Assisted Trim Control

AKIL HOCASI
Jeanneau/Harken Yelken Trİm Yardımı
Tam donatılmış bir AST sistemi yelkenleri otomatik olarak trimleyip, tramola attırabiliyor ya da
sağanakta ıskotaları laçkalıyor.
Elleri kullanmadan yelken trimi
Harken ve Jeanneau tarafından
geliştirilen yeni Yelken Trim
Yardımı (Assisted Sail Trim - AST)
programı yatın yelken trimini
yapabilmesi, tramola atabilmesi
hatta yelkenleri otomatik olarak
sarabilmesi için sensörlü, ters
yönde çevrilebilen ya da kilitli
vinçler kullanıyor. Kısacası
yelkenlerin dümen bölümündeki
tek bir ekrandan kontrolünü
sağlıyor.
AST bilgisayarı teknedeki
elektronik aygıtlardan gelen rüzgâr,
pusula ve yalpa verilerini
otopilottan alarak vinçleri komuta
ediyor. Tekneyi otomatik olarak,
rüzgâr yönüne ya da rotaya göre
trim edebiliyor.
Kİmler İçİn?
AST büyük teknelerde az sayıda
kişiyle seyir yaparken kolaylık ve
güvenlik avantajları sunuyor.
Jeanneau’nun yelkenli tekne ürün
direktörü Erik Stromberg,
“Kendimize sorduğumuz en önemli
soru, kime yardım etmeye
çalıştığımızdı,” diyor. Çoğu 50ft
üzeri teknede karmaşık vinç
sistemlerinin zaten bulunduğunu,
ancak bunların birbiriyle iletişim
kuramadığını söylüyor. Yani yeni
trend olan, az sayıda kişiyle daha
büyük tekneleri kullananlar için
teknoloji zaten mevcut. “Elektronik
aygıtlar havuzluğa, vinçler de
kasara üzerinden geriye taşındı –
artık tek kişi büyük yatları daha
kolay kullanabiliyor. AST bir sonraki
mantıklı adımı atıyor; yani ürün
piyasa trendini takip ediyor.”
AST üç yıllık bir süreçte, Harken
işbirliğiyle Sun Odyssey 519
üzerinde geliştirildi ve ilk olarak
50ft üzeri seride kullanılacak. “34ft
bir teknede sekiz kişi yelken
Rüzgâr artar ve tekneyi
önceden belirlenen açıdan daha
fazla yatırırsa AST otomatik
olarak anayelkeni boşluyor.
102 ARALIK 2015
Otomatik
Tramola
yaparken, bir çift 64’le yelken
yapabilecek,” diye açıklıyor
Stromberg. Teknenin boyu ne
olursa olsun sistemin fiyatı sabit,
ancak bu 50ft bir teknedeki
standart elektrikli vinçlerin üzerine
15 bin Euro’luk bir maliyet
eklenmesi anlamına geliyor.
Dolayısıyla ekonomik olarak büyük
teknelerde kullanılması daha
mantıklı.
Jeanneau AST’nin 45ft ve üzeri
yat sahiplerinin yüzde 20’sinin
tercih ettiği Dock n Go manevra
çubuğu sistemine benzer bir kabul
göreceğine inanıyor.
Aslen AST Harken’in tamamen
otomatik kumanda edilen bir tekne
geliştirme fikriyle ortaya çıkmış.
Geliştirme ekibinin dışında hiç
kimsenin haberi olmadan Harken
ve Jeanneau’nun düzgün bir
prototip testi gerçekleştirmiş
olması da etkileyici ve projenin ne
kadar ciddiye alındığını gösteriyor.
Otomatİk yat
Stromberg, işin zor kısmının
donanım ve elektronikleri
birbirleriyle konuşturmak olduğunu
söylüyor. En önemli nokta vinçlerin
doğru süratte çalışması için
sensörleri eklemek olmuş.
Tüm ürün parçaları şu anda
montaj aşamasında ve Jeanneau,
Harken’le birlikte bir yıl süresince
AST’nin tek kullanım hakkına sahip.
“Eklemesi kolay pek çok ekstra
özellik var,” diyor Stromberg.
“Ancak biz müşteri için en kullanışlı
olan fonksiyonlarla sınırlandırdık.”
AST kendine ait endüstriyel bir
ekrandan kullanılıyor. Sistemi çok
fonksiyonlu göstergelere
değiştirmenin önünde bir engel yok
ancak bu oldukça karmaşık
olacağından Jeanneau tercih
Otomatik Tramola. Dümenci, işlevi devreye sokarak dümenle tramolayı takip ederken, AST bir
vinci boşlayarak, diğer vinçte bir önceki trimin aynısını yapıyor. Sistem otopilota bağlı değil
dolayısıyla kumanda dümencide.
Otomatik
Trim
etmemiş. Yelkenleri basmak ve
sarmak için bir Sail Management
paketi de mevcut. Yük sensörleri
sıkışmaları hissederek mandarları
boşluyor.
Manuel modu olan sistem
kullanıcıya ayar ve trim yapma
imkanı tanıyor ya da otomatik
işlevler kullanılabiliyor. Ancak
Jeanneau ilk başta kullanıcının
yelkenleri düzgün bir şekilde
trimlemesinin önemli olduğunun
altını çiziyor, çünkü bilgisayar bu
trimlerden öğreniyor. “Otomatik
tramola için sistemi otopilota
bağlamadık – bunu yapmak için bir
butona basmanız gerekiyor,
dolayısıyla dümenin kontrolü sizde
olmalı.“
Teknesine AST taktıranlar, sistemi
aktive etmek zorunda değil “Kötü bir
şoför olmasanız bile otomatik hız
kontrolüyle donatılmış bir Ferrari
alabilirsiniz,” diyor Stromberg. Yani
artık bilgisayarla yalnızca teknenizi
kullanmak ve yanaştırmak değil,
yelkenleri basmak, trimlemek ve
tramola atmak da mümkün. Bunun
merak uyandırıcı olduğu kadar,
tartışılacağı da kuşkusuz. 15 bin Euro (11,016 Pound) İletişim: www.topleisure.net
AST’nin kendine ait ekranı.
Kullanıcının işlevleri kumanda
etmek için dümende olması
gerekiyor.
Ototrim bir otomobildeki otomatik hız kontrolüne benziyor. Özellikle uzun seyirlerde kullanışlı –
teknenin rotası ya da rüzgârın yönü değiştiğinde ıskotalar kendilerini otomatik olarak ayarlıyor.
Hem konfor hem güvenlik açısından faydalı
İSKENDER AKBAŞ
Özellikle az kişilik ekiplerde tekne sahibi ya da kaptanın
Topleisure Jeanneau Türkiye Genel Müdürü
tekneyi tek başına ve rahatlıkla abraması için kullanılan son
“2016 sezonunda Sun Odyssey 519
derece pratik bir sistem. Ayrıca kullanıcının teknenin bayılma
modelimizde opsiyon olarak uygulanmaya
açısında maksimum değerleri kendi tercihlerine göre
başlayan bu yeni sistemimiz her türlü rüzgâr ve deniz şartında
ayarlayabiliyor olması, ani sağanaklarda ya da artan
titizlikle test edildi. 2017 sezonundan itibaren pek çok
rüzgârlarda teknenin sert bir şekilde bayılmasını önlemesi de
modelimizde müşterilerimizin tercihine sunmaya
yelken seyri esnasında hem konfor hem de güvenlik açısından
başlayacağız.
son derece faydalı olacak.”
ARALIK 2015 103