bakım Maraya

GV 250
KULLANMA
KILAVUZU
Bu kılavuz motosikletin ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmeli ve motosiklet yeni bir kullanıcıya satıldığında veya devredildiğinde motosikletle birlikte verilmelidir. Bu kılavuzda, motosikleti kullanmadan önce dikkatlice okunması gereken önemli emniyet bilgileri ve talimatları bulunmaktadır. 1 ÖNSÖZ S&T Kanuni motosikleti seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Biz S&T Kanuni’de, size daha mutlu, daha eğlendirici ve daha emniyetli bir sürüş sağlamak için mevcut olan en modern teknolojiyi kullanarak bu motosikleti tasarladık, test ettik ve ürettik. Motosikleti sürmek, en eğlenceli sporlardan biridir. Ve sürüş eğlencenizi saplamak için motosikleti sürmeden önce bu kullanma kılavuzunda yer alan bilgileri etraflıca öğrenmeniz gereklidir. Motosikletinizin gereksinim duyduğu uygun özen ve bakım bu kılavuzda özetlenmiştir. Bu talimatları bire bir uygulandığında uzun ve sorunsuz bir kullanım ömrüne sahip olacaksınız. S&T Kanuni servislerinde, motosikletinize mümkün olan en iyi servisi doğru aletler ve cihazlarla vermek üzere eğitilmiş tecrübeli teknik elemanlar bulunmaktadır. Bu kılavuzda bulunan tüm bilgiler, çizimler, fotoğraflar ve Spesifikasyonlar, basım tarihinde mevcut olan en yeni ürün bilgilerine dayanmaktadır. İyileştirmeler ve diğer değişiklikler nedeni ile bu kılavuzda bazı uyuşmazlıklar olabilir. S&T Kanuni, herhangi bir zamanda değişiklik hakkını saklı tutmaktadır. Lütfen bu kılavuzun, ilgili tüm yerlerdeki tüm spesifikasyonlara uygun olduğuna ve tüm gereçleri açıkladığına dikkat ediniz. Bu nedenle, sizin modeliniz, bu kılavuzda gösterilenden başka değişik standart özelliklere sahip olabilir. 2 ÖNEMLİ MOTOSİKLETİN RODAJ BİLGİLERİ Motosikletin ömrü için ilk 1.000km (600 mil) çok önemlidir. Bu esnada uygun rodaj işlemi, yeni motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmenize yardımcı olacaktır. S&T Kanuni parçaları kaliteli malzemeden üretilmiştir ve üretilen parçalar yakın toleransa göre bitirilmiştir. Uygun rodaj işlemi, hareketli yüzeylerin birbirlerini yağlamalarını ve yumuşak bir şekilde kavramalarını sağlar. Motosikletin güvenirliliği ve performansı özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki kullanıma bağlıdır. Özellikle, motor parçalarının aşırı ısınmaya maruz bırakılabilecek şekilde kullanmamaya dikkat ediniz. Rodaj tavsiyeleri için RODAJ bölümüne bakın. UYARI/DİKKAT/NOT Lütfen bu kılavuzu dikkatlice okuyun ve talimatları yerine getiriniz. Özel bilgileri vurgulamak için (UYARI), (DİKKAT) ve (NOT) gibi kelimeler kullanılmıştır. UYARI Kullanıcının güvenliği söz konusudur. Bu bilgilerin göz ardı edilmesi kullanıcının zarar görmesine neden olabilir. DİKKAT Bu talimatlar, aracın hasar görmesini önlemek için takip edilmesi gereken özel işlemleri veya önlemleri belirtir. NOT Bu, bakımı kolaylaştırmak veya önemli talimatları daha açık hale getirmek için özel bilgileri sunar. 3 UYARI Gürültü Kontrol Sistemi (Susturucu Grubu) KANUNA AYKIRI BİR ŞEKİLDE GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİNİ DEĞŞTİRMEK YASAKTIR. Araç sahiplerinin kanuni açıdan şunların yasaklanmış olabileceğini bilmesi gerekir. (a) Son kullanıcıya satılmadan veya teslim edilmeden veya kullanım esnasında yeni bir araçta yer alan herhangi bir parçanın veya elemanın bakım, onarım veya yenilenme amaçlarının dışında herhangi bir kişi tarafından çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi. (b) Aracın bu tür bir alet veya parçanın çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi halinde kullanılması. BAKIM Bu motosikletin egzost sistemi periyodik bakım gerektirmez. Motor üretici talimatlarına göre ayarlanmalı ve buji iyi durumda tutulmalıdır. Motorun, hasarlı buji ile çalıştırılması katalizörün ve gürültü kontrol sisteminin ciddi hasar görmesine neden olur. 4 UYARI • Her kullanımdan önce, sürücünün günlük kontrolleri yapması gereklidir. Kontrol edilecek maddeler bu kullanma kılavuzunun 33. sayfasındaki SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL kısmında listelenmiştir. • Sürücü kask, koruyucu gözlük ve koruyucu giysiler (eldiven, deri veya kalın kumaş pantolon, uzun kollu gömlek veya ceket, çizme) giymelidir. • Motosiklet üzerinde sadece iki kişi yolculuk yapabilir. Motosiklet, sadece üzerinde iki kişi yolculuk yapabilecek şekilde tasarlanmıştır. • Alkol ve uyuşturucu etkisi altındaki birisinin motosikletli kullanmaması gerekir. Aksi takdirde motosiklet hasar görebilir veya kullanım özellikleri değişebilir. • Periyodik bakım işlemleri yetkili S&T Kanuni servisi tarafından yapılmalıdır. • GV250’yi naklederken, taşımadan önce, yakıt deposundaki yakıtı boşaltın. • Sürücü, araç yanında bulunan insanları hareketli parçalara yaklaşmamaları veya hareketli parçalara yada motor ve egzoz sistemi gibi sıcak alanlara dokunmamaları konusunda uyarın. • GV250’nin üzerinde herhangi bir değişiklik yapmayın. Değişiklikler motosikletin güvenliğini olumsuz etkileyebilir veya kullanımını yasalara aykırı hale getirebilir. TÜKETİCİ BİLGİLERİ MOTOSİKLET KULLANICILARI İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELRİ Motosiklet kullanımı oldukça eğlenceli ve heyecanlı bir spordur. Motosiklet kullanımı, kullanıcı ve yolcu güvenliği için bazı ekstra önlemleri alınmasını da gerektirir. Bu önlemler şunlardır. UYARI • GV250’yi ilk kullanımından önce özelliklerini tanımak, güvenlik ve bakım gereksinimlerini öğrenmek için bu kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz. Sürücüyle ilgili tüm talimatları, gereksinimleri ve uyarıları gözden geçiriniz. Kullanım kılavuzunu, selenin altındaki kullanım kılavuzu muhafaza bölmesinde saklayınız. • GV250’yi ilk kullanımından önce, bütün kumandaların yerlerini bildiğinden ve motosikletin düzgün kullanımını öğrendiğinizden emin olunuz. • GV250’nin ilk kullanımı için, sürücünün kumandalarının çalışma şekillerini ve GV250’nin çalışma, kullanma özelliklerini öğrenmek üzere düz ve açık bir alanda sürüş yapınız. 5 UYARI • Motoru kapalı alanlarda veya havalandırmanın yetersiz olduğu yerlerde çalıştırmayın. Egzoz dumanı, renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı içerdiği için zehirlenmelere sebep olabilir. • Kesinlikle motosikleti, kısa süreli bile olsa çalışır durumda bırakmayın. UYARI GV250’yi kullanırken, sürücü her iki ayağını da ayak basakları üstüne koymalıdır. Aksi taktirde motosikletin kontrol yeteneği kaybolarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir. UYARI Kullanım sırasında daima her iki elinizi gidonların üzerinde tutun. Ellerinizin gidonlardan çekilmesi motosikletin kontrolünün kaybedilmesine neden olur. UYARI Ön tekerleğin kalkmasını önlemek için daima gazı kademeli olarak açın. Bu uyarılara uymamanız, kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. DİKKAT UZUN SÜRELİ MUHAFAZA SIRASINDA 1.Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 2.Aküyü motosikletten ayırın. 6 DİKKAT Kullanırken, kontak anahtarını ‘’OFF’’ (kapalı) konumuna direksiyon kilidini kilitli konumuna ve motor durdurma düğmesini “OFF” konumuna getirmeyin. KASK TAKINIZ DİKKAT Motosiklet güvenliği kaliteli bir kask ile başlar Meydana gelen çoğu ciddi yaralanmalardan birisi baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun bir kask takın. Ayrıca uygun bir koruyucu gözlük de takmalısınız. SÜRÜŞ KIYAFETİ DİKKAT Bol kıyafetler motosikletin kullanımını zorlaştırabilir ve tehlikeli kılabilir. Motosikleti kullanırken, kaliteli sürüş kıyafeti seçin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL UYARI Bu kılavuzun ‘’ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL ‘’ kısmındaki talimatları iyice okuyun. Kullanıcının ve yolcunun güvenliği için bütün güvenlik kontrollerini yapmayı unutmayın. MOTOSİKLETİ TANIYIN UYARI Sürüş beceriniz ve mekanik bilginiz, güvenli sürüşün temelini oluşturur. Motosikleti ve kumandalarını iyice öğreninceye kadar trafiğin olmadığı bir yerde pratik yapmanızı tavsiye ederiz. Pratiğin mükemmel sürüşü gerçekleştirdiğini unutmayın. SINIRLARINIZI BİLİN UYARI Daima motosikleti kendi beceri sınırları kapsamında sürün. Bu sınırları bilmek ve bunu aşmamak kazalardan kaçınmanıza yardım edecektir. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA ÇOK DİKKATLİ OLUN DİKKAT Kötü havalarda (özellikle yağmurlu havalarda) aşırı dikkatli olun. Yağmurlu havalarda frenleme mesafesi iki katına çıkar. Kaygan olacağından dolayı boyalı yüzeylerden, kanalizasyon kapaklarından ve yağlı görünen alanlardan uzak durun. Demir yolu geçişlerinde ve metal ızgara ve köprüler üzerinde aşırı dikkatli olun. Yolun durumu ile ilgili endişeniz varsa yavaşlayın! 7 AKSESUAR MONTAJI VE EMNİYET ÖNLEMLERİ İÇİN TAVSİYELER S&T Kanuni sahipleri için çok sayıda aksesuar mevcuttur. S&T Kanuni orijinal parçaların dışında satın almak isteyebileceğiniz aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu doğrudan kontrol edemez. Uygun olmayan aksesuarların takılması, tehlikeli çalışma koşullarına neden olabilir. S&T Kanuni piyasadaki her bir aksesuarı veya bütün mevcut aksesuar bileşimlerini test etmesi mümkün değildir; ancak bayiiniz kaliteli aksesuarların seçimi ve doğru takılması konusunda size yardımcı olabilir. S&T Kanuni motosikletin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarının belirlenmesi ve takılması konusunda size yardımcı olabilecek bazı genel yol gösterici prensipler geliştirdik. 1.Ağır ve aerodinamiği etkileyen aksesuarlar, mümkün olduğu kadar yere, motosiklete ve ağırlık merkezine yakın olacak şekilde takılmalıdır. Bağlantı braketlerinin ve diğer donanımların sert ve güvenli bağlantı sağlayıp sağlamadığı dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir. Zayıf bağlantı ağırlığın kaymasına ve tehlikeli dengesiz durumlara neden olabilir. 2.Yerden yüksekliği ve yatma açısını kontrol edin. Düzgün bağlanmamış yük, bu iki güvenlik faktörünü etkileyebilir. Aynı zamanda ‘’yükün’’ süspansiyon dönüşünü ve diğer kumandaların çalışmasını etkilemediğinden emin olun. 3.Gidonlara veya ön çatal alanına takılan aksesuarlar ciddi denge sorunları yaratabilir. Bu ekstra ağırlık, motosikletin dönüş kontrolünün daha az etkili olmasına neden olabilir. Ağırlık aynı zamanda ön ucun sallanmasına ve ciddi denge sorunlarına neden olabilir. Motosiklete takılan aksesuarlar mümkün olduğu kadar hafif ve az olmalıdır. 4.Motosikletin dengesi rüzgardan veya geçen uzun araçlardan dolayı bozulabilir. Yanlış takılan veya tasarımı kötü olan aksesuarlar tehlikeli kullanıma sebep olabilir; bu yüzden aksesuarların seçilmesine ve takılmasına özen gösterilmelidir. 5.Bazı aksesuarlar kullanıcının normal sürüş konumunu değiştirir. Bu, kullanıcının hareket özgürlüğünü kısıtlar ve kontrol kabiliyetini engeller. 6.İlave elektrikli aksesuarlar, mevcut elektrik sisteminin hasar görmesine neden olabilir. Aşırı yüklenmeler, motosikletin kullanımı sırasındaki elektrik gücü kaybından dolayı kablo demetinin hasar görmesine veya tehlikeli durumlara neden olabilir. 8 Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğu kadar yere ve motosiklete yakın tutun. Yanlış yüklenen bir yük, yüksek ağırlık merkezi yaratır ve bu durum çok tehlikeli olup motosikletin kullanımını zorlaştırır. ‘’Yükün’’ ebadı da aerodinamiği ve motosikletin kullanımını etkileyebilir. Yükü motosikletin sol ve sağ tarafına eşit şekilde dağıtın ve güvenli bir şekilde sabitleyin. UYARI Motosiklet üzerinde modifikasyon yapılması veya orijinal parçaların sökülmesi aracın güvenliğini tehlikeye sokabilir ve yasaktır. 9 İÇİNDEKİLER 1.
SERİ NUMARASININ YERİ 12 2.
YAKIT VE YAĞ TAVSİYELER 13 YAKIT MOTOR YAĞI 3.
PARÇA İSİMLERİ 14 4.
KONTROL FONKSİYONLARI 17 KONTAK KONTAK ANAHTARI GÖSTERGE PANELİ SOL KUMANDA PANELİ SAĞ KUMANDA PANELİ ARKA FREN PEDALI VİTES PEDALI YAN SEHPA SELE KİLİDİ ARKA AMORTİSÖR 5.
YAKIT VE MOTOR YAĞI İKMALİ 24 YAKIT MOTOR YAĞI MOTOR YAĞI DEĞİŞTİRME 6.
SÜRÜŞ TAVİSYELERİ 28 MOTURUN ÇALIŞTIRILMASI SÜRÜŞ VİTESİN KULLANILMASI YOKUŞTA KULLANIM DURDURMA VE PARK ETME 10 7.
RODAJ 32 8.
SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL 33 9.
PERİYODİK BAKIM 34 BAKIM TABLOSU 10. KONTROL VE TAMİR 37 ALET TAKIMI MOTOR YAĞI YAKIT HORTUMU YAKIT KABLO KAUÇUK KAPAKLARI EGZOZ BORUSU VE SUSTURUCU ÖN ÇATAL ARKA AMORTİSÖR AKÜ HAVA FİLTRESİ BUJİ GAZ TELİ AYARI DEBRİYAJ AYARI ZİNCİR FRENLER LASTİKLER AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ MOTOR ÇALIŞMADIĞINDA UZUN SÜRELİ DEPOLAMA TEMİZLEME YÖNTEMİ 11. TEKNİK ÖZELLİKLER 59 12. EKONOMİK SÜRÜŞ VE ÇEVRE BİLGİSİ 61 11 SERİ ve MOTOR NUMARASI Şasi ve/veya motor seri numaraları, motosikletin tescil kaydı için kullanılır. Ayrıca yedek parça siparişi sırasında veya özel servis bilgileri hakkında yardımcı olur. Şasi numarası (1) direksiyon borusu üzerine basılmıştır. Motor seri numarası (2) şanzıman kapağının sol üst tarafına basılmıştır. İleride yararlanmak için bu numaraları aşağıdaki boşluklara yazın. Şase Numarası: ............................................ Motor Numarası: ......................................... 12 YAKIT, MOTOR YAĞI TAVSİYESİ YAKIT 91 oktan değerli veya daha yüksek kurşunsuz benzin kullanınız. Kurşunsuz benzin bujinin ve egzoz parçalarının ömrünü uzatır. UYARI Yakıtın dökülmesi boyalı yüzeylere zarar verebilir. Yakıt doldururken dökmemeye dikkat edin. Dökülen yakıtı hemen temizleyin. DİKKAT • Yakıt doldururken, daima motoru durdurun ve kontak anahtarını ‘’ OFF ‘’ (kapalı) konumuna çevirin. Kesinlikle ateş, kıvılcım ve ısı kaynaklarının yakınında yakıt doldurmayın. • Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. MOTOR YAĞI MOTOR YAĞI ÖZELLİKLERİ Sınıflandırma Sistemi Derece API SF veya SG SAE 10W/40 Açıklamalar SAE 10W40 motor yağı yoksa aşağıdaki tabloya göre alternatif bir yağ seçin. Yüksek kaliteli dört zamanlı bir motor yağının kullanılması motosikletin kullanım ömrünü uzatacaktır. UYARI • Tavsiye edilmeyen yağ kullanmayın. Motor hasar görebilir. • Yağ deposunu doldururken, depoya toz girmesine izin vermeyin. • Dökülen yağı temizleyin. • Doldurma kapağının üstüne herhangi bir şey koymayın. Bu, yağın beslenmesini engelleyebilir ve motorun hasar görmesine neden olabilir. 13 PARÇA İSİMLERİ 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol gidon 4. Km saati 5. Yakıt göstergesi 6. Devir saati 7.
8.
9.
10.
11.
12.
14 Ön fren hidrolik deposu Gaz kolu Ön fren kolu Sağ kumanda paneli Yakıt deposu kapağı Kontak 13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Ateşleme bobini (Ön ) Gaz sınırlama vidası Ateşleme bobini (Arka) Yakıt deposu Buji (Arka) Yakıt pompası Sele kilidi Sürücü ayak basağı Yan sehpa Ayak basağı Vites pedalı Buji (Ön) DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 15 25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
Aletler Akü ve sigorta Hava filtresi Arka fren pedalı Arka fren müşiri Motor yağı filtresi Motor yağı boşaltma tapası Motor yağı filtre kapağı Motor yağı kontrol camı DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 16 KONTROL FONKSİYONLARI KONTAK Kontağın 3 konumu vardır. • ‘’ OFF ‘’ (KAPALI) KONUMU Bütün elektrik devreleri kapatılır. Motor çalışmayacaktır. Anahtar çıkarılabilir. • ‘’ ON ‘’ ( AÇIK ) KONUMU Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. Anahtar, bu konumda iken çıkarılamaz. • ‘’ LOCK ‘’ ( KİLİTLİ ) KONUMU Direksiyonu kilitlemek için, gidonu iyice sola çevirin. Anahtarı ‘’OFF ‘’ (kapalı ) konumuna, sonra tekrar ‘’LOCK‘’ (kilitli) konumuna çevirin ve anahtarı çıkarın. Bütün elektrik devreleri kapatılır. UYARI Hareket halinde iken kontak anahtarını “OFF” pozisyonuna getirmeyin. Sürüş esnasında kontak anahtarını “OFF” pozisyonuna getirdiğinizde motor aniden duracağından dolayı denge kaybına sebep olabilir. Bu da istenmeyen durumların oluşmasına sebep olur. Motoru durduktan sonra anahtarı “OFF” pozisyonuna getirin. KONTAK ANAHTARI GV250’nin iki adet benzer kontak anahtarı vardır. Yedek anahtarınızı güvenli bir yerde saklayın. Motosikletinizin kontak anahtarlarına bir tanıtım numarası basılmıştır. Bu numara, yedek anahtar yapımı için kullanılır. İleride yararlanmak için bu kontak anahtarı numarasını aşağıdaki boşluğa yazın. Kontak anahtarı no: .................................................................... 17 DİKKAT Yakıt göstergesi, kontak anahtarı ’’ON’’ (açık) konumuna getirildiğinde gösterge ibresi kalan yakıt miktarını gösterir. Kalan yakıt miktarını kontrol etmek için, motosikleti dik tutun ve kontak anahtarını ‘’ON’’ (açık) konumuna alın. (5) DEVİR SAATİ Devir saati, dakikadaki motor devrini gösterir. (devir/dakika) (6) SİNYAL GÖSTERGE LAMBASI Sağa veya sola sinyal verildiğinde, dönüş yönündeki sinyallerle birlikte, dönüş yönü gösterge lambası da aynı anda yanıp sönecektir. (7) BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası yanacaktır. Vites, boş konumunun dışında her hangi bir konuma alındığında lamba sönecektir. (8) UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge lambası yanacaktır. (9) FI YAKIT ENJEKSİYON ARIZA LAMBASI Yakıt enjeksiyon sisteminde meydana gelen arıza durumunda yanar. Arıza lambası yandığında mutlaka yetkili servise başvurunuz. GÖSTERGE PANELİ (1) MESAFE SAYACI Mesafe sayacı, hız göstergesi grubunda yer alan sıfırlanabilir bir sayaçtır. Kısa yolculuklarda alınan yolu veya yakıt molaları arasındaki mesafeyi belirlemek için kullanılabilir. Kontrol düğmesine bastığınızda sayacı sıfırlayacaktır. (2) KİLOMETRE SAATİ Kilometre saati, motosikletin kat tetiği toplam mesafeyi gösterir. (3) HIZ GÖSTERGESİ Hız göstergesi, aracın saatteki hızını kilometre ve mil cinsinden gösterir. (4) YAKIT GÖSTERGESİ Depoda kalan yakıt seviyesini gösterir. ‘’F ‘’ (dolu) işareti deponun dolu olduğunu gösterir. ‘’E’’ (boş) işareti deponun boş veya yakıtın bitmek üzere olduğunu gösterir. ’’E’’ konumunda kalan yakıt miktarı 2,0 litredir. Yakıt deposu kapasitesi 14,0 litredir. İbre “E” bölgesine geldiği zaman ilk fırsatta yakıt ikmali yapınız. Yakıt deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız 18 SOL KUMANDA PANELİ (1) DEBRİYAJ KOLU Debriyaj kolu, motor çalıştırıldığında veya vites değiştirildiğinde arka tekerlek tahriğini kesmek için kullanılır. Kolun sıkılması debriyajı ayırır. (3) KORNA DÜĞMESİ Korna çalmak için korna düğmesine basın. (4) SİNYAL DÜĞMESİ Sağa veya sola dönerken, yön değiştirirken kullanılır. Konumu: Sol sinyal lambası yanar. Konumu: Sağ sinyal lambası yanar. DİKKAT Şerit değiştireceğiniz veya dönüş yapacağınız zaman daima sinyal verin. Dönüş veya şerit değiştirme işlemini bitirdikten sonra daima sinyal düğmesini ‘’OFF’’ ( kapalı) konumuna alın. . (2) FAR DÜĞMESİ Uzun / kısa farı seçmenizi sağlar. Uzun far ve kuyruk lambası yanar. Göstergede uzun far gösterge lambası da yanar. Kısa far ve kuyruk lambası yanar. UYARI Önünüzde araç varken veya karşıdan araç geldiğinde far düğmesi konumuna alın. 19 SAĞ KUMANDA PANELİ (1) ÖN FREN KOLU Fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru sıkarak ön fren uygulanır. Disk fren sisteminde ani frenleme yaparken motosikletin devrilmemesine dikkat edin. Fren kolu sıkıldığında fren lambası yanacaktır. UYARI Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. (2) GAZ KOLU Motor hızı (devri), gaz kolunun konumu tarafından kontrol edilir. Motor hızını artırmak için kolu kendinize doğru çevirin. Motor hızını düşürmek için kolu arttırmanın tersine doğru çevirin. UYARI Frenleme sırasında, gaz kolunu tamamen bırakın. (3) MOTOR STOP ANAHTARI Konumu: Sürüş sırasında düşme gibi tehlikeli durumlarda veya motor aniden durduğunda kullanılır. Ateşleme devresi kapatılır. Motor çalıştırılamaz. Konumu: Motorun çalıştırılması gerektiğinde kullanılır. Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. UYARI Sürüş esnasında, motor stop anahtarını konumuna almayınız. (4) AYDINLATMA ANAHTARI Pozisyonu: Tüm aydınlatmalar yanar. Pozisyonu: Park lambası, gösterge, stop lambası ve plaka lambası yanar. Fakat far yanmaz. Pozisyonu: Aydınlatmalar kapalı (5) MARŞ DÜĞMESİ Marş motorunu çalıştırmak için bu düğmeyi kullanınız. Kontak anahtarı ’’ON’’ (açık) konumunda motor durdurma düğmesi konumunda ve vites boşta iken debriyaj kolunu çekin ve marş düğmesine basarak motoru çalıştırın. 20 DİKKAT Marş düğmesine bir defada 5 saniyeden fazla basmayınız. Bu durum kablo demetini ve marş motorunu çok fazla ısıtır. Motor birden fazla denemeden sonra çalışmadıysa yakıt durumunu ve ateşleme sistemini kontrol ediniz. ARKA FREN PEDALI Arka fren pedalına bastığınızda arka fren uygulanır. Arka fren pedalına basıldığında fren lambası yanacaktır. UYARI Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. VİTES PEDALI GV250 şekilde gösterildiği gibi çalışan 5 vitesli bir şanzımanı vardır. Vitesi düzgün bir şekilde değiştirmek için, debriyaj kolunu çekin ve aynı anda gazı kapatarak vites pedalının çalışmasını sağlayın. Her bir vites seçişinizde, vites pedalı bir sonraki vites seçimi için normal konuma dönecektir. Vites büyütmek için vites pedalını yukarı doğru kaldırın ve vites küçültmek için ise pedalı aşağı doğru bastırın. Boş vites 1. vites ile 2. vites arasıdır. Vitesi boşa almak istediğinizde, pedalı 1. vites ile 2. vites arasında yarıya kadar bastırın veya kaldırın. Her seferinde vitesi bir vitesten fazla büyütüp küçültemezsiniz. Motosikleti 1. vitesten 2. vitese veya 2. vitesten düşük bir vitese alırken, boş vites konumu otomatik olarak atlayacaktır. 21 Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Vites küçültürken, debriyaj uygulanmadan önce motor hızı artırılmalıdır. Bu, güç aktarma sistemi parçalarının ve arka lastiğin gereksiz aşınmasını önleyecektir. DİKKAT Vites boşta iken, gösterge panelindeki yeşil gösterge lambası yanacaktır. Bunla birlikte, lamba yansa bile debriyaj kolunu dikkatlice bırakarak vitesin gerçekten boşta olup olmadığını kontrol ediniz. YAN SEHPA GV250 yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Yan sehpa ateşleme kilit sistemi yan sehpa açıkken motosikletin çalıştırılmasını önler. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), debriyaj kolunu çekip motosikleti çalıştırabilirsiniz. No Boş Vites Debriyaj Kolu Yan Sehpa Motor Çalıştırılması 1 ● ∆ ∆ Mümkün 2 ∆ ● ● Mümkün 3 ∆ ● ∆ 4 ∆ ∆ ● Mümkün Değil Mümkün Değil NOT ●
∆
Açık veya Yukarı Kapalı veya Aşağı UYARI Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. Tam yukarı kaldırdıktan sonra ateşleme yapınız. 22 SELE KİLİDİ Sele kilidi sol yan kapak üzerine konumlandırılmıştır. Seleyi açmak için konak anahtarını sele kilidine takın, saatin tersi yönünde çevirerek sele kilidini açın. Seleyi kapatmak için yukarıdan baskı uygulayarak kapatın. ARKA AMORTİSÖR (1) Arka amortisör (2) Ön yükleme ayar anahtarı Arka amortisör yay ön yükünü ayarlamak için ayarlayıcıyı anahtar yardımıyla saat yönüne veya saat yönü tersine doğru çeviriniz. Konum 1 yumuşak, konum 5 ise sert yay ön yüklemesi sağlar. Fabrika ayarı olarak 1. pozisyondadır. DİKKAT Amortisör ayarlarının eşit olmaması kontrolü zayıflatıp denge kaybına neden olabilir. Sağ ve sol amortisörlerin ayarlarını eşit bir şeklide yapınız. 23 YAKIT, MOTOR YAĞI İKMALİ YAKIT Yakıt deposu kapağını açmak için, kontak anahtarını depo kapağı kilidine yerleştirin ve saat yönünde çevirin. Anahtar üzerindeyken kapağı anahtarla yukarı kaldırın. Yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapak kilidindeki anahtarla kapağı aşağı doğru iyice itin ve kilitleyin. UYARI Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Yakıt seviyesi, doldurma boynunun altına ulaştığında yakıt doldurmayı kesin. Bu seviyeyi aşacak şekilde yakıt doldurursanız, motor ısısından veya güneş ışığından dolayı yakıt genleşerek taşabilir. UYARI Yakıt çok yanıcı ve zehirleyicidir. GV250’yi yakıt doldururken her zaman aşağıdaki önlemleri alın. • Kesinlikle yetişkin birisinin dışında, kimsenin motosiklete yakıt doldurmasına izin vermeyin. • Yakıtı havalandırması iyi olan bir yerde doldurun. • Motorun kapalı olduğundan emin olun ve sıcak motorun üzerine yakıtın dökülmesine izin vermeyin. • Yakıt dolduran alanda sigara içmeyin ve etrafta ateş ve kıvılcımların olmadığından emin olun. • Yakıtın uzun süreli olarak cildinize temas halinde olmasından kaçının ve yakıt buharını solumayın. • Yakıt doldururken çocukları ve evcil hayvanları uzak tutun. 24 MOTOR YAĞI Uzun motor ömrü, daha çok kaliteli yağın seçilmesine ve yağın periyodik olarak değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye kontrolü ve periyodik değiştirilmesi gerekli en önemli bakımdır. MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ Motor yağ seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri takip edin. 1.Motoru çalıştırıp birkaç dakika rölantide çalıştırın. 2.Motoru durdurun ve 3 dakika bekleyin. 3.Motosikleti düz bir zeminde dik tutun ve motorun sağ tarafındaki motor yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. DİKKAT Sadece tavsiye edilen ’’yakıt ve motor yağı" kullanın. DİKKAT Motor yağ seviyesi, seviye camındaki ’’Düşük çizgi işaretinin (L) altında ise kesinlikle motoru çalıştırmayın. Kesinlikle “Üst çizgi işaretini (F)’’ geçecek şekilde motor yağı doldurmayın. En uygun motor yağ seviyesi, kontrol camının “Üst çizgi işaretinin (F)’’ yaklaşık 1 mm altıdır. Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ Motor yağını ve filtresini ilk 1.000 km’ de ve sonraki her 4000 km’ de bir değiştirin. Yağın motordan tamamen boşalmasını sağlamak için motor sıcakken yağın değiştirilmesi gerekmektedir. Aşağıdaki işlemleri takip edin. MOTOR YAĞI KAPASİTESİ Değişim 1.450 ml Yağ‐filtre değişimi 1.500 ml Motor açıldığında 1.800 ml DİKKAT Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 25 DİKKAT Zor şartlar altında kullanılan motosikletlerde bakım daha sık yapılmalıdır. Motosikleti sürmeden önce; motor yağı miktarı ve motor yağı kirlenme derecesini kontrol ediniz. Motorun zarar görmemesi için gerekliyse yağ ekleyin veya değiştirin. 4.Filtre kapağını(6) tutun üç somunu (3) sökün, filtreyi çıkarın. 2.Motor yağ doldurma kapağını açın.(1) 3.Motorun altında bulunan boşaltma tapasını (2) çıkararak yağı boşlatın. DİKKAT Motor yağını değiştirirken mutlaka yağ süzgecini(A) kontrol edip temizleyiniz. (Özellikle ilk değişimde) 26 • Yeni‐kullanılmış yağı ve solventi çocuklardan ve hayvanlardan uzak tutun. • Uzun kollu gömlek ve su geçirmeyen eldivenler giyin. • Yağ veya solvent cildinize temas ettiğinde bol su ve sabunla yıkayın. 5. Motor yağ filtresini (7) yenisiyle değiştirin. 6. Yağ değişiminden önce, motor yağ filtresi kapağının(6), motor yağ filtresi yayının(4) ve o‐ring’in(5) doğru takıldığından emin olun. Motor yağ filtresi elemanı her değiştirdiğinizde yeni bir O‐ring kullanın. 7. Yağ filtresi kapağını takın ve somunları sıkın; ancak aşırı sıkmayın. 8. Boşaltma tapasını yerine takıp sıkınız. Doldurma haznesinden yeni yağ doldurunuz. Yaklaşık 1.500 ml yağ gereklidir. DİKKAT Filtreyi, filtre boşluğunun yüzeyi motora doğru gelecek şekilde yerleştiriniz. DİKKAT Filtreyi takarken mutlaka parça numarası dışarı gelecek şekilde takınız. Aksi taktirde motor hasar görebilir. UYARI Motor yağı ve egzost boruları yanmalarına sebep olabilecek kadar sıcak olabilir. Yağı boşaltmadan önce, yağ tahliye tapasının ve egzost borularının çıplak elle dokunulacak kadar soğuduğundan emin olun. UYARI Yeni yağ, kullanılmış yağ ve temizleme solventi tehlikeli olabilir. Yeni yağın, kullanılmış yağın ve solventin çocuklar ve evcil hayvanlar tarafından yutulması tehlikelidir. Kullanılmış motor yağıyla uzun süreli temasın cilt kanserine sebep olabileceği tespit edilmiştir. Kullanılmış yağ veya solvent ile kısa süreli temas cildin tahriş olmasına neden olabilir. UYARI Yağ filtresi değiştirilmeden yağ değişimi yapılırsa yaklaşık 1.450 ml yağ gereklidir. UYARI Motor yağının fazla olması motor çıkışını yetersiz kılar. Motor yağını fazla koymamaya dikkat ediniz. 9. Motoru birkaç saniye rölanti devrinde çalıştırın. Yağ filtre kapağında yağ kaçak kontrolü yapın. 10. Motoru durdurduktan sonra yaklaşık bir dakika bekleyerek yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi ’’Alt Çizgi (L)’’ ile’’ Üst Çizgi (F)’’ arasında olmalıdır. Yağ seviyesi “Alt Çizginin (L)’’ altında ise, “Alt Çizgi (L)’’ ile “Üst Çizgi (F)’’ arasına kadar yağ doldurun. 27 SÜRÜŞ TAVSİYELERİ MOTORU ÇALIŞTIRMA Motoru çalıştırmadan önce; 1.Vitesi boşa alın. 2.Motor stop anahtarını “ON” konumuna ayarlayın. 3.Motor stop anahtarını “ON” konumuna alın. 4.Yan sehpayı tam yukarı konumuna kaldırın. 5.Debriyaj kolunu çekin. 6.Motosikleti kullanmadan önce bu maddeleri her gün kontrol edin. DİKKAT Kablo demeti ve marş motoru ısınacağından dolayı her seferinde 5 saniyeden fazla marşa basmayın. Birkaç denemeden sonra motor çalışmazsa, yakıt beslemesini ve ateşleme sistemini kontrol edin. UYARI Motorun kapalı alanlarda veya garajda çalıştırılması tehlikelidir. Egzost gazı, zehirleyicidir. Böyle bir durumda renksiz ve kokusuz olan karbon monoksit zehirlenmesine maruz kalınabilir. Motosikleti açık havada veya havalandırması yeterli olan alanlarda çalıştırınız. DİKKAT Motosikleti sürmeden motorun uzun süre çalıştırılması aşırı ısınmasına sebep olabilir. Aşırı ısınması dahili motor parçalarına zarar verip egzost borusunun renginin solmasına neden olabilir. Böyle bir durumda hemen sürüşe başlayamıyorsanız motoru durdurun. 28 SÜRÜŞE BAŞLAMA UYARI Bu motosikletin aşırı hızlı kullanılması kontrol kaybının kaybedilmesi riskini artırır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Daima sürüş koşullarını dikkate alarak tecrübenizin sınırları kapsamında sürünüz. UYARI Kullanım sırasında ellerinizi gidonlardan ve ayaklarınızı ayaklıklardan çekmek oldukça tehlikelidir. Bir elinizi veya ayağınızı bile motosikletten çekerseniz, motosikleti kontrol etme kabiliyetiniz azalacaktır. Motosikleti, her zaman iki eliniz gidon üzerinde ve iki ayağınız ayaklıklar üzerinde olacak şekilde sürün. UYARI Uzun araçların geçişi sırasında, tünel çıkışlarına veya dağlık alanlarda meydana gelen ani yan rüzgarlar kontrolünüzü zorlaştırabilir. Hızınızı düşürün ve yan rüzgarlara karşı dikkatli olun. Debriyaj kolunu çekin ve kolu bir süre bu konumda tutun. Vites kolunu aşağı doğru iterek motosikleti birinci vitese alın. Gaz kolunu kendinize doğru çevirin ve aynı anda debriyaj kolunu yavaşça ve yumuşak bir şekilde bırakın. Debriyaj kavradıkça motosiklet ileri doğru hareket etmeye başlayacaktır. Bir sonraki üst vitese değiştirmek için, yavaşça hızlanın, sonra gazı kapatın ve debriyaj kolunu aynı anda çekin. Sonraki vitesi seçmek için vites kolunu yukarı doğru kaldırın ve debriyaj kolunu çözüp gazı yeniden açın. Beşinci vitese ulaşıncaya kadar ayrı şekilde vitesleri seçin. DİKKAT Motosiklet virajlarda motor yan yatmışken vites küçültme arka tekerin kaymasına ve kontrolün kaybolmasına neden olabilir. Viraja girmeden önce hızınızı düşürün ve vitesi küçültün. UYARI Sürüş halinde, kontak anahtarını’’ OFF’’ (kapalı) veya ’’LOCK’’ (kilitli) konumuna ve motor durdurma düğmesini “OFF” konumuna almayınız. 29 VİTESİN KULLANILMASI Vites, normal çalışma hızı kapsamında motorun yumuşak çalışmasını sağlamak içindir. Dişli oranları motorun karakteristiklerine uygun olacak şekilde dikkatli bir şekilde seçilmiştir. Kullanıcı daima koşullara göre en uygun vitesi seçmelidir. YOKUŞTA KULLANIM Dik yokuşları çıkarken motosiklet yavaşlayabilir ve çekişi düşebilir. Bu noktada, motorun tekrar normal güç kapsamında çalışması için vitesi küçültmelisiniz. Motosikletin çekişten düşmesini önlemek için vitesi hızlı değiştirin. Yokuş aşağı inerken, düşük bir motor freninden vites seçilerek yararlanılabilir. Ancak, motorun aşırı devir yapmamasına dikkat edin. DİKKAT Motor devri yüksek iken vites küçültme; • Yüksek motor devrinin frenlenmesinden dolayı arka tekerde kayma ve yol tutuşunda dengesizlik yaşanabilir. • Devri karşılamayan vites motorun yıpranmasına ve hasar görmesine neden olur. Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. 30 DURDURMA VE PARK ETME 1.Gazı tamamen kapatmak için gaz kolunu kendinizden uzağa doğru çevirin. 2.Ön ve arka frenleri eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. 3.Hız düştükçe vitesi küçültün. 4.Motosiklet durmadan hemen önce, debriyaj kolunu tutamağa doğru (çözme konumu)sıkarak vitesi boşa alın. Boş vites gösterge lambası gözlenerek boş vites konumu teyit edin. DİKKAT Öndeki aracın çok yakın takip edilmemesi gerekir. Araç hızı artıkça, durma mesafesi de buna paralel olarak artar. Öndeki araçla aranızda emniyetli bir durma mesafesi bulundurduğunuzdan emin olun. 5.Motosikleti devrilmeyecek şekilde sert ve düz bir zeminde park edin. DİKKAT Sıcak egzoza temas yanmalara neden olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli bir süre kadar egzoz, yanmalara neden olabilecek kadar sıcak olacaktır. Motosikleti, yayaların veya çocukların egzoza dokunmayacakları bir yere park edin. 6.Anahtarı’’ OFF’’ (kapalı) konumuna, sonra “ LOCK’’ (kilitli) konumuna çevirin. 7.Kontak anahtarını çıkarın. DİKKAT Deneyimsiz kullanıcılar ön frenden fazla yararlanmazlar. Bu da, durma mesafesinin artmasına neden olabilir. Sadece ön ve arka frenin kullanılması kaymaya ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. DİKKAT Dönüş sırasında ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Dönüş yapmadan önce fren uygulayınız. DİKKAT Islak, gevşek, bozuk veya diğer kaygan zeminlerde ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Kaygan ve bozuk zeminlerde frene yavaşça ve dikkatlice basın. 31 RODAJ Bu bölüm, motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmek için uygun rodajın ne kadar önemli olduğunu açıklar. Aşağıdaki talimatlar, uygun rodaj işlemlerini açıklamaktadır. MAKSİMUM GAZ AÇMA TAVSİYELERİ Aşağıdaki tablo, rodaj sırasındaki maksimum gaz açma tavsiyelerini göstermektedir. DİKKAT Lastik rodajının yapılmaması lastiklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Yeni lastikleri kullanırken aşırı dikkatli olun. Lastik rodaj işlemini bu bölümde açıklandığı gibi yapın ve ilk 160 km’de ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. SÜRÜŞTEN ÖNCE MOTOR YAĞININ DOLAŞMASINI SAĞLAYIN Motora yüklenmeden veya motor devrini artırmadan önce, sıcak veya soğuk motoru çalıştırdıktan sonra yeterince rölantide çalıştırın. Bu, yağlama yağının motorun bütün önemli parçalarına ulaşmasını sağlar. İLK 1.000km’lik BAKIMA DİKKAT EDİN 1.000km’lik bakım, motosikletinizin en önemli bakımıdır. Rodaj sırasında bütün motor parçaları aşınacak ve diğer parçaların tümü birbirine oturacaktır. Bütün ayarlar yeniden yapılacak, bütün tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı ve motor yağ filtresi değiştirilecektir. 1.000km’lik bakımın zamanında yapılması motorun optimum servis ömrü ve performans elde etmenizi sağlayacaktır. 0‐800 km 800–1600 km 1/2 tur (gaz kolu) 3/4 tur (gaz kolu) MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN Motor devri sürekli değiştirilmeli sabit konumda tutulmamalıdır. Bu, parçaların basınçla’’yüklenmelerini’’ ve sonra serbest kalarak parçaların soğumalarını sağlar. Bu parçaların alışma işlemine yardımcı olur. Bu alışma işlemi için, rodaj sırasında motor parçalarına biraz baskı uygulaması önemlidir. Ancak, motoru aşırı zorlamayın. YENİ LASTİKLERİN RODAJI Motordaki gibi, maksimum performans için yeni lastikler de uygun rodaj gerektirirler. Maksimum performanstan önce, ilk 160 km boyunca dönüş açısını kademeli olarak artırarak diş yüzeyinin aşınmasını sağlayın. İlk 160 km boyunca ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. 32 UYARI Zor koşullarda kullanılan motosikletin bakımı 1.000km’den önce yapılmalıdır. UYARI 1.000km’lik bakım, bu kullanım kılavuzundaki KONTROL VE BAKIM kısmında belirtildiği gibi yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kontrol ve Bakım bölümündeki “UYARI” ve “DİKKAT” ikazlarına dikkat edin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Motosikleti kullanmadan önce aşağıdaki maddeleri kontrol ettiğinizden emin olun. Motosikleti kullanmadan önce bu maddeleri her gün kontrol edin. KONTROL Direksiyon Gaz Debriyaj Frenler Amortisör
Yakıt Zincir Lastik Motor Yağı Aydınlatma Korna
Motor stop anahtarı Yan sehpa ateşleme kilit sistemi 33 ŞUNLARI KONTROL EDİNİZ Yumuşaklık
Harekette sınırlama olmaması Oynama ve gevşeklik olmaması Gaz teli serbest hareketi Gaz kolunun rahat çalışması ve kapalı konuma dönmesi Doğru levye hareketi Yumuşak ve yavaşça ilerleyen hareket Fren hidrolik seviyesinin “ALT” sınır çizgisi üzerinde olması Pedalın ve kolun düzgün hareketi Süngerimsi bir durumun olmaması Fren hidrolik sızıntısının olmaması Fren balatalarının aşınma limiti dışında olmaması Yumuşak hareket Gidilmesi planlanan mesafe için yeterli yakıt Doğru gerilim veya gevşeklik Yeterli yağlama Aşınma veya hasarın olmaması Doğru hava basıncı Yeterli diş derinliği Yarık ve kesiklerin olmaması Doğru seviyede ve temiz yağın olması Tüm lambaların ve göstergelerin doğru çalışması Doğru işlev
Doğru işlev Düzgün çalışma PERİYODİK BAKIM Tablo, periyodik bakım aralıklarını kilometre olarak gösterir. Her aralığın sonunda, belirtildiği gibi kontrol, yağlama ve bakım yapmaya dikkat ediniz. Tam gazda veya tozlu ortamlarda çalışma gibi motosikletin zor koşullar altında çalıştırıldığı durumlarda, bakım bölümünde açıklandığı gibi motosikletin güvenirliği için belli bakımlar daha sık yapılmalıdır. Yetkili servisiniz size ayrıntılı bilgi sunabilir. Direksiyon parçaları ve süspansiyonlar çok özel ve dikkatli bakım gerektirirler. Maksimum güvenlik için, kontrol ve bakımların yetkili servislerde yapılması gerekir. YAĞLAMA NOKTALARI Motosikletin her bir çalışan parçasının uzun ömrü ve güvenli sürüş için uygun yağlama önemlidir. Her uzun/zorlu sürüşten sonra veya yağmurda ıslandıktan sonra ya da yıkandıktan sonra motosikletin yağlanmasını tavsiye ederiz. Ana yağlama noktaları sonraki sayfada belirtilmiştir. DİKKAT Uygun yapılmayan yağlama veya tavsiye edilen bakım aralıklarının yapılmaması motosiklet hasarı riskini arttırarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir. UYARI Kalitesiz orijinal olmayan yedek parçalarının kullanılması motosikletin erken yıpranmasına ve kullanım ömrünün kısalmasına neden olabilir. Sadece orijinal yedek parça kullanınız. 34 4.Ön fren kolu hamili 5.Fren pedalı saplaması O – Motor yağı G‐Gres 1.Debriyaj kolu hamili 2.Zincir 3.Yan sehpa saplaması ve yayı 35 MOTOR Parça Hava filtre elemanı Egzoz ve susturucu cıvataları (*) Valf aralığı ayarı (*) Silindir kafası cıvatası (*) Silindir kafası ve silindir (*) Buji Yakıt hortumu Motor yağı filtresi Motor yağı Gaz teli Rölanti devri (*) Debriyaj (*) ŞASE Parça Zincir (*) Frenler (*) Fren hortumu (*) Fren hidroliği (*) Lastikler Direksiyon (*) Ön çatal (*) Arka amortisör (*) Şase bağlantı cıvata ve somunları(*) İlk 1.000 km Her 4.000 km Her 8.000 km Her, 3.000 km’de temizleyin, 12.000 km’de değiştirin Sıkın Sıkın ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ Sıkın Sıkın ‐ ‐ ‐ Karbonu temizleyin Temizleyin Temizleyin Değiştirin Kontrol edin Kontrol edin ‐ 4 yılda bir değiştirin Değiştirin Değiştirin ‐ Değiştirin Değiştirin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ İlk 1.000 km Her 4.000 km Her 1.000 km’de kontrol edin Kontrol edin Kontrol edin Kontrol edin Kontrol edin 4 yılda bir değiştirin Kontrol edin Kontrol edin 2 yılda bir değiştirin Kontrol edin Kontrol edin Kontrol edin Kontrol edin ‐ Kontrol edin ‐ Kontrol edin Sıkın Sıkın Her 8.000 km ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ (*) İşaretli olanlar mutlaka yetkili servis tarafından yapılması gereken öğelerdir. 36 KONTROL VE BAKIM ALETLER Periyodik bakım yaparken size yardımcı olması için, alet takımı sele altına konulmuştur. Bu aletler; 1. Alet çantası 2. 10 X 12 mm açık uçlu anahtar 3. Buji anahtarı 4. Kombine tornavida 5. Tornavida başı MOTOR YAĞI Şanzımandan yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ediniz. YAKIT HORTUMU Yakıt hortumunda hasar ve yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir bozukluk bulunursa yakıt hortumu değiştirilmelidir. 4 yılda bir yakıt hortumunu değiştiriniz. YAKIT Yakıt deposundan, yakıt pompasından, hortumlardan sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz. KABLOLARIN KAUÇUK BAĞLANTILARI Yıkarken bir bezle siliniz. EGZOZ BORUSU ve SUSTURUCU Egzoz borusunun ve susturucunun gevşek olup olmadığını kontrol ediniz. 37 ÖN ÇATAL El tutamağını (gidonu) aşağı‐yukarı hareket ettirerek ön çatalın eğilmesiyle herhangi bir ses çıkıp çıkmadığını kontrol ediniz. Ön çatalı aşağı‐yukarı veya öne arkaya hareket ettirirken direksiyon bağlantılarının iyi olup olmadığını kontrol ediniz. ARKA AMORTİSÖR Yağ sızıntısı ve yayın durumu için arka amortisörü kontrol ediniz. AKÜ AKÜ SOLÜSYONU SEVİYESİ KONTROLÜ Bu motosiklette hava geçirmeyen tip MF (Bakım gerektirmeyen) akü kullanılmaktadır. Akü sıvısını kontrol etmek veya ilave etmek gerekmez. Akü yan kapak altındadır. Akünün şarj durumunu düzenli olarak kontrol ettiriniz. Aküye ulaşmak için yan kapak cıvatasını (1), sökün, yan kapağı tırnaklar (2),(3) yuvasından çıkana kadar kendinize doğru uygun bir şekilde çekin. Kapağı çıkarın. Yan kapağı çıkardıktan sonra Marş rölesini, sigortayı daha sonra akü bağlantı parçasını çıkarın. 38 UYARI • Hava geçirmeyen tip akü kullanıldığından dolayı, hava geçirmesini engelleyen kapağı sökmeyin. • Uzun süre kullanılmadığında, akünün tamamen deşarj olmasını önlemek için aküyü sökerek havalandırması iyi olan bir yerde muhafaza ediniz. • Aküyü sökerken önce negatif (‐) kutup başını ayırın. AKÜ KUTUP BAŞLARININ TEMİZLENMESİ Kirlendiğinde veya paslandığında akü kutup başlarını temizleyin. 1.Kontak anahtarını,’’OFF’’ (kapalı) konumuna alın. 2.Akü çıkarmak için, ön seleyi sökün, aküden önce negatif (‐) kutup başını sonra pozitif (+) kutup başını sökün. Aküyü çıkarın. 3.Kutup başını temizleyin. Beyaz toz olduğunda, sıcak su ile temizleyin. 4.Akü kablolarını ayırın ve kutuplara az miktarda gres sürün. UYARI • Aküyü ateşten uzakta tutun. • Akü kutup başlarını sökerken, daima kontrol anahtarını’’OFF’’ (kapalı) konumuna alarak ilk önce negatif (–) kutup başını ayırın. Takma sırasında, ilk önce pozitif (+) kutup başını bağlayın. • Akü kablolarını iyice sıkın. • Akünün kutup başının yanlış takılması akımın ters çevrimi gerçekleşir. Buda elektrik sisteminin hasar görmesine neden olur. • Asla motosiklete takılı bir aküyü şarj etmeyin. Böyle bir durumda regülatör zarar görebilir. 39 HAVA FİLTRESİ Hava filtresi elemanın tıkanması durumunda, emme direnci azalarak güç çıkışında düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa neden olacaktır. Motosikleti zor koşullar altında kullandığınızda filtre elemanının bakım aralığından da sık temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir. Aşağıdaki işlemleri takip ederek hava filtresi elemanını periyodik olarak kontrol edin ve temizleyin. DİKKAT Hava filtresi elemanı kirlendiğinde, motorun çalışması zorlaşacak, yanma performansı düşecek ve isli duman (siyah duman) çıkacaktır. Bu tip belirtiler ortaya çıktığında, ilk önce hava filtresi elemanını temizleyin ve kontrol edin. 1.Cıvataları (1) sökün, kapağı (2) çıkarın. 2.Cıvataları (3) sökün ve hava filtresi kapağını (4) çıkarın. 3.Hava filtresi elemanını (5) çıkarın. 4.Hava filtresi elamanını aşağıdaki şekilde temizleyin: 1. Hava filtresi elemanını bir hava tabancası ile temizlerken, basınçlı havayı iç taraftan tutmanız gerekir. 2. Temizleme sırasında hava filtresi elemanında dikkatli bir şekilde yırtılma kontrolü yapın. Aşınmışsa, yenisiyle değiştirin. 3. Filtre elemanı yerine iyice oturtun, aksi takdirde motor ciddi şekilde hasar görebilir. 4. Hava filtresi elemanının içine suyun girmemesine dikkat edin. 40 UYARI Filtre elemanı iyice takın, aksi taktirde motor ciddi şekilde hasar görebilir. Hava filtresi elamanının içine suyun girmemesine dikkat edin. UYARI Temizleme işlemi sırasında veya öncesinde, filtre elemanında yırtılma olup olmadığını kontrol edin. Yırtık bir eleman Gelen havayı değiştirilmelidir. kaçırmaması için elemanı düzgün bir şekilde ve sıkıca yerleştirdiğinizden emin olun. Piston segmanlarının ve silindir deliğinin hızlı aşınmasının genellikle hatalı veya kötü takılmış bir filtre elemanından kaynaklandığını unutmayın. UYARI • Hava filtresi elemanı iyice takılmadığında, içine toz girebilir ve motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir. • Yıkama sırasında elemanın içine suyun girmemesine dikkat edin. UYARI Zor koşullarda çalıştırılan motosikletlerin bakımı daha sık yapılmalı ve motor hasarını önlemek için yağı değiştirirken hava filtresi elemanı da temizlenmelidir. BUJİ Karbon tortularını, periyodik olarak sert telle veya iğneyle bujiden temizleyiniz. Buji tırnak aralığı kalınlık mastarını kullanarak buji tırnak aralığını 0,7‐0,8 mm’ye ayarlayın. BUJİ SEÇİMİ Sıcak Tip Standart Tip Soğuk Tip 41 CR7E CR8E CR9E UYARI • Bujiyi aşırı sıkmayın veya çapraz takmayın; aksi takdirde silindir kapağının alüminyum dişleri hasar görecektir. Buji söküldüğünde, buji deliklerinden motora toz girmesine izin vermeyin. • Bu motosiklet için, çoğu çalışma koşullarına uygun standart buji seçilmiştir. Bujinin rengi, standardın dışında bir bujinin kullanıldığını gösteriyorsa, alternatif bir bujiyi veya sıcaklık kapsamını seçmeden önce yetkili servisimize danışmanızı tavsiye ederiz. Uygun olmayan bir bujinin seçilmesi ciddi motor hasarına neden olabilir. GAZ TELİ AYARI 1.Kilit somununu (1) gevşetin. 2.Gaz teli boşluğunu ayarlamak için ayarlayıcıyı(2) içeriye veya dışarıya doğru çevirerek 0,5‐1,0 mm’lik boşluğu ayarlayınız. 3.Yapılan ayarın gevşememesi için kilit somununu (1) yeterince sıkın. DİKKAT Yetersiz gaz teli boşluğu, gaz kolunu çevirdiğinizde motor hızının aniden artmasına neden olabilir. Buda sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Gaz teli boşluğunu, gaz kolu hareketinden dolayı rölanti devrinin artmayacağı şekilde ayarlayınız. UYARI Gaz teli ayarını tamamladıktan sonra, gaz kolu hareketinin rölanti devrini arttırmadığı ve gaz kolunun sorunsuz ve otomatik olarak geri döndüğünü kontrol ediniz. 42 Debriyaj boşluğunun yanlış olduğunu tespit edersiniz, aşağıdaki şekilde ayarlayın. DEBRİYAJ TELİ AYARI • Debriyaj kolu ayarlayıcısını(3) gevşetiniz. • Kilit somununu(2) saat yönüne doğru tamamen sıkarak ayarlayınız. • Ayar bittikten sonra, kilit somununu(2) sıkınız ve kauçuk körük(4) ile üzerini kapatınız. • Debriyaj kolu ayarlayıcısıyla(3) ayarlanmazsa, debriyaj teli ayarlayıcısı kilit somununu(6) gevşetiniz. • Belirtilen boşluğu elde etmek için debriyaj teli ayarlayıcısı(5) içeri veya dışarı doğru çeviriniz. • Ayar bittikten sonra kilit somununu(6) sıkınız. • Debriyaj teli her ayarlandığında hafif bir yağ ile yağlanmalıdır. Debriyaj teli boşluğu : 4 mm DEBRİYAJ AYARI Her bakım aralığında, debriyaj teli ayar vidası ile debriyaj teli boşluğunu ayarlayın. Tel boşluğu, debriyaj kavramadan önce debriyaj kolu tutucusu üzerinde ölçüldüğünde 2 mm olmalıdır. 1.Debriyaj kolu boşluğu 2.Kontra somun 3.Debriyaj kolu ayar vidası 4.Kauçuk körük 5.Kablo ayar vidası 6.Debriyaj kablo ayar vidası kontra somunu 43 ZİNCİR Sürüş koşullarına bağlı olarak zincir, periyodik bakımda belirtilenden daha sık ayarlama gerektirebilir. Zinciri her 1.000km’de bir kontrol edin. DİKKAT Yanlış ayarlanmış veya durumu kötü olan zincir ile motosikletin kullanılması istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Her sürüş öncesinde, bu bölümde belirtildiği gibi zinciri düzgün bir şekilde kontrol edin, ayarlayın ve bakımını yapın. Zincirinin Kontrolü Zinciri kontrol ederken, aşağıdaki noktalara dikkat edin: • Gevşek pimler • Hasarlı halkalar • Kuru veya paslanmış bağlantılar • Eksik O‐Ring contalar (varsa) • Bükülmüş veya kıvrılmış bağlantılar • Fazla aşınma • Yanlış ayarlanmış zincir Zincirin durumu veya ayarlanması ile ilgili her hangi bir sorun olduğunu tespit ederseniz, yetkili servisinize danışın. Zincirin hasar görmesi zincir dişlilerinin de hasar görmesi anlamına gelir. Zincir dişlilerinde aşağıdakileri kontrol edin. • Çok aşınmış dişler • Kırılmış veya hasarlı dişler • Gevşek zincir dişli bağlantı somunları Zincir dişlisinde bu sorunlardan birisini tespit edersiniz, yetkili servise başvurunuz. UYARI Yeni bir zincir takıldığında iki zincir dişlisinde aşınma kontrolü yapılmalıdır ve gerekirse, değiştirilmelidir. ZİNCİR AYARLANMASI Zincir gevşekliğini doğru spesifikasyonlara göre ayarlayınız. Zincir sürüş koşullarınıza bağlı olarak periyodik bakım tablosundan daha sık ayar gerektirebilir. Zincir ayarını gösterildiği şekilde yapınız. 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 2.Aks somununu(1) gevşetin. 3.Kontra somun(2) sağa veya sola çevrildiğinde, ayar vidasını(3) kullanarak zincir gevşekliğini ayarlayın. 44 4.Arka ve ön zincir dişlisinin hizalanması için, aynı konum referans işareti(4) vardır. Zincir gevşekliği 20‐30 mm’ye ayarladıktan sonra, aks somununu iyice sıkın ve son bir kontrol yapın. UYARI Bu motosikletin zinciri özel bir malzemeden yapılmıştır. 520HO numaralı zincir ile değiştirilmelidir. Başka bir zincirin kullanılması, erken zincir hasarlarına neden olabilir. UYARI Zincir, her sürüş öncesinde kontrol edilmelidir. Zincirin aşırı gevşek olması, zincirin dişlilerden ayrılmasına ve ciddi motor hasarlarına neden olabilir. DİKKAT Motor sıcakken egzoz borusuna temas etmeyin. Sıcak egzoz yakabilir. ZİNCİRİN TEMİZLENMESİ VE YAĞLANMASI Zinciriniz kirlendiğinde zincire ve zincir dişliye zarar verebilir. Böyle durumlarda zincirinizi temizleyici solüsyon ile temizleyerek yağlayınız. Her 1.000 km’de mutlaka zincirinizi yağlayınız. 45 FRENLER Güvenli sürüş için düzgün/doğru çalışan fren sistemleri hayati önem taşır. Fren kontrollerini belirtildiği gibi yaptığınızdan emin olun. Frenler periyodik olarak yetkili servislerde kontrol edilmelidir. ÖNFREN FREN HİDROLİĞİ Fren hidroliği rezervuarındaki hidrolik seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Eğer seviye, motosiklet dik konumda iken alt işaret çizgisinin altında ise, gereksinimlerini karşılayan uygun fren hidroliği doldurun. Fren balataları aşındığında, fren balatalarının yeni konumunu dengelemek için hidrolik seviyesi düşecektir. Normal periyodik bakım aralığına göre fren hidroliği rezervuarına fren hidroliği doldurun. Ön fren DİKKAT Fren hidroliği yutulduğunda veya ciltle ya da göze temas ettiğinde zararlı olabilir. Fren hidroliği yutulduğunda hemen doktora başvurun ve kusmaya çalışın. Fren hidroliği deri veya göze temas etmesi durumunda, bol miktarda su ile iyice yıkayınız. UYARI Bu motosiklette glikol esaslı fren hidroliği kullanılır. Silikon esaslı veya petrol esaslı hidrolik gibi farklı tipteki fren hidroliğini kullanmayın ya da karıştırmayın; aksi takdirde fren sistemi ciddi hasar görebilir. Ön fren için DOT3 veya DOT4 hidrolik, arka fren için ise DOT4 fren hidroliği kullanın. Ciddi hasara neden olacağından dolayı fren hidroliğini boyalı veya plastik yüzeylere dökmeyin. Eski veya kapağı kapatılmamış bir kapta saklanılmış fren hidroliğini asla kullanmayın. Havadaki nemi kaptığından dolayı, kesinlikle eski bakımdan kalan ve uzun süre muhafaza edilen fren hidroliğini kullanmayın. 46 ÖN FREN BALATALARI Fren balatalarının sınır çizgisine kadar aşınıp aşınmadığını görmek için ön ve arka fren balatalarını kontrol edin. Eğer balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşınmışsa, yetkili serviste yenisiyle değiştirilmelidir. Ön fren Her gün fren sisteminde aşağıdaki noktaları kontrol edin. 1.Ön ve arka fren sisteminde hidrolik kaçağı 2.Fren hortumunda kaçak veya hasar 3.Fren kolunun veya pedalının çalışması 4.Ön ve arka fren balatalarında aşınma UYARI Yüksek basınç altındaki çalışma koşullarında güvenlik için, ön fren sistemi, fren hortumu veya fren hidroliği periyodik bakım tablosuna göre yetkili servis tarafından değiştirilmelidir. DİKKAT Aşınmış fren balatalarıyla motosikletin kullanılması frenleme performansını düşürecektir. Her kullanımdan önce fren balatalarının aşınmasını kontrol edin. Balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşındığında, fren balatalarının değiştirilmesi için yetkili servise başvurunuz. UYARI Ön fren balataları değiştirildikten sonra, eski yerine oturması için fren kolunu birkaç kez çekin ve bırakın. Ardından, fren hidroliği doldurulmadan ve etkili frenleme mesafesi elde edilmeden motosikleti kullanmayın. FREN DİSKİNİN KONTROLÜ Fren diskinde hasar veya çatlak kontrolü yapın. ÖN FREN HİDROLİĞİNİN DOLDURULMASI 1.Motosikleti düz bir zemine yerleştirin ve gidonları düz konumda tutun. 2.İçine toz girmemesi için fren hidrolik deposunun çevresini temizleyin. 3.Vidayı gevşetin ve kapağı açın. 4.Üst çizgiye kadar fren hidroliği doldurun. 5.Kapağı takın. 47 DİKKAT Ciddi hasara neden olacağından dolayı fren hidroliğini boyalı veya plastik yüzeylere dökmeyin. NOT Tavsiye edilen fren hidroliği; DOT3 ve DOT4 ÖN FREN MÜŞÜRÜ Ön fren müşürü, ön fren kolunun altındadır. Fren müşürü bağlantı vidalarını gevşetin ve fren müşürü gövdesini ileri veya geri hareket ettirerek zamanlamayı ayarlayın. ARKA FREN UYARI Fren pedalı boşluğu fazla ise frenleme gücü zayıflar. Fren boşluğunun az olması ise sürekli frenleme işleminden dolayı sürüşü zorlaştırarak fren sisteminin aşınmasına, zarar görmesine neden olur. Bu sebeple fren aralığı sürüş öncesinde uygun olup olmadığı kontrol edilmelidir. Fren pedalı serbest aralığı (1) 20‐30 mm arasında olmalıdır. Bu aralığı ayarlamak için fren gergi kılavuzu somununu sağa veya sola çevirerek ayarlayınız. 48 ARKA FREN AŞINMA LİMİTİ Arka fren mekanizması üzerinde fren aşınmasını kontrol edebileceğiniz işaretler mevcuttur. Bu işaretler yardımıyla fren sisteminizi sürüş öncesi kontrol ediniz. Her sürüş öncesinde arka fren ayarının uygun olup olmadığını kontrol ediniz. Bu kontrol uygun ayarlanmış fren sisteminde yapılmalıdır. Fren pedalına sonuna kadar basarak limit çizgilerinin arasında olup olmadığını kontrol ediniz. Limit çizgilerinin dışında ise fren pabuçlarını değiştiriniz. Gerekliyse fren sistemini gözden geçiriniz. ARKA FREN MÜŞÜRÜ Arka fren müşiri, motorun sağ tarafındadır. Fren müşürü çalışıncaya kadar ve fren pedalına basıldığında fren lambası yanmaya başlayıncaya kadar düğmeyi aşağı veya yukarı doğru hareket ettirerek ayarlayın. 49 LASTİK Lastik hava basıncını ve lastik diş derinliğini düzenli olarak kontrol edin. Güvenlik ve lastiğin ömrü için, lastik hava basıncını sık sık kontrol edin. DİKKAT Bu uyarıları dikkate almamak, lastik problemlerinden dolayı istenmeyen olayların yaşanmasına sebep olabilir. Motosikletinizin lastikleri, motosiklet ile yol arasındaki çok önemli bir bağlantıyı oluşturur. Aşağıdaki talimatlara uyunuz. • Lastik durumunu ve basıncını kontrol ediniz ve her sürüşten önce lastik basıncını ayarlayınız. • Motosikleti aşırı yüklememeye dikkat ediniz. • Lastik belirtilen sınıra kadar aşındığında veya lastiklerde kesik, yarık gibi hasarlar bulunduğunda değiştiriniz. • Daima kullanım kılavuzunda belirtilen boy ve tipte lastik kullanınız. LASTİK HAVA BASINCI Yetersiz lastik basıncı lastiğin aşınmasını arttırdığı gibi motosikletin dengesini de ciddi şekilde etkiler. Havası yetersiz olan lastikler dönüşleri zorlaştırır. Hava basıncı çok yüksek olan lastikler ise lastiğin yerle temasını azaltarak kaymaya ve kontrol kaybına neden olur. Lastik hava basıncının daima belirtilen sınırlar içinde olduğundan emin olun. Lastik hava basıncı, lastik soğukken ayarlanmalıdır. Lastiklerde bir sorun olduğunu görürseniz, bir basınç manometresi ile lastik hava basıncını ayarlayın. Soğuk Lastik Basıncı Ön Arka Normal sürüş Tek kişi 2
1,75 kg/cm
172 kpa 25,0 psi 2
2,00 kg/cm
196 kpa 29,0 psi Çift kişi 2 1,75 kg/cm
172 kpa 25,0 psi 2 2,25 kg/cm
221 kpa 32,0 psi UYARI Lastik hava basıncı ile ilgili bir sorun olduğunda veya lastikte çatlak ve kesik bulunduğunda, sürüş dengesi bozulacak ve lastik patlamasına/sönmesine neden olacaktır. 50 ÇATLAKLAR VE KESİLMELER Şunları kontrol edin: 1.Gözle görünür çatlak veya kesilme olup olmadığını. 2.Lastiğe sıkışmış yabancı madde olup olmadığını. LASTİK DİŞİ DURUMU Lastiği çok fazla aşınmış bir motosikletin kullanılması sürüş dengesini azaltacak ve kontrolün kaybedilmesine neden olacaktır. Diş aşınma göstergesi ile lastik dişi aşınmasını kontrol edin. (Lastik aşınma göstergesi) göründüğünde ön ve arka lastikleri birlikte değiştirin. ARKA AKS SOMUNU Arka aks milinde ve bağlantı somunda gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ ÖN LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 2.Dört ön aks tespit cıvatalarını (1) gevşetin (iki adet sol ve iki adet sağ) 3.Ön aksı (2) gevşetin. 4.Motor altına yerleştirilen krikoyu veya takozu dikkatli bir şekilde ön tekerlek yerden kesilinceye kaldırın. UYARI Yanlış kaldırma yağ filtresine zarar verebilir. Motosikleti kaldırırken kriko kafasını yağ filtresinin altına yerleştirmeyin. 51 5.Aks milini dışarı doğru çıkarın. 6.Ön tekerliği ileri doğru kaydırın. 7.Tekerlek grubunu takmak için, belirtilen işlemleri tersi sırayla yapın. ARKA LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 2.Zincir kapağı cıvatalarını (1) sökün. 3.Arka fren gergi mekanizmasını (2) gevşetin ve motor altına yerleştirilen krikoyu veya takozu dikkatli bir şekilde ön tekerlek yerden kesilinceye kaldırın. 52 DİKKAT Sıcak egzoz borusu yanmalara neden olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli bir süre kadar egzoz, yanmalara neden olabilecek kadar sıcak kalır. Yanmaları önlemek için susturucunun soğumasını bekletin. 4.Sağ‐sol zincir ayarlayıcıyı(3) gevşetin ve kayışı arka kasnaktan çıkarınız. 5.Arka amortisör cıvatasını (4) sökün. 6.Arka aksı cıvatasını gevşetin. 7.Arka aks milini dışarı doğru çekip çıkarın. 8.Arka tekerlek grubunu geriye doğru çekin. 9.Tekerliği değiştirmek için, belirtilen işlemleri tersi sırayla yapın. UYARI Ön teker 110/90‐16 59S Arka teker 150/80‐15M/C 70S Standart lastikler kullanılmıştır. Standardın dışındaki bir lastiğin kullanımı sorunlara neden olabilir. Her zaman standart lastiklerin kullanılmasını tavsiye ediyoruz. AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ Lamba için gerekli elektrik gücü aşağıdaki tabloda verilmiştir. Hasarlı lamba değiştirildiğinde, daima aynı kapasitede yeni bir lamba kullanınız. Belirtilenin dışındaki bir lambanın kullanılması, elektrik sistemine aşırı güç bindirebilir veya lambanın hasar görmesine neden olabilir. Adı Kapasite Uzun Far Kısa Lambası Park 53 12V‐60W x 1 12V‐55W x 1 12V‐5W x 1 Fren/Kuyruk Lambası 12V‐21/5W x 1 Sinyal lambası 12V‐10W x 4 Plaka lambası 12V‐5W x 1 FAR 1.Far üzerinde bulunan 2 adet vidayı(1) sökünüz. (sağ ve solda) 2.Far bağlantı kablolarını/soketlerini (2) sökünüz. 3.Toz kapağını(3) çıkarınız. 4.Duy yayını(4) çıkarınız. Ampulü (5) duydan çıkardıktan sonra yeni ampulü takınız. 5.Farı yerine takmak için yukarıda anlatına işlemlerin tersini uygulayınız. UYARI Belirtilenden farklı bir ampulün kullanılması, araçta elektrik parçalarının zarar görmesine aşırı ısınmasına sebep olur. Yalnızca doğru kapasitede ampul kullanınız. 54 SİNYAL LAMBASI 1.Vidayı sökerek camı çıkarın. 2.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde çevirerek çıkartın. 3.Yeni ampulü taktıktan sonra camı yerine takın. UYARI Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına neden olabilir. FREN/KUYRUK LAMBASI 1.Cıvataları (1) sökün. Stop camını çıkarın. 2.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde çevirerek çıkartın. 3.Yeni ampulü ile değiştirerek, yuvasına yerleştirin. Ampulü bastırıp saat yönünde çevirerek yerine takın. Stop camını yerine takın. 55 PLAKA LAMBASI 1.Sele bağlantısı 3 somunu sökün. 2.Arka kuyruk/stop lambası kapağını sökün. 3.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde çevirerek çıkartın. 4.Yedek ampulü takmak için, bastırarak saat yönünde çevirin. Geri takmak için yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayın. UYARI Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına neden olabilir. SİGORTA Sigorta kutusu ön sol kapağın altındadır. Çalışma sırasında motor aniden durursa veya elektrik sistemi çalışmazsa sigorta kontrol edilmelidir. Sigortanın atması durumunda ana sigortayı 30A’lik sigorta ile ve far sigortasını 15A’lik sigorta ile değiştiriniz. • 30A’lik ana sigorta tüm elektrik sistemini korumaktadır. • 15A’lik far sigortası far ve uzun/kısa gösterge lambası sistemini korumaktadır. UYARI Belirtilen 30 amper veya 15 amper sigortanın dışındaki bir sigortayı kullanmayın. Uygun olmayan değerli bir sigortanın takılması elektrik sisteminin ciddi hasar görmesine neden olabilir. 56 MOTOR ÇALIŞTIRILAMADIĞINDA Sorun giderme Motor çalıştırılamadığında, nedenini bulmak için aşağıdaki kontrolleri yapınız. Yakıt besleme kontrolü (1) Yakıt deposunda yeterli miktarda yakıt var mı? (2) Yakıt pompasından yeteri kadar yakıtın verildiğinden emin olunuz. Ateşleme Sistemi Kontrolü (1) Bujiyi çıkarıp yeniden yerine takınız. (2) Bujiyi motor bloğuna karşı tutarken kontak anahtarını “ON” (Açık) konumundayken, motor stop anahtarı “ON” konumundayken, vites boştayken, yan sehpa kapalıyken (kalkıkken) ve debriyaj çekiliyken marş düğmesine basınız. (3) Kıvılcım yoksa bujiyi temizleyiniz, gerekirse değiştiriniz. Yukarıdaki işlemi temizlenmiş veya yeni bujiyle tekrar deneyiniz. (4) Yine kıvılcım yoksa onarım için yetkili servise başvurunuz. DİKKAT Kıvılcım testinin doğru yapılmaması yüksek gerilimli elektrik çarpmasına neden olabilir. Bu işlemi yapmayı bilmiyorsanız, kalp sorunu veya kalp pili kullanıyorsanız kesinlikle yapmayınız. Bu test esnasında bujiyi buji yuvasından uzak tutunuz. Motorun istop etmesi (1) Yakıt deposundaki yakıt miktarını kontrol ediniz. (2) Aralıklı kıvılcım için ateşleme sistemini kontrol ediniz. (3) Moto rölanti devrini kontrol ediniz. UYARI Bu tür problemlerde izlenilecek en iyi yol yetkili servise müracaat etmektir. UZUN SÜRELİ DEPOLAMA 1.Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 2.Hortumlardaki bütün yakıtı boşaltın. 3.Aküyü çıkarın. 57 Tozu veya diğer pislikleri temizlemek için düşük basınçlı bir bahçe hortumu kullanabilirsiniz. Yumuşak nitelikli sabun veya deterjan ve su kullanarak motosikleti elle yıkayın. Fazla su basıncı uygulamadan bütün tozları ve pislikleri iyice temizlemeye çalışın. Yıkama bezleri veya temizleme fırçaları kullanılabilir; plastik veya boyalı yüzeylere zarar vereceğinden dolayı fırçaları kullanırken dikkatli olun. Motosikleti temiz su ile iyice yıkayın. Deri veya yumuşak bir bez kullanarak bütün alanları kurutun. TEMİZLİK SONRASI KONTROL Egzoz borusundaki bezleri veya sargıyı çıkarın. Motosikletin uzun ömürlü olması için, “GENEL YAĞLAMA’’ bölümünde açıklandığı gibi yağlama yapın. DİKKAT Motosikletin ıslak frenlerle kullanılması tehlikelidir. Islak frenler, kuru frenler kadar frenleme performansı sağlayamayacaktır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Motosikleti yıkadıktan sonra, düşük hızda kullanarak frenleri test edin. Balataların kuruması için birkaç kez frene basarak sürünme sonucu kurumasını sağlayın. En son sürüş sırasında meydana gelmiş olabilecek sorunlara karşı motosikleti kontrol etmek için,’’ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL’’ kısmındaki işlemleri takip edin. TEMİZLEME PROSEDÜRÜ Motosikletin iyice temizlenmesi bakımın gerekli bir parçasıdır. Ayrıca motosikletin görünüşünü ve performansını da etkiler. Uygun temizlik aynı zamanda motosikletin ömrünü de uzatacaktır. Çamurda, çalılıklarda, çimende, suda, tuzlu su içinde veya tozlu ortamlarda kullanıldıktan sonra motosikleti temizlemek ve kontrol etmek önemlidir. Çamurun, çalıların, otların vs. özellikle motor ve egzost sistemi üzerinde birikmesi motorun soğumasını engelleyebilir, hasarı gizleyebilir veya belli parçaların aşınmasını hızlandırabilir. Temizleme sırasında, bütün döküntüleri temizlemek önemlidir. UYARI Yüksek basınçlı yıkama makineleri motosiklete zarar verebilir. Buda paslanmaya, korozyona sebep olabilir ve aşınmayı artırabilir. Motosikleti temizlemek için yüksek basınçlı yıkama makinelerini kullanmayın. MOTOSİKLETİN YIKANMASI Biraz dikkat edilerek, motosikleti otomobile benzer bir şekilde yıkayabilirsiniz. Egzost borusunu iyice sarın. NOT basınçlı su Aşağıdaki bölgelere püskürtmeyin veya ıslanmasına izin vermeyin. • Buji • Yakıt deposu kapağı • Yakıt pompası tertibatı 58 TEKNİK ÖZELLİKLER Ölçüler ve Ağırlık Özellik Değerler Uzunluk 2270 mm Genişlik 800 mm Yükseklik 1090 mm Aks arası 1500 mm Yerden açıklık 155 mm Ağırlık 170 kg Motor Özellik Değerler Tip 4 zamanlı Hava ve sıvı soğutmalı
Silindir V‐2 Silindir Silindir Çapı 57,0 mm Silindir Stroğu 48,8 mm Hacim 249 cm
Çalıştırma Elektrik 3 Aktarma Özellik Değerler Debriyaj Islak, çoklu plaka Redüksiyon oranı 3,290 Zincir 520HO, 116 bakla Aktarma Oranları 1. Vites 2,460
2. Vites 1,560 3. Vites 1,190 4. Vites 0,960 5. Vites 0,840 59 TEKNİK ÖZELLİKLER Şase Özellik Değerler Ön Süspansiyon Teleskopik tip Arka Süspansiyon Salınım tip Kaster açısı 33
Direksiyon açısı 40 (sağ&sol) Ön teker ebadı 110/90‐16 59S Arka teker ebadı 150/80‐15M/C 70S Ön fren Disk Arka fren Tambur 0 0
Elektriksel Özellik Değerler Ateşleme tipi ECU 0
13 Ü.Ö.N 2000 devirde 0
30 Ü.Ö.N 6000 devirde
CR8E 12V ‐12Ah (MF) 30A 15A
12V‐60W x 1 12V‐55W x 1 12V‐5W 12V‐5W x 1 12V‐10W x 4 12V‐21/5W x 1 Ateşleme zamanı Buji Akü Ana Far Uzun Far Kısa Park Plaka lambası Sinyal lambası Fren/Kuyruk lambası Sigorta Kapasite Özellik Değerler Yakıt tankı 14 litre Motor yağı 1.450 ml (değişim)
1.500 ml (Filtre değişimi) 1.800 ml (Motor açıldığında) 60 Ekonomik sürüş ve çevre bilgisi Ekonomik yakıt tüketimi için aşağıdaki kontrolleri uygulayınız. • Planlı kontrolleri dikkatlice yapın. Yetkili servisçe yapılan düzenli bakımlar sadece aracınızın çalışmasını düzeltmez ayrıca ekonomik yakıt tüketimi, düşük çevre zararı ve uzun ömürlü olmasını sağlar. • Her iki haftada bir lastik basınçlarını kontrol edin. Düşük lastik basıncı, dönme direncini arttırır. Bu da yakıt tüketimini, lastik yıpranmasını arttırır ve sürüş şartlarını etkiler. • Motor yağ seviyesini düzenli olarak kontrol ediniz. Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motosikletin fren ve lastiklerinin yıpranması çeşitli etkilere bağlıdır. Şahsi sürüş tarzınız yüksek bir seviyede ekonomik yakıt tüketimi ve egzoz emisyonu ve ses emisyonunu belirler. Rölantideki motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınması uzun zaman alır. Halbuki ısıtma süresince, yıpranma seviyesi ve egzoz emisyon oldukça yüksektir. Bundan dolayı motoru çalıştırdıktan hemen sonra sürüşe başlamak daha iyidir. İhtiyacınızdan fazla gazı açmayın, yıpranma seviyesi ve egzoz emisyon yanında yakıt tüketimini de azaltmak için aşırı devirli kullanmayın; mümkün olan devirde vites değiştirin ve gerekli noktaya gelmedikçe vites küçültmeyin. Gereksiz hızlanmalar ve sert frenlemeler fazla yakıt tüketimine ve egzoz emisyonunda artışa sebep olur. Çeşitli sürüş şartları yakıt tüketimini etkiler. Aşağıda belirtilen şartların yakıt tüketimine olumsuz etkisi vardır. • Aşırı trafik yoğunluğu, özellikle çok trafik ışığına sahip büyük şehirlerde, • Kısa mesafeli sık kullanımlarda ve motor ısıtma sürelerinde, • Toplu sürüşlerdeki düşük hızlarda ve bu hızlarda yüksek devirli kullanımlarda, Yakıt tüketimi ayrıca sizin kontrolünüzde olmayan direnç, zayıf yol durumu, tepeler ve kış şartlarında sürüş gibi durumlardan da etkilenir. İmalatçı Unvanı İmalatçı Adresi : S&T Motors : 77 Sungsan‐dong, Changwon‐shi Kyungnam Korea 641–715 İthalatçı Unvanı :Kuralkan Motorlu Araçlar Üretim San. ve Dış Tic. A.Ş. İthalatçı Adresi : Kanuni Motosiklet‐Eski İzmit yolu üzeri Tepeören Mevkii 34940 Tuzla – İstanbul Tel : 0216 581 21 21 Pbx Fax: 0216 304 05 55 Web : www.kanuni.com.tr e‐mail : [email protected] Kullanım süresi 10 yıldır. 61 Servis Listesi
ADANA
CUMALİ AKIN
Sucuzade Mh 13. Sok No:1 Merkez/Adana - Merkez
0322 3527878
[email protected]
ANKARA
ULUSAN MOTOR EĞİT. LTD. ŞTİ. - M. ALİ ULUSAN
Yukarı Sancak Mh. Konrad Adeneur Cd. No: 38/A
Çankaya/Ankara - Çankaya
0312 4401717
DENİZLİ
MOTORIUM - GÜLAY ÇABUK
Pelitli Mh 1111 Sokak No:1 Merkez/Denizli - Merkez
0258 2617891 – 0258 2632478
ESKİŞEHİR
EMİROĞLU MOT. TİC - ARİF EMİROĞLU
Vatan Cd No:122/E Merkez/Eskişehir - Merkez
0222 2308887 – 0222 2211635 [email protected]
İSTANBUL
ANTALYA
ANKARALI MOTORCU - İSMAIL ATASOY
Emek Mh Sakarya Blv 2183 Sk No:360/A
Merkez/Antalya - Merkez
0242 3267527 [email protected]
MURAT OTO İNŞ. VE PAZ. LTD.ŞTİ.
Gürsel Mh Belediye Çıkmazı No:7
Çağlayan/İstanbul - Çağlayan
0212 2206600 – 0212 2218641
[email protected]
YİĞİT MOTOR - AHMET ÖZYİĞİT
Sanayi Sitesi Kurtdereli Cd No:17
Alanya/Antalya - Alanya
0242 5151099
[email protected]
YILMAZ OTO - BÜLENT YILMAZ
Kaleiçi Mh Atatürk Sanayi Sitesi B Blok No:1/3
Çatalca/İstanbul - Çatalca
0212 7897340
[email protected]
BULUT MOTOR - VELİ BULUT
Atatürk Cd Elmalı Yolu Üzeri Turunçova-Finike
Antalya - Finike
0242 8522339 [email protected]
YEŞİLYURT MOT. ARÇ. VE KURY. LTD.ŞTİ
Topselvi Cd No:9 Kartal/İstanbul - Kartal
0216 3531461 – 0216 3068349
[email protected]
AYDIN
ÇAĞRI MOTOR - GÖKHAN DURDURAN
Sanayi Sitesi Efe Sokak No:7 Söke/Aydın - Söke
0256 5128004
[email protected]
BALIKESİR
KAYALAR MOT. ARÇ. SAN. TİC. LTD.ŞTİ
Sanayi Mh Sultan Selim Caddesi No:5/C
4.Levent/İstanbul - 4.Levent
0212 2645798 – 0212 2695449
[email protected]
ANTALYALI MOTOR - SELÇUK ANTALYALI
Atatürk Cd No:208 Bandırma/Balıkesir - Bandırma
0266 7135662
[email protected]
İZMİR
BOLU
ERDİN DAY. TÜK. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Girne Cd. No:188/A Karşıyaka/İzmir - Karşıyaka
0232 3656265 – 0232 3657161
TUNCALAR MOTOSİKLET TİC LTD ŞTİ
Sanayi Sitesi 21 Blok No:10 Merkez/Bolu - Merkez
0374 2154780 – 0374 2153662 [email protected]
BURSA
MOTORCU FERİT – SERKAN DURU
Mudanya Cd. Yılmaz Sk. No:1/A Merkez
Bursa - Merkez
0224 2339897 – 0224 2352897
1. Baskı
BAHRİ DEMİRCİ
175. Sk No:17/A Çamdibi Bornova/İzmir - Bornova
0232 4356801
[email protected]
SABRİ USTA VE OĞULLARI
Küçük Sanayi Sitesi E Blok No:11 Urla/İzmir - Urla
0232 7544314 – 0232 7544137
[email protected]
Servis Listesi
KAHRAMANMARAŞ
CÖMERT TİCARET - İSMAIL CÖMERT
Ahmet Karacabey Cd No:7/D Elbistan
Kahramanmaraş – Elbistan
0344 4131697
KIRKLARELİ
YALÇIN FİLİZ
Köprübaşı Sanayi Sit. Cezaevi Karş. 2.Blok
Lüleburgaz/Kırklareli - Lüleburgaz
0288 4125236
[email protected]
MALATYA
LİDER MOTOSİKLET PLAZA - ALİ EKBER EKİCİ
Sanayi Girişi No:12 Merkez/Malatya - Merkez
0422 3252071 – 0422 3250344
MANİSA
DAĞLILAR DAY. TÜK. MAL. LTD.ŞTİ.
Yarhasanlar Mh İzmir-Bursa Sürat Yolu No:118/A
Merkez/Manisa - Merkez
0236 2115575 – 0236 2114575
NALINCILAR LTD.
Atatürk Bulvarı No:110 Alaşehir/Manisa - Alaşehir
0236 6534099 – 653 9099 – 0236 6541958
UŞAK
İSMAİL PAÇACI
Köme Mh Derici Sk No:7 Merkez/Uşak - Merkez
0276 2122615 – 0276 2233895 [email protected]
1. Baskı
Motorlu Araçlar Üretim Sanayi ve Dýþ Ticaret A.Þ.
Eski Ýzmit Yolu Üzeri Tepeören Mevkii
34940 Tuzla / Ýstanbul
Tel : (216) 581 21 21 Pbx
Fax : (216) 304 05 55
www.kuralkan.com.tr
e-mail : [email protected]
TD1625KLV580