ŠKODA Superb Kullanma kılavuzu - Media Portal

Transkript

SIMPLY CLEVER
ŠKODA Superb
Kullanma kılavuzu
Önsöz
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı
çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Aracınızla ilgili olası sorularınız için yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz.
Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)
£
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanı sıra, „Servis Planını“
ve „Yolda Yardım“ broşürünü de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz.
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır,
fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor.
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine
bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir.
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Servis planı
aşağıdakileri kapsar:
› Araç bilgileri;
› Servis aralıkları;
› Servis belgeleri;
› Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);
› garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima
ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis
çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım broşürü
Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA
ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.
Silecekler
Dikiz aynaları
İçindekiler dizini
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
6
Kullanılan kısaltmalar
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
9
8
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneli
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)
MAXI DOT (bilgi ekranı)
Auto-Check kontrolü
Kontrol lambaları
10
10
14
18
20
21
Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
Çocuk emniyet tertibatı
Merkezi kilit sistemi
Uzaktan kumanda
Hırsızlık alarm sistemi
KESSY sistemi
Sürücü kapısı acil kilit açma veya acil kilitleme
Kapıları acil kilitleme
Bagaj kapağı
Elektrikli bagaj kapağı (Combi)
Elektrikli camlar
Elektrikli sürgülü/açılır tavan
Panoramik sürgülü tavan (Combi)
31
31
32
32
34
35
36
38
38
39
42
44
47
48
Işık ve görüş
Işık
İç lamba
Bagaj yeri lambası (Combi)
Görüş
51
51
57
59
60
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
Koltuk kaloriferi
Havalandırmalı ön koltuklar
Koltuk başlıkları
Arka koltuklar
Bagaj bölmesi
Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı
Entegre alüminyum çıtalarına ve sabitleme
elemanlarına sahip çekilebilen değişken
yükleme tabanı (Combi)
Fileli ayırma bölmesi (Combi)
Port baga
İçecek tutucu
Küllük
Çakmak, 12-Volt priz
Eşya gözleri
Elbise kancaları
Park fişi tutucu
62
65
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman
120
120
68
68
71
72
72
74
75
79
İletişim
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon
kullanımı
Bilgi ekranındaki semboller
Dahili telefon rehberi
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Universal Telefon hazırlığı GSM III
Konuşma kullanımı
Multimedia
126
126
80
82
83
85
86
86
87
93
93
Klima sistemi
Giriş bilgileri
Hava çıkış kanalları
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Climatronic (otomatik klima sistemi)
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)
94
94
95
95
98
100
Sürüş hazırlığı ve sürüş
Motorun çalıştırılması ve durdurulması
KESSY sistemi
Frenler ve fren destekleyici sistemler
Vitese takma (düz şanzıman)
Pedallar
Park yardım sistemi
Park için direksiyon yardımcısı
Hız ayar sistemi (GRA)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
104
104
106
109
112
113
113
114
117
118
127
128
128
128
131
135
136
Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
Doğru oturma pozisyonu
140
140
141
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
144
144
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Ön hava yastıkları
Sürücü diz hava yastığı
Yan hava yastıkları
Kafa hava yastıkları
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
148
148
149
150
151
153
154
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk koltuğu
156
156
Sürüş Uyarıları
Araç kullanma ve çevre koruma
İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Katalitik konvertör
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş
Çevre uyumluluğu
160
160
160
161
163
3
Yurtdışında sürüş
Araç hasarlarından kaçınma
Yollardaki su birikintilerinden geçmek
Römork kullanımı
Römork kullanımı
164
164
164
166
166
Kullanım uyarıları
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Aracın bakımı
168
168
Kontrol etme ve ilave etme
Yakıt
Motor bölmesi
Araç aküsü
174
174
176
182
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler
187
187
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Giriş bilgileri
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve
kısıtlamalar
194
194
194
Kendi kendine yardım
İlk yardım çantası
İkaz üçgeni
Yangın söndürme tüpü
Alet
Tekerleğin değiştirilmesi
Onarım seti
Takviye kablosu ile çalıştırma
Aracın çekilmesi
195
195
195
195
196
196
199
202
204
Sigortalar ve ampuller
Sigortalar
Ampuller
207
207
210
4
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Giriş bilgileri
Ağırlıklar
Araç verileri
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi
Boyutlar
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı
1,4 l/92 kW TSI Motor - EU5
1,8 l/112 kW TSI Motor - EU5/EU4/EU2/(BS4)
2,0 l/147 kW FSI Motor - EU5
3,6 l/191 kW FSI Motor - EU5/EU2/(BS4)
1,6 l/77 kW TDI CR Motor - EU5
2,0 l/103 kW TDI CR DPF Motor - EU5,
(EU4/BS4)
2,0 l/125 kW TDI CR DPF Motor - EU5
Çok amaçlı araçlar (AF)
Anahtar kelimeler dizini
216
216
216
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
5
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Kısımlar
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına
rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
 Bir bölümün sonu.
£ Bölüm, sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
DİKKAT
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık sık
arkasında ünlem işaretli küçük bir üçgen bulunan bir çift ok göreceksiniz. Bu
sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi
ile ilgili sizi uyarır.
ÖNEMLİ
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
6
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi
çekmek içindir.

Kısaltmalar
1/dak.
ABS
AF (alternatif
frekans)
Anlam
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
Anti blok sistem
Çok amaçlı araçlar
AFS
Adaptif (uyarlamalı) ön far
AG
Otomatik şanzıman
ASR
Çekiş kontrolü
g/km cinsinden gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı
CO2
DPF
Dizel parçacık filtresi
DSG
Otomatik çift kavrama şanzımanı
DSR
Aktif direksiyon desteği
EDL
Elektronik diferansiyel kilidi
EPC
Motor elektroniğinin kontrolü
ESC
Stabilizasyon kontrolü
FSI
Katmanlı benzin doğrudan püskürtme
kW
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
MG
Düz şanzıman
MFD
Çok fonksiyonlu gösterge
N1
Bu sınıftaki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir
Nm
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
TDI CR
TDI PD
TSI
Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile
Dizel motor, turboşarj ve pompa-meme enjeksiyon sistemi ile
Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile

7
Şek. 1 Kokpit
8
Kullanım
20
Kullanım
21
22
23
Kokpit
24
25
Genel bakış
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Elektrikli camlar
Merkezi kilitleme tuşu
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
› Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör
› Hız ayar sistemi
Direksiyon simidi:
› Kornalı
› Sürücü ön hava yastıklı
› Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
› Çok fonksiyonlu gösterge
› Cam silme ve yıkama sistemi
Sol ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı
Flaşör sistemi düğmesi
Sağ ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı
Donanımına göre:
› Radyo
› Navigasyon sistemi
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu ön hava yastığı
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön yolcu eşya gözünde)
Elektrikli dış ayna ayarı
Far düğmesi
Motor kaputu kilit açma kolu
Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarı
ayarlayıcısı
26
44
33
95
57
117
27
28
29
30
31
149
127, 137
10
14
62
95
71
56
71
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Direksiyon simidi ayar kolu
Kontak kilidi
ASR şalteri
Lastik hava basıncı gözetimi
Donanımına göre:
› Klima sistemi kullanımı
› Climatronic kullanımı
Donanımına göre:
› Vites kolu (Düz şanzıman)
› Vites kolu (Otomatik şanzıman)
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası
Park yardım sistemi, ön ve arka
Donanımına göre:
› Küllük
› Eşya gözü
88
105
150
106
112
27
95
98
112
120
154
114
113
86
89
Not
Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, » Şek. 1'de
gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
88
149
154
66
52
177
55, 56
Kokpit
9

Gösterge paneli genel bakış
Gösterge paneli
ä
Konuya giriş
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:
Gösterge paneli genel bakış
Devir ölçer
Kilometre saati
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Yakıt göstergesi
Katedilen yol sayacı
Servis aralığı göstergesi
Dijital saat
Vites tavsiyesi
Arka orta konsoldaki ekran
10
11
11
11
11
12
12
13
13
14
Şek. 2 Gösterge paneli
ä
1
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın!
2
■
3

4
5
1)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
10
Kullanım
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini
nuz ve dikkate alınız.
bkz. Sayfa 10 okuyu-
Devir saati » Sayfa 11
Kilometre saati » Sayfa 11
Gösterge modu tuşu:
› Saat/dakika ayarı
› İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
› Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisine kadar kilometre veya mil rakamı 1)/sıfırlama
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Sayfa 11
Ekran:
› kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 12
› servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 12
› dijital saatli » Sayfa 13
› çok fonksiyonlu göstergeli » Sayfa 14
£
› bilgi ekranlı » Sayfa 18
6
7
Yakıt göstergesi » Sayfa 11
Tuş:
› Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
› Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
› Saat/dakika ayarı
› Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
ä

ä
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 » Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır.
Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate
alınmalıdır:
Devir ölçer
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır.
Devir ölçerin 1 » Şek. 2 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını
emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Çalışma bölgesi
Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre,
sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur.
Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz,
veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız » Sayfa 160.
Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir
ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 26, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi .
Çevre Notu
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.
DİKKAT

Motor kaputu açılmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edilmeden önce,
aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 176, Motor bölmesi.
Kilometre saati
ä
ÖNEMLİ
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar.
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır.
Yakıt göstergesi
Not
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.


ä
Yakıt göstergesi 6 » Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır.
£
11
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Şimdi yakıt deposunda yaklaşık 10,5 litre daha yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir.
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Yakıt alınız.
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt,
egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.

Şek. 3
Servis aralığı göstergesi: Uyarı
Not
Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan
bir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir.

Bu bir hata değildir.
ä
Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak „mil“ kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 7 » Şek. 2 numaralı tuşa
1 saniyeden uzun süre basınız.
Günlük kilometre sayacı (trip
Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.
Toplam kilometre sayacı
Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil
rakamını gösterir.
ä
Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir.
Kontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü  ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir » Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki
servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Servis ... km veya ... gün içinde.
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü  ve Servis metni belirir.
Servis hemen!
12
Kullanım
£
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının
gösterilmesi
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 3 düğmesi yardımıyla her
zaman görüntüleyebilirsiniz » Şek. 2.
Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü  belirir ve kaç kilometre kaldığı
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz » Sayfa
19.
Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir:
Servis ... km veya ... gün içinde.
Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı
araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.
■ Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı.
■
Dijital saat
ä
Saati 3 ve 7 düğmeleri ile ayarlayınız » Şek. 2.
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz.
3 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve 7 düğmesi ile
değişikliği uygulayınız.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir » Sayfa 19.
Servis:
› İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
› Servis planına bir giriş yapar;
› sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.


Vites tavsiyesi
Şek. 4
Vites tavsiyesi
Servis aralığı göstergesi, sıfırlama tuşu 7 yardımıyla da sıfırlanabilir » Şek. 2:
Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz » Sayfa 19.
ÖNEMLİ
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana
gelebilir.
Not
Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir.
■ Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
■ Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
■
ä
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir » Şek. 4.
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese
geçiş önerisi gösterilir.
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok
B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir.
£
13
ÖNEMLİ
Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü so
rumludur.
Ortalama hız
Güncel hız
Yağ sıcaklığı
17
17
17
17
Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak
açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Arka orta konsoldaki ekran
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında » Şek. 6
veya bilgi ekranında gösterilir » Sayfa 18.
Şek. 5
Arka orta konsol: Ekran
Bilgi ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
ÖNEMLİ
ä
Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)
kontak anahtarını çıkarınız.
Arka orta konsoldaki ekranda kontak açıkken saat ve dış hava sıcaklığı gösterilir » Şek. 5.
Not
Değerler gösterge panelinden alınır.

■
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)
ä
Konuya giriş
Hafıza
Kullanım
Dış sıcaklık
Sürüş süresi
O andaki yakıt tüketimi
Ortalama yakıt tüketimi
Menzil
Sürüş mesafesi
14
Kullanım
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez
■
15
15
16
16
16
16
16
17

Hafıza
Kullanım
Şek. 6
ä
Şek. 7 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş
olan hafıza ekranda » Şek. 6 gösterilir.
ä
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri
gösterilir.
Devirmeli düğme A » Şek. 7 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Çok fonksiyonlu direksiyonda değiştirme ve sıfırlama D » Şek. 7 ayar düğmesi ile gerçekleşir.
Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme B » Şek. 7 veya çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki ayar düğmesi D » Şek. 7yardımıyla gerçekleştirilir.
Hafıza seçimi
› Cam silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D
düğmesine kısa süreli dokunarak istenen belleği seçiniz.
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer
araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi
› Devirmeli düğmenin A üst veya alt tarafına kısa süreliğine basınız. Böylece çok
fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz.
Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi
› Çok fonksiyonlu gösterge menüsünü açmak için, C tuşuna basınız.
› Ayar düğmesini D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz.
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat
ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan veya
bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9 999 km sürüş
mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa,
hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
Sıfırlama
› İstenen hafızayı seçiniz.
› B , gerekirse D düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
Cam silecek kolundaki B tuşuyla veya çok fonksiyonlu direksiyon D tuşuyla seçilen belleğin aşağıdaki değerleri sıfırlanır:
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.

› ortalama yakıt tüketimi,
› katedilen sürüş mesafesi,
£
15
› Ortalama hız,
› sürüş süresi.

ä
Dış sıcaklık
ä
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir2).
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A » Şek. 7 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye
C bastıktan sonra » Şek. 7 en son gösterilen fonksiyon belirir.
ä
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km1) olarak gösterilir » Sayfa 15. Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.

Sürüş süresi
Belli bir zamandan itibaren ortalama yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, ölçümün
başında » Şek. 7 silecek kolundaki düğme B veya » Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız. Sildikten sonra ekranda ilk
100 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Not
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman » Şek. 7 silecek kolundaki B düğmesine basarak veya » Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar
düğmesine 1 saniyeden fazla basarak hafızayı sıfırlamalısınız.
Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı
araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.

Ortalama yakıt tüketimi
DİKKAT
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı!
ä
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
O andaki yakıt tüketimi
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.

Menzil

ä
Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
£
verir.
1)
2)
Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.
Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir.
16
Kullanım
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 2 aynı olan aktüel hız gösterilir » Şek.
2.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.
Yağ sıcaklığı

Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
ä

Ortalama hız
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir » Sayfa 15. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında » Şek. 7 silecek kolundaki düğme B veya » Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Güncel hız

Duran araçta hız sınırının ayarlanması
› » Şek. 7 silecek kolundaki düğme A veya » Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
› Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi
D ile, hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor).
› Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi
D ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat.
› Silecek kolundaki düğme B ile veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar
düğmesi D ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.
ä
Ekranda, hafızanın son silinişinden » Sayfa 15 beri katedilen sürüş mesafesi belirir.
Belli bir zamandan itibaren katedilen sürüş mesafesini ölçmek isterseniz, o zaman » Şek. 7 silecek kolundaki düğme B veya » Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız.
ä
ä
Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol
sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir.
Sürüş mesafesi
ä


Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
› Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi
D ile güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor).
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate
düşer).
› Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar
düğmesine tekrar basarak istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 sani£
ye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir).
17
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
düğmesine basarak hız sınırı silinir.
düğmesine tekrar basarak hız sınırını değiştirme imkanı etkinleştirilir.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
ÖNEMLİ
Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)
kontak anahtarını çıkarınız.
Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda
ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.
Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.


Ana menü
MAXI DOT (bilgi ekranı)
ä
Konuya giriş
18
19
20
Ana menü
Ayarlar
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder.
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı
sembollerle » Sayfa 21 ve sarı sembollerle » Sayfa 21 gösterilir.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir » Sayfa 21.
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
Ana menü
» Sayfa 18
Otomatik şanzımanın vites kolu konumları
18
Kullanım
» Sayfa 20
» Sayfa 12
» Sayfa 120
Şek. 8 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları
ä
Silecek kolu tuşlarının kullanımı
› Ana menü, devirmeli düğmeye A » Şek. 8 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz.
› Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı
› Ana menü, devirmeli düğmeye C » Şek. 8 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz.
› Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız.
› D ayar düğmesini çevirerek menüleri teker teker seçebilirsiniz. D ayar düğme£
sine kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir.
Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir:
■
Çok fonks.göst. » Sayfa 14
■
Audio
■
Yön bulma
■
Telefon » Sayfa 132
■
Bağımsız kalor. » Sayfa 100
■
Araç durumu » Sayfa 20
■
Ayarlar » Sayfa 19
■
■
■
■
■
■
■
■
Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır.
Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.
Bağımsız kalor. menü noktası sadece araç fabrika çıkışında bir bağımsız kalorifer
ile donatılmışsa görünür.
Not
Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar silecek kolundaki B düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesiyle
onaylanmalıdır.
■ Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir
üst seviyeye geçiş yapar.
■ Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanımı,

araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir.
■
Ayarlar
ä
Saat
Kış lastikleri
Birimler
Yardımcılar
İkinci hız
Servis
Fabrika ayarl.
Geri
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir.
Otomatik rulo (Combi)
Bagaj kapağı açıldığında bagaj örten rulonun otomatik olarak açılması fonksiyonu
devre dışı bırakılabilir/etkinleştirilebilir.
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya
devreye sokulabilir.
Konfor
Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir:
Yağmur kapt.
DWA onayı
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.
Merkezi kilit
Cam kum.
Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir:
■
■
■
■
■
Dil/language
Otom. stor
Çok f.göst.bilg.
Konfor
Far & Görüş
Ayna ind.
Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin
otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye
alınması/kapatılmasıa). Eğer bu fonksiyon etkinse ve
yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık
12 saat sonra otomatik olarak kapanır.
Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması.
Otomatik kapatma ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması, KESSY sistemi için de
geçerli.
Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modu ayarlanabilir.
Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış
aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılmasıb).
19
£
Ayna ayarı
Fabrika ayarl.
a)
b)
Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması.
Birimler
Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.
Yardımcılar
Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir.
Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur.
Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur.
Işık ve görüş
Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir:
Coming Home
Coming Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması.
Servis
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir
ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir.
Leaving Home
Leaving Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması.
Fabrika ayarı
Fabrika ayarl. menüsü seçildiğinde bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür.
Ayak bölm. ışığı
Ayak bölmesi ışığı yoğunluğunun ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması.
Gündüz farı
„GÜNDÜZ FARı“ fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması.
Arka silecek
Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması.
Konforlu siny.
Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması.
Yolculuk kipi
Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması.
Fabrika ayarl.
Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.
Saat
Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiği ayarlanabilir.
Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük
olan kış lastiklerinde kullanılır.
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:
Kış lastikleri: En fazla ... km/h
1)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
20
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir1).
Kullanım

ä
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir.
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol
söner.
Kapı, bagaj kapağı veya motor kaputu açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise bir
uyarı sinyali duyulur.

Araç durumu
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sü£
rüş esnasında sürekli olur.
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı
ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Sarı semboller
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir » Sayfa 21.
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.
Sarı sembollerin anlamı:
Eğer menüde Araç durumu gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün
seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi
varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimleri mümkün olduğunca çabuk
kontrol edilmelidir.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik
bir uyarı sinyali de duyulur:
› Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu
› Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu
Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı
» Sayfa 25
Fren balataları aşınmış
» Sayfa 28

Motor yağ basıncıyla ilgili problem
Aracın derhal bir yetkili servis tarafından kontrol
edilmesini sağlayınız. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir.
Bir sarı sembol belirir ise, bazı durumlarda bir uyarı sesi de duyulur.

Kırmızı semboller
Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka
arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar.

Kontrol lambaları
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
› Aracı durdurunuz.
› Motor durdurulmalıdır.
› Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz.
› Acil durumda teknik yardım çağırınız.
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller
bunlara eşlik edebilir.
Kırmızı sembollerin anlamı:




Motor yağ basıncı çok düşük
» Sayfa 25
Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok
sıcak
» Sayfa 30
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.






Sinyal lambası (sol)
» Sayfa 23
Sinyal lambası (sağ)
» Sayfa 23
Sis farı
» Sayfa 23
Uzun hüzmeli far
» Sayfa 23
Kısa hüzmeli far
» Sayfa 23
£
21


















22
Arka sis lambası
» Sayfa 23
Hız ayar sistemi
» Sayfa 23
Lamba arızası
» Sayfa 23
Adaptif (uyarlamalı) ön far
» Sayfa 23
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
» Sayfa 23
» Sayfa 24
Egzoz gazı kontrol sistemi
» Sayfa 24
Elektromekanik servo direksiyon
Direksiyon kilidi (KESSY sistemi)
» Sayfa 24
Motor yağ basıncı
» Sayfa 25
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
» Sayfa 26
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
» Sayfa 26
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
» Sayfa 26
Çekiş kontrolü (ASR)
» Sayfa 26
Stabilizasyon kontrolü (ESC)
» Sayfa 27
Çekiş kontrolü (ASR) kapalı
» Sayfa 27
Vites seçme kolu kilidi
Motoru çalıştırma (KESSY sistemi)
» Sayfa 27
Lastik hava basıncı
» Sayfa 27
Anti blok sistem (ABS)
» Sayfa 27
Kullanım











Motor kaputu
» Sayfa 28
Emniyet kemeri uyarı lambası
» Sayfa 28
Fren balatası kalınlığı
» Sayfa 28
Bagaj kapağı
» Sayfa 28
Kapı açık
» Sayfa 29
Cam yıkama suyu seviyesi
» Sayfa 29
Fren sistemi
» Sayfa 29
El freni
» Sayfa 29
Alternatör
» Sayfa 29
Motor yağı seviyesi
» Sayfa 25
Yakıt rezervi
» Sayfa 30
DİKKAT
Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa
176, Motor bölmesi.
■
Not
Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde
gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz.
■ Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı
semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
■

Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.:
Sinyal sistemi  
Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!

Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Bu durum römork kullanımında geçerli değildir.
Adaptif ön far 
Kontrol lambası , sürüş esnasında veya kontak açıldıktan sonra 1 dakika yanıp
söner ve sesli uyarı sinyali verirse, adaptif ön farda bir arıza vardır » Sayfa 53.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Diğer bilgiler » Sayfa 57.


Dizel parçacık filtresi  (Dizel motoru)
Sis farı 
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 55.

Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel
parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.
Uzun hüzmeli far 
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar » Sayfa
57.

Kısa hüzmeli far 
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 52.
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı 1 800 2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzoz sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar.
Burada geçerli hız sınırlamalarına daima dikkat edilmelidir »

Arka sis lambası 
Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 55.
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır.

.
Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner .
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı  sönmez ve kontrol ışığı  yanıp
sönmeye başlar. Bilgi ekranında gösterilen Dizel parçacık filtresi: Seyir defteri!
mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna
geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı  yanar.
Hemen bir yetkili servise başvurunuz.
Hız ayar sistemi 
Hız ayar sistemi devredeyken  kontrol lambası yanar.
Diğer bilgiler » Sayfa 216, Araç verileri.
£

Lamba arızası 
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:
› Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde;
› Arızalı ampul devreye sokulurken.
23
DİKKAT
Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin
kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi!
■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına
çıkmayınız.
■
ÖNEMLİ
Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün
düşeceği unutulmamalıdır.
Hava yast./Kemer gerdirici devre dışı.
Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa,
aşağıdakiler geçerlidir:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar.
› Devre dışı bırakılan hava yastıkları, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol
lambasının     (Hava yastığı devre dışı) yanması ile gösterilir » Sayfa 154.
DİKKAT
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.

Not
Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için,
sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz.
■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt ol
duğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz.
■
Hava yastığı sistemi 
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Elektromekanik servo direksiyon/direksiyon kilidi (KESSY
sistemi)  
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır » . Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:
› Sarı renkli kontrol lambası  yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza
Arıza: Hava yastığı
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından
2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner.
24
Kullanım

Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır.
vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir.
› Kırmızı renkli kontrol lambası  yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen
devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri).
Diğer bilgiler » Sayfa 105.
£
Direksiyon kilidi (KESSY sistemi)
› Kontrol lambası  veya  yanıp söndüğü sürece, direksiyon kilidi açılamaz.
Diğer bilgiler » Sayfa 106, KESSY sistemi.
› Kontrol lambası  yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve bilgi ekranında Direksiyon kilidi: Servis! mesajı görüntülenirse el. direksiyon kilidi arızalıdır. Büyük
dikkatle sonraki servise gidebilirsiniz.
› Kontrol lambası  yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve bilgi ekranında Direksiyon kilidi arızalı. mesajı görüntülenirse el. direksiyon kilidi arızalıdır. Aracı
durdurun ve sürüşe devam etmeyin, bir yetkili servise başvurun. Kontak kapatıldıktan sonra direksiyonu kilitlemek, elektrikli cihazları (örn. radyo, navigasyon
sistemi) etkinleştirmek, kontağı tekrar devreye sokmak ve motoru işletmek
mümkün değildir.
DİKKAT
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve
flaşörleri yakınız » Sayfa 56.
Not
Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası
mutlaka sönmelidir. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kon
trol lambası  sönmezse, bir yetkili servisin aranması gerekir.
Motor yağ basıncı 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1).
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatın. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise motor yağı doldurunuz » Sayfa 179.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü
aksi takdirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
1)
Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.
Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri!
DİKKAT
flaşörleri yakınız » Sayfa 56, Flaşör sistemi düğmesi.
ÖNEMLİ
Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu
bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir.

Motor yağı seviyesi 
Kontrol lambası  yanar
Eğer kontrol lambası  yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Motor
yağı seviyesini mümkün olduğunca çabuk kontrol edin veya motor yağını tamamlayın » Sayfa 179.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (1 bip sesi).
Yağ seviyesi kontrol edin!
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Kontrol lambası  yanıp söner
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla
£
gösterilir.
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
25
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Bu durumda durun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse soğutma sıvısını doldurun.
Yağ sensörü: Servis!

Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü
aksi takdirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör
fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını
kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 209, Motor bölmesindeki sigortalar.
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir

sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde
bulununuz.
Diğer bilgiler » Sayfa 179, Soğutma sıvısı.
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri!
Kontrol lambası, motor soğuk iken  kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2
auf » Sayfa 106 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motor çalıştırılabilir.
DİKKAT
■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı
açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir.
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motorun hemen çalıştırılabileceğidir.
■
Eğer kontrol lambası  yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz.
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında
bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş
tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1).
Kontrol lambası  sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (3 bip sesi).
Çekiş kontrolü (ASR) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.
Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)
1)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, bilakis sadece soğutma
sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar.
26
Kullanım


£
TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Diğer bilgiler » Sayfa 111, Stabilizasyon kontrolü (ESC).
Not
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır.
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası 
yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

Diğer bilgiler » Sayfa 112, Çekiş kontrolü (ASR).
Vites seçme kolu kilidi/Motoru çalıştırma (KESSY sistemi) 
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası 
yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Yeşil kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites
kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir » Sayfa 122.

KESSY sistemli » Sayfa 108 araçlarda motoru çalıştırırken fren pedalına basmazsanız  kontrol lambası yanar.

Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma 
Lastik hava basıncı 
» Şek. 118 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası  yanar.
Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı.
Stabilizasyon kontrolü (ESC) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESC aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp söner.
ESC kapatılamaz,  » Şek. 117 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
ESC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.
Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC)

Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası  yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün
olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz » Sayfa 188.
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır.
Diğer bilgiler » Sayfa 191, Lastik kontrol göstergesi.
Not
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

Anti blok sistem (ABS) 
ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESC sistemi tamamen çalışır durumdadır.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değil£
dir.
27
Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır » Sayfa 20.
Arıza: ABS
Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve
sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Emniyet kemeri uyarı lambası 
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini
taktığı zaman kontrol lambası söner.
Diğer bilgiler » Sayfa 111, Anti blok sistemi (ABS).
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  ile birlikte yanarsa,
sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır » .
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı  yanıp söner.
DİKKAT
■ Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 181. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık
sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız.
■ Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 176, Motor bölmesi.
■ Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.

Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı  sürekli yanar.
■
Diğer bilgiler » Sayfa 144, Emniyet kemerleri.

Fren balatası kalınlığı 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1).
Eğer kontrol lambası  yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız.
Fren Balataların Kontrol Edin!


Bagaj kapağı 
Motor kaputu 
Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası  yanar. Sürüş esnasında motor
kaputunun kilidi açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
1)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, bilakis sadece bir arıza
olduğunda yanar.
28
Kullanım
Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı  yanar. Sürüş esnasında bagaj
kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
yanar.

DİKKAT
Kapı açık 
yanar.
■ Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir!
■ Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 176, Motor bölmesi.
■ Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan birkaç saniye sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 181. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım
alınız.
■
Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı  yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.

Cam yıkama suyu seviyesi 

Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası  yanar. Sıvı ilave edin » Sayfa 182, Cam yıkama sistemi.
El freni 
Yıkama suyu doldurun!
Fren sistemi 

Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur.
 kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
Park frenini bırak!
Kontrol lambası  yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz » .
Alternatör 
Fren hidroliği: Seyir defteri!
Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası  ve aynı zamanda fren sistemi kontrol lambası  yanar. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur.
Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ilgili biçimde uyarlayınız, zira fren
sistemi arızasının kapsamını ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Diğer bilgiler » Sayfa 109, Frenler ve fren destekleyici sistemler.

Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı
için, mutlaka gerekli olmayan elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız.
DİKKAT
£
29
ÖNEMLİ
Eğer sürüş esnasında  kontrol lambasına ek olarak ekrandaki  kontrol lambası
da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!

Yakıt ikaz 
Kontrol lambası , eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
Yakıt alınız. Menzil ... km
Not
Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner.

DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı 
DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı çok yüksek ise, bilgi ekranında 
sembolü ve uyarı metni gösterilir:
Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri!
DİKKAT
ÖNEMLİ
Otomatik şanzımanın kavramaları aşırı ısınmış ise, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Sembol  uyarı metni ile sönene kadar bekleyiniz - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.
30
Kullanım

Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Kontak anahtarı
Giriş bilgileri
Şek. 9
Uzaktan kumanda anahtarı
Şek. 10 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır » Şek. 10. Pil
boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı
renkli kontrol lambası A yanıp sönmez » Şek. 9. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış
pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz:
› Anahtarı dışarı çıkarınız.
› Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız » Şek. 10.
› Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız » Şek. 10.
› Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya gelmesine
dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
› Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
Araç ile birlikte iki adet uzaktan kumanda anahtarı » Şek. 9 verilir.
DİKKAT
Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde
çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar)
devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
■
ÖNEMLİ
ÖNEMLİ
■
■
■ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert
sallantılardan koruyunuz.
■ Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Çevre Notu
Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
Not

Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 35.
31

Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti » Sayfa 33 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Şek. 11
Arka kapılardaki çocuk emniyet
tertibatı
Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde » Sayfa
36 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir » Sayfa 46.
Kişisel ayarlar
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir.
Tek kapı açılması
Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer
kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
› Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz » Şek. 11.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
› Yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz.
Giriş bilgileri
Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynı
anda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Ayarlar - Konfor menü noktasında
başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Daha
sonra bagaj kapağının alt kenarında bulunan tutma sapına basarak bagaj kapağını
açabilirsiniz » Sayfa 39.
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:
› kumanda anahtarı ile » Sayfa 34,
› merkezi kilitleme tuşu ile » Sayfa 33,
› kontak anahtarı ile dışarıdan » Sayfa 38.
Sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde
yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
32
Kullanım


Aracın bir tarafının kapılarının açılması
Bu seçme fonksiyonu sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan
verir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
KESSY sistemi ile aracın kilidinin açılması
Bu seçme fonksiyonu kapıların hepsinin, veya teker teker, aracın solundaki veya
sağındaki her iki kapının veya sürücü ve ön yolcu kapılarının kilitlerinin açılmasına
imkan verir. Diğer kapılar ve benzin deposu kapağı kilitli kalır ve uzaktan kumanda
anahtarındaki » Şek. 9 kilit açma düğmesiyle tekrar kilit açılmasında veya merkezi
kilitleme düğmesiyle » Şek. 12 açılır.
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna  » Sayfa 33
basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.
DİKKAT
Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik
lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
£
Not
İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilir veya
kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz » Sayfa 19.
■ Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
■ Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını
açabilir veya kilitleyebilirsiniz » Sayfa 38, Sürücü kapısı acil kilit açma veya acil
kilitleme. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 38.
■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 41.
Not
Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.
■ Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak
gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi
ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Seyir defteri! mesajı görüntülenir.
■
■


Şek. 12
Güvenlik emniyeti
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası
yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp
sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir.
Güvenlik emniyeti devre dışında ise:
› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner
ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar,
› eğer yakıt deposu kapağı kilitli ise.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı
açma kolunu çekerek açılabilir.
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde
ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, kontak kapalı iken sürücünün veya ön yolcunun
yanındaki kapı açma kolunda bulunan devirmeli düğme » Şek. 12 ile aracı açıp kapatabilirsiniz.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
Düğmenin alt tarafına » Şek. 12 basınız. Düğmedeki  sembolü yanar.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
Düğmenin üst tarafına » Şek. 12 basınız. Tuºtaki  sembolü söner.
Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:
› Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
› Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek
açabilirsiniz.
› Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez.
› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
Sürücü kapısındaki devirmeli tuşun üst veya alt kısmını basılı tutarak camları kon£
forlu biçimde kapatıp açabilirsiniz.
33
■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa
31.

■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez.
DİKKAT
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş
durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın
içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise » Sayfa 33, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır.
Şek. 13

Uzaktan kumanda
Giriş bilgileri
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:
› aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi,
› Bagaj kapağının veya kilidinin açılması
› camların açılması ve kapatılması.
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır.
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir.
Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
■
■
34
Kullanım
Aracın kilidinin açılması 
1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
›
Aracın kilitlenmesi 
› 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması
› 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 33.
Küçük bagaj kapağı kilidinin açılması 
› 2 » Şek. 13 no'lu tuşa yaklaşık 0,5 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler » Sayfa
39.
Küçük bagaj kapağının otomatik olarak kaldırılması 
› 2 » Şek. 13 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler » Sayfa
39.
Bagaj kapağı kilidinin elektrikli kullanım olmadan açılması (Combi) 
40.
Bagaj kapağının otomatik olarak açılması (Combi) 
43.
£
Anahtar dilinin dışa katlanması
› 4 no'lu tuşa basınız.
Anahtar dilinin içe katlanması
› 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız.
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç
bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir
ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon
aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:
› uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız,
› kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır.
Aracın açılmasında ve kapatılmasında kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar ve biniş sahası aydınlatması otomatik olarak devreye sokulur ve çıkarılır.
Giriş bilgileri
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar
tekrar kapandıktan sonra yanıp söner.
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda
ise kullanınız.
■ Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum
bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna  basınız.
■ Küçük bagaj kapağının otomatik olarak kaldırılması +4 °C sıcaklıkların altında

olumsuz etkilenebilir.
■

Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde alarm sistemi
devreye girer » Sayfa 36, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi . Kapı
kontağı denetimi, kapı kilitlendikten 15 saniye sonra devreye girer. Araç çekme koruması denetimi ve araç içi denetimi, araç kilitlendikten yaklaşık 30 saniye sonra
devreye girer. Devreye girerken bir kapı açıksa, onun denetimi kapı kapatıldıktan 5
saniye sonra devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde
açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız,
alarm sistemi de devreden çıkar.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından içeriden 45 saniye içinde açarsanız, alarm
sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde
mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kon£
tağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
35
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
› motor kaputu,
› bagaj kapağı,
› kapılar,
› kontak kilidi,
› Araç eğimi » Sayfa 36,
› Aracın iç bölümü» Sayfa 36,
› Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü,
› Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
Not
Alarm sireninin ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.
■ Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz.
■ Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kuman
dasının kullanılmasına mani olur.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması
› Kontak kapatılmalıdır.
› Sürücü kapısını açın.
› Sürücü tarafındaki orta sütunda » Şek. 14 bulunan düğmeye  basınız, düğmede  sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.
› Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer.
Not
Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından)
veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın.
■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük
gözünü kapatınız.
■

■
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi 
Şek. 14
Araç içi denetimi ve araç çekme
koruması denetimi düğmesi
İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır.
36
Kullanım
KESSY sistemi
Giriş bilgileri
KESSY (Keyless Entry Start Exit System) [anahtarsız giriş çalıştırma çıkış sistemi]
sistemi aktif olarak uzaktan kumandalı anahtarı kullanmadan aracın konforlu olarak kilidinin açılmasına ve kilitlenmesine ve aktif olarak uzaktan kumanda anahtarı kullanmadan çalıştırılmasına imkan vermektedir. Kilidi açarken ve kilitlerken veya çalıştırırken anahtarı örn. çantada taşımak yetmektedir.
Merkezi kilitleme sistemi, güvenlik emniyeti ve alarm sistemi fonksiyon olarak
KESSY sistemi bulunmayan araçlarla aynıdır. Sadece kullanım elemanları başkadır.
Sistemin kullanım elemanları:
› Ön kapı kolunun dışındaki sensör 1 » Şek. 15 - aracın kilitlenmesine yarar,
› Ön kapı kolunun iç tarafındaki sensör 2 » Şek. 15 - aracın kilidinin açılmasına
yarar,

Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Kilitlemenin kontrol edilmesi
1 » Şek. 15 no'lu sensör yardımıyla aracın kilitlenmesinden sonra 2 saniye boyunca aracın kilidinin 2 no'lu sensör yardımıyla açılması mümkün değildir. Böylece
kolun çekilmesiyle aracın kilitlenip kilitlenmediğinin kontrolü mümkündür.
ÖNEMLİ
Araç terk edildikten sonra otomatik olarak kilitlenmez, bu nedenle aracı kilitlemede sürece dikkat ediniz.
Not
Araç aküsü veya uzaktan kumanda anahtarının pili zayıf veya boşalmışsa, büyük
bir olasılıkla araç KESSY sistemi üzerinden kilitlenemez veya aracın kilidi açılamaz.
Bu durumda sürücü kapısının acil kilit açma veya acil kilitleme işlevini kullanınız » Sayfa 38.
■ KESSY sistemi geçerli anahtarı, araç tavan ön bölümünde unutulmuş olsa bile
bulabilir. Bu nedenle daima geçerli uzaktan kumanda anahtarının nerede olduğunu bilin.
■ Aracı sensörler 1 » Şek. 15 veya 2 yardımıyla kilitlerken/kilidini açarken eldiven veya elin ve sensörlerin doğrudan temasını önleyebilecek başka nesneler kullanmayınız.
■ Eğer aracın kilidini tutamaktaki sensör yardımıyla açarsanız ve daha sonraki
30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinle
şir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
■
Şek. 15 KESSY: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi alanlarının tanımı
KESSY sistemi ile donatılan bir aracın kilidini açmak/kilitlemek için, geçerli uzaktan
kumanda anahtarı ön kapı tutamağından veya bagaj kapağından en fazla 1,5 m
uzakta olmalıdır.
Yani geçerli bir uzaktan kumanda anahtarı aracın A » Şek. 15 veya B alanlarında
bulunuyorsa, bu alandaki söz konusu kapının kilidini açmak mümkündür. Yani,
anahtar A alanında bulunuyorsa, aracın kilidini ön sol kapının tutamağından açabilirsiniz. Geçerli anahtar C alanında bulunuyorsa, bagaj kapağının kilidini açmak
mümkündür.
Aracın kilidinin açılması
› Ön kapının kapı kolunu kavrarsanız veya avuç içinizle sensörü 2 » Şek. 15 örterseniz, aracın kilidi açılır. Kilidin açılmasında sensör 2 ve aynı zamanda sensör
1 örterseniz, aracın kilidi açılmaz.
Aracın kilitlenmesi
› Sürücü veya yolcu kapısını kapatınız.
› Sensöre 1 parmaklarınızla dokununuz, araç kilitlenir (ancak bu anda kapı kolunu kavramayınız, yoksa araç kilitlenmez).
› Otomatik şanzımanlı araçlarda kilitlemeden önce seçme kolunun P konumuna
getirilmesi gerekir.
Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması
› 1 no'lu sensöre 2 saniyede iki defa parmağınızla dokununuz.
Bagaj kapağı kilidinin açılması ve kilitlenmesi
› Bagaj kapağının kulpunu bastırınız, kapağın kilidi açılır. Eğer araç elektrikli bagaj
kapağıyla donatılmışsa, kapak tutamağa basarak açılmaya başlar.
› Bagaj kapağının kapatınız, kapak kilitlenir.
Anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalmasına karşı
koruma
Kilitlemeden ve bagaj kapağı dahil bütün kapılar kapandıktan sonra aracın kilitlenmesinde kullanılan anahtar D » Şek. 15 çevresinde kalmış ise, anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalmasından korunma etkinleşir ve kilit tekrar açılır.
Bilgi ekranında veya gösterge paneli ekranında Anahtar araçta. veya ANAHTAR
ARAÇTA mesajı gösterilir.
Hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış araçlarda ilâveten bir sesli sinyal duyulur.

Gösterge paneli ekranındaki mesajlar
Bilgi ekranında veya gösterge paneli ekranında şu mesajlar görüntülenebilir:
£
37
Anahtar bulunamadı. veya ANAHTAR MEVCUT DEGIL
Sürücü kapısı acil kilit açma veya acil kilitleme
Mesaj, motoru çalıştırmak istiyor iseniz ve sistem araçta geçerli bir anahtar bulamıyorsa gösterilir. Bu durum, anahtarın aracın dışında bulunması, anahtar pilinin
boşalmış olması, anahtarın arızalı veya elektromanyetik alanın tümüyle bozulmuş
olması hallerinde ortaya çıkabilir. Mesaj, kontak açılmış veya motor çalışıyor ise ve
sistem araçta geçerli bir anahtar bulamıyorsa da gösterilir.
Şek. 16
Sürücü kapısındaki tutamak: Kapatılmış kapı silindiri
Keyless arızalı. veya KEYLESS KONTROLU.
KESSY sisteminde hata, bir yetkili servisi arayınız.
Anahtarın pilini değiştirin! veya ANAHTAR PILI
Uzaktan kumanda anahtarı pilinde düşük gerilim, pili değiştiriniz.

Anahtar kaybolduğunda sürücü kapısı uzaktan kumanda anahtarı ile veya merkezi
kilitleme ile manuel olarak açılıp kilitlenebilir.
› Tutamaktan çekiniz.
› Araç anahtarını kapağın alt kısmındaki deliğe sokunuz ve yukarı doğru kaldırınız.

› Araç anahtarını kilit silindirine sokunuz ve aracı açıp kilitleyiniz.
Aracın park edilmesi
Eğer aracın kilidi 60 saat zarfında açılmazsa, yolcu kapısının kolundaki sensörler
1 » Şek. 15 ve 2 otomatik olarak devreden çıkar. Yeniden etkinleştirmek için
aşağıdaki şartlardan birinin yerine getirilmesi gerekir:
■ Yolcu kapısının kilidinin sensör 2 » Şek. 15 yardımıyla açılması,
■ Bagaj kapağındaki kulpun itilmesi,
■ Aracın kilidinin uzaktan kumandalı anahtar üstündeki tuşla açılması,
■ Sürücü kapısı kilidinin acil açılması » Sayfa 38.
Kapıları acil kilitleme
Şek. 17
Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi
Eğer aracın kilidi 90 saat zarfında açılmazsa, sürücü kapısının kolundaki sensörler
1 » Şek. 15 ve 2 de otomatik olarak devreden çıkar. Yeniden etkinleştirmek için
aşağıdaki şartlardan birinin yerine getirilmesi gerekir:
■
■
Aracın kilidinin uzaktan kumandalı anahtar üstündeki tuşla açılması,
Sürücü kapısı kilidinin acil açılması » Sayfa 38.

Aracın kilitlenmesinde parmağınızı sensörün 1 » Şek. 15 üstünde 2 saniyeden
fazla tutarsanız, açık pencere ve panoramik sürgülü tavan kapanır. Sensörü 1 bırakırsanız, kilitleme işlemi kesilir. Sensöre 1 tekrar dokunursanız, camların ve panoramik sürgülü tavanın kapanma işlemi devam eder.
Camların ve panoramik sürgülü tavanın kapanma işlemi sırasında sensör 1 ve hemen sensör 2 'ye dokunursanız, bütün pencereler ve panoramik sürgülü tavan

tekrar açılır.
38
Kullanım
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Kilitleme
› Siperi A sökün » Şek. 17.
› Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapılarda ayna görüntüsü) çeviriniz.
£
› Kapağı tekrar yerleştiriniz.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.

ä
Bagaj kapağı
ä
Araç, uzaktan kumandanın  tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir.
Konuya giriş
Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi
Twindoor - küçük bagaj kapağı
Twindoor - büyük bagaj kapağı
Bagaj kapağı (Combi)
Bagaj kapağı acil kilit açma
Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi
39
39
40
40
41
DİKKAT
Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin
olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında
kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
■ Bagaj kapağı kilidi dilinin alt kaplamasının kapağı altına hiçbir zaman uzuvlarınızı sokmayın - Yaralanma tehlikesi!
■
Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirilebilir. Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzaktan kumanda anahtarı 2 » Sayfa 34 üzerindeki  tuşu ile açıldıysa, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir.
Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir ŠKODA
yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada daha
ayrıntılı bilgiler yer almaktadır.
Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın  tuşu ile kilitlenmelidir.

Twindoor - küçük bagaj kapağı
Not
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak
kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj
kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
■ Sürüş başlangıcında veya 5 km/saat hızdan sonra, bagaj kapağı tutamağının alt
kenarındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Araç durduktan sonra ve
sürücü veya ön yolcu kapısı açıldıktan sonra veya uzaktan kumanda anahtarındaki
1 tuşuna bastıktan sonra tutma kolunun fonksiyonu tekrar etkinleşir.
■ Bagaj kapağının tekrarlanmış açılması ve kapatılması durumunda, Twindoor (ikiz
kapı) sisteminin motorlarına ait aşırı ısınma koruması nedeniyle fonksiyonun geçici

olarak devre dışı kalmasına yol açabilir.
■
Şek. 18 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış küçük bagaj kapağı tutma kulpu
ä
Aracın kilidi açıldıktan sonra küçük bagaj kapağı » Şek. 18 açılabilir.
Küçük bagaj kapağının açılması
› Bagaj kapağının altındaki tutamağa » Şek. 18 -  bastırınız, bagaj kapağı otomatik olarak kalkar » Şek. 18 - .
39
£
Küçük bagaj kapağının kapatılması
› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Kapak otomatik olarak kilitlenir.
Yaklaşık 1 saniye uzaktan kumanda anahtarının 2 üzerindeki
küçük bagaj kapağı açılabilir.

Bagaj kapağı (Combi)
Şek. 20
Bagaj kapağı tutma sapı
tuşuna basarak
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.

Twindoor - büyük bagaj kapağı
ä
Aracın kilidi anahtar veya uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, bagaj kapağı plakanın üst kısmında bulunan tutamağa bastırılarak açılabilir.
Bagaj kapağının açılması
› Tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız » Şek. 20.
Bagaj kapağının kapatılması
› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz.
Şek. 19 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış büyük bagaj kapağı tutma kulpu
ä
Aracın kilidi açıldıktan sonra büyük bagaj kapağı » Şek. 19 açılabilir.
Büyük bagaj kapağının açılması
› Bagaj kapağının alt kenarındaki 1 » Şek. 19 tutamağına basınız.
› Arka camdaki fren lambası 2 iki kere yanıp sönene kadar bekleyiniz.
› 3 tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız.
Büyük bagaj kapağının kapatılması
› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Kapak otomatik olarak kilitlenir.
40
Kullanım


Bagaj kapağı acil kilit açma
Şek. 21 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
ä
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak
açılabilir.
Bagaj kapağının kilidini açınız.
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa
74.
› Anahtarı kaplamadaki yarığa sonuna kadar itiniz » Şek. 21 - .
› Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açınız.
› Bagaj kapağı açılmalıdır.
Bagaj kapağı kilidinin açılması (Combi).
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa
74.
› Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 » Şek. 21 bir tornavida veya benzeri bir aleti
tahdide kadar yerleştiriniz.
› Kapağın kilidini ok yönünde 2 » Şek. 21 yukarı doğru açınız.

41
ÖNEMLİ
■ Kritik bir durumda kapağın hareketi kapağa karşı kısa, çabuk bir hareketle durdurulabilir.
■ Kapağı açmadan veya kapamadan önce, açılış veya kapanış alanında hareketi
engelleyebilecek eşya (örn. port bagajda veya römorkta yük vs.) bulunup bulunmadığını kontrol ediniz - Kapağın hasar görme tehlikesi!
■ Açık bagaj kapağının üzerinde asgari 10 cm daha serbest alan bulunmasına dikkat ediniz (örn. garaj tavanına mesafe). Yoksa aracın yükü hafifledikten sonra (örn.
boşaltmadan sonra) açık kapağın üzerindeki alanın artık yetersiz kalması durumu
ortaya çıkabilir - kapağın hasar görmesi tehlikesi.
■ Elektrikli kapanma süreci sırasında kapağı elle kapatmaya çalışmayınız. Elektrikli
bagaj kapağı sisteminin bozulmasına neden olunabilir.
■ Kapağı elle kapatıyorsanız, kapağın yükselmesinde kenarın ortasındaki ŠKODA
logosunun üst kısmındaki kilide basmaya dikkat ediniz.
Giriş bilgileri
Şek. 22 Kapağın kullanılması
Not
Kapağın elektrikli olarak açılması uzaktan kumanda anahtarı üstündeki düğmeyle veya orta konsoldaki tuşla harekete geçirilmiş ise, kapağın hareketi sırasında
aralıklı bir akustik sinyal duyulur.
■ Elektrikli bagaj kapağı bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Kapak, kapama sırasında bir engele rastlarsa durur ve bir akustik sinyal duyulur. Açma veya kapama
süreci sırasında araca hızla girmede tüm aracın sarsılması, bununla kapak hareketinin kesilmesi söz konusu olabilir - kuvvet sınırlama devreye girer.
■ Bagaj kapağının elle açılıp kapanması ancak istisnaî durumlarda, ve yavaşça, sert
hareketlerde bulunmadan - mümkün olduğunca kapağın ortasına yakın - yapılabilir. Kapağın yanlarındaki kullanımdan dolayı elektrikli kapak hasar görebilir.
■ Kapak yüklü ise (örn. yüksek bir kar tabakasıyla), kapağın açılması muhtemelen
durabilir. Kapağın elektrikli fonksiyonunu yerine getirmesi için kapağın yükü hafif
letilmelidir.
■
Şek. 23
Kapağın kullanımı - Orta konsoldaki tuş
Elektrikli bagaj kapağının kullanımı için birçok imkân vardır:
■
■
■
■
Uzaktan kumanda anahtarının üstündeki bagaj kapağı açma düğmesine yakl. 1
saniye basarak,
plakanın üzerindeki kapı kulpu A » Şek. 22 ile,
Bagaj kapağının alt kenarındaki düğme B aracılığıyla (sadece kapak açık olduğunda erişilebilir),
Orta konsoldaki tuş » Şek. 23 aracılığıyla.
42
Kullanım
Bagaj kapağının A kulpuyla kullanımı
Kullanımın tarifi
Şek. 24
Alanların tanımlanması
Alan
Kapalı
kapak
1
2
3
Açık
kapak
Açma





Durdurma





Kapatma





İşlem
Bagaj kapağının A kulpuyla kullanımı sadece kilidi açılmış araçta mümkündür » Şek. 22.
Bagaj kapağının içerideki tuş B ile kullanımı
Kapağın kullanımında sistem, her kullanım elemanının fonksiyonunun değiştiği
3 alan » Şek. 24 ayırt eder. Kapağın son pozisyonları da - emniyetli kilitte tam kapalı ve tam olarak açık - ayırt edilir.
Sembol açıklaması

Yapılabilir işlem
Alan
İşlem
Kapalı
kapak
1
2
3
Açık
kapak
Açma





Durdurma





Kapatma





Bagaj kapağının içerideki düğme B ile kullanımı sadece bagaj kapağı açık olduğunda mümkündür » Şek. 22.

Uygulanamaz işlem

Bir önceki hareketin tersine hareket
Bagaj kapağının uzaktan kumanda anahtarı ve orta konsoldaki tuşla kullanımı
Alan
Kapalı
Açık
İşlem
kapak
kapak
1
2
3
Açma





Durdurma





Kapatma





Ateşleme devredeyken bagaj kapağının uzaktan kumanda anahtarıyla kullanım
fonksiyonu etkin değildir.
Araç dışarıdan kilitlenmiş ise, bagaj kapağının, orta konsoldaki tuş ile » Şek. 23
kullanımı fonksiyonu etkin değildir.
Araca bir römork bağlı ise, bagaj kapağının kullanımı uzaktan kumanda anahtarı ve
orta konsoldaki tuşla yapılamaz.
Sesli sinyaller
Kapağın elektrikli kullanımı sırasında sesli sinyaller aktiftir. Bunlar bir emniyet
fonksiyonu yerine getirirler ve uygulanan işlemin sonucu hakkında bilgiler verirler.
Sinyaller
Durum
Aralıklı ses
Açma (uzaktan kumanda anahtarı üstündeki düğmeyle
veya orta konsoldaki tuşla » Şek. 23)
1 sürekli ses
Kuvvet sınırlaması
3 yükselen sesler
Kapak pozisyonunun belleğe alınmasının teyidi
3 eşit sesler
Hata
Not
3 » Şek. 24 alanının genişletilmesi, kapağın » Sayfa 44 en yukarı pozisyona
ayarlanmasıyla oransal olarak değişir. Kapağın en yukarı pozisyonunun 2 alanına
ayarlanmasında 3 alanı etkin olmaz 2 alanının büyütülmesi kapağın üst pozisyona ayarlanmasına göre oransal olarak değişir.
43

Fonksiyon arızalarına örnekler
Arızanın tarifi
Olası çözümler
Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması
Kapağın açılması için yerin sınırlı olmasında (örn. garaj yüksekliği) veya daha konforlu kullanım için (örn. kişinin beden büyüklüğüne göre) bagaj kapağının en yukarı
pozisyonunun ayarlanması mümkündür.
Kapak kilitten yukarı doğru
kaldırılamıyor
› Kapağı arzu edilen pozisyonda (elektrikle veya elle) tutunuz.
› İçerideki tuşa B » Şek. 22 basınız ve bunu 3 saniye kadar basılı tutunuz. Pozisyonun kumanda beynine yüklenmesi sesli bir sinyalle teyit edilir.
Kapak açılma sinyaline tepki
vermiyor
Kapak en yukarı pozisyonda
kalıyor
Ayarlanan kapak pozisyonunun silinmesi
› Kapağı elle dikkatlice azami açılma konumuna getiriniz.
› İçerideki tuşu B 3 saniye kadar basılı tutunuz. Sesli bir sinyal duyulur, önceden
ayarlanan yükseklik kumanda belleğinden silinir ve en yukar kapak pozisyonunun ana pozisyonu tekrar ayarlanır.
Kapak kilidinin acil açılması » Sayfa 41.
Olası engelin uzaklaştırılması (örn. kar), kapağın
yeniden açılması » Sayfa 43
bagaj kapağının alt kenarındaki kulpa basılması
ve kapağın yukarı doğru çekilmesi
Kapağın elle kapatılması (yavaş ve sert hareket
yapmadan)
Not
Gerekirse bir ŠKODA yetkili servise başvurmanızı tavsiye ederiz.

Not
Kapak devamlı kumanda beyninin belleğinde yüklenen yüksekliğe göre açılır.
Kapağın otomatik olarak açılmasında erişilen en yukarı pozisyon daima elle açılan kapakla erişilebilecek azami yukarı pozisyondan daha düşüktür.
Elektrikli camlar
■
■
Fonksiyon arızaları
Bagaj kapağı açıkken akünün başları çıkarılıp takılırsa, elektrikli bagaj kapak sistemini etkinleştirmek gereklidir. Etkinleştirmeden anlaşılan, kapağın elle kapatılmasıyla kumanda beyninin başlangıçtaki hale getirilmesidir. Bununla kapağın son pozisyonu emniyetli kilitte tam olarak kapanmış halinde yüklenir.
Olası elektrikli bagaj kapağı arızaları:

ä
Konuya giriş
Sürücü kapısındaki düğmeler
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme
Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması
45
45
46
46
46
DİKKAT
Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil
durumda camlar içeriden açılmaz.
■ Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır » Sayfa 46. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de
dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir!
■ Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S » Şek. 25.
■
44
Kullanım
£
› Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (ta-
ÖNEMLİ
mamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.
Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 170 temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.
■
■
Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
■ Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan
ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz
veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana
gelebilir.
■ Anahtarı sürücü kapısına takarak camların konforlu açılması, alarm sisteminin
devreye sokulmasından veya devreden çıkarılmasından 45 saniye içinde mümkün

olur.
■
Camın kapatılması
› Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
› Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
S Emniyet düğmesi
Emniyet düğmesi
S » Şek. 25 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir.
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol
lambası  yanar.
Şek. 25

Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme
Şek. 26
Arka kapıdaki düğmenin düzeni
ä
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Camın açılması
› Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra açma işlemi durdurulur.
ä
Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur.
£
45
Camın açılması
Camın açılması
› Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra açma işlemi durdurulur.
› Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
› Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
› Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
› uzaktan kumandanın kilit açma düğmesini basılı tutarak,
› sürücü kapısındaki merkezi kilit düğmesinin üst kısmını basılı tutarak.
› uzaktan kumandanın kilit kapama düğmesini basılı tutarak,
› sürücü kapısındaki merkezi kilit düğmesinin alt kısmını basılı tutarak,
› anahtarı sürücü kapısındaki kilit kapama konumunda tutarak » Sayfa 38,
› KESSY sisteminde sensörün 2 » Şek. 15 örtülmesiyle.

Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması
ä
ä
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet
sınırlaması hala devrededir.
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir.
Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi
açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır/sürgülü tavan veya panoramik sürgülü tavan sadece kapatılır):
46
Kullanım
Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar
çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur:
› Kontağı açınız,
› ilgili düğme üst kenarını çekerek camı kapatınız,
› tuşu bırakınız,
› ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
Elektrikli camlar çalışmıyor
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.

Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
ä
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz.

Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir » Sayfa 46, Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması.

ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için,
açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka
gidermelisiniz.
Giriş bilgileri
Şek. 27
Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi

Kapatma
Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması
› Düğmeyi A konumuna » Şek. 27 çeviriniz.
Emniyetli kapatma
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır.
Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun
için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda » Şek. 27basınız » .
Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle » Şek. 27 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir,
kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılır
tavan artık kumanda edilemez.
DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!

Not
Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın
tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna
getirilmeli ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır.
Sürgüleme ve açma
Konfor ayarı
› Düğmeyi C konumuna » Şek. 27 çeviriniz.
Tamamen sürme
› Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
Açma
› Düğmeyi D konumuna çeviriniz.
Konforlu kullanım

Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.
› Uzaktan kumandadaki kilitleme tuşunu basılı tutunuz veya anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde kilitleme konumunda tutunuz veya KESSY sisteminde bir
parmağınızı sürgülü/açılır tavan kapanana kadar sensörün 1 » Şek. 15 üstünde
tutunuz » .
Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur.
DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz.
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır.
Güneş perdesi, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır.
47

Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır solar tavan
Yeterli derecede bir güneş ışığı mevcut olduğunda, açılır kapanır solar tavandaki
güneş (solar) hücreleri taze hava fanı için akım verir. Diğer bilgiler » Sayfa 98.
Açılır kapanır solar tavanın kumandası normal bir açılır kapanır tavanın kumandası
ile benzerdir.
Giriş bilgileri

Güneş perdesi olan panoramik sürgülü tavanı sadece kontak açık iken döner
düğme ile kullanabilirsiniz » Şek. 29. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Kontağı kapattıktan sonra, panoramik sürgülü tavan yaklaşık 10 dakika daha açılabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, pa
noramik sürgülü tavan ve güneş perdesi artık kumanda edilemez.
Acil çalıştırma
Panoramik sürgülü tavanın çalıştırılması
Şek. 29
Panoramik sürgülü tavan için döner düğme
Şek. 28 Tavan kaplamasından kesit/Anahtar yerleştirme noktası
Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir.
Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1 » Şek. 28 altında bulunmaktadır.
› Gözlük gözünü açınız » Sayfa 89.
› Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda
1 » Şek. 28 yarığa yerleştiriniz.
› Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız.
› 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa 2 sokunuz » Şek. 28 ve
sürgülü/açılır tavanı açınız veya kapatınız.
› Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz.
› Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
Konfor ayarı
› Düğmeyi
Tam olarak açma
› Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
Dışa kaldırma ve kapama
› Dışa kaldırmak için girintideki şalteri tavan yönüne basınız.
› Kapatmak için, girintideki şalteri aşağıya ve öne doğru çekiniz.
Kapatma
› Düğmeyi A konumuna çeviriniz.
Not
Her acil çalıştırmadan sonra sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli » Şek. 27 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır.
48
Kullanım
C konumuna » Şek. 29 çeviriniz.
Kısmen açma
› Düğmeyi D konumuna çeviriniz.

£
Kuvvet sınırlaması
Panoramik sürgülü tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Panoramik
sürgülü tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm
geri gider. Panoramik sürgülü tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmenin oyuğunu, panoramik sürgülü tavan tamamen
kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekin » .
Kapatma
› Tam olarak kapatmak için F » Şek. 30 düğmesine kısaca basınız.
› Arzu edilen pozisyona kadar kapatmak için F düğmesine basın ve bunu basılı
tutunuz. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kapama işlemi durur.
Konforlu kullanım
DİKKAT
Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesini dışarıdan da uzaktan kumanda anahtarıyla veya KESSY sisteminde sensör 1 » Şek. 15 yardımıyla kullanabilirsiniz.
Panoramik sürgülü tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!
Panoramik sürgülü tavanın kapatılması
› Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme anahtarını veya KESSY sisteminde bir
parmağı sensör 1 » Şek. 15 üzerinde, panoramik sürgülü tavan kapanana kadar
tutunuz. Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi birlikte kapanırlar.
ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse panoramik sürgülü tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.
Tuşun veya KESSY sisteminde sensörün 1 bırakılmasıyla kapatma işlemi hemen
kesilir.
Not
Panoramik sürgülü tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün
yoğunluğu azalır.


Panoramik sürgülü tavanın dışa açılması
› Uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesini panoramik sürgülü tavan
dışa açılana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılmasıyla birlikte güneş perdesi açılır.
Not
Güneş perdesinin açılması ve kapatılması
Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır.
■ Konforlu kullanım yardımıyla panoramik sürgülü tavan açılamaz sadece dışarıya
çıkmış hale getirilebilir.
■
Şek. 30
Güneş perdesi için düğmeler
Güneş perdesi ayrı olarak tuşlar yardımıyla kapatılabilir ve açılabilir » Şek. 30.
Açma
› Tam olarak açmak için E » Şek. 30 düğmesine kısaca basınız.
› Arzu edilen pozisyona kadar açmak için E düğmesine basın ve bunu basılı tutunuz. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durur.
49

Güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi için F » Şek. 30 düğmesine 10
saniye kadar basınız.
Acil çalıştırma
Panoramik sürgülü tavan veya güneş perdesinin akünün başının sökülüp takılması
sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, bunlar önce kapatılmalıdır » Sayfa
48, Panoramik sürgülü tavanın çalıştırılması » Sayfa 49, Güneş perdesinin açılma
sı ve kapatılması. Ancak ondan sonra başlangıç haline getirme mümkün olabilir.
Şek. 31 Tavan kaplamasından kesit/Anahtar yerleştirme noktası
Sistem arızalı olduğu zaman, panoramik sürgülü tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Panoramik sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1 » Şek. 31 altında bulunmaktadır.
› Gözlük gözünü açınız » Sayfa 89.
› Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda
1 » Şek. 31 yarığa yerleştiriniz.
› Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız.
› 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa 2 sokunuz ve panoramik
sürgülü tavanı kapatınız veya açınız.
› Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz.
› Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil işlemden sonra tavanın başlangıç durumuna getirilmesi gerekir » Sayfa
50, Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi.
Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi
Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi gerekir.
Panoramik sürgülü tavanı başlangıç durumuna getirdikten sonra düğmenin
oyuğunu yaklaşık 10 saniye için aşağı ve öne çekin.
50
Kullanım

DİKKAT
Işık ve görüş
Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
■ Otomatik far kumandası  sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucunda
sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye
alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya
sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsiye ederiz!
■
Işık
ä
Konuya giriş
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı)
Otomatik sürüş ışığı kumandası
Park lambası
COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu
Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS)
Sis farı
CORNER fonksiyonlu sis farı
Arka sis lambaları
Gösterge aydınlatması 
Işık mesafesi ayarı 
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu
52
52
52
53
53
53
55
55
55
55
56
56
57
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, » Şek. 32'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller
bununla beraber aynıdır.
Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri  veya  konumunda
olduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner.
ÖNEMLİ
■ Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
■ Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.
Not
Far şalteri  konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir
akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı
aydınlatmak için park lambası açık kalır.
■ Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer.
■ Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı
yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının
kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu
buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
■
Işık ve görüş
51

Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu menüde de açıp kapatılabilir:
■
Şek. 32
Kumanda paneli: Far şalteri
Ayarlar
■ Far & Görüş
Sis farlarında gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz.
Açık gündüz farında gösterge panelinin ışıklandırması da açılır.

ä
Şek. 33
Park lambasının açılması
› Far şalterini » Şek. 32  konumuna çeviriniz.
Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması
› Far şalterini  konumuna çeviriniz.
› Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma
bastırınız » Şek. 38.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
› Far şalterini 0 konumuna çeviriniz.

Otomatik sürüş ışığı kumandasının devreye sokulması
› Far şalterini » Şek. 33  konumuna çeviriniz.
DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı)
ä
ä
Otomatik far kumandasının devreden çıkartılması
› Far şalterini 0,  veya  konumuna çeviriniz.
Gündüz sürüş far açmak
› Kontağı açınız, far şalterini 0 veya  konumuna çeviriniz.
Far şalteri konumunda  ise, kontak açıkken şalterinin yanında şu sembol 
yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol  yanar.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması
› Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru
çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz.
Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka
aydınlatması aynı anda yanar.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması
› Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru
çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz.
52
Kullanım
Otomatik sürüş ışığı kumandası açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman,
örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka
lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. £
› Sürücü kapısı açıldığında ışık devreye girer.
Yağmur ışığı
Silecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2
veya 3 konumu) konumunda » Sayfa 63 15 saniyeden fazla çalıştırırsanız, park
lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekler 4 dakikadan
fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumuna getirilmezse, far
kendiliğinden söner.
LEAVING HOME fonksiyonunun çalıştırılması
› Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumundadır .
› Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açınız, ışık açılır.
COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki
ışığı devreye sokar:
Not
Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız.

Park lambası
ä
› park ışığı,
› kısa huzmeli far,
› dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,
› plaka lambası.
COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık
sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden
büyük ise, sürücü kapısının açılmasından sonra veya uzaktan kumanda ile aracın
kilidini açtıktan sonra ışık açılmaz.
Park lambası 
› Sinyal lambası kolunu » Şek. 38 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç
tarafındaki park lambası devreye alınır.
COMING HOME fonksiyonunun kapatılması
Bütün kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra ışık söner.
Çift taraflı park lambası
› Far şalterini  konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.
LEAVING HOME fonksiyonunun kapatılması
Uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan veya kontağı açtıktan veya aracı kilitledikten 10 saniye sonra ışık söner.
Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner.
Not
Herhangi bir kapı açılmazsa, araç 30 saniye sonra otomatik olarak kilitlenir.
Park lambası  sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
■
■
ä
Eğer COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın
aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.
■ COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı
yardımıyla değiştirebilirsiniz.
■

Bu fonksiyon, aracı terk ederken veya araca yaklaşırken karanlıkta lambaların kısa
süreli olarak yanmasını gerçekleştirir.
COMING HOME fonksiyonunun çalıştırılması
› Işık şalteri, otomatik far kumandası konumunda .
Not

ä
Adaptif (uyarlamalı) ön farın devreye alınması
› Far şalterini » Şek. 33  konumuna çeviriniz.
£
Işık ve görüş
53
AFS sistemi şu durumlarda etkinleştirilir:
Bilgi ekranının menüsünde „turistik ışık“ modu etkinleştirilir/devre dışı bırakılır:
› Işık sensörü düşük ışık yoğunluğunu algılarsa,
› araç geri viteste değil,
› „Turistik ışık“ çalışma modu devrede değilse.
■
Işık sensörü, düşük ışık yoğunluğunda tüm dış aydınlatmayı devreye sokar.
AFS sistemi farların aydınlatma mesafesinin ve aydınlatma genişliğinin değiştirilmesini sağlar. Aydınlatma mesafesi ve aydınlatma genişliği, aracın hızına ve cam
sileceğinin kullanımına bağlı olarak otomatik biçimde değişir.
AFS sistemi şu modlarda çalışır.
Harici mod
„Harici“ mod temel bir moddur. Aracın önündeki ışık konisinin dağıtış özelliği kısa
hüzmeli farınkine benzer. Aşağıdaki modlardan hiçbiri etkin değilse, bu mod etkindir.
Yağmur Modu
„Yağmur“ modunda aracın önündeki ışık konisinin dağıtış özelliği daha geniştir ve
aydınlatma mesafesi daha kısadır, böylece kötü havada (yağmur) karşıdan gelen
sürücülerin gözlerinin kamaşması azalmış olur. Bu mod 15 - 70 km/saat arasındaki
hızlarda ve cam sileceği sürekli olarak 2 dakikadan fazla çalışırsa, etkinleşir. Hız sınırlarının altına inildiğinde veya üstüne çıkıldığında veya cam sileceği 8 dakikadan
daha fazla kapalı kalırsa, mod devre dışı kalır.
Şehir modu
„Şehir“ modunda aracın önündeki ışık konisinin dağıtma özelliği daha geniştir ve
aydınlatma mesafesi daha kısadır. Amaç, yürüyüş yollarını, kavşakları, yaya geçitlerini de aydınlatmaktır. Mod 15 - 50 km/saat hızlarda etkindir.
Otoyol modu
„Otoyol“ modunda ışık konisinin dağıtma özelliği, otoyolun sol (veya sağ)1) şeritlerini de aydınlatacak şekilde uyarlanır, böylece sürücünün bir engele veya tehlikeye
zamanında müdahale etmesi sağlanır. Mod, kademeli olarak 90 km/saat hızdan
sonra etkinleşir. En büyük etkisini 120 km/saat hızdan sonra gösterir.
Turistik ışık
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu etkin iken
üstte sıralanan modlar ve farların yana yatması etkin değildir.
1)
Soldan giden trafik için belirlenmiş araçlarda geçerlidir.
54
Kullanım
Ayarlar
■ Yolculuk kipi
■ Kapalı
■ Açık
Viraj farları
Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır.
DİKKAT
Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını
önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden
yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise
başvurunuz.
Not
AFS sistemi, sis farlarının fonksiyonunu KÖŞE » Sayfa 55 fonksiyonu ve dinamik
ışık mesafesi ayarı fonksiyonu ile tamamlar.

Not
Sis farı
CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar.
Şek. 34

Arka sis lambaları
ä
Arka sis lambalarının devreye sokulması
› Far şalterini  veya  » Şek. 34 konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.
ä
Arka sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa
21 yanar.
Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar.
Sis farının açılması
› Far şalterini  veya  » Şek. 34 konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 1 konumuna çekiniz.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 21 yanar.

Gösterge aydınlatması 
Şek. 35
Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması
CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken
vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.
ä

CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:
› Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
› Gündüz sürüş farı açık değil;
› Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda  ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor;
› Sis farları açık değil;
› Araç geri viteste değil.
1)
ä
› Işığı açınız.
› Döner düğmeyi » Şek. 35, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru
çeviriniz.
£
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,
sinyal lambasının önceliği vardır.
Işık ve görüş
55
Bilgi ekranının » Sayfa 18 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu
ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur.
Işık mesafesi ayarı 
Şek. 36
Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı
Not

Bi-Xenon olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hız, hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak
uyarlanır. Bi-Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayarı için manuel bir
düğme bulunmamaktadır.

Şek. 37
Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
ä
› Işığı açınız.
› Döner düğmeyi » Şek. 36, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz.
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:
- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
ÖNEMLİ
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:
■ diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı,
■ ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
56
Kullanım
ä
› Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere  » Şek. 37 basınız.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Not
Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir:
■ Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;
■ bir arıza veya acil durum olduğunda.

ÖNEMLİ
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz.
Şek. 38
Sinyal ve uzun far kolu
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız.
Not
Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.
■ Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
■ Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. 
■
İç lamba
ä
Ön iç aydınlatma
Sinyal lambası sağ  ve sol 
› Kolu yukarıya A » Şek. 38 veya aşağıya doğru B bastırınız.
› Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal
verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyon bilgi ekranı üzerinden etkinleştirilebilir/
devre dışı bırakılabilir » Sayfa 19.
› Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu
konumda tutunuz.
Uzun hüzmeli far 
› Kısa hüzmeli farları yakınız.
› Kolu direksiyon simidinden öne doğru ok yönünde C (yaylı konuma) bastırınız.
› Uzun farları, kolu direksiyona doğru D ok istikametinde çekerek (yaylı konum)
kapatırsınız.
Selektör 
› Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
Park lambası 
Kullanımın tarifi » Sayfa 53, Park lambası
Şek. 39 Ön iç aydınlatma
İç lambanın açılması
›  » Şek. 39 sembolu civarındaki düğmeye bastırınız.
İç lambanın kapatılması
› O sembolü bölgesindeki düğmeye bastırınız.
Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması
› Düğmeyi orta konuma getiriniz. Araç içi denetimi olmayan araçlarda, orta konum
£
 » Şek. 39 -  işareti ile işaretlenmiştir.
Işık ve görüş
57
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda
yanar:
Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba
› Aracın kilidi açılırsa,
› Bir kapı açılırsa,
› Kontak anahtarı çekilirse.
yanar.
› Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda
kapanır:
› Araç kilitlenirse,
› Kontak açılırsa,
› Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.

İç lamba ve arka okuma lambaları
Şek. 41
İç lamba ve arka okuma lambaları
Bir kapı açık kalırsa veya düğme  konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması
için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır.
Not
İç mekan aydınlatmasında vites kolunu ve kumanda paneli orta kısmını aydınlatan iki adet yaygın lamba entegre edilmiştir. Park lambasının açılması ile otomatik
olarak yanarlar.
■ Ayrıca park ışıkları açıkken kontak açıldıktan sonra kapı kollarının aydınlatması
çalışır.
■ Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■

İç aydınlatma
› İç arka lamba, iç ön lamba ile birlikte çalışır » Sayfa 57.
Okuma lambaları
› Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, şaltere  » Şek. 41 basınız.
Okuma lambaları (ön)

Arka iç lamba (Combi)
Panoramik sürgülü tavan olan araçlar için geçerlidir.
Şek. 42
Arka iç lamba
Şek. 40 Okuma lambaları
Okuma lambaları (ön)
› Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, şaltere  » Şek. 40 basınız.
58
Kullanım

£
İç lambanın açılması
›  » Şek. 42 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız.
DİKKAT
Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağını ellemeyiniz - Yanma tehlikesi!
İç lambanın kapatılması
› O sembolu civarındaki kapak camına bastırınız.
Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması
› Kapak camını  konumuna getiriniz.


Bagaj lambası
Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.
Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak

devreden çıkar.
Ön kapı uyarı lambası
Şek. 43
Ön kapı: Uyarı lambası
Bagaj yeri lambası (Combi)
Dışarı alınabilir lamba
Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur » Şek. 43.
Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner.
Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır.
Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması
Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur.
Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir.
Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba,
kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların ve bagaj kapağının kapatılmasından
sonra 30 saniye içinde söner.
Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2
dakika içinde söner.

Şek. 44 Dışarı alınabilir lamba
Bagajın sol tarafına bir dışarı alınabilir lamba yerleştirilmiştir. Bu lambanın iki fonksiyonu vardır:
› Bagajın aydınlatması - B » Şek. 44 kısmı yanar (lamba tutucunun içindedir),
› Taşınabilir lamba - C kısmı yanar (lamba tutucudan dışarı alınmıştır).
Lamba tutucudaysa, bagaj kapağı açıldıktan sonra otomatik olarak yanar. Bagaj
kapağı 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, lamba otomatik olarak devreden çıkar.
Lamba tekrar şarj edilebilen AAA tipi üç pil tarafından beslenir. Piller motor çalıştığında devamlı şarj olur. Pillerin tam olarak dolması yaklaşık 3 saat sürer.
Lamba mıknatıslarla donatılmıştır. Bu nedenle dışarı alındıktan sonra bunun örn.
araç gövdesine tutturulması mümkündür.
Işık ve görüş
59

ÖNEMLİ
Lambanın dışarı alınması
Lambanın dışarı alınması
D » Şek. 44 oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz ve E ok istikametinde dışarı doğru çeviriniz.
› Lambayı
Lambanın tekrar tutucuya takılması
› Söndürülmüş lambayı önce tutucunun bagaj kapağına dönük tarafına yerleştirin
ve sonra lambayı diğer tarafa doğru, kulakla duyulabilir biçimde yerine oturtana
kadar itiniz.
Lambanın kullanımı
› A düğmesine bir kere basın, lamba % 100 ışık yoğunluğuyla yanar.
› A düğmesine bir kere daha basın, lamba % 50 ışık yoğunluğuyla yanar.
› A düğmesine bir daha basın, lamba söner.
ÖNEMLİ
Bozuk pilleri değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye
ederiz. Lamba doğru biçimde açılmazsa bozulabilir.
Çevre Notu
Bozuk pilleri çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz.
Not
Pilleri değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Başka pil tiplerinin kullanılması performans azalışına veya lambanın hatalı çalışmasına neden olabilir.
■
■

Görüş
Dışarı alınabilir lamba su geçirmez değildir, bu bakımdan rutubetten korunmalıdır.
Not
Ön ve arka cam ısıtması
Lambayı tutucuya doğru takmazsanız, bagaj kapağı açıldığında yanmaz ve piller
şarj olmaz.
■ Lambayı söndürmez ve tutucuya doğru oturtmazsanız, lambanın C » Şek. 44 ön
tarafındaki ampuller otomatik olarak söner.
■ Dışarı çıkarılan lamba % 100 ışık yoğunluğuyla azami 24 saat, % 50 ışık yoğun
luğuyla azami 48 saat yanar.
■
Lambanın pillerinin değiştirilmesi
Bozuk pilleri kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki gibi hareket ediniz:
› Lamba çıkartılmalıdır.
› Pil kapağını dar, sivri bir nesneyle
F » Şek. 44 kelepçe klipslerinin olduğu yerden kaldırın.
› Bozuk pilleri lambadan dışarı alın.
› Yeni pilleri yerleştirin.
› Pil kapağını yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız.
Şek. 45 Ön cam ısıtma düğmesi/Arka cam ısıtma düğmesi
Ön cam ısıtma
› Ön cam ısıtmasını şaltere
 » Şek. 45 -  basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Arka cam ısıtması
› Arka cam ısıtmasını şaltere  » Şek. 45 -  basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Ön veya arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir.
60
Kullanım
£
Ön veya arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 163, Elektrik enerjisi tasarrufu.
Not
DİKKAT
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.

Güneş perdesi
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, ön veya arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa
186, Otomatik tüketici kapatma.
■ Arka cam ısıtması şalterinin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabi
lir.
■
Şek. 47
Güneş perdesinin açık duruma
getirilmesi
Güneş siperlikleri
güneş perdesi, bagaj kapağının alt kısmında yer alır.
Dışarı çıkarma
› Güneş perdesini tutma kolundan A » Şek. 47 dışarı çekiniz ve mıknatıslı tutuculara B asınız.
Şek. 46 Güneş siperliği/çiftli güneş siperliği
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1 » Şek. 46 döndürebilirsiniz.
Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapak ok yönünde 2 itilirse tavan kaplamasındaki ayna aydınlatması otomatik olarak yanar. Kapağın iterek
kapatılması veya siperliğin kapatılması ile söner.
Rulo yapma
› Güneş perdesini mıknatıslı tutuculardan B dışarıya çıkarınız ve bagaj bölmesi
kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden sarılabilecek şekilde tutamaktan A tutunuz.
Not
Mıknatıslı tutucuların yakınına manyetik alanlardan etkilenen (saat, elektronik eşya, vs.) gibi malzemeler koymayınız. Manyetik alan onlara zarar verebilir.
Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten
sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz.
Işık ve görüş
61

Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar.
Arka kapılardaki güneş perdeleri
Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka
cam bir kere silinir.
Şek. 48
Arka kapı: Güneş perdesi
Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma
pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur.
Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 182.
DİKKAT
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 64.
■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız.
Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir.
■ Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf
tutulmaz.
■
Dışarı çıkarma
› Güneş perdesini tutma kolundan
A » Şek. 48 dışarı çekiniz ve kapı üst kenarın-
daki tutucuya asınız.
Rulo yapma
› Güneş perdesini tutamağından A tutarak çıkarınız, yavaşça ve hasar görmeden
sarılmasını sağlayacak şekilde tutunuz.
ÖNEMLİ
Silecekler
ä
Konuya giriş
Silecekleri çalıştırma
Otomatik arka cam sileceği (Combi)
Arka cam sileceğinin (Combi) alternatif park konumu
Far yıkama sistemi
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Combi)
63
64
64
64
64
65
Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken
çalışır.
Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise çalışır.
Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir.
62
Kullanım

■ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek
lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar
görebilir!
■ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.
■ Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.
■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
■ Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin du£
ruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür.
Yavaş silme
› Kolu yukarı doğru 2 konumuna getirin.
Not
Yavaş silme 2 » Şek. 49 veya hızlı silme 3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri
8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir.
■ Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği
bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.
■ Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 °C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır.
■ Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda
hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 litredir.
■ Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları,
silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
■
Silecekleri çalıştırma
Ön cam silme/yıkama otomatiği
› Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma 5 çektiğiniz zaman, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır.
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmek
için, tekrar siler. Bu fonksiyon yetkili servis tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir.

Yağmur sensörü
› Kolu 1 konumuna getiriniz.
› Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz.
Arka cam silecekleri (Combi)
› Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 konumuna bastırınız, cam sileceği
her 6 saniyede bir siler.
Şek. 49
Silecek kolu
ä
Hızlı silme
Arka cam için silme/yıkama otomatiği (Combi)
› Kolu direksiyondan uzaklaşarak öne doğru tamamen yaylı konuma 7 bastırın,
yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda
tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır.
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır.
Sileceklerin kapatılması
› Kolu ana konuma 0 geri getiriniz.
Parmakla dokunarak silme
› Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma
4 » Şek. 49 bastırın. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler
daha hızlı siler.
Aralıklı silme
› Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.
Kış konumu
Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar.
Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir.
Bu durma pozisyonu aşağıdaki gibi ayarlanır:
› Silecekleri çalıştırınız.
› Kontak kapatılmalıdır. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar.
Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz » Sayfa 64.
Işık ve görüş

63
Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5 » Şek. 49 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir.
ä
Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 171, Far camları.
Silecek kolu 2 » Şek. 49 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda
30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir.
Yağmur sensörü aktif iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece
ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruş
yok).
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
Etkinleştirme/devre dışı bırakma
ÖNEMLİ
Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır:
■ Ayarlar
■ Far & Görüş
■ Arka silecek
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!

Şek. 50
Ön cam silecek lastiği
Arka cam sileceğinin (Combi) alternatif park konumu
ä

Motorun her ikinci kapatılışında arka cam sileceğinin silecek lastiği eğilir. Böylece
silecek lastiğinin kullanım ömrü uzatılır.
Etkinleştirme/devre dışı bırakma
› Kontak açılmalıdır.
› Kullanım kolunu 5 saniye içinde arka arkaya beş kere 6 » Şek. 49 pozisyonuna
basınız.
› Kontak kapatılmalıdır. Kontağın sonraki açılışından sonra arka cam sileceğinin
alternatif park konumu etkinleştirilir veya devre dışı kalır.
Far yıkama sistemi
ä
ä

Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek
kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumuna getirilmelidir.
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
› Motor kaputunu kapatınız.
› Kontağı açıp tekrar kapatınız.
› Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde 4 » Şek. 49 konumuna bastırınız
- silecek kolları servis konumuna gider.
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu camdan ayırınız.
64
Kullanım
£
› Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine
1 » Şek. 50 bastırınız ve ok
yönünde 2 çekip çıkartınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6
km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna döner.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri
toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudak
larındaki yağlar alınmalıdır.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.

Dikiz aynaları
Manuel olarak karartılan iç ayna
Temel ayarlar
› Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz.
Aynanın karartılması
› Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz.

Otomatik olarak karartılan iç ayna
Şek. 52
Otomatik kararan iç ayna
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Combi)
Şek. 51
Arka cam silecek lastiği
Otomatik karartmanın devreye sokulması
B » Şek. 52 basın, kontrol lambası A yanar.
› Düğmeye
ä
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz » Şek. 51.
› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
› Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği 2 ok yönünde çıkarınız.
Otomatik karartmanın kapatılması
› Düğmeye B yeniden basın, kontrol lambası A söner.
Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik
olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal konumuna geri döner.
Harici navigasyon cihazlarını ön cama veya otomatik olarak karartılan iç aynanın
yakınına sabitlemeyin » .
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Işık ve görüş
65
£
Sağ dış aynanın ayarlanması
› Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
DİKKAT
Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik olarak karartılan iç
aynanın fonksiyon arızalarına yol açabilir - kaza tehlikesi.
Kullanımın devreden çıkarılması
› Döner düğmeyi  konumuna getiriniz.
Not
Bagaj kapağının üzerindeki gövdede bulunan arka camın güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır.
■ Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız.
■ Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar.
Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması
› Döner düğmeyi  konumuna getiriniz.
■
Dış ayna
Döner düğme  pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar
sürüş pozisyonuna geri alınır.
Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar
mümkündür.

Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması
› Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine
3 » Şek. 13 yakl. 2 saniye basınız.
Dış aynalar, kapı veya kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır.
Şek. 53
Kapının iç kısmı: Döner düğme
Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi
Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, geri vitese takıldığında ve döner
düğme  » Şek. 53 konumunda ise ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece
park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur.
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme  konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.
Dış ayna ısıtması
› Döner düğmeyi  » Şek. 53 konumuna getiriniz.
Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır.
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
› Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi
ekranında menü noktası » Tab. için bkz Sayfa 19 Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile
mümkün.
66
Kullanım
Dış ayna hafızası
Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur » Sayfa
70.
DİKKAT
Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını
büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu
aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.
■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız.
■
£
ÖNEMLİ
Not
Katlama işlevli dış aynaları  asla mekanik olarak elle katlamayınız, aksi takdirde
elektrik tahriki hasar görür.
Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer
nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır.
■ Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız.
■ Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar.
■
Not
Dış aynalar döner düğme ile katlanmış ise, bunlar sadece döner düğme ile sürüş
konumuna geri alınabilir.
■ Dış aynalar uzaktan kumanda anahtarı ile katlanmış ise ve döner düğme kontak
açılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak açma durumunda katlanmış konumda kalır. Döner düğme  pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır.
■ Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
■ Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
■ Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
■

Eşik aydınlatmalı dış ayna
Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur.
Aracın kilidinin açılmasından sonra ışık hüzmesi ön kapıların eşik alanlarına
doğrultulur.
Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya ön kapı açıldığında yanar. Kapılar kapatıldıktan veya kontak açıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra aydınlatma söner.
Kapılar açık kalırsa, aydınlatma kontak kapalı iken yaklaşık 10 dakika sonra söner.

Otomatik kararan dış ayna
Dış aynalar, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır.
İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda
ana konumuna (karartılmamış) geri döner.
Işık ve görüş
67

DİKKAT (Devam)
Ön koltuklar
ä
Konuya giriş
Ön koltukların manuel olarak ayarlanması
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması
Ayarın kaydedilmesi
Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi
Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması
69
69
70
70
71
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:
› kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma.
› gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu
› emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
DİKKAT
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
■ Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalı durumdayken de çalıştığı için (kontak
anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
■ Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
■
■
68
Kullanım
Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa
156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve
doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
■ Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi!
■
Not
Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir süre sonra yaklaşık 5 mm'lik boşluk
oluşabilir.

Ön koltukların manuel olarak ayarlanması
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması
Şek. 54
Koltuktaki kumanda elemanları
ä
Şek. 55 Elektrikli koltuk ayarı için kumanda elemanları
ä
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
› Kolu 1 » Şek. 54 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız » Sayfa 68.
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
› Düğmeyi B » Şek. 55 öne veya arkaya doğru 1 ok yönünde bastırınız.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.
› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması
› Düğmeyi B yukarı veya aşağıya doğru bastırınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak
için, el çarkını 3 çeviriniz.
Bel omurları desteğinin ayarlanması
› Ayar kolunu 4 , bel omurları bölgesinde en uygun bombe ayarlanıncaya kadar
döndürünüz.
Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması
› Düğmeyi B 2 veya 3 ok yönünde bastırınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› C düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız.

Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma
› Düğmeyi A öne veya arkaya doğru bastırınız.
Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama
› Düğmeyi A yukarı veya aşağıya doğru bastırınız.
Not
Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız.
69

Not
Ayarın kaydedilmesi
Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının
eğim açısı 102°'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir.
■ Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler.
■ İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte,
geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka yeniden hafızaya kaydet
melisiniz.
■
Şek. 56
Hafıza tuşları ve SET tuşu
ä
Sürücü koltuğun hafızası, kişisel sürücü koltuğu ve dış ayna konumunun kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan B » Şek. 56 her birisi için bir ayar pozisyonu düzenlenebilir, yani toplam olarak üç.
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi
› Koltuğun ayarlanması » Sayfa 69.
› Her iki dış aynayı ayarlayınız » Sayfa 66.
› SET A » Şek. 56 tuşuna basınız.
› SET tuşuna bastıktan sonra, hafıza tuşlarından B bir tanesine 10 saniye içinde
basın - bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar.
Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi
› İstenen hafıza tuşuna B basınız.
› Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini  konumuna getiriniz » Sayfa 66
› Geri vitese takınız
› Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz » Sayfa 66.
› Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir.
Acil KAPAMA
Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz.
70
Kullanım
ä
Hafızaya kaydedilmiş olan koltuk ve dış ayna ayarlarını uzaktan kumanda anahtarı
üzerinden çağırabilmek için, uzaktan kumanda anahtarı hafıza tuşuna tayin edilmelidir.
Koltuk ve dış ayna ayarlarının » Sayfa 70, Ayarın kaydedilmesi hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna tayin etmek için 10 saniye
zamanınız vardır.
› Kontak anahtarını çekiniz.
› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  tuşuna basınız. Başarılı uyarlamadan
sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan
hafıza tuşunun altına kaydedilir.
KESSY sistemli araçlarda uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin
edilmesi
› Ayarın belleğe alınmasından sonraki 10 saniye içerisinde kontağı kapatınız.
› Sürücü kapısını açın.
› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  tuşuna 10 saniye içerisinde basınız.
Not
Uzaktan kumanda anahtarı, daha önce başka bir uzaktan kumanda anahtarına
tayin edilmiş bir hafıza tuşuna tayin edilirse, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir.
■ Başka bir uzaktan kumanda anahtarı gerekirse bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bu uzaktan kumanda anahtarı bu durumda başka bir hafıza tuşuna tayin

edilebilir.
■
Koltuk kaloriferi
Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması
ä
Hafıza tuşu ile çağırma
› Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna B » Şek. 56 kısa süreli basınız.
Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir).
› Hafıza tuşları: istenen hafıza tuşuna B , koltuk ve dış ayna kaydedilmiş konumlara geçinceye kadar basınız ve basılı tutunuz.
Uzaktan kumanda anahtarı ile çağırma
› Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumanda anahtarındaki
kısaca basın ve sonra sürücü kapısını açınız.

tuşuna
Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider.
Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması
› Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini  » Sayfa 66 konumuna çeviriniz.
› Geri vitese takınız
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme  konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Acil KAPAMA
Koltukların ve dış aynanın ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşu
na basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz.
Şek. 57 Ön/Arka koltukları ısıtmak için ayar düğmesi
Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli olarak
ısıtabilirsiniz.
›  veya  » Şek. 57 -  sembolü civarında ayarlayıcı yüzeyine basarak, sürücü
veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz.
›  veya  » Şek. 57 -  ayarlayıcısına bastırarak sol veya sağ arka koltuğun ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz.
Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar.
Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir.
DİKKAT
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de
kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun
kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun
doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
71
£
ÖNEMLİ
DİKKAT
■ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulamamalısınız.
■ Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 172, Elektrikle ısıtılan koltukların
döşemeleri.
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 186.
■ Arka koltukların ısıtıcısını en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye geçilir (şalterde iki kontrol lambası yanar). 
■
Şek. 58
Koltuk havalandırması çevirmeli
düğme
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya bir yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, havalandırmalı ön
koltukların kullanımı ile ilgili doktorunuza başvurmanızı öneririz.
ÖNEMLİ
Elektronik koltuk elemanlarına veya fana zarar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.
■ Fan öndeki koltuk yüzeyinin altında bulunur. Bu bölüme nesneler koymayınız,
fan zarar görebilir.
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 172, Elektrikle ısıtılan koltukların
döşemeleri.
■
Not
Havalandırma sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
■ Ön koltuk ısıtmasının ve havalandırmasının aynı anda kullanılması tavsiye edilmemektedir. Havalandırma aracılığıyla koltuk yüzeyinin soğutulması nedeniyle
ısıtma kapasitesi önemli derecede düşürülmektedir ve aynı zamanda kumanda
ünitesinin koltukların doğru yüzey sıcaklığını algılama kapasitesi etkilenmektedir.
■

ä
Konuya giriş
Ön koltukların oturma yüzeylerinden ve arkalıklardan ısı ve buharları çekebilirsiniz.
Havalandırma, oturma yüzeyinin ön kısmında, Elektrikli ön koltuk ayarının kumanda elemanları önünde yer alan çevirmeli düğme » Şek. 58 ile kumanda edilmektedir.
› Ön koltuk havalandırması çevirmeli düğme 1 pozisyonuna - düşük yoğunluk, veya 2 pozisyonuna - daha yüksek yoğunluk, alınarak devreye alınır.
› Havalandırmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma  getiriniz.
72
Kullanım
Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması
Orta arka koltuk başlığı
73
73
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk
£
başlığı iki konumda ayarlanabilir.
› Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız » Şek. 59 -  ve koltuk başlığını dışarı
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru
bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar » Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu.
çekiniz.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
DİKKAT
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır.

Orta arka koltuk başlığı
■
TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir.
Şek. 60
Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı

Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması
ä
Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.
› Emniyeti 1 oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir
düz tornavidayı 2 açıklığındaki emniyete bastırınız ve koltuk başlığını çekiniz.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Şek. 59 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme
ä
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz » Şek. 59 - .
› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini » Şek. 59  bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
› Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın).
73

DİKKAT
Arka koltuklar
Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.
■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde
yerine getirebilir.
■
Koltuk arkalığının öne katlanması
ÖNEMLİ
Şek. 61 Koltuk arkalığının kilidinin açılması/koltuk arkalığının kilitlenmesi
Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayarak veya combi araçlarda oturma alanlarını
öne katlayarak bagaj bölmesini büyütebilirsiniz » Sayfa 74, Koltuk yüzeyinin öne
katlanması (Combi).
Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine
dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı
tarafından ezilmemelidir.
Koltuk yüzeyinin öne katlanması (Combi)
Şek. 62
Koltukların öne katlanması
Koltuk arkalığının öne katlanması
› Koltuk arkalığını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları öne katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.1)
› Kilit açma düğmesine A basarak» Şek. 61 koltuk arkalığının kilidini açınız ve
tam öne katlayınız.
Koltuk arkalıklarının geri katlanması
› Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına yerleştiriniz » Sayfa 73.
› Arka dış emniyet kemerini C » Şek. 61 yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz.
› Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » .
› Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz.
1)
Ön koltuklar çok geride ise, mümkün olduğu kadar yatay bir yükleme alanına erişmek için, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız.
74
Kullanım

› Koltuk oturma bölgesini ok yönünde
2 öne doğru katlayınız.
1 yukarı çekiniz » Şek. 62 ve ok yönünde
£
› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
› Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz » Sayfa
Not
Mümkün olduğunca yatay bir yükleme alanı elde etmek için, koltuk arkalıklarını
öne katlamadan, arka başlıkları dışarı çıkarabilirsiniz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız.
76.

Arka kol dayanağı
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına „gelir“. Araç içinde uçan bu „kurşunun“ bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
Şek. 63
Arka koltuklar: Kol dayanağı
DİKKAT
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için,
bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek
için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme
bantları kullanınız.
■ Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin
emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz » Sayfa 142.
■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları,
arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi!
■ Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
■
› Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru katlayabilirsiniz » Şek. 63.

Bagaj bölmesi
ä
Konuya giriş
N1 sınıfı araçlar
Sabitleme elemanları
Katlanabilir kanca
Sabitleme fileleri
Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi
Bagaj filesi
Bagaj bölmesi kaplaması
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi)
Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi örtüsü (Combi)
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
76
76
76
77
77
77
78
78
79
75
£
Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur.
ÖNEMLİ
A
Taşınan keskin kenarlı nesnelerin aşağıdakilere zarar vermemelerine dikkat ediniz:
■ Arka camdaki filaman telleri,
■ Arka cama entegre antenin telleri,
■ Arka yan camlara entegre antenin telleri (Combi).
B
Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları.
Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları.
ÖNEMLİ
Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kN'dir (350 kg).

Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 188.

Katlanabilir kanca
ä
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için
EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.

Şek. 65 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca/katlanabilir kanca (Combi)
ä
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur » Şek. 65.
ÖNEMLİ
Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asabilirsiniz.
Şek. 64 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları/Gerdirme
halkaları ve sabitleme elemanları Combi
ä
76
Kullanım

Sabitleme fileleri
Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi
Şek. 66 Sabitleme ağları
Şek. 67 Bagaj bölmesi: Taban döşemesinin sabitlenmesi/taban döşemesinin
sabitlenmesi Combi
ä
ä
Boyuna cep » Şek. 66 - , tabana sabitleme filesi ve çapraz cep » Şek. 66 - 
olarak emniyet filesi için sabitleme örnekleri
Bagaj bölmesinin taban kaplamasında bir ilmik veya bir kanca (Combi) bulunur.
Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj bölmesi kaplamasına » Şek. 67 -  veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi) » Şek. 67 
 bağlayabilirsiniz.
DİKKAT
Yan filelerin yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı tehlikesi!
Bagaj filesi
ÖNEMLİ
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Şek. 68
Bagaj bölmesi: Bagaj filesi

ä
Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür.
£
77
DİKKAT
ÖNEMLİ
Bagaj filesine sadece yumuşak (toplam 1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan
nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.
Not
ÖNEMLİ
Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine zarar verebilir.
Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar.


Bagaj bölmesi kaplaması
Şek. 69
Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi
ä
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı
sökülebilir.
› Tutma bantlarını 1 » Şek. 69 kancadan çıkarınız.
› Kaplamayı yatay konuma getiriniz.
› Kapağı braketlerden 2 yatay olarak arkaya doğru dışarı çıkarınız.
› Tekrar taktığınız zaman, önce bagaj bölmesi kapağını braketlere 2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını 1 bagaj bölmesi kapağına asınız.
Sökülen bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalıklarının arkasında muhafaza
edebilirsiniz.
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
78
Kullanım
Şek. 70 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi
ä
Dışarı çıkarma
› Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağını oturana kadar, 2 emniyetli konumuna
çekiniz » Şek. 70.
Rulo yapma
› Sap bölgesindeki kapağı ok yönünde 3 » Şek. 70, bastırınız, kapak otomatik
olarak 1 konumuna yuvarlanarak toplanır. Yeniden basarak örtü tamamen sarılır.
Sökme
› Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj örtüsünü çapraz çubuk tarafında 4 ok istikametinde bastırarak » Şek. 70 ve kapağı bir hareket ile 5 ok isti£
kametinde dışarı alarak çıkarabilirsiniz.
DİKKAT
Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması
Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır.

Şek. 71
Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin
ayrılması
Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi örtüsü (Combi)
Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj bölümüne girişi kolaylaştırır.
ä
› Bagaj kapağı açılmalıdır. Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması otomatik olarak
1
› Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sa-
pozisyonuna sarılır » Şek. 70.
› Örtünün kapı kolu bölümünde 3 ok istikametinde bastırılmasıyla örtü tamamen
sarılır.
bitleyiniz » Şek. 71.

Değişken yükleme tabanının sökülmesi
Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj kapağının çabuk açılmasında bir zaman sigortası aracılığıyla 2 saniye boyunca bloke olur.
Sarılabilen bagaj bölmesi kapağının otomatik olarak sarılma fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır:
■
Ayarlar
■ Otom. stor

Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı
Giriş bilgileri
Şek. 72 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının sökülmesi/taşıma raylarının sökülmesi
Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır.
› Emniyet halkalarını
A » Şek. 72 sola doğru yaklaşık 90° çevirerek değişken yükleme tabanının kilidini açınız.
› Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını üst üste katlayıp çıkarınız.
› Taşıyıcı rayların B kilidini, takmalı bağlantı halkalarını C sağa doğru yaklaşık
£
90° çevirerek açınız.
ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır.
Not
Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz.

79
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için
yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.

Entegre alüminyum çıtalarına ve sabitleme
elemanlarına sahip çekilebilen değişken yükleme
tabanı (Combi)
Değişken yükleme tabanı arka tamponun üzerinden kısmen dışarı çıkarılabilir. Bu
şekilde dışarı çıkarılan değişken yükleme tabanı sadece oturmaya, örneğin ayakkabı değiştirmeye yarar. Değişken yükleme tabanının dışarı çekilmesinde aynı zamanda ön kenar (arka koltuk yakınında) yükselir. Bununla küçük eşyanın bagaj bölümü zeminiyle değişken yükleme tabanı arasına içeri düşmesi engellenmiş olur.
› Değişken yükleme tabanının arka kısmındaki kulptan tutunuz, 1 ok yönünde
biraz kaldırınız » Şek. 73 ve tamponun üzerinden 2 ok yönünde C » Şek. 73
deliğine oturana kadar dışarı çekiniz.
› Değişken yükleme tabanını içeri itmek için zemin kısmını kulptan tutunuz, 1 ok
yönünde biraz kaldırınız ve yerine oturana kadar öne itiniz.
ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat
ediniz.
Giriş bilgileri

Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır.
Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması
ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır.
Şek. 74
Bagaj bölmesinin ayrılması
Not
Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaların, örn. sabitleme elemanları, çıkarılmış sarılabilir bagaj bölümü örtüsü ve benzerlerini istif etmek için
kullanabilirsiniz.

Değişken yükleme tabanının kısmen dışarı çıkarılması
Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir.
› Zeminin arka kısmını kulptan tutunuz, 1 ok yönünde kaldırınız » Şek. 73 ve arka kenarı A deliklerinden birine yerleştiriniz » Şek. 74.
Değişken yük zemini A oyuklarında harekete karşı güvencededir.
Bagaj bölümünün değişken yükleme tabanıyla ikiye bölünmesinden önce değişken yükleme tabanını biraz daha dışarı çekebilirsiniz » Sayfa 80. Bununla arka koltuklar ve alt ayrılma arasındaki bölüm daha büyür.
ÖNEMLİ
Şek. 73 Bagaj bölmesi: değişken yükleme tabanının kısmen dışarı çıkarılması
80
Kullanım
Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat
ediniz.

Değişken yükleme tabanının sökülüp takılması
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takmada, doğru sabitlendiğinden emin olunuz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.

Sabitleştirme takımı
Şek. 75 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması
Şek. 77 Teleskopik çubuk ve gergi bantı
Sabitleme takımı bagaj bölümünün ikiye ayrılması veya taşınan eşyanın güvenceye alınması için kullanılabilir.
Şek. 76 Bagaj bölmesi: değişken yükleme tabanının sökülmesi
Değişken yükleme tabanını ihtiyaç durumunda sökebilir ve tekrar takabilirsiniz.
Değişken yükleme tabanının sökülmesi
› Tabanın arka kısmındaki kulptan tutunuz, 1 ok yönünde biraz kaldırınız » Şek.
75 ve tamponun üzerinden 2 ok yönünde C » Şek. 76 deliğine oturana kadar
dışarı çekiniz.
› 3 » Şek. 75 ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız.
› A emniyet mandallarına basınız » Şek. 76 ve tabanı dışarı alınız.
Yükleme tabanının takılması
› Tabanı bir araya katlayınız ve taşıma raylarının üzerine koyunuz.
› Tabanı, taşıma raylarındaki B deliklerine oturana kadar öne itiniz » Şek. 76.
› Tabandaki deliklerin C olduğu yerlere duyulabilecek şekilde oturana kadar dikkatlice bastırınız, gerekirse A emniyet mandallarına bastırınız.
Teleskopik çubuk
› Teleskopik çubuğun tutucularını taşıma raylarının soldaki ve sağdaki deliklerine
yerleştiriniz.
› Tutucunun üst kısmını 1 » Şek. 77 ok yönünde bastırınız ve aynı zamanda arzu
edilen pozisyona, 2 ok yönüne itiniz.
› Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz.
Gergi bantı
› Gergi bantının tutucularını soldaki veya sağdaki taşıma rayının deliğine takınız.
› Tutucuyu 3 » Şek. 77 ok yönünde bastırınız ve aynı zamanda arzu edilen pozisyona, 4 ok yönüne itiniz.
› Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz.
› Sabitleştirilecek eşyayı gergi bantının arkasına koyunuz.
£
› Tutucunun üst tarafındaki 5 düğmesini bastırınız ve bantı geriniz.
81
DİKKAT
DİKKAT
Serbestçe ve kontrol dışında hareket etmemeleri ve eşyalara bir zarar gelmemesi veya araçtaki kişilerin yaralanmaması için bagaj bölümündeki eşyanın sabitleme takımıyla güvenceye alınmış olması gerekir.
Not
Sabitleme takımını, buna zarar verecek eşyaların emniyete alınmasında kullanmayınız.
■ 5 düğmesine basarak da gergi bantını tamamen sarabilirsiniz » Şek. 77.
Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma
hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun
üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine
getirebilir.
■ Çapraz çubugun, C dayanaklarında » Şek. 79 veya » Şek. 80 ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz!
■
■


Kaydırılabilir gerdirme halkaları
Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Şek. 78
Kaydırılabilir gerdirme halkaları
Şek. 79
Fileli ayırma bölmesinin dışarı
çekilmesi
Bagaj bölmesinde örn. sabitleştirme filelerini takmak için kullanabileceğiniz dört
kaydırılabilir gerdirme halkası bulunmaktadır.
› Düğmeyi 1 » Şek. 78 bastırınız ve gerdirme halkası arzu edilen pozisyona, 2
ok yönüne itiniz.
› Kulpu 3 » Şek. 78 yukarı getiriniz ve örn. sabitleme filesini takınız.
Fileli ayırma bölmesi (Combi)
ä
Konuya giriş
Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması
82
Kullanım
82
83
83

ä
Dışarı çıkarma
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 79 mandalında B muhafazasından C tutucuların yönünde çekin.
› Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C » Şek. 79 çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar gör£
meden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz » Şek. 70.

Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması
Şek. 81
Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası
Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Şek. 80
Fileli ayırma bölmesinin dışarı
çekilmesi
ä
ä
Sökme
› Arka koltukları öne katlayınız » Sayfa 74.
› Sağ arka kapıyı açınız.
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 81, ok yönünde 1 itiniz ve onu arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde 2 dışarı çıkarınız.
Dışarı çıkarma
› Arka koltukları öne katlayınız » Sayfa 74.
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 80 mandalında B muhafazasından çekiniz.
› Çapraz çubuğu önce bir taraftaki C dayanağına yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz
› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz.
Takma
› Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki dayanaklara yerleştiriniz.
› Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde 1 itiniz.

› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz.
Port baga

ä
Konuya giriş
Sabitleme noktaları
Tavan yükü
84
84 £
83
DİKKAT
Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi!
■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş
gerdirme bantlarıyla emniyete alınız.
■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.
■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında
sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma
yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve
hızı güncel şartlara uyarlayınız.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.
■ Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
■
Şek. 82
Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları
ä
ÖNEMLİ
Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız.
Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına
dikkat ediniz.
■ Elektrikli sürgülü/açılır tavanı veya panoramik sürgülü tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın veya panoramik sürgülü tavanın aracın üstündeki
yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız,
örn. altgeçiter ve garaj kapıları.
■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.
■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.
■
■
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
Not
■
■
Kullanım
Anlaşılmayan hususlar ve sorularınız için bir yetkili servise başvurunuz.
Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir.

Tavan yükü
ä
100 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen
toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Çevre Notu
84
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.
ÖNEMLİ
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.

Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.

İçecek tutucusu kapağı olan araçlarda tutamağı A çekerek içecek tutucusunu kapatabilirsiniz.
İçecek tutucu
ä
Konuya giriş

Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu
85
85
DİKKAT
İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
■
Şek. 84 Arka kol dayanağı: İçecek tutucusu/içecek tutucusunu içeriye itme
ÖNEMLİ
■ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar
verebilir.
■ Kol dayanaklarını kaldırmadan önce ilk olarak içecek tutucusunu içeri sürünüz.
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
ä

İçecek tutucusuna iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.
› Kol dayanağının alın kısmına ok yönünde basınız » Şek. 84 - , içecek tutucusu
dışarıya çıkar.
› İçecek tutucusunu tekrar içeriye sokmak için, içecek tutucusunun orta kısmına
basınız » Şek. 84 -  ve kol dayanağının içine itiniz.
Şek. 83
Ön orta konsol: İçecek tutucu
ä
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz » Şek. 83.
85

› Küllük yuvasını oklarla gösterilen bölümden tutup » Şek. 86 çıkarınız.
Küllük
Küllük yuvasının yerleştirilmesi
› Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız.
Ön küllük
DİKKAT
Şek. 85
Orta konsol: Ön küllük
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!

Çakmak, 12-Volt priz
Çakmak
Çakmak kullanımı
› Çakmağın tepesini A » Şek. 86 veya B » Şek. 85 içeri bastırınız.
› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.
› Çakmağı prize geri sokunuz.
Küllük yuvasının çıkartılması
› Küllüğü açınız » Şek. 91.
› Küllük yuvasını A » Şek. 85 bölümünde tutup ok yönünde çıkarınız.
Küllük yuvasının yerleştirilmesi
› Küllük yuvasını dikey olarak aşağıya doğru yerleştiriniz.
DİKKAT
Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir.
■ Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de
çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
DİKKAT
■
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!

Arka küllük
Not
Şek. 86
Orta konsol: Arka küllük
Küllük yuvasının çıkartılması
› Küllüğü açınız » Şek. 98.
86
Kullanım
Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 87, 12-Volt priz.

■ Diğer uyarılar » Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
■
12-Volt priz
Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız.
Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.
■ Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce,
gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt
prizine bağlı cihazı kapatın.
■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın!
■
■
Not
12-Volt prizi sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir.
Şek. 87 Bagaj bölmesi: Priz/Bagaj bölgesi: Priz (Combi)
12-Volt prizlere genel bakış
Ön orta konsolda - B » Şek. 85.
Arka orta konsolda - A » Şek. 86.
Bagaj bölmesinde » Şek. 87.
Priz kullanımı
› Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız.
› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.
Diğer uyarılar » Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
DİKKAT
12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve
diğer ağır yaralanmalara yol açabilir.
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt
prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş
durumda iken de kullanılabilir.
■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını
ayırın.
■
ÖNEMLİ
Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir.
■ Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü
boşalma tehlikesi!
■

Eşya gözleri
Genel bakış
Araçta şu eşya gözleri vardır:
» Sayfa 88
» Sayfa 88
Ön orta konsoldaki eşya gözü
» Sayfa 89
Ön orta konsoldaki eşya filesi
» Sayfa 89
Gözlük bölmesi
» Sayfa 89
Ön kapılardaki eşya gözü
» Sayfa 89
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü
» Sayfa 90
Eşya gözlü ön kol dayanağı
» Sayfa 90
Eşya gözlü arka kol dayanağı
» Sayfa 90
Arka orta konsoldaki eşya gözü
» Sayfa 91
Şemsiye için bölme
» Sayfa 91
Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı
» Sayfa 91
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı
» Sayfa 92
Bagaj bölmesinde yan gözler
» Sayfa 92
Kapatılabilir yan bölme (Combi)
» Sayfa 93
Kapatılamaz yan bölme (Combi)
» Sayfa 93
£
87
DİKKAT
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması
Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında
(hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere
düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi!
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
■ Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
■
Şek. 89
Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması

› Kolu ok yönünde çekerek hava akımı açılır » Şek. 89.
› Kola bastırarak hava akımı kapatılır.
Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne
akar.
Şek. 88
Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması
› Düğmeye » Şek. 88 basınız, kapak aşağıya düşer.
› Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız.
Eşya gözünde kalem tutucuları bulunur.

Şek. 90
Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü
› Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile » Şek. 90 açılır.
88
Kullanım

ÖNEMLİ
Ön orta konsoldaki eşya gözü
Eşya filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler eşya filesine zarar
verebilir.
Şek. 91
Ön orta konsol: Eşya gözü

Gözlük bölmesi
Şek. 93
Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi
› Eşya gözü kapağının
A bölgesinde alt kısmına » Şek. 91 ok yönünde bastırınız,
kapak açılır.
DİKKAT
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!.

› Düğmeye
A » Şek. 93 basınız, kapak aşağıya düşer.
ÖNEMLİ
Ön orta konsoldaki eşya filesi
Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.
Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır.
■ Hırsızlık alarm sistemli araçlarda, açılmış gözlük bölmesi gözü araç içi denetimi

ile ilgili sensörlerin etkisini azaltır.
■
■
Şek. 92
Ön orta konsol: Eşya filesi
Şek. 94
£
DİKKAT
Eşya filesine sadece yumuşak, toplam 0,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.
89
Eşya gözünün açılması
› Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız » Şek. 96.
DİKKAT
Kapı kaplamasındaki eşya gözlerini » Şek. 94 dışarı taşan nesneler sebebiyle
yan hava yastıklarının çalışmasını etkilememek için daha küçük nesneleri koymak için kullanınız.

Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü
Şek. 95
Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü
Eşya gözünün kapatılması
› Kapağı dayanıncaya kadar açılmalıdır, ancak o zaman aşağıya doğru kapatılabilir.
Yükseklik ayarlaması
› Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesinden birine kaldırınız.
İleri-geri yönde ayar
› Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz.
Not
El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz.

Eşya gözlü arka kol dayanağı
› Kapağı açmak için kulptan çekiniz » Şek. 95.
› Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz.
Şek. 97
Arka kol dayanağı
ÖNEMLİ
Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünül
müştür.
Eşya gözü olan ön kol dayanağı
Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru katlayabilirsiniz.
Şek. 96
Kol dayanağı: Eşya gözü
Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir.
90
Kullanım
Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basıp » Şek.
97 kapağı kaldırarak göz açılır.

Arka orta konsoldaki eşya gözü
Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı
Şek. 98
Arka orta konsol: Eşya gözü
Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır.
› Eşya gözünü, tutamağı A » Şek. 98 ok yönünde çekerek açınız.
Şek. 100 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/Bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi
DİKKAT
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!.

Arka kol dayanağı ve kapak öne katlandıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya çıkar, bunun arasından kayaklar ile dışarı alınabilir yükleme çuvalı itebilirsiniz. Kol
dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden öne katlayabilirsiniz.
Yolcu kabininden açma
› Arka kol dayanağının aşağı katlanması » Şek. 63.
› Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekiniz ve kapağı aşağı katlayınız » Şek.
100 - .
Şemsiye için bölme
Bagaj bölmesinden açma
› Kilit açma düğmesini 1 » Şek. 100 aşağıya doğru itiniz ve kapağı (kol dayanağı
ile) öne doğru katlayınız.
Şek. 99
Arka sol kapı: Şemsiye için bölme
Kapatma
› Kapağı ve arka kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın, kapak mutlaka duyulur şekilde oturmalıdır.
Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun
sağlanması için, kilit açma düğmesinin 1 üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir.
Şemsiye için bölme sol arka kapıdadır » Şek. 99.
DİKKAT
Not
Şemsiye orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.

Yükleme tertibatı sadece uygun şekilde emniyete alınmış, dışarı alınabilir yükleme çuvalında bulunan kayakların taşınması içindir » Sayfa 92.

91
DİKKAT
Yükleme çuvalı
■
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sadece kayakların taşınmasına hizmet eder.
Kayakların yüklenmesinden sonra yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri
B ile emniyete alınmalıdır.
■ Çekme bandı A mutlaka kayakları sıkıca sarmalıdır.
■ Çekme bandının A kayakları bağlantının önünde sarmasına dikkat ediniz
Şek. 101
Yükleme çuvalının güvenliği
(ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız).
Taşınan kayakların toplam ağırlığı 17 kg'ın üzerinde olamaz.
■
Not
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı dört çift kayak takımı için düşünülmüştür.
Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz.
■ Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların
aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz.
■ Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır.
■
■
Yükün yerleştirilmesi
› Koltuk arkalığındaki arka kol dayanağını ve kapağı aşağı katlayın » Sayfa 91,
Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı.
› Boş durumdaki dışarı alınabilir yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölmesinde kalacak şekilde yerleştiriniz.
› Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırı-

Bagaj bölmesinde yan gözler
nız » .
› Yükleme çuvalını kapatınız.
Emniyete alınması
› Serbest uçtaki çekme bandını A kayakların etrafındaki bağlarda sıkıca çekiniz » Şek. 101.
› Koltuk arkalığını biraz öne doğru katlayınız.
› Güvenlik bandını B koltuk arkalığının üst tarafındaki açıklıktan geçiriniz.
› Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
› Emniyet bandını B , duyulur şekilde kilitleninceye kadar kilide C yerleştiriniz.
Fileli bagaj ayırma duvarı ile donatılmış olan araçlarda, emniyet bandını B ayırma
filesi sarılmış durumda iken gövdeden geçiriniz. Fileli ayırma duvarının sabitlenmesinden sonra, fileli ayırma duvarının tekrar açılması mümkün değildir.
Şek. 102 Bagaj bölmesi: Yan eşya gözü - sol/sağ.
› Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde çeviriniz » Şek. 102.
Bazı araçlarda sol gözde akü bulunur » Sayfa 182. Bu göz şu sembol  ile işaretlenmiştir ve kapağı örneğin bozuk bir para ile veya düz ağızlı bir tornavida ile çevirerek açılabilir.
Sağdaki gözde » Şek. 102 CD değiştiricisi ve TV alıcısı bulunur.
Bu göze ilk yardım çantası da koyulabilir.
92
Kullanım

Elbise kancaları
Kapatılabilir yan bölme (Combi)
Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur.
Şek. 103
Bagaj bölmesi: Kapatılabilir yan
bölme
DİKKAT
Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin.
■ Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
■
› Eşya gözünü açmak için tutamağı ok yönünde çekiniz » Şek. 103.
Bu bölmede CD değiştirici ve TV alıcısı bulunur.
Bu göze ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni de koyulabilir.
ÖNEMLİ

Kapatılamaz yan bölme (Combi)
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.

Park fişi tutucu
Şek. 104
Kapatılamaz yan bölme
Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir.
› Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde » Şek. 104 çıkarınız.
ÖNEMLİ
Takma ve sökme sırasında yan bölme kapağının ve kapak yuvalarının zarar görme
mesine dikkat ediniz.
Şek. 105
Ön cam: Park fişi tutucu
Park fişi tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar.
DİKKAT
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur.

93
Klima sistemi
Giriş bilgileri
Tarif ve Bilgi
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir.
Klima sistemi » Sayfa 97 veya Climatronic'deki » Sayfa 99 hava sirkülasyonu
bilgisine dikkat ediniz.
Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki
hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
DİKKAT
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların
eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
■ İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz,
aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar.

■ Klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır.
■
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.

■
Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon
arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa
207.
› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik
şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 11.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır.
94
Kullanım

Hava çıkış yönünün değiştirilmesi
› Hava akışının yatay ve dikey yönü ilgili hava çıkış kanallarının ortasındaki itilebilen tutamak ile ayarlanır.
Hava çıkış kanalları 2, 3 » Şek. 106 ve 5 » Şek. 107 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre ve klima
şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar.

Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Tanımı
Klima sisteminin tanımı
Şek. 106 Ön hava çıkış kanalları
Soğutma sistemi sadece AC » Şek. 108 1 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki
şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
› motor çalışıyor,
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
› fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5
°C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Not
Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
■

Şek. 107 Arka hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarının açılması
› Döner düğmeyi  konumuna getiriniz.
Hava çıkış kanallarının kapatılması
› Döner düğmeyi 0 konumuna getiriniz.
Klima sistemi
95
Not
Kullanım
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
■ AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde,
tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 95,
Klima sisteminin tanımı.
■
Şek. 108 Klima sistemi: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 108 sağa doğru çeviriniz.
› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
› Temiz hava girişini kapatmak için,  4 tuşuna basınız - iç hava sirkülasyonu » Sayfa 97.
Hava dağıtımının ayarlanması
› Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz » Sayfa 95.
Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması
› AC 1 » Şek. 108 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
› Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner.
 2 düğmesine basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 60.
›
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
› Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için
düğmesine basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 100.
96
Kullanım

3

Klima sisteminin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Ayar
Döner düğmenin konumu
Tuş
A
B
C
İstenen sıcaklık
3 veya 4
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3






Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesia)
En çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
a)
b)
Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonra
kadar
2 veya 3
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
■
■
4
Otomatik olarak
devredeb)
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Devre dışı
Kısa süre açınız
Açma
Devre dışı
Açmayınız
Açma
Açık
Kısa süre açınız
Açma
Açık
Açmayınız
Açınız ve tavana yöneltiniz
Devre dışı
Açmayınız
Açma
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.
1 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya
hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 95, Klima sisteminin tanımı.
Eğer hava dağıtım düğmesi C  » Şek. 108 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu
otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava
sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
Not
■
Hava çıkış kanalları 2
1
Kumanda elemanları A , B , C ve düğme 1 ve 4 » Şek. 108.
Hava çıkış kanalları 2 » Şek. 106.
Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 106 açık konumda bırakılmasını öneririz.
İç hava sirkülasyonu
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.

DİKKAT
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
›  4 » Şek. 108 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
›  tuşuna tekrar basınız - düğmedeki kontrol lambası söner.
Klima sistemi
97

Climatronic (otomatik klima sistemi)
Kullanım elemanlarına genel bakış
Tanımı
Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,
fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el
ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma » Sayfa 99, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
› motor çalışıyor,
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde,
› AC açık.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Şek. 109 Climatronic: Kullanım elemanları
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:
› Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.
› AUTO düğmesine basınız » Şek. 109.
› Hava çıkış kanalları 2 ve 3, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın.
Tuşlar
1
2
3
4
Kontak kapalı iken aracın havalandırılması
Elektrikli sürgülü/açılır tavanlı araçlarda, yeterli güneş ışığında kontak kapatıldıktan sonra taze hava üfleme otomatik olarak „güneş enerjili kullanıma“ geçer. Sürgülü/açılır tavanın üzerindeki güneş enerjisi hücreleri taze hava üfleme için güç
sağlar. Böyle araç iç mekanı taze hava ile havalandırılır.
5
6
Düğmeler/döner düğmeler
7
En uygun çalışma için 2 ve 3 hava çıkış kanalları açık olmalıdır » Şek. 106.
Havalandırma sadece sürgülü/açılır tavan kapalıyken çalışır.
8
9
Not
Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri
bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir, radyo veya navigasyon
sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız.
10
11
■
12

13
14
98
Kullanım
Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi 
Hava akımı camlara doğru 
Hava akımı vücudun üst kısmına doğru 
Ayak bölmesine hava akımı 
Hava kalitesi sensörü ile iç hava sirkülasyonu 
Arka cam ısıtması 
Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kullanılması
Otomatik mod AUTO
Climatronic'in kapatılması OFF
Fan devir sayısının ayarı 
Araç donanımına göre: Sabit ısıtıcının doğrudan açılıp/kapanması için
 » Sayfa 100 veya ön cam ısıtmasının açılıp/kapanması için  tuşu » Sayfa
60
DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması
Klima sistemini açma ve kapatma AC
Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanıl£
ması
Not
Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Sensörün üzerini
örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir.
Sıcaklığın ayarlanması

Otomatik çalışma
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar.
DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme 7 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyon tekrar elde edilir. Tuştaki kontrol lambası söner.
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
› +18 °C ila +26 ℃ bir sıcaklık ayarlayınız.
› Hava çıkış kanalları 2 ve 3 » Şek. 106, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın.
› AUTO düğmesine basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol
üst köşede bir kontrol lambası yanar.
İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +26 ℃ arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu
aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 °C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal
skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 °C'den yüksek bir sıcaklık
seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic,
her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi
bir sıcaklık ayarlaması olmaz.
Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic „HIGH“ çalışmasında demektir. „HIGH“ çalışması Climatronic için standart ayardır.
Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic „LOW“ çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan
devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi göz önüne alındığında bu durum daha hoştur,
ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini
de unutmamak gerekir .
AUTO

› AC düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
› Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa,
sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır.

düğmesine yeniden basıldığında, „HIGH“ çalışma konumuna geçilir.
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.
Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz.
7 ile her iki tarafın sıcaklığını ayarlayabilirsiniz.
› Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi 14 çeviriniz. DUAL
düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır.
› Kontağı açtıktan sonra, döner düğme
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki
otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde
konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer.
Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu
otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi
sağlanır. İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç
içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü
emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
› Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye

Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması
› Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye

tekrar basınız.

tekrar basınız. £
Klima sistemi
99
Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması
› Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik
olarak açmazsa,  düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar.
Ön camdaki buzun eritilmesi
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
›  » Şek. 109 no'lu düğmeye basınız.
› 11  » Şek. 109 no'lu düğmeye basınız.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
› Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar

AUTO
tuşuna basın veya tekrar tekrar
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
 düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar basınız.
 düğmesine yeniden basınız.
tuşuna basın.
›
›
DİKKAT
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1daha çok hava
akar.
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
Not
Ön cam buğulandığı zaman,  1 tuşuna » Şek. 109 basınız. Ön cam buğusuz
duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız.
■ Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 °C'den
fazla olması gerekir.
ä
■

101
101
102
103
Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında
(örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir.
Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar.
3,6l/191 kW FSI motorlu araçlarda geçerli değildir.
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner
düğme  üzerinden gösterilir.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır.
Soğutma sıvısı yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa).
DİKKAT
Kullanım
Doğrudan açma/kapatma
Sistem ayarları
Uzaktan kumanda
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır.
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
› Sol taraftaki (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ taraftaki (fan devir sayısının
yükseltilmesi)  düğmesine tekrar basınız.
100
Konuya giriş
Fanın ayarlanması
■ „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın.
■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.

Sabit havalandırma
Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini
sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park
£
etmiş bir araçta).

DİKKAT
Doğrudan açma/kapatma
Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi!
Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi.
Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Sabit ısıtıcıyı
çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, sabit ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz.
■
■
■
Şek. 110
Klima sistemi kumanda panelinde ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer
ve havalandırma) doğrudan açma/kapatma düğmesi
Not
Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az
bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir.
■ Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz
gazı çıkış engellenmemelidir.
■ Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır.
■ Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 °C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye
sokar.
■ Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal
bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
■ Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır.
■ Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma
kapanır veya çalışmaya başlamaz » Sayfa 186, Otomatik tüketici kapatma.
■ Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Yakıt alınız.
■ Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde
kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
■ Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak
seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış
kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını  veya  konumuna ayarlamanız

tavsiye edilir.
ä
yunuz ve dikkate alınız.
bkz. Sayfa 100 oku-
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki » Şek.
110 veya Climatronic kumanda panelindeki düğme  ile veya uzaktan kumanda
üzerinden her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir » Sayfa 102.
Sabit ısıtıcı ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Çalışma süresi menüsünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır.

Sistem ayarları
ä
bkz. Sayfa 100 oku-
Bilgi ekranında (araç donanımına göre) Bağımsız kalor. menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir:
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
Gün
Çalışma süresi
İşletim türü
Başlama saati 1
Başlama saati 2
Başlama saati 3
Etkinleştir
Devre dışı bırak
Fabrika ayarl.
Geri
£
Klima sistemi
101
Gün
Güncel günü ayarlayınız.
Uzaktan kumanda
Çalışma süresi
İstenen çalışma süresini 100 dakikalık adımlar halinde ayarlayınız. Çalışma süresi
10 ila 60 dakika olabilir.
Şek. 111
Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda
İşletim türü
İstediğiniz Isıtma/Havalandırma çalışma modunu ayarlayınız.
Başlama saati 1 - 3
Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat
ve dakika) ayarlanabilir.
Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu
boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır.
Etkinleştir/Devre dışı bırak
Ön seçimi etkinleştiriniz/devre dışı bırakınız.
Fabrika ayarl.
Fabrika ayarlarını tekrar oluşturunuz.
Geri
Menü noktası Geri seçeneği ile Bağımsız kalor. menüsüne erişilir.
Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir.
En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır.
Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir.
Geri seçeneği ile ön seçim menüsünden çıkılırsa veya 10 saniyeden fazla bir süre
ekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz.
Sistem çalışıyor ise,

düğmesinde bir kontrol lambası yanar.
Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan ek ısıtıcı açmak/
kapatma düğmesine  » Sayfa 101 daha önceden basınca veya uzaktan kumanda

üzerinden kapatılabilir.
102
Kullanım
ä
bkz. Sayfa 100 oku-
› Açmak için ON düğmesine basınız.
› Kapatmak için OFF düğmesine basınız.
Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde
bulunur.
Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak veya kapatmak
için uzaktan kumandayı anten A » Şek. 111 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz.
Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ile
araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir.
Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır.
Uzaktan kumandadaki kontrol lambası
Uzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası » Şek. 111 bir düğmeye bastıktan
sonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olup
olmadığını gösterir.
Kontrol lambası göstergesi
Anlamı
2 saniye yeşil yanar.
Ek ısıtıcı açık.
2 saniye kırmızı yanar.
Ek ısıtıcı kapalı.
Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıp
söner.
Açma sinyali alınmadı.
£
Kontrol lambası göstergesi
Anlamı
Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp söner.
Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu
için veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğundan ek ısıtıcı kilitlendi.
2 saniye kırmızı yanıp söner.
Kapama sinyali alınmadı.
2 saniye oranj, daha sonra yeşil veya
kırmızı yanar.
Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma
sinyali alınmıştır.
2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşil
veya kırmızı yanıp söner.
Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma
sinyali alınmamıştır.
5 saniye oranj yanıp söner.
Pil boştur, ancak açma veya kapatma
sinyali alınmamıştır.
ÖNEMLİ
Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz.

Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
ä
bkz. Sayfa 100 oku-
Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa » Şek. 111, pil
değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın altındadır.
› Pil kapağındaki yarığa düz, kör bir cisim, örn. bozuk para sokunuz ve kapağı ok
yönünün tersine, işarete kadar çeviriniz ve kilidini açınız.
› Pili değiştiriniz, pil kapağını yerine takınız ve ok yönünde iterek kilitleyiniz.
Çevre Notu
Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz.
Not
■
■
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.

Klima sistemi
103
DİKKAT (Devam)
ä
Konuya giriş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Elektro-hidrolik direksiyon
İmmobilizer
Kontak kilidi
Motorun çalıştırılması
Motorun durdurulması
105
105
105
106
106
106
KESSY sistemli araçlarda motorun durdurulması ve çalıştırılması » Sayfa 106,
KESSY sistemi.
DİKKAT
Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız!
■ Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir » Şek. 112 . Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda
sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze
doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
■
104
Kullanım
Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile
gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi
meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek)
kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi!
■ Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer
araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir Kaza veya yaralanma tehlikesi!
■ Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon
monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve
ölüme neden olabilir.
■ Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
■ Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
■
ÖNEMLİ
■ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı 3 konumunda)
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya
motor hasar görebilir.
■ Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru
hasarı meydana gelebilir.
■ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz
vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 202, Takviye kablosu ile çalıştırma.
■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böyle£
likle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir.
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz
atımı daha az olur.
› Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız » Sayfa 68.
› Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 112 - .
› Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.
› Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.

Elektro-hidrolik direksiyon
Not
Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir.
■ Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
■ Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika
daha dönmeye devam edebilir.
■ Motor ikinci denemede de çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının (benzinli motorlar) sigortası veya ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi sigortası veya ön kızdırma
tertibatı ve yakıt pompası rölesi (dizel motorlar) arızalı olabilir. Sigortayı kontrol
ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 207 veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın

olası bir çalınması zorlaşır.
■
ä
bkz. Sayfa 104 oku-
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır.
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası
 veya  yanar » Sayfa 24.

İmmobilizer
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
ä
bkz. Sayfa 104 oku-
Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.
İmmobilizer devrede.

Şek. 112 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında/Direksiyon
simidine emniyetli uzaklık
ä
bkz. Sayfa 104 oku-
Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir
105
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Kontak kilidi
Şek. 113
Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları
ä
bkz. Sayfa 104 oku-
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş
› Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu
P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz.
2 ve aracı çalıştırınız 3 » Şek.
113 - gaz vermeyiniz. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı tutunuz.
› Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2
konumuna geri döner.
› Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1
konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.
› Kalkıştan önce el frenini çözünüz.
› Debriyaj pedalına tam basınız, kontağı çalıştırınız
Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz.
Çalıştırmak için debriyaja basınız.
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir:
2 - kontak açık
DEBRİYAJ

3 - motoru çalıştırın
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
ä
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık
3 - motoru çalıştırın
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir.
Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa,

direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır.
ä
Kullanım
bkz. Sayfa 104 oku-
Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek » Şek. 113 motoru durdurursunuz.

KESSY sistemi
ä
Konuya giriş
bkz. Sayfa 104 oku-
Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan
sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır.
106
Direksiyon kilidini açma ve kilitleme
Ateşlemenin çalıştırılması
Ateşlemenin kapatılması
Ateşlemenin acil olarak kapatılması
107
107
108
108
108 £
Motorun acil çalıştırılması
ä
108
109
KESSY sistemi, anahtarı etkin olarak kullanmadan kontağı açma/kapama ve motoru çalıştırma/durdurma imkanı verir.
bkz. Sayfa 106 oku-
Direksiyon kilidini açma
› Sürücü kapısını açınız ve araca bininiz.
› Sürücü kapısını kapatınız, direksiyon kilidi 2 saniye içerisinde açılır.
Direksiyon kilidinin açılması, kontağın açılması ve aracın çalıştırılması için araçta
geçerli bir anahtarın bulunması gereklidir.
Direksiyon kilidini kilitleme
› Motoru durdurunuz veya kontağı marş düğmesine basarak kapatınız » Şek. 114.
› Sürücü kapısını açınız, direksiyon kilidi açılır.
DİKKAT
Sürüş sırasında asla kontağı kapatmayınız, aksi halde elektromekanik servo
direksiyon ve fren güçlendiricisi artık çalışmaz - kaza tehlikesi!
■ Çocukların bulunduğu araçtan inilirse, geçerli anahtar asla araçta bırakılmamalıdır. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza tehlikesi!
■
Sürücü kapısı açık ve kontak ardından kapalı ise, direksiyon kilidi ancak araç kilitlendikten sonra açılır.
Direksiyon kilitliyse ve KESSY sistemi ilk seferde direksiyon kilidini açamıyorsa,
(örn. tekerlekler kaldırımda ise) girişim sistem tarafından iki kere tekrarlanır.
Not
Direksiyon kilitliyse, marş düğmesine basmakla direksiyon kilidi açılır, elektrikli
cihazlar etkinleşir (örn. radyo navigasyon sistemi vs.) ve ateşleme devreye girer.
■ Direksiyon kilitlendikten sonra geçerli anahtarla araçtan inilmezse ve direksiyonun kilidi tekrar açılacaksa, marş düğmesine basılmalıdır. Aynı zamanda elektrikli
cihazlar etkinleşir (örn. radyo navigasyon sistemi vs.) ve ateşleme devreye girer.
■ KESSY sistemi sürüş sırasında motorun istemeden durdurulmasına karşı bir sigortayla donatılmıştır, yani motor sadece acil durumda durdurulabilir » Sayfa 108.
■ Marş düğmesine kısa aralıklarla tekrar tekrar basılırsa direksiyon kilidi açılmaz
veya kilitlenmez.
Ondan sonra da direksiyon kilidi açılamıyorsa, bilgi ekranında veya gösterge paneli
ekranında şu mesaj görüntülenir:
■
Direksiyonu hareket ettirin! veya DİREKSİYONU HAREKET ETTİRİN
Direksiyonu biraz hareket ettirin ve sistem 2 saniye sonra 3 kilit açma girişiminde
daha bulunur. Aynı zamanda kontrol lambası  yanıp söner
Ondan sonra da direksiyon kilidi açılmazsa, 10 saniye için bilgi ekranında şu mesaj
gösterilir:

Direksiyon kilidi açık değil.
Direksiyon kilidinin açılmasını engelleyen olası nedenin bertaraf edilmesi ve sonra
kilit açma girişiminin tekrarlanması gerekir.
Direksiyon kilidini açma ve kilitleme
Şek. 114
Marş düğmesi

Ateşlemenin çalıştırılması
ä
bkz. Sayfa 106 oku-
Ateşlemenin çalıştırılması için direksiyon kilidinin açılmış olması gereklidir.
› Marş düğmesine » Şek. 114 kısa süre basınız, ateşleme devreye girer.
Kontağı açarsanız ve sürücü kapısını açarsanız, bilgi ekranında şu mesaj gösterilir:
Kontağı kapatın!

107
Benzinli motorlar
Ateşlemenin kapatılması
ä
› Motor çalışana kadar marş düğmesini » Şek. 114 basılı tutunuz.
bkz. Sayfa 106 oku-
Dizel motorları
› Ön ısınma süresi boyunca marş düğmesini basılı tutunuz, motor kontrol lambası
 söndükten sonra çalışır.
› Marş düğmesine » Şek. 114 kısa süre basınız, ateşleme kapatılır.
Dizel motorunu da marş düğmesine basarak çalıştırabilirsiniz, ateşleme devreye
girer ve ön ısınma kontrol lambası  yanar. Ön ısınma kontrol lambası sönene kadar bekleyiniz, sonra motor çalışana kadar marş düğmesini basılı tutunuz.
Ateşleme 2 km/saat bir sürate kadar kapatılabilir.
Normal vitesli araçlarda ateşlemenin kapatılması için debriyaj pedalına basılmamalıdır, yoksa sistem işlemeye çalışır.
Otomatik vitesli araçlarda vites kolu P veya N konumunda olmalıdır ve fren pedalına tam basılmamalıdır.


Ateşlemenin acil olarak kapatılması
ä
Acil durumda motoru çabuk çalıştırmak mecburiyetinde iseniz (örn. kritik bir durumda), marş düğmesine yeniden basarak dizel motoru daha ön ısınma kontrol
lambası sönmeden de çalıştırabilirsiniz.
bkz. Sayfa 106 oku-
Acil durumda ateşlemeyi 2 km/saat üzerinde süratlerde dahi kapatmak mümkündür, acil kapatma olarak adlandırılan durum.
› Marş düğmesine » Şek. 114 1 saniyeden daha uzun süre basınız veya 1 saniye
içinde iki kere basınız.
Şek. 115

ä
bkz. Sayfa 106 oku-
ä
bkz. Sayfa 106 oku-
Düz şanzımanlı araçların çalıştırılmasında debriyaj pedalını basılı tutunuz. Otomatik vitesli araçlarda vites kolu P veya N konumuna getirilmelidir ve fren pedalına
motor çalışana kadar tam basılmalıdır.
Yetkili anahtarın sonuç vermeyen kontrolünde, bilgi ekranında veya gösterge paneli ekranında şu mesaj görüntülenir:
Motor, debriyaj pedalı (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalı (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basılı olmadan çalışmaz.
Motor acil çalıştırmanın uygulanması gerekir.
› Marş düğmesine » Şek. 115 basın ve sonra anahtarı marş düğmesine tutun veya
› marş düğmesine doğrudan anahtarla basın.
Çalıştırmak için debriyaja basınız. veya Çalıştırmak için frene basınız. ve aynı anda kontrol lambası  yanar.
Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir:
DEBRİYAJ veya FREN ve aynı anda  kontrol lambası yanar.
108
Kullanım
Anahtar bulunamadı. veya ANAHTAR MEVCUT DEGIL
Not
Acil motor çalıştırmada anahtar yönü doğru tutulmalıdır » Şek. 115.

DİKKAT (Devam)
ä
Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,
örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir Kaza tehlikesi!
■ Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi!
■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır.
Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız,
zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
■
bkz. Sayfa 106 oku-
› Marş düğmesine » Şek. 114 basarak motoru durdurunuz, aynı anda ateşleme de
devre dışı kalır.

Frenler ve fren destekleyici sistemler
ä
Konuya giriş
Frenlemeyle ilgili bilgiler
El freni
Anti blok sistemi (ABS)
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
ÖNEMLİ
110
110
111
111
112
112
Yeni fren balatalarıyla ilgili bilgileri dikkate alınız » Sayfa 160.
Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren
yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de
mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır.
■
■
DİKKAT
Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu
yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir Kaza tehlikesi!
■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde
fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
■ Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.
Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden
olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi!
■
Not
Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için
tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın
hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.
■ Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki
düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil,
aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.
■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki
edebilir » Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.
■ Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza
ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası  tarafından gösterilir » Sayfa 27.
■
109

Frenlemeyle ilgili bilgiler
ä
El freni
bkz. Sayfa 109 oku-
Şek. 116
Orta konsol: El freni
Aşınma
Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık
olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis
tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç
kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini
fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir
çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark
edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili
servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne
kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 29, Fren sistemi
.
Fren güçlendirici
Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi

sadece motor çalışırken devredir.
110
Kullanım
ä
bkz. Sayfa 109 oku-
El freninin çekilmesi
› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
El freninin bırakılması
› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek. 116
içeri bastırınız.
› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur.
Park frenini bırak!
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre sey
rederseniz devreye girer.
Şek. 117
ESC sistemi: ASR tuşu
Aktif direksiyon desteği (DSR),
Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon
önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol
yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer.
Fren yardımcısı
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlike
durumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder.
Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına
sert basmaya devam edilmelidir.
ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir.
ä
bkz. Sayfa 109 oku-
Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak
devreden çıkartılır.
ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın
kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi
azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir.
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem,
ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren
basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir.
ESC sistemi kapatılamaz,  » Şek. 117 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge
panelindeki kontrol lambası  yanar.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp söner.
ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası  yanar » Sayfa 27.
ESC stabilizasyon kontrolüne aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
› Anti blok sistem (ABS),
› Çekiş kontrolü (ASR),
› Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
› Aktif direksiyon desteği (DSR),
› Fren yardımcısı,
› Yokuş yukarı çıkma yardımcısı.

Anti blok sistemi (ABS)
ä
bkz. Sayfa 109 oku-
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü,
araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.
Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder.
ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS
kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
111

Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik
kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur.
Şek. 118
ASR tuşu
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda
kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur

soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.
Vitese takma (düz şanzıman)
ä
Şek. 119
Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman
bkz. Sayfa 109 oku-
ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapan
tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları
durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır.
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.:
› kar zincirleriyle sürüş sırasında,
› derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında,
› Çamura saplanan aracın „serbest bir şekilde sallanması“ durumunda.
Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima
sonuna kadar basılmalıdır.
Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız.
Vites değişiminde ayrıca şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanıp söner.
Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu
tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek
için bir an beklenmelidir.
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar
 » Sayfa 26.
ASR sistemi gerekirse  düğmesine » Şek. 118 basılarak veya ESP'li araçlarda 
düğmesine » Şek. 117 basılarak kapatılabilir ve tekrar devreye alınabilir. ASR devre
dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
ä
112
Kullanım
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
DİKKAT

Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Not
bkz. Sayfa 109 oku-
Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir.

Yaklaşık 30 santimetreden B » Şek. 120 itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam edilmemelidir!
Pedallar
Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi
kullanma kılavuzu.
Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!
Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak
paspası kullanılmalıdır.
Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir.
Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır.
Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler
devre dışı kalır.
DİKKAT
Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya
kısıtlama nedeniyle tehlike!
■

Arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.
Ön ve arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması
Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya 
tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol » Şek. 120 yanar. Bu durum kısa
bir ses sinyaliyle onaylanır.
Park yardım sistemi,  tuşuna basılarak veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir
hızda devreden çıkar (tuştaki sembol  söner).
DİKKAT
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri
sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım
sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.
■ Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan
önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve
benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir.
■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.
■ Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun
olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir.
■
Şek. 120 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili/park yardım sisteminin
devreye alınması
Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka/ön tamponundan
bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka/ön tamponda bulunur.
Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, arka park yardım sistemine nazaran daha
yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir » Sayfa 19.
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, aracın arkasından engele yaklaşık olarak 160 cm'lik bir mesafede
ve aracın önünden engele yaklaşık 120 cm'lik bir mesafede A » Şek. 120 başlar.
Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.
113
£
Not
Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu
duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır.
Bu hata ayrıca  tuşundaki  sembolünün yanmasıyla bildirilir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
■ Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
■ Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda

ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).
› Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması,
› Park etme sırasında ön tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi.
■
115
115
116
Park için direksiyon yardımcısının bir unsuru park yardım sistemidir, bu nedenle » Sayfa 113, Park yardım sistemi bilgileri ve emniyet uyarıları da okunmalı ve
dikkate alınmalıdır.
Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir
aracın arkasındaki uygun bir uzunlamasına park boşluğuna park etmenizi destekler.
Park için direksiyon yardımcısı, kontak açıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki
hızlarda seyrederken, aynı anda sürücü ve ön yolcu tarafında uygun park boşluklarını otomatik olarak arar.
Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder.
Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli kontrol
lambası » Şek. 121 yanar.
Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır:
› Sürüş sırasında park boşluğunun ölçülmesi ve değerlendirilmesi,
› Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi,
114
Kullanım
Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına park etmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır.
Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve gerekirse zamanında müdahale ediniz.
■ Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir.
■ Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne
bağlıdır. Sistem sadece üretici tarafından izin verilen ebattaki lastikler takılı ise
doğru çalışır. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme
yeniden ayar yaptırarak bu durum önlenebilir. Aracın üzerinde kar zincirleri veya
geçici acil durum tekerleği takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir.
■
Konuya giriş
Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesi
Park için direksiyon yardımcısı yardımıyla park etme ve park işlemini
sonlandırma
Bilgi ekranındaki mesajlar
Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz.
■ Dış ses kaynakları park yardım sistemini ve park yardım sistemini olumsuz
yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir.
ÖNEMLİ
ä
DİKKAT
■
Not
Çekiş kontrolü (ASR) park etme sırasında daima açık olmalıdır.
Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemi çalışır (sadece fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir.
■ Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, sensörler bu parametreyi, başka
bir park boşluğu bulana kadar veya park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar, hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu geçtikten sonra da devreye sokmak mümkündür ve bilgi ekranında park boşluğunun
park için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür.
■
■

Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesi
Park için direksiyon yardımcısı yardımıyla park etme ve park
işlemini sonlandırma
Şek. 121 Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması/bilgi ekranı: Uygun bir park boşluğunun aranması
ä
Şek. 122 Bilgi ekranı: Devam et  ve geri vitese takma  uyarısı ile park boşluğu algılandı
Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye
sokulması
› » Şek. 121 düğmeye basınız.
› Park sırasından geçerken azami 30 km/saat ile seyrediniz ve en az 0,5 m en fazla 1,5 m mesafe bırakınız » Şek. 121.
Bilgi ekranında otomatik olarak ön yolcu tarafındaki park boşluğu arama bölgesi
gösterilir.
Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız.
Bilgi ekranında sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir.
Düğmeye 30 km/saatten büyük ve 50 km/saatten küçük süratlerde basarsanız,
gösterge panelinin ekranında boşluğun algılanması için gerekli hızın aşıldığı uyarısı gösterilir. Sürat 30 km/saatin altına düştüğünde gösterge panelinin ekranında
park için direksiyon yardımcısının durumu otomatik olarak gösterilir. 50 km/saat
süratinin aşılmasında göstergeyi tuşa basarak yeniden etkin hale getirmek gerekir » Şek. 121.
Şek. 123 Bilgi ekranı: İleri vitesin  veya geri vitesin  takılması ile ilgili uyarı
ä

Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile sınırlandırılmıştır.
› Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu bilgi ekranında gösterilir » Şek. 122.
› Gösterge  » Şek. 122 belirinceye kadar devam ediniz.
› Aracı en az 1 saniye durdurunuz.
› Geri vitese takınız veya vites seçme kolunu R konumuna getiriniz.
› Bilgi ekranında şu bilgi gözüktüğünde: Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat
£
edin! , direksiyonu bırakın, direksiyonu sistem üstlendi.
115
› Doğrudan araç çevresini dikkate alın ve dikkatli bir şekilde geri sürünüz.
› Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla de-
Dir. müdahalesi Sürücü: Direksiyonu üstlenin!
Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi.
vam eder. Bilgi ekranında ok öne doğru yanıp söndüğünde  » Şek. 123, 1. vitese
takınız veya vites kolunu D konumuna getiriniz.
› Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve
daha sonra dikkatlice ileri doğru sürünüz.
› Bilgi ekranında ok arkaya doğru yanıp söndüğünde  » Şek. 123, tekrar geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz.
› Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve
daha sonra dikkatlice geriye doğru sürünüz. Bu adımları birçok kere uygulayabilirsiniz.
› Park için direksiyon yardımcısının uzaklık bilgisine dayanarak park etme işlemini
bitiriniz.
Park Assist sonlandı. ASR devre dışı.
ASR sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz.
ASR devre dışı. Direksiyonu üstlenin!
ASR sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
Trailer: Park Assist sonlandı.
Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir.
Zaman sınırı aşıldı. Direksiyonu üstlenin!
Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında şu mesaj
gözükür: Dir. müdahalesi sonlandı. Direksiyonu üstlenin!
Park Assist şimdilik mevcut değil.
Park asistanı, araçta bir arıza olduğundan çalıştırılamıyor. Hatanın bir yetkili servis
tarafından giderilmesini sağlayınız.
Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması
Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır:
› 30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında;
› Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında;
› Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında;
› Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında;
› Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde;
› ASR sistemi kapalı ise;
› Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini dur-
Park Assist kapatıldı. Sistem şimdilik mevcut değil.
Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi sonlandırıldı. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
Park Assist arızalı. Servis!
Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün
değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
durursa);
› Park yerine geri geri girerken geri vitesten çıkıldıysa veya vites seçme kolunu R
konumundan çıkarıldıysa.

Bilgi ekranındaki mesajlar
ä
Park Assist kapatıldı.
Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın üzerine çıkmadı.
Park Assist: Hız çok yüksek.
Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz.
116
Kullanım
Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin!
Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor. Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara basınız.
Direksiyonu üstlenin! Park işlemini manuel bitirin!
Direksiyonu üstlenin. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park etme işlemini bitiriniz.
Hız çok yüksek. Direksiyonu üstlenin!
Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
Park Assist: ASR müdahalesi
Uygun bir park boşluğu aranırken ASR müdahalesi.
ASR müdahalesi Direksiyonu üstlenin!
ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi.
£
Park Assist: Bekleme süresi yeterli değil.
Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi.
Not

Şek. 124
Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi
Konuya giriş
Hızın hafızaya alınması
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması

ä
Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
■
Park Assist: Hız çok düşük.
Araç kontak açıldıktan sonra en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine çıkmalıdır.
117
117
118
118
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan
sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece
gerçekleşir.
Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
DİKKAT
Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!
■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir.
■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra
sistemi daima kapatınız.
■
ÖNEMLİ
■ Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima
debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
■ Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli
veya araç ayak freniyle frenlenmelidir.
ä
› Düğmeyi A » Şek. 124, ON konumuna çeviriniz.
› İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz.
Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.

Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
ä
Hızın gaz pedalıyla arttırılması
› Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız.
› Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız.
Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10
km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden
kaydedilmelidir.
117
£
Hızın düğme B ile arttırılması
› Düğmeyi B » Şek. 124 RES konumuna bastırınız.
› Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
Şek. 125
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
tuşu
Sesi azaltma
› Kaydedilen hız, düğme B , SET konumuna getirilerek azaltılabilir.
› Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız
hafıza tarafından kabul edilir.
› Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden
SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır.

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2
salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
ä
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,
örn. lambada dururken.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge
panelinin ekranında gösterilir.
Hız ayar sistemi, düğme A » Şek. 124 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya
fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır.
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)
› Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin).
› Vitesi boşa alınız.
› Debriyaj pedalını bırakınız.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri
çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır.

Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
ä
› Düğme
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması)
› Debriyaj pedalına basınız.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi » Şek. 125 tuşuna basarak açıp kapatılabilir.
A » Şek. 124, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.

Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği
olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)
› Vites kolu rölanti konumundadır.
› Debriyaj pedalına tam basılmamış.
118
Kullanım
£
› Sürücü emniyet kemerini takmış.
› Sürücü kapısı kapalı.
› Motor kapağı kapalı.
› Araç duruyor.
› Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.
› Motor çalışma sıcaklığında.
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli.
› Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.
› Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.
› Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.
› Fren sistemindeki basınç yeterli.
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN
KONTAĞI KAPATIN
MANÜEL ÇALIŞTIRIN
Otomatik motor durdurma (durdurma
aşaması)
Kontağı kapatınız.
Motoru manuel çalıştırınız.
DİKKAT
■
■
Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
değil.
› Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.
› Dizel partikül filtresi » Sayfa 23 temizlenmez
› Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin
3/4'ünden daha küçüktür).
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması)
› Debriyaj tam basılı.
› Azami/asgari sıcaklık ayarlı.
› Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.
› Yüksek bir fan kademesi seçili.
› ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor.
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar
› Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.
› Fren sistemindeki basınç yeterli.
ÖNEMLİ
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir.
Not
Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla
da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin
kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.
■ Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik

olarak durdurulamaz.
■
Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü
kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge
paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır.
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için
geçerlidir)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde
arıza
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN
DEĞİL
Otomatik motor durdurma mümkün
değildir.
119
DİKKAT (Devam)
Otomatik şanzıman
Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece
aracın geri kaymasına engel olursunuz.
■ Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi!
■
Otomatik şanzıman
ä
Konuya giriş
ÖNEMLİ
Giriş bilgileri
Kalkış ve sürüş
Vites kolu konumları
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Vites kolu kilidi
Kick-down fonksiyonu
Dinamik vites programı
Acil program
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
120
121
121
122
122
123
123
123
123
DİKKAT
Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi!
■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi!
■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P
ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.
■ Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P
konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka
emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır » Sayfa 176, Motor bölmesi.
■ Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı
denemeyiniz. Bu durumda kavramının aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı
yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi,
kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!
■
1)
DSG için geçerlidir.
120
Kullanım
■ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile
donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.
■ Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde  bir uyarı metni » Sayfa
30görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol ve uyarı
metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.

Giriş bilgileri
ä
bkz. Sayfa 120 oku-
Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca
Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini
gerçekleştirir » Sayfa 122.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu
P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir.
-10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir 1).
Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli
bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites
kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli
yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.
Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir
sayısını beklemelisiniz.

ä
Kalkış ve sürüş
ä
bkz. Sayfa 120 oku-
P - Park kilidi
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır.
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites
kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.
Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz.
Durdurma
› Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek
yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
bkz. Sayfa 120 oku-
Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1 » Şek. 126 gösterilir.
Kalkış
› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz.
› Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma,
örn. D konumuna getiriniz » Sayfa 121 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
› Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme
hamlesi hissedilir)1).
› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.
Park etme
› Fren pedalına tam basınız.
› El freni sıkıca çekilmelidir.
› Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit
tuşunu serbest bırakınız.
R - Geri vites
Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites
farları yanar.

N - Boşta (rölanti konumu)
Bu konumda şanzıman rölantidedir.
Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D
veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken
ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir.
D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program)
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır.
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına » Sayfa 122, Manuel vites değiştirme (Tiptronic) geçmek daha avantajlı ola£
bilir.
Şek. 126 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları
1)
AG için geçerlidir.
Otomatik şanzıman
121
›
S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program)
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit
tuşuna basılmalıdır.

- veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi
devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel
vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir.
Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir.
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak
o zaman vitesi küçültür.
Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir
düşük vitese geçer.
Not
Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur.

Vites kolu kilidi
Şek. 127 Vites kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon
ä
bkz. Sayfa 120 oku-
Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda veya çok fonksiyonlu direksiyonda manuel olarak değiştirilebilir.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
› Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Manuel vites değiştirmeye
geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Vites büyültme
› Vites kolu öne doğru » Şek. 127 + dokunulmalıdır.
› Sağ kontrol düğmesi + » Şek. 127 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir.
Vites küçültme
› Vites kolu arkaya doğru - dokunulmalıdır.
› Sol kontrol düğmesi - » Şek. 127 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir.
Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş
› Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesini + çekiniz.
122
Kullanım
ä
bkz. Sayfa 120 oku-
Otomatik vites kolu kilidi 
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde  » Sayfa 21 kontrol lambası yanar.
N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites
kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması
mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha
uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.
Kilit tuşu
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını
önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır.
Kontak anahtarı çekilme kilidi
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke
edilmiştir.

Kick-down fonksiyonu
ä
Acil program
ä
bkz. Sayfa 120 oku-
bkz. Sayfa 120 oku-
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.
Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic)
bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites

yükseltilir.
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun
bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner.
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:
› Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır,
› Geri vites R kullanılamaz,
› Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır.
Not
ä
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır.
bkz. Sayfa 120 oku-

Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde
gerçekleşir.
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan
sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı
tekrar ayarlanır.
Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.
Şek. 128 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
ä

bkz. Sayfa 120 oku-
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir.
£
Otomatik şanzıman
123
› Vites kolu kapağını
1 » Şek. 128 oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz ve dikkatlice yukarı doğru çekiniz.
› Kapağın kilitlerini diğer taraftan da açınız.
› Sarı plastik parçayı parmağınızla ok yönünde 2 bastırınız.
› Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna

getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).
124
Kullanım
Otomatik şanzıman
125
DİKKAT (Devam)
İletişim
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte
edilmemelidir.
■ Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi.
■ Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır.
■
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin
işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin
montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.
Aşağıdaki nedenler olabilir:
› dış anten yok,
› dış anten yanlış monte edilmiştir,
› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol
altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.
■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate
alınmalıdır.
■
126
Kullanım
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir
ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Bluetooth® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II
veya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun
bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA
yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla
karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
■

Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri
yerleştirilmiştir » Şek. 129.
Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı („Serbest konuşma ünitesi“) ile donatılmışsa geçerlidir.
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Şek. 129 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları
Tuş
a)
b)
İşlem
Fonksiyon
1
Kısa süreli basma
Konuşma kullanımının açılması ve kapatılması (PTT düğmesi - Push to talk)
Yinelenen bildirinin kesilmesi
1
yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
2
Kısa süreli basma
Çağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aranması
2
Uzun süreli basma
Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşmea)
çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesib)
3
Kısa süreli basma
Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre)
3
Uzun süreli basma
Telefon menüsünün terk edilmesi
4
Kısa süreli basma
Menü seçimine kumanda etme
4
Uzun süreli basma
Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi
4
En son kullanılan menü seçimi, isim
4
Bir sonraki menü seçimi, isim
4
yukarı doğru çabuk çevirme
Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi
4
aşağı doğru çabuk çevirme
Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi
GSM II için geçerlidir.
GSM III için geçerlidir.

İletişim
127
Bilgi ekranındaki semboller
Sembol
Geçerlilik
GSM II, GSM III
Sinyal gücüa)
GSM II, GSM III

Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.
GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda

Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir.
GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda

Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.
GSM III, rSAP profili yardımıyla bağlantıda

Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir.

Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.
GSM II, GSM III

Bir UMTS şebekesi mevcut.
GSM III

Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı

a)
Anlamı
Telefon pilinin şarj durumua)


Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir.
Dahili telefon rehberi
Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz.
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır.
Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin
sonunda güncelleme yeniden başlar.
GSM II
Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4
numara içerebilir.
Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1200
telefon temas adresi gösterilir.
Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.
128
Kullanım
GSM III
Dahili telefon rehberinde 2000 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5
numara içerebilir.
Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1000
telefon temas adresi gösterilir.
Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, kayıt sırasında
sistem Telefon rehberi tam yüklenemedi. bildirisini yapar.

Universal Telefon hazırlığı GSM II
Giriş bilgileri
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II („serbest konuşma ünitesi“), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 128.
› Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa 127.
› Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı » Sayfa 130.
£
› Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 130.
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 135.
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 136.
Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da
kapatılır.
Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar.
Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması
Not
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 126, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır:
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
› Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının
aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.
› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.
› PIN kodunu onaylayınız1).
› Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT)
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz2).
› Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır.

Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu
şekilde tekrar oluşturulabilir.
› Kontağı kapatıp açarak.
› Konuşma kullanımını açıp kapatarak.
› Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden.
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
› Kontak anahtarının çıkarılması ile.
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.
› Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak.
Bağlantı problemlerinin çözümü
Sistem Bağlı tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu
› Mobil telefon devrede mi?
› PIN kodu girilmiş mi?
› Bluetooth® etkin mi?
› Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi?
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı?
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profili silinmelidir.
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun
bağlanmamış olması gerekir.
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
1)
2)
Not
Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki
ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen
adaptörde kullanılmalıdır.
■ Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi
verme ve alma performansını garanti eder.
■
Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN
kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir.
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
İletişim
129

Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası
Şek. 130
Üniversal telefon hazırlık tertibatı
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
Şek. 131 Prensip gösterim: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör
Adaptör üzerindeki
kış » Şek. 131:
Adaptör ve telefon kullanımı
› Önce adaptörü A ok yönünde » Şek. 130 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.
› Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin.
(PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarına genel ba-
› Konuşma kullanımının açılması/kapatılması;
› Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması.
Bazı adaptörlerde düğme  dışında ayrıca SOS » Şek. 131 A düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.
Adaptörün telefonla birlikte çıkarılması
› Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine » Şek. 130 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız.
Not
ÖNEMLİ
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan
bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon
pilinin şarj edilmesi kesilir.

Columbus navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme
dır.

Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.
130
Kullanım
ve
SOS
devre dışı
Telefonun bilgi ekranından kullanımı
Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir:
■ Telefon rehberi
■ Numara seçimi1)
■ Arama listeleri
■ Telesekreter
■ Bluetooth1)
1)

£
■
■
Ayarlar1)
Geri
Telefon rehberi
Telefon defteri menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM
kartından indirilen kontaklar.
Numara seçimi
Numara arama menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz.
Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar
düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal,
Arama, Sil fonksiyonları seçilebilir.
Ayarlar
Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir:
Telefon rehberi
■ Güncelle2)
■ Sırala
■ Soyadı
■ İsim
■ Arama sesi
■
Geri
Telefonun ana menüsüne geri dönüş.

Arama listeleri
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir:
Cevapsız
■ Aranan
■ Alınan
■
Universal Telefon hazırlığı GSM III
Giriş bilgileri
Telesekreter
Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak2) ve sonra
numarayı seçmek mümkündür.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III („serbest konuşma ünitesi“), çok fonksiyonlu direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile
konforlu bir kullanım sunar.
Bluetooth
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 128.
› Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım » Sayfa 127.
› Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 133.
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 135.
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 136.
› Internet bağlantısı » Sayfa 134.
› SMS mesajlarını gösterme » Sayfa 133.
Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir:
■ Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış
■ Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
■ Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi
■ Ortam çalar
■ Etkin aygıt
■ Bağlı aygıtlar
■ Bul
■ Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak
ayarlanmıştır)
1)
2)
Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Bluetooth® teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır.
rSAP - SIM verilerinin uzaktan aktarımı
Telefonun rSAP profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından
sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece kumanda cihazı aracılığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth® arayüzü £
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
İletişim
131
etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma,
Bluetooth® bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadece
bazı ülkeler için geçerlidir).
HFP - Hands Free Profile
Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam
eder.
Not
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 126, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.

Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
› Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız.
› Yeni bir kullanıcının yüklenmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin SIM
kartından kumanda cihazına indirilmesi için bilgi ekranındaki ve mobil telefondaki talimatlar izlenmelidir.
Telefon tercihen rSAP profili üzerinden bağlanır.
Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbest
konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır.
Telefonun rSAP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rSAP fonksiyonunun açılması gereklidir.
› Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız.
› SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının
PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıda
PIN kodu bilgi ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde
PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir).
› Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatlar izlenmelidir.
› SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine indirebilmek
için cep telefonunuzda rSAP talebini yeniden onaylayınız.
1)
Swing radyo için geçerli değildir.
132
Kullanım
PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantının
kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
› Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı
kesilmez).
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.
› Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı - Kullanıcı seçimi - Ayır menüsünde kullanıcıyı ayırarak.
Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan
çıkarıldıktan sonra radyonun1) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında
ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür, radyo veya
navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız.
Not
Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu
bağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir.
■ Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmeli
dir.
■
Telefonun bilgi ekranından kullanımı
Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı değilse, Telefon menüsü seçildikten
sonra Bağlı tel. bulunamadı. mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir:
■ Yardım bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir.
■ Bağla bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bir veya birden fazla bağlı
telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir.
■ Yeni kullanıcı
■ Ortam çalar
■ Etkin aygıt
■ Bul
■ Görünürlük
■ SOS
Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Telefon menüsünde aşağıdaki menü
noktaları seçilebilir.
Telefon rehberi
Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM
kartından indirilen kontaklar.
Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur:
■
■
Telefon numarasını göster
Ses kaydı
■ Çal
■ Kaydet
Numara seçimi
Numara arama menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz.
Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar
düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, +, , # sembolleri ve Sil, Arama, Geri fonksiyonları seçilebilir.
Çağrı listeleri
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir:
Cevapsız
Alınan
■
■
1)
■
■
Aranan
Listeyi sil
Telesekreter
Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak, gerekirse
kaydetmek ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arka
arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, + sembolü ve Sil, Arama, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir.
Mesajlar1)
Mesajlar menü noktasında gelen yazılı mesajların bir listesi yer alır. Bir mesaj
çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir:
■ Göster
■ Oku - sistem araç bilgisayarı üzerinden seçilen mesajı okur
■ Gönderilen saat
■ Geri arama
■ Kopyala - gelen mesajı SIM kartına kopyalar
■ Sil
Bluetooth
Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir:
Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış
■ Bağla
■ Ayır
■ İsmini değiştir
■ Sil
■ Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması
■ Görünürlük - Telefon donanımının diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi
■ Ortam çalar
■ Etkin aygıt
■ Bağla
■ İsmini değiştir
■ Sil
■ Yetkilendirme
■ Bul - mevcut Media player ara
■ Görünürlük - Media player serbest konuşma ünitesinin çevrede görünür£
lüğünün etkinleştirilmesi
■
Sadece telefonun rSAP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanmasında.
İletişim
133
■
Aksesuar
Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi
■ Active device (Etkin alet)
Telefon ismi - Telefon donanımının adını değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak
ayarlanmıştır)
■
Ayarlar
Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir:
■ Telefon rehberi
■ Güncelle - Telefon rehberinin okunması
■ Hafıza seçimi
■ SIM & Mobil tel.
■ SIM kart
■ Mobil telefon - Çıkış ayarı, SIM kartından da temas verilerinin kaydedilmesi
için, SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir
■ Sırala
■ Soyadı
■ İsim
■ Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe
bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesi sağlayıcısına bağlıdır)
■ Şebekeye bağlı
■ Evet
■ Hayır
■ Sinyal ayarl.
■ Arama sesi
■ Ses şiddeti
■ Yüksek ses
■ Düşük ses
■ Telefon ayarları
■ Operatör seçimi
■ Otomatik
■ Manuel
■ Şebeke modu
■ GSM (GSM)
■ Otomatik
■ SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rSAP profilli telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağlanacağı seçilebilir
■ Değiştir
134
Kullanım
Telefon modu - rSAP modu ve HFP modu arasında geçiş
Premium - rSAP modu
Eller serbest - HFP modu
Kapama saati - Beş dakikalık adımlar halinde ayarlanabilir
Veriler - Internet erişim noktası ayarları, ayrıntılar GSM şebekesi sağlayıcısından
edinilmelidir
Tel. kapat - Telefon ünitesinin kapatılması (telefon bağlı kalır)
■
■
■
■
■
■
■
Geri
Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş.

Internet bağlantısı
Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir.
Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir.
İnternet bağlantısı sadece rSAP profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden mümkündür.
İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna
ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur.
Bağlantı işlemi
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.
› Telefon - Ayarlar - Veriler menüsünde bağlantı noktasını ayarlayın (sağlayıcıya
göre, normalde „Internet“).
› Telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünitesinin başka cihazlar için görünürlüğünü açınız.
› Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth® cihazlarını arayın.
› Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak „SKODA_BT“) seçiniz.
› Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya bilgi ekranıyla ilgili uyarıları dikkate alın.
› İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle „*99#“). 
Konuşma kullanımı
Diyalog
Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak
tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir.
Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere
bağlıdır:
› Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
› Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz.
› Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız.
› Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.
› Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin
aynı anda konuşmaları.
› Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup
sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler.
Telefon numarasının girilmesi
Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
Konuşma kullanımının açılması - GSM II
› çok fonksiyonlu direksiyondaki » Sayfa 127, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.
1)
» Şek. 131üzerindeki  düğmesine kısa süreliğine basarak;
› adaptör
1)
Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır:
› adaptör 1) üzerindeki  düğmesine kısa süreliğine basarak;
› çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:
› İPTAL sesli komut ile;
› adaptör 1) üzerindeki  düğmesine basarak;
Konuşma kullanımının açılması - GSM III
Diyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki1) 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak
istendiğinde başlatılabilir.
Konuşma kullanımının kapatılması - GSM III
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye basarak sonlandırılmalıdır.
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:
› İPTAL sesli komut ile;
Not
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.
Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir
telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür.
■ Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, telefon konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbus
kullanma kılavuzu.
■
■

Sesli komutlar - GSM II
Temel sesli komutlar
Konuşma talimatı
HELP
CALL XYZ
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır.
£
Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir.
İletişim
135
Konuşma talimatı
İşlem
PHONE BOOK
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar
verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs.
CALL HISTORY
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri
READ ADDRESSBOOK
NUMARAYı TUŞLAYıN
Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.
READ MESSAGES
Sistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur.
TEKRAR ARAMA
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı
seçer.
SHORT DIALOGUE
Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir).
MUSICa)
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
LONG DIALOGUE
Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur).
FURTHER OPTIONS
AYARLAR
IPTAL
a)
Bluetooth®, Dialog vs. ayarlamak için seçim.
Diyalog sona erer.
Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur.
Diyalog sona erer.
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas
adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir
sesli giriş kaydedebilirsiniz.
Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı
yükleyebilirsiniz.
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas
adresine Telefon rehberi - Arama ismi - Kaydet menü noktasında kendine ait bir
sesli giriş kaydedebilirsiniz.

Multimedia

Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin mp3 çalar, mobil telefon veya notebook
gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Sesli komutlar - GSM III
İşlem
YARDıM
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
CALL NAME
kurmak üzere bir isim girilebilir.
Kullanım
En son seçilen telefon numarası aranır.
Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir
girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir.
3. hatalı denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem „Pardon?“ diye sorar ve yeniden bir giriş
olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
136
NUMARAYı TUŞLAYıN
IPTAL
Temel sesli komutlar
Konuşma talimatı
İşlem
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.
TEKRAR ARAMA
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı
yükleyebilirsiniz.
Konuşma talimatı
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir.
Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Say£
fa 135, Sesli komutlar - GSM II.
Not
Bağlanacak cihaz Bluetooth® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak
cihazın kullanma kılavuzu.

Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası
Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon
sisteminin » Şek. 132 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır.
Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım
için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.
Şek. 132 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları
Tuş
İşlem
1
Kısa süreli basma
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir.
Radyo, trafik telsiz bildirisi
CD/CD değiştiricisi/mp3
Navigasyon
Ses tonunun veya konuşma kullanımının kapatılması/açılmasıa)
1
Uzun süreli basma
Kapama/açma
1
Ses şiddetini yükseltme
1
Ses şiddetini azaltma
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir sonraki trafik telsiz bildirisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
2
Kısa süreli basma
2
Uzun süreli basma
Hızlı ileri çalışma
3
Kısa süreli basma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş
Bir önceki parçaya geçiş
Hızlı geri alma
3
Uzun süreli basma
4
Kısa süreli basma
5
Kısa süreli basma
6
Kısa süreli basma
Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi
Ana menü çağırma
fonksiyonsuz
£
İletişim
137
Tuş
6
6
a)
İşlem
Radyo, trafik telsiz bildirisi
CD/CD değiştiricisi/mp3
Yüklenmiş/erişilebilir vericinin
yukarı doğru aranması
trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir önceki parçaya geçiş
Yüklenmiş/erişilebilir vericinin
aşağı doğru aranması
trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
Navigasyon
fonksiyonsuz
Columbus navigasyon sistemi için geçerlidir.
Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan tarafındaki eşya bölümünde bulunur.
Not
Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne
ayarlanmıştır.
■ Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün 4x50 W +
6x25 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır.
■

CD değiştiricisine CD'ler takılması
› C tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6 CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları daha fazla yanıp
sönmezler.
AUX-IN ve MDI girişleri
AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve  ile işaretlenmiştir.
MDI girişi ön kol dayanağı altında bulunmaktadır.
CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme
› C tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler.
› D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz.
AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya radyo
navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna
bakılmalıdır.
CD değiştiricisi
Şek. 133
CD değiştirici
CD'nin yerleştirilmesi
› C » Şek. 133 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz.
CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun
D kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir.

CD'nin çıkartılması
› Bir CD'yi çıkartmak için A tuşuna basınız. Şimdi D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar.
› İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır.
Tüm CD'lerin çıkartılması
› CD'lerin dışarı çıkartılması için A tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar.
Not
■
■
138
Kullanım
CD'yi CD yuvasına B her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz.
CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. £
■ CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yanana
kadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır.
■ CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve
istenilen bir CD'yi yükleyin.
Not
DVD oynatıcısı tutma elemanı veya DVD oynatıcısı kullanma kılavuzunda yer alan
uyarılar dikkate alınmalıdır.

DVD hazırlığı
Şek. 134 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk
Tanımı
A DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler
B Audio/Video girişi
C DVD oynatıcı bağlantı girişi
Fabrikada sadece ön koltukların arkalığına takılı bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir.
DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Kullanım tarifi için bu cihazların ve ekipmanların kullanma
kılavuzuna bakınız.
DİKKAT
Her iki arka koltukta yolcu varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı ayrı olarak
(DVD oynatıcısı olmadan) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
■ Tutma elemanının eğimi öngörülen üç pozisyonda ayarlanabilir. DVD oynatıcısı tutma elemanının pozisyon değişikliklerinde tutma elemanı ile arkalık arasında parmak yaralanmalarına dikkat edilmelidir.
■ DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı öne katlandığında veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında kullanılmamalıdır.
■
İletişim
139

Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
Emniyet
› Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;
› Öndeki ve dıştaki koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;
› Öndeki ve dıştaki arka koltuklar için kemer gerdiricisi;
› Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;
› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;
› Sürücü diz hava yastığı;
› Ön yan hava yastıkları;
› Arka yan hava yastıkları;
› Kafa hava yastıkları;
› ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
› TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
› Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları;
› Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
ä
Konuya giriş
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır.
Emniyet donanımları
Her sürüşten önce
Sürüş emniyetine neler etki eder?
140
140
141
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. 
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir
araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.
ä
DİKKAT
Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.
■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
ä
bkz. Sayfa 140 oku-
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.
■
Emniyet donanımları

› Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.
› Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.
› Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.
› Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir » Sayfa 75, Bagaj bölmesi.
› Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.
› Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
› Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
bkz. Sayfa 140 oku-
› Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır » Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Dogru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu.
Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.
› Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız » Sayfa 144.
140
Emniyet

DİKKAT (Devam)
Sürüş emniyetine neler etki eder?
ä
bkz. Sayfa 140 oku-
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.
Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
› Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
› Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
› Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
› Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
› Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
ä
Konuya giriş
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
142
142
142
142
Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
■ Sürücünün direksiyona mesafesi en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi!
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
■

DİKKAT
Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■ Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.
■ Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona
isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
■
Pasif emniyet
141

Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
› Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava
yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız » Şek. 135 C .
› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 144.
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 154, Hava
yastıklarının devre dışı bırakılması.
Manuel yolcu koltuk ayarı » Sayfa 69, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması.
Elektrikli sürücü koltuk ayarı » Sayfa 69, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması.
Şek. 135 Sürücünün direksiyona ve kumanda paneline doğru uzaklığı/Doğru
koltuk başlığı ayarı
ä
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
ä
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
› Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az
ä
142
rının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlanmalıdır » Şek. 135 C .
› Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır » Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Emniyet

Yanlış oturma pozisyonu örnekleri

› Koltuk başlığı, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanın üst kena-
Manüel sürücü koltuk ayarı » Sayfa 69, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması.
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
25 cm olacak şekilde » Şek. 135 A ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz
hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın » Şek. 135 B .
› Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
› Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız » Şek. 135 C .
Elektrikli sürücü koltuk ayarı » Sayfa 69.

ä
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi
£
sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de
araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:
› Araç içinde ayağa kalkmak;
› Koltukların üzerinde ayakta durmak;
› Koltukların üzerinde diz çökmek;
› Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;
› Gösterge paneline yaslanmak;
› Arka koltukların üzerinde yatmak;
› Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;
› Yana dönük durumda oturmak;
› Camdan dışarı sarkmak;
› Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;
› Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;
› Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;
› Birisini ayak bölmesinde tutmak;
› Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;
› bagaj bölmesinde bulunmak.

Pasif emniyet
143
DİKKAT
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
ä
Konuya giriş
Şek. 136
Emniyet kemeri takmış sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Ön koltukların kemer yükseklik ayarı
Emniyet kemeri gerdiricisi
145
146
147
147
Doğru takılmış emniyet kemerleri kazalarda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet
kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar » Şek. 136.
Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır
yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir » Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
144
Emniyet
Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa 146,
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.
■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır.
■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat
edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara
yol açabilirler.
■ Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır » Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu.
■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde
emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.
■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
■ Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve
kaza riski artar.
■ Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit
dili oturmayabilir.
■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir
şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa 74.
■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 173, Emniyet kemerleri.
■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
■
£
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
DİKKAT (Devam)
Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet
kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi
bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
■
30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu
(1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar
ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 137 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da
hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.
Not
Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.

Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye

atar » Şek. 137 - .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Şek. 137 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri
takılmamış yolcu
ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen
hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji
açığa çıkar.
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten
50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Emniyet kemerleri
145
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük
önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 139 - . Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu
durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 139 - .
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.
› Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 138 -  basınız, kilit dili dışarıya fırlar.
› Kemeri, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi ve
kaplamanın hasar görmemesi için el ile geri yürütünüz.
Şek. 138 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması
Kemer sarma otomatiği
Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde
ve virajlarda da bloke ederler.
Şek. 139 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi
ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Emniyet kemerinin takılması
› Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız » Sayfa 73.
› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.
› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 138 -  içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz.
› Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
kemerde bir çekme testi yapınız.
146
Emniyet

DİKKAT
Ön koltukların kemer yükseklik ayarı
Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
■
Şek. 140
Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı
anlamına gelmez.
■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal
olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA

yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.
■
ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının
yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
› Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz » Şek. 140.
› Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.

ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Kemerleri takılmış sürücünün ve ön yolcunun veya dış arka koltuklardaki araç
içindekilerin emniyeti, ön ve arka dış üç noktalı emniyet kemerlerin sarma otomatiğindeki kemer gerdiricisi tarafından artırılır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin
takılmaması durumunda da devreye girebilir.
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.
Emniyet kemerleri
147
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası  bir kaç saniye yanar » Sayfa 24.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
› Bir elektronik kontrol ünitesi;
› Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 149;
› Bir sürücü diz hava yastığı » Sayfa 150;
› Yan hava yastıkları» Sayfa 151;
› Kafa hava yastıkları » Sayfa 153;
› Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 24;
› Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri » Sayfa 154;
› Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası » Sayfa 154.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
› Kontak açıldığı zaman kontrol lambası  yanmaz ise;
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor
ise;
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  sönüyor ve tekrar yanıyor ise;
› Kontrol lambası  sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;
› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.
DİKKAT
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam
pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına
lütfen dikkat edin.
■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu.
■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
■ Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
■ Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de
dahil olmasına dikkat ediniz!
■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
■

Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.
Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilme£
sinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
148
Emniyet
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar.
Ön hava yastıkları
ä
Konuya giriş
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol
ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şek. 141
Direksiyon simidine emniyetli
uzaklık
Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır:
› Sürücü ön hava yastıkları;
› Ön yolcu ön hava yastıkları;
› Sürücü diz hava yastıkları.
Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır:
› Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları;
› Kaza tarafındaki arka yan hava yastıkları;
› Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları.
Ön hava yastıklarının tarifi
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
› iç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa),
› flaşör sistemi devreye girer,
› kapıların kilitleri açılır,
› Bagaj bölümündeki akünün bağlantısı sökülür,
› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
DİKKAT
Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir » Şek. 141 A . Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
■ Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 154, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
£
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.
■
Not
Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
150
150

149
Not
DİKKAT (Devam)
Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı
modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir
başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş
bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir.
■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç
bir nesne koyulmamalıdır.
■
Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli değiştirilmelidir.

Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Şek. 143
Gaz doldurulmuş hava yastıkları

Ön hava yastıklarının tarifi
ä
Şek. 142 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar » Şek. 143. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan
sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde
için yaralanma riski azalır.
Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun so
nucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön
yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 142 - .
ä
Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir » Şek. 142- .
Montaj yerleri her zaman „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.
150
Emniyet
bkz. Sayfa 149 oku-
Konuya giriş
Sürücü diz hava yastığının tanımı
Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu
151
151 £
Sürücü diz hava yastığı, çok ağır kazalı önden çarpışmalarda kemeri gerdiricisi ile
birlikte devreye girer.
DİKKAT
Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın » Şek. 135
- B . Vücut büyüklüğü nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse,
bir yetkili servise başvurulmalıdır.
■ Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava
yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parça sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte edilmemelidir.
■ Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler (anahtarlık vs.) takılmamalıdır. Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve yaralanmaya
sebep olabilir.
■
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır.

Yan hava yastıkları
ä
Konuya giriş

Yan hava yastıklarının tarifi
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
152
152
DİKKAT
Sürücü diz hava yastığının tanımı
Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 157, Çocuk
emniyeti ve yan hava yastığı.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 156, Çocuk koltuğu.
■ Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri
ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir
uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada
oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki
yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■
Şek. 144
Sürücü diz hava yastığı direksiyon kolonunun altındadır
ä
bkz. Sayfa 150 oku-
Sürücü diz hava yastığı, sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar.
Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir » Şek. 144. Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda panelinin yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir.

Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu
ä
bkz. Sayfa 150 oku-
151
£
ä
DİKKAT (Devam)
Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir
yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır.
■ Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde
kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte
edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz.
■ İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız.
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki
etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıfları hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuğuna geçirilmemelidir. Hava yastığı koltuk arkalığından
dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
■ Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
■
Şek. 145
Sürücü koltuğundaki yan hava
yastıklarının montaj yeri
Emniyet
Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır.
Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir » Şek.
145.
Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştirilmiştir.

Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Şek. 146
Gaz doldurulmuş yan hava yastıkları
ä

Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)

için yaralanma riski azalır.
Yan hava yastıklarının tarifi
152
Kafa hava yastıkları
ä
Kafa hava yastıklarının tarifi
Konuya giriş
Şek. 147
Kafa hava yastığının montaj yeri
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
153
153
DİKKAT
Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak
için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır.
■ Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır.
Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama
(örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak
hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön
kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn.
çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
■ Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa
hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça
değişimi.
■
ä
bkz. Sayfa 153 oku-
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve
boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir » Şek. 147. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaret
lenmiştir.
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
Şek. 148
Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı

ä
bkz. Sayfa 153 oku-
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava
yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
£
153
Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa,
aşağıdakiler geçerlidir:
› Hava yastığı kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar,
› Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası      yazısı yanması ile gösterilir » Şek. 149.
Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır » Şek. 148.
Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen
kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve
kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi
de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun
kaplaması ile ek koruma sunar.
Not

Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate
alınmalıdır.
■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz.
■

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk
koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik
mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda;
› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;
› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar).
Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 154, Ön yolcu ön
hava yastığı için anahtar şalteri.
Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz.
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:
› Hava yastığı kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar
ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner.
154
Emniyet
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri
Şek. 149 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı şalteri/ön yolcu ön hava yastığı
devre dışı bırakma kontrol lambası
Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
› Kontağı kapatınız.
› Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 2 (OFF) konumuna çevirin » Şek. 149.
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası
 yazısının     yanıp yanmadığını kontrol ediniz » Şek. 149 3 .
Hava yastığının devreye sokulması
› Kontağı kapatınız.
› Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 1 (ON) konumuna çevirin » Şek. 149.
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası
£
 yazısının     yanıp yanmadığını kontrol ediniz » Şek. 149 3 .
Kontrol lambası  yazısı     (Ön yolcu hava yastığı devre dışı)
Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında » Şek. 149 3 bulunur.
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra
kontrol lambası yanar.
Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma
düzeninde bir sistem arızası vardır » . Hemen bir yetkili servise başvurunuz.
DİKKAT
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye
aittir.
■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir.
■ Hava yastığı kontrol lambası  yazısı     yanıp sönerse, ön
yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir
yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
■

155
DİKKAT (Devam)
Çocuk koltuğu
ä
Konuya giriş
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
Çocuk koltuklarının kullanılması
ISOFIX sistemli çocuk koltukları
TOP TETHER sistemli çocuk koltukları
157
157
157
158
158
159
Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir.
Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu
yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır!
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation).
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.
DİKKAT
Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■ Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında
vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır » Sayfa 157, Çocuk
koltuklarının grup sınıflaması.
■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
■ Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış
iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir.
■
156
Emniyet
Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin
verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.
Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı
sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!
■ Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda
bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler için bkz. » Sayfa 157, Çocuk koltuklarının ön
yolcu koltuğunda kullanılması.
■
Not
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.

Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Şek. 150
Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket
ä
bkz. Sayfa 156 oku-
Şek. 151 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan
hava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış
bir çocuk
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz.
ä
İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu
koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır.
› Ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 154, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
› Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir.
› Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.
› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru
ayarlanmalıdır.
› Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır
(ISOFIX sistemi ile bağlanmış bir çocuk koltuğu için geçerli değildir).
bkz. Sayfa 156 oku-
Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır. Çocuk
ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı
sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır.
DİKKAT
Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır
- Yaralanma tehlikesi!
■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma
tehlikesi!
■
DİKKAT
İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 154, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı
zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
■ Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder » Şek.
150. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için
etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
■ Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.

■
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
ä
bkz. Sayfa 156 oku-
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:

Grup
Çocuğun ağırlığı
0
0 - 10 kg
Yaklaşık yaş
9 aya kadar
0+
13 kg'ya kadar
18 aya kadar
£
157
Grup
Çocuğun ağırlığı
Yaklaşık yaş
4 yaşa kadar
1
9 - 18 kg
2
15 - 25 kg
7 yaşa kadar
3
22 - 36 kg
7 yaş üzerinde
ä

Ön yolcu koltuğu
U
+
T
Arka koltuk
dış
DİKKAT
0
U +
U +
T
U
0+
U +
U +
T
U
1
U +
U +
T
U
2 ve 3
U
U
Şek. 152
Arka koltuk: ISOFIX
Not
U
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir » Sayfa 158,
ISOFIX sistemli çocuk koltukları.
Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir » Sayfa 159, TOP TETHER sistemli çocuk koltukları.
Emniyet
ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk
koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına
asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati
tehlike!
■
Arka koltuk
orta
ISOFIX sistemli çocuk koltukları
158
Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk
koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur.
ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi
için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir.
bkz. Sayfa 156 oku-
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Gruba göre
çocuk koltuğu
bkz. Sayfa 156 oku-
Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX
yazısı ile işaretlenmiştir » Şek. 152.
ä
ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin
edilebilir.


TOP TETHER sistemli çocuk koltukları
Şek. 153
Arka koltuk: TOP TETHER
ä
bkz. Sayfa 156 oku-
Arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır » Şek.
153.
DİKKAT
TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima
çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış
koltuklarda kullanılmalıdır.
■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına
sabitlenmelidir.
■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
■

159
İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Yeni motor
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1 000 kilometreye kadar
› Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
› Tam gaz vermeyiniz.
› Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
› Römorkla sürmeyiniz.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
› Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine
alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz
verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını
geçebilir ve motora zarar verebilir.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites
tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.
160
ÖNEMLİ
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.
Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne
de tek tek viteslerde giderken.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt ta
sarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti
en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etme
lisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce „sürtünerek alışmalıdır“. Bu konuya ilk 200 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.

Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın
çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır.
Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır:
› Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır » Sayfa 175,
Kurşunsuz benzin,
› Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır » Sayfa 179, Motor yağının ilave edilmesi,
› Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katali£
tik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır.
DİKKAT
Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
■ Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi!

■
Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar
ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin
ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak
durması sağlanmalıdır.
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar!

■
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Şek. 154
Takılı vitese bağlı olarak l/100
km cinsinden yakıt tüketimi

Giriş bilgileri
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle
üç faktöre bağlıdır:
› kişisel sürüş tarzı,
› kullanım şartları,
› teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir.
Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir.
Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni
dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik
ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA
tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve
bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Düz şanzıman
› Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
› 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine
dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.
Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 154.
Otomatik şanzıman
Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.
Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik
bir program seçilir.
161
£
Not
Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.

Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman
alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle
yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu
esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır.
Tam gazdan kaçınma

Düzenli bakım
Şek. 155
l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder.
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir
ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik
emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık
5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir.
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu
yönde etki eder.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
» Şek. 155'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt
tüketimi yarıya düşer.
Rölantinin düşürülmesi
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır. 30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.
162
Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edilebilir.
■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya
diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir.
■

Not
Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Kısa mesafelerden kaçınılması
Şek. 156
Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km
cinsinden yakıt tüketimi
Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir.

Elektrik enerjisi tasarrufu
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması
için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı
kapatmanızı öneririz.
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor
soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz.
Çevre uyumluluğu
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik
konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim » Şek. 156 araç,
belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki
farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsi
mine nazaran daha yüksektir.
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir.
Gereksiz fazla yükten kaçınılması
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak
için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.

Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir:
Yapısal önlemler
› Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
› Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
› Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
› Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
› Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
› Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
› Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi

› Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
› Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
› Hiç kadmiyum kullanılmaz.
› Hiç asbest kullanılmaz.
› Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.
Üretim
› Solvent kullanmadan oyukların korunması.
› Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
› Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
› Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
163
£
› Cıvanın hiç kullanılmaması.
› Su bazlı boyaların kullanımı
Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç
kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak
için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye
uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Xenon farların uyarlaması bilgi ekranının menüsünde gerçekleşir » Sayfa 54, Turistik ışık.
Not
Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi
verecektir.
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili
ŠKODA servisinizden alabilirsiniz.

Yurtdışında sürüş
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken,
örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle
hasar görmemesine mutlaka dikkat edilmelidir.
Giriş bilgileri
Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve
onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek
Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi
verirler.
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve

alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.

Şek. 157
Su birikintilerinden geçmek
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 160. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler
sunmaktadır.
Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır.
1)
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
164


£
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir:
› Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir » Şek. 157,
› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde,
suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine
neden olabilen bir dalga meydana gelebilir,
› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız,
› Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi kapatılmalıdır » Sayfa 118.
DİKKAT
■ Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu
uzatabilir - Kaza tehlikesi!
■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir.
■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik
şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına
atılmamalıdır.
ÖNEMLİ
Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt
düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir.
■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar
oluşturabilir.
■ Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.
■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş
olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır.
■
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneririz.

165
Çekme yükü
İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 216, Teknik bilgiler.
Römork kullanımı
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,
başlayan her 1.000 m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl.
% 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek
ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir.
Römork kullanımı
Teknik ön koşullar
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal
yönetmelikleri yerine getirir.
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır.
DİKKAT
Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj kılavuzu ile
birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır » Sayfa 205, Römork tertibatlı araçlar.
İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana
gelebilir.
■ Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar
meydana gelebilir.
■
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır.
Not
Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız.
Römork yükleme
Römork yükleme
Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 188.
166

Römork kullanımı

Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız.
Farlar
Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir » Sayfa 56, Işık mesafesi ayarı .
Sürüş hızı
Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek
bir hızla sürülmemelidir.
Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir
zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz.
Frenler
Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha
sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden
gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş
£
aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Çekilen yük stabilizasyonu
Çekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşı
direksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcı
olur. Çekilen yük stabilizasyonunun devreye alındığı, gösterge panelindeki ESC
kontrol lambasının  ABS kontrol lambasından yaklaşık 2 saniye uzun yanmasından anlaşılır.
Çekilen yük stabilizasyon şartları:
› Römork tertibatı fabrika çıkışlı monte edilmiştir veya uyumlu bir römork tertibatı
daha sonra takıldı.
› ESC aktif. Gösterge panelindeki  veya  kontrol lambası yanmıyor.
› Römorkun, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı var.
› Hız 60 km/saatten yüksek.
› Azami destek yükünden faydalanılıyor.
› Römork sabit bir araba okuna sahip olmalıdır.
› Frenlenen römork mekanik bir ataletle frenleme cihazına sahip olmalıdır.
Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir:
› Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa.
› Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa.
› Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise.
› Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise.
Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer.
Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir » Sayfa 35, Hırsızlık alarm sistemi.
Motorun aşırı ısınması
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı
renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki
 kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı
seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 162.
DİKKAT
Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır.
■ Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır.
■ Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta
elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır
yaralanmalara yol açabilir.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.
■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik
kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır.
■
ÖNEMLİ
Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir.
Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilir
ve bu nedenle stabilize edilmeyebilir.
■ Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■
■
Not
Eger römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
■ Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
■ LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine
dahil edilemez.
■
Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 26, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma
sıvısı seviyesi .
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
Römork kullanımı
167

DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi!
■ Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz
- Kesilerek yaralanma tehlikesi!
■
■
Aracın bakımı
ä
Konuya giriş
Aracın yıkanması
Otomatik araç yıkama tesisleri
El ile araç yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Araç boyası koruma ve cilalama
Krom kaplı parçalar
Boya hasarları
Plastik parçalar
Camlar ve dış aynalar
Radyo alımı ve anten
Far camları
Lastik fitiller
Kapı kilit silindiri
Tekerlekler
Araç altı koruması
Oyuk bölgelerin korunması
Suni deri ve kumaşlar
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Doğal deri
Emniyet kemerleri
169
169
169
169
170
170
170
170
170
171
171
171
171
171
172
172
172
172
173
173
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
168
ÖNEMLİ
■ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk
değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol
edin.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi.
■ Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır Donma tehlikesi!
■ Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
■ Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten
bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir.
■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir.
■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar
görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme
yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır.
Çevre Notu
Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.
£
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
Not
Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.
■ Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli
özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir

ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

■
bkz. Sayfa 168 oku-
bkz. Sayfa 168 oku-
Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.
› aracın kullanılma sıklığı,
› park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
› mevsim,
› hava koşulları,
› çevre etkileri.
Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir
sünger kullanılmalıdır.
Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre
kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,
örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir.
Otomatik araç yıkama tesisleri
Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile
temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru
devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.
Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin:
ä
ä
El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu
kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır.
Aracın yıkanması
ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir.
Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama

ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve
püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır.
DİKKAT
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler
kullanılmamalıdır!
ÖNEMLİ
Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi.

169
Araç boyası koruma ve cilalama
ä
Boya hasarları
ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı
bir şekilde korur.
Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır.
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır » Sayfa 216.
Not
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye
ederiz.
Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
ä
ÖNEMLİ
Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.
Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir.

■ Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir.

Camlar ve dış aynalar
bkz. Sayfa 168 oku-
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri
geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir.
bkz. Sayfa 168 oku-
Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak
ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır.
Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir.
Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır.
ÖNEMLİ
bkz. Sayfa 168 oku-
Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
ä
170
Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman
bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır.
■
■
Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir.

Plastik parçalar
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir.
bkz. Sayfa 168 oku-
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi
için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
ä

Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkla£
rı camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Kapıların, kapakların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere
düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve
uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar.
ÖNEMLİ
■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir Camda çatlama tehlikesi!
■ Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye
dikkat edilmelidir.

ä
Radyo alımı ve anten
ä
bkz. Sayfa 168 oku-
bkz. Sayfa 168 oku-
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir.
Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun
maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
■


Tekerlekler
Far camları
ä
Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır.
Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni
aracın farklı noktalarına takılmış olabilir:
› Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte,
› Arka yan camların iç tarafına,
› Ön camın iç tarafına,
› Araç tavanına.

bkz. Sayfa 168 oku-
Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için
keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir.
■ Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanıl
mamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi.
■
ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Jantlar
Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır.
Hafif alaşımlı metal jantlar
İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir.
Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir.
DİKKAT
Lastik fitiller
ä
Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza
tehlikesi!
£
bkz. Sayfa 168 oku-
171
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir
plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir.
ÖNEMLİ
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir.
DİKKAT
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi!
Not
Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.


Suni deri ve kumaşlar
ä
ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımı özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile
ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapılmalıdır.
Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip
değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli
koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir
eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
DİKKAT
ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
172

Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri

ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Oyuk bölgelerin korunması
bkz. Sayfa 168 oku-
Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır.
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın
tehlikesi!
Döşemeler özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizlenmelidir.

Not
Doğal deri
ä
bkz. Sayfa 168 oku-
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır.
Normal temizleme
Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir.
Aşırı kirlenme
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun
sızmamasına dikkat edilmelidir.
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.
Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak
duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
■ Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir.
■ Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazelenmelidir.
■ Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların

zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
■
Emniyet kemerleri
Lekelerin temizlenmesi
Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmeli veya kurumuş bir leke ise bir uygun bir
temizlik maddesi kullanılmalıdır.
ä
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise uygun
bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir
Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler
yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir!
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır.
Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir.
Deri bakımı
Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır.
Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.
ÖNEMLİ
■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.
■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.
■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara
yol açabilir.
bkz. Sayfa 168 oku-
Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır!
Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.
DİKKAT
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde
kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
■ Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır.
■ Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
■
■
173

Yakıt doldurma
Yakıt
ä
Konuya giriş
Yakıt doldurma
Kurşunsuz benzin
Dizel yakıtı
174
175
175
Şek. 158 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik
ebatları ve hava basınçları verilmektedir » Şek. 158 - .
ä
DİKKAT
Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar Yangın tehlikesi!
bkz. Sayfa 174 oku-
Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır.
Yakıt deposu kapağının açılması
› Depo kapağının sol tarafının ortasına basılmalıdır » Şek. 158 - .
› Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının
üzerine yerleştiriniz » Şek. 158 - .
ÖNEMLİ
■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi!

Yakıt deposu kapağının kapatılması
› Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz.
› Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız.
ÖNEMLİ
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir.
Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu
dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme
hacmi de doldurulur.
■
■
Not
Benzin deposu hacmi 60 litredir, bunun 10,5 litresi yedektir.
174

Kurşunsuz benzin
ä
bkz. Sayfa 174 oku-
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için).
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan
sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari
motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor
yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama
olmadan kullanılabilir.
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda
91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya
büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen
oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt katkıları (katkı maddeleri)
Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için
veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için).
Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz.
ÖNEMLİ
■ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar!
■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları
hasar görebilir.
■ Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır.
Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir!
■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır
hasar görebilir!
■ Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya

egzoz donanımı ağır hasar görebilir.
Dizel yakıtı
ä
bkz. Sayfa 174 oku-
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R
£
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
175
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Soğutma sıvısı ilave etme
Radyatör fanı
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Fren hidroliğinin değiştirilmesi
Cam yıkama sistemi
Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı
Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da
ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt
istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Yakıt atıkları
„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkılarını
dizel yakıtına karıştırılmamalıdır.
DİKKAT
■
Motor bölmesi
ä
Konuya giriş
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor bölmesine genel bakış
Motor yağı seviyesinin kontrolü
Motor yağının ilave edilmesi
Motor yağının değiştirilmesi
176
177
178
178
179
179
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir.
■ Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima
sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra,
kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.
■ Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir.
■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir.
■ El freni sıkıca çekilmelidir.
■ Motorun soğuması beklenmelidir.
■ Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır.
■ Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi!
■ Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde.
■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan
birdenbire devreye girebilir!
■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir
zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!
■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken
£
üzeri büyük bir bezle örtülmelidir.
■
ÖNEMLİ
Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt
veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn.
benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır!
Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir.
■ Aracınız biyolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor
parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir.
179
180
180
181
181
181
182

DİKKAT (Devam)
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır.
Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet
altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez Yaralanma tehlikesi!
■ Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat
edilmelidir.
■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.
■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan
önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza
tam oturan giysiler giyiniz.
■ Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz.
■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.
■ Sigara içilmemelidir.
■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.
■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.
■
■
Şek. 159 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu
ä
bkz. Sayfa 176 oku-
Motor kaputunun açılması
› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir » Şek. 159.
› Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar.
› Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir.
› Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır » Şek. 159, motor kaputunun kilidi
açılır.
› Motor kaputunu tutunuz ve gazlı amortisör tarafından açık tutulana kadar kaldırınız.
ÖNEMLİ
Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok
ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
■ Motor kaputu hiç bir zaman emniyet kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi.
■
Motor kaputunun kapatılması
› Motor kapağını, gazlı amortisörün kuvveti aşılıncaya kadar aşağı çekiniz.
› Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile
bastırmayınız!
› Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz.
Çevre Notu
Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve
bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Not
Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.
Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
■
■

177

Motor bölmesine genel bakış
Motor yağı seviyesinin kontrolü
Şek. 161
Yağ ölçüm çubuğu
ä
ä
1
2
3
4
5
6
bkz. Sayfa 176 oku-
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 161.
Şek. 160 1,6 l/77 kW dizel motor
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
› Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması
sağlanmalıdır.
› Motor kaputu açılmalıdır.
› Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz.
› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
› Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
bkz. Sayfa 176 oku-
Soğutma sıvısı genleşme kabı
Cam yıkama sıvısı haznesi
Motor yağı dolum ağzı
Motor yağı ölçme çubuğu
Fren hidroliği haznesi
Akü (kapağın altında)
180
182
179
178
181
182
Yağ seviyesi A bölgesinde
› Yağ ilave edilmemelidir.
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.

Yağ seviyesi B bölgesinde
› Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir.
Yağ seviyesi C bölgesinde
› Yağ ilave edilmelidir » Şek. 161. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
£
bu değerin de üzerinde olabilir.
178
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
ÖNEMLİ
Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Not
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir » Sayfa 25. Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir.
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız.
ÖNEMLİ
Soğutma sıvısı
Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Egzoz donanımı
hasar tehlikesi!
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır, aksi
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
■
ä

bkz. Sayfa 176 oku-

ä
Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutma
sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.
Doğutma sıvısı dolum miktarı
Benzinli motorlar
Motor yağının değiştirilmesi
Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25
°C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı
korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması
yaklaşık -40 °C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar
azalır.
› Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir » Sayfa 178.
› Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır.
› Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir » Sayfa 219.
› Yağ seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 178.
› Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna
kadar içeri itilmelidir.
bkz. Sayfa 176 oku-
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden
sonra mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 12.
bkz. Sayfa 176 oku-
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan
ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.
Motor yağının ilave edilmesi
ä
Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur.
Not
Motor yağı spesifikasyonları » Sayfa 219.

Dolum miktarı
1,4 l/92 kW TSI - EU5
7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU2/BS4
8,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5
8,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4)
9,0
£
179
Dizel motorları
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası  » Sayfa 26 tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
Dolum miktarı
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5
8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4/BS4
8,4
8,4
Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından
ÖNEMLİ
■ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır
motor hasarlarına yol açabilir!
ÖNEMLİ
Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine
başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
Not
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir.
Şek. 162
Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı

Soğutma sıvısı ilave etme

ä
bkz. Sayfa 176 oku-
› Motorun soğuması beklenmelidir.
› Soğutma sıvısı genleşme kabının » Şek. 162 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız.
› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.
› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.
Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı
doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır.
ä
bkz. Sayfa 176 oku-
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur.
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 177.
› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir. » Şek. 162. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda b (MIN) ve a (MAX) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye a (MAX) işaretinin biraz üzerinde olabilir.
180
Soğutma sıvısı işaretin üzerine a (maks.) doldurulmamalıdır » Şek. 162 ! Fazlalık
olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapak£
taki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
ä
DİKKAT
Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları
da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi!
■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve
en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.
■ Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini
sağlayınız.
■
bkz. Sayfa 176 oku-
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur.
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 177.
› Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 163. Bu seviye mutlaka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
ÖNEMLİ
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam edilmemelidir. Motor durdurulmalı ve bir ŠKODA yetkili servisine başvurul
malıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  yanması ile
gösterilir » Sayfa 29.
DİKKAT
Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız.
Radyatör fanı
ä

bkz. Sayfa 176 oku-
Fren hidroliğinin değiştirilmesi
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir.
Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika
daha dönmeye devam edebilir.
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 163
Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi
ä

bkz. Sayfa 176 oku-
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu
su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
› VW 50114
› FMVSS 116 DOT4
DİKKAT
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda
fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve
bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
181
£
ÖNEMLİ
Not
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.

Cam yıkama sistemi
Şek. 164
Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı
haznesi
Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi
halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.

Araç aküsü
ä
Konuya giriş
ä
bkz. Sayfa 176 oku-
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur.
Akü kapağı
Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi
Akünü şarj edilmesi
Akünün sökülmesi ve takılması
Araç aküsünün değiştirilmesi
Otomatik tüketici kapatma
184
184
185
185
185
185
186
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir.
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,
temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz
ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz.
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve
£
genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir.
ÖNEMLİ
■ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır.
■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır.
182
DİKKAT
Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok
uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler
suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler.
■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi
dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır!
Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal
bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor
aranmalıdır.
■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz.
■ Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır.
■ Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.
■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda
bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
■ Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri
değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
■ Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir.
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi!
■ Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir.
■
ÖNEMLİ
■ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik
sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır.
■ Aküyü bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır.
Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma
tehlikesi.
■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, boya hasarları meydana gelebilir.
■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
■ Araç 3 - 4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar
hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi
kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek,
akünün boşalması önlenebilir.
■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve
boşalabilir.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle çevre kurallarına uygun olarak imha edilmelidir.
Not
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.

183
Akü kapağı
Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 166
Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi
ä
Şek. 165 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsünün
plastik kapağı
ä
› Çok yüksek dış sıcaklıklarda.
› Uzun olan günlük sürüşlerde.
› Her şarjdan sonra » Sayfa 185.
Akü, motor bölgesinde polyester bir muhafaza 1 » Şek. 165 içinde veya bagajın
sol yan gözünde » Şek. 102 plastik bir muhafazanın 2 » Şek. 165 içindedir.
Motor bölmesindeki akü
› Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide ok
yönünde 2 bastırılmalı » Şek. 165, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır.
› Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Sihirli göz » Şek. 166 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,
renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.
Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden
önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.
› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.
› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir.
Bagaj bölümündeki akü
› Üzerinde  sembolü olan göz, kilitleri bozuk para ile veya yassı ağızlı tornavida
ile ok yönünde çevirerek açılmalıdır » Şek. 102.
184
bkz. Sayfa 182 oku-
Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
bkz. Sayfa 182 oku-
Polyester akü muhafazasının 1 » Şek. 165 kenarı, akü çalışmalarında akü ile akü
muhafazasının yan duvarı arasına sokulur.
Not

Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.
■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol
edilemez.
■ „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.
■

Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
ä
bkz. Sayfa 182 oku-
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece
bir kısmına sahiptir.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır » Şek. 182.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
Akünün sökülmesi ve takılması
Akünü şarj edilmesi
ä


bkz. Sayfa 182 oku-
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için
esastır.
› Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır.
› Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce „eksi“, sonra
„artı“).
› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“, siyah = „eksi“).
› Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır.
› Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir.
› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.
› Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce „artı“, sonra
„eksi“).
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin bilgileri mutlaka dikkate
alınmalıdır.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
ä
bkz. Sayfa 182 oku-
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
» Sayfa 46
Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi
bkz. Radyo ve navigasyon sistemi
kullanma kılavuzu
Saatin ayarlanması
» Sayfa 13
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir
» Sayfa 14
Not
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.

Araç aküsünün değiştirilmesi
ä
bkz. Sayfa 182 oku-
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edini£
lebilir.
185
Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir.

ä
bkz. Sayfa 182 oku-
Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde
kendini gösterebilir:
› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı
arttırılır.
› Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı,
12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.
Not
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli
park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etki
lenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz.
186
DİKKAT (Devam)
Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.
En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.
■ Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).
■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.
■ 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır.
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar
görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden
olabilir.
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
■
■
Tekerlekler
ä
Konuya giriş
Lastiklerin dayanım ömrü
Tekerlekler ve lastiklerle çalışma
Yeni lastikler ve tekerlekler
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Stepne
Jant kapağı
Bijon kapakları
Jant kapakları
Lastik kontrol göstergesi
Bijonlar
Kış lastikleri
Kar zincirleri
188
189
189
190
190
190
191
191
191
192
192
193
DİKKAT
Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi!
■ Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi!
■ Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi!
■ Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi.
■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini
yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik
damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.
■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
■
ÖNEMLİ
■ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 190, Stepne.
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir.
■ Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir.
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.
Not
Tekerlek kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz.
■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal
aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
■
187

Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki
artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik
hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir.
Şek. 167 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı,
lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Aşınma göstergesi
Lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir » Şek. 167. Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin
yerini işaret eder.
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava
basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır » Şek. 167. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir.
Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 ölçülü lastikler için lastik hava basınç değeri 225/45 R17 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır.
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
R 18 stepnenin lastik hava basıncı 420 kPa değerindedir.
188
Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça
tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servise başvurulmalıdır.
Lastik hasarları
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler,
deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır.
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın
ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en

yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde
örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır:
205/55 R 16 94 V
Şek. 168
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
ä
Bunun anlamı:
205
bkz. Sayfa 187 oku-
mm cinsinden lastik genişliği
55
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
16
İnç cinsinden jant çapı
94
Yük indeksi
V
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre » Şek. 168 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
S
180 km/saat
T
190 km/saat
U
200 km/saat
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
H
210 km/saat
V
240 km/saat
Lastiklerin depolanması
Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin
muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler.
W
270 km/saat
Y
300 km/saat
Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir.
DOT ... 20 12...

Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır » Sayfa
190, Stepne.
Yeni lastikler ve tekerlekler
ä
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta):
bkz. Sayfa 187 oku-
Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve
bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır.
189

Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Geçici acil durum tekerleği
Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında
bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır.
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez.
Stepne
Şek. 169
Bagaj bölmesi: Stepne

Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir:
› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
› Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve
bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli
frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
› Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici
tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kPa değerinde olmalıdır!
› Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira
bu sürekli bir kullanım için değildir.
› Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir.
DİKKAT
Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.
Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla
80 km/saatten (50 mph) hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
■
■
ÖNEMLİ
ä
Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır.
bkz. Sayfa 187 oku-
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile
sabitlenmiştir » Şek. 169.
Not
Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.

Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır » Şek. 175.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz.
yakıt deposu kapağındaki etiket » Sayfa 188).
Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » .
190
Jant kapağı
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Çıkartılması
› Araç aletlerinden olan tel kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır.
› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak
£
çekilmelidir.
Takma
› Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır.
Jant kapakları
Şek. 171
Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması
ÖNEMLİ
■ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir.
■ Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması
sağlanmalıdır » Sayfa 199, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.
■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir.

Bijon kapakları
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Çıkartılması
› Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökülmelidir » Şek. 171.
Şek. 170
Kapağın çıkartılması

Lastik kontrol göstergesi
Şek. 172
Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Çıkartılması
› Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar
bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır » Şek. 170.
ä
Takma
› Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır.
Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur.

bkz. Sayfa 187 oku-
Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini
ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar » Sayfa
£
27 ve sesli bir sinyal duyulur.
191
Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir:
› lastik hava basıncı çok düşük ise,
› lastiğin yapısı hasarlı ise,
› araç tek taraflı yüklenmiş ise,
› bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),
› kar zincirleri takılmış ise,
› geçici tekerlek takılı ise,
› Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Not
Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi
düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.
■ Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert
çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır.
■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10 000
km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
■

Sistemin temel ayarlaması
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir:
› Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir » Sayfa 188.
›   » Şek. 172 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken
 kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon
başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının 
sönmesiyle onaylanır.
›  kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir
yetkili servise başvurulmalıdır.
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düyanar.
şük ise, kontrol lambası  »
Kontrol lambası  yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır.
DİKKAT
Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz.
■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması
sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka
düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
■
192
Bijonlar
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna

bağlıdır.
Kış lastikleri
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha
az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanıla£
bilir.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve
yakıt tüketimi daha düşüktür.

Kar zincirleri
ä
bkz. Sayfa 187 oku-
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/
lastik kombinasyonları ile izin verilir.
a)
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
Lastik ebatları
7J x 16a)
45 mm
205/55
6J x 16a)
50 mm
205/55
6J x 17
45 mm
205/50
3,6 l/191 kW FSI-Motorlu araçlarda geçerli değildir.
Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 9
mm'den fazla olmamalıdır.
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır.
Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal
yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
ÖNEMLİ
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle
bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve
kendileri çabuk zarar görür.

193
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Giriş bilgileri
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat
edilmelidir:
› Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir ŠKODA servisine danışılmalıdır »
.
› Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen
DİKKAT
Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
■ Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal
ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve
aracınıza uygunluğu garanti edilir.
■ Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış
olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor
ve garanti veremiyoruz.
■
kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO)
yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da
usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz.
Not
Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebi
lirsiniz.
Özel donanımlı araçlar
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır.
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.
ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar
Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır.
Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki
değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye
ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir.
DİKKAT
Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir.
Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava
yastığı parçaları araca takılmamalıdır.
■ Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik
kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir.
■ Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından
dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi
parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları
doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir.
■
■
194

İkaz üçgeni
Şek. 174
Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi
İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir » Şek. 174.
DİKKAT
İkaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde sabitlenmelidir.
Şek. 173 İlk yardım çantası için bölme/İlk yardım çantası için bölme (Combi)
İlk yardım çantası bagaj bölmesindeki sağdaki bölmede bulunur » Şek. 173.
DİKKAT
İlk yardım çantası, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç
içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
Not
İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarında
ki bir ilk yardım çantasını kullanmanızı öneririz.
■
■
Not
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki
bir ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz.

Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette
bulunmaktadır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka
yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin).
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp
araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
195
£
Not
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır.
■ Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı
garanti edilemez.
■ Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır Yaralanma tehlikesi!
■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir.
■
■

Not
Alet
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir.
Şek. 175
Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri

ä
Konuya giriş
Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki » Şek. 175 bir plastik kutuda veya stepne
muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu
için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):
› Jant kapaklarını veya bijon kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
› bijon kapağı için plastik mandal,
› bijon anahtarı,
› çekme halkası,
› Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör,
› Yedek ampül seti,
› Tork anahtarı.
Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır.
196
Ön çalışmalar
Sonradan yapılan çalışmalar
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Aracın kaldırılması
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
197
197
197
198
199
199
DİKKAT
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■ Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya
karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke
edilmelidir.
■
£
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites
DİKKAT (Devam)
kolu P konumuna alınmalıdır.
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.
› Araç aletleri » Sayfa 196 ve stepne » Sayfa 190 bagaj bölümünden dışarı alın-
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı
ise, o zaman » Sayfa 189'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.
■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına
sokmayın.
■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun
kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi,
kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).
■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma
tehlikesi.
■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.
■
malıdır.
ä
■ Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
■ Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör
hasar görebilir.
Not
■
Ön çalışmalar
ä
bkz. Sayfa 196 oku-
Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır.
› Jant kapağı » Sayfa 190 veya bijon kapakları » Sayfa 191 çıkarılmalıdır.
› Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı » Sayfa 191 çıkarılmalıdır.
› Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 198.
› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır » Sayfa 199.
› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
› Tekerlek çıkarılmalıdır.
› Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır.
› Araç indirilmelidir.
› Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon
en son sıkılmalıdır » Sayfa 198.
› Jant kapağı/tekerlek süs kapağı veya bijon kapakları takılmalıdır.
ÖNEMLİ
Hırsızlık önleyici bijon seti veya adaptör seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
■ Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.

Not

Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir » Sayfa 190.
■
■
■

bkz. Sayfa 196 oku-
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir
yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır.
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
Sonradan yapılan çalışmalar
ä
bkz. Sayfa 196 oku-
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
› Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabit£
lenmelidir » Şek. 169.
197
› Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir.
› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kon-
DİKKAT
trol edilmelidir.
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir
tur) - Kaza tehlikesi!
› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
› Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır.
Not
Not
Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir.
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
■
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Şek. 176
Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi
ä
bkz. Sayfa 196 oku-
Bijonların gevşetilmesi
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).
› Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir » Şek. 176.
Bijonların iyice sıkılması
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).
› Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
döndürülmelidir.
1)
Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 199.
198


Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
Şek. 177
Lastik değişimi: Krikoyu takma
yerleri
Şek. 179
Prensip gösterim: Adaptör ile
birlikte hırsızlık önleyici bijon
ä
bkz. Sayfa 196 oku-
Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici
bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
› Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız.
› Adaptörü B dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar
itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır » Şek. 179.
› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.
› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 198.
› Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı
hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır.
› Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
Şek. 178 Krikonun yerleştirilmesi
ä
bkz. Sayfa 196 oku-
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir » Şek. 177. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.
› Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
› Krikoyu, tırnakları eşiği » Şek. 178 -  alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı kavrayacak şekilde yerleştiriniz.
› Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda » Şek. 178 olması sağlanmalıdır.
› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye de
vam edilmelidir.
Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış
olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.

Onarım seti
ä
Konuya giriş
Onarım setinin parçaları
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
200
201 £
199
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
201
202
Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.
Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye
varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Not
Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.
Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise ona
rım imkanları sorulmalıdır.
■
■
■
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.
Onarım setinin parçaları
Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.
Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır:
› Jant hasarında,
› -20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,
› 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,
› Lastik yan yüzeyi hasarında,
› Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için,
› Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
DİKKAT
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■ Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
■ 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.
■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
■ Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir.
200
Şek. 180 Onarım setinin parçaları
ä
bkz. Sayfa 199 oku-
Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Valf elemanı çevirici
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Hava kompresörü
Lastik dolum hortumu
Lastik hava basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi
£
10
11
› Dolum hortumundaki
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.

Lastiğin şişirilmesi
› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 180 lastik valfına sıkıca
vidalayınız.
› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
› Soketi 9 12-Volt prizine » Sayfa 86 takınız.
› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
› Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma
süresi 8 dakika » !
› Hava kompresörünü kapatınız.
› 2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu 5 lastik
valfından sökünüz.
› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre
ileri veya geri gidiniz.
› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.
› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .
› Hava kompresörünü kapatınız.
› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
ä
bkz. Sayfa 199 oku-
Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir
yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir
zemine sahip olmalıdır.
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites
kolu P konumuna alınmalıdır.
› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa 199.
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.
› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.
› Etiket 2 » Şek. 180 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır.
› Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır.
› Valf başlığı sökülmelidir.
› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin üzerine koyulmalıdır.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
ä
bkz. Sayfa 199 oku-
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi
› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 180 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır.
› Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine
vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik
valfının üzerine geçirilmelidir.
› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz.
› Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirilebilir.

Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 202, 10
dakikalık sürüşten sonra kontrol.
DİKKAT
Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!
■ Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin
üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi!
■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu,
lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır!
■
201
£
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır.
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika
soğuması beklenmelidir.

Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
DİKKAT
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
ä
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi!
■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 176,
Motor bölmesi.
■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın
elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!
■ Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi!
■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz
- Patlama tehlikesi!
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi!
■
bkz. Sayfa 199 oku-
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:
› Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
› Yetkili servisten yardım alınız.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:
› Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı)
düzeltilmelidir.
› Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/

saat ile devam ettiriniz.
ä
Konuya giriş
Not
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
203
203
203
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
202
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
■ Araç telefonu kapatılmalı veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
■

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda takviye kablosu
ile çalıştırma
Şek. 181
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B Akım veren akü
ä
Şek. 182
Takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
bkz. Sayfa 202 oku-
ä
Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
bkz. Sayfa 202 oku-
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla
araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase
noktasına » Şek. 182.
Artı kutbun bağlanması
› Ucun birisi 1 » Şek. 181 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır.
› Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır.
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
› Ucun birisi 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır.
› 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır.
› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.
› Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır.
› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır.
› Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır.

Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Şek. 183
Motor bölmesinin detayı: Takviye kablosu noktası

ä
bkz. Sayfa 202 oku-
Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda akım veren akünün artı kutbu takviye
kablosu ile sadece çalıştırılacak aracın motor bölmesindeki takviye kablosu nokta£
sına bağlanabilir » Şek. 183!
203
› Takviye kablosu noktasının koruma kapağı ok yönünde açılmalıdır.
› Akım veren akünün artı kutbu takviye kablosu noktası ile birleştirilmelidir.
› Akım veren akünün eksi kutbu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına
daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.
› Motoru çalıştırınız » Sayfa 203.
› Motor çalıştıktan sonra, takviye kablosu noktasının koruma kapağı kapatılmalı-
Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat
edilmelidir.
parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır.
dır.

Aracın çekilmesi
ä
Konuya giriş
Ön çekme halkası
Arka çekme halkası
Römork tertibatlı araçlar
205
205
205
Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.
Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya
ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir
çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye
kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 202, Takviye
kablosu ile çalıştırma.
■ Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
■ Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
■ İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
■ Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının
çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir » Sayfa 205, Ön çekme halkası veya » Sayfa
205, Arka çekme halkası, » Sayfa 205, Römork tertibatlı araçlar.
Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır:
Çeken aracın sürücüsü
› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir.
› Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Çekilen aracın sürücüsü
› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır.
› Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir.
204
Not
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz.
■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak
ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.
■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme hal
kası sökülebilir.
■
Ön çekme halkası
Arka çekme halkası
Şek. 184 Ön tampon: Kapağın sökülmesi/ çekme halkasının takılması
Şek. 185 Arka tampon: Kapağın sökülmesi/ çekme halkasının takılması
ä
ä
bkz. Sayfa 204 oku-
› Kapağı ön tampondan çıkarın » Şek. 184 - .
› Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı » Şek. 184 -  ve mümkün
bkz. Sayfa 204 oku-
› Arka tampon bölgesinde kapağın alt bölümüne bastırılmalı » Şek. 185 -  ve çıkarılmalıdır.
› Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı » Şek. 185 -  ve mümkün
olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın
çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır.
Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın
çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır.
Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir!
Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen
çekme halkası için yuva bulunmamaktadır » Sayfa 205, Römork tertibatlı araçlar.

ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir!

Römork tertibatlı araçlar
ä
bkz. Sayfa 204 oku-
Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen
çekme halkası için yuva bulunmamaktadır.
205
£
Çekmek için çıkarılabilir topuz kullanılmalıdır - Çıkarılabilir topuzun montajı için
bkz. römork tertibatı kullanım kılavuzu.
Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi, çekme halkasıyla çekilmesine göre
tam bir alternatiftir.
Römork tertibatı komple sökülürse, bu mutlaka standart arka tampon takviyesi ile
değiştirilmelidir. Bunun parçalarından birisi de çekme halkası yuvasıdır.
Bu işleyiş dikkate alınmadığında araç muhtemelen ulusal yasa yönetmeliklerini yerine getiremez.
ÖNEMLİ
Uygun olmayan bir çekme çubuğu kullanıldığında çıkarılabilir çekme topuzu ve
araç hasar görebilir.
Not
Çıkarılabilir çekme topuzu, gerekirse aracın çekilmesinde kullanmak için daima bir
likte taşınmalıdır.
206
ÖNEMLİ
Sigortalar
ä
Konuya giriş
Kumanda panelindeki sigortalar
Motor bölmesindeki sigortalar
207
209
■ Sigortalar „onarılmamalı“ ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde
hasarlar meydana getirebilirler.
■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
■ Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde kilitleme mekanizması
hasar görebilir.
■ Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Kapak doğru kullanılmadıysa, su girebilir ve araçta hasarlar meydana gelebilir!
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.
› Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır.
› Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa
207, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 209, Motor bölmesindeki sigortalar.
› Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya
takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır.
› Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper
değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.
Sigortaların renk işareti
Renk
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
5
Koyu kahverengi
7,5
kırmızı
10
mavi
15
sarı
20
beyaz
25
yeşil
30
Portakal
40
kırmızı
50
Not
Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların
bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir.
■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.
■ Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir.
■ Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır.
■

Kumanda panelindeki sigortalar
Şek. 186 Sigorta kutusu kapağı/Sigorta kutusunun şematik gösterimi
ä
bkz. Sayfa 207 oku-
Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur.
£
207
› Sigorta kutusunun kapağı bir tornavida yardımıyla çıkarılmalıdır » Şek. 186.
› Sigorta değiştirildikten sonra, kapak tekrar yerleştirilmelidir.
No.
Elektrik tüketen aksam
27
Yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, enjeksiyon valfleri
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
No.
28
Elektrikli bagaj kapağı
29
AG, Haldex
30
31
DVD hazırlığı
32
Elektrikli arka cam, arka kapıların merkezi kilitleme ünitesi
33
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan
1
Diyagnoz bağlantısı, motor kontrol ünitesi, yakıt pompası rölesi, yakıt
pompası kontrol ünitesi
2
ABS, ESC kontrol ünitesi, lastik kontrol göstergesi şalteri, fren sensörü
3
Şalter ve hava yastığı kontrol ünitesi
4
WIV, arka lambalar, kararan aynalar, basınç sensörü, telefon hazırlık
tertibatı
34
Alarm, yedek korna
Ön ve arka çakmak
5
Aydınlatma genişliği regülasyonu ve far yatırma kontrol ünitesi, Park
yardımı kontrol ünitesi, park için direksiyon yardımı kontrol ünitesi
35
36
Far yıkama sistemi
6
Gösterge paneli, elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı,
Haldex, vites kolu kilidi, veri busu için akım besleme, AG
37
Isıtmalı ön koltuklar
38
Isıtmalı arka koltuklar
7
Valf ısıtma, Hava debimetresi
39
Arka cam sileceği
8
Römork tanıma kontrol ünitesi
40
Klima sistemi fanı, sabit ısıtıcı ve havalandırma rölesi
9
Sabit ısıtıcı ve havalandırma rölesi
41
Kullanılmıyor
10
Uyumlu sol ana far
42
Far şalteri
11
Uyumlu sağ ana far
43
12
Kullanılmıyor
44
13
Diyagnoz bağlantısı, Far şalteri, Yağmur sensörü, Saat
45
14
Merkezi kilit ve bagaj kapağı
46
Koltuk ısıtması şalteri
15
Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar
47
Telefon hazırlığı
16
Klima sistemi
48
Aftermarket-Radyo için hazırlık
17
Kullanılmıyor
49
Kullanılmıyor
18
Telefon
19
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu
20
KESSY
21
KESSY ELV
22
Klimatronik üfleme fanı
23
Elektrikli ön cam, ön kapıların merkezi kilitleme ünitesi
24
Vites kolu kilidi, AG
25
Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı rölesi ve havalandırma
26
Bagaj bölümündeki priz
208

Motor bölmesindeki sigortalar
No.
F3-4
Kullanılmıyor
F5
F6-12
Şek. 187 A modeli/B modeli sigorta kutusunun şematik gösterimi
Şek. 188
Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı
ä
bkz. Sayfa 207 oku-
Kullanılmıyor
F13
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
F14
Kullanılmıyor
F15
Soğutucu madde pompası
F16
Kullanılmıyor
F17
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu
F18
Audio amplifikatörü (Ses sistemi)
F19
Radyo
F20-22
Kullanılmıyor
F23
Motor kontrol ünitesi
F24
Veri busu kontrol cihazı
F25-26
Kullanılmıyor
F27
Yakıt dozlama için valf
F28
F29
Ana röle
F30
Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi
F31
Ön cam sileceği
F32-37
Klakson
Kullanılmıyor
F38
Radyatör fanı, valfler
F39
Debriyaj/fren pedalı sensörü
Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmelidir » Sayfa 184.
F40
Lambda sondası
› Sigorta kutusu kapağı, sigorta braketi
F41
AKF valfi
F42
Lambda sondası
F43
Ateşleme
A » Şek. 188 tahdide kadar öne kaydırıla-
rak çıkarılır. Braketin arkasında  sembolü görünür. Kapak şimdi çıkarılmalıdır.
› Sigorta değiştirildikten sonra, kapak sigorta kutusunun üzerine yerleştirilmeli ve
sigorta braketi A tahdide kadar arkaya doğru itilmelidir. Braketin arkasında 
sembolü görünür. Kapak yerine oturmuştur.
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi - Model A
No.
F1
Ön sağ ana far, arka sağ lamba
F2
ABS valfleri
F44-46 Kullanılmıyor
F47
Sol ön ana far, sol arka lamba
F48
ABS pompası
F49
Terminal 15 için akım besleme (kontak açık)
F50-51
F52
Kullanılmıyor
Terminal Xa) - akım besleme rölesi
£
209
a)
No.
No.
F53
Aksesuar
F26
Sol ana far
F54
Kullanılmıyor
F27
Ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi
F28
Ön cam ısıtma
F29
Aksesuar
F30
Terminal Xa) - akım besleme rölesi
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik
olarak devreden çıkar.
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi - Model B
No.
F1
Kullanılmıyor
F2
F3
Ölçme hattı
F4
ABS valfleri
F5
F6
Kullanılmıyor
a)
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik
olarak devreden çıkar.
Ampuller
ä
Konuya giriş
F7
Terminal 15 için akım besleme (kontak açık)
F8
Radyo
F9
Kullanılmıyor
F10
Motor kumanda rölesi, ana röle
F11
Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi
F12
Veri busu kontrol cihazı
F13
Ön far
Sis farı ve gündüz sürüş farı
Arka lamba
Arka lamba (Combi)
Plaka lambası
Plaka lambası (Combi)
F14
Ateşleme
F15
Lambda sondası - (benzinli motor), yakıt pompası rölesi ve ön kızdırma
tertibatı rölesi (dizel motor)
F16
Ön sağ ana far, arka sağ lamba
F17
Klakson
F18
Audio amplifikatörü (Ses sistemi)
F19
Ön cam sileceği
F20
Yakıt dozlama için valf
Soğutucu madde pompası
F21
Lambda sondası
F22
Kavrama pedalı şalteri
F23
Röle, valfler, yüksek basınç pompası
F24
Radyatör fanı
F25
ABS pompası
210

211
212
213
214
214
215
Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya
başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.
› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.
£
DİKKAT
Ön far
Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir.
■ Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 176, Motor bölmesi.
■ H7 ve H3 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.
■ Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı
profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!
■
Şek. 189 Ön far: Ampul düzeni/Park lambası ve uzun hüzmeli farın ampullerinin sökülmesi
ÖNEMLİ
■ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır.
■ Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir.
Şek. 190
Kısa hüzmeli far ampulünün sökülmesi
Not
Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir
yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
■ Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir
Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
■ Gaz boşalım lambaları ve LED diyotları bir yetkili servis tarafından değiştirilir.
■

ä
bkz. Sayfa 210 oku-
Ampul düzenine genel bakış » Şek. 189
1 - Park lambası ve uzun hüzmeli far
2 - kısa hüzmeli far
3 - Ön sinyal lambası
Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi
› Kauçuk kapak 1 » Şek. 189 çıkartılmalıdır.
› Yuva A » Şek. 189 çıkartılmalıdır.
› Arızalı ampul yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır.
£
211
› Soket
Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi
› Kauçuk kapak 1 çıkartılmalıdır.
› Sigorta braketi B birbirine bastırılmalı ve yana doğru kancasından çıkartılmalıdır.
› Yuva C çıkartılmalıdır.
› Arızalı ampul yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır.
1 (gündüz farı) veya 2 (sis farı) ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi
yönünde çevrilmeli ve çıkarılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat
ibresi yönünde çevrilmelidir.
› Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir.
› Far işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kenetleme tırnağı emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
› Kapağı tekrar takmak için, sis farı tarafından başlayarak önce kapağın bir kısmı
yerleştirilmelidir. Ardından kapak, işaretli taraftan iyice bastırılmalıdır. Kapak
mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Kısa hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi
› Kauçuk kapak 2 çıkartılmalıdır.
› Soketi ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır » Şek. 190.
› Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat
› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir.
Sis farı ve gündüz sürüş farı
Şek. 191 Ön tampon: Kaplama/gündüz ışığı ile sis farı
ä
bkz. Sayfa 210 oku-
Ampullerin değiştirilmesi
› Kapak oklarla gösterilen yerlerden » Şek. 191 -  tutulmalı ve çıkartılmalıdır.
› Elinizi kapağın bulunduğu boşluğa sokunuz ve kenetleme tırnağına 3 » Şek.
191 -  bastırınız.
› Sis farı çıkartılmalıdır.
212


Arka lamba dış kısmının sökülmesi ve takılması
› Tapalar » Şek. 192 -  çıkarılmalı ve arka lamba bir Torx anahtarı ile sökülmelidir » Sayfa 196, Alet.
› Lamba dikkatlice çıkarılmalıdır. Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir.
› Arka lambayı yeniden takmak için önce yuvası A » Şek. 193 öne gelecek şekilde
gövde üzerindeki bir pime itilmelidir.
› Arka lamba dikkatlice gövdeye bastırılmalıdır.
› Arka lamba vidalanmalı ve tapalar » Şek. 192 -  bastırılmalıdır.
Arka lamba
Şek. 192 Arka lamba dış kısmının sökülmesi/Arka lamba iç kısmının sökülmesi
Arka lamba dış kısmındaki ampullerin değiştirilmesi
› Lambayı değiştirmek için duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli
ve gövdeden çıkarılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, yuva ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
Arka lamba iç kısmının sökülmesi ve takılması
› Bagaj kapağının iç tarafındaki arka lamba kapağı çıkarılmalıdır » Şek. 192 - .
› Kenetleme tırnağı bastırılmalı » Şek. 192 -  ve duyu arka lamba gövdesinden
çıkarılmalıdır.
› Tekrar takmak için duy arka lamba gövdesine itilmelidir.
› Duyulur bir şekilde kilitleninceye kadar kenetleme tırnağının üzerine bastırılmalıdır.
› Arka lamba kapağı bagaj kapağının iç tarafına yerleştirilmelidir.
Şek. 193 Arka lamba dış kısmı: Arka lamba iç kısmı/ampuller: Ampuller
ä
bkz. Sayfa 210 oku-
Arka lamba iç kısmındaki ampullerin değiştirilmesi
› Arızalı ampul 4 » Şek. 193 yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul duya takılmalıdır.
› Arızalı ampul 5 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde

çevrilmelidir.
1 - Sinyal lambası
2 - Park lambası/Fren lambası
3 - park farı
4 - Geri vites lambası
5 - Arka sis lambası
213
› Duyu yeni ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat
Arka lamba (Combi)
Ampullerin 2 ve 4 değiştirilmesi
› Duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve gövdeden çıkarılmalıdır.
› Arızalı ampul içeri bastırılmalı, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli
ve çıkartılmalıdır.
› Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmeli, içeri bastırılmalı ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
› Duyu yeni ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat

Şek. 194 Arka lambanın sökülmesi (Combi)
ä
Plaka lambası
bkz. Sayfa 210 oku-
Şek. 195
Arka tampon: Plaka lambası
1 - Park lambası/Arka sis lambası
2 - Geri vites lambası
3 - Sinyal lambası
4 - Park lambası/Fren lambası
5 - park farı
Arka lambanın sökülmesi ve takılması
› Tapalar » Şek. 194 çıkarılmalı ve arka lamba bir Torx anahtarı ile sökülmelidir » Sayfa 196, Alet.
› Lamba dikkatlice çıkarılmalıdır. Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir.
› Arka lambayı yeniden takmak için önce açıklıklar A » Şek. 194 gövde üzerindeki
pime itilmelidir.
› Arka lamba duyulabilir şekilde yerine oturana kadar dikkatlice gövdeye bastırılmalıdır.
› Arka lamba vidalanmalı ve tapalar bastırılmalıdır.
Ampullerin 1 , 3 ve 5 değiştirilmesi
› Duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve gövdeden çıkarılmalıdır.
› Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul duya takılmalıdır.
214
ä
bkz. Sayfa 210 oku-
› Lambanın cam fanusu çıkarılmalıdır » Şek. 195.
› Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır.
› Lambanın cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır
- cam fanusun doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir.
› Cam fanusu vidalanmalıdır.

Plaka lambası (Combi)
Şek. 196
Bagaj kapağı: Plaka lambası
ä
bkz. Sayfa 210 oku-
› » Şek. 196 ok bölgesindeki boşluğa düz bir tornavida yerleştirilmeli ve dikkatlice
lambanın ortasına doğru bastırılmalıdır, ampul biraz dışarı çıkar.
› Lamba çıkartılmalıdır.
› Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır.
› Lambanın cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır
- cam fanusun doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir.

215
Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır » Şek. 197:
Teknik bilgiler
1
2
3
Teknik bilgiler
4
İzin verilen azami toplam ağırlık
İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork)
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
Tip plaketi, sürücü tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt kısmında yer
almaktadır.
Giriş bilgileri
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
DİKKAT
İzin verilen azami toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi!


Araç verileri
Ağırlıklar
Şek. 198
Araç veri plaketi
Şek. 197
Tip plaketi
Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık yaklaşık olarak, özel
donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.
Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da
mevcuttur.
İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan yük yaklaşık olarak hesaplanabilir.
Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir:
› Yolcular,
› Tüm eşya parçaları ve diğer yükler,
› Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil,
› Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 80 kg).
216
Teknik bilgiler
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi » Şek. 198, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
1
2
3
4
5
Araç tanım numarası (VIN).
Araç tipi.
Şanzıman tanıma harfleri /boya numarası/ iç donanım/motor gücü /motor tanıma harfleri.
Kısmi araç tanımı
£
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar » Sayfa 23.
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket
üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler:
› Öngörülen yakıt türü,
› Lastik ebatları,
› lastik hava basınç değerleri.

ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Şehiriçi
Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir.
Şehir dışı
Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir.
Kombine
Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim %
37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.

Teknik bilgiler
217
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
Superb
Superb GreenLine
Combi
Combi GreenLine
Uzunluk
4838/4849a)
4838/4849a)
4838/4849a)
4838/4849a)
Genişlik
1817
1817
1817
1817
Dış aynalar dahil genişlik
2009
2009
2009
2009
1462/1482b) /1447c)
1464/1449c)
1510/1529b) /1497c) /1495d)
1511/1496c)
139/158b) /123c)
140/125c)
141/159b) /127c) /126d)
141/126c)
2761
2761
2761
2761
1545/1521
1545/1517
1537/1510e)
1545/1521
Yükseklik
Yerden yükseklik
Aks aralığı
Tekerlek izi ön/arka
a)
b)
c)
d)
e)
1545/1518
1537/1510e)
Bu değer optik paketli durumu gösterir.
Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir.
Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir.
Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir - 3,6 l/191 kW FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir.
3,6 l/191 kW FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir.
218
Teknik bilgiler

Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon
Dolum
Benzinli motorlar
Özellik
miktarı
1,4 l/92 kW TSI - EU5
VW 502 00
3,6
İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis
aralıkları olan araçlar için geçerli değildir.
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4)
VW 502 00
4,6
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
2,0 l/147 kW TSI - EU5
VW 502 00
4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4)
VW 502 00
5,5
Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır » Sayfa 178.
Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve
spesifikasyon
Özellik
Dolum miktarı
1,4 l/92 kW TSI - EU5
VW 504 00
3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4)
VW 504 00
4,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5
VW 504 00
4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4)
VW 504 00
5,5
Özellik
Dolum miktarı
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5/EU4/
BS4
VW 507 00
4,0
VW 507 00
4,3
Benzinli motorlar
Dizel motorları
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir.
Özellik
Dolum
miktarı
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5/EU4/
BS4
VW 507 00
4,0
VW 507 00
4,3
Dizel motorları
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01
(sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer
motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi!
Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.
■ Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
■
Teknik bilgiler
219

Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
92/5000
200/1500-4000
4/1390
Sürüş performansı
Superb MG6
Combi MG6
Azami hız (km/saat)
201/204a)
199/202a)
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
10,5/10,6
10,6/10,7a)
a)
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)
Şehiriçi
9,0/7,8a)
9,0/7,8a)
Şehir dışı
a)
5,4/4,9
5,6/5,1a)
Kombine
6,8/5,9a)
6,9/6,1a)
CO2 emisyonları, kombine
157/139a)
159/141a)
2040/2040b) /2045a)
2062/2062b) /2067a)
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1477/1477b) /1482a)
İzin verilen römork yükü, frenli
İzin verilen römork yükü, frensiz
a)
b)
c)
d)
Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir.
N1 sınıfı araçlar.
% 12'ye kadar eğimler.
220
Teknik bilgiler
1499/1499b) /1504a)
1400 /1500
c)
730/740a)
d)
740/750a)

1,8 l/112 kW TSI Motor - EU5/EU4/EU2/(BS4)
112/4300 - 6200
250/1500 - 4200
4/1798
Superb MG6
Superb AG6
Superb MG6 4x4
Combi MG6
Combi AG6
Combi MG6 4x4
216
212
213
214
210
211
8,9
9,4
9,0
9,0
9,5
9,1
10,7
Şehiriçi
9,4
11,2
10,6
9,5
11,4
Şehir dışı
5,9
6,4
6,6
6,0
6,4
6,7
Kombine
7,2
8,1
8,1
7,3
8,2
8,2
169
189
189
171
191
191
2074
2092
2165
2096
2114
2187
Boş ağırlık
1511
1529
1602
1533
1551
1624
Ağırlıklar (kg)
a)
b)
1500a) /1700b)
1600a) /1800b)
1500a) /1700b)
1600a) /1800b)
750

Teknik bilgiler
221
118/4500 - 6200
250/1500 - 4500
4/1798
Superb MG6
Superb DSG7
Superb MG6 4x4
Combi MG6
Combi DSG7
220
220
217
218
218
Combi MG6 4x4
215
8,6
8,5
8,7
8,7
8,6
8,8
10,7
Şehiriçi
9,4
9,4
10,6
9,5
9,5
Şehir dışı
5,9
5,7
6,6
6,0
5,9
6,7
Kombine
7,2
7,1
8,1
7,3
7,3
8,2
169
168
189
171
170
191
2074
2086
2165
2096
2108
2187
Boş ağırlık
1511
1523
1602
1533
1545
1624
Ağırlıklar (kg)
a)
b)
222
Teknik bilgiler
1500a) /1700b)
1600a) /1800b)
1500a) /1700b)
1600a) /1800b)
750

147/5100 - 6000
280/1700 - 5000
4/1984
Superb DSG6
Combi DSG6
236
234
7,8
7,9
Şehiriçi
10,6
10,7
Şehir dışı
6,3
6,4
Kombine
7,9
8,0
178
180
2118
2140
Boş ağırlık
1555
Ağırlıklar (kg)
a)
b)
1577
1600a) /1800b)
750

Teknik bilgiler
223
3,6 l/191 kW FSI Motor - EU5/EU2/(BS4)
191/6000
350/2500 - 5000
6/3597
Superb DSG6 4x4
Combi DSG6 4x4
250
247
6,5
6,6
14,7/16,4a)
14,4
Şehiriçi
Şehir dışı
7,4/8,2a)
7,8
Kombine
10,1/11,2a)
10,2
235/261a)
237
2275
2297/2291b)
Boş ağırlık
1714
Ağırlıklar (kg)
a)
b)
Model BS4.
N1 sınıfı araçlar.
224
Teknik bilgiler
1736
2000
750

1,6 l/77 kW TDI CR Motor - EU5
77/4400
250/1500 - 2500
4/1598
Superb MG5
Superb MG5 GreenLine
Combi MG5
189
192
187
Combi MG5 GreenLine
190
12,5
12,5
12,6
12,6
Şehiriçi
6,2/6,0a)
5,4
6,3/6,1a)
5,4
Şehir dışı
4,4/4,1
a)
3,8
4,6/4,2a)
3,8
Kombine
5,0/4,8a)
4,4
5,2/4,9a)
4,4
130/124a)
114
133/126a)
114
2080
2087
2102
2109
1517
1524
1539
1546
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
a)
b)
c)
1500b) /1700c)
750

Teknik bilgiler
225
2,0 l/103 kW TDI CR DPF Motor - EU5, (EU4/BS4)
103/4200
320/1750-2500
4/1968
Superb MG6
Superb DSG6
Superb DSG6
4x4
Combi MG6
208/211
206
204
205/209
203
201
10,1
10,2
10,7
10,2
10,3
10,8
7,8
a)
Combi DSG6
a)
Combi DSG6 4x4
Şehiriçi
6,9/6,1a)
7,5
7,8
6,9/6,1a)
7,7/7,5b)
Şehir dışı
a)
4,6/4,2
5,0
5,2
4,7/4,2
a)
5,1/5,0b)
5,5
Kombine
5,4/4,9a)
5,9
6,2
5,5/4,9a)
6,0/5,9b)
6,3
143/128a)
154
162
145/128a)
158/154b)
166
2230
Ağırlıklar (kg)
2110/2114a)
2132
2208
2132/2136a)
2154
Boş ağırlık
1547/1551a)
1569
1645
1569/1573a)
1591
a)
b)
Fransa için geçerlidir.
226
Teknik bilgiler
1800
2000
1800
1667
2000
750

2,0 l/125 kW TDI CR DPF Motor - EU5
125/4200
350/1750-2500
4/1968
Superb MG6
Superb DSG6
Superb MG6
4x4
Combi MG6
Combi DSG6
Combi MG6 4x4
222
220
219
220
218
217
8,8
8,8
9,0
8,9
8,9
9,1
Şehiriçi
7,5
7,6
8,0
7,5
7,5
8,0
Şehir dışı
4,7
5,1
5,2
4,8
5,2
5,3
Kombine
5,7
6,0
6,2
5,8
6,1
6,3
149
157
163
151
159
165
2118
2135
2195
2140
2157
2217
Boş ağırlık
1555
1572
1632
1577
1594
1654
Ağırlıklar (kg)
1800
2000
1800
2000
750
750
750
750
Teknik bilgiler

227
Çok amaçlı araçlar (AF)
Ağırlıklar (kg)
Motor
1,4 l/92 kW TSI
1,8 l/118 kW TSI
MG6
MG6
2042
2047a)
MG6
DSG7
2076
2088
2120
4x4 DSG6
3,6 l/191 kW FSI
2,0 l/103 kW TDI CR
2,0 l/125 kW TDI CR
a)
b)
2277
MG5
MG5
2082
2089b)
MG6
DSG6
MG6
2112
2134
2116a)
MG6
DSG6
4x4 MG6
2120
2137
2197
GreenLine
228
Teknik bilgiler
2167
DSG6
2,0 l/147 kW FSI
1,6 l/77 kW TDI CR
4x4 MG6
4x4 DSG6
2210

A
ABS
Fonksiyon şekli
Kontrol lambası
Acil
Aracın çekilmesi
Bagaj kapağı kilidi açma
Flaşör sistemi
Kapı kilitleme
Lastik onarımı
Otomatik şanzıman
Sürgülü tavan
Sürücü kapısı acil kilit açma
Sürücü kapısının kilitlenmesi
Vites kolunun kilidinin açılması
Açıklamalar
Açılır tavan
bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan
Ağırlıklar
Aksesuar
Aktif direksiyon desteği (DSR)
Akü
Şarj etme
Akünün şarj edilmesi
Alarm
Alet
Ampul değişimi
Anten
Bkz. radyo alımı
Anti blok sistemi
Aracın bakımı
111
27
204
41
56
38
199
123
50
48
38
38
202
196
123
6
47
216
194
111
185
186
185
185
35
196
210
169
171
111
168
Aracın çekilmesi
Akü
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi
Dizel yakıtı
Kar zincirleri
Aracın kullanılması
Çevreye duyarlı
ekonomik
Araç aküsü
Asit seviyesinin kontrol edilmesi
Değiştirme
Emniyet uyarıları
Araç aleti
Araç bakımı
Araç boyası cilalama
Doğal deri
Emniyet kemerleri
Far camları
Koltuk döşemeleri
Koruma
Kumaşlar
Lastik fitiller
Otomatik araç yıkama tesisi
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerleklerin temizlenmesi
Yıkama
Yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Araç bilgisayarı
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Araç boyası cilalama
Bkz. araç bakımı
Araç çekme koruması denetimi
204
199
185
170
175
193
162
161
164
184
185
182
196
172
170
173
169
173
171
171
172
170
170
172
171
169
170
172
171
169
169
169
14
170
36
Araç durumu
Araç içi denetimi
Aralıklı silme
ASR
Fonksiyon şekli
Kontrol lambası
Ateşleme
Ayak paspasları
Ayar
Direksiyon simidi
Işık mesafesi
Koltuklar
manuel klima sistemi
Ayarlama
Dış ayna
Saat
Ayna
Dış ayna
Makyaj
20
164
36
63
60
112
26
106
20
113
105
56
69
97
65
65
66
13
66
61
65
65
B
Bagaj bölmesi
Acil kilit açma
Bagaj kapağı kilidi açma (Combi)
bkz. bagaj kapağı
Combi acil kilit açma
Çekilebilen değişken yükleme tabanı
değişken yükleme tabanı
dşarı alınabilir lamba (Combi)
Kaplama
katlanabilir kanca
Lamba
41
41
39
41
80
79
59
78
76
59
76
229
Sabitleme fileleri
Bagaj bölümü
Taban döşemesinin sabitlenmesi
Bagaj kapağı
Combi
Kontrol lambası
Otomatik kilitlenme
Twindoor
Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi
bkz. bagaj kapağı
Benzin
Bkz. yakıt
Bijonlar
Gevşetilmesi ve sıkılması
Hırsızlığı önleyici bijon
Kapaklar
Bilgi ekranı
bkz. MAXI DOT
Bilgisayar
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Boya
Bkz. boya hasarları
Boya hasarları
78
76
77
77
39
40
28
39
40
39
175
198
199
191
18
14
170
170
C
Camlar
buzların giderilmesi
Cam yıkama sistemi
Silecekler
Cam yıkama suyu
ilave etme
Kış mevsimi
Kontrol lambası
Su seviyesi kontrolü
CD değiştiricisi
230
170
182
63
182
182
29
182
138
Ç
Çakmak
Fonksiyon şekli
Çekiş kontrolü ASR
Çekme halkası
Çevre
Çevre uyumluluğu
Çevreye duyarlı sürüş
Çocuk emniyeti
Yan hava yastığı
Çocuk koltuğu
Grup sınıflaması
ISOFIX
Ön yolcu koltuğunda
TOP TETHER
Çocukların taşınması
Çocuklar ve emniyet
Fonksiyonlar
Hafıza
Kullanım
86
118
203
112
205
161
163
161
157
32
158
157
158
157
159
156
156
14
15
15
D
Değişim
Ampuller
Tekerlek
Değiştirme
Araç aküsü
Motor yağı
Sigortalar
Silecek lastiği
Devir ölçer
Devir saati
Dışarı alınabilir lamba (Combi)
210
196
185
179
207
64
11
11
59
Dış sıcaklık
Dijital saat
Dikiz aynası
Dış ayna
Direksiyon kuvveti desteği
Direksiyon simidi
Dizel
Bkz. yakıt
Dizel parçacık filtresi
Dizel yakıtı
Diz hava yastığı
DVD hazırlığı
16
13
66
65
65
105
105
175
23
175
150
141
139
E
EDS
Elbise kancaları
Elektrik enerjisi tasarrufu
Kullanım
Elektrikli camlar
Arka kapılardaki düğme
Merkezi kilitleme
Ön yolcu kapısındaki düğme
Sürücü kapısındaki düğme
El freni
Emniyet
Çocuk emniyeti
Çocuk koltukları
112
100
161
93
161
42
42
42
45
46
46
45
44
47
112
110
140
156
156
ISOFIX
TOP TETHER
Emniyet kemerleri
Takma ve çıkarma
Temizleme
Yükseklik ayarı
Emniyet kemerli
Kontrol lambası
ESC
Fonksiyon şekli
Kontrol lambası
Eşya gözleri
158
72
159
147
147
146
173
147
28
111
27
87
F
Far
Far yıkama sistemi
Farlar
Konum değiştirme
Yurtdışında araç kullanma
Far yıkama sistemi
Far yıkama sistemi
Fileli ayırma bölmesi
Fren asistanı
Fren balataları
Kontrol lambası
Fren güçlendirici
Fren hidroliği
kontrol
Frenler
El freni
Fren destekleyici sistemler
Fren hidroliği
Kontrol lambası
Rodaj süresinde araç kullanma
64
164
164
64
82
111
28
110
181
110
109
181
29
160
G
Genel bakış
Kokpit
Kontrol lambaları
Motor bölmesi
Gösterge
Servis aralığı
Soğutma sıvısı sıcaklığı
Gösterge aydınlatması
Gösterge paneli
Gözler
GSM
Gündüz farı
Güneş siperlikleri
Güvenlik emniyeti
9
21
178
12
11
55
10
87
128, 131
52
61
33
H
Hava yastığı
devre dışı bırakılması
Diz hava yastığı
Kafa hava yastığı
Ön hava yastığı
Tetiklenmesi
Yan hava yastığı
Hava yastığının devre dışı bırakılması
Hidrolik direksiyon
148
154
150
153
149
148
151
154
148
140
35
117
105
I
Internet bağlantısı
Isıtma
Dış ayna
Ön ve arka cam
ISOFIX
134
66
60
158
Işık
Ampul değişimi
Devreye sokma ve devreden çıkarma
Mesafe ayarı
otomatik sürüş ışığı kumandası
Sis farı
Turistik ışık
52
53
210
53
55
52
56
52
55
54
İ
İçecek tutucu
arka
Ön
İçeriden kilitleme ve kilit açma
Climatronic
İkaz üçgeni
İlave etme
Cam yıkama suyu
Motor yağı
Soğutma sıvısı
İmmobilizer
85
85
33
99
97
195
182
179
180
195
105
J
Jantlar
187
K
Kafa hava yastığı
Kalorifer
Koltuklar
Kapı
Kapı açık için kontrol lambası
153
71
29
231
Kapılar
Acil kilitleme
Kar zincirleri
Katedilen yol
Kemer yükseklik ayarı
KESSY
bkz. Kessy sistemi
çalıştırma
KESSY sistemini
çalıştırma
Kış lastikleri
bkz. Tekerlekler ve lastikler
Kilit açma
Uzaktan kumanda
Kilitleme
Acil kilitleme
Uzaktan kumanda
Kilometre saati
Klakson
Klima sistemi
Climatronic
Kokpit
12-Volt priz
Çakmak
Eşya gözleri
Genel bakış
Küllük
Lamba
Kol
Silecekler
Sinyal lambası
Uzun hüzmeli far
Kol dayanağı
arka
ön
232
38
32
193
160
12
12
147
36
106
106
192
34
38
34
11
9
94
98
95
95
87
86
87
9
86
57
63
57
57
75, 90
90
Koltuğun ayarlanması
Koltuk
Ayarlama
Koltuk başlığı
Koltuklar
Kalorifer
Koltukların
öne katlanması
Kontak anahtarı
Kontak kilidi
Kontrol
Akü asit seviyesi
Cam yıkama suyu
Fren hidroliği
Motor yağı
Soğutma sıvısı
Yağ seviyesi
Kontrol lambaları
Koruma
Bkz. araç bakımı
Kriko
Yerleştirme
Bkz. araç bakımı
Kumanda paneli orta kısmı
Küllük
141
69
72
72
71
72
74
46
31
106
184
182
181
178
180
178
21
170
196, 199
170
10
86
L
Lamba
Arka sis lambaları
Flaşör sistemi
Gündüz farı
Kısa hüzmeli far
Kokpit
Park lambası
Selektör
55
56
52
52
57
52, 53
57
Sinyal lambası
Uzun hüzmeli far
Lambalar
Kontrol lambaları
Lastikler
bkz. Tekerlekler ve lastikler
Lastik onarımı
57
57
21
189
199
M
MAXI DOT
Ana menü
Ayarlar
Mobil telefon
Serbest konuşma ünitesine bağlanma
Motor
Motor bölmesi
Araç aküsü
Fren hidroliği
Genel bakış
Soğutma sıvısı
Motor kaputu
açma
Kapatma
Kontrol lambası
Motor yağı
Değiştirme
iave etme
Kontrol
Multimedia
AUX-IN
MDI
18
18
19
33
32
126, 128, 131
129, 132
104
160
182
181
178
179
177
177
28
104
202
104
179
179
178
136
138
138
O
Onarım seti
199
52
Otomatik şanzıman
120
Acil program
123
Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiştirme
122
123
Durdurma
121
Kalkış
121
kick-down
123
Park etme
121
Sürüş için uyarılar
120
Tiptronic
122
Vites kolu kilidi
122
121
123
186
Ö
Ön cam
Bkz. radyo alımı
ısıtma
Ön hava yastığı
Ön kızdırma sistemi kontrol lambası
Ön koltuklar
Ön ve arka camdaki buzun eritilmesi
171
60
149
26
68
60
P
Panoramik sürgülü tavanın (Combi)
açılması
dışa kaldırılması
kapatılması
Güneş perdesi
Parça değişimi
48
48
48
48
194
Park etme
Park fişi tutucu
Pasif emniyet
Pedallar
Pencere
bkz. elektrikli camlar
Port bagaj
Portbagaj
Tavan yükü
114
113
93
140
113
44
84
84
R
Radyatör fanı
Radyo alımı
Anten
Fonksiyon arızası
Fren balataları
İlk 1 500 km
Lastikler
Motor
Römork
Römork kullanımı
Römork kullanımı
181
171
171
160
160
160
160
166
166
166
S
Saat
Servis göstergesi
Sigortalar
Değiştirme
Döşeniş
Silecekler
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
Silecek lastiklerinin temizlenmesi
13
12
207
207
65
64
64
64
Silecekleri
çalıştırma
Silecekr
Cam yıkama suyu
Siperlikler
Sistem KESSY
Aracın kilitlenmesi
Araç kilidinin açılması
Soğutma sıvısı
İlave etme
Stepne
Sürgülü tavan
bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar
Sürüş
Yurtdışında
63
182
61
36
36
180
180
111
190
47
44
164
T
Tadilatlar
Taşıma
Bagaj bölmesi
Port bagaj
Taşıyıcı
Bijonlar
Jant kapağı
Kar zincirleri
Kış lastikleri
Stepne
Tekerlekler - Genel bilgiler
Yeni lastikler
Telefon
Telsiz sistemleri
194
202
75
83
83
192
190
193
192
188
190
196
187
189
189
128, 131
126
233
Temizleme
Doğal deri
Farlar
Koltuk döşemeleri
Kumaşlar
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerlekler
Tiptronic
bkz. otomatik şanzıman
TOP TETHER
Twindoor
bkz. bagaj kapağı
168
173
171
172
170
172
170
172
171
120
122
159
39
U
Uyarı sembolleri
Uzaktan kumanda
Senkronizasyon işlemi
Pilin değiştirilmesi
21
34
35
31
V
Vites
Vites tavsiyesi
Vites değiştirme
Aracın ekonomik olarak kullanılması
Vitese takma
Vites kolu
Vites kolu
bkz. vites kolu konumları
Vites tavsiyesi
13
161
112
121
121
13
Y
Yağ
Bkz. motor yağı
Yağ ölçüm çubuğu
234
178
178
Yakıt
Bkz. yakıt
Dizel
Kurşunsuz benzin
Yakıt doldurma
Yakıt göstergesi
Yakıt doldurma
Yakıt
Yakıt tüketimi
Yan hava yastığı
Yardımcı sistemler
ABS
ASR
EDS
ESC
Yıkama
El ile
Otomatik araç yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Yükleme çuvalı
Yükleme tertibatı
Yükler
174
174
175
175
174
11
174
174
161
195
151
27, 111
26, 112
118
112
27, 111
117
114
113
168
169
169
169
111
92
91
216
ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır.
Değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2012
www.skoda-auto.com
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!
ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza
bağlıdır.
ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.
Ayrıca şu şekilde  işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini
dikkatle okuyunuz.
İşbirliği yapalım - çevremiz için.
Návod k obsluze
Superb turecky 05.2012
S74.5610.06.77
3T0 012 003 JA

ŠKODA Superb Kullanma kılavuzu - Media Portal

Transkript

Benzer belgeler

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Bayim Olur Musun?

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

Facebook paylaşım detaylarını kişiselleştirme

MODULO FREEZE TR karbon.indd

Limanın dertleri kendisi kadar eski Limanın dertleri