ŠKODA Yeti KULLANMA KILAVUZU - Media Portal

Transkript

SIMPLY CLEVER
ŠKODA Yeti
KULLANMA KILAVUZU
Giriş
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz.
Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)
£
2
Giriş
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanısıra, „Servis Planını“ ve „Yolda Yardım Bilgileri“ ile ilgili belgeleri de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size
memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz.
Teknik araç dokümantasyonunda bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım
olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor.
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir.
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel
bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir
ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça
değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa 198.
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir.
Servis planı
aşağıdakileri kapsar:
●
●
●
●
●
●
Araç bilgileri;
Servis aralıkları;
Servis çalışmalarına genel bakış;
Servis belgesi;
Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);
garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli
olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım bilgileri
Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler dizini
3
Kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değişimi için vites önerisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) . . . . . . . . . .
MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilidi açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu . . . . . . . . . . . . .
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramik sürgülü tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
Emniyet
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . . . . . .
6
9
9
8
10
10
10
11
11
11
12
12
12
13
14
14
17
19
21
30
30
31
31
35
36
36
38
40
43
43
50
51
52
56
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması . . . . . . . . . .
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Orta arka koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı . . . . . . . . .
Stepneli değişken yükleme tabanı . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İçecek tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çakmak, prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması . . . . .
Kumanda panelindeki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön orta konsoldaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gözlük muhafaza yeri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön ve arka kapılardaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . .
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . .
Arka orta konsoldaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölümündeki eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esnek eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klima sistemi (manuel klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . .
Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) . . . . . .
Sürüş hazırlığı ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . . . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş Uyarıları
Kullanım uyarıları
58
58
60
62
63
63
67
67
71
72
72
73
74
74
75
76
76
77
77
77
78
78
78
79
79
80
80
80
81
81
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, ön ve arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park için direksiyon yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hız ayar sistemi (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
„(AC-KAPA)“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
97
97
98
99
100
103
104
Otomatik Şanzıman DSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
107
Otomatik şanzıman DSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal Telefon hazırlığı GSM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Konuşma kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bluetooth® üzerinden müzik yayını . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
111
113
117
119
119
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . . . . . .
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . . . . . . .
82
82
83
84
85
88
91
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
94
94
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . . . . . .
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü diz hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kafa hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . . . . . . .
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
121
121
122
125
125
125
126
127
130
130
131
133
134
136
137
139
139
141
4
„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . .
144
„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . .144
Sürüş Uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronik dengeleme programı (ESP) . . . . . . . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti blok sistem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektro-hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç kullanma ve çevre koruma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İlk 1 500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . . . . . .
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yollardaki su birikintilerinden geçmek . . . . . . . . . . . . . . .
Arazide sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146
146
146
148
149
150
150
151
151
151
152
153
155
155
155
156
159
160
160
160
161
170
170
..........................
172
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . . . . . .
172
172
172
176
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
178
178
179
179
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . . . . . .
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arıza yardımı
181
181
183
184
186
187
191
192
192
198
198
.................................
199
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
199
199
199
200
200
200
204
207
208
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni için yer . . . . . . . . . . . .
Yangın söndürme tüpü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerleğ değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik Bilgiler
211
211
214
...............................
219
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
219
219
219
219
219
220
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diğer bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
220
221
221
222
223
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW TSI EU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok amaçlı araçlar (AF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anahtar kelimeler dizini
................
224
225
226
227
228
229
230
231
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
5
6
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Kısımlar
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına
rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Kısa bilgi ve talimat
Her kısmın bir başlığı vardır.
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi
(büyük yatık harfler ile) verilir.
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
 Bir bölümün sonu.
£ Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.
DİKKAT
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak
küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi
uyarır.
ÖNEMLİ
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.

Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
7
8
Kokpit
Şek. 1 Kokpit
Kokpit
9
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
18
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder.
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
19
Elektrikli dış ayna ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
– Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . . . . . .
– Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi:
– Kornalı
– Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Radyo, radyo navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu . . . . . . .
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
– Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası . . . . . . . . . . . .
Kumanda panelindeki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
– Radyo
– Radyo-Navigasyon Sistemi
Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı şalteri (yolcu tarafındaki gözde) . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
Emniyet
56
83
21
22
23
24
48
103
25
26
27
28
131
111
10
29
30
14
52
83
66
48
138
77
31
32
33
Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Far düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor kaputunu açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gösterge aydınlatması için döner düğme ve ışık mesafesi ayarı için
döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü diz hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASR (TCS) şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, ön ve arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilit düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
– Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Vites kolu (Otomatik şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad (arazi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park için direksiyon yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
– Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Klima sistemi kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Climatronic kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
211
43
181
47, 47
94
133
94
147
99
33
97
108
78
153
151
100
84
85
88
Not
● Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda
bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır.
66
77
131
138
38
● Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, ⇒ Şek.
1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

10
Göstergeler ve kontrol lambaları
Genel Bilgiler
DİKKAT
● Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
● Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın!

Gösterge paneli genel bakış
Şek. 2 Gösterge paneli
1
2
1)
Devir saati ⇒ Sayfa 11
Kilometre saati ⇒ Sayfa 11
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
£
3
4
5
6
7
Gösterge modu tuşu:
– Saat/dakika ayarı
– İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
– Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı1)
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ⇒ Sayfa 11
Ekran
– kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte ⇒ Sayfa 12
– servis aralığı göstergesi ile ⇒ Sayfa 12
– dijital saatli ⇒ Sayfa 13
– çok fonksiyonlu göstergeli ⇒ Sayfa 14
– bilgi ekranlı ⇒ Sayfa 17
Yakıt göstergesi ⇒ Sayfa 12
Tuş:
– Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
– Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
– Saat/dakika ayarı
– Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Kilometre saati
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.
Not
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 ⇒ Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır.
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara
lütfen uyunuz:

Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da
ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun
bir sakıncası yoktur.
Devir ölçer
Devir saatinin kırmızı bölgesi 1 ⇒ Şek. 2 motor kumanda cihazının motor devrini
sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir
ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 26,
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi .
Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız ⇒ Sayfa 155.
DİKKAT
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce
uyarılara ⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz.
Çevre Notu
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.

ÖNEMLİ
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!
Kullanım
Emniyet
11
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

12
Yakıt göstergesi
Yakıt göstergesi 6 ⇒ Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir1). İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 10,5 litre
yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
Katedilen yol mesafesi sayacı
Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi
veya mil değerini gösterir.
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir.
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
Please refuel. (Lütfen yakıt doldurunuz!)
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
DİKKAT
Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında geri ayarlamayınız.
Not
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine göste
rilir.
Not
Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda
viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir

sürüş sırasında, doğru yakıt miktarı gösterilir. Bu tepki bir arıza değildir.
Servis aralığı göstergesi
Katedilen yol sayacı
Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak „mil“ kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
Sıfırlama düğmesini 7 ⇒ Şek. 2 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük
sayaç sıfırlanır.
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip)
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol
kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.
1)
Yeti 4x4 için geçerli
Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı
Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir.
Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve  ne kadar
kilometre kaldığı gösterilir ⇒ Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kal£
dığı da gösterilir.
ÖNEMLİ
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü
 ve Service metni belirir.
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana
gelebilir.
Not
● Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler
gösterilir.
● Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
Service now! (Servis şimdi!)
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 3 düğmesi yardımıyla her
zaman görüntüleyebilirsiniz ⇒ Şek. 2.
Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir  ve kaç kilometre kaldığı
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 19 menüsünde açabilirsiniz.
Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir:
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:
● İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
● Servis planına bir giriş yapar;
● sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
● Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
● Esnek servis aralıklı (QG1) gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir
ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.
●
Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.
Saati 3 ⇒ Şek. 2 ve 7 düğmeleri ile ayarlayınız.
3 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve 7 düğmesi ile
değişikliği uygulayınız.
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Time (Saat) menüsünden yapılabilir⇒ Sayfa
19.
DİKKAT
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece
duran araçta yapılmalıdır.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 19 menüsünde açabilirsiniz.
Emniyet

Dijital saat
Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu 7 ⇒ Şek. 2 yardımıyla da sıfırlanabilir:
Kullanım
13
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

14
Vites değişimi için vites önerisi
Güncel hız
⇒ Sayfa 16
Yağ sıcaklığı
⇒ Sayfa 16
⇒ Sayfa 17
Bilgi ekranı olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür.
ÖNEMLİ
Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)
kontak anahtarını çıkarınız.
Not
●
Şek. 4 Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A ⇒ Şek. 4 bigisi gösterilir.
● İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden
güncel hız ekranda gösterilmez
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese
geçiş önerisi gösterilir.
Hafıza

Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok
B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir.

Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)
Giriş
Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında ⇒ Şek. 5
veya bilgi ekranında gösterilir ⇒ Sayfa 17.
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:
Dış sıcaklık
Sürüş süresi
O andaki yakıt tüketimi
Ortalama yakıt tüketimi
Menzil
Katedilen sürüş mesafesi
Ortalama hız
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir ⇒ Şek. 5.
⇒ Sayfa 15
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri
gösterilir.
⇒ Sayfa 16
Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme B ⇒ Şek. 6 veya çok fonk£
siyonlu direksiyon üzerindeki düğme D yardımıyla gerçekleştirilir ⇒ Sayfa 15.
⇒ Sayfa 16
⇒ Sayfa 16
⇒ Sayfa 16
⇒ Sayfa 16
⇒ Sayfa 16
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse,
yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç
2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
15
Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi
– Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız.
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz.
Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi
– C düğmesine basarak çok fonksiyonlu göstergenin menüsünü çağırabilirsiniz.
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat
ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1.999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş
verilerini toplar. 99 saat ve 59 dakika sürüş süresi veya bir bilgi ekranı olan araçlarda 9 999 km yol mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
–
Çevirmeli düğmeyi D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya gözden geçirebilirsiniz.
Fonksiyonun sıfırlanması
– İstenen hafızayı seçiniz.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
–
B , gerekirse D düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
Cam silecek kolundaki B tuşuyla veya çok fonksiyonlu direksiyon D tuşuyla seçilen belleğin aşağıdaki değerleri sıfırlanır:
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Silecek kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı

●
●
●
●
ortalama yakıt tüketimi,
katedilen sürüş mesafesi,
ortalama hız,
sürüş süresi.
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.

Εξωτερική θερμοκρασία
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu
direksiyondaki kumanda elemanları
Devirmeli düğme A ⇒ Şek. 6 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Değiştirme
ve sıfırlama çok fonksiyonlu direksiyondaki D çevirmeli düğme ile gerçekleşir.
Hafıza seçimi
– Cam silecek kolundaki B düğmesineveya çok fonksiyonlu direksiyondaki D
düğmesine kısa süreli dokunarak isteen belleği seçiniz.
Kullanım
Emniyet
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A ⇒ Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye
C bastıktan sonra ⇒ Şek. 6 en son gösterilen fonksiyon belirir.
DİKKAT
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için
dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı!
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

16
Sürüş süresi
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki
düğmeye B basarak hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye D 1 saniyeden ⇒ Şek. 6 fazla basmalısınız.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. 99 saat ve
59 dakika, bir bilgi ekranı olan araçlarda. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan
başlar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.

O andaki tüketim
Katedilen sürüş mesafesi
Ekranda, hafızanın son silinişinden ⇒ Sayfa 14 beri katedilen sürüş mesafesi belirir.
Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğme B ⇒ Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme D
⇒ Şek. 6 ile hafızayı sıfırlamalısınız.
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 0,5 saniyede bir güncelleştirilir.

Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama yakıt tüketimi
Ortalama hız
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km olarak gösterilir ⇒ Sayfa 14. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir ⇒ Sayfa 14. Belli bir zamandan itibaren ortalama sürüş hızını ölçmek
isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki düğme B ⇒ Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme D ile hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ Şek. 6.
Belli bir zamandan itibaren ortalama yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, ölçümün
başında silecek kolundaki düğme B ⇒ Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki
döner düğme D ile hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ Şek. 6. Sildikten sonra ekranda ilk
100 m mesafe için çizgiler belirir.

Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.

Güncel hız
Not
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.


Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 2 aynı olan aktüel hız gösterilir ⇒ Şek.
2.

Menzil
Yağ sıcaklığı
Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sis
teminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir.
Ayarlanan hız sınırını aşarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Aynı anda ekranda
Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
– Silecek kolundaki düğme A ⇒ Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme D ⇒ Şek. 6 ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
–
Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme
D ile, hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor).
–
Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme
D ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat.
–
Silecek kolundaki düğme B ile veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner
düğme D ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir).
17
DİKKAT
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.

MAXI DOT-Display (bilgi ekranı)
Giriş
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
– Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme
D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
–
İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
–
Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme
D ile güncel hızı, hız sınırı olarak devralırsınız (değer yanıp sönüyor).
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate
düşer).
–
Silecek kolundaki düğmeye B tekrar tekrar basarak veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme D ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi
bitirir).
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
– Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme
D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
–
Silecek kolundaki düğmeye B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner
düğmeye D basınız ve hız sınırı silinir.
–
Silecek kolundaki düğmeye B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner
düğmeye D tekrar tekrar basınız ve hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir.
Kullanım
Emniyet
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, radyo navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve
otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder.
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı
sembollerle ⇒ Sayfa 19 ve sarı sembollerle ⇒ Sayfa 19 gösterilir.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir ⇒ Sayfa 21.
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
⇒ Sayfa 18
Ana menü
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
⇒ Sayfa 18
⇒ Sayfa 12
Otomatik şanzımanın DSG vites kolu konumları
⇒ Sayfa 108
ÖNEMLİ
Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)
kontak anahtarını çıkarınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

18
Ana menü
■
Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 19
Audio menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan araç radyosu devreye
alınmış ise gösterilir.
Navigation (Yön bulma) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo
navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.
Aux. heating (Bağımsız kalor.) menü noktası, araç fabrika çıkışında bir bağımsız
kalorifer ile donatılmışsa görünür.
Assistants (Yardımcılar) menü noktası sadece araç bir viraj farı ile donatılmışsa görünür.
Not
Şek. 7 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları
Silecek kolu tuşlarının kullanımı
– Main menu (Ana menü), devirmeli düğmeye A ⇒ Şek. 7 1 saniyeden daha uzun
basarak devreye sokunuz.
–
Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı
– Main menu (Ana menü), devirmeli düğmeye C ⇒ Şek. 7 1 saniyeden daha uzun
basarak devreye sokunuz.
–
Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız.
–
Döner düğmeyi D çevirirek menüleri teker teker seçebilirsiniz. Döner düğmeye
D kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir.
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
■
MFD (MFA) ⇒ Sayfa 14
■
Audio
■
Navigation (Navigasyon)
■
Phone (Telefon) ⇒ Sayfa 114
■
Aux. heating (Sabit ısıtıcı) ⇒ Sayfa 91
■
Assistants (Yardımcılar) ⇒ Sayfa 44
■
Vehicle status (Araç durumu) ⇒ Sayfa 19
● Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunları silecek kolundaki B düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesiyle
onaylamalısınız.
● Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra
bir üst seviyeye geçiş yapar.
● Fabrika çıkışında takılmış olan araç radyosunun veya radyo navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edil
mektedir.
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir.
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner.
Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise,
ilave uyarı sinyali duyulur.

Auto-Check kontrolü


Araç durumu
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol
eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş
esnasında sürekli olur.
Motor yağı basıncı çok düşük
⇒ Sayfa 24
DSG otomatik şanzımanın aşırı ısınmış kavramaları
⇒ Sayfa 29
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.

Sarı semboller
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı
ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir ⇒ Sayfa 21.
Sarı sembollerin anlamı:
Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam
üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimlerini mümkün
olduğunca çabuk kontrol ediniz.

Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı

Motor yağ basıncıyla ilgili problem
⇒ Sayfa 183
Aracın derhal bir yetkili servis tarafından kontrol
edilmesini sağlayınız. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
Bir sarı sembol belirir ise, bazı ülkelerde bir uyarı sesi de duyulur.
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir
uyarı sinyali de duyulur:
Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka
arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar.
●
●
Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu
Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu

Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
■
–
Aracı durdurunuz.
–
Motoru durdurunuz.
–
Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz.
■
–
Acil durumda teknik yardım çağırınız.
■
■
■
■
■
■
Kullanım
Emniyet

Ayarlar
Kırmızı semboller
Kırmızı sembollerin anlamı:
19
Language (Lisan /Dil)
MFD Data (Çok f.göst.bilg.)
Convenience (Konfor)
Lights & Vision (Işık ve görüş)
Time (Saat)
Winter tires (Kış lastikleri)
Units (Birimler)
Assistants (Yardımcılar)
Arıza yardımı
£
Teknik Bilgiler
20
■
■
■
Alt. speed dis. (İkinci hız)
Service (Servis)
Factory setting (Fabrika ayarl.)
Back (Geri)
Işık ve görüş
Aşağıdaki fonksiyonları devreye alabilir, kapatabilir veya ayarlayabilirsiniz:
Coming Home
Coming Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması.
Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız.
Leaving Home
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.
Leaving Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması.
Dayl. dri. light
(Gündüz farı)
„DAY LIGHT“ (gündüz farı) fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması.
Rear wiper
(Arka silecek)
Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması.
Lane ch. flash
(Konforlu siny.)
Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması.
Travel mode
(Yolculuk kipi)
Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması.
Factory setting
(Fabrika ayarl.)
Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.
■
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya
devreye sokabilirsiniz.
Konfor
Aşağıdaki fonksiyonları devreye alabilir, kapatabilir veya ayarlayabilirsiniz:
Rain-closing
(Yağmurda kapatma)
Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin
otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye
alınması/kapatılmasıa). Eğer bu fonksiyon etkinse ve
yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık
12 saat sonra otomatik olarak kapanır.
Central locking
(Merkezi kilit)
Otomatik kapatma ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması.
ATA confirm
(Alarm onayı)
Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması.
Window op.
(Camların kullanımı.)
Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modunu ayarlayabilirsiniz.
Mirror down
(Ayna indirme)
Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış
aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılmasıb).
Mirror adjust.
(Ayna ayarı)
Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması.
Factory setting
(Fabrika ayarl.)
Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.
a)
Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur.
b)
Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur.
Saat
Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha
küçük olan kış lastiklerinde kullanın .
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:
Winter tyres max. speed ... km/h (Kış lastikleri azami ... km/saat)
Birimler
Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
Yardımcılar
Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonlarını uyarlayabilirsiniz.
£
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz1).
Fabrika ayarı
Fabrika ayarl. menüsü seçildiğinde bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür.
21

Servis
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz.
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.
Şek. 8 Kontrol lambalı gösterge paneli


1)
Sinyal lambaları (sol)
⇒ Sayfa 23
Sinyal lambaları (sağ)
⇒ Sayfa 23


Sis farı
⇒ Sayfa 23
Uzun hüzmeli far
⇒ Sayfa 23
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
22


















Kısa hüzmeli far
⇒ Sayfa 23
Arka sis lambası
⇒ Sayfa 23
Hız ayar sistemi
⇒ Sayfa 23
Ampul arızası
⇒ Sayfa 23
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
⇒ Sayfa 23
Hava yastığı sistemi
⇒ Sayfa 24
Egzoz gazı kontrol sistemi
⇒ Sayfa 24
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon
⇒ Sayfa 24
Motor yağı
⇒ Sayfa 24










Anti blok sistem (ABS)
⇒ Sayfa 27
Bagaj kapağı
⇒ Sayfa 28
Kapı açık
⇒ Sayfa 28
Emniyet kemeri uyarı lambası
⇒ Sayfa 28
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi
⇒ Sayfa 28
Fren sistemi
⇒ Sayfa 28
El freni
⇒ Sayfa 28
Alternatör
⇒ Sayfa 29
Yakıt rezervi
⇒ Sayfa 29
Yokuş aşağı iniş yardımcısı
⇒ Sayfa 29
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
⇒ Sayfa 25
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
⇒ Sayfa 25
● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
⇒ Sayfa 26
Anti patinaj sistemi (ASR)
⇒ Sayfa 26
● Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa
181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Elektronik dengeleme programı (ESP)
⇒ Sayfa 26
DİKKAT
Not
Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma
⇒ Sayfa 26
● Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde
gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz.
Vites kolu kilidi
⇒ Sayfa 27
● Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Ciddi tehlike) veya
sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
Lastik hava basınç değerleri
⇒ Sayfa 27

Sinyal lambaları  
Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.:
Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!)
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Bu durum römork kullanımında geçerli değildir.
Dizel parçacık filtresi  (Dizel motoru)
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel
parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 48.

Sis farı 
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ Sayfa 46.


Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı 1 800 2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda
en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzos
sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar.
Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına ⇒ uyunuz.
Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner .
Uzun hüzmeli far 
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 48.

Kısa hüzmeli far 
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı  sönmez ve kontrol ışığı  yanıp
sönmeye başlar. Bilgi ekranında gösterilen Diesel-particle filter: Owner's manual!
(Dizel parçacık filtresi: Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda
cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı  yanar.
Derhal bir yetkili servisi arayınız.
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ Sayfa 43.

DİKKAT
● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
Arka sis lambası 
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ Sayfa 47.

Hız ayar sistemi 
● Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız.
ÖNEMLİ
Hız ayar sistemi devredeyken  kontrol lambası yanar.

Lamba arızası 
Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır.
Not
Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 152.
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:
● Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar;
● Arızalı ampul devreye sokulurken.
Kullanım
23
Emniyet
Arıza yardımı

Teknik Bilgiler
24
Hava yastığı sistemi 
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Elektromekanik hidrolik direksiyon  
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır
⇒ . Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır.
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:
Error: Airbag (Arıza: Hava yastığı)
● Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir.
● Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyon tamamen
devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri).
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test
cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir:
Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 151.
● Kontrol lambaları , kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2
saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner.
DİKKAT
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Airbag belt tensioner deactivated (Hava yastığı/Kemer gerdiricisi devre dışı.)
Eğer hava yastığı, ön yolcu eşya gözündeki hava yastığı şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir:
Not
● Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası  sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir.
● Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar;
● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir ⇒ Sayfa 138.
● Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası

mutlaka sönmelidir.
DİKKAT
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
1)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.

Motor yağı  

Kontrol lambası  kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)
Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1).
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve
£
gerekli ise yağ doldurunuz ⇒ Sayfa 183.
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir
defteri!)
Kontrol lambası  sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)
Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz
⇒ Sayfa 183.
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
25
DİKKAT
● Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 48.
● Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından
sonra kontrol edilmelidir.
● Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 181.

Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir
sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.

Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!)
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Kontrol lambası  sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü
arızalı)
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Emniyet
Kontrol lambası, motor soğuk iken  kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2
auf ⇒ Sayfa 94 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz.
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma
kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir.
Eğer kontrol lambası  yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz.
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında
bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş
tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Oil sensor: Workshop! (Yağ sensörü: Servis!)
Kullanım
Ön kızdırma sistemi  (Dizel motoru)
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

26
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi 
Anti patinaj sistemi (ASR) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1).
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TCS sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak TCS
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, TCS sistemi tamamen çalışır durumdadır.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 147, Anti patinaj sistemi (ASR).
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 212, Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi.
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde
bulununuz.
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma 
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 184, Soğutma sistemi.
⇒ Şek. 138 tuşuna basılmasıyla ASR sistemi devre dışı kalır ve kontrol lambası 
yanar.
Check coolant! Owner's manual! (Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir
defteri!)
DİKKAT
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESP aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp söner.
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.
● Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
1)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, bilakis sadece soğutma
sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar.

Elektronik dengeleme programı (ESP) 
● Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 48.
● Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir.

ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
£
yanar.

Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.

Vites kolu kilidi 

Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servisi arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 151.
DİKKAT
● Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve
sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
ABS ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 150, Anti blok sistem (ABS).
Yeşil kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir.
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası  yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün
olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz ⇒ Sayfa 192.

Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.
Not
Lastik hava basıncı 
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Anti blok sistem (ABS) 
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
EDL, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal bir yetkili servisi arayınız.
EDS ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 147, Elektronik diferansiyel kilidi (EDS).
Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 109.
27
Not
ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 146, Elektronik dengeleme programı (ESP).
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  (el freni boşta iken) ile
birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır ⇒ .
DİKKAT
● Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz
⇒ Sayfa 186, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
● Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

28
Emniyet kemeri uyarı lambası 
Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!)
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini
taktığı zaman kontrol lambası söner.
Fren sistemi 
 kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı  yanıp söner.
Kontrol lambası  yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz ⇒ .
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı  sürekli yanar.
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler ⇒ Sayfa 125, Emniyet kemerleri.

Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı  yanar. Sürüş esnasında bagaj
kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 148, Frenler.

DİKKAT
● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Kapı açık 
● Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini
kontrol ediniz ⇒ Sayfa 186. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı  yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır ⇒ Sayfa 18.
Brake fluid: Owner's manual (Fren hidroliği: Seyir defteri!)
Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası  yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası  yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının
da arızalı olduğunu hesaba katınız ⇒ .
Bagaj kapağı 
Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır ⇒ Sayfa 18.


El freni 
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu 
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur.
Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol
lambası  yanar. Sıvı ilave edin ⇒ Sayfa 191.

Release parking brake! (Park frenini bırakınız!)

Alternatör 
Bir arıza durumunda, 30 km/saatten daha düşük bir hızda ve Offroad tuşuna bastıktan sonra kontrol lambası yanmaz.
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Offroad sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 153, Offroad.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı
için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.
DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı 

DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı çok yüksek ise, bilgi ekranında 
sembolü ve uyarı metni gösterilir:
ÖNEMLİ
Eğer sürüş esnasında  sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki  sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durma
lısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Yakıt rezervi 
Gearbox overheated: Stop! Owner's man.! (Şanzıman aşırı ısındı. Stopp! Seyir
defteri!).
DİKKAT
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve
flaşörleri yakınız .
Kontrol lambası  eğer daha 10,5 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
ÖNEMLİ
Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz!) Menzil...km)
Otomatik şanzımanının kavramaları aşırı ısınmış ise, aracı durdurunuz ve motoru
kapatınız. Sembol  uyarı metni ile sönene kadar bekleyiniz - şanzıman hasarı
tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz.
Not
Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner.

Yokuş aşağı iniş yardımcısı 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Offroad tuşuna bastıktan sonra, 30 km/saat değerinden küçük hızlarda kontrol
lambası yanar ⇒ Sayfa 153.
Kontrol lambası, yokuş aşağı iniş yardımcısının aktif etkisi sırasında yanıp söner.
Aracınız 30 km/saat değerini aştığında, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar.
Kontrol lambası söner. Aracın hızı tekrar 30 km/saat değerinin altına düştüğünde,
yokuş aşağı iniş yardımcısı devreye girer. Kontrol lambası yanar.
Motorun durdurulması ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılması durumunda, yokuş
aşağı iniş yardımcısı tekrar devreye girer.
Kontak kapatıldıktan sonra, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar.
Kullanım
29
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

30
Kilidi açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Tanımı
Şek. 10 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır ⇒ Şek. 10. Pil
boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı
renkli kontrol lambası A yanıp sönmez ⇒ Şek. 9. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz:
Şek. 9 Uzaktan kumandasız anahtar seti/kumanda anahtarlı anahtar
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan ⇒ Şek. 9 - (solda) veya uzaktan kumanda fonksiyonu olan
⇒ Şek. 9 - (sağda), anahtarlarla donatılabilir.
DİKKAT
● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
● Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
–
Kilidi açık duruma getiriniz.
–
Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği
yerlere basınız ⇒ Şek. 10.
–
Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız ⇒ Şek. 10.
–
Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya
gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
–
Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
ÖNEMLİ
Çevre Notu
● Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve
sert sallantılardan koruyunuz.
Boş pilleri çevreye uygun atınız.
● Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Not
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.

●
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
●
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
● Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ Sayfa 36.

İmmobilizer
Merkezi kilitleme sistemi
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını
önler.
Tanımı
Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynı
anda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Settings (Ayarlar) - Convenience
(Konfor) menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir ⇒ Sayfa 34.
Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Not
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir.
31
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:

Çocuk emniyet tertibatı
●
●
●
kontak anahtarı ile dışarıdan ⇒ Sayfa 33,
Merkezi kilitleme düğmeleri ile ⇒ Sayfa 33,
bir kumanda anahtarı ile ⇒ Sayfa 36,
Sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti ⇒ Sayfa 32 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye
sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık
30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme
sisteminde veya araç içi denetiminde bir hata vardır ⇒ Sayfa 37. Bir yetkili servis
yardımı arayınız.
Şek. 11 Arka kapılardaki çocuk emniyet
tertibatı
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir ⇒ Sayfa 39.
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı,
araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Tek kapı açılması
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar
ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz ⇒ Şek. 11.
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz.
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece
dışarıdan açabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Bilgi ekranı bulunan araçlarda bu fonksiyon Settings (Ayarlar) - Convenience
(Konfor) - Door open (Kapı açık) menüsünde açılabilir.

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
32
Güvenlik emniyetinin
Aracın bir tarafının kapılarının açılması
Bu seçme fonksiyonu sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan
verir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası
yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp
sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece
araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
İstek üzerine tek kapı açma fonsiyonunu yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz ⇒ Sayfa 19.
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz.
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna  basılarak veya
kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı
açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır.
Bilgi ekranı bulunan araçlarda bu fonksiyon Settings (Ayarlar) - Convenience
(Konfor) - Door open (Kapı açık) menüsünde açılabilir.
DİKKAT
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç
bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) kendiliğinden açılmasını
önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen yetkisiz saldırıyı da önler, örn.
trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
Not
Not
● Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.
● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
● Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece bir kapama silindiriyle donatılmış olan ön kapının kilidini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların
ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
– Kapının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 34.
– Bagaj kapağının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 35.
● Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak
österge paneli ekranındaki CHECK DEADLOCK (KILIDE DIKKAT) mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: Check deadlock! Owner's manual! (EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir.


Anahtar ile kilit açma
33
● Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır.
● Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
● Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Not
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.

Merkezi kilitleme düğmesi
Şek. 12 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili
anahtar dönüşleri
–
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu)
çeviriniz A ⇒ Şek. 12.
–
Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.
● Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt deposu kapağının kilidi açılır.
● Bagaj kapağının kilidi açılır.
● Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
● Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
● Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır.
● Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki
kontrol lambasının yanıp sönmesi durur ⇒ Sayfa 36.
Şek. 13 Orta konsol: Merkezi kilitleme
tuşu
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
– 1 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki  sembolü yanar.
Not
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden
çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını
mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
Anahtar ile kilitleme
–
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma
konumu) çeviriniz B ⇒ Şek. 12.
●
●
Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitlenir.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
Kullanım
Emniyet
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
– 2 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki  sembolü kaybolur.
Eğer araç 1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:

● Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
● Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek
£
açabilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
34
● Bir kapı açık olduğu sürece1), aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla
bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir.
● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
–
Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz (sağ kapılarda ayna görüntüsü).
–
Siperi tekrar yerine yerleştirin.
Pencereleri, 1 veya 2 tuşlarına basarak ve basılı tutarak konforlu bir şekilde kapatabilir veya açabilirsiniz ⇒ Sayfa 39.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.

Bagaj kapağı
DİKKAT
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım
zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise ⇒ Sayfa 32, kapı açma kolları ve merkezi

kilitleme tuşları devre dışı kalır.
Şek. 15 Bagaj kapağı tutma sapı
Kapıların acil kilitlenmesi
Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz.
Bagaj kapağının açılması
– Tutma kolunun üzerine bastırınız ⇒ Şek. 15 ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız.
Şek. 14 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Kilitleme
– Siperi sökün A ⇒ Şek. 14.
1)
Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir.
Bagaj kapağının kapatılması
– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz
⇒ .
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
£
35
Uzaktan kumanda
DİKKAT
● Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
Tanımı
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:
● aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi,
● bagaj kapağının kilidinin açılması,
● Elektrikli camların açılması ve kapatılması.
● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
● Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi!
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın
içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller
zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır.
Not
● Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için,
bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
● Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.

Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka
başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarını tekrar
kullanabilirsiniz.
Not
●
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
● Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
● Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir
mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir
⇒ Sayfa 30.
●
Şek. 16 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez.
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz:
–
Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız ⇒ Sayfa 63.
–
Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 ⇒ Şek. 16 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz.
–
Kapağın kilidini ok yönünde 2 açınız.
–
Bagaj kapağını açınız.
Kullanım

Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

36
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Aracı 3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
Şek. 17 Uzaktan kumanda anahtarı

–
1 ⇒ Şek. 17 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Aracın kilitlenmesi 
– 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması
– 3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 32.
Bagaj kapağının kilidinin açılması 
– 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 34.
Anahtarın dışa katlanması
– 4 no'lu tuşa basınız.
Anahtarın içe katlanması
– 4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer
aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın
kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır.
Not
● Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız.
● Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın
kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna  basın.

Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:
●
●
Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.

Hırsızlık alarm sistemi
Tanımı
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
£
devreye girer.
37
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya
uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak
kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız,
alarm tetiklenir.
Şek. 18 Araç içi denetimi ve araç çekme
koruması denetimi düğmesi
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması
– Kontağı kapatınız.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
● motor kaputu,
● bagaj kapağı,
● kapılar,
● kontak kilidi,
● Araç eğimi ⇒ Sayfa 37,
● Aracın iç bölümü⇒ Sayfa 37,
● Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü,
● Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.
–
Sürücü kapısını açınız.
–
Sürücü tarafındaki orta sütunda ⇒ Şek. 18 bulunan düğmeye  basınız,
düğmede  sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.
–
Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer.
Not
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir.
● Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki
hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken
(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
● Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden çıkararak da kapatabilirsiniz ⇒ Sayfa 32.
● Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük
gözünü kapatınız.
Not
● Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.
● Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için,
aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz.
● Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

38
Elektrikli camlar
Emniyet düğmesi
S ⇒ Şek. 19 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.
Sürücü kapısındaki düğmeler
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol
lambası  yanar.
DİKKAT
● Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır,
zira acil durumda camlar içerden açılmaz.
Şek. 19 Sürücü kapısındaki düğmeler
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Camın açılması
– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur.
–
Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz
(tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
● Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 39. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları
dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
● Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S ⇒ Şek. 19.
ÖNEMLİ
●
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 174 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
Not
Camın kapatılması
– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
● Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
● Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
–
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında ⇒ Şek. 19, ön yolcu
kapısında ve arka kapılarda bulunur ⇒ Sayfa 39.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
S Emniyet düğmesi

39
Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet
sınırlaması hala devrededir.
Şek. 20 Ön yolcu kapısındaki tuş düzeni
Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!
Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur.
Camın açılması
– İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde tutun.
–
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
DİKKAT
Ayrıca tuşun alt konumuna sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak açılır
(tam açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Konforlu cam kullanımı
– İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o
şekilde tutunuz.
–
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi
açabilir ve kapatabilirsiniz (Panorama sürgülü tavan sadece kapatılır):
Ayrıca tuşa sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak kapanır (tam kapatma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın açılması
– Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız.
DİKKAT
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 39. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
– Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki
kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız.
Not
● Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
Kullanım
Emniyet


Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
40
Panoramik sürgülü tavan
DİKKAT
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 39. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Giriş
Güneş perdesi olan panoramik sürgülü tavanı sadece ateşleme devrede iken döner
düğme ile kullanabilirsiniz ⇒ Şek. 21. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Not
Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, kilitteki anahtar yardımı ile konforlu pencere
açma, ikaz sisteminin aktif durumdan çıkartılması veya hırsızlık alarmının aktif duruma getirilmesinden sadece 45 saniye sonra mümkündür.

Fonksiyon arızaları
Eğer kontağı kapatırsanız, panoramik sürgülü tavanı veya güneş perdesini 10 dakika süreyle daha açabilir, kapatabilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, panoramik sürgülü tavanı ve güneş perdesini artık
açamazsınız veya kapatamazsınız.

Panoramik sürgülü tavanın açılması ve dışa kaldırılması
Otomatik camlar çalışmıyor
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, tam yukarı ve tam aşağı hareket otomatiği çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon,
aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur:
● Kontağı açınız,
● İlgili düğmenin üst kenarından hafifçe çekiniz ve cam kapanana kadar tutunuz,
● düğmeyi serbest bırakınız,
● ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz.
Şek. 21 Panoramik sürgülü tavan için döner düğme
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir,
cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Konfor ayarı
– Düğmeyi C konumuna ⇒ Şek. 21 çeviriniz.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir ⇒ Sayfa 39, Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması.
Kısmen açma
– Düğmeyi D konumunda bir pozisyona çeviriniz.
DİKKAT
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 39. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Tam olarak açma
– Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
ÖNEMLİ
●
Dışa kaldırma ve kapama
– Dışa kaldırmak için girintideki şalteri tavan yönüne basınız .
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 174 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
–

Kapatmak için, girintideki tuşu aşağıya ve öne doğru çekiniz.
£
Panoramik sürgülü tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün
yoğunluğu azalır.
Açma
– Tam olarak açmak için E ⇒ Şek. 22 düğmesine kısaca basınız.
–
ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse panoramik sürgülü tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.
41

Arzu edilen pozisyona kadar açmak için E düğmesine basın ve bunu basılı tutun. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durur.
Kapatma
– Tam olarak kapamak için F ⇒ Şek. 22 düğmesine kısaca basınız.
Arzu edilen pozisyonda kapamak için F düğmesine basın ve bunu basılı tutun.
Düğme serbest bırakıldıktan sonra kapama işlemi durur.
Panoramik sürgülü tavanın kapatılması
–
Kapatma
– Düğmeyi A konumuna ⇒ Şek. 21 çeviriniz.
Konforlu kullanım

Panoramik sürgülü tavan ve stor güneş perdesini dışarıdan da uzaktan kumanda
anahtarıyla kullanabilirsiniz.
Kuvvet sınırlaması
Panoramik sürgülü tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Panoramik
sürgülü tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Panoramik sürgülü tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmenin oyuğunu, panoramik sürgülü tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekin ⇒ .
Panoramik sürgülü tavanın kapatılması
– Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme düğmesini panoramik sürgülü tavan
kapanana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi birlikte kapanırlar.
DİKKAT
Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur.
Panoramik sürgülü tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!
Güneş perdesinin açılması ve kapatılması

Panoramik sürgülü tavanın dışa açılması
– Uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesini panoramik sürgülü tavan dışa açılana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılmasıyla birlikte güneş perdesi açılır.
Not
●
Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır.
● Konforlu kullanım yardımıyla panoramik sürgülü tavan tamamen açılamaz sadece dışarıya çıkmış hale getirilebilir.
Şek. 22 Güneş perdesi için düğmeler
Güneş perdesini ayrı olarak tuşların yardımıyla kapayabilir veya açabilirsiniz ⇒ Şek.
22.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

42
Acil açma
Panoramik sürgülü tavanı başlangıç durumuna getirdikten sonra anahtarın
oyuğunu yaklaşık 10 saniye için aşağı ve öne çekin.
Güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi için F ⇒ Şek. 22 pozisyonundaki
düğmeye 10 saniye kadar basınız.
Panoramik sürgülü tavan veya güneş perdesinin akünün başının sökülüp takılması
sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, önce panoramik sürgülü tavanı veya
güneş perdesini, kapamalısınız ⇒ Sayfa 41 ⇒ Sayfa 41. Ancak ondan sonra başlangıç haline getirme mümkün olabilir.
Şek. 23 Tavan kaplamasından kesit/Anahtar yerleştirme noktası
Sistemdeki bir arıza durumunda, panoramik sürgülü tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Panoramik tavanın acil çalıştırması araç donanımına göre elektrikli tahrik kapağının altında veya gözlük gözünün altında ⇒ Şek. 23 - solda bulunmaktadır.
–
Gözlük gözünü açın ⇒ Sayfa 78.
–
Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda
yarığa yerleştiriniz 1 ⇒ Şek. 23.
–
Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice kapağı veya gözlük gözünü
aşağı katlayınız.
–
4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar 2 konumundaki açıklığa sokunuz
ve panoramik sürgülü tavanı açınız veya kapatınız.
–
Kapağı veya gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı
yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz.
–
Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil işlemden sonra tavanın başlangıç durumuna getirilmesi gerekir ⇒ Sayfa
42.
Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi
Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra panoramik sürgülü tavan ve güneş
perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi gerekir.


Işık ve görüş
43
Işık ve görüş
Işık
DİKKAT
Asla sadece park ışığı iken sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer
sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya
görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 
Not
● Far şalteri  konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir
akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.
●
Şek. 24 Kumanda paneli: Far şalteri
Park ışığının açılması
– Far şalterini ⇒ Şek. 24  konumuna çeviriniz.
●
●
Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma bastırınız ⇒ Şek. 30.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz.
Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri  veya  konumunda
olduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner.
Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, ⇒ Şek. 24 de gösterilen düzene
nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır.
Kullanım
Emniyet
Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
● Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak
devreye girer.
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
– Far şalterini  konumuna çeviriniz.
–
Far şalteri  konumunda iken kontak anahtarı çekilirse, farlar söner.
● Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.
Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
– Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır.
– Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir.
– Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir.
– Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.

„DAY LIGHT“ (Gündüz farı)
Gündüz sürüş far açmak
– Far şalterini 0 veya  konumundan çevirmeden kontağı açınız.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması
– Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru
çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. £
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
44
Işık ve görüş
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması
– Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru
çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz.
Otomatik ışık ayarı açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz
zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır.
Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonunu menüde de açıp kapatabilirsiniz:
■
■
Oto yol ışığı
Otomatik ışık ayarını devreye aldığınızda ve araç hızı en az 10 saniye süreyle 140
km/saat üzerinde ise, park lambaları ve kısa huzmeli farlar otomatik olarak devreye girer.
Settings (AYARLAR)
Sis farlarında gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz.
Eğer araç hızı en az 2 dakika 65 km/saatin altında ise, ışıklar kapatılır.
Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinde gündüz farı için ampuller ile birlikte arka park ışığının da yakılmasını istemektedir.
Yağmur ışığı
Silecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2
veya 3 konumu) konumunda ⇒ Sayfa 52 15 saniyeden fazla çalıştırırsanız, park
lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekler 4 dakikadan
fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumuna getirilmezse, far
kendiliğinden söner.
Açık gündüz farında gösterge panelinin ışıklandırması da açılır.
Otomatik sürüş ışığı kumandası

DİKKAT
Otomatik ışık ayarı sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, ışıkları kontrol etme
ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden
muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları açmanızı tavsiye ederiz. !
Not
Otomatik sürüş ışığı kumandasının devreye sokulması
– Far şalterini ⇒ Şek. 25  konumuna çeviriniz.
Otomatik far kumandasının devreden çıkartılması
– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz,  veya .
Far şalteri konumunda  ise, kontak açıkken falterinin yanında şu sembol 
yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol  yanar.
Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka
aydınlatması aynı anda yanar.
● Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız.
● Otomatik ışık ayarı kumandasının kullanılmasında ışığı manüel devreye almada
olduğu gibi aynı temel kurallar geçerlidir ⇒ Sayfa 43.

Viraj farları
Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır.
Farların dönmesi, bilgi ekranının ana menüsündeki Assistants (Yardımcılar) menü
£
noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir ⇒ Sayfa 18.
Işık ve görüş
●
●
DİKKAT
Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını
önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise
gidiniz.

Not
Sinyal lambası kolunu ⇒ Şek. 30 yukarı veya aşağı çekin - sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır.
● Eğer eve yol gösterme fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.
Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
●
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz.
Çift taraflı park lambası
– Far şalterini  konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.
Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra karanlıkta kısa bir müddet daha lambaların
açık kalmasını sağlar.
Eve yol gösterme fonksiyonunun devreye sokulması
– Far şalteri, otomatik far kumandası konumunda  ve kısa hüzmeli far yanıyor.
–
Kontağı kapatınız.
–
Sürücü kapısı açıldığında Coming-Home fonksiyonu devreye girer.
–
Aracın tüm kapılarını ve bagaj kapağını kapatınız ve aracı kilitleyiniz. Kısa bir süre sonra tüm ışıklar söner.
Coming-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye
sokar:
park ışığı,
kısa huzmeli far,
Emniyet
● Coming-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla değiş
tirebilirsiniz.

Araç yolunu gösterme fonksiyonu
Bu fonksiyon, araca yaklaşıldığında ışıkların yanmasını sağlar.
Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu
Kullanım
Bir kapı veya bagaj kapısı açık kalırsa, lambalar kontak kapatıldıktan 60 saniye
sonra söner.
Eve yol gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, eve
yol gösterme fonksiyonu kontak kapatıldıktan sonra devreye girmez.
Park lambası 
●
●
dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,
plaka lambası.
Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu
Aracın lambaları, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra söner.
Park lambası
–
45
Araç yolunu gösterme fonksiyonunun devreye sokulması
– Far şalteri, otomatik far kumandası konumunda .
–
Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açın - lambalar yanar.
Leaving-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye
sokar:
●
●
●
●
park ışığı,
kısa huzmeli far,
dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,
plaka lambası.
Araç yolunu gösterme fonksiyonu
Araç yolunu gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile
kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise,
araç yolunu gösterme fonksiyonu aracın kilitlerinin uzaktan kumanda ile açılmasın£
dan sonra devreye girmez.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
46
Işık ve görüş
Sis farı 
Aracın kilitleri uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, lambalar 10 saniye süreyle yanar. Araç yolunu gösterme fonksiyonu, kontak açıldıktan sonra da veya aracın kilitlenmesinden sonra da devreden çıkar.
30 saniye içinde hiçbir kapı açılmadığı zaman, lambalar söner ve araç otomatik olarak kilitlenir.
Not
● Leaving-Home fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa
mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.
●
● Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla
değiştirebilirsiniz.
Sis farının açılması
– Önce far düğmesini  veya  konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 26.
Turistik Işık
–
Xenon far
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir.
■
■

„CORNER“ fonksiyonlu sis farı
„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.
Settings (AYARLAR)
Travel mode (Seyahat modu)
■ Off (Kapalı)
■ Switched on (devreye sokuldu)
„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:
Halojen far
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, Halojen farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir.
Far örtme etiketlerini, ŠKODA orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz.
Far şalterini 1 konumuna çeviriniz.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  ⇒ Sayfa 21 yanar.
„Turistik ışık“ modunu aşağıdaki menüdeki bilgi ekranı üzerinden devreye sokabilir/devreden çıkarabilirsiniz:
■


● Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
● Gündüz sürüş farı açık değil;
● Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda  ve çevre ışıklarının
yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor;
● Sis farları açık değil;
● Araç geri viteste değil.
Not
„CORNER“ fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar.
1)
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,
sinyal lambasının önceliği vardır.

Işık ve görüş
Bilgi ekranının ⇒ Sayfa 17 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu
ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur.
Arka sis lambası 
Arka sis lambalarının açılması
– Önce far düğmesini  veya  konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 26.
–
47

Ana farlarin far yükseklik ayari 
Far şalterini 2 konumuna çeviriniz.
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  ⇒ Sayfa 21 yanar.
Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambası açıkken bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar.
Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır.
ÖNEMLİ
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece
kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz).
Gösterge aydınlatması 

Şek. 28 Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı
–
Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz.
Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde
ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi ⇒ Şek. 28 çeviriniz.
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:
- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
Şek. 27 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması
Gösterge aydınlatması
– Işığı kapatınız.
–
ÖNEMLİ
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:
● diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini
kamaştırmamalı,
●
ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
£
Döner düğmeyi ⇒ Şek. 27, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna
doğru çeviriniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
48
Işık ve görüş
Sinyal lambası -   ve uzun far kolu 
Not
Xenon ışıklı olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında,
aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayar düğmesi bulunmamak
tadır.
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir.
Flaşör sistemi düğmesi 
Şek. 30 Sinyal lambası ve uzun far kolu
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:
Şek. 29 Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
–
Sinyal lambası sağ  ve sol 
– Kolu yukarıya A veya aşağıya doğru ⇒ Şek. 30 B bastırınız.
Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere  ⇒ Şek. 29 basınız.
–
Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal
verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyonu bilgi ekranı ⇒ Sayfa 17 üzerinden devreye sokabilir/devreden çıkarabilirsiniz.
–
Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu
sabit tutunuz.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Uzun hüzmeli far 
– Kısa hüzmeli farları kapatınız.
Not
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:
●
bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda,
●
bir arıza veya acil durum olduğunda.

–
Kolu öne doğru ok yönünde C (yaylı konuma) bastırınız.
–
Uzun farları, kolu direksiyona doğru D ok istikametinde bastırarak (yaylı konum) kapatırsınız.
Selektör 
– Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
Park lambası
Kullanımın tarifi bkz. ⇒ Sayfa 45, Park lambası.
£
Işık ve görüş
Işık fonksiyonları için uyarılar
● Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.
● Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
● Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
ÖNEMLİ
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız.
Not
Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu
olarak kullanınız.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
49
50
Işık ve görüş
İç aydınlatma
Ön ve arka araç içi aydınlatma
Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı devrede ise aydınlatma aşağıdaki durumlarda yanar:
●
●
●
Aracın kilidi açılırsa,
Bir kapı açılırsa,
Kontak anahtarı çekilirse.
Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı devrede ise aydınlatma aşağıdaki durumlarda kapanır:
●
●
●
Araç kilitlenirse,
Kontak açılırsa,
Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.
Bir kapı açık kalırsa veya düğme  konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması
için iç aydınlatma 10 dakika içerisinde kapatılır.
Şek. 31 Ön iç aydınlatma
Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatması
Şek. 32 Okuma lambaları
–
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba
yanar.
–
Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.

Arka araç içi aydınlatma
İç aydınlatmanın açılması
– Sembolün bulunduğu düğmeye basınız O⇒ Şek. 31.
İç aydınlatmanın kapatılması
– Sembolün bulunduğu düğmeye basınız O.
Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı
– Düğmeyi orta konuma getiriniz . Araç içi denetimi olmayan araçlarda, orta konum  işareti ile işaretlenmiştir ⇒ Şek. 31 - solda.
Okuma lambaları
– Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmeye  ⇒ Şek. 32 basınız.
Şek. 33 Arka araç içi aydınlatma
£
Işık ve görüş
İç aydınlatmanın açılması
–  ⇒ Şek. 33 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız.
51
DİKKAT
Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağına ellemeyiniz - Yanma tehlikesi!
İç aydınlatmanın kapatılması
– O sembolü civarındaki kapak camına bastırınız.

Φως χώρου αποσκευών
Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı
– Kapak camını orta konuma getiriniz .

Ön kapı uyarı lambası
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik

olarak devreden çıkar.
Görüş
Ön cam ve arka cam ısıtması
Şek. 34 Ön kapı: Uyarı lambası
Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur ⇒ Şek. 34.
Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner.
Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır.

Şek. 35 Ön cam ısıtma düğmesi/Arka cam ısıtma düğmesi
Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması
Ön cam ısıtma
– Ön cam ısıtmasını şaltere  ⇒ Şek. 35 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - solda, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur.
Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir.
Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba,
kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların ve bagaj kapağının kapatılmasından
sonra 30 saniyeye kadar söner.
Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2
dakika içinde söner.
Kullanım
Emniyet
Arka cam ısıtması
– Arka cam ısıtmasını şaltere  ⇒ Şek. 35 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - sağda, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Ön cam veya arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir.
Ön cam veya arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
52
Işık ve görüş
Cam silme ve yıkama sistemi
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder ⇒ Sayfa 159, Elektrik enerjisi tasarrufu.
Silecekler
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.
Not
● Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, ön veya arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
●
Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir.

Güneş siperlikleri
Şek. 37 Silecek kolu
Silecek kolu ⇒ Şek. 37 aşağıdaki konumlara sahiptir:
Bir kez silme
– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın 4 . Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler.
Şek. 36 Güneş siperliği: Dışa döndürme/çiftli güneş siperliği
Fasılalı silme
– Kolu yukarı doğru 1 konumuna getiriniz.
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1 ⇒ Şek. 36 döndürebilirsiniz.
–
Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağı ok yönünde 2 bastırınız.
Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten
sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz.
Hızlı silme
DİKKAT
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler.
Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.
Yavaş silme

Ön cam silme/yıkama otomatiği
– Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman 5 , yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki
£
hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır.
Işık ve görüş
–
Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan
silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyonu bir yetkili servis ile devreye sokup/çıkarabilirsiniz.
Yağmur sensörü
– Kolu 1 konumuna getiriniz.
–
Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz.
Arka camın silinmesi
– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 konumuna bastırınız, cam sileceği
her 6 saniyede bir siler.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği
– Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen bastırdığınız zaman 7 , yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi
çalışır.
–
Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan konumunda
kalır 6 .
Sileceklerin kapatılması
– Kolu ana konuma 0 geri getiriniz.
Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma
pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur.
Araç kalktıktan sonra ön cam silecekleri otomatik olarak derin durma pozisyonuna
gelir.
Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken
çalışır1).
Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise işler.
Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir.
1)
Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar.
Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam
bir kere silinir.
Yıkama sıvısının ilave edilmesi ⇒ Sayfa 191.
Kış konumu
Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar.
Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz.
● Silecekleri devreye sokunuz.
● Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda
kalırlar.
Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 55.
DİKKAT
● Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ Sayfa 55.
● Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü
kısıtlayabilir.
● Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz.
ÖNEMLİ
● Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek
lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar
görebilir!
● Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında
aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında
silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.
Motor kaputu için hiç bir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır.
Kullanım
Emniyet
53
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
54
Işık ve görüş
●
Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.
●
Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
Arka cam sileceğinin alternatif park konumu
Motorun her ikinci kapatılışında arka cam sileceğinin silecek lastiği eğilir. Böylece
silecek lastiğinin kullanış ömrü uzatılır.
Not
● Yavaş silme 2 ⇒ Şek. 37 veya hızlı silme 3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/
saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız
değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir.
Etkinleştirme/devre dışı bırakma
– Kontağı açınız.
● Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği
bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.
● Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 °C altındaki bir dış
sıcaklıkta ısıtılır.
● Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far yıkama sistemiyle donatılmış araçlarda hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda Cam sileceği haznesinin hacmi

4,5 Litredir.
Otomatik arka cam sileceği
Kullanım kolunu 5 saniye içinde arka arkaya beş kere 6 ⇒ Şek. 37pozisyonuna
basınız.
–
Kontağı kapatınız. Kontağın sonraki açılışından sonra arka cam sileceğinin alternatif park konumu etkinleştirilir veya devre dışı kalır.

Far yıkama sistemi
Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5 ⇒ Şek. 37 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir.
Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat
ediniz ⇒ Sayfa 174, Far camları.
Silecek kolu 2 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir.
Yağmur sensörü aktif iken (Kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece
ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (Silme işlemleri arasında duruş
yok).
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
ÖNEMLİ
Etkinleştirme/devre dışı bırakma
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!
Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır:
■ Settings (AYARLAR)
■ Lights & Vision (Işık ve görüş)
■ Rear wiper (Arka silecek)
Not
Otomatik arka cam sileceği fonksiyonu sadece bilgi ekranı ile donatılmış araçlar
için geçerlidir. Fonksiyon fabrika çıkışında etkinleştirilmiştir.
–


Işık ve görüş
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
55
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.
DİKKAT
● Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir.
Şek. 38 Ön cam silecek lastikleri
Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek
kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda olmalıdır.
● Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı
ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek
kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
● Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Bunları bir ŠKODA yetkili servisinden temin edebilirsiniz.

Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
– Motor kaputunu kapatınız.
–
Kontağı açın ve tekrar kapatınız.
–
Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde konuma 4 ⇒ Şek. 37 bastırın silecek kolları servis konumuna gider.
Silecek lastiğinin çıkarılması
– Silecek kolunu camdan ayırınız.
–
Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine 1 bastırınız ve ok yönünde
2 çekip çıkartınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
– Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
Şek. 39 Arka cam silecek lastiği
–
Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Silecek lastiğinin çıkarılması
– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz ⇒ Şek. 39.
–
Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
–
Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
–
Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği 2 ok yönünde çıkarınız.
Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6
km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna geçer.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri
toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Kullanım
Emniyet
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
– Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
–
–
Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Arıza yardımı
£
Teknik Bilgiler
56
Işık ve görüş
Burada ⇒ Sayfa 55'daki bilgiler geçerlidir.

DİKKAT
Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik kararan iç dikiz aynasının fonksiyon arızalarına yol açabilir - kaza tehlikesi.
Dikiz aynası
Not
Manuel olarak karartılan iç ayna
● Eğer iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa,
ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır.
Temel ayarlar
– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.
Aynanın karartılması
– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz.
● Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız.

● Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların
karartması da devreden çıkar.

Dış ayna
Otomatik kararan iç ayna
Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz.
Şek. 40 Otomatik kararan iç ayna
Şek. 41 Kapının iç kısmı: Döner düğme
Otomatik karartmanın devreye sokulması
– Düğmeye B ⇒ Şek. 40 basın, kontrol lambası A yanar.
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.
Otomatik karartmanın devreden çıkarılması
– Düğmeye B tekrardan basın, kontrol lambası A söner.
Dış ayna ısıtması
– Döner düğmeyi  ⇒ Şek. 41 konumuna getiriniz.
Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik
olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal konumuna geri döner.
Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır.
Harici navigasyon cihazlarını ön cama veya otomatik kararan iç dikiz aynasının yakınına sabitlemeyin ⇒ .
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
£
hareketi ile aynıdır.
Işık ve görüş
Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi
ekranında menü noktası ⇒ Tab. için bkz Sayfa 20 Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile
mümkün.
Sağ dış aynanın ayarlanması
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
Kullanımın devreden çıkarılması
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz.
Not
● Dış aynalar araç anahtarının uzaktan kumandası ile katlanmış ise, bunlar kapı
veya kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır.
● Dış aynalar döner düğme ⇒ Şek. 41 ile katlanmış ise, bunlar sadece döner
düğme ile sürüş konumuna geri katlanabilir.
● Dış aynalar araç anahtarının uzaktan kumandası ile katlanmış ise ve döner
düğme kontak açılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak
açma durumunda katlanmış konumda kalır. Sürüş konumuna geri katlama, döner
düğmenin katlanma konumundan başka bir konuma getirilmesi ile olur.
●
Her iki dış aynanın katlanması
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz.
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
● Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
Dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı yardımıyla katlanması
– Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine 3
⇒ Şek. 17 yak. 2 saniye basınız.
●
Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi
Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, geri vitese takıldığında ve döner düğme 
⇒ Şek. 41 konumunda ise ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur.
Sürücü tarafındaki dış ayna, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma
devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır.
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme  konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Dış ayna hafızası
Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur ⇒ Sayfa
60.
İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda
ana konumuna (karartılmamış) geri döner.
Not
● Eğer iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa,
ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır.
● Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız.
● Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların
karartması da devreden çıkar.
DİKKAT
● İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi
tayin etmek için kullanınız.
Emniyet

Sürücü tarafında otomatik kararan dış ayna
● Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını
büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu
aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için
şartlı olarak uygundur.
Kullanım
57
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

58
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
Ön koltukların ayarlanması
Esaslar
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için
önemlidir:
● Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;
● Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;
● emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
Şek. 42 Koltuktaki kumanda elemanları
DİKKAT
●
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
– Kolu 1 ⇒ Şek. 42 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
● Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır ⇒ Sayfa 139, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
–
● Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle
ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
–
Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
– Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak
için, el çarkını 3 çeviriniz.
● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun
ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
Bel omurları desteğinin ayarlanması
– Ayar kolunu 4 , sizi bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun kavise
ayarlayıncaya kadar döndürünüz.
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
● Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında
nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi!
Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açı£
landırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.

DİKKAT
●
59
DİKKAT (Devam)
● Koltuk arkalığı ile çalışırken oturma yüzeyi ve koltuk arkalığı arasında kimse bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
● Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına
yol açabilir.
● Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi
olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
Katlanabilir ön yolcu koltuğu arkalığı
● Koltuk arkalığı ile işlem yaparken daima koltuk arkalığının usulüne uygun
emniyete alınmış olmasını sağlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.

● Ön yolcu koltuğu arkalığı öne doğru katlanmışsa, kişilerin taşınması için sadece sürücü koltuğu arkasındaki dış oturma yeri kullanılmalıdır.
● Öne doğru katlanmış koltuk arkalığının üzerinde asla aşağıdaki özelliklere
sahip nesneleri taşımayınız:
– Sürücünün görüşünü engelleyen nesneler,
– Örn. pedalın altına girmesi veya sürücü bölümüne taşması sonucunda
sürücünün aracı kullanmasını imkansız hale getirebilecek nesneler,
– Güçlü hızlanma, bir yön değişimi veya frenleme sırasında araç içindekilerin yaralanmasına yol açabilecek nesneler.

Ön koltukların arkalığındaki katlanır masa
Şek. 43 Katlanabilir ön yolcu koltuğu arkalığı
Gerekirse ön yolcu koltuğu arkalığını öne doğru yatay bir pozisyona katlayabilirsiniz.
Koltuk arkalığının öne katlanması
– Kolu ok yönünde çekiniz ⇒ Şek. 43 ve koltuk arkalığını öne doğru, kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar öne katlayınız.
Koltuk arkalığının ilk konuma getirilmesi
– Kolu ok yönünde çekiniz ve koltuk arkalığını, kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar dik konuma getiriniz.
Şek. 44 Ön koltukların arkalığındaki katlanır masa
–
Masayı, ok yönünde çekerek yatay pozisyona katlayınız ⇒ Şek. 44.
–
Ok yönünün tersine basarak masayı tekrar dik konuma katlarsınız.
DİKKAT
● Öne doğru katlanmış koltuk arkalığının üzerinde nesneler taşıyorsanız, ön
yolcu hava yastığını kapatmalısınız ⇒ Sayfa 138, Ön yolcu hava yastığı şalteri.
●
Koltuk arkalığını sadece duran araçta ayarlayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
60
Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması
– Düğmeyi B öne ok yönünde 2 veya arkaya ok yönünde 3 bastırınız.
DİKKAT
● Sürüş sırasında katlanır masa yatay konumda olmamalıdır. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
Koltuk arkalığının ayarlanması
– C düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız.
● Katlanır masadaki içecek tutucusuna sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç
hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
Bel omurları desteğinin ayarlanması
– Bel omurları desteğinin bombesini büyütmek için, düğmenin A önüne basınız.
● Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
ÖNEMLİ
● İçecek tutucusunda açık içecekler bırakmayınız. Fren yapıldığında sallanabilirler
ve araca hasar verebilirler.
● Ön koltukların arkalığındaki katlanır masa, toplam maks. 10 kg ağırlığındaki küçük nesnelerin koyulması için öngörülmüştür.
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması

–
Bel omurları desteğinin bombesini küçültmek için, düğmenin A arkasına basınız.
–
Bel omurları desteğinin bombesini yükseğe ayarlamak için, düğmenin A üstüne basınız
–
Bel omurları desteğinin bombesini aşağıya doğru ayarlamak için, düğmenin A
altına basınız.
B düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, C
düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder.
DİKKAT
Koltukların ayarlanması
●
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
● Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
● Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz
kalmamalıdırlar.
Şek. 45 Yandan görünüş: Koltuktaki kullanım elemanlarının ayarlanması/koltuk ayar tuşları
Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ Sayfa 58.
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
– Düğmeyi B ⇒ Şek. 45 öne veya arkaya doğru 1 ok yönünde bastırınız.
Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması
– Düğmeyi B yukarı veya aşağıya doğru bastırınız.
Not
Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız.

Ayarın kaydedilmesi
61
Acil KAPAMA
Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz.
Not
● Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının
eğim açısı 102°'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir.
● Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir hafıza tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz.
●
Şek. 46 Sürücü koltuğu: Hafıza tuşları
ve SET tuşu
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi
–
Koltuğu ayarlayınız ⇒ Sayfa 60.
–
Her iki dış aynayı ayarlayınız ⇒ Sayfa 56.
–
SET A tuşuna basın ⇒ Şek. 46.
–
SET tuşuna bastıktan sonra, hafıza tuşlarından B bir tanesine 10 saniye içinde
basın - bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar.
Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler.
● İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisi
niz.
Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması
Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili
hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız vardır.
Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi
–
Kontak anahtarını çıkarınız.
–
Kilit açma tuşuna ⇒ Sayfa 36 basınız, düzenleme başarılı ise akustik bir sinyal
sesi duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir.
Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz.
–
Dış ayna tertibatını  ⇒ Sayfa 56 konumuna getiriniz.
–
Geri vitese takınız.
–
Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz ⇒ Sayfa 56.
–
Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir.
İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili ŠKODA servisinden elde edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş edebilirsiniz.
Hafıza tuşları
Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya
kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan B ⇒ Şek. 46 her birisi için bir bireysel pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna B basıldıktan sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara otomatik
olarak ayarlanır ⇒ Sayfa 61.
Not
● Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş
ise, o zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir.
● Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir.
● Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve
dış aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir.
● Başarılı uyarlamadan sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

62
Koltuk başlıkları
Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması
Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşları ile, hem de uzaktan kumanda ile çağırabilirsiniz.
Hafıza tuşları ile çağırma
– Kaydedilmiş olan ayarı çağırmak için, iki seçenek vardır:
–
Kısa süreli basarak:istenen hafıza tuşuna B kısa süreli basınız ⇒ Şek. 46. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir).
–
Uzun süreli basma ile: istenen hafıza tuşuna B , koltuk ve dış ayna otomatik
olarak kaydedilmiş konumlara gidinceye kadar basınız ve basılı olarak tutun.
Şek. 47 Koltuk baºligi: Ayarlanması/dışarı çekilmesi
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Uzaktan kumanda ile çağırma
– Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma tuşuna kısaca basın ⇒ Sayfa 36 ve sonra sürücü kapısını açınız.
–
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz ⇒ Şek. 47 - solda.
Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider.
Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması
– Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini  konumuna çeviriniz ⇒ Sayfa 56.
–
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme  konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Acil KAPAMA
Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz.
Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini bir elinizle
⇒ Şek. 47 - sağda basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.

–
Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ Şek. 47 - sağda bastırınız ve koltuk başlığını
dışarı çekiniz.
–
Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk
başlığı iki konumda ayarlanabilir.
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru
bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar ⇒ Sayfa 122, Doğru oturma pozis£
yonu.
DİKKAT
63
DİKKAT
● Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
● Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
● Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi!
● Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi!
● Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında
olmamalıdır.
Orta arka koltuk başlığı

● Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında
olmamalıdır.

Arka koltuklar
Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması
Şek. 48 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar „Top Tether“ sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir ⇒ Sayfa 144, „Top
Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması. Bu tür sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta koltuk başlığının sökülmesi için bir yatar durum vardır.
Arka orta koltukbaşlığının sökülmesi ve takılması
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
–
Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ Şek. 48 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı
çekiniz.
–
Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Şek. 49 Kilit açma ön/arka
Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir, tamamıyla öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz.
Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması
– A ⇒ Şek. 49 ok yönünde 1 veya kolunu kilit açma halkasından ok yönünde 2
yukarı doğru çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona ok yönünde 3 itiniz.
Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 123, Arka koltuklarda oturanların
doğru oturuş pozisyonu.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

64
Koltuk arkalığının ayarlanması
–
Arka orta koltuk arkalıklarını aynı şekilde öne katlayınız, sonra ⇒ Şek. 50 kolu
bir kere daha çekiniz ve koltuk arkalığını daha alçak pozisyonda duyulabilir şekilde oturana kadar aşağı bastırınız.
–
Kolu ⇒ Şek. 51 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen öne katlayınız.
–
Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin B yardımıyla ön koltuğun başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz ⇒ Şek. 51.
DİKKAT
● Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltk
başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru hareket ettiği anda bir yaralanma tehlikesi oluşur.
Şek. 50 Koltuk arkalığının ayarlanması
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
– Kolu ⇒ Şek. 50 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini ayarlayınız.
Arka koltukların öne katlanması

● Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir.
ÖNEMLİ
Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel, eşya gözü, küllük ve orta konsolun arka
kısmındaki içecek tutucunun kapalı olduğundan emin olunuz (aksi halde bunlar zarar görebilir).
Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 122, Sürücünün doğru oturma pozisyonu.

Αφαίρεση καθισμάτων
Şek. 51 Koltukların öne katlanması/öne katlanmış koltukların güvenceye alınması
Koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi
– Emniyet kemeri kilit dilini ilgili araç tarafındaki tekerlek kapağının açıklığına sokunuz - güvenlik pozisyonu.
–
Arka orta koltuktaki başlığı sökünüz ⇒ Sayfa 63.
–
Dış arka koltukları mümkün olduğunca geriye doğru itiniz ⇒ Sayfa 63.
–
⇒ Şek. 50 kollarından çekiniz ve arka dış koltukların koltuk arkalıklarını dayanağa kadar oturma yüzeyine katlayınız.
Şek. 52 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması/oturma yüzeylerindeki taşıma sapları
£
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi
– Öne katlanmış koltuğun kilidini 1 ok yönünde bastırarak açın ⇒ Şek. 52.
–
65
Koltuğu A ⇒ Şek. 52 ve B oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız .
Not
Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve sağ
koltuk R harfi ile belirtilmiştir.
Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 123, Arka koltuklarda oturanların
doğru oturuş pozisyonu.
Şek. 54 Koltuk arkalıklarının geri katlanması

Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması
– Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine yerleştiriniz ve
koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 53. Koltuğu yukarı çekerek kilitlendiğinden emin olunuz.
Εγκάρσια ρύθμιση καθισμάτων
Şek. 53 Koltuğun kilitlenmesi
–
Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız. Koltuğu yukarı doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin olunuz.
–
Kola ⇒ Şek. 54 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk arkalığının
kilitlendiğinden emin olunuz.
–
Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız.
–
Emniyet kemerinin kılavuz halkasını, kapatıldığını duyacak şekilde dış koltuklar
tarafında kapatınız.
DİKKAT
Koltukların çapraz yönde kaydırılması
– Orta koltuğu sökünüz ⇒ Sayfa 65.
–
Dış koltuğu öne katlayınız ve ⇒ Sayfa 64 kilidini açınız ⇒ Şek. 52.
–
Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde sonuna kadar kaydırınız.
–
Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 53.
● Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka
yerleşmeye hazır olmalıdır.

● Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru
kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!
● Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin
olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir.
Not
Dış koltukların emniyet kemerleri her zaman başlıkların yanındaki kılavuz halkalardan geçirilmelidir. Aksi taktirde emniyet kemerleri koltuğun arkasına kayabilirler.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

66
Ön koltukların koltuk ısıtma sistemi
Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa
Şek. 56 Kumanda paneli: Ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı
Şek. 55 Arka koltuklar: Kol dayanağı
–
Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir ⇒ Sayfa 64, Arka koltukların öne katlanması ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak kullanabilirsiniz
⇒ Şek. 55.
–
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.
Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz.
Ön koltuklar
– Ayarlayıcının, sembolün  ⇒ Şek. 56 bulunduğu yerdeki yüzeyine basarak sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz.
DİKKAT
● İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu
durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar.
–
Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir.
DİKKAT
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.
Not
Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri
kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı
olarak hasarlanabilir.
–

Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve
bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine
de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli yolculukların
zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar
vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza
başvurunuz.
£
ÖNEMLİ
● Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.
● Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
●
Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
–
Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
–
Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine ⇒ Sayfa 68 sabitleyiniz.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz ⇒ Sayfa 176.
Not
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 80 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu „kurşunun“
bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
● Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece
akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
● Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
–
67

DİKKAT
Pedallar
● Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
Emniyetli pedal kullanımı için sadece ŠKODA orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.
● Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
DİKKAT
● Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli
için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma
gelebilir.
● Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
● Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!
● Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme
durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!

● İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız Kaza tehlikesi!
●
Bagaj bölmesi
ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edin.
Bagaj bölümünün yüklenmesi
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
Kullanım
Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
Emniyet
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız ⇒ Sayfa 192.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

68
N1 kategori araçlar
Katlanabilir kanca
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek

için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.
Sabitleme elemanları
Şek. 58 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur ⇒ Şek. 58.
Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz.
DİKKAT
Şek. 57 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları/Sabitleme noktaları ve sabitleme elemanları
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 67.
Bagaj bölmesinin iki tarafında sabitleme halkaları ve bir sabitleme elemanları
⇒ Şek. 57 veya sabitleme halkaları ve bir sabitleme çıtası vardır ⇒ Şek. 57 sağda.

İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası
Bagaj bölmesindeki sabitleme halkalarına ve sabitleme elemanlarına veya entegre
edilmiş kancalı sabitleme halkalarına ve sabitleme çıtasına ⇒ Şek. 57 ayrıca küçük
eşya parçalarını yerleştirmek için sabitleme fileleri de takabilirsiniz.
Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.
DİKKAT
● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
● Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme elemanlarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, ani fren manevrası veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme elemanlarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız.
Şek. 59 Bagaj bölmesi: İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası/kanca sökümü

Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak
için itilebilir iki kanca bulunur ⇒ Şek. 59. Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir
eşya parçası asabilirsiniz.
£
Kancanın bir başka konuma itilmesi
– Kancayı ok yönünde 1 ⇒ Şek. 59 yaklaşık 45° bir açı oluncaya kadar yukarı
doğru katlayınız.
–
DİKKAT
● Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.’a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı
tehlikesi!
Kancayı ok yönünde 2 ⇒ Şek. 59 istenen konuma itiniz ve kancayı ok yönünde
3 aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız .
● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
Kancanın sabitleme çıtasından çıkarılması
– Kancayı ok yönünde 4 çıkıncaya kadar kıvırınız.
ÖNEMLİ
Kancanın sabitleme çıtasına takılması
– Kancayı sabitleme çıtasına dik konumda olacak şekilde ok yönünde 5 yerleştiriniz ve hafifçe bastırınız.
–
69
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Bagaj Kaplaması
Kancayı ok yönünün 4 tersine aşağı doğru, kilitleninceye kadar katlayınız.
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif
ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
DİKKAT
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 67.


Emniyet fileleri - File programı
Şek. 61 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı
sökülebilir.
Şek. 60 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cep
Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi ⇒ Şek. 60 - solda ve
çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri ⇒ Şek. 60 - sağda.
Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.
Kullanım
Emniyet
Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi
– Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesini kolaylaştırmak için, koltuk arkalıklarını
biraz öne doğru katlayınız.
–
Tutma bantlarını 1 asınız ⇒ Şek. 61.
–
Kaplamayı yatay konuma getiriniz.
–
Bagaj bölmesi kaplamasını tutucularından 2 arkaya doğru dışarı çekiniz veya
bagaj bölmesi kaplamasının alt tarafındaki ön bölgesine bastırınız.
–
Bagaj bölmesi kaplamasının ayrılan ön kısmını arka koltukların koltuk başlıkları
£
üzerinden katlayınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
70
–
Bagaj bölmesi kaplamasını hafifçe yatırınız ve bunu arkaya doğru dışarı çıkarınız.
–
Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden ayırınız
–
Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kapağını öne doğru braketlere 2 itiniz
ve daha sonra tutma bantlarını 1 arka bagaj kapağına asınız.
–
Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa B ⇒ Şek. 62 yerleştiriniz ve çubuğu
öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa B sabitleyiniz.
–
Bantların ucundaki yaylı halkayı C arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız.
–
Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz.
Sökülmüş olan bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalığının arka tarafında muhafaza edebilirsiniz.
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi
– Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı C çıkarınız ⇒ Şek. 62.
ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan
nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.
Not
Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar.
Sabit ayırma filesi

–
Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz.
–
Çapraz çubuğu dayanaklardan B dışarı alınız.
Sabit ayırma filesinin paketlenmesi
– Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A bastırınız.
–
Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız.
–
Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve sağ tarafındaki halkalara sabitleyiniz.
Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı ⇒ Sayfa 71 olan arka koltukların
arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, taşıyıcı raylardaki alt
sabitleme halkalarını kullanınız.
Ayırma filesindeki açıklık D ⇒ Şek. 62, üç noktalı emniyet kemerinin geçişini sağlar

⇒ Sayfa 128.
Şek. 62 Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasında/ön koltukların arkasında kullanılması
Sabit ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte edebilirsiniz.
Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasına takılması
– Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz ⇒ Sayfa 69.
–
Ayırma filesini yerinden alınız.
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı
71
DİKKAT
Yükleme tabanının montajı sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının
doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için
tehlikeli olabilir.
Değişken yükleme tabanının çıkarılması
Not
Değişken yükleme tabanı takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz.

Taşıma raylarının dışarı alınması
Şek. 63 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.
Değişken yükleme tabanının sökülmesi
– 1 ⇒ Şek. 63Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız.
Şek. 64 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız
–
Her iki taraftaki sabitleme kollarını ok yönünde 3 çekiniz ⇒ Şek. 63.
Taşıma raylarının sökülmesi
– Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını B ⇒ Şek. 64 araç anahtarı ile veya bir
düz tornavida ile gevşetiniz.
–
Değişken yükleme tabanını ok yönünde 4 yukarı doğru dışarı çekiniz.
–
Taşıma rayını A , 1 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek sökünüz.
–
Değişken yükleme tabanının montajını ters sıraya göre yapınız.
–
Taşıma rayını A 2 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek sökünüz ve
dışarı alınız.
–
Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz.
–
Değişken yükleme zeminini ok yönünde 2 yukarı katlayınız ⇒ Şek. 63.
Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi
– Sabitleme çıtasındaki kancayı 1 ok yönünde yukarı katlayınız ⇒ Şek. 59.
–
Değişken yükleme tabanını arka koltukların arkalıklarının arkasında yukarı
doğru katlayınız.
–
Kancaları ok yönünde 3 aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız ⇒ Şek. 59.
–
Değişken yükleme tabanını aşağıya doğru katlanmış kancalara destekleyiniz.
Kullanım
Emniyet
Taşıma raylarının takılması
– Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz.
–
Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız.
–
Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
72
Dışarı alınabilir saklama kutusu
DİKKAT
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.

Stepneli değişken yükleme tabanı
Değişken yükleme tabanının kullanılması
Şek. 66 Bagaj bölmesi: Saklama kutusu
Saklama kutusu A , değişken yükleme tabanının altına konmuştur. Gerekli olduğunda bunu dışarı alabilirsiniz.
Saklama kutusunun altında araç aletleri için bir yer vardır ⇒ Sayfa 200.
DİKKAT
Şek. 65 Bagaj bölmesi: Yükleme tabanının yan parçalarını katlayın/değişken yükleme tabanının kullanılmasına örnek
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.
Yük parçalarının yerleştirilmesi için bölmeyi büyütmek üzere, değişken yükleme tabanının yan kısımlarını okların yönünde katlayabilirsiniz ⇒ Şek. 65.
Değişken yükleme tabanının emniyetli kullanılması için, dışarı alınabilir saklama kutusu mutlaka değişken yükleme tabanının altında bulunmalıdır.

Port bagaj
Tavan rayları
Not
●
Stepneli değişken yükleme tabanı takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz.
● Stepneli değişken yükleme tabanını, stepnesi olmayan değişken yükleme tabanındaki gibi yukarı katlanmış konumda aynı şekilde emniyete alabilirsiniz ⇒ Sayfa

71, Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi.
Şek. 67 Tavan rayları
£
İçecek tutucu
ÖNEMLİ
●
73
Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız.
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
● Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz.
● Panorama tavanlı araçlarda dışarı açılmış panorama tavanının taşınan yüke
değmemesine dikkat ediniz.
● Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kapağının tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.

Şek. 68 Ön orta konsol: İçecek tutucu
Tavan yükü
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ Şek. 68.
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 100 kg olan izin verilen tavan yükü
(taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
DİKKAT
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen< tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
DİKKAT
ÖNEMLİ
● Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza
tehlikesi!
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.
● Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
● Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş
şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız.

Arka orta konsoldaki içecek tutucusu

Şek. 69 Arka orta konsol: İçecek tutucu £
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
74
–
A bölgesindeki sipere bastırın ⇒ Şek. 69 - içecek tutucu dışarı çıkar.
–
İçecek tutucuyu sonuna kadar dışarıya çekin.
–
İçecek tutucuyu, emniyet plakasını B itmek suretiyle ayarlayınız.
Küllük
Ön küllük
DİKKAT
ÖNEMLİ
● Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki içecek
tutucu kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir).
● Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler.
Şek. 71 Orta konsol: Ön küllük

Kağıt tutucu
Küllüğün çıkarılması
– Küllük tablasını ⇒ Şek. 71 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi.
Küllük tablasının yerleştirilmesi
– Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi.
DİKKAT
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!

Arka küllük - alçak orta konsol
Şek. 70 Ön cam: Kağıt tutucu
Park belgesi tutucusu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgelerinin takılmasını sağlar.
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün
görüş alanı kısıtlanmamış olur.

Şek. 72 Düşük orta konsol: Arka küllük
£
Küllüğün açılması
– Kül tablası kapağını alt kenarından A tutunuz ve onu ok yönünde ⇒ Şek. 72
dışarı katlayınız.
75
DİKKAT
Küllüğün çıkarılması
– Küllük tablasını sapından B tutun ve yukarıdan dışarı çıkarınız.
ÖNEMLİ
Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki küllük kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir).
Küllük tablasının yerleştirilmesi
– Küllük tablasını yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.

Çakmak, prizler
DİKKAT
Çakmak
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.
ÖNEMLİ
Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki küllük kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir).

Arka küllük - yüksek orta konsol
Şek. 74 Orta konsol: Çakmak
Çakmağın kullanımı
– Çakmağın tepesini içeri bastırınız ⇒ Şek. 74.
Şek. 73 Yüksek orta konsol: Arka küllük
Küllüğün açılması
– Kül tablası kapağının alt tarafına A bölgesinde bastırınız ⇒ Şek. 73.
Küllük yuvasının çıkartılması
– Küllük kapağını dayanınvaya kadar aşağıya doğru hafifçe bastırınız.
–
Küllük yuvasını, B kapağından tutunuz ve yerinden çıkarınız.
Emniyet
Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
–
Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.
–
Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.
Prizin kullanımı
– Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız.
–
Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de
£
kullanılabilir.
Küllük yuvasının yerleştirilmesi
– Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.
Kullanım
–
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
76
Eşya gözleri
DİKKAT
● Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir.
Genel bakış
● Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda
bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde asla bırakmayınız.
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
ÖNEMLİ
Kumanda panelindeki eşya gözü
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.
Ön orta konsoldaki eşya gözü
Gözlük muhafaza yeri
Not
Ön ve arka kapılardaki eşya gözü
● Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır Akü boşalma tehlikesi!
●
Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 198, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü

Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı
Arka orta konsoldaki eşya gözü
Bagaj bölümündeki priz
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
Esnek eşya gözü
Elbise kancaları
Geçişli yük torbası
⇒ Sayfa 77
⇒ Sayfa 77
⇒ Sayfa 78
⇒ Sayfa 78
⇒ Sayfa 78
⇒ Sayfa 79
⇒ Sayfa 79
⇒ Sayfa 80
⇒ Sayfa 80
⇒ Sayfa 80
⇒ Sayfa 81
⇒ Sayfa 81
DİKKAT
● Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş
esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler
veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi!
● Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
Şek. 75 Bagaj bölmesi: Priz
–
Priz kapağını açınız ⇒ Şek. 75.
–
Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın
bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır.
Burada ⇒ Sayfa 75, Çakmak, prizler'daki bilgiler geçerlidir.
Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 198, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi


Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
77
Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne
akar.
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz.

Kumanda panelindeki eşya gözü
Şek. 76 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması
– Düğmeye ⇒ Şek. 76 basınız, kapak aşağıya düşer.
–
Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız.
Eşya gözünde kalem tutucuları bulunur.
Şek. 78 Kumanda paneli: Eşya gözü
DİKKAT
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
–
Tuşa ok yönünde bastırınız ⇒ Şek. 78, kapak yukarı doğru açılır.

Belirli modellerde, eşya gözü kapaksız olarak donatılmıştır.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması
DİKKAT
● Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır yangın tehlikesi!.
● Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
● Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı çok hassas olan (örn.
çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) nesneler koymayınız.
Şek. 77 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması
–
Soğutma sistemini, kolu ok yönünde çekerek devreye sokunuz ⇒ Şek. 77.
–
Kolu iterek soğutmayı kapatabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

78
Ön orta konsoldaki eşya gözü
ÖNEMLİ
● Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır.
●
Eşya gözüne ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.
● Hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış araçlarda, açılmış eşya gözü araç içi denetimi ile ilgili sensörlerin etkisini azaltır.

Ön ve arka kapılardaki eşya gözü
Şek. 79 Ön orta konsol: Eşya gözü
Orta konsoldaki kapaksız eşya gözü küçük nesneleri muhafaza etmek için kullanılır.
DİKKAT
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!.

Şek. 81 Ön kapılardaki eşya gözü
Ön kapılardaki eşya gözünün B ⇒ Şek. 81 bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
DİKKAT
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A
bölgesini ⇒ Şek. 81 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için
kullanınız.
Şek. 80 Tavan kaplamasından kesit:
–
Düğmeye A ⇒ Şek. 80 basınız, eşya gözü aşağıya iner.

Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü
79
Eşya gözünün kapatılması
– Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz.
Yükseklik ayarlaması
– Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesi
kadar kaldırınız.
İleri-geri yönde ayar
– Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz.
Hava girişinin açılması
– Kapağı A yukarıya doğru çekin.
Şek. 82 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü
–
Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekin ⇒ Şek. 82.
–
Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız.
Hava girişinin kapatılması
– Kapağı A dayanıncaya kadar aşağıya doğru itiniz.
Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü
vardır.
ÖNEMLİ
Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı

Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak,
hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır.
Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması
ile  konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar
(fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da).
Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz.
Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima kapalı olmalıdır.
Not
El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz.
Şek. 83 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün soğutulması
Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir.
Eşya gözünün açılması
– Kol dayanağının kapağını ok 1 yönünde açınız ⇒ Şek. 83.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

80
Arka orta konsoldaki eşya gözü
Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır.
Sol taraftaki eşya gözü A ⇒ Şek. 85 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri muhafaza etmeye uygundur.
Sağ taraftaki eşya gözü A 0,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri ⇒ Şek. 85
muhafaza etmeye uygundur.

Esnek eşya gözü
Şek. 84 Arka orta konsol: Eşya gözü
Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır.
–
Eşya gözünü A , üst kenarından çekerek ok yönünde açınız ⇒ Şek. 84.
DİKKAT
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!.
Şek. 86 Esnek eşya gözü
Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur.
ÖNEMLİ
Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki eşya gözü
kapalı olmalıdır (yoksa zarar görebilir).
Bagaj bölümündeki eşya gözleri

Sökme
– Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz.
–
Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız.
–
Kendinize doğru çekerek çıkartınız.
Takma
– Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız.
ÖNEMLİ
Esnek eşya gözü, toplam 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için

düşünülmüştür.
Şek. 85 Bagaj bölmesi: Eşya gözleri
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı
81
DİKKAT
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sadece kayakların taşınmasına hizmet eder.
● Kayak takımını yükledikten sonra, dışarı alınabilir yükleme çuvalı mutlaka
emniyet kemeri A ile bağlanmalıdır.
●
Emniyet kemeri yüklenen eşyayı sıkıca sarmalıdır.
● Emniyet kemerinin kayak takımının ortasının ucu ile bağlantının topuk elemanı arasında sarmasına dikkat ediniz (ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalına
gelen basınca da bakınız).
Not
● Dışarı alınabilir yükleme çuvalı iki çift kayak takımı için düşünülmüştür. Taşınan
kayakların toplam ağırlığı 10 kg'ın üzerinde olamaz.
Şek. 87 Dışarı çıkarılabilir yükleme çuvalının güvenliği
Yükün yerleştirilmesi
– Aracın arka yan kapısını açınız.
● Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı
alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz.
● Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz.
● Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya
depolanmamalıdır.
–
Orta koltuğun arkalığını öne katlayınız ⇒ Sayfa 63.
–
Boş dışarı alınabilir yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde kalacak şekilde ön ve arka koltukların arasındaki boşluğa yerleştiriniz.
Elbise kancaları
–
–
Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırınız
⇒ .
Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur.
–
Dışarı alınabilir yükleme çuvalının fermuarını kapatınız.
Emniyete alınması
– İki kilit dilli kemeri dışarı alınabilir yükleme çuvalı torbasından çıkartınız.
–
–
Kilit dillerini A ⇒ Şek. 87 arka orta emniyet kemerinin C kemer kilitlerine sokunuz, önce bir tarafta ve daha sonra diğer tarafta.
Emniyet kemerini kayak takımının ortasına topuk ve uç bağlantıların arasına
yerleştiriniz ve emniyet kemerini serbest ucundan B çekerek geriniz.
Kullanım
Emniyet

DİKKAT
●
Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.
● Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
●
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
● Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

82
Kalorifer ve klima sistemi
Giriş
● Lütfen ısıtma ⇒ Sayfa 85 veya klima sistemi ⇒ Sayfa 85 veya Climatronic
⇒ Sayfa 88'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz.
Tarif ve Bilgi
● Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak
seçilebilir - Klima sistemi ⇒ Sayfa 85, Climatronic ⇒ Sayfa 88.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu
durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
DİKKAT
● Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
● İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında,
iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
● Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
● İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol
açar.

Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze
hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.

Fonksiyon arızaları
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası
var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
● Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin
⇒ Sayfa 211.
● Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış ⇒ Sayfa 11.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.

Hava çıkış kanalları
83
Hava çıkış kanallarının (6) kapatılması
– Dik olan çarkı son konumuna kadar çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay
lamelleri yatırınız.
–
Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lamelleri çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (6) hava akımının değiştirilmesi
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, dik çarkların yardımıyla yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız.
–
Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, dik çarkın yardımıyla yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız.
Hava çıkış kanalları 3, 4 ⇒ Şek. 88 ve 6 ⇒ Şek. 89 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Şek. 88 Ön hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava
akar.
Şek. 89 Arka hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız
– Yatay çarkı (sağ) çeviriniz ⇒ Şek. 88.
Hava çıkış kanallarını 6 açınız
– Dik olan çarkı (uç konumları arasında) sonuna kadar çeviriniz ⇒ Şek. 89.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması
– Yatay çarkı son konumuna (sola) kadar çeviriniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

84
Kalorifer
Kullanım
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre
ısıtır.
–
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
–
Taze hava girişini kapatmak isterseniz 1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız ⇒ İç hava sirkülasyonunun çalışması altında bkz. Sayfa 85.
Hava dağıtımı ayarı
– Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz ⇒ Sayfa
83.
– 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 51, Ön cam ve arka cam ısıtması.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
– Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3
düğmesine basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 91, Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve
havalandırma).
Döner düğme B hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
Şek. 90 Kalorifer: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 90 sağa doğru çeviriniz.
–
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
Kaloriferin ayarlanması
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarla£
rı:
Not
Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.

Döner düğmenin konumu
Ayarlar
A
B
C
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
İstenen sıcaklık
2 veya 3
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
Sola doğru sonuna kadar
İstenen konum





Taze hava - Havalandırma
Not
●
1 tuşu
Hava çıkış kanalları 4
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Açmayınız
Kısa süre açınız
Açma
Açmayınız
Açma
Açmayınız
Açma
85
DİKKAT
Kumanda elemanları A , B , C ve tuş 1 ⇒ Şek. 90.
●
Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 88.
●
Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 88 açık konumda bırakılmasını öneririz.

İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonunu kapatınız.

İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
–  tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar ⇒ Şek. 90.
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Tanımı
Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
–  tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
Klima sisteminin tanımı
Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için
önemlidir.
Eğer hava dağıtım düğmesi C  ⇒ Şek. 90 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu
otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava
sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
Soğutma, AC ⇒ Şek. 91 1 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:
Kullanım
Emniyet
●
●
●
motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Arıza yardımı
£
Teknik Bilgiler
86
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde
soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
– AC 1 ⇒ Şek. 91 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
–
Not
● Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.

Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner.
–  2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 51, Ön cam ve arka cam ısıtması.
– Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için  3
düğmesine basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 91, Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve
havalandırma).
Kullanım
Not
● Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
● AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde,
tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 85,
Klima sisteminin tanımı.
Şek. 91 Klima sistemi: Kullanım elemanları
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 91 sağa doğru çeviriniz.
–
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
–
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
–
Taze hava girişini kapatmak isterseniz,
kullanınız ⇒ Sayfa 87.

4 tuşunu - İç hava sirkülasyonu
Hava dağıtımı ayarı
– Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz ⇒ Sayfa
83.

87
Klima sisteminin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayarlar
Tuş
Hava çıkış kanalları 4
A
B
C
1
4
İstenen sıcaklık
3 veya 4
Otomatik olarak
etkinleştirilirb)
Açmayınız
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Devre dışı
Açma
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3






Devre dışı
Açmayınız
Açma
Açık
Açma
Açık
Açmayınız
Açınız ve tavana yöneltiniz
Devre dışı
Açmayınız
Açma
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesia)
Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonra
kadar
2 veya 3
En çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
a)
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.
b)
1 tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır
olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 85, Klima sisteminin tanımı.
–  4 ⇒ Şek. 91 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar.
Not
●
Kumanda elemanları A , B , C ve tuş 1 ve 4 ⇒ Şek. 91.
●
Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 88.
●
Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 88 açık konumda bırakılmasını öneririz.
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
Kullanım
Emniyet

–  tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
Eğer hava dağıtım düğmesi C  ⇒ Şek. 91 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu
otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava
sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

88
Climatronic (otomatik klima sistemi)
Kullanım elemanlarına genel bakış
Tanımı
Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak
ayarlanmasını sağlar.
Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan otomatik bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir.
Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,
fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile
herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma ⇒ Sayfa 89, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
● motor çalışıyor,
● Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde,
● AC açık.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Şek. 92 Climatronic: Kullanım elemanları
Tuşlar
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:
● Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.
● AUTO düğmesine basınız ⇒ Şek. 92.
● Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımı kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 88.
1
2
3
4
5
6
Not
● Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
● Fabrika çıkışlı araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kendi kendine kapanır, radyo veya radyo navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız.
Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi 
Hava akımı camlara doğru 
Hava akımı vücudun üst kısmına doğru 
Ayak bölmesine hava akımı 
İç hava sirkülasyonu  ile hava kalitesi sensörü
Arka cam ısıtması 
Düğmeler/döner düğmeler
7

8
9
10
11
12
Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kullanılması
Otomatik mod AUTO
Climatronic'in kapatılması OFF
Fan devir sayısının ayarı 
Araç donanımına göre: Sabit ısıtıcının doğrudan açılıp/kapanması için 
⇒ Sayfa 91 veya ön cam ısıtmasının açılıp/kapanması için  ⇒ Sayfa 51 tuş
DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması
£
13
14
AC soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanılması
–
Not
Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Bu sensörün üzerini
örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. 
Otomatik çalışma
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki
camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
– +18 °C ila +26 ℃ bir sıcaklık ayarlayınız.
–
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 ⇒ Şek. 88, hava akımını kolayca hafifçe doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız.
–
AUTO tuşuna basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst
köşede bir kontrol lambası yanar.
– AC düğmesine basınız ⇒ Şek. 92. Tuştaki kontrol lambası yanar.
Kullanım
Emniyet
Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz.
–
Kontağı açtıktan sonra, döner düğme 7 ⇒ Şek. 92 ile her iki tarafın sıcaklığını
ayarlayabilirsiniz.
–
Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi 14 çeviriniz. DUAL
düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır.
Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.

düğmesine yeniden basıldığında, „HIGH“ çalışma konumuna geçilir.

İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +26 ℃ arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu
aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 °C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal
skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 °C'den fazla bir sıcaklık
seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic,
her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi
bir sıcaklık ayarlaması olmaz.
Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic „LOW“ çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan
devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur,
ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini
de unutmamak gerekir .
AUTO
Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa,
sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır.
DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme 7 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyonu tekrar elde ediniz.
Sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarının mümkün olduğunu gösteren kontrol
lambası (düğmedeki) söner.
Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic „HIGH“ çalışmasında demektir. „HIGH“ çalışması Climatronic için standart ayardır.
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.
89

İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir
hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki
otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde
konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
90
Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu
otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi
sağlanır.
– Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye
nız.

tekrar bası-
Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması
– Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye
nız.

tekrar bası-
–
Düğmeye tekrar basınız  sol tarafta (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ
tarafta (fan devir sayısının yükseltilmesi).
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner
düğme  üzerinden gösterilir.
DİKKAT
● „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
●
Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması
– Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik
olarak açmazsa,  düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki
kontrol lambası sol tarafta yanar.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
–  düğmesine basınız ⇒ Şek. 92.
–
DİKKAT
–
● Ön cam buğulandığı zaman,  1 tuşuna basın ⇒ Şek. 92. Ön cam buğusuz
duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız.
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
düğmesine basınız ⇒ Şek. 92.

tuşuna tekrar basınız.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok
hava akar.
Not
Yedi fan kademesi mevcuttur.

Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
–  düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız.
Fanın ayarlanması

Ön camdaki buzun eritilmesi
– Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya tekrar tekrar
bu tuşa  basın.
● Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 °C'den
fazla olması gerekir.
Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız.
● Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.


Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma)
Tanım ve önemli uyarılar
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) motordan bağımsız olarak
araç iç mekanının ısıtır veya havalandırır.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), kalorifer, klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak
çalışır.
Motor kapılıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında
(örn motorun ısınma fazında) kullanılabilir.
Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutucu sıvıyı ısıtır.
Soğutucu sıvı araç iç mekanına akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa).
Sabit havalandırma
Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini
sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park
etmiş bir araçta).
91
● Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve
havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır.
● Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 °C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye
sokar.
● Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal
bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
● Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha
çalışır.
● Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma çalışmaya başlamazlar.
● Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Please refuel! (Yakıt alınız!)
● Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde
kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
● Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını  veya  konumuna ayarlamanız tavsiye edilir.

Doğrudan açma/kapatma
DİKKAT
●
Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi!
●
Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi.
● Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Bu yüzden,
sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz.
Şek. 93 Klima sistemi kumanda panelinde ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) doğrudan açma/kapatma
düğmesi
Not
Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az
bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir.
● Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir.
Kullanım
Emniyet
Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) klima sistemi, Climatronic veya kumanda panelindeki düğme  ile her zaman doğrudan ⇒ Şek. 93 açılıp/kapatılabilir.
Bağımsız kalorifer ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Running time (Çalışma süresi) menüsünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak

kapanır.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
92
Kullanım
Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) istediğiniz gibi çalışabilmesi için programlamadan önce temel ayarların yapılması gerekir.
Temel ayarlar
– Bilgi ekranında Main menu'den (Ana menü) menü noktasını Aux. heating'i (Sabit ısıtıcı) seçiniz.
Diğer iki ön seçim süreleri de aynı şekilde programlanabilirler ve kaydedilebilirler.
Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir.
En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır.
Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir.
Etkin ön seçim süresinin değiştirilmesi Aux. heating (Sabit ısıtma) menüsünde Activate (Etkinleştirme) menü noktalarının seçiminden sonra ön seçim sürelerinin bir
tanesinin seçilmesiyle gerçekleştirilir.
–
Aux. heating (Bağımsız kalor.) menüsünde Day of the wk. (Gün) menü noktasını seçiniz ve güncel günü ayarlayınız.
–
Menü noktalası Back (Geri) seçeneği ile bir üst kademe Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz.
–
Aux. Heating (Bağımsız kalor.) menüsünde Running time (Çalışma süresi) menü noktasını seçiniz ve 5'er dakikalık adımlarla istenilen çalışma süresini ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir.
Sistem çalıştığında, doğrudan açmak/kapatma düğmesindeki
–
Menü noktası Back (Geri) seçeneği ile Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne
erişiniz.
İstenilen ön seçim süresi Activate (Etkinleştirme) menüsünde Deactivate (Devre
dışı bırakma) menü noktalarının seçimi ile devre dışı bırakılabilir.
–
Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Mode (Çalışma şekli) menü noktasını
seçiniz.
–
Mode (Çalışma modu) menüsünde istediğiniz çalışma modunu Heating (Isıtma)

veya Ventilation (Havalandırma) olarak seçiniz.
Programlama
Ön seçim süresinin programlanmasından sonra ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğru çalışabilmesi için güncel saatin ve haftanın gününün ayarlanması gerekir ⇒ Sayfa 92.

kontrol ışığı yanar.
Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan açmak/kapatma
düğmesine daha önceden  ⇒ Sayfa 91 basınca kapatılabilir.
Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsündeki Factory setting (Fabrika ayarları) menüsü seçildikten sonra fabrika ayarlarına geri dönmek mümkündür.

Uzaktan kumanda
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma), uzaktan kumanda ile açılıp
kapatılabilir.
Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) programlanması için Aux. Heating (Sabit
ısıtıcı) menüsünde üç tane ön seçim mevcuttur:
● Starting time 1 (Başlama saati 1)
Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat
ve dakika) ayarlanabilir.
Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu
boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır.
Back (Geri) seçeneği ile ön seçim menüsünü terk ederseniz veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapmazsanız, ayarlanmış değerler kaydedilir ama
ön seçim süresi devrede olmaz.
Şek. 94 Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda/Uzaktan kumanın pil bölmeli alt tarafı
–
Açmak için
ON
düğmesine basınız.
£
–
Kapatmak için
OFF
93
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
düğmesine basınız.
Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde
bulunur.
Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa, ⇒ Şek. 94 pil
değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın altındadır.
Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak için uzaktan kumandayı anten A ⇒ Şek. 94 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ile araç arasındaki
engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir.
–
Pil kapağındaki yarığa düz, kör bir cisim, örn. bozuk para sokunuz ve ok yönünün tersine, işarete kadar çeviriniz ve kapağın kilidini açınız ⇒ Şek. 94 - sağ.
–
Pili değiştiriniz, pil kapağını yerine takınız ve ok yönünde itierek kilitleyiniz.
Uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre ise ek ısıtıcıyı uzaktan kumanda
ile açıp kapayabilirsiniz.
Çevre Notu
Boş pilleri çevreye uygun atınız.
Uzaktan kumandadaki kontrol lambası
Uzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası ⇒ Şek. 94 bir düğmeye bastıntan
sonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olup
olmadığını gösterir.
Kontrol lambası göstergesi
Anlamı
2 saniye yeşil yanar.
Ek ısıtıcı açık.
2 saniye kırmızı yanar.
Ek ısıtıcı kapalı.
Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıp
söner.
Açma sinyali alınmadı.
Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp söner.
Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu
için veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğundan ek ısıtıcı kilitlendi.
2 saniye kırmızı yanıp söner.
Kapama sinyali alınmadı.
2 saniye oranj, daha sonra yeşil veya
kırmızı yanar.
Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma
sinyali alınmıştır.
2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşil
veya kırmızı yanıp söner.
Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma
sinyali alınmamıştır.
5 saniye oranj yanıp söner.
Pil boştur, ancak açma veya kapatma
sinyali alınmamıştır.
Not
●
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
●
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.

ÖNEMLİ
Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
94
Sürüş hazırlığı ve sürüş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
DİKKAT (Devam)
● Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
Şek. 95 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun yanındaki kol/direksiyon simidine emniyetli uzaklık

Kontak kilidi
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
–
Sürücü koltuğunu ayarlayınız ⇒ Sayfa 58.
–
Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya ⇒ Şek. 95 - sola doğru ⇒ –
Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde).
–
Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
yatırınız.
DİKKAT
●
Şek. 96 Kontak kilidi konumları
Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
● Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir ⇒ Şek. 95 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
● Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 - kontak açık
3 - motoru çalıştırın
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık
● Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokul£
mamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Motoru çalıştırma
3 - motoru çalıştırın
Tüm araçlar için geçerli olan:
Konum 1
Genel
Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır ⇒ .
Düz şanzıman
– Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini çekiniz.
Konum 2
–
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.
Debriyaj pedalına basınız ve motor çalışana kadar basılı tutunuz.
Motoru, debriyaj pedalına basmadan çalıştırırsanız, motor çalışmaz ve bilgi ekranında Depress clutch! (Debriyaja basınız!) mesajı veya gösterge panelinde
CLUTCH (DEBRIYAJ) görüntülenir.
Konum 3
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda büyük boyutlu elektrikli tüketiciler kısa
süreli devreden çıkarılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı 2
konumuna geri döner.
–
Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı
meydana gelebilir.
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka 1 konumuna
geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.
Otomatik şanzıman
– Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu P veya N pozisyonuna getiriniz ve el
frenini çekiniz.
Kontak anahtarı - çekilme kilidi (otomatik şanzıman)
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise
çekebilirsiniz.
–
● Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması
ile belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi
meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 207.
● Araç tam olarak durduğu zaman, kontak anahtarını çekiniz (El freni çekilerek veya vites kolunu P konumuna getirerek). Direksiyon kilidi derhal devreye
girebilir - Kaza tehlikesi!
● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi!
Emniyet
Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı
meydana gelebilir.
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
DİKKAT
Kullanım
95
DİKKAT
● Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.

● Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırak£
mayınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
96
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
ÖNEMLİ
● Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı 3 konumunda)
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
● Ön kızdırma kontrol lambası  söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız.
● Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.
● Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 211.
● En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
● Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam
gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme
tehlikesi!
● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 207, Takviye kablosu ile çalıştırma.
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.

Benzinli motorlar
Dizel motorları
Ön kızdırma sistemi
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .

Motorun durdurulması
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.
● Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.
● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
● Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 211.
● En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.
Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.
–
Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz ⇒ Şek. 96.
DİKKAT
●

Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir.
ÖNEMLİ
Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böyle£
likle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz.
Pedallar
Not
● Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla
ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.
● Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir ⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
97
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
DİKKAT

● Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca
bir ayak paspası kullanılmalıdır.
● Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel
veya kısıtlama nedeniyle tehlike!
Vites değiştirme (düz şanzıman)
Not
● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, fren pedalı yolu daha büyük bir duruma
gelebilir.
● Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanın.

El freni
Şek. 97 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen
basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla
bir an için bekleyiniz.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
DİKKAT
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!
Şek. 98 Orta konsol: El freni
Not
El freninin çekilmesi
– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
● Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına
yol açabilir.
● Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız.

El freninin bırakılması
– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini ⇒ Şek. 98
içeri bastırınız.
–
Kullanım
Emniyet
Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız
⇒ .
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
98
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Park yardım sisteminin ses tonları
bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir ⇒ Sayfa 19. Sensörler, arka tamponda bulunur.
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur
ve bilgi ekranında şu uyarı belirir:
Release parking brake! (Park frenini bırakınız!)
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi⇒ Şek. 99). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer.
DİKKAT
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha
ilerisinde başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
● Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına
neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur.
Fabrika çıkışlı takılı bazı radyo navigasyon sistemlerinde ve araç radyolarında, engelden uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı
olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış bazı radyolarda veya radyo navigasyon cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının
ses seviyesi azaltılabilir, radyo veya radyo navigasyon sistemi kullanma kılavuzuna
bakınız. Bu şekilde park yardım sisteminin ses tonları daha iyi duyulabilir.
● Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi!
ÖNEMLİ
Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik
şanzıman).
Park yardım sistemi, arka
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.

Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.
DİKKAT
● Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
● Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını
araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.
Şek. 99 Park yardım sistemi: Arka sensörlerin belirleme alanı
● Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.
£
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam etmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha ilerisinde
başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
Not
● Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli).
● Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye
bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
● Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
Park yardım sistemi, ön ve arka
Park yardım sistemi, aracın ön ve arkasındaki engellere karşı uyarır.
99

Fabrika çıkışlı takılı bazı radyo navigasyon sistemlerinde ve araç radyolarında, engelden uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı
olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış bazı radyolarda veya radyo navigasyon cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının
ses seviyesi azaltılabilir, radyo veya radyo navigasyon sistemi kullanma kılavuzuna
bakınız. Bu şekilde park yardım sisteminin ses tonları daha iyi duyulabilir.
Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya
⇒ Şek. 100 tuşuna - solda basıldığında devreye girer, tuştaki sembol  yanar. Bu
durum kısa bir ses tonuyla onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi,  ⇒ Şek. 100 tuşuna basıldıktan sonra veya 10 km/saat
değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar - tuştaki sembol  söner.
DİKKAT
Şek. 100 Park yardım sisteminin devreye sokulması/Ön sensörlerin belirleme alanı
Akustik park yardım sisteminin, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın ön veya arkasındaki tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, ön ve arka tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, seri olarak, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir ⇒ Sayfa 19.
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, aracın önünden engele yaklaşık olarak 120 cm lik bir mesafede ( A
⇒ Şek. 100 bölgesi) ve aracın arkasından engele yaklaşık 160 cm lik bir
mesafede ( A ⇒ Şek. 99bölgesi) başlar. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses
sinyallerinin aralığı kısalır.
Kullanım
Emniyet
● Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri
sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
● Buna rağmen araç sırasına girmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince
sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olun. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.
● Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.
Not
● Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (sadece fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli).
● Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca  tuştaki sembolün ⇒ Şek. 100 - solda yanıp sönmesiyle bildiri£
lir. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
100
(buzsuz vb.).
ÖNEMLİ
● Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda

ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).
● Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına parketmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır.
Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve zamanında müdahale ediniz.
Park için direksiyon yardımcısı
● Buna rağmen park işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince
sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.
Tanım ve önemli uyarılar
● Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma
göre sistem tarafından algılanamayabilir.
Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir
aracın arkasındaki uygun bir park boşluğuna paralel olarak, park etmenizi destekler.
● Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne
bağlıdır. Aracın üzerinde izin verilmeyen büyüklükte lastikler, kar zincirleri veya yedek lastik (en yakın servis atölyesine ulaşmak için) takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Park etme asisanı sistemi tekerlek
çevresinin düzeltmesini sürüş sırasında otomatik olarak yapar.
Park için direksiyon yardımcısı, kontak kapatıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki hızlarda seyrederken, otomatik olarak uygun park boşluklarını arar.
Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder.
Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır:
● Sürüş esnasında park boşluklarının uzunluk ve derinliklerinin ölçülmesi
● Park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesi
● Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi
● Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması
● Direksiyon kuvveti desteğinin kumandası, park esnasında ön akstaki tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi.
DİKKAT
● Motorun ısı ışımasından (örneğin dur kalk şeklindeki sıkışık trafikte) etkilenerek
dış hava sıcaklığı yanlış belirlenirse, bu durum park boşluğunun büyüklüğünün
değerlendirilmesini etkileyebilir.
● Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar
görmemesi için, sensörlere sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den
daha yakından uygulanmamalıdır.
Not
●
Ön ve arka park yardım sistemi park için direksiyon yardımcısının bir parçasıdır.
● Park etme işlemi sırasında elektronik denge programı (ESP) daima devrede olmalıdır.
Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz.
● Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (sadece fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir.
● Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat ediniz, çünkü onlar park
yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.
(buzsuz vb.).
● Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park için direksiyon
yardımcısının veya park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle
söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin
sensörleri tarafından algılanamaz.
● Dış ses kaynakları park için direksiyon yardımcısını ve park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir ve uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilirler.

Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin
devreye sokulması
101
Not
● Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli bir kontrol lambası yanar.
● Kontak açıldığında 30 km/saat hıza kadar uygun park boşluğu arama işlemi
otomatik olarak devam eder. Park boşluğu arama işlemi hem sürücü ve hem de ön
yolcu tarafında aynı anda gerçekleşir.
● Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, bu parametreyi, başka bir park
boşluğu bulana kadar veya önceki park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar, hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu geçtikten
sonra da devreye sokmak mümkündür ve bilgi ekranında park boşluğunun park
için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür.
Şek. 101 Park için direksiyon yardımcısının devreye sokulması/Bilgi ekranı: Uygun bir park
boşluğunun bulunması

Park için direksiyon yardımcısı ile park etme ve park işlemini
bitirme
Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye
sokulması
– ⇒ Şek. 101 tuşuna basınız.
–
Park sırasında azami 30 km/saat ile seyrediniz ve en az 0,5 m en fazla 1,5 m
mesafe bırakınız ⇒ Şek. 101.
Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız.
Bilgi ekranında sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir.
Tuşa 30 km/saatten büyük ve 50 km/saatten küçük süratlerde basarsanız, gösterge panelinin bilgi ekranında boşluğun kapatılması için gerekli hızın aşıldığı uyarısı
gösterilir. Sürat 30 km/saatin altına düştüğünde gösterge panelinin bilgi ekranında
park etme asistanının durumu otomatik olarak gösterilir. 50 km/saat süratinin aşılmasında göstergeyi tuşa basarak yeniden etkin hale getirmek gerekir ⇒ Şek. 101.
Şek. 102 Bilgi ekranı: Devam et A ve geri vitese takma B uyarısı olan belirlenen park boşluğu
Şek. 103 Bilgi ekranı: İleri vitesin C veya geri vitesin D takılması ile ilgili uyarı
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
102
Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile sınırlandırılmıştır.
● Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa),
● Geri vitesi veya vites seçme kolunu geriye doğru park etme işlemi esnasında R
konumundan çıkarınız.
–
Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu ⇒ Şek. 102bilgi ekranında A gösterilir.
–
Gösterge ⇒ Şek. 102 B belirinceye kadar devam ediniz.
–
Aracı en az 1 saniye durdurunuz.
–
Geri vitese takınız veya vites seçme kolunu R konumuna getiriniz.
–
Bilgi ekranında şu bilgi gözüktüğünde: Steering interv. active. Monitor area
around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif. Çevreye dikkat edin!) direksiyonu
bırakın, direksiyonu sistem üstlenir.
Park Assist finished. (Park yardımı sona erdi.)
Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın üzerine çıkmadı.
–
Çevrenize dikkat ediniz ve pedal yardımıyla azami 7 km/saat hızla dikkatlice geriye gidiniz.
Park Assist: Speed too high! (Park Yardımı: Hız çok yüksek!)
Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz.
–
Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla devam eder. Bilgi ekranındaki ok öne doğru yanıp sönüyorsa ⇒ Şek. 103 C , ileri
vitese takınız.
–
Çevrenize dikkat ediniz ve pedal yardımıyla azami 7 km/saat hızla dikkatlice ileri gidiniz.
–
Bilgi ekranındaki ok geriye doğru ⇒ Şek. 103 D yanıp söndüğünde, yeniden geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz ve dikkatlice geri sürünüz. Bu adımları birçok kere uygulayabilirsiniz.
–
Sistemin uzaklık konusunda vereceği bilgiye göre park etme işlemini bitiriniz.
Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında şu bildiri
gözükür: Steering interv. finished. Please take over steering! (Direksiyon müdahalesi sona erdi. Direksiyon kontrolunu tekrar alınız!).
Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması
Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır:
● 30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında,
● Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında,
● Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında,
● Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında,
● Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde,
● ASR sistemini kapatınız,
Park için direksiyon yardımcısı ile ilgili diğer uyarı ve bilgi metinlerini bilgi
ekranında bulabilirsiniz:
Driver steering intervention: Please take over steering! (Sürücünün direksiyona
müdahalesi! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!)
Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi.
Park Assist finished. ASR deactivated. (Park Yardımı sona erdi. ASR devre dışı.)
ASR sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz.
ASR deactivated. Please take over steering! (ASR devre dışı. Lütfen direksiyon
kontrolunu alınız!)
ASR sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
Trailer: Park Assist finished. (Römork: Park Assist sonlandı.)
Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Zaman sınırı aşıldı. Lütfen
direksiyon kontrolunu alınız!)
Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
Park Assist currently not available. (Park Assist şu anda mevcut değil.)
Park asistanı, araçta bir arıza olduğundan çalıştırılamıyor. Hatanın bir yetkili servisi
£
tarafından giderilmesini sağlayınız.
103
Park Assist ended. System currently not available. (Park Yardımı sona erdi.
Sistem şu anda mevcut değil.)
Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi sonlandırıldı. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Hız ayar sistemi (GRA)
Park Assist faulty. Workshop! (Park Yardımı arızalı. Servis!)
Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün
değildir. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece
gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - „ayağınızı gaz
pedalından“ çekebilirsiniz.
Giriş
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif.
Çevreye dikkat ediniz!)
Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor. Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara kumanda ediniz.
DİKKAT
● Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!
Please take over steering! Finish parking manually! (Direksiyonu üstlenin! Park
etme işlemini man. olarak bitiriniz!)
Direksiyon kontrolunu alınız. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park
etme işlemini bitiriniz.
● Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima kapayınız.
Not
Speed too high! Please take over steering! (Hız çok yüksek. Lütfen direksiyon
Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
● Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
Park Assist: ASR intervention. (Park Yardımı: ASR müdahalesi)
Uygun bir park boşluğu aranırken ASR'ye müdahale.
● Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.
● Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
ASR intervention! Please take over steering! (ASR müdahalesi Lütfen direksiyon
ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi.

Hızın hafızaya alınması
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Yardımı: Sabit duruş süresi
yeterli değil.
Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi.
Park Assist: Speed too high. (Park Yardımı: Hız çok düşük.)
Araç kontak açıldıktan sonra mutlaka en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine çıkmalıdır.

Şek. 104 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin devirmeli düğmesi ve şalteri
£
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
104
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki düğme A ⇒ Şek. 104 ve
devirmeli düğme B ile çalıştırılır.
–
–
–
A ⇒ Şek. 104 düğmesini ON konumuna getiriniz.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz.
Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B
düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
–
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan
sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda
sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz.
–
Eğer hafızaya alınan hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan
silinir. Hız yeniden kaydedilir.
Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden çıkartabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla,
otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve B düğmesi
⇒ Şek. 104 kısa süreli olarak RES konumuna getirildikten sonra gerçekleşir.
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar ⇒ Sayfa 104.
DİKKAT
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.
Daha hızlı
– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B ⇒ Şek. 104, RES
konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.
–

DİKKAT

Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.

Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
–
Düğmeyi A ⇒ Şek. 104 sağa doğru OFF konumuna bastırınız.

„(AC-KAPA)“
Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
Daha yavaş
– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B , SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz.
–
Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
Şek. 105 Kumanda paneli: ÇALIŞTIRMADURDURMA sistemi tuşu
£
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2
salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.
Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,
örn. lambada dururken.
Fren sistemindeki basınç yeterli.
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge
panelinin ekranında gösterilir.
Vitesi boşa alınız.
–
Debriyaj pedalını bırakınız.
Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.
Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması)
Debriyaj basılı.
Azami/asgari sıcaklık ayarlı.
Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin açılması ve kapatılması
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemini ⇒ Şek. 105 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.
Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)
Vites kolu rölanti konumundadır.
Debriyaj pedalına basılmamış!
Sürücü emniyet kemerini takmış.
Sürücü kapısı kapalı.
Motor kapağı kapalı.
Araç duruyor.
Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.
Motor çalışma sıcaklığında.
Araç aküsünün şarj durumu yeterli.
Emniyet
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük
değil.
Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin
3/4'ünden daha küçüktür).
Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması)
– Debriyaja basınız.
Kullanım
Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.
Dizel partikül filtresi ⇒ Sayfa 23 temizlenmez
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)
– Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin).
–
105
Yüksek bir fan kademesi seçili.
„AC-KAPA“ tuşuna basılıyor.
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları
Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.
Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.
Fren sistemindeki basınç yeterli değildir.
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir)
ERROR: START STOP
(ARIZA: AC KAPA)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde
arıza
START STOP NOT POSSIBLE
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN
DEĞİL)
Otomatik motor durdurma mümkün
değil
START STOP ACTIVE
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN)
Otomatik motor durdurma (durdurma
aşaması)
SWITCH OFF IGNITION
(KONTAĞI KAPATIN)
Kontağı kapatınız
START MANUALLY
(MANÜEL ÇALIŞTIRIN)
Motoru manüel çalıştırınız
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
106
DİKKAT
●
Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.
●
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir.
Not
● Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik
arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan
güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.
● Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre
açıksa). Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız.
● Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik

olarak durdurulamaz.
Otomatik Şanzıman DSG
107
Otomatik şanzıman DSG
tor lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir. -10 °C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz.
DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar
DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman) anlamına gelmektedir.
Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır.
Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun
ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir
⇒ Sayfa 109.
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
–
–
Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz ⇒ Sayfa 108, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ .
Durdurma
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda
ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli
bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde
kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to
position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında  P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner.
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz.
DİKKAT
● Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !
● Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi !
● Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının
aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı
ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç
geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!
● Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz,
böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz.
–
El frenini sıkıca çekiniz.
–
Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest
bırakınız.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selec-
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
108
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites
farları yanar.
ÖNEMLİ
● Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması
ile donatılmıştır. up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız ve araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.
● Aşırı ısınma oluşursa bilgi ekranında  kontrol lambası ve bir uyarı metni
⇒ Sayfa 29 görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol
lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol
lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz.
N - Boşta (rölanti konumu)
Bu konumda şanzıman rölantidedir.

Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D
veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir.
D - İleri gidiş için sürekli konum
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.
Vites kolu konumları
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız ⇒ .
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına ⇒ Sayfa 109 geçmek daha avantajlı olabilir.
S - Sportif sürüş konumu
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.
Şek. 106 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları
Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir ⇒ Şek. 106
- sağda. D ve S konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir.
P - Park kilidi
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır ⇒ .
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites
kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.
Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz.
R - Geri vites
Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır
⇒ .
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız.
DİKKAT
● Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi !
● Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında
(P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.
● Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce
gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi!
● Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca
çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa

Vites kolu kilidi
Dinamik vites programı
Otomatik vites kolu kilidi 
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde  ⇒ Sayfa 27 kontrol lambası yanar.
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde
gerçekleşir.
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi
erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün
olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir
süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş
ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı
tekrar ayarlanır.
Kilit tuşu
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını
önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır.
Kontak anahtarı çekme kilidi
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise
çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda
bloke edilmiştir.
109

Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımın
da, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.
Kick-down fonksiyonu
Tiptronic
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.
Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak
sağlar.
Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu
devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı
olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman
sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.
DİKKAT
Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi!
Kullanım
Emniyet

Şek. 107 Vites kolu: manuel vites değiştirme/Bilgi ekranı: Manuel vitese takma
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
110
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir ⇒ Şek. 107 - sağda.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
– Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye
geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Vites büyültme
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz ⇒ Şek.
107 + - solda.
Şek. 108 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Vites küçültme
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokunun - .
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal
bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit
açılmasının uygulanması gerekir.
Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir.
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman vitesi küçültür.
Kick-down fonksiyonu çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir
düşük vitese geçer.

Acil program
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir
acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya
sönmesi ile gösterilir.
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:
●
●
●
Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır.
Geri vites R kullanılamaz.
Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır.
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız.

–
–
Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz.
–
Arka kapağı yukarı çekiniz.
–
Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız ⇒ Şek. 108.
–
Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna
getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).

İletişim
111
İletişim
Çok fonksiyonlu direksiyon
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve radyo navigasyon sisteminin kumandası
Radyo ve radyo navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. İlgili kullanım kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Tuşlar, radyo veya radyo navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için
geçerlidir.
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz.
Şek. 109 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları
Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda ⇒ Şek. 109bulunmaktadır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
112
a)
İletişim
Tuş
İşlem
1
Kısa süreli basma
Radyo, trafik telsiz bildirisi
CD/CD değiştiricisi/MP3
Navigasyon
Ses tonunun açılıp kapatılması/konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması a)
1
Uzun süreli basma
1
 yukarı doğru çevirme
Kapama/açma
fonksiyonsuz
Ses şiddetini yükseltme
1
 aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
2
 kısa süreli basma
2
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
 uzun süreli basma
Hızlı ileri çalışma
3
 kısa süreli basma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş
Bir önceki parçaya geçiş
Hızlı geri alma
3
 uzun süreli basma
4
 kısa süreli basma
5
 kısa süreli basma
6
Kısa süreli basma
6
 yukarı doğru çevirme
Yüklenmiş/erişilebilir vericinin
yukarı doğru aranması
trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir önceki parçaya geçiş
6
 aşağı doğru çevirme
Yüklenmiş/erişilebilir vericinin
aşağı doğru aranması
trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi
Ana menü çağırma
fonksiyonsuz
fonksiyonsuz
Columbus radyo navigasyon sistemi için geçerlidir.
ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin
işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Not
● Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin
4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.
● Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır.
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.

Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı
ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servis, mobil
telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir.
Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir
mobil telefonun araç içerisinde kullanılması halinde elektromanyetik ışınlar güncel
sınır değeri aşabilir. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil
telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece
£
adaptörde kullanın. Böylece bağlantının kalitesi de iyileşir.
İletişim
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir:
●
●
●
Bunun dışında görüşme sırasındaki ses şiddeti her zaman için radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar
ile bireysel olarak değiştirilebilir.
dış anten yok,
dış anten yanlış monte edilmiştir,
verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.
DİKKAT
● Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
●
Not
● Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 112, Mobil telefonlar ve telsiz
sistemleri.
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız!
● Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine
monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları
olabilir.
●

Columbus radyo navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla
1200 telefon temas adresi gösterilir.
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Giriş
GSM II üniversal telefon hazırlık tertibatı monte edilmiş bir „serbest konuşma tertibatıdır“. Tertibat, çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden konuşma ile konforlu bir kullanım sunar.
Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar.
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni
kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.
Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya
konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin
sonunda güncelleme yeniden başlar.
En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör ile telefon
tutucusunda takılı tutunuz.
Emniyet

Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel
bilgi 4 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak
kullanabilirsiniz.
Not
Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz.
Başka sorularınız var ise, lütfen bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.
Dahili telefon rehberi
● Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler.
Kullanım
113
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

114
İletişim
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest
konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır:
Bağlantının kesilmesi
● Kontak anahtarının çıkarılması ile.
● Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile.
● Mobil telefonun ayrılması ile.
–
Telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
Bağlantı problemlerinin çözümü
–
Kontağı açınız.
–
Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü
seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.
–
Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz.
–
PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234).
–
Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT)
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz.1)
Sistem No paired phone found (Bağlı telefon bulunmadı) bildirisi yaparsa, telefonun işletme durumunu kontrol edin:
● Telefon devrede mi?
● PIN kodu girilmiş mi?
● Bluetooth® etkin mi?
● Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi?
● Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır?
–
Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu onaylayınız.
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profilini siliniz.
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin
görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil
telefon birime bağlandığında Bluetooth® biriminin görünürlüğü otomatik olarak
devre dışı kalır.
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun
bağlanmamış olması gerekir.
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur1). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
1)
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
DİKKAT
Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetkili
bir servis tarafından kapatılmalıdır!
Not
● Bluetooth® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli
değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu
olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
● Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki
ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın.
● Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını
garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır.
● Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla
karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth® bağlantısı oluştu
rulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
İletişim
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
115
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası
Şek. 110 Telefon için üniversal hazırlık
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. ŠKODA orijinal
aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz.
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
– Önce adaptörü A ok yönünde ⇒ Şek. 110 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.
–
Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin.
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması
– Tutucu yuvanın ⇒ Şek. 110 yandaki kilitlerine aynı anda bastırın ve telefonu
adaptörler birlikte çıkarın.
ÖNEMLİ
Şek. 111 Canlandırma resmi: Bir tuşlu adaptör/İki tuşlu adaptör
Adaptör üzerindeki
⇒ Şek. 111:
●
●

(PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış
Konuşma kullanımının devreye alınması/devreden çıkartılması
Çağrı kabulü/çağırının sonlandırılması
Bazı adaptörlerde düğme  dışında ayrıca SOS ⇒ Şek. 111 düğmesi (sağ) bulunmaktadır. 2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.
Not
●
Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.
● Columbus radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme
devre dışıdır.

Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan
bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon

pilinin şarj edilmesi kesilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
ve
SOS

116
İletişim
Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri
yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 112.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara genel bakış ⇒ Sayfa 111.
Şek. 112 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı
Tuş
İşlem
Fonksiyon
1
Kısa süreli basma
Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması (PTT düğmesi - Push to talk)
Yinelenen bildirinin kesilmesi
1
 yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
 aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
2
 kısa süreli basma
Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan telefon numaralarının listesi, seçilen bağlantının aranması
2
 uzun süreli basma
Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşme
3
 kısa süreli basma
Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre)
Telefon menüsünün terk edilmesi
3
 uzun süreli basma
4
Kısa süreli basma
Menü noktasının seçimi
4
Uzun süreli basma
Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi
4
 yukarı doğru çevirme
En son kullanılan menü seçimi, isim
4
 aşağı doğru çevirme
Bir sonraki menü seçimi, isim
4
 yukarı doğru çabuk çevirme
Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi
4
 aşağı doğru çabuk çevirme
Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.

Telefonun bilgi ekranından kullanımı
Phone (Telefon) menüsünde şu menü noktalarınıı seçebilirsiniz:
Phone book (Telefon rehberi)
■ Dial number (Numara seçimi)1)
■
£
İletişim
■
■
■
■
■
Call register (Çağrı listeleri)
Voice mailbox (Sesli mail kutusu)
Bluetooth1)
Settings (AYARLAR)2)
Back (Geri)
■
■
Dial number (Numara seçimi)
Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası
yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve
çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0 - 9 rakamlarını, , , # sembollerini ve Cancel (İptal), Call (Arama), Delete (Sil) fonksiyonlarını seçebilirsiniz.
Call register (Çağrı listeleri)
Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz:
■ Missed calls (Cevapsız)
■ Dialled numbers (Aranan)
■ Received calls (Kabul edilen)
Voice mailbox (Sesli mail kutusu)
Voice mailbox (Telesekreter) menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak1 ) ve sonra numarayı seçmek mümkündür.
Bluetooth
Bluetooth menüsünde şunları seçebilirsiniz:
■
■
User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış
New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün
etkinleştirilmesi
1)
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin
menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.
2)
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
Kullanım
Emniyet
Media player
Active device (Etkinleştirilmiş cihaz)
■ Paired devices (Bağlı aletler)
■ Search (Arama)
Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BTolarak ayarlanmıştır)
■
Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar.
■
117
Settings (AYARLAR)
Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz:
■ Update (Güncelleştirme)1 )
■ List (Sıralama)
■ Surname (Soyadı)
■ First name (İsim)
■ Ring tone (Zil sesi)
■
Back (Geri)
Telefonun ana menüsüne geri dönüş.

Konuşma kullanımı
Diyalog
Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan
araçlarda, konuşma kullanımı sadece bu navigasyon üzerinden
mümkündür, bkz. Columbus kullanma kılavuzu.
Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir
£
ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
118
İletişim
Sesli komutlar
Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
● Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
● Zayıf seslerden kaçının.
● Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve
açılır tavanı kapatınız.
● Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.
● Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları.
● Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
● Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş
olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler.
Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar
Columbus radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda geçerli değildir.
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri
REDIAL (tekrar arama)
Bu komuttan sonra sistem en son aranan telefon numarasını seçer.
MUSICa)
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Auswahl zum Einstellen von Bluetooth®, Dialog vs.
ayarlamak için seçim.
Diyalog sona erer.
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin
menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.
DIAL NUMBER komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam
zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir
konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
Not
1)
CALL HISTORY
CANCEL (iptal)
a)
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz:
● Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya
bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür.
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar
verebilirsiniz, bir temas adresini sesli girişle uyarlayabilir veya silebilirsiniz vs.
EINSTELLUNGEN (ayarlar)
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır:
● adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak 1);
● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki 1 tuşuna uzunca basarak.
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.
Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız
⇒ Sayfa 119.
PHONE BOOK
FURTHER OPTIONS
konuşma kullanımı kapalı (Dialog)
●
HELP
DIAL NUMBER (numarayı Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
tuşlayın)
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir .
konuşma kullanımı açık (Dialog)
● adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak1) ⇒ Şek. 111;
● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki 1 tuşuna uzunca basarak ⇒ Şek. 112.
CANCEL (İptal) sesli komut ile;
adaptör üzerindeki  tuşuna basarak1);
çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki 1 tuşuna uzunca basarak.
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
CALL XYZ
Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem „sorry?“ (efendim?) diye cevap verir ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
●
●
●
Sesli komut


İletişim
119
Multimedia
İsimlerin aranması
–
Konuşma kullanımını devreye sokunuz ⇒ Sayfa 117, Konuşma kullanımı.
–
Sinyal sesinden sonra CALL XYZ komutunu söyleyiniz.
AUX-IN ve MDI girişleri
AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının altındadır ve  ile işaretlenmiştir.
Telefon defterinden ismin aranmasına örnek
MDI girişi ön orta konsolda bulunur.
Sesli komut
Anons
CALL XYZ
„Evde, işte, mobil deyiniz“
Örn. WORK
„XYZ iş seçilmiştir.“
CALL XYZ WORK
„XYZ iş seçilmiştir.“
AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 - Player)
bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan araç radyonuz veya radyo navigasyon sisteminiz üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım ile ilgili tarifleri, araç radyonuzun veya radyo navigasyon sisteminizin ilgili
kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas
adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Ses kaydı) - Record (Kaydet)
menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz.
Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi sesli kaydınızı
yükleyebilirsiniz.
Not
● Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin
4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.

Bluetooth® üzerinden müzik yayını
● Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır.

CD değiştiricisi
Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook
gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone
(Telefon) - Bluetooth - Media player menüsünde serbest konuşma ünitesine
bağlamak gerekmektedir.
Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı kullanım ile ⇒ Sayfa 118, Sesli komutlar veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir.
Şek. 113 CD değiştirici
Not
Radyo ve radyo navigasyon sistemi ile ilgili CD değiştirici, bagaj bölmesinin sol tarafında bulunmaktadır.
● Bağlanacak cihaz Bluetooth® Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak
cihazın kullanma kılavuzu.
●
Blues araç radyosu ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
Kullanım
Emniyet

CD yerleştirme
– A ⇒ Şek. 113 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz.
CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun D LED'i yanıp sönmeyi bitirir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
120
İletişim
DVD hazırlığı
CD değiştiricisine CD'ler takılması
– A tuşunu basılı tutunuz ve CD'leri arka arkaya (azami 6 CD) CD yuvasına B
sürünüz . D tuştaki LED'ler daha fazla yanıp sönmezler.
Bir CD'yi belirli pozisyona yerleştirme
– Düğmeye A basınız. D tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler.
–
D tuşuna basın ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz.
Bir CD'nin çıkartılması
– Bir CD'yi çıkartmak için C tuşuna kısaca basınız. Şimdi D tuşundaki LED'ler
dolu olan saklama yerlerinde yanarlar.
–
Şek. 114 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk
İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır.
Tanımı
A DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler
B Audio/Video girişi
C DVD oynatıcı bağlantı girişi
Tüm CD'lerin çıkartılması
– CD'lerin dışarı çıkartılması için C tuşunu iki saniyeden daha fazla bir süre ile
basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar.
Not
●
Fabrikada sadece ön koltukların arkalığına takılı bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir.
CD'yi CD yuvasına B her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz.
● CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir.
DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Kullanım ile ilgili tarifler için bu cihazların ve ekipmanların
kullanım kılavuzuna bakınız.
● CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D LED'ini yanması için kısa bir süre beklemeniz gerekir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi
için hazırdır.
● CD buluna bir konum seçtiyseniz bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve
istenilen bir CD'yi yükleyin.
DİKKAT

● Her iki arka koltukta yolcu varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı ayrı olarak
(DVD oynatıcısı olmadan) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
● Tutma elemanının eğimi öngörülen üç pozisyonda ayarlanabilir. DVD oynatıcısı tutma elemanının pozisyon değişikliklerinde tutma elemanı ile arkalık
arasında parmak yaralanmalarına dikkat edin.
● DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı öne katlandığında veya
arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında kullanılmamalıdır.
Not
DVD oynatıcısı tutma elemanı veya DVD oynatıcısı kullanım kılavuzunda yer alan
uyarıları dikkate dikkate alınız.

Pasif emniyet
121
Emniyet
Pasif emniyet
Esaslar
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Emniyetli sürünüz
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır.
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin,
hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
DİKKAT
● Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet
bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.
● Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Emniyet donanımları
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini „tehlikeye atmamalısınız“. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler.
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri,
Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı,
Ön koltuklar için kemer gerdiricisi
ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı,
Kullanım

Bu sebepten dolayı, bu donanım bileşenlerinin neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut
emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler
elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç
içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!

Her sürüşten önce
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.
●
●
●
●
Sürücü ve ön yolcu hava yastığı,
Sürücü diz hava yastığı,
Ön yan hava yastıkları,
Arka yan hava yastıkları,
Kafa hava yastıkları;
„ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
„Top Tether“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları,
Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Emniyet
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır.
Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz:
● Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.
● Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
● Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.
● Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz ⇒ Sayfa 67, Bagaj bölümünün
yüklenmesi.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
122
Pasif emniyet
● Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.
● Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
● Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
● Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
koruyunuz ⇒ Sayfa 139, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
● Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ Sayfa 122, Doğru oturma pozisyonu.
Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız ⇒ Sayfa 127, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.
Doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir.

Sürüş emniyetine neler etki eder?
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel
davranışları ile belirlenir.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz.
● Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
● Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
● Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
● Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
● Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
Şek. 115 Sürücünün direksiyondan ve kumanda panelinden doğru uzaklığı/Sürücünün doğru
olan koltuk başlığı ayarı
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.

● Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az
25 cm olacak şekilde ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı
yüksekliğinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın ⇒ Şek. 115 - solda.
● Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedala
tam olarak basabilecek şekilde ve diz ile kumanda paneli arasındaki mesafe en az
10 cm olacak şekilde ayarlayınız.
● Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.
● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 115 - sağda.
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ Sayfa 127, Emniyet kemerleri
doğru olarak nasıl takılır?.
Manüel sürücü koltuk ayarı ⇒ Sayfa 58, Ön koltukların ayarlanması.
Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ Sayfa 60, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması.
£
Pasif emniyet
Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ Sayfa 60, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması.
DİKKAT
DİKKAT
● Sürücünün direksiyona mesafesi en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı yüksekliğinde en az 10 cm olmalıdır ⇒ Şek. 115 sol. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
● Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi
koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
● Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.
● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 115 - sağda.

Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir:
● Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 115 - sağda.
● Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanı£
nız ⇒ Sayfa 139, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Manuel yolcu koltuk ayarı ⇒ Sayfa 58.
Emniyet

Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz ⇒ Sayfa 137,
Hava yastığının devre dışı bırakılması.
Kullanım
123
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
124
Pasif emniyet
●
●
●
●
●
DİKKAT
● Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak
için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı
hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Kafa hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
● Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir.
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi
sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç
içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle
izin vermeyiniz.
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız
konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
araç içinde ayağa kalkmak,
koltukların üzerinde ayakta durmak,
koltukların üzerinde diz çökmek,
Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek,
gösterge paneline yaslanmak,
arka koltukların üzerinde yatmak,
koltukların sadece uç kısımlarında oturmak,
yana dönük durumda oturmak,
camdan dışarı sarkmak,
bacakları camdan dışarı doğru tutmak,
ayakları kumanda panelinin üzerine koymak,
ayakları koltuk minderinin üzerine koymak,
ayak bölmesinde seyahat etmek,
emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak,
bagaj bölmesinde bulunmak.
DİKKAT
● Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve
ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.

● Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.

Emniyet kemerleri
125
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri?
DİKKAT
● Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takınız! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
● Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar ⇒ Sayfa 127,
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.
● Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır.
Şek. 116 Emniyet kemeri takmış sürücü
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır ⇒ Şek. 116.
Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda
tutar ⇒ Şek. 116. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun
ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.
Not
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan emniyet kemerlerinin yaralanma riskini
azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır ⇒ Sayfa
125.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz
⇒ Sayfa 139, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.
Şek. 117 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur/arka koltukta kemer takmamış yolcu öne
doğru savrulur
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve
artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çı£
kar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
126
Emniyet kemerleri
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
DİKKAT (Devam)
● Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
● Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum
bir tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.
● Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar ⇒ Şek. 117 - solda. Hatta kemer takmamış yolcular duruma
bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla
sonuçlanabilir.
● Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler
ve kaza riski artar.
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da
tehlikeye atar ⇒ Şek. 117 - sağda.
● Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir ⇒ Sayfa 177, Emniyet kemerleri.
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
DİKKAT
● Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır ⇒ Sayfa 127.
● Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
● Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır ⇒ Sayfa 122, Doğru oturma pozisyonu.
● Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.

● Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde
kilit dili oturmayabilir.
● Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis
tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
● Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
● Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin
bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
● Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan emniyet kemerlerinden farklı
olan emniyet kemerleri kullanılabilir.

Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?
127
DİKKAT
● Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır ⇒ Şek. 118sağda. Kemer
bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!
● Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için,
emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin
aşağısından geçmelidir ⇒ Şek. 118 - solda.
● Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara
yol açabilirler.
● Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
Şek. 118 Hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi/sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi
–
Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız ⇒ Sayfa 62, Koltuk başlıkları.
–
Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz
⇒ .
–
Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz.
–
Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
kemerde bir çekme testi yapınız.
● Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer
bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar.
Ön koltukların yükseklik ayarı
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar ⇒ Kullanım
Emniyet
.

Şek. 119 Ön koltuk: Kemer yükseklik
ayarı
Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik
ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
–
Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz ⇒ Şek. 119.
–
Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam
£
olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
128
Emniyet kemerleri
DİKKAT
Emniyet kemerinin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Not
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da

kullanılmalıdır.
–
Kemerin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz.
–
Kemerin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin üzerinden çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar
sokunuz.
–
Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, emniyet kemerinde bir çekme testi yapınız.
–
Arka orta koltuk kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece
ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide
sokmaya çalışıyorsunuzdur.
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
– Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın.
DİKKAT
● Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir ⇒ Sayfa
63.
Şek. 120 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması
–
Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız ⇒ Şek. 120. Kilit dili yay basıncı ile dışarı
fırlar.
–
Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz.
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde
tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir.
Aracınız seri olarak üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmaktadır.
Emniyet kemerinin takılması
– İki kilit dilli emniyet kemerini, tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız.
● Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi.
●
İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız.

Emniyet kemeri gerdiricisi

Kemerleri takılmış sürücünün ve ön yolcunun veya dış arka koltuklardaki araç içindekilerin emniyeti, ön ve arka yan üç noktalı emniyet kemerlerin sarma otomatiğindeki kemer gerdiricisi tarafından artırılır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir.
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma
durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri
£
gerdiricisi tetiklenmez.
Emniyet kemerleri
DİKKAT
● Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
● Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
●
Araç satışında satıcı, alıcıya bu kullanım kılavuzunu vermelidir.
Not
● Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez.
● Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.
● Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
129
130
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
● Bir elektronik kontrol ünitesi;
● Sürücü ve ön yolcu hava yastığı ⇒ Sayfa 131;
● Sürücü diz hava yastığı ⇒ Sayfa 133
● Yan hava yastıkları ⇒ Sayfa 134;
● Kafa hava yastıkları ⇒ Sayfa 136;
● Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası ⇒ Sayfa 24;
● Ön yolcu hava yastigi düğmesi ⇒ Sayfa 138;
● Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası ⇒ Sayfa 138.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
● kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa,
● kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor
ise,
● kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor
ise,
● hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa,
● Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.
DİKKAT
● Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar ⇒ Sayfa 122, Doğru oturma pozisyonu.
● Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
● Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
●
Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
● Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
● Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
●
Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
● Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili
belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!
● Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka
dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili ŠKODA servisleri tarafından bilinmektedir.
● Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı ta£
raftaki kafa hava yastığı açılır.
Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları
aynı anda tetiklenebilir.
Ön hava yastıkları
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
Ön hava yastıklarının tarifi
131
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı
nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli
rol oynarlar.
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şek. 121 Direksiyondaki sürücü hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:
● Kontak kapalı durumda iken;
● Hafif olan önden çarpma durumunda;
● Hafif olan yandan çarpma durumunda;
● Arkadan çarpma durumunda;
● Aracın takla atması.
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 121 - solda.
Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 121 - sağda. Montaj yerleri her zaman „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Sayfa 132.
Not
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif
emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat
edin.
● Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
●
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
– İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
– Flaşör sistemi devreye girer;
– Kapıların kilitleri açılır;
– Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.

Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 125, Neden emniyet kemerleri?.
Not
Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

132
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları
Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
Şek. 123 Direksiyon simidine emniyetli
uzaklık
Şek. 122 Gaz doldurulmuş hava yastıkları
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
DİKKAT
● Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar ⇒ Şek. 122. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.
● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir ⇒ Şek. 123. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar
olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ Ön hava yastığı sistemi için
önemli emniyet uyarıları altında bkz. Sayfa 132.

● Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 137, Hava yastığının devre dışı
bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk
ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu
yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep
etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hay£
van veya nesne bulunmamalıdır.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücüyü diz hava yastığının azami korumayı sunabileceği
şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
DİKKAT (Devam)
● Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma
yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına,
bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 125, Neden emniyet kemerleri?.
● Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
●
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü diz hava yastığı ile kemer gerdiricisinin birlikte açılacağı şekilde düzenlenmiştir.

Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek
bir hızla olur.
Sürücü diz hava yastığı
Sürücü diz hava yastığının tanımı
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır.
Diz hava yastığı bacakların yaralanma riskini azaltır.

Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu,
Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
● Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç
bir nesne koymayınız.
133

Sürücü diz hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
DİKKAT
● Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı yüksekliğinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın. Vücut büyüklüğü nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir yetkili servise başvurunuz.
Şek. 124 Sürücü diz hava yastığı direksiyon kolonunun altındadır
Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına
yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 124. Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda panelinin
yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir.
Sürücü diz hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen
dikkat edin.
Kullanım
Emniyet
● Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava
yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçayı sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya
çok yakınına hiçbir parça monte etmemelisiniz.
● Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sade£
ce bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
134
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
DİKKAT (Devam)
●
Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
● Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler takmayınız (anahtarlık vs.) Bunlar
diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve sizi yaralayabilirler.
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları
ile azaltılır.

Yan hava yastıkları
Yan hava yastıklarının tarifi
Yan hava yastığı bir yan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
Şek. 126 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek
bir hızla olur ⇒ Şek. 126.
Şek. 125 Yan hava yastıklarının sürücü
koltuğundaki montaj yeri
Ön yan hava yastıkları ön koltukların sırt dayama yastığına monte edilmiştir ve orta
bölümde „AIRBAG“ ⇒ Şek. 125 yazısı ile belirtilmiştir.
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın
ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Sayfa 135.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklurda oturan kişileri hava yastığının
azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis emni
yet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır .
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)

için yaralanma riski azalır.
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
DİKKAT (Devam)
DİKKAT
ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen
dikkat ediniz.
● Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum
özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir ⇒ Sayfa 140,
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.
● Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir ⇒ Sayfa 139, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye
değer!.
● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
– Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
– Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları
monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan
emin olunuz.
– İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir
yetkili servise yaptırınız.
● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
● Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava
yastıkları tetiklenmeyebilir!
● ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından
dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
● Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
● Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
● Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması
sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir.
● Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır.
Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz
yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
● Daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından
dolayı, hava hastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır.
– Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
– Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar
kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
Kullanım
Emniyet
135
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

136
Kafa hava yastıkları
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda
tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
Şek. 128 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı
Şek. 127 Kafa hava yastıklarının montaj
yeri
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ⇒ Şek. 128 aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak
üzere tüm yan cam bölgesini örter ⇒ Şek. 128.
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 127. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.
Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem
de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar.
Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte
yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi
için ek bir koruma sağlar ⇒ Sayfa 137.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami
korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 125, Neden emniyet kemerleri?.
Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler,
sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.


Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
DİKKAT
ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen
dikkat ediniz.
● Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanmamalısınız.
● Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
● Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında
araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
● Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler.
● Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açıl-
Kullanım
Emniyet
137
DİKKAT (Devam)
ması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir ⇒ Sayfa 198, Aksesuar, tadilatlar ve parça
değişimi.
● Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve
sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

Hava yastığının devre dışı bırakılması
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını
tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde
tekrar çalışır duruma getirtilmelidir.
Aracınız, ön yan veya kafa hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışına alma).
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön
yolcu hava yastığını bu düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz ⇒ Sayfa 138.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
● İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde)
bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda ⇒ Sayfa 139, Çocuk
koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları.
● Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25
cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda,
● Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;
● Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
£
ortopedik koltuklar).
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
138
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
–
Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde 2 (OFF) konumuna çevirin ⇒ Şek. 129.
–
Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının      yanıp yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 129 sağda.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:
● Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için
yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner.
Eğer hava yastığı, eşya gözündeki hava yastığı şalteri ile devre dışı bırakılmışsa,
aşağıdakiler geçerlidir:
● Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 4 saniye yanar;
● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir ⇒ Şek.
129.
Not
Hava yastığının devreye sokulması
–
Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde 1 (ON) konumuna çevirin ⇒ Şek. 129.
–
Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının      yanıp yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 129 sağda. Kontrol lambası  , kontak açıldıktan sonra 65 saniye içinde söner.
Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır ⇒ Sayfa 137.
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrene
bilirsiniz.
Kontrol lambası yazısı      (Hava yastığı devre dışı)
Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında ⇒ Şek. 129 - sağda
bulunur.
Ön yolcu hava yastığı şalteri
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra
hava yastığı kontrol lambası yanar.
Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir
sistem arızası vardır ⇒ . Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız.
DİKKAT
● Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye
aittir.
● Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz.
Şek. 129 Eşya gözü: Ön yolcu hava yastığı düğmesi/Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası
Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
● Kontrol lambası yazısı      (Hava yastığı devre dışı) yanıp
sönüyor:
– Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez!
– Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.

Çocukların emniyetli şekilde taşınması
139
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!
Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları
Konuya giriş
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli
şekilde azaltır!
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.
DİKKAT
● Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.
Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka
koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal
kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına
göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun
arkasına monte edilmelidir.
● 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde
karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
●
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir ⇒ Sayfa 125, Ön
taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve
kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski
altındadır.
Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
● Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz
⇒ Sayfa 141, Çocuk koltugu!
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır!
●
Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
●
Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
● Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir.
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5
gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın ⇒ Sayfa 141.
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta
hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında
test numarası).
● Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle
izin vermeyin.
● Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde
savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar çeşitlerinden kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
● Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu
koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta
ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
DİKKAT
Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu çocuk koltugu
üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimatlarina dikkat edilmelidir
⇒ Sayfa 139.
Not
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
140
DİKKAT (Devam)
DİKKAT (Devam)
● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır ⇒ Sayfa 127, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.
Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda
bile yaralanmalara yol açabilirler.
yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat
ediniz.
● Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan ve kafa hava yastığı devrede kalır.
Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
● Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
● İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden
çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 138. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının
açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.
● Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.
● Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.


Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca
arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön
yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun
olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:
DİKKAT
● Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters
bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu
ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
●
Yolcu tarafı güneş siperliğindeki etiket de bu gerçeğe işaret eder.
● Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk
koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı
mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 137, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır
Şek. 130 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk,
yan hava yastığından/Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuktan
dolayı tehlike altındadır.
Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma
sağlar.
Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ Sayfa 134, Yan hava yastıklarının fonksi£
yonu.
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış
bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.
Grup
Ağırlık
0
0 -10 kg
0+
13 kg'ya kadar
1
9 -18 kg
2
15 -25 kg
3
22 - 36 kg
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir.
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan
ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava
yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar.
⇒ Sayfa 142
⇒ Sayfa 142
⇒ Sayfa 142
⇒ Sayfa 143
⇒ Sayfa 143
1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
DİKKAT
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Gruba göre
çocuk koltuğu
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuk
dış
Arka koltuk
orta
● Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar.
0
U +
U +
T
U
0+
U +
U +
T
U
● Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
1
U +
U +
T
U
2 ve 3
U
U

+
T
Çocuk koltugu
U
U
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
Koltuk, „ISOFIX“ sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
Bölünmüş arka koltuk - koltuk „Top Tether“ sistemi için sabitleme halkaları ile
donatılabilir ⇒ Sayfa 144, „Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması.
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk
koltukları kullanılabilir.
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi
Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation).
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Kullanım
Emniyet

Çocuk koltuklarının kullanılması
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 137. Eğer böyle yapılmaz ise,
ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön
yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
● Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma
tehlikesi!
141
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

142
0/0+ grubundaki çocuk koltukları
1 grubundaki çocuk koltukları
Şek. 132 Arka koltuk oturma bölgesinde
sürüş yönünde monte edilmiş olan
1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu
Şek. 131 0/0+ grubundaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma
ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen çocuk koltukları en uygundur ⇒ Şek. 131.
Grup 1'deki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar
olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur.
0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur ⇒ Şek. 132.
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 140, Çocuk koltuklarının ön yolcu
koltuğunda kullanılması.
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 140, Çocuk koltuklarının ön yolcu
koltuğunda kullanılması.
DİKKAT
● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa
138, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
DİKKAT
● Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa
138, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.

● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.

Şek. 133 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk
koltuğu
Şek. 134 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk
koltuğu
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır ⇒ Şek. 134.
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır ⇒ Şek. 133.
DİKKAT
DİKKAT
● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
⇒ Sayfa 138, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile devreden çıkartınız.
● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
⇒ Sayfa 138, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile devreden çıkartınız.
● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve
üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve
sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
Kullanım
Emniyet
143
● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve
üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve
sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

144
„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
DİKKAT
● Tutma halkaları sadece „ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!
● Bir başka araç için satın almış olduğunuz „ISOFIX“ sistemli bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğreniniz.
● „ISOFIX“ sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal
emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında
ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.
Şek. 135 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı
parçalarına yerleştirilir.
Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında „ISOFIX“ sistemli bir çocuk
koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Arka dış koltuklarda
tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri - solda „ISOFIX“ ⇒ Şek. 135 yazısı ile işaretlenmiştir.
Not
● Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda „ISOFIX“ sistem
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir.
●
Çocuk koltukları „Top Tether“ sistemi ile de donatılabilir ⇒ Sayfa 144.

„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
Çocuk koltuğunun takılması
– Bağlantı parçalarını A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına B
takınız ⇒ Şek. 135.
–
Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına ok 1 yönünde, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz ⇒ Şek. 135.
–
Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.
„ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.
Şek. 136 Arka koltuk: Top Tether
„ISOFIX“ bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları
için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman
„ISOFIX“ sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar „Top Tether“ sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir ⇒ Şek. 136.
„ISOFIX“ sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz.
„Top Tether“ sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk
koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.
£
DİKKAT
● „Top Tether“ sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara ⇒ Şek.
136 sabitleyin.
● Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
●
Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz .
Not
„Top Tether“ sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
145
146
Akıllı teknoloji
Akıllı teknoloji
Genel
Etki etme şekli
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek
hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler.
Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Şek. 137 ESP sistemi: ASR şalteri
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır.
Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
●
●
●
●
●
●
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
Anti patinaj sistemi (ASR),
Aktif direksiyon desteği (DSR),
Anti blok sistem (ABS),
Fren yardımcısı,
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı.
ESP sistemi düğme  ⇒ Şek. 137 ile kapatılamaz, sadece ASR sistemi kapatılır,
gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan
dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan
araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar söner ⇒ Sayfa 26.
ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ Sayfa 150, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS
arızasında ESP fonksiyonu da bozulur.
ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar 
⇒ Sayfa 26.
DİKKAT
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet
imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehli£
kesi !
Akıllı teknoloji
Not
DİKKAT
● ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
● Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa
198, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
147
● Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!

● EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre
uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Not
Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler.
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir
zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel
diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi
kendisini seslerle belli eder.
● ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza olabilir. En kısa sürede yetkili bir servisi arayınız.
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa

Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler.
Frenlerin aşırı ısınması
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda
kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.
Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.
EDS Offroad
Offroad modu devreye girdikten sonra ⇒ Sayfa 153, EDS Offroad aktif duruma gelir.
EDS Offroad sert olmayan bir zeminde yapılan sürüşler sırasında aracın çekişi destekler.
Şek. 138 ASR düğmesi
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Offroad modunda, EDS sistemi normal moda nazaran daha erken devreye girer.
Fren basıncı patinaj yapan tekerlekte ve bir aksta diyagonal olduğu gibi daha çabuk oluşur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
148
Akıllı teknoloji
Etki etme şekli
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik
olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır.
Not
● ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ Sayfa 150, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar 
⇒ Sayfa 26.
Aktif direksiyon desteği (DSR)
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanıp
söner ⇒ Sayfa 26.
Devreden çıkarma
ASR sistemini gerekirse düğmeye ⇒ Şek. 138 basarak veya ESP'li sistemlerde
düğmeye ⇒ Şek. 137 basarak kapatabilirsiniz. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında,
eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Örnekler:
●
●
●
kar zincirleriyle sürüş sırasında,
derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.
ASR Offroad
Offroad modu devreye girdikten sonra ⇒ Sayfa 153, ASR Offroad aktif duruma gelir.
ASR Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın hızlanmasını etkili bir şekilde
destekler, zira patinaj yapan tekerleklere daha fazla kayma izni verir.
Sistem kalkışta veya düşük hızlarda çalışır.
DİKKAT
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır
- Kaza tehlikesi !

Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon
önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol
yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer.
DİKKAT
Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca aracın
kumandasından sorumludur!

Frenler
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?
Aşınma
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız,
fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol
ettirmelisiniz.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka
birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz.
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balata£
larındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.
Akıllı teknoloji
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz
⇒ .
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu
fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en
yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir ⇒ Sayfa 28, Fren sistemi
.
DİKKAT
● Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları
tehlike altına atılmamalıdır.
● Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren
sistemi çok ısınabilir.
● Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam
frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir
şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Kullanım
Emniyet
149
ÖNEMLİ
● Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren
yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
● Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir
sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi
seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve
frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir
anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız.
Not
60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden
daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.

Fren güçlendirici
Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli
basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.
DİKKAT
●
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.
● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir.
● Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı
aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına basarsınız. Bunu
yapmazsanız, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir.
Fren pedalına alıştığınızdan daha fazla güç uygulamalısınız - Kaza tehlikesi!
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

150
Akıllı teknoloji
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.
Genel
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren
sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza
edilir.
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
Etki etme şekli
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu
kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak
tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi
duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar.
ABS Offroad
Offroad modu devreye girdikten sonra ⇒ Sayfa 153, ABS Offroad aktif duruma gelir.
ABS Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın frenleme etkisini yükseltir,
böylece tekerlekler frenleme sırasında kayma ile daha uzun bloke olarak tutulur.
Sistem sadece, ön tekerlekler düz konumda iken devrededir.
Sistem, 50 km/saat hıza kadar çalışır.
DİKKAT
● ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
● Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki
arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın
ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Not
● Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir  ⇒ Sayfa 27.
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa

Fren yardımcısı
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir.
Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat
fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder.
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren
pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami
frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde
oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz.
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının
£
fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır.
Akıllı teknoloji
151
Lastik hava basıncı gözetimi
Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren
yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 146.
DİKKAT
● Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın
fiziksel şartlarını aşamaz.
●
Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.
● Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

Şek. 139 Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin
hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma
çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar
⇒ Sayfa 27 ve sesli bir sinyal duyulur.
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak
fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını
tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını
fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği
oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar.
Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde
devrede değildir.
Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir:

Elektro-hidrolik direksiyon
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
● lastik hava basıncı çok düşük ise,
● lastiğin yapısı hasarlı ise,
● araç tek taraflı yüklenmiş ise,
● bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),
● kar zincirleri takılmış ise,
● geçici tekerlek takılı ise,
● Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Sistemin temel ayarlaması
Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır.
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir.
● Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişirin ⇒ Sayfa 192.
£
● Kontağı açınız.
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası
 veya  yanar ⇒ Sayfa 24.
DİKKAT
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
152
Akıllı teknoloji
●   ⇒ Şek. 139 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki
 kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon
başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının 
sönmesiyle onaylanır.
●  kontrol ışığı temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır.
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası  ⇒ yanar.
Kontrol lambası  yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
Şek. 140 Araç veri plaketi
DİKKAT
Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. ⇒ Şek. 140. Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
● Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz.
● Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun
için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer.
Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz.
● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
Dolu bir dizel parçacık filtresi veya bir hata kontrol lambasıyla  gösterilir.
● Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
DİKKAT
Not
● Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere
parketmeyiniz - yangın tehlikesi !
Lastik hava basıncı gözetimi:
● Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz;
● Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir yangın tehlikesi.
● örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren
yapmadan durdurunuz.
● Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her
10 000 km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.

Not
Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz.

Akıllı teknoloji
Offroad
153
DİKKAT
● Hızınızı daima hava şartlarına, yol durumlarına ve trafik şartlarına uydurunuz. Artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Genel
● Aracın öngörülen fiziksel sınırlarını Offroad donanımı ile de yenmek mümkün değildir.
●
Offroad donanımının etkisi lastiklere de bağlıdır.
●
Offroad donanımı, bilinen yollarda kullanılmak için öngörülmemiştir.

Kalkış yardımcısı
Şek. 141 Offroad düğmesi
Offroad modu, arazide yapılan bir sürüşü destekleyen fonksiyonları kapsar.
Etki etme şekli
Motor devir sayısı, duran aracın kalkış işlemi için tamamen basılmış gaz pedalı durumunda sınırlıdır. Devir sayısı sınırlaması, kalkış işleminin sona ermesinden sonra
devreden çıkar. Yardımcı sistemi oluşturan parça, gaz pedalının kaygan ve gevşek
zeminde kalkışı kolaylaştıran uyarlanmış özelliğidir.
Offroad moduna şu fonksiyonlar entegre edilmiştir:
●
●
●
●
●
Kalkış yardımcısı ⇒ Sayfa 153,
Yokuş aşağı iniş yardımcısı ⇒ Sayfa 153,
EDS Offroad ⇒ Sayfa 147,
ASR Offroad ⇒ Sayfa 147,
ABS Offroad ⇒ Sayfa 149.
Offroad modunu devreden çıkarma
Tuşa tekrar basıldığında Offroad modu devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Kontağın kapatılması ile Offroad modu da devreden çıkar ve kontak açıldığında ihtiyaç durumunda mutlaka tekrar devreye sokulmalıdır. Eğer motor yanlışlıkla
durdurulursa ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılırsa, Offroad modu devrede kalır.
Offroad modunun hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka
aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
Emniyet

Yokuş aşağı iniş yardımcısı
Offroad modunu devreye sokma
Offroad modu ⇒ Şek. 141 düğmesine basılarak devreye sokulur. Tuştaki kontrol
lambası yanar. Sistem devre dışı olduğunda, gösterge panelindeki kontrol lambası
 yanar ⇒ Sayfa 29.
Kullanım
Kalkış yardımcısı, kalkış sırasında, özellikle rampada kullanılabilen bir konforlu sürüş yardımıdır. Devreye sokulması, araç hareketsiz durumda iken Offroad moduna
ait tuşun devreye sokulmasından sonra ⇒ Şek. 141 gerçekleşir.
Etki etme şekli
Yokuş aşağı iniş yardımcısı, tüm tekerleklerde frenleme etkisi yaratarak dik yokuşlardaki ileri ve geri sürüşler sırasında sabit bir hızı muhafaza eder. ABS aktif kalacağı için tekerleklerin bloke olmasını önler. Yokuş aşağı iniş yardımcısının hazır olması, gösterge panelindeki kontrol lambası  ile gösterilir ⇒ Sayfa 29.
Bu yardımcının muhafaza ettiği araç hızı, bu yardımın ilk etkisi sırasında eğimdeki
sürüş anında sürücü tarafından seçilir veya sürücü aracın hızını yardımcı sistem ilk
defa etki edinceye kadar eğimdeki sürüş anında mutlaka kontrol etmelidir. Yardımcı sistemin aktif etkileri, kontrol lambasının yanıp sönmesi ile veya bir ABS müdahalesindeki gibi benzer titreşim etkisi yapan fren pedalı ile gösterilir.
Gaz veya fren pedalına bastığınızda hızı yükseltebilir veya azaltabilirsiniz ve bunu
hiç bir vites takılı değilken de yapabilirsiniz. Bu fonksiyon böylelikle daima kesilir
£
ve sonra tekrar aktif duruma gelir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
154
Akıllı teknoloji
Yokuş aşağı iniş yardımcısı, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik
olarak aktif duruma gelir:
● Offroad modu devrede ve gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıyor,
● Motor çalışıyor ve 1., 2., 3. veya geri vitese takılı veya hiç vitese takılı değil,
● aracın motoru çalışıyor, otomatik şanzımanın vites seçme kolu R, N, D, S veya
Tiptronic konumunda bulunuyor.
● Aracın hızı 30 km/saatten azdır,
● Eğim en az % 10'dur (eşikleri geçerken sınır kısa süreli % 8'e düşebilir),
● Ne gaz, ne de fren pedalı basılıdır.
Zeminin yeterli tutuşu göstermesi ön koşuldur. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, kirli zemin (buz veya çamur) üzerindeki fonksiyonunu fiziksel nedenlerden dolayı doğru
olarak yerine getiremeyebilir.
Fren yapıldığında veya gaz verildiğinde veya eğim % 8'den küçük olduğunda, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar.
Düz şanzıman
Yardımcı tarafından sabit olarak ayarlanan araç hızı şanzımana veya motorun gücüne bağlıdır:
● 1. vites - ca. 81) - 30 km/h
● 2. vites - ca. 131) - 30 km/h
● 3. vites - ca. 221) - 30 km/h
● geri vites - ca. 91) - 30 km/h
● İleri - veya geri sürüşte - rölanti yaklaşık 21) - 30 km/h
Otomatik şanzıman
● Vites seçme kolu D, S veya Tiptronic (1., 2., 3. vites) konumunda, ileri sürüş için yakl. 2 - 30 km/saat
● Vites seçme kolu geri sürüş için R konumunda - yakl. 2 - 30 km/saat
● Vites seçme kolu geri sürüş için N konumunda, ileri - geri - sürüş için yakl. 2 30 km/saat
Not
●
Yokuş aşağı iniş yardımcısının etkisi sırasında fren lambaları yanmaz.
● Yokuş aşağı iniş yardımcısının müdahalesi sırasında Offroad modunu kapatmayınız.
1)
Belirtilen değerler, vites takılı durumda iken alt hız sınırlarını (şanzıman tipi ve motor gücüne bağlı
olarak) ifade etmektedir.

Araç kullanma ve çevre koruma
155
İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Çevre Notu
Yeni motor
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
Yeni lastikler
1 000 kilometreye kadar
– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin
verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti
en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
–
Tam gaz vermeyiniz.
–
Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
–
Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı
bu alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme)
olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor
yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz,
böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve
motora zarar verebilir.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz.
ÖNEMLİ
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.
Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne
de tek tek viteslerde giderken.
Emniyet

Yeni fren balataları
1 000 ile 1 500 kilometre arası
– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz,
yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Kullanım

Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme
etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“. Biraz
azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak
dengeleyebilirsiniz.
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.

Katalitik konvertör
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından
önemli bir anlam taşır.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
–
Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız ⇒ Sayfa 178, Yakıt.
–
Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.
–
Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
–
Motora çok fazla yağ doldurmayınız ⇒ Sayfa 183, Motor yağının ilave edilmesi.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
156
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik
konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
DİKKAT
● Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı,
katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas
etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
● Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman
ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!
ÖNEMLİ
● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
● Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar.
● Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması
izleyecek olursanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir.
Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Çevre Notu
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine
bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir baş
ka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş
Genel
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle
üç faktöre bağlıdır:
● kişisel sürüş tarzı,
● kullanım şartları,
● teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % 10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı
ipuçları vermek amacını taşır.
Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik
ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir
önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde
tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.

Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç
kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün
olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edil
diğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Tam gazdan kaçınma
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Şek. 142 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Şek. 143 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Düz şanzıman
– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
–
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu
yönde etki eder.
Her zaman 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. Yakıt tasarrufu sağlayarak vites değiştirmek için, ⇒ Sayfa 14, Vites değişimi için vites önerisi devreye alınız.
⇒ Şek. 143'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer.
Otomatik şanzıman
– Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor duruşunda
tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.
Genel
⇒ Şek. 142, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir.
1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür.
Not
Kullanım
Emniyet

Rölantinin düşürülmesi
Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik
bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini
düşük tutar.
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki ⇒ Sayfa 14 bilgilere de bakınız.
157

Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek
olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek de
virden kaçınınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
158
Düzenli bakım
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt
sarf eder.
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce,
yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım
durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme
bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Şek. 144 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km
cinsinden yakıt tüketimi
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
–
Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık
5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor ancak yaklaşık 4
ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız.
Çevre Notu
● Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edebilirsiniz.
● Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.

Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. ⇒ Şek. 144 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini
göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran
daha yüksektir.

Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.

Çevre uyumluluğu
Gereksiz fazla yük taşımayınız
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir.
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle
monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir.

Elektrik enerjisi tasarrufu
Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması
için o kadar fazla yakıt tüketilir.

Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir
girişimde bulunursunuz.
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisi
niz.
1)
Yapısal önlemler
● Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
● Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
● Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
● Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
● Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
● Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
● Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi
● Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
● Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
● Hiç kadmiyum kullanılmaz.
● Hiç asbest kullanılmaz.
● Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.
–
Üretim
● Solvent kullanmadan oyukların korunması.
● Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
● Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
● Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
● Cıvanın hiç kullanılmaması.
● Su bazlı boyaların kullanımı
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye
£
uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
Kullanım
Emniyet
159
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
160
Araç hasarlarından kaçınma
Özel donanımlı araçlar
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır.
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken,
örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili
ŠKODA servisinizden alabilirsiniz.

Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve
alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.

Yollardaki su birikintilerinden geçmek
Yurt dışında araç kullanma
Genel
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.
Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek
Cumhuriyetindeki ŠKODA ve yurtdışı ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle

bilgi verirler.
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin:
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler ⇒ Sayfa 155. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler
sunmaktadır.

Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun
öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir
yetkili servise farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.
Xenon farların uyarlaması (sadece trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için düzenlenmiştir) bilgi ekranının Settings (Ayarlar) Travel mode (Yolculuk kipi) menüsünde olur ⇒ Sayfa 17.
Şek. 145 Su olan yerden geçmek

● Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su
seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir ⇒ Şek. 145.
● Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın
önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir.
● Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurma£
yınız.
DİKKAT (Devam)
DİKKAT
● Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu
uzatabilir - Kaza tehlikesi!
● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız.
● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün
olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma
ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.
ÖNEMLİ
● Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar
görebilir.
● Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir.
● Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.
● Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas
etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız.
Not
● Araç bir yokuşta çok çapraz bir biçimde durursa, araçtan yokuş aşağı doğru
inmeyiniz Bununla toplam ağırlık merkezi, araç takla atacak ve yokuş aşağı yuvarlanacak şekilde kayabilir - Ölüm tehlikesi! Araçtan yokuş yukarı olan taraftan dikkatlice ininiz ⇒ Sayfa 167.
● Arazi sürüşlerinde yetersiz deneyim ve bilgi, kritik durumlara ve ağır yaralanmalara yol açabilir.
● Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için
tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz.
Tehlikesiz gibi görünen bir arazi bile, zor ve tehlikeli olabilir ve sizi ve araçtakileri kritik durumlara getirebilir.
● Emniyet kemerini yanlış veya hiç takmadığınız zaman veya arazide direksiyonu yanlış tuttuğunuz zaman, ağır veya ölümcül yaralanmalar riski yükselir.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemeri, ani fren manevrası ve kaza durumunda
ağır yaralanmaları azaltır. Araç hareket halinde olduğu sürece, siz ve araçtakiler daima kemer takılı olarak kalınız. Arazide gittiğiniz zaman, baş parmağınızı
direksiyondan dışarı alınız. Tekerleklerden dirençler oluşursa, direksiyon aniden ve beklenmedik şekilde etrafı kavrayarak sizi yaralabilir. Sürüş sırasında,
direksiyon simidini dış yan taraflarından her iki elle saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz.
● Emniyet kemerini yanlış, hiç takmadığınız zaman veya arazide direksiyonu
yanlış tuttuğunuz zaman, ağır veya ölümcül yaralanmalar riski yükselir.
Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. 
● Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri, ani fren manevrası ve kaza durumunda ağır yaralanmaları azaltacak durumdadır. Araç hareket halinde oldukça,
siz ve yolcularınız daima emniyet kemerini doğru takınız.
Arazide sürüş
● Arazide gittiğiniz zaman, baş parmağınızı direksiyondan dışarı alınız. Tekerlekler bir engele rastlar ise, direksiyon aniden ve beklenmedik şekilde etrafı kavrayarak sizi yaralabilir!
Önemli Bilgiler
● Arazide hız ayar sistemini asla kullanmayınız. Arazide hız ayar sisteminin
kullanılması uygun değildir ve hatta tehlikeli bile olabilir.
DİKKAT
● Hiç bir zaman, özellikle virajlarda çok hızlı gitmeyin ve diğer aşırı sürüş manevralarını asla yapmayınız.
● Eğimleri, rampaları veya yokuşları çok yüksek hızda geçmeyiniz. Aksi halde
aracın yerden havalanmasına yol açar ve böylece direksiyon kontrolünü kaybe£
debilirsiniz.
● Hızınızı ve sürüş tarzınızı her zaman yol, arazi, trafik ve hava şartlarına göre ayarlayınız.
Kullanım
161
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
162
Çevre Notu
DİKKAT (Devam)
● Tekerlekler yere teması kaybederse, örn. zemin çıkıntılarının üzerinden geçerken yaylanmada aracı düz olarak sürünüz. Tekerlekler yere bir sonraki temasta çakılır kalırsa, araç takla atabilir.
Arazide yapacağınız sürüşlerde çevreyi ve onun ilerki nesiller için muhafaza edilmesini göz önünde bulundurunuz.
● Kumlu veya kaygan bir zeminden bir çekiş elde etmek üzere, tekerleklerin
altında taş parçaları, çalı parçaları, tahta parçaları veya başka nesneler koymuş
iseniz, aracın önünde ve arkasında hiç kimse durmamalıdır. Tekerleklerin dönmesi bu nesneleri tehlikeli „kurşunlar“ haline getirir – ölüm tehlikesi!
Araziye ilk sürüşten önce

Takla öncesi uyarı
Aracınıza uygun olmayan ve sizden çok yüksek özellikler isteyen arazide sürüş
yapmayınız. Aracınız arazinin üstesinden gelebilse bile, keşif karakterli seyahatlar
için öngörülmemiştir.
DİKKAT
● Bir takla atmada, emniyet kemeri takmamış bir kişi kemer takmış kişiye nazaran belirgin şekilde yüksek bir yaralanma riskine maruz kalır.
● Aracın üzerinde taşınan bagaj ve diğer nesneler, ilaveten ağırlık merkezini
ve takla atma tehlikesini yükseltir.
Yokuşta çapraz olarak araç sürmekten kaçınınız ⇒ Sayfa 167.
●
Önemli uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 161.
Önemli bilgiler
Arazi sürüşleri herkese göre değildir. Sürüş sertleşir ve her tür yardım uzakta ise,
küçük çocuklar ve yaşlı veya bedensel engelli kişiler bilhassa tehlikededir.
Her şeyden önce daima güvenlik gelir.
Kendi becerilerinizi asla gözünüzde büyütmeyiniz ve arazide sürüşün beraberinde
getirdiği zorlukları asla küçümsemeyiniz.
Farklı risk ve tehlikelere gebe olabilen o kadar çok arazi şekli vardır ki, bu kılavuzda
tüm olası sürüş durumları yansıtılamaz. Bu kılavuzda ele alınan örnekler, arazida
güvenli bir sürüş için genel kurallardır. Ancak tabii ki bu kılavuz bilgilerin ortaya çıkan durumlarda geçerli olup olmadığını öngörmek mümkün değildir. Bilmediğiniz
bir arazide sürüş yapmadan önce, sizi neyin beklediğini bilmeniz bu bakımdan
önemlidir. Böylece tehlikeleri önceden tahmin edebilirsiniz.
Araziye çıkmadan önce, bir Off-Road (arazi) sürücü eğitimine katılmanızı öneririz.
Bu durum eğer arazide hiç deneyiminiz yok ise veya çok az varsa, özellikle önemlidir. Bir sürücü eğitiminde, bir çok çeşitli arazide aracın nasıl kullanılacağını ve zor
arazide nasıl güvenli sürüş yapılacağını öğrenebilirsiniz.
Arazideki sürüş, sürücüden caddede araç sürmeye nazaran çok daha başka yetenekler ve davranışlar ister. Sizin ve yolcuların güvenliği size, yeteneğinize ve dikkatinize bağlıdır.
Bu yapı türündeki araçlar, normal araçlara göre daha yüksek bir ağırlık merkezine
sahiptir. Bu nedenle yolda ve arazide takla atma tehlikesi yükselir. Bu nedenla daima kullanma kılavuzundaki güvenlik uyarılarına dikkat ediniz.
●


Arazide her sürüşten önce, aracınızın planlanan sürüşe uygun donatılmış olmasına
dikkat ediniz ⇒ Sayfa 163. Aracınızın seri üretim donanımı sürüşünüz için yeterli
olmak zorunda değildir. Seri üretimde takılan lastiklerle, örneğin düz orman yollar,
çayırlar ve tarlalar gibi kolay bir arazide sürüş yapabilirsiniz. Aracınızın zor, çamurlu
ve kumlu zemindeki çekişinin sınırlı olduğuna ve seri üretimde takılan lastiklerin
arazideki yer tutuşunun az olduğuna dikkat ediniz. Uzun veya zor arazi sürüşleri
planlarsanız, araziye uygun lastikler kullanmanızı öneririz.
DİKKAT

Arazideki sorumluluk duygusuna sahip sürüş için davranış
kuralları
Arazide sürüşte geçerli ulusal yasal kurallara dikkat ediniz.

Teknik kavramların açıklanması
163
Yerden yükseklik C
Yol kaplaması ile araç tabanının en alçak noktası arasındaki mesafe.
Rampa açısı D
Aracın altının rampa kenarına oturmadan, yavaş bir hızla bir rampayı çıkabileceği
açı değeri.
DİKKAT
⇒ Sayfa 221, Açı (derece cinsinden) Tablodaki azami değerlerin aşılması durumunda, ağır yaralanmalar ve/veya araç hasarları meydana gelebilir. Tüm bilgiler, düz , sert ve kaymayan yol kaplamaları ve ayrıca kuru hava şartları için belirlenmiştir. Arazide ideal şartlar geçerli değildir. Bu nedenle azami değerleri
tam olarak asla kullanmayınız, aksine daima bir güvenlik rezervi bırakınız.
Şek. 146 Ön eğim açısı/Tırmanma açısı

Faydalı gereçler
Şek. 147 Yerden yükseklik/rampa açısı
Tenik veriler ⇒ Sayfa 221, Açı (derece cinsinden) ideal şartlara göredir. Bu değerler, yük ve zeminin özelliğine çevreye göre değişebilir. Sürücü, bir aracın belirli durumun üstesinden gelip gelemeyeceği hakkında karar vermekten sorumludur.
Eğim açısı (ön ve arka) A
Yatay seviyeden bir rampaya veya yokuş aşağı durumdan seviyeye geri geçiş. Aracın tampona veya zemine oturmadan, yavaş bir hızla bir eğime kadar gidebileceği
açı değeri.
Tırmanma açısı B
100 metrelik bir yol üzerinde kat edilen yükseklik miktarı (yokuş) yüzde (%) veya
derece olarak verilir Aracın yokuşu kendi gücüyle yukarı çıkabileceği veri (Her şeyden önce yolun kaplaması ve motor gücüne bağlıdır).
Kullanım
Emniyet
Birçok şey arazideki sürüşte çok faydalı olabilir, örneğin:
● Pusula ve haritalar,
● El feneri ve yedek piller,
● Mobil telefon veya CB telsizi,
● Direnci yeterli olan çekme çubuğu veya çekme halatı,
● Aracın 12 Volt'luk prizine bağlamak için elektrik tahrikli bağlantı.
● Bir örtü ve lastik çizme,
● Kar zincirleri,
● Çamura saplanan aracın kalkış yardımı ve krikonun altına koymak için 4 cm kalınlığında ve yaklaşık 1 metre boyunda bir ahşap takoz,
● İlave alet ve bir katlanan cevtel veya bir şerit metre,
● Stepne ve lastik onarım takımı,
● Kürek.

Arazide güvenli sürüş
Doğru bir oturna pozisyonu alınız ve emniyet kemerini daima doğru takınız. Ön yolcunun ve arka koltukta oturanların emniyet kemerini daima doğru takmalarına dik£
kat ediniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
164
Arazide sürüş için, muhtemelen biraz farklı bir oturma pozisyonu anlamlıdır. Araziye bağlı olarak, direksiyon için daha yüksek bir kuvvet gerekli olabilir, zira kuvvetler ön tekerleklerden direksiyona aktarılmaktadır. Öne doğru, özellikle yokuş çıkarken veya inerken iyi bir görüşe sahip olacak şekilde oturunuz. Göğüs kemiği ile hava yastığı kapağının ortasının arasındaki mesafe 25 cm'den az olacak şekilde asla
oturmayınız ⇒ Sayfa 132.
Arazide kesinlikle yüksek ökçeli, altı kaygan veya gevşek olan ayakkabılarla sürüş
yapmamalısınız. Ayaklarınıza iyi oturan ve pedalları hissedebileceğiniz ayakkabıları
giyiniz.
DİKKAT

Araziye sürüşten önce
● Lastiklerin planlanan arazi sürüşüne yetip yetmeyeceğini kontrol ediniz. Zor bir
araziye gitmeden önce, araca arazi lastikleri takınız.
● Yakıt deposunu tam doldurunuz. Arazide aracın caddedekine göre nispeten daha yüksek yakıt sarfiyatı vardır.
● Araziye çıkmadan önce ön ve arka çekme halkasını monte ediniz. Aaraç çamura
saplandığı zaman, çekme halkasını monte etmek artık mümkün değildir.
● Tüm lastiklerin hava basınçlarını kontrol ediniz ve gerekirse onları düzeltiniz.
● Araç aletlerini kontrol ediniz ve ihtiyacınıza göre tamamlayınız.
● Motorun eğimli konumlarda yeteri kadar motor yağı ile beslenebilmesi için, motor yağını A çizgisine kadar doldurunuz ⇒ Sayfa 183, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi.
● Cam yıkama sıvısını tamamlayınız.
● Yükü araç içinde mümkün olduğunca derin şekilde yerleştiriniz ve boşta duran

tüm nesneleri sabitleyiniz.
● Kritik geçitlerde durunuz ve yolun devamını yaya olarak inceleyiniz. Eğer daha
ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve
bir başka yol seçiniz.
● Tepelerde yavaş gidiniz. Aracın yukarı kalkmamasına dikkat ediniz, zira ağır hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir.
● Zor yol bölümlerinde yavaş gidiniz. Kayar zeminde vitesi yükseltiniz ve aracın
daima hareket halinde kalmasına dikkat ediniz. Araçtaki kontrolü kaybetmemek
için, çok hızlı sürmeyiniz.
● Aracınız kumda, karda veya çamurda saplanıp kaldı ise, ileri gitmek yerine geri
gitmek daha etkili olabilir.
● Kumlu veya kaygan zeminde bir çekiş sağlamak için, patinaj yapan tekerleklerin altına taş, paspas veya tahta parçaları yerleştiriniz.
● Su birikintilerinden geçerken durunuz ve neye dikkat edeceğinizi okuyunuz
⇒ Sayfa 160.
● Düşük hızlarda bile diğer araçlarla olan yeterli bir güvenli mesafeye sadık kalınız. Öndeki araç saplanıp kaldığı zaman, arkadan gelen araç saplanıp kalmadan önce zamanında durabilir.
● Çok uzak olan günlük etaplar planlamayınız.
● Arazide sürüş yaparken hız ayar sistemini kullanmayınız. O caddede sürmek
için tasarlanmıştır.
DİKKAT
●
Aracınızın akıllı tekniği öngörülen fiziksel sınırları aşamaz.
● Arazide özellikle bilinçli ve öngörülü araç kullanınız. Çok yüksek hızlar veya
hatalı sürüş manevraları araçta hasarlara ve ağır yaralanmalara neden olabilir.
●
ÖNEMLİ
● Aracın yerden yüksekliğine dikkat ediniz. Araç yere oturursa, ağır hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir.
Arazide sürüş
● Arazide neredeyse boş olan yakıt deposu ile asla gitmeyiniz. Motora giden yakıt beslemesi kesilebilir ve bununla Katalitik konvertör zarar görmüş olabilir.
● Arazide asla yanlız başınıza sürüşe çıkmayınız ve beklenmeyen durumlara hazır
olunuz. En az iki arazi aracı olarak seyahat ediniz. Özellikle anlamlı olan, acil durumda yardım çağırabileceğiniz bir donanımla yola çıkmaktır.
● Belirgin olmayan arazide yavaş sürünüz.
● Arazi sürüşü sırasında ne debriyajı kaydırın, ne de ayağınızı debriyaj pedalının
üzerinde tutun. Kötü zeminli arazide aksi halde istemeden debriyaj pedalına basabilirsiniz ve bu durum size aracın kontrolünü kaybettirebilir. Bunun dışında motor
ile şanzıman arasındaki kuvvet bağı kaybolur. Bunun ötesinde debriyaj sürterek
£
sürüş debriyaj balatalarında çabuk aşınmaya neden olur.
165
Tarlalar arasında sürüş
Not
Arazideki yakıt tüketimi, özellikle zor arazide bilinen yol şartlarına göre daha yüksektir. Seyahat hazırlığı sırasında artan yakıt tüketimini hesaba katınız; bir sonraki
benzin istasyonu uzakta olabilir.

Doğru vitese takma
Nasıl vites değiştirilmesi gerektiği, araziye bağlıdır. Doğru vitesin seçimi güvenli
sürüşe katkıda bulunur. Özellikle arazi sürüşü ile ilgili henüz yeterli derecede deneyiminiz yok ise, zor bir yol güzergahında durup, hangi vitese takılması gerektiğini düşünmek daima iyidir. Denemelerle belirli arazi bölgelerinde en iyi vitesin
hangisi olduğunu öğrenirsiniz.
Şek. 148 Yerden yüksekliğe dikkat ediniz
Esas itibarıyla geçerli olan:
● Doğru seçilmiş vites durumunda veya doğru seçilmiş sürüş kademesinde,
çoğunlukla her zaman motor fren etkisi yeterli olacağı için, arazide aracın ayak freni ile frenlenmesinin gereksizdir.
● Daima sadece gerektiği kadar gaz veriniz. Çok kuvvetli bir hızlanma sonucunda
tekerlekler patinaj yapar ve böylece aracın kontrolünü kaybedersiniz.
Kullanım
Emniyet
Offroad (arazi) moduna geçiniz ⇒ Sayfa 153.
Kayalık geçişlerde yürüyüş hızı ile gidiniz.
–
Eğer bir kaya parçası geçmenize izin vermiyorsa, ön tekerlekle üzerine yaklaşınız ve kayalığın üzerinden yavaşça geçiniz.
DİKKAT
Düz şanzıman
● Zor bir arazide gittiğiniz zaman, asla debriaja basmayınız ve vites değiştirmeyiniz. Tüm tekerleklerdeki artan tutuş nedeniyle debriyaja basıldığında (örn. çamurda, derin kumda veya bir yokuşta) araç durabilir. Bu şartlarda duruş durumundan
kalkış yapmak zor veya hatta imkansız olabilir.
● Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda birinci veya ikinci vitese takınız.
● Gevşek veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek viteste gidiniz.
Otomatik şanzıman
● Normal düzlükteki arazi bölümlerinde vites kolu durumu D seçiniz ⇒ Sayfa
108.
● Çamur, kum, su veya tepeli arazi bölümlerinde sürüyor iseniz, tiptronic modunda vites kolunu 3 veya 2 konumuna getiriniz ⇒ Sayfa 109.
● Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda tiptronic modunda vites kolunu 1 konumuna getiriniz.
● Gevşek veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek viteste gidiniz.
–
–
ÖNEMLİ
● Büyük nesnelerin (örn. kaya parçası veya ağaç kütüğü) üzerinden veya yanlı
olarak geçmeyiniz. Yer yüksekliğinden büyük nesnelerin geçilmesinde alt düzen ve
bileşenlere zarar verebilir. Yardımdan uzak takılıp kalabilirsiniz.
● Yer yüksekliğinden küçük olan nesneler de üzerinden geçerken aracın altına
sürterler ve hasara yol açar veya aracın devrilmesine neden olabilirler. Bu özellikle
nesneden hemen sonra bir çukur veya gevşek bir zemin olduğunda veya nesneden
hızlı geçerken araç yaylandığı zaman geçerlidir.
Çevre Notu
Dışarı akan motor yağı ve fren hidrolik sıvısı çevreyi yer altı sularını kirletir. Örn.
motor yağı dökülmüş toprağın temizlenmesi çok masraflı olabilir.

Su olan yerden geçmek

Bir su yolu geçilirken özel itina gereklidir ⇒ Sayfa 160.
Arıza yardımı

Teknik Bilgiler
166
Karlı arazide sürüş
–
Karlı araziye çıkmadan önce, mümkün olan en iyi çekişi sağlamak için, ön tekerleklere, gerekirse arka tekerleklere de ⇒ Sayfa 196, Kar zincirleri kar zincirlerini takınız.
–
Yokuş yukarı sürüş
– Bir dağ tepesini aşmadan önce öte tarafta ne olduğunu kontrol ediniz. Eğer
çok dik yokuş yukarı gidiyorsanız, araç size gökyüzünü gösterir ve doğrudan
aracın önünde ne olduğunu göremezsiniz.
Zararsız gibi görünen arazi bölümleri de tehlikeli olabilir. Bu bilhassa yol hat ve şeritleri görünmeyen bölümler için geçerlidir.
–
–
Tırmanış sırasında vites değiştirmeyiniz veya gaz vermeyiniz.
–
Sadece tırmanmaya yetecek kadar gaz veriniz.
Eğer bir yokuşta devam etmek mümkün değilse
– Bir çıkışta aracı geri döndürmeyi asla denemeyiniz.
DİKKAT
● Karlı araizdeki sürüş özellikle tehlikelere gebedir. Hiç bir zaman tehlikeli
bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz edebilecek bir riski asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili
endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz.
–
Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru yeniden çalıştırınız,
–
Geri vitese takınız ve kendi sürüş şeridinizde dikkatlice geri gidiniz.
–
Hızı sabit tutmak için ayak frenine basınız.
● Yol çökmeleri, çukurlar, donmuş buz tabakaları veya diğer engeller sıkça
kar tarafından kısmen veya tamamen örtülür.
Yokuş aşağı sürüş
– Offroad (arazi) moduna geçiniz ⇒ Sayfa 153.
● Kar altında gizlenmiş tehlikeler, bir kazaya, ağır yaralanmalara veya zor hava şartlarında ortada kalmaya yol açabilir.
Dik yokuşlu arazide sürüş
Dik yokuşlarda veya dik inişlerde sürüş
– Dik yokuşlarda veya dik inişlerde sürüşten önce durunuz, araçtan ininiz ve durumu inceleyiniz.
–
Yolda yaya olarak yürüyünüz ve zeminin sağlamlığını kontrol ediniz ve engellere veya diğer gizlenmiş tehlikelere dikkat ediniz.
–
Yürümeye devam ederek, yokuştan sonra nasıl devam ettiğine bakınız.
–
–
Aracı düz bir şekilde yavaş ve sabit hızla yukarı veya aşağı doğru sürünüz.
–
Yokuşta ne durunuz, ne de aracı döndürmeye çalışmayınız.
–
Motorun durmasından kaçınınız.

–
Yokuş aşağı sürüş yardım sistemini en iyi şekilde kullanabilmek için, dik olan
yokuş aşağı yolları birinci vitesle veya tiptronik modda birinci sürüş kademesinde gidiniz.
–
Ayak frenini dikkatli kullanınız, böylece aracın kontrolünü kaybetmezsiniz.
–
Eğer mümkün ve tehlikesiz ise, aşağı doğru düz bir şekilde gidiniz (azami yokuş
aşağı).
–
Gaz vermeyiniz veya vitesi boşa almayınız.
DİKKAT
● Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir veya
takla atabilir - Kaza tehlikesi!
● Bir çıkışta geri dönmeyi asla denemeyiniz. Araç devrilebilir veya takla atabilir. Sonucu ağır kazalar olabilir.
● Bir çıkış sırasında motor durursa veya bir başka nedenle daha ileri gidemiyorsa, durunuz.
● Aracın yokuş aşağı rölantide geri yuvarlanmasına asla izin vermeyiniz. Araç
£
üzerindeki kontrolünüzü kaybedebilirsiniz.
veya ağır kişiler aracın yukarıda duran tarafında olmalıdır. Tavan bagajı çıkarılmalı
ve emniyet altına alınmalıdır, zira eşyaların ani bir kayması aracın devrilmesine neden olabilir.
DİKKAT (Devam)
● Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru yeniden çalıştırınız,
Geri vitese takınız ve kendi sürüş şeridinizde dikkatlice geri gidiniz. Hızınızı yavaş ve sabit tutmak için, motor freni etkisini ve ayak frenini kullanınız.
●
167

Arka tarafta oturan bir yolcu böyle bir yolculukta, yokuş yukarı doğru yönde olan
koltukta oturmalıdır. En kötü durumda, yolcu yokuş bitinceye kadar mutlaka aracı
uygun taraftan terk etmelidir.
Yokuşta araçtan inme
Araç çok çapraz bir yokuşta durduğu zaman ve siz ve yolcular araçtan inmek zorunda olduğu zaman, tüm araçtakiler aracın yokuş yukarı olan tarafından inmelidir
⇒ Şek. 149 sağdan.
Yokuşta çapraz sürüş
DİKKAT
● Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir, devrilebilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi!
● Yokuş yukarı çapraz bir sürüşte, araç duruşunu kaybedebilir ve yana kayabilir. Araç devrilebilir, takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi
yaralanmalar meydana gelebilir.
Şek. 149 Düşme çizgisi rotasında sürünüz/iniş yönü - Richtung zu Austeigen - yokuş yukarı
Arazida araç sürerken, yokuşta çapraz gitmek en tehlikeli durumlardan birisidir.
Zararsız görünebilir, ancak yokuşta çapraz olarak araç sürmenin zorluklarını ve
tehlikelerini hafife almayınız. Prensip olarak, aracınızı yokuşta çapraz duruma getirmekten kaçınmalısınız. Araç duruma göre kontrolsüz bir şekilde geri kayabilir veya takla atabilir.
Çapraz durumdaki sürüşten önce, bir başka güvenli rotanın olup olmadığını kontrol
ediniz. Çapraz konumda sürmeniz gerekiyorsa, o zaman zemin mümkün olduğunca
sert ve düz olmalıdır. Gevşek veya kaygan zemin üzerinde aracın yana devrilebileceğini, saplanabileceğini veya ters dönebileceğini dikkate alın. Düzgünsüzlükleri
aşarken eğimin çok büyük olmamasına dikkat ediniz. Yoksa araç takla atabilir ve
yokuş aşağı yuvarlanabilir.
● Çapraz durumdaki aracın tekerleklerinin bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamasına ve yukarı tarafta bulunan tekerleklerin ise taş, ağaç
gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemesine dikkat edilmelidir.
● Yokuş yukarı çapraz gitmeden önce, ⇒ Şek. 149 düşme çizgisinde sürmeye
dikkat ediniz. Eğer bu mümkün değilse, bir başka yol seçiniz. Yokuş yukarı çapraz gittiğinizde ve araç devrilmeyi tehdit ettiğinde, derhal düşme çizgisinde
yokuş aşağı dönünüz ve hafif gaz veriniz.
● Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, araçta ani ve kontrolsüz hareket yapmaktan kaçının. Araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.
Eğer araç çok çapraz bir konumda bulunuyorsa, aşağı tarafta bulunan tekerlekler
bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamalıdır ve yukarı tarafta bulunan tekerlekler ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemelidir.
● Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, siz veya yolcular aracı
terk ederken yokuş aşağı yönündeki kapıları kullanmayınız. Bu durum ağırlık
merkezinin yer değiştirmesine yol açabilir. Araç devrilebilir, takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Bundan
sakınmak için, siz veya yolcular aracı terk ederken sadece yokuş yukarı yönündeki kapıları kullanınız ⇒ Şek. 149.
Devrilme tehlikesi söz konusu ise, derhal direksiyonu düşme yönüne çeviriniz
⇒ Şek. 149 ve hafifçe gaz veriniz. Aracın ağırlık merkezi mümkün olduğunca
aşağıda olmalıdır. Araç içindekilerin ağırlıklarını düzenli biçimde dağıtınız. Büyük
●
Kullanım
Emniyet
● Araçtan inerken daima, yokuş yukarı açılan kapıların kendi ağırlıklarıyla veya dikkatsizlik nedeniyle kapanmamalarına dikkat ediniz - yaralanma tehlikesi!
Arıza yardımı

Teknik Bilgiler
168
Yarık ve çökmüş yollarda sürüş
Hiçbir zaman çok hızlı sürmeyiniz, aksi halde tekerlekler patinaj yapabilir ve araç
saplanıp kalabilir. Lastiklerin artık kavramadığını hissederseniz, o zaman direksiyonu hızlı bir şekilde sağa ve sola çeviriniz. Böylece ön tekerleklerde kısa süreli bir
iyileştirilmiş lastik tutuşuna ulaşırsınız.
Orman yollar, çayırlar ve tarlalar ile dış arazi bölümlerinde daima oyuk şeritlerle
uğraşmak zorunda kalırsınız.
Oyuk ve çöküntüler sıkı ve yüzeyde ise, sadece yarık izlerini takip edebilirsiniz.
Kum içinden gitmek
lastik hava basıncını düşürmeyiniz. Bunu yaptıysanız bile, sürüşe devam etmeden
önce doğru lastik havalarına yeniden ulaşmayı unutmayınız. Azaltılmış lastik basınçlarıyla sürüş, aracın üzerindeki kontrolün riskini ve takla atma tehilkesini arttırır
Çok derin oyuk ve çöküntülere sürmeyiniz. Kaçınılmaz durumda ise, daha iyisi geri
dönünüz.
ÖNEMLİ
Oyuklar ve çöküntüler çok derin olurlarsa araç alttan oturur, böylece alt kısım zarar

görebilir. Bu nedenle derin oyuk ve çöküntülere sürmekten kaçınınız.
Çukurların geçilmesi
Çukurları mümkün olduğunca dar açı altında geçiniz. Geçiş sırasında devrilme açısının çok büyük olmamasına dikkat ediniz.
DİKKAT
● Çamur içinde sürüş tehlikeli olabilir. Araç kontrolsüz olarak kayabilir, bu
arada artan bir yaralanma tehlikesi meydana gelir. Özellikle dikkatli sürünüz.
Bilgilere ve uyarı bilgilerine dikkat ediniz.
DİKKAT
Eğimi çok dik olan çukurları geçmeye asla kalkışmayınız. Araç kayabilir, devrilebilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi!
● Yanlış bir lastik hava basıncı ağır ve ölümcül bir kazaya neden olabilir. Yanlış bir lastik hava basıncı aracı kontroldan çıkaracak bir lastiğin patlamasına
götürebilir.
ÖNEMLİ
Eğer çukura dik açıyla girerseniz, ön tekerlekler içeri dalar. Ayrıca aracın altının
oturma ve zarar görme tehlikesi de vardır. Bu nedenle (tüm tekerleklerden çekişliler dahil) aracın çukurdan çıkması nadir olarak mümkün olmaktadır.
Kumda ve çamurda sürüş
Kum veya çamurda mümkün olduğu kadar değişmeyen süratte sürünüz ve bu arada vites değiştirme yapmayınız veya sürüş kademesini değiştirmeyiniz.
Çamurda sürüş
Çamurdan giderken, ne hızınızı ve ne de yönünüzü değiştiriniz. Lastikler çamur
içinde tutuş özelliklerini kaybedebilir. Eğer araç kayarsa, aracın kontrolünü tekrar
almak için uygun yöne direksiyon kırınız.
●


Saplanmış araç
Eğer öne doğru gitmiyorsa...
– Tüm tekerlekleri çukurdan çıkarınız ve kurtulmak için deneme yapmadan önce,
başka hiç bir araç parçasının kumda gömülü olmadığından emin olunuz.
–
Geri vitese takınız.
–
–
Dikkatlice gaz veriniz ve kendi izinizde geri gitmeye gayret ediniz.
–
Uygun vitesi seçiniz veya sürüş kademesini seçiniz ve vitesi veya sürüş kademesini aynı tutunuz.
–
–
Aracınızı daima hareket halinde bulundurunuz ve sert bir zemine ulaşıncaya
kadar aracı durdurmayınız.
Yol tutuşunu ve bununla dışarı sürmek için daha iyileştirilmiş bir ön çekiş elde
etmek üzere doğrudan lastiklerin önüne çalı parçaları, paspas veya çuval parçaları yerleştiriniz.
Aracın sallanarak kurtulması
– ASR sistemini kapatınız ⇒ Sayfa 148.
£
–
Direksiyon simidini düz tutunuz.
–
Tekerlekler patinaj yapmaya başlayıncaya kadar geri gidiniz.
–
Hızlı bir şekilde birinci vitese takınız ve tekerlekler tekrar patinaj yapmaya başlayıncaya kadar ileri gidiniz.
–
Bu ileri-geri gidişi, kurtulmak için savurma yeterli oluncaya sıklıkla kadar tekrar
ediniz.
–
ASR'yi devreye sokunuz.
DİKKAT
● Aracın altına sıkışmış yanıcı malzemeler tehlikeli olabilir. Bunlar sürüş güvenliğini ve bütün araç içindekilerin güvenliğini olumsuz etkileyebilir. Bir arazi
sürüşünden sonra, aracın altını daima inceleyiniz ve sıkışmış nesneleri uzaklaştırınız.
● Aracın altına nesneler sıkışmış olduğunda asla sürüşe devam etmeyiniz.
Bunlar yakıt hatlarına, fren sistemine, sızdırmaz parçalara ve diğer alt düzen
parçalarına zarar verebilir.
● Örn. kuru yapraklar veya dal parçaları gibi yanıcı nesneler sıcak olan araç
parçaları nedeniyle alev alabilir. Bir araç yangını çok ciddi yaralanmalara da yol
açabilir.
Bazı ip uçları
– Offroad (arazi) modunun devrede olduğundan emin olunuz ⇒ Sayfa 153.
–
Tekerleklerin çok uzun süre patinaj yapmasından kaçınınız, aksi halde araç sadece daha derine batar.
–
Lastik profilinden çamur, kir ve taşları uzaklaştırınız.
●

Aracı sallayarak kurtarmak için, deneye ve hissiyata ihtiyacınız vardır. Bir hata yaparsanız, araç daha fazla batabilir ve ancak başkalarının yardımıyla kurtulabilirsiniz.
DİKKAT

Bir arazi sürüşünden sonra
Arazide bir sürüşten sonra aracı - özellikle aracın alt tarafını hasarlar açısından
kontrol ediniz.
–
Offroad (arazi) modundan çıkınız ⇒ Sayfa 153.
–
Lastikleri ve aksları hasarlar yönünden kontrol ediniz ve lastik profillerindeki
kaba pislikleri, taş parçalarını ve yabancı maddeleri uzaklaştırınız.
–
Sinyal lambalarını, farları, plakayı ve camları temizleyiniz.
–
Aracın altını kontrol ediniz ve sıkışmış olan nesneleri, örneğin çalı-çırpı veya ahşap parçaları uzaklaştırınız.
–
Hasarlar fark ederseniz, yetkili bir servise baş vurunuz.
–
Radyatör ızgarasındaki, motor bölmesindeki ve aracın altındaki kuvvetli pislikleri temizleyiniz.
Kullanım
Emniyet
169
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
170
Römorklu sürüş
Römorklu sürüş
Römork kullanımı
% 10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir.
Teknik ön koşullar
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili
değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte -uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getirir.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanabilirsiniz.
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ ⇒ Sayfa 192 için düzeltiniz. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre
yapılmalıdır.
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde
ayarlamalısınız.
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar size ŠKODA yetkili servisleri tarafından verilecektir.
DİKKAT
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal ŠKODA aksesuarı ile
bir ŠKODA yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan
yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir!
Çekme yükü
İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır.
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki
rampaları tırmanabilirsiniz.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her 1 000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından

Farlar
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz ⇒ Sayfa
47.
Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilirdir ve orijinal ŠKODA aksesuarı olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur.
Not
● Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
● Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.

Römorklu sürüş
–
Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.
–
Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı
yollarda geçerlidir.
–
Zamanında fren yapınız.
–
Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz.
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir.
Yük dağılımı
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Sürüş hızı
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu
durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş
aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile,
hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz.
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen
fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş
aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir ⇒ Sayfa 11, Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki 
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz ⇒ Sayfa 185, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 26, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi .
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
Kullanım
Emniyet
171
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

172
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Genel
●
●
●
Bakım, aracın değerini korur.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre
kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,
örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir.
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır.
DİKKAT
●
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
● Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!
DİKKAT
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
Çevre Notu
●
Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.
●
Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız.
Aracın dış bakımı
Aracın yıkanması
Sık yıkamak aracınızı korur.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin:
● aracın kullanılma sıklığı,
● park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
mevsim,
hava koşulları,
çevre etkileri.


Otomatik araç yıkama tesisleri
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin
türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız.
Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların ve açılır tavanın kapatılması, dış antenin sökülmesi vb.) haricinde
dikkat edilecek başka bir husus yoktur.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir.

173
El ile araç yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız.
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama
fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak
temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçakları denilen aletleri kullanmayınız!
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.
DİKKAT
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci
sünger kullanınız.
Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde
dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar ortaya çıkabilir Kaza tehlikesi!
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi
ile kurulayınız.
DİKKAT
●
ÖNEMLİ
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.
Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!
● Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.
ÖNEMLİ
●

Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için,
su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
● Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere
veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye
ederiz.
● Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
Çevre Notu
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır.
ÖNEMLİ

Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.

Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya
£
koruyucu madde tatbik etmelisiniz ⇒ Sayfa 173.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
174
Camlar
Koruyucu bakım malzemelerini orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz.
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri
değil de, sürterek kullanmalısınız.
ÖNEMLİ
● Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik etmemelisiniz.
●
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.

Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Krom kaplı parçalar
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve
kuru bir bez ile cilalayınız. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanınız.
Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.
ÖNEMLİ
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.

ÖNEMLİ
● Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi!
Boya hasarları
● Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye
dikkat edin.
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce
hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili
ŠKODA servislerinde yaptırabilirsiniz.

Far camları
Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır.
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır ⇒ Sayfa 220.
Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal

olarak bu servisleri yetkili ŠKODA servislerinde yaptırabilirsiniz.
Plastik parçalar
ÖNEMLİ
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far

camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.
Kapı ve cam lastikleri
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
ÖNEMLİ
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya
özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.

Kapıların, kapakların, tavan penceresi camlarının ve pencere camlarının lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik
ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha

kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar.
Kilit Silindiri
Araç altı koruması
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen
ürünler kullanınız.
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.

Tekerlekler
Çelik jantlar
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip
bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma
meydana gelmeden düzeltiniz.
Hafif alaşımlı metal jantlar
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata
tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan
hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden
olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz.
DİKKAT
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili ŠKODA servisi tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz.
DİKKAT
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi!
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.
DİKKAT
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve
çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlen
melidir.
Emniyet

Oyuk bölgelerin korunması
Not
Kullanım
175
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

176
Aracın iç bakımı
Lekelerin temizlenmesi
– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir
leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli
olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve
bakım maddeleri ile yapınız.
–
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye
nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile
ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.
–
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.
–
Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı
boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.
ÖNEMLİ
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.

Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.
Doğal deri
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır:
Normal temizleme
– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz.
Aşırı kirlenme
– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).
–
–
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz.
Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.
Deri bakımı
– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla özel bir deri bakım maddesi ile yapınız.
–
Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.
–
Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.
ÖNEMLİ

● Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.
● Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.
● Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.
● Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara
yol açabilir.
Not
● Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
● Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz.
● Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken
en kısa sürede temizleyiniz.
£
● Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazeleyiniz.
● Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların

zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
Emniyet kemerleri
–
Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!
–
Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.
–
Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.
DİKKAT
●
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
● Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet
kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
● Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız.
●
Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
177
178
Yakıt
Yakıt
Benzin
Kurşunsuz benzin
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için). Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının
altında bulabilirsiniz ⇒ Şek. 150 - sağda.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda
kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek sürdürebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi
motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan
sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin
doldurunuz.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları ⇒ Sayfa 179, Yakıt doldurma no'lu sayfada bulabilirsiniz.
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz.
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda
91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük
bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan
sayılı benzin doldurunuz.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt atıkları
Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız (Almanya'da ayrıca
DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya
DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nesnle yakıta, yakıt katkıları karıştırmamanızı tavsiye ediyoruz.
ÖNEMLİ
● Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve
sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar!
● Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor ağır hasar görebilir!
● Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması ağır motor veya katalitik konvertör hasarlarına yol açabilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır.
● Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor veya katalitik konvertör hasarları
tehlikesi!
● Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor ve
ya katalitik konvertör hasarları tehlikesi!
Yakıt
Dizel
179
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Dizel yakıtı
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.
Yakıt atıkları
„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını
dizel yakıtına karıştırmamalısınız.
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları ⇒ Sayfa 179, Yakıt doldurma'da bulabilirsiniz.
ÖNEMLİ
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
ÖNEMLİ
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır.

Yakıt doldurma
● Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST
R 52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo
dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının zarar görmesine neden olabilir.
● Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin)
doldurmuş iseniz, kontağı açmayınız ve motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor
hasarı meydana gelebilir! Motorun yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir yetkili servisle temas ediniz.
●
Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.
● Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora

veya yakıt sistemine hasar verebilir.
Şek. 150 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı
Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır.
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
– Depo kapağının sol tarafının ortasına ok 1 ⇒ Şek. 150 yönünde basınız.
Kış dizel yakıtı
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. „Yaz dizeli“ kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı
parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.
–
Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutun ve kilidini
aracın anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağını otomatik
olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir).
–
Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ Şek. 150 - sağda.
Bu nedenle EN 590 normu ile (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca
ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) her mevsim
için, ilgili mevsimde satışına izin verilen dizel yakıt sınıfı öngörülmektedir. Buna
karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.
Kullanım
Emniyet
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru
vidalayınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
180
Yakıt
–
Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutun ve kilidini
aracın anahtarı ile sağa doğru kilitleyin (bu versiyon yakıt deposu kapağını otomatik olarak kilitleme imkanı olmayan araçlar için geçerlidir).
–
Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın.
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa
178.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir.
DİKKAT
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal
talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt
bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve
yakıt dışarı akar.
ÖNEMLİ
●
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir.
●
Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!
● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik
konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.
● Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz.
Not
Benzin deposu hacmi 60 litre dir, bunun 10,5 litresi yedektir.

Kontrol etme ve ilave etme
181
Motor bölmesi
–
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız.
Motor kaputu kilidinin açılması
–
Sabitleme kolunu ok yönünde 1 ⇒ Şek. 152 bastırınız, motor kaputunun kilidi
tamamen açılır.
–
Motor kaputunun ön tarafından krom çubuğun altını tutunuz.
–
Kaput desteğini ok yönünde 2 braketten alınız ve dayanağın sonunu öngörülen açıklığa 3 sokarak açık motor kaputunu emniyete alınız ⇒ Şek. 152.
Motor kaputunun kapatılması
– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini
ona ait olan plastik kelepçesine yerleştiriniz.
–
Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız!
–
Şek. 151 Motor kaputunu açma kolu
Motor kaputu kilidinin açılması
– Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz ⇒ Şek.
151.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar.
DİKKAT

● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
● Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından
sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
● Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!

Motor bölmesindeki çalışmalar
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!
Şek. 152 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma
Motor kaputunun açılması
– Motor kaputunun kilidini açınız ⇒ Şek. 151.
Kullanım
Emniyet
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka
£
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir ⇒ .
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
182
DİKKAT
● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
●
Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.
●
● Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz.
●
Motorun soğumasını sağlayınız.
●
Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.
●
Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi!
● Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
●
Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.
● Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira
fan birdenbire devreye girebilir!
● Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağını hiç
bir zaman açmayın. Soğutma sistemi basınç altındadır!
● Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak sogutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açarken
üzerini büyük bir bezle örtün.
●
Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.
DİKKAT (Devam)
● Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim
ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere
de dikkat ediniz:
– Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız.
– Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan,
mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan
giysiler giyiniz.
● Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz:
– Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.
– Sigara içmeyiniz.
– Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.
– Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.
ÖNEMLİ
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!

Motor bölmesine genel bakış
En önemli kontrol noktaları.
● Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi!
Şek. 153 Benzinli motor 1,8 l/118 kW TSI
£
1
2
3
4
5
6
Motor sogutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü (kapağın altında) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
185
191
183
183
186
187
–
Motor yağı
Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
Yağ seviyesi A bölgesinde
– Hiç yağ ilave etmemelisiniz.
Yağ seviyesi B bölgesinde
– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir.
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
183

Yağ seviyesi C bölgesinde
– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz ⇒ Sayfa 183. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal
vererek gösterir ⇒ Sayfa 24. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz.
ÖNEMLİ
Şek. 154 Yağ ölçüm çubuğu
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
– Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını
sağlayınız.
● Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Not
–
Motoru durdurunuz.
–
Motor kaputunu açınız ⇒ fa 182.
–
Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ
ölçme çubuğunu dışarı çekin.
–
Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
Kullanım
● Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi.
Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Say-
Emniyet
Motor yağının özellikleri ⇒ Sayfa 219, Teknik bilgiler.

Motor yağının ilave edilmesi
–
Motor yağ seviyesini kontrol edin ⇒ Sayfa 183.
–
Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz.
Arıza yardımı
£
Teknik Bilgiler
184
–
Uygun yağı 0,5 litrelik miktarlarda göre doldurunuz ⇒ Sayfa 222, Motor yağının
özellikleri.
–
Yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ Sayfa 183.
–
Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna
kadar içeri itiniz.
DİKKAT
Çevre Notu
●
Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.
● İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını sağlayınız.
Not
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız.

● Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir Yangın tehlikesi!
● Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz ⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Çevre Notu
Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin ⇒ Sayfa 183 üzerinde olmamalıdır. Aksi
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafın
dan atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir.
Motor yağının değiştirilmesi
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden
sonra mutlaka değiştirilmelidir ⇒ Sayfa 12, Servis aralığı göstergesi.
DİKKAT
● Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman
kendiniz yapınız!
● Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız - sıcak yağ ile yanma tehlikesi.
ÖNEMLİ
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.
Soğutma sistemi
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır.
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım,
-25 °C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının
kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak
olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz
kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması
yaklaşık -40 °C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır.
Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında
-35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.
Soğutma sıvısı
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı
(leylak renkli) ile doldurulur.
İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan
antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak
£
istiyorsanız, lütfen bir yetkili ŠKODA servisine başvurunuz.
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili ŠKODA servisinden temin edebilirsiniz.
–
Soğutma sıvısı dolum miktar
–
Motor kaputunu açınız ⇒ Sayfa 181.
–
Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz
⇒ Şek. 155. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka a ve b işaretleri
arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye a (MAX) işaretinin biraz üzerinde
olabilir.
Benzinli motorlar
Dolum miktarları (litre)
1,2 l/77 kW TSI - EU 5
7,7
1,4 l/90 kW TSI - EU5
7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
8,6
Dizel motorları
8,4
2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5
8,6
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5
8,7
2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5
8,4
Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
ÖNEMLİ
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan
aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.
● Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini
ciddi biçimde azaltabilir.
● Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir.
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz
⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Not
Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi
yakl. 1 l daha yüksektir.
Motoru durdurunuz.
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
⇒ Sayfa 26, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  kontrol lambası tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan
genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
Dolum miktarları (litre)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
185

ÖNEMLİ
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi

Soğutma sıvısı ilave etme
Şek. 155 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı
–
Motoru durdurunuz.
–
Motorun soğumasını sağlayınız.
–
Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına ⇒ Şek. 155 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız ⇒ .
–
En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz.
–
Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız.
£
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde sağda bulunur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
186
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır ⇒ Sayfa 184. Bir acil
durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru
karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız.
Radyatör fanı
Radyatör fanı aniden çalışabilir.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir.
Soğutma sıvısını işaretin üzerine a (maks.) ⇒ Şek. 155 doldurmayın! Fazlalık olan
soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki
aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.
●
●
soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya
sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.
DİKKAT
DİKKAT
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi!
● Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi!
● Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında
ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi!

Fren hidroliği
● Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayın ve en kısa sürede bir doktora başvurun.
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
● Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız.
ÖNEMLİ
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Çevre Notu
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek
imha edilmelidir.
Şek. 156 Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi

Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.
–
Motoru durdurunuz.
–
Motor kaputunu açınız ⇒ Sayfa 181.
£
–
Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol edin ⇒ Şek. 156. Bu seviye mutlaka
„MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Çevre Notu
İmha sorunları, gerekli özel aletler ve gerekli mesleki bilgiler nedeniyle fren hidroliği değişiminin yetkili servisi ŠKODA tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir ⇒ Sayfa 28, Fren sistemi . Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Genel Bilgiler
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.

Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına
⇒ ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
Fren hidroliğinin yenilenmesi
DİKKAT
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine
neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Sadece ŠKODA tarafından izin verilen yeni, orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır.
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
●
●
●
VW 50114,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir ŠKODA yetkili
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
DİKKAT
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda
fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve
bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
● Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları
iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi
çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları).
Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler.
● Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör
olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç
dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız.
● Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz.
●
Çocukları aküden uzakta tutunuz.
£
ÖNEMLİ
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Kullanım
Emniyet

Akü
DİKKAT
● Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
187
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
188
Çevre Notu
DİKKAT (Devam)
● Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo
soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için
bir yetkili servise başvurunuz.
Not
● Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
●
Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz ⇒ Sayfa 190.
●
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.
● Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
Akü kapağı

● Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm
elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
● Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz.
ÖNEMLİ
● Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın
elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.
● Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun
yanma tehlikesi.
● Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir.
●
Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
● Araç 3 - 4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar
hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi
kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj
ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz.
Şek. 157 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağ/araç aküsünün plastik kapağı
Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf içerisinde ⇒ Şek. 157 - solda veya bir plastik kılıf içinde ⇒ Şek. 157 - sağda bulunur.
–
Akü kılıfını ok yönünde 1 açınız veya akü kılıfının yan tarafındaki kilide ok yönünde 2 bastırınız ⇒ Şek. 157, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve dışarı alınız.
–
Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Poliester akü kapağının kenarı ⇒ Şek. 157 - solda akü çalışmalarında akü ile akü ka
pağının yan duvarına sokulur.
Akü kontrolü
189
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca
aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir
kısmına sahiptir.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
DİKKAT
Şek. 158 Akü: Elektrolit seviyesi göstergesi
Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama
tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez.
Elektrolit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki
durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
●
●
●
Akünün şarj edilmesi
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır.
Çok yüksek dış sıcaklıklarda.
Uzun olan günlük sürüşlerde.
Her şarjdan sonra ⇒ Sayfa 189.
–
Uyarıları ⇒ –
Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz.
–
Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce „eksi“, sonra
„artı“).
● Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.
● Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir.
–
Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = „artı“, siyah = „eksi“).
–
Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz.
–
Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu
prizden çekiniz.
–
Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.
–
Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce „artı“, sonra „eksi“).
Sihirli göz ⇒ Şek. 158 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,
renk değişiminden elektrolit seviyesi tespit edilebilir.
Not
● Akü elektrolit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.
● „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı elektrolit seviyesi
kontrol edilemez.
● „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için
enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.

Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa 187 ve ⇒ okuyunuz.
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
190
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
Akünün değiştirilmesi
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir ⇒ Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa 187. Özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime (12 Volt), akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri yetkili bir ŠKODA servisinden edinilebilir.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir ⇒ . Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir.
Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü kurallara uygun şekilde değerlendirilecektir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar özel bir akü tipiyle donatılmıştır. Bu akü
tipi sayesinde akü kumanda cihazı, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesini kontrol edebilmektedir. Bu araç aküsü sadece aynı tipte bir araç aküsüyle
değiştirilebilir.
DİKKAT
● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
● Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz patlama ve dağlama tehlikesi.
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bu nedenle çevreye
uygun imha edilmeliler ve kesinlikle normal çöpe atılmamalılar.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır ⇒ Şek. 174.
Otomatik tüketici kapatma

Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır.
● Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı
arttırılır.
● Gerekirse bazı akım tüketicilerin gücü sınırlanır veya gerekirse kısa süreliğine
tamamen kapatılır.
Akünün sökülmesi ve takılması
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
⇒ Sayfa 40
Not
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli
park sırasında açık ise.
Araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi - bkz. araç radyosu veya radyo naKod numarasının girilmesi
vigasyon sistemi kullanım kılavuzu
Saatin ayarlanması
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir
⇒ Sayfa 13
⇒ Sayfa 14
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.



Cam yıkama sistemi
Şek. 159 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır ⇒ Şek. 159.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,5 litredir.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,
temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir ŠKODA cam temizleyicisi
(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz.
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın
dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz
⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
ÖNEMLİ
● Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız.
● Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama sıvısına sadece farın polikarbonat camına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.
Uygun temizlik maddesi seçiminde size yardımcı olacak yetkili ŠKODA servis part
nerine başvurunuz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
191
192
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler
Genel Bilgiler
● Yeni lastiklerin başlangıçta yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. İlk
500 km ölçülü bir hızla ve dikkatli sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de
iyidir.
● Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.
● Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.
● Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki
yabancı cisimler alınmalıdır.
● Lastiklerdeki hasarlar sık sık gizli olarak ortaya çıkar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri
hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir
hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen
uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.
● Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.
● Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.
● Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir.
● Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık
bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda
muhafaza edilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar ⇒ Sayfa 196.
DİKKAT
● Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!
●
Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.

Lastiklerin dayanım ömrü
Şek. 160 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik
değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.
Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden
lastik hava basıncını (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun
yolculuktan önce kontrol ediniz.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır ⇒ Şek. 160. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir ⇒ Sayfa 195.
Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 veya 205/55 R16 ölçülü lastikler
için lastik dolum basınç değeri 225/45 R17 veya 215/60 R16 ölçülü lastiklerinki ile
aynıdır bakınız ⇒ Şek. 160.
£
193
Aşınma göstergesi
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava
basıncına dikkat ediniz.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir.
Şek. 161 Aşınma göstergesi olan lastik
profili
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni
bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı
mutlaka yeniden yapılmalıdır.
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik
çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir ⇒ Şek. 161. Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin
yerini işaret eder.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça
tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir).
DİKKAT
● En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil
derinliğine dikkat edilmelidir.
DİKKAT
● Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.
●
● Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).
Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.
● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

194
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.
aşağıdaki lastik yazısı vardır :
225/50R 17 91 T
Bunun anlamı:
Şek. 162 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre ⇒ Şek. 162 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
mm cinsinden lastik genişliği
50
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
17
İnç cinsinden jant çapı
91
Yük endeksi
T
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Lastik yüzeyinin düzensiz aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri „çapraz olarak“ değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olmayan lastiklerde).
Yetkili bir ŠKODA servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Servisler kombinasyon
olasılıkları konusunda yeterince bilgi sahibidir.
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
225
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
S
180 km/saat

Yeni lastikler veya tekerlekler
T
190 km/saat
U
200 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Y
300 km/saat
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, ŠKODA tarafından
izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar ⇒ .
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında):
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve
bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2011 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Yetkili ŠKODA servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler
mevcuttur.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili ŠKODA servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili ŠKODA servisi cazip lastik ve jantlar sunar.
DOT ... 20 11...
Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise,
o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş
tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş
£
lastiği ile değiştirilmelidir.
DİKKAT
DİKKAT
● Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya
jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir.
● Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
● Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
● Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden
olabilir.
● Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
● Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri
hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil
durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
● Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Not
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.
Bijonlar

En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır.
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır.
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna
bağlıdır.
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini
büyük ölçüde kaybederler.
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Yetkili ŠKODA servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir ⇒ Sayfa 194,
⇒ .
Emniyet

Kış lastikleri
Çevre Notu
Kullanım
195
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz ⇒ Sayfa 192.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
196
Kar zincirleri
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler
hasar görebilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 192.
Kış lastikleri yerine „dört mevsim lastik“ de kullanabilirsiniz.
Önden çekişli araçlarda ve tüm tekerleklerden çekişli araçlarda kar zincirlerinin kullanılması farklıdır.
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada
lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.
Önden çekişli olan araçlar için geçerlidir.
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/
lastik kombinasyonları ile izin verilir:
DİKKAT
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür.

Dönüş yönüne bağlı lastikler
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler
tam olarak geçerlilik kazanır.
Lastik ebatları
50 mm
205/55
7J x 16
45 mm
205/55
6J x 17
45 mm
205/50
Çekişi (Sürüş nitelikleri) yükseltmek için kar zincirlerinin aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için arka aksta da (yani ön ve arka akslarda aynı zamanda) kullanılması
tenik olarak mümkündür:
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
Lastik ebatları
6J x 16
50 mm
205/55
7J x 16
45 mm
205/55
6J x 17
45 mm
205/50
Kar zincirlerinin kullanılmasına aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için sadece
arka aksta teknik olarak izin verilir:
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu
durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 200, Stepne.
Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız.
6J x 16
Tüm tekerleklerden çekişli olan araçlar için geçerlidir.
Önden çekişli araçlarda olduğu gibi kar zincirleri sadece ön tekerleklerde kullanılabilir. ⇒ Sayfa 196, Önden çekişli olan araçlar için geçerlidir..
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Jant ebadı

Jant ebadı
7J x 16
45 mm
Lastik ebatları
215/60
7J x 17
45 mm
225/50
Kar zincirlerinin ön ve arka akslarda aynı zamanda kullanılmasında azami sürat 50
km/saat ile sınırlıdır.
Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
£
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.
Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz.
DİKKAT
Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz.
ÖNEMLİ
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
Not
Kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
197
198
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Genel
ŠKODA araçları, güvenlik tekniğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir.
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat
edilmelidir:
● Aksesuar veya parçalar satın almadan ve teknik değişikliklerden önce, daima
bir yetkili ŠKODA servisine danışılmalıdır ⇒ .
● Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen
kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza
edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen yetkili bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz.
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkileyebilir. Yani aracın trafik güvenliği
tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.
ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.
DİKKAT
● Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
● Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal
ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve
aracınıza uygunluğu garanti edilir.
● Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz.
Not
● Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan
parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili ŠKODA servislerinden
elde edebilirsiniz.
● Bu nedenle tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
● Orijinal aksesuarlar katalogunda yer alan tüm orijinal ŠKODA aksesuarları, örneğin römork tertibatı, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır.
● Araç radyolarının, antenlerin ve diğer elektrikli aksesuarların da yetkili bir
ŠKODA servisinden alınmasını ve taktırılmasını tavsiye ediyoruz.

Arıza yardımı
199
Arıza yardımı
Arıza yardımı
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni için yer
Yangın söndürme tüpü
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette
buluınmaktadır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere
kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde „uçuşabilir“ ve yaralanmalara neden olabilir.
Şek. 163 İkaz üçgeninin yerleştirilmesi/ilk yardım çantasının yerleştirilmesi
İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz ⇒ Şek.
163 - solda.
Not
●
Stepne donanımı ile birlikte ikaz üçgenini çıkartılabilir bir kutu içinde sağda stepnenin yanında bulundurabilirsiniz ⇒ Sayfa 72.
Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.
● Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez.
İlk yardım çantasını, bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitleyebilirsiniz ⇒ Şek. 163 - sağda.
●
Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz.
● Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını kullanmanızı öneririz.
● Aracınızı ayrıca bir uyarı üçgeni ile donatmak istiyorsanız, yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir uyarı üçgenini
kullanmanızı öneririz.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

200
Arıza yardımı
Araç aletleri
Stepne
Şek. 165 Bagaj bölmesi: Stepne
Şek. 164 Bagaj bölmesi: Araç alet takımının yerleştirilmesine örnek
Stepne, bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanının altında bulunur ve özel bir
cıvata ile sabitlenmiştir ⇒ Şek. 165.
Bir plaket olan araç aletleri ve kriko, bagajın içindeki bir kutudadır ⇒ Şek. 164; Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Kutu bir bantla
emniyet altına alınmıştır. Araç alet takımının yerleştirilmesi araç donanımına göre
farklı olabilir.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu
kapağındaki plaket ⇒ Sayfa 192).
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):
●
●
●
●
●
●
●
Geçici acil durum tekerleği
Geçici tekerleğe, jantta bulunan sarı bir uyarı etiketi takılmıştır.
Lastik tamir seti
Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
bijon anahtarı,
çekme halkası,
emniyet bijonu adaptörü,
Yedek ampül seti,
Torx tornavida.
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz:
● Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
● Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında
özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.
● Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır.
● Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım

için değildir.
Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız.
DİKKAT
Tekerleğ değiştirilmesi
● Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız Yaralanma tehlikesi!
Ön çalışmalar
● Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz.
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:
–
Not
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edin.

Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca
uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
£
Arıza yardımı
–
–
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Lastik onarımı sırasında, araçta
bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında).
–
1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna
getiriniz.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Araç aletlerini ⇒ Sayfa 200 ve stepneyi ⇒ Sayfa 200 bagaj bölümünden dışarı
alın.
–
Tekerleği çıkartıp alınız.
–
Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.
–
Aracı krikodan aşağıya indiriniz.
–
Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkınız, emniyet bijonunu en son
sıkınız ⇒ Sayfa 202.
–
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.
●
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
●
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!
Not
DİKKAT
● Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz ⇒ Sayfa
192.
● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
–
Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve özel cıvata ile sabitleyiniz. ⇒ Şek. 165.
–
Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.
–
Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede
kontrol ediniz.
–
Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
–
Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.
ÖNEMLİ
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.
Not

Tekerleğin değiştirilmesi

Sonradan yapılan çalışmalar
● Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi.
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.
201
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız.
–
Jant kapağını ⇒ Sayfa 202 veya süs kapağını ⇒ Sayfa 202 veya bijon kapaklarını
çıkarınız ⇒ Sayfa 202.
–
Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız ⇒ Sayfa 202.
–
Önce emniyet bijonunu sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz ⇒ Sayfa
202.
DİKKAT
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı
ise, o zaman ⇒ Sayfa 194'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Not
–
Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın ⇒ Sayfa 203.
● Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
–
Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.
●
Kullanım
Emniyet
Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

202
Arıza yardımı
Jant kapağı
Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur.
Çıkartılması
– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız.
Jant kapakları
–

Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyiniz ve kapağı çekiniz.
Takma
– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
ÖNEMLİ
Şek. 167 Hafif alaşımlı metal jantlarda
tekerlek süs kapağının çıkarılması
● El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında,
özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme
elemanlarında hasar meydana gelebilir.
● Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız
⇒ Sayfa 204.

Çıkartılması
– Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice sökünüz ⇒ Şek.
167.

Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Kapaklı bijonlar
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.
Şek. 166 Kapağın çıkarılması
Çıkartılması
– Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar
bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın.
Takma
– Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun.
Şek. 168 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi
£
Arıza yardımı
203
Bijonların gevşetilmesi
– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1).
–
Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz ⇒ Şek. 168.
Bijonların iyice sıkılması
– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1 ).
–
Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
döndürünüz.
Şek. 170 Krikonun yerleştirilmesi
DİKKAT
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin
⇒ Şek. 169. Takma noktası, alt tabanlığın plastik kapağının üzerindeki işaretin altındadır.
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur)
- Kaza tehlikesi!
–
Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
–
Krikoyu, tırnakları eşiği ⇒ Şek. 170 - sağda, alt tabanlığın plastik kapağının işaretinin yüksekliğinde - kavrayacak şekilde yerleştiriniz.
Aracın kaldırılması
–
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir.
Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda ⇒ Şek. 170 olmasını sağlayın.
–
Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye
devam ediniz.
Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.

DİKKAT
●
Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralanma tehlikesi.
● Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın.
Şek. 169 Lastik değişimi: Krikoyu takma
yerleri
● Krikonun taban plakasını uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alın. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun
kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu yüzden krikoyu daima sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).
●
1)
Krikoyu, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirin.
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır ⇒ Sayfa 204.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

204
Arıza yardımı
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız
vardır.
Not
Emniyet bijonu setini bir ŠKODA yetkili servisinden temin edebilirsiniz.

Lastik onarım takımı
Genel Bilgiler
Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur.
Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve
4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar
veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Şek. 171 Canlandırma resmi: Adaptörlü
emniyet bijonu
–
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız.
–
Adaptörü B dişli tarafıyla emniyet bijon başının A iç dişine yerleştiriniz ⇒ Şek.
171.
–
Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre B sokunuz.
–
Bijonu gevşetiniz veya sıkınız ⇒ Sayfa 202.
–
Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz.
–
Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili
ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.
ÖNEMLİ
Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman
geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.
Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır:
● Jant hasarında,
● -20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,
● 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,
● Lastik yan yüzeyi hasarında,
● Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için,
● Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
DİKKAT
● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
● Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve
sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
● Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
●
80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.
£
Arıza yardımı
3
DİKKAT (Devam)
4
● Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj
dönmelerden sakınınız.
●
5
6
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!
7
● Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen
temizlenmelidir.
8
9
Çevre Notu
10
11
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir.
Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız.
● Yeni bir dolgu macunu tüpünü ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz.
● Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.
Lastik onarım takımının parçaları
Şek. 172 Lastik onarım takımının parçaları
Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:
1
2
Valf elemanı çevirici
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
Kullanım
Emniyet
Kapama tapalı dolum hortumu
Hava kompresörü
Lastik dolum hortumu
Lastik hava basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi ⇒ Sayfa 75
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir.

Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.
Not
●
205
Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar

Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:
–
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca
uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve
sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
–
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Lastik onarımı sırasında, araçta
bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında).
–
Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz.
–
–
Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz ⇒ Sayfa 204, Genel Bilgiler.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.
–
Etiketi 2 ⇒ Şek. 172 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız.
–
Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız.
–
Valf başlığını sökünüz.
£
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
206
–
Arıza yardımı
Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin
üzerine koyunuz.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi
– Lastik dolum tüpünü 10 ⇒ Şek. 172 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.
–
Dolum hortumunu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine
vidalayınız 10 . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
–
Dolum hortumundaki 3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik
valfının üzerine geçiriniz.
–
Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu
macununu lastiğe doldurunuz.
–
Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
–
Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Lastiğin şişirilmesi
– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 ⇒ Şek. 172 lastik valfına sıkıca vidalayınız.
–
Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
–
Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz.
–
Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
–
Soketi 9 12-Volt prizine takınız. ⇒ Sayfa 75
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
–
Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma
süresi 8 dakika ⇒ !
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
–
2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
–
Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor ⇒ .
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
–
Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.

2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz.
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz ⇒ Sayfa 206, 10
dakikalık sürüşten sonra kontrol.
DİKKAT
● Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!
● Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi!
● Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili
servisten yardım alınız.
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika
soğumasını bekleyiniz.

10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:
– Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
–
Teknik yardım talebinde bulununuz.
–
Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri
veya geri gidiniz.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:
– Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı).
–
Hava kompresörünün 5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.
–
Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettiriniz.

Arıza yardımı
Takviye kablosu ile çalıştırma
207
Motoru çalıştırma
Hazırlık
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Şek. 173 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Artı kutbun bağlanması
– Ucun birisini 1 boşalan akünün A artı kutbuna ⇒ Şek. 173 bağlayınız.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
–
DİKKAT
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
– Ucun birisini 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlayınız.
● Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi!
● Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz ⇒ Sayfa
–
Not
Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
● Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz.
●
Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
Kullanım
Emniyet
4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayın.
Motorun çalıştırılması
– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz.
● İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
●
Öteki ucu 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlayınız.

–
Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
–
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
–
Takviye kablosunu tam ters sıraya göre çıkarınız.
Arıza yardımı
£
Teknik Bilgiler
208
Arıza yardımı
Aracın çekilmesi
DİKKAT
● Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu
aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!
Genel
Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.
● Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön
aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
● Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz.
●
Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!
●
Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
Tüm tekerlekleri tahrikli araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o
zaman bir çekme halatı kullanınız.
● Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi!
● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!

Aracı çekerken aşağıdakileri uyarıları dikkate alın:
Çeken aracın sürücüsü
– Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz veriniz.
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
–
Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz veriniz.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Çekilen aracın sürücüsü
– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.
–
Şek. 174 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu
asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun
şase noktasına bağlanabilir ⇒ Şek. 174.
Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz.
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha
kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.
Çekme halatı kullanıldığında halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. £

Arıza yardımı
209
Ön çekme halkası
ÖNEMLİ
● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 207, Takviye kablosu ile çalıştırma.
Çekme halkası araç aletleri kutusundadır.
● Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o
zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
● Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
● İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme
halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
Şek. 175 Ön tampon: Kapağın sökülmesi/ön çekme halkasının takılması
● İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
● Çekme halatını veya çekme çubuğunu, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan
çekme halkalarına ⇒ Sayfa 209, Ön çekme halkası ve ⇒ Sayfa 210, Arka çekme
halkası sabitleyiniz.
–
Kapağın üst yarısını ok yönünde bastırınız 1 ⇒ Şek. 175.
–
Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz .
–
Çekme halkasını sola sonuna kadar içeri vidalayın ⇒ Şek. 175 - sağa ve mümkün
olduğunca sıkın. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
–
Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz ve ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Not
● Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatı kullanmanızı öneririz.
● Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde
çekme sırasında kopabilir!
● Lütfen aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili
olarak ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
● Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Teknik Bilgiler

210
Arıza yardımı
Arka çekme halkası
Şek. 176 Arka tampon: Kapağın sökülmesi/ön çekme halkasının takılması
–
Kapağın üst yarısını ok yönünde bastırınız 1 ⇒ Şek. 176.
–
Kapağı arka tampondan çıkarın ⇒ Şek. 176 - solda.
–
Çekme halkasını sola sonuna kadar içeri vidalayın ⇒ Şek. 176 - sağa ve mümkün
olduğunca sıkın. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
–
Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz ve ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde
çekme sırasında kopabilir!

Sigortalar ve ampuller
211
Elektrik sigortaları
Sigortaların renk işareti
Renk
Sigortaların değiştirilmesi
5
kahverengi
7,5
kırmızı
10
Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir.
Şek. 177 Sigorta kapağı: Kumanda panelinin sol tarafı
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki kapağın altında solda
bulunur.
–
Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
–
Kumanda panelinin alt tarafındaki açıklığa bir anahtar sokunuz⇒ Şek. 177 ve
yan kapağı veya motor bölmesindeki kapağı çıkarınız ⇒ Sayfa 211.
–
Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız ⇒ Sayfa
213, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi, ⇒ Sayfa 212, Motor bölmesindeki
sigorta yerleşimi.
–
Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.
–
Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
–
Sigorta kapağını tekrar yerine takınız.
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
mavi
15
sarı
20
beyaz
25
yeşil
30
Portakal
40
kırmızı
50
ÖNEMLİ
● Sigortaları „onarmayınız“ ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler.
● Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Motor bölmesindeki sigorta kapağı
Motor bölümündeki sigorta kutusunun iki farklı modeli vardır. Aracınızda hangi modelin monte edilmiş olduğunu, sigorta kutusunun
kapağını söküp sigortaların düzenlenmesinden anlayabilirsiniz.
İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek sigortaları ŠKODA orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz.
Kullanım
Emniyet

Şek. 178 Motor bölmesindeki sigorta kapağı
£
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
212
Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı sökülmelidir
⇒ Sayfa 188.
No.
Elektrik tüketen aksam
F4
ABS kumanda cihazı
Sigorta kapağının sökülmesi
– Sigorta braketini A ⇒ Şek. 178 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin arkasında  sembolü belirir ve kapağı çıkarınız.
F5
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
F6
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu
F7
Güç besleme terminal 15, marş motoru
F8
Radyo
F9
Telefon
F10
Motor kumanda rölesi, ana röle
F11
Ek ısıtıcı kumanda cihazı
F12
CAN-BUS kontrol ünitesi
Sigorta kapağının takılması
– Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta braketini A
sonuna kadar itiniz - braketin arkasında  sembolü görünür.
ÖNEMLİ
● Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya
doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol açabilir.
F13
Motor kontrol ünitesi
F14
Ateşleme
● Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda

araç hasar görebilir!
F15
Lambda sondası, yakıt pompası rölesi
röle ön kızdırma
F16
Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma ünitesi
F17
Klakson
F18
Dijital ses işlemcisi amplifikatörü
F19
Ön silecekler
F20
Yakıt basıncı için kontrol valfı
F21
Lambda sondası
F22
Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri
F23
Soğutucu madde pompası
yükbasıncı sınırlama için manyetik valf
yakıt yüksek basınç pompası soğutucu için döndürme valfı
F24
Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi
F25
ABS kumanda cihazı
F26
Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi
F27
Ön kızdırma sistemi
F28
Ön cam ısıtma
F29
İç mekanın güç beslemesi
F30
Terminal Xa)
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
Şek. 179 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi - Model 2
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
No.
F1
Kullanılmıyor
F2
Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi
F3
Ölçme hattı
a)
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik
olarak devreden çıkar.

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
Şek. 180 Kumanda panelindeki sigorta
yerleşiminin şematik gösterilişi
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
No.
No.
18
Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, fren sensörü
19
ABS kontrol ünitesi, ESP, lastik hava basıncı kontrol şalteri, park yardımı kontrol ünitesi, Offroad modu şalteri, Başlama-Durma düğmesi
20
Hava yastığı kontrol ünitesi ve şalteri
21
WIV, arka lamba, kararan ayna, basınç sensörü, telefon hazırlık tertibatı, hava debimetresi
22
Gösterge paneli, elektromeknik servo direksiyon kumanda cihazı, Haldex
23
Merkezi kilit ve bagaj kapağı
24
Elektrikli arka cam
25
Arka cam ısıtıcısı
arka cam ısıtıcısı, ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)
26
Bagaj bölümündeki priz
27
Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır tavan
28
Yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, enjeksiyon valfleri
29
Elektrikli ön cam
1
Şanzıman havalandırmasının ısıtması (Dizel motoru)
2
Römork tertibatı
30
Ön ve arka çakmak
3
Römork tertibatı
31
Far yıkama sistemi
4
Gösterge paneli, cam silecek kolu, sinyal lambası kolu
32
Ön koltuk ısıtma, koltuk ısıtma ayarlayıcısı
5
Kalorifer üfleme fanı, radyatör fanı, klima sistemi, Climatronic
33
Kalorifer, klima sistemi, Climatronic
6
Arka cam sileceği
34
Alarm, yedek korna
7
Telefon
35
8
Römork tertibatı
36
DVD oynatıcı
9
Merkezi kontrol ünitesi - iç aydınlatma
arka sis lambası
Örneğin araç radyosu gibi, kontak anahtarı çekilmediği sürece, kontak kapatıldıktan sonra çalıştırılabilen elektrik tüketen aksam için.
10
Yağmur sensörü, far şalteri, teşhis soketi
11
Sol taraf viraj farı
Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında
birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır.
12
Sağ taraf viraj farı
13
Radyo, seyyar navigasyon için değiştirici
14
Römork tertibatı
15
Far şalteri
16
Isıtmalı cam yıkama memeleri
17
Işık mesafesi ayarı ve far yatırma kontrol ünitesi
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
213

214
Ampuller
Arka far ünitesi
Ampullerin değiştirilmesi
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
Lamba
Geri vites lambası, fren lambası, ve arka sis farları
P21W
Sinyal lambaları
PY21W
Park ışığı
W5W
Diğerleri
Lamba
Plaka lambası
C5W
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka
sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen
ampuller için geçerlidir.
3. Fren ışığı
LED
Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması
W5W
Ön iç aydınlatma
W5W
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili ŠKODA servisi tarafından
yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
Okuma lambaları
W5W
Arka iç aydınlatma
C5W
Bagaj lambası
W5W
Kapı ikaz lambası
W5W
Ön yolcu tarafındaki eşya gözündeki lamba
C3W
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız ⇒ Sayfa 181, Motor bölmesindeki çalışmalar.
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri, ŠKODA
orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz 1).
Ampul seti bagaj bölmesindeki kutuya yerleştirilebilir.
DİKKAT
● H7 ve H4 ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi!
Xenon farlı araçlar
● Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.
Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun
huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
● Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!
Lambalara genel bakış
Ön farlar
Halojen far
Xenon far
Kısa hüzmeli far
H4
D1S
Uzun hüzmeli far
H4
D1S
W5W
W5W BL
Park ışığı
Gündüz farı
Sinyal lambaları
Sis farı
1)
P13W
HPC24WY
H7
Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
ÖNEMLİ
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.
Not
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

215
Ön farlar
Şek. 183 Park lambası yuvasının sökülmesi (Xenon farlar)
Şek. 181 Ön farlar: Lambaların montaj
yeri
Park lambası ampulünün sökülmesi (halojen farlar)
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
Ön farda ampullerin pozisyonu ⇒ Şek. 181.
–
A - Sis farları ve gündüz sürüş farı
B - Park lambası (Xenon farlar)
C - Park ışığı (Halojen farlar) kısa ve uzun huzmeli far

Park lambası, ön
Koruyucu kapağı 1 ok yönünde çeviriniz OPEN (açık) ve dışarı alınız ⇒ Şek.
182.
–
Yuvayı ok yönünde 2 çekiniz ⇒ Şek. 182.
–
Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız.
–
Koruma kapağını yerleştiriniz.
Park lambası ampulünün sökülmesi (Xenon farlar)
–
Lastik koruma kapağını B çıkartınız ⇒ Şek. 181.
–
Yuvayı ok yönünde 3 çekiniz ⇒ Şek. 183.
–
Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız.
–
Not
Şek. 182 Kapağı kaldırınız/Park lambası yuvasının sökülmesi (Halojen farlar)
Kullanım
Emniyet
● Yuvanın park lambası (Halojen farlar) ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak
için, önce kısa farın lambasının soketini sökmenizi öneririz.
● Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettir
menizi öneriyoruz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
216
Uzun ve kısa huzmeli farlar
Sis farı lambasının sökülmesi
–
Soketi 1 çekiniz.
–
Lamba yuvasının üstüne basarak bozuk lambayı yuvadan 2 alınız ve yenisini
yerleştiriniz.
–

Gündüz farı
Şek. 184 Park ve kısa huzmeli far kapağının sökülmesi
–
Lastik koruma kapağını A çıkartınız ⇒ Şek. 181.
–
Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
–
Koruyucu kapağı ok yönünde çeviriniz OPEN (açık) ⇒ Şek. 182 ve dışarı alınız.
–
Soketi A çekiniz.
–
Tel kelepçeyi B , güvenli konumdan çıkıncaya kadar aşağıya doğru bastırınız.
–
Ampul C 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz.
Şek. 186 Gündüz sürüş farı lambasının
sökülmesi
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Gündüz sürüş farı lambasının sökülmesi
Not
Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
Sis farı
Şek. 185 Sis farı lambasının sökülmesi

–
Lastik koruma kapağını A çıkartınız ⇒ Şek. 181.
–
Soketi 1 çekiniz.
–
Bozuk lambayı ok yönünde döndürerek yuvadan alınız 2 ve tersine işlemle yenisini takınız.
–

Arka far ünitesi
Şek. 187 Arka aydınlatma ünitesini sökme/Soket bağlantısını ayırınız
–
Arızalı ampulü değiştiriniz.
–
Fren, geri vites, sis farı ve sinyal lambalarını değiştirmek için, lambanın duyunu
sola doğru sonuna kadar çeviriniz ve lambayı yuvadan alınız veya park lambasını çekerek çıkarınız ⇒ Şek. 188.
–
Ampulü yenileyiniz, ampulü duyu ile birlikte tekrar yuvasına oturtunuz ve sonuna kadar sağa çeviriniz veya yerleştiriniz.
–
Plastik lamba taşıyıcıyı, tırnakları duyulur şekilde oturuncaya kadar lamba ünitesine yerleştiriniz ve Torx anahtarı ile emniyet vidasını vidalayınız ⇒ Şek. 188.
–
Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna yerleştiriniz.
–
Lambayı vidalayınız ⇒ Şek. 187 - solda.
Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu ⇒ Şek. 188.
–
1 - Fren lambası
–
Lambayı Torx anahtarı ile araç aletlerinden çıkarınız. Anahtarın kısa tarafı cıvataların sökülmesini gevşetilmesini ve uzun tarafı civataların 1 tamamen sökülmesini sağlar ⇒ Şek. 187.
2 - Geri vites lambası
–
Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz.
–
Kenetlenme tırnaklarını ok yönünde 2 bastırarak ve ok yönünde 3 çekerek
soket bağlantısını ayırınız ⇒ Şek. 187.
217
3 - Arka sis lambası
4 - Sinyal lambası
5 - park farı


Plaka lambası
Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi
Şek. 189 Plaka lambası
Şek. 188 Lamba orta kısmının sökülmesi/arka far ünitesi: Lambaların montaj yeri
–
Lambalara erişmek için, Torx anahtarı ile emniyet cıvatasını A sökünüz ve kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ⇒ Şek. 188.
–
Plastik lamba taşıyıcısını çıkarınız.
Kullanım
Emniyet
–
Lambanın cam kapağını ⇒ Şek. 189 sökünüz.
–
Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız.
–
Lambanın cam kapağını tekrar takınız ve sonuna kadar bastırınız - bu arada
cam kapağın montaj konumuna dikkat ediniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
218
–
Cam kapağı vidalayarak sabitleyiniz.

Teknik bilgiler
219
Teknik Bilgiler
Teknik bilgiler
Genel Bilgiler
Ağırlık
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.

Kullanılan kısaltmalar
Kısaltma
kW
1/dak.
Nm
g/km cinsinden CO2
TSI
Anlamı
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
M5/M6
5-vitesli/6-vitesli düz şanzıman
DPF
Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da
mevcuttur.
Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli
benzin motoru
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli CommonRail
N1
Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık, özel donanımlar ve
aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı
TDI CR
DQ6/DQ7
Şek. 190 Tip plaketi
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan faydalı yük yaklaşık olarak hesaplanabilir.
Faydalı yüke aşağıdakiler dahil edilmelidir:
6 vitesli/7 Vitesli otomatik şanzıman DSG
Bu kategorideki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir.
Dizel parçacık filtresi

●
●
●
●
Birlikte seyahat edenler,
Tüm eşya parçaları ve diğer yükler,
Tavan üzerindeki yükler, port bagaj dahil,
römork tertibatı kullanılıyorsa ilgili destek yükü (maks. 80 kg).
Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır ⇒ Şek. 190:
1
Sürüş performansı
2
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
3

4
İzin verilen toplam ağırlık
Araç bir römorkla kullanılıyorsa çekilen yükün izin verilen toplam ağırlığı
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
Tip plaketi, ön ve arka kapıların arasında kolonun alt kısmında, ön yolcu tarafında
yer almaktadır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
£
220
Teknik bilgiler
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
DİKKAT
İzin verilen toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi!
Tanıma verileri

Etiketler, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulunur ve aşağıdaki verileri içerir:
● öngörülen yakıt cinsleri,
● lastik ebatları,
● lastik hava basınç değerleri.

ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Şek. 191 Araç veri plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi ⇒ Şek. 191, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
1
2
3
4
5
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tipi
Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor
kodları
Aracın kısmi (parça) tanımları
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar ⇒ Sayfa 152
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur.
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Şehir içi trafiği
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır.
Şehirlerarası trafik
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.
Kombine trafik
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37’si ile şehirlerarası
sürüşün % 63’ünden meydana gelir.
Not
● Resmi olan araç belgelerindeki bilgilerin daima önceliğe sahip olduğuna lütfen
dikkat ediniz.

Teknik bilgiler
221
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
Uzunluk
4223
Genişlik
1793
Dış aynalar dahil genişlik
1956
1691 (1671a))
Yükseklik
180 (155a))
Yerden yükseklik
Aks aralığı
2578
Tekerlek izi ön/arka
a)
1541/1537

GreenLine
Diğer bilgiler
Açı (derece cinsinden)
19 (17,1a))
Ön eğim açısı
26,7 (25,2a))
Arka eğim açısı
19,4 (17,2a))
Rampa açısı
1,2 l/77 kW TSI
Tırmanma açısı (°)/
Tırmanma kabiliyeti (%)
a)
24/45
1,4 l/90 kW TSI
27/50
1,8 l/118 (112) kW TSI
29/55
1,6 l/77 kW TDI CR
29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M5
29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M6 4x4
31/60
2,0 l/103 kW TDI CR
31/60
2,0 l/103 kW TDI CR - Green tec
29/55
2,0 l/125 kW TDI CR
31/60

GreenLine
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
222
Teknik bilgiler
Motor yağının özellikleri
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir.
Motor yağı, spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir.
Özellik
Hacim
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
VW 507 00
4,3
2,0 l/81 kW TDI CR DPF - EU5
VW 507 00
4,3
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek
servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Yetkili servisler ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Yağ
değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Özellik
Hacima)
1,2 l/77 kW TSI - EU5
VW 504 00
3,6
1,4 l/90 kW TSI - EU5
VW 503 00, VW 504 00
3,6
VW 504 00
4,6
Benzinli motorlar
1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5
a)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ Sayfa 183, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi.
Dizel motorları
Özellik
Hacim
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar
Özellik
Hacim
1,2 l/77 kW TSI - EU5
VW 502 00
3,6
1,4 l/90 kW TSI - EU5
VW 501 01, VW 502 00
3,6
VW 502 00
4,6
1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5
Dizel motorları
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı
özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya
mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Not
● Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için
doğru motor yağına sahip olursunuz.
●
Yağları orijinal ŠKODA çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
●
Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.

Teknik bilgiler
223
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
77/5000
175/1550-4100
4/1197
M6
Azami hız (km/saat)
175
DQ7
173
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
11,8
12,0
Şehir içi
7,6
7,8a) /8,0b)
Şehirlerarası
5,9
5,7a) /5,8b)
Birleşik
6,4
6,4a) /6,6b)
CO2 emisyonları - birleşik
149
149a) /154b)
1885/1940c)
1915/1970c)
Çalışmaya hazır boş ağırlık
1340
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)
Ağırlıklar (kg)
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk
a)
Boş iken özel donanımlı 1.505 kg'a kadar.
b)
Boş iken özel donanımlı 1.505 kg'ın üzerinde.
c)
N1 grubu araçlar.
d)
% 12'ye kadar eğimler
e)
% 8'e kadar eğimler
Kullanım
1370
1200d) /1500e)
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
670
680

Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
224
Teknik bilgiler
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5
90/5000
200/1500-4000
4/1390
M6
185
10,5/10,6a)
Şehir içi
8,9/7,9a)
Şehirlerarası
5,9/5,5a)
Birleşik
6,8/6,4a)
159/148a)
Ağırlıklar (kg)
a)
Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir.
b)
N1 grubu araçlar.
c)
d)
1920/1975b)
1940a) /1995a)b)
1375/1395a)
1300c) /1600d)
680/690a)

Teknik bilgiler
225
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
118/4500-6200 (112/4300 a)
6200)a)
250/1500-4500 (250/1500 -
4200)a)
4/1798
1,8 l/112 kW TSI.
M6 4x4
DQ6a)
200/196a)
192
8,4/8,7a)
9,0
Şehir içi
10,1
10,6
Şehirlerarası
6,9
6,8
Birleşik
8,0
8,0
189
Ağırlıklar (kg)
2050/2105b)
1505
2085/2140b)
1540
1800
750
a)
1,8 l/112 kW TSI.
b)
N1 grubu araçlar.
Kullanım

Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
226
Teknik bilgiler
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
77/4400
250/1500-2500
4/1598
M5
176
12,1
Şehir içi
5,2
Şehirlerarası
4,2
Birleşik
4,6
119
Ağırlıklar (kg)
a)
N1 grubu araçlar.
b)
c)
1955/2010a)
1410
1400b) /1700c)
700

Teknik bilgiler
227
M5
250/1500-2500
81/4200
M6 4x4
4/1968
280/1750-2750
M5
177
M6 4x4
174
11,6
12,2
Şehir içi
6,6
7,5
Şehirlerarası
4,7
5,3
Birleşik
5,4
6,1
140
159
1960/2015a)
2070/2125a)
1415
1525
1500b) /1700c)
1800
700
750
Ağırlıklar (kg)
a)
N1 grubu araçlar.
b)
c)
Kullanım

Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
228
Teknik bilgiler
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5
103/4200
320/1750-2500
4/1968
M6 4x4
190/193a)
DQ6 4x4
187
9,9/9,7a)
10,2
Şehir içi
7,1/6,1a)
7,6
Şehirlerarası
5,3/4,5a)
5,8
Birleşik
6,0/5,1a)
6,5
157/134a)
169
2075/2130b)
/2015a) /2070b)a)
2100/2155b)
1530/1470a)
Ağırlıklar (kg)
a)
b)
N1 grubu araçlar.
1555
2000/1800a)
750/730a)

Teknik bilgiler
229
125/4200
350/1750-2500
4/1968
M6 4x4
201
8,4
Şehir içi
6,9
Şehirlerarası
5,3
Birleşik
5,9
155
Ağırlıklar (kg)
2080/2135a)
1535
2000
a)
750

N1 grubu araçlar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
230
Teknik bilgiler
Çok amaçlı araçlar (AF)
Ağırlıklar (kg)
Motor
1,2 l/77 kW TSI
İzin verilen toplam
ağırlık
1880/1910a)
a)
Sadece otomatik vitesli araçlar için geçerlidir.
b)
c)
1,8 l/112 kW TSI.
d)
4x4 araçları için geçerlidir.
1,4 l/90 kW TSI
1915/1935b)
1,8 l/118 (112) kW TSI 1,6 l/77 kW TDI CR
2045/2080c)
1950
2,0 l/81 kW TDI CR
1955/2065d)
2,0 l/103 kW TDI CR 2,0 l/125 kW TDI CR
2070/2095a)
(2010)b)
2075

231
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 187
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Alternatör
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ampuller
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Anti blok sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Anti patinaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . . 156
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . . . . . 174
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Kullanım
Emniyet
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 14
Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Arazide sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153, 161, 164
Arka cam
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Arka iç adyınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
B
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 67
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı . . . . . 71, 72
Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Benzinli motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
C
Camın
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Camlar
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sıvısı haznesindeki sıvı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CD değiştiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . .
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . .
CORNER fonksiyonlu sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
174
174
174
52
191
28
28
191
28
119
173
90
89
88
46
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156, 159
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
232
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının kullanılması . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ISOFIX sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
141
139
144
140
139
111
14
D
Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dikiz aynası
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Direksiyong
aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . 94
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Dizel motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Dizel parçacık filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Diz hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
DVD hazırlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Egzoz gazı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Egzoz gazı kontrolü
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Merkezi kilitleme sistemi ile . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki
düğmeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sürücü kapısındaki düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . . 146
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Emniyet fileleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Emniyet uyarıları
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Eşya gözü
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
F
Farlar
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi . . . . . . . . . 160
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Fren
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
G
Geçici acil durum tekerleği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Genel bakış
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Gösterge aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . . 173
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Gündüz farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Güneş perdesinin açılması ve kapatılması . . . . . . . 40
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
H
Havalandırma
Sabit havalandırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Diz hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 137
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
I
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ISOFIX sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Işığı
devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . . . 43
Işık
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Konum değiştirme/yapıştırma . . . . . . . . . . . . . . . 160
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
otomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
İ
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İçecek tutucu
arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
Emniyet
50
50
50
56
73
73
33
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İlk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
199
155
199
31
J
Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
K
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer) . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . 85
Kapı açık
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kapılar
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Katlanabilir ön yolcu koltuğu arkalığı . . . . . . . . . . . 59
Katlanır masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Kemer
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Kemer yükseklik ayarı
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
Kilidin açılması
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
233
Kilit açma
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kilitlenmesi
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . . 87
Kokpit
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 122
Koltuk arkalığının ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Koltuk ısıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Koltukların ayarlanması
Elekrikli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Koltukların öne katlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200, 203
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Kumanda paneli orta kısmı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
L
Lamba
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Lastik hava basıncı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Lastik onarım takımı
Lastik onarımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
234
M
Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112, 113
Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma . . . . . . . . 114
Motor
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Motor bölmesi
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Motor elektroniği
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Yakıt deposunun boşalmasından sonra . . . . . . . 96
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Motor yağını değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . . 183
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
O
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik arka cam sileceği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik ayarlanan dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
153
172
54
56
Otomatik sürücü koltuğu ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik sürüş ışığı kumandası . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik şanzıman
Acil program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . .
Otomatik şanzıman DSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
44
110
109
109
110
107
Ö
Ön cam
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ön camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ön cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
P
Panoramik sürgülü tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Panoramik sürgülü tavanın açılması ve dışa çıkarılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Panoramik sürgülü tavanın kapatılması . . . . . . . . . 40
Parça değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Park için direksiyon yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 45
Park Yardım Sistemi
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Ön ve arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67, 97
Pencere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
R
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
186
155
170
170
170
S
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sabit ayırma filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Sabitleme elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Silecek lastikleri
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 55
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 55
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Soğutma sıvısı miktarı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 11
START-STOPP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ş
Şanzıman
Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
T
Tadilatlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Tekerleğin
Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Tekerleğin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Tekerlek
Yedek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 194
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Teknik Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
U
Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına
uyarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
Emniyet
21
35
36
61
235
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 48
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
V
Diğer karakterler
Viraj farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Vites kolu kilidi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Vites kolu konumları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . . . 110
Αφαίρεση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Εξωτερική θερμοκρασία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Εσωτερικό φως
Χώρος αποσκευών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Θερμοκρασία
Εξωτερική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Καπό χώρου αποσκευών
Φωτισμός . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ρύθμιση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
X
Xenon far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Y
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Yakıt rezervi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . . . . 173
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Yükleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili ŠKODA servisleri tarafından verilir)
veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve
tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011
www.skoda-auto.com
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!
ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza
bağlıdır.
ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.
Ayrıca şu şekilde  işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini
dikkatle okuyunuz.
İşbirliği yapalım - çevremiz için.
Návod k obsluze
Yeti turecky 11.2011
S90.5610.05.77
5L0 012 003 GB

ŠKODA Yeti KULLANMA KILAVUZU - Media Portal

Transkript

Benzer belgeler

Güvenlik uyarıları - Tanımlama

BURGMAN 650ZA

Araçların Teknik ALfabesi

Eroğlu - Kıbrıs Postası

MODULO FREEZE TR karbon.indd

bildiri

Bayim Olur Musun?