Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler Pnömatik sistemin tasarımı

Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin tasarımı
Pnömatik sistemin tasarımı
Tanımlamalar
Aracın pnömatik sistemine ilişkin aşağıdaki tanımları ve konseptleri bilmek çok
önemlidir:
Basınçlı hava deposu
Basınçlı hava deposu basınçlı hava içeren basınçlı bir depodur. Basınçlı hava depoları mesela yardımcı depolardan basınçlı hava gerektiren diğer sistemlerde ve fren
sisteminde kullanılır. Bu depolar belirlenebilmeleri için işaretlenmişlerdir.
Daha fazla bilgi, Pnömatik sistemin modifikasyonu belgesinde mevcuttur.
APS (Hava İşlem Sistemi)
APS ünitesi pnömatik sistemdeki hava basıncını kontrol eder. APS pnömatik sistemin besleme devresine dahil olan bileşenlerden oluşur: hava kurutucu, koruma valfi,
basınç sensörü ve basınç sınırlama valfi.
Hava tüketicileri
Hava tüketicisi basınçlı hava kullanan bir bileşendir, örn: fren silindiri.
ABS (Kilitlenmez Fren Sistemi) ve EBS (Elektronik Fren Sistemi)
ABS ve EBS fren kontrol sistemleri olup valflerle diğer bileşenlerden oluşmaktadır.
ABS ve EBS basınçlı havayı tekerlekteki frenlere dağıtır.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
1 (8)
Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin tasarımı
Basınçlı hava depolarının konumu
Basınçlı hava depoları diğer şeylerin yanı sıra aşağıdakilere bağlı olarak farklı konumlara yerleştirilebilirler:
•
•
•
•
•
Araç tipi
Tekerlek konfigürasyonu
Aks mesafesi
Süspansiyon
Kabin türü
Basınçlı hava depolarının konumuna ilişkin daha fazla bilgi aracın münferit şasi çiziminde (ICD) bulunabilir.
Sipariş etme ve ICD'nin yorumlanması için araçlar hakkında talimatlar Bodybuilder
Homepage bölümündeki Çizimler başlığı altında bulunur.
Basınçlı hava depolarının tanımlanması
Fren sistemi deposu, ön devre.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
Fren sistemi deposu, arka devre.
Fren sistemi deposu, fren devresi.
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
2 (8)
326 309
326 308
326 307
326 306
Her basınçlı hava deposu aşağıdaki fonksiyon sembollerinden biri ile işaretlenmiştir:
Hava süspansiyon deposu, hava süspansiyon devresi.
Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin tasarımı
Pnömatik sistem devreleri
2
Frenler, arka devre
Frenler, ön devre
El freni ve treyler freni
Aksesuarlar
Havalı süspansiyon
Güç aktarma sistemi
Maks. basınç
(bar)
12,5
12,5
8,5
8,5
12,5
8,5
APS
APS'de bağlantı
21
22
23
24
25
26
Yaprak yaylı süspansiyon veya hava süspansiyonu devresinde basınçlı hava deposu
olmayan hava süspansiyonlu bir araç için basınçlı hava beslemesinin şematik diyagramı.
2
APS, sırayla basınçlı havaya sahip basınçlı hava devrelerini besleyen kompresörü
kontrol eder. Basınçlı hava devreleri, doğrudan APS'den çalışabilir veya basınç depoları şeklinde hava depolamalar içerebilir.
APS
Bileşen tanımlamaları:
Bileşen
APS
A
B
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
Tanımlama
Air Processing System (Hava İşleme Sistemi)
Taşıma valfi
Çift çekvalf
21
22
23
24
25
26
1
A
B
368 225
Devre
1
21
22
23
24
25
26
365 800
Pnömatik sistemler farklı sistem basınçları olan 6 farklı devreden oluşmaktadır:
Hava süspansiyonu devresi için basınçlı hava depolu hava süspansiyonu olan bir
araç için basınçlı hava beslemesinin şematik diyagramı.
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
3 (8)
Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin tasarımı
Genel olarak basınçlı hava depolarının ne kadar çok devresi varsa sistemi doldurmak
o kadar uzun sürer ve kompresör ile APS'nin de çalışması için gereken süre de o kadar uzar. Böylece optimal pnömatik sistem tasarımı hava tüketimine ve sürüş döngüsüne bağlı olarak değişir.
ÖNEMLİ!
Hava beslemesi yeterliyse frenler etkilenir ve koruma sistemi uyarı sinyalleri tetikler.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
4 (8)
Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin tasarımı
Hava tüketimi
Aşağıdaki tablo farklı motor devirlerinde her bir kompresörden basınçlı havanın izin
verilen en yüksek sürekli çıkışını, maksimum akışın %40 DC'sini (Görev Döngüsü),
göstermektedir. Tablo 10 bar sistem basıncında 13 liltre dizel motor için geçerlidir.
Motor hızı (dev/dak)
500
750
1.000
1.250
636 cc (l/min)
84
128
168
204
720 CC (l/min)
106
164
216
264
Rölanti gibi daha düşük motor devirlerinde maksimum akışın %80 DC'sine kadar çıkışlara izin verilebilir. Motor devri ne kadar yükselirse o kadar düşük DC önerilir.
Not:
Çıkan hava kompresörden yağ taşıyıcıdan kaynaklanan yağ parçacıkları içerebileceğinden hasara sebep olabilecek şekilde kullanılmamalıdır.
ÖNEMLİ!
Hava kurutucudaki kurutucu maddenin neminin yeterince giderilebilmesi için
APS'nin yeniden oluşması ve kompresörün bağlantı süresinin motorun çalışma süresinin %50'sini geçmemesi gerekir.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
5 (8)
Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin çalıştırılması
Pnömatik sistemin çalıştırılması
Basınçlı havanın doldurulması
Basınçlı havanın dışarıdan doldurulması sol ön tekerlek çamurluğunun arkasındaki
akü kutusunda yer alan rakorla gerçekleştirilmelidir.
Araç için maksimum şarj etme basıncı 10 bardır.
368 224
Not:
Doldurma işleminden önce harici basınçlı havada yağ veya su bulunmadığından
emin olun.
Basınçlı hava doldurma rakoru.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
6 (8)
Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin çalıştırılması
Basınçlı hava borularının takılması ve sökülmesi
Konnektör rakorlarının pirinçten veya alaşım malzemeden yapılmasına bağlı olarak
basınçlı hava borularını takarken ve sökerken farklı yöntemler gerekmektedir.
Bağlantı ve rakorların yenilenmesi hakkında daha fazla bilgi Pnömatik sistemi değiştirme belgesinde bulunmaktadır.
Basınçlı hava borularının yüksek kalitede olmaları önemlidir. Basınçlı hava boruları
ve basınçlı hava valfleri bir Scania bayisinden satın alınabilir.
ÖNEMLİ!
Fren devrelerindeki basınçlı hava borularının yalnızca, alaşım malzemeden yapılmış
Scania onaylı konnektör rakorlarına bağlanması gerekir. Bu ayrıca treyler fren devreleri için de geçerlidir.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
7 (8)
Pnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Pnömatik sistemin çalıştırılması
Bir hava tüketicisinin bağlanması
1
Üstyapı imalatçıları için hazırlanmış bir basınçlı hava konnektörü önden bakıldığında üçüncü traverste yer almaktadır. Basınçlı hava konnektöründen tapayı sökün ve
ek rakor takın. 12 mm çapındaki basınçlı hava borusunu ek rakora bağlayın.
Hava tüketicileri de şasinin arka ucundaki selenoid valflere bağlayabilirsiniz. Selenoid valflerin kesin konumu aracın konfigürasyonuna bağlıdır.
Hava tüketicilerin bağlantısı hakkında daha fazla bilgi Pnömatik sistemi değiştirme
belgesinde bulunmaktadır.
ÖNEMLİ!
Kablo bağları olan hortumları kardan biliyle temas edecek şekilde bağlayın.
Not:
Valfler ve rakorlar Scania bayilerinden satın alınabilir.
368 104
Pnömatik şemalar Scania atölyelerinden temin edilebilir.
Üstyapı imalatçıları için basınçlı hava konnektörlerinin yeri.
1. Üçüncü traversteki basınçlı hava konnektöründeki tapa.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-551 Yayım 1 2016-09-02
8 (8)