Fisker Karma: Çevreci ve Lüks - BD-OTO

Fisker Karma: Çevreci ve Lüks
Otomotiv dünyası tam bir değişim döneminin başında bulunuyor. Fosil yakıtların her geçen gün
azaldığı günümüzde alternatif yakıtlara yönelen otomotiv üreticilerinin sayısı hiç az değil. Alternatif
yakıtlarda en öne çıkan ise hiç kuşkusuz ‘elektrik’… Elektrikli otomobillerdeyse iki farklı yol izleniyor.
Bazı üreticiler tek yakıtı elektrik olan ve bu elektriği pillerde depolayan otomobiller üretirken, bazı
üreticilerse piller bittiğinde aracın yolda kalmaması için pilleri içten yanmalı bir jeneratörle şarj eden
sistemleri tercih ediyor. Bugünkü test konuğumuz Fisker Karma modeli de bu ikinci yolu tercih eden
bir otomobil. Ama o premium sportif otomobiller arasında bunu ilk uygulayan...
Tasarım
Fisker, Karma modelini yaratırken dersine
iyi çalışmış. Zaten Fisker firmasının
kurucusu ve sahibi Henrik Fisker, Aston
Martin
markasının
eski
tasarımcısı.
Tasarım anlamında ön tampon boyunca
uzayan ızgara grubu otomobile bir o kadar
korkutucu ancak aynı zamanda bir o kadar
da dinamik bir hava katmayı başarmış. BiXenon far grubu ve Led gündüz farlarıyla
bu ihtişamlı görsel tamamlanırken yuvarlak
ve keskin hatların kullanıldığı alüminyum
gövde çok iyi betimlenmiş. 4996 mm uzunluğa sahip Fisker Karma devasal boyutlarıyla ilk görüşte dikkatleri
üzerine çekmeyi başarıyor. Bunun yanı sıra 1984 mm genişliğe, 1334 mm yüksekliğe ve 3160 mm aks
mesafesine sahip.
İç Mekan
Karma’nın iç mekan tasarımı da alışılmışın
dışında. Öncelikle otomobilin 4 kişilik
olduğunu belirtmeliyiz. Orta konsolun
devamı niteliğindeki kısım arka koltuklara
kadar uzanıyor ve yolcular için bir kol
dayama ünitesi olarak görev yapıyor. Arka
sırada bu orta bölümün üzerinde
bardaklıklar, cam kumandaları ve koltuk
ısıtma sisteminin kontrolleri bulunuyor. Asıl
sıra dışı parçalarsa önde oturanlara
sunulmuş. Öncelikle araçta bildiğimiz bir
vites kolu bulunmuyor. Zaten araçta
bildiğimiz bir şanzıman da yok. Vites; üzerinde P – R – N ve D konumları bulunan elması andıran bir parça ile
değiştirilebiliyor. Orta konsolun en altında devasa büyüklükte bir ekran bulunuyor. Bu ekran sayesinde aracın
tüketim durumunu vs. gibi bilgilere ulaşıyorsunuz. Ayrıca alışılmışın dışında klima, ESP, koltuk ısıtma gibi
sistemleri de bu ekrandan kontrol edebiliyorsunuz. Çevreci bir otomobil olan Karma’nın iç mekanı yaratılırken
geri dönüşümlü malzemeler kullanılmış. Firmanın iddiasına göre iç mekanda kullanılan ahşap kaplamalar
yanan ağaçlardan elde edilmiş, döşemelerdeki deri ve kumaş ise hayvanlar yerine yapay tekstil
malzemelerinden yapılmış.
Motor
Fisker Karma’da 2x150 KW gücünde yani toplamda 403 hp güce sahip olan 2 adet elektrik motoru bulunuyor.
Bu motorlar 1330 Nm torka sahip. Doğru okudunuz tam 1330Nm. 20 kWh kapasiteli pile sahip araç kullanıcıya
2 sürüş modu seçeneği sunuyor. Bunlardan ilki “Stealth Mode”. Bu modda araç sadece batarya ile yol alıyor.
Stealth seçeneğinde araç 0-100 Km/s hızlanmasını 7.9 saniyede tamamlarken maksimum 153 Km/s’lik bir hız
değerine sahip. Bu modda size sunulan menzil ise 80 Km ile sınırlı. İkinci sürüş modu ise “Sport Mode” . Bu
modda aracın önünde bulunan 2.0 litre hacmindeki General Motors’tan alınan turbo destekli benzinli motor
devreye girerek elektrik üretmekte ve ürettiğini direkt olarak elektrikli motorlara gönderiyor. Fisker Karma bu
konumdayken 0-100 Km/s hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlarken maksimum 200 Km/s’lik bir hız değerine
ulaşabiliyor. Bu modda kullanım menziliniz ise 400 Km olarak açıklanıyor. Benzinli motor pillerdeki elektrik
bittiğinde de devreye giriyor ve bu kez pilleri şarj edip aracın yolda kalmasını engelliyor. Karma tam bir çevreci.
Aracın tavanında güneş panelleri bulunuyor. Bu paneller güneşli bir günde saatte yarım kw kadar elektrik
üretebiliyor. Ancak bu üretilen güç aracın sürüşte kullandığı piller yerine klasik aküsüne yollanıyor. Amaç ise
klima vs. gibi sürüş sistemleri tarafından tüketilen enerjiye destek olmak. Karma’nın pilleri standart prizlerden
şarj edilebiliyor.
Yol tutuş ve konfor
Fisker Karma, bulunduğu sınıfın hakkını
veren bir konfora sahip. Dört tekerlekte
bağımsız süspansiyona sahip otomobil
darbeleri emme konusunda başarısıyla öne
çıkıyor. Ancak bu konfor sebebiyle virajlarda
bir miktar yana yattığını belirtmeliyiz. Yol
tutuş anlamında Karma sorunsuz. Özellikle
ağırlık yaratan piller sağ ve sol koltukların
arasına; aracın tabanına yerleştirilmiş. Bu
sayede piller yüzünden aracın sürüş
dinamiklerinin bozulması engellenmiş. Viraj
çıkışlarında gaza fazla bassanız bile aracın
arkasının çok az kaydığını söylemeliyim. Kısacası Fisker Karma drift atacağınız bir güç canavarı değil. O sakin
kullanımı olan spor ve lüks bir araç. ESP sistemi olumsuz bir durumda küçük bir Titanic’i andıran aracın
güvenli olarak ilerlemesini sağlıyor.
Yorum – Tulu DARICAN
Çevreci otomobiller sıkıcı ve yavaş mı olmalı? Fisker Karma bu soruya ‘HAYIR’ cevabı vermenizi sağlayacak
bir model. Yüksek torkunu özel lastikleri ile başarıyla yere aktaran Karma için yavaş demek imkânsız. Özellikle
yüksek torkun etkisiyle hızlanmalarda koltuğa gömülmek mümkün. Karma’nın tasarımı da sıra dışı... Uzun ön
bölüm sedan modeller yerine süper spor otomobilleri andırıyor. Arka kısımsa kısa ama şık. Araç elektrikli
olduğundan şehir içinde çok sessiz… Bu durum özellikle yayalar için tehlike arz edebileceğinden Fisker
uzmanları Karma’ya onu eşsiz kılacak bir özellik eklemişler. Araç, yapay bir sese sahip. Çalıştırma butonuna
basar basmaz devreye giren bu ses bilimkurgu filmlerinden fırlamış gibi. Kapalı otoparklarda bu sesi duyup
tepki vermeyecek kişinin olduğunu düşünmüyoruz. Aracın iç mekanı yeterli kalitede ve tatminkar genişlikte.
Geleceğe ait çizgiler iç mekanda da sürüyor. Büyük ekran otomobilin kontrolünün merkezini oluşturuyor. Bu
kadar önemli bir parça keşke kapasitif olsaydı. Peki, Fisker Karma’nın ekonomisine gelirsek. Karma, 195 bin
Euro’dan başlayan bir fiyat etiketine sahip. 100 km’deyse (şarjı full) 2.1 litre yakıt tüketiyor. En önemli ekonomi
kriteriyse 5 yıl boyunca hiçbir periyodik bakım giderinin olmaması. Sadece ömrü dolan parçalar (fren balatası
vs.) için servis ziyareti yapmak gerekiyor. İçten yanmalı motorunun hacminin de rakiplerine göre düşük olması
sebebiyle yıllık Motorlu Taşıtlar Vergisi düşük. Tüm bunlara karşın Karma herkesin ulaşabileceği bir otomobil
değil. Ama premium spor sedan arayanlar Fisker Karma’yı mutlaka incelemeliler.
Teknik Özellikler
Motor:
Maksimum Güç:
Maksimum Tork:
Performans
Elektrik Motorları: 2 x 150 kW
403 Hp
1330 Nm
0-100 km/s Hızlanma
Jenaratör motor: 2 litre turbo ecotec
7,9 saniye Stealth Mode (Sadece Batarya)
5.9 saniye Sport Mode (Sadece Jeneratör)
Maksimum Hız:
153 Km/sStealth Mode (Sadece Batarya)
200 km/s Sport Mode (Sadece Jeneratör)
Ön:
Arka:
Elektro-hidrolik destekli dört tekerde disk
Elektro-hidrolik destekli dört tekerde disk
Frenler
Yakıt Türü
Menzil
Elektrikli
Sport Mode (Sadece Jeneratör)
Stealth Mode (Sadece Batarya)
400 km
80 km
Uzunluk:
Genişlik:
Yükseklik:
Dingil Mesafesi:
Bagaj Hacmi:
Yakıt Depo Kapasitesi:
Boş Ağırlık:
Lastik Boyutu: Ön/arka
4996 mm
1984 mm
1334 mm
3160 mm
195 lt
36 lt
2404 kg
P255 - 35R22 / P285 - 35R22
Boyutlar
http://www.arabam.com/Test/Fisker-Karma-EcoChic/Detay-296618