TT.1_Layout 1 - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1_Layout 1 28.08.2015 22:26 Page 1
Otomotivde son
çeyrek korkusu
ODD, otomotiv pazarının 2015 yılında ağustos ayına kadar beklentilerin bir miktar üzerinde
geldiğini ancak, yılın kalan kısmının çok da kolay olmayacağını açıkladı...
8’DE
Kazanca gider.
Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomik yakıt tüketimi ve kalitesiyle
kazanca gitmenin en kolay yolu.
www.mercedes-benz.com.tr
31 AĞUSTOS 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 473
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Olacağı buydu!
Yapısal değişimin sürdüğü ülkemizde, yerel yönetimler klasik eski anlayışlarını terk etmeden
masa başı ve tek yanlı kararlarla sistemi içinden çıkılmaz hale getirirken, gelişimi de tıkıyor...
Yeni bin yılda uluslararası yapılanmaların ortak akılla ve belirlenen yeni evrensel standartlara entegre bir sistem oluşturma anlayışını ülkemiz de benimsedi. Ancak, belediyelerin icra makamındaki yöneticilerinin, ısrarla,
eski anlayışla masa başı karar vermeyi sürdürmesi, hedefe ulaşmada ciddi sorunlar yaşanmasına neden oluyor...
İki metro
hattı daha
Özellikle, kent yapılanması ve kentiçi toplu taşıma gibi kamusal hizmet alanlarının yenilenmesinde ortaya çıkan bu durum, ihtiyaçların
karşılanmasında aykırı bir ortam oluşturuyor.
Oluşan bu durum, belirlenen hedeflere ulaşılmasını engellediği gibi, mevcut kadrolar arası
eski-yeni çatışmasını getirerek, aynı zamanda kutuplaşmayı da tetikliyor...
Halk otobüsçülerini
yine “Yok” saydılar!
UKOME’nin Hadımköy-Tüyap Hattı ile ilgili verdiği kararla ortaya çıkan sonuç, İstanbullu Özel
Halk Otobüsçüleri’nin bir kez daha “Yok” sayıldığını gösterdi. Esnaf, bu durumdan rahatsız...
Evrensel yapılanmaya uygun rol model olan İETT, bir yandan kentiçi toplu taşımada ileri adımlar atıp sistemi geliştirirken, öte taraftan İBB bağlısı UKOME buna köstek oluyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi metro
hatlarının entegrasyonu ve km. olarak
uzaması için çalışmalarını yoğun bir şekilde sürdürüyor. İBB, Eylül’de iki hattın
daha ihalesini yapacak...
2’DE
AKÜ SMS
ile “Ayın
Kaptanı”nı
seçecek
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin “Kocaeli Güvenli Yol Projesi Çalıştayı” geniş bir katılımla
gerçekleştirildi...
5’DE
Manisa Büyükşehir Belediyesi ve
MASKİ Genel Müdürlüğü’nün araç
filosu alınan yeni araç ve ekipmanlarla daha çok güçlenirken, zabıtanın hizmet kalitesini artırdı. Başkan
Ergün, Manisalılar’ın bu hizmeti
hak etteğini söyledi...
6’Da
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
BEKLEME
SÜRECİ...
CANAVAR
SÜRÜSÜ...
GERÇEKLER
ORTADA...
2
Kahta’da toplu
taşıma zammı
Eskişehir Özel Halk Otobüsçüleri Oda
Başkanı İbrahim Altunoğlu, “Yıllardır
Eskişehirliler’in açık ara desteğiyle
başkan olan Büyükerşen’in yaşanabilir
bir kent için aklı öne çıkarması, iş birliğimizi sağladı” dedi...
4’DE
Manisa’da
zabıta
hızlandı
İsmail
YÜKSEL
2
6’DA
Uluslararası yakınlaşmanın global yapılanmaya dönüştüğü bir geçişte, sisteme entegre
yapılanmada ortak akılla algı birliğinin oluşması önemli. Ülkemizdeki yeni yapılanmanın
yerel yönetimler eliyle yerinde yönetime dayanması, icracı unsurların anlayış birliğinde
olmalarını gerektiriyor. Yazık ki, hala tersi uygulamalar yüzünden gecikiyoruz...
Çiçek gibi
Eskişehir
Tüm otobüs kaptanlarına yönelik
kurulan Kaptanlar Kulübü’nün organize ettiği “Ayın Kaptan Şoförü”
seçimleri, kaptanlarkulubu.org adresinde oylamaya açıldı... 3’DE
Kocaeli
“Güvenli Yol”
çalıştayı
yapıldı
Eski algıya dayalı taşımacalık modelini uygulamaya çalışan UKOME, modlararası entegrasyonu hiçe sayıp, plansız tahsislerle çalışma barışını bozan kararlar veriyor...
Belediyelerdeki bu aksaklığın sonucu sahada hizmet veren özel taşımacıya keyfi bakmayı tetikleyerek, tek yanlı bakış getirdi. Bu
anlayışla özel taşımacı “Yok” sayıldı. Özel
sektörün öne çıkarıldığı günümüzde, bu eski
anlayışla, ulaşılmak istenen hedefe varılmanın önü tıkanmış oldu. Bu algı, Hadımköy-Tüyap hattında yaşananları doğurdu...
Hindistan’da “Solar” uçuş
Ankara
engelleri
kaldırıyor
EGO Genel Müdürlüğü, engelli
yolcular için engelli asansörü
ve rampası bulunan otobüslerin kullanımı konusunda tüm
otobüs şoförlerine eğitim vermeye başladı...
6’DA
“Merutemu”
çalıştayı
5-12 Eylül’de
İzmir’de
Dünya’nın ilk “Güneş
Enerjisi ile çalışan Uluslararası Havaalanı
Cochin” yolculara hizmet vermeye başladı. Yeşil enerji kaynaklarıyla doğayla bütünleşmiş bir gelişmeden
yana karar veren Hindistan’ın diğer ülkelere
de örnek teşkil etmesi
açısından önemli bir
uygulama olarak görülüyor...
8’DE
Birincisi Japonya’da yapılan çalıştayın ikincisi İzmir’de yapılacak...
3’DE
3
Sakarya’da araç
kontrolü başladı
6’DA
Kartlar kalacak
A-Kent gidecek
6’DA
Batman sorun
bırakmayacak
6’DA
TT.2_Layout 1 28.08.2015 19:38 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
31 AĞUSTOS 2015
İki metro hattı daha
İstanbul Büyükşehir Belediyesi metro hatlarının entegrasyonu ve km. olarak uzaması için
çalışmalarını yoğun bir şekilde sürdürüyor. İBB, Eylül’de iki hattın daha ihalesini yapacak.
İSTANBUL-İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Kadir Topbaş, Ataköy-İkitelli ve Dudullu-Bostancı
Metroları için Eylül ayında ihale yapılacağını açıkladı. Topbaş, “İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak İstanbul’un Anadolu ve Avrupa Yakaları’nda
iki önemli hat için ihale aşamasına geldik ve Eylül
ayında ihaleler yapılacak” dedi.
Ataköy-İkitelli Hattı ile Basın Ekspres Yolu
Hattı’nın Marmaray ve Olimpiyatköy-Bağcılar metrosu ile entegre raylı sisteme kavuşmuş olacağına dikkat çeken Topbaş, “Böylelikle, Bakırköy, Bahçelievler, Bağcılar, Küçükçekmece ve Başakşehir ilçelerimiz bu hattan istifade edecek” açıklamasını yaptı.
Topbaş, Anadolu Yakası’ndaki Dudullu-Bostancı
metrosunun ise Maltepe, Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye’den geçeceğini ve bu hattın Marmaray, Kadıtöy-Kartal Metrosu ve Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy metrosu ile entegre olacağını belirtti.
RAKAMLARLA YENİ METROLAR
ATAKÖY-İKİTELLİ HATTI
Uzunluk
13.3 km.
Kapasite
Saatte tek yönde 45 Bin yolcu
İhale Tarihi
14 Eylül 2015
İSTASYONLAR: Ataköy, Yenibosna, Çobançeşme, Kuyumcukent, Doğu Sanayi, Mimar
Sinan, Evren Mahallesi, İkitelli Kavşak, Mehmet Akif, Bahariye, Masko, İkitelli Sanayi
■ YOLCULUK SÜRELERİ
19.5 Dakika
Ataköy-İkitelli
Yenikapı-Çobançeşme
20 Dakika
Kirazlı-Ataköy
15 Dakika
İkitelli-Bahçelievler
20 Dakika
★★★
DUDULLU-BOSTANCI HATTI
14.2 km.
Uzunluk
Kapasite
Saatte tek yönde 45 Bin yolcu
İhale Tarihi
10 Eylül 2015
İSTASYONLAR Bostancı, Suadiye, Üst Bostancı, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy,
Kayışdağı, Türk-iş Blokları, İmes, Modoko,
Dudullu, Yukarı Dudullu
■ YOLCULUK SÜRELERİ
21 Dakika
Dudullu-Bostancı
İçerenköy-Taksim
38 Dakika
İMES-Kadıköy 23
Dakika
Modoko-Eminönü
26 Dakika
Kayışdağı-Kadıköy
18 Dakika
İBB, İstanbul’un
metro ağını hergün
daha da uzatırken,
İstanbullu’nun yaşam
düzeyini de o oranda
yükseltiyor. Başkan
Topbaş ve ekibi
bu konuda tavizsiz
hizmet etmeyi
sürdürüyor...
ULİS
faaliyete
başladı
İSTANBUL-Özel Halk Otobüsü esnafının
sıkıntılarının üstesinden gelmek için Bakanlar Kurulu kararı ile kurulan ULİS
Olağan Genel Kurulu, sendikanın Ümraniye’deki merkezinde yapıldı. ULİS
yönetimine Nejlettin Şan ve ekibi seçildi. Genel Sekreter Fatih Karataş, Mali
Genel Sekreter Murat Akyol, Teşkilat
Genel Sekreteri Alper Tikenoğulları, Eğitim Genel Sekreteri Korhan Demir'in katıldığı kurulda açıklama yapan Başkan
Şan, Özel Halk Otobüsü esnafı için yıllardır verdiği mücadeleyi bundan sonra
sendika çatısı altında sürdüreceğine ve
Türkiye’nin yedi bölgesinden ULİS’e
üye alacaklarına vurgu yaptı.
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
Bekleme süreci...
O
KULLARIN açılışının Kurban Bayramı
sonrasına ötelenmesiyle yaz günlerini
tamamlıyoruz. 7 Haziran seçimleri sonrasında arzulanan bir hükümet oluşumunun
gerçekleşmemesi yeni bir seçim dönemini
önümüze getirdi. Bu demektir ki, ülkede yaşanan sorunların, konuların siyasi partiler
nezdinde yeniden ele alınması, çözüm odaklı çalışmalar yapılması, yeni bir gündem daha oluşturacaktır. Bunu, birlikte göreceğiz.
Özel halk otobüsü sektörü olarak da bir
dizi hazırlıkla güncel sorunlarımızı, taleplerimizi ilgili makamlara bir kez daha iletme
fırsatı önümüzde durmaktadır. Bu yönde,
yerel ve merkezi ölçekte yapılacak tüm çalışmalar sektörümüzün yararına olacaktır.
Siyasi partilerin milletvekili adaylarına
bir kez daha başvurarak öncelikle, özel halk
otobüsü tanımı, KDV’de eşitlik, toplu taşıma
araçlarının engelli erişimine uygun araçlara
dönüşümü için kredi desteği vb. birçok konu
üzerinde TÖHOB, üye olan ve olmayan kuruluşlar, odalar, dernekler, kooperatifler olarak sesimizi duyurmamız gerekiyor.
Bu çabalarda da sektörün birlik ve beraberlik ortamını yansıtmak, taleplerin tüm
sektör adına dile getirilmesi gibi noktalarda
duyarlı davranışlar sergilenmesi dikkate alınmalıdır. Çünkü, her zaman belirttiğim gibi,
bunun sonucu hepimizi, maddi-manevi her
açıdan ilgilendirmektedir.
Merkezi yönetim, yerel ölçekte belediyelerin kentiçi toplu taşımaya bakışı, uluslararası piyasaların ve yapımcıların bu alana dönük yaklaşımları, geleceğin yapılanmasında
etkin roller üstlenebilmektedir.
Kentlerimizin gelecek onlu yıllarında da
özel halk otobüsü işletmeciliğinin var olması
için kurumsal anlamda yapılması gerekenler,
planlamalar, projeler bizler tarafından oluşturulmalı, oluşan projelerin de mutlaka parçası olunmalıdır.
Gelişen şehirlerde ulaşım ve toplu taşıma
her zaman önem taşıyacaktır. O nedenle, karamsarlığa düşmeden, gerçekleri hesaba katarak, özel sektör dinamizmini dikkate alarak önümüzdeki dönemde de ayakta kalma
mücadelesi sürecektir. Şimdi, kolları bir kez
daha sıvamalı ve gerekenlerin yapılması için
birlikte karar verip, hareket edilmelidir.
Herkese hayırlı işler...
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Canavar sürüsü...
İ
Unutulan eşya
hatırlatılacak!
İstanbul’da toplu taşıma araçlarında unutulan eşyaların bilgisi, geliştirilecek yeni bir yazılımla, eşya sahiplerine mesajla bildirilecek.
İSTANBUL-Otobüs, tramvay, metro, vapur ve metrobüs gibi toplu taşıma araçlarında unutulan birçok eşya, vatandaşlar
tarafından farkedilerek şoförlere teslim
ediliyor ve unutulan eşyalar, İETT’nin
Karaköy’deki Kayıp Eşya Deposu’nda
bekletiliyor. İETT Müşteri Hizmetleri ve
Kurumsal Dairesi Başkanı Cevdet Güngör, yaptığı açıklamada insanların toplu
taşıma araçlarında akla gelebilecek her
türden eşyayı unutabildiklerini söylerken,
unutulan eşyaların haberinin, eşya sahiplerine mesajla bildirmeyi planladıklarını
açıkladı. Güngör, “Bu proje bir yazılım
gerektiriyor. Denemeleri ve testleri yapıldıktan sonra, yıl sonundan önce sistem hayata geçmiş olur” dedi.
Güngör; “Bulunan eşya, 3 ay içerisinde kimlik veya iletişim bilgileri varsa, mutlaka mesaj yoluyla vatandaşa
bildiriliyor. Elektronik ya da kıymeti
birtakım eşya ise depoda bir yıl süreyle
muhafaza ediliyor. Onlar daha sonra
açık ihale usulüyle satışa çıkarılıyor.
Depodan yıllık ortalama 8-10 Bin TL.
gelir elde ediliyor. Kıyafet, ayakkabı
gibi yeni eşya, şubelerle yaptığımız
protokoller neticesinde bir yılın sonunda Kızılay’a bağışlanıyor. Bulunan
sahipsiz pasaportlar emniyet müdürlüğüne, nüfus cüzdanları da il nüfus
müdürlüklerine gönderiliyor” diyor.
Güngör, ayrıca, turistlerin unuttukları
pasaport, kimlik, cüzdan gibi eşyaların da
bulunduktan sonra kendileriyle irtibata
geçildiğini belirterek, eşyalarını almaya
gelenlerin, eşyalarına kavuştukları için
mutlu olduğunu dile getirdi.
Vatandaşların kayıp eşyasına ALO
153’ten ulaşabildiğini vurgulayan Güngör, yolcuların iett.gov.tr adresinden sorgulama yaparak, ya da bizzat İETT’ye
gelerek kaybettikleri eşyayla ilgili bilgi
alabileceklerini kaydetti.
NŞAAT sektörünün ekonominin lokomotifi olarak görülmesi nedeniyle başta, İstanbul caddeleri olmak üzere çok sayıda gelişmiş kamyonun kentlerde trafikte olduğu
izlenmektedir. Ancak, bu kamyonların trafik
kazasına karışmadığı gün yok gibidir.
Bu kamyonların trafikte sergilediği davranış ve hareketlerin tamamının kurallara
aykırı olduğu, kaza raporlarında açıkça belirtilmekte ve görülmektedir.
Bazı arterlerde trafik denetleme görevlileri bu araçları durdurmakta, belge kontrolü
yapmaktadır. Buna rağmen, ne kazalar konusunda tedbir almak, ne de şoförler için bir
yaptırım yapmak mümkün değildir. Yani,
değişen bir tablo söz konusu olmamaktadır.
Çünkü, bu kamyonlar özel halk otobüsleri gibi bir kurumsal yapıya bağlı olmadığı
gibi, gelişigüzel trafiğe çıkmaktadır.
Kamuoyu, özel halk otobüslerinin yanlış
bir hareketini tespit ettiği anda basın ve diğer
iletişim organları ile birlikte hemen yüklenmeye geçmekte ve suçlu göstermekten çekinmemektedir.
“Bu canavarları eğitin, belediye bunları denetlemiyor, halk otobüsü vahşeti”
vb. serzenişler, gazete manşetleri, televizyon
haberlerini süslemektedir.
Oysa, inşaat kamyonları ile ilgili kamuoyundan benzer tepkiler yükselmemektedir.
Hiçbir gazete manşetinde; “Bu kamyon şoförlerini eğitin. Buna bir son verin” diye,
bir açıklama bulunmamaktadır.
Gerçekte özel hak otobüsleri en çok denetlenen, araç teknik muayenesi yapılan en
güvenilir sistem olma yolunda ilerlemektedir. En küçük belediye dahi toplu taşıma hizmetinde kullanılan bu araçları her yönden
izlemektedir. Personelini eğitmektedir. Kamuoyu gözü ise en üst seviyededir.
Özel halk otobüsleri bütün görev yaptığı
yerleşimlerde daha hızlı, daha kaliteli, daha
güvenli hizmet çabasındadır. Eksiklikler ve
yetersizlikler elbirliğiyle giderilmekte ve kamuoyunun takdiri beklenmektedir.
Ancak, bu konuda ilerlemek kaydeden
özel halk otobüsçülerinin yarısı kadar bile
bir destek söz konusu değildir. Görünen odur ki, bu zihin yapısı daha uzun bir süre
devam edecek ve özel halk otobüsü esnafı
suçlu muamelesi görecektir.
İki ayrı fikir ile hareket etmenin hiçbir
manası yoktur. Çünkü, bu gerçeği gözardı
etmek her açıdan haksızlıktır. Yanlışın yanlışı
doğurması gibi, bu konuda da suçlu olarak
kabul edilenlerin suçlu olduğuna inanmak
çok zorlama bir durumdur. O araçlara binerken de iyi düşünmek gerekir...
TT.3_Layout 1 28.08.2015 19:45 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
31 AĞUSTOS 2015
AKÜ “Ayın Kaptanı”nı seçiyor
Tüm otobüs kaptanlarına yönelik kurulan Kaptanlar Kulübü’nün organize ettiği “Ayın
Kaptan Şoförü” seçimleri, kaptanlarkulubu.org adresinde halk oylamasına açıldı.
Kaptan Kulübü’nün organize ettiği “Ayın Kaptanı” seçimi, Kemal Karayormuk ve Ekrem Özcan’ın çabalarını boşa çıkarmayacak...
AFYON-Şehirlerarasından şehiriçine, servisten turizme kadar tüm otobüs kaptanlarına
yönelik kurulan Kaptanlar Kulübü'nün organize ettiği “Ayın
Kaptan Şoförü” seçimi, jüri değerlendirmesine paralel olarak
halk oylamasına da açıldı. Ayın
Kaptan Şoförü adayları, kulübün resmi sitesi www.kaptanlarkulubu.org adresinde yayınlanmakta. Adaylarını desteklemek isteyenler siteden adresine girerek adayları için oy
vermeye başladılar.
kaptanlarkulubu.org sitesinde yayınlanan ayın kaptan
şoförü adaylarına SMS ile de
oy verilebilmekte. SMS ile
adaylarını desteklemek isteyenler, KAPTAN yazıp boşluk
bırakıp desteklediği adayın aday nosunu yazarak 3929 servis numarasına SMS göndermeleri gerekiyor. (Örnek: KAP
TAN 12) Adayların aday noları,
kaptanlarkulubu.org sitesinde
yayınlanan listede belirtilmekte.
Tüm operatörlerden gönderilebilen SMS ile oylama, mesaj
başına 3 TL. ücretlendirilecek.
Ayın Kaptan Şoförleri; Şehirlerarası, Şehiriçi, Servis ve
Turizm olmak üzere 4 ayrı ka-
tegoride seçilecek. Bu ödül kategorilerinin isimlerine Otokar,
Bridgestone, Isuzu ve Temsa
isimlerini vererek sponsor oldular. Buna göre, Kaptanlar Kulübü tarafından organize
edilecek ödül töreninde;
- Isuzu Turizm,
- Otokar Servis,
- Temsa Şehiriçi,
- Bridgestone Şehirlerarası,
“Ayın Kaptanı” ödülleri verilecek. 15 Eylül’de düzenlenecek
törende her kategoriden Temmuz-Ağustos-Eylül olmak üzere 3’er kaptan şoför, toplam 12
kaptan şoföre ödülü verilecek.
Aruna tanıtıldı
İTÜ Güneş Arabası Ekibi’nin tasarlayıp ürettiği, Türkiye’nin güneş enerjisi
ile çalışan ilk aile arabası “Aruna”nın sponsorları, İTÜ’de bir araya geldi.
İSTANBUL-İTÜ Rektörü Prof. Dr.
Mehmet Karaca ev sahipliğinde gerçekleşen davete; İstanbul Vali Yardımcısı Engin Durmaz, ana sponsorlardan Galatasaray Spor Kulübü
Başkanı Dursun Özbek, Galatasaray
Genel Sekreteri Fatih İşbecer ve
diğer sponsor temsilcileri katıldı.
Davete katılan İstanbul Vali Yar
dımcısı Engin Durmaz’a ve sponsorlara teşekkür eden Rektör Karaca, “Çoğu, İTÜ mezunu saygın
iş adamlarının sponsorluğunda,
İTÜ’nün vizyoner akademik kadrosunun liderliğinde, İTÜ öğrencilerinin elinden çıkan, Türkiye’nin güneş enerjisiyle çalışan ilk
aile arabası Aruna ile karşınızda
olmaktan mutluyum. Bugün, Aruna’ya verdiği desteklerden dolayı
sponsorlarınıza teşekkür etmek
üzere biraraya geldik. Üniversitemiz içinde de ‘Yeşil Kampüs’ anlayışı ile çalışmalarımızı sürdürüyoruz. İnsana, doğaya saygı duyan bu anlayışa inanıyorum” dedi.
KUPA ŞAMPİYONU...
İTÜ Güneş Arabası Ekibi’ni temsilen konuşan Burak Oklar; “İTÜ demek bilim demek,
teknoloji demek, teknik imkân ve 242 yıllık birikim demek. En çok kupaya sahip
güneş arabası ekibi olarak ilk hedefimiz, önümüzdeki günlerde çıkacağımız Türkiye
turunu başarıyla tamamlamak” dedi. GAE, 11 yılda 7 arabayla 19 kupa kazandı...
Isuzu D-Max 4X4
Transanatolia’da
Anadolu Isuzu’nun D-Max 4X4 modeli 6. Transanatolia Rally Raid 2015
Offroad yarışına katılıyor. Yarışma, 3170 km. ve 14 etaptan oluşuyor.
“Merutemu” çalıştayı
5-12 Eylül’de İzmir’de
İZMİR-“Merutemu” çalıştayına, Japonya Shizouka Kültür ve
Sanat Üniversitesi Endüstriyel Tasarım Bölümü’nden 11 öğrenci
ve öğretim üyesi ile İEÜ Güzel Sanatlar ve Tasarım Fakültesi Endüstriyel Tasarım Bölümü’nden de yaklaşık 20 kişilik grup katılacak. Çalıştaya verilen “Merutemu” adı, Ege Denizi ve İzmir'e
özgü Meltem rüzgarlarının Japonca söylenişinden geliyor. İEÜ
Güzel Sanatlar ve Tasarım Fakültesi Endüstriyel Tasarım Bölüm
Başkanı Yrd. Doç. Dr. Can Özcan, “Çalıştayın ilki İzmir için
Ulaşım-Tasarım Atölyeleri başlığı altında Japonya'da gerçekleştirildi. Türk ve Japon öğrencilerimiz, İzmir ulaşımı için
bisiklet tasarladı. Bu yıl ikincisi Türkiye'de düzenlenecek çalıştayın teması da İzmir için deniz ulaşım araçları olarak belirlendi. Çalıştay özellikle, yat tasarımlarını konu alacak.
Bölgeye özgü deniz araçlarının hem geçmişine hem de bugününe ışık tutan önemli yat ve tekne imalatçıları ziyaret edilecek” dedi. Seminere Suzuki Tasarım Direktörlerinden Moriyoshi
Hattori, Shizuoka Kültür ve Sanat Üniversitesi Tasarım Bölüm
Başkanı Prof. Yasuko Takayama ile İEÜ Yat Tasarımı Yüksek
Lisans Program Direktörü Yrd. Doç. Dr. Emre Ergül katılacak.
İSTANBUL-Anadolu Isuzu’nun
Isuzu D-Max 4x4 yarış aracı ile
katılacağı 6. Transanatolia Ralli
Raid 2015 Offroad yarışı 22 Ağustos’ta Ankara’dan start aldı. En
zorlu ralli kategorisinde yarışacak
Isuzu D-Max, Ankara-Kars-Ankara rotasında 3170 km.’yi bulan
toplam 14 etapta mücadele edecek.
Ankara’dan start alıp Tuz Gölü, Kapadokya, Sivas, Erzincan, Er
zurum, Kars, Giresun, Tokat ve
Yozgat’tan geçerek, yine Ankara’
da sona erecek olan 6.Transanatolia Rally Raid yarışması dünyanın
en uzun ve zorlu yarışlarından biri.
Anadolu Isuzu, uluslararası öneme
sahip Türkiye’nin en iddialı Ralli
Raid yarışında offroad koşullarına
uygun güçlü motor performansı ile
tanınan Isuzu D-Max 4x4 aracı ile
çok iddialı. Aracın pilotları Murat
Karahan ve Hasan Şener Efe’den
oluşan “Isuzu Team Turkey” ekibi
ilk üç içinde yer alacak favoriler
arasında gösteriliyor.
Paris Dakar Rallisi’ne rakip
olarak görülen bu yarışta yerli ve
yabancı toplam 61 ekip katıldı.
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Gerçekler ortada...
K
ENTİÇİ toplu taşıma hizmeti
veren tüm unsurlar, artık kurumsal yapıya dayalı bir ortak akılla
hizmet verilmesi gerektiğini ve taşıma modlarının reddine dayalı olmayan bir entegre yapıyla hizmet
kriterlerinin belirlenmesinin gerektiğini görmeli. Lakin, bundan da önemlisi, yönetim erkinin de bu anlayışa uygun yapılanma ve yapılandırma kriterleri konusunda çok net
olmasını bilmeli.
Artık lokal çözümlemeler devri
geçti. Çünkü, uluslararası yapının
dikkate alınması gereken birbirine
bağlı bir yapılanma gerekliliğinin
öne çıkarıldığı dönemdeyiz. Bu aynı zamanda kaynakların verimli
kullanılmasını da sağlayan, koşulların gerektirdiği kolaylıkları kullanıp her an duruma göre işbirliğine
dayalı çalışmaların ittifakların ve
bunun için istişarelerin yapılmasını
zorunlu kılıyor.
Böyle bir dünyada yöneticiye de
yönetilene de esasları belirleyen kanun koyucu ve uygulayıcıya fa hasılı
herkese ortak sorumluluklar düşüyor. Yeni bin yılın getirdiği zorunluluk, benimsenen genel yapılanmalı, ortak akılla oluşmuş sistemde
herkesin kendisine düşen görev ve
sorumlulukları taşıması, işin gereğini, tabii beklentisiyle birlikte yapmasıdır. Bu olmadığında işin bir
ayağı eksik, hedeflenenin başarılması imkansızlaşır.
Bu girizgahtan sonra ülkemizde yeniden yapılanma sürecine bakarsak hızlı yol alışlara rağmen hala
ikici yaklaşımların sürdüğünü görüyoruz. Bu da amaçlanandan bizi
uzaklaştırıyor. Bu nedenle, artık nerede olduğumuzu bilmek, görmek,
anlamak ve bunun gereklerine uygun davranmayı bilmek zorundayız. Buna uymayanların da sistemin
dışında kalacağı gün gibi ortada.
İstanbul, yıllardır, İETT ile toplu taşımada açık ara önde giden
kentlerimizden oldu. Hemen her ye
nilik, o kentte başladı ve hayat bul
du, yayıldı. İETT’de bu kent beledi-
yesinde tarihi geçmişi olan öncülüğüyle ulusal ve uluslararası alanda
ünlü bir kurum oldu. O da daima
ileriye dönük hamlelerle gelişmeleri
tetikledi. Bu yeni binyıldaki değişimde de kentiçi toplu taşıma hizmetinde önemli görevler üstlendi.
Hayli zamandan beri de ciddi
değişimler, modellemelerle kurumsal algıya dayalı bir toplu taşıma hiz
met anlayışının temellerini atmaya
çalışmaktadır. Ancak, bağlı olduğu
yapıdaki farklı unsurların müdahaleleri ve lokal farklı algılarıyla çalışmaları istenen çizgiye bir türlü ulaşa
mıyor. Örneğin, bir yanda kurumsal yeni nesil üretimlerle alçak tabanlı daha konforlu ve daha kaliteli
hizmete endeksli tasarlanmış, o tür
özellikler taşıyan ve elbette ki maliyeti de yüksek araçlarla herkes için
sürdürülebilir taşıma sistemine geçmeye çalışrken, bir bakıyoruz bunun dışında sırf iç yapılanmada hükümranlıkların çoğaltılması yüzünden ayrı kalan unsurların ters anlayışıyla tökezletiliyor. Yani, politik
mülahazalar öne çıkarılarak gelişimin ana esaslarına dönük bir yanlışlık yaşanıyor. Dolayısıyla da İETT
bağlısı, onun direktifleriyle hizmet
yapması için sıkıştırılan özel halk
otobüsçüleri de bu yapıdaki öteki
unsurlarla entegrasyona girmeden
onlarla rakip oluyor. İşte, bu neden
sahada yaşanan minibüs özel halk
otobüsçüsü ayrımını yaratıyor.
Burada bir arbedenin hemen
savaş gibi değerlendirilmesi yerine,
mesela bütün unsurların tek elde yani, İETT emrinde toplanması sağlansa sorun hemen hallolur. Entegre bir yapılanmayla ortak akıl hizmet planlamasına hakim olur. Bu
sorunların çözümü bu noktadadır.
İBB isterse bunu sağlar, çözüm
üretebilir. İBB, İETT ile evrensel yapılanmasını ortaya koyarken, diğer
unsurların hala rantçıların etkisinde iniş çıkışlarla zaman yitirtmesi,
gelişimde ve nahoş olayların çıkmasını sağlayan en önemli nokta olduğunu artık görmeli.
TT.4_Layout 1 28.08.2015 19:46 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
31 AĞUSTOS 2015
Çiçek gibi Eskişehir
Eskişehir Özel Halk Otobüsçüleri Oda Başkanı İbrahim Altunoğlu, “Yıllardır Eskişehirliler’in açık ara desteğiyle başkan olan Büyükerşen’in yaşanabilir bir kent için aklı öne çıkarması, iş birliğimizi sağladı” dedi.
‘‘
Değiştik ve de
değişiyoruz. Ancak,
özel sektör olmanın
kaynaklarımızın
fazla, getirisinin ise
az olmasının
zorluğu ile belimizi
büküyor...
‘‘
Sorun, devleti
yöneten hükümetin
meseleye
bakışında. Burada,
katılımcılığı
benimsetmesi
gereken hükümet
ve yükü bölmeli...
E
skişehir Özel Halk Otobüsçüleri Esnaf odası Başkanı
İbrahim Altunoğlu, Eskişehir’in değişim sürecinde
kentiçi toplu taşımacı olarak değişimde kendilerine
yansıyan gelişmeleri anlattı. Altunoğlu, kent yapısını
ve geldiği noktadaki uygulamalarda yer alan özel
taşımacıların durumunu değerlendirdi. Altunoğlu’nun
Eskişehir hakkındaki genel açıklamasını sunuyoruz....
Ropörtaj: Haber Merkezi
Aklın yol açıcılığına inandırıldık. Bu sayede de ortak
aklı kullanmanın sonuçlarını
gördük. Büyükşehir Belediye
Başkanı Sayın Yılmaz Büyükerşen’in hizmete bilimsel
yaklaşmasının sağladığı ek kolaylığa bu yolla sahip olduğumuzu sonra fark ettik.
Geçmişten bugünkü yapılanmaya gelene kadar, özel
halk otobüsçüleri olarak Başkan, her zaman bize; “Ortak
akılla toplumla barışık yapılanmaya gidip hizmet verin.
Bu da, ancak, aklı öne çıkarmakla olur” derdi.
Bizim önceliklerimiz günlüktü ve taleplerimiz ferdiydi.
Kazanamıyoruz noktasına kilitlenmiştik. Dediğimiz doğruy
du. Gerçekten kazanamıyorduk. Sermayemizi yatırmıştık.
Lakin, çözümü bizim öne çıkarılmamızdan çok daha farklı
gören başkan bizi dinlemeyip
başka şeyler yaptı. Bunu yaparken, bizi üzen birçok kararlar da aldı. Sonunda gördük ki,
zamdan önce, verimli işletmeciliğe yönelmek, kaynakların
verimli kullanımı için ortak
akılla sektörel bilinçle hareket
etmek gerekiyormuş.
Gelişmeler sonunda söylediği doğru çıktı. Sadece ortak
akılla sorunların çözüldüğünü
gördük. Geçen süreçten sonra
geldiğimiz noktada özel halk
otobüsçüleri bu anlayışa ne
kadar yaklaştıysa o kadar ko-
lay verimli sonuçlara ulaştı.
Biz de ortak aklın öne çıkmasını şart görüyoruz. “Sektörel
yapılanmada ferdi yaklaşımlar devri bitti” diyerek, “kurumsal yapılanma koşulları
oluşturulsun” istiyoruz.
SABIRLI OLMAK
Halk, Yılmaz Büyükerşen’i üniversite hocalığı döneminden biliyor o dönem sağladığı
güvenle ona yol açtı ve göreve
devam vizeleri verip, kentlilik
bilincine gidişi, akılla kentin
yaşanabilir kılınmasını sağlama imkanı verdi.
Başkan da bu çerçevede
yapılandırdığı yönetim birimleriyle kenti bugüne taşıdı.
Olup biten budur.
Peki, bu sırada biz ne yaptık? Biz bu süreci öyle kolay
geçirmedik elbette.
Esnaf mantığı bazen yerel
yönetimle çelişti. Direndik.
Yapılanlar sırasında unutulduğumuzu düşünerek, eski anlayışla yenilenmeyi yorumlamaya çalıştık. Tek doğrumuz,
bizim desteklenmemiz, hemen
gelirimizin arttırılmasıydı.
Bunun için destek istedik,
“Kazandır” dedik.
Hep, “kazandırıcı, kolaycı yapılanmalarla kazanç
öncelikli gelişmeleri bekledik.” Kendi içimizde farklı görüşlerle farklı duruşlarla bazen
geri bazen yerinde durarak,
bazen ileri adımlar atarak yol
aldık. Bu ara belediye olmanın
önemli olduğunu fark edenlerimiz de oldu. Belediyeciliğin
ateşten gömlek bir iş olduğunu
bilenler de çoğaldı. “Belediyecilikte insana dönük bir kent
yapılanması şart” diyenlerin
önünde yer alan Başkan, kentiçi ulaşımda karlılığın kentliye
kaliteli konforlu ve herkes için
sürdürülebilir toplu taşıma hizmet sistemiyle, ancak, mümkün olacağının altını çiziyordu.
Biz de giderek bunu görmeye
başladık. Değiştik ve değişiyoruz da. Fakat, özel sektör olmanın kaynaklarımızın sınırlı
ve harcamalarımızın fazla, getirisinin az olmasının zorluğu,
belimizi büküyor.
Bu yüzden bir adım
ileri, iki hatta üç
adım geri
attığımız
oluyor. Sabretmenin
acısıyla hala bekliyoruz.
HİZMET İNSANA
Çiçek gibi bir kent Eskişehir, yaşanacak sahaları olan soluk alan bu sahada insan, insan olduğunu hissediyor. Sistemi Eskişehir Büyükşehir Belediyesi doğru kurmuş, “Büyükerşen Tecrübesi” ile doğru oturtmuş ama çarkın sürekli
dönerek sürekliliği sağlama
noktasında, kamu beklentisine
dayalı bütçe uygulaması sıkıntılı. Global yapıya uymaya çalışılarak, kentiçi yeni yapıda
kentiçi toplu ulaşımın planlı
olması, herkes için sürdürülebilirlik öne çıkarılınca maliyetlerin artması söz konusu oldu.
Bu noktada, belediyeler
durgunlaştı...
Bu noktada hükümet durgunlaştı...
Nihayetinde, işe bizim açımızdan bakarsak durum ortada. Belediyeler için özel ta-
‘‘
den yana olan yanını sağa sola
yalpalatarak geçiştiriyorlar.
Eskişehir, bu noktada kamu adına davranıp, bize destek
veremediğinden, kendisi de
ciddi sıkıntı yaşıyor.
İşte, burada ikili ortak aklı
paylaşmışlık devreye giriyor.
Büyükşehir Belediye Başkanımız, Sayın Büyükerşen bir
çok kolaylaştırıcı uygulamalarla adeta pansuman tedbirlerle bizi soluklandırmayı da
unutmuyor. Mesela, tıpkı, İstanbul’da İETT’nin yapmaya
çalıştığı gibi, gelir azlığından
yenileyemediğimiz araçlar için
süre uzatılması konusunda yapıcı davranıyor. Aynı şekilde,
bir takım ek desteklerle soluk
aldırıcı sürelerle bize
zaman kazandırıyor. Dediğ i m
gibi;
kü-
çük
pansuman tedbirleri hayli
fazla, bu noktada
ciddi hoş görüsü de çok.
Sonuçta iktidar dışı bir yapılanmada kalan bir büyükşehir olduğunu da biliyor. Belediye uhdesini aşan bir sorunla karşı karşıya da kalıyor.
Burada iş devlete düşüyor.
Hani, akıllı belediyeler yapılanması söz konusu ya. Muhakemede aklın gidişatı görmesi
gerekliliği var ya. Peki, bunlar
varsa neden işin bu tarafını
gören yok?
ÇÖZÜM DEVLET
Hükümetin yenilenmesinde yeni yapılanmasını kentiçi
toplu taşıma alanında da ele almalı. Yeni yapı, ortak aklı getiriyor demişti bilim insanları.
Ortak akıl ortak paylaşımla gelir, gider, ya da konforu olduğu
kadar, maliyeti de karşılamayı
gerektirir. Kurumsal anlayış da
ferdi yurttaşlık bilincinin ketlilik bilincine kaydırılmasını
ister. Bütün bunların olması
istedi. Dediler ki; “Belediye
bütçesi karşılayamıyor..!”
Biz de TÖHOB ile bunu
zamanın Başbakanına anlattık.
İsteklerimizi doğru gerekçelendirerek anlattık.
Hükümet doğruyu görüp
kanun da çıkardı.
Bize destek vermeyi böylece kabul etti ama eski alışkanlıktaki belediyeler desteği kendilerini de işin içine sokarak
hızlandıramadıkları için iş yavaşladı. Oluruna bırakıldı.
Sözüm ona ödeme yönetmeliği hazırlanıyormuş...
Sözün kısası, Eskişehir’de
kentleşme insana dönük. Kentiçi toplutaşıma sistemi de modlararası entegrasyonu da öyle.
Ulusal yapıda hala, taşımada
belediyelerin özel sektöre bakışı ve toplu taşıma hizmet algısındaki anlayış eski anlayışlı.
Burada sorun belediyelerden
kaynaklanmıyor elbet.
Sorun devleti yöneten hükümetin meseleye bakışında.
Hükümetin, ihtiyaçları kent yapılanmasından yararlanana da
yüklemesi ileri adımı getirir.
Bunu gündemine almalı. Devlet, kentlerde yaşayanların, ortak sorumlulukla sisteme sahiplenmesini sağlaması açısından, katılımcılığı önemsemesi
ve sağlatmayı benimsetmesi
gerekiyor. Yani, vereceği hizmetin yükünü, özel girişimciye
yükleyerek değil, kendi genel
bütçesinden destek vererek
halka da maletmesi gerekiyor.
Bu düşünülen yeni ve ileri olduğu söylenmeye çalışılan yeni gelişmenin önünü tıkayan
ciddi bir engel olarak karşımızda duruyor. Bugün özel halk
otobüsçülerinin sorunu gibi
görülen konu, aslında bir devlet meselesidir. Bunun böyle
olduğu konusu da çok yakında
ortaya daha net çıkacaktır.
Lakin bu ara; yükü bizim
ne kadar daha taşıyabileceğimiz noktasında sorun çıkarsa
ne olacak? İşin o tarafı pek bilinemiyor. Devlet eğer bekle
gör politikasında ısrar ederse,
sanırım; “Tam da alışmışlardı. Niye öldüler?” diyen, Nasrettin hoca gibi sonunda şaşıracağını şimdiden bilmeli.
Eskişehir örneği belediyecilik, çiçek gibi bir kent oluşturdu. Bunu, bilim insanı ortak
akılla halkla paylaşımı seven
sayın Büyükerşen’in evrensel
anlayışı, yönetimde sorumlulukları yayıp öyle sorumlu
kılma anlayışı sağlamıştır ama
bu yolla belediyelere gösterilen bir başka şey daha var.
O şey de, bu kentin içindeki çicek gibi şehir insanları-
Yükü bizim ne kadar daha taşıyabileceğimiz
noktasında sorun çıkarsa ne olacak?
İşin o tarafı pek bilinemiyor. Devlet, bekle-gör
politikasında ısrar ederse, yok oluruz...
şımacı çalışıyor. Bunun bedelini almalı ki yatırımlarını yaparak, hizmeti istendiği biçimde sürekli kılsın.
Ancak, iş burada iş çatallaşıyor. Hükümet edenlerin politik yanları, halka dayalı popülaritelerini yükseltmelerini
öne çıkarmaları gidişatı aleyhimize bozuyor. Bu da, sürekli
yeni hizmetler ve sürekli bunların sübvanse edilmesini gerektirdiği biliniyor olmasına
rağmen daima bizim göz ardı
edilmemizi sağlıyor. Bize zor
geleni de sanki göremiyor muşuz gibi, belediyeler, işin biz-
gerektiği açıktır. O zaman, genel bütçeden hizmeti verirken
cebinden harcayanların da desteklenmeleri gerekir. En azı,
harcamaları kadar yardım almaları gerekir. İşin maliyeti ve
işletme açısından buna dönük
gelir-gider dengesi önemli.
Korkusundan mı bilemedim ama görmezden geliyorlar
olması gerekenleri?
Mesela, 65 yaşın belediyeye maliyeti var, bu da ek
bütçe demektir. Biz destek isterken, önce Bursa devletten
destek istedi. Ankara, Kayseri’de destek istedi. İzmir’de
nın; çiçek gibi araçlarla, çiçek
gibi kılık kıyafetlerle, ve çiçek
gibi insana saygısını sunanlarla, çiçek gibi naif ve estetik
taşımayı sunacak taşınma sistemi kurularak öyle taşınmasıdır.
Burada belediyelere görev
düşüyor. Belediyeler bu olayı,
işin mali külfetiyle ve çözümünü de göstererek, hükümete
anlatıp, destek verecekleri sisteme dönüştürmelerini sağlamaları gerekiyor.
Bu o kadar da zor değil.
Bu kez geleceği görme sırası
bizde değil hükümette.
TT.5_Layout 1 28.08.2015 19:47 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
31 AĞUSTOS 2015
Trafik kural ihlalleri
sosyal medyada!
Başlatılan yeni uygulama kapsamında vatandaşlar artık trafikte karşılaştıkları sürücü hatalarını görüntüleyip, emniyet birimlerine ulaştırabilecek.
Sürdürülemeyen
bir ulaşım sistemi
AKÜ Mühendislik Fakültesi İnşaat Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Hüseyin Akbulut, Türkiye’deki
ulaşım sisteminin sürdürülebilir olmadığını söyledi.
AFYON-Türkiye’deki ulaşım sis
teminin ekonomik, yol ve kazalar
açısından sürdürülebilir olmadığını belirten AKÜ Mühendislik
Fakültesi İnşaat Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Başkanı, Dün
ya Sağlık Örgütü (WHO) Güvenli Trafik Projesi Koordinatörü
Prof. Dr. Hüseyin Akbulut, hiçbir
gelişmiş ülkenin yük ve yolcu taşımacılığını yüzde 90’a yakın
oranda karayoluyla çözmeye çalışmadığını aktardı. Türkiye’nin
petrol üretimi açısından zengin
olmadığını anlatan Prof. Dr. Akbulut, petrole bağımlı ulaşım sisteminin değiştirilerek deniz ve
demiryolu ağırlıklı bir sisteme geçilmesi gerektiğini vurguladı.
Gelişen teknoloji ve araç üretimindeki artışa bağlı olarak sürekli yolların genişletildiğini ve
yenilendiğini belirten Akbulut,
şöyle dedi; “Duble yollar yapılmaya başlandıktan sonra kaza
oranlarında bir azalma olmadı.
Değişiklik sadece kazanın şeklinde oldu. Önceden kafa kafaya olan çarpışmalardan dolayı ölüm ve yaralanmalar meydana geliyordu. Şimdi bölünmüş yollarda ya yoldan çıkma
ya da öndeki araca arkadan
çarpma şeklinde kazalar oluyor. Yani kazalar yoldan değil,
trafik kurallarına uyma veya
uymama davranışından meydana geliyor. Dolayısıyla bizim
insan unsuruna yoğunlaşmamız gerekiyor. İnsan davranışını yönetmemiz, onu koordine
etmemiz gerekiyor. Bunu başaramadığımız sürece yolu iyileştirmemiz kaza oranını düşürmüyor, aksine kazanın sadece
şeklini değiştiriyor. Kazalardaki ölüm ve yaralanma oranında hiçbir bir değişiklik de bulunmuyor ne yazık ki...”
İSTANBUL-İstanbul Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü tarafından, vatandaşların EDS’lerin görüş
alanı dışındaki trafik kural ihlallerini görüntülü olarak ihbar edebilmesi için, iki cep telefonu hattı
alındı. İstanbul Trafik Denetleme
Şube Müdürü Mesut Gezer, vatandaşların Elektronik Denetleme Sistemi’nin (EDS) görüş alanı dışındaki trafik kural ihlallerini görüntülü olarak sosyal paylaşım ağları
aracılığıyla ihbar edebilmesi için,
“533 155 0 155” ve “552 155 0
155” numaralı iki cep telefonu hattı
aldıklarını bildirdi.
Kullanıcılar, çektikleri fotoğraf
yada videoları, yetkili kişilere whatsapp veya viber uygulaması üzerinden yollayabilecek.
Gayrettepe’deki Trafik Şube
Müdürlüğü’nde yeni başlatılan cep
telefonu şikayet hattı uygulaması
ile ilgili basın mensuplarına bilgi
Hatlar ve duraklar
yeniden belirleniyor
Büyükşehir statüsü ile birlikte il genelinden sorumlu olan Malatya Büyükşehir
Belediyesi, şehir genelinde ulaşım yapılanma çalışmalarına devam ediyor.
“Güvenli Yol” çalıştayı
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin “Kocaeli Güvenli Yol
Projesi Çalıştayı” geniş bir katılımla gerçekleştirildi.
KOCAELİ-Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire
Başkanlığı’nın ev sahipliğinde
“Kocaeli Güvenli Yol Projesi
Çalıştayı” düzenlendi. Çalıştay, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Doç.
Dr. Tahir Büyükakın, Genel
Sekreter Yardımcısı Gökmen
Mengüç, Ulaşım Daire Başkanı Mustafa Altay, Kocaeli İl
Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürü Enver
Karaca, İl Jandarma Komutanlığı yetkilileri, akademisyenler
ve de Ulaşım Daire Başkanlığı
teknik personelinin katılımıyla
gerçekleştirildi.
MALATYA-Malatya Büyükşehir
Belediyesi, merkezdeki toplu ulaşım hat ve duraklar ile kapasitelerinin yeniden belirlenmesi için çalışma başlattı. Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı tarafından yapılan çalışmalar kapsamında, merkez Battalgazi ve Yeşilyurt ilçe merkezleri sınırları içerisindeki ulaşım araç ve
güzergahları baştan sona revize
edilecek. Konu ile ilgili yapılan
açıklamada, merkez ilçelerdeki yolcu taşımacılığının modernizasyonu
kapsamında, vatandaşlara tercih
imkanı tanıyacak alternatif taşımacılığın tesis edilmesi ve hizmet kalitesinin artırılması amacıyla, gelişmeler göz önünde bulundurularak
tüm toplu taşıma hat ve güzergahları ile bu hatlarda çalışacak araç
sayı ve kapasitelerinin yeniden belirleneceği kaydedildi.
Açıklamada, “Yapılacak olan
fizibilite çalışmaları sonucunda
yeni oluşturulacak toplu taşıma
güzergahlarının işletme hakkı,
ilgili mevzuat çerçevesinde ihale
yoluyla kiraya verilecek. Malatya Büyükşehir Belediye Meclisi, 17 Ağustos 2015 tarihinde
yaptığı toplantıda Malatya Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Çakır yetkilendirilmiştir.”
veren Gezer, EDS’lere yansıyan
trafik kural ihlallerine ilişkin ceza
işlemlerinin tespit edildiğini ve Trafik Komuta Kontrol Merkezi’ndeki
kameralar sayesinde kent trafiğinin
ve yoğunluk haritasının izlendiğini,
ihbar üzerine trafik ekiplerinin yönlendirildiğini anlattı. İstanbul trafiğine nefes aldırabilmek için vatan
daşlardan destek beklediklerini ifa
de eden Gezer, vatandaşların EDSlerin görüş alanı dışındaki trafik ku
ral ihlallerini görüntülü olarak ihbar
edebilmesi için “533 155 0 155” ve
“552 155 0 155” numaralı iki cep
telefonu hattı aldıklarını aktardı.
KİMSE ÖLMESİN
Gezer, “Bu hatlarımızı iki bilgisayara adapte ettik. Vatandaşlarımızın gözlemlediği trafik kural ihlallerini bize göndermelerini talep ediyoruz. Bunu ‘Yollarda insanlarımız ölmesin, ya-
ralanmasın’ diye düşündük. Vatandaşlarımızın desteğiyle bunu
tesis etmek istiyoruz. İhbarlar bu
hatlar üzerinden bize sosyal paylaşım ağları aracılığıyla video ve
fotoğraf şeklinde geliyor” diye konuştu. Vatandaşların ilettiği görüntülerin önemine değinen Gezer,
“Araç sürücülerinin suç işler hale gelmemesi ve yolları kafalarına
göre kullanan, trafik kurallarını
umursamayıp ihlal eden sürücüler için güzel bir uygulama olduğunu düşünüyorum. Trafikteki
kural ihlallerini, daha etkin şekilde vatandaşların da desteğiyle
çözmeliyiz” ifadelerini kullandı.
Gezer; “İstanbul’da 120 sivil, 400
civarında mobil ve yaklaşık 200
motosikletli ekiple trafik ihlalleriyle ilgili ihbarları değerlendirilecek. Sadece, İstanbul değil, başka illerden gelen görüntülerde
dikkate alınacak” dedi.
OKAN
YALÇIN
AYDIN
Bir şeyler oluyor...
G
ELİŞMELER hızlı. Belediyelerin bizlere
dönük icraatlarında rutin bakışımız sürüyor. Bu konuda kendimizi yenilemekten
çok uzaktayız. Bir kere karşımızdakinin ne
demek istediğini anlamayı hala düşünenimiz çok az. Ekserimiz, “işin neresinden zayıf yerini yakalarım” beklentisiyle bakıyor.
Bu da bir türlü ortak noktaya ulaşamıyoruz.
Herkesin önceliğine göre noktalar çoğalıyor.
Şimdi bundan daha ciddi bir başka mesele
var. Bir farklı yönleniş var. Bilmem farkında
mısınız? Toplu taşımada “bütünleşik yasa”,
“bütünleşik kentler”, “tümleşik” gibi kavramlar telaffuz ediliyor. Kimine göre yeni
tümcelere meyletme hastalığı sayılsa da aslında yeni gelen gelişecek olan ve ne olduğunu anlamadan cebelleş olacağımız yeni bir
yapılanmanın habercisi bir durum var.
Dikkat yeni büyükşehir olan belediyeler
kendi aralarında güzel güzel çalıştaylarla
ortak aklı ele aldılar. Birden bire şimdi “Belediyeler Birliği” de işin içine girerek alanını
genişletmeye başladı.
Türkiye Belediyeler Birliği bize, basına
kapalı toplantılar yapar oldu. Bu yazıyı yazarken daha yapılmamış ama Cumartesi günü
yapılacak bir toplantı düzenliyor. İçeriği de
ilgi çekici, adı da; “istişare toplantısı.”
Ücretsiz Seyahatlerin Teşviki, Engelli
Eri- şim Sürecinde Toplu taşım Araç Modernizasyonu, Belgelilerin entegrasyonu,
Toplu Taşıma Yönetimi...
Bakın bunlar önemli ipuçlarıdır.
İdarenin ne açıdan bakması gerektiğini
anlatan sivil inisiyatif beklentisini de işin
içine alan bakışların peyderpey dışa vurumu
tuhaf ama değişime gidişlerin işaretlerini veriyorlar. Bütün bunlar olurken bizler ne yapıyoruz bu ara?
Valla ben arada aynaya bakarak düşünüyor ve kendime sorular soruyorum. Sizin de
yapmanızı isterim. Yanıtları eksik kalsa da ilk
sorumla şimdi ki arasında fark kapandı. Sevgili dostlarım, gelişmelerin seyri doğan ihtiyaçlara göre farklılaşırken, biz hala bir noktada değiliz. Bütün kentlerde ki özel taşımacı
arkadaşlara önerim, bu konuyu TÖHOB’a
havale edip kontrolör görevini kendimize
vermemiz. Onu çalıştırarak hızlandırmamız.
Bakın etrafımızda olanlar farklı mecralara
ulaşıp oralarda yer tuttular tutuyorlar. Bizim
de geri kalmamamız gerekmiyor mu?
Birlikte yol almak her kentte bir dost sahibi olmak güzel. Şuan ona sahibiz.
TT.6_Layout 1 28.08.2015 19:47 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
31 AĞUSTOS 2015
Kahta’da toplu
taşıma zammı
ADIYAMAN-Kahta Belediye Meclis üyeleri tarafından onaylanan
zam ile 75 kuruş olan sivil yolcu taşıma ücreti 1 TL.’ye çıkarken, 50
kuruş olan öğrenci ücreti ise 75
kuruşa yükseldi. Kahta Belediyesi
tarafından alınan kararla belirlenen zamlı tarife uygulanmaya başlandı. Kahta İlçe Belediyesi, meclis kararıyla toplu taşıma ücretlerine yapılan zam’a vatandaşlar
tepki gösterdi. Vatandaşlar, yapılan zamdan sonra belediyeye tepkilerini dile getirerek, “Ulaşım hizmeti zaten doğru dürüst yerine
getirilemezken kooperatif ve belediye şimdi de zamlı tarifeyle
bizi mağdur etmektedir. Belediye, ücret artışını gözden geçirmeden önce minibüsler ve kentiçi ulaşımını sağlayan otobüsleri düzenlesinler” dediler.
Manisa Büyükşehir
Belediyesi hizmette sınır
tanımadan hem değişim,
hem de uygulama olarak
birçok yeniliğin altına
imzasını atıyor. Kentte gözle
görülür bir hareketlilik
sürerken, daha önce, toplu
taşıma araçlarının
değişimini sağlayan
büyükşehir, şimdi de
zabıtanın hizmetini
çeşitlendiriyor...
Manisa çok çabuk
hizmet verecek
Manisa Büyükşehir Belediyesi ve MASKİ Genel Müdürlüğü’nün araç filosu, alınan yeni
araç ve ekipmanlarla çok daha fazla güçlenirken, zabıtanın hizmet kalitesini de artırdı...
MANİSA-Manisa Büyükşehir Belediyesi Sağlık İşleri
Daire Başkanlığı, Çevre Koruma ve Kontrol Dairesi Başkanlığı, Fen İşleri Daire Başkanlığı ve MASKİ Genel Müdürlüğü bünyesine yeni katılan araçların tanıtımı, Cumhuriyet Meydanı’nda düzenlenen törenle gerçekleşti. Araç
tanıtım törenine MHP Manisa
Milletvekili Zeynel Balkız,
Manisa Büyükşehir Belediye
Başkanı Cengiz Ergün, Genel
Sekreter Halil Memiş, Genel
Sekreter Yardımcıları Fuat Uzun, Yılmaz Gençoğlu, Aytaç
Yalçınkaya, MASKİ Genel
Müdürü Yakup Koç, daire
başkanları, siyasi parti temsilcileri, ilçe koordinatörleri ve
çok sayıda vatandaş katıldı.
Vidanjörden kanal açma aracına, cenaze nakil araçlarından çevre denetim araçlarına
kadar dev filoyu Manisalıların
hizmetine sunduklarını belirten Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz Ergün,
“Halkımızın yararına kullanılacak, hizmetleri seri ve
etkin bir şekilde ulaştıracak
bu tür yatırımlarımız bundan sonra da devam edecek.
Artık büyükşehir olan Manisa’nın her alanına hizmetlerin en iyisini götürmenin
çabası içindeyiz” dedi.
Manisa Büyükşehir Belediyesi’nin bu belediyenin asıl
sahibi olan vatandaşına en gü
zel hizmetleri ayrım yapma-
dan ulaştıracağını da sözlerine
ekleyen Ergün, “Bu yolda vatandaşlarımızın ihtiyacı ve
taleplerini göz önünde bulundurarak adımlarımızı atıyoruz. Günü kurtaran değil, gelecek 20 yılın planlamasını yaparak hizmetleri-
mizi üretiyoruz. Bunun takdirini de vatandaşlarımızdan alıyoruz. Manisalılar’
’ın mutlu olması, hizmetleri
kaliteli bir şekilde alması
bizlerin de mutluluk kaynağıdır. Manisa’ya hizmet yolunda ekibimle bir likte
geçmişte olduğu gibi bugün
de çalışıyoruz ve çalışmaya
devam edeceğiz. Şikayetlere
anında müdahale, sorunlu
yerlerin zamanında çözümü, vatandaşlarımızın taleplerine zamanında yanıt
verme gibi konularda bugün tanıtımını yaptığımız
bu tür araç ve ekipmanlar
her zaman elimiz, kolumuz
olacak. Bu vesileyle MASKİ
Genel Müdürlüğü, Fen İşleri ve Sağlık İşleri Daire
Başkanlığımız bünyesine
kattığımız yeni araçların herekes hayırlı olmasını diliyorum” diye konuştu...
Ankara engelleri
bir bir kaldırıyor
En önemli şey
öğrencinin
güvenliğidir
SAKARYA-Sakarya Büyükşehir
Belediyesi şehirdeki tüm toplu taşıma araçlarında temizlik denetimleri başlattı. Sakarya Büyükşehir
Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı
Fatih Pistil, kontrollerin belirli zaman aralıklarında, şehrin birçok
noktasında devam edeceğini anlattı. Pistil, “Ekiplerimiz rutin
kontrollerine başladı. Önümüz-
deki günlerde de, tüm toplu taşıma araçlarında bu denetimler
kararlılıkla sürdürülecek. İlk olarak değiştirdiğimiz özel halk
otobüsü yönetmeliği ile birlikte
bu araçlarda kontrollerimizi
başlattık. Zamanla kapsam genişletilecek ve kentiçinde taşımacılık yapan tüm toplu taşıma
araçlarına da yayılacak” dedi.
Kartlar kalacak
A-Kent gidecek
ANTALYA-Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı Menderes Türel,
toplu ulaşımda kullanılan akıllı kart
sistemiyle ilgili konuştu. Türel, AKent firmasına kayyum atanmasıyla başlayan hukuki sürecin devam ettiğini hatırlattı. Türel, A-Kent
firması ile tasfiye sürecinin kısa
sürede çözüleceğini söyledi ve yeni düzenlemeye vatandaşları mağ-
dur etmeden geçileceğini açıkladı.
Türel, şu anda 1 milyon vatandaşın toplu ulaşım kartına sahip olduğunu belirterek, “İçinde paraları
var. Bir anda kesip atmak, vatandaşımızın mağduriyetine neden
olabilir. Mevcut kartların kullanımı yeni uygulamada da aynen
devam edecek ve kartları değişmeyeceğiz” diye konuştu.
EGO Genel Müdürlüğü, engelli yolcular için engelli asansörü ve rampası bulunan otobüslerin kullanımı konusunda kurum içindeki tüm otobüs şoförlerine eğitim veriyor...
Muğla UKOME, “S” plakalı öğrenci servis araçlarına filo takip
sisteminin kurulmasını zorunlu
hale getiren bir karar aldı.
MUĞLA-Geçtiğimiz günlerde yapılan
UKOME toplantısında alınan karar sonucunda Muğla ilindeki “S Plaka”lı öğrenci servis araçlarının, Muğla Büyükşehir Belediyesi toplu taşıma araçlarında
kullanılan sisteme entegreli filo takip
sisteminin 31.12.2015 tarihine kadar kurulması gerekiyor. Muğla Büyükşehir
Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Alper Kolukısa konu ile ilgili yaptığı açıklamada; “Geleceğimizin teminatı olan
çocuklarımızın daha güvenli ve kaliteli bir şekilde eğitim öğretim birimlerine ulaşımlarının sağlanması, için
bu çalışmayı yapıyoruz. Sistemin acil
kurulması sağlayacağız” dedi.
Sakarya’da
araç kontrolü
Tahiroğlu, kentiçi genelinde günlük 1696 EGO otobüsünün servise çıktığını, bu araçların 940’ında engelli asansörü ve engelli rampası bulunduğunu belirterek, 580 otobüste de engelli asansörü çalışmalarına
başlandığını, bunu kısa zamanda bitireceklerini söyledi.
ANKARA-Başkent’te yaşayan engelli vatandaşlar, kent içi ulaşımlarını,
EGO otobüsleri sayesinde engelsiz
şekilde sürdürüyor. Günlük ortalama
750 bin kişinin kent içi ulaşımında
tercih ettiği EGO otobüsleri içinde
bulunan asansör ve rampa sayesinde
her gün 22 binin üzerinde engelli vatandaş da sorun yaşamadan seyahat
ediyor. EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, otobüslerde bulunan
özel mekanizmalı engelli asansörü ve
rampalar sayesinde, fiziksel engelli
vatandaşların da konforlu seyahat etmelerinin sağlandığını belirtti.
Kentiçi ulaşımda verdikleri hizmetin hızı, kalitesi ve konforunu en
üst seviyede tutmanın birincil hedefleri olduğunu ifade eden Tahiroğlu,
engellilerin ulaşımını da kolaylaştırmak için özel dizayn edilmiş, içinde
asansör ve rampanın olduğu 940 otobüs bulunduğunu, bu otobüslerin sayısının her geçen gün artırılarak
servise verildiğini ve tüm otobüslerin
değişeceğini belirtti.
Batman sorun
bırakmayacak
BATMAN-Batman Belediyesi, halkın mağduriyetini kökünden gidermek için, önce alt yapı sorunlarını
giderici hizmetlere yönelerek, hizmetlerde belli bir sistemin oluşturulmasını esas alarak çalışmalar
yapıyor. Çalışmalarla ilgili bilgi veren Batman Belediyesi Ulaşım
Hizmetleri, Fen İşleri ve imar ve
şehircilik müdürlüğünden sorumlu
Eşbaşkanlardan İdris Erkmen,
kendine yeten belediye hedefiyle,
tesisleşme hamlesine gittiklerini,
bu çerçevede bir stabilize ocağı
aldıklarını belirterek malzeme buradan çekmeye başladıklarını söyledi. Ekmen, kentin rehabilitasyonunu sağladıklarını da söyleyerek,
“Batman’a sözümüz var. Tüm
sorunlar bitecek” diye konuştu.
TT.7_Layout 1 28.08.2015 19:48 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ - Haber Koordinatörü (İstanbul): Sadi TOYGAR
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
YAYIN TÜRÜ
: Mehmet AKIN
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Temsa Allison işbirliği
Modern taşımacılık çözümleriyle sundukları kentiçi ulaşım hizmetlerini geliştirmeye devam eden
Sakarya Hendek Gül A.Ş., filosunu Allison donanımlı TEMSA MD9 LE otobüsler ile yeniliyor.
SAKARYA-Türkiye’nin
önemli şehirlerinden Sakarya, kentiçi toplu taşımacılık
alanında filo yenileme çalışmalarına devam ederken, modern toplu taşıma çözümlerine yatırım yapmaya devam
ediyor. Sakarya özel halk otobüsü işletmecileri arasında en
geniş filoya sahip olan Sakarya Hendek Gül A.Ş., şehrin
16 ilçesinde hizmet veriyor.
2013 yılında dört adet Allison donanımlı Temsa MD9
LE otobüsü teslim aldıktan
sonra 2014 Haziran ayında,
filosuna dört tane otobüs daha ekleyen Sakarya Hendek
Gül A.Ş., kısa bir süre önce
iki adet daha otobüs satın aldı. Bu otobüslerin tümünün
ortak özelliği Allison otomatik şanzımanlar ile donatılmış
olması. Sakarya Hendek Kooperatifler Birliği Yönetim Ku
rulu Başkanı ve Hendek Gül
Taşımacılık A.Ş. Başkanı İhsan Kaplan, Macaristan’taki
Allison Müşteri Deneyim
(ACE) Merkezi’ni ziyaret ettiklerini ve performanstaki
farklılığı doğrudan deneyimlediklerini belirterek; “2013
yılında Macaristan’da bulunan ACE Merkezi’nde
Allison donanımlı araçları
test ettik. Burada edindiğimiz deneyimleri göz önünde bulundurarak filomuz
için dört adet Allison donanımlı otobüs satın aldık.
Son iki yıldır işletmedeki
faydalarını gördükten sonra, yeni araçlarımız için
tekrar Allison şanzımanları
tercih ettik. Tam otomatik
şanzımanlara sahip otobüslerimizde debriyaj aşınması ve agresif sürüş mümkün
olmadığı için bakım ve onarım gereksinimleri asgari
seviyeye indirgeniyor. Sürücülerimiz de Allison tam
otomatik şanzımanların
sunduğu kolay kullanım ve
konfordan oldukça memnunlar” dedi. Hendek ve Adapazarı il
ve ilçe arasında hizmet veren
otobüsler, günde yaklaşık 6
kere, 40 durağın bulunduğu,
90 km.’lik gidiş dönüş rotasında hizmet veriyor. 120 Bin
km.’den fazla olan hizmet
süresi boyunca herhangi bir
mekanik sorun yaşanmayan,
parça değişimi gerekli olmayan bu otobüslerden sürücüler de oldukça memnun. Sakarya Hendek Kooperatifleri
Birliği toplam 317 araca sahip ve hizmet devam ediyor.
Doğukan Turizm
5 Prestij daha aldı
Doğukan Turizm, Temsa yatırımlarıyla büyüyor.
Haziran’da 3 Prestij alan firma 5 adet daha aldı.
İZMİR-5 Prestij araç Temsa
bayisi Ant Oto’nun İzmir lokasyonunda düzenlenen törenle teslim edildi. Araçların
anahtarını Ant Oto İzmir
Satış Müdürü Fatih Kaya,
Doğukan Turizm firma sahibi Erkan Turan ve oğlu
Doğukan Turan’a sundu.
1996 yılından beri personel
servis taşımacılığı araç kiralama alanında hizmet verdiklerini belirten firma sahibi Erkan Turan, “Filomuz
daki 120 araçla kamu kuruluşlarının personeli taşıma işi ve toplu araç
kiralama işi de yapıyoruz.
Filomuzda otobüs ve midibüs, binek araç ve 4x4
küçük kamyonetler bulunuyor. Büyük otobüs gru-
bunda 2 Safir aracımız bulunuyor. Yaptığımız son 5
adetlik yatırımla Prestij
sayısı da 8’e çıktı” dedi.
TEMSA ETKİSİ
TEMSA tercihlerinde en
önemli etkenin düşük yakıt
tüketimi olduğunu belirten
Erkan Turan, “Maliyet hesaplamalarını artık her zamankinden daha iyi yapmak durumundasınız. Haziran ayında 3 Prestij’i filomuza aldık. Bu araçların
işletme verimliliğinde sağladığı ekonomiklik bizi 5
Prestij araç daha almaya
yöneltti. TEMSA araçların
klimalarının da verimliliği
yüksek. Ekonomik olarak
önem taşıyor” dedi.
Enerji tasarrufu
rekortmeni
İSTANBUL-2012 yılından beri tüm faaliyetlerinin sosyal, ekonomik ve çevresel etkilerini kamuoyuyla paylaşan Brisa, üçüncü
sürdürülebilirlik raporunu 2014 takvim yılı
için yayımladı. Brisa 2014 Sürdürülebilirlik
Raporunu Küresel Raporlama Hareketi’nin
(Global Reporting Initiative / GRI) G4 raporlama standardına uygun olarak (comprehensive) kapsamlı seviyede hazırlandı. Rapor, şirketin sürdürülebilirlikle ilgili konularda
2014 yılı içindeki performansını şeffaf bir şekilde paylaşırken, sürdürülebilirlik çalışmalarının dış denetimden geçtiği belgeliyor.
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
★★★
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA
Haydi TÖHOB...
İ
STANBUL’dan gelen haberler pek iyiye
alamet değil. Mavi Marmara esnafına karşı
topyekûn bir saldırı var gibi görünüyor. İşin
tuhafı, ülke genelinde dönüşüme yönelen
belediyeler bu işi yeni yaparken, İstanbul büyükşehir Belediyesi İETT ile yıllardır dönüşümde özel kesimi kurumsal yapılı sermaye
şirketi aşamasına getirmeye uğraşırken bu
geri sayışı anlamak mümkün değil.
Sayın Topbaş, Dünya belediyeler birliği
Türkiye Belediyeler Birliği örnek Başkanı, çıkışları da öyle. İlk o çıkmış ve “konfor, ka
lite” demişti. Bunun içinde özel sektöre dönerek; “yeni nesil alımlar yapın kaliteli hizmet verin” demişti ama bunu dedikten sonra baktık ki ardından eski yüksek tabanlı minibüslerle taşımacılık yapılmasına dönmek
istiyenlere sahada cirit attıracaksın!
Tuhaf, vallahi tuhaf!
İnanılacak gibi değil. Yıllardır hizmet veren özel halk otobüsçülerinin içine yüzde
yetmiş oranında minibüs koyacaksın, yahut
koyduracaksın?
Ya, böyle bir şey olmaz. Bu yapılıyorsa
kurum içinde kurum oluşmuş demektir.
Bu yüzden şaşırdığım için İstanbul’da
olanları böyle sütunlara koydum. Sadece, şaşırmadım, üzüldüm de.
Biz örnek uygulamada tek unsur İETT
olmalı gönül düşüyle yaşarken, İETT’ye başkaldırı nitelikli UKOME kararları da nereden çıktı? Bunda bir yanlışlık olmalı. İBB
için üzücü bir durum. Tabii, esnafın sahada
karşı karşıya kalması da hoş olmadı. Mesele
ekmek kavgası olunca telaş bacamızdan girip
hızlı davranmamızı getiriyor.
Ne denli tahrik olsa da bence akıllı davranılarak sakin olmak lazım. İşin içinde fiili
durumu kabullenmek sakıncası da var. Burada minibüsçü esnafına da iş düşüyordu aslında. “Oraya git. Peki efendim gideyim..!”
İyi de neden orada ne var kime ne yararı kime kimlere ne zararları var? Bunu düşünmek lazım. Aslında dostlarım, mesele bizim
topyekûn ulaşımı ele almamız lazım. Bunun
için oturup özel sektör olarak konuşmamız
ve ne anladığımızı da ortaya koymamız lazım. Baksanıza ortalık karman, çorman.
TÖHOB, işte burada çok önemli. Çünkü, onun davranışı ve kararları esnafı daha
önde de olduğu gibi kendine getirecektir.
TT.8_Layout 1 28.08.2015 19:49 Page 1
Automechanika Moskova
Fuarı’nda AKTAŞ iddialı
24-27 Ağustos tarihlerinde Moskova Expocentre’da gerçekleştirilecek
Rusya’nın önde gelen uluslararası ticaret fuarından MIMS Automechanika Moskova fuarında Pavilion 2.3-10; D251 No.’lu stantında, uluslararası arenada katılımcıların karşısına çıkacak olan Aktaş Holding,
ileri teknoloji ile üretilmiş en yeni ürünlerini burada sergileyecek.
Tesla elektrikli araba için
yeni bir atak yaptı
Tesla, önceden test sürüşlerini yapmış olduğu Proterra’yı Amerika sokaklarına çıkarmaya hazırlanıyor. Toplu taşıma aracı olarak kullanılacak elektrikli otobüsün dikkat çeken teknik detayları tam olarak açıklanmasa da Proterra, kendine özgü şarj istasyonları sayesinde pratik
bir şekilde şarj olabilecek ve tek şarj ile 322 km. yol kat edebilecek.
Goodyear’dan yeni bir
UltraGrip Max T modeli
Goodyear, ULTRAGRIP MAX kış lastikleri serisini “UltraGrip Max T”
treyler lastiği ile tamamladı. Karlı havada mükemmel yol tutuşu sağlayan lastik, zorlu kış koşullarıyla mücadele etmek üzere geliştirildi. Lastiğin diş tasarımı, sağlam lastik omuzları, beş adet zigzag oluk ve çok
sayıdaki S biçiminde kılcal kanallar sayesinde güvenli sürüş sağlıyor.
Vestel’den elektrikli araba
31 AĞUSTOS 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 473
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Zorlu grubun üyesi Vestel, yerli otomobil
sektörüne atılacağının sinyallerini verdi.
Ülkemiz elektronik ve beyaz eşya üreticilerinden Vestel, akıllı telefon pazarına girişinin ardından, şimdi de elektrikli araç motoru üretecek. Vestel, Manisa’da yer alan
tesisini seçti. Elektrikli motor ve bileşenleri
ile ilgili yatırım 1 Milyon Dolar’a ulaşıyor...
Otomotivde son
çeyrek korkusu
DÜNYA’DA NELER
OLUYOR NELER?
ODD, otomotiv pazarının 2015 yılında ağustos ayına kadar beklentilerin bir miktar
üzerinde geldiğini, ancak, yılın kalan kısmının çok kolay olmayacağını belirtti...
ODD Genel Koordinatörü Hayri Erce, bu
yılın ilk 7 ayında yaklaşık yüzde 50 büyüyen
otomotiv pazarı için senenin geri kalan kısmının belirsiz göründüğünü belirtti. Bu belirsizliğe neden olan iç ve dış nedenler olduğuna işaret eden Erce, FED’in Eylül veya
Aralık ayındaki faiz artırımı ile birlikte bunun,
gelişmekte olan pazarları ister istemez ciddi
anlamda olumsuz etkileyeceğini söyledi.
AB’de, nüfusuna oranla en çok araç
Lüksemburg’da bulunuyor. Sonra da
İtalya yer alıyor. ABD’de 1000 kişiye
düşen otomobil sayısı 965, Doğu Avrupa’da 318, AB’de ise 641. Avrupa’da
yollara yüzde 6.7 oranda yeni araç
çıktı. Bu oran sıfır km. araç satışlarının
1 Milyon’a dayanmasını sağlarken,
Otomotiv pazarındaki satışlarda 7-8 ayda
baz etkisiyle bir artış yaşandığını ve bunun
etkisiyle bu senenin zaten olumlu kapanacağını belirten Erce; “Senenin son çeyreğinde özellikle de seçim ve FED’in faiz artırımı ile bu durum daha zor bir süreçte hareket edecek” dedi. Erce, toplu taşıma yatırımlarının artmasının önemli olduğunu ve
doygunluk yaratmayacağını söyledi.
satış oranı yüzde 1.7 geriledi ve toplam
11.9 Milyon araç satıldı. İngiltere’de ise
satış oranı yüzde 23.8, Çin’de satışlar
yüzde 23,1 oranında arttı. Avrupa İşletmeler Birliği’nin basın açıklamasına
göre, Rusya’da binek otomobil ve ticari
araç satışları 59 Bin olarak tespit edildi.
İngiltere, elektrikli
arabalar için şarj
yolları hazırlıyor.
Seyir halinde
şarj olabilmesini
sağlayacak sistem
18 ay sonra hazır...
“Şarj Yolları”
hazırlanıyor
İngiltere Karayolları tarafından yapılan açıklamaya göre, elektrikli araçlar için şarj şeritleri, 18 aylık çalışmanın ardından ilk fizibilite çalışması ile deneme aşamasına geçecek. İngiltere, elektrikli otomobillerin, şarj istasyonlarında vakit kaybetmesine çözüm olarak, otoyollara kablosuz şarj desteği koyacak.
Yolun altına döşenecek elektrik
kabloları, elektromanyetik bir alan
üretecek ve bobinler tarafından
toplanacak bu enerji elektriğe dönüştürülerek, araç yolda gittiği esnada şarj olabilecek. İngiltere Ulaştırma Bakanı Andrew Jones, şarj
şeritleri teknolojisinin 500 Milyon
Pound yatırım olduğunu belirtti.
Erce; “Türkiye’de doygunluk sürecine ulaşmadan toplu taşıma yatırımlarının artmasının olumsuz bir etkisini görmek mümkün
değil. O kadar iyi satışlar yapılmasına rağmen, göreceli olarak bin kişiye düşen otomobil sayısı daha yeni 170’lere geldi. Batılı
ülkelerle, hatta Doğu Avrupa ülkeleriyle mukayese ettiğiniz zaman Türkiye otomotiv
pazarının gideceği çok yol var” dedi.
Scania, geleceğin
alternatif yakıtları
arasında olan
elektrikle çalışan
araçlarının test
sürüşlerine başladığını duyurdu...
Scania teste
başlıyor
Scania elektrikle çalışan modelinin
test sürüşlerine gerçek koşullarda
başlıyor. İsveç Ulaştırma Bakanlığı
tarafından da onaylanan proje kapsamında pantograf güç toplayıcısı
ile donatılan araçlar, elektrik hatlarından aldığı akım ile hareket ediyor. Testler, 2016’da İsveç’in Gavleborg Bölgesi’nde başlıyacak.
Test sürüşleri, Gavle ve Storvik limanları arasındaki 2 km.’lik mesafede karşılıklı yük taşıması yaparak gerçekleştirilecek. İsveç, fosil
yakıtlar kullanmayan araçlara enerji aktarımı için havai elektrik hatları
üzerinden enerji iletimi aktaran bir
teknoloji içeriyor. Scania, elektrikli
modellere 2013’de başlamıştı.
Uber’e “Korsan” suçlaması
Telefon uygulaması üzerinde yolcuları ve araç sahiplerini buluşturan Uber, taksiciler tarafından “Korsan Taksi”
olmakla suçlanıyor. Dünya’nın çeşitli ülkelerinde “Korsan Taksi” konusunda ciddi tepkiler oluşmaya başladı.
2009 yılında Amerikanın San Francısco kentinde Travis Kalanick ve
Garrett Camp adlı iki girişimci tarafından kurulan Uber, dünyanın bir çok
ülkesinde olduğu gibi Türkiyede’de
kullanılıyor. Değeri kısa sürede 50
Milyar Dolar’a ulaşan internet şirketi
dünyada tartışmalara yol açıyor ve
Uber, korsan taksilikle suçlanıyor.
Lexus’tan
uçan
kaykay
Türkiye’de de suçlamala hedef olan
Uber’in Türkiye Operasyon Müdürü
Austin Kim, şirketlerinin Türk yasalarına uygun çalıştıklarını söyleyerek;
“Taksiciler rakibimiz değil, müşterimiz. Biz, ulaştırma alanında hizmet
veren bir platformuz. Amacımız, yolcuları araçlarla buluşturmak. Bu amaçla Türkiye’deyiz” diyor.
Lüks otomobil firması Lexus’un ilk duyurulduğu andan itibaren yoğun ilgiyle karşılanan
uçan kaykay konsepti Slide için tanıtım etkinliği sonunda gerçekleştirildi. Şirket, geçtiğimiz günlerde uçan kaykay için sürüşle ilgili
detayları da içeren yeni bir video yayınlandı.
Türkiye’de, İstanbul ve Bodrum’da
kullanılan “Uber Go” ile binek araç,
“Uber XL” ile minibüs, “Uber Black”
ile lüks araç ve “Uber Taksi” ile taksi
hizmeti sunan uygulamaya taksicilerden gelen tepkiler büyümeye devam
ediyor. İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Baskanı Yahya Uğur; “Uygulama
korsan taksiciliğin sanalı” diyor.
Hindistan’daki
dünyanın ilk
“Güneş Enerjili
Uluslararası
Havalimanı
Cochin” yolculara
hizmet veriyor...
Hindistan’da
“Solar” uçuş
Hindistan’ın şehirlerinden biri olan
Cochin, dünyanın ilk güneş enerjisiyle çalışan havalimanı ile tarihe
geçti. Dünyanın ilk güneş enerjisi
ile çalışan uluslararası havalimanı
ünvanlı Cochin Uluslararası Havalimanı kullanıma açıldı. Havalimanına enerji sağlayan tam 46 Bin
güneş enerjisi paneli var.
Havalimanının kargo hangarlarının yanına yerleştirilen bu paneller
yaklaşık 4 Bin m2. alana sahip. Yapılan açıklamaya göre paneller
havalimanında 50-60 Bin üniteye
elektrik sağlıyor ve bu havalimanını çalışır halde tutan cihazların
tamamına eşit. Paneller, 25 yılda
300 Bin ton CO2 engelleyecek.