491.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

ÖNERİYORUZ
TT.1_Layout 1 1.01.2016 20:30 Page 1
4 OCAK 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 491
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
TOHOB VARSA
HERKES VAR!
Girişimsiz
İstanbul!
Nesta, Accenture ve Catapult tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen City Initiatives for Technology, Innovation and Entrepreneurship (CITIE) raporuna göre; İstanbul yolun başında... 3’DE
Özel halk otobüsçülerinin çatı örgütü TÖHOB, hükümet görüşmeleriyle çözümü
somutlaştırdı. Gelir desteği Ocak’da, tanım ve diğerleri yıl ortası sonuçlanacak...
“Fosil yakıt”tan
kurtulamıyoruz!
Özel Halk Otobüsçüleri çatı örgütü TÖHOB,
2015 yılında başta İstanbul olmak üzere tüm
illerdeki özel taşımacıların desteği ile hükümet katında önemli görüşmeler gerçekleştirip, beklentilerini gündeme aldırdı. Hükümetin benimsediği ve yasal düzenlemeyle “Gelir
Desteği” şeklinde vermeyi vadettiği ödeme
Ocak ayı bütçeden ödenecek. Biniş başına
ödeme isteğine rağmen, bakanlık, araç başı
destekli ödeme yapılmasında ısrar ediyor...
Petrol İhraç Eden Ülkeler Teşkilatı’na (OPEC) göre;
2040 yılına kadar bütün arabaların yüzde 94’ü hala
fosil yakıt kullanıyor olacak...
8’DE
22 Aralık 2015 tarihinde İstanbul, Sivas, Eskişehir ve Aydınlı işletmecilerin desteğiyle 2.
TBMM çıkarması gerçekleştiren TÖHOB heyeti, diğer talepleri arasında “Yasal Tanım” ile
KDV indirim isteğini de Başbakan Davutoğlu’na sundu. Başbakan’ın, “Sorunu çözeceğiz” dediği görüşmeden sonra, birçok milletvekiliyle görüşen heyetin, milletvekillerini
de bilgilendirerek, sorunların çözümüne destek için her vekilden söz aldıkları öğrenildi...
TÖHOB Genel Merkezi’nden yapılan açıklamada kentiçi toplu taşımada yer alan özel
halk otobüs işletmeciliği kavramının doğan
ihtiyaçlara göre şekilleneceğini dile getirilerek; “Gelişmelerin hepsi imkanlar nispeti izleniyor. Türkiye genelinden bilgilendiren katkı
sunucu destekler geldiği sürece kentiçi toplu
taşıma sisteminde özel halk otobüs işletmeciliği olacaktır. TÖHOB bunun için çağın gereklerine uygun yürüyor” denildi...
Türkiye 2015’te
üretim lideri oldu
OSD’nin raporuna göre, Türkiye 2015 yılı ilk 9 aylık dönemde AB ülkeleri arasında ticari araç üretiminde İspanya’yı geride bırakarak ilk sıraya yükseldi...
8’DE
Yılın son Ankara harekatı, bu kez istenen bütünlükte gerçekleşti.
TÖHOB heyetindekiler, tek sesliği ortaya koymaya özen gösterip
sorunlarını başbakana ileterek, milletvekillerine de izah ettiler...
Eleştiri bile
insaflı olmalı
Ankara Esnaf Odası Başkanı Soydaş, bir taraftan ortak ilkelere
sahip bir hizmet vermenin önemine değinirken, bir taraftan da
birbirlerinin değerlerine saygı göstermenin, TÖHOB’a da bu
gözle bakmanın doğruluğunu belirtiyor...
4’DE
TÖHOB
sektöre
özgüven
sağladı
4’DE
İsmail
YÜKSEL
Cezalar ihya etti!
BAŞYAZI
3’DE
YILIN
SONU...
2
Onur
ORHON
ARA DURAK
KAR...
2
GÖZLEM
BMC’den
vazgeçmedi
TUHAF AMA
NİYE
OLMASIN...
Kayseri Büyükşehir Belediyesi, daha önce anlaşmasını yaptığı 50 adet Solo BMC otobüsten
ilk etapta 24’ünü teslim aldı ve otobüsler, belediye tarafından hizmete verildi...
6’DA
M.Şevket
ERTURAN
3
En pahalısı
LONDRA!
Dünya genelinde yeni yapılan bir araştırmada, 15 büyük kentte
metro ile yolculuk fiyatında Londra’nın başı çektiği, Sao Paolo’nun ise en ucuz olduğunu ortaya koydu...
8’DE
TT.2_Layout 1 1.01.2016 20:13 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
4 OCAK 2016
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
“Elektronik Para”
kullanabilecek
Bankacılık Düzenleme ve Denetleme
Kurumundan:
Karar Sayısı: 6586
Karar Tarihi: 18/12/2015
Kurul Başkanlığı’nın 17.12.2015 tarihli
gündem yazısı ekinde gönderilen 15.12.2015
tarih ve 12509071-114-E.29314 sayılı yazı
ve eklerinin incelenmesi sonucunda;
Belbim Elektronik Para ve Ödeme Hizmetleri A.Ş.’ye 6493 sayılı Ödeme ve Menkul Kıymet Mutabakat Sistemleri, Ödeme
Hizmetleri ve Elektronik Para Kuruluşları
Hakkında Kanunun 15 inci maddesinin (1)
numaralı fıkrası, 18 inci maddesinin (2) numaralı fıkrası ve 19 uncu maddesi çerçevesinde elektronik para ihraç etmek üzere
elektronik para kuruluşu olarak faaliyette bulunma izni verilmesine karar verilmiştir.
İETT esnek ulaşım
projesi tamamlandı
İSTANBUL-İETT ve TÜBİTAK TÜSSİDE
arasında 2013 Haziran ayında imzalanan ve İstanbul halkı için daha rahat ve hızlı bir toplu
taşıma sistemi ortaya koymayı amaçlayan
“Esnek Ulaşım Projesi” tamamlandı. Projenin en önemli çıktılarından olan otobüslerin
sayı ve zaman yönüyle hatlara atama programları, metrobüslerin yeni çalışma güzergahları
ve şoför planlama çizelgeleri TÜSSİDE tarafından İETT’ye teslim edildi. Proje kapsamın
da oluşturulan matematiksel model ve devamındaki simülasyon modeli ile yolculuk sırasında bir otobüs içerisinde metrekareye düşen
yolcu sayısı en aza indirgendi ve gelecekteki
talep artışını karşılamaya yönelik atılacak
adımlar detaylarıyla birlikte ortaya kondu.
Yılın sonu...
G
Metrobus’un dış
yüzeyine reklam
İETT metrobüs hattında çalışan İETT otobüsünün dış yüzeyinin reklam
alanı olarak kullanılabilmesi için dış mekanda ilan kullanma izni çıktı...
İSTANBUL-Resmi Gazete’de;
“Metrobüs hattında çalışan
İETT otobüsünün dış yüzeyinin reklam alanı olarak kiraya verilmesi ile reklam karşılığı yeni reklam yüzü alanının imalat ve montajının yaptırılması ve reklam alanlarının kullanım hakkının kiraya
verilmesi işe ihale edilecektir” başlığıyla çıkılan ilana göre, 250 adet otobüsün dış yüzeyinin reklam alanı ve 5 Bin adet
yeni reklam yüzü alanının söz
konusu olduğu belirtildi. İhalenin tahmini bedeli 1 Milyon
933 Bin TL. artı KDV olarak
belirlendi. İhale ile ilgili teklif
mektupları 14 Ocak 2016 tarihine kadar verilebilecek. BelHaber Oscar’ı İETT’ye
İSTANBUL-İETT’nin 8. Transist Uluslarara
sı Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve
Fuarı’nda ziyaretçilerin beğenisine sunduğu tematik otobüsleri Kreşbüs, Sinebüs ve Sergibüs Belediye Oscar’ları ola-
rak bilinen ödül töreninde birinciliğe layık
görüldü. 29 Aralık 2015 Salı günü Taksim
CVK Otel’de gerçekleştirilen ödül töreninde İETT’nin ödülünü, Araç Bakım Onarım Daire Başkanı Recep Kadiroğlu aldı.
EÇEN hafta İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Sayın Dr. Hayri
Baraçlı Esnaf Odası’nda konuğumuz oldu.
Esnaf Odası yönetim kurulu ile İstanbul’daki
şirket başkanlarımızda bu ziyarette hazır bulundu. Genel sohbet anlamında geçen görüşmede ağırlıklı gündemi taşıma tarifesinde önce UKOME tarafından yapılan sonra
iptal edilen artış, bunun yerine yapılacak düzenleme oluşturdu.
Her ne kadar petrol fiyatlarında yaşanan
düşüş söz konusuysa da diğer girdilerdeki
artışların değer bulması üzerinde duruldu.
Ayrıca, İstanbul’da karşılaşılan çeşitli sorunları da şirket başkanları dile getirdiler.
Sayın genel sekreterimiz her zaman yaklaşımıyla özel sektör işletmecilerinin yanında olduğu duygusunu yaratıyor.
Umuyoruz, bu sohbette konuşulanların
bir bölümü hayata geçecektir.
Özel halk otobüsü sektörü 2015 yılını
beklemeyle, idarenin kararlarına uyum sağlamakla geçirdi. Taşımacıların sabrı kalmadı.
İşte, bu zor koşullarda İstanbul Büyükşehir Belediyesi özel halk otobüsü taşımacılarına nefes aldıran uygulamaları elverdiğince korumaya çalışıyor.
Bunda da en başta genel sekreterimizin,
İETT yönetiminin önemli payı bulunmaktadır. Öğrencilere sağlanan 15 kuruşluk geçici desteğin sürdürülmesi, 30 kuruşa çıkarılması, yeni otobüslerdeki beş yaş muafiyetin
sekiz yıla çıkarılması, 0-5 yaş arasındaki engelli erişimine uygun ikinci el otobüslere kolaylık sağlanması bunlar arasındadır.
Doğal olarak bütün bunlara onay veren
Büyükşehir Belediye Başkanımızı da unutmamak gerekir.
Aynı zamanda, Türkiye Belediyeler Birliği Başkanı olarak da Sayın Kadir Topbaş’ın,
aylık gelir desteği yasasının çıkarılması aşamasında da önemli mesai harcadığı bilinmelidir. Geride bıraktığımız 2015 yılının olumsuzlukları da beraberinde götürmesini, gelen
2016 yılının huzurlu, kazançlı günlerle dolu
olmasını diliyor, camiamıza ve iş ortaklarımıza sevgiler sunuyorum.
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Kar...
2
3. Havaalanı’na
“Lale” tasarımlı
hava trafik kulesi
3.Havalimanı’nın Hava Trafik Kontrol Kulesi, AECOM ve Pininfarina’nın sunduğu “Lale” şeklini andıran bir tasarımla inşa edilecek...
İSTANBUL-Tamamlandığında dünyanın
en büyük havalimanı olacak ve Türkiye’yi
dünya havayolu trafiğinin merkezi haline
getirecek olan 3. Havalimanı’nın Hava Trafik Kontrol Kulesi’nin tasarımına ilişkin yarışma sonuçlandı. Yarışmayı “Lale” figüründen esinlenerek tasarladığı çalışmasıyla
AECOM ve Pininfarina kazandı. Kulenin
tasarımına ilişkin bilgi veren İGA CEO’su
Yusuf Akçayoğlu; “Bu alanda dünyanın
önemli firmaları yarışmaya birbirinden
değerli tasarımlarıyla katıldı. Zorlu bir
seçim sürecinden sonra AECOM ve Pininfarina’nın ‘Lale’ çiçeğinden esinlenerek tasarladığı konsept kule tasarımını
seçtik. Kulenin yapımına önümüzdeki
yılın Mayıs ayında başlayacağız. ‘Hava
Trafik Kontrol Kulesi’ni 2017 yılının
Ekim ayında tamamlamayı hedefliyoruz” diye konuştu.
015 yılının son gününü başta İstanbul
olmak üzer pek çok kentimizde karlı bir
havada uğurluyoruz. Her yeni yılın başlangıcında yeni umutlar, yeni istekler, yeni tasarımlar düşünceleri işgal eder.
Genelde bir önceki yılın hesaplaşmasını
da yapmakta fayda vardır. Ancak, çoğunlukla yaşanan olumsuzluklar dikkate alındığında bundan kaçınılır.
İlişki kurma fırsatını yakaladığımız milletvekillerinin önemli kısmı uygulamaların
haksız ve yanlış olduğunu belirtmekle beraber çıkan kanunların neden hoşnutsuzluğa
yol açtığına yönelik bir görüş ifade edememektedir.
2015 yılı ağırlıklı bir şekilde ücretsiz yolculukların karşılığının alınması mücadelesi
ile geçmiştir.
Taşımacı esnafın bu yöndeki sıkıntısı büyüktür. Aylık gelir desteği olarak ortaya çıkan
rakamla daha önce bu yolculardan aldıkları
bedelin belki üçte birini karşılamaktadır.
Bir de kanunun sağladığı hak nedeniyle
karşılaşılan artan ücretsiz yolcu sayısı da bu
mücadeleyi haklı kılmaktadır.
Kanunun tanımı gelir desteğidir.
Ücretsiz yolculukların tamamının karşılanacağı anlamı çıkarılmamalıdır ama destek üçte bir olmamalıdır.
En azından yüzde ellisi olmalıdır.
Araç başına ödeme mantığı yetersizliklerle doludur. Maliye’nin bu ısrarı tamamen
bütçe disiplinine dönüktür ve yasayı Aile ve
Sosyal Politikalar Bakanlığı hazırlamıştır.
Düzenleme yapılırken, mevcut ve geleceğin tahmini yolculukları, artan seyahatler
göz önünde bulundurulsaydı 2015 yılında
bu sorunlar yaşanmayacaktı.
Umuyoruz bu kar havası, karamsarlıkları, umutsuzlukları ortadan kaldırmaya neden olacaktır.
Bu arada sektörümüzün tüm paydaşlarının 2016 yılında huzurlu, sağlıklı, kazançlı,
kazasız günler geçirmesi dileklerimizi bir kez
daha yineleyelim.
Herkesin çevresiyle birlikte kayıpsız bir
yıl geçirmesini, birlikte hareket etme ve dayanışma duygularımızın 2016 yılında gelişmesini arzulayalım.
Bir önemli husus da, TÖHOB heyetinin
destek veren diğer kent temsilcileri ile birlik
te bütünlüğü sergilemesi...
İşin bu tarafı, özellikle de vekillerde görülen çıkan kanuna yorum getirmelerini
sağlayacak açıklamalar açısından önemli.
Bizim özel halk otobüsçüleri olarak, neyi
ne zaman nasıl anlamamız neyi öne çıkarmamız gerektiğini bu birliktelikte gördük.
Sevinerek söylemeliyim ki, bu kez ülke
geneli esnaf yöneticileri, tek çatı örgütünün
dernek olduğunu ortaya koyucu davranışları
gayet net ve açıktı. Bence bu da çok önemli.
TT.3_Layout 1 1.01.2016 20:15 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
4 OCAK 2016
M.ŞEVKET
ERTURAN
Girişimsiz İstanbul!
Nesta, Accenture ve Catapult tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen City Initiatives for Technology, Innovation and Entrepreneurship (CITIE) raporuna göre; İstanbul yolun başında...
LONDRA-Dünya çapında 40 farklı şehri, teknoloji girişimlerine ev sahipliği yapabilme becerileri açısından sıralanan araştırmada şehirleri,
açıklık, altyapı ve liderlik olmak üzere üç temel
çerçeve ve bunların üç alt kırılımı olmak üzere,
toplam 9 temel role göre değerlendiriyor. Araştırmanın genel sonuçlarında şehirlerin performanslarına göre dört farklı grupta toplandığı
görünüyor. Bunlar olgunlaşmış bir girişim ekosistemine sahip Front Runners; teknoloji odaklı
bir şekilde büyüyen Challengers, bir inovasyon
gündemiyle ekosistemlerini büyüten Builders
ve henüz girişimcilik konusunda kararlı bir
eylem planı uygulamayan Experimenters grupları. CITIE raporuna göre İstanbul Experimenters grubunda, yani girişimcilik, teknoloji ve
inovasyonun şehrin ana gündemlerinden biri olduğunu söylemek henüz mümkün değil.
Cezalar ihya etti!
Gerek EGM, gerekse Jandarma Genel Komutanlığı trafik ekipleri tarafından
son 10 yılda yapılan denetlemede cezaların toplamı 13 Milyar TL.’nin üstünde...
Araştırma, İstanbul’un 9 ana rolde detaylı
analiziyle bu sınıflandırmayı açıklıyor. Grafikte
görebileceğiniz gibi İstanbul’un girişimcilik için
savunucu (advocate), stratejist ve yatırımcı (investor) gibi davranma konusunda ciddi eksiklikleri olduğu görülüyor. Buna karşın İstanbul,
veri odaklı karar veren şehirler arasında en iyi
ikinci katmanda yer alıyor. Bu şehrin liderlik
açısından görece yüksek performans göstermesini sağlıyor. Girişimciler için ofis, çalışma alanı
gibi fiziksel ve yasal düzenlemelerle inovasyona yer açma konusunda ise üçüncü katmanda
yer alıyor. CITIE araştırmasının bu yılki sonuçlarına göre girişimcilik için en iyi şehirler listesinin ilk sırasında New York, onu girişimcilik
için en popüler şehri Londra izliyor. Helsinki,
Barselona ve Amsterdam ise girişimcileri en iyi
destekleyen şehirler arasında ilk beşte.
ANKARA-Trafik denetimleri
neticesi kesilen cezalar devletin
kasasına mühim katkı yaptı. Resmi bilgilere yönelik 2014 yılında
kesilen trafik cezalarının topla-
mında meblağı 2.8 Milyar TL.’nin üstünde meydana geldi. 2005
yılından itibaren kesilen cezaların toplamı ise 13 Milyar TL.’yi
geçiyor. Emniyet Genel Müdür-
Ehliyette yeni dönem
trafik terörünü azaltacak
ANKARA-2016’da, sürücü
kursuna başvuran yazılı ve
direksiyon sınavlarında başarılı olan bir kursiyer, iki
yıl süreyle stajyer sayılacak. Bu iki yılda hakkı olan
75 ceza puanını doldurması halinde stajyer sürücünün geçici ehliyeti iptal edi-
lecek ve yeniden kurs gerekecek. Yeni yönetmelik 9
ehliyet sınıfını 18’e yükselt
ti. Otomobil, motosiklet gi
bi araçlar için ehliyetler 10,
otobüs, kamyon gibi motorlu taşıtlar içinse 5 yılda
bir sağlık raporu istenecek.
Uzmanlar, çok memnun.
BELEDİYELERDE BÜYÜK PAY ULAŞIMA
Önce ulaşım
Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclisi, büyükşehir
ve 12 ilçe belediyenin 2016 bütçesini kabul etti.
1.9 Milyar TL.’lik bütçenin %45.2’si yatırıma...
KOCAELİ-Aralık ayı meclis toplantısında 145
madde ele alındı. Büyükşehir ve ilçe belediyelerinin bütçeleri üzerinde yapılan görüşmelerin ardından Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin 2016 yılı
bütçesi 1 Milyar 900 Milyon TL. olarak kabul
edildi. Meclis üyelerine seslenen Başkan Karaosmanoğlu; “1 Milyar 900 Milyon TL. bütçemiz
var. Bütçeden en büyük yatırımı ulaşıma ayırıyoruz. Yollar, kavşaklar, tramvay, metro
dahil hepsinden söz ediyorum toplam bütçemizin %45.2’sini yani 859 Milyon TL.’sini yatırıma ayırıyoruz. Geçen yıllara göre yükselme
vardır. Kocaeli halkı emin olsun ki, harcadığımız her kuruşta tüyü bitmedik yetimin hakkını
gözetiyoruz, bir Türk Lirasını dahi harcarken
israf etmiyoruz. Kocaeli’de hayat standardını
yükseltmek için yapılmış bir bütçedir. Uygulaması da böyle olacaktır. Hedefleri belirleme ve
hedeflere varma noktasında önemli görevlerimiz vardır. Vatandaşımız bizim yaptığımız yatırımları en güçlü şekilde onaylıyor, en büyük
müfettiş halkımızdır. Halkımızı da, meclis üyelerimizi de detaylı şekilde bilgilendiriyoruz.
Gizli saklı hiçbir şeyimiz yoktur” diye konuştu.
Aslan payı ulaşımın
Bursa Büyükşehir Belediyesi, 1 Milyar 198 Milyon 122 Bin TL. olan 2016
yılı yatırım bütçesinde 443 Milyon TL. ile aslan payını ulaşıma ayırdı...
BURSA-Büyükşehir Belediyesi, önümüzdeki
yılın yatırımlarını programladı. 2016 yılında
yaklaşık 1 Milyar 198 Milyon 122 Bin TL.’lik
yatırım ön görülüyor. Yatırım kalemlerinde
ulaşım 442 Milyon 932 Bin TL. ile ilk sırada
yer alırken, Sağlık ve Sosyal Hizmetlere 210
Milyon 482 Bin, Yeşil alan ve Çevre Hizmetlerine ise 140 Milyon 142 Bin TL.’lik yatırım
planlanıyor. Ulaşıma ayrılan bütçenin 227
Milyon 454 Bin TL.’si Kent Meydanı-Terminal tramvay hattı başta olmak üzere raylı sistem yatırımlarına ayrıldı. Asfaltlama çalışmalarına 99.6 Milyon TL., kamulaştırmalara 40
Milyon TL., köprü ve kavşak imalatlarına da
20 Milyon TL., trafik düzenlemelerine 16.9
Milyon TL., bordür tretuvar çalışmalarına 7
Milyon TL., yol düzenlemesi ve yol yapımına
14 Milyon TL., teleferiğe ise 5 Milyon TL.’lik
yatırım yapılması öngörülüyor.
lüğü ve Jandarma Genel Komutanlığı trafik ekipleri tarafından
2005-2014 seneleri aralarında
yapılmış olan denetimler neticesi sürücülere toplamında 91
Milyon 987 Bin 218 defa trafik
cezası uygulandı. Bu uygulamalar neticesi kesilen ceza meblağı
da toplamda 13 Milyar 89 Milyon 852 Bin 319 TL.’yi buldu.
EMG Trafik Hizmetleri Başkanlığı tarafından izah eden bilgilere yönelik, bu aşama arasında yapılan trafik hüküm miktarlarında genellikle itinalı bir yükseliş gözlendi. 2005’te kesilen
ceza meblağı 489 Milyon 844
Bin 912 TL. iken, 2014 senesinde 2 Milyar 814 Milyon 614
Bin TL. olarak kayıtlara geçti.
GÖZLEM
Tuhaf ama niye olmasın...
Y
AKLAŞIK yirmi yıldır İstanbul merkezli ülke genelindeki
kentiçi toplu taşıma hizmet algılarını yakından gören biriyim. “Uzman” deyimi yerine kendimi saha
okuyucusu diye adlandırmayı daha
doğru bulurum. “Olanları yerinde
gören, yaşananları ve etkilerini
görerek kaydeden biri” diye de tanımlanmayı düşünebilirim.
Ancak, kendi görüşlerim ile olanları yorumlamayı ve buna dönük gelecek öngörüsünde de bulunmaktan geri kalmam.
Ulaşımda 74 yılından bugüne
sürekli ilgilendim.
Şehirlerarası yolcu taşımacılarının eskilerinden hemen hepsini
tanır bilir, bilgi sahibi olduğumu
düşünürüm. Bir çoğu rahmetli olduklarından hepsini rahmetle, geride kalanları da saygıyla anıyorum. 1997 yılından buyana da kentiçi toplu taşıma hizmetleri konusuna yönelmiş, o alanda olanları izlerim. Bu kadar girizgahtan sonra
kentiçindeki ferdi davranışları bırakmadan şirketleşenlerin geldikleri inanılmaz başarıları görerek
bunları düşünürken de, hükümet
edenlerin her zaman saha da doldurulan boşluktan sanki sistem geliştirdiğini, o kolaycılığa da bazı başka
yerlerde olmayan haklar tanıdığını
düşünürüm.
Mesela, dolmuşçuluğu ve minibüs işletmeciliğini böyle görürüm.
Bizim insanımız üretkendir.
Doğrudan fiili sonuçlar için kısa yolla anlık çözümler bulmada ustadır. Proje üretme yerine, son anda doğrularla vaziyeti kurtarmayı
çok iyi bilir. Tabii, bu durum yeni
yapılanma dediğimiz, globalleşen
yeni dünya düzeninde geçerli değil.
En azından projelendirilmiş,
araştırma ve geliştirmesi yapılmamış uygulamalar, uluslararası yapılanmada çok cılız ve sonucu olumsuz kabul edilen uygulamalardır.
İstanbul 2 Bin’in üzerinde özel
halk otobüsçüsüne bakıyorum.
Bugüne kadar dediğim yön-
temlerle güzel sonuçlarla gelmişler.
Şimdi, tümden gelimli bir yapıyla bütün dünyanın ortak sisteminde yer alma noktasındalar.
Projeler üreterek, sistem kurmaları ve sisteme dahil olmayı bilmeleri gerekiyor. Oysa, İstanbullu
şirketlere bakıyorum, mesela, 2016
her şirket için seçim yılı.
Çoğu seçimler bir yıllığına yapıyor, biri iniyor biri çıkıyor.
Alan sıkıştıkça ferdi davranışlar, bir bakıyoruz ferdi ittifaklara
kaymaya başlıyor.
Dikkatimi çeken bu sene olmazların ittifaklarının olacağını görecekmişiz gibi bir hisse kapıldım.
Yani, ferdi anlık kararların geçmediğini yine fiili sonuçlardan anlayan model değişimine girerek işlemeye çalışıyor. Ferdi işletmecilik
anlayışı ikili ittifaklarla ferdiyetçiliğiyle sistemde kalmayı deniyor.
Doğrusu ilginç bir yıl yaşanacak. Sonuçlarını bilemem ama bana tuhaf gelse de niye olmasın diyorum. İşin bu tarafı mizahi yönü
de olan bir öngörü.
Asıl mesele, değişimden yana
irade beyan eden hükümetin, neden tümden gelimli bir sistem içinde aktörlerin konumlanmalarını 5
yıllık kalkınma planları çerçevesinde yapmaz?
Neden ülke ulaşım planına uyulan bir ulaşım sistemleri ve uluslararası sisteme entegre biçimde kendisine gerekli olanı hatlara dahil ederek dünya güzergahlarından olmaz, hala anlayamıyorum.
Uluslararası, sürüdürülebilir ulaşımdan daha ne kadar kaçılacak
doğrusu onu da kestiremiyorum.
“İlginç İstanbul uygulamaları
ve değişen dünyadaki sürdürülebilir ulaşımın kentiçi hizmetlerinde hala bize özgülüklerle mi
yol alacağız acaba?” diye düşünüyorum. Kendime sorduğum bu soruya ne yazık ki hiç bir cevap veremiyorum.
Bu soruya cevap verecek biri
varsa öğrenmek isterim!..
TT.4-5_Layout 1 1.01.2016 20:15 Page 1
4
5
KENT VE YAŞAM
4 OCAK 2016
‘‘
NİYAZİ
ÖĞER
TOHOB sektöre
özgüven sağladı
‘‘
ADANA
AR-GE merkezi...
Muğla 2015’te
coştu bir kere!
TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon 2015 yılı değerlendirmesinde, Özel
Halk Otobüsçüleri’nin sorunlarının çözümüne dönük yol aldıklarını söyledi...
O
n yıllık hizmet süresini 2016 yılı içerisinde tamamlayacak
olan Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği yönetimi ile 2015’in
genel değerlendirmesini yaparak, 2016’da yürütülecek ve
ayrıca planlanacak çalışmalarla ilgili görüşlerini sizlerle paylaştık...
Ropörtaj: HABER MERKEZİ
KTT: Öncelikle, 2015 yılı için özel halk otobüsü sektörü açısından nasıl geçti?
ORHON: 2014 yılından gelen ücretsiz yolculukların sınırını genişleten 4736 sayılı yasa
üzerinde yapılan değişikliklerin
yarattığı atmosfer genel anlamda 2015 yılının tümünü işgal etti. Özellikle de nüfus kimlik kartı
ile yolculuk yapılabilme olanağı
nedeniyle birçok kentte, yerleşimde belediyeler istatistiki bilgi edinme yolunda sıkıntılar yaşadı. Ancak, İstanbul gibi sağlıklı bir alt yapıda elektronik bilet işletmeciliğini yöneten bü-
yükşehirlerde belediyelerin takibine yönelik düzenlemeler yapılabildi. Yurt genelinde ise bu
alanda pek çok zaaf yaşanıyor.
Bu nedenle, TÖHOB çalışmalarının ağırlıklı bölümü üye kuruluşlarla birlikte hem Ankara düzeyi, hem de yerel ölçekte bu
konuyla ilgili oldu. Bu gücün bir
arada olmasının yarattığı atmosferle parlamentoda 6637
sayılı torba yasaya eklenen bir
madde ile ücretsiz yolculuk bedellerine devletin, yani merkezi
yönetimin aylık gelir desteği ödemesi yapmasına yönelik yasal düzenleme gerçekleşti.
Bu özel taşımacıların tarihinde önemli bir ilkti. İlk kez merkezi yönetim kaynaklarından özel taşımacılara sübvanse anlamında bir pay aktarılacaktı. Yasal düzenlemeye göre bu bedellerin ödeme usul ve koşullarının 7 Ekim 2015 tarihine kadar
sonuçlanması gerekiyordu.
Sonuçta aylık gelir desteği
olarak belirlenen bedel, taşımacılar açısından yetersizdi. Bu taşınan ücretsiz yolculukların en
fazla üçte birini karşılayabilecek
bir rakamdı. Buna yapılan itirazlar nedeniyle yeni bir yıla başladığımız şu günlerde henüz kalıcı çözüme ulaşmamıştı. Bu temel sorun bütün bir 2015 yılının
öncelikli konusuydu. Bununla
beraber engelli erişimine uyum
sağlanması, olağan tanıtım etkinlikleri TÖHOB çalışmaları içerisinde yer aldı. Kamu kuruluşları, bakanlıklar, belediyeler bir-
liği, sivil toplum kuruluşlarının
organize ettiği programların tümünde Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği’nin (TÖHOB) bulunmasına özen gösterildi.
ESNAF OLARAK HERŞEYİ
ÇOK DAHA DOĞRU
DEĞERLENDİRECEĞİZ
KTT: 2016 yılı çalışmaları ve
hedefleri hangi alanlarda yoğunlaşacak?
ORHON: İlk aşamada 4. Olağan Genel Kurul toplantısı gerçekleştirilerek tesadüflere bırakılmayacak bir yönetim altında
6637 sayılı yasanın uygulanmasına yönelik aksaklıkların, yetersizliklerin maliye boyutundaki
çalışmalarına ağırlık verilmesi
gerekiyor. İlk kez elde ettiğimiz
bir desteğin, alabildiğince taşı-
macı esnafın lehine bir konuma
getirilmesi gerekiyor. Araç başı
ödemenin adaletsizliğinin, eşitsizliğinin anlatılmasına devam
edilerek ödemelerin bir an önce
başlatılması ve sonuçlandırınması hedeflenecektir.
KTT: Bildiğim kadarı ile, bu
alanda çalışmalar daha önce başlatılmıştı?
ORHON: Evet. Daha öncesinden başlattığımız bu çalışmalar kesintisiz sürmektedir.
Sektörümüzü değişik alanlarda ilgilendiren ve etkileyen
2918-4925-5216-5393 sayılı kanunlar arasında doğan yorum
ve uygulama farklılıkları ve çelişkilerinin kaldırılmasına yönelik çalışmalar planlanacak ve
takip edilecektir.
Toplu taşımada elektronik
bilet işletmeciliği ile ilgili mevzuat, yükümlülük ve sorumlu-
lukları belirleyen düzenleme yapılması talebinde bulunulacaktır. Özel halk otobüsü tanımını
da kapsayacak şekilde kentiçi
toplu taşıma kanunu hazırlanması çalışmaları desteklenecektir. Özel taşımacıların vergi
yükümlülüklerini azaltan çalışma yapılması için değişik platform larda girişimlerde bulunulacaktır. Artık ülke genelinde
gerek taşımacılar, gerekse kamu yönetimi nezdinde belirli bir
kabul görmeye başlamış olan
TÖHOB faaliyet alanlarının genişletilmesi, yeni üyelerle güç
birliğinin geliştirilmesi, üye kuruluşlarla daha sıcak ve yakın
ilişkide bulunulması temel yöntem olacaktır.
Bugüne kadar dar bütçe ve
kısıtlı olanaklarla sağlanan bu
oluşumun güçlenmesi, sahiplenilmesi yolunda mücadele sürdürülecektir.
2015 yılının son ayında İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı, Esnaf Odası Başkanı İsmail Yüksel ve 5 şirket
başkanı ile İstanbul Esnaf Odası’nda bir araya geldi. Konuları, sektörün yarınıydı. Baraçlı, deneyimlerini aktarırken, işbirliği için fikir alış-verişi yaptı. Amaç, konforlu ve kaliteli sürdürülebilir taşımacılıktı (üstte). İETT
Genel Müdürü Mümin Kahveci ve üst düzey yönetimi ise, geçmiş yıllarda olduğu gibi 2015 yılında da TRANSİST2015 etkinliğinde Kentiçi Toplutaşıma Gazetesi ile birlikte açtığı standında TÖHOB’u ziyaret etti (yanda).
ANKARA ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜLERİ ESNAF ODASI BAŞKANI ERCEN SOYDAŞ:
Eleştiri bile insaflı olmalı
Ankara Esnaf Odası Başkanı Soydaş, bir taraftan ortak ilkelere sahip bir hizmet vermenin önemine değinirken, bir
taraftan da birbirlerinin değerlerine saygı göstermenin, TÖHOB’a da bu gözle bakmanın doğruluğunu belirtiyor...
“
K
endi illerinde başarılı olmayanlar diğer illere dönük öngörülerinde dikkatli
olmalı. Hele ki, çatı örgütü TÖHOB konusunda konuşurken, onu
itibarsızlaştıracak eleştirilerden kaçınmalılar” diyen, Ankara Oda Başkanı
Ercan Soydaş ile yaptığımız yenilenmeye dönük görüşmemizi sunuyoruz...
Ropörtaj: HABER MERKEZİ
KTT: Sayın Soydaş, Ankara Özel Halk
otobüsçüleri Esnaf Odası Başkanı olarak,
65 yaş basın açıklaması öncesi TŞOF
Merkezi’nde yapılan toplantıda sert bir
açıklama yapmış ve hatırlatmalarda bulunmuştunuz. Esnafın bir çoğu sizi karşı
görüşte bir başkan olarak yorumladı. Aslında, söylemek istediğiniz neydi?
SOYDAŞ: Ben, o toplantıda sadece, belediye
ve devlet tarafından nasıl anlaşılacağımızı ortaya
koymaya çalıştım. Yetki konusunu ele alarak, statümüzü ortaya koymaya çalıştım.
Toplu taşımacı kimdir?
Toplu taşımacı; yapılandırılmasının bir gereği
olarak, istediğini yapabilme salahiyetine sahip olmayan işletmecidir. Hele, özel halk otobüsçüsü,
daha dar alanda hizmet gördürülen özel kesimi
temsil eder. Bu yüzden hiç bir özel halk otobüs işletmecisi istediği gibi davranamaz. Bunu özellikle
yöneticilerin hatırlamaları gerekiyor. Bu neden
böyle, böyle çünkü istediğini yapabilme ancak,
özerk davranma salahiyetine sahip olmakla mümkündür. Çağımızda hele hele global yapılanma çağında böyle bir şey elbette ki mümkün değildir.
Neden mümkün değil, çünkü belediyelerin denetim ve yürütümlerinde olan özel taşımacıyız. Özel
halk otobüs işletmecileriyiz. Bizim iş-görev tanımlarımız, belediyelerin hazırladıkları çalışma
yönergeleriyle belirlenmiştir. Yükümlülüklerimizin belirlendiği yönergeyle çalışıp, kamu görevi
yapıyoruz. Karşılığını belediyelerin siyasete uyarlı
belirlediği taşıma tarifesiyle alan esnafız.
KTT: Bazen tepki hızlı anlaşılmanın da
ifadesi değil midir? Yani, en doğru olan,
uyaroğlu olmak mıdır?
SOYDAŞ: Elbette değil. Burada var olan ya-
pının hukuki boyutuna ve bunun bize yanlış davranarak yapılacak bir hak arayışında sıkıntımızı
daha da arttıracağını ifade ediyorum. Yoksa dediğiniz davranış asla sonuç verecek, gelişime açık
olmaya yarayacak bir davranış elbette olamaz. Bu
yüzden gerçekçi olmamız gerekiyor. Ne yazık ki,
özel halk otobüsçülerinin en zayıf noktası burasıdır. Bunu neden söyledim?
Şundan söyledim, birçok yönetici, gelişimin
dinamiğinden habersiz gibi seyircisini hoş tutma
adına tribününe oynuyor. Son örneği; 65 yaş ve
üzeri ücretsiz taşınmasına dönük tepkilerde gördük. Bazı illerin oda, şirket veya kooperatif başkanları, biraz da can havliyle, “Taşımayız, taşımayacağız” diye, ayak direyecekleri yolunda beyanlarda bulunmuşlardı.
Bazıları da bunu denemişti.
Ne oldu?
Hemen belediyeler cezalar yağdırdı. Medya
ayaklandı. Belediyeler alternatif alımlarla taşıma
filoları oluşturmalarına zemin hazırlanması ötesi
işe yaramadı? Burada da kendi içimizde ilginç çıkışlar yaşandı. Neredeyse birbirimize kararlılık
konulu sahne alarak coşturan nutuklar atıldı.
Bu nedenle ben; “Kral çıplak” demek zorunda kaldım. Bu gerekiyor.
KTT: Madem kendinize dönük bakışı ortaya koyuyorsunuz, devam edelim. Peki,
özel taşımacı kendisini nasıl ifade etmeli?
Mevcut sistemde yer alan özel taşımacılar, yeni sisteme nasıl uymalı ne yapmalı?
SOYDAŞ: Önce ortak ilkelere dayalı sektör
olmanın gereklerine uygun davranmamız, iletişimi önemsememiz şart. Birbirimize güvenerek,
tek çatıya dönük bir ortak akılla davranmamız lazım. iş-görev tanımlarını yaparak, sektörel bilinci
arttıran eğitimlerle geleceğin sisteminde özel sektör uygulamacı olmamız gerekiyor.
Statümüzün devlet katında daha oturaklı olması için bu şart. Devlet, muhatabını tek başlı olursa kabul eder. Bizdeki dağınıklık giderilmeli. Öğreniyoruz. Ama yavaş ve hala baskın bireysel yaklaşımlarımız önde. Mesela; anlamadığım şeylerden biri, neden kalabalık guruplarla Ankara’ya geliniyor? Neden TBMM gelişleri böyle, her şehirden gelenlerle doluyor?
Odalara sığmıyoruz.
Kimin ne dediği belli olmuyor. Herkes farklı
anlatıyor. Birinin ak dediğine kara bile denilebiliyor! Neden her il, genel sorunları farklı öncelikleriyle dile getiriyor? Oysa, bizim, bir TÖHOB
adında STK nitelikli çatı örgütümüz var. Seçtiğimiz işin başına getirdiğimiz yöneticileri var ama
peşine takılıyor ve güvensiz davranışlarla, hatta
ayrı ayrı randevularla ortalıkta dolaşıyoruz. Bakı-
‘‘
Altı doldurulmuş bir
statüye kavuşmuş
tanım, yerine
oturmuş tanımdır...
yorum Bakanla görüşürken, bir başka şirket gidip
genel müdürle aynı konuya çözüm arıyor.
İller kendi esnafına dönük davranmamalı. İl
sorunları ayrı geneli ilgilendiren sorunlar ayrı. Bir
yasal tanım sorunu var evet ama onun ötesinde
genel bir üst yapının oluşması ve çerçevenin belirlenerek ona göre de davranılması da gerekiyor.
KTT: Özel halk otobüsçülerinin yapılandırılmasından söz ederken, aslında sistemdeki gelişmede kamunun özel taşımacıyı
aynı kefeye koymadığına mı dikkat çekip,
ortak yapılanma mesajı mı veriyorsunuz?
SOYDAŞ: Ben sadece halk otobüsçülerinin
altı doldurulmuş, yasayla tanımlanmış statüye kavuşturulmasından, bunun da esnaf önderlerinin
ortak talebi olması gerektiğinden söz ediyorum.
Gidişatı doğru kavrama zaten, kamu özel işbirliğinin gerekip gerekmediğini bize gösterecektir.
Diğer taşıma modlarına bakın, hepsinin yasayla
belli dayandıkları noktaları var ve onlara belediyelerin bakışları yasal dayanaklarına göre oluyor.
Bizim böylesi yasal çerçevemiz olmadığı için sıkıntılıyız. Buna çalışmalıyız. İşte bu noktada hayat
bulan TÖHOB önemli. Ben onun önemsenmesi
ona güven duyularak, hükümet katında, devlet
ilişkilerinde özel halk otobüsçülerini onun temsil
etmesi gerektiğine inanıyorum.
Bir kere iller seçtikleri çatı örgütlerine güvenmeli. Çalışma fırsatı vermek için destek vermeli.
Neticeyi görmek için önce güven duyarak,
onu kendi özel çatışmasının malzemesi yapmadan
destekleyerek bunu yapmalıdır.
Bir kere geneli eleştirenlerin kendi lokal yapılarındaki başarılarına bakmalı. Kendi illerindeki
başarılarını baz alarak ülke geneline yönlenmeliler. Bana kalırsa, kendi ilinde sorununu, kendi şirket yada işletmesinde sorununu çözemeyenler,
ülke sorunlarını çözmeye talip olmamalılar.
İllerde genel ortak sorunlara bakışta dağınıklık
var. Tek şansımız TÖHOB’a doğru bakmadıkları
sürece gelişimin vazgeçilmezi olmamız mümkün
olamaz. Bunu görmeleri için konuştum.
Bakın sorun 65 yaşı taşımak mı yoksa, yasal
tanımlaması olmayan taşımacıya ona yeni çalışma
yönergesini dikte ettirme yetkisine tek yanlı sahiplik mi asıl çözülmesi gereken sorundur?
Dünyada kabul gören uygulama, devlet desteğiyle kentiçi toplu taşıma hizmetlerinin verilmesi, yani, sübvanse edilmesi ama bunun için düzenlemeler, yasal ve netleştirilmiş bir özel sektör
uygulamasını gerekli kılmış ve bu başka ülkelerde
yapılmış. Bizde de yapılması gerekiyor. ama özel
taşımacı bunun için kendi içinde ortak akılla kurumsal yapısını da kurması gerekiyor.
KTT: Ankara uygulamasında özel halk
otobüsçüleri hala elektronik bilet uygulamasına geçmedi. Oysa, EGO bu uygulamayı başlattı. Neden siz hala bu sisteme
dahil olmadınız? Belediye-Oda ilişkisi ve
halk otobüsçülerinin durumu nedir? Sayın
Gökçek, duyduğum kadarı, gelir desteğinin bir iki ilave destekle esnafın sıkıntıdan
kurtarılabileceğini, “Esnaf da buna dönük
strateji belirlemeli” demesi ilginçti?
SOYDAŞ: Evet. Sayın Başkan, gelir desteğinin doğru olduğu görüşünde. Ek yapılması gereken mesela pik saatleri dışında seyahat esasıyla
ek düzeltmeyle sorunun hafifletileceğini söylemesi bundan. Bazı muafiyetler vermesinin de
mümkün olabileceğine dikkat çekerek, bizim ona
göre strateji belirlememiz gerektiğini söylemesi
önemli. Sadece isteyen olmamak, genel yapıyı da
gözeterek duruma göre talep eden alternatifini sunarak proje üreten olmak gerektiğini belirtmişlerdir. Elektronik kart sistemine geçmeye gelince,
bunu şimdiye kadar net anlaşılır ve ölçülebilir sunmak gerekiyordu. Şimdi buna dönük eksiklikler
çözülüyor. Elbette, biz de elektronik bilet toplama
sistemine yanı kart sistemine geçeceğiz.
Buna dönük çalışmalarımız var.
Biz diğer illerde yaşanan sıkıntıları yaşamama
adına teferruatlı bir inceleme yapıyoruz.
Gecikme dediğiniz şey bundan.
Sayın Başkan bize destek veriyor. Bu önemli.
Son söz, artık üst yapı esasları olan, çatı örgütüyle
devletle görüşen, il bazlı sorunları kendisi çözen
ama ortak aklı kullanan özel taşımacı olmalı, devlet ile bu çerçevede görüşmeli ilişki kurmalıyız.
Muğla Büyükşehir Belediyesi ulaşıma yaptığı yatırım ve hizmeti ile farklılığını bir
kez daha ortaya koydu. Büyükşehir, 2015 yılında 8 Milyon 800 Bin yolcu taşıdı...
MUĞLA-Muğla Büyükşehir Belediyesi Ulaşım
Daire Başkanlığı bünyesinde ihtiyaç duyulan
yeni hatlarda kullanılmak üzere yeni 33 ulaşım
aracı daha alındı. 2014 yılında yeni alınan araçlarla birlikte toplam yeni alınan araç sayısı
107’ye, hizmet veren araç sayısı ise 243’e çıktı.
33 yeni aracın hizmete sokulması kapsamında
düzenlenen törene Muğla Büyükşehir Belediye
Başkanı Dr. Osman Gürün, CHP Muğla Milletvekili Prof.Dr. Nurettin Demir, Menteşe Belediye Başkanı Bahattin Gümüş, Milas Belediye
Başkanı Muhammet Tokat, Ula Belediye Başkanı Ümit Karaarslan, Menteşe Belediyesi Başkan Yardımcıları, Yatağan Belediyesi Başkan
Yardımcısı, Edirne Belediyesi Ulaşım Müdürü
Erdal Uygun, Otokar Satış Pazarlama Genel
Müdür Yardımcısı Basri Akgül, Muğla Büyükşehir Belediyesi Daire Başkanları, muhtarlar ve
vatandaş katıldı.
Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Osman Gürün, Muğla ili genelinde Büyükşehir Belediyesi olarak toplu taşımada vatandaşlara en
iyi, modern, konforlu hizmeti vermek zorunda
olduklarını söyledi ve Muğla’da uyum ve birliktelik ile toplu taşımada yaşanan dönüşümün diğer Büyükşehir Belediyeleri tarafından örnek
alındığını söyledi. Başkan Gürün; “Muğla’da
kanuna, yönetmeliklere uygun araçlarla vatandaşlara hizmet vermekle yükümlüyüz.
Çağdaş, modern, engelli rampalı, takip sistemli, kameralı araçlarımızla Muğla ili genelinde vatandaşlarımıza hizmet veriyoruz. Toplu ulaşımda dönüşümde kooperatiflerimiz,
şoför esnafımızla birlikte hareket ediyoruz.
Onların akıllarındaki endişeleri gidererek,
ekonomik olarak kazançlı çıkacaklarını an-
latarak değişimi Muğla’da başlattık. Amacımız vatandaşımızı mağdur etmeden, ulaşım
haklarından en iyi şekilde yararlanmalarını
sağlamak. Çağdaş teknolojiyi halkımıza en iyi
şekilde hizmet için kullanıyoruz. Muğla’ya da
bu yakışır. Yeni araçlarımız vatandaşlarımıza hayırlı olsun” dedi.
Muğla Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Alper Kolukısa, Muğla’nın Büyükşehir Belediyesi olmasından sonra devir alınan
araçlar ve 2014 yılında alınan 74 modern ve engelli rampalı araçla vatandaşlarına hizmet verdiklerini, yeni alınan 33 araçla Muğla’da 108
hatta vatandaşlara toplam 243 araçla hizmet vereceklerini söyledi. Alper Kolukısa; “13 ilçemizde toplu taşıma hizmetini modern, engelli
rampalı, konforlu araçlarla sağlıyoruz. Yeni
araçlarımızla araç sayımız 243’e yolcu taşıma
kapasitemiz de 10 bin 62 kişiye çıkacak.
Muğla ili genelinde 2015 yılında toplam 8 milyon 795 bin yolcuya hizmet verdik. Ayrıca 1
milyon 158 bin vatandaşımızda ücretsiz yolcu
taşıma haklarından yararlandı. Yeni araçlarımız Muğlamıza hayırlı olsun” dedi.
Otokar Satış Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, Türkiye’de Türk mühendislerin tasarladığı tamamen yerli malı olan otobüslerin belediyeler tarafından beğenilmesi ve
alınması ile Türk sanayinin kazandığını söyledi
ve Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı ve yönetimine teşekkür etti.
Edirne Belediyesi Ulaşım Müdürü Erdal
Uygun, Muğla Büyükşehir Belediyesi’nin toplu
taşımada başlatmış olduğu dönüşüm sürecinin
ve alınan yeni araçların heyecanını Muğla’da yaşamaktan dolayı mutlu olduğunu söyledi.
G
ELİŞMEYİ yakalayıp içinde yer almak,
ciddi bir ön hazırlık ve bilgi birikimi
yanı sıra, deneyim zenginliği de gerektiriyor.
Bu da ancak, iyi bir alt yapıya sahip olmakla
mümkündür. Bilgiye dayalı deneyime sahip
olmak bunu kullanabilmek için de analiz yapabilme becerisiyle süslemek şart.
Koşullara bakıyorum.
Yaşadıklarımıza bakıyorum.
Bu noktada zaman elvermeyen bir direnmeyle beni engellediğini görüyorum.
Özel taşımacı bugüne dek kamu ile evrensel anlamda bir istişare yapmamış, bugüne kadar ortak aklı kullanma konusunda
hiç birlikte olmadığımız için de bu engellemeyi aşamıyoruz.
Bir kere işletmeciler olarak böylesi bir
engele karşı duracak zamanımız yok.
İkincisi, bunun için oldukça donanımlı
bir özel kadroya ihtiyaç var.
Türkiye genelinde özel taşımacılara bakalım. En azından özel halk otobüs işletmecilerinde ne bu güç ne de böylesi hazır bir alt
yapı yok. İşte, bu olmayışı doğru görenler
TÖHOB ile boşluğun doldurulmasını da
düşünmüş olmalılar ki derneği kurmuşlar.
İyi de yapmışlar.
Dernek tam da globalleşen yenidünya
düzeninde öne çıkan STK yapılanması dikkate alınırken bu yolda varım demiş.
Kısa sürede de sahada yerini alarak bugünkü başarılarına ulaşmış. Kuranlara şükranlarımızı sunuyoruz.
Bize düşen bu kuruluşa destek vermek
bilgi deposunu güçlendirecek verileri sunmaktır. Analitik düşünmek ve gereğini yapmak da onlara düşüyor yani destek vermekle
yükümlü olmamız gereken seçtiklerimize.
Bizim AR-GE yapılanmamız, strateji geliştirme ve bunu uygulama merkezimiz, her
şeyimiz bu dernek olmalı.
Sadece bugüne dek olduğu yahut yaptığımız gibi bilgi sahibi olmadan paso gaz, eleştirerek itibarını düşürmeye varan garip girişimlerde bulunarak, bize yakınlığı ile onu
ölçmemeliyiz.
Bizim için bizim verilerimizle ve güven
desteğimizle çalışan parçamız olarak görmemiz gerekiyor. Asla iç yapımızdaki derneğimiz gibi şirketimiz gibi görmemeliyiz.
Ona şirketimizde kiş bireysel bakışlarla
bakmamalıyız.
Kurumsal dönemin bir ürünü dernek
oldupu bilmemiz kabul etmemiz gerekir.
Beklentilerimizi hatırlatırken, denetim
işlevimizi de etkin kılmamız lazım. Birlikte
beraber yürümemiz gerektiğini bilerek gücüne güç katmalıyız. 2016 yılını başarıyla aşmanın yolu bu gibi görünüyor.
‘‘
“Taşımayız,
taşımayacağız”
diyenlerin hukuk
karşısında
söyleyecek sözleri
olmadığını belirttiğim
için tepki oldım.
Ancak, gerçek bu...
‘‘
Gidişatı doğru
kavrama, kamu-özel
işbirliğinin gerekip
gerekmediğini bize
net olarak
gösterecektir. Diğer
taşıma modları
doğru işliyorsa
bundan
kendimize
ders
çıkarmamız
gerekir
diyorum...
İlk “Sürdürülebilirlik
Raporu”nu yayınladı
OMSAN, yayınladığı 2014 Sürdürülebilirlik Raporu ile şeffaflık ve hesap
verebilirlik ilkeleri doğrultusundaki uygulamalarına bir yenisini daha ekledi...
İSTANBUL-OMSAN, yayınladığı Sürdürülebilirlik Raporu ile sürdürülebilir politika ve uygulamala-
rını, ekonomik, sosyal ve çevresel
performans sonuçlarını tüm paydaşları ile paylaştı. Rapor; “Yöne-
Taksiciler TAXIWORLD
TURKEY’de buluşacak
İstanbul Fuar Merkezi 9. Salonda düzenlenecek Kara,
Deniz, Hava Taksi Üreticileri ve Yan Sanayi İhtisas Fuarı
TAXIWORLD TURKEY, 2. kez kapılarını açacak...
İSTANBUL-3 gün sürecek Taksiworld, taksi sektörüne ait alıcı
ve üreticilerin buluşup son gelişmeleri takip edebileceği en önemli
buluşma noktası olarak görünüyor. Taxiworld, ziyaretçiler ile katılımcı firmaları buluşturarak sektördeki en güncel gelişmelerin
sergilendiği, en son teknolojilerin tanıtıldığı, yeni iş imkânlarının
doğduğu kaçırılmaz bir fırsatlar sunuyor. Küçük ve Orta Ölçekli
İşletmeleri Geliştirme ve Destekleme İdaresi Başkanlığı (KOSGEB), düzenlenecek Kara Deniz Hava Taksi Üreticileri ve Yan
Sanayi İhtisas Fuarı, TAXIWORLD TURKEY 2016’ya katılan
Türk firmalarına destek sağlayacak.
tişim”, “Çalışma Hayatı”, “Sürdürülebilir Operasyonlar”, “Çev
re Yönetimi” olmak üzere 4 ana
başlık altında toplandı. Dünya genelinde kabul görmüş bir standart
olan Küresel Raporlama Girişimi’nin (Global Reporting Initiative
GRI) G4 Raporlama Standardı baz
alınarak hazırlanan raporda, OMSAN’ın sürdürülebilirlik performansı tüm sonuçlarıyla açıklandı.
Böylece OMSAN, Türkiye’de lojistik sektöründe, GRI-G4 ilkelerine göre hazırlanmış ilk sürdürülebilirlik raporunu yayınlamış oldu.
OMSAN Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, sürdürülebilirlik performanslarını finansal
başarılarıyla sınırlı görmediklerini,
sosyal ve çevresel sorumluluk uygulamaları ile parçası oldukları
toplumun sürdürülebilir kalkınmasına destek olmayı hedeflediklerini
söyledi. İlk küresel Türk lojistik
şirketi olma vizyonu ile hareket ettiklerini belirten Küçükertan, OMSAN’ın şeffaflık ve sürdürülebilirlik konularında, son derece kısıtlı
bilginin paylaşıldığı lojistik sektörüne öncülük ettiğini söyledi. Sektörün uluslararası standartlara ulaşabilmesi ve en iyi uygulama örneklerinin sektör içinde yayılımının sağlanmasını hedeflediklerini
söyleyen Küçükertan, bu nedenle
GRI-G4 standartlarını esas alan finansal ve finansal olmayan iş sonuçlarını raporda tüm paydaşlarıyla
paylaştıklarını sözlerine ekledi.
TT.6_Layout 1 1.01.2016 20:16 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
4 OCAK 2016
“Antalya Kart”
kullanıma çıktı
Kayseri’ye BMC
ANTALYA-Antalya toplu ulaşımda
kullanılan mevcut sistemdeki sıkıntılar sebebiyle uygulamaya alınan Antalya Kart, yılbaşından itibaren hizmet vermeye başladı.
Antalya Ulaşım.A.Ş. tarafından
yapılan açıklama ile tüm çalışmalarda dikkate alınan ilk hususun bu
değişim nedeniyle halkın hiçbir şekilde mağdur edilmemesi olduğu
bildirildi. Açıklamada; “Hem kart
değişikliği nedeniyle maddi bir kül-
fet altına girilmemesi ve hem de
seferlerde aksamaya meydan verilmemesine titizlikle dikkat edilmektedir” denildi. Ayrıca, indirimli
kart sahiplerinin de yayınlanacak
formları doldurup resimlerini ve
diğer gerekli belgelerini teslim ettikleri takdirde ortalama 48 ile 72
saatte kartları basılarak kendilerine başvuru noktasından teslim
edileceği ve bir sorun yaşanmaması için önlem alındığı açıklandı.
Kayseri Büyükşehir Belediyesi, daha önce anlaşmasını yaptığı 50 adet Solo BMC otobüsten ilk etapta 24’ünü teslim aldı ve otobüsler, belediye tarafından hizmete verildi...
KAYSERİ-Kayseri Büyükşehir Belediyesi yaptığı yatırım ve yeni projelerle
ulaşımın konforunu artırmaya devam ediyor. Daha konforlu, daha çevreci, daha
güvenli ve engelsiz bir ulaşım için alımı
yapılan 50 otobüsten ilk etapta 24'ü teslim edildi. Kayseri Büyükşehir Belediyesi otobüslerinin teslim alınması için
Cumhuriyet Meydanı’nda bir tören yapıldı. Törene Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik, Vali Orhan Düzgün,
AK Parti Genel Başkan Yardımcısı
Mehmet Özhaseki, AK Parti İl Başkanı
Hüseyin Cahit Özden, ilçe belediye başkanları ve çok sayıda vatandaş katıldı.
Başkan Çelik, törende yaptığı konuşmaya otobüslerin kazasız belasız
kullanılması temennisiyle başladı. Kayseri’deki mevcut ulaşım araçları ve
yolcu sayısı ile ilgili çarpıcı rakamlar
veren Başkan Çelik; “Halen Büyükşehir Belediyemizin 233 otobüsüsü var.
390 adet halk otobüsü ve 68 adet de
raylı sistem aracı hizmet veriyor. Bu
araçlarla yıllık 125 milyon kişiyi taşıyoruz. Bu da günlük 340 bin kişi eder.
Hedefimiz hizmette kaliteyi en üst seviyeye çıkarmak ve tüm Türkiye’ye
örnek olmak. Halen örneğiz, çünkü,
şehir içinde minibüsü olmayan tek il
Kayseri. Öz kaynaklarımızla raylı sistemi devreye soktuk. Bütünşehir Ya-
sası ile tüm ilçelerimizde toplu taşıma
entegrasyonunu ilk olarak biz sağladık. Bunlarla yetinmedik, Yeşilhisar
ve Sarıoğlan hattında banliyö hattı
için çalışmalarımız sürüyor. Bu banliyö hattını da raylı sistemle entegre
edeceğiz. Bunları yaparken araç filomuzu da yenilememiz gerekiyordu.
50 adet otobüsle daha filomuzu gençleştiriyoruz. Mayıs ayında alınan
otobüslerle birlikte 82 aracı yenilemiş
oluyoruz. Ayrıca, şoförleri de üç aylık
eğitim programından geçiriyoruz.
Eğitimsiz şoför kalmayacak” dedi.
Başkan Çelik, ulaşımda “Akıllı Durak” sistemine geçeceklerini de belirtti.
Akıllı Durak sistemine geçmek için çalışmaların sürdüğünü ifade eden Başkan
Çelik; “Artık, Raylı sistem duraklarında olduğu gibi otobüs duraklarında da otobüsün ne zaman geleceği
öğrenilebilecek. Akıllı durak teknolojisi cep telefonlara da yüklenecek ve
telefondan otobüsün kaç dakika sonra geleceği görülecek. Ayrıca, raylı
sistemle ilgili yeni hat çalışmaları sürüyor. Anayurt ile Terminalden Nuh
Naci Yazgan Üniversitesine gidecek
hatta proje çalışmalarında sona yaklaştık. Bu arada belediyemizin aldığı
30 adet raylı sistem aracı Ocak’ta gelmeye başlayacak” diye konuştu.
İzmir’e körfez
tüp geçit geliyor
Dünya tramvay
sektörü Samsun’da
biraraya gelecek
SAMSUN-Uluslararası Toplu Taşımacılar Bir
liği (UITP) 2016 yılı Dünya Tramvay Komitesi Toplantısını ve Toplu Taşımacılık Türkiye
Konferansını Samsun’da Samsun Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde düzenleyecek.
Konuya ilişkin işbirliği protokolü Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Z. Yılmaz,
Genel Sekreter Coşkun Öncel, Samulaş
Genel Müdürü Kadir Gürkan ve UITP Eğitim
Direktörü Kaan Yıldızgöz tarafından imzalandı. Bu işbirliği ile dünyanın birçok kentinde
tramvay işletmeciliği yapan ve toplu ulaşım
hizmetleri konusunda karar vericilerden olan
üst düzey yöneticilerden oluşan UITP Tramvay Komitesi üyeleri 5-6 Eylül 2016’da Samsun’da biraraya gelecekler.
Kocaeli “T Plaka”
ihalesi yapıldı
KOCAELİ-Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Doç. Dr. Tahir
Büyükakın idaresinde yapılan ihalede T plakalar için rekor teklifler verildi. En yüksek teklifi Dilovası’nda iki
isim tarafından verildi. UKOME tarafından belirlenen Kartepe, Başiskele,
Dilovası ve Körfez’de taksi durakları
için yapılan T plaka ihalesine katılım
yoğun oldu. Leyla Atakan Kültür Merkezi Dr. Şefik Postalcıoğlu Salonu’nda gerçekleştirilen ihalede Kartepe’de 11 adet taksi durağı için 108
adet, Başiskele’de 9 adet taksi durağı için 37 adet, Körfez’de 3 adet
taksi durağı için 10 adet ve Dilovası’nda 4 adet taksi durağı için 12 adet
T plaka için teklifler alındı. T plaka için
çok sayıda istekli Leyla Atakan Kültür
Merkezi’ne geldi. Saat 09.30’da başlayan ihalede, kurulan 10 ayrı masada ve tek tek incelenen dosyalar için
Kartepe’de 108 plaka için 105, Başiskele’de 37 plaka için 41, Körfez’de 10
plaka için 16, Dilovası’nda 12 plaka
için 36 dosya teslim edildi.
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, İzmir için planladığı 35 Proje
arasında yer alan, İzmir’in iki yakasını birbirine bağlayacak projeyi açıkladı...
İZMİR-İzmir ulaşımını rahatlatacak Körfez
Tüp Geçidi’nin detayları belli oldu. Karayolları Müdürlüğü’nce son şekli verilen
geçit projesinin bir ayağı Narlıdere Sahil
Evleri, diğeri ise Çiğli Atatürk Organize
Sanayi Bölgesi’nin yanı olacak. Ulaştırma
Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali
Yıldırım’ın, İzmir için planladığı 35 Proje
arasında yer alan ve geçtiğimiz günlerde
Yeni Asır aracılığıyla İzmirliler’e “Uzlaşın
yapalım” mesajı gönderdiği Körfez Tüp
Geçit Projesi son şeklini aldı. Geçtiğimiz
hafta, İzmir’in tüm kesimleri tarafından tartışılan, İzmir’in iki yakasını birbirine bağlaması planlanan projede “Genel vaziyet”
ve “Profil planı” yapıldı.
Batman’da paralı
ulaşım sona eriyor
BATMAN-Batman’da otobüslerde
paralı biniş uygulamasının 31 Aralık 2015 tarihinde sonlandırılacağı
bildirildi. Konuya ilişkin Batman Belediyesi’nden yapılan yazılı açıklamada şu ifadelere yer verildi: “01
Ocak 2016 tarihinden itibaren Belediyemiz toplu taşıma hizmetinde
yeni uygulamaya geçilecektir. Kon
forlu kaliteli ve güvenli ulaşılabilir
hizmet amaçlayan belediyemiz 31
Aralık 2015 tarihinden itibaren otobüslerde paralı biniş uygulaması
sonlandırılacaktır. Toplu taşımadan yararlanmak isteyen yurttaşlarımız Dicle Kart bürolarından ve
bayilerimizden Toplu Taşıma Kartı
almaları gerekmektedir.”
Van’da otobüs
şoförüne eğitim
VAN-Van Büyükşehir Belediyesi
Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı, otobüs şoförlerine yönelik eğitim programı düzenledi. Ulaşım
Hizmetleri Daire Başkanlığı, kent
ulaşımında kullanılan otobüslerin
şoförlerine yönelik araç teknik özel
likleri, yolcu davranışı, araçların pe
riyodik bakımları, tutum ve davranışlarına yönelik eğitim düzenledi.
Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı UKOME Toplantı Salonu’nda
alanında uzman kişi tarafından
verilen eğitime şoförlerin tamamı
katıldı. Van kent merkezinde ve
Erciş’te 213 şoföre eğitim verecek
olan Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı, toplu ulaşımda yaşanan
sorunları şoförler ile tartışarak çözüm noktaları oluşturacak. Araçların teknik özellikleri ve periyodik
bakımları için de şoförleri verilen
eğitimde, yolculara yönelik tutum
ve davranışların nasıl ve ne şekilde olması gerektiğine yönelik eğitim verildi.
ETUS’ta dezenfekte
Edirne’de toplu ulaşım hizmeti veren araçlar, hastalık ve mikroplara karşı
vatandaşın madur olmaması için hergün ilaçlanarak servise çıkıyor...
EDİRNE-Edirne Toplu Ulaşım Sis
temi (ETUS) bünyesinde hizmet ve
ren 200 civarında midibüste dezenfekte çalışması başlatıldı. Günlük
ortalama 60 bin insanın bindiği midibüsler, bundan sonra her gün ilaçlanacak. Araçta dezenfeksiyonu
için araç sürücüleri ve diğer görevliler belediye tarafından eğitilecek.
ETUS yönetimi ilaçlama için alanında uzman bir firma ile anlaşma
yaptı. Firma yetkilileri, insan sağlığına zararı olmayan ilaçlarla dezenfeksiyon çalışmasını yapacak. İlk
uygulama belediye otoparkında yapıldı. ETUS bünyesinde servise
çıkan 6 civarında araç ilaçlandı.
Edirne Belediye Başkanı Recep
Gürkan ilaçlama çalışmalarını ye
rinde inceledi. Gürkan, “Bizim için
halk sağlığı her şeyden önce gelir.
Çünkü, her şeyin amacı insanın
daha mutlu, sağlık ve konforlu
bir yaşama kavuşmasıdır. Bugün
başlatacağımız bu uygulama ile
kentiçi toplu taşımada kullandı-
ğımız araçlar hergün sterilize, dezenfekte edilecek ve insanlara bulaşma yoluyla oluşabilecek hasta-
lıkların önüne geçmiş olacağız.
Önümüzdeki dönemde daha sağlıklı bir ulaşım olacak” dedi.
Sakarya Samulaş’ı
ziyaret etti
SAMSUN-Sakarya Büyükşehir
Belediyesi UKOME Şube Müdürü
İnşaat Yüksek Mühendisi Suat
Etik, Toplu Taşımacılık Müdürlüğü’nde görevli Şehir Plancısı Bekir
Güngör ve UKOME Şube Müdürlüğünde görevli Elektrik-Elektronik
Mühendisi Recep Ali Çelik Sakarya’da kurulması planlanan Hafif
Raylı Sistem hattının fizibilite çalışmaları kapsamında Samsun Bü
yükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş.’yi ziyaret etti. Samsun halkına 5
yıldır toplu taşımacılık hizmeti veren Samsun Büyükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş.’ nin vermiş olduğu hizmet ve çalışmalar hakkın-
da bilgi almak üzere konuk olan
Sakarya Belediyesi UKOME Şube
Müdürlüğü ekibinin ziyareti Samsun Büyükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş. Bakım-Onarım Müdürü
Ziya Kalafat ve Samulaş Operasyon Müdürü Sevilay Germi’nin karşılama ve sunumları ile başladı.
Mevcut sistem hafif raylı sistem
hakkında verilen bilgilerin ardından yapımı devam eden Hafif Ray
lı Sistem hattı uzatım projesinde
yürütülen çalışmaları yerinde incelemek üzere yüklenici firmanın
şantiyesi ve Gar-Tekkeköy Hafif
Raylı Sistem çalışmalarını ziyaret
ile tamamlandı.
TT.7_Layout 1 1.01.2016 20:18 Page 1
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ - Haber Koordinatörü (İstanbul): Sadi TOYGAR
YAYIN TÜRÜ
: Mehmet AKIN
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Temsa daha büyüyecek
Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet Pekarun ve tüm Temsa çalışanlarının katılımı
ile gerçekleştirilen genel değerlendirme toplantısında 2016 yılına yönelik hedefler belirendi...
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler
İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
★★★
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA
Dua alırsınız...
Y
ADANA-Çukurova Üniversitesi Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen Tem
,-sa Genel Değerlendirme Toplantısına
Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı
Mehmet Pekarun, Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, üst düzey yönetim
ile birlikte 1600 çalışan katıldı. Toplantıda konuşma yapan Mehmet Pekarun, 2015 yılında yaşanan tüm zorluklara rağmen başarılı bir süreç geçirdiklerini belirterek, “Temsa yeni yıla pazarın ihtiyaç duyduğu yepyeni ürün
leri sunarak başladı. Pazara sunduğumuz ürünlerde bü- yük bir beğeni
topladı. Bu süreçte sizlerin verdiği
katkı ve desteklerle Temsa başarıdan başarıya koştu. 2016’da bu koşumuzu sürdüreceğiz ve yıl sonunda
pazara sunacağımız yeni ürün sayısı
25’e ulaşacak. Otobüs pazarında
tüm segmentlerde pazar lideri olacağımıza inanıyoruz. Temsa ailesinin yeni yılını kutluyor ve verdiğimiz katkılar, emekler için de teşekkür ediyorum” dedi.
TEMSALI OLMAK
Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, Temsa ailesi içinde yer almanın bir
ENİ seneye girdik. Yeni yılda herkesin
kendine göre hayata bakışına ve inancına göre farklı beklentileri vardır. Herkesin
beklentisine kavuşmasını diliyorum.
Özel halk otobüsçülerimizin de gelir-gider dengesine uygun soluklanacakları bir
kazanç düzeninin oluşturularak beklentilerinin karşılanmasını dilerim.
İlginç ama bizi yönetenler daima beklentimizin aksine davranarak ayak diremeyi
alışkanlık ettiler. Bu sadece bizde değil hemen bütün memleketlerde böyle.
Her memleketi elbette incelemedim.
Ancak, bir çok dost dışarı çalışmaya gidenler, orada ikamet edenler ve bir şekilde diş
memleketlerle ilgisi olanlardan fasılalı dinlemiştim. Zaten devletlere değil de kendi aile
düzenimize bakınca da öyle değil mi?
Evlatlar ister balar een azını vermekte direnirler. Ne veren ne de isteyen memnun
olur ama oluşmuş bu adet sürer gider.
Çocukları bir yana koyalım ama, koca
insanlar memlekete hizmet vermeyi ilke edinenlerin bunu özel sektör eliyle yapılmasına
karar verenlerin hizmet verenlerin taleplerinin ne derece doğru olup olmadığını bilmezler mi ki ayak dilemeyi sürdürürler?
Bence adetler kurallaştırılmış.
İhtiyatı elden bırakmama adına birbirimizi mutsuz ediyoruz.
Bence herkes katlanabileceği yükü taşımayı benimsemeli ve diğerinin de bu yük
benimsenmesiyle yaşayacağını düşünmeli.
Şimdi devleti yöneten hükümetin maliye
bakanına diyorum ki,
“Sayın Bakanım, makamınız hesap
kitap makamı.
Yaptırın hesabı, görün gerçeği.
Verin istenen gelir desteğini.
Biz de 2016 yılından itibaren yetineceğimiz rakama ulaşalım...”
Dedim ya, herkes katlanabileceğini namusluca ve açıkça ortaya koyarsa, kural koyucu da buna göre adil dağıtıma yönelirse
sorun kalır mı?
Bence bir de bunu deneyelim.
Devlet zararlı çıkmaz bilesiniz.
Devlet olarak da vatandaşınızı boşuna
fazla sıkmadığınız için hayır dua alırsınız.
Bizim dualarımız her zaman sizin için de
sizin dualarını kimin için henüz bilemedik
doğrusu...
ayrıcalık olduğuna inandığını vurgulayarak, “Tüm çalışanlarımız bu ayrıcalık duygusu ile kurumlarına katkı
sağlamak için bütün bir yıl boyunca
çalıştı. Bu çalışmalarımızın, emeklerimizin karşılığını da pazara sunduğumuz yepyeni ürünlerle aldık,
hedeflerimiz daha da büyüyor. 2016
yılında daha büyük başarılara imza
atacağımıza inanıyorum. Verdiğiniz
emekler için teşekkür ediyor, yeni
yılınızı kutluyorum” diye konuştu.
TEMSALILAR’A PLAKET
Toplantıda, Temsa’ya uzun yıllar
tutku ile emek veren çalışanlara, yıl
içinde emekli olan personele plaketleri
takdim edildi. Tüm yıl boyunca ortaya
çıkan fark yaratan projelerin de değerlendirildiği toplantıda, Fark Yaratanlar
Ödülleri 5 kategoride 18 proje ile sahiplerini buldu. Günün sonunda Temsa
Müzik Kulübü tüm Temsa ailesine güzel bir eğlence yaşattı. “Temsalı olmak bir ayrıcalıktır” teması altında
biraraya gelen personel ve yöneticiler
birarada olmanın mutluluğunu yaşayıp, gelecek seni için tekrarlaması konusunda söz birliği içinde ayrıldılar.
Toplu taşıma nereye gidiyor?
KAYSERAY Genel Müdürü Feyzullah Gündoğdu, 2025 yılında dünya nüfusunun yüzde 70’nin şehirlerde yaşayacağını ve o yüzden de toplu taşımanın şehirlerde çok önemli değişimlere neden olacağı uyarısında bulundu...
AMAN hızla ilerliyor. Hergün yeZ
ni bir gelişme ile karışı karşıyayız. Tekerleğin icadı ile başlayan süreç, insanların ve malların taşınmasından sonra dijital çağ diye adlandırdılan internetle bilginin taşınması,
kolaylıkla erişilmesi ile birlikte doruğa
çıktı. Dünya nüfusunun yarıya yakını
internet kullanıcısı ve farklı kullanım
amaçları ile de olsa hayatımızın vazgeçilmez bir parçası haline geldi.
Nesnelerin interneti, Hızlı kentleşme, nüfus ve sosyal yapı değişimi,
iklim değişikliği günümüzün öne çıkan konuları. Pwc yayınladığı 2014
Global Raporu’nda küresel 5 devasa eğilimi; nüfus ve sosyal değişim,
ekonomik güçlerdeki değişim, hızlı
kentleşme, iklim değişikliği ve kaynakların azalması, teknolojik değişim olarak adlandırılmış ve incelemişti. 2015’de de bunların etkileşimi
neticesinde ortaya çıkacak sonuçları
değerlendirdiği raporu yayınladı. Rapor; paylaşım ekonomisi, bağlantılı
yaşam, rekabetçi şehirler bunlardan
bazıları olarak öne çıkmakta.
Yeni eğilimlerle birlikte hayat tarzımızda, yaşam biçimimizde ciddi
değişiklikler olacak ve oluyor. Atalarımızdan bize miras gelen öğretiler
yerini yeni anlayışlara bırakıyor artık.
Mesela “Sakla samanı gelir zamanı”
bir anlamda bizi tasarrufa yöneltmesi ile birlikte günümüzde saklamak
yerine ihtiyacın yoksa paylaş anlayışı ile varlık paylaşımı, ekonomi paylaşımı öne çıkmaya başladı. Küçük
olsun benim olsun anlayışı yerini işbirliğine bıraktı. Birleşerek büyümek
ticari alanda model olarak kullanılmakta. Varlık paylaşımı, benim olan
senindir anlayışı gündelik hayatımız
da yerini almaya başladı. Zaten kıt
olan kaynaklarımızın daha etkin olarak kullanılması insanların gündemine girdi. İnsanlar; yılda bir veya bir
kaç defa kullanacağı bir ürünü, bir kıyafeti, bir çantayı, bir makinayı satın
almak yerine internet üzerinden kurulan ağlarla kiralamaya başladı.
Bunları birlikte düşündüğümüzde toplu taşıma alanında da ciddi
değişimler kaçınılmaz bir şekilde karşımıza çıkmaya başladı. En belirgin
olarak, ülkemizde de yaygınlaşmaya
başlaya UBER’i, bla bla car’ı bu anlamda görebiliriz. Ülkemize gelen turistler tarafından yaygın olarak kulla-
nılmakta hem de dijital yaşama daha yatkın olan genç nüfus tarafından, %79 oranında 18-34 yaş, kullanımı gittikçe yaygınlaşmakta. Kullanıcı sayısı dünya genelinde on milyona yaklaşmış ve elliden fazla ülkede kullanılmaktadır. Bireysel kullanıcıların ilgi alanına giren UBER yakın
bir zamanda aynı güzergahı kullanana grupları da içine alacak gibi
görünüyor. Paylaşım ekonomisi etkisini ulaşım alanında da göstermeye başlamıştır. Bisiklet paylaşım sistemi, araç paylaşım sistemi, yolculuk
paylaşımı gibi uygulamalar hızla yaygınlaşmaktadır. Bu tür sistemlerin
yaygınlaşması aslında toplu taşıma
için bir tehdit gibi algılansa da toplu
taşımanın yaygın olmadığı yerlerde
UBER veya farklı paylaşım model-
‘‘
ler. Globalleşen dünyada bunları engellemenin imkânsız olduğunu da
görmek ona göre davranmak gerektiği açıktır. Fütürist Jean Christophe
Victor, Geleceğin Hareketliliği çalışmasında “bu büyük değişimler birçok sektörü etkileyecektir fakat toplu
taşıma sektörü uzun vadeli olarak
devam edecektir” şeklinde geleceği
yorumlamıştır.
BM raporuna göre, dünya nüfusu 2025 yılında 8.2 milyar 2050 yılında 9 Milyarın üzerinde olacağı öngörülmektedir. Nüfusun yüzde yetmi
şinin şehirlerde yaşayacağını kabul
ettiğimizde toplu taşımanın ne derece önemli bir noktaya geleceği kolaylıkla anlaşılmakta. Arthur D. Little
2014 yılında yayınladığı Mobility 2.0
raporunda göre 2050 yılında toplu
Ekonomi, arazi kullanımı, trafik,
gürültü gibi alanlarda da önemli
etkiler olduğu bilinmektedir.
Toplu taşımaya yapılan yatırımlar,
yol yapımına yapılan
yatırımlardan %25 daha fazla iş
imkânı ortaya çıkmaktadır.
Yapılan araştırmalar, trafik
yoğunluğundan ekonomik
kayıpların GSMH’nın yüzde 2’si
olduğunu göstermiştir...
lerinin kullanımı olan yerlere göre
daha azdır. UITP tarafından yapılan
bir çalışmada ulaşım endeksinin yüksek olduğu kentlerde UBER’in daha
yaygın olarak kullanıldığı görülmektedir. İnsanlar bu tür araçları toplu taşıma akslarına erişmek için kullanma eğilimindedirler. Bu tür araçların
yaygınlaşması bir anlamda toplu taşımanın yaygınlaşması ve gelişmesine sebep olacağı düşünülmektedir. Aynı çalışmada “Toplu taşıma,
hareketlilik alanında çok büyük tecrübelere sahip, geleceğin taşımacılık anlayışının şekillenmesinde koordinasyon ve öncülük yapacaktır” denilmektedir. Bunlar toplu taşımaya
alternatifi değil belki tamamlayıcı rol
üstlenebilir. Tabii ki bunlarla ilgili düzenleme yapılmalı ve kurallara bağlı
olarak varlıklarını devam ettirmelidir-
‘‘
beklenmekte. Çevresel boyuttan toplu taşımaya baktığımızda, Çevre Bakanlığı İklim Değişikliği Eylem Planında, ulaşımdan kaynaklanan sera
gazı salınımı toplam sera gazı salınımın yüzde 17’sini oluşturmaktadır.
Avrupa Birliği Ulaşımdan kaynaklanan GHG oranını 2050 yılı hedefi
olarak %60 oranında azaltacağını
açıkladı. Türkiye, COP21 Konferansı’nda; ulaşım sektöründen kaynaklan GHG salınımınında bulunduğu
emisyon değerini 2021-30 yılları arasında, %21 (246Mt) oranında azaltma niyetinde olduğunu açıkladı. İklim değişikliği eylem planında ulaşım
kaynaklı sera gazı salınımının toplam değerin %17’si olduğu belirtilmiştir. Buradan baktığımızda ulaşımdan kaynaklanan sürüm değerini,
Toplu taşımaya etki eden tüm
faktörleri toparladığımızda, onun
gelecek trendi ve yaklaşımı
ortaya çıkmaktadır. Özetle; BT,
teknoloji, inovasyon, paylaşım
ekonomisi, sağlık, çevre,
hızlıkentleşme, sürdürülebilirlik,
elektrikli araçlar, özel araç
sahipliği, çok türlü bütünleşmiş
taşıma sistemini anahtar
kelimeler olarak sıralayabiliriz...
taşıma talebinin nüfusa oranında 2.6
kat artış olacağı belirtilmiştir.
Günümüzün en önemli konularından birisi olan iklim değişikliği direk olarak toplu taşımayı ilgilendirmektedir. Ulaşım kaynaklı sera gazı
salınımı toplam değerin yüzde 23’ünü teşkil etmektedir. İklim değişikliği konusu güvenlik ile birlikte ele alın
maktadır. Dolayısıyla iklim değişikliğine etki eden faktörler, küresel güvenliği tehdit eden unsurlar olarak
değerlendirilmektedir. İklim değişikliğine sebep olan sera gazı salınımlarının azalımı konusunda bağlayıcı
hedeflerin olmaması noktasında radikal değişimle bu yılki COP21 Paris
konferansı öncesinde tüm ülkeler
sera gazı azalımı noktasındaki aksiyon planlarını yayınladılar. Konferansta bağlayıcı kararların çıkması
2021-2030 yılları arasında 40 milyon
ton oranında azaltma hedefimizin olduğu anlaşılmaktadır. Sadece hedef
tabanlı düşünsek bile toplu taşıma
yatırımlarının planlamasını yaparken çevre odaklı düşünmemiz gerektiği açıktır.
Sağlık tarafından toplu taşımaya
baktığımızda toplu taşımanın sağlık
üzerine önemli etkileri olduğu görülmektedir. Ülkemizde bu içerikte bir
çalışma yapılmamış olsa da Kanada
da yapılan bir araştırma sonucunda
yayınlanan raporda aktif yolculuğun
Ölüm, Kanser, Kalp Hastalıkları, Obezite, Diabet, Trafik kazaları, Uyku
etkilemesi ve gürültü konularında ciddi etkileri olduğu açıklanmıştır. Raporda, kalp hastalıklarında 30/10.000,
obezite de %20’lik bir azalmadan
söz edilmektedir. Yine, Dünya Sağlık
örgütü tarafından yayınlana raporda
aktif yolculuğun (active travel) öneminden bahisle haftada 150 dakikalık aktif yolculuğunun (yürüme, bisiklet); kalp hastalıklarında %30, diyabette %27, göğüs ve kolon kanserine yakalanma riskini %21 oranlarında azalttığı vurgulanmaktadır.
Ekonomi, arazi kullanımı, trafik,
gürültü gibi alanlarda da önemli etkiler olduğu bilinmektedir. Toplu taşımaya yapılan yatırımlar, yol yapımına yapılan yatırımlardan %25 daha
fazla iş imkânı ortaya çıkmaktadır.
Trafik yoğunluğundan dolayı yaşanan ekonomik kayıpların Gayri Safi
Milli Hasılanın %2’si olduğunu yapılan araştırmalar göstermiştir.
Toplu taşıma yolcuya ve topluma değer katan önemli bir alt yapıdır. UITP Başkanı Ogata; “Yenilikçi Toplu Taşıma ile elde edilen
Sosyal Yenilikler” adlı çalışmadaki
11 önerisinde “Oluşturulan bu değerin inovasyon, destek, teşvik ile
arttırılmalı ve sürdürülebilir hale getirilmelidir” demektedir. Geleceğin
şekillenmesinde toplu taşımanın
önemli olduğu kadar toplu taşımanın çekici ve sürdürülebilir hale getirilmesi için inovasyon, müşteri
odaklılık, yenilik, bütünleşme, erişim o derece önemlidir. Yenilik, inovasyon kavramı sadece teknolojik olarak ele alınmamalı
ve öyle algılanmamalıdır. Ülkemiz
toplu taşıma sistemine baktığımızda işletim
modeli anlamında da
toplu taşıman ı n
yö-
netimi anlamında da yenileşmeye
ihtiyacımız olduğu açıktır. Yukarıdaki
tanımlamadaki “değer” kavramının
altını önemle çizmek gerekiyor. Toplu taşıma topluma, içinde bulunduğu
şehre değer katmalı, bu doğrultuda
planlanmalı ve işletilmelidir. Günümüzde ulaşımın; bir mal veya insanın bir noktadan bir noktaya taşınması anlamında tanımı değiştirilmeli ve
bu algı yenilenmelidir. Bu anlayışın
yerine de topluma değer katan bir
toplu taşıma algısı yerleştirilmelidir.
Evet. Bunu sağlamak ancak, kurumsallaşma ve
inovasyon
ile mümkündür.
TT.8_Layout 1 1.01.2016 20:27 Page 1
“Fosil yakıt”tan kurtulamıyoruz!
K
Ü
Y
Ü
B
İDDİA
Yapılan çalışmalar benzinli otomobil
dönemine sona ereceğini gösterirken,
OPEC tam tersi bir açıklamayla, “Fosil
Yakıt”lı araçların 2040 yılında yüzde
94’ünün hala kullanılacağını iddia etti...
Raporda; elektrikli arabaların 2040 yılında yüzde 1’ini oluşturacağı, Hibrit
otomobillerin ise benzin de kullandığından, çift seçenekli yakıt nedeniyle pazarın yüzde 14’üne sahip olacak...
Petrol İhraç Eden Ülkeler Teşkilatı’na (OPEC) göre; 2040 yılına kadar
bütün arabaların yüzde 94’ü hala fosil yakıt kullanıyor olacak...
Hidrojen ile çalışan arabaların masraflı
olması, Hibrit kullanımının daha artması ile otomobiller çok daha verimli
olacak deniliyor. Bu yüzden, önümüzdeki 25 yıl petrol kullanımı artacak...
Teknolojinin ilerlemesi, lityum hava pillerinin geliştirilmesi ve Elon Musk’ın
otomobil planları ise OPEC’in raporlarının tam tersini söylese de ortada olan
gerçekler bu olasılığı geçerli kılıyor...
Murat Akyıldız Pirelli MEA bölge CEO’su
Pirelli’de, Murat Akyıldız Türkiye’nin yanısıra Ortadoğu, Afrika ve
Hindistan’ı kapsayan Pirelli Ticari Lastikler MEA Bölge CEO’su
olarak göreve başladı. Daha önce İtalya’dan yönetilen, Türkiye
ve Hindistan’ın yanı sıra 79 ülkeyi kapsayan MEA Bölgesi’nin
merkez üssü bu atamayla birlikte ilk kez Türkiye olurken, aynı
zamanda da ilk kez bir Türk bu göreve atandı.
4 OCAK 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 491
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Türkiye 2015’te
üretim lideri oldu
OSD’nin raporuna göre, Türkiye 2015 yılı ilk 9 aylık dönemde AB ülkeleri arasında ticari araç üretiminde İspanya’yı geride bırakarak ilk sıraya yükseldi...
2014 yılı Ocak-Eylül döneminde 304
Bin ticari araç üretimi ile AB ülkelerinin
ticari araç üretiminde İspanya’dan sonra
2. sırada yer alan Türkiye, 2015 yılı aynı
döneminde yüzde 34 oranında üretim
artışı ile 408 Bin adet seviyesine ulaştı
ve İspanya’yı geride bırakarak 1. sıraya
yükseldi. Türkiye’nin ticari araç pazarı
ise Ocak-Kasım döneminde önceki yıla
kıyasla yüzde 34 artışla 236 Bin 464
adete yükselirken, AB ticari araç pazarı
yüzde 12 artışla 1.89 Milyon adet oldu...
Michelin Reamic ile
yüzde 50 tasarruf
Dayan›kl›l›k, Performans, Enerji Tasarrufu ve
Uzun Ömürlülü€ü ile bilinen Michelin a€›r
vas›ta lastikleri, “Çok ömür uygulamas›” ile
lastik kullan›m süresini iki kat›na yükseltiyor.
Bu do€rultuda gelifltirilen a€›r vas›ta lastikleri ; tek lastikte birden fazla kullan›m ömrü,
enerji tasarrufu, hammadde kullan›m› ile tafl›mac›l›k maliyetlerini ise gözle görülür oran›nda düflürüyor. Difl açma ile lastik ikinci
ömrünü yafl›yor, ilk ömür performans›n›n
%25’i kadar daha fazla kilometre yap›yor.
Michelin a€›r vas›ta lastiklerinde kullan›lan
200’den fazla hammadde ve oksidasyona
dayan›kl› ortalama 2 km. uzunlu€undaki tel
yap›s›, Michelin karkas›na en yüksek güvenilirli€i ve uzun ömrü sa€l›yor.
Mitsubishi Outlander
PHEV 50 Bin’i aflt›
Transist2015’te “Verimli Sürüş” başlığı altında ürün ve servis uzmanlığını sergileyen Voith, kentiçi ve şehirlerarası otobüslerin otomatik şanzımanı DIWA 6 ile farklılığını sundu.
Voith tarafından özellikle, Euro 6
emisyon normları ile artan temiz ve
düşük tüketimli araç ihtiyacına yönelik olarak geliştirilen otomatik şanzıman DIWA, düşük tüketimleriyle kullanıcıların yakıt masrafını ciddi oranda azaltıyor. Transist2015 Fuarı’nda
bir kez daha farklılığını ortaya koydu.
Optimize edilen Otomatik Boş Vites
(ANS) fonksiyonu ile şanzıman daha
uzun süre motordan ayrı durumda
kalan ve ilave yakıt tasarrufu sağlarken, bununla birlikte ani kalkışları
engelleyerek güvenliği ile de kullanıcıya rahatlık sağladığını kanıtladı.
DIWA 6 güveni ile ön plana çıktı...
Küresel strateji ve fiyatlandırma,
danışmanık firması Simon-Kucher & Partners, metro ağı büyüklüğü, havaalanı entegresyonu, temizlik, fiyatlar, ödeme seçenekleri, çalışma saatleri ve erişilebilirlik gibi bir dizi kriter ile
toplu taşıma operatörleri arasında Londra metrosunun en pahalısı olduğunu ortaya koydu...
Simon-Kucher & Partners Yönetim Kurulu Başkanı Dimitris
Hiotis; “Kapasite açısından çok
yoğun, ulaşım ağı entegrasyonu açısından kısıtlı ama yüksek
yoğunluklu bir sonuç ortaya çıktı. Londra, yolcular için daha çok
kapasite sunacak çok önemli iki
raylı sistem projesine daha büyük bir yatırım yapıyor” dedi...
12346789101112131415-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Yüzde 5 oranında tasarruf sağlayan
DIWA 6, eğim ve yüke bağlı vites değiştirme programı olan SensoTop’un
kullanımı dışında, yağ basıncını azaltan gelişmiş pompa yönetimi ve ilk
kalkışta servis frenlerine karşı yakıt
tüketiminin azaltılmasında da çok önemli rol oynadığını gösterdi...
Dünya genelinde yeni yapılan bir araştırmada, 15 büyük kentte metro ile yolculuk fiyatında Londra’nın başı çektiği, Sao Paolo’nun ise en ucuz olduğunu ortaya koydu...
İLK 15 (Ucuzdan,
KENTTEpahalıya)
SIRALAMA
Otomatik
şanzımanın
DIWA’sı
Londra’nın metro
ulaşımı en pahalısı
Mitsubishi Outlander PHEV, ilk kez pazara
sunuldu€u 2012 y›l›ndan bu yana, aralar›nda
güçlü bir otomobil endüstrisine sahip olan Almanya'n›n da yer ald›€› Avrupa pazar›nda en
çok satan plug-in hibrit otomobil olmay› baflard›. Yüksek teknolojili Mitsubishi Outlander
PHEV, s›radan elektrikli otomobillerin aksine
‘menzil’ sorununu çözerken, genifl hiç hacimli D-Segment SUV'un konforuyla birlikte
yepyeni bir segment oluflturdu. Mitsubishi
Outlander PHEV, lansman›ndan bu yana
geçen 3 y›lda Hollanda’da 20.346, ‹ngiltere’de 16.290, ‹sveç’te 4.433, Norveç’te 3.797,
Almanya’da 3.015 ve Fransa’da ise 1.594
adet sat›fl rakam›na ulaflt›. Otomobil, toplamda 50.000’lik sat›fl adedini aflarak önemli
bir kilometre tafl›n› geride b›rakt›.
Sao Paulo Tokyo Dubai New York / Santiago Varşova Zürih Paris Madrid Milan Sidney Amsterdam Singapur Berlin Londra
Özkar Nakliyat
Volvo ile büyüyor
3 katlı istasyon
Çin’in güneyindeki Guangdong Eyaleti’nin Şıncın Kenti’nde dünyanın 2., Asya’nın en büyük yer altı tren istasyonu hizmete girdi...
New York’un ardından dünyanın 2.
büyük yer altı istasyonu Futian İstasyonu’nun açılışı yapıldı. 3 katlı
tren istasyonu aynı anda 3 Bin yolcuya hizmet verecek. Birçok tren
hattının birleştiği istasyon ilk aşamada Şıncın ile Guangdong eyaletinin başkenti Guangcou arasındaki yolculara hizmet verecek...
Hattın 2018’de Hong Kong’a bağlanmasıyla buradan hızla trenle
Guangcou’ya 30, Şıncın’a 15 dakikada ulaşılabilecek. Devasa yatırımlarına devam eden Çin, Hong
Kong’u bu hat üzerinden başkent
Pekin’e bağlayarak uçakla yaklaşık 3 saatlik mesafeyi trenle de 9
saate indirmeyi hedefliyor...
Özakar Nakliyat, markaya olan güvenini yeni
yat›r›mlar› için de Volvo Trucks'› seçerek
gösterdi. ‹ki adet yeni nesil FH13 serisi arac›
bünyesine katan Özakar Nakliyat'›n bu al›mlarla birlikte filosundaki toplam araç ve toplam Volvo Trucks say›s›n› 30’a ulaflt›. Almanya, ‹talya, Fransa, Hollanda ve Belçika baflta
olmak üzere Avrupa'ya donmufl g›da ve
çiçek tafl›yan Özakar Nakliyat, Avrupa dönüflü ise Gürcistan, Azerbeycan ve Irak güzergahlar›nda hizmet veriyor. Oldukça uzun
hatlarda faaliyet gözeten Özakar Nakliyat'›n
Yönetim Kurulu Baflkan› Resul Arslan, teslimat
töreninde gerçeklefltirdi€i konuflmas›nda
üstün performans›, yak›t tüketiminde sa€lad›€› karl›l›k ve sat›fl sonras› mükemmel hizmeti nedeniyle de Volvo’dan dün oldu€u gibi
bugün de vazgeçmediklerini söyledi.