İndir - Volvo Trucks

teknik özellikler
­Volvo FMX’inizi özelleştirin.
Hiçbir kamyon tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden ­Volvo FMX, size sonsuz sayıda olasılık sunuyor.
Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları) ­Volvo FH’ın üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürüyen
aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş
­geldiniz. Bayiniz, isteklerinizi en iyi şekilde karşılayan mükemmel kamyonu bulmanızda size yardımcı olmaktan
mutluluk duyacaktır.
1
2
3
4
5
34
şasi
Aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri,
dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansi‑
yonlar ve frenler.
Sayfa 35–39
yürüyen
aksam
Motorlar, şanzımanlar, I‑Shift yazılımı, arka
akslar, arka aks oranları ve PTO’lar.
kabin
Yataksız, yataklı ve Globetrotter kabinlerin
teknik özellikleri ve boyutları.
Sayfa 40 – 45
Sayfa 46–48
donanım
paketleri
Daha fazla sürücü konforu, güvenlik ve
işletim ekonomisi için eksiksiz donanım
paketleri.
aksesuarlar
­ olvo FMX’inize aksesuar eklemenin pek çok
V
yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.
Sayfa 49–50
Sayfa 51
şasi 1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Şasi kamyon 4×2
RAD-L90
RAD-GR
X-Yüksek
34
37
40
Yüksek
34 35
37
40
43
46
49
52
Yüksek
34
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
Orta
RAD-G2
X-Yüksek
34
46
56 60
Şasi kamyon 4×4
RAD-L90
XX-Yüksek
35
Şasi kamyon 6×2
RADT-AR
Yüksek
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
Yüksek
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Orta
35
37
39
RAPD-GR
Yüksek
43
46 48 49
52
56 60
43
46
49
52
56 60
49
52
56
52
56
Şasi kamyon 6×4
RADD-BR
RADD-TR1
RADD-TR2
RADD-GR
X-Yüksek
32 34
37
39
43
46
Yüksek
32 34
37
39
43
46
X-Yüksek
32 34
37
39
43
46
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
X-High
32 34
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
32 34
37
39
43
46
49
52
56
39
Orta
RADD-G2
X-Yüksek
39
56
Şasi kamyon 6×6
RADD-BR
XX-Yüksek
35
37
43
46
RADD-TR1
XX-Yüksek
35
37
43
46
RADD-TR2
XX-Yüksek
35
37
43
46
Şasi kamyon 8×2
RADT-AR
Yüksek
51
56 60
RADT-GR
Yüksek
43 43,5 46
49 51
56 60
RAPDT-GR
Yüksek
43
46
49 51
56 60
Orta
43
46
49 51
Şasi kamyon 8×4
RADD-BR
X-Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
RADD-TR1
X-Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
RADD-TR2
X-Yüksek
43 43,5 46
49 51
Yüksek
43 43,5 46
49 51
RADD-GR
Yüksek
46
49 51
RADDT-GR
Yüksek
37
39
41
43
46
49
52
Orta
37
39
41
43
46
49
52
RAPDD-GR
Yüksek
43
46
49 51
53 56
Orta
43
46
49 51
53 56
43
46
49
43
RADDT-G2
X-Yüksek
32 34
37
39
41
64
56
56 60
64
52
Şasi kamyon 8×6
RAPDD-GR
Orta
46
49 51
53 56
RADD-BR
XX-Yüksek
46
49 51
56
RADD-TR1
XX-Yüksek
46
49 51
56
RADD-TR2
XX-Yüksek
46
49 51
56
35
şasi 1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Çekici 4×2
RAD-L90
RAD-GR
RAD-G2
X-Yüksek
35 36 37 38
Yüksek
35 36 37 38
Yüksek
33
35 36 37 38
Orta
33
35 36 37 38
X-Yüksek
35 36 37 38
XX-Yüksek
35
Çekici 4×4
RAD-L90
37 38
Çekici 6×2
RADT-AR
Yüksek
32
34
RADT-GR
Yüksek
30 32
34
37
Orta
30 32
34
37
RAPD-GR
Yüksek
39 41
Orta
39 41
Çekici 6×4
RADD-BR
X-Yüksek
30 32
Yüksek
30 32
36
RADD-TR1
X-High
30 32
Yüksek
30 32
34
36
RADD-TR2
X-Yüksek
30 32
34
36
Yüksek
30 32
34
36
RADD-GR
Yüksek
30 32
RADD-G2
X-Yüksek
30 32
34
36
36
34
36
36
39
Çekici 6×6
RADD-BR
XX-Yüksek
36 37
39
RADD-TR1
XX-Yüksek
36 37
39
RADD-TR2
XX-Yüksek
36 37
39
Şasi yükseklikleri
Orta
Yüksek
X-Yüksek
XX-Yüksek
yaklaşık 900 mm
yaklaşık 1000 mm
yaklaşık 1200 mm
yaklaşık 1240 mm
Çeki demirleri
Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı,
yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki
demirleri. Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla
takılabilir.
Beşinci tekerler
Avara akslar
Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke
izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü
tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde
kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır.
Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası gerektirmediği için hafif bir seçenektir.
Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği
yaklaşık 140 mm’den başlayarak değişiklik
gösterir. Belirli modellerde opsiyonel olarak
entegre yağlama ve treyler bağlantı göstergesi
mevcuttur.
Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit,
kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlendirmeli olmak üzere birkaç yapılandırması
mevcuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton.
Yakıt depoları
150 –900 litre arası hacme sahip, alüminyum
veya çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için
maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir.
AdBlue depoları
Plastik. 32–90 litre arası kapasiteli. AdBlue
pompası, AdBlue depo modülüne entegredir.
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
Torka dayalı aktif direksiyon sistemi ­(opsiyonel).
Düşük hızda daha fazla direksiyon gücü
sağlar, direksiyona yapılan müdahaleleri azaltır
ve sürtünme yüzeylerinde fren yapıldığında
direksiyon simidini düz ileri konumda tutuyor.
Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri
manevrada otomatik olarak nötr konuma gelir.
Tek ön akslı 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 veya
8×4 ­çekici ve şasi kamyonlarda kullanılabilir.
itici akslar
Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit
ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur.
Aks yükü: 7,5 veya 9 ton.
ÖN AKSLAR
FA-HIGH: Yüksek şasiler için yüksek ön aks,
10 tona kadar aks yükü.
FA-STRAI: Ekstra yüksek şasiler için düz ön
akslar, 18 tona kadar aks yükü.
Çift ön akslar – FA-HIGH: 8×2 ve 8×4 seçenekleri mevcuttur, 18 tona kadar aks yükü.
maks. ÖN AKS YÜKÜ (ton)
HavalıMakaslı
Orta 910
Yüksek9 10/18*
X-Yüksek–
10/18*
XX-Yüksek–
9/18*
* Çift ön akslarla (FAA20/FAA21).
36
şasi 1
Şasi düzeni özellikleri
Şasi, üstyapı ve donanımlar için optimum alanı sağlayacak şekilde geliştirilmiştir. Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak değişebilecek temel
özelliklerden bazılarını aşağıda bulabilirsiniz.
çekici
şasi kamyon
Arka havalı süspansiyon
Akü kutusu (bbox-l)
Serbest şasi alanı
ve kısa arka uç
Önceki tasarıma kıyasla 300 mm ileri alınmıştır.
Bu değişiklik, havalı süspansiyona sahip
çekicilerde 100 –120 litre daha fazla yakıt
kapasitesi anlamına gelmektedir.
Şasi paketi arkaya kaydırılarak vinç bacakları
veya diğer donanım için yer açılabilir. (FAA10;
500 mm), (FAA20; 600 mm).
Yeniden tasarlanan ve öne monte edilen denge
çubuğu sayesinde arka şasi uzantısı daha da
kısaltılabilmektedir. İnşaat uygulamaları için bir
avantaj olan bu özellik, asfalt dökme arayüzü
ve değiştirilebilir kasa (swapbody) uygulamalarında kolaylık sağlar.
Vinç hazırlığı
Akü kutusu (BBOX-EF)
Arkaya, şasi çerçevesinin arasına yerleştirilmiştir ve opsiyoneldir.
Şasi üzerindeki vinç plakaları fabrikada monte
edilebilir.
Şasi üstyapıcı delik sırası
AdBlue deposu
Şasi üzerinde kabinin arkasına 50 litrelik bir
AdBlue deposu monte edilerek yakıt kapasitesi
arttırılabilir (ADTP-BC).
Üst delik sırası üstyapıcıya ayrılmıştır. Üst delik
sırasındaki tüm braketler dirseklidir ve 8 mm
segmana sahiptir. Üst delik sırasında perçin
kullanılmamıştır.
APM
Hava Üretim Modülatörü (APM) şasi çerçevesinin arasına yerleştirilerek yakıt deposu gibi
şasiye monte donanım için daha fazla alan
elde edilir.
çekici
şasi kamyon
37
şasi 1
ARKA SÜSPANSİYON
Aks/bogi yükü
Tip
Aks kombinasyonu
Süspansiyon tipi
(ton)
Redüksiyon
Diğer akslar
RAD-L90
4×2
Parabolik/Çok yapraklı
13
Tek/cerli
RAD-GR
4×2
Havalı
13
Tek/cerli
RAD-G2
4×2
Havalı
13
Tek/cerli
RAD-L90
4×4
Parabolik/Çok yapraklı
13
Cerli
RADT-AR
6×2
Parabolik
19/21
Tek/cerli
RADT-GR
6×2/8×2
Havalı
19/20,5/22,5/23
Tek/cerli
RAPD-GR
6×2
Havalı
19/22
Tek/cerli
RADD-G2
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolik
21
Tek/cerli
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolik/klasik makaslı 23/26
Tek/cerli
RADD-TR2
6×4/8×4
Klasik makaslı
26/32
Cerli
RADD-GR
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
RADD-BR
6×6
Parabolik
21
Cerli
RADD-TR1
6×6
Parabolik/klasik makaslı 26
Cerli
RADD-TR2
6×6
Klasik makaslı
26/32
Cerli
RAPDT-GR
8×2
Havalı
27/30/30,5/31,5/32
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici ve yönlendirmeli
veya sabit avara aks
RADDT-GR
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli avara aks
RAPDD-GR
8×4
Havalı
27/30,5/32/35
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici aks
RADDT-G2
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli avara aks
RADD-BR
8×6
Parabolik
21
Cerli
RADD-TR1
8×6
Parabolik/klasik makaslı 26
Cerli
RADD-TR2
8×6
Klasik makaslı
Cerli
Solo
Bogi
38
26/32
Sabit avara aks
Sabit/yönlendirmeli/kendinden yönlendirmeli
avara aks
Sabit/yönlendirmeli itici aks
şasi 1
frenler
Volvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerinin şasi kamyon ve çekiciler için STD ve MED program paketleri mevcuttur. ESP, 4×2,
6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için
ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.
EBS MEDIUM
EBS Standard paketine ek olarak, EBS Medium
aşağıdaki özellikleri sağlamaktadır.
Otomatik Park Freni Serbest Bırakma
ESP (Elektronik Stabilit Programı)
Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve
bir vites seçiliyken (sadece I‑Shift şanzımanda)
serbest bırakılır.
Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı
fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için
stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin
ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP,
Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının
gerekliliklerini karşılar.
EBS Durum Kontrolü
TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech
Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.
Treylerde Park Freni Etkinleştirici
Kontak açıkken, park freni treyler üzerinde bile
otomatik olarak etkinleştirilir.
Yokuşta Kalkış Yardımı
Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar
motor torku olduğunda serbest bırakılır.
Acil Durum Fren Lambası
ilave seçenekler
Program paketlerine ek olarak aşağıdaki
seçenekler mevcuttur:
50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik
freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört
kez yanıp söner.
Balata Aşınması Analizi
Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla
gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Kombine Fren
Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebinde
bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren
­otomatik olarak devreye girer ve makaslama
riski en aza indirilir. Yalnızca şasi kamyon için.
Hidrolik retarder
Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana
entegre edilmiş kompakt retarder.
39
2 yürüyen aksam
D11k motor – Euro 6
D13k motor – euro 6
Güç/Tork
Güç/Tork
Net motor gücü: EC 582/2011
Net motor gücü: EC 582/2011
Güç hp
Tork Nm
Güç hp
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
600
Motor hızı dev/dak
330 hp
1600 Nm
370 hp
1750 Nm
1200
1400
1600
1800
2000
1400 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 860 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 420 hp
2100 Nm
1400 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 900 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 460 hp
2300 Nm
D13K500 (368 kW)
410 hp
1950 Nm
D11K450 (332 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 1000
D13K460 (338 kW)
D11K410 (302 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1400 dev/dak’da
maksimum tork D13K420
800
D13K420 (309 kW)
D11K370 (272 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 950 –1400 dev/dak’da
maksimum tork D13K460
Motor hızı dev/dak
D11K330 (243 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 950 –1400 dev/dak’da
maksimum tork D13K500
50
2000
1000
D13K540
80
D11K330
50
170
110
D11K370
80
1200
200
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
140
40
Tork Nm
1400 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 500 hp
2500 Nm
D13K540 (397 kW)
450 hp
2150 Nm
1450 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1450 dev/dak’da
maksimum tork 540 hp
2600 Nm
D11K
D13K
Silindir sayısı 6
Silindir hacmi
10,8 dm3
Strok 152 mm
Çap 123 mm
Kompresyon oranı 17.0:1
Ekonomi devirleri 950 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2400 dev/dak) 160 kW
VEB etkisi (2400 dev/dak) 290 kW
VEB opsiyonel
Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 36 l
Soğutma sistemi, toplam hacim 36 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de bir
veya yılda bir.
Silindir sayısı 6
Silindir hacmi
12,8 dm3
Strok 158 mm
Çap 131 mm
Kompresyon oranı 17.0:1
Ekonomi devirleri 900 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 200 kW
VEB + etkisi (2300 dev/dak) 375 kW
VEB + opsiyonel
Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim 38 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de bir
veya yılda bir.
YAKIT ÖN KOŞULLARI
YAKIT ÖN KOŞULLARI
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
MOTORA BAĞLI PTO’lar
MOTORA BAĞLI PTO’lar
İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özelleştirmeleri görmek için, sayfa 45’ye bakın.
EPTT650, oran 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1.08:1
1000 Nm*
İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özelleştirmeleri görmek için, sayfa 45’ye bakın.
EPTT650, oran 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1.26:1
1000 Nm*
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.
yürüyen aksam 2
Euro 6 çözümümüz
7. enjektör
Karıştırma
bölgesi
AdBlue
Karıştırma
bölgesi
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
dizel oksidasyon katalizörü (doc)
Seçici Katalitik İndirgeme (SCR)
Kapalı çevrim kelebek valf, turbo tahliye
kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazlası. Yeni
motor bileşenleri iki ana amaca hizmet ediyor:
gaz akışının iyileştirilmesi ve egzozun yeniden
işleme sistemine optimum sıcaklıkta ulaşmasının sağlanması.
DOC, DPF’nin parçacıkları etkin bir şekilde
yakması için gereken NO 2’yi üretir. Soğuk
havalarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar.
Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine AdBlue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında, nitrojen
oksitler (NO X) etkin bir şekilde zararsız nitrojen gazına ve suya dönüştürülür.
7. enjektör
DOC’un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü
kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi
bir SCR işlevselliği sağlar.
Dizel parçacık filtresi (dpf)
Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme
sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme
otomatik olarak yürütülür, sürücünün herhangi
bir müdahalede bulunmasına gerek yoktur.
Tepkimeye Uğramamış Amonyak
Katalizörü (ASC)
Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda,
varsa geri kalan amonyak (NH 3) ayrıştırılır.
Avrupa emisyon standartları 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = Parçacık
NOX = Nitrojen Oksitler
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 yürüyen aksam
i-shift
Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I‑Shift’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon
pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.
I‑Shift
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
AT2412E
Bire bir oranlı
2400
44
AT2612E
Bire bir oranlı
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
I‑Shift yazılım paketleri
Temel
I‑Shift ile standart olarak sunulur ve
­şanzımana temel fonksiyonlarını kazandırır.
Dağıtım ve İnşaat
I-See ile Uzun Yol Taşımacılığı ve
Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat
işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında sürücüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken
yardımcı olan fonksiyonlar bulunur.
Yakıt Ekonomisi
Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi
AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI
Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun
yol operasyonları için uygun hale getirir.
I‑Shift’i yüksek toplam katar ağırlıklarına
(>85 ton) uygun hale getirir.
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun
Yol ve Yakıt Ekonomisi paketine I-Cruise
­fonksiyonunu da içeren I-See yazılımını ekler.
I‑Shift yazılım paketleri
I-See ile Uzun Yol
Taşımacılığı ve
Ağır Yük
Yakıt Ekonomisi
Taşımacılığı*
Fonksiyonlar
Temel
Uzun Yol ve Yakıt
Dağıtım ve İnşaat Ekonomisi
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
l
Performans Vites Değiştirme
l
l
l
l
l
Temel Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
l
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
l
l
l
l
l
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
Kalkış Kontrolü
l
l
l
l
I-Roll
l
l
l
Akıllı Hız Sabitleyici
l
l
l
I-See, I-Cruise dahil
l
Ağır Yük GCW Kontrolü
l
l
İlave seçenekler
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
l
l
l
l
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar
l
l
l
l
* Sadece AT2612E için mevcuttur.
42
Aksesuar olarak da sağlanır.
l
yürüyen aksam 2
i-shift fonksiyonları hakkında
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi
(1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi
aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden
etkilenir.
Kalkış Kontrolü
ilave seçenekler
Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi
ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer
işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı
işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devreye alınmasını sağlar.
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksiyonlardır.
Roketleme dahil Gelişmiş Vites
I-Roll
Seçimi Ayarı
Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir
vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha
hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.
Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme
işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve
devreden çıkmasıdır. I-Roll, motor gücüne ya
da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zamanlarda, örneğin düz yollarda kullanılır.
Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında
vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites
seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme
işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi
seçer.
Temel Vites Seçimi Ayarı
Akıllı Hız Sabitleyici
Otomatik modda motor freni yaparken vites
kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini
ayarlamayı mümkün kılar.
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer
ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif
hale getirilmemesini sağlar. Böylece, boşta
ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda
kullanılabilir.
Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında
gösterir.
I-See
Performans Vites Değiştirme
Fonksiyonu
Geliştirilmiş Vites Değiştirme
Fonksiyonu
EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar
ve dar alandaki manevralar daha kolay
gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde
çalışması için otomatik olarak doğru vitesi
seçerek VEB/VEB + frenleme gücünü en üst
seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites
değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale
gelerek frenleme torku kaybı dengelenir.
Geliştirilmiş performans
– Zorlu yollar İÇİN
Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşullarında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe
yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.
Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri
yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu arttırmak için kullanan akıllı bir I‑Shift
yazılımıdır. Diğer I-See kullanıcıları da bir veritabanında saklanan verilere ulaşabilir. I-See
siparişlerine I-Cruise hız sabitleyici de dahildir.
I-Cruise bağımsız olarak sipariş edilebilir.
Ağır Yük GCW kontrolü
Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına (85–180 ton) uygun hale getirir.
Powertronic
Tork konvertörlü ve yağ soğutuculu tam otomatik elektronik şanzıman. Vitesi güç kaybı olmadan değiştirir. Powertronic’e fabrikada bir PTO, entegre
retarder ve acil durum hidrolik direksiyon pompası monte edilebilir.
Powertronic
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
PT2106
Bire bir oranlı
2100
44
PT2606
Bire bir oranlı
2600
60
Powertronic’in entegre sürüş
Performans
programları
Yüksek motor çıkış gücüne ihtiyaç duyulduğunda kullanılır. Vites değişiklikleri yüksek
devirlerde gerçekleştirilir.
Ekonomi
Optimum yakıt ekonomisi için. Vites değişimi
en ekonomik devirlerde yapılır.
43
2 yürüyen aksam
Manuel şanzımanlar
14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar.
Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara bir kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.
Manuel şanzımanlar
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
VT2009B
Bire bir oranlı
2000
60
VT2214B
Bire bir oranlı
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Bire bir oranlı
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
VT2814B
Bire bir oranlı
2800
100
VTO2814B
Overdrive
2800
100
yürüyen aksam kombinasyonları
Manuel şanzıman
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic
PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Tek redüksiyonlu akslar
Cerli akslar
Tahrikli ön aks / Dağıtıcı şanzıman
FAA11/FAA21/V2501TB
44
l
yürüyen aksam 2
Arka akslar
Aks
Vites
Maksimum tork (Nm)
Maksimum aks/
bogi yükü (ton)
GCW onayı (ton)
RSS1344C/D
Solo
Hipoid
2600
13
44
RSS1356
Solo
Hipoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Solo
Hipoid
3550
13
60
RTS2370B
Tandem
Hipoid
3550
23
70
RSH1365F
Solo
Ayna mahruti
2400
13
65
RSH1370F
Solo
Konik spiral
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Konik spiral
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Konik spiral
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Konik spiral
3550
33
120
Tip
Tek redüksiyonlu
Cerli aks
Arka aks oranları
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
7.21:1
6.17:1
* RSS1344D için.
PTO
PTERC14
Her türlü gövde donanımına güç sağlanması
için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı
çok çeşitli PTO’lar vardır.
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
Motora bağlı
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
PTERC10
PTER-DIN
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte motor PTO’su.
PTER1400
PTRD-D1
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük
devir.
PTER100
İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı
flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2
PTR-FL/FH
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
PTRD-D
İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların
doğrudan monte edilebilmesi için önde ve
arkada DIN bağlantısı.
Şanzımana bağlı
PTR-F
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
PTRD-F
Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı
flanş kaplini ile yüksek devir.
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük
devir.
Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek
devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve
önde bir DIN bağlantısı.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte kavramalı motor PTO’su.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/
yüksek devir.
45
3 kabin
46
kabin 3
YATAKSIZ KABİN
YATAKLI KABİN
Rahat ve ergonomik sürücü alanlı yataksız
kabin (FMX-DAY). Tavan yüksekliği 157 cm,
motor bölmesi kapağında 114 cm.
GLOBETROTTER KABİN
Bir veya iki kişi için rahat geceleme ortamı sunan yataklı kabin (FMX-SLP). Tavan yüksekliği
157 cm, motor bölmesi kapağında 114 cm.
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı
sunan Globetrotter kabin (FMX-HSLP).
Globetrotter kabin, ön cam üzerinde ve isteğe
bağlı olarak yatağın altında ekstra saklama
alanı sunar. Tavan yüksekliği 196 cm, motor
bölmesi kapağında 153 cm.
1530
1140
1140
430
430
430
395
395
395
390
390
390
700
2490 2170
2490 2170
1970 700
2390
2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2390
47
3 kabin
Dört noktalı kabin süspansiyonu
Yataklar
tavan kapağı
Tam amortisörlü helezon yaylar veya tam
otomatik düzey ayarlı havalı süspansiyon.
Kabinde 50 mm açılabilen bir tavan kapağı
bulunur. İçeride kapak açıkken bir haşerat
kalkanı görevi de gören delikli bir güneşlik
mevcuttur. Tavan kapağı manuel olarak
hareket ettirilir.
Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.
Alt yatak: Yatak boyutları: 70×200 cm.
Son derece rahat, 16 cm şilteli cep yaylı
modeller. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak, Yarı
Sert ve Sert.
Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazırlanmasını kolaylaştıran iki şilte koruyucu
seçeneği.
70×190 cm veya 60×190 (Globetrotter kabini
için mevcut bir seçenektir) ölçülerinde konforlu üst yatak.
Döşeme
Kabin içi saklama alanı
Hava girişleri
Sol tarafta konumlandırılmış olan hava
girişi hem yüksek hem de alçak modellerde
mevcuttur.
Renkler
Sağlam
Dinamik
Aşamalı
Opsiyon 1
Opsiyon 2
Vinil veya deri
Kumaş veya deri
Yumuşak kumaş veya deri
Deri
Havalandırmalı deri
Sürücü koltuğu
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor. İki
düzey de isteğe bağlı döşeme ile sipariş edilebilir. Koltuğun toplam ayarlama aralığı ilerigeri 200 mm, dikey olarak 100 mm’dir. Sürücü
koltuğu standart olarak bir baş dayama,
ayarlanabilir ve katlanabilir arkalık, yükseklik
ve uzunluk ayarı, ayarlanabilir bel desteği ve
ayarlanabilir koltuk açısıyla donatılmıştır.
Yolcu koltuğu
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor
düzeylerinin ikisi de isteğe bağlı döşeme ile
sipariş edilebilir. Tüm yolcu koltukları standart
olarak baş dayamayla donatılmıştır.
48
Ön camın üzerindeki alan stor kapılı ve dört
eşit ISO bölmeli iki bölümden oluşur; bölmelerden biri takografa ayrılmıştır. Yataklı ve
Globetrotter kabinlerde, yatağın altında dışarıdan da ulaşılabilen iki büyük saklama bölmesi
mevcuttur. Yataklı bölümde ise dergiler ve
küçük eşyalar için iki küçük bölüm bulunur.
Ön konsolda dört açık saklama bölmesi, küçük
bir saklama kutusu, DIN standardında bir
bölme, bir kaymaz saklama konsolu ve bir şişe
tutucu mevcuttur.
Kabin dışı saklama alanı
Hem sürücü hem de yolcu koltuğunun arkasında dışarıdan erişilebilen saklama gözleri.
Direksiyon simidi
Kamyon teknik özelliklerine bağlı olarak
çapları 450 mm veya 500 mm olmak üzere iki
değişik boyutta direksiyon simidi vardır. Direksiyon simidinin yüksekliği 90 mm’ye, açısı da
28 dereceye kadar ayarlanabilir. Direksiyon
simidinin hava yastıklı veya hava yastıksız
modelleri mevcuttur. Direksiyon simidine
entegre kontroller, hız sabitleyicinin, kornanın,
telefonun ve sürücü bilgi ekranı ve ikincil bilgi
ekranındaki fonksiyonların güvenli ve rahat
çalıştırılmasını sağlar.
Klima sistemi
Tüm ihtiyaçları karşılamak için iki alternatif
klima sistemi arasından seçim yapılabilir.
Manuel kumandalı klima (MCC).
Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2).
Klima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı
ile tamamlanabilir.
donanım paketleri 4
Sürüş paketleri
Sürüş
Sürüş+
Manuel tavan kapağı
l
l
Dış güneşlik
l
l
Aynalı iç güneşlik
l
l
Elektrikli ve ısıtmalı aynalar
l
Sürücü koltuğunda kolçaklar
l
l
Sürücü tarafından yolcu kapısını kilitleme
l
Uzaktan kumandalı anahtar ile merkezi kilit
l
Elektronik Klima Kontrolü (ECC)
l
Dinlenme paketleri
Yataklı kabin
Globetrotter
1 yatak
1 yatak (Kuzey) 1 yatak
1 yatak (Kuzey) 2 yatak
2 yatak (Kuz.)
Yataklı kabin kontrol paneli
l
l
l
l
l
l
Gece lambalı iç aydınlatma
l
l
l
l
l
l
Gece lambası ve kısma düğmesi
Kabin park ısıtıcısı
Motor ve kabin park ısıtıcısı
Arka saklama bölmesi, 154 litre
Üst yatak, sabit ve katlanabilir
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Temel
Yüksek
Ses sistemi paketleri
Ekran gereklidir
SID-Bas
l
SID-Yüksek
l
Sistemler
Ses CD’si
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Hıza bağlı ses kontrolü
l
Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu
l
Radyo
FM/AM anteni
l
l
FM istasyonları
12
18
AM istasyonları
6
6
RDS
l
l
Bağlantılar ve arayüzler
Düşük seviyeli giriş, 4 kanal
l
3,5 mm stereo hat girişi
l
USB bağlantısı
l
iPod arayüzü
l
Bluetooth
l
Hoparlörler
Hoparlör sayısı
4
6*
Çıkış
4×20 W
4×35 W
* Yataksız kabinde 4 hoparlör.
49
4 donanım paketleri
Aktif güvenlik paketi
ESP temel paketi
l
Önden Çarpışma Uyarısı Destekli Adaptif Hız Sabitleyici
l
LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği)
l
Kişisel Koruma paketi
Hırsız alarmı
l
Dış sensörlü alarm

Yatak altı kasa
l
Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama
l
ADR kamyonlar için ana şalter

 = opsiyonel
Görüş paketleri
Görüş
Görüş+*
Far yıkayıcı
l
l
Yağmur sensörü
l
Bi-Xenon farlar
l
l
* Görüş + yalnızca havalı arka süspansiyon (RSS-AIR) ile kullanılabilir.
Arazi paketi (FMX-DAY)
Karter koruyucu
l
Çelik far koruyucu
l
Yan tarafta tutamağı olan merdiven
l
Ekstra filtreli hava filtresi
l
Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir.
Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik
özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.
50