Faaliyet Raporu 2006

Transkript

Faaliyet
Raporu
2006
> ‹Ç‹NDEK‹LER
3
Misyon
5
fiirketimizin Hukuki Statüsü
6
2006’n›n Kilometre Tafllar›
8
Yönetim Kurulu Baflkan›’n›n Mesaj›
10
Yönetim Kurulu
12
Toplam Trafik Neticeleri
20
Filomuz
24
2006 Faaliyetleri
66
Kurumsal Yönetim ‹lkeleri Uyum Raporu
73
Sermaye Yap›s›
74
E¤ilim Yüzdelerine Göre Bilanço ve Gelir Tablosu (SPK)
76
Finansal Rasyolar
77
Konsolide Mali Tablolar ve Ba¤›ms›z Denetim Raporu (SPK)
113
Konsolide Mali Tablolar ve Ba¤›ms›z Denetim Raporu (UFRS)
148
Organizasyon Yap›s›
149
Terimler ve K›saltmalar
> UÇUfi NOKTALARIMIZ
KUZEY AMER‹KA
Atlanta*
Baltimore*
Boston*
Chicago
Cleveland*
Dallas*
Denver*
Detroit*
Houston*
Las Vegas*
Los Angeles*
Miami*
Mineapolis*
New York
Orlando*
Pittsburg*
Raleigh Durham*
San Diego*
San Francisco*
Seattle*
St Louis*
Washington DC*
* Amerika iç hat uçufllar› American Airlines ile yap›lmaktad›r.
AFR‹KA
Addis Ababa
Casablanca
Cezayir
Hartum
Kahire
Lagos
Tripoli
Tunus
Amsterdam
Atina
Bakü
Barselona
Basel
Belgrad
Berlin
Brüksel
Bükrefl
Budapeflte
Cenevre
Dnepropetrovsk
Dublin
AVRUPA
Donetsk
Düsseldorf
Frankfurt
Hamburg
Hannover
Helsinki
Kazan
Kiev
Kiflinev
Kopenhag
Köln
Lefkofle
Lizbon
Paris
Prag
Riga
Roma
Rosto
Prifltina
Saraybosna
Simferopol
Sofya
Stokholm
Strasburg
Stpetersburg
Stuttgard
Londra
Ljubliana
Lion
Madrid
Manchester
Milano
Minsk
Moskova
Münih
Nice
Nurmberg
Odessa
Oslo
Tiflis
Tiran
Üsküp
Varflova
Venedik
Viyana
Yekaterinburg
Zagrep
Zürih
ASYA
‹stanbul
Abu Dhabi
Almaata
Amman
Astana
Aflkaabat
Bahreyn
Bangkok
Beijing
Beyrut
Biflkek
Cidde
Dubai
Duflambe
Doha
Hong Kong
Karaçi
Samsun
‹stanbul
Kars
Trabzon
Ankara
Erzurum
Sivas
A¤r›
Erzincan
Kayseri
Malatya
‹zmir
Denizli
Bodrum
Dalaman
Konya
Antalya
K. Marafl
Adana
Elaz›¤
Ad›yaman
Gaziantep
Mufl
Van
Batman
Diyarbak›r
fi. Urfa
Mardin
Kuveyt
Mumbai
Muskat
Osaka
Riyad
Sanaa
Seul
Singapur
fiam
fianghay
Tahran
Taflkent
Tebriz
Tel Aviv
Tokyo
Yeni Delhi
Çünkü büyümek istiyoruz...
Türkiye’nin bayrak taflıyıcısı olan THY’nin misyonu, afla¤ıdaki amaçlarla hava
taflımacıl›¤› hizmeti sunmaktır:
Ortaklı¤ın uzun menzilli uçufl a¤ı (network) yapısını büyüterek, küresel havayolu
flirketi kimli¤ini gelifltirmek,
Ortaklı¤ın teknik bakım ünitesini, bölgesinde önemli bir teknik üs haline getirerek
teknik bakım hizmetleri sa¤layıcısı olma kimli¤ini ve vasfını gelifltirmek,
Ortaklı¤ın yer hizmetleri ve uçufl e¤itimi dahil stratejik önemi olan her türlü sivil
havacılık hizmeti alanında hizmet sa¤layıcısı olma kimli¤ini gelifltirmek,
Ortaklı¤ın yurtiçi hava taflımacılı¤ındaki lider konumunu muhafaza etmek,
Ortaklı¤ın yurtdıflındaki imajını gelifltirecek ve pazarlama imkanlarını yükseltecek
flekilde kendi uçufl a¤ını tamamlayacak küresel bir havayolu ittifakı ile iflbirli¤ine
girerek kesintisiz ve kaliteli uçufl hizmeti sunmasını sa¤lamak,
‹stanbul’u önemli bir uçufl merkezi haline getirmek.
SAYFA
> fi‹RKET‹M‹Z‹N HUKUK‹ STATÜSÜ
1933
Türk Hava Yollar› A.O. 20 May›s
1933 tarihinde 2186 say›l› Kanun’la
“Hava Yollar› Devlet ‹flletmesi” ad›
alt›nda Ankara’da kurulmufl ve Milli
Savunma Bakanl›¤›’na ba¤l› olarak
faaliyete geçmifltir.
1935
1935 y›l›nda Bay›nd›rl›k Bakanl›¤›’na
ba¤lanm›fl, 1938 y›l›nda “Devlet Hava
Yollar› Umum Müdürlü¤ü” ad›n›
alarak 1939 tarihinden itibaren
faaliyetlerini Ulaflt›rma Bakanl›¤›’na
ba¤l› olarak sürdürmüfltür.
1955
1955 y›l›nda 6623 say›l› Kanun’la
özel hukuk kurallar› ile sevk ve idare
edilen bir flirket yap›s›na
kavuflturularak, “Türk Hava Yollar›
Anonim Ortakl›¤›” ad› alt›nda
faaliyetlerine devam etmifltir.
1984
9 Kas›m 1984 tarih ve 18570 say›l›
Resmi Gazete’de yay›mlanan baz›
kamu kurum ve kurulufllar› hakk›nda
233 say›l› Kanun Hükmünde
Kararname ile bir Kamu ‹ktisadi
Kuruluflu olarak bu kanun
kapsam›nda yer alm›flt›r.
1990
25 Eylül 1990 tarih ve 20646 say›l›
Resmi Gazete’de yay›mlanan 22
A¤ustos 1990 tarih ve 90/822 say›l›
Bakanlar Kurulu Karar› ile
Ortakl›¤›m›z’›n 3291 say›l› kanun
kapsam›na al›narak özellefltirilecek
K‹K’ler aras›nda yer almas›na karar
verilmifltir. Yüksek Planlama
Kurulu’nun 30 Ekim 1990 tarih ve
90/18 say›l› karar› ile
Kuruluflumuz’un yeni statüsüne göre
düzenlenen Ana Sözleflmesi kabul
edilmifl ve 5 Kas›m 1990 tarihinde
Ticaret Sicili’ne tescil ettirilmifltir.
005
1994-2005
Ortakl›¤›m›z 27 Kas›m 1994 tarih ve
22124 say›l› Resmi Gazete’de
yay›mlanarak yürürlü¤e giren
Özellefltirme Uygulamalar›n›n
Düzenlenmesi ve Baz› Kanun
Hükmünde Kararnamelerde
De¤ifliklik Yap›lmas›na Dair 4046
say›l› Kanun kapsam›na al›n›p,
mezkûr kanunun 35. maddesi
uyar›nca Özellefltirme ‹daresi
Baflkanl›¤›’na ba¤l› ‹ktisadi Devlet
Teflekkülü olmufltur. An›lan kanunun
20/a maddesi taht›nda Ana
Sözleflmesi mezkûr kanundaki
hükümlere paralel hale getirilmek
amac›yla Özellefltirme ‹daresi
Baflkanl›¤›’n›n 5 Aral›k 1996 tarihli
onay› al›narak tadil edilmifl ve
Sermaye Piyasas› Kurulu’nun
5 Temmuz 2002 tarih ve 33/953 say›l›
karar› ile onaylanan ve Özellefltirme
‹daresi Baflkanl›k makam›n›n 8
Kas›m 2002 tarih ve 1006 say›l› Olur’u
ile uygun bulunan Ana Sözleflme
de¤ifliklikleri de 17 Ocak 2003 tarihli
ola¤anüstü Genel Kurul’da kabul
edilerek yürürlü¤e girmifltir.
2006
Türk Hava Yolları A.O.’nun
sermayesindeki kamu payı Mayıs ayı
içinde yapılan halka arz ile % 50’nin
altına düflmüfl ve Türk Hava Yolları
A.O.’nun kamu tüzel kiflili¤i sona
ermifltir. SAYFA
006
> 2006’NIN K‹LOMETRE TAfiLARI
> Türk Hava Yolları’n›n, 2006 yılında açt›¤›
24 hattan ilki olan ‹stanbul-Ljubljana
(Slovenya) uçuflları 16 Ocak 2006
tarihinde baflladı.
> 22 Ocak’ta Abu Dhabi hatt› aç›ld›.
> 26 Ocak 2006’da Tacikistan’ın baflkenti
Duflanbe’ye ilk sefer gerçeklefltirildi.
> Türkiye’de uçak, motor ve
komponentlerine bakım yetkisi bulunan
tek kurulufl olan Türk Hava Yolları’nın
“Uçak Bakımı Yetki Belgesi”nin yenileme
denetlemesi ABD Sivil Havacılık Dairesi
(FAA) tarafından 23-27 Ocak 2006 tarihleri
arasında yap›ld›. Denetleme sonucunda,
THY’nin bakım standartları, ABD Sivil
Havacılık Dairesi’nin standartlarına ve
kurallarına uygun bulundu ve THY’nin
ulafltı¤ı bakım standardından övgüyle söz
edildi. FAA yetkilileri THY Bakım
Tesisleri’ndeki her çalıflanın üstün bir
bakım bilincinde oldu¤unu da ifade etti.
Ocak
> 15 Mart’ta Rusya Federasyonu’na ba¤lı
Stpetersburg’a tarifeli seferler bafllad›.
Rusya’da Moskova, Rostov ve Kazan’dan
sonra 4’üncü uçufl noktası olan
Stpetersburg’a haftanın üç günü karflılıklı
seferler gerçeklefltirilmektedir.
> 19 Mart’ta Helsinki hatt› aç›ld›.
> 24 Mart’ta Doha ba¤lant›l› Muskat hatt›
aç›ld›.
> Türk Hava Yolları, 26 Mart 2006 tarihinden
itibaren Ankara ve ‹zmir’den KKTC Ercan
Havalimanı’na direkt uçuflların› bafllattı.
> Türk Hava Yolları, ‹talya’da Roma ve
Milano’dan sonra 3. uçufl noktası
Venedik’e tarifeli seferlerini 31 Mart 2006
tarihinde bafllatt›.
Mart
fiubat
> 03 fiubat’ta Sanaa hatt› aç›ld›.
> 05 fiubat’ta Rostov hatt› aç›ld›.
> 07 fiubat’ta Donetsk hatt› aç›ld›.
> 15 fiubat’ta Tebriz uçuflları bafllad›.
> Türk Hava Yolları, yeni Özel Yolcu
Programı Miles&Smiles ile üyelerini 4’lü
kart sistemiyle buluflturdu. Classic Plus
kart sahibi üyeler, Ekonomi Class’da
seyahat etseler dahi, bu kart ile tüm Türk
Hava Yolları iç hat uçufllarında Business
Class kontuarında check-in
yaptırabilecek, özel bekleme salonlarından
faydalanabilecek, ek ücret ödemeden daha
fazla bagaj taflıma hakkı ile seyahat etme
imkanı bulabilecekler. Elite Plus kart
sahibi üyeler ise, iç ve dıfl hat Business ve
Ekonomi Class uçufllarında yer garantisi
imtiyazı, mil harcamaksızın yılda iki defa
Business Class’a upgrade hakkı, üyelerin
aile bireyleri ile birlikte tek bir hesapta
mil toplayıp harcayabilmelerini sa¤layacak
“Aile Milleri” uygulaması, üyelerin
diledikleri bir kifliye hediye edebilecekleri
Elite kart ve daha fazlasına sahip
olabilecekler.
> 28 fiubat’ta Kazan hatt› aç›ld›.
> 13 Mart’ta Belgrad hatt› aç›ld›.
> Ortakl›¤›m›z 5 May›s’ta uçufl a¤ına
Hindistan’ın baflkentiYeni Delhi’den
sonra Mumbai’yi de ekledi.
> Türk Hava Yolları’nın Atatürk
Havalimanı’ndaki yeni CIP Salonu açıldı.
> Ortakl›¤›m›z 73. y›l›n› kutlad›.
> THY telefonla bilet sat›fl›na bafllad›.
> ‹TÜ-THY Teknik Tasar›m Ofisi aç›ld›, ‹TÜ
Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesi
bünyesinde faaliyetlerine bafllad›.
> % 100 hissesi THY’ye ait olan Türk Hava
Yollar› Teknik A.fi. kuruldu. A¤›rl›kl› olarak
uçak teknik malzeme ve
komponentlerinden müteflekkil
271.325.800 YTL ayni sermaye ile
kurulmufl olup 23.05.2006 tarihinde
ticaret sicil gazetesinde yay›nlanmak üzere
ticaret siciline tescil edildi.
> 25 May›s’ta Minsk hatt› aç›ld›.
May›s
Nisan
> 07 Nisan’da ‹rlanda’nın baflkenti Dublin’e
tarifeli seferler bafllad›.
> 12 Nisan 2006’da Türk Hava Yolları,
havayolu emniyet yönetimi konusunda
dünya çapında ilk standart olan ve
Uluslararası Hava Taflımacılı¤ı
Birli¤i (IATA) tarafından verilen “Havacılık
Emniyet Standartı” IOSA belgesini alarak
tescil edildi.IATA tarafından ilk kez
Temmuz 2003’te bafllatılan IOSA (IATA
Operasyonel Güvenlik Denetimi) programı
için Mayıs 2005’te çalıflmalarına
bafllayan Türk Hava Yolları yapılan tüm
denetimleri baflarıyla tamamlayarak
Türkiye’deki ilk IOSA operatörü olarak ilan
edildi.
> 19 Nisan’da Riga hatt› aç›ld›.
> 22 Nisan’da Hartum ba¤lant›l› Addisababa
hatt› aç›ld›.
> 26 Nisan’da Ekaterinburg hatt› aç›ld›.
> 28 Nisan’da Dnepropetrovsk hatt› aç›ld›.
Haziran
> 14 Haziran Osaka hatt› aç›ld›.
> Türk Hava Yollar›, 19 Haziran’da
ISO 9001:2000 Kalite Belgesi ald›. Türk
Hava Yolları A.O. aldı¤ı bu belge ile yaptı¤ı
tüm ifllerinde “Müflteri Memnuniyeti”ni,
“Sıfır Hata”yı ve “Sürekli Geliflme”yi
hedefleyen bir sistemi benimsedi.
SAYFA
007
> Türk Hava Yolları’nın web sitesinden bilet
satın alan her 100’üncü kifli bir yurtiçi
gidifl-dönüfl bileti kazand›.
> THY ‘dalya’ dedi. 100’üncü uçak THY
filosuna katıldı.
> Basketbol Milli Tak›m›m›z Japonya’da
düzenlenen 15’inci Dünya Basketbol
fiampiyonası dönüflünde Basketbol
Milli Takımları Resmi Sponsoru Türk Hava
Yolları tarafından büyük bir coflkuyla
karflılandı.
Eylül
A¤ustos
> Türk Hava Yolları, Uzakdo¤u’daki ilk
uçufl noktası olarak 1 Haziran 1986
tarihinde bafllattı¤ı ve bugüne kadar
Bangkok aktarmalı gerçeklefltirdi¤i
Singapur uçuflların›, 1 A¤ustos’tan itibaren
aktarmasız gerçeklefltirmeye bafllad›.
Haftada dört kez gerçeklefltirilen karflılıklı
direkt seferler ile ‹stanbul-Singapur
arasında do¤rudan uçufl ayrıcalı¤ı ve
kolaylı¤ı sa¤land›.
Kas›m
Ekim
> Anadolu Atefli’nin tüm ekibinin artık Türk
Hava Yolları’yla ulaflımını öngören
sponsorluk anlaflması kapsamında
Anadolu Atefli, 1001’inci gösterisini, Türk
Hava Yolları çalıflanları ve aileleri için
gerçeklefltirdi.
Aral›k
> THY ile Star Alliance aras›nda, THY’nin
Star Alliance kat›l›m›n› öngören mutabakat
protokolü, 9 Aral›k 2006 Cumartesi günü
düzenlenen bir törenle imzaland›.
> Türk Hava Yollar›, Lufthansa’yla yapt›¤›
anlaflma çerçevesinde uçufl noktas›n›
131’den 231’e ç›karma karar› ald›.
> Türk Hava Yolları, en ileri teknolojiyle
donatılmıfl A320 simülatörüyle bölgenin
lider e¤itim üssü olma konumunu
güçlendirdi.
> 1 A¤ustos 2006 tarinden itibaren, THY ve
Kenya Havayollar› aras›nda imzalanan
anlaflma uyar›nca Nairobi-‹stanbulNairobi seferleri bafllad›.
> 4 A¤ustos’ta Türk Hava Yollar› Star
Alliance’a girme karar› ald›.
> 18 A¤ustos’ta THY, bagajs›z yolcular›n
Binifl Kartlar›n› (Boarding Card)
internetten bast›rabilmesine olanak
sa¤layan yeni bir uygulamaya bafllad›.
> Türk Hava Yolları Teknik A.fi. ISO 14001
Çevre Yönetim ve OHSAS 18001 ‹fl Sa¤lı¤ı
ve Güvenli¤i sertifikasına sahip Türkiye’nin
ilk ve tek bakım merkezi oldu.
> Türk Hava Yolları’nın 24 Kasım
“Ö¤retmenler Günü” nedeniyle gelece¤in
Türkiye’si mimarları ö¤retmenlerimiz için
düzenledi¤i kampanya büyük ilgi gördü.
Kampanyadan yararlanan 3 bin 800
ö¤retmen 24-30 Kasım tarihleri arasında
bafllayan uçufllarda yüzde 50 indirimle
uçma flansı elde etti.
> Türk Hava Yolları 2006 yılı içinde
planladı¤ı 24 yeni hattın açılıflını
Nijerya’daki uçufl noktası Lagos’a
bafllattı¤ı tarifeli seferle tamamladı.
Haftada iki gün perflembe ve Cumartesi
günleri karflılıklı olarak gerçeklefltirilen
seferlerle Türk Hava Yolları’nın yurt dıflı
uçufl noktası 103’e çıktı.
Temmuz
> “444 0 THY” Türkiye’nin ilk ça¤rı merkezi
ödülü olan ‘‹stanbul Call Center AwardsÇa¤rı Merkezi Ödülleri 2006’ yarıflmasında
performans ödülü ald›.
> Cumhuriyetimizin 83’üncü yılının
kutlanması vesilesiyle Ulafltırma
Bakanlı¤ı’nın öncülük etti¤i bedava uçufl
kampanyasına, 3 bin koltukla katılan Türk
Hava Yolları yo¤un ilgiyle karflılandı.
SAYFA
008
Yönetim Kurulu
Baflkan›’n›n
Mesaj›
006 senesi Türk Hava Yollar› A.O. tarihi içerisinde
müstesna bir zaman dilimini temsil etmektedir. De¤iflen
flartlara h›zla intibak etmenin yan›s›ra gerekçeleri
sa¤lam bir büyüme sürecini de tahakkuk ettirme
yolunda önemli mesafeler katettik. Tüm bunlar› yaparken,
‹kincil Halka Arz (SPO) yoluyla da kamu kuruluflu hüviyetimizi
geride b›rakarak hisselerinin %49'u kamuya ait bir anonim
ortakl›k haline dönüfltük.
2
Bu dönüflüm Ortakl›¤›m›z için köklü bir iklim de¤iflikli¤i
anlam›na gelmektedir. Önümüzde duran meydan okumaya
cevab›m›z›, içerisine girdi¤imiz yeni iklime intibak etmek,
sa¤lad›¤› esnekliklerden Ortakl›k yarar›na azami istifadeyi
sa¤lamak ve TBMM denetiminin üzerimizden kalkmas› ile
ortaya ç›kan denetim eksikli¤ini aratmayacak yeni bir denetim
üslubunu edinmek olarak özetleyebilirim.
Türk Hava Yollar›, Türkiye'de ve dünyada yaflanan iktisadi
geliflmeler paralelinde de¤iflen flartlara intibak, kendini
yenileme ve f›rsatlar› de¤erlendirme yolunda 2006'da da önemli
mesafeler kat etmifltir.
hacmi art›fllar›n›n yafland›¤› bir dönemde, zaman›nda kalk›fl
oran› itibar›yla 2006 y›l›nda %83 oran›n› yakalam›fl ve benzer
tarifeli Avrupa flirketleri içerisinde 2. s›raya yükselmifltir.
Ortakl›¤›m›z uzun y›llar›n birikimi olarak önemli bir varl›k
haline getirdi¤i uçak bak›m, onar›m ve modifikasyon
kabiliyetine, iktisadilik ve verimlilik boyutunu eklemek suretiyle
Haziran 2006'da THY Teknik A.fi. olarak yeni bir yap›lanmaya
gitmifltir. Bu yeni yap›lanma uçak iflletmecili¤i ana faaliyet
konusu içerisine girift olarak iliflik bulunan Genel
Müdürlü¤ümüze ba¤l› Teknik Yard›mc›l›¤›n performans›n›n
net olarak tefrik edilebilme ve ölçülebilme yolunu açm›fl,
kaynaklar›n etkin kullan›m› konusunda önemli bir aflamay›
oluflturmufltur.
‹flletme ve bak›m giderleri yüksek olan Avro uçaklar›n›n
tamam›n›n geri teslim bak›mlar›n› ikmal eden Ortakl›¤›m›z bu
uçaklar› tümüyle filosundan ç›karm›fl, müflteri
memnuniyetsizli¤ini gidermifl, A319 uçaklar›yla Avro'lar› ikame
edip iflletme ve bak›m giderlerinde indirim sa¤lam›flt›r.
Türk Hava Yollar›, artan filo büyüklü¤üne paralel olarak pilot
say›s›n› 600'den 1200'e, kabin görevlisi say›s›n› 1700'den 2600'e
ç›karm›fl dolay›s›yla insan kaynaklar› ba¤lam›nda özellikle
2005-2006 döneminde h›zl› bir büyüme gerçeklefltirmifltir.
Ortakl›¤›m›z, Ça¤r› Merkezi hizmetlerini haricen hizmet al›m›
yerine dahilde hallederek Müflteri ‹rtibat Merkezi mefhumuna
geçmifl ve ifle ald›¤› 250 elemana ilaveten 96 engelliyi de
kadrosuna katarak bu alanda yaflanacak yeni geliflmelerin
zeminini oluflturmufltur. 2004 y›l›nda ça¤r›lar›n %25’i hiç
cevaplanmazken bu oran 2006'da %2'ye düflmüfltür. cevaplanan
ça¤r›larda 30 dakikalara varan cevap süreleri 20 saniyeye
düflürülmüfltür. Bu performans al›nan günlük azami ça¤r›
say›s›n›n 18.000'den 28.000'e ç›kt›¤› bir süreçte yaflanm›flt›r.
Günde ortalama 300 kalk›fl yapan bir flirketten 500 kalk›fl yapan
bir flirkete terfi ederken Yer Hizmetleri'nin apron ve arka plan
ifllerinden oluflan ramp hizmetleri, A Grubu Yer ‹flletme
Ruhsat›'na haiz müesseselere yönetim sorumlulu¤u ile birlikte
devredilmifltir.
THY, ‹stanbul Atatürk Havaliman›'na ilaveten Sabiha Gökçen
Havaalan›'ndan da operasyona 2005'de bafllam›fl, buradaki
operasyonu 2006 y›l› içerisinde Ankara Esenbo¤a ölçe¤ine
getirmifltir. 2006 y›l›nda Sabiha Gökçen'den tafl›nm›fl olan yolcu
say›s› 1 milyon 200 bin'i geçmifltir.
Ortakl›¤›m›z, Türk Sivil Havac›l›¤›’nda öncesi görülmemifl ifl
THY, %50'sine sahip oldu¤u SunExpress flirketini ‹zmir, Antalya
Göreve atand›¤›m›z 1 Nisan 2003 tarihinde 11 adedi Avro
Bölgesel Jet olmak üzere THY 64 uçak uçururken, bugün
Avro'lar› filosundan tümüyle ç›karm›fl ve 2004'te al›m›na karar
verdi¤i 63 yeni uça¤›n yar›s›n› filosuna fiilen katm›fl olarak 100
uça¤›n üzerine ç›km›flt›r.
SAYFA
009
ve Adana'da iç ve d›fl tarifeli hatlara yönlendirerek yeni bir
aç›l›m› sa¤lam›fl, ‹stanbul ve Ankara'ya u¤ramadan flimdilik
y›lda 1 milyon 500 bin yolcuyu noktadan noktaya aktarmas›z
olarak uygun bedellerle (Low-Cost ‹fl Modeliyle) tafl›maktad›r.
2006 y›l›nda üç adet e¤itim uça¤› alarak pilot e¤itiminde “Uçufl
Akademisi” mant›¤›na geçen Ortakl›¤›m›z, uzun y›llar hizmet
verecek kendi pilotlar›n›, muhtelif mühendislik dallar›nda
lisans tahsilini baflar›yla ikmal edip mükemmel dil bilen
gençlere dayal› özkaynak düzeni çerçevesinde yetifltirmeye
bafllam›flt›r.
A320 simülatörü alarak mevcut Pilot E¤itimi altyap›s›nda
varolan gücünü tahkim etmifl bulunan Ortakl›¤›m›z, hem THY
hem di¤er özel Türk firmalar›n›n ihtiyac›n› gidererek kaynak
tasarrufu sa¤lam›flt›r.
THY, IOSA denetimlerini de baflar›yla geçerek uçufl güvenli¤i
ve akreditasyon konular›nda mevcut tüm standartlara
uygunlu¤unu bir kez daha ispat etmifltir.
Ekip Planlama yaz›l›m› olarak Carmen Systems'e karar k›l›nm›fl
ve uygulamaya geçilmifltir. Bu sayede Kokpit ve Kabin'deki
insan kaynaklar› daha etkin ve verimli kullan›lacakt›r.
THY, gerek iç hat, gerek d›fl hat CIP salonlar›n› ‹stanbul ve
Ankara'da oluflturarak, Business Class baflta olmak üzere
sad›k müflterilerine büyük zaman ve de¤er kazand›rm›flt›r.
Türkiye'den gidilebilecek, yak›n planda potansiyel arz eden
her noktaya eriflim sa¤lama hedefi çerçevesinde 2006 y›l›nda
24 yeni uçufl noktas› ihdas edilerek uçufl a¤› k›sa bir sürede
100 d›fl noktan›n üzerine ç›kar›lm›flt›r. Bu uygulama baflar›l›
olmufl ve beklentilerimizin üzerinde sonuç vermifltir.
Türkiye ç›k›fll› ikram hizmetlerini kurdu¤umuz THY Do&Co
A.fi. isimli ba¤l› ortakl›kla yürütme cihetine gidilerek yeni bir
ikram kavram› ve yaklafl›m› Ortakl›¤a hakim k›l›nm›flt›r. Bu
giriflim THY'nin ayn› ya da daha düflük bir giderle emsalleri
aras›nda müflteri be¤enisini celbetmede ciddi bir fark
yaratacakt›r. Ayr›ca, müflteri isteklerindeki dinamizme ve
de¤iflkenli¤e paralel esneklik ve ciddi tasarrufla birlikte uçak
ikram› sektöründe bir dünya markas›n›n temelleri at›lm›flt›r.
Uluslararas› tarifeli hava tafl›mac›l›¤› sektöründeki rekabetin
bloklar aras›nda yaflanaca¤›n› de¤erlendiren Yönetimimiz, s›k›
ve yap›c› bir iflbirli¤i karakterini tafl›yan Star Alliance'a girme
karar› alm›fl ve 9 Aral›k 2006'da girifli düzenleyen protokole
imza koymufltur. ‹ttifak üyeli¤ine iliflkin süreç 2007 içerisinde
ikmal edilerek 2008 yaz sezonu öncesi kati üyelik tahakkuk
edecektir.
Elinde bulundurdu¤u A310 uçaklar›ndan 3 adedini 2007 ve
2008 y›llar›nda kargoya çevirmek üzere mezkur uçaklar› kargo
dönüflümüne yetkili EADS Grubu fiirketiyle sözleflme imzalam›fl
bulunan THY, böylece kargo tafl›mac›l›¤›nda yapaca¤› at›l›mlar›n
nüvesini oluflturmufltur.
Ortakl›¤›n acentelerle iliflkilerinin yeni bir esasa oturtulmas›
ba¤lam›nda, “Komisyon+Teflvik” yerine, “S›f›r Komisyon+Hizmet
Bedeli+Teflvik” sistemine 2007 Yaz sezonu itibariyla geçilmifltir.
Türk Hava Yollar› ile yat›p kalkan Yönetimimiz ve tüm
çal›flanlar›m›z, milletimizi bütün dünyada lay›k›yla temsil
etmenin hakl› gururunu tafl›maktad›r. Bu temsilde zaman
zaman vuku bulan eksikliklerin giderilmesi ise de¤iflmeyen
hedefimizdir.
Türk Hava Yollar›'n›n gelece¤ine dair tasavvurlar›m›z, Mustafa
Kemal Atatürk'ün “‹stikbal Göklerdedir” yönlendirmesini hayata
geçirme projesi olarak beynimizi ve gönlümüzü kuflatm›flt›r.
Göreve geldi¤imizde oluflturdu¤umuz 15 y›ll›k perspektifin
ikinci befl y›ll›k dilimini de hayata geçirebilmeyi yürekten
arzuluyoruz.
Dr. Candan Karl›tekin
Yönetim Kurulu Baflkan›
SAYFA
010
Yönetim Kurulu
SAYFA
011
1
2
Dr. Candan Karl›tekin
6
Yönetim Kurulu Üyesi
1960 y›l›nda Ankara'da do¤du. Bo¤aziçi Üniversitesi
Ekonomi Bölümü’nü 1983 y›l›nda bitirdi. 1983-1988
y›llar›nda State University of New York Albany'de
uluslararas› ticaret, finans ve makroekonomik modelleme
dallar›nda Master ve Doktora çal›flmalar› yapt›. Daha
sonra Devlet Planlama Teflkilat›, Türk Exim Bank, ‹stanbul
Büyükflehir Belediyesi ve Türkiye Kalk›nma Bankas›’nda
çeflitli görevlerde bulundu. Evli ve dört çocuk babas›d›r.
1942 yılında Turgutlu'da do¤du. ‹lk ve orta ö¤retimini
Turgutlu'da, liseyi Manisa'da tamamladı. ‹TÜ Makine
Fakültesi'nden Ekim 1965 döneminde mezun oldu. 1968
yılında ‹TÜ'de Doktorasını tamamladı. 1973’de Doçent
ve 1983’de Profesör ünvanını aldı. 15 doktora tezi ve çok
sayıda lisans ve yüksek lisans tezi yönetti. 25 kitap ve 89
bilimsel yayını mevcuttur. Evli ve üç çocuk babasıdır.
Hamdi Topçu
7
1961 y›l›nda Gaziantep’te do¤du. 1988 yılında Yıldız Teknik
Üniversitesi Mimarlık Fakültesi’ni bitirdi. Marmara
Üniversitesi ‹flletme Kurslarına, 1998 yılında ‹ngiltere'de
‹flletme ve ‹ngilizce dil kurslarına katıldı. Halen Türkiye
‹hracatçılar Meclisi (T‹M) Baflkan Vekili, ‹stanbul Sanayi
Odası (‹SO) Yönetim Kurulu Üyesi, Türk Eximbank Yönetim
Kurulu Üyesi, ve (TÜRDEV) Türkiye Deri Vakfı Yönetim
Kurulu Üyeli¤i görevlerinde bulunmaktadır. Ziylan
fiirketler Grubu Genel Koordinatörü’dür.
1964 yılında Rize'nin Çayeli ilçesinde do¤du. Marmara
Üniversitesi ‹ktisadi ve ‹dari Bilimler Fakültesi’nden 1986
yılında mezun oldu. Mali müflavirli¤e 1986 yılında
Kartal'da baflladı. Halen Kadıköy ilçesinde mali müflavir
ve danıflmanlık iflini sürdürmektedir. Evli ve dört çocuk
babasıdır.
Doç. Dr. Temel Kotil
1959 y›l›nda do¤an Kotil, ‹stanbul Teknik Üniversitesi
(‹TÜ) Uçak Mühendisli¤i bölümünden 1983 y›l›nda mezun
olmufl, 1986'da ABD'de Michigan Üniversitesi’nde "Uçak
Mühendisli¤i" bölümünde yüksek lisans›n›, 1987'de
Makine Mühendisli¤i dal›nda ikinci yüksek lisans›n›,
1991'de de Makine Mühendisli¤i bölümünde doktoras›n›
tamamlam›flt›r. Doktora sonras›, ‹TÜ Uçak ve Uzay
Bilimleri Fakültesi’nde Yard›mc› Doçent ve Doçent olarak
hizmet veren Kotil, 2003 y›l›nda THY'deki kariyerine
Teknik Genel Müdür Yard›mc›s› olarak bafllam›flt›r. 2005
y›l›nda THY Genel Müdürlü¤üne atanm›fl, 2006 y›l›nda da
IATA Yönetim Kurulu Üyeli¤ine seçilmifltir. Evli ve üç
çocuk babas›d›r.
8
1944 yılında ‹stanbul'da do¤du. ‹stanbul ‹ktisadi ve Ticari
‹limler Akademisi'ni bitirdikten sonra 1966-1967 yıllarında
‹talya Perugia Üniversitesi’nde okudu. 1974'de Doktor,
1978'de Doçent, 1984 yılında ‹statistik ve Sayısal
Yöntemler Ana Bilim Dalları’nda Profesör oldu. 1971
yılında Türkiye'de ilk özel havayolu flirketini (Anadolu
Havacılık ve Turizm A.fi.) kurdu. Halen ‹stanbul Ticaret
Üniversitesi Ticari Bilimler Fakültesi Turizm ‹flletmecili¤i
Bölüm Baflkanlı¤ı ve ‹stanbul Ticaret Üniversitesi
Rektörlü¤ü görevini sürdürmektedir. Evli ve iki çocuk
babasıdır.
Atilla Öksüz
‹smail Gerçek
Denetleme Kurulu Üyesi
1963 yılında Çanakkale'nin Çan ilçesi’nde do¤du.
1985 yılında Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi
Kamu Yönetimi Bölümü’nden mezun oldu. Aynı yıl Maliye
Bakanlı¤ı Teftifl Kurulu’nda Maliye Müfettifl Yardımcısı
olarak çalıflmaya baflladı. 1992-94 yılları arasında ABD'de
ekonomi yüksek lisansı yaparak para-banka anabilim
dalında MA (Master of Arts) derecesi aldı. 1998 yılından
bu yana bir denetim flirketinde ortak Yeminli Mali Müflavir
olarak çalıflmaktadır.
1950 do¤umlu olup, 1968 yılında Ankara Kara Harp Okulu,
1969 yılında Topçu ve Füze Okulu, 1973 yılında K.K.K.
Havacılık Okulu Pilot Kursu, 1978 yılında Kara Harp
Akademisi, 1982 yılında Hava Lisan Okulu ‹ngilizce Kursu,
1985 y›l›nda ABD Kara Kuvvetleri Komuta ve Kurmay
Koleji, 1987 y›l›nda Silahlı Kuvvetler Akademisi
e¤itimlerini tamamlamıfltır. Evli ve bir çocuk babasıdır.
5
Prof. Dr. Atefl Vuran
9
4
Mehmet Büyükekfli
Yönetim Kurulu Baflkan Vekili
3
Prof. Dr. O¤uz Borat
Yönetim Kurulu Baflkan›
Prof. Dr. Cemal fianl›
1950 yılında Manisa'da do¤du. ‹stanbul Üniversitesi Hukuk
Fakültesi’nden 1977 yılında mezun oldu. 1985 yılında
Hukuk Doktoru ünvanını " Milletlerarası Ticari Tahkim"
teziyle aldı. Uluslararası Tahkime iliflkin doktora tezini
Londra Üniversitesi'ne ba¤lı "Institute of Advanced Legal
Studies"te tamamladı. 1987 yılında Yardımcı Doçent,
1990 yılında Doçent, 1996 yılında ‹stanbul Üniversitesi
Hukuk Fakültesi’nde Profesör oldu. fiu an ‹stanbul
Üniversitesi Hukuk Fakültesi Uluslararası Özel Hukuk
Ana Bilim Dalı Baflkanı’dır. Evli ve dört çocuk babasıdır.
10
Naci A¤bal
1968 yılında Bayburt’ta do¤du.‹stanbul Üniversitesi
Siyasal Bilgiler Fakültesi, Kamu Yönetimi Bölümü’nden
1989 yılında mezun oldu. 1996-1998 yılları arasında
‹ngiltere Exeter Üniversitesi ‹fl ‹daresi Genel ‹flletme
Yönetimi (MBA) Programı’nı bitirdi. Ankara Üniversitesi
Sosyal Bilimler Enstitüsü, ‹flletme Doktora Programı’na
devam etmektedir. Halen Maliye Bakanlı¤ı Bütçe ve Mali
Kontrol Genel Müdürlü¤ü görevini sürdürmektedir.
Evli ve iki çocuk babasıdır.
Avrupa’n›n
en h›zl›
büyüyen
havayolu
SAYFA
> TOPLAM TRAF‹K
NET‹CELER‹
013
Toplam ücretli yolcu say›s›
Yolcu art›fl›
16,9milyon
% 19,9
2003 y›l›nda bafllatt›¤›m›z büyüme
stratejisiyle, hedeflerimizi ad›m ad›m
gerçeklefltirmeye devam ediyoruz.
4 y›ll›k baflar› serüvenimizi,
filomuzdaki %54,5 büyüme ve
%62,6’l›k yolcu art›fl›na ulaflt›rm›fl
olman›n verdi¤i gururla
sürdürüyoruz.
2006 y›l›nda ülke ve global
ekonomideki geliflim, artan
uluslararas› ticaret hacmi, hava
kargo sektörünü olumlu yönde
etkilemifl ve kargo trafi¤imiz %10,3
artarak 159.873 tona ulaflm›flt›r.
Tafl›nan kargonun 33.380 tonu iç
hatlar, 126.493 tonu d›fl hatlarda
gerçekleflmifl olup, 234 milyon USD
gelir elde edilmifltir.
2006 y›l›nda yolcu say›m›z bir önceki
y›la göre %19,9 art›flla 16,9 milyona
ulafl›rken, kapasite ve trafik art›fl
oranlar›m›zla da Avrupa Havayollar›
Birli¤i de¤erlendirmesinde en h›zl›
büyüyen havayolu olmay› baflard›k.
2006 y›l›nda uçufl a¤›m›z›n
genifllemesi ve frekans art›fl› en çok
Uzakdo¤u ve Afrika’da etkili olmufl,
bunun sonucu olarak da Uzakdo¤u’da
% 21,7, Afrika’da % 17,3 oran›nda bir
kargo art›fl› sa¤lanm›flt›r.
2002
2003
2004
2005
2006
KONMA SAYISI
102.607
100.807
106.493
127.137
152.536
UÇULAN KM (000)
138.059
137.392
147.492
168.901
207.202
ARZ ED‹LEN KOLTUK-KM (M‹LYON)
24.071
24.040
26.481
29.805
36.934
ÜCRETL‹ YOLCU-KM (M‹LYON)
16.594
16.112
18.594
21.317
25.383
68.9
67.0
70.2
71.5
68.7
ARZ ED‹LEN TON-KM (M‹LYON)
3.285
3.229
3.556
3.986
4.874
ÜCRETL‹ TON-KM (M‹LYON)
2.118
2.055
2.333
2.590
3.019
GENEL DOLULUK ORANI (%)
64.5
63.6
65.6
65.0
61.9
10.383
10.420
11.991
14.134
16.946
KARGO (TON)
118.906
117.923
129.984
140.559
155.863
POSTA (TON)
5.999
4.899
4.867
4.415
4.010
FAZLA BAGAJ (TON)
2.187
2.515
2.783
3.714
3.673
10.984
10.239
10.956
11.121
10.324*
YOLCU DOLULUK ORANI (%)
ÜCRETL‹ YOLCU (000)
PERSONEL (YIL SONU TOPLAM)
* THY Teknik A.fi. dahil de¤ildir.
SAYFA
015
D›fl hat yolcu say›s›
Yolcu art›fl›
8,1 milyon
% 15,9
Toplam Yolcu Da¤›l›m›
2003 y›l›nda Türk özel havayolu
flirketlerinin sektöre girmesiyle
büyüyen iç hat pazar›nda, artan
rekabet koflullar›na ra¤men yolcu
say›m›z artm›flt›r.
% 1,2
% 1,8
% 44,7
‹ç Hat
D›fl Hat
2006 y›l› içerisinde 24 yeni d›fl hat
noktas› ile d›fl hatlarda da büyümesini
sürdüren Ortakl›¤›m›z, Hac-Umre
seferleri ile tafl›d›¤› yolcu say›s›n› da
300.000’e ulaflt›rm›flt›r.
Özel Kira
Hac
% 52,3
DIfi HATLAR
8.041
KONMA SAYISI
6.937
6.141
5.389
5.413
D›fl Hatlar Yolcu
Say›s› (000)
UÇULAN KM (000)
2003
2004
2005
2004
2005
2006
54.936
61.689
73.626
109.276
109.305
118.758
132.852
161.920
20.213
20.177
22.228
24.348
29.811
13.862
13.322
15.358
17.301
20.170
68.6
66.0
69.1
71.1
67.7
2.817
2.751
3.041
3.339
4.068
1.840
1.772
2.008
2.196
2.515
65.3
64.4
66.0
65.8
61.8
5.413
5.389
6.141
6.937
8.041
KARGO (TON)
92.560
91.295
101.184
111.326
123.777
POSTA (TON)
4.240
3.610
3.544
3.327
2.715
FAZLA BAGAJ (TON)
1.291
1.438
1.784
2.224
2.213
2006
2003
50.848
2002
2002
51.065
‹Ç HATLAR
8.906
7.197
5.850
5.031
4.970
‹ç Hatlar Yolcu
Say›s› (000)
2002
2003
2004
2005
2006
KONMA SAYISI
51.542
49.959
51.557
65.448
78.910
UÇULAN KM (000)
28.782
28.087
28.734
36.049
45.282
3.858
3.863
4.253
5.457
7.123
2.732
2.790
3.236
4.016
5.213
70.8
72.2
76.1
73.6
73.2
468
478
515
647
806
278
283
325
394
504
59.4
59.2
63.1
60.9
62.5
4.970
5.031
5.850
7.197
8.906
KARGO (TON)
26.346
26.628
28.800
29.233
32.085
POSTA (TON)
1.759
1.289
1.323
1.088
1.295
896
1.077
999
1.490
1.460
FAZLA BAGAJ (TON)
2002
2003
2004
2005
2006
SAYFA
> TOPLAM TRAF‹K
NET‹CELER‹
017
Avrupa’da yolcu say›s›
Uzakdo¤u’da yolcu art›fl›
5,4 milyon
% 26,9
Geliflen filomuza paralel olarak
yapılan bölgesel kapasite planlaması,
baflta Uzakdo¤u olmak üzere, son
derece olumlu sonuçlar vermifltir.
karflılamıfltır. Afrika bölgesinde,
kapasite art›fl›m›z›n üzerinde trafik
art›fl› sa¤lanm›fl olup, yolcu say›m›z
% 6,1 oran›nda yükselmifltir.
Avrupa’daki yo¤un rekabet
koflullarına ra¤men, yolcu sayımızı
% 17 artırarak 5,4 milyona
çıkartırken, Uzakdo¤u’daki % 31’lik
kapasite artıflımız, % 27’lik yolcu
artıflıyla beklentilerimizi
2006 yılında açtı¤ımız 24 yeni dıfl hat
noktasının zaman içinde gösterdi¤i
olumlu geliflim ise planlamamızın
do¤rulu¤unu teyid eder niteliktedir.
Bölgelere Göre Tarifeli
Yolcu Da¤›l›m›
%3
%4
%10,1
%12,2
Avrupa
%70,7
Uzakdo¤u
Ortado¤u
Afrika Toplam
K. Amerika
Arz Edilen Koltuk-Km
De¤iflim (%)
Ücretli Yolcu-Km
De¤iflim (%)
Yolcu Say›s›
De¤iflim (%)
Kargo+Posta (Ton)
De¤iflim (%)
AVRUPA
23.1
18.3
17.1
8.6
UZAKDO⁄U
31.3
22.1
26.9
22.3
ORTADO⁄U
32.2
17.2
12.6
5.1
K. AFR‹KA
8.7
9.1
6.1
5.1
D. AFR‹KA
-
-
-
-
B. AFR‹KA
-
-
-
-
-2.0
-2.4
-2.2
-5.8
K. AMER‹KA
SAYFA
> TOPLAM TRAF‹K
NET‹CELER‹
152.536
019
127.137
106.493
100.807
102.607
109.028
117.916
113.964
108.155
99.109
Konma Say›s› (Adet)
Arzedilen koltuk-km art›fl›
Ücretli yolcu-km art›fl›
% 23,9
% 19,1
Tafl›nan Ücretli Yolcu (000)
16.946
14.134
10.420
12.031
10.266
10.504
10.410
1997
1998
1999
10.277
2000
2001
11.991
10.383
2002
2003
2004
2005
2006
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
207.202
Arz Edilen Koltuk-Km ve Ücretli Yolcu-Km Geliflimi
168.901
147.491
137.392
138.058
143.617
149.349
138.742
129.665
123.083
Uçulan Km (000)
29.805
19.992
21.416
23.101
26.001
13.705
13.814
1997
1998
13.903
1999
2000
25.383
26.481
24.890
24.071
24.040
21.317
18.594
17.396
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
36.934
15.679
16.594
16.113
2001
2002
2003
ARZ. KOLTUK-KM (M‹LYON)
2004
2005
2006
ÜCR. YOLCU-KM (M‹LYON)
Yolcu Doluluk Oran› (%)
68,7
71,5
70,2
67,0
68,9
63,0
66,9
60,2
64,5
68,6
Kargo ve Posta Geliflimi (Ton)
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
159.873
144.974
134.851
130.337
99.075
124.905 122.822
114.847
109.426
107.042
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Filomuz
hem büyüyor
hem gençlefliyor
SAYFA
> F‹LOMUZ
021
A340-300
A330-203
A310-300
A321
Uçak Adedi: 7
Filo Yafl›: 10,66
Toplam Koltuk Kapasitesi: 1.897
Toplam Uçulan Saat: 32.608
Toplam Uçulan Km: 23.986.946
Ortalama Günlük Uçufl Saati: 13:07
Azami Menzil: 11.952 km
Maksimum Kargo Kapasitesi:
44.836 kg /152,80 m3
Uçak Adedi: 5
Filo Yafl›: 0,73
Toplam Uçulan Saat : 17.328
37.500 kg /109,00 m3
Uçak Adedi: 6
Azami Menzil: 8.100 km / 8.980 km
24.995 kg-21.820 kg /
68,20 m3-54,16 m3
Uçak Adedi: 9
Filo Yafl›: 6,47
Azami Menzil: 2.250 km / 3.200 km
12.837 kg-11.548 kg / 58 m3-46,49 m3
Filoya kat›lan 25 adet yeni
nesil uçakla filo yafl›m›z
7,3’e inerken, uçak
say›m›z %24.4 artarak
103’e ulaflm›flt›r. Buna ek
olarak 2007 y›l› için 9 adet,
2008 y›l› için ise 19 adet
olmak üzere toplam 28
adet uça¤›n filoya girifli
planlanm›flt›r.
2006 y›l›nda al›nan 3 adet
A310 yolcu uça¤›m›z›n
kademeli olarak kargo
uça¤›na dönüfltürülmesi
karar› do¤rultusunda,
ilki 2007 y›l›nda olmak
üzere dönüflümleri
tamamlanarak filoya
dahil edilecektir.
SAYFA
> F‹LOMUZ
023
A320
A319
B737-800
B737-400
Uçak Adedi: 15
Filo Yafl›: 4,87
9.435 kg / 37,42 m3
Uçak Adedi: 2
Filo Yafl›: 0,68
Uçak Adedi: 41
Filo Yafl›: 4,81
8.408 kg / 45,05 m3
Uçak Adedi: 17
7.491 kg / 39,22 m3
Toplam Koltuk Kapasitesi: 252
6.786 kg
2006 y›l›nda bölgesel
tafl›mac›l›kta kullan›lmak
üzere al›nan 2 adet A319 tipi
uçakla birlikte, 102 adedi
yolcu ve bir adedi kargo
olmak üzere 103 uça¤a
ulaflan filomuzun, toplam
koltuk kapasitesi de 17.931’e
yükselmifltir.
A310-304 KARGO UÇA⁄I
Uçak Adedi: 1
36.000 kg / 200 m3
2006 Y›l Sonu ‹tibar›yla Filo
Toplam Koltuk Kapasitesi (Y›l Sonu)
Uçak Tipi
17.931
14.419
11.917
12.109
10.855
2000
2001
10.672
2002
10.598
2003
2004
2005
2006
Adedi
Filo Yafl›
Toplam Kapasite
(Dönem)
(Koltuk)
Yolcu Uçaklar›
A340
7
10,66
1.897
A332
5
0,73
1.250
A310
6
18,98
1.294
B737-400
17
14,48
2.548
B737-800
41
4,81
6.765
A320
15
4,87
2.191
A321
9
6,47
1.734
A319
2
0,68
252
1
17,60
103
7,3
Kargo Uça¤›
A310-304
Toplam
17.931
26 > 29
30 > 33
34 > 35
36 > 39
40 > 45
46 > 47
48 > 49
Üretim Planlama
Pazarlama Sat›fl
Kalite Anlay›fl›m›z
CIP
Yolcu Hizmetleri
Kabin Konsepti
‹kram
50 > 51
52 > 53
54 > 55
56 > 57
58 > 61
62 > 63
Kabin
Kokpit
‹nsan Kaynaklar›
E¤itim
THY Teknik A.fi.
Bilgi Teknolojileri
Faaliyetleri
Büyüyen
network
global
tafl›y›c›
SAYFA
> ÜRET‹M PLANLAMA
027
132
10:31
Günlük uçak kullan›m›
Uçufl noktas›
Daha güçlü network yap›s›
Her geçen gün daha da çetinleflen
sektördeki global rekabet flartlar›
Ortakl›¤›m›z› sadece yerel pazarlarda
yolcu tafl›mac›l›¤› yapan bir
havayolundan ziyade, global bir
tafl›y›c› olarak dünya pazarlar›nda
uluslaras› yolcu tafl›mac›l›¤› yapan
küresel bir network tafl›y›c›s› olmaya
zorlamaktad›r. Bu çerçevede
Ortakl›¤›m›z, misyonuna uygun olarak
Orta Asya'daki Türk Cumhuriyetleri,
Balkanlar ve Orta Do¤u ülkeleri ile
Uzak Do¤u, Amerika ve Avrupa
ülkeleri aras›nda köprü vazifesi
görmek amac›yla uçufl tarifemizi bu
bölgeler aras›nda daha çok ba¤lant›
imkan› sa¤layacak ve ‹stanbul’u
önemli bir uluslararas› uçufl
merkezi(hub) haline getirecek sürekli
küçük iyilefltirmeler ile büyük yol
alm›flt›r. 2006 y›l›nda Ortakl›¤›m›z›n
d›fl hatlarda tafl›d›¤› toplam yolcu
say›s› bir önceki y›la göre %16.9
artarken, d›fl hat noktalar›m›z
aras›nda seyahat eden transit yolcu
say›s› %34.3 artm›flt›r.
D›fl hatlarda kapasite
art›fllar›
Yolcu ve gelir art›fl› olan hatlarda
frekans ve kapasite art›fl›na
gidilirken, geçti¤imiz y›llarda birleflik
icra edilen Bangkok, Singapur ve
Hong Kong seferleri non-stop olarak
uygulanmaya bafllanm›fl ve bu
hatlarda arz edilen kapasite yaklafl›k
olarak 2 kat›na ç›kar›lm›flt›r.
göstermifltir. Sistemin en güzel yan›
piyasada oluflan arz/talep dengesine
göre belirlenen ücretlerle sat›fl
yap›larak, hem yolculara uygun
ücretle bilet sa¤lanmas› hem de
artan yolcu say›s›yla birlikte flirket
gelirlerinin artmas›d›r. Ayr›ca
havalimanlar›nda yo¤un olmayan
saat dilimlerindeki uçufllar›m›z› cazip
hale getirirken, ülkemizin
kaynaklar›n›n daha verimli
kullan›lmas›na da katk› sa¤lanm›flt›r.
‹ç hatlarda kapasite art›fllar›
Ankara, ‹zmir, Antalya ve Adana gibi
büyük flehir merkezlerine
uçufllar›m›z yo¤unlaflt›r›lm›fl olup,
saat bafl› uçufl seçenekleri
sunulmufltur. 17 May›s 2006 tarihi
itibariyle filomuza 2 adet Airbus 319
uça¤›n›n kat›lmas› ile daha önceki
tarife dönemlerinde sadece
Ankara’dan uçtu¤umuz Ad›yaman,
A¤r›, Batman, Erzincan, Elaz›¤,
Kahramanmarafl, Kars, fianl›urfa,
Mardin, Mufl illerimize ‹stanbul’dan
da direkt seferler planlanm›flt›r.
Uçak ütilizasyonu /
prodüktivite art›r›m›
Uçaklar›m›z›n en verimli flekilde
kullan›lmas›n› temin etmek
maksad›yla tarifemiz son teknoloji
yaz›l›mlar ile optimize edilmifl ve bir
önceki y›l 2006 y›l› itibariyle uçak
ütilizasyonu bir önceki y›la göre %1.8
art›r›lm›flt›r. Bu ütilizasyon art›fl› ile
uçak sahiplenme maliyetlerinde
düflüfl kaydedilmifl ve sektördeki
düflük maliyetli tafl›y›c›lar karfl›s›nda
rekabet gücümüz artm›flt›r.
Gelir yönetimi
Uçufl a¤›n›n gelifltirilmesi /
yeni uçufl noktalar›
Ortakl›¤›m›z›n 2006 y›l› içerisinde
gerçeklefltirdi¤i 24 yeni hat aç›l›fl›yla
birlikte d›fl hat say›s› 103’e
ulaflm›flt›r. 103 d›fl ve 29 iç hat ile 132
noktaya ulaflan THY, uçufl nokta say›s›
olarak Avrupa’n›n 5. büyük havayolu
konumuna ulaflm›flt›r.
Türk Hava Yollar› 1 Kas›m 2005
tarihinden itibaren uygulamaya
koydu¤u “Dinamik Gelir Yönetimi” ile
yolcular›na daha uygun ücretle
seyahat etme olana¤› sa¤lam›flt›r.
THY’nin, yolcular›na daha uygun
fiyatlarla uçma f›rsat› sunmak
amac›yla uygulad›¤› yeni
ücretlendirme modeliyle 25 Ocak
2006 tarihi itibariyle elde edilen
rakamlar yolcular›m›z›n üçte birinin
uygun fiyatlarla seyahat etti¤ini
Günlük Uçak Kullan›m›
10:31
10:21
10:07
10:12
9:47
2002
2003
2004
2005
2006
SAYFA
> ÜRET‹M PLANLAMA
029
Özel kira seferleri
Umre seferleri
D›fl hat ilave seferleri
Gerçeklefltirilen tarifeli seferler
d›fl›nda, zaman›n ve filonun daha
verimli kullan›lmas›na yönelik
gerçeklefltirilen 551 adet özel kira
seferinden, 20,5 milyon Euro’luk gelir
elde edilmifltir. 2005-2006 y›l› Hac
dönemi olan 03 Aral›k 2005-13 fiubat
2006 tarihleri aras›nda
gerçeklefltirilen 766 adet Hac ilave
seferi ile 166.543 yolcu tafl›n›rken,
2006-2007 y›l› Hac dönemi olan 22
Kas›m 2006-03 fiubat 2007 tarihleri
aras›nda 792 seferle, 182.135 adet
yolcu tafl›nm›flt›r.
Umre seferleri Hac seferleri dönemi
haricinde kalan 10 ayl›k dönemde
gerçekleflmekte olup, 2006 y›l›nda
icra edilen Umre ilave seferlerinde
tafl›nan yolcu say›s› bir önceki Umre
dönemine göre %20 artarak tek
yönde yaklafl›k 55.000 yolcuya
ulaflm›flt›r.
2006 y›l› içerisinde toplam 305 sefer
icra edilmifl olup, yaklafl›k 13 milyon
dolarl›k gelir elde edilmifltir.
‹ç hat ilave ve intikal
seferleri
2006 y›l› içerisinde gerçeklefltirilen
1.403 adet ilave ve intikal seferle
yaklafl›k olarak 108,000 yolcu
tafl›nm›fl ve tahmini 8,5 milyon USD
gelir elde edilmifltir.
Slot koordinasyon
‹stanbul Atatürk Havaliman›’nda
sefer say›s›, 2006 Yaz Tarife
döneminde, 2005 Yaz Tarife
dönemine göre, %15 oran›nda
artm›flt›r. D›fl hat seferlerinde azalma
olmakla birlikte, iç hatlardaki art›fl
toplam trafikte de art›fla yol açm›flt›r.
Bir y›lda
24 yeni d›fl hat
tarihi bir rekor
SAYFA
> PAZARLAMA
VE SATIfi
031
Sat›fl gelirleri
3,8
milyar YTL
Dünyan›n her noktas›na uçmay›
hedefleyen Ortakl›¤›m›z, büyüme
yönünde sürdürdü¤ü stratejisini Star
Alliance’a girme karar›yla da
desteklemifltir. Alliance üyesi
partnerlerimizle yap›lan yeni
codeshare anlaflmalar› ile,
yolcular›m›z›n seferimizin olmad›¤›
noktalara da ulaflt›r›lmas›
hedeflenmifltir.
Mevcut codeshare anlaflmalar›m›za
yenileri eklenmeye devam
etmektedir. TAP Portekiz Havayollar›
ve Kenya Havayollar› ile
gerçeklefltirilen codeshare
anlaflmalar› ile art›k Güney Amerika
ve Afrika’n›n birçok noktas›na
ulafl›lmaktad›r.
2003 y›l›nda bafllad›¤›m›z Elektronik
Bilet uygulamas›, 2006 y›l›nda bütün
iç hat noktalar›na ulaflm›flt›r. 2005
y›l›nda Elektronik Biletleme yapan
31 d›fl hat noktas›na, 2006 y›l›nda 29
d›fl hat noktas› daha eklenmifltir.
Avrupa
LJUBLJANA
ROSTOV
DONETSK
KAZAN
BELGRADE
STPETERSBURG
HELSINKI
VENICE
DUBLIN
RIGA
EKATERINBURG
DNEPROPETROVSK
MINSK
DUSHANBE
Uzakdo¤u
MUMBAI
OSAKA
Ortado¤u
Yeni
Hatlar
2006 y›l›nda açt›¤›m›z 24 yeni d›fl hat
noktas› ile THY tarihinde bir ilk
gerçeklefltirilmifltir. Ortado¤u’da 5,
Güney Avrupa ve Balkanlar’da 3,
Afrika’da 3, Uzakdo¤u’da 2, Kuzey
Avrupa ve Türk Cumhuriyetleri’nde
11 yeni nokta uçufl a¤›m›za
kat›lm›flt›r.
ABU DHABI
TABRIZ
DOHA
SANAA
MUSCAT
Afrika
ADDIS ABABA
KHARTOUM
LAGOS
Gelirdeki art›fl
% 29,1
Art›k
devler
ligindeyiz
SAYFA
033
162
ÜLKE
927
DEST‹NASYON
17.500
GÜNLÜK UÇUfi
STAR ALLIANCE
fiirketimize sa¤layaca¤› avantajlar
> Gelir Artıflı
> Maliyet Azaltımı
> Bilgi, Teknoloji ve Tecrübe
Paylaflımı
> Ortak Marka Kullanımı
> Yolcuya daha fazla noktaya uçma
imkanı sa¤lanması
> Yolcunun Star Alliance’a üye
havayollarında mil kazanabilmesi
ve kullanabilmesi
> Yolcunun di¤er üye havayollarının
lounge’larını kullanılabilmesi
> Yolcunun tek bir havayolundan
aldı¤ı bilet ile ba¤lantılı
uçabilmesi ve bagajının varaca¤ı
noktaya ba¤lanabilmesi
> Özel statüdeki FFP üyelerine tüm
ittifaka üye havayollarında aynı
önceliklerin sa¤lanması
S›f›r hata
yüksek kalite
müflteri
memnuniyeti
SAYFA
> KAL‹TE ANLAYIfiIMIZ
035
ISO 9001:2000
Kalite Yönetim Sistemi projesine
bafllanm›flt›r.
Türk Hava Yollar›’nda
kalite yönetimi
Rekabetin en yo¤un yafland›¤›
alanlardan biri olan havac›l›k
sektöründe, müflteri beklentilerini
karfl›layacak flekilde ürün ve hizmet
sunumunu gerçeklefltirmek bir
havayolunun devaml›l›¤›n›
sa¤lamas›nda önemli bir etkendir.
Bu kritik önemin bilincinde olan THY
A.O. tüm ürün ve hizmetlerinde,
müflteri beklentilerini karfl›layacak
Toplam Kalite anlay›fl›n›
benimseyerek TS-EN-ISO 9001:2000
Kalite Yönetim Belgesini alm›flt›r.
Kalite politikam›z
> Hizmette mükemmelli¤i aramak.
Faaliyetlerimizde ulaflt›¤›m›z
noktalar, bizim için mükemmellikte
yeni aray›fllar›n bafllang›c›d›r.
> Yaflam›n de¤erinin fark›nda
olarak, uçufl emniyeti ve
güvenli¤ine önem vermek.
Donan›ml› insan kayna¤›m›z,
uçufl emniyeti ve güvenli¤ini
sa¤lamak için “s›f›r hata”
odakl› çal›fl›r.
> Müflteri odakl› bir yaklafl›m
sergilemek.
Müflteri memnuniyeti, önerisi ve
flikayeti etkin bir flekilde
de¤erlendirilir.
> Çal›flanlar›m›zla fark yaratmak.
Yapt›¤› iflin müflteriye sunulan
hizmete kataca¤› de¤erin
bilincindeki çal›flanlar›m›zla
hizmet üretilir.
> Geliflmifl teknolojiyi kullanmak.
Rekabet avantaj› sa¤layacak
teknolojiler takip edilerek,
kullan›lmas› sa¤lan›r.
> Genifl ve güçlü bir uçufl a¤›n›
sürekli k›lmak.
Uçufl yo¤unlu¤u, mesafesi, süresi,
yolcu say›s›, kargo miktar› ve uçak
filosu, uçulan nokta say›s›
bak›m›ndan dünyada önde gelen
havayolu flirketlerinden biri
olmaya çal›fl›l›r.
> Dünya çap›nda entegre bir
havac›l›k kuruluflu kimli¤ini
sürdürmek.
Mühendislik, bak›m, teknik e¤itim,
ticari e¤itim ve uçufl e¤itim
hizmetlerimizin flirketimize katma
de¤eri sürekli art›r›l›r.
> Dünya sivil havac›l›¤›nda söz
sahibi olmak.
Ulusal ve uluslararas› sivil
havac›l›k organizasyonlar›n›n
yönetiminde, faaliyetlerinde ve
ald›¤› kararlarda etkin rol al›n›r.
> Sosyal sorumluluk bilincinde
hareket etmek.
Sosyal konularda toplumun
faydalanaca¤› projelerin
gerçekleflmesi desteklenir.
> ‹fl ortaklar›m›zla güç birli¤i
yapmak.
fiirketimizin karl›l›¤›, dünya
ölçe¤inde istikrarl› büyümesi ve
uzun vadeli baflar›s›n›n süreklili¤i
için; acenteler, hissedarlar,
tedarikçiler ve di¤er
ifltiraklerimizle ortak hareket
edilir.
> Etkinli¤i ve verimlili¤i art›rmak.
Tüm ifl süreçlerimizde; planlanan
sonuçlara ilk seferde ve uygun
kaynaklar ile ulafl›lmas›na
çal›fl›l›r.
> Kalite Yönetim Sistemi flartlar›na
uymak ve etkinli¤ini sürekli
iyilefltirmek.
Sistem sürekli gözden geçirilip
iyilefltirme f›rsatlar› yarat›l›r.
Konforun yeni
standard›
CIP
SAYFA
> CIP
037
A¤›rlad›¤›m›z konuk
234.676
Yolcular›na uçufl öncesi ve
sonras› en iyi hizmeti
sunmay› ilke edinen THY, Yer
Hizmetleri kapsam›ndaki
faaliyetlerini her geçen gün
iyilefltirmeye devam
etmektedir.
YEN‹ CIP SALONUMUZ...
Yurtd›fl›na gidecek yolcular›m›z›n
uçufl öncesinde daha konforlu bir
ortamda vakit geçirmelerini
sa¤lamak amac›yla aç›lan yeni CIP
Salonu’ndan, Business Class biletli
yolcular ile Türk Hava Yollar›’n›n Özel
Yolcu Program› olan Miles&Smiles’›n
Elit ve Elit Plus kart› sahibi üyeleri
yararlanabilmektedir. Salonun
dekorasyonunda modern tasar›m ve
saray mimarisini ayn› anda görmek
mümkündür. Modern tasar›m› tercih
eden yolcular›m›z›n yan›s›ra, tarihi
dokudan vazgeçemeyen yolcular›m›z
için de Dolmabahçe Saray› mimarisi
örnek al›narak infla edilen salon,
Büyük Salon, Business Center,
Toplant› Odas›, Kütüphane, Çocuk
Odas›, Dinlenme ve Masaj Odas› ile
Sigara Odas›’ndan oluflmaktad›r.
SAYFA
> CIP
039
Ayr›cal›klar
dünyas›...
CIP Salonumuz bu yeni görüntüsünün
yan› s›ra, konumu itibariyle THY
kontuarlar›, THY ofisleri ve pasaport
kontrol bölgelerine yak›n olufluyla da
yolcu memnuniyetini art›rmaktad›r.
2006 y›l›nda 234.676 yolcu salondan
faydalan›rken, Business Class, Elite
ve Elite Plus kart› sahibi yolcular›m›z
için D›fl Hatlar Terminaline özel girifl
imkan› (E-girifli), özel check-in
bankolar›, bagajlar için özel tan›t›c›
etiketler, pasaport kontrolünde
Business Class ve Elite Plus kart›
sahibi yolcular›m›z için ayr› geçifl
imkan› (15 numaral› pasaport kontrol
bankosu) gibi ayr›cal›klar
sunulmaktad›r.
Türk Hava Yollar› ile seyahat eden
yolcular›m›za yepyeni izole edilmifl
d›fl hatlar terminali konsepti ile daha
konforlu ve ayr›cal›kl› bir seyahat
sa¤lanm›flt›r.
Hedef
hizmet
kalitesinde
1
numara
SAYFA
> YOLCU H‹ZMETLER‹
041
Zaman›nda kalk›fl oran›m›z
%83,9
Hizmet kalitemiz art›yor
Zaman›nda kalk›fl ve en az bagaj kayb›
s›ralamas›nda, Avrupa’n›n önde gelen
havayollar›n› geride b›rakman›n
gururunu, bu baflar›n›n mimarlar›
olan personelimizle paylafl›yoruz.
Türk Hava Yollar›, Avrupa Hava Yollar›
Birli¤i’nin (AEA) servis kalitesi
de¤erlendirme kriterlerinden biri
olan Zaman›nda Kalk›fl Oran›’n›, 2006
y›l›ndaki baflar›l› operasyonlar› ve
personelinin bu konudaki özverili
çal›flmalar›yla yüzde 83,9’a
yükselmifltir. THY, 2005 y›l›nda 127
bin 137 olan sefer say›s›n› yüzde 48.7
art›flla birlikte 152 bin 536’ya
ç›karmas›na ra¤men zaman›nda
kalk›fl oran›n› 7 puan daha art›rarak
büyük bir baflar› elde etmiflir.
Müflteri memnuniyetini do¤rudan
etkileyen zaman›nda kalk›fl oran›
al›nan önlemlerin ve planlanan
çal›flmalar›n sonucunda 2005 y›l›nda
yüzde 76,5 iken 2006 y›l›nda yüzde
83,9 seviyesine ulaflm›flt›r. THY’nin
2006 y›l›nda gerçeklefltirdi¤i
zaman›nda kalk›fl oran›, AEA
ortalamas› olan 78,5’in üzerindedir.
Zaman›nda kalk›fl oran›m›z›n
iyilefltirilmesi yönünde gelifltirilen
stratejilerin bafl›nda gelen insan
faktörüne yap›lan yat›r›m, 2006 y›l›nda
sonuç vermifltir. Yer hizmetlerine
al›nan 200 yeni personelin kat›l›m›
ve verimlilik art›fl›yla yüzde 83,9
seviyesine yükselen zaman›nda kalk›fl
oran›yla THY, Avrupal› 10 büyük
havayolu aras›nda ikinci s›raya
yerleflmifltir.
Zaman›nda kalk›fl oran›n›n
iyilefltirilmesi için al›nan
önlemler
Emniyetli ve zaman›nda kalk›fl
hedefine ulaflmak için ilk uygulama
olarak, Ocak 2006 tarihinden itibaren
uçufllarda 5 dakika erken kap›
kapatma hedefi konulmufltur.
Planlanan kalk›fl saatinden 5 dakika
önce kap› kapatma uygulamas›
hedefine ulaflm›fl ve ‹stanbul’da yüzde
50, di¤er istasyonlarda ise yüzde 8090 baflar› sa¤lanm›flt›r. Öte yandan
bir network tafl›y›c›s› durumundaki
Türk Hava Yollar›, önemli oranda
ba¤lant›l› yolcu tafl›maktad›r.
Transfer noktas› olan ‹stanbul’da
transit yolcu ve bagaj kaynakl›
tehirleri minimize etmek amac›yla iç
hatlardan ‹stanbul’a yo¤un transit
yolcu tafl›yan uçufllarda 10 dakika
erken kap› kapatma hedefi
uygulamaya geçirilmifltir. Bu
uygulama sayesinde yurtiçinden gelip
yurtd›fl›na ya da di¤er yurtiçi
noktalara transit olarak geçen
yolcular gecikmeye u¤ramadan
uçufllar›na devam edebilmifltir.
En az bagaj kayb›nda Avrupa
ikincisi...
Avrupa Hava Yollar› Birli¤i’nin (AEA)
servis kalitesi de¤erlendirme
kriterlerinden bir di¤eri ise
havayollar›n›n 1.000 yolcu bafl›na
düflen kay›p bagaj say›s›d›r. Türk
Hava Yollar› 2006 y›l›nda bu alanda
da baflar›s›n› devam ettirerek
Avrupal› havayollar› aras›nda en az
bagaj kaybeden ikinci havayolu
olmufltur. SAYFA
043
Online check-in say›s›ndaki art›fl
Web sat›fllar›ndaki art›fl
Ça¤r› say›s›
%240 %190 6,7
milyon
444 0 THY
www.thy.com
Online ‹fllemler
THY’nin en önemli pazarlama ve sat›fl
kanal› olan Ça¤r› Merkezimiz
taraf›ndan, 2006 y›l›nda 6.654.601
adet ça¤r› al›nm›fl ve %98’i
cevapland›r›lm›flt›r. 2006 y›l›nda 2005
y›l›na göre gelen ça¤r›lar %24 artm›fl,
ça¤r› cevaplama oran› ise 2005 y›l›na
göre %39 artm›flt›r. Telefonla bilet
sat›fl hizmeti ile yolcular›m›za sat›fl
ofisine gitmeden direkt check-in
yapt›r›p uçabilme olana¤› sunularak
zamandan tasarruf ve müflteri
memnuniyeti sa¤lanm›flt›r.
THY Ça¤r› Merkezi “‹stanbul Call
Center Awards 2006” yar›flmas›nda
‘Performans Ba¤lam›nda Y›l›n En ‹yi
Ça¤r› Merkezi Geliflimi’ kategorisinde
birincilik ödülünü alm›flt›r.
2006 y›l›nda istihdam edilen personel
ile ça¤r› merkezi kapasitesi ayn› anda
235 personel ile hizmet verebilecek
kapasiteye gelmifltir; böylece
yolcular›m›za ortalama ilk 20
saniyede hizmet verilmifl, müflteri
memnuniyeti sa¤lanm›flt›r.
2006 y›l›nda yenilenerek ‘Global
Gateway’ konsepti çerçevesinde
yay›na bafllayan THY web sitesi, 2006
y›l› Alt›n Örümcek yar›flmas›nda
‘E-Ticaret’ dal›nda birinci olmufltur.
2006 sonu itibariyle web sitemiz, 34
ülke ve 17 farkl› dil seçene¤i ile
hizmet vermektedir. Online sat›fllara
2001 y›l›nda bafllayan web sitemiz,
yolcu memnuniyetini amaçlayarak
yapt›¤› kampanyalarla, sat›fllar›n›
katlayarak art›rmaktad›r. Buna
paralel olarak yap›lan iyilefltirme
çal›flmalar› çerçevesinde; bir
alternatif ödeme kanal› olarak ‘web
bankac›l›¤›’ uygulamas› bafllat›lm›fl,
para birimi konvertible olmad›¤›ndan
online sat›fl yap›lamayan noktalara
yönelik gelifltirilen bir çözüm ile 2006
y›l› içinde 20’nin üzerinde yeni
noktada web sat›fllar›m›z bafllam›flt›r.
Bir önceki seneye göre web sat›fllar›
ciro baz›nda yaklafl›k %190 oran›nda
artarken, sat›lan bilet adedinde de
%300’lük art›fl kaydedilmifltir. Web
sitemizden yap›lan sat›fllar›n %95’i
E-Bilet olarak gerçekleflmifltir.
Yolcular›m›za kolayl›k sa¤lamada
büyük önem tafl›yan online hizmetler
etkinlefltirilerek gelifltirilmifltir.
Rezervasyon, bilet sat›fl, online
check-in, koltuk ve yemek seçimi gibi
kolayl›klar›n yan›na, online binifl kart›
bas›m› da eklenerek, yolcular›m›z›n
uçufl öncesindeki tüm ifllemleri
online ortamda yapabilmelerine
imkan verilmifltir.
Yolcular›m›z›n zaman› bizim için
de¤erlidir. Bu nedenle sundu¤umuz
online hizmetleri her geçen gün
gelifltirmek ve daha çok noktaya
ulaflt›rmak en büyük hedefimizdir.
Bu hedefe ulaflt›¤›m›z›n en güzel
göstergesi ise online check-in
hizmetinden faydalanan yolcu
say›s›n›n 2005 y›l›nda 322.389 iken,
2006 y›l›nda 1.096.553’e, self checkin hizmetinden faydalanan yolcu
say›s›n›n ise 2005 y›l›nda 12.083 iken
2006 y›l›nda 240.775’e yükselmesidir.
SAYFA
> YOLCU H‹ZMETLER‹
045
219.257
Yeni üye
Müflteri iliflkileri yönetimi
Hizmet alanım›z› geniflletmeye ve
kalitemizi artırmaya yönelik
yolcularım›z›n beklenti ve önerilerinin
de¤erlendirildi¤i anket sonuçlar›na
göre, THY’yi tercih etme sebeplerinin
baflında uçufl güvenli¤i geliyor.
THY yolcularının büyük ilgi gösterdi¤i
arafltırmada yolcularım›z›n THY’yi
tercih etmelerinin nedenleri aras›nda
milli havayolu oluflumuz, tecrübemiz,
direkt uçufl imkanlar›m›z, varıfl-kalkıfl
saatlerindeki hassasiyetimiz, uça¤a
binifl ve uçufl s›ras›ndaki hizmet
kalitesinin de etkili bir rol oynad›¤›
görülmüfltür.
Miles&Smiles
Türk Hava Yollar›'n›n yeni, farkl› ve
avantajl› Frequent Flyer program›
Miles&Smiles, müflterilerinin hayat›n›
kolaylaflt›racak birçok f›rsat›
beraberinde getirirken, mil kazanma
ve kazan›lan milleri gönüllerince
harcama imkan› sunmaktad›r.
2006 y›l›nda programa kat›lan 219.257
yeni üye ile 925.663'e ulaflan üye
say›m›z, bir önceki y›la göre yaklafl›k
%20 oran›nda bir art›fl göstermifltir.
Üye say›m›z›n art›fl› karfl›s›nda
sundu¤umuz üründe de farkl›l›k
yaratmak ad›na 2 seviyeli kart›m›z
4'e ç›kart›larak, ayr›cal›k yelpazesi
geniflletilmifltir. Classic Kart ve Elit
Kart'a ek olarak Classic Plus ve Elit
Plus kartlar› müflterilerimizin
kullan›m›na sunulmufltur.
CLASSIC KART
Miles&Smiles Program›na Classic
Kart ile Merhaba deyin.
Miles&Smiles program›m›z›n
bafllang›ç kart› olan Classic Kart ile
üyelerimiz Türk Hava Yollar›,
American Airlines ve Lufthansa ile
gerçeklefltirecekleri uçufllarda mil
kazanabilir, self-service check-in
kiosklar›n›n bulundu¤u
havaalanlar›nda beklemeden checkin ifllemlerini tamamlayabilir, on-line
check-in hizmetinden faydalanabilir,
Miles&Smiles üyesi olarak yedek
rezervasyonlar›nda öncelik
kazanabilir, üyeliklerinde kay›tl› olan
yemek tercihi do¤rultusunda tüm
uçufllar›nda rezervasyon s›ras›nda
Miles&Smiles üyelik numaras›n›
belirtti¤i sürece, seçmifl oldu¤u
yemek kendisi için özel olarak
uçaklar›na yüklenebilmektedir.
CLASSIC PLUS KART
Türk Hava Yollar› iç hat uçufllar›n›zda
ayr›cal›¤›n keyfine var›n.
‹ç ve d›fl hat uçufllar›ndan kazan›lan
club miller belirli bir seviyeye
ulaflt›¤›nda Classic Plus üyeli¤i
otomatik olarak bafllamaktad›r.
Üyelerimiz Classic Kart avantajlar›n›n
yan› s›ra, iç hatlarda Business Class
kontuarlar›ndan check-in,
rezervasyon önceli¤i, uçtuklar› s›n›f›n
bagaj hakk›na ilave olarak 10kg. fazla
bagaj tafl›yabilme ve iç hatlarda özel
salon (CIP) kullan›m› imkanlar›n› da
elde edebilmektedir.
ELITE KART
Ba¤l›l›¤›n mükemmel ödülü.
‹ç ve d›fl hat uçufllar›ndan kazan›lan
club miller belirli bir seviyeye
ulaflt›¤›nda Elite Kart üyeli¤i otomatik
olarak bafllayacakt›r.
Classic Plus Kart'tan sonra gelen üst
seviye kart› olan Elite Kart sahibi
üyelerimiz, hem iç hat hem de d›fl
hat uçufllar›nda Elite Kartlar›n›
görevlilerimize gösterdikleri anda
h›zl› check-in kolayl›¤›ndan ve özel
bekleme salonlar›ndan yararlanarak,
yolculuklar›na keyifle bafllarlar.
ELITE PLUS KART
Miles&Smiles Program Üyeli¤inin
zirvesi…
Elite Plus Kart Miles&Smiles
Program› üyelerinin avantajlar›n›n
zirvesidir ve Elite Plus kart sahibi
seçkin yolcular›m›z›n havayolumuza
duyduklar› ba¤l›l›k pek çok ayr›cal›k
ile ödüllendirilir.
Üyelerimiz, Business Class
uçufllar›ndan 2 kat mil kazanma, son
dakika upgrade hakk›, özel dan›flma
ve rezervasyon hatt› ile yer garantisi
avantajlar›ndan yararlanabilirler.
SAYFA
> KAB‹N KONSEPT‹
047
Konfor
kanatlar›m›z›n
alt›nda...
Yenilenen kabin konsepti
Filomuza yeni kat›lan A330 tipi
uçaklar›m›zla de¤iflime yelken açan
kabin konseptimiz, yolcular›m›z›n,
özellikle uzun mesafe uçufllarda,
konforlu ve e¤lenceli bir seyahat
geçirebilmelerine imkan sa¤layacak
flekilde tasarlanm›flt›r.
A330 tipi uçaklar›m›zda digital sistem
mevcut olup, Business S›n›f›
yolcular›m›z, program seçimlerini
koltuklar›na yerlefltirilmifl olan
kumanda yard›m›yla, Ekonomi S›n›f›
yolcular›m›z ise kumanda yard›m›
ya da ekranlar›na dokunarak
yapabilirler. Business ekranlar 15
inch, Ekonomi S›n›f› ekranlar ise 9
inch’dir. Sistemde yer alan
programlar›n ana bafll›klar›; E¤lence,
‹letiflim ve Bilgi bölümlerinden
oluflmaktad›r.
E¤lence bölümünde;
> Klasik, Vizyon, Bollywood,
Uzakdo¤u, Uluslararas›
filmlerinden oluflan 30 film,
> Dizi, belgesel, çizgi filmden
oluflan 40 kanal k›sa program,
> Pop, 80’ler Pop&Rock,
Jazz&Blues, Klasik, Latin, New
Age, Unutulmayanlar, Dünya
Müzi¤i, Türk Sanat Müzi¤i,
Nostaljik Pop, Türk Rock, Modern
Folk, Mistik, Geleneksel, Arabesk
bölümlerinden oluflan 250 CD
albüm,
> Bireysel ve çoklu oyunculu 17
adet oyun kanal›,
> Film, müzik, çizgi film ve
oyunlardan oluflan ayr› bir çocuk
kanal›,
> Uçak içerisinde sat›fl› yap›lan Duty
Free ürünlerin tan›t›m›na iliflkin
al›flverifl kanal› mevcuttur.
‹letiflim Bölümünde;
> K›sa mesaj/Elektronik Posta
gönderebilme ve karfl› taraftan
cevap alabilme imkan›,
> Sistemde yer alan haber
kanal›ndan ekonomi, magazin,
finans, hava durumu vs. içerikli
dünya haberleri ile 4 saatte bir
hava durumu haberleri ve saat
bafl› di¤er haberlerin online yay›n›,
> Yolcular›m›z›n flu an sadece
‹stanbul istasyonundan devam
edecekleri ba¤lant›l› seferlerine
iliflkin kap›, sefer saati, rötar vs
bilgilerini gösteren ba¤lant›l›
sefer kanal› mevcuttur.
Bilgi bölümünde;
> Filo
> Kargo
> Türk Hava Yollar› Özel Yolcu
Program›
> Destinasyon rehberi
> Türkiye bilgi rehberi
> Yolcu anketi
> Havaalan› haritas›
> Uçufl haritas›
> Uçufl kameras›
yer almaktad›r.
Yolcular›m›z ayr›ca her koltukta yer
alan telefon hizmetinden de
yararlanabilmektedirler. Koltuktaki
telefonlar ile hem yerdeki hem de
uçaktaki di¤er koltuklar› arayabilme
imkan› sunulmaktad›r.
Business koltuklar 159 derece
yatmakta olup 61 inch alana sahiptir.
Ekonomi s›n›f›nda ise koltuklar 3334 inch alana sahiptir.
SAYFA
> ‹KRAM
049
A¤›z tad›yla
uçufl keyfi...
‹kramdaki yeni markam›z
THY’nin en iyi olma yolundaki hedefe
ulaflmasında, önemli araçlardan biri
olan ikram hizmetlerinin yenilenen
yüzü, kurulan yeni ikram flirketimizle
bütünleflti. Dünyada da adını
duyurmufl bir marka olan ve %50’si
Türk ortaklı¤ı olan Avusturya
merkezli Do&Co AG firması ile Eylül
2006’da joint venture olarak THY
‹kram Hizmetleri A.fi. (Turkish
Do&Co) firması kurulmufl ve THY bu
firmanın %50 stratejik orta¤ı
olmufltur.
Turkish Do&Co firması ‹stanbulAtatürk, ‹stanbul-Sabiha Gökçen,
Ankara-Esenbo¤a, ‹zmir-Adnan
Menderes, Bodrum-Milas, Dalaman,
Antalya, Adana-fiakir Pafla, Trabzon
Havalimanlarında Ortaklı¤ımız
uçufllarına ve Gate Gourmet
USAfi’dan devralınan müflterilere
hizmet vermektedir.
2005 yılında bafllanan ikram
malzemesi dizayn çalıflmaları
tamamlanarak yeni malzemeler 2006
yaz tarifesinde kullanılmaya
bafllanmıfltır.
Kurulan yeni bir ikram flirketi ile
farklı bir strateji izleyen THY, bu
flekliyle yolcularına farklı lezzet
seçene¤i sunmanın yanı sıra, bayrak
taflıyıcı kimli¤ini, yerli ve yabancı
havayollarına hizmet vererek de
sürdürmeyi hedeflemektedir.
Hizmetin
gülen yüzü
SAYFA
> KAB‹N
051
2.604
Kabin memuru
Uçak içi dizayn ve ikram konseptimizi
yenilerken, yolcular›m›za
sundu¤umuz hizmetin ana unsuru
olan personel kalitemizi de art›rmay›
unutmad›k. Pilot say›m›z› %30
oran›nda art›rarak 1.167’ye, Kabin
Memuru say›m›z› ise %41 oran›nda
art›rarak 2.604’e ç›kard›k.
Yolcular›na güvenli bir uçufl ve
güleryüzlü bir hizmet sunmay› amaç
edinen THY, deneyimli kabin ekibiyle
bu hedefini gerçeklefltirmenin
gururunu yaflamaktad›r. Ald›klar›
e¤itimlerle en zor flartta bile müflteri
memnuniyetini hedef alan bir anlay›fl›
benimseyen ekibimiz, Ortakl›¤›m›z›n
gökyüzündeki temsilcisi olma rolünü
en iyi flekilde yerine getirmektedir.
Kabin E¤itimi
Ders Saati
E¤itilen Personel
6.923
6.692
% 41
Art›fl
SAYFA
> KOKP‹T
053
1.167
% 30
Yolcular›m›z›n sevdikleriyle
aras›ndaki mesafeleri k›saltan, onlar›
güvenle gidecekleri yere ulaflt›ran
pilotlar›m›z, baflar› serüvenimizde
bizleri de hedeflerimize tafl›m›flt›r.
ard›ndan, göreve bafllam›flt›r. 14 pilot
aday›m›z ise, 2007 Mart ay›nda
e¤itimini tamamlayarak göreve
bafllayacakt›r.
Pilot
Her gün yüzlerce insan›n can
güvenli¤ini emanet etti¤i
pilotlar›m›z›n büyüyen filo ile birlikte
say›lar› da artm›flt›r.
Ortakl›¤›m›z›n pilot ihtiyac›n›
karfl›lamak amac›yla bafllatt›¤›
çal›flmalar kapsam›nda, Anadolu
Üniversitesi Sivil Havac›l›k Yüksek
Okulu (SHYO) ve Türk Hava Kurumu
(THK) Türk Kuflu Havac›l›k ile
anlaflmalar yap›lm›flt›r.
Anadolu Üniversitesi SHYO’da 10 pilot
aday›m›z, Nisan ay›nda e¤itimlerini
tamamlayarak, THY Uçufl E¤itim
Merkezi’ndeki uçak tip e¤itimlerinin
Art›fl
THK Türk Kuflu Havac›l›k Okulunda,
25 pilot aday›m›z Mart 2006’da
e¤itimlerini tamamlayarak ald›klar›
tip e¤itimleri sonras›nda göreve
bafllarken, halen e¤itimi devam eden
29 pilot aday›m›z›n 2007 May›s ay›nda
e¤itimlerinin tamamlanmas›
planlanm›flt›r.
Kabin E¤itimi
Ders Saati
E¤itilen Personel
5.654
3.110
Baflar›m›z›n
mimarlar›
SAYFA
> ‹NSAN KAYNAKLARI
055
Verimlilikte
10.324
Personel
art›fl
2003 y›l›nda ald›¤›m›z stratejik
büyüme karar›n›n en büyük
destekçisi olaca¤›ndan emin
oldu¤umuz çal›flanlar›m›za
duydu¤umuz güvende hakl› ç›km›fl
olman›n gururunu yafl›yoruz.
Baflar› grafi¤imizi çizen eller, 2006
y›l›nda THY’yi tarihindeki ilklere
tafl›rken, baflar› yolculu¤umuza emin
ad›mlarla devam edebilece¤imizin
de mesaj›n› vermifltir.
Personelin Ünitelere Göre Da¤›l›m›
Çal›flanlar›m›z›n motivasyonunu
art›r›c› yönde gerçeklefltirdi¤imiz
faaliyetler kurum kültürünün
flirketimizde tahmin edilenden çok
daha derin oldu¤unu göstermifltir.
Personelin Ünvanlara Göre Da¤›l›m›
Üniteler
1
534
239
289
2.794
4.065
2.402
Toplam
10.324*
* MAYIS 2006 TAR‹H‹ ‹T‹BARIYLA THY TEKN‹K Afi. 2374 PERSONEL ‹LE AYRILMIfiTIR.
Personel Say›s›
Ünvan
582
1.167
2.604
178
898
101
560
79
3.339
816
‹dareci
Pilot
Kabin Memuru
Bilgi ‹fllem Personeli
D›fl Büro
Mühendis, Avukat, Doktor
Uzman, Dispeç, Ö¤retmen
Teknisyen
Memur
‹flçi
10.324*
Toplam
* THY TEKN‹K Afi. DAH‹L DE⁄‹LD‹R.
Yurtiçi
Yurtd›fl›
* MAYIS 2006 TAR‹H‹ ‹T‹BARIYLA THY TEKN‹K Afi.
2374 PERSONEL ‹LE AYRILMIfiTIR.
2003
2004
2005
100
1.271
1.095
1.022
2002
134
2006*
150
2005
158
958
783
2004
166
762
2003
898
744
2002
1.641
Personel Verimlili¤i
9.426
10.338
10.194
9.495
10.136
Y›llara Göre Personel Say›s›n›n
Yurtiçi ve Yurt D›fl› Da¤›l›m›
848
Ortakl›¤›m›z 70 ülkede toplam 104
noktada bulunan, farkl› kültürlerden,
çeflitli ve zengin insan kayna¤›yla
dünya çap›nda hizmet sunmaktad›r.
Personel Say›s›
YÖNET‹M KURULUNA BA⁄LI ÜN‹TELER
GENEL MÜDÜRE D‹REKT BA⁄LI ÜN‹TELER
GENEL MÜDÜR YARDIMCILI⁄I (‹NSAN KAYNAKLARI)
GENEL MÜDÜR YARDIMCILI⁄I (MAL‹)
GENEL MÜDÜR YARDIMCILI⁄I (T‹CAR‹)
GENEL MÜDÜR YARDIMCILI⁄I (UÇUfi ‹fiL)
GENEL MÜDÜR YARDIMCILI⁄I (YER ‹fiLETME)
2005 y›l› sonunda 11.121 olan toplam
personel say›s›, 2006 y›l›nda Genel
Müdür (Teknik) Yard›mc›l›¤›’n›n, THY
Teknik A.fi. ad›yla ayr› bir flirket
olarak yap›land›r›lmas›yla birlikte
% 7 azalarak, 10.324 olmufltur.
Personel bafl›na düflen yolcu say›s›
geçti¤imiz y›la göre %29 artm›flt›r.
Sonuç itibariyle personel bafl›na
üretim artm›fl ve verimlilik
yükselmifltir.
% 29
2006*
Personel Bafl›na Düflen Yolcu Say›s›
Uçak Bafl›na Düflen Personel Say›s›
* THY TEKN‹K Afi. DAH‹L DE⁄‹LD‹R.
SAYFA
> E⁄‹T‹M
057
Simülatör kullan›m
süresi (Müflteri)
Toplam içindeki pay
(Müflteri)
6.727
% 42,7
gerçeklefltirilmifl olup, dünyada
kullan›lmakta olan en ileri teknolojiyle
donat›lm›flt›r.
THY Uçufl E¤itim Akademisi (Flight
Training Organization-FTO) üç adet
C172S temel uçufl e¤itim uça¤› ile 16
pilot aday›n›n e¤itimleri devam
etmekte olup, May›s 2007 ay›nda
tamamlanmas› planlanmaktad›r.
Yer E¤itimi
Uçufl E¤itimi
2006 Ocak-Aral›k döneminde
planlamaya uygun olarak düzenlenen
Yolcu Sat›fl, Rezervasyon, Yolcu
Hizmetleri, Harekat, Kargo, Kalite,
Uçak Teknik Temel ve Tip kurslar›na
7.513 kursiyer kat›lm›flt›r.
Uçufl E¤itim Baflkanl›¤› bünyesindeki
Uçufl E¤itim Merkezi, kokpit e¤itimi
ve kabin e¤itimi olmak üzere iki
bölümden oluflmaktad›r. Kokpit
e¤itimleri için birer adet B737-400,
RJ 70/100, B737-800 ve 21 Aral›k 2006
tarihi itibariyle faaliyete giren A320
“Full flight simülator” mevcuttur.
Ayr›ca Ortakl›¤›m›z bünyesindeki tüm
uçak tipleri için pilot yer e¤itimlerinde
kullan›lan bilgisayar destekli 32
istasyonlu Computer Base Training
(CBT) imkan› vard›r. Kabin e¤itiminde,
e¤itim yard›mc›lar› olarak bir adet
A340 ”First class” kabin servis arac›
(CST, mock-up), bir adet B737
“Economy Class” kabin servis arac›
(CST, mock-up), bir adet
B737/A310/A340 hareketli acil tahliye
simülatörü ve bir adet A310 kanat
üstü ç›k›fl kap›s› e¤itim arac› (CEET,
mock-up) bulunmaktad›r. A320
simülatör al›m süreci 8 ay gibi takdire
de¤er k›sa bir zaman diliminde
2005 y›l› içerisinde; 324.070 YTL ve
970.431 USD gelir elde edilirken;
2006 y›l› içerisinde e¤itim
sat›fllar›ndan toplam; 355.216 YTL,
1.539.475 USD ve 395.719 EURO gelir
elde edilmifltir.
Bunlar›n yan›nda, THY A.O.’nun
yapm›fl oldu¤u protokoller
neticesinde kurum, kurulufl ve
üçüncü flah›slara (acenteler, SHGM
personeli, üniversiteler, stajyer,
tafleron firmalar vb.) ücretsiz olarak
e¤itimler verilmifltir.
Filoya yeni kat›lan uçak tiplerinin
e¤itimlerinin yan› s›ra, 2006 y›l›nda
THY’ye yeni kat›lan 280 kokpit ve 1.179
kabin personeline temel e¤itim
verilmifltir. Bünyesindeki uçufl
personelinin e¤itimlerine ilave olarak
ulusal ve uluslararas› olmak üzere
toplam 32 havayolu flirketine kabin
e¤itimi, kokpit yer e¤itimi ve simülatör
kullan›m hizmetlerini vererek sektöre
önemli bir e¤itim katk›s›
gerçeklefltirmifltir.
Tüm e¤itim faaliyetleri beraberinde
Uçufl E¤itim Baflkanl›¤›; sertifikasyon,
uçufl emniyeti ve uluslararas› iliflkileri
direkt etkileyen birçok konuda, yerli
ve yabanc› havac›l›k otoriteleri
taraf›ndan yap›lan denetlemelerin
adresi olmufl ve tüm
denetlemelerden baflar›l› bir flekilde
ç›km›flt›r.
Yerden
gö¤e kadar
kalite
SAYFA
> THY TEKN‹K A.fi.
059
Uçufl
emniyetinin
tek adresi
Ülkemiz sivil havac›l›¤›n›n ilk
temsilcisi olma gururunu 1933
y›l›ndan beri göklerde tafl›yan THY,
sahip oldu¤u bilgi, birikim, kabiliyet
ve tesisler ile sadece ülkemizde de¤il,
bulundu¤u co¤rafyada tan›nan bir
marka olmay› teknik alanda da
sürdürmek amac›yla, 23 May›s 2006
tarihi itibariyle sermayesinin %100’ü
Türk Hava Yollar› A.O.’ya ait olan Türk
Havayollar› Teknik A.fi. “THY
Teknik”ad›yla ayr› bir tüzel kiflili¤e
kavuflturulmufltur.
Dünyada bak›m onar›m sektöründeki
h›zl› geliflmeler, kalite ve verimlilik
odakl› modern iflletme anlay›fl›,
bak›m hizmetlerinin bir maliyet
merkezi olmaktan ç›kar›larak, kar
merkezine dönüfltürülmesi
düflüncesi bu karar›n al›nmas›nda
etkili olmufltur. Yeni yap›lanma ile
birlikte, halihaz›rda bak›m ve onar›m›
yap›lan THY filosu d›fl›nda, di¤er yerli
ve yabanc› müflteri uçaklar›na da
benzer hacimde ve nitelikte bak›m
ve onar›m hizmetleri verilmesi
hedeflenmifltir.
2006 y›l›nda bir önceki y›la k›yasla
yaklafl›k %6 büyüyerek 38,8 milyar
dolara ulaflan küresel bak›m onar›m
pazar›n›n, 550 milyon dolarl›k k›sm›n›
Türkiye pazar› oluflturmaktad›r. 2015
y›l›nda 60,6 milyar dolara ulaflmas›
beklenen küresel bak›m onar›m
pazar›nda, THY Teknik’in sundu¤u
hizmet kalitesiyle hak etti¤i pay›
alaca¤› tahmin edilmektedir.
Kalite konusundaki hassasiyetini ayn›
anda ald›¤› üç belge ile ispatlayan
THY Teknik, ISO 14001 Çevre Yönetim
ve OHSAS 18001 ‹fl Sa¤l›¤› ve
Güvenli¤i sertifikas›na sahip ilk ve
tek bak›m merkezidir.
2.483 çal›flan›yla yerli ve yabanc› bir
çok havayolu ve kurulufla hizmet
veren THY Teknik’in, 2006 y›l›nda
Komple Bak›m gerçeklefltirdi¤i uçak
say›s› 104, a¤›r bak›m say›s› 230, hat
bak›m say›s› ise 1.237 olmufltur.
Kurulufl tarihi olan 23 May›s’tan
itibaren gerçeklefltirdi¤i sat›fllardan
elde etti¤i gelir 354.802.097 YTL’ye
ulafl›rken, vergi sonras› net dönem
kar› 24.014.160 YTL olarak
gerçekleflmifltir.
SAYFA
061
Net dönem kâr›
24
milyon YTL
THY Teknik’in bugüne kadar
hizmet verdi¤i müflterileri
Lufthansa / Almanya
Air Astana / Kazakistan
MNG / Türkiye
Malev Hungarian / Macaristan
Mahan Air / ‹ran
Baron Air / Türkiye
Hamburg Int. / Almanya
Iran Air / ‹ran
Orex / Türkiye
TAP Air Portugal / Portekiz
Azal Air / Azerbeycan
Islandsflug / ‹zlanda
Pegasus Airlines / Türkiye
Windshear Leasing / USA
Sun Express / Türkiye
Aerosvit / Ukrayna
KTHY / Türkiye
Transaero / Rusya
Onur Air / Türkiye
Oman Air / Umman
Workfocus Airlines / Türkiye
Ariana Afghan Airlines / Afganistan
Fly Air / Türkiye
HABOM
Avrupa, Asya, Rusya, Türk
Cumhuriyetleri ve Ortado¤u’nun
havac›l›k bak›m onar›m merkezi
olmas› planlanan HABOM Projesi,
konumu itibariyle rekabetçi bir
avantaj sa¤layacak Sabiha Gökçen
Havaliman›’nda hayata geçirilecektir.
Fizibilite çal›flmalar› sonras› yap›m›
planlanan, dar ve genifl gövde uçak
hangarlar› ile motor atölyesi infla
süreci bafllat›l›rken, HABOM
Projesi’nin en önemli k›s›mlar›ndan
biri olan uçak motoru bak›m onar›m
merkezi için, ortak giriflim flirketi
kurulmas› amac›yla, Amerika
merkezli, UTC – United Technologies
Corporation grup flirketlerinden
Pratt&Whitney ile imzalanan ortak
çal›flma anlaflmas›n›n 2007 içerisinde
sonuçland›r›lmas› amaçlanmaktad›r.
2007 hedefimiz havac›l›k bak›m
onar›m pazar›nda en çok tercih
edilen bak›m merkezleri aras›nda
yer almakt›r.
Teknoloji kalitenin
emrinde
SAYFA
> B‹LG‹ TEKNOLOJ‹LER‹
063
VOIP’le
300 bin dolar
tasarruf
Yolcular›m›z›n ifllemlerini en k›sa
sürede gerçeklefltirmelerine olanak
sa¤layacak her türlü teknolojik
geliflmeyi takip ederek yolcular›m›z›n
kullan›m›na sunuyoruz.
thy.com internet sitesi
projesi
Online check-in uygulamam›z›
kullanan yolcular›m›z›n, binifl
kartlar›n› internet yard›m›yla kendi
yaz›c›lar›ndan alabilmeleri ve böylece
havaalan›nda check-in bankosuna
u¤ramadan uça¤a gidebilmeleri
Yolcular›m›za thy.com sitemize üye
olmadan da rezervasyon yapabilme
olana¤› sa¤lanmas›n›n yan› s›ra,
biletlerini kendi bankalar›n›n internet
sitesinden ödeyerek sat›n alma
imkan› sunan “PayFly” projesi hayata
geçirilmifltir.
Miles&Smiles, Contact Center, Tarife,
Bilet Sat›fl ve Online Check-in web
sayfalar›nda yeni tasar›ma geçilmifl,
sunulan bu kolayl›klar sonras›nda
internet sat›fllar›m›zda büyük art›fl
gözlemlenmifltir.
Rezervasyon sistemleri
Star Alliance’a giriflin bir süreci olan
uyum kapsam›nda, Lufthansa
Havayolu ile codeshare sat›fllar›
yap›labilmesine imkan veren sistem
entegrasyonu (Option 2 modülü)
Barkodlu Binifl Kart› uygulamas›na
geçilerek gate’lerde kullan›lmaya
bafllanm›flt›r.
Amadeus ve Worldspan Rezervasyon
Sistemleri (CRS) ile e-ticket
entegrasyonu sayesinde CRS’lerden
TK için interline elektronik bilet
düzenlemesine imkan sa¤lan›rken,
bu sistemleri kullanan seyahat
acenteleri de elektronik bilet
düzenleyebilme imkan› elde etmifltir.
Ekip Planlama Sistemi
Ekip planlama sisteminin
yenilenmesi kapsam›nda Carmen’in
“Pairing” ve “Rostering” modülleri
al›narak verimlili¤in art›r›lmas›
yönünde yap›lan çal›flmalara h›z
kazand›r›lm›flt›r.
TAMES-Teknik bak›m
merkezi bilgi sistemleri
projesi
Bak›m planlama için harcanan süre
ve adam/saatin azalt›lmas›n›,
TAMES’teki uçak bak›mlar›n›n görsel
olarak izlenilmesini, de¤iflik bak›m
senaryolar› tan›mlanabilmesini,
yap›lan de¤iflikliklerin etkilerinin
an›nda görülmesi ve
de¤erlendirilmesini, uzun vadeli
(5 y›l veya daha fazla) bak›m plan›
üretilebilmesini, bak›mlar için gerekli
olan insan kaynaklar›n›n ve mevcut
kapasitenin görsel olarak
izlenebilmesini ve insan
kaynaklar›n›n etkin ve verimli
kullan›lmas›n› sa¤layan Bak›m
Planlama ve Çizelgeleme Sisteminin
3. versiyonu haz›rlanm›flt›r.
SMS projesi
Günlük tarife de¤iflikli¤i veya iptali
durumunda yolcumuza SMS mesaj›
çekilmesi projesi tamamlanarak
kullan›ma aç›lm›flt›r.
Galileo-Türkiye
Gaileo sistemini kullanan acente
lokasyon say›s› 196’d›r. Türkiye
pazar›nda havayolu, otel ve araba
rezervasyonu olarak toplam
750.000’in üzerinde rezervasyon
Galileo Türkiye Sistemi kullan›larak
gerçeklefltirilmifltir. Böylece 01 Ocak31 Aral›k 2006 aras› elde edilen
gelirlerin toplam› 2.000.000 USD’yi
aflm›flt›r.
VOIP projesi
VOIP projesi kapsam›nda yurtiçinde
444 ça¤r›lar›n›n ‹stanbul Call Center’a
VOIP üzerinden tafl›nmas› sayesinde
telekom giderlerinde yaklafl›k
300.000 USD tasarruf sa¤lanm›flt›r.
Kablosuz network projesi
CIP salonlar›nda kablosuz internet
eriflimi sa¤lanm›flt›r.
SAYFA
066
> KURUMSAL YÖNET‹M ‹LKELER‹ UYUM RAPORU
1. Kurumsal Yönetim ‹lkelerine Uyum Beyan›
Uluslararas› platformda Türkiye'yi ve Türk havac›l›k sektörünü
en iyi flekilde tan›tmay›, güvenilirli¤i, fleffafl›¤› ilke edinmifl
Ortakl›¤›m›z›n Sermaye Piyasas› Kurulu'nun (SPK) benimsemifl
oldu¤u Kurumsal Yönetim ‹lkeleri'ne iliflkin uygulamalar›
afla¤›da verilmektedir.
edebilmesi için devrin pay defterine ifllenmifl olmas›na ba¤l›d›r.
Nama yaz›l› hisselerin pay defterine ifllenmesinden önce
hissedarlar kimlikleri ve milliyetleri ile varsa 6. Madde’de ifade
edilen flekilde yabanc›l›k iliflkisini gerekti¤inde Yönetim
Kurulunca belirlenen bir format dahilinde belgelemek
durumundad›r.
2. Pay Sahipleri ‹le ‹liflkiler Birimi
Yat›r›mc›lar›m›z›n do¤ru ve zaman›nda bilgilendirilmesi ayn›
zamanda da sermaye piyasas› denetleyicileri ile iliflkilerin
yürütülmesi bilgi al›fl veriflinin sa¤lanmas›, sermaye art›r›m›,
halka arz ifllemlerinin takibini yapacak, yurtiçi ve yurtd›fl›
yat›r›mc›lar› bilgilendirecek sunum ve toplant›lar›n
düzenlenece¤i birim olarak Genel Müdür (Mali) Yard›mc›s›na
ba¤l› Yat›r›mc› ‹liflkileri Müdürlü¤ü kurulmufltur. Yat›r›mc›
‹liflkileri Müdürü Suna ÇELEB‹; iletiflim bilgileri Telefon 212463-6363 Dahili 3630; Faks 212-465-2307; E-posta [email protected]
Herhangi bir hisse devri pay defterine ifllenmemiflse Ortakl›k
aç›s›ndan ortak, pay defterinde ad› yaz›lan kiflidir.
3. Pay Sahiplerinin Bilgi Edinme Haklar›n›n Kullan›m›
Ortakl›¤›m›z›n borsada ifllem gören hisse oran› % 50.88'dir.
2006 faaliyet dönemi içinde Ortakl›¤›m›za bilgi almak ve faaliyet
raporu edinmek üzere gerek yaz›l› gerekse e-mail yoluyla 33
baflvuru yap›lm›flt›r. Sözkonusu baflvurulardan 27 tanesi bilgi
alma amac›yla 6 tanesi ise, Ortakl›k faaliyet raporlar›n› edinmek
amac›yla yap›lm›fl olup, baflvurular›n tamam›
cevapland›r›lm›flt›r. Yaz›l› baflvuru haricinde telefon yoluyla da
pek çok yat›r›mc› ve hissedar bilgilendirilmifltir. Yat›r›mc› ve
hissedarlar›n bilgilendirilmeleri ve sorular›n›n cevapland›r›lmas›
eflitlik ilkesi gözönünde bulundurularak yap›lm›flt›r. Di¤er
taraftan, pay sahiplerinin bilgi edinme haklar›n›n etkin
kullan›m›n› teminen, Ortakl›¤›m›z›n mevcut web sitesinde
Yat›r›mc› ‹liflkileri sayfas› oluflturulmufltur.
4. Genel Kurul Bilgileri
Ana Sözleflmemizin 6.maddesine göre, Ortakl›¤›m›z›n bütün
hisse senetleri nama yaz›l› olup, A ve C Grubu olarak iki gruba
ayr›lmaktad›r. C Grubu Hisse, 1 adet olup, Baflbakanl›k
Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›'na (Ö‹B), Ö‹B'in görevlerini
devretmesi halinde devretti¤i kuruma aittir. Halihaz›rda A Grubu
Hisselerin % 49.12'si Ö‹B'e ait olup, % 50.88 i de halka arz
edilmifltir.
Dönem içinde 2005 y›l› hesap ve faaliyetlerinin görüflüldü¤ü
ola¤an genel kurul toplant›s› 21.04.2006 ve ola¤anüstü genel
kurul toplant›s› ise 23.08.2006 tarihlerinde yap›lm›flt›r.
Ola¤an genel kurul toplant›s›na flirketin ç›kar›lm›fl sermayesi
olan175 Milyon YTL'nin 142.379.785 YTL'yi ola¤anüstü genel
kurul toplant›s›na ise 111.290.641,56 YTL'yi temsil eden
hissedarlar kat›lm›flt›r.
Çeflitli bas›n yay›n kurulufllar› toplant›y› izleyerek, haber
yapm›fllard›r. Toplant›ya davet Ticaret Sicil Gazetesi ve yurt
genelinde yay›nlanan bir gazetede gündem eklenmek suretiyle
ilanen yap›lm›fl ve ayr›ca Yat›r›mc› Iliflkileri web sayfas›nda
yay›nlanmak sureti ile duyurulmufltur.
Ana Sözleflmenin 29. Maddesine göre Ortakl›k hisselerinden
Borsada ifllem gören hisse senetlerini elinde bulunduran
hissedarlara taahhütlü mektup göndermek suretiyle toplant›
günü bildirme yükümlülü¤ümüz yoktur.
Hisselerin devrinin pay defterine ifllenmesi Yönetim Kurulu
karar› ile yap›l›r. Yönetim Kurulu Ana Sözleflme veya kanuna
uygun olmayan hallerde veya herhangi bir sebep göstermeksizin
herhangi bir hisse devrini pay defterine ifllemekten kaç›nabilir.
Yukar›da 6. maddede yaz›l› yabanc›l›k hisse oran› s›n›rlamalar›na
ayk›r› hisse devirleri pay defterine kaydedilemez. Yönetim Kurulu
bu tür hisse devirlerinin pay defterine ifllenmesini reddetmek
zorundad›r. Yönetim Kurulunca pay defterine kaydedilmeyen
hisse devirleri Ortakl›k taraf›ndan tan›nmaz ve ilgili müktesib
Ortakl›¤a karfl› pay sahibi s›fat› kazanamaz. Yönetim Kurulunun
hisse devrine onay verme ve pay defterine iflleme karar›nda
Yönetim Kurulunun C grubu hisseyi temsilen seçilen üyesinin
olumlu oyu bulunmas› flartt›r.
C grubu hisse 4046 say›l› Kanun'un Baflbakanl›k Özellefltirme
‹daresi Baflkanl›¤›na verdi¤i yetkileri esas itibari ile haiz bir
baflka Türk kamu kurulufluna devredilebilir. Bu devrin sözkonusu
oldu¤u halde devir Yönetim Kurulu karar›n› gerektirmeksizin
derhal pay defterine ifllenir.
Yönetim Kurulu Ortakl›¤›n tabi oldu¤u Sivil Havac›l›k ve/veya
di¤er mevzuat ile Ana Sözleflmede öngörülen s›n›rlamalara
uymak ve Ortakl›¤›n sahip oldu¤u trafik ve kabotaj haklar›n›n
tehlikeye at›lmas›n› önlemek amac›yla hisselerin yabanc›lara
devrini s›n›rlamak zorundad›r.
TTK 362. maddesi gere¤ince kar ve zarar hesab› bilanço y›ll›k
rapor ve safi kazanc›n nas›l da¤›t›laca¤› hususundaki teklifler,
murak›plar taraf›ndan verilecek rapor ile birlikte umumi heyetin
adi toplant›s›ndan en az 15 gün önce flirketin merkezinde pay
sahiplerinin emrine amade bulundurulur.
Genel Kurullarda, hissedarlar›n sorular›na flifahi, kapsaml›
sorulara ise yaz›l› olarak cevap verilmesi uygulamas› mevcut
olmakla beraber, bu dönemde yaz›l› cevap verilmesini gerektiren
bir soru ile karfl›lafl›lmad›¤›ndan, sözlü aç›klamalar yeterli
olmufltur.
Genel Kurulun yetkileri Ana Sözleflmemizin 27. maddesinde
düzenlenmekte olup buna göre, Genel Kurul, TTK ve di¤er
kanunlarda öngörülen yetkileri haiz olan karar organ›d›r. Bu
madde d›fl›nda önemli nitelikteki kararlar›n Genel Kurul
taraf›ndan al›nmas› konusunda Ana Sözleflmede bir düzenleme
mevcut de¤ildir
Ancak, hisselerimizin ço¤unlu¤u, Özellefltirme ‹daresi
Baflkanl›¤›'na ait oldu¤undan ve 4046 say›l› kanun; bölünme,
önemli tutarda mal varl›¤› sat›m›, al›m›, kiralanmas› gibi önemli
nitelikteki kararlar›n al›nmas›nda, Özellefltirme ‹daresi
Baflkanl›¤›n› yetkili k›ld›¤›ndan, bu konularda Ana Sözleflmeye
ayr›ca hüküm konulmas›na gerek duyulmam›flt›r.
Nama yaz›l› pay sahiplerinin genel kurula kat›l›m›n› teminin
pay defterine kay›t için bir süre öngörülmemifltir, bu husustaki
di¤er flartlar ana Sözleflmemizin 7 maddesinde afla¤›daki flekilde
düzenlenmektedir;
Di¤er taraftan, Ana Sözleflmemizin 14. maddesine göre,
afla¤›daki konularda Yönetim Kurulunun alaca¤› kararlar›n
geçerlili¤i C grubu hisseyi temsil eden Yönetim Kurulu üyesinin
bu kararlar›n al›nd›¤› toplant›ya kat›l›m› ve olumlu oy
kullanmas›na ba¤l›d›r.
Hisse devirleri Türk Ticaret Kanunu, Sermaye Piyasas› mevzuat›
ve sivil havac›l›k mevzuat› hükümlerine tabidir.
- ‹flbu Ana sözleflmenin 3.1. maddesinde belirtilen Ortakl›k
misyonunu aç›kça olumsuz etkileyecek kararlar›n al›nmas›;
Nama yaz›l› hisselerin devrinin Ortakl›¤a karfl› hüküm ifade
- Genel Kurula Ana Sözleflme de¤iflikli¤i önerilmesi;
SAYFA
067
- Sermaye art›r›lmas›;
- Nama yaz›l› hisselerin devrinin onaylanmas› ve devrin pay
defterine ifllenmesi;
- Ortakl›¤›n Sermaye Piyasas› Kuruluna sundu¤u son y›ll›k
bilançosunda yer alan aktif toplam›n› beher sözleflme baz›nda
%5’ini geçen ve Ortakl›¤› do¤rudan veya dolayl› olarak ba¤layan
her türlü ifllem yapmas›, taahhüt alt›na sokacak her türlü
kararlar›n al›nmas›, (flöyle ki kamu pay›n›n Ortakl›k
sermayesindeki pay› %20nin alt›na düfltü¤ünde bu bent hükmü
kendili¤inden ortadan kalkacakt›r);
- Ortakl›¤›n baflka flirketlerle birleflmesi, feshi veya tasfiyesi,
- Münhas›ran pazar flartlar› dahilinde veya di¤er kaynaklarla
operasyon giderini dahi karfl›layamayan hatlar haricinde,
herhangi bir uçufl hatt›n›n kald›r›lmas› veya sefer say›s›n›n
belirgin bir flekilde azalt›lmas›na iliflkin kararlar›n al›nmas›.
C Grubu hissenin imtiyazlar› ancak Özellefltirme Yüksek Kurulu
veya onun görevlerini devralacak baflka bir kamu kurumu
taraf›ndan k›s›tlanabilir.
Genel Kurul tutanaklar› Ortakl›¤›m›zda sürekli pay sahiplerine
aç›k tutulmakta olup talep edilmesi halinde pay sahiplerine
iletilmektedir. 2005 y›l›ndan itibaren Yat›r›mc› ‹liflkileri web
sitemizde son iki y›la ait Genel Kurul tutanaklar› yer alacakt›r.
5. Oy Haklar› ve Az›nl›k Haklar›
1. Oy Hakk› Ana Sözleflmemizin 31.maddesinde afla¤›daki
flekilde düzenlenmektedir.
“‹flbu Ana Sözleflmenin 6/d bendi hükümleri sakl› kalmak
kayd› ile ola¤an ve ola¤anüstü Genel Kurul toplant›lar›nda
haz›r bulunan hissedarlar›n veya vekillerinin her hisse için
bir oyu vard›r.”
2.
Ana Sözleflmemizin 14. maddesi 5.bendi hükmüne göre;
Afla¤›daki konularda Yönetim Kurulunun alaca¤› kararlar›n
geçerlili¤i C grubu hisseyi temsil eden Yönetim Kurulu
üyesinin bu kararlar›n al›nd›¤› toplant›ya kat›l›m› ve olumlu
oy kullanmas›na ba¤l›d›r.
- ‹flbu Ana Sözleflmenin 3.1. maddesinde belirtilen Ortakl›k
- Genel Kurul’a Ana Sözleflme de¤iflikli¤i önerilmesi;
- Sermaye artt›r›lmas›;
- Ortakl›¤›n Sermaye Piyasas› Kurulu'na sundu¤u son y›ll›k
bilançosunda yer alan aktif toplam›n› beher sözleflme
baz›nda %5'ini geçen ve Ortakl›¤› do¤rudan veya dolayl›
olarak ba¤layan her türlü ifllem yapmas›, taahhüt alt›na
sokacak her türlü kararlar›n al›nmas›, (flöyle ki kamu pay›n›n
Ortakl›k sermayesindeki pay› %20'nin alt›na düfltü¤ünde
bu bent hükmü kendili¤inden ortadan kalkacakt›r);
C Grubu hissenin imtiyazlar› ancak Özellefltirme Yüksek
Kurulu veya onun görevlerini devralacak baflka bir kamu
kurumu taraf›ndan k›s›tlanabilir.
3.
Ana Sözleflmemizin 10. maddesi hükmüne göre;
Yönetim Kurulu, Genel Kurul taraf›ndan seçilen 7 üyeden
oluflur. Yönetim Kurulunun 7 üyesinden 6 üyesinin A
grubu hissedarlar›n kendi aralar›nda yapt›klar› seçimden
en çok oy alan adaylardan ve bir üyesinin de C grubu
hissedar›n gösterece¤i adaydan seçilmesi
A grubu hissedarlar›n Yönetim Kuruluna aday
belirlemelerinde afla¤›daki esaslar uygulan›r :
a) Ortakl›¤›n halka aç›kl›k oran›n›n %15 (%15 dahil) olmas›
durumunda A grubuna tan›nan 6 Yönetim Kurulu üye
aday›ndan birini belirleme hakk› halka aç›k A Grubu
hisseleri elinde bulunduran hissedarlara aittir.
b) Ortakl›¤›n halka aç›kl›k oran›n›n %35 (%35 ve üzeri)
olmas› durumunda A grubuna tan›nan 6 Yönetim Kurulu
üye aday›ndan ikisini belirleme hakk› halka aç›k A Grubu
hisseleri elinde bulunduran hissedarlara aittir.
c) Halka aç›k A Grubu hisseleri ellerinde bulunduran
hissedarlar›n Yönetim Kuruluna aday gösterebilmeleri,
Yönetim Kurulu üyeli¤ine seçim yap›lan Genel Kurul
toplant›s›nda toplam ç›kar›lm›fl sermayenin en az %2'si
oran›nda temsil edilmelerine ba¤l›d›r. Söz konusu %2
oran›n hesaplanmas›nda sadece halka aç›k A Grubu
hisseler dikkate al›nacakt›r. Halka aç›k A Grubu hisseleri
ellerinde bulunduran hissedarlar Yönetim Kurulu
üyeli¤ine gösterecekleri adaylar› kendi aralar›nda
yapacaklar› toplant›da belirleyeceklerdir. Bu toplant›da
aday gösterme hakk›, kamunun elinde olmayan halka
aç›k A Grubu hisse senedi sahiplerine aittir. Halka aç›k
A Grubu hisseleri ellerinde bulunduran hissedarlar›n
Genel Kurul toplant›s›nda %2 oran›nda temsil
edilmemeleri halinde bu hissedarlara ait Yönetim
Kuruluna aday belirleme hakk›, halka aç›k olmayan A
grubu hisseleri ellerinde bulunduran di¤er hissedarlar
taraf›ndan Türk Ticaret Kanunu ve Sermaye Piyasas›
mevzuat›na uygun olarak kullan›lacakt›r.
d) Yönetim Kurulunun bir üyeli¤inin ölüm, istifa, azil veya
üyeli¤in düflmesi gibi nedenlerle boflalmas› halinde,
boflalan üyelik Yönetim Kurulunun Türk Ticaret
Kanununun 315nci maddesi uyar›nca yapaca¤› seçimle
doldurulur. Yukar›da belirtilen sebeplerden biri
nedeniyle, Yönetim Kurulunda bir boflluk do¤mas›
halinde yeri boflalan üyeyi aday gösterme hakk›na sahip
grup hisseleri elinde bulunduran hissedarlar boflalan
üyeli¤e aday gösterme hakk›na sahip olacak ve Yönetim
Kurulu bofllu¤u doldurmak amac›yla bu aday›
seçecektir. Yönetim Kurulunda boflalan üyeli¤e halka
aç›k A grubu hisseleri elinde bulunduran hissedarlar›n
aday gösterememifl olmalar› durumunda, boflalan
üyeli¤e aday gösterme hakk› C Grubu hissedara, C
Grubu hissenin A Grubuna dönüflmüfl olmas›
durumunda halka aç›k olmayan A Grubu hisseleri elinde
bulunduran hissedarlara aittir. Halka aç›k A Grubu
hisseleri elinde bulunduran hissedarlar›n gösterdi¤i
aday›n boflaltt›¤› yere bu flekilde yap›lacak seçimde
yukar›daki a, b ve c bentlerinde yer alan %15, %35 ve
%2 oranlar› dikkate al›nmayacakt›r. Yönetim Kurulu
üyesinin halefinin seçimi ilk Genel Kurul toplant›s›n›n
onay›na sunulacakt›r. Genel Kurul taraf›ndan onaylanan
Yönetim Kurulu üyesi ayr›lan Yönetim Kurulu üyesinin
kalan görev süresi müddetince hizmet edecektir.
e) Belli bir tüzel kifliyi temsil eden bir Yönetim Kurulu
üyesinin o tüzel kifli ile iliflkisinin kalmad›¤› bildirildi¤i
veya belli bir tüzel kifli hisselerini bir üçüncü kifliye
devretti¤i takdirde o kifli Yönetim Kurulu üyeli¤inden
istifa etmifl say›l›r ve boflalan üyeli¤e aday gösterme
hususunda bu maddenin d bendindeki hükümler uygulan›r.
SAYFA
068
f)
‹flbu Ana Sözleflmenin bilahare de¤ifltirilmesi ve yeni
hisse gruplar› yarat›lmas› halinde, yukar›da a ve b
bentleri ile A Grubu halka aç›k hisseleri ellerinde
bulunduran hissedarlara tan›nan 2 yönetim kurulu
üyesini belirleme hakk› ortadan kald›r›lmayacak veya
de¤ifltirilmeyecektir, me¤er ki söz konusu de¤ifliklik
ç›kar›lm›fl sermayenin %65'ini temsil eden hissedarlar
taraf›ndan onaylanm›fl olsun.
4.
Karfl›l›kl› ifltirak iliflkisi içinde olunan herhangi bir flirket
bulunmamaktad›r.
5.
Az›nl›k paylar›n›n yönetimde temsil edilmesi, yukar›da
belirtilen Ana Sözleflmemizin 10. madde hükmüne göre
gerçekleflmektedir.
6.
Ana Sözleflmemizde birikimli oy kullanma yöntemine yer
verilmemektedir.
6. Kar Da¤›t›m Politikas› ve Kar Da¤›t›m Zaman›
Ortakl›¤›m›z›n kar›n tespiti ve da¤›t›m› Ana Sözleflmemizin 36.
Maddesinde afla¤›da verildi¤i flekilde düzenlenmifltir.
Ortakl›¤›n genel masraflar› ile muhtelif amortisman gibi
Ortakl›kça ödenmesi ve ayr›lmas› zaruri olan mebla¤lar ile
Ortakl›k tüzel kiflili¤i taraf›ndan ödenmesi zorunlu vergiler
hesap senesi sonunda tesbit olunan gelirlerden düflüldükten
sonra geriye kalan ve y›ll›k bilançoda görülen safi (net) kar,
varsa geçmifl y›l zararlar›n›n düflülmesinden sonra s›ras› ile
afla¤›da gösterilen flekilde tevzi olunur.
a) %5 kanuni yedek akçe ayr›l›r. (Yedek Akçe: Ortakl›k
taraf›ndan her y›l›n safi kar›n›n % 5'i nisbetinde ayr›lan
kanuni yedek akçe, Ortakl›k sermayesinin %20'sine
var›ncaya kadar ayr›lmaya devam eder. (Türk Ticaret
Kanununun 466'nc› maddesi hükümleri sakl›d›r.) Kanuni
yedek akçe, Ortakl›k sermayesinin %20'sine eflit miktardan
herhangi bir sebeple azalacak olursa, bu miktara var›ncaya
kadar yeniden yedek akçe ayr›lmaya devam olunur.)
b) Kalandan Sermaye Piyasas› Kurulu taraf›ndan saptanan
oranda ve miktarda birinci temettü ayr›l›r.
c)
Safi kardan “a” ve “b” bentlerinde belirtilen mebla¤lar
düflüldükten sonra kalan k›sm› genel kurul k›smen veya
tamamen ikinci temettü olarak da¤›tmaya veya ola¤anüstü
yedek akçe olarak ay›rmaya yetkilidir.
d) Hissedarlara, kara ifltirak eden di¤er kiflilere da¤›t›lmas›
kararlaflt›r›lm›fl olan k›s›mdan ç›kar›lm›fl sermayenin %5'i
oran›nda kar pay› düflüldükten sonra bulunan tutar›n onda
biri oran›nda Türk Ticaret Kanunu'nun 466. maddesinin 2.
f›kras› 3. bendi uyar›nca ikinci tertip yedek akçe ayr›l›r.
e) Kanun hükmü ile ayr›lmas› gereken yedek akçeler ile Ana
Sözleflmede hisse sahipleri için belirlenen 1. temettü
ayr›lmad›kça, baflka yedek akçe ayr›lmas›na, ertesi y›la kar
aktar›lmas›na ve 1. temettü nakden ve/veya hisse senedi
biçiminde ödenmedikçe temettü da¤›t›m›nda imtiyazl› pay
sahiplerine kat›lma, kurucu ve adi intifa senedi sahiplerine
yönetim kurulu üyeleri ile memur, müstahdem ve iflçilere,
çeflitli amaçlarla kurulmufl olan vak›flara ve bu gibi kifli
ve/veya kurumlara kar pay› da¤›t›lmas›na karar verilemez.
Kar›n ödeme zaman ve fleklini, Sermaye Piyasas› Kurulu
Tebli¤leri gözetilerek Genel Kurul tesbit eder.
7. Paylar›n Devri
Ana Sözleflmemizin 6.maddesi;
Hissedarl›k Niteli¤i
Yabanc› hissedarlar›n elinde bulundurduklar› hisseler Ortakl›¤›n
toplam ç›kar›lm›fl sermayesinin % 40'›n› geçemez. Yabanc›
hissedarlar›n ellerinde bulundurduklar› hisselerin hesab›nda
halka aç›k olmayan A Grubu hisseleri elinde bulunduran
hissedar›n içindeki yabanc›l›k oran› da dikkate al›n›r.
Yabanc› hissedar deyimiyle,
- yabanc› uyruklu gerçek ve tüzel kifliler;
- sermayesinde yabanc› uyruklu pay› %49’dan fazla olan Türk
uyruklu flirketler;
- idare ve temsile yetkili organlar›n›n ço¤unlu¤unun Türk
vatandafl› olmad›¤› ve ana sözleflmesine göre oy ço¤unlu¤unun
Türk ortaklarda bulunmad›¤› Türk uyruklu flirketler;
- yukar›da say›lanlar›n fiili kontrolünde olan Türk uyruklu
flirketler;
anlafl›l›r.
Yabanc› hissedarlar›n yukar›da yaz›l› hisse oran› s›n›rlamalar›n›n
Ana Sözleflme hükümlerine uygunlu¤unu sa¤layabilmek için
Ortakl›k, hissedarlar› ve hisse devirlerini pay defterine
kaydederken yabanc› hissedarlar› ayr› bir bölüm alt›nda takip
eder.
Ortakl›¤›n ç›kar›lm›fl sermayesinin %1'ine ulaflan her türlü
hisse senedi al›fl ve sat›fl›n›n derhal Ortakl›¤a bildirilmesi
zorunludur. Ayr›ca, iflbu Ana Sözleflmede öngörülmüfl
maksimum yabanc›l›k oranlar›na ulaflan ya da bu miktar› aflan
hissedarlar bu durumu ö¤rendikleri andan itibaren Ortakl›¤a
derhal bildirimde bulunmak zorundad›r. Bu bildirimin amac›
yabanc›l›k unsurunun ve önemli hisse hareketlerinin takibi ve
buna göre yönetim kurulunun yetkilerini kullanabilmesine
imkan sa¤lanmas› olup, bildirimin yap›lm›fl olmas› pay defterine
kay›t olmad›kça hissedarl›k hakk› do¤urmaz ve pay defteri
kay›tlar› esast›r.
Yabanc› hissedarlara ait toplam hisselerin Ortakl›¤›n ç›kar›lm›fl
sermayesinin %40' ›n› aflt›¤› gerek yap›lan bildirimler gerek
baflka bir flekilde ö¤renildi¤i hallerde, Yönetim Kurulu en geç
7 (yedi) gün içerisinde en son yap›lan hisse devirlerinden
bafllamak üzere, söz konusu yabanc›l›k oran›n› aflan hisselerin
yabanc›l›k s›n›r›na uygun miktar ve oranlarda elden ç›kar›lmas›n›,
ç›kar›lmamas› durumunda Ortakl›¤›n afla¤›da yer alan
tedbirlerden birini uygulama hakk› oldu¤unu ilgili hissedarlara
derhal ihbar etmek zorundad›r. Fazla hisselerini satmas›
konusunda ihbar tebli¤ olunan yabanc› hissedar, ihbarda
belirtilen süre zarf›nda yabanc›l›k s›n›r›n› aflmas›na neden olan
hisselerini iflbu Ana Sözleflme uyar›nca yabanc› hissedar
tan›m›na girmeyen bir kifliye satmakla yükümlüdür. Yap›lan
bildirime ra¤men hisselerin elden ç›kar›lmamas› durumunda,
Yönetim Kurulu 3 (üç) gün içinde toplanarak s›n›r› aflan hisseler
hakk›nda afla¤›da yer alan tedbirleri uygun gördü¤ü flekilde
karar alt›na alarak uygulamak zorundad›r.
(i) Yabanc› hissedar›n elinde bulunan ve yabanc›l›k s›n›r›n›n
afl›lmas› sonucunu do¤uran hisse senetlerinin sermayenin
azalt›lmas› yoluyla nominal bedelden itfa etmek; Ortakl›k
bu amaçla öncelikle yabanc›l›k s›n›r›n› aflan hissedara söz
konusu hisseleri itfa edece¤ini ihtar eder. Böyle bir ihtar›n
yap›lamamas› halinde ihtar Ortakl›k merkezinin bulundu¤u
yerde yay›nlanan iki gazetede yay›nlamak suretiyle ilanen
yap›l›r. ‹tfa ile ilgili masraflar, itfa bedelinden mahsup
suretiyle itfaya neden olan hissedardan al›n›r.
(ii) Yabanc› hissedarlar›n toplam hisse oran› iflbu Ana
Sözleflmede belirlenen s›n›r›n üstüne ç›kt›¤›nda, Yönetim
Kurulu yabanc›l›k s›n›r›n› aflan hissedar›n hisse oran›n›
düflürmek amac›yla sermaye art›rabilir. Bu durumda,
Sermaye Piyasas› Kurulu düzenlemeleri uyar›nca mevcut
hissedarlar›n rüçhan haklar› k›s›tlanmak suretiyle yeni
hisse ihraç edilebilir.
SAYFA
069
Bu maddede düzenlenen yabanc›l›k s›n›r›n›n afl›lmas›
durumunda hisse oranlar›n›n izin verilen orana indirilmesi
amac›yla hangi yöntemin öncelikle kullan›laca¤›na karar
verme yetkisi Yönetim Kuruluna aittir.
MADDEN‹N GEREKÇES‹:
Bu maddedeki düzenlemenin gerekçesine Ana Sözleflmenin
7.maddesi son paragraf›nda yer verilmekle birlikte, izleyen
paragrafta ayr›ca Ortakl›¤›m›z›n havayolu s›fat› ile tabi oldu¤u
ve uymak zorunda oldu¤u mevzuat aç›klanmaktad›r.
a) 2920 say›l› Türk Sivil Havac›l›k Kanununun 31 ve 49.
Maddelerinde yer alan hükümler sebebiyle Türklük vasf›n›
haiz olmayan bir havayolu flirketi iflletme ruhsat› alamaz
veya iflletme ruhsat› mevcut olsa dahi, havayolunun
hisselerinin el de¤ifltirmesi, sat›lmas›, yönetim kurulu
üyelerinin ço¤unlu¤unun yabanc› olmas› v.s gibi sebeplerle
Türklük vasf›n› kaybetmesi halinde iflletme ruhsat› iptal
edilir.
b) Bir ülkeden di¤er ülkeye uçufl yap›labilmesi, yani
uluslararas› trafik hakk›na sahip olunabilmesi için o iki
ülke aras›nda önceden akdedilen devletler aras› ikili hava
anlaflmalar› gere¤ince Türk devleti taraf›ndan tayin edilecek
havayolunun mülkiyetinin ço¤unlu¤unun ve flirketin
kontrolünün Türklerin (gerçek veya tüzel kiflilerinin) elinde
bulunmas› zorunlu oldu¤undan; milliyet kriteri yani
Ortakl›¤›m›z›n Türklük vasf› devletler aras›nda akdedilen
ikili hava anlaflmalar› gere¤ince de trafik hakk›na sahip
olunmas›n›n olmazsa olmaz kofluludur.
Bu sebeple Türkiye'de mukim bir havayoluna, ancak
hisselerinin ço¤unlu¤unun veya etkin kontrolünün Türk
vatandafllar›nda veya flirketlerinde olmas› halinde, trafik
hakk› verilebilece¤inden ve bu havayolunun Türklük vasf›n›
kaybetmesi (veya kaybetmedi¤ini ispat edememesi, uçufl
yap›lacak di¤er akit devletlerce buna kanaat getirilememesi
durumunda) ilgili havayolu trafik hakk›n› kaybedece¤inden,
milliyet kriteri bir havayolu için hayati önem tafl›yan bir
unsurdur.
Bu itibarla yukar›da arz etti¤imiz, gerek havayolu iflletme
ruhsat›m›z›n gerekse uluslararas› trafik haklar›m›z›n
güvence alt›na al›nmas›n› teminen, ana sözleflmemizin 6
maddesinde yabanc›l›k niteli¤i düzenlenmifl ve buna ba¤l›
olarak yabanc› hissedarl›k oran›na getirilen s›n›rland›rma
ve bu s›n›r›n afl›lmas› halinde milliyet kriterinin dolay›s›yla
Ortakl›¤›m›z›n trafik haklar›n›n korunmas› bak›m›ndan
k›s›tlay›c› düzenlemelere yer verilmifltir.
2- Ana Sözleflmemizin 7.maddesi; (Hisse Devri)
Hisse devirleri Türk Ticaret Kanunu, Sermaye Piyasas› mevzuat›
ve sivil havac›l›k mevzuat› hükümlerine tabidir.
Nama yaz›l› hisselerin devrinin Ortakl›¤a karfl› hüküm ifade
edebilmesi için devrin pay defterine ifllenmifl olmas›na ba¤l›d›r.
Nama yaz›l› hisselerin pay defterine ifllenmesinden önce
hissedarlar kimlikleri ve milliyetleri ile varsa 6. Maddede ifade
edilen flekilde yabanc›l›k iliflkisini gerekti¤inde Yönetim
Kurulunca belirlenen bir format dahilinde belgelemek
durumundad›r.
Herhangi bir hisse devri pay defterine ifllenmemiflse Ortakl›k
aç›s›ndan ortak, pay defterinde ad› yaz›lan kiflidir.
Hisselerin devrinin pay defte¬rine ifllenmesi Yönetim Kurulu
karar› ile yap›l›r. Yönetim Kurulu bu Ana Sözleflme veya kanuna
uygun olmayan hallerde veya herhangi bir sebep göstermeksizin
herhangi bir hisse devrini pay defterine ifllemekten kaç›nabilir.
Yukar›da 6. maddede yaz›l› yabanc›l›k hisse oran› s›n›rlamalar›na
ayk›r› hisse devirleri pay defterine kaydedilemez. Yönetim Kurulu
bu tür hisse devirlerinin pay defterine ifllenmesini reddetmek
zorundad›r. Yönetim Kurulunca pay defterine kaydedilmeyen
hisse devirleri Ortakl›k taraf›ndan tan›nmaz ve ilgili müktesib
Ortakl›¤a karfl› pay sahibi s›fat› kazanamaz. Yönetim Kurulunun
hisse devrine onay verme ve pay defterine iflleme karar›nda
Yönetim Kurulunun C grubu hisseyi temsilen seçilen üyesinin
olumlu oyu bulunmas› flartt›r.
C grubu hisse 4046 say›l› Kanun ' un Baflbakanl›k Özellefltirme
‹daresi Baflkanl›¤›na verdi¤i yetkileri esas itibari ile haiz bir
baflka Türk kamu kurulufluna devredilebilir. Bu devrin söz
konusu oldu¤u halde devir Yönetim Kurulu karar›n›
gerektirmeksizin derhal pay defterine ifllenir.
Yönetim Kurulu Ortakl›¤›n tabi oldu¤u Sivil Havac›l›k ve/veya
di¤er mevzuat ile Ana Sözleflmede öngörülen s›n›rlamalara
uymak ve Ortakl›¤›n sahip oldu¤u trafik ve kabotaj haklar›n›n
tehlikeye at›lmas›n› önlemek amac›yla hisselerin yabanc›lara
devrini s›n›rlamak zorundad›r.
8. fiirket Bilgilendirme Politikas›
Ortakl›¤›m›z yasal düzenlemelerde öngörülenlere ek olarak
ticari s›r kapsam›na girmeyen bilgilerin kamuya aç›klanmas›nda
bas›n bültenleri, medya kurulufllar› gibi araç ve yöntemler de
kullanmaktad›r .
9. Özel Durum Aç›klamalar›
Ortakl›¤›m›z, SPK 'nun'' Seri: VIII, No:39 Özel Durumlar›n
Kamuya Aç›klanmas› Tebli¤i”ne istinaden 2006 y›l› içerisinde
mali tablo ve mali tablo ile ilgili aç›klamalar›n›n d›fl›nda
55 ADET Özel Durum Aç›klamas› yapm›fl olup, SPK ve ‹MKB
taraf›ndan bu aç›klamalar›m›za iliflkin ek aç›klama talebinde
bulunulmam›flt›r. Ortakl›¤›m›z özel durum aç›klamalar›n›,
yat›r›mc›lara, tasarruf sahiplerine, kurum ve kurulufllara ayn›
anda, zaman›nda, anlafl›labilir, do¤ru, yorumlanabilir, tam
olarak aç›klamaya özen göstermifltir. Ortakl›¤›m›zca yap›lan
özel durum aç›klamalar›n›n zaman›nda yap›lmamas› gibi bir
durum sözkonusu olmad›¤›ndan dönem içerisinde SPK ve ‹MKB
taraf›ndan herhangi bir yapt›r›m olmam›flt›r. Di¤er taraftan,
Ortakl›¤›m›z›n hisse senetlerinin yurtd›fl› borsalar›nda kote
olmamas› nedeniyle yurtd›fl› borsalar›nda yap›lan bir özel durum
aç›klamas› bulunmamaktad›r.
10. fiirket ‹nternet Sitesi ve ‹çeri¤i
Ortakl›¤›m›z›n Web Sitesi adresi www.thy.com.tr olup, Yat›r›mc›
‹liflkileri sayfas›na da belirtilen bu adresten ulafl›labilir.
Sözkonusu sayfan›n ingilizce versiyonu da oluflturulmufltur.
Yat›r›mc› ‹liflkileri sayfas›nda Ortakl›k yap›s›, Son 3 y›la ait Genel
Kurul Tutanaklar›, Vekaletname örne¤i, Faaliyet Raporlar›, Mali
Tablolar , Ticari Faaliyet datalar›, Yönetim Kurulu hakk›nda
bilgi ve Özel Durum Aç›klamalar› yer almaktad›r. Ayr›ca, ilgili
sayfada, veri da¤›t›m kuruluflundan sa¤lanan Ortakl›k hissesine
iliflkin verilerin yer ald›¤› bir bölüm de kullan›ma aç›lm›flt›r.
11. Gerçek Kifli Nihai Hâkim Pay Sahibi/Sahiplerinin Aç›klanmas›
Ortakl›¤›n sermayesinde gerçek kifli nihai hakim pay sahibi
bulunmamaktad›r.
12. ‹çeriden Ö¤renebilecek Durumda Olan Kiflilerin Kamuya
Duyurulmas›
Ortakl›¤›m›z›n Yönetim Kurulu Üyeleri, Denetçileri, Genel Müdür,
Genel Müdür Yard›mc›lar›, Genel Sekreter, Yat›r›mc› ‹liflkileri
Müdürü, Bas›n Dan›flman›, Muhasebe Baflkan›, Finansman
Baflkan›, Yat›r›m Yönetimi Baflkan›, Tan›tma ve Halkla ‹liflkiler
Baflkan› ile bu Baflkanl›klar›n tüm personeli ve bunlar›n d›fl›nda
mesleklerinden veya faaliyet konular›ndan dolay› görevleri
süreci içerisinde bilgi sahibi olan gerçek ve tüzel kifliler bu
bilgileri kendilerine veya üçüncü kiflilere menfaat sa¤lamak
amac›yla kullan›mlar› yasaklanm›flt›r.
SAYFA
070
13. Menfaat Sahiplerinin Bilgilendirilmesi
Ortakl›¤›m›z ile ilgili bilgilerin kamuya aç›klanmas›nda yasal
düzenlemelerde öngörülenlere ve özel durum aç›klamalar›na
ek olarak SPK 'nun'' Seri: VIII, No:39 Özel Durumlar›n Kamuya
Aç›klanmas› Tebli¤i''ne iliflkin aç›klama esaslar› da gözetilerek,
di¤er menfaat sahiplerini de ilgilendirdi¤i düflünülen di¤er bilgi
ve aç›klamalar› da en uygun iletiflim araçlar› ile zaman›nda ve
aç›klay›c› bir içerikle kamuya aç›klamaktad›r.
14. ‹nsan Kaynaklar› Politikas›
Ortakl›¤›m›z›n Yönetim Kurulu taraf›ndan belirlenmifl ‹nsan
Kaynaklar› Yönetmeli¤i mevcut olup, süreçlere göre yap›lanm›fl
alt birimleri ile tüm personelle ilgili her türlü ifllemi ve iletiflimi
4857 say›l› ‹fl Kanunu çerçevesinde gerçeklefltirmektedir. Öte
yandan, Ortakl›¤›m›z personeli sendikal› olup Toplu ‹fl Sözleflmesi
düzeninde çal›flmaktad›r. 2821 say›l› Sendikalar Kanununun
34.maddesinde belirtilen say› ve oranlarda sendikaca atanan
temsilciler ve Sendika yöneticileri vas›tas›yla Toplu ‹fl Sözleflmesi
ve personeli ilgilendiren her türlü konuda, her seviyede,
çal›flanlarla iflveren aras›ndaki iliflkiler en etkin ve sonuç alacak
biçimde yürütülmektedir. Ayr›ca, personelimizin tümünü
kapsayan e¤itim hizmeti bulunmaktad›r.
Çal›flanlar›m›zdan ayr›mc›l›k konusunda gelen herhangi bir
flikayet olmam›flt›r.
15. Müflteri ve Tedarikçilerle ‹liflkiler Hakk›nda Bilgiler
Ortakl›¤›m›z IATA üyesi bir havayolu olmas›ndan dolay› IATA
taraf›ndan belirlenmifl kurallar çerçevesinde bilet sat›fllar›n›
gerçeklefltirmektedir. Ayr›ca, gerek tüm uçaklar›m›zda gerekse
havaalanlar›nda Ortakl›¤›m›z de¤erleme anketleri yolcular›n
flikayet ve önerileri için yer almakta olup, anket sonuçlar› yolcu
memnuniyetini artt›rmak üzere de¤erlendirilmektedir. Bunun
yan› s›ra Ortakl›¤›m›z müflteri memnuniyetini sa¤lamaya yönelik
olarak; Telefonla Rezervasyonda herhangi bir taahhüt yada
ceza olmaks›z›n 24 saatlik opsiyon verilmesi veya iptal
edilmesi,Özel ihtiyac› olan ve hareketi k›s›tl› yolculara yard›m
sa¤lanmas›, Uçak yerde iken uzun süreli tehirlerde yolcular›n
temel ihtiyaçlar›n›n karfl›lanmas›, check-in hizmetlerinin
h›zland›r›lmas› için önlem al›nmas› hususlar›nda gerekli itinay›
göstermektedir. Bunun yan› s›ra, yolcuyla do¤rudan iliflkilerde
Ortakl›¤›m›zca benimsenmifl olan müflteri memnuniyeti ilkeleri,
ayn› do¤rultuda uygulanmas› amac›yla Acentelerimizle paylafl›l›p,
akdedilen sözleflmelerde de yer almaktad›r. Yap›lan
de¤erlendirmelerde, ilkelerimiz do¤rultusunda hareket eden
Acenteler ile iflbirli¤imiz sürdürülmekte; bu ilkelere
uyulmad›¤›n›n tespit edilmesi durumunda ise gerekli uyar›lar
yap›lmakta, tekerrürü halinde acentelik iliflkisi
sonland›r›lmaktad›r.
4734 say›l› Kamu ‹hale kanunun ilgili maddeleri ve Ortakl›k
Yönetim Kurul Karar› ile 1952 y›l›ndan günümüze kadar
güncellenerek uygulanmakta bulunan Al›m/Sat›m Yönetmeli¤i
taht›nda Ortakl›¤›m›z mal ve hizmet al›mlar›n› gerçeklefltirmekte
olup, gerek yurtiçinde gerekse yurtd›fl›nda oldukça yüksek
say›da tedarikçi ile çal›flmaktad›r. Kanunun belirledi¤i zaman
dilimleri içinde ilgili al›mlara ait ihale duyurular› yurt genelinde
en az 2 gazete ve www.kik.gov.tr ve ayr›ca www.thy.com.tr
adreslerinde ilan vermek kayd› ile duyurulmaktad›r.
16. Sosyal Sorumluluk
Ortakl›¤›m›z yurtiçi ve yurtd›fl›nda gerek verdi¤i hizmet kalitesi
gerekse sosyal sorumlulu¤u ile bayrak tafl›y›c› kimli¤ine uygun
olarak çal›flmalar›n› sürdürmektedir. Çevreye verilen zarar
sebebiyle Türkiye'de Ortakl›k aleyhine aç›lan herhangi bir dava
bulunmamaktad›r.
17. Yönetim Kurulunun Yap›s›, Oluflumu ve Ba¤›ms›z Üyeler
Yönetim Kurulu, Genel Kurul taraf›ndan seçilen 7 üyeden
oluflur. Yönetim Kurulunun 7 üyesinden 6 üyesinin A grubu
hissedarlar›n kendi aralar›nda yapt›klar› seçimden en çok oy
alan adaylardan ve bir üyesinin de C grubu hissedar›n
gösterece¤i adaydan seçilmesi zorunludur. Yönetim Kurulu'nun
C grubu hisseleri temsil eden üyeler ile birlikte en az befl
üyesinin Türk vatandafl› olmas› zorunludur.Yönetim Kurulu
üyelerinin görev süresi 2 (iki) y›ld›r. Genel kurul, Yönetim Kurulu
üyelerini görev süreleri dolmadan görevden alabilir. Görev
süreleri dolan Yönetim Kurulu üyeleri yeniden seçilebilir.
fiu anda görev yapan Yönetim Kurul Üyelerimiz:
Candan KARLITEK‹N-Yönetim Kurulu Baflkan›
Hamdi TOPÇU-Yönetim Kurulu Baflkan Vekili
Doç.Dr. Temel KOT‹L-Yönetim Kurul Üyesi & Genel Müdür
Atilla ÖKSÜZ-Yönetim Kurul Üyesi
Prof.Dr.Cemal fiANLI-Yönetim Kurul Üyesi
Prof.Dr.O¤uz BORAT-Yönetim Kurul Üyesi
Mehmet BÜYÜKEKfi‹-Yönetim Kurul Üyesi
18. Yönetim Kurulu Üyelerinin Nitelikleri
Yönetim Kurulu üyeli¤ine engel teflkil edecek hususlar Ana
Sözleflmemizin 11. maddesinde düzenlenmektedir. Ayr›ca, 4046
Say›l› Kanunun 4/i maddesi özellefltirme kapsam›ndaki
kurulufllar›n yönetim kurulu üyelerinde 4 y›ll›k yüksek ö¤renim
görmüfl olma flart›n› da aramaktad›r. Yönetim kurulu üye
atamalar›nda Kurumsal Yönetim ‹lkelerinin IV. Bölümünün
3.1.1, 3.1.2 ve 3.1.5. maddelerinde yer alan niteliklere uyulmas›na
özen gösterildi¤inden, Yönetim Kurulu Üyelerimizin nitelikleri
bu ilkeler ile örtüflmektedir. Ana Sözleflmenin 11.maddesi ile
geçici 1/c maddesi afla¤›da zikredilmektedir.
MADDE 11
Yönetim Kurulu üyeli¤ine seçilebilmek için hacir alt›na
al›nmam›fl olmak, kendisinin veya yönetiminde bulundu¤u
di¤er flirketlerin iflas etmemifl olmas›, aciz haline düflmemifl
olmak, Ortakl›kta hissedar olmak ve yüz k›zart›c› suçlardan
veya Sivil Havac›l›k Kanununda yer alan suçlardan mahkum
olmamak gerekir. Hissedar olmayan kimseler üye
seçildikleri takdirde, hissedar s›fat›n› kazand›ktan sonra
ifle bafllayabilirler.
Türk Ticaret Kanunu'nun 334 ve 335'inci maddelerinde
öngörülen durumlar için Genel Kurul izin verebilir.
Yönetim Kurulu'nun C grubu hisseleri temsil eden üyeler
ile birlikte en az befl üyesinin Türk vatandafl› olmas›
zorunludur.
Geçici Madde 1/c
A Grubu hissedarlar taraf›ndan gösterilecek adaylar
aras›ndan yap›lacak seçimlerle ilgili olarak afla¤›da (d)
bendi hükümleri sakl› kalmak kayd›yla, 4046 say›l› kanun
gere¤ince Ortakl›k Yönetim Kurulu Baflkan›, Yönetim Kurulu
Üyeleri, denetçileri ve Genel Müdürü Ortakl›k
sermayesindeki kamu pay› %50'nin alt›na düflünceye kadar
Kanunda öngörülen flartlara haiz olmak kayd›yla, Ö‹B'nin
teklifi ve Baflbakan›n veya yetkili Bakan›n onay› ile atan›r.
19. fiirketin Misyon ve Vizyonu ile Stratejik Hedefleri
Yönetim Kurulu Ortakl›¤›m›z yöneticilerince oluflturulan stratejik
hedefleri onaylar, sürekli ve etkin bir flekilde hedeflere ulaflma
derecesini, faaliyetleri ve geçmifl performans› gözden geçirir.
Bunu yaparken her konuda uluslaras› standartlara uyum
sa¤lamaya çal›fl›r ve gerekti¤i durumlarda gecikmeden ve sorun
ortaya ç›kmadan önce önlem al›r. Ayr›ca Ortakl›¤›m›z›n Ana
Sözleflmesinin 3. Maddesinde afla¤›da belirtilen misyonu yer
almaktad›r.
SAYFA
071
a) Ortakl›¤›n uzun menzilli uçufl a¤› (network) yap›s›n›
büyüterek, küresel hava yolu flirketi kimli¤ini gelifltirmek;
b) Ortakl›¤›n teknik bak›m ünitesini, bölgesinde önemli bir
teknik bak›m üssü haline getirerek teknik bak›m hizmetleri
sa¤lay›c›s› olma kimli¤ini/vasf›n› gelifltirmek;
c)
Ortakl›¤›n yer hizmetleri ve uçufl e¤itimi dahil stratejik
önemi olan her türlü sivil havac›l›k hizmeti alan›nda hizmet
sa¤lay›c›s› olma kimli¤ini gelifltirmek;
d) Ortakl›¤›n yurt içi hava tafl›mac›l›¤›ndaki lider konumunu
muhafaza etmek;
e) Ortakl›¤›n yurt d›fl›ndaki imaj›n› gelifltirecek ve pazarlama
imkanlar›n› yükseltecek flekilde kendi uçufl a¤›n›
tamamlayacak küresel bir hava yolu ittifak› ile iflbirli¤ine
girerek kesintisiz ve kaliteli uçufl hizmeti sunmas›n›
sa¤lamak;
f)
‹stanbul'u önemli bir uçufl merkezi (hub) haline getirmek.
20. Risk Yönetim ve ‹ç Kontrol Mekanizmas›
Ortakl›¤›m›z›n faaliyetlerine ba¤l› olarak kurulmufl olan ilgili
üniteler taraf›ndan iç kontrol yap›lmaktad›r. Bu kapsamda gerek
personelin gerekse acentelerimizin satm›fl oldu¤u biletlerin
do¤ru ücretlendirip ücretlendirilmedi¤i, yurtd›fl›ndaki tüm
bürolar›m›z›n muhasebe kay›tlar›n›n Ortakl›k yönetmelik
yönergeleri taht›nda gerçeklefltirilip gerçeklefltirilmedi¤i,
yükümlü oldu¤u vergilerin do¤ru ve zaman›nda ödenip
ödenmedi¤i kontrol edilmekte ve Ortakl›k tüm kay›tlar›n›n
yürürlükteki kanun ve Ortakl›k yönetmelik ve yönergeleri
taht›nda do¤rulu¤u denetlenmektedir. Ayr›ca Ortakl›¤›m›z
Baflbakanl›k Yüksek Denetleme Kurulu'nun da y›ll›k denetimine
tabidir.
Ayr›ca, Ortakl›k Genel Kurulca seçilen 3 Denetçi taraf›ndan
denetlenir.
‹smail GERÇEK-Denetleme Kurulu Üyesi
Naci A⁄BAL-Denetleme Kurulu Üyesi
Prof.Dr.Atefl VURAN-Denetleme Kurulu Üyesi
Denetçilerden 2'si A Grubu hissedarlar›n 1'i C Grubu hissedar›n
gösterece¤i adaylardan seçilir. Denetçilerin görev süreleri 1
(bir) y›ld›r. Görev süresi dolan denetçi tekrar seçilebilir.
A grubu hissedarlar›n Denetçi belirlemelerinde afla¤›daki esaslar
uygulan›r:
a.
Ortakl›¤›n halka aç›kl›k oran›n›n %35 (%35 ve üzeri) olmas›
durumunda A grubuna tan›nan 2 Denetçi belirleme hakk›
halka aç›k hisseleri A Grubu hisseleri elinde bulunduran
hissedarlara aittir.
b. Halka aç›k A Grubu hisseleri ellerinde bulunduran
hissedarlar›n Denetçi aday› gösterebilmeleri, Denetçili¤e
seçim yap›lan Genel Kurul toplant›s›nda söz konusu
hissedarlar›n toplam ç›kar›lm›fl sermayenin en az %2'si
oran›nda temsil edilmelerine ba¤l›d›r. Söz konusu %2 oran›n
hesaplanmas›nda sadece halka aç›k A Grubu hisseler
dikkate al›nacakt›r. Halka aç›k A Grubu hisseleri ellerinde
bulunduran hissedarlar denetçili¤e gösterecekleri adaylar›
kendi aralar›nda yapacaklar› toplant›da belirleyeceklerdir.
Bu toplant›da aday gösterme hakk›, kamunun elinde
olmayan halka aç›k A Grubu hisse senedi sahiplerine aittir.
Halka aç›k A Grubu hisseleri ellerinde bulunduran
hissedarlar›n Genel Kurul toplant›s›nda %2 oran›nda temsil
edilmemeleri halinde bu hissedarlara ait Denetçi belirleme
hakk›, halka aç›k olmayan A grubu hisseleri ellerinde
bulunduran di¤er hissedarlar taraf›ndan Türk Ticaret
Kanunu ve Sermaye Piyasas› mevzuat›na uygun olarak
kullan›lacakt›r.
c.
Denetçili¤in ölüm, istifa, azil veya üyeli¤inin düflmesi gibi
nedenlerle boflalmas› halinde, di¤er Denetçilerin Türk
Ticaret Kanunu madde 351 uyar›nca yapaca¤› seçimle
doldurulur. Denetçilerde boflalan üyeli¤i halka aç›k A grubu
hisseleri elinde bulunduran hissedarlar›n aday
gösterememifl olmalar› durumunda, boflalan üyeli¤e aday
gösterme hakk› C Grubu hissedara, C Grubu hissenin A
Grubuna dönüflmüfl olmas› durumunda halka aç›k olmayan
A Grubu hisseleri elinde bulunduran hissedarlara aittir.
Halka aç›k A Grubu hisseleri elinde bulunduran
hissedarlar›n gösterdi¤i aday›n boflaltt›¤› yere bu flekilde
yap›lacak seçimde yukar›daki a ve b bentlerinde yeralan
%35 ve %2 oranlar› dikkate al›nmayacakt›r.
d. ‹flbu Ana Sözleflmenin bilahare de¤ifltirilmesi ve yeni hisse
gruplar› yarat›lmas› halinde, yukar›da a bendi ile A Grubu
halka aç›k hisseleri ellerinde bulunduran hissedarlara
tan›nan 2 Denetçi belirleme hakk› ortadan kald›r›lmayacak
veya de¤ifltirilmeyecektir, me¤er ki söz konusu de¤ifliklik
ç›kar›lm›fl sermayenin %65'ini temsil eden hissedarlar
taraf›ndan onaylanm›fl olsun.
Denetçilerin görevleri, Ortakl›¤›n genel muamelelerini ve
bütçesini tetkik etmeye, Türk Ticaret Kanunu'nda yaz›l›
vazifeleri yapmaya, Ortakl›¤›n iyi flekilde idaresinin temini
ve Ortakl›k menfaatlerinin korunmas› hususunda Yönetim
Kuruluna teklifte bulunmaya, zaruri ve müstacel sebepler
ç›kt›¤› takdirde genel kurulu toplant›ya ça¤›rmaya ve toplant›
gündemini tayine ve Türk Ticaret Kanunu'nun 354'üncü
maddesinde yaz›l› raporu tanzime yetkili ve görevlidir.
Denetçiler, kanun ve ana sözleflme ile kendilerine düflen
görevleri iyi ve tam olarak yapmakla yükümlüdürler.
21. Yönetim Kurulu Üyeleri ile Yöneticilerin Yetki ve Sorumluluklar›
Ana Sözleflmemizin 15. maddesi ile Yönetim Kurulunun, 19
maddesi ile de Genel Müdürün görev yetki ve Sorumluluklar›
düzenlenmektedir.
Madde 15. Yönetim Kurulu, Ortakl›¤›n temsil ve idare organ›d›r.
Yönetim Kurulu, kanun ve Ana Sözleflme ile Genel Kurula
verilmifl olanlar d›fl›ndaki tüm görevler ile yükümlü olup, bu
görevlerin gerektirdi¤i bütün yetkilere sahiptir.
Yönetim Kurulu Türk Ticaret Kanunu madde 319 hükmünce,
idare ve temsil yetkilerinin bir bölümünü veya tamam›n›
üyelerden birine veya bir kaç›na, Yönetim Kurulu üyesi olmayan
genel müdür, genel müdür yard›mc›s›, müdür veya müdürlere
b›rakabilece¤i gibi bu görev ve yetkileri kullanmak üzere kendi
içinden veya d›fl›ndan icra komiteleri oluflturabilir. Ancak C
Grubunun imtiyaz› bulunan konularda Yönetim Kurulu taraf›ndan
yetki devri yap›lamaz.
Yönetim Kurulu üyelerinin görevlerini icra etmeleri için gereken
her türlü mali ve sair bilgiler ile Yönetim Kurulu teklif ve ekleri
vaktinde verilecektir. Madde 19. Genel müdürün görev ve
yetkileri, Yönetim Kurulu taraf›ndan belirlenir. Genel Müdür,
görevlerini özenle yerine getirmek zorunda olup, aksine
davran›fllardan sorumludur.
22. Yönetim Kurulunun Faaliyet Esaslar›
Ortakl›¤›m›z Yönetim Kurulu faaliyetleri Ana Sözleflmemizin
14. Maddesinde düzenlenmekte olup;
Yönetim Kurulu Ortakl›k iflleri gerektirdikçe ve herhalde en
az ayda bir defa toplan›r. Toplant› yeri Ortakl›k merkezidir.
Yönetim Kurulu karar› ile baflka bir yerde de toplan›labilir.
Toplant›larda görüflülecek ifllerin bir gündem ile tespit edilmifl
olmas› ve gündemin toplant› gününden önce üyelere tebli¤
edilmifl bulunmas› gerekir. Yönetim Kurulu toplant›lar›na davet,
toplant› gününden en az üç gün evvel yap›l›r.
SAYFA
072
Yönetim Kurulu en az 5 üyenin kat›l›m› ile toplan›r. Yönetim
Kurulu, kararlar›n› en az 4 üyenin olumlu oyu ile al›r. Yönetim
Kurulunca izinli say›lmaks›z›n veya hakl› bir sebebe
dayanmaks›z›n arka arkaya dört toplant›ya veya bir y›l içinde
toplam 6 toplant›ya kat›lmayan üye istifa etmifl say›l›r.
> Görev tan›mlar›nda belirtilen görev, yetki ve sorumluluklar
çerçevesinde iflini en iyi flekilde yapmak.
Üyelerden biri toplant› yap›lmas› iste¤inde bulunmad›kça
Yönetim Kurulu kararlar›, içlerinden birinin belli bir konuya
iliflkin yapt›¤› öneriye bütün üyelerin yaz›l› olumlu görüfllerinin
al›nmas› suretiyle de verilebilir. Yönetim Kurulu kararlar›n›n
geçerlili¤i yaz›l›p imza edilmifl olmas›na ba¤l›d›r. Belli bir konuda
karar nisab›n›n oluflturulmamas› önerinin reddedilmifl oldu¤u
anlam›na gelir.
> Ortakl›¤›n malvarl›¤›n›n ve kaynaklar›n›n do¤ru kullan›m›
için çaba göstermek.
Afla¤›daki konularda Yönetim Kurulunun alaca¤› kararlar›n
geçerlili¤i C grubu hisseyi temsil eden Yönetim Kurulu üyesinin
bu kararlar›n al›nd›¤› toplant›ya kat›l›m› ve olumlu oy
kullanmas›na ba¤l›d›r.
- ‹flbu Ana sözleflmenin 3.1. maddesinde belirtilen Ortakl›k
- Genel kurula Ana Sözleflme de¤iflikli¤i önerilmesi;
- Sermaye art›r›lmas›;
- Ortakl›¤›n Sermaye Piyasas› Kurulu'na sundu¤u son y›ll›k
bilançosunda yer alan aktif toplam›n› beher sözleflme baz›nda
%5'ini geçen ve Ortakl›¤› do¤rudan veya dolayl› olarak ba¤layan
her türlü ifllem yapmas›, taahhüt alt›na sokacak her türlü
kararlar›n al›nmas›, (flöyle ki kamu pay›n›n Ortakl›k
sermayesindeki pay› %20'nin alt›na düfltü¤ünde bu bent hükmü
kendili¤inden ortadan kalkacakt›r);
C Grubu hissenin imtiyazlar› ancak Özellefltirme Yüksek Kurulu
veya onun görevlerini devralacak baflka bir kamu kurumu
taraf›ndan k›s›tlanabilir.
2006 Y›l›nda yap›lan Yönetim Kurulu Toplant› say›s› 61 olup 311
karar al›nm›flt›r. Yönetim Kurulu Karar'lar›n›n›n geçerlili¤i
yaz›l›p imza edilmifl olmas›na ba¤l›d›r. Yönetim Kurulu'nun
faaliyetlerini organize eden bilgilendirme ve iletiflimi sa¤layan,
yönetim kurulunun toplant› say›s› Yönetim Kuruluna sunulacak
tekliflerin takibi ve toplant› gündeminin belirlenmesi yöntemi
Genel Sekreterlik taraf›ndan yerine getirilmektedir.
23. fiirketle Muamele Yapma ve Rekabet Yasa¤›
Dönem ‹çinde Yönetim Kurulu Üyelerine ,TTK 334-335 maddeleri
hükümleri taht›nda fiirketle Muamele Yapma ve Rekabet Yasa¤›
uygulanm›flt›r. Ayr›ca 07-001 no'lu THY A.O. ‹nsan Kaynaklar›
Yönetmeli¤inin 11, Bölümünde Ortakl›k personeli bak›m›ndan
Baflka ‹fl ve Hizmet Yasa¤›'na iliflkin düzenlemeler
bulunmaktad›r.
24. Etik Kurallar
Ortakl›¤›m›z etik kurallar›:
> Ulusal ve uluslararas› mevzuattan kaynaklanan tüm
yükümlülüklere ve Ortakl›¤›n taraf oldu¤u tüm sözleflmelere
uygun hareket etmek.
> Ortakl›¤› üçüncü flah›slara karfl› temsil ederken özenli ve
kurallara uygun davranmak.
> Gereken bilgi ve konular için gizlilik prensiplerine uygun
hareket etmek.
> Pay sahiplerinin hak ve menfatlerini korumak için azami
gayret sarfetmek.
> Yürütülen faaliyetlerle ilgili bilgi, belge ve kay›tlar›n düzenli,
tam ve eksiksiz olarak tutularak, muhafaza edilmesini
sa¤lamak.
> Ortakl›k müflterilerine (yolcular baflta olmak üzere, tüm
müflteriler), Ortakl›k kurallar›na uygun davran›fl biçimleri
sergilemek. Bu kurallar›n d›fl›nda, nazik ve yard›mc› olmayan
davran›fl biçimlerinden kaç›narak, bu flekilde davrananlar›
uygun biçimde uyarmak.
> Faaliyetin yürütülmesi s›ras›nda yaflanan hatalar› uygun
flekilde gerekli yerlere ileterek, tekrarlanmas›n› önleyecek
tedbirleri almak.
> Görev yap›lan bölümle ilgili hedef ve stratejilere uygun
çal›flarak, Ortakl›¤›n genel hedeflerine ulafl›p, vizyonunu
gerçeklefltirmesine maksimum katk›da bulunmak.
> Faaliyetin yürütülmesinde maddi menfaat sa¤lamamak,
herhangi bir flahsa ya da kurulufla ayr›cal›k tan›mamak.
> Adil ve güvenli bir çal›flma ortam› sunmak.
> Ulusal ve uluslararas› rekabet ortam›nda, belirlenmifl
rekabet kurallar›na uygun hareket etmek.
> Denetimden sorumlu kiflilerin çal›flmalar›n›
sürdürebilmeleri için destek olmak, ihtiyaç duyulan hallerde
gereken imkanlar› ve yard›m› sa¤lamak.
> Dürüst ve güvenilir olmak, ahlaki de¤erlere özen göstermek.
25. Yönetim Kurulunda Oluflturulan Komitelerin Say›, Yap› ve
Ba¤›ms›zl›¤›
Yönetim Kurulunda mali konular› denetleyen Mali Denetim
Komitesi Sn. Hamdi TOPÇU, Sn. Cemal fiANLI ve Sn. Atilla
ÖKSÜZ'den; kurumsal yönetim ilkelerine iliflkin uygulamalar›n›
denetleyen Kurumsal Yönetim Komitesi ise Sn. Mehmet
BÜYÜKEKfi‹ ve Sn. Cemal fiANLI'dan oluflmufltur.
26. Yönetim Kuruluna Sa¤lanan Mali Haklar
Yönetim Kurulu üyelerinin ücretleri Genel Kurul taraf›ndan
tespit edilir. Hiç bir Yönetim Kurul Üyesi'nin Ortakl›ktan herhangi
bir kredi veya borç almas› söz konusu de¤ildir.
SAYFA
073
> SERMAYE YAPISI
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle Türk Hava Yollar› Anonim Ortakl›¤›'n›n ç›kar›lm›fl ve ödenmifl sermayesi her biri 0.1 Ykr nominal de¤erli
174.999.999.999 adet A grubu hisse ve 0.1 Ykr nominal de¤erli 1 adet C grubu hisseden oluflmak üzere toplam 175 milyon YTL'dir.
Sermaye yap›s› afla¤›daki gibidir:
T.C. Baflbakanl›k
Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›
Di¤er
Grup
%
31 Aral›k 2006
%
31 Aral›k 2005
A, C
A
49,12
50,88
85.963.662
89.036.338
75,18
24,82
131.565.696
43.434.304
100,00
175.000.000
100,00
175.000.000
Sermaye
BA⁄LI ORTAKLIK VE ‹fiT‹RAKLER
Tam konsolidasyon yöntemi kullan›larak konsolide edilen ba¤l› ortakl›k afla¤›daki gibidir:
fiirket Ünvan›
THY Teknik A.fi.
%
31 Aral›k 2006
Özsermaye
%
31 Aral›k 2005
Özsermaye
100
319.297.771
-
-
Özkaynaktan pay alma metoduna göre de¤erlenen ifltirakler afla¤›daki gibidir:
fiirket Ünvan›
%
31 Aral›k 2006
%
31 Aral›k 2005
Günefl Ekspres Havac›l›k A.fi. (Sun Express)
THY DO&CO ‹kram Hizmetleri A.fi.
50
50
7.681.874
15.199.029
22.880.903
50
-
17.490.282
17.490.282
%
31 Aral›k 2006
%
31 Aral›k 2005
3
4.740.120
4,75
11.452.726
< 0,1
0,3
-
1.679.619
26.859
6.446.598
< 0,1
0,3
< 0,1
1.679.619
26.859
6.755.466
19.916.096
Sat›lmaya haz›r finansal varl›klar afla¤›daki gibidir:
fiirket Ünvan›
Uçak Servisi A.fi. (USAfi)
Sita Inc.
Emek ‹nflaat ve ‹flletme A.fi.
France Telecom hisseleri
SAYFA
074
> E⁄‹L‹M YÜZDELER‹NE GÖRE B‹LANÇO VE GEL‹R TABLOSU (SPK)
31.12.2006
31.12.2005
%104
%100
%76
%143
%2196
%131
%161
%89
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%139
%100
%100
%104
%78
%133
%122
%100
%212
%100
%100
%100
%100
%100
%131
%100
01.01.2006
31.12.2006
01.01.2005
31.12.2005
ESAS FAAL‹YET GEL‹RLER‹
Sat›fl Gelirleri (net)
Sat›fllar›n Maliyeti (-)
Hizmet Gelirleri (net)
Esas Faaliyetlerden Di¤er Gelirler / faiz+temettü+kira (net)
BRÜT ESAS FAAL‹YET KARI/ZARARI
Faaliyet Giderleri (-)
NET ESAS FAAL‹YET KARI/ZARARI
Di¤er Faaliyetlerden Gelir ve Karlar
Di¤er Faaliyetlerden Gider ve Zararlar (-)
Finansman Giderleri (-)
FAAL‹YET KARI/ZARARI
Net Parasal Pozisyon Kar/Zarar›
ANA ORTAKLIK DIfiI KAR/ZARAR
VERG‹ ÖNCES‹ KAR/ZARAR
Vergiler
NET DÖNEM KARI/ZARARI
%129
%133
%153
%119
%123
%96
%206
%242
%163
%108
%108
%24
%134
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
H‹SSE BAfiINA KAZANÇ
%134
%100
B‹LANÇO KALEMLER‹
VARLIKLAR
Cari / Dönen Varl›klar
Haz›r De¤erler
Menkul K›ymetler (net)
Ticari Alacaklar (net)
Finansal Kiralama Alacaklar› (net)
‹liflkili Taraflardan Alacaklar (net)
Di¤er Alacaklar (net)
Canl› Varl›klar (net)
Stoklar (net)
Devam Eden ‹nflaat Sözleflmelerinden Alacaklar (net)
Ertelenen Vergi Varl›klar›
Di¤er Cari/Dönen Varl›klar
Cari Olmayan / Duran Varl›klar
Finansal Varl›klar (net)
Pozitif/Negatif fierefiye (net)
Yat›r›m Amaçl› Gayrimenkuller (net)
Maddi Varl›klar (net)
Maddi Olmayan Varl›klar (net)
Di¤er Cari Olmayan/Duran Varl›klar
TOPLAM VARLIKLAR
GEL‹R TABLOSU KALEMLER‹
SAYFA
> E⁄‹L‹M YÜZDELER‹NE GÖRE B‹LANÇO VE GEL‹R TABLOSU (SPK) (devam›)
31.12.2006
31.12.2005
%90
%100
%100
%122
%112
%124
%185
%87
%99
%142
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%100
%179
%100
%100
%169
%126
%103
%343
-
%100
%100
%100
%100
-
ÖZSERMAYE
%129
%100
Sermaye
Karfl›l›kl› ‹fltirak Sermaye Düzeltmesi
Sermaye Yedekleri
Kar Yedekleri
Net Dönem Kar›/Zarar›
Geçmifl Y›llar Kar/Zararlar›
%100
%103
%100
%134
%72
%100
%100
%100
%100
%100
TOPLAM ÖZ SERMAYE VE YÜKÜMLÜLÜKLER
%131
%100
B‹LANÇO KALEMLER‹
YÜKÜMLÜLÜKLER
K›sa Vadeli Yükümlülükler
Finansal Boçlar (net)
Uzun Vadeli Finansal Borçlar›n K›sa Vadeli K›s›mlar› (net)
Finansal Kiralama ‹fllemlerinden Borçlar (net)
Di¤er Finansal Yükümlülükler (net)
Ticari Borçlar (net)
‹liflkili Taraflara Borçlar (net)
Al›nan Avanslar
Devam Eden ‹nflaat Sözleflmeleri Hakedifl Bedelleri (net)
Borç Karfl›l›klar›
Ertelenen Vergi Yükümlülü¤ü
Di¤er Yükümlülükler (net)
Uzun Vadeli Yükümlülükler
Finansal Borçlar (net)
Al›nan Avanslar
ANA ORTAKLIK DIfiI PAYLAR
075
SAYFA
076
> F‹NANSAL RASYOLAR
2006
2005
Cari Oran
0,80
0,69
Asit-Test Oran›
0,62
0,57
Nakit Oran›
0,34
0,40
Borçlar/ Aktifler Oran›
0,65
0,64
Özsermaye/ Aktifler Oran›
0,35
0,36
Faiz Ödeme Gücü Oran›
3,00
4,03
Alacak Devir H›z›
24
22
Borç Devir H›z›
30
32
EBITDAR Marj›
%16,25
%17,22
EBITDA Marj›
%10,56
%12,63
EBIT Marj›
%2,21
%3,01
Net Kar Marj›
%4,59
%4,45
%11,54
%11,07
L‹K‹D‹TE RASYOLARI
F‹NANSAL YAPI VE KALDIRAÇ RASYOLARI
DEV‹R HIZLARI (GÜN)
KARLILIK RASYOLARI
Özkaynak Karl›l›k Oran›
SAYFA
078
Can Uluslararas› Ba¤›ms›z
Denetim ve S.M.M.M. A.fi.
a member of
INPACT INTERNATIONAL
INTERNATIONAL NETWORK OF PROFESSIONAL ACCOUNTANTS
DÜNYA T‹CARET MERKEZ‹ A2 KAT.16
34149 YEfi‹LKÖY, ‹STANBUL
TEL: +90 212 465 65 00 PBX
FAX: +90 212 465 65 15
www.inpact.com.tr
E-mail: [email protected]
TÜRK HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I
01.01.2006 - 31.12.2006 HESAP DÖNEM‹NE A‹T KONSOL‹DE MAL‹ TABLOLARA ‹L‹fiK‹N
BA⁄IMSIZ DENET‹M RAPORU
Türk Hava Yollar› Anonim Ortakl›¤›
Yönetim Kurulu'na,
1. Türk Hava Yollar› Anonim Ortakl›¤›'n›n (“fiirket”) 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle haz›rlanan ve ekte yer alan
konsolide bilançosunu ve ayn› tarihte sona eren y›la ait konsolide gelir tablosunu, öz sermaye de¤iflim ve
nakit ak›m tablosunu, önemli muhasebe politikalar›n›n özetini ve dipnotlar› Sermaye Piyasas› Kurulu'nun
(“SPK”) yay›mlad›¤› denetim ilke ve kurallar›na göre denetlemifl bulunuyoruz.
Finansal Tablolarla ‹lgili Olarak ‹flletme Yönetiminin Sorumlulu¤u
2. fiirket yönetimi finansal tablolar›n Sermaye Piyasas› Kurulu'nca yay›mlanan finansal raporlama standartlar›na
göre haz›rlanmas› ve dürüst bir flekilde sunumundan sorumludur. Bu sorumluluk, konsolide finansal
tablolar›n hata ve/veya hile ve usulsüzlükten kaynaklanan önemli yanl›fll›klar içermeyecek biçimde
haz›rlanarak, gerçe¤i dürüst bir flekilde yans›tmas›n› sa¤lamak amac›yla gerekli iç kontrol sisteminin
tasarlanmas›n›, uygulanmas›n› ve devam ettirilmesini, koflullar›n gerektirdi¤i muhasebe tahminlerinin
yap›lmas›n› ve uygun muhasebe politikalar›n›n seçilmesini içermektedir.
Ba¤›ms›z Denetim Kuruluflunun Sorumlulu¤u
3. Bizim sorumlulu¤umuz, yapt›¤›m›z ba¤›ms›z denetime dayanarak bu konsolide finansal tablolar hakk›nda
görüfl bildirmektir. Ba¤›ms›z denetimimiz, Sermaye Piyasas› Kurulu'nca yay›mlanan ba¤›ms›z denetim
standartlar›na uygun olarak gerçeklefltirilmifltir. Bu standartlar, etik ilkelere uyulmas›n› ve ba¤›ms›z
denetimin, konsolide finansal tablolar›n gerçe¤i do¤ru ve dürüst bir biçimde yans›t›p yans›tmad›¤› konusunda
makul bir güvenceyi sa¤lamak üzere planlanarak yürütülmesini gerektirmektedir.
Ba¤›ms›z denetimimiz, konsolide finansal tablolardaki tutarlar ve dipnotlar ile ilgili ba¤›ms›z denetim kan›t›
toplamak amac›yla, ba¤›ms›z denetim tekniklerinin kullan›lmas›n› içermektedir. Ba¤›ms›z denetim tekniklerinin
seçimi, finansal tablolar›n hata ve/veya hileden ve usulsüzlükten kaynaklan›p kaynaklanmad›¤› hususu da
dahil olmak üzere önemli yanl›fll›k içerip içermedi¤ine dair risk de¤erlendirmesini de kapsayacak flekilde,
mesleki kanaatimize göre yap›lm›flt›r. Bu risk de¤erlendirmesinde, fiirket'in iç kontrol sistemi göz önünde
bulundurulmufltur. Ancak, amac›m›z iç kontrol sisteminin etkinli¤i hakk›nda görüfl vermek de¤il, ba¤›ms›z
denetim tekniklerini koflullara uygun olarak tasarlamak amac›yla, fiirket yönetimi taraf›ndan haz›rlanan
konsolide finansal tablolar ile iç kontrol sistemi aras›ndaki iliflkiyi ortaya koymakt›r. Ba¤›ms›z denetimimiz,
ayr›ca fiirket yönetimi taraf›ndan benimsenen muhasebe politikalar› ile yap›lan önemli muhasebe tahminlerinin
ve finansal tablolar›n bir bütün olarak sunumunun uygunlu¤unun de¤erlendirilmesini içermektedir.
Ba¤›ms›z denetim s›ras›nda temin etti¤imiz ba¤›ms›z denetim kan›tlar›n›n, görüflümüzün oluflturulmas›na
yeterli ve uygun bir dayanak oluflturdu¤una inan›yoruz.
SAYFA
079
Görüfl
4. Görüflümüze göre, iliflikteki konsolide finansal tablolar, fiirket'in 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle finansal
durumunu, ayn› tarihte sona eren y›la ait konsolide finansal performans›n› ve konsolide nakit ak›mlar›n›,
Sermaye Piyasas› Kurulu'nca yay›mlanan finansal raporlama standartlar› çerçevesinde do¤ru ve dürüst bir
biçimde yans›tmaktad›r.
Görüflümüzü flartlamamakla birlikte, afla¤›daki muhasebe politikas› de¤iflikli¤ine dikkat çekmek istiyoruz.
fiirket, SPK'nun Seri XI No:25 Say›l› Sermaye Piyasas›nda Muhasebe Standartlar› Hakk›nda Tebli¤'inin
Muhasebe Politikalar›nda De¤iflikliklere iliflkin maddesi çerçevesinde uçaklarda de¤er düflüfl karfl›l›¤›
ayr›lmas›na iliflkin muhasebe politikas›n› de¤ifltirmifltir. 30 Haziran 2006 tarihli mali tablolardan bafllamak
üzere enflasyon muhasebesi uygulamas›n›n sona ermifl olmas› ve dolay›s› ile enflasyon muhasebesi
uygulamas›n›n söz konusu uçak de¤erleri üzerinde yaratt›¤› gerçekçi olmayan de¤er art›fl› etkilerinin
azalmas›yla birlikte, uçaklardaki de¤er düflüklü¤ü hesaplamas›nda ABD Dolar› sat›n alma de¤erlerine göre
hesaplanm›fl net defter de¤erlerinin kullan›lmas›na gerek kalmad›¤›na karar vermifltir. Bu muhasebe
politikas›ndaki de¤ifliklik, fiirket'in geçmifl y›l zararlar›nda 126.448.273 YTL azal›fla, cari dönem kar›nda
42.766.253 YTL, maddi varl›klarda 211.518.157 YTL ve ertelenen vergi yükümlülü¤ünde 42.303.631 YTL art›fla
neden olmufltur.
‹stanbul, 06 Nisan 2007
Can Uluslararas› Ba¤›ms›z Denetim ve S.M.M.M. A.fi.
A Member Firm of INPACT International
‹smail USLU
Sorumlu Ortak, Bafldenetçi
Dünya Ticaret Merkezi A2 Kat:16
34149 Yeflilköy, ‹STANBUL
SAYFA
080
HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 VE 2005
> TÜRK
TAR‹HLER‹ ‹T‹BAR‹YLE KONSOL‹DE B‹LANÇOLAR
(Tutarlar aksi belirtilmedikçe Yeni Türk Liras› olarak gösterilmifltir.)
VARLIKLAR
Not
Ba¤›ms›z
Denetimden Geçmifl
31 Aral›k 2006
Ba¤›ms›z
31 Aral›k 2005
857.257.447
825.922.684
Haz›r De¤erler
4
365.057.959
482.910.555
Menkul K›ymetler (net)
5
-
-
7
273.400.852
191.596.806
8
-
970.701
6.567.690
Cari/Dönen Varl›klar
9
21.318.613
10
8.571.133
Canl› Varl›klar (net)
11
-
-
Stoklar (net)
12
135.643.567
84.255.279
Devam Eden ‹nflaat Sözleflmelerinden Alacaklar (net)
13
-
-
14
-
-
Di¤er Cari / Dönen Varl›klar
15
53.265.323
59.621.653
3.741.767.286
2.987.438.785
7
-
-
8
-
-
9
14.812.000
-
10
1.971.731
1.901.488
Finansal Varl›klar (net)
16
29.327.501
37.406.378
Pozitif / Negatif fierefiye (net)
17
-
-
Yat›r›m Amaçl› Gayrimenkuller (net)
18
-
-
19
3.503.076.666
2.631.113.979
Cari Olmayan/Duran Varl›klar
20
7.508.620
6.154.133
14
158.971.576
298.568.802
Di¤er Cari Olmayan / Duran Varl›klar
15
26.099.192
12.294.005
4.599.024.733
3.813.361.469
TOPLAM VARLIKLAR
Ekteki dipnotlar mali tablolar›n tamamlay›c› parças›n› olufltururlar.
>
SAYFA
TÜRK HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 VE 2005
081
YÜKÜMLÜLÜKLER
Not
Ba¤›ms›z
31 Aral›k 2006
Ba¤›ms›z
31 Aral›k 2005
1.073.727.696
1.198.903.059
6
-
362.903.225
Uzun Vadeli Finansal Borçlar›n K›sa Vadeli K›s›mlar› (net)
6
4.481.158
-
8
218.720.799
179.092.821
10
373.497
332.636
7
318.114.700
255.994.916
9
14.869.046
8.022.859
Al›nan Avanslar
21
45.665.631
52.397.414
Devam Eden ‹nflaat Sözleflmeleri Hakedifl Bedelleri (net)
13
-
-
23
27.369.058
27.543.644
14
-
-
15
444.133.807
312.615.544
1.915.578.585
1.366.116.817
6
36.401.442
-
8
1.443.932.862
856.730.859
10
-
-
7
8.988.621
7.124.267
9
-
-
Al›nan Avanslar
21
-
23
117.304.910
113.641.242
14
308.950.750
388.620.449
15
-
-
ANA ORTAKLIK DIfiI PAYLAR
24
-
-
25
1.609.718.452
175.000.000
1.248.341.593
175.000.000
ÖZSERMAYE
Sermaye
Karfl›l›kl› ‹fltirak Sermaye Düzeltmesi
Sermaye Yedekleri
25
26
- Hisse Senetleri ‹hraç Primleri
1.922.017.534
1.872.838.374
- Hisse Senedi ‹ptal Karlar›
181.185
181.185
- Yeniden De¤erleme Fonu
-
-
49.179.160
-
- Finansal Varl›klar De¤er Art›fl Fonu
- Özsermaye Enflasyon Düzeltme Farklar›
-
-
1.872.657.189
1.872.657.189
- Yasal Yedekler
8.223.909
8.223.909
- Statü Yedekleri
417.011
417.011
Kar Yedekleri
27
- Ola¤anüstü Yedekler
- Özel Yedekler
- Sermayeye Eklenecek ‹fltirak Hisseleri ve Gayrimenkul
-
-
7.806.889
7.806.889
9
9
Sat›fl Kazançlar›
- Yabanc› Para Çevrim Farklar›
Net Dönem Kar›
Geçmifl Y›llar Zararlar›
TOPLAM ÖZSERMAYE VE YÜKÜMLÜLÜKLER
28
-
-
185.749.426
(681.272.417)
4.599.024.733
138.227.837
(945.948.527)
3.813.361.469
SAYFA
082
HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 ve 2005 TAR‹HLER‹NDE
> TÜRK
SONA EREN HESAP DÖNEMLER‹NE A‹T KONSOL‹DE GEL‹R TABLOLARI
Not
Ba¤›ms›z
1 Ocak - 31 Aral›k 2006
Ba¤›ms›z
1 Ocak - 31 Aral›k 2005
Sat›fl Gelirleri (net)
36
3.813.810.220
2.956.104.996
Sat›fllar›n Maliyeti (-)
36
(3.247.648.431)
(2.435.869.117)
Hizmet Gelirleri (net)
36
-
-
Esas Faaliyetlerden Di¤er Gelirler
/Faiz+Temettü+Kira(net)
36
BRÜT ESAS FAAL‹YET KARI
37
NET ESAS FAAL‹YET KARI
235.572.545
150.966.612
801.734.334
671.202.491
(712.312.403)
(577.630.482)
89.421.931
93.572.009
Di¤er Faaliyetlerden Gelir ve Karlar
38
875.813.548
425.430.333
Di¤er Faaliyetlerden Gider ve Zararlar (-)
38
(671.072.706)
(277.165.588)
Finansman Giderleri (-)
39
FAAL‹YET KARI
(98.102.328)
(60.042.012)
196.060.445
181.794.742
Net Parasal Pozisyon Kar /(Zarar›)
40
-
-
ANA ORTAKLIK DIfiI KAR /(ZARAR)
24
-
-
196.060.445
181.794.742
VERG‹ ÖNCES‹ KAR
Vergiler
41
NET DÖNEM KARI
H‹SSE BAfiINA KAZANÇ (YKr)
42
(10.311.019)
(43.566.905)
185.749.426
138.227.837
0,106
0,079
181.185
175.000.000
175.000.000
181.185
-
181.185
175.000.000
-
181.185
181.185
175.000.000
175.000.000
49.179.160
49.179.160
-
-
-
-
-
-
Yeniden
De¤erleme
Fonu
1.872.657.189
-
1.872.657.189
-
1.872.657.189
1.872.657.189
1.872.657.189
Özsermaye
Enflasyon
Düzeltme
Farklar›
417.011
-
417.011
-
417.011
417.011
417.011
Yasal
Yedekler
7.806.889
-
7.806.889
-
7.806.889
7.806.889
7.806.889
Ola¤anüstü
Yedekler
9
-
9
-
9
9
9
Özel
Yedekler
185.749.426
(138.227.837)
185.749.426
138.227.837
-
138.227.837
(107.058.441)
138.227.837
138.227.837
107.058.441
Net
Dönem Kar›
Geçmifl
Y›llar
Zararlar›
(681.272.417)
138.227.837
-
(819.500.254)
126.448.273
(945.948.527)
107.058.441
(945.948.527)
(1.053.006.968)
1.609.718.452
49.179.160
185.749.426
1.374.789.866
126.448.273
1.248.341.593
138.227.837
1.248.341.593
1.110.113.756
Toplam
* fiirket'in maddi varl›klar› içerisinde yeralan arsalar›n ekspertiz raporu ile yeniden de¤erlemesi sonucu oluflan farklar Yeniden De¤erleme Fonu alt›nda kaydedilmifltir.
31 Aral›k 2006 Bakiyesi
Net Dönem Kar›
Önceki Dönem Kar›n›n
Geçmifl Y›llar Zararlar›na
Aktar›lmas›
Yeniden De¤erleme Fonu*
Geçmifl Y›llar Zararlar›na
Aktar›lmas›
Net Dönem Kar›
Önceden Raporlanan
Muhasebe Politikas›
De¤iflikli¤i-UFRS 36 (Not 2)
Düzeltilmifl
1 Ocak 2005 Bakiyesi
Önceki Dönem Kar›n›n
Sermaye
Hisse
Senetleri
‹hraç
Primleri
HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 VE 2005 TAR‹HLER‹NDE
> TÜRK
SONA EREN HESAP DÖNEMLER‹NE A‹T KONSOL‹DE ÖZSERMAYE DE⁄‹fi‹M TABLOLARI
083
SAYFA
SAYFA
084
HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 1 OCAK-31 ARALIK 2006 VE 2005
> TÜRK
DÖNEMLER‹NE A‹T KONSOL‹DE NAK‹T AKIM TABLOLARI
FAAL‹YETLERDEN KAYNAKLANAN NAK‹T AKIMLARI
Vergi Öncesi Dönem Net Kar›
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
196.060.445
181.794.742
338.035.611
298.741.196
Faaliyetlerde Kullan›lan Nakit Ak›m›na Ulaflmak ‹çin Yap›lan Düzeltmeler:
Amortisman
K›dem Tazminat› Karfl›l›¤›
Faiz Geliri
Sabit K›ymet Sat›fl (Kar›) / Zarar›
Cari dönem vergi gideri
De¤er Düflüklü¤ü Karfl›l›¤›ndaki Azal›fl
19.943.672
20.751.280
(25.766.202)
(42.289.467)
222.261
(798.359)
(1.952.018)
-
(125.125.537)
(123.145.065)
Özkaynaktan Pay Alma Yöntemine Göre Muhasebelefltirilen ‹fltirak Geliri
(5.390.621)
(784.282)
Faiz Giderleri
81.885.860
57.821.640
Hibe Kredilerdeki De¤iflim
23.306.631
1.099.992
Finansal Kiralama Üzerindeki Kur Fark› Gideri
39.006.934
2.229.427
Finansal Varl›klar De¤er Düflüfl Karfl›l›¤›ndaki De¤iflim
(6.721.164)
5.924.343
USAfi Hisse Transferi Ertelenmifl Gelir ‹tfas›
(5.016.608)
(2.220.044)
fiüpheli Alacak Karfl›l›¤›ndaki Art›fl / (Azal›fl)
1.931.161
(148.838)
530.420.425
398.976.565
Ticari Alacaklardaki Art›fl
(83.735.207)
(32.862.918)
‹liflkili Taraflardan K›sa ve Uzun Vadeli Alacaklardaki Art›fl
(35.159.912)
(157.780)
(2.073.686)
(3.558.667)
(51.388.288)
(19.741.436)
6.356.330
38.520.614
‹flletme Sermayesindeki De¤iflikliklerden Önceki Faaliyet Kar›
Di¤er K›sa ve Uzun Vadeli Alacaklardaki Art›fl
Stoklardaki Art›fl
Di¤er Cari /Dönen Varl›klardaki Azal›fl
Di¤er Cari Olmayan/ Duran Varl›klardaki (Art›fl)/Azal›fl
Ticari Borçlardaki Art›fl
(13.805.187)
373.510
63.984.138
63.791.413
‹liflkili Taraflara Borçlardaki Art›fl
6.846.187
1.514.638
Al›nan Avanslardaki Art›fl/(Azal›fl)
(6.731.783)
17.944.731
K›sa Vadeli Borç Karfl›l›klar›ndaki Art›fl/(Azal›fl)
(174.586)
2.320.667
Di¤er K›sa ve Uzun Vadeli Yükümlülüklerdeki Art›fl
113.228.240
48.192.878
Ödenen K›dem Tazminatlar›
(16.280.004)
(6.887.415)
Ödenen Faizler
(70.692.613)
(59.179.468)
Peflin Ödenen Vergiler
Faaliyetlerden Elde Edilen Net Nakit
(5.222.340)
(13.363.884)
435.571.714
435.883.448
YATIRIM FAAL‹YETLER‹NE ‹L‹fiK‹N NAK‹T AKIMLARI
Finansal Varl›k Sat›fl›ndan Elde Edilen Nakit
Maddi ve Maddi Olmayan Varl›k Sat›fl›ndan Elde Edilen Nakit
Al›nan Faiz
Maddi Varl›k Al›m›
Uçaklara ve Di¤er Maddi Varl›klara ‹liflkin Verilen Avanslardaki De¤iflim
Yat›r›m Faaliyetlerinde Kullan›lan Net Nakit
20.190.662
89.634
7.143.832
59.000.980
25.766.202
42.289.467
(1.076.135.508)
(473.118.517)
214.960.466
(184.337.652)
(808.074.346)
(556.076.088)
(189.706.809)
(387.625.942)
766.336.609
262.137.037
(322.020.625)
362.903.225
F‹NANSMAN FAAL‹YETLER‹NE ‹L‹fiK‹N NAK‹T AKIMLARI
Finansal Kiralama Anapara Geri Ödemeleri
Finansal Kiralama Borçlar›ndaki Art›fl
Finansal Borçlardaki Art›fl / (Azal›fl)
Di¤er Finansal Yükümlülüklerdeki Art›fl
Finansman Faaliyetlerinden Elde Edilen/(Kullan›lan) Net Nakit
NAK‹T DE⁄ERLERDEK‹ NET ARTIfi/(AZALIfi)
40.861
51.392
254.650.036
237.465.712
(117.852.596)
117.273.072
DÖNEM BAfiINDAK‹ NAK‹T VE NAK‹T BENZERLER‹
482.910.555
365.637.483
DÖNEM SONUNDAK‹ NAK‹T VE NAK‹T BENZERLER‹
365.057.959
482.910.555
>
TÜRK HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 TAR‹H‹ ‹T‹BAR‹YLE
KONSOL‹DE MAL‹ TABLOLARI TAMAMLAYICI NOTLAR
1
fi‹RKET‹N ORGAN‹ZASYONU VE FAAL‹YET KONUSU
Türk Hava Yollar› A.O. (“fiirket” veya “THY”) 1933 y›l›nda Türkiye'de kurulmufltur. fiirket'in ana faaliyet konusu yurt içi ve yurt
d›fl›nda yolcu ve kargo hava tafl›mac›l›¤› yapmakt›r.
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in hissedarlar› ve hisse da¤›l›m› afla¤›daki gibidir:
T.C. Baflbakanl›k Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›
% 49,12
Di¤er
% 50,88
Toplam
% 100,00
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle Türk Hava Yollar› A.O. ile Ba¤l› Ortakl›¤›nda çal›flan toplam personel say›s› 12.807'dir (31 Aral›k 2005:
11.121). 31 Aral›k 2006 ve 2005 dönemleri içinde çal›flan ortalama personel say›s› s›ras›yla 12.778 ve 11.151'dir. fiirket'in finansal
varl›klar› not 16'da belirtilmifltir.
fiirket, Türkiye'de kay›tl› olup merkez adresi afla¤›daki gibidir:
Türk Hava Yollar› A.O. Genel Yönetim Binas›, Atatürk Havaliman›, 34149 Yeflilköy ‹STANBUL.
2
MAL‹ TABLOLARIN SUNUMUNA ‹L‹fiK‹N ESASLAR
2.1
Uygulanan Muhasebe Standartlar›
fiirket'in konsolide mali tablolar›, Sermaye Piyasas› Kurulu (“SPK”) taraf›ndan yay›mlanan muhasebe ve raporlama ilkelerine
(“SPK Muhasebe Standartlar›”) uygun olarak haz›rlanm›flt›r. SPK Seri XI 25 No'lu “Sermaye Piyasalar›nda Muhasebe Standartlar›”
tebli¤inde kapsaml› bir muhasebe ilkeleri seti yay›nlam›flt›r. An›lan tebli¤de, alternatif olarak Uluslararas› Muhasebe Standartlar›
Kurulu (“IASB”) ve Uluslararas› Muhasebe Standartlar› Komitesi (“IASC”) taraf›ndan ç›kar›lm›fl olan muhasebe standartlar›n›n
uygulanmas›n›n da, SPK muhasebe standartlar›na uygunluk olarak say›laca¤› belirtilmifltir. Ekli konsolide mali tablolar SPK'n›n
Seri XI No: 25 Say›l› Tebli¤i'ne uygun olarak haz›rlanm›flt›r.
SPK, 17 Mart 2005 tarihinde alm›fl oldu¤u bir kararla, Türkiye'de faaliyette bulunan ve SPK Muhasebe Standartlar›'na uygun mali
tablo haz›rlayan flirketler için, 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere enflasyon muhasebesinin uygulanmayaca¤›n›
ilan etmifltir. Dolay›s›yla konsolide mali tablolarda, 1 Ocak 2005 tarihinden bafllamak üzere, IASB taraf›ndan yay›nlanm›fl 29 No'lu
“Yüksek Enflasyonlu Ekonomilerde Finansal Raporlama” standard› (“UMS 29”) uygulanmam›flt›r. Konsolide mali tablolar ve ilgili
dipnotlar yukar›da bahsedilen SPK'n›n izin verdi¤i alternatif uygulama çerçevesinde ve SPK taraf›ndan 20 Aral›k 2004 tarihli duyuru
ile uygulanmas› zorunlu k›l›nan formatlara uygun olarak sunulmufltur.
fiirket ve Türkiye'de yerleflik Ba¤l› Ortakl›¤› ve ‹fltirakleri, muhasebe kay›tlar›n›n tutulmas›nda ve kanuni mali tablolar›n
haz›rlanmas›nda SPK, Türk Ticaret Kanunu (“TTK”), Vergi Usul Kanunu (“VUK”) ve Maliye Bakanl›¤› taraf›ndan ç›kar›lan Tekdüzen
Hesap Plan›'na uymaktad›r.
Konsolide mali tablolar, SPK Muhasebe Standartlar› uyar›nca, do¤ru ölçüm ve sunumun yap›lmas› amac›yla yap›lan düzeltmeler
ve yeniden s›n›fland›rmalarla haz›rlanmaktad›r. Dolay›s›yla konsolide mali tablolar, makul de¤erlerinden gösterilen finansal
varl›klar ve yükümlülükler haricinde, Yeni Türk Liras› olarak tarihi maliyet esas›na göre haz›rlanm›flt›r.
2.2
Yüksek Enflasyon Dönemlerinde Mali Tablolar›n Düzeltilmesi
Not 2.1'de de belirtildi¤i üzere fiirket, SPK'n›n ald›¤› karar do¤rultusunda 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere
enflasyon muhasebesi uygulamas›na son vermifltir.
2.3
Konsolidasyon Esaslar›
a) Konsolide mali tablolar, afla¤›da (b), (c) ve (d) paragraflar›nda yer alan hususlar kapsam›nda, ana ortakl›k olan Türk Hava Yollar›
A.O. ile Ba¤l› Ortakl›k ve Müflterek Yönetime Tabi Ortakl›klar›n›n mali tablolar›n› içermektedir. Konsolidasyon kapsam› içinde yer
alan flirketlerin mali tablolar›, konsolide mali tablolar›n tarihi itibariyle ve yeknesak muhasebe ilke ve uygulamalar› gözetilerek
SPK Muhasebe Standartlar›'na uygun olarak haz›rlanm›flt›r. ‹fltiraklerin, Müflterek Yönetime Tabi Ortakl›klar›n ve Ba¤l› Ortakl›klar›n
faaliyet sonuçlar›, sat›n alma veya elden ç›karma ifllemlerine uygun olarak söz konusu ifllemlerin geçerlilik tarihlerinde dahil
edilmifl veya hariç b›rak›lm›fllard›r.
b) Ba¤l› Ortakl›k, fiirket'in do¤rudan ve/veya dolayl› olarak kendisine ait olan hisselerle ilgili oy kullanma hakk›n›n %50'den fazlas›n›
kullanma yetkisi kanal›yla mali ve iflletme politikalar›n› fiirket'in menfaatleri do¤rultusunda kontrol etme yetkisi ve gücüne sahip
oldu¤u grubu ifade eder.
SAYFA
085
SAYFA
086
HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 TAR‹H‹ ‹T‹BAR‹YLE
> TÜRK
2
MAL‹ TABLOLARIN SUNUMUNA ‹L‹fiK‹N ESASLAR (devam›)
2.3
Konsolidasyon Esaslar› (devam›)
Afla¤›daki tabloda 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle Ba¤l› Ortakl›k, sahip olunan pay ve ortakl›k oran› gösterilmifltir:
fiirket ünvan›
THY Teknik A.fi.
Faaliyet konusu
Do¤rudan
ifltirak oran›
Dolayl›
ifltirak oran›
Kay›tl›
oldu¤u ülke
Teknik Bak›m
% 100
-
Türkiye
Ba¤l› Ortakl›¤a ait bilanço ve gelir tablosu, tam konsolidasyon yöntemi kullan›larak konsolide edilmifltir. fiirket'in sahip oldu¤u
Ba¤l› Ortakl›¤›n kay›tl› de¤eri ile öz sermayesi karfl›l›kl› olarak netlefltirilmifltir. fiirket ile Ba¤l› Ortakl›k aras›ndaki grup içi ifllemler
ve bakiyeler konsolidasyon s›ras›nda silinmifltir.
c) fiirket'in müflterek yönetimine sahip oldu¤u iki adet iflletmesi vard›r. ‹fltirak oran› %50 olan ve fiirket taraf›ndan kontrol edilmeyen
bu iflletmeler, özkaynaktan pay alma yöntemiyle de¤erlenmektedir.
Afla¤›daki tabloda 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle Müflterek Yönetime Tabi Ortakl›klar ve ortakl›k oranlar› gösterilmifltir:
fiirket ünvan›
Günefl Ekspres Havac›l›k A.fi.
Faaliyet konusu
Do¤rudan
ifltirak oran›
Dolayl›
ifltirak oran›
Kay›tl›
oldu¤u ülke
Hava tafl›mac›l›¤›
‹kram hizmetleri
% 50
% 50
-
Türkiye
Türkiye
Özkaynak yönteminde ifltirak net varl›k tutar›yla bilançoda gösterilir ve dönem faaliyeti sonucunda ortaya ç›kan fiirket pay› dönem
gelir tablosuna dahil edilir.
d) fiirket'in do¤rudan ve dolayl› pay toplam› %20'nin alt›nda olan, veya %20'nin üzerinde olmakla birlikte fiirket'in önemli bir etkiye
sahip olmad›¤› veya konsolide mali tablolar aç›s›ndan önemlilik teflkil etmeyen; teflkilatlanm›fl piyasalarda ifllem görmeyen ve
makul de¤erleri güvenilir bir flekilde belirlenemeyen sat›lmaya haz›r finansal varl›klar, de¤er kayb› ile ilgili karfl›l›k düflüldükten
sonra, maliyet bedelleri ile konsolide mali tablolara yans›t›lm›flt›r. Teflkilatlanm›fl piyasalarda ifllem gören ve makul de¤eri güvenilir
bir flekilde belirlenebilen sat›lmaya haz›r finansal varl›klar makul de¤erleri ile muhasebelefltirilmektedirler (Not 16).
2.4
Karfl›laflt›rmal› Bilgiler ve Önceki Dönem Tarihli Mali Tablolar›n Düzeltilmesi
Cari dönem konsolide mali tablolar› önceki dönem ile karfl›laflt›rmal› olarak haz›rlanm›flt›r. Cari dönem konsolide mali tablolar›n
sunumu ile uygunluk sa¤lanmas› aç›s›ndan karfl›laflt›rmal› bilgiler gerekli görüldü¤ünde yeniden s›n›fland›r›l›r ve önemli farkl›l›klar
aç›klan›r.
fiirket, 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle uçaklarda de¤er düflüklü¤ünü hesaplarken, YTL cinsinden endekslenmifl uçak de¤erlerini
uçaklar›n makul de¤erleri ile karfl›laflt›rm›flt›r. Bu karfl›laflt›rma sonucu bulunan farklar de¤er düflüklü¤ü olarak dikkate al›nm›flt›r.
fiirket, önceki muhasebe politikas› uygulamas›nda uçaklar›n endekslenmifl net defter de¤erlerini, önce ABD Dolar› sat›n alma
de¤erlerine göre hesaplanm›fl net defter de¤erlerine getirmekteydi. fiirket daha sonra ABD Dolar› sat›n alma de¤erlerine göre
hesaplanm›fl net defter de¤erlerinin, uçaklar›n makul de¤erlerini afl›p aflmad›¤›n› kontrol etmekteydi. ABD Dolar› sat›n alma
de¤erlerine göre hesaplanm›fl net defter de¤erleri uçaklar›n makul de¤erlerini afl›yorsa aradaki farklar› de¤er düflüklü¤ü fark›
olarak mali tablolar›na yans›tmaktayd›. fiirket, enflasyon muhasebesi uygulamas›n›n sona ermifl olmas› ve dolay›s› ile enflasyon
muhasebesi uygulamas›n›n uçak de¤erleri üzerinde yaratt›¤› gerçekçi olmayan de¤er art›fl› etkilerinin azalmas›yla birlikte 30
Haziran 2006 tarihli mali tablolardan bafllamak üzere uçaklardaki de¤er düflüklü¤ü hesaplamas›nda ABD Dolar› sat›n alma
de¤erlerine göre hesaplanm›fl net defter de¤erlerinin ilave bir kriter olarak kullan›lmas›na gerek kalmad›¤›na karar vermifltir.
Bu durum, fiirket'in maddi varl›klar›nda 211.518.157 YTL art›fla, ertelenen vergi yükümlülü¤ünde 42.303.631 YTL art›fla, geçmifl
y›l zararlar›nda 126.448.273 YTL azal›fla ve cari dönem kar›nda 42.766.253 YTL art›fla neden olmufltur. Vergi oran›ndaki cari dönemde
yaflanan de¤iflimin etkisinin dikkate al›nmamas› durumunda, cari dönem kar›ndaki art›fl 21.614.437 YTL olarak gerçekleflecekti.
2.5
Netlefltirme/Mahsup
Finansal varl›k ve yükümlülükler, tan›mlanan tutarlar›n netlefltirilmesi için bir zorunluluk veya niyet varsa veya varl›k yükümlülük
ile denklefliyorsa, netlefltirilmifl ve bilançoda net olarak gösterilmifltir.
>
3
UYGULANAN DE⁄ERLEME ‹LKELER‹/MUHASEBE POL‹T‹KALARI
‹liflikteki mali tablolar›n haz›rlanmas› s›ras›nda uygulanan önemli muhasebe politikalar› afla¤›daki gibidir:
3.1
Gelir Kaydedilmesi ve Komisyon Giderleri
Yolcu ve kargo tafl›ma gelirleri, tafl›ma hizmeti tamamland›¤›nda faaliyet geliri olarak kaydedilmektedir. Sat›lan ancak henüz
kullan›lmayan (uçulmayan) biletler, yolcu uçufl yükümlülü¤ü olarak kaydedilmektedir.
fiirket tarihsel istatistikler kullanarak uçulmayan ve geçerlili¤ini yitirmifl biletler hakk›nda tahmini hesaplamalar yapabilmektedir.
Kullan›lmayaca¤› tahmin edilen biletler, faaliyet geliri içerisinde kaydedilmifltir.
Yolcu gelirlerine iliflkin olarak acentelere verilecek komisyonlar tafl›mac›l›k hizmeti gerçekleflti¤inde gider olarak kaydedilmektedir.
3.2
Stoklar
Stoklar maliyet ya da net gerçekleflebilir de¤erinin düflük olan› ile hareketli a¤›rl›kl› ortalama maliyet metodu kullan›larak
de¤erlenmektedir.
3.3
Maddi Varl›klar
Maddi varl›klar, enflasyonun etkilerinden ar›nd›r›lm›fl ve 31 Aral›k 2004 tarihi itibariyle düzeltilmifl bafllang›ç de¤erleri ve müteakip
dönemlere iliflkin girifllerin maliyet de¤erlerinden, birikmifl amortisman düflüldükten sonraki net de¤eri ile belirtilir. Amortisman,
maddi varl›klar›n de¤erleri üzerinden faydal› ömürleri esas al›narak do¤rusal amortisman yöntemi ile ayr›lmaktad›r.
Maddi varl›klar›n faydal› ömürleri ve hurda de¤erleri afla¤›da belirtilmifltir:
Faydal› Ömür (y›l)
Hurda de¤er
Bina
25-50
-
Uçak
15
%30
15
%30
4-10
-
2-3
-
10-15
-
Makina ve ekipmanlar
3-15
-
Döfleme ve demirbafllar
3-15
-
4-7
-
4-15
-
Motorlar
Komponentler
Tamir edilebilen yedek parçalar
Simülatörler
Tafl›tlar
Di¤er maddi varl›klar
fiirket, arsalar›n› SPK taraf›ndan yetkilendirilmifl gayrimenkul de¤erleme flirketlerine de¤erletmektedir. Arsalar›n kay›tl› de¤erleri
ile de¤erlenen de¤erleri aras›ndaki farklar do¤rudan özsermaye hesap grubunda “yeniden de¤erleme fonu” olarak mali tablolara
al›nmaktad›r.
3.4
Maddi Olmayan Varl›klar
Maddi olmayan varl›klar, özel maliyetleri, iktisap edilmifl haklar›, bilgi sistemlerini ve bilgisayar yaz›l›mlar›n› içermektedir. Bunlar,
31 Aral›k 2006 tarihindeki elde etme maliyetinden kaydedilmekte ve özel maliyetler kira süreleri, di¤er maddi olmayan varl›klar
ise faydal› ömürleri olan 5 y›l boyunca do¤rusal amortisman yöntemi kullan›larak amortismana tabi tutulmaktad›r.
3.5
Varl›klarda De¤er Düflüklü¤ü
fiirket, ilgili bilanço tarihinde, bir varl›¤a iliflkin de¤er kayb›n›n oldu¤una dair herhangi bir gösterge olup olmad›¤›n› de¤erlendirir.
E¤er böyle bir gösterge mevcutsa, o varl›¤›n makul tutar› tahmin edilir. E¤er söz konusu varl›¤›n veya o varl›¤a ait nakit üreten
herhangi bir biriminin kay›tl› de¤eri, kullan›m veya sat›fl yoluyla geri kazan›lacak tutar›ndan yüksekse de¤er düflüklü¤ü meydana
gelmifltir. Makul tutar varl›¤›n net sat›fl fiyat› ile kullan›m de¤erinden yüksek olan› seçilerek bulunur. Kullan›m de¤eri, bir varl›¤›n
sürekli kullan›m›ndan ve faydal› ömrü sonunda elden ç›kar›lmas›ndan elde edilmesi beklenen nakit ak›mlar›n›n tahmin edilen
bugünkü de¤eridir. De¤er düflüklü¤ü kay›plar› konsolide gelir tablosunda muhasebelefltirilir.
SAYFA
087
SAYFA
088
> TÜRK
3.5
Varl›klarda De¤er Düflüklü¤ü (devam›)
Bir varl›kta oluflan de¤er düflüklü¤ü kayb›, o varl›¤›n makul tutar›ndaki müteakip art›fl›n, de¤er düflüklü¤ünün kay›tlara al›nmalar›n›
izleyen dönemlerde ortaya ç›kan bir olayla iliflkilendirilebilmesi durumunda daha önce de¤er düflüklü¤ü ayr›lan tutar› geçmeyecek
ve varl›¤›n hiç de¤er düflüklü¤ü muhasebelefltirilmemifl flekilde amortismana tabi tutulmaya devam edilerek bulunacak net defter
de¤erini artt›rmayacak flekilde geri çevrilir ve gelir olarak konsolide mali tablolara yans›t›l›r.
fiirket, uçaklar›n›n, yedek motorlar›n›n ve simülatörlerinin 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle net defter de¤erlerinin bu varl›klar›n
makul de¤erlerini afl›p aflmad›¤›n› kontrol etmektedir. Makul de¤er tespitinde, varl›ktan beklenen nakit ak›mlar›n›n bugünkü
de¤eriyle, net sat›fl fiyat›n›n büyük olan› kullan›lmaktad›r. Uçaklar için net sat›fl fiyat›, uluslararas› ikinci el uçak fiyat kataloglar›na
göre tesbit edilmektedir. Yedek motorlar ve simülatörler için net sat›fl fiyat›, ABD Dolar› sat›n alma de¤erlerine göre hesaplanan
net defter de¤erleridir. ‹liflikteki finansal tablolarda, net defter de¤erleri ile makul de¤erler aras›ndaki farktaki dönemsel de¤iflimler
di¤er faaliyetlerden gelir/gider grubu alt›nda de¤er düflüfl karfl›l›¤›ndaki azalma/artma olarak kaydedilmektedir.
3.6
Borçlanma Maliyetleri
Krediler, al›nd›klar› tarihlerde, al›nan kredi tutar›ndan ifllem masraflar› ç›kar›ld›ktan sonraki de¤erleriyle kaydedilir. Krediler,
sonradan etkin faiz yöntemi kullan›larak iskonto edilmifl maliyet de¤eri üzerinden belirtilir. ‹fllem masraflar› düflüldükten sonra
kalan tutar ile iskonto edilmifl maliyet de¤eri aras›ndaki fark, gelir tablosuna kredi dönemi süresince finansman maliyeti olarak
yans›t›l›r. Kredilerden kaynaklanan finansman maliyeti, olufltu¤unda gelir tablosuna kaydedilir.
3.7
Hibe Krediler
Hibe krediler, uçak ve motorlar›n sat›n al›mlar›nda veya finansal kiralama yöntemiyle elde edilmelerinde kazan›lmaktad›r. fiirket,
hibe kredileri aktiflerin maliyetinden düfltükten sonra aktifleri ekonomik ömürleri süresince itfa etmektedir. Faaliyet kiralamas›na
iliflkin kazan›lan hibe krediler, ertelenmifl gelir olarak kaydedilmekte ve kiralama süresince itfa edilmektedir.
3.8
Finansal Araçlar ve Finansal Risk Yönetimi
a) S›n›fland›rma ve Muhasebelefltirme
fiirket, finansal yat›r›mlar›n› afla¤›daki flekilde s›n›fland›rmakta ve muhasebelefltirmektedir:
Al›m sat›m amaçl› menkul k›ymetler:
Al›m sat›m amaçl› menkul k›ymetler, k›sa vadeli fiyat hareketlerinden kar etmek amac›yla portföye al›nan k›ymetlerdir. Kay›tlara
al›nd›ktan sonra ticari amaçla elde tutulan menkul k›ymetler güvenilir bir flekilde ölçülebiliyor olmas› kofluluyla rayiç de¤erleriyle
de¤erlenmektedir. Al›m sat›m amaçl› menkul k›ymetlere iliflkin kar veya zararlar, ilgili dönemin net kar veya zarar› içerisinde
gösterilmektedir.
Vadesine kadar elde tutulacak yat›r›mlar:
Vadesine kadar elde tutulacak menkul k›ymetler, belirli bir vade yap›s› ve belirli tutardaki ödemeleri içeren ve fiirket'in vadesine
kadar elde tutma niyeti ve gücü olan k›ymetlerdir.
Sat›lmaya haz›r yat›r›mlar:
Sat›lmaya haz›r yat›r›mlar, ifltirak oran› %20'den az olan ve al›m sat›m amaçl› elde tutulmayan yat›r›mlardan oluflmaktad›r. Kay›tlara
al›nd›ktan sonra sat›lmaya haz›r amaçla elde tutulan yat›r›mlardan borsada ifllem görenler, bilanço tarihindeki piyasa de¤erleriyle
de¤erlenmektedir. Rayiç de¤erleri güvenilir bir flekilde ölçülemeyen yat›r›mlar ise maliyet de¤erleri üzerinden kaydedilmektedir.
Sat›lmaya haz›r yat›r›mlara iliflkin kar veya zararlar ilgili dönemin net kar veya zarar› içerisinde gösterilmektedir.
Özkaynaktan pay alma yöntemine göre de¤erlenen yat›r›mlar:
‹fltirak oran› %50 olan ve fiirket taraf›ndan kontrol edilmeyen ifltirakler, özkaynaktan pay alma yöntemiyle de¤erlenmektedir.
b) De¤erleme
Gerçe¤e uygun de¤er, istekli al›c› ve sat›c›lar›n bir araya geldi¤i piyasalarda, bir aktifin baflka bir varl›kla de¤ifltirilebilece¤i veya
bir taahhütün yerine getirilebilece¤i de¤erdir. Bir finansal enstrüman›n piyasa de¤eri, aktif bir pazar›n mevcudiyeti durumunda,
sat›fltan elde edilebilecek tutara veya sat›n almadan do¤abilecek borca eflittir.
Finansal enstrümanlar›n gerçe¤e uygun tahmini de¤eri, flirket taraf›ndan piyasalara iliflkin bilgiler ve gerekli de¤erleme yöntemleri
kullan›larak belirlenmifltir. Ancak, gerçe¤e uygun de¤erin belirlenmesinde kullan›lan piyasa verilerinin yorumlanmas›na gerek
duyulmaktad›r. Bu nedenle, bu raporda sunulan tahminler, fiirket'in varl›klar›n› elden ç›karmas› durumunda cari piyasa koflullar›nda
elde edebilece¤i de¤erler olmayabilir.
Banka mevduatlar›, alacaklar, teminat mektuplar› ve akreditifler gibi flarta ba¤l› taahhütler karfl› taraf›n anlaflman›n flartlar›n›
yerine getirememesi durumunda, fiirket'in finansal durumunu olumsuz yönde etkileyebilecek önemli finansal enstrümanlard›r.
>
3
UYGULANAN DE⁄ERLEME ‹LKELER‹/MUHASEBE POL‹T‹KALARI (devam›)
3.8
Finansal Araçlar ve Finansal Risk Yönetimi (devam›)
Baz› finansal varl›klar›n maliyet de¤erine eflit olan kay›tl› de¤erlerinin, k›sa vadeli nitelikleri nedeniyle gerçe¤e uygun de¤erlerine
eflit oldu¤u varsay›lmaktad›r.
fiirket'in temel finansal varl›klar› nakit ve nakit benzeri kalemler, ticari alacaklar, iliflkili kurulufllardan alacaklar ve sat›lmaya
haz›r varl›klard›r.
Ticari alacaklar ve iliflkili kurulufllardan alacaklar›n defter de¤erlerinin, tahsil edilemeyen tutarlar için gerekli karfl›l›klar ayr›ld›ktan
sonra, alacaklar›n reeskonta tabi tutulmas› haricinde, yaklafl›k pazar de¤erine ulaflt›¤› tahmin edilmektedir.
fiirket, Günefl Ekspres Havac›l›k A.fi. (Sun Express) ve THY DO&CO ‹kram Hizmetleri A.fi. (THY DO&CO) üzerinde önemli bir etkiye
sahip oldu¤u için bu ifltirakleri özkaynaktan pay alma yöntemine göre muhasebelefltirmifltir. Uçak Servisi A.fi. (USAfi) gibi finansal
varl›klar sat›lmaya haz›r yat›r›m olarak s›n›fland›r›lmakta ve makul de¤erdeki de¤iflim gelir tablosuna yans›t›lmaktad›r.
Sun Express, THY DO&CO ve USAfi d›fl›ndaki sat›lmaya haz›r yat›r›mlar, makul de¤erleri güvenilir bir biçimde ölçülemediklerinden
maliyet de¤erinden gösterilmifllerdir.
fiirket'in mali borçlar› ilgili anlaflmalar›n özüne göre s›n›fland›r›lm›flt›r. Faize tabi banka kredileri, ticari borçlar ve finansal kiralama
borçlar› önemli mali borçlar› oluflturmaktad›r. Bunlardan yabanc› para olanlar dönem sonu kurundan de¤erlenmifltir.
Ticari borçlar ve iliflkili gruplara borçlar›n defter de¤erlerinin, borçlar›n reeskonta tabi tutulmas› haricinde, yaklafl›k pazar de¤erine
ulaflt›¤› tahmin edilmektedir.
Finansal giderler tahakkuk esas›na göre muhasebelefltirilmektedir. Ticari ve di¤er borçlar ile ba¤l› gruplara borçlar pazar de¤erine
yaklafl›k olan nominal de¤erlerinden gösterilmektedir.
Kredi Riski
fiirket'in kredi riski temel olarak ticari alacaklar›na iliflkindir. Bilançoda gösterilen tutar fiirket yönetiminin önceki tecrübelerine
ve cari ekonomik flartlara ba¤l› olarak tahmin etti¤i flüpheli alacaklar düflüldükten sonraki net tutardan oluflmaktad›r.
fiirket'in kredi riski çok say›da müflteriyle çal›fl›ld›¤›ndan dolay› da¤›lm›fl durumdad›r ve önemli bir kredi risk yo¤unlaflmas› yoktur.
Fiyat Riski
> Döviz Kuru Riski
fiirket, iflinin özelli¤inden dolay› yabanc› paralar ile Yeni Türk Liras› aras›ndaki kur de¤ifliminden etkilenmektedir. fiirket gelirlerinin
ço¤unlu¤u Euro, ABD Dolar› ve Yeni Türk Liras›'ndan, giderlerinin ço¤unlu¤u ise ABD Dolar› ve Yeni Türk Liras›'ndan oluflmaktad›r.
> Faiz Riski
Leasing (Finansal Kiralama) ifllemlerine ba¤l› faiz oranlar›n›n bir k›sm› LIBOR'a ba¤l›d›r, dolay›s›yla fiirket uluslararas› pazardaki
faiz oranlar›ndaki de¤iflimden etkilenmektedir. fiirket faiz oranlar›na ve kur de¤iflimine karfl› risklerini s›n›rland›rmaya yönelik
hedging (koruma) anlaflmalar› yapmam›flt›r.
> Piyasa Riski
fiirket, k›sa vadeli repo sözleflmelerine dayal› hazine bonosu ifllemleri ve günlük banka mevduat› plasman› yapmak suretiyle
yat›r›mlar›n› gerçeklefltirmektedir. Bu yat›r›mlar, piyasa koflullar›nda meydana gelen dalgalanmalar sebebiyle de¤ifliklik
göstermektedir.
> Nakit Riski
Genel olarak biletler önceden sat›lmakta ve tafl›mac›l›k sonradan gerçeklefltirilmektedir. Dolay›s›yla fiirket, gelirlerini önceden
tahsil edip tafl›mac›l›k maliyetine sonradan katland›¤›ndan avantaj elde etmektedir. fiirket, alacaklar›n›n tahsil süresinin, borçlar›n›n
geri ödeme süresinden daha k›sa olmas›ndan dolay› da avantaj elde etmektedir.
3.9
Kur De¤ifliminin Etkileri
Y›l içerisinde gerçekleflen döviz ifllemleri, ifllem tarihindeki kurlar kullan›larak Yeni Türk Liras›'na çevrilmektedir. Bilançoda yer
alan dövize ba¤l› varl›k ve borçlar, bilanço tarihinde geçerli olan kurlar kullan›larak Yeni Türk Liras›'na çevrilmifltir. Bu çevirimden
ve dövizli ifllemlerin tahsil / tediyelerinden kaynaklanan kambiyo karlar› / zararlar› gelir tablosunda yer almaktad›r.
SAYFA
089
SAYFA
090
> TÜRK
3
3.9
Kur De¤ifliminin Etkileri (devam›)
‹lgili tarihler itibariyle dönem sonu ve ortalama ABD Dolar› kuru afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.10
Dönem Sonu Kuru
Ortalama Kur
1,4056
1,3418
1,4297
1,3405
Hisse Bafl›na Kazanç
Hisse bafl›na kazanç, net kar›n ilgili dönem içinde mevcut hisselerin a¤›rl›kl› ortalama adedine bölünmesi ile tespit edilir.
Türkiye'de flirketler, sermayelerini, hissedarlar›na geçmifl y›l karlar›ndan da¤›tt›klar› “bedelsiz hisse” yolu ile artt›rabilmektedirler.
Hisse bafl›na kazanç hesaplan›rken, bu bedelsiz hisse ihrac› ç›kar›lm›fl hisseler olarak say›l›r. Dolay›s›yla hisse bafl›na kazanç
hesaplamas›nda kullan›lan a¤›rl›kl› hisse adedi ortalamas›, hisselerin bedelsiz olarak ç›kar›lmas›n› geriye dönük olarak uygulamak
suretiyle elde edilir.
3.11
Bilanço Tarihinden Sonraki Olaylar
fiirket, bilanço tarihinden sonra ortaya ç›kan hususlar› ilgili dönemde aç›klamaktad›r.
3.12
Karfl›l›klar, fiarta Ba¤l› Yükümlülükler ve fiarta Ba¤l› Varl›klar
fiirket'in, geçmiflteki ifllemlerinin sonucunda mevcut hukuki veya geçerli bir yükümlülü¤ünün bulunmas› ve yükümlülü¤ün yerine
getirilmesi için kaynaklar›n d›fla akmas›n›n gerekli olabilece¤i ve tutar için güvenilir bir tahminin yap›labilece¤i durumlarda
karfl›l›klar oluflturulur.
Geçmifl olaylardan kaynaklanan ve mevcudiyeti iflletmenin tam olarak kontrolünde bulunmayan gelecekteki bir veya daha fazla
kesin olmayan olay›n gerçekleflip gerçekleflmemesi ile teyit edilebilmesi mümkün yükümlülükler ve varl›klar mali tablolara
al›nmamakta ve flarta ba¤l› yükümlülükler ve varl›klar olarak de¤erlendirilmektedir.
3.13
Kiralama ‹fllemleri
fiirket, finansal kiralama ve faaliyet tipi kiralama yöntemiyle uçak, motor, simülatör ve tafl›t araçlar› kiralamaktad›r. fiirket finansal
kiralama yöntemiyle kiralanan aktif ve pasiflerini kiralama taksitlerinin bugünkü de¤erine eflit olarak kaydetmektedir. Finansal
kiralama yöntemiyle kiralanan aktiflere faydal› ömürleri süresince amortisman ayr›lmaktad›r. Faaliyet tipi kiralamalar faaliyet
gideri olarak kaydedilmektedir.
3.14
‹liflkili Taraflar
Bu mali tablolar›n amac› do¤rultusunda ifltirakler, ortaklar, üst düzey yöneticiler, Yönetim Kurulu üyeleri, aileleri ve onlar taraf›ndan
kontrol edilen veya onlara ba¤l› flirketler ve ifltirakler iliflkili taraflar olarak kabul ve ifade edilmifllerdir. Ola¤an faaliyetler nedeniyle
iliflkili taraflarla girilen ifllemler piyasa koflullar›na uygun fiyatlarla gerçeklefltirilmifltir.
3.15
Ertelenen Vergi
Ertelenen vergi, yükümlülük yöntemi kullan›larak, varl›k ve yükümlülüklerin mali tablolarda yer alan kay›tl› de¤erleri ile vergi
de¤erleri aras›ndaki geçici farklar üzerinden hesaplan›r. Ertelenen vergi hesaplanmas›nda yürürlükteki vergi mevzuat› uyar›nca
bilanço tarihi itibariyle geçerli bulunan vergi oranlar› kullan›l›r.
Bafll›ca geçici farklar, maddi varl›k kay›tl› de¤erleri ile vergi matrahlar› aras›ndaki farktan, halihaz›rda vergiden indirilemeyen/vergiye
tabi gider karfl›l›klar›ndan, k›dem tazminat› karfl›l›¤›ndan ve kullan›lmayan vergi indirim ve istisnalar›ndan do¤maktad›r.
Ertelenen vergi yükümlülü¤ü vergilendirilebilir geçici farklar›n tümü için hesaplan›rken, indirilebilir geçici farklardan oluflan
ertelenen vergi varl›klar›, gelecekte vergiye tabi kar elde etmek suretiyle bu farklardan yararlanman›n kuvvetle muhtemel olmas›
flart›yla hesaplanmaktad›r.
Cari vergi varl›klar›n›n cari vergi yükümlülüklerinden mahsup edilmesi konusunda yasal olarak uygulanabilir bir hakk›n bulunmas›
durumunda ertelenen vergi varl›klar› ve yükümlülükleri, karfl›l›kl› olarak birbirinden mahsup edilir.
3.16
Çal›flanlara Sa¤lanan Faydalar / K›dem Tazminatlar›
Yürürlükteki kanunlara göre, fiirket, emeklilik dolay›s›yla veya istifa ve ifl kanununda belirtilen davran›fllar d›fl›ndaki sebeplerle
istihdam› sona eren çal›flanlara belirli bir toplu ödeme yapmakla yükümlüdür. Söz konusu ödeme tutarlar› bilanço tarihi itibariyle
geçerli olan k›dem tazminat tavan› esas al›narak hesaplan›r. K›dem tazminat› karfl›l›¤›, tüm çal›flanlar›n emeklilikleri dolay›s›yla
ileride do¤acak yükümlülük tutarlar› bugünkü net de¤erine göre hesaplanarak iliflikteki konsolide mali tablolarda yans›t›lm›flt›r
>
3
3.17
Tahmin Uygulamas›
Finansal tablolar›n SPK Muhasebe Standartlar›'na uygun olarak haz›rlanabilmesi, yönetimin raporlanan varl›k ve yükümlülükleri,
koflullu borçlar›, gelir ve giderleri etkileyebilecek tahminler yapmas›n› gerektirmektedir. Gerçek sonuçlar bu tahminlerden farkl›
olabilir.
3.18
Bak›m ve Onar›m Giderleri
Maddi varl›klar›n ve kiralanan varl›klar›n düzenli bak›m› ve onar›m› için yap›lan harcamalar, ilgili döneme faaliyet gideri olarak
kaydedilmektedir. Sahip olunan veya finansal kiralama ile al›nan uçaklar›n büyük bak›mlar› yap›ld›kça gider olarak kaydedilmekte;
operasyonel kiralanan uçaklar›n teslim bak›mlar› ise periyodik bazda gider olarak tahakkuk ettirilmektedir.
3.19
S›k Uçufl Program›
fiirket, üyelerine “Miles and Smiles” ad›nda bir S›k Uçufl Program› (Frequent Flyer Program) dahilinde birikmifl mesafe üzerinden
ücretsiz uçufl ödülü vermektedir. Ücretsiz seyahatin artan maliyet yöntemi ile hesaplanan tahmini maliyeti yükümlülük olarak
kaydedilmektedir.
fiirket, ayn› zamanda “Shop & Miles” Program› dahilinde kat›l›mc›lara mil kredisi satmaktad›r. Bu gelirin bir k›sm› ertelenmifl
gelir olarak kaydedilmekte ve seyahat sa¤land›kça gelir olarak kaydedilmektedir.
4
HAZIR DE⁄ERLER
Haz›r de¤erlerin dökümü afla¤›daki gibidir:
Kasa
Al›nan çekler
Banka
Di¤er haz›r de¤erler
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
503.956
309.601
354.192.254
10.052.148
365.057.959
195.489
138.532
477.065.690
5.510.844
482.910.555
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle yabanc› para banka bakiyeleri 317.154.164 YTL (31 Aral›k 2005: 295.610.051 YTL)'dir.
Vadeli Mevduatlar:
5
Anapara
Para Birimi
Aç›l›fl Tarihi
Vade
31 Aral›k 2006
33.582.312
112.392.082
7.443.256
YTL
Euro
ABD Dolar›
04.12.2006-29.12.2006
11.12.2006-29.12.2006
29.12.2006
04.01.2007
04.01.2007-12.01.2007
04.01.2007
33.582.312
208.093.940
10.462.241
252.138.493
Anapara
Para Birimi
Vade
31 Aral›k 2005
170.390.000
31.653.000
149.163.000
YTL
Euro
ABD Dolar›
22.07.2005 - 30.12.2005
30.12.2005
27.12.2005 - 30.12.2005
02.01.2006 - 30.01.2006
02.01.2006
02.01.2006 - 30.01.2006
170.390.000
50.249.138
200.146.913
420.786.051
MENKUL KIYMETLER (NET)
Yoktur (31 Aral›k 2005: Yoktur).
SAYFA
091
SAYFA
092
> TÜRK
6
F‹NANSAL BORÇLAR (NET)
Uzun vadeli finansal borçlar›n k›sa vadeli k›s›mlar› 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle afla¤›daki gibidir:
Banka Ad›
Vade Tarihi
Orjinal Para
Faiz Tahakkuku
YTL
Akbank
15.08.2009
2.959.707 ABD Dolar›
228.368 ABD Dolar›
4.481.158
Uzun vadeli finansal borçlar› oluflturan banka kredisi 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle afla¤›daki gibidir:
Banka Ad›
Vade Tarihi
Orjinal Para
Akbank
15.08.2009
25.897.440 ABD Dolar›
Faiz Tahakkuku
-
YTL
36.401.442
K›sa vadeli finansal borçlar› oluflturan banka kredisi 31 Aral›k 2005 tarihi itibariyle afla¤›daki gibidir:
Banka Ad›
Vade Tarihi
Orjinal Para
Faiz Tahakkuku
YTL
T.‹fl Bankas› /
31.03.2006
270.000.000 ABD Dolar›
362.903.225
Citibank NA London
7
T‹CAR‹ ALACAK VE BORÇLAR (NET)
K›sa vadeli ticari alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
295.210.410
(3.361.677)
(18.447.881)
273.400.852
210.448.412
(2.334.886)
(16.516.720)
191.596.806
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
318.507.546
(4.941.179)
4.349.529
198.804
318.114.700
254.984.188
(2.705.808)
3.715.141
1.395
255.994.916
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
8.988.621
7.124.267
Ticari alacaklar
Alacak reeskontu (-)
fiüpheli alacaklar karfl›l›¤›
K›sa vadeli ticari borçlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Ticari borçlar
Borç reeskontu (-)
Al›nan depozito ve teminatlar
Di¤er
Uzun vadeli ticari borçlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
>
8
F‹NANSAL K‹RALAMA ALACAKLARI VE BORÇLARI (NET)
Finansal kiralama borçlar› afla¤›daki gibidir:
1 y›ldan az
1-4 y›l aras›
4 y›ldan fazla
Eksi: Gelecek y›llara ait faiz gideri
Mali tablolarda gösterilen finansal kiralama
borçlar›n›n anapara tutar›
Gösterimi:
K›sa vadeli borçlar
Uzun vadeli borçlar
Faiz aral›¤›:
De¤iflken oranl› borçlar
Sabit oranl› borçlar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
293.245.257
824.972.080
930.144.100
2.048.361.437
(385.707.776)
221.054.754
540.757.739
458.520.976
1.220.333.469
(184.509.789)
1.662.653.661
1.035.823.680
218.720.799
1.443.932.862
1.662.653.661
179.092.821
856.730.859
1.035.823.680
1.530.403.463
132.250.198
1.662.653.661
982.205.221
53.618.459
1.035.823.680
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle, ABD Dolar› ve Euro cinsinden ifade edilen finansal kiralama borçlar›n›n faiz oranlar›, sabit oranl›
borçlar için %4,075 ile %5,59; de¤iflken oranl› borçlar için ise EURIBOR eksi %0,01 ve LIBOR eksi %0,057 ile LIBOR art› %3,0
aras›ndad›r.
fiirket'in henüz tahakkuk etmemifl faaliyet tipi kiralama borçlar›n›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Bir y›ldan az
1 -4 y›l aras›
4 y›ldan fazla
9
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
170.991.574
357.227.317
611.303.660
1.139.522.551
118.983.335
176.568.422
124.747.806
420.299.563
‹L‹fiK‹L‹ TARAFLARDAN ALACAKLAR VE BORÇLAR (NET)
‹liflkili taraflardan k›sa vadeli alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Sun Express
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
19.833.398
1.485.215
21.318.613
970.701
970.701
‹liflkili taraflardan uzun vadeli alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
14.812.000
14.812.000
-
SAYFA
093
SAYFA
094
> TÜRK
9
‹L‹fiK‹L‹ TARAFLARDAN ALACAKLAR VE BORÇLAR (NET) (devam›)
fiirket'in THY DO&CO ‹kram Hizmetleri A.fi.'den olan alaca¤›n›n 10.700.000 Euro k›sm› k›sa vadeli, 8.000.000 Euro k›sm› ise uzun
vadeli olmak üzere toplam 18.700.000 Euro kulland›r›lan krediden kaynaklanmaktad›r.
‹liflkili taraflara k›sa vadeli borçlar afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.372.538
11.496.508
14.869.046
459.029
7.563.830
8.022.859
Sun Express
31 Aral›k tarihinde sona eren dönemlerde iliflkili kurulufllarla olan ifllemler afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
4.926.339
461.158
5.387.497
3.655.346
372.382
4.027.728
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
11.667.348
98.159.997
109.827.345
866.914
79.320.622
80.187.536
Sun Express'e verilen hizmetler
USAfi'a verilen hizmetler
Sun Express'ten al›nan hizmetler
USAfi'tan al›nan hizmetler
‹liflkili kurulufllardan sa¤lanan temettüler afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
14.350.920
409.135
342.789
103
15.102.947
7.080.216
1.113.723
157.326
69
8.351.334
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.688.278
2.194.204
771.160
556.804
312.489
188.675
859.523
8.571.133
3.192.141
1.557.088
95.989
560.516
375.337
278.853
155.882
351.884
6.567.690
Sun Express
France Telecom
10
D‹⁄ER ALACAKLAR VE BORÇLAR (NET)
K›sa vadeli di¤er alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Sigorta flirketlerinden alacaklar
Teknik malzeme yurtd›fl› alacaklar›
‹fl avanslar›
RJ uçaklar›na ait modifikasyon alacaklar›
Personel ücret avans alacaklar›
Personelden alacaklar
Sita depozito sertifikas›ndan alacaklar
Di¤er alacaklar
>
10
D‹⁄ER ALACAKLAR VE BORÇLAR (NET) (devam›)
Uzun vadeli di¤er alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Sita depozito sertifikalar›ndan alacaklar
Di¤er alacaklar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
986.372
985.359
1.971.731
1.006.711
804.107
90.670
1.901.488
K›sa vadeli di¤er finansal yükümlülüklerin dökümü afla¤›daki gibidir:
Bankaya borçlar (*)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
373.497
332.636
(*) Bankaya borçlar hesab› ay sonu vergi ve SSK ödemeleri için banka taraf›ndan faizsiz olarak kulland›r›lan gecelik borçlardan
oluflmaktad›r.
11
CANLI VARLIKLAR (NET)
12
STOKLAR (NET)
Yedek parça, uçufl ekipman›
Di¤er stoklar
13
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
119.132.823
16.510.744
135.643.567
69.659.366
14.595.913
84.255.279
DEVAM EDEN ‹NfiAAT SÖZLEfiMELER‹NDEN ALACAKLAR VE HAKED‹fi BEDELLER‹ (NET)
14
ERTELENEN VERG‹ VARLIKLARI VE YÜKÜMLÜLÜKLER‹
fiirket, ertelenen kurumlar vergisi varl›k ve yükümlülüklerini bilanço kalemlerinin SPK Muhasebe Standartlar› ve yasal mali
tablolar› aras›nda farkl› de¤erlendirmelerin sonucunda ortaya ç›kan geçici farklar›n etkilerini dikkate alarak hesaplamaktad›r.
‹leriki dönemlerde gerçekleflecek geçici farklar üzerinden yükümlülük metoduna göre hesaplanan ertelenen vergi varl›klar› ve
yükümlülükleri için uygulanan oranlar Not 41'de belirtilmifltir.
SAYFA
095
SAYFA
096
> TÜRK
14
ERTELENEN VERG‹ VARLIKLARI VE YÜKÜMLÜLÜKLER‹ (devam›)
31 Aral›k 2006 ve 2005 tarihleri itibariyle yürürlükteki vergi oranlar› kullan›larak hesaplanan ertelenen vergi varl›klar› ve
yükümlülükleri afla¤›daki gibidir:
Uzun vadeli finansal kiralama borcu
K›sa vadeli finansal kiralama borcu
K›dem tazminat› karfl›l›¤›
Gider tahakkuklar›
Kullan›lmam›fl yat›r›m indirimi
Alacak reeskontu
Gelecek aylara ait gelir ve giderler
Di¤er
fiüpheli banka alaca¤› karfl›l›¤›
Stoklarda yap›lan de¤ifliklik
Ertelenmifl gelir
Hibe kredilere yap›lan de¤ifliklik
Birikmifl mali zarar
Finansal varl›klar de¤er kayb›/(kazanc›)
Borç reeskontu
Bilet sat›fl avans karfl›l›¤›
Sabit k›ymetler
Ertelenen vergi varl›klar›
Ertelenen vergi yükümlülükleri
Ertelenen vergi varl›klar› /
(yükümlülükleri), net
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
100.292.302
25.180.043
23.460.981
6.698.855
672.335
494.424
220.206
393.885
1.558.545
(988.236)
(18.437.485)
(289.525.029)
(149.979.174)
185.266.465
36.369.506
34.092.373
17.283.762
20.048.657
772.994
230.607
456.107
246
520.391
1.504.979
1.392.681
630.034
(666.579)
(811.742)
(21.609.699)
(365.532.429)
(90.051.647)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
158.971.576
(308.950.750)
298.568.802
(388.620.449)
(149.979.174)
(90.051.647)
Ertelenmifl vergi yükümlülü¤ü hareketi afla¤›daki gibidir:
Geçici zamanlama farklar›ndan
kaynaklanan net ertelenmifl vergi gideri
Ertelenmifl vergideki net de¤iflim
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.136.660
3.136.660
43.566.905
43.566.905
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle ertelenen vergi yükümlülü¤ü hareketi afla¤›dad›r:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005 aç›l›fl ertelenen vergi yükümlülü¤ü
Muhasebe politikas› de¤iflikli¤i sonucu ertelenen vergide meydana
gelen geçmifl y›l etkisi
Toplam devreden ertelenen vergi yükümlülü¤ü
Cari dönem ertelenen vergi gideri
Yeniden de¤erleme fonundan netleflen ertelenen vergi yükümlülü¤ü
Cari dönem ertelenen vergi yükümlülü¤ü, net
90.051.647
54.192.117
144.243.764
3.136.660
2.598.750
149.979.174
>
15
D‹⁄ER CAR‹/CAR‹ OLMAYAN VARLIKLAR
Di¤er cari / dönen varl›klar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
14.173.900
11.356.882
3.886.502
5.792.001
7.025.462
5.222.340
27.545
1.092.408
666.760
283.404
423.583
13.157
21.690
1.922.986
1.356.703
53.265.323
11.149.101
5.314.180
3.843.430
10.127.094
2.965.389
13.363.884
437.170
1.092.408
574.125
6.787.420
487.846
13.194
740.124
2.726.288
59.621.653
Peflin ödenmifl sat›fl komisyonlar›
Peflin ödenmifl faaliyet tipi kiralama giderleri
Interline yolcu geliri tahakkuklar›
Teknik bak›m gelir tahakkuku
Geri al›nacak KDV
Peflin ödenen vergiler
‹ndirilecek KDV
Peflin ödenen Eximbank ABD garanti ücreti
Peflin ödenmifl kira giderleri
Gelecek aylara ait sigorta giderleri
Peflin ödenen uçak finansman gideri
Vergi dairesinden alacaklar
Peflin ödenen banka kredisi finansman gideri
Peflin ödenmifl di¤er giderler
Gelir tahakkuklar›
Di¤er cari olmayan / duran varl›klar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
5.707.606
4.796.966
4.414.740
3.747.430
3.670.910
2.037.873
1.723.667
26.099.192
5.889.372
2.637.672
374.744
1.325.066
2.067.151
12.294.005
Motor bak›m rezervi
Faaliyet tipi kiralamalar için verilen avanslar
Verilen depozitolar
Peflin ödenen uçak finansman giderleri
K›sa vadeli di¤er yükümlülüklerin dökümü afla¤›daki gibidir:
Bilet sat›fl›ndan do¤an yolcu uçufl yükümlülükleri
Mil sat›fl›ndan do¤an yolcu uçufl yükümlülükleri
S›k uçufl program› gider tahakkuklar›
Brüt hibe krediler
Hibe krediler birikmifl amortisman›
Teflvik primi tahakkuku
Ödenecek vergi ve fonlar
Ödenecek SSK primleri
Bak›m onar›m gider tahakkuklar›
Sigorta primleri gider tahakkuku
Di¤er borçlar
Personele borçlar
USAfi hisse edinimiyle ilgili kazan›lmam›fl gelir
Di¤er gider tahakkuklar›
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
218.668.355
60.789.528
42.285.285
28.394.376
(1.596.533)
19.226.521
25.593.540
16.898.094
13.271.328
10.613.244
2.704.621
375.941
6.909.507
444.133.807
154.979.724
51.770.242
30.577.262
19.690.997
(16.199.785)
6.684.627
16.204.908
14.840.062
12.585.613
10.468.387
1.373.121
276.417
5.016.608
4.347.361
312.615.544
SAYFA
097
SAYFA
098
> TÜRK
16
F‹NANSAL VARLIKLAR (NET)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
7.681.874
15.199.029
22.880.903
17.490.282
17.490.282
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
8.110.722
(3.370.602)
1.679.619
26.859
6.446.598
29.327.501
8.085.622
3.367.104
1.679.619
26.859
20.214.336
(13.458.870)
1.426
19.916.096
37.406.378
USAfi de¤er kazanc›/(düflüklü¤ü)
Sita Inc.
France Telecom de¤er düflüklü¤ü
Di¤er finansal varl›klar
fiirket'in açm›fl oldu¤u 5 y›ll›k ikram ihalesi Uçak Servisi A.fi. (USAfi) taraf›ndan kazan›lm›fl ve 1 Ocak 2002 tarihinde ikram anlaflmas›
imzalanm›flt›r. Yap›lan anlaflma çerçevesinde, USAfi'›n ana orta¤› Gate Gourmet Holding A.G. (GGH) ile fiirket aras›nda yap›lan
hisse devir sözleflmesine istinaden GGH USAfi'›n toplam sermayesinin %15'ine tekabül eden B grup hisseleri bedelsiz olarak
fiirket'e devredilecektir. Yine sözleflme gere¤i, 21 Haziran 2002 tarihinde ilk %10 hissenin, 2 Ocak 2003 tarihinde %1,25'lik hissenin,
2 Ocak 2004 tarihinde %1,25'lik hissenin, 3 Ocak 2005 tarihinde %1,25'lik hissenin ve 2 Ocak 2006 tarihinde de %1,25'lik hissenin
mülkiyeti devral›narak %15'e tamamlanm›flt›r. Bu çerçevede USAfi sermayesinin %15 k›sm›na tekabül eden ve teslim al›nan
1.567.500.000 adet hisse, teslim tarihindeki borsa rayici üzerinden 22.599.856 YTL, karfl›l›kl› olarak finansal varl›klar ve sonraki
y›llara ait gelirler hesaplar›na al›nm›flt›r. Sonraki y›llara ait gelir tutar› befl y›ll›k ikram anlaflmas› süresince gelir olarak
kaydedilmektedir. fiirket sahip oldu¤u USAfi hisselerinden 342.000.000 adedini 2003 y›l›nda, 1.026.000.000 adedini 2005 y›l›nda,
1.026.000.000 adedini de 2006 y›l›nda ‹stanbul Menkul K›ymetler Borsas›'nda satm›flt›r.
USAfi, 8 Aral›k 2004 tarihli Ola¤anüstü Genel Kurulu'nda alm›fl oldu¤u sermayenin endekslenmesinden kaynaklanan enflasyon
fark›n›n sermayeye ilavesi karar›na istinaden fiirket'e 1.852.500.000 adet bedelsiz hisse vermifltir.
Sun Express'in 31 Aral›k 2006 hesap dönemine ait varl›klar› ve özkaynaklar› toplam› s›ras›yla 85.513.379 YTL ve 15.363.747 YTL'dir.
(31 Aral›k 2005: 69.014.975 YTL ve 34.980.564 YTL).
THY DO&CO ‹kram Hizmetleri A.fi. 27 Eylül 2006 tarihinde 60.000.000 YTL sermaye ile kurulmufltur. THY DO&CO ‹kram Hizmetleri
A.fi.'nin 31 Aral›k 2006 hesap dönemine ait varl›klar› ve özkaynaklar› toplam› s›ras›yla 107.915.720 YTL ve 30.398.058 YTL'dir.
fiirket'in finansal varl›klar›n›n 31 Aral›k 2006 itibariyle detaylar› afla¤›daki gibidir:
fiirket'in Ünvan›
fiirketin ve
Faaliyetin Yeri
Sahiplik
Oran›
Sahip Olunan
Oy Hakk›
Ana Faaliyet
Alan›
(Sun Express)
Uçak Servisi A.fi.(USAfi)
Sita Inc.
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Hollanda
%50
%50
%3
%0,3
%0,1'den az
%50
%50
%3
%0,3
%0,1'den az
Hava Tafl›mac›l›¤›
‹kram Hizmeti
Yemek Servisi
‹nflaat
Bilgi ve
Telekomünikasyon Hizm.
17
POZ‹T‹F/NEGAT‹F fiEREF‹YE (NET) - Yoktur (31 Aral›k 2005: Yoktur).
18
YATIRIM AMAÇLI GAYR‹MENKULLER (NET) - Yoktur (31 Aral›k 2005: Yoktur).
19
MADD‹ VARLIKLAR (NET)
Maddi varl›klar (net)
Uçak al›mlar› için yap›lan ön ödemeler
Di¤er maddi varl›klara iliflkin verilen avanslar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.138.028.969
358.335.473
6.712.224
3.503.076.666
2.051.105.815
570.531.933
9.476.231
2.631.113.979
165.922.636
116.020.477
31 Aral›k 2005
net defter de¤eri
-
31 Aral›k 2006
net defter de¤eri
50.636.378
Birikmifl
de¤er düflüklü¤ü
26.709.444
46.281.627
3.095.448
249.655.257
(28.636.643)
(469.504)
Ç›k›fllar
31 Aral›k 2006
kapan›fl bakiyesi
11.415.258
2.732.356
Cari dönem amortisman›
262.683.227
299.032.332
4.193.415
48.373.526
216.559.014
(33.144.626)
32.419.711
4.654.093
295.103.154
Teknik
Ekipman,
Simülatör ve
Tafl›tlar
-
Finansal kiralama ile
al›mlardan transfer
Aç›l›fl bakiyesi
1 Ocak 2006
Birikmifl Amortisman
31 Aral›k 2006
51.777.910
(849.287)
Ç›k›fllar
Yeniden De¤erleme
1.236.388
-
164.394.003
‹laveler
1 Ocak 2006
Maliyet
Arsa, Yerüstü
Düzenlemeleri
& Binalar
15.962.408
16.391.843
-
442.349.451
587.302.935
629.210.248
162.758.411
179.916.131
-
1.670.455
889.470
-
-
765.470.646
996.704.642
632.305.696
2.013.876.318
(23.366.852)
168.324.320
(126.492.503)
-
(74.019.504)
-
6.431.550
1.377.629.493
202.503.530
-
167.630.870
244.426.732
-
-
1.693.438.559
3.642.886.656
51.777.910
(133.854.531)
199.519.655
526.964.389
2.998.479.233
95.451.582
-
889.470
-
(1.406.803)
625.818
-
1.670.455
Sahip
Olunan
Toplam
Varl›klar
86.472.784
146.892.242
348.240.451
-
(74.019.504)
112.609.302
-
309.650.653
Yap›lmakta
Olan
Yat›r›mlar
240.233.317
1.050.923.392
2.594.142.676
-
44.699.992
522.310.296
2.027.132.388
Uçaklar
ve Yedek
Motorlar
Komponent
ve Tamir
Edilebilir
Yedek
Parçalar
-
184.566.172
184.022.713
-
(24.434.311)
7.928.444
-
200.528.580
Di¤er
Ekipmanlar ve
Demirbafllar
> TÜRK
-
-
1.278.899.340
2.141.324.327
380.564.388
6.735.829
-
-
-
-
742.326.360
(6.646.682)
132.247.826
6.646.682
-
-
-
-
(17.796.598)
17.796.598
(237.780.050)
847.858.584
3.264.215.075
-
-
871.973.047
(509.167.791)
2.901.409.819
Finansal
Kiralama
ile Al›nan
Uçaklar
Finansal
Kiralama
Yolu ile Al›nan
Di¤er Sabit
K›ymetler ve
Simülatörler
1.285.635.169
2.141.324.327
380.564.388
742.326.360
-
132.247.826
(244.426.732)
854.505.266
3.264.215.075
-
-
871.973.047
(526.964.389)
2.919.206.417
Toplam
Finansal
Kiralama
Yolu ile
Al›nan
Varl›klar
2.051.105.815
3.138.028.969
1.012.870.084
2.756.202.678
(126.492.503)
334.751.356
-
2.547.943.825
6.907.101.731
51.777.910
(133.854.531)
1.071.492.702
-
5.917.685.650
Toplam
099
SAYFA
SAYFA
100
> TÜRK
20
MADD‹ OLMAYAN VARLIKLAR (NET)
Maliyet
Aç›l›fl bakiyesi 1 Ocak 2006
‹laveler
Ç›k›fllar
31 Aral›k 2006 kapan›fl bakiyesi
Ç›k›fllar
Birikmifl de¤er düflüklü¤ü
31 Aral›k 2006 net defter de¤eri
21
Haklar
Özel Maliyetler
Toplam
61.631.745
4.026.898
(6.320)
65.652.323
19.233.061
615.908
19.848.969
80.864.806
4.642.806
(6.320)
85.501.292
56.095.307
2.873.781
(2.256)
58.966.832
18.615.366
410.474
19.025.840
74.710.673
3.284.255
(2.256)
77.992.672
6.685.491
5.536.438
823.129
617.695
7.508.620
6.154.133
ALINAN AVANSLAR
K›sa vadeli al›nan avanslar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
MCO avanslar›
Özel kira avanslar›
Operasyonel ve finansal kiralamalar için al›nan avanslar
Mil kredi sat›fllar› için al›nan avanslar
Sanal pos bilet avanslar›
Al›nan di¤er avanslar
22
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
18.976.134
2.087.449
4.669.162
18.396.195
701.462
835.229
45.665.631
15.962.740
3.413.900
1.151.059
21.649.478
9.675.611
544.626
52.397.414
EMEKL‹L‹K PLANLARI
Emeklilik planlar›n› kapsayan herhangi bir yükümlülük bulunmamaktad›r (31 Aral›k 2005 : Yoktur).
23
BORÇ KARfiILIKLARI
K›sa vadeli borç karfl›l›klar›n›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Maafl tahakkuklar›
Yasal yükümlülük karfl›l›¤›
Di¤er borç karfl›l›klar›
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
21.773.788
5.544.394
50.876
27.369.058
17.993.508
9.202.870
347.266
27.543.644
Uzun vadeli borç karfl›l›klar›n›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
117.304.910
113.641.242
>
23
BORÇ KARfiILIKLARI (devam›)
K›dem tazminat› karfl›l›¤› afla¤›daki aç›klamalar çerçevesinde ayr›lmaktad›r:
Türkiye'de geçerli ifl kanunlar› çerçevesinde, en az bir y›ll›k hizmeti olan çal›flanlar ifl akitleri sebepsiz yere sona erdirildi¤inde,
askerlik hizmeti için ça¤r›ld›klar›nda, vefat ettiklerinde veya 25 y›ll›k hizmetlerini tamamlayarak (kad›nlar için 20 y›l) emekli
olduklar›nda toplu para almaya hak kazan›rlar. Ödenecek miktar tamamlanan her hizmet y›l› için bir brüt maaflt›r. Brüt maafl ifl
akdinin bitti¤i tarihteki brüt maafl olup ancak 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle üst limit 1.857 YTL'dir (31 Aral›k 2005: 1.727 YTL).
Emeklilik öncesi gerekli olan çal›flma süresi 1999'da yürürlü¤e giren yeni yasaya dayanan de¤iflken bir skalaya göre (erkekler
için 60 yafl, kad›nlar için 58 yafl) artmaktad›r. K›dem tazminat› karfl›l›¤› herhangi bir fonlamaya tabi de¤ildir ve herhangi bir fonlama
flart› bulunmamaktad›r. Finansal tablolardaki karfl›l›k, kazan›lm›fl emeklilik ikramiyelerinin tahmini bugünkü de¤erlerini
yans›tmaktad›r.
Gelir tablosunda kayda al›nan k›dem tazminat› yükümlülü¤ü afla¤›daki gibidir:
Cari hizmet maliyetleri
Faiz maliyeti
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
13.449.887
6.493.785
19.943.672
15.156.287
5.594.993
20.751.280
Bilançoda kayda al›nan k›dem tazminat› yükümlülü¤ündeki de¤iflim afla¤›daki gibidir:
Dönem bafl› ayr›lm›fl karfl›l›k
Cari dönem gideri
Ödemeler
Dönem sonu itibari ile ayr›lan karfl›l›k
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
113.641.242
19.943.672
(16.280.004)
117.304.910
99.777.377
20.751.280
(6.887.415)
113.641.242
Ödenecek yükümlülü¤ün ve ilgili limitin gelecekteki art›fl etkileri düflünülerek, tahmini kazan›lm›fl k›dem tazminat› yükümlülü¤ü
y›ll›k yaklafl›k % 5,71 (31 Aral›k 2005: % 5,61) oran›nda iskonto edilmifltir.
24
ANA ORTAKLIK DIfiI PAYLAR/ANA ORTAKLIK DIfiI KAR/(ZARAR)
25
SERMAYE/KARfiILIKLI ‹fiT‹RAK SERMAYE DÜZELTMES‹
fiirket'in sermaye yap›s› afla¤›daki gibidir:
T.C. Baflbakanl›k Özellefltirme
‹daresi Baflkanl›¤› (*)
Di¤er
Nominal sermaye (Tarihi)
Endeksleme etkisi (Not:26)
Endekslenmifl sermaye
Grup
%
31 Aral›k 2006
%
31 Aral›k 2005
A, C
A
49,12 (**)
50,88 (**)
85.963.662
89.036.338
175.000.000
1.739.005.871
1.914.005.871
75,18
24,82
131.565.696
43.434.304
175.000.000
1.739.005.871
1.914.005.871
(*) Özel flah›slara ait 1.644 adet hisse THY 1984 y›l›nda özellefltirme program›na al›nd›¤› s›rada dikkate al›nmam›flt›r. Bilahare,
THY'n›n Yüksek Planlama Kurulu'nun 30 Ekim 1990 tarihli karar›yla onaylanan ana sözleflmesi gere¤i söz konusu hisseler T.C.
Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤› ad›na kaydedilmifltir.
SAYFA
101
SAYFA
102
> TÜRK
25
SERMAYE/KARfiILIKLI ‹fiT‹RAK SERMAYE DÜZELTMES‹ (devam›)
(**)T.C. Baflbakanl›k Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›'n›n sahibi bulundu¤u ve SPK'n›n 12.05.2006 tarih ve 22/569 say›l› izni ile 1618.05.2006 tarihleri aras›nda halka arz edilen, fiirket'in 175.000.000 YTL olan ç›kar›lm›fl sermayesinin %25'ine tekabül eden
43.750.000 YTL ile ek sat›fla konu olan ve halka arz tutar›n›n %15'ine ve ç›kar›lm›fl sermayesinin %3,75'ine tekabül eden 6.562.500
YTL nominal de¤erli toplam 50.312.500 YTL tutar›ndaki (ç›kar›lm›fl sermayenin %28,75'i) A Grubu nama yaz›l› hisse senetlerinin
1 YTL nominal de¤erli beher hisse senedi için yat›r›mc› gruplar›na sat›fl› Toptan Sat›fl Pazar›'nda 24.05.2006 tarihinde gerçekleflmifltir.
Taksitli sat›fllardan iade olan toplam 212.254 adet THY hissesinin, Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›'na geçmesiyle Özellefltirme
‹daresi Baflkanl›¤›'n›n sermayedeki pay› %49,12 olmufltur.
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in ç›kar›lm›fl ve ödenmifl sermayesi her biri 0.1 Ykr nominal de¤erli 174.999.999.999 adet A
grubu hisse ve 0.1 Ykr nominal de¤erli 1 adet C grubu hisseden oluflmaktad›r. Bu hisseler nama yaz›l›d›r. C grubu hisse Ö‹B'ye
ait olup afla¤›da belirtilen imtiyazlara sahiptir:
Ana Sözleflme Madde 7: Nama yaz›l› hisselerin devrinde Yönetim Kurulu onay› ile beraber C grubu hisseyi temsilen seçilen Yönetim
Kurulu üyesinin olumlu oyunun bulunmas› flartt›r.
Ana Sözleflme Madde 10: Yönetim Kurulu 7 üyeden oluflur, 7 üyeden birinin C grubu hissedar›n gösterece¤i adaydan seçilmesi
zorunludur.
Ana Sözleflme Madde 14: Afla¤›daki konularda Yönetim Kurulu'nun alaca¤› kararlar›n geçerlili¤i C grubu hisseyi temsilen seçilen
üyenin olumlu oy kullanmas›na ba¤l›d›r:
a) Ana Sözleflmenin 3.1. maddesinde belirtilen flirket misyonunu aç›kça olumsuz etkileyecek kararlar›n al›nmas›,
b) Genel kurula ana sözleflme de¤iflikli¤i önerilmesi,
c) Sermaye art›r›lmas›,
d) Nama yaz›l› hisselerin devrinin onaylanmas› ve devrin pay defterine ifllenmesi,
e) fiirket'in Sermaye Piyasas› Kurulu'na sundu¤u son y›ll›k bilançosunda yer alan aktif toplam›n›n beher sözleflme baz›nda %5'ini
geçen ve fiirket'i do¤rudan veya dolayl› olarak ba¤layan her türlü ifllem yapmas›, taahhüt alt›na sokacak her türlü karar›n al›nmas›
(flöyle ki kamu pay›n›n fiirket sermayesindeki pay› %20'nin alt›na düfltü¤ünde bu bent hükmü kendili¤inden ortadan kalkacakt›r),
f) fiirket'in baflka gruplarla birleflmesi, feshi veya tasfiyesi,
g) Münhas›ran pazar flartlar› dahilinde veya di¤er kaynaklarla operasyon giderini dahi karfl›layamayan hatlar haricinde, herhangi
bir uçufl hatt›n›n kald›r›lmas› veya sefer say›s›n›n belirgin bir flekilde azalt›lmas›na iliflkin kararlar›n al›nmas›,
Ana Sözleflme Geçici Madde 1: A Grubu hissedarlar taraf›ndan gösterilecek adaylar aras›ndan yap›lacak seçimlerle ilgili fiirket
yönetim kurulu baflkan›, yönetim kurulu üyeleri, denetçileri ve genel müdürü fiirket sermayesindeki kamu pay› %50'nin alt›na
düflünceye kadar kanunda (4046 say›l› Kanun) öngörülen flartlar› haiz olmak kayd›yla, Ö‹B'nin teklifi ve Baflbakan›n veya yetkili
Bakan›n onay› ile atan›r. Ancak, kamu d›fl› üyeli¤i temsil eden üyeler için Türk Ticaret Kanunu'nun 315. maddesi uygulan›r.
26-27-28 SERMAYE YEDEKLER‹, KAR YEDEKLER‹ VE GEÇM‹fi YILLAR ZARARLARI
fiirket'in SPK'n›n 15 Kas›m 2003 tarihinde yay›mlam›fl oldu¤u, Seri XI, No: 25 say›l› “Sermaye Piyasas›nda Muhasebe Standartlar›
Hakk›nda Tebli¤”ine göre öz sermaye kalemleri, afla¤›da, kay›tl› de¤erleri ile ifade edilmifl, söz konusu kalemlerin enflasyondan
ar›nd›r›lmas› neticesinde oluflan farklar, öz sermaye enflasyon düzeltmesi farklar› hesab› alt›nda gösterilmifltir.
Sermaye
Hisse senetleri ihraç primleri
Yeniden de¤erleme fonu
Yasal yedekler
Ola¤anüstü yedekler
Özel yedekler
Özsermaye enflasyon düzeltme farklar› (*)
Net dönem kar›
Birikmifl zararlar
(*) Özsermaye Enflasyon Düzeltme Farklar›:
Sermaye
Hisse senedi ihraç primi
Yasal yedekler
Ola¤anüstü yedekler
Özel yedekler
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
175.000.000
181.185
49.179.160
417.011
7.806.889
9
1.872.657.189
185.749.426
(681.272.417)
1.609.718.452
175.000.000
181.185
417.011
7.806.889
9
1.872.657.189
138.227.837
(945.948.527)
1.248.341.593
1.739.005.871
714.307
60.597.395
67.026.275
5.313.341
1.872.657.189
1.739.005.871
714.307
60.597.395
67.026.275
5.313.341
1.872.657.189
>
SAYFA
103
26-27-28 SERMAYE YEDEKLER‹, KAR YEDEKLER‹ VE GEÇM‹fi YILLAR ZARARLARI (devam›)
Kanuni defterlerdeki birikmifl karlar, afla¤›da belirtilen kanuni yedeklerle ilgili hüküm haricinde da¤›t›labilirler. Türk Ticaret
Kanunu'na göre yasal yedekler birinci ve ikinci tertip yasal yedekler olmak üzere ikiye ayr›l›r. Türk Ticaret Kanunu'na göre birinci
tertip yasal yedekler, fiirket'in ödenmifl sermayesinin %20'sine ulafl›l›ncaya kadar, kanuni net kar›n %5'i olarak ayr›l›r. ‹kinci tertip
yasal yedekler ise ödenmifl sermayenin %5'ini aflan da¤›t›labilir kar›n %10'udur. Türk Ticaret Kanunu'na göre, yasal yedekler
ödenmifl sermayenin %50'sini geçmedi¤i sürece sadece zararlar› netlefltirmek için kullan›labilir, bunun d›fl›nda herhangi bir
flekilde kullan›lmas› mümkün de¤ildir. Halka aç›k flirketler, temettü da¤›t›mlar›n› SPK'n›n öngördü¤ü flekilde afla¤›daki gibi
yaparlar.
Seri: XI, No:25 say›l› Tebli¤ k›s›m 15 madde 399 uyar›nca enflasyona göre düzeltilen ilk mali tablo denklefltirme iflleminde ortaya
ç›kan ve “geçmifl y›llar zarar›”nda izlenen tutar›n, SPK'n›n kar da¤›t›m›na iliflkin düzenlemeleri çerçevesinde, enflasyona göre
düzeltilmifl mali tablolara göre da¤›t›labilecek kar rakam› bulunurken indirim kalemi olarak dikkate al›nmas› esast›r. Bununla
birlikte, “geçmifl y›llar zarar›”nda izlenen söz konusu tutar, varsa dönem kar› ve da¤›t›lmam›fl geçmifl y›l karlar›, kalan zarar
miktar›n›n ise s›ras›yla ola¤anüstü yedek akçeler, yasal yedek akçeler, özkaynak kalemlerinin enflasyon muhasebesine göre
düzeltilmesinden kaynaklanan sermaye yedeklerinden mahsup edilmesi mümkün bulunmaktad›r.
29
YABANCI PARA POZ‹SYONU
Yabanc› para riski herhangi bir finansal arac›n de¤erinin döviz kurundaki de¤iflikli¤e ba¤l› olarak de¤iflmesinden do¤an risktir.
fiirket yabanc› para bazl› borçlar›ndan dolay› yabanc› para riski tafl›maktad›r. 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket, yabanc› para
kur dalgalanma etkilerinden korunmak amac›yla herhangi bir türev finansal araç kullanmam›flt›r. Söz konusu riski oluflturan
temel yabanc› para birimleri ABD Dolar›, Euro ve ‹ngiliz Sterlini'dir.
31 Aral›k 2006 ve 2005 tarihleri itibariyle, fiirket'in yabanc› para pozisyonunu oluflturan kalemlerin YTL karfl›l›¤› afla¤›daki gibidir.
31 Aral›k 2006
ABD Dolar›
Euro
‹ngiliz Sterlini
Di¤er Kurlar
Toplam
Yabanc› para bazl› varl›klar
Haz›r de¤erler
Ticari alacaklar (net)
52.188.763
57.213.432
224.456.764
45.890.748
36.130.613
420.952
1.196.876
6.622.176
27.145
2.208
49.621.686
63.170.691
669.436
327.464.089
172.897.047
36.130.613
2.736.520
630.406
‹liflkili taraflardan alacaklar (net)
Di¤er alacaklar (k›sa vade)
Stoklar-verilen siparifl avanslar›
Di¤er cari / dönen varl›klar
Di¤er alacaklar (uzun vade) (net)
Maddi varl›klar (avanslar)
Di¤er cari olmayan duran varl›klar
Yabanc› para bazl› borçlar
Finansal borçlar (k›sa vade) (net)
Finansal kiralama ifllemlerinden
borçlar (k›sa vade) (net)
Ticari borçlar (k›sa vade) (net)
‹liflkili taraflara borçlar (net)
Finansal borçlar (uzun vade) (net)
Al›nan avanslar
Borç karfl›l›klar› (k›sa vade)
Di¤er yükümlülükler (net)
borçlar (uzun vade) (net)
Ticari borçlar (uzun vade)
Net yabanc› para pozisyonu (*)
4.456.074
258.862
17.739.763
1.971.731
364.049.207
646.499
5.504.877
851.424
663.214
5.573.607
116.828.739
907.569
26.345.845
1.971.731
365.043.488
16.603.301
952.937.290
15.224.079
513.101.911
314.565.091
364.685
142.857
85.602
8.441.549
4.481.158
-
-
-
4.481.158
188.669.421
137.662.365
30.051.378
60.824.377
3.334.160
3.445.186
-
52.079.242
-
218.720.799
254.011.170
35.939
36.401.442
23.510.779
523.718
140.898.534
1.099.716.929
468.075
1.632.368.360
(1.119.266.449)
515.497
6.414
63.047.313
344.215.933
6.876.034
508.871.106
(194.306.015)
182.317
10.776.911
65.036
14.469.450
(6.027.901)
360.572
852
50.085.735
1.579.476
3.370.099
36.401.442
24.569.165
530.984
264.808.493
1.443.932.862
8.988.621
2.259.814.793
104.105.877
12.722.862 (1.306.877.503)
SAYFA
104
> TÜRK
29
YABANCI PARA POZ‹SYONU (devam›)
(*) fiirket parasal varl›klar› ve borçlar› üzerinden aç›k pozisyonda görülmesine ra¤men, aktiflerinde duran uçaklar, yedek motorlar
ve simülatörlerini Not 3.5'te aç›kland›¤› üzere ABD Dolar› bazl› net sat›fl fiyat› esas›na göre de¤erlemektedir. Bu çerçevede, fiirket
yönetimi varl›k ve borçlar›n›n döviz kurlar›na karfl› hassasiyetinin de¤erlendirilmesinde iliflikteki mali tablolarda ABD Dolar›
cinsinden ifade edilen maddi varl›klar›n da dikkate al›nmas› gerekti¤ini düflünmektedir. 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle iliflikteki
finansal tablolarda, bu varl›klar ABD Dolar› bazl› net sat›fl fiyat›na göre hesaplanm›fl de¤erleri üzerinden 2.747.836.474 YTL (31
Aral›k 2005: 1.916.522.751 YTL) olarak gösterilmifltir.
31 Aral›k 2005
ABD Dolar›
Euro
‹ngiliz Sterlini
Di¤er Kurlar
Toplam
Haz›r de¤erler
‹liflkili taraflardan alacaklar (net)
209.110.558
24.881.620
63.411.560
45.615.416
446.745
522.195
53.958
1.701.717
5.907.491
-
27.041.304
40.429.558
301.265.139
116.834.085
915.811
Di¤er alacaklar (k›sa vade)
Di¤er cari / dönen varl›klar
Di¤er alacaklar (uzun vade) (net)
Maddi varl›klar (avanslar)
Di¤er cari olmayan duran varl›klar
Finansal borçlar(net)
borçlar (k›sa vade) (net)
Ticari borçlar (k›sa vadeli) (net)
‹liflkili taraflara borçlar
Al›nan avanslar
Borç karfl›l›klar› (k›sa vade)
Di¤er yükümlülükler (net)
borçlar (uzun vade) (net)
Ticari borçlar (uzun vade)
Net yabanc› para pozisyonu (*)
30
469.066
4.230.783
1.117.566
28.138.494
1.810.818
579.865.473
11.312.071
2.946.996
-
75.320
71.109
298.931
142.691
71.791
91.366
18.599
9.047.045
4.919.664
414.991
1.261.232
40.431.466
1.810.818
580.008.164
12.262.217
860.936.449
463.364
113.460.234
8.269.050
77.042.863
1.059.708.596
362.903.225
-
-
-
362.903.225
179.092.821
56.577.386
148.138
-
-
68.596.451
8.022.859
23.008.165
3.195.299
412
28.019.720
-
179.092.821
156.388.856
8.022.859
347.266
86.222.778
59.606.730
9.865.236
32.273.248
23.156.715
347.266
187.967.992
856.730.859
428.254
1.585.352.678
5.270.953
121.603.207
103.467
-
(724.416.229)
(8.142.973)
856.730.859
7.124.266
1.781.734.859
(722.026.263)
13.164.414
(4.895.364)
1.321.592
61.614.560
15.428.303
DEVLET TEfiV‹K VE YARDIMLARI
fiirket'in 23 May›s 2003 tarihli ve 22.04.2003 - 22.10.2007 dönemlerini kapsayan 2.516.985.000 YTL ve 9 Mart 2005 tarihli ve 24.01.2005
- 24.01.2007 dönemlerini kapsayan 143.479.629 YTL tutar›nda yat›r›m teflvik belgeleri bulunmaktad›r. Teflvik belgesi kapsam›nda
yurtiçi ve yurtd›fl› yat›r›m mallar› al›mlar› ile ilgili Katma De¤er Vergisi istisnas› ile Avrupa Birli¤i ülkeleri d›fl›ndaki ülkelerden
ithal edilen yat›r›m mallar›nda gümrük vergisi istisnas› bulunmaktad›r.
31
KARfiILIKLAR, fiARTA BA⁄LI VARLIK VE YÜKÜMLÜLÜKLER
a) Verilen Teminatlar:
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle verilen teminat mektuplar› tutar› 55.363.981 YTL'dir (31 Aral›k 2005: 38.040.225 YTL).
b) Al›m Taahhütleri:
fiirket, 2005-2008 y›llar› aras›nda teslim al›nmak üzere 59 adet uçak için anlaflmalar imzalam›flt›r. Söz konusu uçaklardan 5 tanesi
2005 y›l›nda, 23 tanesi de 2006 y›l› içerisinde teslim al›nm›flt›r. Uçak üreticisi firmalarca yap›lacak indirimler öncesi liste fiyatlar›na
göre, uçak al›mlar›n›n toplam bedeli yaklafl›k olarak 4.7 Milyar ABD Dolar›'d›r. fiirket, söz konusu al›mlarla ilgili olarak bu firmalara
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle 255 Milyon ABD Dolar› avans ödemesi yapm›flt›r.
>
31
KARfiILIKLAR, fiARTA BA⁄LI VARLIK VE YÜKÜMLÜLÜKLER (devam›)
c) Referans Mektubu:
Sun Express'e verilen referans mektubu
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
2.556.459 Euro
2.556.459 Euro
d) fiirket'in iskonto edilmifl k›dem tazminat› yükümlülü¤ü 117.304.910 YTL'dir. 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in tüm
çal›flanlar›n› iflten ç›karmas› durumunda ödeyece¤i miktar ise yaklafl›k olarak 200.219.418 YTL'dir.
e) Hava kargo ücretlerinin sabitlenmesine iliflkin olarak ABD Adalet Bakanl›¤› Antitröst Birimi ve Avrupa antitröst otoriteleri
taraf›ndan 2006 y›l› bafllar›nda Avrupa ve Amerika'da efl zamanl› olarak, önde gelen havayollar› flirketleri dahil olmak üzere, çok
say›da havayolu flirketini kapsayan bir inceleme bafllat›lm›flt›r. Söz konusu inceleme kapsam›nda 6 Nisan 2006 tarihinde ABD
Columbia (Washington) Bölge Mahkemesi taraf›ndan fiirket'e bir tebligat yap›larak hava kargo ücretlerine iliflkin olarak fiirket'in
uhdesinde bulunan bilgi ve belgelerin ibraz edilmesi talep edilmifltir. Söz konusu tebligat›n benzerleri di¤er sözü geçen havayollar›na
da yap›lm›flt›r.
32
‹fiLETME B‹RLEfiMELER‹
33
BÖLÜMLERE GÖRE RAPORLAMA
Faaliyet Alanlar›
fiirket, 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle a¤›rl›kl› olarak tek bir endüstride faaliyet göstermektedir. Ana faaliyet alan› yurt içinde ve
d›fl›nda Türkiye ba¤lant›l› yolcu ve kargo hava tafl›mac›l›¤› yapmak ve uçaklar için teknik bak›m hizmeti sa¤lamakt›r.
Co¤rafi Alanlar
Gelir analizi, fiirket'in hizmet verdi¤i uçufl hatlar› baz al›narak yap›lmaktad›r. Türkiye'de yap›lan yolcu ve kargo tafl›ma gelirleri,
yurtiçi hizmet geliri olarak kaydedilmektedir. Tarifeli ve tarifesiz bütün yurtd›fl› uçufl gelirleri uçuflun yap›ld›¤› co¤rafi bölgelere
göre kaydedilmektedir.
33.1.
Toplam Varl›klar ve Özkaynaklar
Toplam Varl›klar
Havac›l›k
Teknik
Toplam
Eksi: Konsolidasyon eliminasyonlar›
Konsolide mali tablolara göre
toplam varl›k
Özkaynaklar
Havac›l›k
Teknik
Toplam
toplam özkaynak
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
4.543.734.657
384.443.991
4.928.178.648
(329.153.915)
3.813.361.469
3.813.361.469
-
4.599.024.733
3.813.361.469
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
1.582.037.230
319.297.771
1.901.335.001
(291.616.549)
1.248.341.593
1.248.341.593
-
1.609.718.452
1.248.341.593
SAYFA
105
SAYFA
106
> TÜRK
33
BÖLÜMLERE GÖRE RAPORLAMA (devam›)
33.2.
Esas Sat›fl Gelirleri
01 Ocak 2006-31 Aral›k 2006
Havac›l›k
Teknik
Toplam
toplam esas sat›fl gelirleri
33.3.
3.813.810.220
354.802.097
4.168.612.317
(354.802.097)
2.956.104.996
2.956.104.996
-
3.813.810.220
2.956.104.996
01 Ocak 2006-31 Aral›k 2006
01 Ocak 2005-31 Aral›k 2005
Esas Faaliyet Kar›/(Zarar›)
Havac›l›k
Teknik
Toplam
toplam esas faaliyet kar›/(zarar›)
33.4.
01 Ocak 2005-31 Aral›k 2005
57.453.966
35.259.818
92.713.784
(3.291.853)
93.572.009
93.572.009
-
89.421.931
93.572.009
Bölümlere Göre Esas Faaliyet Kar›/(Zarar›)
01 Ocak 2006-31 Aral›k 2006
Gelirler
Esas faaliyetlerden di¤er gelirler
Sat›fllar›n maliyeti
Brüt kar
Faaliyet giderleri
Esas faaliyet kar›
01 Ocak 2005-31 Aral›k 2005
Gelirler
Esas faaliyetlerden di¤er gelirler
Sat›fllar›n maliyeti
Brüt kar/(zarar)
Faaliyet giderleri
Esas faaliyet kar›
Teknik
Bölümleraras›
Eliminasyon
Toplam
3.813.810.220
177.872.787
(3.233.933.575)
757.749.432
(700.295.466)
57.453.966
354.802.097
(307.525.342)
47.276.755
(12.016.937)
35.259.818
(354.802.097)
57.699.758
293.810.486
(3.291.853)
(3.291.853)
3.813.810.220
235.572.545
(3.247.648.431)
801.734.334
(712.312.403)
89.421.931
Havac›l›k
Teknik
Bölümleraras›
Eliminasyon
Toplam
2.956.104.996
150.966.612
(2.435.869.117)
671.202.491
(577.630.482)
93.572.009
-
-
2.956.104.996
150.966.612
(2.435.869.117)
671.202.491
(577.630.482)
93.572.009
Havac›l›k
>
34
B‹LANÇO TAR‹H‹NDEN SONRAK‹ OLAYLAR
a) fiirket'in Türkiye Sivil Havac›l›k Sendikas› (Hava-‹fl) ile olan toplu ifl sözleflmesi 31 Aral›k 2006 tarihinde sona ermifltir. Toplu
‹fl Sözleflmesi görüflmeleri rapor tarihi itibariyle devam etmektedir.
b) 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in sat›lmaya haz›r finansal varl›klar hesab› içerisinde yer alan ve ‹stanbul Menkul K›ymetler
Borsas›'nda ifllem gören 1.026.000.000 adet USAfi hisse senedinin borsa fiyat› 30 Mart 2007 tarihi itibariyle 31 Aral›k 2006
tarihindeki fiyat› olan 4,62 YTL'den 5,70 YTL'ye yükselmifltir. Bu nedenle 30 Mart 2007 tarihi itibariyle fiirket'in sahip oldu¤u USAfi
hisse senetleri, bilanço tarihine göre yaklafl›k olarak 1.108.080 YTL de¤er kazanm›flt›r.
35
DURDURULAN FAAL‹YETLER
36
Esas faaliyet gelirlerinin dökümü afla¤›daki gibidir:
Tarifeli hizmetler
Yolcu
Kargo ve Posta
Tarifesiz hizmetler
Di¤er gelirler
Brüt sat›fllar
Eksi: iskontolar ve sat›fltan iadeler
Net sat›fllar
Sat›fllar›n maliyeti (-)
Brüt esas faaliyet kar›
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.495.728.964
318.081.256
38.087.714
197.497.490
4.049.395.424
(12.659)
4.049.382.765
(3.247.648.431)
801.734.334
2.689.568.398
266.536.598
30.986.034
119.997.072
3.107.088.102
(16.494)
3.107.071.608
(2.435.869.117)
671.202.491
Tarifeli hizmetlerin co¤rafi da¤›l›m› afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
Avrupa
Orta Do¤u
Kuzey Afrika
Kuzey Amerika
Uzak Do¤u
Orta Afrika
Bat› Afrika
1.618.824.898
354.393.721
92.310.760
187.668.723
677.036.278
8.024.917
4.646.207
2.942.905.504
1.268.687.282
281.786.168
77.844.923
154.329.658
486.580.828
2.269.228.859
Yurtiçi
Toplam tarifeli hizmetler uçufl geliri
870.904.716
3.813.810.220
686.876.137
2.956.104.996
SAYFA
107
SAYFA
108
> TÜRK
36
ESAS FAAL‹YET GEL‹RLER‹ (devam›)
Sat›fllar›n maliyetinin dökümü afla¤›daki gibidir:
Akaryak›t giderleri
Personel giderleri
Konma, konaklama ve üstgeçifl giderleri
Amortisman giderleri
Yer hizmetleri giderleri
Bak›m giderleri
Yolcu hizmet ve ikram giderleri
Faaliyet tipi kiralama giderleri
Sigorta giderleri
Uçak kiras›
Di¤er kira giderleri
Haberleflme giderleri
Hizmet giderleri
Di¤er vergiler
Nakliye giderleri
Ayd›nlatma, ›s›tma, enerji ve su giderleri
Di¤er sat›fllar›n maliyeti
37
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
1.106.553.053
606.948.477
332.533.505
324.917.726
193.980.518
225.790.625
178.470.351
173.603.826
42.638.453
10.703.448
10.702.230
8.418.467
6.881.500
4.806.297
2.335.751
3.040.590
15.323.614
3.247.648.431
729.386.690
523.619.808
245.249.413
285.638.122
157.321.224
141.000.727
146.643.592
100.924.585
51.058.405
10.223.259
15.026.757
7.972.597
6.921.026
5.096.775
2.689.662
3.790.684
3.305.791
2.435.869.117
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
257.815.843
143.569.983
71.684.061
16.816.907
14.408.370
14.998.735
14.202.646
9.484.523
5.664.104
4.652.765
4.288.302
1.828.496
1.204.158
783.485
681.903
392.860
224.791
15.515.248
578.217.180
212.444.272
125.487.955
55.300.819
13.226.105
13.372.145
7.654.857
2.059.097
8.197.697
4.404.684
5.039.813
4.128.938
1.492.957
1.052.548
525.559
634.039
287.514
13.201.723
468.510.722
FAAL‹YET G‹DERLER‹ (-)
Faaliyet giderlerinin dökümü afla¤›daki gibidir:
Sat›fl pazarlama giderleri (-)
Komisyon ve teflvik giderleri
Personel giderleri
Rezervasyon sistem giderleri
Reklam ve tan›t›m giderleri
Koltuk kiras›
Hizmet giderleri
Nakliye giderleri
Di¤er vergiler
Bak›m giderleri
Bilgisayar yaz›l›m ve teçhizat giderleri
Sigorta giderleri
Di¤er sat›fl pazarlama giderleri
>
37
FAAL‹YET G‹DERLER‹ (-) (devam›)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
80.966.019
12.893.094
6.054.153
4.869.631
4.432.819
4.425.143
4.421.994
3.533.695
3.128.220
1.547.531
992.138
199.910
6.630.876
134.095.223
712.312.403
70.304.250
13.103.074
3.726.375
3.879.646
2.026.024
1.242.136
3.492.256
2.424.355
2.239.262
1.641.541
384.735
221.145
4.434.961
109.119.760
577.630.482
Genel yönetim giderleri (-)
Personel giderleri
Di¤er vergiler
Bak›m giderleri
Hizmet giderleri
Sigorta giderleri
Di¤er genel yönetim giderleri
Faaliyet giderleri toplam
38
D‹⁄ER FAAL‹YETLERDEN GEL‹R/G‹DER VE KAR/ZARARLAR
Di¤er faaliyetlerden gelir ve karlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
Kur fark› geliri
Maddi varl›k de¤er düflüfl karfl›l›¤›nda azalma
Faiz geliri
Temettü geliri
Bak›m malzemesi sat›c›lar›ndan al›nan indirimler
Konusu kalmayan karfl›l›klar
Bedelsiz malzeme geliri
Tazminat ve ceza gelirleri
Menkul k›ymet sat›fl kar›
Yap› Kredi protokol geliri
Hibe kredi geliri
Reeskont faiz geliri
Sabit k›ymet sat›fl geliri
Özkaynaktan pay alma metoduna
göre muhasebelefltirilen ifltirak geliri
Di¤er
31 Aral›k 2005
643.998.988
125.125.537
25.766.202
15.102.947
11.932.007
8.224.104
6.489.584
6.291.637
5.491.073
2.964.893
921.667
881.913
109.463
209.523.006
123.145.065
42.289.467
8.351.334
10.442.021
11.009.988
5.019.663
3.473.513
3.611.850
2.649.935
1.774.511
596.515
798.359
22.513.533
875.813.548
784.282
1.960.824
425.430.333
SAYFA
109
SAYFA
110
> TÜRK
38
D‹⁄ER FAAL‹YETLERDEN GEL‹R/G‹DER VE KAR/ZARARLAR (devam›)
Di¤er faaliyetlerden gider ve zararlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Kur fark› zarar›
Karfl›l›k giderleri
Özkaynaktan pay alma metoduna
göre muhasebelefltirilen ifltirak gideri
Tazminat ve ceza gideri
K›dem tazminat› faiz maliyeti
Menkul k›ymet sat›fl zarar›
Vizesiz yolcu gideri
Sabit k›ymet sat›fl zarar›
Di¤er giderler
39
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
606.353.861
26.617.397
238.201.803
30.491.374
11.960.380
8.256.573
6.493.785
2.203.869
1.425.731
331.724
7.429.386
671.072.706
275.554
5.594.993
796.374
1.805.490
277.165.588
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
71.807.751
15.467.926
10.078.109
748.542
98.102.328
45.658.088
12.163.552
2.220.372
60.042.012
F‹NANSMAN G‹DERLER‹
Finansman giderlerinin dökümü afla¤›daki gibidir:
Finansal kiralama faiz giderleri
Banka kredisi kur fark› gideri
Borçlanma kredisi faiz gideri
Di¤er finansman giderleri
40
NET PARASAL POZ‹SYON KAR / ZARARI
SPK, 17 Mart 2005 tarihinde alm›fl oldu¤u bir kararla, 2005 y›l›nda mali tablolar›n enflasyona göre düzeltilmesi uygulamas›na son
verildi¤ini kamu oyuna duyurmufltur. (Not:2) Dolay›s›yla, 31 Aral›k 2006 ve 2005 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde fiirket'in
herhangi bir parasal kazanç ya da kayb› oluflmam›flt›r.
41
VERG‹LER
Ödenecek kurumlar vergisi afla¤›daki gibidir:
Ödenecek kurumlar vergisi karfl›l›¤›
Peflin ödenen vergi ve fonlar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
7.174.359
(5.222.340)
(1.952.019)
(13.363.884)
(13.363.884)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
7.174.359
3.136.660
10.311.019
43.566.905
43.566.905
Vergi gideri afla¤›daki kalemlerden oluflmaktad›r:
Ertelenen vergi gideri
Vergi gideri
>
41
VERG‹LER (devam›)
Türk vergi mevzuat›, ana ortakl›k olan flirketin ba¤l› ortakl›klar› ve ifltiraklerini konsolide etti¤i mali tablolar› üzerinden vergi
beyannamesi vermesine olanak tan›mamaktad›r. Bu sebeple bu konsolide mali tablolara yans›t›lan vergi karfl›l›klar›, tam
konsolidasyon kapsam›na al›nan tüm flirketler için ayr› ayr› hesaplanm›flt›r.
5520 say›l› Kurumlar Vergisi Kanunu, 21 Haziran 2006 tarih ve 26205 say›l› Resmi Gazete'de yay›mlanarak yürürlü¤e girmifltir.
Bu kanun ile 5422 say›l› Kurumlar Vergisi Kanunu yürürlükten kald›r›lm›flt›r.
Türkiye'de Kurumlar Vergisi oran› 2006 y›l› için %20'dir (Yat›r›m indiriminden yararlanmay› tercih edenler için %30'dur.) (2005:
%30). Kurumlar vergisi oran›, kurumlar›n ticari kazanc›na vergi yasalar› gere¤ince indirimi kabul edilmeyen giderlerin ilave
edilmesi, vergi yasalar›nda yer alan istisna ve indirimlerin sonucu bulunacak safi kurum kazanc›na uygulan›r. Kurumlar vergisi
beyannamesi, hesap döneminin kapand›¤› ay› izleyen dördüncü ay›n 25'inci günü akflam›na kadar verilir ve ay›n sonuna kadar
ödenir.
Gelir Vergisi Kanunu'nun Geçici 69'uncu maddesi çerçevesinde 31 Aral›k 2005 tarihi itibariyle mevcut olup kazanc›n yetersiz olmas›
nedeniyle 2005 y›l› kazançlar›ndan indirilemeyen ve sonraki döneme devreden yat›r›m indirimi istisnas› tutarlar› mükellefin tercihine
ba¤l› olarak 2006 , 2007 ve 2008 y›llar›na ait kazançlardan indirilebilecektir. Sonraki y›llara tafl›nan yat›r›m indirimi istisnas› tutarlar›
TEFE oran›nda artt›r›lmaktad›r.
Yat›r›m indirimi istisnas›ndan yararlan›lmas› halinde kurum kazançlar›na uygulanacak Kurumlar Vergisi oran› %20 yerine %30
olacakt›r. Mükellefler yat›r›m indirimi istisnas›ndan yararlanma tercihlerini 2006, 2007 ve 2008 y›llar›n›n tamam› için kullanabilecekleri
gibi bu y›llar›n herhangi biri için de kullanabileceklerdir.
Ana ortakl›k, 2005 Y›l›ndan devreden yat›r›m indirimi istisnas› tutarlar›n› 2006 Y›l› kazanc›ndan indirmeyi tercih etmifltir. Bu nedenle
2006 Y›l› için uygulanan kurumlar vergisi oran› %30'dur. Ancak ana ortakl›k, 2007 Y›l› ve sonras›nda yat›r›m indirimi istisnas›ndan
yararlanmayaca¤›n› öngördü¤ünden ve ertelenen vergi varl›klar› ve yükümlülükleri uzun vadeli oldu¤undan ertelenen vergi oran›n›
%20 olarak dikkate alm›flt›r.
fiirketler üçer ayl›k mali karlar› üzerinden geçerli kurumlar vergisi oran›nda geçici vergi hesaplar ve o dönemi izleyen ikinci ay›n
14'üncü gününe kadar beyan edip 17'inci günü akflam›na kadar öderler. Y›l içinde ödenen geçici vergi o y›la ait olup izleyen y›l
verilecek kurumlar vergisi beyannamesi üzerinden hesaplanacak kurumlar vergisinden mahsup edilir. Mahsuba ra¤men ödenmifl
geçici vergi tutar› kalm›fl ise bu tutar nakden iade al›nabilece¤i gibi devlete karfl› olan herhangi bir baflka mali borca da mahsup
edilebilir.
Türk vergi mevzuat›na göre beyanname üzerinde gösterilen mali zararlar 5 y›l› aflmamak kayd›yla dönem kurum kazanc›ndan
indirilebilirler. Ancak, mali zararlar, geçmifl y›l karlar›ndan mahsup edilemez.
Türkiye'de ödenecek vergiler konusunda vergi otoritesi ile mutabakat sa¤lamak gibi bir uygulama bulunmamaktad›r. Kurumlar
vergisi beyannameleri hesap döneminin kapand›¤› ay› takip eden dördüncü ay›n 25'inci günü akflam›na kadar ba¤l› bulunulan vergi
dairesine verilir. Bununla beraber, vergi incelemesine yetkili makamlar befl y›l zarf›nda muhasebe kay›tlar›n› inceleyebilir ve hatal›
ifllem tespit edilirse ödenecek vergi miktarlar› de¤iflebilir.
Tam mükellef kurumlar taraf›ndan, Türkiye'de bir iflyeri veya daimi temsilci arac›l›¤›yla kar pay› elde edenler hariç olmak üzere
dar mükellef kurumlara veya kurumlar vergisinden muaf olan dar mükelleflere da¤›t›lan ve Gelir Vergisi Kanunu'nun 75'inci
maddesinin 2'nci f›kras›n›n (1), (2) ve (3) numaral› bentlerinde say›lan kar paylar› üzerinden %15 oran›nda vergi kesintisi yap›l›r.
Ayn› f›kran›n parantez içi hükmüyle kar›n sermayeye eklenmesinin kar da¤›t›m› say›lmayarak stopaja tabi tutulmayaca¤› belirtilmifltir.
42
H‹SSE BAfiINA KAZANÇ
Konsolide gelir tablolar›nda belirtilen hisse bafl›na kazanç, net kar›n ilgili dönem içinde mevcut hisse senetlerinin a¤›rl›kl› ortalama
adedine bölünmesi ile tespit edilir.
fiirketler mevcut hissedarlara birikmifl karlardan hisseleri oran›nda hisse da¤›tarak (“Bedelsiz Hisseler”) sermayelerini artt›rabilir.
SAYFA
111
SAYFA
112
> TÜRK
42
H‹SSE BAfiINA KAZANÇ (devam›)
Hisse bafl›na kazanç, net kar›n ilgili dönemler içindeki a¤›rl›kl› ortalama hisse adedine bölünmesi ile afla¤›daki flekilde hesaplanm›flt›r:
Toplam hisselerin 31 Aral›k 2006 ve 2005 tarihlerindeki say›s› ve hisse bafl›na kar›n hesaplamas› afla¤›da gösterildi¤i gibidir:
1 Ocak itibariyle hisse adedi (tam adet)
Ç›kar›lan yeni hisse adedi (tam adet)
31 Aral›k itibariyle hisse adedi (tam adet)
Hisselerin dönem içerisindeki a¤›rl›kl›
ortalamas› (tam adet)
Dönem net kar›
Hisse bafl›na kazanç (YKr)
43
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
175.000.000.000
175.000.000.000
175.000.000.000
175.000.000.000
175.000.000.000
185.749.426
0,106
175.000.000.000
138.227.837
0,079
NAK‹T AKIM TABLOSU
Nakit ak›m tablosu mali tablolar ile birlikte gösterilmifltir.
43
MAL‹ TABLOLARI ÖNEML‹ ÖLÇÜDE ETK‹LEYEN YA DA MAL‹ TABLOLARIN AÇIK, YORUMLANAB‹L‹R VE
ANLAfiILAB‹L‹R OLMASI AÇISINDAN GEREKL‹ OLAN D‹⁄ER HUSUSLAR
fiirket afla¤›da yer alan hesaplar› için 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle mutabakat sa¤layamam›flt›r.
Devlet Hava Meydanlar› ‹flletmesi Genel Müdürlü¤ü ile fiirket aras›nda 790.584 YTL aleyhte fark bulunmaktad›r.
SAYFA
Can Uluslararas› Ba¤›ms›z
Denetim ve S.M.M.M. A.fi.
a member of
114
INPACT INTERNATIONAL
INTERNATIONAL NETWORK OF PROFESSIONAL ACCOUNTANTS
DÜNYA T‹CARET MERKEZ‹ A2 KAT.16
34149 YEfi‹LKÖY, ‹STANBUL
TEL: +90 212 465 65 00 PBX
FAX: +90 212 465 65 15
www.inpact.com.tr
E-mail: [email protected]
BA⁄IMSIZ DENETÇ‹ RAPORU
Türk Hava Yollar› Anonim Ortakl›¤›
Yönetim Kurulu Baflkanl›¤›'na
1.
Türk Hava Yollar› Anonim Ortakl›¤›'n›n (“fiirket”) Yeni Türk Liras›'n›n 31 Aral›k 2005 tarihindeki sat›n
alma gücüne eflde¤er olarak haz›rlanan 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle konsolide bilançosunu ve bu
tarihte sona eren y›la ait konsolide gelir, özsermaye de¤iflim ve nakit ak›m tablolar›n› incelemifl
bulunuyoruz. Haz›rlanan bu konsolide mali tablolardan fiirket yönetimi sorumludur. Bizim
sorumlulu¤umuz, yapt›¤›m›z denetime dayanarak bu konsolide mali tablolar üzerinde görüfl bildirmektir.
2.
Denetimimizi, Uluslararas› Denetim Standartlar›'na uygun olarak yapt›k. Bu standartlar, denetimin mali
tablolarda önemli bir yanl›fll›¤›n olup olmad›¤› konusunda makul bir güvenceyi sa¤lamak üzere
planlanmas›n› ve yap›lmas›n› gerektirmektedir. Bir denetim, mali tablolardaki tutarlara ve aç›klamalara
baz olan kan›tlar›n, test usulü incelenmesini içerir. Denetim, ayn› zamanda, uygulanan muhasebe
ilkelerinin ve yönetim taraf›ndan yap›lan önemli muhasebe tahminlerinin ve genel olarak, mali tablolar›n
sunumunun de¤erlendirilmesini de içerir. Denetimimizin, beyan etti¤imiz görüflümüze makul bir baz
teflkil etti¤i kan›s›nday›z.
3.
Görüflümüze göre, ekli konsolide mali tablolar fiirket'in 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle mali durumunu
ve ayn› tarihte sona eren y›la ait faaliyet sonuçlar›n› ve nakit ak›mlar›n›, bütün önemli taraflar›yla
Uluslararas› Finansal Raporlama Standartlar›'na (“UFRS”) uygun olarak yans›tmaktad›r.
4.
Görüflümüzü flartlamamakla birlikte, afla¤›daki muhasebe politikas› de¤iflikli¤ine dikkat çekmek istiyoruz:
fiirket, Uluslararas› Finansal Raporlama Standartlar›'n›n 8 No'lu maddesi olan Muhasebe Politikalar›nda
De¤iflikliklere iliflkin standard› çerçevesinde uçaklarda de¤er düflüfl karfl›l›¤› ayr›lmas›na iliflkin muhasebe
politikas›n› de¤ifltirmifltir. 30 Haziran 2006 tarihli mali tablolardan bafllamak üzere enflasyon muhasebesi
uygulamas›n›n sona ermifl olmas› ve dolay›s› ile enflasyon muhasebesi uygulamas›n›n söz konusu uçak
de¤erleri üzerinde yaratt›¤› gerçekçi olmayan de¤er art›fl› etkilerinin azalmas›yla birlikte, uçaklardaki
de¤er düflüklü¤ü hesaplamas›nda ABD Dolar› sat›n alma de¤erlerine göre hesaplanm›fl net defter
de¤erlerinin kullan›lmas›na gerek kalmad›¤›na karar vermifltir. Bu muhasebe politikas›ndaki de¤ifliklik,
fiirket'in geçmifl y›l zararlar›nda 126.448.273 YTL azal›fla, cari dönem kar›nda 42.766.253 YTL, maddi
varl›klarda 211.518.157 YTL ve ertelenen vergi yükümlülü¤ünde 42.303.631 YTL art›fla neden olmufltur.
Can Uluslararas› Ba¤›ms›z Denetim ve S.M.M.M. A.fi.
A Member Firm of INPACT International
‹smail USLU
Sorumlu Ortak, Bafldenetçi
20 Nisan 2007, ‹stanbul, Türkiye
>
SAYFA
TÜRK HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 VE 2005
115
VARLIKLAR
Nakit ve Nakit Benzeri Kalemler
‹liflkili Kurulufllardan Alacaklar
Stoklar
Di¤er Alacaklar ve Varl›klar
Not
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
5
6
7
8
365.057.959
273.400.852
21.318.613
135.643.567
5.222.340
56.640.044
482.910.555
191.596.806
970.701
857.283.375
826.461.566
7
14.812.000
-
10
10
11
12
13
22.880.903
6.524.154
17.490.282
19.993.581
2.071.099.171
6.360.178
23
9
Dönen Varl›klar
‹liflkili Kurulufllardan Alacaklar
Özkaynaktan Pay Alma Metoduna Göre
De¤erlenen ‹fltirakler
Sat›lmaya Haz›r Finansal Varl›klar
Uçaklara ‹liflkin Verilen Avanslar
Di¤er Alacaklar ve Varl›klar
14
23
3.151.957.031
7.605.642
362.750.213
23.656.183
158.971.576
84.674.663
13.363.884
52.944.957
573.169.605
11.557.821
300.060.827
Duran Varl›klar
3.749.157.702
2.999.731.465
Toplam Varl›klar
4.606.441.077
3.826.193.031
Ekteki dipnotlar bu mali tablolar›n tamamlay›c›s›d›r.
SAYFA
116
HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 VE 2005
> TÜRK
YÜKÜMLÜLÜKLER
Finansal Borçlar
Finansal Kiralama Borçlar›
Ticari Borçlar
‹liflkili Kurulufllara Borçlar
Di¤er Borçlar
Al›nan Depozito ve Teminatlar
Yolcu Uçufl Yükümlülükleri
Di¤er Gider Tahakkuklar›
Not
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
15
16
4.854.655
218.720.799
313.765.171
14.869.046
45.572.195
363.235.861
179.092.821
252.279.781
8.022.859
17
18
19
20
21
50.098.550
282.128.990
119.674.943
37.952.344
56.412.654
209.797.889
92.206.894
1.049.684.349
1.199.001.103
856.730.859
3.491.212
7.124.266
392.414.313
Ertelenen Vergi Borçlar›
19
23
36.401.442
1.443.932.862
26.797.843
8.988.621
309.886.014
24
117.304.910
113.641.242
1.943.311.692
1.373.401.892
2.000.994.542
193.841.824
936.192
(582.327.522)
2.000.994.542
147.576.470
936.192
(895.717.168)
Toplam Özsermaye
1.613.445.036
1.253.790.036
Toplam Özsermaye ve Yükümlülükler
4.606.441.077
3.826.193.031
Finansal Borçlar
Finansal Kiralama Borçlar›
Hibe Krediler (net)
Al›nan Depozito ve Teminatlar
15
16
22
ÖZSERMAYE
Sermaye
Yedekler
Hisse Senedi ‹hraç Primi
Birikmifl Zarar
25
>
SAYFA
TÜRK HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 VE 2005 TAR‹HLER‹NDE
SONA EREN YILLARA A‹T KONSOL‹DE GEL‹R TABLOLARI
117
Not
Faaliyet Gelirleri
31 ve 36
32 ve 36
NET ESAS FAAL‹YET KARI
Di¤er Faaliyetlerden Gelirler ve Karlar
Di¤er Faaliyetlerden Giderler ve Zararlar (-)
34 ve 36
35
FAAL‹YET KARI
Finansman Giderleri (net) (-)
Net Parasal Pozisyon Kar›
33
VERG‹ ÖNCES‹ KAR
Vergi Gideri
23
NET DÖNEM KARI
H‹SSE BAfiINA KAZANÇ (YKr)
3.18
1 Ocak-31 Aral›k 2006
(3.975.598.342)
3.139.178.553
(3.054.728.897)
74.377.961
84.449.656
217.130.949
(50.582.545)
111.015.890
(27.159.903)
240.926.365
168.305.643
(52.263.251)
-
(57.286.976)
28.073.365
188.663.114
139.092.032
(9.671.215)
(45.868.744)
178.991.899
93.223.288
0,102
0,053
4.049.976.303
SAYFA
118
HAVA YOLLARI ANON‹M ORTAKLI⁄I 31 ARALIK 2006 VE 2005 TAR‹HLER‹NDE
> TÜRK
SONA EREN YILLARA A‹T KONSOL‹DE ÖZSERMAYE DE⁄‹fi‹M TABLOLARI
01 Ocak 2005 Bakiyesi
Cari Dönem Kar›
Önceden Raporlanan
Muhasebe Politikas› De¤iflikli¤iUFRS 36 (Not 2)
Sermaye
Yedekler
Hisse Senedi
‹hraç Primi
Birikmifl
Zarar
Toplam
2.000.994.542
147.576.470
936.192
(988.940.456)
1.160.566.748
-
-
-
93.223.288
93.223.288
2.000.994.542
147.576.470
936.192
(895.717.168)
1.253.790.036
2.000.994.542
147.576.470
936.192
(895.717.168)
1.253.790.036
-
-
-
126.448.273
126.448.273
Finansal Varl›k De¤erlemesi
UFRS 39 (Not 2)
Düzeltilmifl
-
(7.949.474)
-
7.949.474
-
2.000.994.542
139.626.996
936.192
(761.319.421)
1.380.238.309
Finansal Varl›k De¤erlemesi
-
5.044.176
-
-
5.044.176
Yeniden De¤erleme Fonu*
-
49.170.652
-
-
49.170.652
Cari Dönem Kar›
-
-
-
178.991.899
178.991.899
2.000.994.542
193.841.824
936.192
(582.327.522)
1.613.445.036
* fiirket'in maddi varl›klar› içerisinde yeralan arsalar›n ekspertiz raporu ile yeniden de¤erlemesi sonucu oluflan farklar
Yeniden De¤erleme Fonu alt›nda kaydedilmifltir.
>
SONA EREN YILLARA A‹T KONSOL‹DE NAK‹T AKIM TABLOLARI
188.663.114
139.092.032
349.992.583
19.943.672
(25.766.202)
222.261
(5.302.379)
(133.681.761)
(5.390.621)
81.885.860
23.306.631
39.006.934
311.755.353
16.216.555
(42.433.556)
FAAL‹YETLERDEN KAYNAKLANAN NAK‹T AKIMLARI
Vergi Öncesi Kar
Faaliyetlerde Kullan›lan Nakit Ak›m›na Ulaflmak ‹çin Yap›lan Düzeltmeler:
Amortisman
Faiz Geliri
Sabit K›ymet Sat›fl (Kar›) / Zarar›
Ertelenmifl Vergi Yükümlülü¤ünden Do¤an Parasal Kazanç
De¤er Düflüklü¤ü Karfl›l›¤›ndaki Azal›fl
Özkaynaktan Pay Alma Yöntemine Göre Muhasebelefltirilen ‹fltirak Geliri
Faiz Giderleri
Hibe Kredilerdeki De¤iflim
Finansal Kiralama Üzerindeki Kur Fark› (Geliri)/Gideri (parasal kazanç ile netlefltirilmifl)
Sat›lmaya Haz›r Finansal Varl›klar De¤er Düflüfl Karfl›l›¤›ndaki De¤iflim
Sat›lmaya Haz›r De¤erlerden Do¤an Özel Yedeklerdeki De¤iflim
USAfi Hisse Transferi Ertelenmifl Gelir ‹tfas›
fiüpheli Alacak Karfl›l›¤›ndaki (Azal›fl) / Art›fl
Önceki Dönem Peflin Ödenen Verginin Giderlefltirilen K›sm›
‹flletme Sermayesindeki De¤iflikliklerden Önceki Faaliyet Kar›
Ticari Alacaklardaki Art›fl
‹liflkili Kurulufllardan Alacaklardaki Art›fl
Stoklardaki Art›fl
Di¤er Alacaklar ve Varl›klardaki Art›fl
Ticari Borçlardaki Art›fl
‹liflkili Kurulufllara Borçlardaki Art›fl
Gider Tahakkuklar› ve Di¤er Borçlardaki Art›fl
Al›nan Depozito ve Teminatlardaki Art›fl / (Azal›fl)
Yolcu Uçufl Yükümlülüklerindeki Art›fl
Ödenen K›dem Tazminatlar›
Ödenen Faizler
Önceki Dönem Peflin Ödenen Verginin Geri Al›nmas›
Faaliyetlerden Elde Edilen Net Nakit
YATIRIM FAAL‹YETLER‹NE ‹L‹fiK‹N NAK‹T AKIMLARI
Maddi ve Maddi Olmayan Varl›k Sat›fl›ndan Elde Edilen Nakit
Finansal Varl›k Sat›fl›ndan Elde Edilen Nakit
(7.724.768)
5.044.176
(5.257.836)
1.931.161
526.872.825
(83.735.207)
(35.159.912)
(50.968.904)
(15.793.449)
61.485.390
6.846.187
40.345.736
(4.449.749)
72.331.101
(16.280.004)
(70.692.613)
8.141.544
438.942.945
21.194.195
7.144.613
(3.035.861)
(2.112.661)
(63.511.531)
(784.282)
57.821.640
991.315
(50.510.861)
7.784.603
(2.307.710)
(906.262)
2.378.934
370.437.708
(24.898.044)
(120.834)
(17.228.764)
(12.429.842)
57.252.268
1.218.849
15.824.664
14.159.010
24.959.511
(6.887.415)
(59.179.468)
(13.363.884)
51.258.756
401.002.515
61.814.841
89.634
42.433.556
25.766.202
(1.075.969.979)
210.419.392
(483.919.336)
(158.218.739)
(811.445.577)
(537.800.044)
Finansal Kiralama Anapara Geri Ödemeleri
Finansal Kiralama Borçlar›ndaki Art›fl
Bankalara Borçlardaki Art›fl / (Azal›fl)
Finansman Faaliyetlerinden Elde Edilen Net Nakit
(189.706.809)
766.336.609
(321.979.764)
254.650.036
(387.625.942)
262.137.037
362.941.835
237.452.930
NAK‹T DE⁄ERLERDEK‹ NET ARTIfi / (AZALIfi)
DÖNEM BAfiINDAK‹ NAK‹T VE NAK‹T BENZERLER‹
DÖNEM SONUNDAK‹ NAK‹T VE NAK‹T BENZERLER‹
(117.852.596)
482.910.555
365.057.959
100.655.401
382.255.154
482.910.555
Al›nan Faiz
Maddi ve Maddi Olmayan Varl›k Al›m›
Uçaklara ‹liflkin Verilen Avanslar
Yat›r›m Faaliyetlerinde Kullan›lan Net Nakit
F‹NANSMAN FAAL‹YETLER‹NE ‹L‹fiK‹N NAK‹T AKIMLARI
SAYFA
119
SAYFA
120
> TÜRK
1
fi‹RKET‹N ORGAN‹ZASYONU VE FAAL‹YET KONUSU
Türk Hava Yollar› A.O. (“fiirket” veya “THY”) 1933 y›l›nda Türkiye'de kurulmufltur. fiirket'in ana faaliyet konusu yurt içi ve yurt
d›fl›nda yolcu ve kargo hava tafl›mac›l›¤› yapmakt›r.
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in hissedarlar› ve hisse da¤›l›m› afla¤›daki gibidir:
T.C. Baflbakanl›k Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›
Di¤er
Toplam
% 49,12
% 50,88
% 100,00
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle Türk Hava Yollar› A.O. ile Ba¤l› Ortakl›¤›nda çal›flan toplam personel say›s› 12.807'dir (31 Aral›k
2005: 11.121). 31 Aral›k 2006 ve 2005 dönemleri içinde çal›flan ortalama personel say›s› s›ras›yla 12.778 ve 11.151'dir. fiirket'in
finansal varl›klar› not 10'da belirtilmifltir.
fiirket, Türkiye'de kay›tl› olup merkez adresi afla¤›daki gibidir:
Türk Hava Yollar› A.O. Genel Yönetim Binas›, Atatürk Havaliman›, 34149 Yeflilköy ‹STANBUL.
2
MAL‹ TABLOLARIN SUNUMUNA ‹L‹fiK‹N ESASLAR
2.1
Uygulanan Muhasebe Standartlar›:
Ekli mali tablolar Uluslararas› Finansal Raporlama Standartlar›'na (“UFRS”) (önceki ad›yla Uluslararas› Muhasebe Standartlar›,
“UMS”) uygun olarak haz›rlanm›flt›r. Ekteki mali tablolar›n haz›rlanmas›nda kullan›lan esaslar afla¤›daki gibidir:
fiirket; defterlerini ve yasal mali tablolar›n› Türk Ticaret Kanunu (“TTK”), Sermaye Piyasas› Kurulu (“SPK”) mevzuat› ve vergi
mevzuat›nca belirlenen muhasebe ilkelerine uygun olarak tutmakta ve haz›rlamaktad›r. Ekli mali tablolar, yasal kay›tlar esas
al›narak düzenlenmifl olup, UFRS'ye göre gerçek durumu göstermek amac›yla 31 Aral›k 2005 tarihindeki Yeni Türk Liras›'n›n sat›n
alma gücündeki de¤iflimlerle ilgili olan baz› düzeltme ve s›n›flamalar› da içermektedir.
Ekteki mali tablolar›n haz›rlanmas›nda uygulanan esaslar afla¤›da ve Not 3'te aç›kland›¤› gibidir.
2.2
Yüksek Enflasyon Dönemlerinde Mali Tablolar›n Düzeltilmesi:
Ekli mali tablolarda, Yeni Türk Liras›'n›n (YTL) genel sat›n al›m gücündeki de¤iflmeler nedeniyle yap›lan düzeltmelerde, Uluslararas›
Muhasebe Standard› (“UMS”) No:29 (“Hiperenflasyonist Ekonomilerde Finansal Raporlama”) esas al›nm›flt›r. 31 Aral›k 2005 tarihi
itibariyle sona eren mali tablolar UMS 29 gere¤ince YTL'nin genel sat›n al›m gücündeki de¤iflmeleri yans›tmak amac›yla yeniden
de¤erlenmifltir.
31 Aral›k 2006 tarihi ve öncesine iliflkin enflasyon endeksleri ve üç y›ll›k bileflik enflasyon oranlar› bilgi amaçl› olarak afla¤›da
gösterilmifltir:
Tarih
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
31 Aral›k 2004
Endeks
Üç y›ll›k bileflik
enflasyon oranlar› (%)
9.802,74
8.785,74
8.403,80
32,8
35,6
69,7
UMS 29 endeksleme ifllemlerinin ana hatlar› afla¤›daki gibidir:
> Bilanço tarihi itibariyle cari sat›n alma gücü ile gösterilenler d›fl›ndaki tüm kalemler ilgili fiyat endeksi katsay›lar› kullan›larak
endekslenmifltir. Önceki y›llara ait tutarlar da ayn› flekilde endekslenmifltir.
> Parasal aktif ve pasif kalemler, bilanço tarihinde cari olan sat›n alma gücü ile ifade edildiklerinden endekslemeye tabi
tutulmam›fllard›r. Parasal kalemler, nakit para ve nakit olarak al›nacak veya ödenecek kalemlerdir.
>
2
2.2
Yüksek Enflasyon Dönemlerinde Mali Tablolar›n Düzeltilmesi (devam›)
> Sabit k›ymetler, ifltirakler ve benzeri aktifler piyasa de¤erlerini geçmeyecek flekilde al›m de¤erleri üzerinden endekslenmifltir.
Amortismanlar da benzer flekilde düzeltilmifllerdir. Özkaynaklar›n içerisinde yer alan tutarlar, bu tutarlar›n flirkete kat›ld›¤› veya
flirket içerisinde olufltu¤u dönemlerdeki genel fiyat endekslerinin uygulanmas› neticesinde yeniden düzeltilmifltir.
> Bilançodaki parasal olmayan kalemlerle iliflkili olanlar hariç gelir tablosunda yer alan tüm kalemler, gelir ve gider hesaplar›n›n
mali tablolara ilk olarak yans›t›ld›klar› dönemler üzerinden hesaplanan katsay›lar ile endekslenmifllerdir.
> Net parasal vaziyet üzerinden genel enflasyon neticesinde oluflan kazanç veya kay›p, parasal olmayan aktiflere ve pasiflere,
özkaynak kalemlerine ve gelir tablosu hesaplar›na yap›lan düzeltmelerin fark›d›r. Net parasal vaziyet üzerinden hesaplanan bu
kazanç veya kay›p net kara dahil edilmifltir.
Türkiye'de yüksek enflasyon koflullar›n›n ortadan kalkmas› ve YTL'nin istikrarl› hale gelmesi dolay›s›yla 01 Ocak 2006 tarihi itibariyle
bafllayan dönemden itibaren enflasyon muhasebesi (UMS 29) uygulanmam›flt›r.
2.3
Konsolidasyon Esaslar›
a) Konsolide mali tablolar, afla¤›da (b), (c) ve (d) paragraflar›nda yer alan hususlar kapsam›nda, ana ortakl›k olan Türk Hava Yollar›
A.O. ile Ba¤l› Ortakl›k ve Müflterek Yönetime Tabi Ortakl›klar›n›n mali tablolar›n› içermektedir. Konsolidasyon kapsam› içinde yer
alan flirketlerin mali tablolar›, konsolide mali tablolar›n tarihi itibariyle ve yeknesak muhasebe ilke ve uygulamalar› gözetilerek
Uluslararas› Muhasebe Standartlar›'na uygun olarak haz›rlanm›flt›r. ‹fltiraklerin, Müflterek Yönetime Tabi Ortakl›klar›n ve Ba¤l›
Ortakl›klar›n faaliyet sonuçlar›, sat›n alma veya elden ç›karma ifllemlerine uygun olarak söz konusu ifllemlerin geçerlilik tarihlerinde
dahil edilmifl veya hariç b›rak›lm›fllard›r.
b) Ba¤l› ortakl›k, fiirket'in do¤rudan ve/veya dolayl› olarak kendisine ait olan hisselerle ilgili oy kullanma hakk›n›n %50'den fazlas›n›
kullanma yetkisi kanal›yla mali ve iflletme politikalar›n› fiirket'in menfaatleri do¤rultusunda kontrol etme yetkisi ve gücüne sahip
oldu¤u grubu ifade eder.
Afla¤›daki tabloda 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle Ba¤l› Ortakl›k, sahip olunan pay ve ortakl›k oran› gösterilmifltir:
fiirket Ünvan›
Türk Hava Yollar› Teknik A.fi.
Faaliyet Konusu
Do¤rudan
ifltirak oran›
Dolayl›
ifltirak oran›
Kay›tl›
oldu¤u ülke
Teknik Bak›m
% 100
-
Türkiye
Ba¤l› Ortakl›¤a ait bilanço ve gelir tablosu, tam konsolidasyon yöntemi kullan›larak konsolide edilmifltir. fiirket'in sahip oldu¤u
Ba¤l› Ortakl›¤›n kay›tl› de¤eri ile öz sermayesi karfl›l›kl› olarak netlefltirilmifltir. fiirket ile Ba¤l› Ortakl›k aras›ndaki grup içi ifllemler
ve bakiyeler konsolidasyon s›ras›nda silinmifltir.
c) fiirket'in müflterek yönetimine sahip oldu¤u iki adet iflletmesi vard›r. ‹fltirak oran› %50 olan ve fiirket taraf›ndan kontrol edilmeyen
bu iflletmeler, özkaynaktan pay alma yöntemiyle de¤erlenmektedir.
Afla¤›daki tabloda 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle Müflterek Yönetime Tabi Ortakl›klar ve ortakl›k oranlar› gösterilmifltir:
fiirket Ünvan›
Faaliyet Konusu
Do¤rudan
ifltirak oran›
Dolayl›
ifltirak oran›
Kay›tl›
oldu¤u ülke
‹kram Hizmetleri
% 50
% 50
-
Türkiye
Türkiye
Özkaynak yönteminde ifltirak net varl›k tutar›yla bilançoda gösterilir ve dönem faaliyeti sonucunda ortaya ç›kan fiirket pay› gelir
tablosunda gösterilmektedir.
d) fiirket'in do¤rudan ve dolayl› pay toplam› %20'nin alt›nda olan, veya %20'nin üzerinde olmakla birlikte fiirket'in önemli bir etkiye
sahip olmad›¤› veya konsolide mali tablolar aç›s›ndan önemlilik teflkil etmeyen; teflkilatlanm›fl piyasalarda ifllem görmeyen ve
makul de¤erleri güvenilir bir flekilde belirlenemeyen sat›lmaya haz›r finansal varl›klar, de¤er kayb› ile ilgili karfl›l›k düflüldükten
sonra, maliyet bedelleri ile konsolide mali tablolara yans›t›lm›flt›r. Teflkilatlanm›fl piyasalarda ifllem gören ve makul de¤eri güvenilir
bir flekilde belirlenebilen sat›lmaya haz›r finansal varl›klar makul de¤erleri ile muhasebelefltirilmektedirler (Not 10).
SAYFA
121
SAYFA
122
> TÜRK
2
2.4
Karfl›laflt›rmal› Bilgiler ve Önceki Dönem Tarihli Mali Tablolar›n Düzeltilmesi
Cari dönem konsolide mali tablolar› önceki dönem ile karfl›laflt›rmal› olarak haz›rlanm›flt›r. Cari dönem konsolide mali tablolar›n
sunumu ile uygunluk sa¤lanmas› aç›s›ndan karfl›laflt›rmal› bilgiler gerekli görüldü¤ünde yeniden s›n›fland›r›l›r ve önemli farkl›l›klar
aç›klan›r. Önceki dönem mali tablolarda yap›lan düzeltmeler afla¤›daki gibidir:
a) fiirket, 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle uçaklarda de¤er düflüklü¤ünü hesaplarken, YTL cinsinden endekslenmifl uçak de¤erlerini
uçaklar›n makul de¤erleri ile karfl›laflt›rm›flt›r. Bu karfl›laflt›rma sonucu bulunan farklar de¤er düflüklü¤ü olarak dikkate al›nm›flt›r.
fiirket, önceki muhasebe politikas› uygulamas›nda uçaklar›n endekslenmifl net defter de¤erlerini, önce ABD Dolar› sat›n alma
de¤erlerine göre hesaplanm›fl net defter de¤erlerine getirmekteydi. fiirket daha sonra ABD Dolar› sat›n alma de¤erlerine göre
hesaplanm›fl net defter de¤erlerinin, uçaklar›n makul de¤erlerini afl›p aflmad›¤›n› kontrol etmekteydi. ABD Dolar› sat›n alma
de¤erlerine göre hesaplanm›fl net defter de¤erleri uçaklar›n makul de¤erlerini afl›yorsa aradaki farklar› de¤er düflüklü¤ü fark›
olarak mali tablolar›na yans›tmaktayd›. fiirket, enflasyon muhasebesi uygulamas›n›n sona ermifl olmas› ve dolay›s› ile enflasyon
muhasebesi uygulamas›n›n uçak de¤erleri üzerinde yaratt›¤› gerçekçi olmayan de¤er art›fl› etkilerinin azalmas›yla birlikte 30
Haziran 2006 tarihli mali tablolardan bafllamak üzere uçaklardaki de¤er düflüklü¤ü hesaplamas›nda ABD Dolar› sat›n alma
de¤erlerine göre hesaplanm›fl net defter de¤erlerinin ilave bir kriter olarak kullan›lmas›na gerek kalmad›¤›na karar vermifltir.
Bu durum, fiirket'in maddi varl›klar›nda 211.518.157 YTL art›fla, ertelenen vergi yükümlülü¤ünde 42.303.631 YTL art›fla, geçmifl
y›l zararlar›nda 126.448.273 YTL azal›fla ve cari dönem kar›nda 42.766.253 YTL art›fla neden olmufltur. Vergi oran›ndaki cari dönemde
yaflanan de¤iflimin etkisinin dikkate al›nmamas› durumunda, cari dönem kar›ndaki art›fl 21.614.437 YTL olarak gerçekleflecekti.
b) Uluslararas› Finansal Raporlama Standard› (“UFRS 39”) Finansal Araçlar, 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere
yeniden düzenlenmifltir. Buna göre, sat›lmaya haz›r finansal varl›klara iliflkin kazanç ve kay›plar›n, bu varl›klar mali tablolardan
ç›kar›lana kadar, do¤rudan öz sermaye içerisinde mali tablolara al›nmas› gerekmektedir. fiirket, 31 Aral›k 2004 tarihine kadar
sat›lmaya haz›r finansal varl›klara iliflkin kazanç ve kay›plar› gelir tablosunda muhasebelefltirmifltir. fiirket, ilgili standard›n yeniden
düzenlenmesi sebebiyle muhasebe politikas›ndaki söz konusu de¤iflikli¤i standard›n belirledi¤i flekilde geriye dönük olarak
uygulam›fl ve bu do¤rultuda önceki dönemlere iliflkin karfl›laflt›rmal› tutarlar› yeniden düzenlemifltir.
3
UYGULANAN DE⁄ERLEME ‹LKELER‹/MUHASEBE POL‹T‹KALARI
‹liflikteki mali tablolar›n haz›rlanmas› s›ras›nda uygulanan önemli muhasebe politikalar› afla¤›daki gibidir:
3.1
Gelir Kaydedilmesi ve Komisyon Giderleri
Yolcu ve kargo tafl›ma gelirleri, tafl›ma hizmeti tamamland›¤›nda faaliyet geliri olarak kaydedilmektedir. Sat›lan ancak henüz
kullan›lmayan (uçulmayan) biletler, yolcu uçufl yükümlülü¤ü olarak kaydedilmektedir.
fiirket tarihsel istatistikler kullanarak uçulmayan ve geçerlili¤ini yitirmifl biletler hakk›nda tahmini hesaplamalar yapabilmektedir.
Kullan›lmayaca¤› tahmin edilen biletler, faaliyet geliri içerisinde kaydedilmifltir.
Yolcu gelirlerine iliflkin olarak acentelere verilecek komisyonlar tafl›mac›l›k hizmeti gerçekleflti¤inde gider olarak kaydedilmektedir.
3.2
Stoklar
Stoklar maliyet ya da net gerçekleflebilir de¤erinin düflük olan› ile hareketli a¤›rl›kl› ortalama maliyet metodu kullan›larak
de¤erlenmektedir.
3.3
Finansal Yat›r›mlar
fiirket, UMS 39 (“Finansal Araçlar: Kayda Alma ve De¤erleme”)'a uygun olarak finansal yat›r›mlar›n› afla¤›daki flekilde s›n›fland›rmakta
ve de¤erlemektedir:
Al›m sat›m amaçl› menkul k›ymetler:
Al›m sat›m amaçl› menkul k›ymetler, k›sa vadeli fiyat hareketlerinden kar etmek amac›yla portföye al›nan k›ymetlerdir. Kay›tlara
al›nd›ktan sonra ticari amaçla elde tutulan menkul k›ymetler güvenilir bir flekilde ölçülebiliyor olmas› kofluluyla rayiç de¤erleriyle
de¤erlenmektedir. Al›m sat›m amaçl› menkul k›ymetlere iliflkin kar veya zararlar, ilgili dönemin net kar veya zarar› içerisinde
gösterilmektedir.
Vadesine kadar elde tutulacak yat›r›mlar:
Vadesine kadar elde tutulacak menkul k›ymetler, belirli bir vade yap›s› ve belirli tutardaki ödemeleri içeren ve fiirket'in vadesine
kadar elde tutma niyeti ve gücü olan k›ymetlerdir.
>
3
3.3
Finansal Yat›r›mlar (devam›)
Sat›lmaya haz›r yat›r›mlar:
Sat›lmaya haz›r yat›r›mlar, ifltirak oran› %20'den az olan ve al›m sat›m amaçl› elde tutulmayan yat›r›mlardan oluflmaktad›r. Kay›tlara
al›nd›ktan sonra sat›lmaya haz›r amaçla elde tutulan yat›r›mlardan borsada ifllem görenler, bilanço tarihindeki piyasa de¤erleriyle
de¤erlenmektedir. Rayiç de¤erleri güvenilir bir flekilde ölçülemeyen yat›r›mlar ise 31 Aral›k 2005 sat›n alma gücü cinsinden UMS
29'a göre endekslenmifl maliyet üzerinden kaydedilmektedir.
Özkaynaktan pay alma yöntemine göre de¤erlenen yat›r›mlar:
‹fltirak oran› %50 olan ve fiirket taraf›ndan kontrol edilmeyen ifltirakler, özkaynaktan pay alma yöntemiyle de¤erlenmektedir.
3.4
Maddi ve Maddi Olmayan Varl›klar
Maddi Varl›klar
Maddi varl›klar, enflasyonun etkilerinden ar›nd›r›lm›fl ve 31 Aral›k 2005 tarihi itibariyle düzeltilmifl bafllang›ç de¤erleri ve müteakip
dönemlere iliflkin girifllerin maliyet de¤erlerinden, birikmifl amortisman düflüldükten sonraki net de¤eri ile belirtilir. Amortisman,
maddi varl›klar›n de¤erleri üzerinden faydal› ömürleri esas al›narak do¤rusal amortisman yöntemi ile ayr›lmaktad›r.
Maddi varl›klar›n faydal› ömürleri ve hurda de¤erleri afla¤›da belirtilmifltir:
Faydal› Ömür (y›l)
Hurda de¤er
Bina
25-50
-
Uçak
15
%30
15
%30
4-10
-
2-3
-
10-15
-
Makina ve ekipmanlar
3-15
-
Döfleme ve demirbafllar
3-15
-
4-7
-
4-15
-
Motorlar
Komponentler
Tamir edilebilen yedek parçalar
Simülatörler
Tafl›tlar
Di¤er maddi varl›klar
fiirket, arsalar›n› gayrimenkul de¤erleme flirketlerine de¤erletmektedir. Arsalar›n kay›tl› de¤erleri ile de¤erlenen de¤erleri
aras›ndaki farklar do¤rudan özsermaye hesap grubunda yedekler kalemi içerisinde “yeniden de¤erleme fonu” olarak mali tablolara
al›nmaktad›r.
Maddi Olmayan Varl›klar
Maddi olmayan varl›klar, özel maliyetleri, iktisap edilmifl haklar›, bilgi sistemlerini ve bilgisayar yaz›l›mlar›n› içermektedir. Bunlar,
enflasyonun etkilerinden ar›nd›r›lm›fl ve 31 Aral›k 2005 tarihi itibariyle düzeltilmifl bafllang›ç de¤erleri ve müteakip dönemlere
iliflkin girifllerin maliyet de¤erlerinden, birikmifl amortisman düflüldükten sonraki net de¤eri ile belirtilmifltir. Özel maliyetler kira
süreleri, di¤er maddi olmayan varl›klar ise faydal› ömürleri olan 5 y›l boyunca do¤rusal amortisman yöntemi kullan›larak
amortismana tabi tutulmaktad›r.
3.5
Varl›klarda De¤er Düflüklü¤ü
UMS 29 standart›na göre fiirket, 31 Aral›k 2005 tarihine kadar al›nm›fl olan maddi varl›klar 31 Aral›k 2005 tarihi itibariyle TEFE
fiyat endeksini kullanarak endekslenmifltir. Müteakip girifller maliyet de¤erleri ile kaydedilmifllerdir.
fiirket, ilgili bilanço tarihinde, bir varl›¤a iliflkin de¤er kayb›n›n oldu¤una dair herhangi bir gösterge olup olmad›¤›n› de¤erlendirir.
E¤er böyle bir gösterge mevcutsa, o varl›¤›n makul tutar› tahmin edilir. E¤er söz konusu varl›¤›n veya o varl›¤a ait nakit üreten
herhangi bir biriminin kay›tl› de¤eri, kullan›m veya sat›fl yoluyla geri kazan›lacak tutar›ndan yüksekse de¤er düflüklü¤ü meydana
gelmifltir. Makul tutar varl›¤›n net sat›fl fiyat› ile kullan›m de¤erinden yüksek olan› seçilerek bulunur. Kullan›m de¤eri, bir varl›¤›n
sürekli kullan›m›ndan ve faydal› ömrü sonunda elden ç›kar›lmas›ndan elde edilmesi beklenen nakit ak›mlar›n›n tahmin edilen
bugünkü de¤eridir. De¤er düflüklü¤ü kay›plar› gelir tablosunda muhasebelefltirilir.
SAYFA
123
SAYFA
124
> TÜRK
3
3.5
Varl›klarda De¤er Düflüklü¤ü (devam›)
Bir varl›kta oluflan de¤er düflüklü¤ü kayb›, o varl›¤›n makul tutar›ndaki müteakip art›fl›n, de¤er düflüklü¤ünün kay›tlara al›nmalar›n›
izleyen dönemlerde ortaya ç›kan bir olayla iliflkilendirilebilmesi durumunda daha önce de¤er düflüklü¤ü ayr›lan tutar› geçmeyecek
ve varl›¤›n hiç de¤er düflüklü¤ü muhasebelefltirilmemifl flekilde amortismana tabi tutulmaya devam edilerek bulunacak net defter
de¤erini artt›rmayacak flekilde geri çevrilir ve gelir olarak konsolide mali tablolara yans›t›l›r.
fiirket, uçaklar›n›n, yedek motorlar›n›n ve simülatörlerinin 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle net defter de¤erlerinin bu varl›klar›n
makul de¤erlerini afl›p aflmad›¤›n› kontrol etmektedir. Makul de¤er tespitinde, varl›ktan beklenen nakit ak›mlar›n›n bugünkü
de¤eriyle, net sat›fl fiyat›n›n büyük olan› kullan›lmaktad›r. Uçaklar için net sat›fl fiyat›, uluslararas› ikinci el uçak fiyat kataloglar›na
göre tesbit edilmektedir. Yedek motorlar ve simülatörler için net sat›fl fiyat›, ABD Dolar› sat›n alma de¤erlerine göre hesaplanan
net defter de¤erleridir. ‹liflikteki finansal tablolarda, net defter de¤erleri ile makul de¤erler aras›ndaki farktaki dönemsel de¤iflimler
di¤er faaliyetlerden gelir/gider grubu alt›nda de¤er düflüfl karfl›l›¤›ndaki azalma/artma olarak kaydedilmektedir.
3.6
Borçlanma Maliyetleri
Krediler, al›nd›klar› tarihlerde, al›nan kredi tutar›ndan ifllem masraflar› ç›kart›ld›ktan sonraki de¤erleriyle kaydedilir. Krediler,
sonradan etkin faiz yöntemi kullan›larak iskonto edilmifl maliyet de¤eri üzerinden belirtilir. ‹fllem masraflar› düflüldükten sonra
kalan tutar ile iskonto edilmifl maliyet de¤eri aras›ndaki fark, gelir tablosuna kredi dönemi süresince finansman maliyeti olarak
yans›t›l›r. Kredilerden kaynaklanan finansman maliyeti, olufltu¤unda gelir tablosuna kaydedilir.
3.7
Hibe Krediler
Hibe krediler, uçak ve motorlar›n sat›n al›mlar›nda veya finansal kiralama yöntemiyle elde edilmelerinde kazan›lmaktad›r. fiirket,
hibe kredileri aktiflerin maliyetinden düfltükten sonra aktifleri ekonomik ömürleri süresince itfa etmektedir. Faaliyet kiralamas›na
iliflkin kazan›lan hibe krediler, ertelenmifl gelir olarak kaydedilmekte ve kiralama süresince itfa edilmektedir.
3.8
Bak›m ve Onar›m Giderleri
Maddi varl›klar›n ve kiralanan varl›klar›n düzenli bak›m› ve onar›m› için yap›lan harcamalar, ilgili döneme faaliyet gideri olarak
kaydedilmektedir. Sahip olunan veya finansal kiralama ile al›nan uçaklar›n büyük bak›mlar› yap›ld›kça gider olarak kaydedilmekte;
operasyonel kiralanan uçaklar›n teslim bak›mlar› ise periyodik bazda gider olarak tahakkuk ettirilmektedir.
3.9
S›k Uçufl Program›
fiirket, üyelerine “Miles and Smiles” ad›nda bir S›k Uçufl Program› (Frequent Flyer Program) dahilinde birikmifl mesafe üzerinden
ücretsiz uçufl ödülü vermektedir. Ücretsiz seyahatin artan maliyet yöntemi ile hesaplanan tahmini maliyeti yükümlülük olarak
kaydedilmektedir.
fiirket, ayn› zamanda “Shop & Miles” Program› dahilinde kat›l›mc›lara mil kredisi satmaktad›r. Bu gelir ertelenmifl gelir olarak
kaydedilmekte ve seyahat sa¤land›kça gelir olarak kaydedilmektedir.
3.10
Ertelenen Vergi
Ertelenen vergi, yükümlülük yöntemi kullan›larak, varl›k ve yükümlülüklerin mali tablolarda yer alan kay›tl› de¤erleri ile vergi
de¤erleri aras›ndaki geçici farklar üzerinden hesaplan›r. Ertelenen vergi hesaplanmas›nda yürürlükteki vergi mevzuat› uyar›nca
bilanço tarihi itibariyle geçerli bulunan vergi oranlar› kullan›l›r.
Bafll›ca geçici farklar, maddi varl›k kay›tl› de¤erleri ile vergi matrahlar› aras›ndaki farktan, halihaz›rda vergiden indirilemeyen/vergiye
tabi gider karfl›l›klar›ndan, k›dem tazminat› karfl›l›¤›ndan ve kullan›lmayan vergi indirim ve istisnalar›ndan do¤maktad›r.
Ertelenen vergi yükümlülü¤ü vergilendirilebilir geçici farklar›n tümü için hesaplan›rken, indirilebilir geçici farklardan oluflan
ertelenen vergi varl›klar›, gelecekte vergiye tabi kar elde etmek suretiyle bu farklardan yararlanman›n kuvvetle muhtemel olmas›
flart›yla hesaplanmaktad›r.
Cari vergi varl›klar›n›n cari vergi yükümlülüklerinden mahsup edilmesi konusunda yasal olarak uygulanabilir bir hakk›n bulunmas›
durumunda ertelenen vergi varl›klar› ve yükümlülükleri, karfl›l›kl› olarak birbirinden mahsup edilir.
3.11
Çal›flanlara Sa¤lanan Faydalar / K›dem Tazminatlar›
Yürürlükteki kanunlara göre, fiirket, emeklilik dolay›s›yla veya istifa ve ifl kanununda belirtilen davran›fllar d›fl›ndaki sebeplerle
istihdam› sona eren çal›flanlara belirli bir toplu ödeme yapmakla yükümlüdür. Söz konusu ödeme tutarlar› bilanço tarihi itibariyle
geçerli olan k›dem tazminat tavan› esas al›narak hesaplan›r. K›dem tazminat› karfl›l›¤›, tüm çal›flanlar›n emeklilikleri dolay›s›yla
ileride do¤acak yükümlülük tutarlar› bugünkü net de¤erine göre hesaplanarak iliflikteki konsolide mali tablolarda yans›t›lm›flt›r.
3.12
‹liflkili Kurulufllar
Bu mali tablolar›n amac› do¤rultusunda ifltirakler, ortaklar, üst düzey yöneticiler ve Yönetim Kurulu üyeleri, aileleri ve onlar
taraf›ndan kontrol edilen veya onlara flirketler ve ifltirakler iliflkili taraflar olarak kabul ve ifade edilmifllerdir. Ola¤an faaliyetler
nedeniyle iliflkili kurulufllarla girilen ifllemler piyasa koflullar›na uygun fiyatlarla gerçeklefltirilmifltir.
>
3
3.13
Kur De¤ifliminin Etkileri
Y›l içerisinde gerçekleflen döviz ifllemleri, ifllem tarihindeki kurlar kullan›larak Yeni Türk Liras›'na çevrilmektedir. Bilançoda yer
alan dövize ba¤l› varl›k ve borçlar, bilanço tarihinde geçerli olan kurlar kullan›larak Yeni Türk Liras›'na çevrilmifltir. Bu çevirimden
ve dövizli ifllemlerin tahsil / tediyelerinden kaynaklanan kambiyo karlar› / zararlar› gelir tablosunda yer almaktad›r.
‹lgili tarihler itibariyle dönem sonu ve ortalama ABD Dolar› kuru afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.14
Dönem Sonu Kuru
Ortalama Kur
1,4056
1,3418
1,4297
1,3405
Kiralama ‹fllemleri
fiirket, finansal kiralama ve faaliyet tipi kiralama yöntemiyle uçak, motor, simülatör ve tafl›t araçlar› kiralamaktad›r. fiirket finansal
kiralama yöntemiyle kiralanan aktif ve pasiflerini kiralama taksitlerinin bugünkü de¤erine eflit olarak kaydetmektedir. Finansal
kiralama yöntemiyle kiralanan aktiflere faydal› ömürleri süresince amortisman ayr›lmaktad›r. Faaliyet tipi kiralamalar faaliyet
gideri olarak kaydedilmektedir.
3.15
Gerçe¤e uygun de¤er, istekli al›c› ve sat›c›lar›n bir araya geldi¤i piyasalarda, bir aktifin baflka bir varl›kla de¤ifltirilebilece¤i veya
bir taahhütün yerine getirilebilece¤i de¤erdir. Bir finansal enstrüman›n piyasa de¤eri, aktif bir pazar›n mevcudiyeti durumunda,
sat›fltan elde edilebilecek tutara veya sat›n almadan do¤abilecek borca eflittir.
Finansal Varl›klar:
Finansal enstrümanlar›n gerçe¤e uygun tahmini de¤eri, fiirket taraf›ndan piyasalara iliflkin bilgiler ve gerekli de¤erleme yöntemleri
kullan›larak belirlenmifltir. Ancak, gerçe¤e uygun de¤erin belirlenmesinde kullan›lan piyasa verilerinin yorumlanmas›na gerek
duyulmaktad›r. Bu nedenle, bu raporda sunulan tahminler, fiirket'in varl›klar›n› elden ç›karmas› durumunda cari piyasa koflullar›nda
elde edebilece¤i de¤erler olmayabilir.
Banka mevduatlar›, alacaklar, teminat mektuplar› ve akreditifler gibi flarta ba¤l› taahhütler karfl› taraf›n anlaflman›n flartlar›n›
yerine getirememesi durumunda, fiirket'in finansal durumunu olumsuz yönde etkileyebilecek önemli finansal enstrümanlard›r.
Baz› finansal varl›klar›n maliyet de¤erine eflit olan kay›tl› de¤erlerinin, k›sa vadeli nitelikleri nedeniyle gerçe¤e uygun de¤erlerine
eflit oldu¤u varsay›lmaktad›r.
fiirket'in temel finansal varl›klar› nakit ve nakit benzeri kalemler, ticari alacaklar, iliflkili kurulufllardan alacaklar ve sat›lmaya
haz›r varl›klard›r.
Ticari alacaklar ve iliflkili kurulufllardan alacaklar›n defter de¤erlerinin, tahsil edilemeyen tutarlar için gerekli karfl›l›klar ayr›ld›ktan
sonra, alacaklar›n reeskonta tabi tutulmas› haricinde, yaklafl›k pazar de¤erine ulaflt›¤› tahmin edilmektedir.
fiirket, Günefl Ekspres Havac›l›k A.fi. (Sun Express) ve THY DO&CO ‹kram Hizmetleri A.fi. (THY DO&CO) üzerinde önemli bir etkiye
sahip oldu¤u için bu ifltirakleri özkaynaktan pay alma yöntemine göre muhasebelefltirmifltir. Uçak Servisi A.fi. (USAfi) sat›lmaya
haz›r yat›r›m olarak s›n›fland›r›lmakta ve makul de¤erdeki de¤iflim özkaynaklara yans›t›lmaktad›r.
Sun Express, THY DO&CO ve USAfi d›fl›ndaki sat›lmaya haz›r yat›r›mlar, makul de¤erleri güvenilir bir biçimde ölçülemediklerinden
maliyet de¤erinden gösterilmifllerdir.
Mali Borçlar:
fiirket'in mali borçlar› ilgili anlaflmalar›n özüne göre s›n›fland›r›lm›flt›r. Faize tabi banka kredileri, ticari borçlar ve finansal kiralama
borçlar› önemli mali borçlar› oluflturmaktad›r. Bunlardan yabanc› para olanlar dönem sonu kurundan de¤erlenmifltir.
Ticari borçlar ve iliflkili flirketlere borçlar›n defter de¤erlerinin, borçlar›n reeskonta tabi tutulmas› haricinde, yaklafl›k pazar
de¤erine ulaflt›¤› tahmin edilmektedir.
Finansal giderler tahakkuk esas›na göre muhasebelefltirilmektedir. Ticari ve di¤er borçlar ile ba¤l› gruplara borçlar pazar de¤erine
yaklafl›k olan nominal de¤erlerinden gösterilmektedir.
SAYFA
125
SAYFA
126
> TÜRK
3
3.15
Kredi Riski:
fiirket'in kredi riski temel olarak ticari alacaklar›na iliflkindir. Bilançoda gösterilen tutar fiirket yönetiminin önceki tecrübelerine
ve cari ekonomik flartlara ba¤l› olarak tahmin etti¤i flüpheli alacaklar düflüldükten sonraki net tutardan oluflmaktad›r. fiirket'in
kredi riski çok say›da müflteriyle çal›fl›ld›¤›ndan dolay› da¤›lm›fl olup önemli bir kredi risk yo¤unlaflmas› yoktur.
Fiyat Riski:
> Döviz Kuru Riski
fiirket, iflinin özelli¤inden dolay› yabanc› paralar ile Yeni Türk Liras› aras›ndaki kur de¤ifliminden etkilenmektedir. fiirket'in
gelirlerinin ço¤unlu¤u Euro, ABD Dolar› ve Yeni Türk Liras›'ndan, giderlerinin ço¤unlu¤u ise ABD Dolar› ve Yeni Türk Liras›'ndan
oluflmaktad›r.
> Faiz Riski
Leasing (Finansal Kiralama) ifllemlerine ba¤l› faiz oranlar›n›n bir k›sm› LIBOR'a ba¤l›d›r. Dolay›s›yla fiirket uluslararas› pazardaki
faiz oranlar›ndaki de¤iflimden etkilenmektedir. fiirket faiz oranlar›na ve kur de¤iflimine karfl› risklerini s›n›rland›rmaya yönelik
hedging (koruma) anlaflmalar› yapmam›flt›r.
> Piyasa Riski
fiirket, k›sa vadeli repo sözleflmelerine dayal› hazine bonosu ifllemleri ve günlük banka mevduat› plasman› yapmak suretiyle
yat›r›mlar›n› gerçeklefltirmektedir. Bu yat›r›mlar, piyasa koflullar›ndan dolay› meydana gelen dalgalanmalar sebebiyle de¤ifliklik
göstermektedir.
> Nakit Riski
Genel olarak biletler önceden sat›lmakta ve tafl›mac›l›k sonradan gerçeklefltirilmektedir. Dolay›s›yla fiirket, gelirlerini önceden
tahsil edip tafl›mac›l›k maliyetine sonradan katland›¤›ndan dolay› avantaj elde etmektedir. fiirket alacaklar›n›n tahsil süresinin,
borçlar›n›n geri ödeme süresinden daha k›sa olmas›ndan dolay› da avantaj elde etmektedir.
3.16
Netlefltirme/Mahsup
Finansal varl›k ve yükümlülükler, tan›mlanan tutarlar›n netlefltirilmesi için bir zorunluluk veya niyet varsa veya varl›k yükümlülük
ile denklefliyorsa, netlefltirilmifl ve bilançoda net olarak gösterilmifltir.
3.17
Tahmin Uygulamas›
Finansal tablolar›n Uluslararas› Finansal Raporlama Standartlar›'na uygun olarak haz›rlanabilmesi, yönetimin raporlanan varl›k
ve yükümlülükleri, koflullu borçlar›, gelir ve giderleri etkileyebilecek tahminler yapmas›n› gerektirmektedir. Gerçek sonuçlar bu
tahminlerden farkl› olabilir.
3.18
Hisse Bafl›na Kazanç
Konsolide gelir tablolar›nda belirtilen hisse bafl›na kazanç, net kar›n ilgili dönem içinde mevcut hisse senetlerinin a¤›rl›kl› ortalama
adedine bölünmesi ile tespit edilir.
Hisse bafl›na kazanç, net kar›n ilgili dönem içinde mevcut hisselerin a¤›rl›kl› ortalama adedine bölünmesi ile tespit edilir.
Türkiye'de flirketler, sermayelerini, hissedarlar›na geçmifl y›l karlar›ndan da¤›tt›klar› “bedelsiz hisse” yolu ile artt›rabilmektedirler.
>
3
3.18
Hisse Bafl›na Kazanç (devam›)
Hisse bafl›na kazanç, net kar›n ilgili dönemler içindeki a¤›rl›kl› ortalama hisse adedine bölünmesi ile afla¤›daki flekilde hesaplanm›flt›r.
1 Ocak tarihi itibariyle hisse adedi (tam adet)
Ç›kar›lan yeni hisse adedi (tam adet)
31 Aral›k itibariyle hisse adedi (tam adet)
Hisselerin dönem içerisindeki a¤›rl›kl› ortalamas› (tam adet)
Dönem net kar›
Hisse bafl›na kazanç (Ykr)
4
BÖLGESEL RAPORLAMA
4.1
Faaliyet Alanlar›
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
175.000.000.000
175.000.000.000
175.000.000.000
175.000.000.000
175.000.000.000
178.991.899
0,102
175.000.000.000
93.223.288
0,053
fiirket, 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle a¤›rl›kl› olarak tek bir endüstride faaliyet göstermektedir. Ana faaliyet alan› yurt içinde ve
d›fl›nda Türkiye ba¤lant›l› yolcu ve kargo hava tafl›mac›l›¤› yapmak ve uçaklar için teknik bak›m hizmeti sa¤lamakt›r.
4.2
Co¤rafi Alanlar
Gelir analizi, fiirket'in hizmet verdi¤i uçufl hatlar› baz al›narak yap›lmaktad›r. Türkiye'de yap›lan yolcu ve kargo tafl›ma gelirleri,
yurtiçi hizmet geliri olarak kaydedilmektedir. Tarifeli ve tarifesiz bütün yurtd›fl› uçufl gelirleri uçuflun yap›ld›¤› co¤rafi bölgelere
göre kaydedilmektedir.
5
NAK‹T VE NAK‹T BENZER‹ KALEMLER
Nakit ve nakit benzeri kalemlerin dökümü afla¤›daki gibidir:
Kasa
Al›nan çekler
Banka
Di¤er haz›r de¤erler
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
503.956
309.601
354.192.254
10.052.148
365.057.959
195.489
138.532
477.065.690
5.510.844
482.910.555
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle yabanc› para banka bakiyeleri 317.154.164 YTL (31 Aral›k 2005: 295.610.051 YTL)'dir.
Vadeli Mevduatlar:
Anapara
Para Birimi
Vade
31 Aral›k 2006
33.582.312
112.392.082
7.443.256
YTL
Euro
ABD Dolar›
04.12.2006-29.12.2006
11.12.2006-29.12.2006
29.12.2006
04.01.2007
04.01.2007-12.01.2007
04.01.2007
33.582.312
208.093.940
10.462.241
252.138.493
Anapara
Para Birimi
Vade
31 Aral›k 2005
170.390.000
31.653.000
149.163.000
YTL
Euro
ABD Dolar›
22.07.2005-30.12.2005
30.12.2005
27.12.2005-30.12.2005
02.01.2006-30.01.2006
02.01.2006
02.01.2006-30.01.2006
170.390.000
50.249.138
200.146.913
420.786.051
SAYFA
127
SAYFA
128
> TÜRK
6
T‹CAR‹ ALACAKLAR (NET)
Ticari alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Ticari alacaklar
Alacak reeskontu (-)
7
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
295.210.410
(3.361.677)
(18.447.881)
273.400.852
210.448.412
(2.334.886)
(16.516.720)
191.596.806
‹L‹fiK‹L‹ KURULUfiLARDAN ALACAKLAR
‹liflkili kurulufllardan k›sa vadeli alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Sun Express
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
19.833.398
1.485.215
21.318.613
970.701
970.701
‹liflkili kurulufllardan uzun vadeli alacaklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
14.812.000
14.812.000
-
fiirket'in THY DO&CO ‹kram Hizmetleri A.fi.'den olan alaca¤›n›n 10.700.000 Euro k›sm› k›sa vadeli, 8.000.000 Euro k›sm› ise uzun
vadeli olmak üzere toplam 18.700.000 Euro kulland›r›lan krediden kaynaklanmaktad›r.
8
STOKLAR
Stoklar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Yedek parça, uçufl ekipman›
Di¤er stoklar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
119.132.823
16.510.744
135.643.567
70.078.750
14.595.913
84.674.663
>
9
D‹⁄ER ALACAKLAR VE VARLIKLAR
Di¤er k›sa vadeli alacaklar ve varl›klar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Peflin ödenmifl sat›fl komisyonlar›
Geri al›nacak KDV
Teknik bak›m gelir tahakkuku
Interline yolcu geliri tahakkuklar›
Sigorta flirketlerinden alacaklar
Teknik malzeme yurtd›fl› alacaklar›
Peflin ödenmifl di¤er giderler
‹fl avanslar›
Peflin ödenmifl kira giderleri
RJ uçaklar›na ait modifikasyon alacaklar›
Personel ücret avanslar›
Peflin ödenen uçak finansman gideri
Gelecek aylara ait sigorta giderleri
Sita depozito sertifikalar›ndan alacaklar
‹ndirilecek KDV
Peflin ödenen banka kredisi finansman gideri
Vergi dairesinden alacaklar
Di¤er alacaklar
10
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
14.199.828
11.356.882
7.025.462
5.792.001
3.886.502
3.688.278
2.194.204
1.922.986
1.356.703
1.092.408
771.160
666.760
556.804
423.583
283.404
312.489
188.675
27.545
21.690
13.157
859.523
56.640.044
11.268.599
5.314.180
2.965.389
10.127.094
3.843.430
3.192.141
1.557.088
2.726.288
1.092.408
95.989
574.125
560.516
375.337
487.846
6.787.420
278.853
155.882
437.170
740.124
13.194
351.884
52.944.957
F‹NANSAL VARLIKLAR
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
7.681.874
15.199.029
22.880.903
17.490.282
17.490.282
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
8.371.742
(3.631.623)
1.755.955
28.080
6.524.154
8.431.536
3.021.190
1.755.955
28.080
21.133.047
(14.377.581)
1.354
19.993.581
USAfi de¤er düflüklü¤ü / kazanc›
Sita Inc.
France Telecom de¤er düflüklü¤ü
Di¤er finansal varl›klar
SAYFA
129
SAYFA
130
> TÜRK
10
F‹NANSAL VARLIKLAR (devam›)
fiirket'in açm›fl oldu¤u 5 y›ll›k ikram ihalesi Uçak Servisi A.fi. (USAfi) taraf›ndan kazan›lm›fl ve 1 Ocak 2002 tarihinde ikram anlaflmas›
imzalanm›flt›r. Yap›lan anlaflma çerçevesinde, USAfi'›n ana orta¤› Gate Gourmet Holding A.G. (GGH) ile fiirket aras›nda yap›lan
hisse devir sözleflmesine istinaden GGH USAfi'›n toplam sermayesinin %15'ine tekabül eden B grup hisseleri bedelsiz olarak
fiirket'e devredilecektir. Yine sözleflme gere¤i, 21 Haziran 2002 tarihinde ilk %10 hissenin, 2 Ocak 2003 tarihinde %1,25'lik hissenin,
2 Ocak 2004 tarihinde %1,25'lik hissenin, 3 Ocak 2005 tarihinde %1,25'lik hissenin ve 2 Ocak 2006 tarihinde de %1,25'lik hissenin
mülkiyeti devral›narak %15'e tamamlanm›flt›r. Bu çerçevede USAfi sermayesinin %15 k›sm›na tekabül eden ve teslim al›nan
1.567.500.000 adet hisse, teslim tarihindeki borsa rayici üzerinden 22.599.856 YTL, karfl›l›kl› olarak finansal varl›klar ve sonraki
y›llara ait gelirler hesaplar›na al›nm›flt›r. Sonraki y›llara ait gelir tutar› befl y›ll›k ikram anlaflmas› süresince gelir olarak
kaydedilmektedir. fiirket sahip oldu¤u USAfi hisselerinden 342.000.000 adedini 2003 y›l›nda, 1.026.000.000 adedini 2005 y›l›nda,
1.026.000.000 adedini de 2006 y›l›nda ‹stanbul Menkul K›ymetler Borsas›'nda satm›flt›r.
USAfi, 8 Aral›k 2004 tarihli Ola¤anüstü Genel Kurulu'nda alm›fl oldu¤u sermayenin endekslenmesinden kaynaklanan enflasyon
fark›n›n sermayeye ilavesi karar›na istinaden fiirket'e 1.852.500.000 adet bedelsiz hisse vermifltir.
Sun Express'in 31 Aral›k 2006 hesap dönemine ait varl›klar› ve özkaynaklar› toplam› s›ras›yla 85.513.379 YTL ve 15.363.747 YTL'dir.
(31 Aral›k 2005: 69.014.975 YTL ve 34.980.564 YTL).
THY DO&CO ‹kram Hizmetleri A.fi. 27 Eylül 2006 tarihinde 60.000.000 YTL sermaye ile kurulmufltur. THY DO&CO ‹kram Hizmetleri
A.fi.'nin 31 Aral›k 2006 hesap dönemine ait varl›klar› ve özkaynaklar› toplam› s›ras›yla 107.915.720 YTL ve 30.398.058 YTL'dir.
fiirket'in finansal varl›klar›n›n 31 Aral›k 2006 itibariyle detaylar› afla¤›daki gibidir:
fiirket'in Ünvan›
(Sun Express)
Uçak Servisi A.fi.(USAfi)
Sita Inc.
11
fiirketin ve
Faaliyetin Yeri
Sahiplik
Oran›
Sahip Olunan
Oy Hakk›
Ana Faaliyet
Alan›
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Hollanda
%50
%50
%3
%0,3
%0,1'den az
%50
%50
%3
%0,3
%0,1'den az
‹kram Hizmeti
Yemek Servisi
‹nflaat
Bilgi ve
Telekomünikasyon
Hizmetleri
MADD‹ VARLIKLAR (NET)
Maddi varl›klar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Maddi varl›klar (net)
Di¤er maddi varl›klara iliflkin verilen avanslar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.145.244.807
6.712.224
3.151.957.031
2.061.622.940
9.476.231
2.071.099.171
-
12.344.091
587.312.329
442.360.383
16.746.919
16.418.604
46.336.700
27.329.539
171.045.282
121.293.432
defter de¤eri
31 Aral›k 2005 net
defter de¤eri
1.440.076.964
175.048.254
680.803.108
-
-
90.253.934
6.464.903
(24.179.229)
251.151.558
1.098.671.472
2.708.192.401
3.494.428
261.195.623
(30.142.301)
-
192.762.580
191.795.173
-
-
44.699.992
(25.314.455)
546.048.509
-
2.117.443.900
Uçaklar
ve Yedek
Motorlar
7.928.444
209.181.184
Di¤er
Ekipmanlar ve
Demirbafllar
-
52.937.631
(490.842)
4.383.996
274.609.837
311.026.751
(34.566.320)
-
4.865.614
32.419.711
308.307.746
Teknik
Ekipman,
Simülatör ve
Tafl›tlar
düflüklü¤ü
31 Aral›k 2006 net
Birikmifl de¤er
Ç›k›fllar
31 Aral›k 2006
2.856.444
-
Cari dönem
amortisman›
50.572.030
223.982.913
51.768.953
(887.890)
1.236.388
1 Ocak 2006
Amortisman
Birikmifl
31 Aral›k 2006
Ç›k›fllar
Yeniden de¤erleme
‹laveler
171.865.462
Arsa,
Yerüstü
Düzenlemeleri
ve Binalar
MADD‹ VARLIKLAR (NET) (devam›)
Maliyet
1 Ocak 2006
11
51.768.953
-
445.176.626
2.141.324.326
1.278.899.476
684.297.536
1.003.920.481
775.966.694
907.875
1.688.860
181.571.376
166.875.876
774.525.023
2.102.531.758
173.273.286
-
-
-
-
136.765.668
209.833.174
(132.584.051)
-
97.913.802
(248.586.793)
255.535.554
-
-
(77.771.679)
886.346.148
1.769.747.082
-
153.131.163
354.844.662
3.361.025.975
-
(139.947.147)
(1.406.803)
3.790.749.775
871.973.047
199.519.655
907.875
(532.308.697)
550.914.123
625.818
112.609.302
(77.771.679)
-
3.021.361.625
Finansal
Kiralama
ile Al›nan
Uçaklar
3.128.494.191
Sahip
Olunan
Toplam
Varl›klar
1.688.860
Yap›lmakta
Olan
Yat›r›mlar
320.007.039
Komponent
ve Tamir
Edilebilir
Yedek
Parçalar
> TÜRK
(132.584.051)
445.176.626 1.129.474.162
2.141.324.326 3.145.244.807
1.285.656.246 2.061.622.940
6.756.770
774.525.023 2.877.056.781
-
-
136.765.668
-
346.598.842
(6.948.761)
(255.535.554)
893.294.909 2.663.041.991
3.361.025.975 7.151.775.750
6.948.761
-
-
-
(139.947.147)
51.768.953
1.071.492.702
(550.914.123)
871.973.047
(18.605.426)
-
Toplam
3.039.967.051 6.168.461.242
Toplam
Finansal
Kiralama
Yolu ile
Al›nan
Varl›klar
18.605.426
Finansal
Kiralama Yolu
ile Al›nan
Di¤er Sabit
K›ymetler ve
Simülatörler
131
SAYFA
SAYFA
132
> TÜRK
12
MADD‹ OLMAYAN VARLIKLAR (NET)
Maddi olmayan varl›klar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Maliyet
‹laveler
Ç›k›fllar
Ç›k›fllar
Birikmifl de¤er düflüklü¤ü
13
Özel Maliyetler
Toplam
64.371.175
4.026.898
(6.609)
68.391.464
20.088.256
615.908
20.704.164
84.459.431
4.642.806
(6.609)
89.095.628
58.639.322
2.973.619
(3.008)
61.609.933
6.781.531
5.731.854
19.459.931
420.122
19.880.053
824.111
628.324
78.099.253
3.393.741
(3.008)
81.489.986
7.605.642
6.360.178
UÇAKLARA ‹L‹fiK‹N VER‹LEN AVANSLAR
Uçak al›mlar› için yap›lan ön ödemeler
Faaliyet tipi kiralamalar için verilen avanslar
14
Haklar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
358.335.473
4.414.740
362.750.213
570.531.933
2.637.672
573.169.605
D‹⁄ER ALACAKLAR VE VARLIKLAR
Di¤er uzun vadeli alacaklar ve varl›klar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Motor bak›m rezervi
Verilen depozitolar
Peflin ödenen uçak finansman giderleri
Sita depozito sertifikas›ndan alacaklar
Di¤er alacaklar
15
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
5.707.606
4.796.966
3.747.430
3.670.910
2.037.873
1.723.667
985.359
986.372
23.656.183
5.889.372
374.744
1.325.066
2.067.151
804.107
1.006.711
90.670
11.557.821
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
4.481.158
373.497
4.854.655
362.903.225
332.636
363.235.861
F‹NANSAL BORÇLAR
K›sa vadeli finansal borçlar afla¤›daki gibidir:
Banka Kredileri (*)
Di¤er (**)
>
15
F‹NANSAL BORÇLAR (devam›)
Uzun vadeli finansal borçlar afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
36.401.442
36.401.442
-
Banka Kredileri (*)
(*)31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle uzun vadeli banka kredilerinin k›sa vadeli k›s›mlar› afla¤›daki gibidir:
Banka Ad›
Vade Tarihi
Orjinal Para
Faiz Tahakkuku
YTL
Akbank
15.08.2009
4.481.158
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle uzun vadeli banka kredileri afla¤›daki gibidir:
Banka Ad›
Vade Tarihi
Orjinal Para
Akbank
15.08.2009
25.897.440 ABD Dolar›
Faiz Tahakkuku
-
YTL
36.401.442
31 Aral›k 2005 tarihi itibariyle k›sa vadeli bankalara kredileri afla¤›daki gibidir:
Banka Ad›
Vade Tarihi
T.‹fl Bankas› /
31.03.2006
Citibank NA London
Orjinal Para
Faiz Tahakkuku
YTL
270.000.000 ABD Dolar›
362.903.225
(**) Di¤er finansal borçlar ay sonu vergi ve SSK ödemeleri için bankalar faizsiz olarak kulland›r›lan gecelik borçlar›n tutar›d›r
16
F‹NANSAL K‹RALAMA BORÇLARI
Finansal kiralama borçlar› afla¤›daki gibidir:
1 y›ldan az
1-5 y›l aras›
5 y›ldan fazla
Eksi: Gelecek y›llara ait faiz gideri
Mali tablolarda gösterilen finansal kiralama
borçlar›n›n anapara tutar›
Gösterimi:
K›sa vadeli borçlar
Uzun vadeli borçlar
Faiz aral›¤›:
De¤iflken oranl› borçlar
Sabit oranl› borçlar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
293.245.257
1.029.508.045
725.608.135
2.048.361.437
(385.707.776)
221.054.754
699.473.041
299.805.674
1.220.333.469
(184.509.789)
1.662.653.661
1.035.823.680
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
218.720.799
1.443.932.862
1.662.653.661
179.092.821
856.730.859
1.035.823.680
1.530.403.463
132.250.198
1.662.653.661
982.205.221
53.618.459
1.035.823.680
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle, ABD Dolar› ve Euro cinsinden ifade edilen finansal kiralama borçlar›n›n faiz oranlar›, sabit oranl›
borçlar için %4,075 ile %5,59; de¤iflken oranl› borçlar için ise EURIBOR eksi %0,01 ve LIBOR eksi %0,057 ile LIBOR art› %3,0
aras›ndad›r.
SAYFA
133
SAYFA
134
> TÜRK
17
‹L‹fiK‹L‹ KURULUfiLARA BORÇLAR
‹liflkili kurulufllara k›sa vadeli borçlar afla¤›daki gibidir:
Sun Express
18
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
11.496.508
3.372.538
14.869.046
7.563.830
459.029
8.022.859
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
25.593.540
16.898.094
375.941
2.704.620
45.572.195
16.204.908
14.840.062
276.417
1.373.121
5.257.836
37.952.344
D‹⁄ER BORÇLAR
Di¤er k›sa vadeli borçlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Ödenecek vergi ve fonlar
Ödenecek SSK primleri
Personele borçlar
Di¤er borçlar
USAfi hisse edinimiyle ilgili kazan›lmam›fl gelir
19
ALINAN DEPOZ‹TO VE TEM‹NATLAR
K›sa vadeli al›nan depozito ve teminatlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
MCO avanslar›
Mil kredi sat›fllar› için al›nan avanslar
Operasyonel ve finansal kiralamalar
için al›nan avanslar
Özel kira avanslar›
Sanal pos bilet avanslar›
Di¤er al›nan avanslar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
19.059.524
18.396.195
16.262.840
21.649.478
4.669.162
4.349.529
2.087.449
701.462
835.229
50.098.550
1.151.059
3.715.141
3.413.900
9.675.611
544.625
56.412.654
Uzun vadeli al›nan depozito ve teminatlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
20
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
8.988.621
7.124.266
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
218.648.685
63.480.305
282.128.990
154.949.961
54.847.928
209.797.889
YOLCU UÇUfi YÜKÜMLÜLÜKLER‹
Yolcu uçufl yükümlülükleri afla¤›daki gibidir:
Bilet sat›fl›ndan do¤an yolcu uçufl yükümlülükleri
Mil sat›fl›ndan do¤an yolcu uçufl yükümlülükleri
>
21
D‹⁄ER G‹DER TAHAKKUKLARI
Di¤er gider tahakkuklar›n›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
42.285.285
21.773.788
19.226.521
13.271.328
10.613.244
5.544.394
6.909.507
50.876
119.674.943
30.577.262
17.993.508
6.684.627
12.585.613
10.468.387
9.202.870
4.347.361
347.266
92.206.894
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
28.394.376
(1.596.533)
26.797.843
19.690.997
(16.199.785)
3.491.212
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
7.174.359
(5.222.340)
1.952.019
(13.363.884)
(13.363.884)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
2.496.856
7.174.359
9.671.215
45.868.744
45.868.744
S›k uçufl program› gider tahakkuklar›
Maafl tahakkuklar›
Teflvik primi tahakkuku
Bak›m onar›m gider tahakkuklar›
Sigorta primleri gider tahakkuku
Yasal yükümlülük karfl›l›¤›
Di¤er borç karfl›l›klar›
22
H‹BE KRED‹LER (NET)
Hibe kredilere iliflkin kazan›lmam›fl gelir afla¤›daki gibidir:
Brüt hibe krediler
Hibe krediler birikmifl amortisman›
23
VERG‹
Ödenecek kurumlar vergisi afla¤›daki gibidir:
Ödenecek kurumlar vergisi karfl›l›¤›
Peflin ödenen vergi ve fonlar
Vergi gideri afla¤›daki kalemlerden oluflmaktad›r:
Ertelenmifl vergi gideri
Vergi gideri
Türk vergi mevzuat›, ana ortakl›k olan flirketin ba¤l› ortakl›klar› ve ifltiraklerini konsolide etti¤i mali tablolar› üzerinden vergi
beyannamesi vermesine olanak tan›mamaktad›r. Bu sebeple bu konsolide mali tablolara yans›t›lan vergi karfl›l›klar›, tam
konsolidasyon kapsam›na al›nan tüm flirketler için ayr› ayr› hesaplanm›flt›r.
5520 say›l› Kurumlar Vergisi Kanunu, 21 Haziran 2006 tarih ve 26205 say›l› Resmi Gazete'de yay›mlanarak yürürlü¤e girmifltir.
Bu kanun ile 5422 say›l› Kurumlar Vergisi Kanunu yürürlükten kald›r›lm›flt›r.
SAYFA
135
SAYFA
136
> TÜRK
23
VERG‹ (devam›)
Türkiye'de Kurumlar Vergisi oran› 2006 y›l› için %20'dir (Yat›r›m indiriminden yararlanmay› tercih edenler için %30'dur.) (2005:
%30). Kurumlar vergisi oran›, kurumlar›n ticari kazanc›na vergi yasalar› gere¤ince indirimi kabul edilmeyen giderlerin ilave
edilmesi, vergi yasalar›nda yer alan istisna ve indirimlerin sonucu bulunacak safi kurum kazanc›na uygulan›r. Kurumlar vergisi
beyannamesi, hesap döneminin kapand›¤› ay› izleyen dördüncü ay›n 25'inci günü akflam›na kadar verilir ve ay›n sonuna kadar
ödenir.
Gelir Vergisi Kanunu'nun Geçici 69'uncu maddesi çerçevesinde 31 Aral›k 2005 tarihi itibariyle mevcut olup kazanc›n yetersiz olmas›
nedeniyle 2005 y›l› kazançlar›ndan indirilemeyen ve sonraki döneme devreden yat›r›m indirimi istisnas› tutarlar› mükellefin tercihine
ba¤l› olarak 2006 , 2007 ve 2008 y›llar›na ait kazançlardan indirilebilecektir. Sonraki y›llara tafl›nan yat›r›m indirimi istisnas› tutarlar›
TEFE oran›nda artt›r›lmaktad›r.
Yat›r›m indirimi istisnas›ndan yararlan›lmas› halinde kurum kazançlar›na uygulanacak Kurumlar Vergisi oran› %20 yerine %30
olacakt›r. Mükellefler yat›r›m indirimi istisnas›ndan yararlanma tercihlerini 2006, 2007 ve 2008 y›llar›n›n tamam› için kullanabilecekleri
gibi bu y›llar›n herhangi biri için de kullanabileceklerdir.
Ana ortakl›k, 2005 Y›l›ndan devreden yat›r›m indirimi istisnas› tutarlar›n› 2006 Y›l› kazanc›ndan indirmeyi tercih etmifltir. Bu nedenle
2006 Y›l› için uygulanan kurumlar vergisi oran› %30'dur. Ancak ana ortakl›k, 2007 Y›l› ve sonras›nda yat›r›m indirimi istisnas›ndan
yararlanmayaca¤›n› öngördü¤ünden ve ertelenen vergi varl›klar› ve yükümlülükleri uzun vadeli oldu¤undan ertelenen vergi oran›n›
%20 olarak dikkate alm›flt›r.
fiirketler üçer ayl›k mali karlar› üzerinden geçerli kurumlar vergisi oran›nda geçici vergi hesaplar ve o dönemi izleyen ikinci ay›n
14'üncü gününe kadar beyan edip 17'inci günü akflam›na kadar öderler. Y›l içinde ödenen geçici vergi o y›la ait olup izleyen y›l
verilecek kurumlar vergisi beyannamesi üzerinden hesaplanacak kurumlar vergisinden mahsup edilir. Mahsuba ra¤men ödenmifl
geçici vergi tutar› kalm›fl ise bu tutar nakden iade al›nabilece¤i gibi devlete karfl› olan herhangi bir baflka mali borca da mahsup
edilebilir.
Türk vergi mevzuat›na göre beyanname üzerinde gösterilen mali zararlar 5 y›l› aflmamak kayd›yla dönem kurum kazanc›ndan
indirilebilirler. Ancak, mali zararlar, geçmifl y›l karlar›ndan mahsup edilemez.
Türkiye'de ödenecek vergiler konusunda vergi otoritesi ile mutabakat sa¤lamak gibi bir uygulama bulunmamaktad›r. Kurumlar
vergisi beyannameleri hesap döneminin kapand›¤› ay› takip eden dördüncü ay›n 25'inci günü akflam›na kadar ba¤l› bulunulan vergi
dairesine verilir. Bununla beraber, vergi incelemesine yetkili makamlar befl y›l zarf›nda muhasebe kay›tlar›n› inceleyebilir ve hatal›
ifllem tespit edilirse ödenecek vergi miktarlar› de¤iflebilir.
Tam mükellef kurumlar taraf›ndan, Türkiye'de bir iflyeri veya daimi temsilci arac›l›¤›yla kar pay› elde edenler hariç olmak üzere
dar mükellef kurumlara veya kurumlar vergisinden muaf olan dar mükelleflere da¤›t›lan ve Gelir Vergisi Kanunu'nun 75'inci
maddesinin 2'nci f›kras›n›n (1), (2) ve (3) numaral› bentlerinde say›lan kar paylar› üzerinden %15 oran›nda vergi kesintisi yap›l›r.
Ayn› f›kran›n parantez içi hükmüyle kar›n sermayeye eklenmesinin kar da¤›t›m› say›lmayarak stopaja tabi tutulmayaca¤› belirtilmifltir.
fiirket vergiye esas yasal mali tablolar› ile UFRS'ye göre haz›rlanm›fl mali tablolar› aras›ndaki farkl›l›klardan kaynaklanan geçici
zamanlama farklar› için ertelenmifl vergi aktifini ve yükümlülü¤ünü hesaplamakta ve muhasebelefltirmektedir. Söz konusu
farkl›l›klar, genellikle baz› gelir ve gider kalemlerinin vergiye esas tutarlar› ile UFRS'ye göre hesaplanan tutarlar›n mali tablolarda
farkl› dönemlerde yer almas›ndan kaynaklanmaktad›r. Ertelenmifl vergi oran› % 20'dir.
>
23
VERG‹ (devam›)
31 Aral›k 2006 ve 2005 tarihleri itibariyle yürürlükteki vergi oranlar› kullan›larak hesaplanan ertelenen vergi varl›klar› ve
yükümlülükleri afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
494.424
1.543.298
25.180.043
220.206
7.237.010
(18.429.928)
(290.990.739)
100.292.302
23.460.981
672.335
(988.236)
393.866
(150.914.438)
246
230.607
394.576
(666.579)
36.369.506
456.107
18.829.234
(22.186.612)
1.577.347
(368.749.380)
185.266.465
34.092.373
1.392.681
772.994
(811.742)
20.048.657
630.034
(92.353.486)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
158.971.576
(309.886.014)
(150.914.438)
300.060.827
(392.414.313)
(92.353.486)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
Aç›l›fl ertelenen vergi yükümlülü¤ü
(92.353.486)
Muhasebe politikas› de¤iflikli¤i sonucu ertelenen
vergide meydana gelen geçmifl y›l etkisi
(54.192.117)
Toplam devreden ertelenen vergi yükümlülü¤ü
(146.545.603)
Cari dönem ertelenen vergi gideri
(2.496.856)
Ertelenen vergi yükümlülü¤ünden
do¤an parasal kazanç
Yedeklerden netleflen ertelenen vergi yükümlülü¤ü
(1.871.979)
Cari dönem ertelenen vergi yükümlülü¤ü
(150.914.438)
(48.597.403)
fiüpheli banka alaca¤› karfl›l›¤›
Stoklarda yap›lan de¤ifliklik
Finansal varl›klar de¤er kayb› / (kazanc›)
K›sa vadeli finansal kiralama borcu
Gelecek aylara ait gelir ve giderler
Gider tahakkuklar›
Bilet sat›fl avans karfl›l›¤›
Ertelenmifl gelir
Sabit k›ymetler
Uzun vadeli finansal kiralama borcu
Hibe kredilere yap›lan de¤ifliklik
Alacak reeskontu
Borç reeskontu
Di¤er
Kullan›lmam›fl yat›r›m indirimi
Birikmifl mali zarar
Ertelenmifl vergi yükümlülü¤ü
Ertelenen vergi varl›klar›
Ertelenen vergi yükümlülükleri
Ertelenen vergi varl›klar› / (yükümlülükleri), net
Ertelenen vergi yükümlülü¤ü hareketi afla¤›dad›r:
(48.597.403)
(45.868.744)
2.112.161
(92.353.486)
SAYFA
137
SAYFA
138
> TÜRK
24
KIDEM TAZM‹NATI KARfiILI⁄I
Türkiye'de geçerli ifl kanunlar› çerçevesinde, en az bir y›ll›k hizmeti olan çal›flanlar ifl akitleri sebepsiz yere sona erdirildi¤inde,
askerlik hizmeti için ça¤r›ld›klar›nda, vefat ettiklerinde veya 25 y›ll›k hizmetlerini tamamlayarak (kad›nlar için 20 y›l) emekli
olduklar›nda toplu para almaya hak kazan›rlar. Ödenecek miktar tamamlanan her hizmet y›l› için bir brüt maaflt›r. Brüt maafl ifl
akdinin bitti¤i tarihteki brüt maafl olup ancak 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle üst limit 1.857 YTL'dir (31 Aral›k 2005: 1.727 YTL).
Emeklilik öncesi gerekli olan çal›flma süresi 1999'da yürürlü¤e giren yeni yasaya dayanan de¤iflken bir skalaya göre (erkekler
için 60 yafl, kad›nlar için 58 yafl) artmaktad›r. K›dem tazminat› karfl›l›¤› herhangi bir fonlamaya tabi de¤ildir ve herhangi bir fonlama
flart› bulunmamaktad›r. Finansal tablolardaki karfl›l›k, kazan›lm›fl emeklilik ikramiyelerinin tahmini bugünkü de¤erlerini
yans›tmaktad›r.
Gelir tablosunda kayda al›nan k›dem tazminat› yükümlülü¤ü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
13.449.887
6.493.785
19.943.672
15.156.287
5.594.993
20.751.280
Cari hizmet maliyetleri
Faiz maliyeti
Bilançoda kayda al›nan k›dem tazminat› yükümlülü¤ündeki de¤iflim afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
113.641.242
19.943.672
(16.280.004)
117.304.910
104.312.102
20.751.280
(6.887.415)
(4.534.725)
113.641.242
Dönem bafl› ayr›lm›fl karfl›l›k
Cari dönem gideri
Ödemeler
Enflasyon düzeltme etkisi
Dönem sonu itibari ile ayr›lan karfl›l›k
Ödenecek yükümlülü¤ün ve ilgili limitin gelecekteki art›fl etkileri düflünülerek, tahmini kazan›lm›fl k›dem tazminat› yükümlülü¤ü
y›ll›k yaklafl›k % 5,71 (31 Aral›k 2005: % 5,61) oran›nda iskonto edilmifltir.
25
SERMAYE
fiirket'in sermaye yap›s› afla¤›daki gibidir:
T.C. Baflbakanl›k Özellefltirme
‹daresi Baflkanl›¤› (*)
Di¤er
Nominal sermaye (Tarihi)
Endeksleme etkisi
Endekslenmifl sermaye
Grup
%
31 Aral›k 2006
%
31 Aral›k 2005
A, C
A
49,12 (**)
50,88 (**)
85.963.662
89.036.338
175.000.000
1.825.994.542
2.000.994.542
75,18 (**)
24,82 (**)
131.565.696
43.434.304
175.000.000
1.825.994.542
2.000.994.542
(*) Özel flah›slara ait 1.644 adet hisse THY 1984 y›l›nda özellefltirme program›na al›nd›¤› s›rada dikkate al›nmam›flt›r. Bilahare,
THY'nin Yüksek Planlama Kurulu'nun 30 Ekim 1990 tarihli karar›yla onaylanan ana sözleflmesi gere¤i söz konusu hisseler T.C.
Baflbakanl›k Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤› ad›na kaydedilmifltir.
>
25
SERMAYE (devam›)
(**)T.C. Baflbakanl›k Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›'n›n sahibi bulundu¤u ve SPK'n›n 12.05.2006 tarih ve 22/569 say›l› izni ile 1618.05.2006 tarihleri aras›nda halka arz edilen, fiirket'in 175.000.000 YTL olan ç›kar›lm›fl sermayesinin %25' ine tekabül eden
43.750.000 YTL ile ek sat›fla konu olan ve halka arz tutar›n›n %15'ine ve ç›kar›lm›fl sermayesinin %3,75'ine tekabül eden 6.562.500
YTL nominal de¤erli toplam 50.312.500 YTL tutar›ndaki (ç›kar›lm›fl sermayenin %28,75'i) A Grubu nama yaz›l› hisse senetlerinin
1 YTL nominal de¤erli beher hisse senedi için yat›r›mc› gruplar›na sat›fl› Toptan Sat›fl Pazar›'nda 24.05.2006 tarihinde gerçekleflmifltir.
Taksitli sat›fllardan iade olan toplam 212.254 adet THY hissesinin, Özellefltirme ‹daresi Baflkanl›¤›'na geçmesiyle Özellefltirme
‹daresi Baflkanl›¤›'n›n sermayedeki pay› %49,12 olmufltur.
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in ç›kar›lm›fl ve ödenmifl sermayesi her biri 0.1 Ykr nominal de¤erli 174.999.999.999 adet A
grubu hisse ve 0.1 Ykr nominal de¤erli 1 adet C grubu hisseden oluflmaktad›r. Bu hisseler nama yaz›l›d›r. C grubu hisse Ö‹B'ye
ait olup afla¤›da belirtilen imtiyazlara sahiptir:
Ana Sözleflme Madde 7: Nama yaz›l› hisselerin devrinde Yönetim Kurulu onay› ile beraber C grubu hisseyi temsilen seçilen Yönetim
Kurulu üyesinin olumlu oyunun bulunmas› flartt›r.
Ana Sözleflme Madde 10: Yönetim Kurulu 7 üyeden oluflur, 7 üyeden birinin C grubu hissedar›n gösterece¤i adaydan seçilmesi
zorunludur.
Ana Sözleflme Madde 14: Afla¤›daki konularda Yönetim Kurulu'nun alaca¤› kararlar›n geçerlili¤i C grubu hisseyi temsilen seçilen
üyenin olumlu oy kullanmas›na ba¤l›d›r:
a) Ana Sözleflmenin 3.1. maddesinde belirtilen fiirket misyonunu aç›kça olumsuz etkileyecek kararlar›n al›nmas›,
b) Genel kurula ana sözleflme de¤iflikli¤i önerilmesi,
c) Sermaye art›r›lmas›,
d) Nama yaz›l› hisselerin devrinin onaylanmas› ve devrin pay defterine ifllenmesi,
e) fiirket'in Sermaye Piyasas› Kurulu'na sundu¤u son y›ll›k bilançosunda yer alan aktif toplam›n›n beher sözleflme baz›nda %5'ini
geçen ve fiirket'i do¤rudan veya dolayl› olarak ba¤layan her türlü ifllem yapmas›, taahhüt alt›na sokacak her türlü karar›n al›nmas›
(flöyle ki kamu pay›n›n fiirket sermayesindeki pay› %20'nin alt›na düfltü¤ünde bu bent hükmü kendili¤inden ortadan kalkacakt›r),
f) fiirket'in baflka flirketlerle birleflmesi, feshi veya tasfiyesi,
g) Münhas›ran pazar flartlar› dahilinde veya di¤er kaynaklarla operasyon giderini dahi karfl›layamayan hatlar haricinde, herhangi
bir uçufl hatt›n›n kald›r›lmas› veya sefer say›s›n›n belirgin bir flekilde azalt›lmas›na iliflkin kararlar›n al›nmas›,
Ana Sözleflme Geçici Madde 1: A Grubu hissedarlar taraf›ndan gösterilecek adaylar aras›ndan yap›lacak seçimlerle ilgili fiirket
yönetim kurulu baflkan›, yönetim kurulu üyeleri, denetçileri ve genel müdürü fiirket sermayesindeki kamu pay› %50'nin alt›na
düflünceye kadar kanunda (4046 say›l› Kanun) öngörülen flartlar› haiz olmak kayd›yla, Ö‹B'nin teklifi ve Baflbakan'›n veya yetkili
Bakan›n onay› ile atan›r. Ancak, kamu d›fl› üyeli¤i temsil eden üyeler için Türk Ticaret Kanunu'nun 315. maddesi uygulan›r.
26
YABANCI PARA POZ‹SYONU
Yabanc› para riski herhangi bir finansal arac›n de¤erinin döviz kurundaki de¤iflikli¤e ba¤l› olarak de¤iflmesinden do¤an risktir.
fiirket yabanc› para bazl› borçlar›ndan dolay› yabanc› para riski tafl›maktad›r. 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket, yabanc› para
kur dalgalanma etkilerinden korunmak amac›yla herhangi bir türev finansal araç kullanmam›flt›r. Söz konusu riski oluflturan
temel yabanc› para birimleri ABD Dolar›, Euro ve ‹ngiliz Sterlini'dir.
SAYFA
139
SAYFA
140
> TÜRK
26
31 Aral›k 2006 ve 2005 tarihleri itibariyle, fiirket'in yabanc› para pozisyonunu oluflturan kalemlerin YTL karfl›l›¤› afla¤›daki gibidir:
ABD Dolar›
Euro
‹ngiliz
Sterlini
Di¤er
Kurlar
Toplam
52.188.763
57.213.432
22.195.837
258.862
17.195.810
5.713.734
358.335.473
513.101.911
224.456.764
45.890.748
36.130.613
5.925.829
646.499
663.214
851.424
314.565.091
1.196.876
6.622.176
391.830
2.208
85.602
142.857
8.441.549
49.621.686
63.170.691
3.405.956
630.406
116.828.739
327.464.089
172.897.047
36.130.613
31.919.452
907.569
18.575.032
6.708.015
358.335.473
952.937.290
ABD Dolar›
Euro
‹ngiliz
Sterlini
Di¤er
Kurlar
Toplam
Finansal borçlar (k›sa vade)
4.481.158
K›sa vadeli finansal kiralama borçlar›
188.669.421
Ticari borçlar
136.325.448
‹liflkili kurulufllara borçlar
35.939
Al›nan depozito ve teminatlar (k›sa vade)
24.844.873
Di¤er k›sa vadeli borçlar
347.062
Yolcu uçufl yükümlülükleri
83.219.383
31.060.789
Finansal borçlar (uzun vade)
36.401.442
Uzun vadeli finansal kiralama borçlar› 1.099.716.929
Hibe krediler (net)
26.797.841
Al›nan depozito ve teminatlar (uzun vade)
468.075
1.632.368.360
Net yabanc› para pozisyonu(*)
(1.119.266.449)
30.051.378
59.587.132
3.334.160
1.750.914
497.785
49.932.897
12.624.873
344.215.933
6.876.034
508.871.106
(194.306.015)
3.445.186
182.317
126.712
9.969.729
680.470
65.036
14.469.450
(6.027.901)
51.144.189
1.295.452
156.487
46.375.047
3.555.226
1.579.476
104.105.877
12.722.862
4.481.158
218.720.799
250.501.955
3.370.099
28.073.556
1.128.046
189.497.056
47.921.358
36.401.442
1.443.932.862
26.797.841
8.988.621
2.259.814.793
(1.306.877.503)
ABD Dolar›
Euro
‹ngiliz
Sterlini
Di¤er
Kurlar
Toplam
209.110.558
24.881.620
469.066
32.369.277
1.117.566
10.485.217
9.333.540
573.169.605
860.936.449
63.411.560
45.615.416
446.745
3.469.191
53.958
463.364
113.460.234
1.701.717
5.907.491
374.251
71.109
71.791
142.691
8.269.050
27.041.304
40.429.558
9.138.411
18.599
414.991
77.042.863
301.265.139
116.834.085
915.811
45.351.130
1.261.232
11.435.363
9.476.231
573.169.605
1.059.708.596
31 Aral›k 2006
Nakit ve nakit benzeri kalemler
‹liflkili kurulufllardan alacaklar
Di¤er k›sa vadeli alacaklar ve varl›klar
Di¤er uzun vadeli alacaklar ve varl›klar
Maddi varl›klara iliflkin verilen avanslar
Uçaklara iliflkin verilen avanslar
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
Nakit ve nakit benzeri kalemler
‹liflkili kurulufllardan alacaklar
Di¤er k›sa vadeli alacaklar ve varl›klar
Di¤er uzun vadeli alacaklar ve varl›klar
Maddi varl›klara iliflkin verilen avanslar
Uçaklara iliflkin verilen avanslar
>
SAYFA
141
26
ABD Dolar›
Euro
‹ngiliz
Sterlini
Di¤er
Kurlar
Toplam
Finansal borçlar (K›sa vade)
362.903.225
K›sa vadeli finansal kiralama borçlar›
179.092.821
Ticari borçlar
67.907.303
‹liflkili kurulufllara borçlar
8.022.859
Al›nan depozito ve teminatlar (k›sa vade)
23.697.313
17.657.538
Yolcu uçufl yükümlülükleri
71.477.493
Uzun vadeli finansal kiralama borçlar›
856.730.859
Hibe krediler (net)
3.491.212
Al›nan depozito ve teminatlar (uzun vade)
428.254
1.591.408.877
Net yabanc› para pozisyonu(*)
(730.472.428)
54.755.274
1.970.250
6.848.702
76.609.577
5.270.953
145.454.756
(31.994.522)
3.166.398
29.313
2.836.665
10.221.707
103.467
16.357.550
(8.088.500)
27.703.755
315.965
4.149.043
41.047.092
1.321.592
74.537.447
2.505.416
362.903.225
179.092.821
153.532.730
8.022.859
26.012.841
31.491.948
199.355.869
856.730.859
3.491.212
7.124.266
1.827.758.630
(768.050.034)
31 Aral›k 2005
(*) fiirket parasal varl›klar› ve borçlar› üzerinden aç›k pozisyonda görülmesine ra¤men, aktiflerinde duran uçaklar, yedek motorlar
ve simülatörlerini Not 3.5'te aç›kland›¤› üzere ABD Dolar› bazl› net sat›fl fiyat› esas›na göre de¤erlemektedir. Bu çerçevede, fiirket
yönetimi varl›k ve borçlar›n›n döviz kurlar›na karfl› hassasiyetinin de¤erlendirilmesinde iliflikteki mali tablolarda ABD Dolar›
cinsinden ifade edilen maddi varl›klar›n da dikkate al›nmas› gerekti¤ini düflünmektedir. 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle iliflikteki
finansal tablolarda, bu varl›klar ABD Dolar› bazl› net sat›fl fiyat›na göre hesaplanm›fl de¤erleri üzerinden 2.747.836.474 YTL (31
Aral›k 2005: 1.916.522.751 YTL) olarak gösterilmifltir.
27
fiARTA BA⁄LI OLAYLAR
a) Verilen Teminatlar:
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle verilen teminat mektuplar› tutar› 55.363.981 YTL'dir. (31 Aral›k 2005: 38.040.225 YTL).
b) Al›m Taahhütleri:
fiirket, 2005-2008 y›llar› aras›nda teslim al›nmak üzere 59 adet uçak için anlaflmalar imzalam›flt›r. Söz konusu uçaklardan 5 tanesi
2005 y›l›nda, 23 tanesi de 2006 y›l› içerisinde teslim al›nm›flt›r. Uçak üreticisi firmalarca yap›lacak indirimler öncesi liste fiyatlar›na
göre, uçak al›mlar›n›n toplam bedeli yaklafl›k olarak 4.7 Milyar ABD Dolar›'d›r. fiirket, söz konusu al›mlarla ilgili olarak bu firmalara
31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle 255 Milyon ABD Dolar› avans ödemesi yapm›flt›r.
c) Referans Mektubu:
Sun Express'e verilen referans mektubu
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
2.556.459 Euro
2.556.459 Euro
d) fiirket'in iskonto edilmifl k›dem tazminat› yükümlülü¤ü 117.304.910 YTL'dir. 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in tüm
çal›flanlar›n› iflten ç›karmas› durumunda ödeyece¤i miktar ise yaklafl›k olarak 200.219.418 YTL'dir.
e) Hava kargo ücretlerinin sabitlenmesine iliflkin olarak ABD Adalet Bakanl›¤› Antitröst Birimi ve Avrupa antitröst otoriteleri
taraf›ndan 2006 y›l› bafllar›nda Avrupa ve Amerika'da efl zamanl› olarak, önde gelen havayollar› flirketleri dahil olmak üzere, çok
say›da havayolu flirketini kapsayan bir inceleme bafllat›lm›flt›r. Söz konusu inceleme kapsam›nda 6 Nisan 2006 tarihinde ABD
Columbia (Washington) Bölge Mahkemesi taraf›ndan fiirket'e bir tebligat yap›larak hava kargo ücretlerine iliflkin olarak fiirket'in
uhdesinde bulunan bilgi ve belgelerin ibraz edilmesi talep edilmifltir. Söz konusu tebligat›n benzerleri di¤er sözü geçen havayollar›na
da yap›lm›flt›r.
SAYFA
142
> TÜRK
28
FAAL‹YET T‹P‹ K‹RALAMA BORÇLARI
fiirket'in henüz tahakkuk etmemifl faaliyet tipi kiralama borçlar›n›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Bir y›ldan az
1 -5 y›l aras›
5 y›ldan fazla
29
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
170.991.574
454.083.766
514.447.211
1.139.522.551
118.983.335
200.387.903
100.928.325
420.299.563
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
4.549.181.209
386.413.786
4.935.594.995
(329.153.918)
3.826.193.031
3.826.193.031
-
4.606.441.077
3.826.193.031
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
1.584.187.981
320.873.605
1.905.061.586
(291.616.550)
1.253.790.036
1.253.790.036
-
1.613.445.036
1.253.790.036
01 Ocak 200631 Aral›k 2006
01 Ocak 200531 Aral›k 2005
4.018.642.660
354.802.097
4.373.444.757
(323.468.454)
3.139.178.553
3.139.178.553
-
4.049.976.303
3.139.178.553
BÖLÜMLERE GÖRE RAPORLAMA
29.1. Toplam Varl›klar ve Özsermaye
Varl›klar
Havac›l›k
Teknik
Toplam
toplam varl›klar
Özsermaye
Havac›l›k
Teknik
Toplam
toplam özsermaye
29.2. Esas Faaliyet Gelirleri
Havac›l›k
Teknik
Toplam
toplam esas faaliyet gelirleri
>
29
BÖLÜMLERE GÖRE RAPORLAMA (devam›)
29.3. Esas Faaliyet Giderleri (-)
Havac›l›k
Teknik
Toplam
toplam esas faaliyet giderleri (-)
30
01 Ocak 200631 Aral›k 2006
01 Ocak 200531 Aral›k 2005
(3.975.035.477)
(320.739.466)
(4.295.774.943)
320.176.601
(3.054.728.897)
(3.054.728.897)
-
(3.975.598.342)
(3.054.728.897)
B‹LANÇO TAR‹H‹NDEN SONRAK‹ OLAYLAR
a) fiirket'in Türkiye Sivil Havac›l›k Sendikas› (Hava-‹fl) ile olan toplu ifl sözleflmesi 31 Aral›k 2006 tarihinde sona ermifltir. Toplu
‹fl Sözleflmesi görüflmeleri rapor tarihi itibariyle devam etmektedir.
b) 31 Aral›k 2006 tarihi itibariyle fiirket'in sat›lmaya haz›r finansal varl›klar hesab› içerisinde yer alan ve ‹stanbul Menkul K›ymetler
Borsas›'nda ifllem gören 1.026.000.000 adet USAfi hisse senedinin borsa fiyat› 19 Nisan 2007 tarihi itibariyle 31 Aral›k 2006
tarihindeki fiyat› olan 4,62 YTL'den 3,68 YTL'ye inmifltir. Bu nedenle 19 Nisan 2007 tarihi itibariyle fiirket'in sahip oldu¤u USAfi
hisse senetleri, bilanço tarihine göre yaklafl›k olarak 964.440 YTL de¤er kaybetmifltir.
31
FAAL‹YET GEL‹RLER‹
Faaliyet gelirlerinin dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
3.496.322.502
318.081.256
197.484.831
38.087.714
4.049.976.303
2.717.095.846
269.339.731
121.321.203
31.421.773
3.139.178.553
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
Avrupa
Uzak Do¤u
Orta Do¤u
Kuzey Amerika
Kuzey Afrika
Orta Afrika
Bat› Afrika
Yurtd›fl›
1.619.075.397
677.132.939
354.450.880
187.696.225
92.325.647
8.026.229
4.646.894
2.943.354.211
1.280.800.250
491.566.887
286.121.764
155.834.997
78.602.574
2.292.926.472
Yurtiçi
Toplam tarifeli hizmetler uçufl geliri
871.049.547
3.814.403.758
693.509.105
2.986.435.577
Tarifeli hizmetler
Yolcu
Kargo ve posta
Di¤er gelirler
Tarifesiz hizmetler
Toplam faaliyet gelirleri
Tarifeli hizmetlerin co¤rafi da¤›l›m› afla¤›daki gibidir:
SAYFA
143
SAYFA
144
> TÜRK
32
FAAL‹YET G‹DERLER‹
Faaliyet giderlerinin dökümü afla¤›daki gibidir:
Sat›fllar›n Maliyeti
Personel giderleri
Konma, konaklama ve üstgeçifl giderleri
Bak›m giderleri
Yer hizmetleri giderleri
Faaliyet tipi kiralama giderleri
Sigorta giderleri
Uçak kiras›
Hizmet giderleri
Di¤er vergiler
Nakliye giderleri
Di¤er sat›fllar›n maliyeti
Sat›fl pazarlama Giderleri
Personel giderleri
Rezervasyon sistem giderleri
Reklam ve tan›t›m giderleri
Koltuk kiras›
Hizmet giderleri
Nakliye giderleri
Di¤er vergiler
Bak›m giderleri
Sigorta giderleri
Di¤er sat›fl pazarlama giderleri
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
1.106.553.053
606.948.477
336.274.426
332.533.505
226.210.009
193.980.518
178.470.351
173.603.826
42.638.453
10.703.448
10.702.230
8.418.467
6.881.500
4.806.297
3.040.590
2.335.751
18.487.015
3.262.587.916
735.752.048
528.249.062
297.770.441
247.780.680
138.128.759
159.531.910
148.563.895
101.903.865
51.914.206
10.575.369
15.151.215
8.043.138
7.014.244
5.164.437
3.842.818
2.705.369
6.392.867
2.468.484.323
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
257.909.410
143.569.983
71.684.061
16.816.907
14.998.735
14.408.370
14.202.646
9.484.523
5.664.104
4.652.765
4.288.302
1.828.496
1.204.158
783.485
681.903
392.860
241.396
15.519.436
578.331.540
214.501.933
126.781.998
56.047.954
13.354.869
7.673.850
13.544.727
2.075.866
8.291.621
4.444.829
5.084.273
4.157.010
1.507.183
1.068.664
531.717
646.166
292.405
13.403.148
473.408.213
>
32
FAAL‹YET G‹DERLER‹ (devam›)
Genel yönetim giderleri
Personel giderleri
Di¤er vergiler
Bak›m giderleri
Hizmet giderleri
Sigorta giderleri
Di¤er genel yönetim giderleri
Toplam faaliyet giderleri
33
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
80.966.019
13.476.761
6.054.153
4.869.631
4.432.819
4.425.143
4.421.994
3.533.695
3.128.220
1.547.531
992.138
199.910
6.630.872
134.678.886
3.975.598.342
72.771.686
13.984.912
3.760.074
3.921.390
2.034.056
1.257.747
3.536.043
2.483.204
2.259.052
1.659.631
402.356
223.809
4.542.401
112.836.361
3.054.728.897
F‹NANSMAN G‹DERLER‹ (NET) (-)
Finansman gelirlerinin /(giderlerinin) dökümü afla¤›daki gibidir.
Kur fark› geliri
Faiz geliri
Reeskont geliri
Özkaynaktan pay alma yöntemine göre
muhasebelefltirilen ifltirak geliri
Finansman geliri
Kur fark› zarar›
Finansal kiralama faiz gideri
Özkaynaktan pay alma yöntemine göre
muhasebelefltirilen ifltirak gideri
Borçlanma kredisi faiz gideri
K›dem tazminat› faiz maliyeti
Reeskont gideri
Finansal varl›klar de¤er düflüklü¤ü
Di¤er finansman giderleri
Finansman gideri
Finansman gelir /(gideri) (net)
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
643.998.988
25.766.202
881.913
211.917.117
42.433.556
596.515
670.647.103
784.282
255.731.470
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
(621.821.787)
(71.807.751)
(241.601.663)
(45.658.088)
(11.960.380)
(10.078.109)
(6.493.785)
(748.542)
(722.910.354)
(52.263.251)
(12.163.552)
(5.594.993)
(5.779.778)
(2.220.372)
(313.018.446)
(57.286.976)
SAYFA
145
SAYFA
146
> TÜRK
34
D‹⁄ER FAAL‹YETLERDEN GEL‹RLER VE KARLAR
Di¤er faaliyetlerden gelirler ve karlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
133.681.763
15.102.947
11.932.007
8.224.104
6.489.584
6.291.637
5.491.073
2.964.893
921.667
109.463
25.921.811
217.130.949
59.560.153
8.356.877
10.555.819
10.751.884
5.109.245
3.517.714
3.579.775
2.664.604
1.774.210
3.035.861
2.109.748
111.015.890
Maddi varl›k de¤er düflüfl karfl›l›¤›nda azalma
Temettü geliri
Bak›m malzemesi sat›c›lar›ndan al›nan indirimler
Konusu kalmayan karfl›l›klar
Bedelsiz malzeme geliri
Tazminat ve ceza geliri
Menkul k›ymet sat›fl geliri
Yap› Kredi protokol geliri
Hibe krediler geliri
Sabit k›ymet sat›fl geliri
Di¤er
35
D‹⁄ER FAAL‹YETLERDEN G‹DERLER VE ZARARLAR
Di¤er faaliyetlerden giderler ve zararlar›n dökümü afla¤›daki gibidir:
Karfl›l›k giderleri
Tazminat ve ceza gideri
Menkul k›ymet sat›fl zarar›
Vizesiz yolcu gideri
Sabit k›ymet sat›fl zarar›
Di¤er giderler
36
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
30.935.262
8.256.573
2.203.869
1.425.731
331.724
7.429.386
50.582.545
24.385.555
272.027
800.524
1.701.797
27.159.903
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
4.926.339
461.158
5.387.497
3.682.604
376.002
4.058.606
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
98.159.997
11.667.348
109.827.345
80.172.618
873.363
81.045.981
‹L‹fiK‹L‹ KURULUfiLARLA OLAN ‹fiLEMLER
‹liflkili kurulufllarla olan ifllemler afla¤›daki gibidir:
Sun Express'e verilen hizmetler
USAfi'a verilen hizmetler
USAfi'tan al›nan hizmetler
Sun Express'ten al›nan hizmetler
>
36
‹L‹fiK‹L‹ KURULUfiLARLA OLAN ‹fiLEMLER (devam›)
‹liflkili kurulufllardan sa¤lanan temettüler afla¤›daki gibidir:
Sun Express
France Telecom
31 Aral›k 2006
31 Aral›k 2005
14.350.920
409.135
103
342.789
15.102.947
7.066.005
1.131.509
69
159.294
8.356.877
SAYFA
147
SAYFA
148
> ORGAN‹ZASYON YAPISI
Yönetim Kurulu
Genel Müdür
Genel Sekreterlik
Teftifl Kurulu Bflk.
Uçufl Emniyet ve
kalite Güvence Bflk.
Tan›tma ve Halkla
‹liflkiler Bflk.
Hukuk Müflavirli¤i
Savunma Sekreterli¤i
Bilgi Teknolojileri Bflk.
Yat›r›m Yönetim Bflk.
Bas›n Müflavirli¤i
Uçufl E¤itim Bflk.
Teknik Md.
Genel Müdür Yrd.
(‹nsan Kaynaklar›)
Genel Müdür Yrd.
(Mali)
Genel Müdür Yrd.
(Ticari)
Genel Müdür Yrd.
(Yer ‹flletme)
Genel Müdür Yrd.
(Uçufl ‹flletme)
Personel Bflk.
Finansman Bflk.
Üretim Planlama Bflk.
Yer ‹flletme Bflk.
(‹stanbul ‹stasyon)
Uçufl ‹flletme Bflk.
(Bafl Pilot)
E¤itim Bflk.
Muhasebe Bflk.
Gelir Yönetimi Bflk.
Yer ‹flletme Bflk.
(‹ç-D›fl)
Kabin Hizmetleri Bflk.
Sosyal ve ‹dari
‹fller Bflk.
Genel Sat›nalma Bflk.
Pazarlama Sat›fl Bflk.
‹kram Bflk.
Kargo Bflk.
‹fl Gelifltirme Bflk.
> TER‹MLER VE KISALTMALAR
Arz Edilen Koltuk-Kilometre
Her uçufl baca¤›nda arz edilen koltuk ve uçulan kilometrenin çarp›m› ile elde
edilen de¤erdir.
Ücretli Yolcu-Kilometre
Her uçufl baca¤›nda tafl›nan ücretli yolcu ve uçulan kilometrenin çarp›m› ile elde
edilen de¤erdir.
Arz Edilen Ton-Kilometre
Her uçufl baca¤›nda uça¤›n o hatta tafl›yabilece¤i belirlenen ücretli yük kapasitesi
(yolcu, bagaj, kargo ve posta) ve uçulan kilometerinin çarp›m› ile elde edilen
de¤erdir.
Ücretli Ton-Kilometre
Her uçufl baca¤›nda tafl›nan ücretli yükün (yolcu, bagaj, kargo ve posta) ton
cinsinden ifadesi ve uçulan kilometrenin çarp›m› ile elde edilen de¤erdir.
Yolcu Doluluk Oran›
Ücretli Yolcu-Kilometre’nin Arz Edilen Koltuk-Kilometre’ye oran› olup, arz edilen
koltuk kapasitesinin yüzde olarak kullan›m›n› ifade eder.
Yük Yükleme Faktörü
Ücretli Ton-Kilometre’nin Arz Edilen Ton-Kilometre’ye oran› olup, arz edilen yük
kapasitesinin (yolcu dahil) yüzde olarak kullan›m›n› ifade eder.
Ücretli Yolcu
Ayr› sefer numaralar› ile noktadan noktaya tafl›nan ve havayoluna ticari gelir
sa¤layan yolcular›n toplam›d›r.
Blok Saat
Uça¤›n kalk›fl için motorlar›n› çal›flt›rd›¤› an ile iniflten sonra motorlar›n› durdurdu¤u
an aras›nda geçen süredir.
Uçulan Kilometre
Ücretli uçufl say›s› ile uçulan kilometrenin çarp›m› neticesinde elde edilen de¤erdir.
Ortalama Günlük Uçak Utilizasyonu
Uçak tipine göre filodaki ayn› tip uçak adedi ve uçaklar›n toplam ücretli uçufl saatinin
hizmette tutuldu¤u gün say›s›na bölünmesi neticesinde elde edilen de¤erdir.
SAYFA
149
> NOTLAR
> NOTLAR
YAPIM Myth Maker Media Design T. 0 212 267 29 29 > BASKI FSF Printing House T. 0 212 690 89 89 > ART D‹REKTÖR ‹lhami Durmaz > FOTO⁄RAF Mehmet Geçit
TÜRK HAVA YOLLARI GENEL YÖNET‹M B‹NASI
Atatürk Hava Liman› Yeflilköy 34149 ‹stanbul
Tel: 0 212 463 63 63 Faks: 0 212 465 21 21 Rezervasyon.: 444 0 849
E-mail: [email protected] (Müflteri ‹liflkileri) [email protected] (Yat›r›mc› ‹liflkileri)

Faaliyet Raporu 2006

Transkript

Benzer belgeler