METRO VE TRAMVAY ARAÇ TALEPLERi, YERLi ARAÇ üRETiMi

METRO VE TRAMVAY ARAÇ TALEPLERi, YERLi ARAÇ üRETiMi ve RAYLI
SiSTEMLERiN GELECEĞi
Ahmet Gök
RAYDER Genel Sekreter / İstanbul Ticaret Odası 24.01.2012



Sunum Özeti
Raylı sistem çalıştıran ve planlayan illerimiz,
Yıllara göre Metro ve tramvay araç talepleri,
Metro ve tramvay araçların yerli üretimi stratejisi çalışmaları,
RAYDER Yönetim Kurulu :
Görevi
Ad-Soyadı
Açıklama
Prof. Dr. Sıddık Yarman
Başkan
İstanbul Üniversitesi Öğretim Görevlisi
Prof. Dr. İlhan Karaarslan
Başkan Yrd.
İstanbul Üniversitesi Öğretim Görevlisi
Prof. Dr. Yüksel Çavuşoğlu
Başkan Yrd.
Marmara Ün.E.Öğr. üyesi - 22 Dönem Millet
vekili
Şemsettin Ercan
Başkan Yrd.
Ekonomist - AB Ulaşım Uzmanı
Ahmet Gök
Genel Sekreter
İstanbul Ulaşım AŞ Eski Genel Müdürü
Dr. Ahmet Çivi
Muhasip Üye
Yapı Merkezi, Proje Geliştirme Genel Müd. Yrd.
Semavi Bilgiç
Üye
Tülomsaş Genel Müdür Yardımcısı.
Yusuf Şamgan
Üye
SAFKAR Satış ve Pazarlama Müdürü
Dr. Süleyman Açıkbaş
Üye
Avrasya Metro Grubu O.G, Elektromekanik Md.
Bazı Ülkelerdeki kullanılmakta olan demiryolu hat uzunlukları













Türkiye
10.800
Almanya
39.200
Fransa
30.900
İspanya
15.100
İtalya
16.600
Polonya
19.500
İngiltere
16.200
Romanya 10.800
Rusya
89.900
ABD
204.000
ÇİN
87.600
Hindistan 64.000
İran
5.900
( Km. )
Demiryollarımızın Tarihsel Gelişimi
KARADENİZ
Tiflis
Kapıkule
Kırklareli
Batum
Pityon
İSTANBUL
Samsun
Karabük
EGEDENİZİ
Tekirdağ
Ülkü
İzmit
Adapazarı
Bandırma
Kars
Turhal
Tunçbilek
Balıkesir
ANKARA
Eskişehir
Irmak
Aliağa
Dumlupınar
Uşak
Manisa
Menemen
Erzurum
Horasan
Erzincan
Yerköy
SİVAS
Polatlı
Kalın
Hanlı
Alayunt
Soma
Bostankaya
Divriği
Çetinkaya
AFYON
Elazığ
Hekimhan
Van Gölü
Boğazköprü
Muş
Kayseri
Torbalı
Çata
l
Ortaklar
Ödemiş
Aydın
Tatvan
MALATYA
Çivril
Goncalı
Tire
Söke
Konya
Denizli
Karaman
Yenice
Mersin
Diyarbakır
Kahramanmaraş
Ulukışla
Narlı
Gaziantep
Karkamış
ADANA
Kapıköy
Van
Batman
Yolçatı
Eğirdir
Nazilli
Doğukapı
Amasya
Mudanya
Bursa
İZMİR
Çarşamba
Çankırı
Arifiye
Mardin
Kurtalan
Nusaybin
Şenyurt
Musul
İskenderun
Kerkük
Halep
AKDENİZ
5
CUMHURİYET ÖNCESİ DEMİRYOLU AĞI
4.136 km
ANAHAT
CUMHURİYETİN İLK YILLARI (1923-1950)
3.764 km
ANAHAT (Yılda Ortalama 134 km)
1951 DEN 2002 YE KADAR
945 km
ANAHAT (Yılda Ortalama
18 km)
2003 DEN GÜNÜMÜZE KADAR
438 km
ANAHAT (Yılda Ortalama
88 km)
İNŞAATI DEVAM EDEN
1854 km
ANAHAT
Raylı Sistem yatırımları
.
AB 2011 Taşımacılık Beyaz Kitabında 2010 – 2030
yılları arasında;
 Trans-Avrupa Taşımacılık Ağları’nın (TEN-T)
geliştirilmesi için 550 milyar Euro yatırım
yapılmasıngerekli görülmektedir. (2/3 Demiryolu
için)
 Yani AB demiryollarına 366 milyar euro yatırım
yapılacaktır.
AYRICA
 Motor randımanlarının arttırılması,
 Yeni yakıtların geliştirilmesi,
 Enformasyon ve iletişim teknolojilerin geliştirilerek
taşımacılık ağlarının en verimli kullanılması için,

1.000 milyar Euro yatırım yapmasını
öngörmektedir,
METRO - LRT - TRAMVAY İşletmekte Olan Şehirlerimiz ;

Istanbul: Tram, LRT ve Metro
382 adet
72 km.

Ankara : LRT ve Metro
141 adet
23 km.

Izmir: LRT ve Metro
129 adet
91.6 km.

Bursa: LRT
71 adet
34 km

Eskişehir : Tramvay
23 adet
16.5 km

Adana : LRT
36 adet
14 km.

Kayseri
38 adet
17.5 km.

Konya Tramvay
60 adet
23 km.

Antalya Tramvay
14 adet
11 km.

Samsun
16 adet
15.6 km

Gaziantep
15 adet
9 km.
LRT
Tramvay
Tramvay
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toplam
925 adet
330.2 km.
MEVCUT
İstanbulda Kısa vadede planlanan hatlar ve araç listesi
(2009 – 2014 )

133.6 km. yeni hat yapılacak,

314 adet Metro aracı,

34 adet LRT aracı,

440 adet Banliyö aracı
( Marmaray projesi için )
---------------------------------Toplam 788 adet araç alınacaktır.
İstanbulda Orta vadede planlanan hatlar ve araç listesi
(2014 – 2018 )

118.6 km. yeni hat yapılacak,

30 adet Tramvay

789 adet Metro aracı,

152 adet LRT aracı,

26 adet monoray aracı,
------------------------------------------
Toplam 997 adet yeni araç alınacaktır.
İstanbulda uzun vadelerde planlanan hatlar ve araç listesi
(2019 – 2023)

224 km. yeni hat yapılacak,

943 adet Metro aracı,

148 adet banliyo aracı,
46 adet monoray aracı,
------------------------------------Toplam 1137 adet yeni araç
alınacaktır.

İSTANBUL
Hat Uzunluğu(km.)
637
600
500
400
300
224
200
133
118
62
100
0
Mevcut
Kısa Vade (2008- Orta Vade (20132012)
2018)
Araç Sayısı
Uzun Vade
(2019-2023)
Toplam (2023)
İSTANBUL
3204
3500
3000
2500
2000
1500
790
1000
500
997
1137
280
0
Mevcut
Kısa Vade (2008- Orta Vade (20132012)
2018)
Uzun Vade
(2019-2023)
Toplam (2023)
İstanbulda Kısa-Orta-Uzun vadelerde Yapılacak Yeni Hatlar ve METRO, LRT ve
TRAMVAY Araç sayıları ( 2009 – 2024 yılları arası)
HAT UZUNLUĞU



ARAÇ ADEDİ
KISA VADEDE TAMAMLANACAK
RAYLI SİSTEMLER (2009-2013)
133,6 km. Hat
790 araç
ORTA VADEDE YAPILACAK
RAYLI SİSTEMLER (2014 - 2018)
118,6 km. Hat
997 araç
UZUN DÖNEMDE YAPILACAK
RAYLI SİSTEMLER (2019 - 2023)
224 km. Hat
1137 araç
--------------------------------------------------------
TOPLAM :
( MEVCUT ÇALIŞAN SİSTEM :
-
2024 YILI TOPLAM
476.2 km. Hat
2924 araç
62 km. Hat
380 araç )
--------------------------------------------------------
538.2 km. hat
3204
adet yeni araç alınacak
( İŞLETMEDEN ÇIKARTILACAK ESKİ ARAÇLAR HESAPLARA DAHİL EDİLMEDİ
)
Ankara – İzmir – Bursa – Konya - Antalya - Eskişehir – Kayseri- Adana – Samsun -Gaziantep
metro ve tramvay hatları
TRAMVAY ve LRT Sistemleri Planlama veya Proje Çalışmaları
yapılmakta olan 17 ilimiz;








- Trabzon
- Malatya
- Denizli
- İzmit
- Kahramanmaraş
- Adapazarı
- Mersin
- Afyon









- Aydın
- Uşak
-İskenderun
- Rize
- Şanlı Urfa
- Elazığ
- Erzurum
- Diyarbakır
- Isparta
Türkiye de toplam : 925 adet Metro ve LRT ve Tramvay aracı mevcuttur.

İstanbul
Ankara
İzmir
Bursa
Kayseri
Konya
: 382
: 136
: 129
: 71
: 38
: 60
Bazı şehirlerdeki metro araç sayıları :





Paris
Londra
Berlin
Moskova
Newyork
:
:
:
:
:
3 450
4 910
1 980
4 910
6 400
adet
adet
adet
adet
adet ( 880 dizi)





Adana : 36
Eskişehir : 23
Antalya : 14
Samsun :16
Gaziantep : 15
Türkiye nin bütün illerimizde ki 15 yıl içinde ihtiyacı olacak
Metro, LRT ve Tramvay Araç Talepleri;

5. Yıl sonra
2014 yılında
1 700 adet araç

10. Yıl sonra
2019 yılında
1 850 adet araç

15. Yıl sonra
2024 yılında
1 950 adet araç
-
-----------------------------------------------------------------------
Toplam
:
5 500
adet
yeni araçlara ihtiyacımız olacağı öngörülmektedir.
Son 10 yıllık tramvay-metro araç alımlar ortalama araç maliyeti 2 350 000 Euro dur.
Önümüzde 17 – 18 milyar dolarlık bir araç pazarı bulunmaktadır.
Türkiye de Demiryolu Araçları Üreten Kuruluşlar ;
TÜLOMSAŞ
TÜVESAŞ
TÜDEMSAŞ
: Eskişehir de dizel ve elektrikli Lokomotifler üretiliyor.
: Adapazarı'nda yolcu vagonları üretiliyor.
: Sivas'ta yük vagonlar üretiliyor.

Bozankaya
Durmazlar
İst Ulaşım A.Ş.
Railtur
:
:
;
;

Eurotem
; Adapazarın da Kore metro araçları montajı yapıyor.






Avrupa ve Ankara da Metro ve tramvay araçları üretiyor.
Bursa da Tramvay araçları üretiyor.
İstanbul da hafif metro araçları üretiyor
Kayseri de tanker vagonları üretiyor ve ihraç ediyor.
BÜTÜN DÜNYADA METRO ve TRAMVAY ARAÇLARINA
OLAN TALEP ÇOK HIZLA GELİŞİYOR

..\Belgelerim\Resimlerim\galeri12k.jpg
Başlıca METRO-Tramvay imalatçı Firmalar ve Yıllık ( 2007 ) üretimleri :
ALSTOM TRANSPORT S.A/FRANSA
2500 araç
MITSUBISHI /HİTACHİ / MİTSUİ / JAPONYA
2460 araç
BOMBARDIER /. KANADA, SWEDEN AB/İSVEÇ
2000 araç
HYUNDAİ-ROTEM COMPANY/ G.KORE
1000 araç
SİEMENS / ALMAN
500 araç
TALGO–STADLER / SWİTZERLAND / İSPANYA
100 araç
ANSALDOBREDA SPA/İTALYA
100 araç
SKODA/ ÇEK CUM.
100 araç
CAF/ İSPANYA
100 araç


Bütün firmalar tam kapasite ile çalışıyorlar.
Yeni siparişlere ancak 2- 4 yıl sonrası için cevap verebiliyorlar.
( Not : Demiryolu araştırma şirketi SCI Verkehr’in raporu )
Binek araçları üretiminde plansız yatırımlar yapıldı…

Türkiye’ de Renaut, Fiat, Fort, Toyota, Hyundai, Honda, Opel, Peugeot, Isuzu,
(9) firma binek araba montajları yapmaktadırlar. BMC, Mercedes-Benz, ASKAM, MAN
firmaları da kamyon araçları üretiyorlar.

Bu firmalar tamamen dışarıya bağımlı iş yapan montaj firmalardır.
Türkiye’ de şartlar menfaatlerine ters gittiği zaman, ana merkezlerinden gelecek bir talimatla
Türkiye’ den her zaman ayrılabilirler.



Binek araç parçaların % 70 ni yerli yaptırıyor olsalar bile artık bir şey ifade etmeyecektir.
Fabrikalar kapanacak ve üretimler son bulacaktır.
Ve onlara güvenerek iş yapan yan sanayi firmaları da çok zor durumda kalacaklardır.

43 yıldır Türkiye de binek araç üretiliyor ancak hala kendi markamız olan yerli üretim binek
aracımız maalesef yok.

Uygulanan yanlış sanayi politikaları neticesinde Türkiye yabancı araç üreticileri cenneti
olmuştur. Sokaklarda gördüğümüz binek araçların % 100 ü maalesef hep yabancı marka
araçlardır. (Kore, Japonya)
Demiryolu araçları üretiminde de aynı yanlışlıklar yapıldı,


1954 yılında TÜLOMSAŞ yerli diesel lokomotifler yapıyordu,
1989 yılında Diesel Motorlu Trenler yapıyordu,
1964 yılında TUVASAŞ E-14 elektrikli trenler yapıyordu ,
1990 yılında Adapazarında Vagon 2000 , ray otobüsü yaptık ve maalesef durduk ve arkasını
getiremedik

O yıllarda Kore’ de ciddi demiryolu araç üretimi bile yoktu, ama bu gün maalesef 14.000 km
ötelerden, Kore den teknoloji alıyor durumuna düştük.

Yabancı firmalar için Türkiye’ de araç üretimi yapmak, sadece maliyeti düşürücü bir
pazarlama stratejisidir.

Artık kendi sanayimize sahip çıkalım, araç üretiminde ana hedeflerimizi belirleyip, ülke
menfaatlerimiz doğrultusunda kararlılıkla üzerine giderek yerli tramvay ve metro araçlarımızı
üretmemiz gerekiyor.
SUNUÇ
.

Yurtdışından tanesi 1.5 – 3.6 milyon Euro ödeyerek çok farklı markalarda metro ve
tramvay araçlarının ithalatına, Türkiye artık dur demelidir.

Aktif, gerçekçi ve sürekli ilk etapta 2023 yılını hedefleyen araç üretim politikaları
belirlemeliyiz.

04.06.2009 tarihli Metro ve tramvay araçları yerli üretimi teşvik kanunu yeterli değildir,

Araç yatırımı yapacak Türk firmaların önlerini açmak için mutlaka alım garantisi ihtiva
eden teşvik sistemi getirilmelidir.

Tramvay ve Metro araçları üretmemiz hiç zor değildir, Milli bir dava olarak kabul
edebilirsek, kesinlikle başarılı oluruz.
“Yerli Metro ve Tramvay araçları üretiminde dünya markası olmak”
en büyük hedefimizdir.

DLH nın Ankara metrosunun araç ihyacı 324 adet metro araç alımı için 29 Aralık
2011 tarihi itibariyle çıktığı ihalede %51 yerli üretim yapılması şartının getirilmesi
demiryolu sanayimizin önünü açacak muhteşem bir olaydır.

Türk demiryolu sanayicilerine güvenerek bu cesur kararı veren Ulaştırma,
Denizcilik, ve Haberleşme Bakanımız Sn.Binali Yıldırım ve değerli ekibinize çok
teşekkür ederiz.

Kamu ve Özel sektör demiryolu sanayicilerimiz olarak bu projeye, hep birlikte ve
sonuna kadar sahip çıkıyoruz.

Demiryolu sanayimiz Metro ve Tramvay araçları üretiminde MARKA üretecek
duruma gelmiştir.
En çok 5 yıl içerisinde Türkiyede üretilecek Metro ve Tramvay araçlarımızın DÜNYA
MARKASI haline gelerek bütün dünya ülkelerine ihraç edileceğine inancımız tamdır.

Teşekkür Ederim
Ahmet Gök
RAYDER Genel Sekreteri
İstanbul Ticaret Odası
24.01.2012