seri haberleşmeli

Transkript

seri haberleşmeli

SERİ HABERLEŞMELİ
KUMANDA PANOSU & HAZIR TESİSAT
MONTAJ KILAVUZU
HİDROLİK / MEKANİK ASANSÖRLER
Asansörde 1. Tercihiniz
KOMPLE ASANSÖR SİSTEMLERİ
SERİ HABERLEŞMELİ KUMANDA PANOSU & HAZIR TESİSAT
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-1-
İçindekiler
Bölüm 1. Elektronik parçaların montajı
1.1 Kumanda panosu kartları………………………………………………………………………………… 2
1.1.1 Anakart, SL-MAIN….…………………………………………………………………………………………... 2
1.1.2 Seviyeleme kartı GL-2lev……………………………………………………………………………………… 5
1.1.3 Acil indirme kartı, GL4………….……………………………………………………………………………… 6
1.1.4 Besleme kartı, SL-3B……..……………………………………………………………………………………. 7
1.2 Seri veriyolu haberleşme sistemi……………………………………………………………………….. 8
1.2.1 Revizyon kutusu kartı, SL-DIS..………………………………………………………………………………. 8
1.2.2 Kabin butonyeri kartı, SL-COP………...………………………………………………………………………. 10
1.2.3 Veriyolu modülü, SL-IO….…………………………………………………………………………………… 10
Bölüm 2. Kuyu kopyalama
2.1 Katta durdurucu tüp manyetikler (CAA-CAB) ve ön nihai şalterler (EM, ED)……………………….. 11
2.1.1 Mıknatısların yerleştirilmesi…………………………………………………………………………………….. 11
2.1.2 Ön nihai şalterler………………………………………………………………………………………………. 12
2.2 Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB)……………………………………………………… 12
2.2.1 Mıknatısların yerleştirilmesi ………………………………………………………………………………….. 12
2.3 Hidrolik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi………………………………………………………… 13
2.4 Mekanik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi……………………………………………………….. 14
2.5 Seviyeleme işlemi….………………………………………………………………………………………. 15
Bölüm 3. Hazır tesisat montajı
3.1 Şebeke beslemesi ve motor bağlantıları…...……………………………………………………………. 16
3.2 Bağlantı soketleri…………………………………………………………………………………………… 17
3.3 Kuyu emniyet devresi ve ön nihai şalterlerin bağlantıları - SC8……………………………………… 18
3.3.1 Sınır ve ön nihai şalterler….……………………………………….…………………………………………… 19
3.3.1.1 Hidrolik asansör - 1:1 askı, HA, HAS, HAD ………….………………………………………………19
3.3.1.2 Hidrolik asansör - 1:2 askı tek piston, HAI …………………………………………………………. 20
3.3.1.3 Hidrolik asansör - 1:2 askı çift piston, HADI …………….…………………………………………. 21
3.3.1.4 Mekanik asansör…………………………………………………………………………………. 22
3.3.2 Hız regülatörü ve halat gevşeme kontakları…………………………..……………………………………... 23
3.3.2.1 Hidrolik asansör, HADI……………………………………………………………………………. 23
3.3.2.2 Mekanik asansör………………………………………………..….……………………………. 24
3.3.3 Kat kapıları emniyet devresi………………………………………….………………………………………. 25
3.3.3.1 Yarı otomatik kapılar ……………………………………………………………..………………. 25
3.3.3.2 Otomatik kapılar …………………..…………………………………………………………….. 26
3.4 Hidrolik ünite bağlantıları - KC10……………………………………………………………………….. 27
3.4.1 BLAIN valf bloğu…………………………………………………………………………………………………. 27
3.4.2 BUCHER valf bloğu ……………………………………………..……………………………………………… 28
3.5 Kuyu dibi bağlantıları – PIT STOP……………………………………………………………………….. 29
3.6 Kat butonları………………………………………………………………………………………………… 31
3.7 Kabin kapıları………………………………………………………………………………………………. 32
3.7.1 Otomatik kabin kapısı, KRAMER tipi……………………………………………………………….……… 32
3.7.2 Otomatik kabin kapısı, VVVF tipi……………………………………………………………………………... 33
3.8 Kabin bağlantıları…………………………………………………………………………………………. 34
3.9 Kabin butonyeri iç bağlantılar………………………………………………………………………….…. 35
Bölüm 4. Parametreler
4.1 Parametre programlama……………………………………………………………………………….….. 36
4.2 Ek özellikler………..………………………………………………………………………………………...36
4.3 Parametre analizi….……….………………………………………………………………………….…… 37
4.3.1 ‘Parametre programlama’ kategorisi………...……………………………………………….……………….. 37
4.3.1.1 Genel Zaman Ayarı ………………………………………………………………………………….. 37
4.3.1.2 Kat Bilgisi…………………………………………………………………………………………….. 37
4.3.1.3 Kapı Bilgisi……………………… …………………………………………………………………… 38
4.3.1.4 Seyir Bilgisi ……………………………………………………………………………………… 39
4.3.1.5 Yangın İhbar Bilgisi ………..………………………………………………………………………..39
4.3.1.6 Kayıt Sinyali Bilgisi …….………………………………………………………………………….. 40
4.3.1.7 Veriyolu Bilgisi…………………………………………………………………………………. 40
Bölüm 5. Hatalar
5.1 Hata kontrolü………………………………………………………………………………………………. 41
5.2 Hata listesi………………………………………………………………………………………………….. 42
KILAVUZ: SERİ HAB.
http://www.kleemannlifts.com.tr
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-2-
Bölüm 1. Elektronik parçaların montajı
Bu bölümde Seri haberleşmeli kumanda panosu ve hazır tesisatının montajı anlatılmıştır.
1.1 Kumanda panosu kartları
1.1.1. Anakart, SL-MAIN
SL-MAIN seri haberleşmeli kumanda panosunun anakartıdır. Kart üzerinde çalışma programını içeren mikroişlemci
ve parametre hafızası için EEPROM bulunmaktadır. Bu nedenle veri işleme, parametre programlama ve hata
kontrolü işlemleri SL-MAIN tarafından yürütülmektedir. 2 satırlı LCD ekran ve kontrol butonları parametre
programlama ve hata kontrolü için kullanılmaktadır.
Resim 1.1: Anakart, SL-MAIN
No
1
2
KILAVUZ: SERİ HAB.
Kodu
MC1
MC2
Sinyal
+24V
+24V
+24V
0V
0V
0V
IOSP1
IOSP2
IOSP3
IOSP4
Giriş/Çıkış
Açıklama
Besleme voltajı
G/Ç
G/Ç
G/Ç
G/Ç
Serbest programlanabilir girişler / çıkışlar
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
No
Kodu
3
MC3
4
MC4
5
MC5
6
MC6
7
MC7
Sinyal
Giriş/Çıkış
+CAM
0V
+RLU
Ç
Açıklama
Pompa
Ç
Kabin aydınlatması
0V
+CL
Ç
Asansör kullanımda
0V
+O3
Ç
Servis dışı
0V
STH
G
Motor termistörü
MTH
G
Yağ termistörü (hidrolik) / Acil indirme komutu (mekanik)
CP
8
MC8
Termistörler için ortak uç
CAA
G
Katta durdurucu üst tüp manyetik
CAB
G
Katta durdurucu alt tüp manyetik
ED
G
Alt ön nihai şalter
EM
G
0V
0V
Üst ön nihai şalter
SWC
Ön nihai şalterler için ortak uç
1B
9
MC9
G
Emniyet devresi geri besleme – 1. nokta
6
G
8A
G
8
G
10
G
Emniyet devresi sonu
FLI
G
Tam yük
0V
10
MC10
0V
O3I
G
Servis dışı
VVVF
G
VVVF hatası
Yangın emniyeti
FIR
G
SUI
G
Aşırı yük
FPR
G
Kontaktör durumu
MAN
G
CMan
11
MC11
Sayfa-3-
Kumanda panosunun revizyon modu
Kumanda panosu revizyon butonları için ortak uç
MUp
G
Kumanda panosu revizyon YUKARI butonu
MDwn
G
Kumanda panosu revizyon AŞAĞI butonu
SH8
Ç
Seviyeleme işlemi için emniyet devresi kısa devre komutu
ZONE
G
Kabin kat seviyesinde
F+24V
12
13
MC12
MC13
3PFI
0V
H-BUS-A
14
MC14
H-BUS-B
Seri haberleşme veriyolu
L-BUS-A
L-BUS-B
15
MC15
IF-A
IF-B
L-C
16
17
TB1
TB2
Kontaktörlerin aktivasyon çıkışları için voltaj
L
Ç
Hareket kontaktörü
Y
D
C-V
Ç
Ç
D
Ç
C
Ç
B
Ç
A
Ç
Yıldız kontaktör
Üçgen kontaktör
Hız çıkışları için voltaj
Aşağı yönde düşük hız (Hidrolik) / Düşük hız kontaktörü
(Mekanik çift hızlı) / Yüksek hız kontaktörü (Mekanik tek hızlı)
Aşağı yönde yüksek hız (Hidrolik) / Yüksek hız kontaktörü
(Mekanik çift hızlı) / VVVF (VVVF Mekanik)
Yukarı yönde yüksek hız (Hidrolik) / Aşağı yön kontaktörü
(Mekanik) / VVVF (VVVF Mekanik)
Yukarı yönde düşük hız (Hidrolik) / Yukarı yön kontaktörü
(Mekanik) / VVVF (VVVF Mekanik)
Tablo 1.1: SL-MAIN bağlantı uçları
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-4-
Açıklama
Röle
24VDC
Η3
Η4
Η5
Η6
Hidrolik
Aşağı yönde
düşük hız
Aşağı yönde
yüksek hız
Yukarı yönde
yüksek hız
Yukarı yönde
düşük hız
Tek hızlı
mekanik
Çift hızlı
mekanik
VVVF
mekanik
Yüksek hız
Düşük hız
---
Yüksek hız
Aşağı yön
Aşağı yön
Yukarı yön
Yukarı yön
---
VVVF
Η1
Motor çalıştırma
---
---
---
Η2
Yıldız bağlantı
---
---
---
Tablo 1.2: SL-MAIN röleleri
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-5-
1.1.2 Seviyeleme kartı, GL-2LEV
GL-2LEV kartı kapılar açıkken seviyeleme işlemini yürütmek için seri haberleşmeli kumanda panosunda yer
almaktadır. Kartın ana işlevi kapı emniyet devresini kısa devre yaparak aşağıda açıklanan işlemleri
gerçekleştirmektir. Aşağıdaki tablo kartın bağlantılarını açıklamaktadır.
Resim 1.2: Seviyeleme kartı GL-2LEV
Soket / Konnektör
TB1
TB2
MC1
MC2
MC3
Açıklama
Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB)
Kapı emniyet devresi kısa devre
SL-MAIN’e kat seviye bilgisi, SL-MAIN’den seviyele işlemi hakkında
bilgi
Kart beslemesi
Acil indirme kartına (GL4) kat seviyesi hakkında bilgi
Tablo 1.3: GL-2LEV bağlantı uçları
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-6-
1.1.3 Acil indirme kartı, GL-4
GL-4 kartı hidrolik asansörlerde otomatik kurtarma fonksiyonu için kullanılır. Asansör normal çalışma
durumundayken 110VAC ile emniyet devresini çalıştırır ve kontrol eder aynı zamanda akü şarj devresiyle acil durum
aküsünü (12V, 2Ah) şarj eder. Elektrik kesildiğinde pano otomatik kurtarma prosedürünü başlatır. GL-4 kartı emniyet
devresini 12VDC ile çalıştırır ve devrenin sürekliliğini ve acil indirme bobininin 12VDC ile beslendiğini kontrol eder.
Kabindeki siren ve acil aydınlatma da bu kart ile çalışır.
Yarı otomatik kapılarda kurtarma prosedürü kapı kilitleri açıldığında durdurulur. Bu durum kabinin kat seviyesinin
biraz yukarısında durmasına yol açabilir. Bu nedenle kart üzerinde kurtarmanın süresini uzatan bir potansiyometre
vardır. Böylece kabinin net kat seviyesine ulaşmasını sağlanır. Kart bağlantıları aşağıdaki tabloda açıklanmıştır.
Resim 1.3: Acil indirme kartı GL-4
Klemens / Konnektör
ΤΒ1
ΤΒ2
ΤΒ3
ΤΒ4
MC1
MC2
MC3
Açıklama
GL4 besleme voltajı (15V AC)
Alarm sireni ve acil aydınlatma için besleme 13,8 VDC
Emniyet devresi bağlantıları
Acil indirme bobini bağlantıları
GL2 kartından kat seviyesi girişi
Akü izleme
MC2 konnektörüne bağlanır – GL2 kartı
Tablo 1.4: GL-4 bağlantı uçları
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-7-
1.1.4 Besleme kartı SL-3B
The SL-3B kartı anakartı 24VDC ile besler. Kart üzerinde ayrıca akü şarj devresi ve redresör bulunur. Redresör
asansörün özelliklerine göre valf bloğu veya yarı otomatik kapılarda lirpomp beslemesinde kullanılabilir.
Resim 1.4: Besleme kartı, SL-3B
Klemens / Konnektör
TB1
TB2
TB3
MC1
MC2
Açıklama
Giriş voltajı 28VAC - Çıkış voltajı 24VDC
Alarm sireni ve acil aydınlatma için (GL-4 kullanılmadığında)
Giriş voltajı 15VAC- Çıkış voltajı 13,8VDC
Redresör bağlantıları
Anakarta voltaj çıkışı
MC2 konnektörüne bağlanır – GL2 kartı (GL-4
kullanılmadığında)
Tablo 1.5: SL-3B bağlantı uçları
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-8-
1.2 Seri veriyolu haberleşme sistemi
Kumanda panosu; kabin ve kuyu ile olan çift yönlü iletişiminde bir seri veriyolu kullanır. Bu nedenle tüm veriler
direkt bağlantılar vasıtasıyla anakartta son bulmadan seri veriyolu ile taşınırlar. Seri veriyolundan kastedilen iki (2)
besleme hattı (24VDC) ve iki (2) veri transfer hattıdır. Veri transferi için gerekli kablo sayısının önemli ölçüde
azalarak sonuç olarak hızlı ve kolay montaj sağladığı açıktır. Aynı zamanda oluşabilecek muhtemel hatalar bağlantı
sayısı azalararak en aza indirilmiştir.
Kuyudaki haberleşme veriyolu BUS hattındaki dört (4) kablo sağlanır. Kablolar paralel ve seri sinyaller arasında
dönüştürücü görevi gören SL IO kartlarında son bulur. Kabinin haberleşme veriyolu FC1 yassı kablosunun revizyon
kutusundaki SL-DIS’te son bulan dört (4) kablosu ile sağlanır. SL-DIS vasıtasıyla seri veriyolu uzatılarak SL-COP
kabin butonyeri kartına bağlanır.
1.2.1 Revizyon kutusu kartı, SL-DIS
SL-DIS kabin revizyon kutusunda yer alır. Kart bağlantıları aşağıdaki tabloda anlatılmıştır.
Resim 1.5: Revizyon kutusu kartı SL-DIS
No
Kodu
Sinyal
Açıklama
+BAT
1
TB1
Telefon hattı
TEL1
TEL2
+24V_IN
2
TB2
0V_IN
H_B_A
Seri haberleşme veriyolu
H_B_B
3
TB3
CAA
Katta durdurucu üst tüp manyetik (çıkış)
CAB
Katta durdurucu alt tüp manyetik (çıkış)
CAZA
Kat seviye sınır tüp manyetiği A (çıkış)
CAZB
Kat seviye sınır tüp manyetiği B (çıkış)
CAZ+
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
No
4
Kodu
TB4
Sinyal
Açıklama
MCAZ+
MCAZA
Kat seviye sınır tüp manyetiği A (giriş)
MCAZB
MCAZ-
5
6
7
TB5
TB6
TB7
Sayfa-9-
Kat seviye sınır tüp manyetiği B (giriş)
MCAA
Katta durdurucu üst tüp manyetik (giriş)
MCAB
Katta durdurucu alt tüp manyetik (giriş)
CM
Ortak uç
ED
Alt ön nihai şalter
EM
Üst ön nihai şalter
0V
0V
INS
Kabinin revizyon modu
INSUP
Kabin revizyonu YUKARI butonu
INSDOWN
Kabin revizyonu AŞAĞI butonu
CINS
Ortak uç
SPI1
8
TB8
SPI2
SPI3
Programlanabilir girişler
0V
9
10
11
TB9
TB10
TB11
+24V
+24V
0V
0V
SUI
Aşırı yük girişi (kabine monte edilmiş yük kontrol aygıtı)
FLI
Tam yük girişi (kabine monte edilmiş yük kontrol aygıtı)
DC
Kapı kapama komutu
DO
Kapı açma komutu
C-D
Kapı komutları için besleme
DCL1
Kapı kapama sınır anahtarı
DOL1
Kapı açma sınır anahtarı
0V
0V
CS1
Fotosel
0V
0V
SPO1
12
TB12
SPO2
SPO3
Programlanabilir çıkışlar
+24V
13
TB13
14
TB14
15
TB15
16
MC1
TEL1
Telefon hattı
TEL2
FAN
Fan beslemesi (çıkış)
FAN
NF
Fan beslemesi (giriş)
LF
SL-DIS – SL-COP ara bağlantısı
Tablo 1.6: SL-DIS bağlantıları
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-10-
1.2.2 Kabin butonyeri kartı, SL-COP
SL-COP tüm kabin butonyeri bağlantılarının yapıldığı karttır. SL-DIS kartı ile ara bağlantısı 16pin konektörlü MC1
kablosu ile sağlanır.
Resim 1.6: SL-COP kabin butonyeri kartı
1.2.3 Veriyolu modülü, SL-IO
SL-IO veriyolu modülleri çoğunlukla kuyuya monte edilir ve seri haberleşme veriyoluna bağlanır. Genellikle kat
butonyerleri (LOP) ile kumanda panosu arasındaki iletişimde kullanılırlar. Kart panodan aldığı tüm seri sinyalleri
paralele, butonlardan aldığı paralel sinyalleri de seriye dönüştürür. Klemenste seri veriyolu TB1’e, kat butonlarının
bağlantıları TB2 ve TB3’e bağlanır.
Resim 1.7: Veriyolu modülü, SL-IO
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-11-
Bölüm 2. Kuyu kopyalama
Anakarta kabinin kuyudaki konumu, katların konumu ve yavaşlama noktaları hakkındaki bilgiler gereklidir. Bu
bilgiler tüp manyetikler ve nihai şalterler vasıtasıyla sağlanır. Tüp manyetikler kullanımına göre iki kategoriye ayrılır:
a) katta durdurucu tüp manyetikler (CAA, CAB), b) kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB)
2.1 Katta durdurucu tüp manyetikler (CAA-CAB) ve ön nihai şalterler (EM, ED)
İki katta durdurucu tüp manyetik kullanılır. Bunlar kabin karkasına monte edilen özel alüminyum tutuculara
kılavuz rayın aynı tarafını görecek şekilde dikey olarak yerleştirilir. Üstteki tüp manyetiğe CAA, alttakine CAB denir.
Bunlar anakarta kabinin kuyudaki konumu ve yavaşlama noktaları hakkında bilgi sağlar.
CAA, CAB Şekil 3.1’de görüldüğü gibi rayın bir tarafına yerleştirilmiş 10cm lik mıknatıs çifti tarafından etkin hale
gelir. Mıknatis çifti tüp manyetiklerin etkinleşmesini kesinleştirmek için kullanılır. Toplam mıknatıs adedi durak
adedine bağlıdır: Mıknatıs adedi = [(durak adedi-1) x 8] + 4.
2.1.1 Mıknatısların yerleştirilmesi
Mıknatıslar çalışmalarına göre iki kategoriye ayrılırlar:
a) Kat ve seviyeleme mıknatısları
b) Hız değiştirme mıknatısları
a) Kat ve seviyeleme mıknatısları
3cm
10cm
Kabin zemin kat net seviyesinde durdurulur. Bir mıknatıs üst tüp manyetiğin (CAA) 3-5 cm üzerine, diğer
mıknatıs da alt tüp manyetiğin (CAB) 3-5 cm altına yerleştirilmelidir. Bu kural montajdaki her kat için tekrarlanır.
Belirtilen mesafe asansörün yavaş hızdaki hareketinin eylemsizliğine bağlıdır. Bu nedenle en iyi seviyelemeyi
başarmak için her asansörün kendi mesafesi olmalıdır. Kabin katta durduğunda iki tüp manyetik kat ve seviyeleme
mıknatıslarının arasında kalmalıdır.
5cm
(MIN)
10cm
3cm
level
Şekil 3.1: Katta durdurucu tüp manyetikler
b) Hız değiştirme mıknatısları
Başlangıçta frenleme mesafesi hesaplanmalıdır.
Hidrolik asansörde bu mesafe asansörün hızıyla doğrudan ilişkilidir. Örneğin asansörün hızı u=0.6m/sn ise
mesafe S=60cm olacaktır. Üst tüp manyetiğin üzerine mıknatıs yerleştirirken manyetik ile hız değiştirme mıknatısının
üst kısmı arasındaki mesafe 60cm olmalıdır. İkinci bir mıknatıs alt tüp manyetiğin altına manyetik ile hız değiştirme
mıknatısının alt kısmı arasındaki mesafe 60cm olacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu kural montajdaki her kat için
tekrarlanmalıdır. En üst katta üst tüp manyetik üzerine ve en alt katta alt tüp manyetik altına hız değiştirme mıknatısı
yerleştirilmesine gerek olmadığı açıktır.
Mekanik asansörde frenleme mesafesi asansör hızının 1,2 katına eşittir. Örneğin asansörün hızı u=1.0m/sn
ise mesafe S=120cm olacaktır. Üst tüp manyetiğin üzerine mıknatıs yerleştirirken manyetik ile hız değiştirme
mıknatısının üst kısmı arasındaki mesafe 120cm olmalıdır. İkinci bir mıknatıs alt tüp manyetiğin altına manyetik ile
hız değiştirme mıknatısının alt kısmı arasındaki mesafe 120cm olacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu kural montajdaki
her kat için tekrarlanmalıdır. En üst katta üst tüp manyetik üzerine ve en alt katta alt tüp manyetik altına hız
değiştirme mıknatısı yerleştirilmesine gerek olmadığı açıktır.
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-12-
2.1.2 Ön nihai şalterler
En üst ve en alt katta hız değiştirme mıknatıslarından önce üst ön nihai şalter (EM) ve alt ön nihai şalter (ED)
olmak üzere iki adet nihai şalter bulunur. Bunlar kabin karkasına monte edilen kama ile etkin hale gelir ve kontak
açarak kabinin kabinin yavaş hızda hareketini kesinleştirir. EM ve ED’nin etkinleşme durumuna göre pano kabinin en
üst veya en alt kata yaklaştığını algılar.
2.2 Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB)
Bu iki tüp manyetik hidrolik asansörlerde kullanılır ve seviyeleme ve otomatik acil indirme işlemlerinde
gereklidirler. Kabin karkasına monte edilmiş özel alüminyum tutuculara rayın farklı taraflarını görecek şekilde yatay
olarak yerleştirilir (Katta durdurucu tüp manyetikler ile kat seviyesi sınır tüp manyetiklerinin farklı kılavuzları rayı
görmeleri gerektiği açıktır). CAZA kat seviyesi sınır tüp manyetiği bir değişken kontak taşır, CAZB ise NO (Normalde
açık) kontak taşır ve ikisi de kabin revizyon kutusuna bağlıdır. Bunlar panoya normal ve acil indirme çalışmasında
kabinin kat seviyesine girdiğini bildirir.
2.2.1 Mıknatısların yerleştirilmesi
Tüp manyetikler kılavuz raya yerleştirilen 20cm’lik mıknatıs çiftiyle etkin hale gelir. Yerleştirilecek mıknatıs adedi
toplam durak adedine bağlıdır. Mıknatıs adedi = durak adedi x 4.
Mıknatısları yerleştirmek için kabin en alt kata net kat seviyesine getirilmelidir. Kılavuz rayın iki tarafına bir
mıknatısı tüp manyetikleri mıknatısın ortasına bakacak şekilde yerleştirin. Bu kural her katta tekrarlanmalıdır.
10cm
10cm
10cm
10cm
LEVEL
20cm
Şekil 3.2: Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri
Kat seviyesi tüp manyetikleri kabinin hareketi esnasında mıknatısları aynı anda görmelidir. Tüp manyetikler ve
katlardaki mıknatıslar buna göre hizalanmalıdır.
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-13-
2.3 Hidrolik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi
Bu örnekte :
• Durak adedi = 4
• Kabin hızı = 0.6m/sn
• Frenleme mesafesi = [Kabin hızı]x1 = 0.6 x 1 = 60cm
SC8:82(1B)
Upper
limit
switch
(TOS)
Guide rails
SC8:85 (EM)
5cm
Upper
pre-final
switch
(ÅÌ )
10cm
Operational
magnetic
switches
SC8:82(1B)
60cm
Zone
magnetic
switches
3cm
11cm
Level 3
12cm
Lift stopped at
the upper level
20cm
SC8:87 (0V)
11cm
Level 2
60cm
60cm
3cm
11cm
Level 1
Lift stopped at
an indermediate
level
60cm
Lift stopped at
the lower level
12cm
SC8:86 (ED)
Lower
pre-final
switch
(ÅD)
SC8:87 (0V)
3cm
11cm
Level 0
Şekil 3.3: Hidrolik asansörde mıknatısların yerleşimi örneği
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-14-
2.4 Mekanik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi
Bu örnekte :
• Durak adedi = 4
• Kabin hızı = 1m/sn
• Frenleme mesafesi = [Kabin hızı]x1,2 = 1 x 1,2 = 120cm
SC8:82(1B)
Upper
limit
switch
(TOS)
Guide rail
SC8:85 (EM)
5cm
Upper
pre-final
switch
(ÅÌ )
10cm
Operational
magnetic
switches
SC8:82(1B)
120cm
3cm
11cm
Level 3
12cm
Lift stopped at
the upper level
SC8:87 (0V)
120cm
11cm
Level 2
Lift stopped at
an intermediate level
120cm
3cm
11cm
Level 1
120cm
Lift stopped at
the lower level
12cm
SC8:86 (ED)
Lower
pre-final
switch
(ÅD)
SC8:87 (0V)
3cm
11cm
Level 0
SC8:82(1B)
Lower
limit
switch
(BOS)
SC8:82(1B)
Şekil 3.4: Mekanik asansörde mıknatısların yerleşimi örneği
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-15-
2.5 Seviyeleme işlemi
Hidrolik asansörlerde kabin yükleme ve boşaltmadan dolayı net kat seviyesinden çıkabilir. Bu durumlarda pano
kabini doğru kat seviyesine getirmek için seviyeleme işlemini gerçekleştirir.
Tüp manyetiklerin asansör durduğunda seviyeleme işleminin gerekli olup olmadığının belirlenmesi için kabinin
konumu hakkında panoyu bilgilendirir. Aşağıdaki tablo tüp manyetiklerin konumuna göre seviyeleme işleminin
gerçekleşmesi durumlarını gösterir.
Kat seviyesi sınır
tüp manyetikleri
CAZA, CAZB
Katta durdurucu üst
tüp manyetik
CAA
Katta durdurucu alt
tüp manyetik
CAB
Kabinin konumu
Seviyeleme
Etkin
Etkin değil
Etkin değil
Kat seviyesinde
Hayır
Etkin
Etkin
Etkin değil
Net kat seviyesinin üstünde
Evet, Aşağı
Etkin
Etkin değil
Etkin
Net kat seviyesinin altında
CAZA
Evet, Yukarı
CAZB
Şekil 3.5: Kabin kabul edilebilir kat seviyesindeyken tüp manyetiklerin konumu
Şekil 3.6: Kabin kabul edilebilir kat seviyesinin üzerindeyken tüp manyetiklerin konumu
Seviyeleme işlemi aşağıda tarif edilmiştir:
• Kabin bir katta kapılar açık durmaktadır
• Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri – CAZA, CAZB – etkintir. GL-2LEV kartı kabinin kat seviyesinde olduğu
bilgisini anakarta iletir.
• SL-MAIN kartı katta durdurucu tüp manyetiklerin (CAA, CAB) durumunu kontrol eder.
• İkisi de etkin değilse pano normal çalışmasını sürdürür
• İkisinden biri etkin ise anakart kapı emniyet devrelerini (emniyet devresi 6-10) kısa devre yapması için GL2LEV kartını bilgilendirir.
• GL-2LEV kartı kapı emniyet devrelerini kısa devre yaptıktan sonra emniyet devresi sürekli ise pano kabini
doğru konumuna getirmek için yukarı veya aşağı hareket başlatır.
• İki katta durdurucu tüp manyetik etkin olmadığı anda pano hareketi durdurur ve kapı emniyet devrelerindeki
kısa devrenin kaldırılması için GL-2LEV kartını bilgilendirir.
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-16-
Bölüm 3. Hazır tesisat montajı
3.1 Şebeke beslemesi ve motor bağlantıları
Aşağıdaki şekillerde panoda şebeke anahtarı kullanıldığı veya kullanılmadığı durumlarda şebeke beslemesi ve
motor bağlantıları gösterilmektedir.
3phase motor
Single phase
motor
L
N
L'
3phase motor
• Direct Coupling - Hydraulic lift
• VVVF or 1speed - Traction lift
N'
PE
N
Mains supply
1~ 230V AC
L1
L2
L3
U1
V1
W1
• Õ-Ä Coupling - Hydraulic lift
• 2speeds - Traction lift
PE
N
N
L2
L3
U1
V1
W1
W2
V2
PE
U2
Mains supply
3~ 400V AC
Mains supply
3~ 400V AC
L
L1
PE
U
M
1~
V
W PE
U1 V1 W1
M
3~
M
3~
W2 V2 U2
Şekil 3.1: Şebeke beslemesi ve motor bağlantısı (şebeke anahtarı olmayan pano)
• Õ-Ä Coupling - Hydraulic lift
• 2speeds - Traction lift
• Direct Coupling - Hydraulic lift
• VVVF or 1speed - Traction lift
I ON
I ON
N
OFF
O
L'
L
3phase motor
3phase motor
Single phase
motor
N'
I ON
N
OFF
O
PE
N
U1
N
Mains supply
1~ 230V AC
L1
L2
V1
W1
N
M
1~
PE
O
PE
L3
U1
N
Mains supply
3~ 400V AC
L
OFF
L1
L2
V1
W1
U2
V2
W2
PE
L3
Mains supply
3~ 400V AC
U
V
W PE
M
3~
U1 V1 W1
PE
M
3~
W2 V2 U2
Şekil 3.2: Şebeke beslemesi ve motor bağlantısı (şebeke anahtarı olan pano)
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-17-
3.2 Bağlantı soketleri
Hazır tesisat tüm gerekli kabloların panoya bağlanmasını sağlar. Bu kablolarda panonun ilgili soketlerine
bağlanması gereken soketler bulunmaktadır. Her asansörün özelliğine göre farklı kablo setleri gerekir ve bu
sebeple panoda farklı bağlantı soketleri bulunur. Aşağıdaki tablo hazır tesisatlı seri haberleşmeli kumanda
panosundaki bağlantı soketlerini göstermektedir.
Bağlantı soketi
1
SC8
2
2
3
3
24V
7
5
4
8
9 10 11 12 13 14 15 16
B
3
2
24V
A
6
CAA
0V
B
COM
MAN
3
2
TSG+
RSG+
2
4
SU
2
NS
3
L2
2
L1
KILAVUZ: SERİ HAB.
4
5
PE
N
TL
TL
1B
CAM-
9 10 11 12
LED-
5
CAM+
+BAT
8
1B
CAM-
8
8A
N
CL
NDAC
LDAC
PE
SP
LED+
PE
6
1B
8
8A
N
CL
NDAC
LDAC
PE
• Pin adedi: 24
2
• Kablo: H05VVH6-F24 24x0,75 mm
• Bağlantılar: Kabin bağlantıları
• Durum: Hidrolik asansör
• Pin adedi: 24
2
• Kablo: H05VVH6-F24 24x0,75 mm
• Bağlantılar: Kabin bağlantıları
• Durum: Mekanik asansör
• Pin adedi: 12
2
• Kablo: YSLY JZ 16x0,75 mm
• Bağlantılar: Kumanda panosu revizyon kutusu
• Durum: Kumanda panosu revizyon kutusu
• Pin adedi: 5
2
• Kablo: YSLY JB 5x0,75 mm
• Bağlantılar: Hız regülatörü test & sıfırlama bobini
• Durum: Test & sıfırlama bobinli hız regülatörü
•
•
•
•
Pin adedi: 5
2
Kablo: 5x2,5 mm
Bağlantılar: Yük kontrol aygıtı
Durum: Mekanik asansör + 2:1 askı
•
•
•
•
Pin adedi: 5
2
Kablo: 5x2,5 mm
Bağlantılar: Yağ soğutucu
Durum: Hidrolik asansör + yağ soğutucu
•
•
•
•
Pin adedi: 3
2
Kablo: H05VV-F 3x1,5 mm
Bağlantılar: Yağ ısıtıcı
Durum: Hidrolik asansör + yağ ısıtıcı
3
PE
N
5
PE
L3
L1
1
PE
RSG-
0V
1
5
4
TSG-
24V
TL
6
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
SP
7
5
CAM+
2
3
3
9
4
3
TL
+BAT
LEv2
6
PE
• Kablo: H05VV-F 3x1 mm
• Bağlantılar: Hız regülatörü test bobini
• Durum: Test bobinli hız regülatörü
TSG-
2
• Pin adedi: 12
2
• Kablo: YSLY JZ 12x0,75 mm
• Bağlantılar: Kuyu dibi bağlantıları
• Durum: Standart
• Pin adedi: 3
PE
TSG+
8
7
DOWN
UP
0V
10 11 12
CAZ+
LEv1
5
4
24V
• Pin adedi: 16
2
• Bağlanan kablo: YSLY JZ 16x0,75 mm
• Bağlantılar: Hidrolik ünite
• Durum: Hidrolik asansör
FL
3.2 NS PE
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
CAZB
CAB
3
2
8
CAZA
5
3.1
INTER
N230
COM
INTE
R230
RCOM
7
CAB
4
9
SU
SUI
AL
6
CAA
8
7
AL
5
4
0V
6
TL
A
1
OIL
HEATER
6
TL
3
2
1
OIL
COOLER
3
2
1
LDC
5
SP
1
TSG
• Pin adedi: 6
• Bağlanan kablo: SC9 kablosu(6)
• Bağlantılar: Seri veriyolu
• Durum: Standart
SP
4
2
1S
1
TSG
PE
A48 C48 8 D12 COMTH MTH
6a B48 6bD48 COM STH 0V
1
INSPECTION
BOX
ED
6
B
2
10
• Pin adedi: 12
• Bağlanan kablo: SC8 kablosu (12)
• Bağlantılar: Kuyu emn. devresi ve ön nihai şalterler
• Durum: Standart
0V
SP
0V
PIT STOP
FC1
5
Açıklama
9 10 11 12
EM
8A
4
A
+24V
8
7
8
5
1
FC1
6
6
3
1
KC10
5
4
4
1
BUS
3
2
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-18-
3.3 Kuyu emniyet devresi ve ön nihai şalterlerin bağlantıları - SC8
Kuyu emniyet devresi ve ön nihai şalterler SC8 adı verilen kablo demetine bağlanır. SC8’deki kablolar
81’den 87’ye kadar ve aynı numaraları içeren dört çift ile (81-81, 82-82, 83-83, 84-84) numaralandırılmıştır. Her
kablo çifti aynı numaralı mavi soketlere bağlanır (3). SC8 kablo demetine tüm bağlantılar turuncu ve kırmızı
soketler ile yapılır. Turuncu soketler seri bağlantıda, kırmızı soketler paralel bağlantıda kullanılır. Asansörün askı
tipine göre kuyuda monte edilmesi gereken farklı emniyet devresi elemanları bulunmaktadır.
Aşağıdaki resim hazır tesisat paketinin A Kutusu’nda bulunan SC8 kablo demetini göstermektedir. Metal halka
(1) kablonun sonunda yer alır ve asılması için kullanılır. Soket (2) kumanda panosundaki SC8 soketine
bağlanmalıdır.
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-19-
3.3.1 Sınır ve ön nihai şalterler
3.3.1.1 Hidrolik asansör - 1:1 askı, HA, HAS, HAD
Blue
fast connector
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
Brown
Orange
fast connector
TOS
Upper limit switch
82
87
85
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
85
Brown
87
EM
Upper pre-final switch
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
87
86
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
86
Brown
87
ED
Lower pre-final switch
PE
86
87
84
85
83
84
SC8 connector
Connect to the controller SC8 terminal strip.
*ATTENTION. Make sure that the 81 numbered
wire is connected to the 2 terminal
KILAVUZ: SERİ HAB.
SC8
82
83
81
82
81
SC8
terminal strip
2
3
4
5
6
8A
8
10
EM
ED
0V
PE
SC8
wire numbers
81
81
82
82
83
83
84
84
85
86
87
Yellow/Green
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-20-
3.3.1.2 Hidrolik asansör - 1:2 askı tek piston, HAI
Blue
fast connector
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
Brown
Orange
fast connector
PLS
Piston limit switch
82
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
Brown
Orange
fast connector
TOS
Upper limit switch
82
87
85
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
85
Brown
87
EM
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
87
86
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
86
Brown
87
ED
PE
86
87
84
85
83
84
SC8 connector
KILAVUZ: SERİ HAB.
SC8
82
83
81
82
81
SC8
terminal strip
2
3
4
5
6
8A
8
10
EM
ED
0V
PE
SC8
wire numbers
81
81
82
82
83
83
84
84
85
86
87
Yellow/Green
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-21-
3.3.1.3 Hidrolik asansör - 1:2 askı çift piston, HADI
Blue
fast connector
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
FR 638
pizzato
3x1 mm 2
Blue
Brown
Orange
fast connector
PLS A
Piston A limit switch
82
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
FR 638
pizzato
3x1 mm 2
Blue
Brown
Orange
fast connector
PLS B
Piston B limit switch
82
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
FR 638
pizzato
3x1 mm 2
Blue
Brown
Orange
fast connector
TOS
Upper limit switch
82
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
87
85
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm 2
Blue
85
Brown
87
EM
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
87
86
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm 2
Blue
86
Brown
87
ED
PE
86
87
84
85
83
84
SC8 connector
KILAVUZ: SERİ HAB.
SC8
82
83
81
82
81
SC8
terminal strip
2
3
4
5
6
8A
8
10
EM
ED
0V
PE
SC8
wire numbers
81
81
82
82
83
83
84
84
85
86
87
Yellow/Green
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-22-
3.3.1.4 Mekanik asansör
Blue
fast connectors
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
FR 638
pizzato
3x1 mm 2
Blue
Brown
Orange
fast connector
TOS
Upper limit switch
82
87
85
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm 2
Blue
85
Brown
87
EM
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
87
86
Red
fast connectors
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
86
Brown
87
ED
82
FR 638
pizzato
BOS
Lower limit switch
3x1 mm 2
Blue
Brown
Orange
fast connector
82
PE
86
87
84
85
83
84
SC8 connector
KILAVUZ: SERİ HAB.
SC8
82
83
81
82
81
SC8
terminal strip
2
3
4
5
6
8A
8
10
EM
ED
0V
PE
SC8
wire numbers
81
81
82
82
83
83
84
84
85
86
87
Êßôñéí ï /ĞñÜóéí ï
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-23-
3.3.2 Hız regülatörü ve halat gevşeme kontakları
3.3.2.1 Hidrolik asansör, HADI
Blue
fast connector
PE
86
87
OGSC
Overspeed governor switch
84
85
83
84
82
83
81
82
81
82
3x1 mm2
Blue
Brown
Orange
fast connector
82
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
81
FR 638
pizzato
3x1 mm2
Blue
Brown
Orange
fast connector
SRS2
Slack rope switch 2
81
81
FR 638
pizzato
SRS1
Slack rope switch 1
3x1 mm2
Blue
Brown
Orange
fast connector
81
PE
86
87
84
85
83
84
SC8 connector
KILAVUZ: SERİ HAB.
SC8
82
83
81
82
81
SC8
terminal strip
2
3
4
5
6
8A
8
10
EM
ED
0V
PE
SC8
wire numbers
81
81
82
82
83
83
84
84
85
86
87
Yellow/Green
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-24-
3.3.2.1 Mekanik asansör
Blue
fast connectors
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
OGSC
Overspeed governor switch
82
3x1 mm
2
Blue
Brown
Orange
fast connector
82
81
3x1 mm 2
Blue
Brown
Orange
fast connector
81
SRS
Slack rope switch
(lift suspension 2:1)
PE
86
87
PE
84
85
86
87
83
84
84
85
83
84
SC8 connector
KILAVUZ: SERİ HAB.
82
83
SC8
81
82
82
83
81
81
82
81
SC8
terminal strip
2
3
4
5
6
8A
8
10
EM
ED
0V
PE
SC8
wire numbers
81
81
82
82
83
83
84
84
85
86
87
Yellow/Green
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-25-
3.3.3 Kat kapıları emniyet devresi
3.3.3.1 Yarı otomatik kapılar
Blue
fast connector
PE
86
87
Door
lock
Black
Orange
fast connector
81
82
81
GN/YL
84
83
GN/YL
Black
3x1 mm 2
82
83
Green/Yellow
Grounding
point
Door
contact
83
84
84
GN/YL
Black
3x1 mm 2
84
85
Green/Yellow
Black
Orange
fast connector
GN/YL
83
Semiautomatic landing door
Level-N
PE
86
87
Door
lock
Black
Orange
fast connector
81
GN/YL
84
Green/Yellow
Black
Orange
fast connector
GN/YL
83
Semiautomatic landing door
Level-0
PE
86
87
84
85
83
84
SC8 connector
KILAVUZ: SERİ HAB.
81
82
83
GN/YL
Black
3x1 mm 2
82
83
Green/Yellow
Grounding
point
Door
contact
83
84
84
GN/YL
Black
3x1 mm 2
84
85
SC8
82
83
81
82
81
SC8
terminal strip
2
3
4
5
6
8A
8
10
EM
ED
0V
PE
SC8
wire numbers
81
81
82
82
83
83
84
84
85
86
87
Yellow/Green
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-26-
3.3.3.2 Otomatik kapılar
Blue
fast connector
PE
86
87
Door
lock
83
84
82
83
81
82
81
84
GN/YL
Black
3x1 mm 2
84
85
Green/Yellow
Black
Grounding
point
Orange
fast connector
GN/YL
84
Automatic landing door
Level-N
PE
86
87
Door
lock
83
84
82
83
81
82
81
84
GN/YL
Black
3x1 mm 2
84
85
Green/Yellow
Black
Grounding
point
Orange
fast connector
GN/YL
84
Automatic landing door
Level-0
PE
86
87
84
85
83
84
82
83
81
82
81
SC8 connector
KILAVUZ: SERİ HAB.
SC8
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-27-
3.4 Hidrolik ünite bağlantıları - KC10
3.4.1 BLAIN valf bloğu
Hidrolik ünite elemanı
Yukarı yön düşük hız
valf bobini
Yukarı yön yüksek
hız valf bobini
Aşağı yön yüksek hız
valf bobini
Aşağı yön düşük hız
valf bobini
Valf bloğu
Acil indirme bobini
Motor termistörü
Termistörler
Yağ termistörü
Aşırı yük basınç
anahtarı
Düşük basınç
anahtarı
Tam yük basınç
anahtarı
Mekanik basınç
anahtarları
Voltaj beslemesi
Elektronik basınç
anahtarı
Aşırı yük kontağı
Tam yük kontağı
KC10
soketi
A48
COM
B48
COM
C48
COM
D48
COM
D12
COM
STH
COMTH
MTH
COMTH
0V
SU/SUI
3.1
3.2
0V
FL/NS
0V
24V
SU/SUI
FL/NS
KC10
kablo no
1
6
2
6
3
6
4
6
5
6
8
7
9
7
10
11
13
14
10
15
10
12
11
15
Tablo 4.1 Blain valf bloklu hidrolik ünite bağlantıları
KC-10
A48
B48
2
C48
3
D12
5
4
16x0.75 mm 2
6
COMTH
7
STH
8
MTH
9
PE
PE
FL/ NS
2
1B
1B
24V
2 4V
S U/S UI
0V
SU/ SUI
0V
MTH
MTH
S TH
C10
8
7
6
5
D12
C48
10
9
C48
B48
12
11
STH
C OMTH
C OMTH
COM
15
13
4
3
B48
A48
FL/NS
PE
FL
3.2NS PE
15
16
D48
D48
D12
KC-10
14
3.2
3.1
3.1
13
14
FL/NS
24V
24V
12
2
SU/SUI
11
COM
0V
10
A48
COM
SU
SUI
KC-10
D48
A48 C48 D12 COMTH MTH
B48 D48 COM STH 0V
Connect to the
controller's
KC-10 terminal strip
Connect to the
valve block
1
2
1
YELLOWGREEN
Blain valve block
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-28-
3.4.2 Bucher valf bloğu
Hidrolik ünite elemanı
Aşağı yön valf bobini
Valf bloğu
Yukarı yön valf bobini
Acil indirme bobini
Motor termistörü
Termistörler
Yağ termistörü
Aşırı yük basınç
anahtarı
Düşük basınç
anahtarı
Tam yük basınç
anahtarı
Mekanik basınç
anahtarları
Voltaj beslemesi
Elektronik basınç
anahtarları
Aşırı yük kontağı
Tam yük kontağı
KC10
soketi
6a
7
6b
8
D12
COM
STH
COMTH
MTH
COMTH
0V
SU/SUI
3.1
3.2
0V
FL/NS
0V
24V
SU/SUI
FL/NS
KC10
kablo no
1
2
3
4
5
6
8
7
9
7
10
11
13
14
10
15
10
12
11
15
Tablo 4.2 Bucher valf bloklu hidrolik ünite bağlantıları
KC-10
C48
3
D12
5
B48
A48
4
STH
MTH
7
8
9
10
PE
PE
FL/NS
2
FL/NS
SU/SUI
0V
2
0V
MTH
11
10
9
MTH
C10
STH
13
STH
COMTH
14
8
7
COMTH
COM
15
6
8
5
4
3
7
6a
6a
FL/NS
15
16
12
COM
D12
8
D12
6b
6b
7
3.2
14
KC-10
3.1
13
SU/SUI
1B
1B
24V
12
24V
SU/SUI
11
24V
0V
KC-10
16x0.75 mm2
6
COMTH
COM
Connect to the
controller's
Connect to the
valve block
2
D48
PE
SU
A48 C48 D12 COMTH MTH
3.1
FL
SUI
3.2NS PE
B48 D48 COM STH 0V
24V
1
2
1
YELLOWGREEN
Bucher
valve
block
Descent valve coil
Ascent valve coil
Bucher
feedback cable
NTA-2
Power supply unit
(placed in the controller)
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-29-
3.5 Kuyu dibi bağlantıları – PIT STOP
Kuyu dibi bağlantıları
Kuyu dibi emniyet devresi
Telefon soketi
Alarm butonu
Interkom aygıtı
230V AC soketi
PIT STOP
soketi
1S
2
TL
TL
AL
AL
INTERCOM
INTERCOM
R230
N230
PE
PIT STOP
kablo no
1
2
4
5
6
7
8
9
10
11
GN/YL
PIT STOP
SP
3
2
SP
12x0.75mm 2
4
TL
TL
TL
TL
5
6
AL
AL
AL
7
8
INTER
N230
INTE COM
R230
RCOM
PE
PE
INTER
N230
COM
INTE
R230
RCOM
AL
Connect to the
conroller's
PIT STOP terminal strip
PIT STOP
2
2
1S
1S
1
9
10
11
Yellow/Green
STOP
TL
PIT
STOP
INTERCOM
Slave
Intercommunication device
INTERCOM
KD-600
3x1mm 2
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-30-
Çift pistonlu bir 1:2 askı hidrolik asansörde (HADI) veya bir mekanik asansörde fren tertibatını çalıştırmak için
kuyuya hız regülatörü monte edilir. Hız regülatörünün ağırlık kontağı emniyet devresine kuyu dibi durdurucusundan
(Pit stop) bağlanır.
Overspeed
governor
PIT STOP
SP
3
TL
5
2
SP
12x0.75mm 2
4
TL
TL
TL
6
AL
AL
AL
7
8
INTER
N230
PE
PE
INTER
N230
COM
INTE
R230
RCOM
INTE COM
R230
RCOM
AL
Connect to the
conroller's
PIT STOP terminal strip
PIT STOP
2
2
1S
1S
1
9
10
11
YELLOWGREEN
STOP
TL
PIT
STOP
Brown
Green/
Yellow
INTERCOM
Slave
Blue
KD-600
3x1mm 2
Connect the
overspeed governor 's
tension device switch
cable
Overspeed governor 's
tension device
3x1mm 2
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-31-
92
91
94
93
95
96
3.6 Kat butonları
93
3
91
92
94
4
2
1
ON
2
ON
3
ON
4
ON
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
6
ON
7
ON
8
ON
9
ON
10
ON
11
ON
12
ON
13
ON
14
ON
15
ON
1 2 3 4 5 6
4 3 2 1
6
1 2 3 4 5 6
IC1
Diagram 2
Connection of the
L.O.P.'s cable
DS1
ON
DS1
5
DS1
1
1 2 3 4 5 6
DS1
ON
DS1
6
Wires
91
92
93
94
95
96
0
DS1
6
Connector
1
2
3
4
Dip Switches
SL-IO
DS1
Diagram 1
Connection of the
BUS braid of wires
to the black connector
95
96
Level
IC2
PH1
DS1
IC5
IC4
SL-IO
IO5 IO6 IO7 IO8
DS1
1 2 3 4 5 6
DS1
1 2 3 4 5 6
DS1
1 2 3 4 5 6
DS1
1 2 3 4 5 6
IC6
IC1
IC2
PH1
1 2 3 4 5 6
DS1
1 2 3 4 5 6
ON
Diagram 3
L.O.P. cable
connection board,
connected to the SL-IO
4 3 2 1
1 2 3 4 5 6
DS1
6
1 2 3 4 5 6
DS1
L.O.P.
cable connection
board
1 2 3 4 5 6
DS1
IO1 IO2 IO3 IO4
1 2 3 4 5 6
DS1
1 2 3 4 5 6
ON
SL-IO
bus module
DS1
SL-IO
IC6
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-32-
3.7 Kabin kapıları
3.7.1 Otomatik kabin kapısı, KRAMER tipi
220V
230V - N / 1A.
PE
230V - L / 1A.
Blue
Yellow
Green
Brown
ENTRADAS
OPEN
Bus door
command cable
3x1mm 2
0V
~230V 50/60Hz
Prim:4200/0.07
Sec:2*140/0.28
COM
12V
CLOSE
BUS door power
supply cable
3x1mm2
Blue
Brown
RELLANO
Magnetic
switch
BATERIA
BATTERY Battery
12 VDC
BATTERY +
RELET
SERIE
Brown
Bus door contact
cable
3x1mm 2
Blue
Car
Revision
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
KILAVUZ: SERİ HAB.
Light curtain connections
Automatic door cable
16x0,75mm2
installed, short circuit wire No5 with
the blue wire.
* In case there is no light curtain
4 5
*
BLUE
M
39
40
41
36
37
38
33
34
35
30
31
32
Revision
Box
Car door contact
connection
12
13
6
8
9
55. ENCODER
56. MOTOR
.......OK!
DO NOT
OPER
THE
COVER
KLEFER
STATUS
OBSTRUCTION
PHOTOCELL
CLOSED
OPENED
MASTER
ON
LEFT & CENTRAL
ON
4
SAFETY
OFF
3
TEST ?
15
14
13
10 (VVVF-4)
12 (VVVF-4)
8 (VVVF-4)
Light curtain supply
Light curtain supply
7 (VVVF-4)
DC
+24V
0V
CS1
3
4
5
6
30 (VVVF-4)
66 (Emergency supplier)
Door contact
Door contact
EDO1
EDO1
7
8
9
10
11
12
13
NDAC
PE
15
Yellow/Green
14
33 (VVVF-4)
DCL1
DOL1
8
7
19
18
17
ÁÕÔÏ Ì ÁÔÇ ÐÏ ÑÔÁ
V+
16
V-
8
12
11
10
9
20
26
21
25
23
RX
TX
SERIAL PORT
DO
PUSH TO CHECK
THE DOOR
WHITE
RECEIVER GREEN
BLACK
BLACK
EMITTER YELLOW
WHITE
PHOTOCELL
C-D
50
PUSH TO
CALIBRATE THE
DOOR
AUTOADJUSTMENT
51
1
ON
OFF
FLOOR LEVER
RE-OPEN
SLOW CLOSE
+12V COM
PRIORITY INPUTS
OPEN
0V
COM
OUT+12V
CLOSE
INPUTS
7
6
100.230F
5
N
SUPLPLY
GND
2
4 321
Use only fuse
4 Amps/250Volt SP F
2 INPUT
OFF
MANUAL LANDING
DOOR
ÊÙÄÉÊÏ Ó
+
+
+
OFF
CLOSE
+12Volt
Com
1 INPUT 0Volt
OPEN
ON
AUTOMATIC
LANDING DOOR
CLOSE
+12Volt
Com
0Volt
OPEN
ON
Á/Á
-
-
-
1
2
LDAC
CLOSE SPEED
52
OPEN SPEED
53
54
SLAVE
RIGHT
OFF
1
3
2
+
+29
BATTERY
-
-28
CONTROL
VVVF4
FLOOR
+12V
COM
26 23
11 10
67 66
FLOOR
KLEFER
5
Êßôñéí ï /
ĞñÜóéí ï
3
2
14
1
L3 GND L2
SUPPLY 230V.AC
OUTPUT
VVVF4
Magnetic switch
for emergency door opening
signal
15
EMERGENCY
SUPPLIER
6
L2' GND L1'
7
ÁÐÅÃÊËÙÂÉÓÌ Ï Ó
ON BAT
BATTERY
FUSE 20A (yellow)
STANDBY
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-33-
3.7.2 Otomatik kabin kapısı, VVVF tipi
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-34-
3.8 Kabin bağlantıları
Revision Box
REV
B
A
0V
2 4V
REV1
2
PE
CL
5
TL
1
Connection to the
REV1 terminal strip
Connection to the
SL-DIS board
1
2
Travelling cable
FC1 24x0.75mm2
C.O.P. connection cable
16x0.34mm2
Connect to the
controller's
FC1 terminal strip
FC1
2 4V
KILAVUZ: SERİ HAB.
A
6
B
8
8A
*The cable is connected
to the MC1 connector of the
SL-COP board
(paragraph 3.8)
N
CL
PE
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-35-
3.9 Kabin butonyeri iç bağlantılar
Car Operating Panel
DISPLAY
OVL
1
TB1
MC1
1
MC2
MC1 connector
C.O.P. cable connection
SL-COP
FAN
SW2
SW
8
SW2
LED+
SW1
SW2
LED-
LED+
7
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
SW1
SW2
SW1
SW2
LED-
LED+
LED-
LED+
6
5
3
4
2
1
D.O.
KILAVUZ: SERİ HAB.
SW1
LED-
D.C.
SW1
SW1
LED-
LED-
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-36-
Bölüm 4. Parametreler
4.1 Parametre programlama
Aşağıdaki şekil menü içeriği ve parametre programlamaya bir örnektir.
Resend
Enter
Esc
PARAMETERS
PROGRAMMING
Enter
Esc
Right
GENERAL
TIMERS
Right
PARAMETERS
LEVEL FUNCTIONS
Left
PARAMETERS OF
DOOR FUNCTIONS
Left
Enter
Esc
Right
TYPE
OF DOOR
Right
DOOR SIGNALS
PERMANENT
Right
PARKING
WITH OPEN DOORS
Left
...........
Left
× ÑÏ Í Ï Ó ÁÍ Ï É× Ô.
È ÕÑÁÓ ÓÔÇÍ ÓÔÁÓÇ
Left
Enter
Esc
3-45
TDoorDA
Press
UP or DOWN to change the parapeters value and then
press ENTER to save the value
Seconds
06
Up
3-45
TDoorDA
Seconds
08
Enter
3-45
TDoorDA
Seconds
08
Auto
Return
4.2 Ek özellikler
Kumanda panosunun revizyon modu açık olduğunda menüde bazı ek özellikler erişilebilir olur.
Resend
(3)
(1)
Up
(2)
(6)
(5)
Left
(4)
Right
Enter
Esc
Down
•
•
•
•
Göstergeyi taramak ve program sürümünü görmek için Left (1) ‘e basın.
Menünün dilini seçmek için Right (2) ‘ye basın.
Kabin çağrıları kaydı vermek için Up (3) ‘a basın.
Kabinin konumu ve durumunu görüntülemek Right (2) ve Down (4) ‘a aynı anda basın.
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-37-
4.3 Parametre analizi
Seri haberleşmeli panonun menüsü yedi ana kategoriye ayrılmıştır:
• Parametre programlama. Bu kategori montaj özellikleri ve asansörün çalışmasyla ilgili tüm parametreleri
içerir.
• Arıza geçmişi. Hatal kayıtları ve işlenmesi bulunmaktadır. Kaydedilen bilginin açıklaması bölüm 5.1’de
anlatılmaktadır.
• Sistem güvenlik. Bu kategoriden menüye erişim için şifre belirlenebilir.
• Tarih ve saat ayarı. Tarih ve saat ayarları yapılır. Hata kayıtları bu ayarlara göre şekillenir.
• Varsayılan parametreler. Farklı montaj tipleri için varsayılan ayarları içerir.
• Gizli fonksiyonlar. Sadece şifre ile erişilebilien parametreleri içerir.
• GSM parametreleri. GSM aygıt ayarları için kullanılır.
4.3.1 Parametre programlama kategorisi.
Bu kategorideki parametreler aşağıdaki tablolarda anlatılan yedi alt kısma ayrılır.
4.3.1.1 Genel Zaman Ayarı
Parametre
TRAVEL TIMER
HIGH SPEED
(TTravf)
TRAVEL TIMER
SLOW SPEED
(TTravS)
YÜKSEK HIZDA
SEYİR ZAMANI
(TTravf)
DÜŞÜK HIZDA
SEYİR ZAMANI
(TTravS)
TRAVEL TIMER
RELEVELING
(TReLev)
SEVİYELEME
ZAMANI
(TReLev)
ON LEVEL
BETWEEN
CALLS
(TCarIdle)
ÇAĞRI ZAMANI
(TCarIdle)
AUTO
PARKING
TIMER
(TParking)
PARK SÜRESİ
(TParking)
SERVICE
DAYS
(TSDays)
SERVİS GÜNÜ
(TSDays)
STAND BY
TIME
(TSMinutes)
BEKLEME
ZAMANI
(TSMinutes)
Açıklama
Değer aralığı
Bir kattan diğerine yüksek hızdaki maksimum seyir
zamanını belirler (hedef kata ulaşıldığındaki hız
değişimine kadar).
20-60 Saniye
Hız değişim noktası ile kat seviyesi arasında düşük hız
maksimum seyir zamanını belirler.
6-45 Saniye
Sistemin seviyeleme fonksiyonunu gerçekleştirmesi için
izin verilen maksimum zamanı belirler.
0-15 Saniye
Kabin kapısı olmayan asansör (kata ulaştığında kabin
kapısı emniyeti olmadığından otomatik olarak
durdurulan). Kabinin bir sonraki hareketin başlangıcına
kadar katta bekleme süresini belirler (henüz ulaşıp halen
kayıtlı çağrıları olan). Bu süre sadece kabin bir kata
ulaşıp kat kapısı açılmadığı durumda geçerlidir.
Park süresini belirler. Kabin bir katta durup belirlenen
süre kadar bekledikten sonra belirlenen park katına ("Kat
bilgisi>Park durağı ayarı ") otomatik hareket
gerçekleştirir.
Parametre değeri “0” ise fonksiyon kapalıdır. Diğer
durumlarda fonksiyon açıktır ve geri sayım başlar. Geri
sayım 0’a ulaştığında asansör servis dışı olur. Kumanda
panosu revizyonu açılıp kapatıldığında asansör normal
çalışmaya döner.
Enerji tasarrufu fonksiyonu. Eğer parametre “0” ise
fonksiyon kapalıdır. Diğer durumlarda fonksiyon açık ve
geri sayım başlamıştır. Geri sayım 0’a ulaştığında
asansör bekleme moduna geçer.
0-10 Saniye
0-10 Dakika
0-999 Gün
0-99 Dakika
4.3.1.2 Kat Bilgisi
Parametre
NO OF
FLOORS
FROM (2-16)
(NFloor)
PARKING
LEVEL
CHOISE
(NParking)
KILAVUZ: SERİ HAB.
Açıklama
Değer aralığı
DURAK ADEDİ
(2-16)
(NFloor)
Durak sayısını belirler.
2-16 Kat
PARK DURAĞI
(NParking)
Park durağını belirler.
0-15 Kat
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-38-
4.3.1.3 Kapı Bilgisi
Parametre
TYPE
OF DOOR
(DType)
DOOR
SIGNALS
PERMANENT
(DcExtend)
PARKING
WITH OPEN
DOORS
(ParkADoO)
DR CL TIME
AFT
CAR CALL
ENABLE
(TCDACallEn)
DOOR CLOs
TIME
AFTER CAR
CALL
(TCDACall)
KABİN ÇAĞRISI
SONRASI KAPI
KAPANMA
SÜRESİ AKTİF
(TCDACallEn)
KABİN ÇAĞRISI
SONRASI KAPI
KAPANMA
SÜRESİ
(TCDACall)
DOOR OPEN
TIME
ON LEVEL
(TDoorDA)
KAPI AÇIK
BEKLEME
SÜRESİ
(TDoorDA)
DOOR
CLOSING
TIME-OUT
TIME
(TDoorCOD)
KAPI KAPANMA
SÜRESİ
(TDoorCOD)
DOOR POS.
OPEN
ON OUT OF
ORDER
(O3DOpen)
NO CAR DOOR
FUNCTION
(NCDFun)
SERVİS DIŞI
MODUNDA
KABİN KAPISI
AÇIK
(O3DOpen)
KABİN KAPISI
YOK
(NCDFun)
Açıklama
Değer aralığı
KAPI TİPİ
(DType)
Kabin kapısı tipini belirler.
0-1
“0” = Kramer veya kapı yok
“1” = Otomatik
KAPI SİNYALİ
DC
(DcExtend)
Otomatik kabin kapısına hareket esnasında gelen sürekli
kapı kapama sinyalinin etkinleştirilmesi.
EVET - HAYIR
KAPI AÇIK
BEKLEME
(ParkADoO)
Katta kabin kapısı açık bekleme.
EVET - HAYIR
Bu fonksiyonu etkinleştirir: Kapı kapama sinyali kabin
çağrılarına bağlıdır. Kabinden çağrı yapıldığında pano
aşağıdaki parametrede belirlenen süreden geri saymaya
başlar ve sonrasında kapıyı kapatır.
EVET - HAYIR
Üstteki parametreyi kontrol edin.
0-2 Saniye
Sonraki kayıtlı çağrı gerçekleştirilmeden önce otomatik
kabin kapısının katta açık bekleme süresini belirler
(kapının açılması için gerekli süreyi de içerir).
Tanımlanmış süre kapı açma sinyali verildiğinde başlar,
sürenin bitiminde kapı kapama sinyali verilir.
Otomatik kabin kapısının kapanması için gerekli süreyi
belirler. Süre kapı kapama sinyali verildiğinde başlar.
Sürenin sonunda kabin kapısı emniyeti “8” ve kat kapısı
emniyeti “10” kapamalıdır. Süre bittiğinde bu
sağlanmazsa kapı kapama sinyalini takip eden yeni bir
kapı açma sinyali verilir. Anakart emniyet devresini
tamamlamak için kapıyı 5 defa açar ve kapatmaya çalışır.
5 inde de bu sağlanamaz ise “49 KAPI KAPATMA
HATASI” verilir ve tüm kayıtlı çağrılar iptal edilir.
3-45 Saniye
3-45 Saniye
“Servis dışı” (O3I girişi etkin) fonksiyou esnasında kabin
kapısı açık kalmalı.
EVET - HAYIR
"Kapı tipi = 0". Yarı otomatik kat kapısı açık olduğunda
çağrı kaydı yapılamaz.
EVET - HAYIR
4.3.1.4 Seyir Bilgisi
Parametre
CHOICE OF
LIFT TYPE
(LType)
CALL
AUTOM/TIO
SELECT
(CallAuto)
A3 FUNCTION
ACTIVATION
(A3FunEn)
RELEVEL
FUNCT.
IN VVVF MOD
(RAIVvvf)
KILAVUZ: SERİ HAB.
ASANSÖR TİPİ
(LType)
ÇAĞRI
OTOMASYONU
SEÇİMİ
(CallAuto)
A3
FONKSİYONU
ETKİNLEŞTİRME
(A3FunEn)
VVVF
MODUNDA
SEVİYELEME
(RAIVvvf)
Açıklama
Asansör tipi seçimi
Çağrı otomasyonu seçimi
Değer aralığı
0-3
"0" = Hidrolik
"1" = Mekanik çift hızlı
"2" = Mekanik tek hızlı
“3” = Mekanik VVVF
0-2
"0" = Tek otomatik
"1" = Aşağı yön toplamalı
"2" = Çift yön toplamalı
Kumanda panosunun kontrolsüz kabin
hareketine özel fonksiyonlarını etkinleştirir.
EVET - HAYIR
Mekanik VVVF asansörde seviyeleme
fonsiyonunu etkinleştirir.
EVET - HAYIR
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
CAR CALL
PRIOR
TIME
(DPCall)
MOTOR DELAY
STOP DELAY
(TStop)
VALVE DELAY
STOP TIME
(TValve)
Υ/∆ TIMER
START TIME
(TStDel)
INTERMED
VVVF
SPEED
ACTIVATION
(ISType)
END OF
MOTION
DELAY
ACTIVATION
(IAMode)
END OF
MOTION
DELAY
SETTING
(TAVVVF)
END OF
MOTION
DELAY DOWN
(TStopDown)
CAR-LANDING
COMMON
(CLSame)
BUCHER
ACTIVATION
(Bucher)
KABİN ÇAĞRI
ÖNCELİĞİ
SÜRESİ
(DPCall)
YUMUŞAK
DURUŞ SÜRESİ
A
(TStop)
YUMUŞAK
DURUŞ SÜRESİ
B
(TValve)
Sayfa-39-
Kabin katta durduğunda bu parametredeki
süre boyunca kabin çağrılarının kat
çağrılarına karşı önceliği vardır.
3-15 Saniye
Hidrolik asansörde motorun devredışı
kalması için gecikme süresi.
0-3000 Millisaniye
Hidrolik asansörde aşağı yön düşük hız
bobininin devredışı kalması için gecikme
süresi.
0-5000 Millisaniye
Υ/∆ SÜRESİ
(TStDel)
Hidrolik asansörde Yıldız – Üçgen geçiş
süresi
EVET - HAYIR
ARA VVVF HIZI
ETKİNLEŞTİRME
(ISType)
Mekanik VVVF parametresi
etkinleştirildiğinde peşpeşe katlar arası
hareket ara hız ile gerçekleşir.
EVET - HAYIR
HAREKET SONU
GECİKME
ETKİNLEŞTİRME
(IAMode)
Parametre etkinleştirildiğinde “FM” ve “FD”
hareket sinyalleri belirlenecek süre boyunca
devredışı kalır. Mekanik VVVF’de kullanılır ve
sürücü tarafından yapılan asansörün
elektriksel duruşunda yardımcı olur.
EVET - HAYIR
HAREKET SONU
GECİKME AYARI
(TAVVVF)
Mekanik VVVF: Hareket sinyallerinin devre
dışı kalma süresi
0-5000 Millisaniye
Hidrolik asansör Bucher. Aşağı yönde
hareketin devre dışı kalması için gecikme
süresi
0-1000 Millisaniye
Parametre etkinleştirildiğinde kabin ve kat
çağrıları eş zamanlı etkinleştirilir.
EVET - HAYIR
Hidrolik asansör VVVF - Bucher. SL-MAIN
anakartının “VVVF” girişi etkinleştirilir.
EVET - HAYIR
HAREKET SONU
AŞAĞI YÖN
GECİKME
(TStopDown)
KABİN-KAT
ORTAK
(CLSame)
BUCHER
ETKİNLEŞTİRME
(Bucher)
4.3.1.5 Yangın İhbarı Bilgisi
Parametre
Açıklama
Değer aralığı
DEFINE
FIREMAN TYPE
(Fire)
YÖNETMELİK
SEÇME
(Fire)
Yönetmelik tipi tanımlama
0-2
"0" = Yangın ihbarı yok
"1" = Fransız yönetmeliği
"2" = İngiliz yönetmeliği
DEFINE
FIREMAN
LEVEL
(ΝFire)
DURAK
BELİRLEME
(ΝFire)
“FIR” girişinin etkinleştirilmesinde asansörün
otomatik olarak hareket edeceği durağı
belirler.
0-16 durak
4.3.1.6 Kayıt Sinyali Parametreleri
Parametre
NEXT
DEPARTURE
ARROWS
(NDArrows)
CALL
REGISTRY
FLASHING
(CalFls)
DIRECT.
ARROWS
FLASHING
(ArrFls)
KILAVUZ: SERİ HAB.
Açıklama
Değer aralığı
SONRAKİ
HAREKET
OKLARI
(NDArrows)
Sonraki yön oklarının etkinleştirilmesi
EVET - HAYIR
KABİNDEN
KAYIT SİNYALİ
(CalFls)
Kabin çağrısından sonra kayıt alınan
durağın butonunda ışık yanıp sönmesi
EVET - HAYIR
YÖN OKLARI
(ArrFls)
Yön oklarının yanıp sönmesi
EVET - HAYIR
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
LANDING
CALLS
FLASHING
(ExDFls)
KATLARDAN
KAYIT SİNYALİ
(ExDFls)
CAR LIGHTS
TIMER
(TLight)
TIMER
LIFT IN USE
(TCl)
GONG
ACTIVATION
POINT
(GTrPos)
GONG PULSE
DURATION
(TGong)
FM-FD
OUTPUTS
ON IOSP3 AND
4
(ArrowsIo)
Sayfa-40-
Çağrı butonuna basıldığında ledi yanıp
söner.
EVET - HAYIR
Meşgul sinyali kesildikten sonra kabin
ışıkların açık kalacağı süre
0-60 Saniye
Kullanılmıyor.
0-60 Saniye
Gong sinyali etkinleştirme noktası
0-1
"0" = Kata varışta
"1" = Kata gelmeden
GONG SÜRESİ
(TGong)
Gong sinyali süresi.
100-3000 Millisaniye
IOSP3 VE 4’DE
FM-FD
ÇIKIŞLARI
(ArrowsIo)
IOSP3 ve IOSP4 SL-MAIN kartının
serbest programlanabilir giriş/çıkışları
yön okları olarak programlanmıştır (FM,
FD)
EVET - HAYIR
KABİN
AYDINLATMA
SÜRESİ
(TLight)
MEŞGUL
SÜRESİ
(TCl)
GONG
ETKİNLEŞTİRME
NOKTASI
(GTrPos)
4.3.1.7 Veriyolu Parametreleri
SL-COP1 Parametreleri
Parametre
ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ
ΣΗΜΑΤΩΝ
VOC
(Cop1Voc)
CAR CALL
REG.
SOUND EN 8170
(Cop1Beep)
DC AND DO
ACTIVATION
Açıklama
Değer aralığı
VOC İŞARETİ
ÜRETME
(Cop1Voc)
Bu parametrenin etkinleştirilmesi anons biriminin kırmızı SLCOP1 soketine bağlanmasına izin verir.
EVET - HAYIR
KABİN ÇAĞRI
KAYIT SESİ (EN
81-70)
(Cop1Beep)
Kabin çağrı butonlarına basıldığında sesli uyarı
EVET - HAYIR
KAPI AÇMA VE
KAPI KAPAMA
SİNYALLERİNİ
ETKİNLEŞTİRME
SL-COP1’de kapı açma ve kapı kapama sinyallerinin
etkinleştirilmesi.
EVET - HAYIR
SL-DIS Parametreleri
Parametre
ED AND EM
ON SL-DIS
(DisEdEm)
SU
ON SL-DIS
(DisSu)
FL
ON SL-DIS
(DisFl)
FIR
ON SL-DIS
(DisFir)
SL-DIS
ÜZERİNDE ED
VE EM
(DisEdEm)
SL-DIS
ÜZERİNDE SU
(DisSu)
SL-DIS
ÜZERİNDE FL
(DisFl)
SL-DIS
ÜZERİNDE FIR
(DisFir)
Açıklama
Değer aralığı
SL-DIS kartı ön nihai şalter girişlerinin etkinleştirilmesi (EM,
ED)
DİKKAT! SL-MAIN’deki eşdeğer girişleri devre dışı
kalacaktır..
EVET - HAYIR
SL-DIS kartı aşırı yük girişinin etkinleştirilmesi (SU)
DİKKAT! SL-MAIN’deki eşdeğer girişi devre dışı kalacaktır.
EVET - HAYIR
SL-DIS kartı tam yük girişinin etkinleştirilmesi (FL)
EVET - HAYIR
SL-DIS kartı yangın ihbar girişinin etkinleştirilmesi (FIR)
EVET - HAYIR
SL-IO Parametreleri
Parametre
VVVF AND FPR
ON Ι/Ο
(IoVvvfFpr)
KILAVUZ: SERİ HAB.
I/O ÜZERİNDE
VVVF VE FPR
(IoVvvfFpr)
Açıklama
Bir SL-IO veriyolu modülünde "VVVF" (sürücü hatası) ve
“FPR” (kontaktörler izleniyor) etkinleştirilir.
Değer aralığı
EVET - HAYIR
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-41-
Bölüm 5. Hatalar
5.1 Hata kontrolü
Anakart parametre menüsündeki “Hata tespiti” kategorisinde hata kayıtları ve hatanın kaydedildiği andaki
asansörün durumuyla ilgili bilgiler mevcuttur. Bilgiler hata kaydedildiği andaki konum, yön, hız, kabin hedefi, saat ve
tarihi içerir.
Aşağıdaki örnek bir Mekanik VVVF’li asansörde hata kontrolünü göstermektedir.
(6)
CHECK
FAULT HISTORY
(6)
CHECK
ERROR HISTORY
(1)
ERROR
Enter
Enter
Í ï
( 2)
Automatic
display
switch
36 TRAVEL
TIMER
Down
(1)
Í ï
( 1)
Automatic
display
switch
(1)
ED
Right
(4)
ERROR
(A)
A C
FM
P= 00 D= 02
=0
Right
(Ã)
A
FD
P= 28 D= 03
43 EM ACTIVATED
AT WRONG TIME
(B)
DESTINATION
12/06 09:30
(1)
EM
Right
(Ä)
DESTINATION
12/06 09:15
=3
Right
Gösterge açıklamaları
(A)
A C
FM
P= 00 D= 02
•
ED
Gösterge (Α).
Üst satır:
A C. Anakartın A ve C röleleri etkin, buna göre yüksek hız (Mekanik VVVF).
FM. Yukarı yön etkin
ED. Alt ön nihai şalter etkin (açık)
Alt satır:
P=00. Şu anki kabin konumu. Bu durumda kat 0.
D=02. Hedef. Bu durumda kat 2.
(B)
DESTINATION
12/06 09:30
•
=0
Gösterge (Β).
Üst satır: Hedef kat 0
Alt satır:
Hata kaydının tarih ve zamanı
(Ã)
A
FD
P= 28 D= 03
•
EM
Gösterge (C).
Üst satır:
A. Anakartın A röleleri etkin, buna göre yüksek hız (Mekanik VVVF).
FD. Aşağı yön etkin
EM. Üst ön nihai şalter etkin (açık)
Alt satır:
P=28. Şu anki kabin konumu. Bu durumda kat 28.
D=03. Hedef. Bu durumda kat 3.
(Ä)
DESTINATION
12/06 09:15
•
=3
Gösterge (D).
Üst satır: Hedef kat 3
Alt satır:
Hata kaydının tarih ve zamanı
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-42-
5.2 Hata listesi
Seri haberleşmeli kumada panosunun hataları, muhtemel nedenleri ve asansörü normal çalışmaya döndürecek
bazı düzeltici eylemlerle birlikte aşağıdaki tabloda anlatılmıştır.
Hata
01 MAN AND INS
ACTIVE TOGETHER
02 OIL PTC
ACTIVATED
03 MOTOR PTC
ACTIVATED
06 OVERLOAD
ACTIVATED
Açıklama – Muhtemel neden
Pano revizyonu (MAN) ve kabin revizyonu (INS)
aynı anda açık.
Yağ termistörü açık (MTH) {Hidrolik Asansör}.
Yağ sıcaklığı normale düşünce normal
çalışmaya dönecektir.
Motor termistörü açık (STH) {Hidrolik & Mekanik
Asansör}.
Motor sıcaklığı normale düşünce normal
Bu hata Flexy Lift modelinde otomatik katlanır
etek sacının çalışmasındaki bir problemi ifade
edebilir. Etek sacı yarım açılmış veya
açılmaması gereken yerde tamamen açılmış
olabilir.
Aşırı yük etkin (SUI).
Asansörün otomatik olarak normal çalışmaya
dönmesi için kabindeki fazla yük çıkarılmalıdır.
07 SAFETIES OPEN
POINT -1Β-
Emniyet devresi nokta 1B’de kesintiye uğradı
08 SAFETIES OPEN
POINT -6-
Emniyet devresi nokta 6’da kesintiye uğradı
09 SAFETIES OPEN
POINT -8-
Emniyet devresi nokta 8’de kesintiye uğradı
10 SAFETIES OPEN
POINT –8A-
Emniyet devresi nokta 8A’da kesintiye uğradı
11 SAFETIES OPEN
POINT -10--
Emniyet devresi nokta 10’da kesintiye uğradı
12 NO DOOR ZONE
WHILE RELEVELING
Tüp manyetikler (CAZA, CAZB) düzgün
ayarlanmamış (ya eş zamanlı değil ya da hiç
yerleştirilmemiş)
{Hidrolik & Mekanik asansör}
15 POWER RELAY
STILL ACTIVE
Güç kontaktörleri hareket (FPR) sonunda devre
dışı olmuyor.
{ Mekanik asansör }
16 POWER RELAY
DIDN’T ACTIVE
Güç kontaktörleri hareket (FPR) başlangıcında
çalışmıyor.
{ Mekanik asansör}
17 POWER RELAY
OFF WHILE MOTION
19 FIREMAN
ACTIVATED
KILAVUZ: SERİ HAB.
Güç kontaktörleri hareket (FPR) esnasında
bırakıyor.
Yangın ihbarı devrede (FIR)
Kontroller – Düzeltici eylemler
Lütfen birini veya normal çalışmaya geçiş için
ikisini kapatın.
Ayrıca termistörü kontrol edin.
• Motor termistörünü kontrol edin
• Etek sacının çalışmasını kontrol edin (Flexy).
Yük kapasiteden fazla değilse elektronik aygıtın
doğru programlandığından emin olun.
Devre şemasını kullanarak emniyet devresi
nokta 1B’den önce hangi emniyet aygıtının etkin
olduğunu kontrol edin.
Devre şemasını kullanarak emniyet devresi
nokta 1B ve 6 arasında hangi emniyet aygıtının
etkin olduğunu kontrol edin.
• Otomatik kapı.
Kabin kapısı kontağı
• Kramer kapı – yarı otomatik kat kapısı.
Kramer kapı kontağı.
• Otomatik kapı.
Nokta 8A ile nokta 6 fabrika çıkışı köprülüdür
(ör. bu durumda kullanılmıyor)
Kat kapısı kontağı
• Otomatik kapı.
Kat kapısı kontağı.
Kat kapısı kilit kontağı.
• Mıknatısları hizalayın
• Tüp manyetikleri kontrol edin
• Güç kontaktörlerini veya yedek kontaklarını
kontrol edin
VVVF çalışma durumunda güç kontaktörlerinin
kapatma zamanlayıcısının ayarını kontrol edin.
“Seyir bilgisi parametreleri” menüsünde
“HAREKET SONU GECİKME AYARI”
değerinden az olmalıdır.
kontrol edin
kontrol edin
• Emniyet devresinin hareket esnasında
kesintiye uğrayıp uğramadığını kontrol edin
(ör. kapı kilitleri)
FIR girişi devre dışı olduğunda normal
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Hata
21 CAR PRIORITY
ACTIVE
Tam yük devrede (FLI)
Kabin izin verilen maksimum ağırlık ile yüklendi.
Tam yük devrede olduğu sürece kat çağrıları
kaydedilmeyecek veya alınmayacaktır.
26 ED
OPEN
Kabin hareketsiz
Alt ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda açtı.
27 EM
OPEN
Kabin hareketsiz
Üst ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda açtı
28 ED
CLOSED
Kabin hareketsiz
Alt ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda
kapattı.
29 EM
CLOSED
Kabin hareketsiz
Üst ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda
kapattı.
30 ED/EM ACTIVE
TOGETHER
İki nihai şalter aynı zamanda açtı (ΕΜ / ΕD)
36 TRAVEL
TIMER
Yüksek hız zamanlayıcısı açık
Sayfa-43-
• Yük doğru değilse elektronik aygıtın doğru
programlandığından emin olun.
• Şalterin düzgün çalışmasını ve konumunu
kontrol edin
• Tüp manyetiklerin çalışmasını kontrol edin
CAA, CAB.
• Ayrıntılı bilgi için hata kayıtlarını kontrol edin.
kontrol edin
CAA, CAB.
kontrol edin
CAA, CAB.
kontrol edin
CAA, CAB.
Her iki şalterin çalışmasını kontrol edin.
• Valf bloğu çalışmasını kontrol edin
‘GENERAL TIMERS’ menüsünde ‘TRAVEL
TIMER HIGH SPEED’ zamanlayıcısını artırın
• Valf bloğu çalışmasını kontrol edin
‘GENERAL TIMERS’ menüsünde ‘TRAVEL
TIMER SLOW SPEED’ zamanlayıcısını artırın
38 TRAVEL
TIMER SLOW SPEED
Düşük hız zamanlayıcısı açık
40 RELEVELING
DIRECTION UP
Yukarı yön seviyeleme esnasında kabin kapı
seviyesinin dışına çıktı.
• Mıknatıs dizilimini kontrol edin
• Yağ sıcaklığını kontrol edin
41 RELEVELING
DIRECTION DOWN
Aşağı yön seviyeleme esnasında kabin kapı
seviyesinin dışına çıktı.
• Mıknatıs dizilimini kontrol edin
• Yağ sıcaklığını kontrol edin
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011
MONTAJ KILAVUZU
Sayfa-44-
EK Α. ΕΝ81.2 + Α3
1.UCM Hataları
Aşağıdaki tabloda yer alan hatalar hidrolik sistemdeki muhtemel ciddi hasarlarla ilgilidir. Emniyet konusunun
öneminden dolayı bu hatalar kumanda panosunun kalıcı kilitlenmesine yol açar. Bu da hatanın giderilmesi için
revizyonun etkinleştirilip devre dışı bırakılmasından ziyade ekstra kontrol gerektirir. UCM hatasının giderilmesi için
hidrolik sistemin eksiksiz kontrolünün ardından SL-MAIN kartı göstergesinin altında yer alan 4 yön okuna [ (1) Sol,
(2) Sağ, (3) Yukarı, (4) Aşağı] eş zamanlı basılmalıdır.
Hata
61 POWER RELAY
STILL ACTIVE UCM
62 UCM ZONE FAILURE
DURING RELEVEL.
65 UCM
DOWN VALVE
66 UCM L10
67 UCM
ZONE FAILURE
68 UCM
DOOR ERROR
6B UCM L10
FPR MONITOR
6C UCM DOWN VALVE
FPR MONIT.
6D UCM TEST
INTERRUPTED
Ana kontaktörler seyir sonunda devre dışı
bırakılmadı. A3 fonksiyonlarının
etkinleştirilmesiyle hata 15 kalıcı olan hata
61’e dönüştürüldü. Sistem yetkili personel
tarafından kontrol edilmelidir.
Ana ve yardımcı kontaktörleri kontrol edin. Ayrıca
emniyet valfi rölesini de (RCL) kontrol edin. (RCL)
Asansör seviyeleme işlemi esnasında kat
seviyesinden çıktı.
• Tüp manyetikleri kontrol edin
• Seviyeleme kartını kontrol edin
• Valf bloğunu muhtemel kaçağa karşı kontrol edin
Kumanda panosu aşağı yön valfini
denetleme testi esnasında hareket algıladı.
Valf bloğunu ve emniyet valfini muhtemel kaçağa
karşı kontrol edin.
Kumanda panosu emniyet valfini
denetleme testi esnasında hareket algıladı.
Valf bloğunu ve emniyet valfini muhtemel kaçağa
karşı kontrol edin..
Asansör bir katta boşta beklerken panodan
hareket sinyali almadan kat seviyesinden
çıktı.
Valf bloğunu muhtemel kaçağa karşı kontrol edin
Kendini denetleme testi esnasında kapı
kapanamadı.
• Kapıların çalışmasını kontrol edin
• Kapı emniyet devrelerini (8-10) kontrol edin.
Kendini denetleme testi esnasında emniyet
valfi rölesi (RCL) panodan devre dışı
bırakılmasına rağmen yapışık kaldı.
Emniyet valfi rölesinin (RCL) çalışmasını kontrol
edin.
Kendini denetleme testi esnasında aşağı
yön valfi rölesi (RD) panodan devre dışı
bırakılmasına rağmen yapışık kaldı.
Aşağı yön valfi rölesinin (RD) çalışmasını kontrol
edin.
Kendini denetleme testi yarıda kesildi
Kendini denetleme testi sadece emniyet devresi
hatasında yarıda kesilebilir. Emniyet devresinin
kesildiği net noktayı bulmak için lütfen hata
menüsüne dönün. Kendini denetleme testi yarıda
kesildikten sonra sistemin çalışmasını kontrol edin
ve ayrıca valf bloğunu herhangi bir yağ kaçağına
karşı kontrol edin. Kendini denetleme testi kumanda
panosunun saatinin 23:59’a ayarlanmasıyla
programlanır. Saat 00:00 olduğunda test başlar.
Testin tamamlanmasının ardından saati gerçek
zamana ayarlayın.
2.Hidrolik sistemin kendini denetlemesi
Her 24 saatte bir kumanda panosu aşağı yön valfleri ve emniyet valflerinin çalışmasını kontrol eder. Asansör
otomatik olarak en alt kata hareket eder, kapılar kapanır ve valfler ard arda kontrol edilir. Her bir valfe belirli bir süre
enerji verilir. CAB sinyalinin etkinleşmesi durumunda kumanda panosu kaçak algılanmasından dolayı sistemi kilitler.
Kumanda panosu sadece sistemin yetkili personel tarafından kontrolü sonrasında normal çalışmasına döner.
KILAVUZ: SERİ HAB.
Sürüm 1.2
11/2011

seri haberleşmeli

Transkript

Benzer belgeler

ERKEN ERGENLİK Seri No. 4 Hasta Rehberi Kolay Okunabilir Rehber

thyssenkrupp Asansör Türkiye, yenilikçi çözümleri ile büyüyor