haftalık rapor template

XII. Hafta Kuru Yük Piyasa Raporu
GENEL BAKIŞ
BDI DEĞERLENDİRMESİ
16-20 Mart
Baltık Dry Endeks (BDI)in 2500 bariyerini geçemeyeceği en azından şimdilik belli oldu. Endeks 2000 puanın epey altına düşerek
haftayı 1,782 puandan kapattı. Böylece BDI % 16 ile son üç ayın en fazla düşüş oranını kaydetmiş oldu. Capesize endeksi Cuma
günü 43 puan yükselmesine rağmen hafta boyunca % 10 değer kaybetti. Supramax endeksi de capesize gibi % 10 değer
kaybederken en büyük değer kaybı % 32 ile Panamax endeksinde oldu. Handysize endeksindeki kayıp ise sadece % 4.
Bilindiği gibi Çin’in demir cevheri talebinin Ocak Şubat aylarında canlanması ile piyasa düzelme sinyalleri göstermişti. Ancak Çin
Demir ve Çelik Birliği geçen hafta ülkenin çelik ihracatının bu yıl % 80 azalmasını beklediğini açıkladı. Bu tahminin gerçekleşmesi
durumunda kuru yük taşımacılığına çok önemli olumsuz bir etki yapacağı çok açık.
Çelik fiyatlarında bir iyileşme görülmeden çelik üreticileri demir cevheri ithalatlarını artırmayacağından kuru yük piyasası
hareketsiz kalmaya devam edecektir. Çin’in artan çelik stokları doğal olarak demir cevheri talebinin azalması sonucunu doğuruyor.
Zaten ülkenin demir cevheri stokları 20 Mart itibarıyla 65 milyon tonu aşmış durumda.
Çelik endüstrisindeki bu olumsuz tabloya ilave olarak ABD hububat taşımaları da mevsimsel olarak azalan bir döneme giriyor.
Son olarak, Brezilya ve Avustralyalı maden üreticileri ile Çin çelik üreticileri arasındaki demir cevheri kontrat görüşmeleri sonuçları
kısa dönemde piyasa üzerinde önemli etki yapacaktır.
BDI
PTESİ
2058
SALI
1974
ÇARŞ
1861
PERŞ
1795
CUMA
1782
XII.HAFTA
XI. HAFTA
BALTIC DRY INDEX
1782
2122
BALTIC CAPESIZE INDEX
2197
2454
BCI 4 TC
$19,997
$11,804
BPI 4 TC
$3,537(-)
2158
-683
$17,293
$5,489 (-)
1710
1541
BALTIC SUPRAMAX INDEX
BSI TC
$16,109
BALTIC HANDYSIZE INDEX
$17,882
796
764
BHSI TC
$11,056
-340
-257
$23,534
1475
BALTIC PANAMAX INDEX
DEĞİŞİM
$11,493
-169
$1,773 (-)
-32
$437(-)
DEĞİŞİM(%)
-16,02%
-10,47%
% 15,02 (-)
-31,65%
% 31,74 (-)
-9,88%
% 9,91 (-)
-4,02%
% 3,8 (-)
PİYASA HABER&YORUMLARI
Dünya Bankası Çin ekonomisi 2009 büyüme hızı tahminini düşürdü
Dünya Bankası 2009 yılında Çin için öngördüğü % 7.5’luk büyüme oranını %6.5’a düşürdü. Banka Çin’in küresel zayıflamamnın
etkisinden kaçamayacağını, Çin ürünlerine yurtdışından olan talebin azalması ile tahminlerini düşürdüklerini açıkladı. Ancak Dünya
Bankası yine de Çin ekonomisinin diğer ülkelere nazaran daha iyi olduğunu belirtmeden geçemedi. Aralık ayında yayınlanan en
son Dünya Bankası tahminlerine göre dünya ekonomisi 2009 yılında sadece % 0.9 büyüyecek, gelişmiş ülkelerin büyüme hızı %
0.1’de kalırken, gelişmekte olan ülkelerde bu oran % 4.5 olacak.
Dünya çelik üretimi düşmeye devam ediyor
Dünya Çelik Birliği’nin 66 ülkeyi baz alarak yaptığı açıklamaya göre; küresel ham çelik üretimi Şubat ayında 84 milyon ton olarak
gerçekleşti. Bu miktar geçen sene aynı döneme göre % 22 daha az ve üçüncü aydır üst üste dünya çelik üretimi geçen yılki
üretim rakamlarına göre azalıyor.
Ham çelik üretimi İran ve Çin hariç bütün önemli çelik üreticisi ülkelerde azaldı. İran da Şubat ayı üretimi geçen yıla göre % 16
artarak 0.9 milyon ton olarak gerçekleşti. Çin ise 40.4 milyon tonluk üretimle 2008’e göre % 4.9’luk bir artış sağladı.
En büyük azalma ABD, AB ve Japonya’da oldu. Önemli üretici ülkelerin Şubat ayı üretim miktarları ve geçen yıla göre azalma
oranları şu şekildedir;
ABD (%-54.2 / 3.8 Mt),
Brezilya (%-39 / 1.7 Mt)
AB (%-41.5 / 10 Mt)
Rusya (%-32.1 / 4.1 Mt)
Japonya (%-44.2 / 5.5 Mt). (1968 yılından
bu yana en düşük seviye.)
Ukrayna (%-33.6 / 2.3 Mt)
G.Kore (%-24.8 / 3.2 Mt)
Çin bu yıl % 80 daha az çelik mamülü ihraç edebilir
Çin Demir ve Çelik Birliği (CISA)’ne göre küresel durgunluk nedeniyle Çin bu yıl % 80 daha az çelik mamulü ihraç edebilir. CISA
daha önce bu yılki ihracatın % 50 azalabileceğini öngörmüştü. Ancak yılın ilk ayında ülke ihracatında % 52’lik bir düşüş görülünce
durumun daha kötüye gidebileceği düşüncesi ağırlık kazandı. Çin’in 20 büyük şehrindeki çelik stokları % 38 artarak Şubat ayı sonu
itibarıyla 6.7 Mt’ye ulaştı. Çin çelik fiyatları 1994 yılından bu yana en kötü seviyelere geriledi. Çin’in en büyük 71 çelik üretcisi
Ocak ayında toplam 1.06 milyar yuan zarar açıkladı. Şubat ve Mart ayında daha da düşen fiyatlar nedeniyle zarar artabilir. Hatta
azalan yurtdışı siparişleri nedeniyle dünyanın en büyük çelik üretcisi olan Çin’in Mart ayında net çelik mamulü ithalatçısı
konumuna bile gelebileceği belirtiliyor. CISA bu yıl için Çin ham çelik üretiminin 460 milyon ton olacağını, iç çelik tüketiminin ise
430 milyon tonda kalacağını tahmin ediyor.
Demir cevheri kontrat görüşmeleri uzuyor
Demir cevheri fiyat kontratı her yıl, 1 Nisan’da başlayan ve 31 Mart’da sona eren Japon Mali Yılına göre belirleniyor. Ancak bu yıl
görüşmelerin geçen yıl da olduğu gibi uzayacağına kesin gözü ile bakılıyor. Görüşmeler her zaman güç bir süreç olarak yaşanıyor.
Bu yıl ise dünya ekonomisindeki belirsizlik ile çelik ve demir fiyatlarındaki istikrarsızlık süreci daha da güçleştiriyor. Geçen yıl
bilindiği gibi maden üretcileri çok iyi fiayt artışı sağlamışlardı . Bu yıl ise çelik üreticileri görüşmelerde daha avantajlı taraf olarak
gözüküyor. Geçen yıl belirlenen fiyatlar 31 Mart’da geçerliliğini yitirecek ancak maden şirketleri anlaşma sağlanana kadar eski
fiyatlatların geçerli kalacağını ümit ediyor. Maden üreticileri % 5’lik fiyat artışı isterken çelik üreticleri % 30-50 indirim almaya
çabalıyorlar.
Şubat ayı Çin kömür ithalatı son 22 ayın en yüksek seviyesinde gerçekleşti
Dünyanın en büyük kömür üretici ve tüketicisi olan Çin Şubat ayında kömür ithalatını 4.88 milyon ton ile son 22 ayın en yüksek
seviyesinde gerçekleştirdi. Bu miktar geçen Ocak ayına göre % 63, Şubat 2008 ayına göre ise % 73 daha fazla. Kömür ihracatı ise
1.44 milyon tonda kaldı. Düşen uluslararası kömür fiyatlarının Çin’li alıcıları teşvik ettiği görülüyor. Çinli kömür üreticileri enerji
santralleri arasında sürdürülen Kontrat görüşmeleri sonuçlanana kadar lokal üreticilerin üzerindeki baskıyı artırmak maksadıyla
enerji santrallerinin kömür ithalatına artarak devam etmesi bekleniyor. Kömür kullanan Çin enerji santralleri hali hazırdaki düşük
spot fiyatlar nedeniyle kontrat fiyatlarının geçen yılki seviyesinden fazla olmayacağını umuyor. Kömür üreticilerin beklentisi ise %
10’luk bir fiyat artışı. Çin ihtiyacı olan kömürün % 90’ını kendi iç kaynaklarından sağlayabiliyor.
Hindistan 2010 mali yılı kömür ithalat hedefini revize etti
Hindistan Enerji Bakanlığı 2009-10 kömür ithalat hedefini % 40 artırarak 25 milyon tondan 35 milyon tona çıkardığını açıkladı.
BHP kok kömürü kontrat fiyatını % 60 indirmeye razı oldu
Dünyanın en önemli kok kömür tedarikçisi BHP Billiton’un Japon Nippon Çelik Fabrikası ile yaptığı 2009-10 yılı kontrat fiyatı
anlaşmasında geçen yıla göre % 60 indirim yapılmasını kabul ettiği söyleniyor. Ancak bu bilgi henüz iki tarafça da teyit edilmedi.
İddiaya göre ton başına 115-125 ABD doları üzerinden anlaşma sağlandı. Bu anlaşmanın BHP açısında bir başarı olduğu
belirtiliyor, çünkü Japon çelik üreticileri kontrat fiyatlarını 100 doların altına çekmeye çalışıyordu. Geçen yılki kontrat fiyatında ise
300 ABD doları olarak anlaşmaya varılmıştı. Mart ayı başında termal kömür için yapılan kontrat görüşmelerinde ise 70-72 ABD
Dolarından anlaşma sağlanmıştı.
Ukrayna sayesinde Karadenizden hububat yüklemeleri devam ediyor
Hububat sezonunun sonuna yaklaşılmasına rağmen Karadeniz bölgesinden hububat çıkışları Ukrayna sayesinde devam ediyor.
Ukrayna hükümeti Mart ayında hububat ihracatının 2 Mt olarak gerçekleşmesinin beklenildiğini açıkladı. Bu miktar geçen yıla göre
% 140’lık bir artışa denk geliyor. Artış iyi ürün alınmasının yanında Ukraynanın bu yılki ihracat politikasından da kaynaklanıyor.
Ayrıca Orta Doğudan olan talebin devam etmesinin de artışda payı büyük. Avustralya hububat ihracatında yaşanan lojistik
problemler Karadeniz hububat yüklemelerinin bir kaç hafta daha devam etmesine sebebiyet verecek gibi gözüküyor.
Şubat ayında yeni gemi siaprişleri % 98 azaldı
Son istatistiklere göre Şubat ayında tüm dünyada sadece 193.000 dwt kapasitede yedi yeni inşa gemi siparişi verildi. Siparişler
geçen yıla oranla % 98.4 daha az. 2’si kuru yük, 2’si multi purpose, 2’si kimyasal tanker ve 1’i ise RO RO olan yedi gemi
siaprişinden 92.000 dwt kapasite tuatrındaki sipairişi Çin tersanelerinin aldığı belirtiliyor.
CAPESIZE
Capesize piyasası geçtiğimiz haftanın sonuna doğru hareketlilik gösterdi fakat bu çıkış kazançların artması için yeterli olmadı.
Ortalama kazançlar %18.2 oranında düştü ve günlük ortalama kazanç $19.593 seviyesinde tutundu. Hafta ortasında sadece Rio
Tinto'nun 6'dan fazla gemi bağlamış olmasına rağmen brokerlar navlunların artmadığını belirtti. Ayrıca hafta ortasında Vale'nin
Louis Dreyfus ile her biri 160.000 tonluk Tubarao'dan Qingdao'ya 14.50$'dan bu yılın geri kalanı için -8 ayrı taşımayı içerecek
şekilde CoA imzaladığı ve başka 6 yükleme için de başkı bir kontrat için konuştuğu belirtildi.
PANAMAX
Panamax'lar için geçtiğimiz hafta kötü bir hafta oldu ve Panamax kazançları hergün değer kaybetti. Fakat hem Atlantik hem
Pasifik bölgesinde Panamax kazançlarının artık taban noktaya geldiği konusunda indikasyonlar olduğu da gözlendi. Günlük
kazançlar %20.2 oranında düştü ve $11.293 seviyesinde kaldı.
HANDYMAX/SIZE
Handymax'lar için de durum büyük tonajlardan pek farklı değildi, hem Atlantik hem Pasifik'teki gemi sayısına kıyasla yük azdı.
Dolayısıyla handymax kazançları geçtiğimiz hafta %11.4 oranında düştü ve %15.563 seviyesinde kaldı.
COASTER
Coaster piyasasında yük sirkülasyonunda biraz daha hareketlenme var fakat bu henüz navlunlara yansımış değil.Çok genç gemiler
hariç coaster armatörleri hala günlük operasyonel maliyetlerini çıkarmakta zorlanıyorlar.
BAĞLANTILAR
CAPESIZE
Grand Nike' 1995 151738 dwt dely Rotterdam 24/27 Mar trip via Brazil redel China $30000 daily – HMM
Morgiana' 1988 170000/10 Tubarao/Qingdao 15/25 Apr $17.50 fio scale/30000sc - Vale
NYK TBN' 170000/10 Port Hedland/Qingdao end Mar/early Apr $6.85 fio scale/30000sc - BHP Billiton
Hanjin TBN' 135000/10 Gladstone/Boryong, South Korea 29 Mar/6 Apr $8.98 fio scale/33000sc - KEPCO
Grafton' 1996 122301 dwt dely Qingdao 21/23 Mar trip via Gladstone redel South Korea $15500 daily – Hanjin
Mineral Kyushu' 2006 170000/10 Tubarao/Qingdao Apr $17.00 fio scale/30000sc - Vitol
Rubin Hope' 1999 170000/10 Port Hedland/Qingdao 1/10 Apr $6.75 fio scale/30000sc - BHP Billiton
Great Navigator' 2006 170000/10 Port Hedland/Qingdao 1/10 Apr $6.75 fio scale/30000sc - BHP Billiton
Cyclades' 2004 160000/10 Dampier/Qingdao end Mar $6.80 fio scale/30000sc - Rio Tinto
Aquajoy' 2003 160000/10 Dampier/Qingdao 25 Mar/5 Apr $6.80 fio scale/30000sc - Rio Tinto
Aquabella' STX Pan Ocean 1995 160000/10 Ubu/El Dekheila 12/21 Apr $8.35 fio scale/30000fhinc - EZDK
Anangel Happiness' Swiss Marine relet 2008 160000/10 Dampier/Qingdao March $6.50 fio scale/30000sc - Rio Tinto
Hebei Tengfei' 1990 160000//10 Dampier/Qingdao 25 Mar/5 Apr $6.75 fio scale/30000sc - Rio Tinto
Cape Kestrel' 1993 160000/10 Dampier/Qingdao end Mar/early Apr $6.75 fio scale/30000sc - Rio Tinto
Cape Europe' 1993 160000/10 Dampier/Qingdao end Mar/ely Apr $6.75 fio scale/30000sc - Rio Tinto
Mineral Viking' 2001 160000/10 Dampier/Qingdao end Mar/ely Apr $6.70 fio scale/30000sc - Rio Tinto
C.Winner' 2008 169637 dwt dely Dunkirk 24/27 Mar trip via Brazil redel China $36500 daily - Korea Line
Bosporus' 1995 150973 dwt dely Xingang spot trip via EC Australia redel S.Korea $14900 daily - STX Pan Ocean
Pontotriton' Cosco Hong Kong relet 2007 170000/10 Port Hedland/Qingdao 1/10 Apr $6.70 fio scale/30000sc - BHP Billiton
Ventura' 2006 170000/10 Port Hedland/Qingdao 1/10 Apr $6.75 fio scale/30000sc - BHP Billiton
Sivota' 2008 170000/10 Port Hedland/Qingdao 1/10 Apr $6.80 fio scale/30000sc - BHP Billiton
Front Breaker' 1991 170000/10 Port Hedland/Qingdao 5/15 Apr $6.60 fio scale/30000sc - BHP Billiton
Ocean Celebrity' 2002 160000/10 Ubu/Majishan & Baoshan 10/20 Apr $17.50 fio scale/30000sc - Oldendorff
Sanko Spark' 1996 160000/10 Dampier/Qingdao 1/10 Apr $6.40 fio scale/30000sc - Rio Tinto
Castillo de Gormaz' 1989 150000/10 West Australia/Qingdao end Mar $6.40 fio scale/30000sc - Cosco Qingdao
Aquahope' 1997 167 109 dwt dely retro Caofeidian 14 March trip via Australia redel China $16000 daily - Rio Tinto
Kirmar' 2001 164218 dwt dely Rizhao 22/24 March trip via Robertsbank redel China approx $17000 daily - Sovereign Shipping
PANAMAX
'Nord Jupiter' 2006 77171 dwt dely Fangcheng 23/28 Mar trip via EC South America redel Singapore-Japan rge $15000 daily cnr
Iran Kermanshah' 2001 75245 dwt dely retro Qingdao 11 Mar trip via NoPac redel Pakistan $10500 daily - Shadab
Alpha Afovos' STX Pan Ocean relet 2001 74427 dwt dely Mundra 25/30 Mar trip via EC South America redel Far East $15500
daily - cnr
Yong Tong' 2001 74382 dwt dely PMO spot trip via EC South America redel Singapore-Japan rge $19000 daily - cnr
Marbella' 2000 72561 dwt dely Ulsan spot trip via Australia redel Singapore-Japan rge $14000 daily - S.Korean chrtr
Captain Evangelos N.M.' Eastern Ocean relet 1997 71865 dwt dely retro CJK 13 Mar trip via Indonesia redel India $15000 daily –
Armada
Grand Victoria' 2002 75971 dwt dely Aden spot trip via Yuzhny int ore redel China $27000 daily - Grand China Shipping
Kalypso' 1997 73762 dwt dely Inchon spot trip via South Australia redel Jeddah $14500 daily - Cargill
Vogevoyager' 1996 72171 dwt dely Taichung 19/21 Mar trip via Indonesia redel China $12500 daily - Danzas
Jag Arnav' 1995 71122 dwt dely retro Mundra 11 March trip via EC South America redel Singapore-Japan rge $17150 daily Chinese chrtr
Mass Prosperity' 1993 69555 dwt dely Tomokomai 21/24 Mar trip via Roberts Bank redel Skaw-Cape Passero $6500 daily –
Oldendorff
CIC Piraeus' 2001 76300 dwt dely Recalada 12/14 Apr trip redel full Med $15250 daily + $440000 bb - Windrose
Mineral Star' 2004 76286 dwt dely Malta 19/21 Mar trip via Aruba redel Greece int petcoke $16000 daily - Cargill
Anny Petrakis' 20008 75151 dwt dely Hamburg 19/20 Mar trip via N.France redel Egypt $22250 daily - Egyptian Bulk Carriers
Pearl Seas' 2006 74483 dwt dely Haldia spot trip via Richards Bay redel China $13000 daily - Danzas
Spring Fortune' 1999 74063 dwt dely Setoda 22/24 Mar trip via Australia redel Singapore-Japan rge $10250 daily - OBS
Basic Spirit' 1999 73660 dwt dely Tokuyama 20/22 Mar trip via EC Australia redel Singapore-Japan rge $13000 daily - cnr
Heng Shan Hai' 1998 72769 dwt dely dop Hong Kong 19/21 Mar trip via Indonesia redel Philippines $9000 daily - Golden Ocean
Wadi Al Arish' 1994 70000 dwt dely Zhoushan spot trip via NoPac redel Singapore-Japan rge $8500 daily - TMT
Boomerang' 1994 76390 dwt dely Jintang spot trip via EC Australia redel China $10000 daily - BHP Billiton
Pacific Breeze' 2004 76343 dwt dely Mississippi River 8/10 Apr trip via US Gulf redel China approx $19500 daily + $485000 bb Cosbulk
Mineral Star' 2004 76300 dwt dely Malta spot trip via USEC redel Italy $15000 daily - Daeyang
Maritime Baqui' 2006 76295 dwt dely Shanghai 21/23 Mar trip via EC Australia redel Italy $6000 daily - Danzas
Palma Bulker' 2009 75843 dwt dely Recalada 2/5 Apr trip redel Denmark $15250 daily + $425000 bb - Bunge
Montrose' 2002 75563 dwt dely Bahrain 26/28 Mar trip via EC South America redel Singapore-Japan rge $14500 daily - Great
Pacific Navigation
Pessada' 1999 75484 dwt dely Ireland 24/26 Mar trip via Murmansk & Israel redel Cape Passero $20000 daily - cnr
Angelic Glory' 2002 74750 dwt dely Gijon 22/26 Mar trip via Maracaibo redel Rotterdam $14500 daily - Norden
Navios Esperanza' 2007 75356 dwt dely Kandla 1/5 Apr trip via Goa redel China $13000 daily - Brownstone
Medi Tokyo' 1999 74356 dwt dely Haldia 22/25 Mar trip via EC India redel China $11000 daily – cnr
Maritime Bagui' 2006 76465 dwt dely Shanghai 20/21 March trip via East Australia redel Italy $6000 daily - Danzas
Navios Hope' 2005 75000 dwt dely Nantong 1/5 April trip via Nopac redel Singapore-Japan rge $9000 daily - Dreyfus
FP Cris de Angelis' 2007 74000 dwt dely Xingang prompt trip via Nopac redel Singapore-Japan rge $8000 daily - Toepfer
Blumenau' 2000 73992 dwt dely Antwerp 25/28 March trip via Riga redel UK/Continent $19000 daily - Krutrade
Amira' 2001 74401 dwt dely Zhangjiang 26/28 March trip via East Australia redel Egyptian Med $6250 daily - BHP Billiton
Great Intelligence' 2000 74293 dwt dely Vado Ligure 7/17 April trip via Kamsar redel Aughinish $12500 daily - Oldendorff
Summer Fortune' 1997 69034 dwt dely Dalian 23/25 March trip via Nopac redel Singapore-Japan rge $8600 daily - Dreyfus
Ellivita' 1999 75522 dwt dely Pakistan 23/25 March trip via ECSAmerica redel Singapore-Japan rge $14000 daily - Dreyfus
HANDYMAX/SIZE
Stove Tradition' 1998 46200 dwt dely Karachi 16/20 March trip via India redel China $12500 daily - Prime East Shipping
Zenovia' 1992 43595 dwt dely USGulf end March trip redel Continent approx $23500 daily - Armada
Mosor' 2001 42584 dwt dely Tanjung Priok spot trip via Indonesia redel Pakistan approx $9500 daily - Shadab
Don Frane Bulic' 1997 42584 dwt dely Rotterdam 19/21 March trip redel Far East intention scrap approx $27500 daily - cnr
Clipper Lasco' 2004 28371 dwt dely Changjiangkou spot trip via Indonesia redel Far East approx $9750 daily – IHC
Griffon' 1995 46635 dwt dely Goa spot trip redel China $10500 daily - Chinese charterer
Mihalis F' 1990 42263 dwt dely Continent spot trip redel Algeria approx $15250 daily - cnr
Great Immensity' 2000 32485 dwt dely Lianyungang 23/28 March trip redel West Africa $7000 daily - Chinese charterer
Kosmos' 1995 45731 dwt dely Lianyungang spot trip redel Med approx $6000 daily - cnr
Qing Ping Hai' 1985 37746 dwt dely Singapore 20/22 March trip via Indonesia redel East Africa $8500 daily - cnr
Emi S' 1983 35913 dwt dely Piraeus 20/21 March trip via Black Sea redel PMO $25750 daily - cnr
IVS Nightingale' 2005 32316 dwt dely Bell Bay 10/15 April trip via New Zealand intention logs redel Singapore-Japan rge $10000
daily + $185000 bb - cnr
Areti 1' 1979 15884 dwt dely Rio de Janeiro spot trip via River Plate redel West Africa $6500 daily - cnr
Dubai Faith' 1996 45681 dwt dely Pointe Noire end March trip via East Coast South America redel Continent approx $11000 daily
- Oldendorff
Thor Energy' 1994 42529 dwt dely Bata 20/25 March trip redel Black Sea $9650 daily - Oldendorff
Darya Raag' 1997 28968 dwt dely Kosichang 21/23 March trip redel Korea-Japan rge approx $10000 daily - cnr
PERIOD
Alexandra' 2001 74756 dwt dely Far East in d/c 20/25 Apr 4/6 months trading redel worldwide $15000 daily - Norden Azizi' 2001 52544 dwt dely Taichung 1/10 April 5/7 months trading redel worldwide approx $14000 daily - Nasco
Trans Pacific' 2004 74403 dwt dely S.China 23/25 Mar 4/6 months trading redel worldwide $14500 daily - Danzas
Wen Zhu Hai' 2008 76000 dwt dely Ulsan 22/24 Mar 3/4 months trading redel worldlwide $12500 daily - STX Pan Ocean
Washington Trader' 2000 74228 dwt dely retro Lumut 11/13 Mar 3/5 months trading 1st leg NoPac/Iraq redel worldwide $12500
daily - Golden Ocean
Stellar Eagle' 2009 57000 dwt dely ex yard Japan end March 3/5 months trading redel worldwide $11500 daily - HMM
Yasa Ozcan' 2006 55924 dwt dely Mizushima end March 3/5 months trading redel worldwide $11500 daily - Great Pacific
Navigation
COASTER
3000 t wheat Yeisk/Marmara 22.00 Usd pmt (Ice dues to be charterer account)
1000 t fertilizers Kertch/İzmir 38.00 Usd pmt
5000 t steels Novo/1S Italy 20,50 Usd pmt
5000 t steels Bourgas/Damietta 18.00 Usd pmt
S&P/SÖKÜM
Geçtiğimiz hafta içerisinde kuru yük endeksinin düşmesiyle birlikte gerçekleşen alım satımların sayısında bir düşüş gözlendi.Gemi
alımıyla ilgilnenen alıcıların fiyatlarıyla satıcıların istedikleri fiyatların arasındaki farktan dolayı birçok alım satım gerçekleşemedi.
Tanker alım satım piyasasında da alıcı ve satıcıların arasındaki fiyat farkından dolayı birçok alım satım askıda kaldı. Alıcıların
birçoğu tanker fiyatlarının bulunduğu seviyelerden daha aşağı düşeceğini düşünüyor.
Yeni inşa gemilerde ise yeni kontrat imzalanmadı ve olası iptaller konusuldu fakat geçtiğimiz yıl içerisinde teslimi önümüzdeki
birkaç ay içinden 2012 yılına kadar olan 120 adet çin yapımı yeni inşa gemilerinin satış kontratını yapan Avrupalı bir broker firma
bu gemilerden hiçbirinin iptal edilmediğini belirtti.
M/t Chemstar Princess (IMO 2), Dwt 19.430, 1999 Kurushima yapımı geminin 16.5 M Usd’ye Singapurlu alıcılara satıldığı bildirildi.
M/t Beterlgeuse, Dwt 3.229, 1989 Fukuoka yapımı geminin ve
M/t Pollux, Dwt 3.224, 1989 Fukuoka yapımı geminin ve
M/t Castor, Dwt 3.223, 1989 Fukuoka yapımı gemilerin toplam 5.3 M Usd’ye Yunanlı alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Tsuneishi Hull 1520,Dwt 82.000, 2009 Aralık Tsuneishi teslimi geminin 37.0 M Usd’ye Italyan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v New Power, Dwt 43.665 ,1989 Tsuneishi yapımı geminin adı açıklanmayan alıcılara 8.0 M Usd’ye satıldığı bildirildi.
M/v Forestland ,Dwt 31.960 ,1981 Kanda yapımı geminin adı açıklanmayan alıcılara 3.0 M Usd’ye satıldığı bildirildi.
M/v Spar Ruby , Dwt 28.214 ,1985 Japon yapımı geminin adı açıklanmayan alıcılara 5.5 M Usd’ye satıldığı bildirildi.
M/v Johnny P, Dwt 27.148 , 1980 Japon yapımı geminin adı açıklanmayan alıcılara 1.75 M Usd’ye satıldığı bildirildi.
M/v Maritime Valour, Dwt 25.425 , 1984 Japon yapımı geminin Çinli alıcılara 3.9 M Usd’ye satıldığı bildirildi.
M/v Cynthia Winner,Dwt 23.641 , 2008 Shin Kochi yapımı geminin adı açıklanmayan alıcılara 20.0M Usd’ye satıldığı bildirildi.
M/v Ramita Naree , Dwt 23.360 ,1983 Japon yapımı geminin 3.05 M Usd’ye Honk Kong Menşeili bir alıcıya satıldığı bildirildi.
M/v Colombian Star(Reefer) ,Dwt 10.371, 1998 Shikoku yapımı geminin ve
M/v Cote D’ivoirian Star,(Reefer) ,Dwt 10.371, 1998 Shikoku yapımı gemilerin toplam 38.0 M Usd’ye Norveçli alıcılara satıldığı bild
Gemilerin söküm telebi hızla devam ediyor. Çin ve Türkiye piyasa koşullarına göre tepki vermiş ve düşen hurda metal fiyatlarını
takip ederek fiyatlarını düşürmüştü. Bu tepkinin Hindistan ve komşuları Bangladeş ve Pakistan’da nasıl olacağını merak ediyorduk.
Geçtiğimiz hafta satışı raporlanan gemilerde de yüksek rakamlar görülüyor. Ancak gemiler için verilen fiyatlarda bir zayıflama
bugün itibariyle duyulmaya başlandı. Bunun bir sebebi Bangladeş’deki tersanelerin kapanma ihtimali olabilir. Bangladeş’deki
söküm tersanalerinin, Bangladeş devleti tarafından sağlık, emniyet ve çevre standartlarına uymadıkları gerekçesiyle bir kaç hafta
içerisinde kapatılacağı belirtilmişti. Bu tersaneler, kapanma ihtimali ile geçtiğimiz haftanın sonuna doğru alımlarını durdurdu.
Bangladeş’deki bu belirsizliğin çözülememesi durumunda, bu bölge ile anlaşmış gemiler için seçenek olarak Hindistan ve Pakistan
kalıyor. Bu durumda halihazırda yüksek olan tonaj arzının Hindistan ve Pakistan için daha da artması sonucu doğacaktır. Bunun
dışında bir süredir devam eden hurda metal fiyatlarının düşmesi ve dolar karşısında değer kaybeden rupee’nin fiyatları düşürmesi
bekleniyordu. Sebep sonuç ilişkisi ve fiyatların seyri önümüzdeki günlerde daha netleşecektir ancak şu an itibariyle Hindistan ve kom
Söküm/Geri Dönüşüm için satışı raporlanan gemiler:
Dolores (konteyner), Ldt 9766, Usd 340/Ldt as is Singapore
Dubai Trader (konteyner), Ldt 5782, Usd 280/Ldt fiyatla Hindistan’a
Duri (Bc), Ldt 20026, Usd 335/Ldt fiyatla Bangladeş’e
East Voyager (genel kargo), Ldt 1959, Usd 200/Ldt fiyatla Çin’e
Global Passenger (Ropax), Ldt 5374, Usd 283 as is Fujairah
Good Day (Bc), Ldt 7559, Usd 310/Ldt fiyatla Bangladeş’e
Hedwig Oldendorf (Bc), Ldt 30377, Usd 308/Ldt as is Shanghai
Jin Yuan (Bc), Ldt 5737, Usd 290/Ldt fiyatla Bangladeş’e
Jin Yue (genel kargo), Ldt 5938, Usd 308/Ldt fiyatla Bangladeş’e
Louis (genel kargo), Ldt 6008, Usd 305/Ldt fiyatla Pakistan’a
Msc Giulia (konteyner) Ldt 8670, Usd 290/Ldt fiyatla Hindistan’a
Ocean Vela (tanker), Ldt 16754, Usd 315/Ldt as is Singapope
Pietari Bright, Pietari Glory (reefer) P&C terimlerle
Ruby Ray (roro), Ldt 9376, Usd P%C terimlerle
Santa Elena (tanker), Ldt 10300, Usd 352/Ldt fiyatla Bangladeş’e
Sinokor Seoul (konteyner), Ldt 12301, Usd 320/Ldt fiyatla Bangladeş’e
Tao-Yuan (genel kargo), Ldt 8170, Usd 250/Ldt as is Taiwan
Turan-C (genel kargo), Ldt 3603, Usd 278/Ldt fiyatla Hindistan’a
Yantalles (genel kargo), Ldt 1959, Usd 200/Ldt fiyatla Çin’e
Ye-Lan (genel kargo), Ldt 8170, Usd 250/Ldt as is Taiwan
MARVEL DANIŞMANLIK&DENİZCİLİK A.Ş
www.marveldanismanlik.com.tr
Bu rapor sadece adreslenen alıcıların bilgilendirilmesi amacıyla hazırlanmıştır. Bu raporda içerilen bilgiler Marvel Danışmanlık ve Denizcilik
A.Ş'nin güvenilir bulduğu kaynaklardan ve piyasa analizlerinden derlenmiştir. Rapor, yayımlandığı tarih için güvenilirdir.
Marvel, alıcı tarafından bu raporun herhangi bir şekilde kullanımından doğabilecek olası bir sorumluluğu kabul etmemektedir.