Orkun Karayel - Lojistik Ekipmanları

Transkript

610107
S
ÜRÜN VE
T SA AYANLARIN
9 772147
L
Fiyatı: 10 TL
Yıl: 7 / Sayı: 62 / SUBAT 2016
Orkun
Karayel
mühend
zekasıyla
lo st
de
katıyor
2 Dergi 1 Arada
www.omsan.com
Depolama ve dağıtımda
OMSAN’la ileriye.
İhtiyaçlarınız doğrultusunda özelleştirilmiş depolama ve dağıtım hizmetlerini
İÇİNDEKİLER
Mühendis Orkun Karayel LOJİSTİK PROJE zengini
18
32
Müşterilerinin depolarını ziyaret
ederek depo kullanımı ve ekipmanlarla ilgili kapsamlı raporlar hazırlayan HMF Makina, tedarik zincirinin
her aşamasında lojistikçilerin çözüm
ortağı olmaya aday…
Bu ay LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi’nin kapağına gerçek anlamda vizyon sahibi genç
bir adamı taşıyoruz. Adı: Orkun Karayel. Baba mesleği de taşımacılık ama Orkun Karayel,
zorlamayla sektöre girenlerden değil. Aksine, babası engellemek için her türlü baskıyı
yapmış. Ama, Karayel’in lojistik aşkı öyle ağır basmış ki, o da pes etmek zorunda kalmış.
47
22
İhtiyacı biliyor, birikimini
üretimde kullanıyor
26
HMF, “yerinde analiz”
uygulamasıyla
C
M
Y
CM
Ağaçlı Grup, bilgi birikimi ve tecrübesini tenteli yarı römork,
lowbed ve araç üstü ekipmanları üretiminde de kullanıyor.
Google sürücüsüz kargo
aracı için patent aldı
MY
CY
CMY
28
İngiltere’ye “şoförsüz
TIR’lar” geliyor
K
46
Türkiye, otomotiv
lojistiğinde bölgesel
hub olmaya hazır
4-5
MEPAR A.Ş Yöneticisi Ömer Gürsoy,
Türkiye’nin; Doğu Avrupa ülkeleri, Ortadoğu ve Kafkaslar arasında
gerçekleşen otomotiv lojistiğinde
önemli bir hub olma özelliğini iyi
değerlendirmesi gerektiğine dikkat
çekti.
NetAkıl Bilişim Eğitim ve Danışmanlık Şirketi’nin
logvrp adlı rota optimizasyon algoritması, filoların
maliyetlerini yüzde 50’ye kadar düşürüyor…
Pazarın amiral gemisi
Travego tamamen yenilendi
44
Yıl : 7 / Sayı:63 / MART
Logvrp, en doğru rota planıyla,
en verimli filolara kavuşturuyor
Akıllı etiketle
her şey görünür
olacak
50
“Otomotiv, gözde
TIRSAN’dan 5 yıl garanti
5 yıl da vade
42
56
sektör olmaya
devam edecek”
Ulusoy soyadı
hacizle anılmayı
hak etmiyor
T
ürkiye’de otobüs ile yolcu taşımacılığı
denilince akla gelen ilk firmalar arasında sayabileceklerimizin başında Ulusoy ve
Varan gelir. Ama ne yazık ki, 2012 yılında
en büyük rakibini bünyesine katan Ulusoy,
bu değerli markayı ancak 4 yıl taşıyabildi.
Bugünlerde kendi markası da, yok olma
tehdidi altında.
Yalnız hemen burada göz ardı edilen
bir ayrıntının altını çizmek lazım. Ulusoy
Seyahat’e gelen hacizler, Ali Osman Ulusoy Şirketler Grubu’nu kapsamamaktadır.
Çünkü, yaşanan anlaşmazlık nedeniyle
25 Aralık 2015 tarihinde yollarını ayıran
şirket, yalnızca Karadeniz merkezli olarak yeni bir logo ve “Geçmişten Geleceğe
Güvenle” sloganı ile otobüs taşımacılığını
sürdürüyor.
ÇÖKÜŞÜN BAŞLANGICI
6-7
Baba Saffet Ulusoy’un vefatından sonra
işlerin tamamen başına geçen ve holdingin yönetim kurulu başkanlığı koltuğuna
oturan Haluk Ulusoy, grupta ilk dönemde
dengeli bir yönetim stratejisi izledi. Ardından yakın zamanda, geleceğe dönük iddialı hedefler ortaya koydu.
Aslında ilk sinyal, ismi Ulusoy’la özdeşleşen Ulusoy Seyahat Genel Müdürü
Mustafa Yıldırım’ın Haziran 2015’te, en
önemli rakipleri Metro Seyahat’in başına
geçmesiyle gelmişti. Yani gemiyi önce
kaptan terk etmişti. Çünkü, merhum Saffet Ulusoy’un Varan’ın satın alınmasından
sonra büyük bir övünçle “Bizim 30 yılda
yapamadığımızı Haluk 8 ayda gerçekleştirdi” dediği oğul Haluk Ulusoy, ailenin
yıllardır ana işi olan taşımacılığın yanı sıra,
birçok iş kolunda da faaliyet göstermeye
başlamıştı. En büyük yatırım olarak girdiği
enerji işinde ise işler hiç de iyi gitmiyordu.
Eski Orman Bakanı Ersin Taranoğlu’nun
Genel Müdürlüğünü yaptığı İlk Enerji’nin
Sinop’ta başlattığı HES yatırımları, çevre
sorunları nedeniyle bir türlü başlayamadı.
Ayancık bu yılın başında mühürlendi.
Geçen yıl bir ara kız kardeşlerin Haluk
Ulusoy’a karşı darbe yaptığı ve görevden
uzaklaştırdığı iddia edildi. Hatta Haluk
Ulusoy’un imza yetkisini de elinden alan 4
kız kardeş, şirketin Genel Müdürlüğü’ne de
Selma Ulusoy Koçak’ın oğlu Cem Koçak’ı
oturtmuştu. İşte bu sıkıntıların yansımaları
bugünlerde birer birer ortaya çıkıyor. Saffet Bey’in varisleri bu yılın başında 40 yıllık
Varan’ı kapattı. Yolcu taşımacılığında çok
önemli bir marka tarihe gömüldü. Geçtiğimiz günlerde ise 26 adet Man, Neoplan
otobüsünün haczedilerek satışının yapılmasının ardından, şimdi de firmaya ait 30
adet Temsa Safir haczedilerek otoparka
çekildi. Son olarak Basın Ekspres yolundaki büyük arsanın da satışa çıktığı konuşuluyor. Ayrıca aile bireylerinin evlerine de
haciz gittiği belirtiliyor.
Türkiye’de başarıyı simgeleyen “alaylı”
kategorisinin son temsilcilerinden olan
Saffet Ulusoy’un imparatorluğu maalesef
çatırdıyor. Yaşananları, gereken adımların
zamanında atılmaması ve yeterince kurumsallaşamamanın faturası diye açıklamak pek de yanlış olmaz.
Ulusoy Ailesi’nde yaşanan bu kötü gidişin
sona ereceğini umuyor, Ulusoy isminin
yine başarılı projelerde yer bulacağına
inanıyorum.
İmtiyaz Sahibi
LOJİMEDYA Basın Yayın Reklam
Pazarlama Org. Tic. Ltd. Şti.
adına
Selçuk ONUR
Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
Burak GÜNER
Genel Yayın Koordinatörü
Emine Ayşe ONUR
Reklam ve Halkla İlişkiler
Evrim Elif CEDİZ
Yeşim AKIN
Görsel Yönetmen
Yasin KÖYCÜ
BENELUX Satış Temsilcisi
Hüseyin AKYEL
Yayın Danışmanı
Oruç KAYA
Danışmanlar Kurulu
Denizyolu: Kapt. Ayhan ÇEKİÇ,
Kapt. Savaş ERCAN, Geza
DOLOGH, Can BESEV
Karayolu: Zahit SAĞLIK,
Şenol ÇAK, Mine KAYA
Havayolu: Musa ALİOĞLU
Demiryolu: İbrahim ÖZ,
Yaşar ROTA
Gümrük: Osan BAŞTA
Almanya Temsilcisi
Doğan PÜRSÜN
Hollanda Temsilcisi
İlhan KARAÇAY
İngiltere Temsilcisi
Tahsin ÖZALAN
Yayın Türü
Ulusal Süreli
Yayına Hazırlayan
LOJiMEDYA
Büyükşehir Konutları, Çamlık Cd.
A:28 Bl. D:28
Beylikdüzü - İSTANBUL
Tel: 0212 251 86 70
0212 853 34 00
[email protected]
[email protected]
www.lojiport.com
CTP ve Baskı
Vizyon Basımevi Kağatçılık
Matbaacılık ve
Yayıncılık San. Tic. Ltd. Şti.
İkitelli O.S.B Deposite İş Merkezi
A6 Blok No: 309 Başakşehir İSTANBUL
Tel: (0212) 671 61 51
Dergimizde yayınlanan
yazı ve fotoğraflar
izinsiz kullanılamaz.
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
KISA KISA
“Devlet özel sektörle işbirliği yapmalı”
SULİM Kooperatifi Yönetim Kurulu Başkanı Abbas Kolçalar, Sualtı ve Liman İnşaatı Sektörü’nün devlet tarafından hak
ettiği şekilde bilinmediğini, bu durumun
da mevzuatların hazırlanması sırasında
sektöre ciddi sıkıntılar yarattığını söyledi.
Kolçalar, bu konuda devletin özel sektörle
işbirliği yapması gerektiğine dikkat çekti.
Samsun’da tersane
yapımı hızlandı
A.P. Moeller-Maersk’in kârı
2015’te yüzde 84 düştü
Samsun’un 10 yıldır gündeminde olan, 2011 yılında mendirek
ve liman inşaatı tamamlanan
alanda, Samsunlu işadamı Hüseyin Atilla tersane yapımına
başlandı. Atilla, 31.5 milyon liralık tersanenin tamamlanmasının
ardından ilk etapta 700 kişinin
istihdam edileceğini söyledi.
Petrol ve deniz taşımacılığı
alanlarında dünyanın en büyük şirketlerinden MAERSK,
2015 yılının son üç aylık dönemi için 2 buçuk milyar dolar
zarar açıkladı. Danimarkalı şirket, yatırımcıları, 2016 yılı net
kârını düşük petrol fiyatları ve
gerileyen konteyner taşımacılığı ücretleri yüzünden geçen
yıl kaydedilen 3.1 milyar doların altında beklediği konusunda uyardı.
Bölgesel sorunlar gemi ve
yat ihracatını olumsuz etkiledi
8-9
Talat Aydın, UDHB Müsteşar
Yardımcılığı görevinden alındı
Murat Harun Baştürk, Mersin
Liman Başkanlığı’na atandı
Gemi ve Yat İhracatçılar Birliği
(GYİB) Yönetim Kurulu Başkanı Başaran Bayrak, Türkiye’nin
bölgesinde yaşanan istikrarsızlıkların gemi ve yat ihracatını
olumsuz etkilediğini belirterek,
“Bu yıl, geçen yıla göre siparişlerde bir miktar düşüş bekliyoruz” dedi.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar
Yardımcısı Talat Aydın, Resmi
Gazete’de yayınlanan üçlü
kararname ile görevden alınarak, müşavirlik görevine
getirildi. Talat Aydın bu göreve 9 Temmuz 2009 tarihinde
vekaleten atanmış, asaleten
ataması ise Lütfi Elvan döneminde yapılmıştı.
Orman Genel Müdürlüğü,
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti
Genel Müdürlüğü Teşvik ve
Projeler Şube Müdürü Vekillikleri görevlerinde bulunan
Murat Harun Baştürk, Mersin
Liman Başkanlığı görevine
atandı. Baştürk 2011 genel
seçimlerinde AK Parti’den
Mersin Milletvekilliği’ne aday
adayı olmuştu.
www.lojistikekipmanlar.com
KISA KISA
Borusan Lojistik yılın tedarikçisi oldu
Türkiye’de 160. yılını kutlayan Siemens, bu
kapsamda düzenlediği Tedarikçi Gününde
hizmet aldığı 3. parti iş ortaklarını ödüllendirdi. Lojistik alanında Borusan Lojistik yılın
tedarikçisi olarak ödüle layık görüldü.
Kapıkule’de tüm
zamanların rekoru kırıldı
Emirates SkyCargo
“Yılın Taşıyıcısı” seçildi
Kapıkule’de 16 Şubat Salı
günü bin 29 TIR’ın giriş,
920 TIR’ın da çıkış işlemleri
yapıldı. Bir günde bin 949
TIR’ın giriş-çıkış yaptığı sınır
kapısında tüm zamanların
işlem rekoru kırıldı. 30 Kasım 2015 tarihinde bin 898
olarak kayıtlara geçen TIR
giriş- çıkış işlem sayısı rekoru da yenilenmiş oldu.
Emirates’in
kargo
birimi
SkyCargo, The Wall Street
Journal’dan sonra Hindistan’ın
en büyük ikinci ekonomi gazetesi Economic Times tarafından
“Yılın Uluslararası Hava Kargo
Taşıyıcısı” seçildi.
Lojistikçiler önce
güvenlik ve huzur istiyor
WIDE
10-11
Ege Lojistik Derneği (ELODER) tarafından İzmir’de ilk
kez düzenlenen Ege Lojistik
Zirvesi’nde bir araya gelen lojistik sektörünün temsilcileri,
ülkede önce güvenliğin sağlanmasını ardından da komşu
ülkelerle iyi ilişkilerinin sürdürülmesini istedi.
Kargocuları isyan ettiren
%2 kesintide çözüm umudu
Kargo şirketlerinin cirolarından yapılan yüzde 2 kesintinin sektörde yatırımları yavaşlattığını, işten çıkarmalara
yol açtığını belirten KARİD
Başkanı Aslan Kut, “Ulaştırma
Bakanlığı’nda bir platform
oluştu. Bu konuyu ele alınacak, umutluyuz” dedi.
Reysaş İzmir’e 3 bin 506
metrekarelik depo kuruyor
Reysaş GYO şirketinin İzmir İli
Menderes İlçesi Görece Mahallesi 527 Ada 5 Parsel üzerinde
inşa edilecek 3.506 m2’lik lojistik deponun yapımı için İnşaat
Yapı Ruhsatı aldığı bildirildi.
Şirketten yapılan açıklamada,
depolama tesisinin Mayıs 2016
tarihinde bitirileceği, Reysaş
GYO’nun mevcut ve yeni müşterilerinin hizmetine sunulacağı kaydedildi.
CANINA!
Yeni Isuzu N-WIDE Kamyonet,
yepyeni özellikleri ve
standartlarıyla vay canına dedirtiyor,
işinizi zirveye taşıyor.
İȘTE N-WIDE’IN ÜSTÜN ÖZELLİKLERİ
• Disk fren sistemi• Ekonomik yakıt tüketimi
• Artırılmıș sürüș konforu
• Daha kolay yük indirme ve bindirme
• Kemikli, dayanıklı șasi yapısı
• Yüksek performanslı, uzun ömürlü Isuzu motoru
• Dar sokaklarda yüksek manevra yeteneği
• Düșük bakım ve ișletme giderleri
www.isuzu.com.tr
www.facebook.com/IsuzuTurkiye
www.twitter.com/IsuzuTurkiye
www.instagram.com/IsuzuTurkiye
Çağrı Merkezi: 444 4 ISZ (479)
KISA KISA
TLS Lojistik, Cargill ile
5 yıllığına anlaştı
Sertrans, gümrük işlemlerini
artık kendi yapacak
TLS Lojistik, son yıllarda hızlı bir
ivme kazandırdığı büyümesine 2016 başında yeni projelere
art arda attığı imzalarla devam
ediyor. Şirket, CARGILL’in bünyesinde olan Turyağ paketli ürün
dağıtım operasyonları için 5 yıllık
sözleşme imzaladı.
Sertrans, gümrük yükümlülüklerini
eksiksiz ve hatasız yerine getirmek,
kayıt sistemi düzenli ve izlenebilir
olmak, güvenlik ve iş ortaklığı yönetimi, risk yönetimi, mali yeterlilik,
emniyet ve güvenlik standartları
gibi pek çok üst düzey performans
gerektiren kriterleri yerine getirebilen firmalara verilen ‘Yetkilendirilmiş Yükümlü’ belgesini aldı.
Türkiye-Ukrayna-İran
ticaret hattı açılıyor
ÜRÜNLERİNİZ BİZE EMANET
Rusya ile uçak krizinin ardından
yeni pazar arayan Türk iş adamları, gözünü Ukrayna ve İran hattına
çevirdi. İpekyolu ve Viking hattının
birbirine bağlanması görüşülüyor
UPS, yeni bölge ve
iş birimi başkanlarını atadı
12-13
Üç önemli atamaya imza atan
UPS’te, Nando Cesarone UPS Avrupa Bölgesi Başkanı, Ross McCullough UPS Asya Pasifik Bölgesi
Başkanı, Cindy Miller UPS Küresel
Freight Forwarding Birimi Başkanı
olarak atandı.
1.Uluslararası Bilişim ve
Lojistik Konferansı
Ankara’da yapıldı
Ulusoy, ilaç lojistiğine
Thermoking ile girdi
Türkiye Bilişim Derneği Ankara Şubesi, Atılım Üniversitesi,
Ankara Lojistik Üssü ve Uluslararası Nakliyeciler Derneği
tarafından “Bilişimle Güçlü
Lojistik” temalı 1.Uluslararası
Bilişim ve Lojistik Konferansı
Ankara’da yapıldı. Konferansa
ilgi yoğundu…
Türkiye’nin önde gelen lojistik firmalarından Ulusoy
Logistics, sektöründe bir
ilki gerçekleştirdi. Ulusoy
Logistics, satın aldığı 20
adet Türkiye’nin ilk GDP
sertifikalı Thermo King
treyler ünitesi ile hizmetlerine ilaç taşımacılığını da
ekledi.
Merkez: Akpınar Mh. Hasanbasri Cd. No:1.
Sancaktepe - İSTANBUL.
Tel: 0 216 311 66 70 pbx - Tel: 0 216 311 66 70 pbx
Fax: 0 216 311 57 69 - Fax: 0 216 311 57 69
Bursa: Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi.
Açelya Sk. No :14 Osmangazi - BURSA
Tel: 0 224 261 11 60 PBX - Fax: 0 224 261 02 44
www.me-par.com
[email protected]
KISA KISA
Lojistikte yabancı
yatırım durdu
DHL Express Türkiye iki yıl üst
üste “En İyi İşveren” seçildi
Yakın bir geçmişe kadar global firmaların büyük ilgi gösterdiği Türk lojistik sektörü,
bölgede ve Türkiye’de yaşanan siyasi gerginlikler nedeniyle özellikle yatırım konusunda bu ilgiyi kaybetti. Türk
firmalarının dışa açılımının
devam ettiğini belirten UTİKAD Başkanı Erkeskin, siyasi
olaylar nedeniyle Türkiye’de
lojistiğe yabancı yatırımın
durduğunu söyledi.
DHL Express Türkiye, insan kaynakları alanında gösterdiği üstün
performans ve çalışan memnuniyeti konusundaki yaklaşımıyla
bu yıl da “En İyi İşveren” unvanına layık görüldü. Münferit olarak
tam 43 ülkede sertifikayla ödüllendirilen DHL geçtiğimiz yıldan
sonra bu yıl da her kıtada sertifika alan tek global şirket oldu.
UND’den Yunanistan’a
işbirliği çağrısı
Uluslararası Nakliyeciler Derneği
(UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih
Şener, UND’nin Yunanistan’a yaptığı lojistik alanında iş birliği çağrısını yineleyerek, “Türkiye ve Yunanistan, Güney ve Orta Avrupa’dan
bölgeye yapılacak ticaret için iş
birliği yapmalıdır” dedi.
“2023 hedefi, ekonomide
‘daha çok kadın’la yakalanır”
14-15
Aras Kargo Yönetim Kurulu
Başkanı - CEO’su ve TOBB
Kadın Girişimciler Kurulu
Başkanı Evrim Aras, “Türkiye
2023 yılında dünyanın 10
büyük ekonomisi arasında
yer alma hedefine ancak kadınların ekonomiye katkısını artırarak ulaşabilir” dedi.
Ekol, FIATA Diploma
Eğitimi katılımcılarını
ağırladı
Karadeniz ekonomisi “Asrın
Projesi” ile şahlanacak
UTİKAD ve İstanbul Teknik Üniversitesi işbirliği ile
düzenlenen FIATA Diploma Eğitimi katılımcıları,
Türkiye’de sektörünün en
beğenilen şirketi unvanına
sahip Ekol Lojistik’in Sakura Tesisi’ne saha ziyareti
gerçekleştirdi.
Karadeniz ile Akdeniz’i
birbirine bağlayacak Karadeniz-Akdeniz Yolu projesi
önümüzdeki yıl hayata geçecek. 28 tünelin bulunduğu ve 600 kilometre uzunluğa sahip asrın projesi ile
Karadeniz ekonomisi şaha
kalkacak.
KISA KISA
Hava kargoda talep arttı
Pegasus’u artık
Mehmet Nane uçuracak
Uluslararası Hava Taşımacılığı
Birliği (IATA) verilerine göre
havayoluyla kargo taşımacılığına talep 2015 yılında
sadece yüzde 2,2 arttı. 2014
yılında artış yüzde 5 olmuştu.
Havayoluyla kargo taşımacılığına talebin azalmasında
Avrupa ve Asya’da ticarette
gözlenen cansız büyüme etkili oldu.
Pegasus Hava Yolları Genel Müdürü Sertaç Haybat, 18 Mart
tarihi itibariyle Genel Müdürlük görevini Mehmet Tevfik
Nane’ye bırakıyor. Sertaç Haybat,
Pegasus’ta Yönetim Kurulu üyesi
olarak görevini devam ettirecek.
EN GENİŞ ve hacİmlİ
YÜKLERİNİZİ Taşıyabilecek
En İdeal Makİnalar
’te
SunExpress, 10 adet 737 MAX 8’i
filosuna katacak
SunExpress, opsiyonlu 10 adet
737 MAX 8’i kesin siparişe çevirdi. Şubat 2014’te imzalanan 50
uçaklık bir anlaşmanın parçası olan yeni MAX’ların alımıyla
SunExpress’in 26 yıllık tarihindeki
en büyük uçak sipariş böylece tamamlanmış oldu.
www.hubtex.com
HUBTEX İstif Makinaları Sanayi ve Ticaret A.Ş.
Tel: 0 (212) 671 78 77 - Fax: 0 (212) 671 78 70
Yüksek manevra kabiliyeti
İle sınırları zorluyoruz…!
Artık uçak bagajına
pil de alınmayacak!
16-17
Herkesin kullandığı cep telefonu, fotoğraf makinesi,
tablet ve dizüstü bilgisayarlardaki lityum iyon pillerinin, 1 Nisan’dan itibaren
uçak bagajına alınmayacağı
açıklandı. Yapılan testlerde
toplu taşınan piller arasında bir tek pilin bile bozuk
çıkması, diğer pillerin yanmasına ve infilak etmesine
sebep olduğu belirtiliyor.
DHL ve Heinemann
3. havalimanına taşınacak
Corendon’dan
iş garantili tıp eğitimi
İGA Havalimanları CEO’su
Akçayoğlu, inşaatın hızla ilerlediği İstanbul Yeni
Havalimanı’nın ilk etabını
2018’in ilk çeyreğine yetiştireceklerini söyledi. Akçayoğlu, DHL ve Heinemann
gibi dünya devlerinin merkezlerini İstanbul’a taşıyacaklarını açıkladı.
Avrupa’nın en popüler havayollarından Türk menşeili Corendon Airlines yine
bir ilke imza attı. Corendon Airlines, uçuş okulları
ER-AH ve Ayjet ile gittiği
işbirliği ile bu okullardan
mülakat ve değerlendirme
testleri sonucu seçilen öğrencilerin ücretini ödeyerek
“Tıp”eğitimi aldırıyor.
Tel: 0 (212) 671 78 77 - Fax: 0 (212) 671 78 70
www.termik-enerji.com
info.termik-enerji.com
KISA KISA
Multicar ve Petronet’ten
avantajlı hizmetler
Michelin, Avrupa’nın en güçlü
10 markasından biri seçildi
Multinet Up, Petronet ve Multicar
hizmetleri ile şirketlere önemli
avantajlar sunuyor. Petronet, şirketler için akaryakıt kullanımında tasarruf etme ve giderlerini
tek faturada yönetme olanağı
sağlıyor. 764 kurumsal müşteriye 5 bine yakın aracıyla 7 gün 24
saat hizmet veren Multicar ise iş
seyahatlerinde ve özellikle uzun
mesafeli yolculuklarda benzersiz
çözümler sunuyor.
Marka kimliği, bilinirliği ve tüketicileriyle kurduğu ilişki sayesinde yüzyılı aşkın süredir dünyanın
en iyi markaları arasında yer alan
Michelin, Best Brands tarafından
“Avrupa’nın En İyi 10 Kurumsal Markası” arasında gösterildi.
Patlasa da yola devam eden
lastikler artık Türkiye’de
üretiliyor
En İyisini Biz Yaparız !
Brisa, daha önce yurtdışındaki
Bridgestone fabrikalarından ithal ettiği “Patlasa da Yol Alabilen
Lastik” teknolojisinin kullanıldığı
Bridgestone Potenza S001 RunFlat lastiklerin üretimine İzmit’teki
fabrikasında başladı.
Güler Sabancı 9.’uncu kez “
En Sorumlu Lider”
Çünkü
Otomotiv Taşımacılığı Bizim işimiz
18-19
Avis, “En iyi araç kiralama
şirketi” seçildi
Zipcar’dan saati 11 liradan
araç kiralama hizmeti
Capital Dergisi’nin 2004 yılından
bu yana gerçekleştirdiği “Sosyal
Sorumluluk Liderleri Araştırması”
sonuçları açıklandı. Halk nezdinde, Sabancı Holding 11’inci kez
“birinciliğe” layık görülürken; Güler Sabancı da dokuzuncu kez “En
Sorumlu Lider” seçildi.
Avis, Turizmin Davos’u olarak
bilinen World Tourism Forum
kapsamında bu yıl ikincisi
düzenlenen Dünya Turizm
Ödülleri’nde önemli bir ödüle layık görüldü. Dünya turizmine yön veren 100 liderin
katıldığı etkinlikte uluslararası komitelet tarafından 32
kategoride değerlendirme
yapıldı.
Zipcar, kolay üyelik sistemi
ve modern araçlarıyla benzersiz bir kullanıcı deneyimi
yaşatıyor. Aylık 10 TL veya
yıllık 75 TL karşılığında üye
olunabilen Zipcar, saati 11
TL’den başlayan kullanım
ücreti ile araç paylaşımı hizmeti sunuyor.
Tel: 0 (312) 238 26 80 - Fax: 0 (312) 238 26 87
www.agacligrup.com.tr
[email protected]
HABERLER
HMF, “yerinde analiz” uygulamasıyla
lojistikçilerin çözüm ortağı oluyor
Müşterilerinin depolarını ziyaret ederek depo kullanımı ve ekipmanlarla ilgili
kapsamlı raporlar hazırlayan HMF Makina, tedarik zincirinin her aşamasında
lojistikçilerin çözüm ortağı olmaya aday…
K
20-21
aldırma ve depolama ekipmanları pazarında Hyundai, Atlet by Unicarriers
ve Airo gibi üç önemli markayla liderliğe
koşan firmalardan biri HMF Makina, “yerinde analiz” uygulamasıyla lojistikçilerin
çözüm ortağı oluyor. Müşterilerinin depolarını ziyaret ederek, depoları ve ekipmanları daha verimli kullanmalarını sağladıklarını söyleyen HMF Makina Genel Müdür
Yardımcısı Reyhan Uğurlu Yücel, bu sayede tedarik zincirinin her aşamasında
müşterilerinin yanlarında olduklarını dile
getirdi. Hyundai forkliftler, Atlet depo içi istif makineleri ve Airo personel yükselticiler
ile depolama, yükleme ve boşaltma gibi
uygulamaların her aşamasında müşterileriyle tam bir işbirliği yürüttüklerini ifade
eden Yücel, lojistikçilere büyük avantajlar
sağlayan “yerinde analiz” uygulamasını
anlattı: “Müşterilerimizin depolarını daha
Yeni -9 serisi forkliftler
görüş alanını yüzde 75 artırdı
Yücel, 2014 yılında piyasaya sunulan ve pazarın
akülü makine trendi ile müşteri talepleri göz önünde tutularak Hyundai tarafından geliştirilen yeni -9
serisi akülü forkliftleri anlattı. Yeni -9 serisi araçların
geliştirilmiş teknolojisi ile güvenlik, bakım kolaylığı,
mükemmel denge ve sarsıntısız sürüş sunduğunu
kaydeden Yücel, yeni seri ile operatörlerin görüş
alanının yüzde 75 artırıldığını söyledi. Yücel, sözlerini şöyle sürdürdü: “Operatör konforunu maksimize
eden yeni -9 serisi akülü forkliftler tüm depolar, üretim tesisleri ve dağıtım merkezlerinde kullanım için
ideal çözümler sunuyor. HHI Endüstriyel Tasarım
ve Araştırma Departmanı tarafından uzun çalışmalar sonunda geliştirilen -9 serisi forkliftlerde görüş
alanı yüzde 75 arttırılmıştır. Dünyaca ünlü Red-dot
Tasarım Ödülü’ne layık görülen -9 serisi Hyundai
Forkliftler, günümüzün çevresel ve teknik güvenlik
ihtiyaçlarını karşıladığından yenilikçi araştırma geliştirme alanı konusunda ödülleri topluyor. Özellikle
geniş operatör görüş alanı ve ekipman kontrol sistemi, makineleri çok daha güvenli ve verimli kılıyor.”
“Airo satışları artacak”
HMF olarak müşterilerine hem satın alma hem de
kiralama seçenekleri sunduklarını hatırlatan Yücel,
Türkiye’de başlarda sadece otomotiv sektöründe
yapılan kiralama faaliyetlerinin son dönemlerde iş
ve inşaat makinelerinde da oldukça popüler hale
geldiğine dikkat çekti. Yücel, buna rağmen bu trendin henüz Avrupa’daki oranlar kadar yükselemediğini ancak yine de gelişmeye devam ettiğini belirtti.
Yücel, 2016 yılında ise 2015 yılında yakaladıkları
pazar payını korumayı ve özellikle Airo personel
yükseltici platform satışlarını artırmayı planladıklarının da altını çizdi.
HMF Makina, personel yükseltici platform alanında uzman, 30 yıllık üretici
kimliğine sahip, İtalyan Airo markasının da 2013 yılından beri distribütörlüğünü de sürdürüyor.
verimli kullanabilmeleri için “yerinde analiz” uygulaması
ile müşterilerin depoları ziyaret ediliyor ve işin niteliğine, yüklerin tipine, palet boyutlarına göre özel bir analiz yapılarak verimliği maksimuma çıkaracak bir rapor
hazırlanıyor. Firmaya özel olarak yapılan bu raporla
müşteriler depolarındaki verimliliği arttıracak en uygun
makineleri belirleyebiliyorlar. Eğer müşteri talep ederse
makinelerin kullanım sonrası detaylı analizleri yapılıyor
ve bu analizlerle hangi makine ne kadar operasyonda
kalmış, kaç palet istiflemiş ve ne kadar enerji kullanımı
gerçekleştirmiş gibi veriler de müşteriye sunulabiliyor.
Bu verilerle müşteri kendi planlamasını optimize edebiliyor.”
HABERLER
Atlet by Unicarriers, 5 farklı
araçla reach truck pazarında
hizmet veriyor
Depo içinde ise 2005 yılından bu yana
HMF Makina güvencesi ile Türkiye pazarında yer alan İsveçli Atlet by Unicarriers,
5 farklı yüksek donanımlı reach truck’ı piyasaya sunduğunu aktaran Yücel, “Operatör konforunun ve performansın ön planda
olduğu Tergo serisinde her depo tipine
uyabilecek 5 farklı model var. Temel reach
truck ihtiyaçlarını karşılayan iki kademeli
mast dizaynlı reach truck’tan, ağır yükler
ve yüksek istifleme mesafeleri için dizayn
edilen ağır iş tipi 2,5 ton kapasiteli reach
truck’a kadar geniş ürün yelpazesi ile çok
geniş çaplı bir müşteri kitlesi hedefleniyor.
Böylelikle sektörü ve depo yapısı ne olursa olsun her müşteriye özel farklı birçok
reach truck üretilebiliyor.Bütün modellerde göze çarpan ortak nokta ise ergonomi
ve yüksek performans.Ekstra güvenlik
donanımları ise her zamanki gibi standart”
ifadelerini kullandı.
22-23
“Yüzde 100 size özel”
Yeni Tergo Reach Truck serisinde sunulan
yüksek ergonominin, Chalmers Teknoloji
Üniversitesi tarafından onaylandığını hatırlatan Yücel, operatöre sağlanan sağlıklı ve konforlu çalışma ortamı ve kullanılan son teknoloji komponentlerin benzer
markalara göre üstünlüğünün, akademik
düzeyde yapılan bağımsız araştırmalarla
ispatlandığına dikkat çekti. Yücel, “Son
olarak 2015 yılında Atlet by UniCarriers
Tergo URS model dar koridor istif makinası “Depolama Teknolojisi Ekipmanları”
kategorisinde Uluslararası alanda düzenlenen Forklift ödülü IFOY’u almaya hak kazandı. Tergo URS test değerlendirmelerinde, ergonomik konsepti ve kolay manevra
kabiliyeti ile jüriyi kendine hayran bıraktı.
Kendi sınıfındaki en dar dönüş yarıçapına
sahip URS, kullanıcıya geniş görüş alanı
ile rahat bir çalışma ortamı sunuyor” diye
konuştu.
HABERLER
Ağaçlı Grup, otomotiv lojistiğindeki tecrübesini üretime taşıyor…
İhtiyacı biliyor, birikimini
üretimde kullanıyor
Taşımacılık sektöründe edindiğimiz bilgi ve tecrübeyi kullanarak, daha ergonomik, uzun
ömürlü ve ihtiyaca uygun ürünler üreterek, deneyimli teknik kadromuz ile yeni tasarımlar ve
imalatlarla sektörde tanınıyor ve hep bir adım yukarıyı hedefliyoruz...
Yaklaşık 40 yıldır otomotiv ve yedek parça lojistiği
alanında hizmet veren Ağaçlı Grup, bu alandaki bilgi
birikimi ve tecrübesini tenteli yarı römork, lowbed
ve araç üstü ekipmanları üretiminde de kullanıyor.
4
24-25
0 yıllık tecrübesi ve sektördeki güvenilirliğiyle yurtiçi
ve yurt dışında Ford Otosan’ın
bitmiş araçları da dahil pek
çok önemli firma için otomotiv
lojistiği hizmetleri veren Ağaçlı
Grup, aynı zamanda sektöre yönelik yaptığı üretimle de
dikkat çekiyor. Yıllardır edindiği bilgi birikimi ve tecrübeyi
de kullanarak sektörün ihtiyaç
duyduğu tenteli yarı römork,
lowbed ve araç üstü ekipmanların üretimine imza atan şirketin Yönetim Kurulu Başkanı
Adnan Ağaçlı, hem imalatçı
hem de son kullanıcı olmalarının kendilerine önemli avantajlar sağladığının altını çizdi. Bu
sayede, müşterilerine büyük
katma değer kazandırdıklarını belirten Ağaçlı, “Lojistikte
sahip olduğumuz 40 yılı aşkın
deneyimimiz ve aynı zamanda
treyler imalatçısı olmamızın
da verdiği avantaj sayesinde
müşterilerimize sunduğumuz
hizmette büyük katma değer
sağlamaktayız. Sektörün ihtiyacı öncelikle düşük maliyetli
yüksek kaliteli ürünlerdir. Biz
bunları sektöre sunuyoruz.
Avrupa’dan yüksek rakamlara
ve uzun terminlerle elde edilebilen ürünleri kaliteden ve
teknolojiden ödün vermeksizin
daha kısa sürelerde imal ediyoruz. Yurt dışı fuarlara katılıyoruz. Reklam çalışmalarına
önem veriyoruz. Aynı zamanda yurt dışı nakliye ve lojistik
faaliyetlerinde kendi araçlarımızı kullanıyoruz ki bu en büyük reklam faaliyetidir. Tüm bu
tanıtım faaliyetlerimizin amacı
ürünlerimizin kalitesiyle tüm
dünyada isim yapmasını sağlamak” diye konuştu.
Otomotiv lojistiğinin
her alanında hizmet veriyor
191 özmal araçtan oluşan filolarıyla; Avrupa, İran,
Azerbaycan, Gürcistan, Irak başta olmak üzere yurtdışı ve yurtiçi birçok noktaya ulaştıklarını belirten Adnan
Ağaçlı, sözlerine şu şekilde devam etti: “1972 yılında
Ağaçlı olarak Ankara da kurulan şirketler grubu 1972
yılından bu yana taşımacılıkta ve araç lojistiğinde
gösterdiği özverili çalışmaları ve prensipli tutumuyla;
güvenilen ve tercih edilen bir marka olarak sektördeki
yerini almıştır. Ağaçlı 1972 yılından bu yana, nakliye,
akaryakıt, sigorta hizmetleri, otomotiv taşımacılığı,
satışı ve servis gibi birçok alanda hizmet gayreti içerisinde çalışmalarına devam etmektedir. 30 yılı aşkın
bir süredir Ford Otosan A.Ş.’nin ürettiği vasıtaların
yanında diğer markaların Asya ve Avrupa ihracatlarını
gerçekleştirmekteyiz. Ağaçlı nakliye grubu bünyesinde
çalışan yetkin personeli ve tecrübeli şoförleriyle teslimatlarını zamanında gerçekleştirme ilkesiyle devam
etmektedir. Nakliye alanında edindiği tecrübesinin ve
karşılaştığı problemlere çözüm getirme becerisinin ışığında 1995 yılından itibaren de imalat sektöründe de
yerini almıştır.”
Yeni yatırımlar
ihtiyaca göre şekillenecek
Sektörde edindikleri bilgi ve tecrübeyi kullanarak, daha
ergonomik, uzun ömürlü ve ihtiyaca uygun ürünler üretebildiklerini anlatan Adnan Ağaçlı, yeni yatırımların ise
ihtiyaca yönelik şekilleneceğini anlattı: “Ağaçlı İmalat
Grubu 1995 yılında Ağaçlı Grup bünyesinde Nakliye
grubunun gücünü arttırmak ve filoya yeni kabiliyetler
kazandırmak amacıyla üretim faaliyetlerine başlamıştır. Taşımacılık sektöründe edindiği bilgi ve tecrübeyi
kullanarak, daha ergonomik, uzun ömürlü ve ihtiyaca
uygun ürünler üretmiş, deneyimli teknik kadrosu ve
personeli ile de yeni tasarımlar ve imalatlarla sektörde
tanınmış ve hep bir adım yukarıyı hedeflemiştir. Elbette ki, yeni ürünleri ürün gamımıza katmak için projeler
üretiyoruz. Otomobil taşıyıcı grubundaki tecrübe ve bilgilerimizi, ağır nakliye ve özel amaçlı nakliye grubunda yer alan ürünlerde kullanmak istiyoruz. Bu sebeple
2016 yılında yeni yatırımların planlaması söz konusudur. Ancak ülkemizin içinde bulunduğu konjonktürel
yapı, çevremizde olan değişimler ve ekonominin gidişatı yatırım planlamalarımızı yönlendirecektir diye
düşünüyorum.”
HABERLER
Hedef: Kusursuz araçlar üretmek
Adnan Ağaçlı, orta vadedeki hedeflerinin, sektörün
ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan kusursuz araçlar
üretmek olduğunu dile getirdi: “Hali hazırda imalatını
gerçekleştirdiğimiz çeşitli tiplerdeki araçlarımızı daha
mukavim bir yapıya kavuşturmaya ve servis maliyetlerini azaltmaya yönelik projelerimiz mühendislerimiz ve
teknik ekibimiz tarafından yönetilmektedir. Otomotiv
sektöründe yaşanan değişimlere ayak uydurma adına
her tip aracın sorunsuz taşınması ihtiyacını karşılayabilmek için ve otomobil taşıma kapasitelerini artırmak
amacıyla yeni teknolojileri yeni mekanizmaları içeren
araçlar üzerinde çalışıyoruz. Orta vadedeki hedefimiz,
teknik bilgi birikimimize ve imalat kabiliyetlerimize uygun, sektörün ihtiyaçlarını karşılayabilecek kusursuz
araçlar üretmek, uzun vadedeki hedefimiz dünya çapında treyler sektöründe söz sahibi olmaktır.”
Türkiye’nin Lider Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı
Turkey's leading international trade fair for the automotive service
industry targeting visitors from Eastern Europe, Asia, North Africa
TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi İstanbul / Türkiye
TÜYAP Fair Convention and Congress Centre Istanbul / Turkey
7 – 10. 4. 2016
“Ar-Ge’de bir adım öndeyiz”
ülkelerine ihracatlar gerçekleştirmiştir, şu
anda da yurt içi ve yurt dışı imalat ve satışları devam etmektedir. Teknolojiyi yakından takip ederken az maliyetle daha
kaliteli ve kullanışlı ürünler geliştirmeyi
sürdürmektedir. Nakliye grubunun ve
İmalat grubunun aynı çatı altında olması
da diğer firmalardan bizi ayıran en büyük
özelliktir. Hem üretici hem de son kullanıcı olmanın verdiği avantajlarla Ar-Ge
çalışmalarında rakiplerimizden bir adım
önde olduğumuzu söyleyebilirim.”
26-27
Oto taşıyıcı konusunda branşlaştıklarını
ve bu konuda sektörde söz sahibi olduklarını söyleyen Ağaçlı, üretim kapasiteleriyle de ilgili bilgi verdi: “Yan ürün grupları
olarak tenteli yarı römork, lowbed ve araç
üstü ekipman gibi birçok konuda faaliyetlerimiz de bulunmaktadır. Grubumuz Ankara Çayyolu mevkiinde 22 dönüm arazi
üzerinde 5000 metrekare kapalı alana
sahip fabrikamızda imalatlarını gerçekleştirmektedir. Grubumuz 2008 krizi öncesinde yoğun bir şekilde Rusya ve CIS
Destekleyenler / Supporters
/automechanikatr
/automechanikaistanbul
/automechanikatr
Automechanika Istanbul
Automechanika Istanbul
BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TOBB (TÜRKİYE ODALAR VE
BORSALAR BİRLİĞİ) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR.
THIS FAIR IS ORGANIZED WITH THE INSPECTION OF THE UNION OF
CHAMBERS AND COMMODITY EXCHANGES OF TURKEY IN
ACCORDANCE
WITH THE LAW NUMBER 5174.
HABERLER
Türkiye, otomotiv lojistiğinde
bölgesel hub olmaya hazır
300 araçlık geniş filosuyla,TOFAŞ
ve Ford gibi önemli markalara
yedek parça ve otomotiv lojistiği
hizmeti veren MEPAR, istikrarlı büyümesini sürdürmek istiyor.
Türkiye’nin, Doğu Avrupa ülkeleri,
Ortadoğu ve Kafkaslar arasında
gerçekleşen otomotiv lojistiğinde
önemli bir hub olduğuna değinen
MEPAR Yöneticisi Ömer Gürsoy,
kendini geliştirebilen firmaların pazarda başarıyı yakalayabileceğini
söyledi. Güvenli ve hızlı teslimat,
istikrarlı fiyat politikası ve ciddi referansları sayesinde önemli isimler
tarafından tercih edildiklerini kaydeden Gürsoy, sektörün geleceğin-
den umutlu olduğunu söyledi.
Türkiye’de de otomobil üretiminin
her geçen sene yüzdelik oranla
artış sağladığına dikkat çeken Gürsoy, “Bu artışa istinaden otomotivyedek parça taşımacılığı ve stoklanması da artmaktadır. Türkiye’nin
jeopolitik durumu birçok Avrupa ve
Uzak Doğu markalarının yatırımları
için diledikleri normlarına uygundur
ve parasal yükümlülükleri daha da
azdır. Doğu Avrupa ülkeleri ile Orta
Doğu ve Kafkaslara kadar olan ihracatın, sektörde kendini geliştirebilen firmaları hak ettikleri yerlere
getireceğini düşünüyor ve umut
ediyoruz” diye konuştu.
“Günlük karlar için haksız rekabet yaratılıyor”
Aracın Teslimat öncesi hazırlanmasından lastik değişimine,
stoklamasından şehirlerarası ve şehir içi teslimatına kadar
otomotiv lojistiğinin her alanında hizmet verdiklerini anlatan
Gürsoy, günlük karlar için sektöre giren firmaların yarattığı
haksız rekabet ortamına da değindi. Gürsoy, sözlerini şöyle
sürdürdü: “Lojistik sektöründe; sadece araç nakliyesi yapmak,
rekabetten dolayı kazançlı halde değildir çünkü bilinçsiz rekabet içerisine giren kısa soluklu firmaların, dalgalı piyasalarda
tutunabilmek veya zararına iş yapabilmek için bahsini iddia
ettikleri meblağlar, yalnızca araç nakliyesi yapmayı imkansız
kılmıştır. MEPAR A.Ş. olarak uzun yıllar boyunca partnerliğini
yaptığımız veya yapacağımız tüm müşterilerimize avantajlar
sağlamak için, yeniliklere davet sistemi ile bu sorunu atlatacağımıza inanıyoruz. Yeniliklere davet sistemini birkaç kalemde
ifade etmek gerekirse; Aracın Teslimat öncesi hazırlanması
(PDI) Lastik değişimi ve stoklaması, şehirlerarası ve şehir içi
teslimatı bunlara ilaveten bizim de servisini yaptığımız müşteriye özel hizmetler MEPAR A.Ş. olarak bizleri farklı kılmakta,
müşterilerimizin tercih nedeni yapmaktadır. Nihayetinde servisini sunduğumuz hizmetler müşterilerimizin ciddi iş gücünü
üzerlerinden almak anlamına geldiğini biliyoruz.”
MEPAR A.Ş. olarak Grimaldi Group’a Türkiye hudutları içerisinde kara taşımacılığı konusunda ciddi destekler verdiklerini ve tüm liman ihracatlarını
kendilerinin yaptıklarını söyleyen Gürsoy, bilinçsiz
rekabet ve istikrarsız fiyatlar nedeniyle şu an için
yurtdışı taşımalarından uzak durduklarını açıkladı.
Yurtiçindeki pazarda 40 yıldır yaşadıkları kesintisiz büyümeyi önümüzdeki günlerde de artarak
sürdüreceklerini kaydeden Gürsoy, “MEPAR A.Ş.
Sancaktepe’de 11 bin metrekare kapalı alana sahip ve 10 bin paletlik ürüne tekabül eden stoklama
alanı ile Ford Yedek Parçaları ve Petronas Madeni
Yağlarının depolamalarında hizmet etmektedir. Buradan yurdumuzun tüm bölgelerine sevkiyat yapılmaktadır. Gürsoy Şirketler Grubu MEPAR A.Ş. olarak sektörümüz ile ilgili yeni yatırımlar içerisindeyiz.
Bursa ve Gölcük ‘ten sonra İstanbul TEM otoyoluna
paralel 175 bin metrekare alana sahip yaklaşık 10
bin araç kapasitesine ulaşacak yeni araç stoklama
alanımız da mevcuttur. Bu sayede araç kiralama
firmalarına hitaben uygulanacak; araç teslimatı,
araç iade, hasar onarım, araç muayene ve ekspertiz hizmetlerini de sunmaktayız ve şimdiden birçok
Filo kiralama firmalarıyla anlaşmalar yapılmıştır.
MEPAR A.Ş. olarak gelecek beklentilerimizi yapabildiğimiz yatırımlarla gerçekleştiğini bilmekteyiz.
Sektörümüzdeki deneyimimiz daha iyisini daha yenisi ile elde edebileceğimizi öğretti. Her yeni yılda
beklentilerimiz için yenileşmek en büyük yatırımımızdır” ifadelerini kullandı.
28-29
MEPAR A.Ş Yöneticisi Ömer Gürsoy, Türkiye’nin; Doğu Avrupa ülkeleri, Ortadoğu
ve Kafkaslar arasında gerçekleşen otomotiv lojistiğinde önemli bir hub olma
özelliğini iyi değerlendirmesi gerektiğine dikkat çekti. Gürsoy, kendini geliştirebilen firmaların bu pazarda başarıyla ayakta kalabileceğini dile getirdi.
“40 yıllık büyümemizi sürdüreceğiz”
HABERLER
Aracınız için en uygun rotayı hesaplıyor
IN
LAR Tİ
O
L
Fİ LİYE !
MA ECEK
Ş
DÜ
Özgür, logvrp’nin müşterilerine sağladığı avantajları
şöyle sıraladı: “logvrp, en az maliyetli, en kısa mesafeli, en verimli filo ve rota planını hesaplar, bulur ve
size sunar. Filonuz bu plana uygun çalıştığında, filo
operasyonlarınızın maliyetlerinde yüzde 50’ ye kadar
tasarruf edebilirsiniz. Çünkü logvrp’nin size sunduğu
filo planı ve rotalar, bir insanın yapabileceğine oranla çok daha optimum, yani verimlidir. logvrp’ye internet olan her yerden her zaman erişebilirsiniz. Harita
tabanlıdır ve size daha az sayıda araç ve zamanla,
daha iyi rotalar sunan kârlı bir çözümdür. İş ihtiyacınız
için en ideal sonuçlara ulaşmanızı sağlayan kapsamlı
özellikler içerir. Kolay ve kullanışlıdır, kurulum ve güncelleme gerektirmez, bulut ortamında çalışır.”
en doğru
rota planıyla,en verimli
filolara kavuşturuyor
NetAkıl Bilişim Eğitim ve Danışmanlık Şirketi’nin
logvrp adlı rota optimizasyon yazılımı, filoların
maliyetlerini yüzde 50’ye kadar düşürüyor…
logvrp’yi kimler kullanır ?
logvrp’yi birden fazla aracı olan ya da bir seferde 5
müşteriden fazlasına hizmet veren herkesin kullanabileceğini anlatan Osman Özgür, sözlerini şöyle sürdürdü: “logvrp’den faydalanarak verimliliğini artırabilecek
firma ve sektörlerden bazılarını şöyle sıraladı: “Gıda
dağıtım ve pazarlama firmaları (yiyecek ve içecek dağıtımı), kargo ve kurye firmaları, yolcu taşıma servisleri, personel servisleri, ,okul servisleri, ecza depoları
ve kooperatifleri, satış ve pazarlama ekipleri, teknik
servis, bakım ve onarım ekipleri, online mağazalar ve
depolar, gazete, dergi, basılı yayın dağıtım firmaları,
taşımacılık ve nakliye firmaları, telekomünikasyon
sektörü, belediyeler, çevre ve atık yönetimi firmaları,
posta ve evrak dağıtım ve sağlık hizmetleri sektörleri.”
NetAkıl Genel Müdürü Osman Özgür
R
ota optimizasyon yazılımılogvrp ile filo maliyetlerini yüzde 50’lere varan oranda azaltmayı
başaran NetAkıl Bilişim Eğitim ve
Danışmanlık Şirketi, yenilikçi lojistik filo planlama uygulamalarıyla
dikkat çekiyor. Denizli’de kurulu
bir firma olan NetAkıl’ın geliştirdiği logvrp isimli web uygulaması,
rotaları ve araç filosunun görevlerini, dağıtım, sevkiyat ve toplama işleri en az maliyetli, en kısa
mesafeli olacak şekilde planlıyor.
Üstelik bunu; zaman, yük tipi ve
miktarı, araç hızı ve kapasitesi gibi
kriterleri de dikkate alarak yapıyor.
logvrp’nin, dünyada bir ilk ve tek
olarak birden fazla alternatif rota
planı sunabildiğini söyleyen Şirketin Genel Müdürü ve aynı zamanda bir bilgisayar mühendisi olan
Osman Özgür, bu sayede müşterilerinin karşılaştırma yaparak en iyi
rota planını seçebildiğini söyledi.
Bir insanın saatlerce, günlerce
çalışsa bile tüm bu sorulara yanıt
verebilecek verimli bir filo planı
oluşturmasının mümkün olmadığını söyleyen Özgür, “Mesafeler,
süreler, yük miktarı, araç kapsitesi, zaman ve daha bir çok kısıt işin
içine girince, iş çok daha karmaşık
hale gelir. logvrp, filo operasyonunu, sizin için çok daha kolay, pratik, hızlı ve en verimli olacak şekilde planlar ve size sunar. logvrp
ile araçlarınızı dağıtıma, sevkiyata
veya toplama işlerine göndermeden önce, filo ve rota planlaması
yaparak, müşterilerinizin siparişlerini, hizmetlerini tam zamanında,
doğru adrese, doğru miktarda, en
az maliyetle, ulaştırabilirsiniz” diye
konuştu.
30-31
Sistemi kullanmak için üye olmak yetiyor
logvrp.com adresine sadece birkaç adımda kayıt olarak logvrp kullanmaya başlanabileceğini kaydeden
Özgür, sistemin oldukça kolay birkaç adımı izleyerek
kullanılabileceğini anlattı: “Bunun için logvrp.com web
sitesinde e-mail’iniz ile kayıt olmanız, kayıt olduktan
sonra logvrp.com sitesine giriş yapmanız yeterlidir.
Üye olarak uygulamayı tüm özellikleri ile ücretsiz kullanmaya hemen başlayabilirsiniz. Beğenirseniz ve
ihtiyaçlarınıza uygun olduğunu düşünürseniz ücretli
aylık ya da yıllık tarifelerden birini kredi kartı veya PayPal ile satın alabilirsiniz. Çok uygun fiyatlı aylık ya da
yıllık tarifeler ile kullandıkça ödersiniz. Sizi bağlayıcı
uzun vadeli sözleşme, taahhüt ve benzeri uygulamalar yoktur.”
• Hangi araç
• Hangi saatte, hangi lokasyonda olacak
• Tahmini varış ve kalkış saatleri ne olacak
• Taşınacak olan şey varış noktasına en erken
ve en geç ne zaman teslim edilecek
• Lokasyonlara hangi sırayla, hangi yollardan
gidecek
• Hangi lokasyonda hangi işi yapacak
• Her bir lokasyonda ne kadar miktar ya da
kişi alacak/bırakacak
• Tüm rota kaç kilometre, kaç saat/dakika sürecek
HABERLER
KESİN ÇÖZÜM
Firmanıza özel inovatif hizmetler
‘Dünyada ilk’lerden biri
32-33
logvrp, 2010 yılında beta versiyon ile yayınlanıp 2012’de
ticari ürün olarak bu alanda dünyadaki ilk bulut web yazılımlarından biri olduğunun altını çizen Osman Özgür,
uygulamanın, 2012’den bugüne ABD, İngiltere, Almanya, İtalya, İspanya, İsviçre, Hindistan, Meksika, Ekvador,
Brezilya başta olmak üzere tüm dünyada birçok ülkede
kullanılan, uluslararası seviyede bir ürün olduğuna dikkat
çekti. Özgür, “Bulut bilişim teknolojisi ve SaaS (hizmet
olarak yazılım kiralama) yaklaşımına sahip, yani aylık/
yıllık kiralama ile ödeme modeline dayalı Türkiye’deki ilk
yazılımlardan biridir. 2011 yılında yenilikçi web ve mobil
uygulama ve hizmetleri geliştirmek için kurulan NetAkıl
firmasının geliştirdiği ve sunduğu bir yazılımdır” dedi.
3 yeni yazılım yolda
NetAkıl olarak, logvrp yazılımı ile entegre olarak çalışacak 3 yeni yazılım ürünü geliştirmek üzere çalışmalarına devam ettiklerini ifade eden Özgür, bu yazılımlardan
birinin, planlama veya operasyon uzmanları tarafından
kullanılacak olan operasyon yönetim web uygulaması
olduğunun müjdesini verdi. Yeni yazılımın, siparişlerin,
taleplerin, araçların, müşterilerin ve operasyonun yönetilmesini ve planlanmasını sağlayacağını belirten Özgür,
“logvrp’ye rota planlaması yaptırıp elde edilen rotaları
sahadaki personelin mobil uygulamalarına aktararak rota
ve görev bilgilerini sahadaki personele gönderir. Planlanan-gerçekleşen karşılaştırması yaparak yaşanan sorunlar, gecikmeler, aksamalar doğrultusunda manuel veya
otomatik olarak yeniden planlama sağlar” diye konuştu.
Bir diğer yazılımın ise akıllı telefon ve tabletler için mobil işgücü yazılımı olduğunu söyleyen Özgür, sözlerine
şöyle devam etti: “Sahadaki şoför, kurye, satış temsilcisi,
teknik servis personeli gibi operasyonu gerçekleştiren kişilerin kullanacağı mobil uygulama. Operasyon yönetim
uygulamasından gelen rota ve görev detaylarını personele bildirir ve sahada personelin gerçekleştirdiği görevlerin durumu ve konumunu merkezi operasyon yönetim
uygulamasına iletir. Personelin sahadaki GPS konumu
ile birlikte personel görevlerini (dağıtım teslimatı, satış,
teknik hizmet, gibi) yapıp yapmadığını, anlık problemleri, işin yapıldığına dair ispat-onay mekanizmaları olan
bir yazılım. 2016 yılı içinde sunulması hedeflenen bu yazılımlar ile çok daha verimli, ölçülebilir, pratik, ucuz filo
operasyon yönetimi ve daha fazla tasarruf sağlanacak.”
Adres: Esenşehir Mah. Kürkçüler Cad. Etki Plaza No:94/1
Dudullu - Ümraniye / İSTANBUL
E-posta: [email protected]
Tel: 0216 415 45 75 (pbx)
Web: www.ksn.com.tr
Faks: 0216 415 45 80
ROPORTAJ
Mühendis Orkun Karayel
LOJİSTİK PROJE zengini
Bu ay LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi’nin kapağına
gerçek anlamda vizyon sahibi genç bir adamı taşıyoruz.
Adı: Orkun Karayel. Baba mesleği de taşımacılık ama
Orkun Karayel, zorlamayla sektöre girenlerden değil.
Aksine, babası engellemek için her türlü baskıyı yapmış. Ama, Karayel’in lojistik aşkı öyle ağır basmış ki, o
da pes etmek zorunda kalmış.
Asıl mesleği Jeoloji Mühendisliği olan Orkun Karayel,
eğitiminin ardından İstanbul Üniversitesi’nde işletme
mastırı yapmış. Ardından Kadir Has Üniversitesi’nde
lojistik dersleri vermeye başlayan Karayel, geliştirdiği
projelerle önümüzdeki günlerde adından sıklıkla söz
ettireceğe benziyor.
KSN Lojistik nasıl doğdu? Var olan bir şirketin başına
mı geçtiniz? Yoksa KSN Lojistik’i siz mi yarattınız?
34-35
KSN, 1982 yılında babam Nadir Karayel tarafından
Karadeniz Sürat Ambarı adlı bir şahıs şirketi olarak kuruldu. O zamanlar yalnızca Samsun, Rize ve Trabzon
illerine kargo taşımacılığı yapıyor. 3 ile yaklaşık 7-8
yıl taşımacılık faaliyetleri yürütülüyor. Bu arada o zamanlar lojistik operasyonlar olmadığı için bir takım
taahhüt işleri de yapıyoruz. Ama taahhüt işleri
yapabilmek için limited şirket olmanız gerekiyor, biz de 1990 yılında bu yönde yapılanıyoruz. Adımız da, Karadeniz Sürat
Nakliyat’a dönüşüyor. Yıl 1992 ben o
tarihlerde 12 yaşındayım. Babamla
hafta sonları sürekli Ambarlar’dayım
ve işi öğrenmeye çalışıyorum. O
hareketli ortam beni en başından
cezbetmiş, içine çekmişti.
Yani baba mesleğine sizi
itmediler, siz severek ve
isteyerek girdiniz…
Gerçekten öyle oldu. Aradan birkaç yıl geçti. Yaz tatillerinde, hafta sonlarında
ben hep Ambarlar’dayım.
Fakat, babam beni her gün almak istemiyor, çünkü ona
ayak bağı olduğumu düşünüyor. Ama ben çok keyif alıyorum, yine bir gün “lütfen baba beni götür” dedim. Anneme de, “mutlaka beni uyandır, babamı ikna ederim”
uyarısını yaptım ama babam erkenden gitmiş. Üstümü
giydim, henüz 14 yaşındayım. “Anne ben gidiyorum”
diye çıktım. Beşiktaş’tan otobüse bindim, Cevizlibağ’da
indikten sonra bir yarım saat yürüyerek yerimizi
buldum. Babam,
“sözümüzü
dinlemez, nasıl
böyle bir şey yaparsın”
diye kulağımı
çekti.
Fakat, o günd e n
sonra
da
babam beni
hiç
engellemedi.
1998 yılında üniversite
sınavına
girdim,
çok istediğim inşaat
mühen-
disliğini kıl payı kaçırdım. Ama mühendis olmak istiyordum ve jeoloji mühendisliğini yazdım. İzmit’i istiyordum,
Anadolu yakasında oturduğum için Avcılar’a gitmektense İzmit’e gitmek bana daha kolay geliyordu. Bir de o
yaşlarda özgürlüğü daha sınırsız yaşayabilmek özlemi
olduğunu itiraf etmeliyim. 1-2 gün sonra babam geldi.
Bizim o tarihlerde çalıştığımız bir müşterimiz Isparta’ya
tesis kuracağını söyledi. Bizimle alakasını sordum, bütün nakliye işine bizim talip olduğumuzu anlattı. Kim
yapacak diye ararken, “ben gideyim mi” dedim. Daha
tercih yapmamışım, Isparta’nın jeoloji mühendisliğini
yazarım, hem de işi üstlenirim diye düşündüm. Isparta
Süleyman Demirel Üniversitesi için de güzel referanslar
gelince o iş gerçekleşti. Ben de bu sebeple Isparta’da
okudum. 4 yıl boyunca hem işimizin başında durdum,
hem de tahsil hayatımı sürdürdüm. Mezuniyetten sonra, yaptığımız işleri başka bir firmaya devrettik. 22 Haziran 2002, babam; “Artık mühendis oldun, kendi işini
yapmak istersen saygı duyarım. Ayrıca, nakliyecilik
piyasasına girmeni istemiyorum” dedi. Ben de, “Bu
işten başka iş yapmak istemiyorum, nakliyeciliği
seviyorum ama farklı bir boyut getirmek istiyorum”
dedim. Ve 23 Haziran sabahı Esenyurt’taki ofisimize giderek işe başladım.
İlk göreviniz neydi?
Operasyondan sorumluydum. Tek amacım, bu işe yeni bir
boyut getirebilmekti. O dönemde TIR’ların üzerinde lojistik ibaresini yeni yeni görüyorduk.
“Lojistik ne demek?” diye soruyordum, beni “nakliyeciliğin yeni ismi” diye yanıtlıyorlardı. Bana çok da tatmin
edici gelmiyordu. Niye sadece ad değiştirmekten ibaret
bir iş yapılıyor diye garipsiyordum. Etrafımda doğru cevaplara ulaşamayınca, ben de internetten eğitim için
araştırmalara başladım. 2003 yılının başlarında bir lojistik danışmanlık şirketinin eğitimlerini buldum. Verilen her
eğitimi alıyor, çok büyük paralar da ödediğim için kurslara ne kadar para ödediğimi babamla paylaşamıyorum.
Aldığım paraların önemli kısmını kurs ücretine ayırdım.
Orada öyle insanlarla tanıştım ki, kendimi boş ve bilgisiz
hissettim. Meğerse biz hiçbir şey bilmeden işimizi yapıyor
görünüyormuşuz.
ÖĞRETİM ÜYELİĞİ SERÜVENİ BAŞLIYOR
Bu arada bir arkadaşım ön lisans olarak lojistik okumak
istediğini ve tanıdığım olup olmadığını sordu. Üniversite öğretim görevlisi bir hocam var. Hocayla konuştuk,
arkadaşa gerekli fikirleri verdi. Masasında da Depo Yönetimi diye bir kitap duruyor. Ne yapıyorsun diye sordu,
yüksek lisansı yeni bitirdiğimi söyledim. “Hemen buraya gelip ders vermeye başlıyorsun” dedi. “Mümkün
değil” dedim. Ben işimi iyi yapıyor olabilirim ama anlatmak zor iş. “Havuza atlamadan yüzmeyi öğrenemezsin sana her türlü desteği vereceğim” dedi. 2-3 gün
geçmedi, “Sana bir e-mail atıyorum YÖK’e dosyanı
göndereceğiz bu evrakları hazırla” diye telefon açtı.
“YÖK onaylamadığı sürece zaten ders yazamayız”
diye de ekledi. Birkaç gün sonra telefonum çaldı yine
arayan Ömer Hoca. “Hayırlı olsun, artık öğretim görevlisisin” dedi. “Derslerini yaz, eylülün 30’unda
depo tasarımı ve stok yönetimi ile taşıma sistemleri
ve yük güvenliği başlığı altında iki dersin oldu” dedi
ve kapattı. Oturduğum koltukta kalakaldım; bir yandan
gururlanıyorum, diğer yandan kalbim küt küt atıyor.
Elinde kaynak yok ne anlatacaksın. Ertesi gün gittim,
ne anlatacağım diye sordum, şu güne kadar yaptıklarını
anlat, öğrenciye diğer anlatılanlardan daha faydalı olur.
Ama ben yine de sana bir dokuman hazırladım. Hayatımda o ana kadar power point hazırlamamışım. Peki
beden dili, üslup, öğrenciye aktarabilme ne olacak?
Ve sonunda da eğitim almaya karar verdim...
ROPORTAJ
Öğretim üyeliğine devam mı? Akademik unvanlar
da gelecek mi?
Tabi ki doktora yapmak istiyorum. Hiçbir şey olmazsa
çocuğuma bir hedef olması açısından bunu yapacağım. Şu anda “Sen ders veriyorsun ben de bir gün
ders verebilir miyim” diyor. Ama dersleri yavaş yavaş azaltma kararı aldım. Bu işin daha çok yönetim
danışmanlığı bölümünü yürütmek istiyorum. Bundan
sonra Kadir Has Üniversitesi’nin yaptığı bütün etkinliklerin sponsoru olayım ve oranın bir parçası olarak bu
yaptıklarımı, sektöre bakışımı anlatarak destek olayım
diye düşünüyorum.
Sizin ve özgün ve inovatif projeleriniz olduğunu biliyoruz. Birkaçından söz eder misiniz?
Lojistik sektörüyle ilgili herkesin kafasından geçen
şeyleri yaptık aslında, ütopik ya da kimsenin düşünemeyeceği şeyler değildi. Sadece inovatif ve vizyoner
bir yaklaşım sergiledik. Çevremden aldığım geri dönüşlerde de bunun ne derece doğru olduğunu görüyorum. Yapılanı yapmaya çalışmıyorum, yapılamayanı,
zor olanı yapmaya çalışıyorum. Çok daha fazla zaman harcayıp, zoru başarıp, bundan para kazanmak
istiyorum. Ve zor yolu seçtiğim için de, rakip olarak az
insanla karşılaşıyorum.
depo ve sevkiyat datalarını gönderiyor. Data bana ne
verebilir ki... Operasyon detayını görmem gerekiyor.
Benim, müşteriyi dinlemem gerekiyor, hangi darboğazlardan geçtiğini bilmem gerekiyor. Proje işlerinde
önce danışmanlık hizmeti ardından operasyonu devralmak istediğimiz ilk çalışmalarda müşterilerin depolarına gittik, analizler yaptık, raporlar ve sunumlar
hazırladık… Sonra baktık ki müşteri bu verileri kullanarak bizi by-pass ediyor. Ama tabi ki insan her gün
yeni bir şey öğreniyor. Belli bir süre geçtikten sonra
durumu
kavrayıp “Artık tamam” dedik ve
hamlelerimizi ona göre belirledik.
İlk
çalışmamızı ayakkabı sektörünün lider firmaların-
dan biriyle başlattık ve yaklaşık 1 yıldır iş ortaklığımızı
sürdürüyoruz. İlk faaliyetimiz deponun taşınması oldu.
Önce bir depo tasarımı yaptık, Autocad’te çizimini gerçekleştirdik. Çizimden sonra depodaki süreçlerin nasıl
işleyeceğini belirledik. Mal kabul nerede yapılacak? Mal
toplama operasyonları nerede olacak? İade yönetimi nerede yapılacak? Ofisler nerede olacak? Raf kurulacaksa
raflar nerelerde konuşlandırılacak? Nerelerde konsolidasyon alanları oluşturulacak? Kalite kontrol alanları nerelerde oluşturulacak gibi onlarca sorunun cevabını belirledik. Müşteri ile oturduk kağıt üzerinde bunları tartıştık
ve kararları birlikte verdik. Onlar bu işin içinde olduğu için
tecrübeleri bizim için çok değerli. Danışmanlık yaparken,
“Benim bildiğim doğrular var, ben buna göre size
reçeteyi yazarım” deme hakkınız yoktur. Her firmanın
farklı bir yoğurt yiyişi vardır. Çok iyi analiz yapıp en doğru
yöntemi belirlemek gerekiyor.
Birkaç iyileştirme projesinden sonra danışmanlık süreci
tamamlanmış olacak müşterimiz tüm depo ve sevkiyat
süreçlerini outsource edecek duruma gelmiş olacaktır.
Outsource kararını aldıktan sonra da bizimle ya da başka
bir lojistik firmasıyla hareket edecektir. Tabii ki tercihimiz
bizimle hareket etmeleri ancak prensip olarak böyle bir
baskı kurmuyoruz. Çünkü müşteri açısından danışmanlık
ile operasyonel hizmet almak arasında ince bir çizgi var.
Buna çok dikkat etmek gerekiyor. Bugüne kadar bu yaklaşımımın zararını gördüğüm durumlar oldu elbette ama
toplama baktığımda hep kazandığımı gördüm.
Otomotiv ve yedek parça lojistiği alanında neler yaptınız?
Öncelikle otomotiv lojistiğini Soğuk satış ve sıcak
satış olarak ikiye ayırmak gerekiyor. Soğuk satış
şudur; diyelim ki bir otomotiv firmasının depolamasını yapıyorsunuz, O firmanın bayilerine sipariş
bazında mal gönderiyorsunuz. Bayiler güçlü olduğu
için stoklu çalışır. Siz ona malı gönderirsiniz, ihtiyaç
olduğunda stoğundan o ürünü satar. Sıcak satışı
ise sanayide parçacılar ve servisler yapar. O süreç
daha hızlı işlemesi gereken bir süreçtir. Müşteri gelip sabah arabasını servise bırakır, servis gereken
parçayı sipariş eder ve o parçanın İstanbul’da aynı
gün, İstanbul dışında da 1 (bir) gün içinde mutlaka
ulaşması gerekir. Bu, zamana karşı da bir yarıştır.
Şu an KSN Lojistik olarak Türk Hava Yolları’nın tüm
yurtiçi tarifeli seferlerinde, öncelikli olarak kargo verebiliyoruz. Ayrıca UPS Türkiye ile de bir iş ortaklığı
anlaşması imzaladık. Müşterilerimizin kargolarını
tüm Türkiye ye UPS network ünü kullanarak dağıtıyoruz.
36-37
Tamamen biz yaptık dediğiniz
projeleriniz var mı?
Mesela özellikle lojistikte proje işlerinde danışmanlık
süreciyle hizmete geçişi neredeyse kimsede görmedim. Yapanlar ve yapmaya çalışanlar varmış ama
önemli olan hangi amaçla yapmaya çalıştıkları. Ben,
hiçbir rakibimin fiyatına göre hareket etmemeliyim
düşüncesindeyim. Çünkü her şirket i n
maliyet yapısı birbirinden farklı.
Bazen yüksek bazen de düşük
fiyatlar olabilir ama önemli olan
benim müşterimin yanında
olmam, onun çözüm ortağı
olmam. Benim müşteriyi
kazanabilmem için müşteriyi çok iyi tanımam
gerekiyor. Klasik bir
teklif
oluştururken
Müşteri bana sadece
Babama çok saygı duyuyorum. Birçoklarından farklı olarak bana
erken yaşta sorumluluk verdi. Bana güvendi ve önümü açtı, ben de
onun güvenini boşa çıkarmadım diye düşünüyorum.
ROPORTAJ
Müşteri, artık sadece malın yerini
değil, konumunu da görebilecek
Karayel’in bir başka projesindeki ortağı da muhtemelen Turkcell olacak. Orkun Karayel, mühendis zekasını yine farklı bir çalışmaya yönlendirmiş. İlk başta
zaten yapılan bir şeyi yapıyor diyebilirsiniz. Ama durum hiç de öyle değil. Bakın, bu ilginç projenin de içeriğinde neler var:
“Kendi IT’mizi de kendimiz yapmaya karar verdik.
Şu anda Teknopark’a başvurumuzu yapıyoruz, evraklar hazırlandı. Çok kapsamlı bir
IT projesi oluşturduk. Bundan iki yıl kadar
önce, müşterime nasıl bir farklılık yaratırım diye düşünmeye başladım. Herkes,
malın nerede olduğunu gösterebiliyor.
Depoda, İzmir aktarmada, araçta, vs.
vs. gibi… Barkod nerede okunursa,
orası diyor ki mal burada. Ben ise bu
malın konumunu göstermek istiyorum dedim. Selçuk Bey bir gönderiyi verdi, ürünün
nerede olduğunu anında görsün. “Mümkün
değil, konumunu nasıl göstereceksin” dediler.
Ardından düşünmeye başladık, günlerce düşündüm…
Önce cihazları buldurdum, kibrit kutusu kadar bir takip
cihazı. Onların fiyatıyla ilgili anlaşmaya vardık. Sonra pil
sürelerini hallettik. Türkiye’de en uzun mesafeye gönderi yapmanın süresi en fazla 3 gün. Taşınma esnasında
ürün herhangi bir yere atılabiliyor, bu cihazın bozulmayacağının ya da yerinden alınmayacağının bir garantisi
yok. Sonra dedim ki, ürün yerine irsaliyeyi takip edelim.
İstanbul trafiğinde aynı
günde 3 sefer teslimat
KSN Lojistik’in Yönetim Kurulu Başkanı Orkun Karayel,
başlığımızda da belirttiğimiz gibi ezber bozan işlere de
imza atıyor.
38-39
İstanbul trafiğinin yoğunluğu herkesçe malum. Hele pik
saatlerde bir yere varmanız oldukça zor. İşte bu uygun
olmayan şartlarda aynı noktaya 1 günde 2 sefer teslimat
yapabilen KSN Lojistik, bunu Türk insanının genelde
manzarasına vurgun olduğu ama genelde sırtını döndüğü
denizi de kullanarak 3’e çıkarmayı planlıyor. Burada sözü
yine Orkun Karayel’e veriyoruz.
“Özellikle İstanbul gibi bir şehirde gece teslimatlarına mutlaka önem verilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu nedenle biz, operasyonlarımıza gece saat 01:00’de başlıyoruz.
Böylece İstanbul’un her noktasında ilk teslimatlarımızı sabah saat 10:30’da bitirmiş oluyoruz. Ayrıca bir de ara aktarma noktası oluşturarak, öğleden sonraki teslimatları da
gün bitmeden bitirmiş oluyoruz. Her aracımız haftanın 6
günü, günde 70 ayrı noktaya teslimat yapıyor. İstanbul’da
dağıtım konusunda iddialıyız, Hiç kimse yapılabileceğimize inanmadı ama biz KSN Lojistik olarak bunu başardık.
Bu başarımızda bizi cesaretlendiren Otomotiv Yenileme
Pazarının lider firmalarından olan müşterimizinde büyük
desteği oldu. Bunu da özellikle belirtmek isterim.
Bir ürünün yanında onu tamamlayan şey irsaliyedir.
İrsaliye varsa ürün de oradadır. Türkcell’le görüştük,
içinde bir takip cihazının yer alacağı basit bir dosya
istedim ve Türkcell de bunu ücretsiz olarak yaptı. Her
cihazın üzerinde bir IMEI numarası var. Bu IMEI numarasını irsaliyenin numarasıyla sistemde eşleştirdik.
Daha sonra irsaliye numarasını yazdığımızda cihazın
IMEI numarasıyla eşleştirildiği için ürünün tam olarak
nerede olduğu görülebiliyor. Peki, bunu nasıl yapacağız? Orada bulunan baz istasyonu, sizin cep telefonu
sinyalini yakaladığı anda o mağazanın mesajını size
gönderiyor. Ben de bunu, müşteriye teslim bilgisi vermek için kullanabileceğimizi fark ettim. Öncelikle
müşterinin teslimat noktasını belirleyeceğiz.
Diyelim ki Dudullu. Dudullu’nun çemberini
çizelim, kaç kilometre içine girildiğinde
hangi baz istasyonu sinyal gönderebilir
önce onu belirleyelim. Hemen bir harita açtılar, baz istasyonlarına baktık.
Ve en güvenli mesafenin iki kilometre
olduğunu gördük. Araç, iki kilometrelik bir mesafenin içine girdiğine oradaki baz istasyonundan sinyal alacak ve
müşterinin cep telefonuna bir kısa mesaj
gidecek: “Değerli müşterimiz, ürününüz
iki kilometre alanınıza giriş yapmıştır. 3 saat
içerisinde tarafınıza teslim edilecektir.” 3 saat bittiği
anda bu sefer bir doğrulama mesajı gidecek. Diyecek
ki, “Değerli müşterimiz, ürününüz size ulaştıysa
‘EVET’, ulaşmadıysa ‘HAYIR’ yazarak cevap veriniz.” Ürün ulaştıysa sorun yok. Ama eğer ürün ulaşmadıysa ve müşteri ‘HAYIR’ diye bir cevap gönderdiyse,
o mesaj bizim sistemimize şikayet olarak düşecek ve
hemen o müşteriye dönüş yapabileceğiz.”
ÜÇÜNCÜ TESLİMATIN ADRESİ DENİZ OLACAK
İnovatif bir çalışmamız da İstanbul’un öğleden sonra
trafiğini yenmeye yönelik. Şu an günde iki sefer dağıtım
yapabiliyoruz, bunu nasıl geliştirebiliriz diye yeni yöntemler deniyoruz. Örneğin saha operasyon ekibimizle
birlikte Yandex üzerinden sürekli olarak trafiğin durumunu kontrol ediyoruz, yeni ve açık bir güzergah bulursak
araçlarımızı oraya yönlendirerek zamandan kazanıyoruz. Ama şimdi müşterilerimiz bizden gün içinde üçüncü
dalga teslimatları talep etmeye başladı. Peki, bunu nasıl
yapacağız? Havadan yapamayız. Karadan yapmamız
zaten imkansız. Üçüncü köprü ise işimizi görmüyor.
Çözümü denizde bulduk ve çalışmalarımızı bu yönde
sürdürüyoruz. Bu konudaki çalışmalarımız tamamlandığında bunu herkesle paylaşacağız.”
DÜNYADAN HABER TURU
Dünyanın en pahalı
garı açıldı
Hamburg ve Avusturya
arasındaki yük trafiği yükselişte
Hamburg Limanı’yla Avusturya’daki
intermodal yük merkezleri arasında
demiryoluyla taşınan yük miktarı geçtiğimiz yıl yüzde 9,3 artarak 295 bin
TEU’ya ulaştı. Bu oranın yeni bir rekor
olduğunu açıklayan yetkililer, aynı zamanda demiryolunun tercih edilmesinin çevre açısından büyük bir avantaj
olduğuna dikkat çekti.
New York’ta, 11 Eylül saldırılarının meydana geldiği
Dünya Ticaret Merkezi’nin
yeni garı kısmen açılırken,
3,85 milyar dolarlık maliyetiyle dünyanın en pahalı
gar binası olma sıfatını da
edindi.
Rusya, Kırım’daki limanlarda
güvenlik önlemlerini artırdı
Rusya tarafından işgal edilen Kırım’daki limanlarda ve Kerç boğazında güvenlik arttırıldı. Kırım’daki
Kerç, Kefe, Yalta ve Kezlev ticari
limanlarında Rus güvenlik güçleri
çalışmalara başladı.
ABD’de kamyonlarla taşınan
yük miktarı artacak
40-41
Amerika Birleşik Devletleri’nin
karayollarında taşınan yük
miktarı, önümüzdeki 30 yıl
içinde tonaj bazında yüzde 40
artacak. Yük değerinin ise yüzde 92 oranında artacağı öngörülüyor. Pazardaki hacmin, 37
trilyon dolara ulaşması bekleniyor.
Fransa’da yük arttı, pazar küçüldü
Macaristan’a 140 milyon
euroluk yol yatırımı
Fransız Havayolları Birliği’nin yayımladığı
rakamlara göre; birliğe bağlı olan havayollarında elleçlenen açık yük miktarı, 2015
yılında geçtiğimiz yıla oranla yüzde 1.6 oranında arttı. Ancak artışa rağmen, pazardaki
küçülme yüzde 2.4 oranını buldu.
Avrupa Yatırım Bankası, Macaristan’ın
karayolu bağlantılarının iyileştirilmesi için 140 milyon euroluk krediyi
onayladı. Fon, mevcut yolların rehabilitasyonu, yeni yolların inşası ve altyapı çalışmalarında kullanılacak.
Gruz Limanı için
ön anlaşma imzaladı
Azerbaycan büyük feribot
yapımı için inceleme yapıyor
Pakistan’ın Gwadar Limanı
43 yıllığına Çin’e emanet!
Global Liman, Dubrovnik Gruz
Limanı’nın 40 yıl süreyle işletilmesi
için ön anlaşma imzaladı. Anlaşma
Dubrovnik’te kruvaziyer gemi terminali ile alışveriş merkezi, katlı
otopark ve otobüs terminali yapımını ve 40 seneye varan işletme
hakkını içeriyor.
Azerbaycan Hazar Denizciliği Kurumu, Hazar Denizi’nde kullanılmak üzere 100 vagon kapasiteli
feribotların yapımı için teknik incelemeler gerçekleştiriyor. Kurum,
Hazar Denizi üzerinden yük taşımacılığının artması nedeni ile yeni
54 vagon kapasiteli feribot ve 53
kamyon taşıma kapasiteli Ro-Pax
tipi gemi inşasını planlıyor.
Pakistan tarafından 43 yıllığına
Çin’e kiralanan Gwadar Limanı’nın
faaliyete geçmesiyle Pakistan’ın
dünyanın önemli ekonomik merkezlerinden biri olacağı öne sürüldü. Pakistan’ın, terörizm ve
bölgede olası vekalet savaşları
tehlikesine karşı, enerji, ulaşım ve
altyapı projelerini kapsayan 46 milyar dolarlık Çin-Pakistan Ekonomik
Koridoru’na (CPEC) umut bağladığı
ifade ediliyor.
KISA KISA
Ford’un ticarisi Avrupa’nın lideri
Ford Otosan, ürettiği araçlarla 2015 sonu itibarıyla Ford’u Avrupa’nın bir numaralı ticari
araç markası konumuna taşıdı. Ford Otosan
Genel Müdürü Haydar Yenigün, “Bölgesel bir
otomotiv şirketi olmaktan çıktık. Otomotiv
teknolojilerinin küresel oyuncusu haline
geldiğimize ve önümüzdeki dönemde bu
konumumuzu daha da pekiştireceğimize
inanıyoruz” dedi.
“Isuzu Sahada” Projesi başladı
Binali Yıldırım:
BMC İzmir’den taşınmıyor
Anadolu Isuzu’nun “Isuzu Sahada” projesi İstanbul Yetkili Araç
Satış Servisi Çetaş’ta basının da
katıldığı toplantıyla başladı. İlk
yıl 25 servisi kapsayacak ve üç
yılda tüm servislerin ziyaret edilmesiyle tamamlanacak olan projede amaç, Anadolu Isuzu’nun
tüm yetkili servislerinin yanında
yer aldığını göstermek…
İzmir’deki BMC’nin kentten
taşınacağı haberleri üzerine
açıklama yapan Ulaştırma,
Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, fabrikanın kentten taşınmayacağını
aksine yeni yatırımlarla daha
da büyüyeceğini açıkladı.
Iveco, çevreci çözümlerini
Brüksel’de anlattı
42-43
Iveco, Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) tarafından
düzenlenen etkinlikte, ulaşımda
karbondioksit salınımını azaltmaya yönelik stratejilerini sundu.
Iveco Marka Başkanı Pierre Lahutte, doğal gaz ile hibrid araçların faydalarını, alternatif güç
aktarım sistemlerinin önemini ve
salımları azaltırken bunu maliyet
olarak verimli bir biçimde yapmanın gerekliliğini söz etti.
Otokoç, saat başı
12 araç sattı
2015 yılını yüzde 34 artışla,
5,2 milyar lira ciro ile kapatan Otokoç Otomotiv, saatte 12, günde 280 araç satışı
gerçekleştirdi. Toplamda
102 bin adet araç satışı gerçekleştiren şirket; 78.300
adet yeni araç satışı ve yüzde 8’lik pazar payı ile yeni
bir rekora imza atarken,
ikinci el araçta da 24 bin
adetlik bir rakama ulaştı.
Ticari araç sürücüleri sağlık
kontrolünden geçirilecek
Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Başkanı Fevzi Apaydın, ticari araç
kullanan şoförlerin sağlık
durumlarının, kimin madde
bağımlısı, kimin alkolik olduğunun bilinmediğini belirterek, yolcu güvenliği için sürücülerin sağlık kontrolünden
geçirileceğini söyledi.
www.lojiport.com
2
1l
Lojiport.com Yeni Yüzü ve Mobil Uygulama Hizmetiyle Artık ‘Cebinizde
yı
YİNE
BİR
TIK
UZAĞINIZDAYIZ
YOLLARDAKİ SESİNİZ
HABERLER
Pazarın amiral gemisi Travego
tamamen yenilendi
Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs
Fabrikası’da üretilen Travego, tamamen
yenilenerek farklı bir tasarımın yanısıra,
en güncel güvenlik, konfor ve yakıt
tasarrufu teknolojileriyle donatıldı.
E
uro 6 normuna uygun motora sahip
olan yeni Mercedes-Benz Travego,
satışa sunuldu. Türkiye şehirlerarası ve
turizm otobüs sektörünün lideri MercedesBenz Türk, otobüs ürün yelpazesinin amiral gemisi Travego’yu kullanıcı ve yolcuların beklentilerine en üst düzeyde yanıt
verebilmek amacıyla geliştirerek yeniledi.
Yeni Travego, CNR Expo Fuar Merkezi’nde
düzenlenen etkinlikle kamuoyuna tanıtıldı.
“Yeni Travego otobüs konusundaki
yetkinliğimizi kanıtlıyor”
Daimler Otobüs Grubu Başkanı ve EvoBus Başkanı
Hartmut Schick, yeni Travego tanıtımına katılarak
“Yeni Travego’nun tanıtımı Mercedes-Benz Türk tarihinin önemli dönüm noktalarından biridir. Yeni aracımız, otobüs dünyasındaki konumumuzu ve yetkinliğimizi kanıtlıyor” dedi.
“Türkiye pazarındaki lider
konumumuzu daha da güçlendireceğiz”
Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı
Britta Seeger, toplantıda yaptığı konuşmada, “Yeni
aracımızın kullanıcı ve yolcuların konforuna konfor
katacağına inanıyoruz. Bu yeni aracın satışlarımıza
ivme kazandıracağına ve Türkiye pazarındaki lider
konumumuzu daha da güçlendireceğine inanıyoruz.” diye konuştu.
“10 yılda 1 milyar yolcu taşıyan
Travego efsanesi devam ediyor”
Mercedes-Benz Türk Otobüs ve Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün ise, Türkiye’de
satılan her iki otobüsten birinin üretildiği Hoşdere
Fabrikası’na bugüne kadar 432 milyon Avro’luk yatırım yaptıklarını anımsatarak, “2005 yılından bu yana
Hoşdere Fabrikamızda ürettiğimiz Travego, otobüs
ürün yelpazemizin amiral gemisi. Geçtiğimiz 10 yıl
içerisinde Türkiye’de ürettiğimiz 6.372 Travego aracımızın yüzde 20’sini ihraç ettik, yüzde 80’ini Türkiye
pazarına sunduk. Bu 10 yıl içerisinde ülkemizde yaklaşık 1 milyar yolcu taşıyan ve 11 milyar kilometre yol
yapan Travego’lar, bu özellikleriyle efsane modeller
arasına girmiştir” dedi.
46-47
Yeni tasarım ile daha güçlü,
dinamik ve etkileyici görünüm
Yeni tasarlanan ön ızgara, arka motor kapağı, ön ve
arka farlar sayesinde daha güçlü, dinamik ve etkileyici bir görünüme sahip olan yeni Travego, aerodinamik tasarımı ile yakıt tasarrufu ve verimliliğe katkı
sağlıyor. Alüminyum alaşımlı jantlar, görsel zenginliği arttırmanın yanısıra aracın ağırlığını azaltarak
yakıt ekonomisine ayrıca katkıda bulunuyor. Yıkama özellikli Bixenon ön farlar, LED gündüz farları ve
LED teknolojili arka farlar daha iyi görmeyi ve fark
edilmeyi sağlıyor ve enerji verimliliğini artırıyor.
HABERLER
TIRSAN’dan 5 yıl garanti, 5 yıl da vade
TIRSAN, karayolu taşımacılığının
olmazsa olmazı treyler ürünlerinde
Türkiye’de bir ilki gerçekleştirerek
5 yıl garanti ve 5 yıl vade içeren
kampanyasını tanıttı. Kampanya,
damper ürünlerini içermeyecek.
TAYSAD 38. Olağan Genel Kurulu’na, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, Ekonomi Bakanı
Mustafa Elitaş, Kocaeli Valisi Hasan Basri Güzeloğlu, Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, Uludağ Otomotiv Endüstrisi
İhracatçılar Birliği Başkanı Orhan Sabuncu, Otomotiv Sanayi Derneği Başkanı Kudret Önen, DEİK
Başkanı Cihat Vardar ve çok sayıda işadamı katıldı.
T
ürkiye’nin lider treyler üreticisi TIRSAN, yeni
destek kampanyasının tanıtımını bugün TIRSAN Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Tırsan
Yurtiçi Satış Genel Müdür Yardımcısı Ercan Kulaksız ve Satış Sonrası Teknik Hizmetler Koordinatörü
Okan Yasan’ın katılımı ile geçekleştirdi.
11 Mart tarihinde gerçekleşen 38. TAYSAD Olağan Genel Kurulu’nda yapılan
seçimle Taşıt Araçları Yan Sanayicileri
Derneği Başkanlığı görevini Dr. Mehmet
Dudaroğlu’ndan Kanca A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca devraldı.
“Yenilikçilik” odak noktamız olacak
TIRSAN ürünlerine tek kuruş zam yok
ne basma eğiliminde. Biz, bu algıyı kırmak istiyoruz. O
nedenle, en rekabetçi fiyatları sunacak ve nakliyeciden
ek tek kuruş fazla para almayacağız. 39 yıldır sektörün
lider markası biz gösteriliyorsak, nakliyeciliğin mihenk
taşlarından birini oluşturuyorsak bazı sorumluluklarımız
da olmalı. Lider olmak bazı aksiyonları hayata geçirmeyi gerektirir. Lider güven vermek
zorundadır” dedi.
Genel Kurul’da oy birliğiyle başkan seçilerek görevi
devralan Alper Kanca, TAYSAD’ın yeni dönem hedeflerini davetlilere aktardı. TAYSAD’ın mevcut vizyonunu
destelemek üzere, “Tasarım, Teknoloji, Tedarik yetkinliğiyle Dünya’da ilk 10” hedefi ile yola çıkan yönetimin,
Türkiye’yi dünyadaki lider ülkeler arasına sokmayı
amaçladıklarını söyleyen Başkan Kanca, Türk otomotiv tedarik sanayinin dünyadaki payının artırılmasında rol almayı ve sektörün etkinliğini geliştirerek ülke
ekonomisine olan katkılarını arttırmayı hedeflediklerini
belirtti. Alper Kanca, “Görev süremizde, “Yenilikçilik”,
üzerinde en çok durduğumuz konu olacak. TAYSAD
olarak yürüttüğümüz, “Yenilikçi Teknolojilerin Türk Sermayesine Kazandırılması” projesini yaygınlaştırmak,
sonra da bunun teşvik paketleri içerisinde yer almasını sağlamak istiyoruz. Bir diğer adımda, üyelerimizin
Ar-Ge, Yenilikçilik ve Endüstri 4.0 yetkinliklerini arttırmayı hedefliyoruz. Görev süremizde gerçekleştirmeyi
hedeflediğimiz dikkate değer bir diğer çalışmamız ise,
TTIP ve muhtemel Gümrük Birliği gözden geçirme sürecinde sektör taleplerinin dikkate alınmasını sağlamak olacak” dedi.
48-49
Kampanyanın bir destek kampanyası olduğunun altını
çizen TIRSAN Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin
Nuhoğlu, TIRSAN ürünlerine tek bir kuruşluk zam yapılmayacağını ve piyasadaki en uygun faiz oranlarının
uygulanacağını anlatarak kampanyayı neden hayata
geçirdiklerini şu sözlerle aktardı: “Coğrafi ve ekonomik
bir belirsizlik döneminden geçiyoruz. Bu belirsizlikte
ekonomikteki kırılganlığın bir etkisi yok. Genel bir
algı oluşmuş durumda. Bu yüzden herkes fre-
TAYSAD’da Kanca
dönemi başladı
Alper Kanca’nın Başkanlık görevini üstlendiği yeni dönemde TAYSAD Yönetim Kurulu şu isimlerden
oluştu: Albert Saydam (Tekno Kauçuk), Ertan Demirdüzen (TKG), Gökhan Tunçdöken (Bosch), Hayri
Kaya (Kale Radyatör), Kemal Yazıcı (Ecoplas), Perihan İnci (Maxion İnci Jant), Sinan Akın (Ege
Fren), Şekib Avdagiç (Avitaş) Tolga Doğancıoğlu (Hexagon Studio) ve Tuna Arıncı (Valeo)
TEKNOLOJİ
İngiltere’ye şoförsüz
TIR’lar geliyor
Google
sürücüsüz kargo aracı
için patent aldı
“Şoförsüz TIR’lar, bu yılın ikinci
yarısından itibaren İngiltere yollarına çıkacak.
Google sürücüsüz paket teslimatı yapabilecek
kargo aracı için patent aldı. Arama devi,
drone’larla teslimat konusunda neredeyse tüm
hazırlıklarını tamamlayan Amazon’a bu alanda
da rakip olacak.
Konuyla ilgili haberde; İngiltere Maliye Bakanı George
Osborne’un, projenin detaylarını gelecek ay yapacağı
resmi bütçe konuşmasında açıklamasının beklendiği
belirtildi. Proje kapsamında TIR’ların grup halinde yola
çıkacağını ve tüm filonun baştaki TIR’da bulunan tek
bir şoför tarafından kontrol edeceği açıklandı. Bu uygulamanın önemli enerji tasarrufu sağlayacağı belirtildi. İlk ‘şoförsüz TIR’ denemesinin Cumbria’daki M6
otoyolunda gerçekleştirileceği dile getirildi.
Daimler tarafından geliştirilen ‘şoförsüz TIR’ ilk olarak
geçen yıl Ekim ayında Almanya’da denenmişti. İngiltere Ulaşım Departmanı (Department of Transport)
konuyla ilgili yaptığı basın açıklamasında, “Bu yeni
teknoloji yolculuk kalitesini artırmak için büyük bir potansiyel sunuyor. Birleşik Krallık bu birbirine bağlı ve
şoförsüz TIR’ların kullanımında öncü olma potansiyelini taşıyor” dedi.
50-51
A
mazon, teslimat drone’larıyla
paket gönderimi yapmaya hazırlanırken, otonom yani sürücüsüz
araç dünyası için yeni ve heyecan
verici bir gelişme de bugün yaşandı.
Google, paketleri müşterilerin kapılarına kadar götürecek sürücüsüz
teslimat kamyonları ile ilgili bir patent aldı.
Buna göre kamyon PIN kodu ile açılabilen güvenli bölmelerle dolu olacak. Alıcılar, kendilerine kısa mesaj
olarak gönderilen kodu kullanarak
paketlerinin yer aldığı bölümü açabilecekler. Müşterilerin aynı zamanda kendi kredi kartları veya NFC
(Yakın Alan İletişimi) okuyucuları ile
dolaplarını açmaları mümkün ola-
cak. Sürücüsüz teslimat kamyonları, paket teslimi yaptıktan sonra bir
sonraki hedefe devam edecek veya
ek paket yüklemesi için depoya geri
dönecek şekilde programlanabilecek.
Patent, teknolojinin tam olarak nasıl
çalışacağıyla ilgili detay vermese
de, teslimat kamyonlarının yoldaki
diğer araçlar ve trafiği görmesi için
video kameralar, radar sensörleri
ve lazer mesafe ölçüm cihazları ile
donatılacağı belirtiliyor. Ayrıca teslimat noktalarına sorunsuz ulaşım
için detaylı haritalara desteklenecek
kamyonlar kablosuz iletişim altyapısına da sahip olacak. Google’ın sürücüsüz teslimat kamyonları varış
noktasına yaklaşınca kısa mesajla
alıcıyı haberdar edebileceği gibi trafiğe takılması durumunda gecikeceğini de bildirebilecek.
Eğer yollarda görebilirsek Google’ın
sürücüsüz
kargo
araçlarının,
Amazon’un “Prime Air” yani drone’larla hızlı teslimat hizmetiyle rekabet edebilmesi mümkün olacak.
Amazon bu hizmetini gerçek dünya koşullarında test etse de başlatabilmek için henüz ABD Federal
Havacılık Kurulu’ndan gerekli izni
alabilmiş değil. Google’ın da bu
hizmeti hayata geçirme konusunda
ileriki dönemde hükümet yetkililerini
ikna etmesi gerekecek.
TEKNOLOJİ
Volvo ile çöp atmanıza gerek kalmayacak
Volvo, çöplerinizi taşımanıza gerek
kalmayacak bir araç prototipi
geliştirdi. Yeni çözüm beraberinde,
çöp atmak bir sorun olmaktan
çıkacak.
Birçoğumuzun sıklıkla yaşadığı boş
park yeri arama sorunu tarih oluyor.
Samsung, Sear ve SAP’ın geliştirdiği
yeni konsept ile park yeri arama
sorunu kökünden çözülebilir.
Volvo, kullanıcıların çöp atmalarını kolaylaştıracak
“ROAR (Robot Tabanlı Özerk Çöp Taşıma) Projesi”ni
kullanıma sunmaya hazırlanıyor. ROAR adı verilen
sistem, çöp kamyonu sürücülerinin çöpleri taşımalarına
gerek kalmadan işlerini yapmalarını sağlıyor.
Alışveriş merkezlerinde veya yoğun restoranların
olduğu bölgelerde boş park yeri bulmak genellikle
sorun olur. Ancak Samsung, Seat ve SAP’in
geliştirdiği yeni konsept bu sorunu kökten çözmeyi
vaat ediyor. Bu üç teknoloji devinin geliştirdiği
konsepte göre sürücüler akıllı telefon uygulamasıyla
gidecekleri yerdeki boş park alanlarını tarayabilecek,
park yerini rezerve edebilecek ve park etme ücretini
ödeyebilecek.
Bünyesinde barındırdığı GPS, LİDAR ve ivme
ölçerler ile, şehir içerisinde yoğunlaşan çöp alanlarını
sürücüye gösteren robot, sürücü komutuyla çöpleri çöp
kamyonuna taşıyabiliyor. Volvo, Chalmers Teknoloji
Üniversitesi, Malardalen Üniversitesi, Penn State
Üniversitelerinde araç teknolojileri konusunda ekiplere
sahipti.
ABD, insansız savaş gemisi yaptı!
ABD Savunma Ajansı DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) uzun süredir
üzerinde çalıştığı insansız savaş gemisi ACTUV Projesi’nin tamamlandığını duyurdu.
52-53
Geminin 2017 yılında
suya indirilmesi bekleniyordu ama ACTUV Projesi planlanan süreden tam
1 yıl önce tamamlanarak
büyük bir başarıya imza
atıldı. Dünyanın en büyük
insansız savaş gemisi
ACTUV’un
önümüzdeki
Nisan ayında açık denizde
Park yeri aramak tarih oluyor
testlerin gerçekleştirileceği belirtiliyor. ACTUV’un
özellikle denizaltıların yok
edilmesinde kullanılacağı
söyleniyor. Yolunu ve deniz altındaki harektliliği gelişmiş sonarları ile tarayan
geminin bu noktada büyük
bir teknolojiye sahip olduğu belirtiliyor.
Mercedes montaj hattını robotlar yerine
insanlara teslim etti
Mercedes robotlara eşlik edecek vasıflı kişileri işe aldı.
Şirkete göre robotlar montaj bölümü için hala yeterli
ayarlamalara sahip değil.
Çoğumuz robotların iş hayatlarımızı nasıl
ele geçirdikleri hakkında hikâyeler duymuşuzdur. Bu durum kısmen gerçekleşmiş
olabilir, ancak Mercedez-Benz ileri teknoloji
işçilerin (robotları) belirli noktalarda yetersiz olduğunu düşünüyor olmalı ki, robotları
gerçek işçilerle değiştiriyor. Bu durumun
Mercedes açısında geçerli bir nedeni var,
zira şirketin gözdelerinden S-Class modellerin bazı özelleştirme ayarlamaları için
robotlar pek de yeterli değil. Şirket bu nedenle montaj bölümündeki robotlara eşlik
edecek bu alanda vasıflı insanları işe aldı.
Yine de robotlar, Mercedes-Benz’in Sindelfingen’deki fabrikasından tamamen
kopartılmıyor. Makinalar bir köşede tutulmaktansa işçilerle beraber çalıştırılacak.
Mercedes belirli üretim hatlarında her ne
kadar tercihini nefes alabilen işçilerden
yana kullansa da, endüstride robot işçilere büyük bir ilgi var. Uluslararası Robotik
Federasyonu’na göre robot işçilerin kullanımı 2013’ten 2014’e geçişte sadece
%43’lük bir artış gösterdi. 2018’e gelindiğinde ise endüstrideki toplam robot sayısı
1.3 milyona ulaşacak.
MAKALE
Otomotiv, gözde
sektör olmaya
devam edecek...
[email protected]
Atilla Yıldıztekin
Lojistik Yönetim Danışmanı
Ülkemizde ekonomik göstergelere yön veren 2 adet
ana sektör bulunmaktadır. Bunlardan biri olan inşaat
sektörü uzun dönem ekonomik istikrarın, milli gelirden tüketim dışı kalabilen birikimin bir göstergesidir.
Tüketilen yerli malzemelerle iç piyasanın gelişmesine yardımcı olmaktadır. Alt yapı inşaatlarının artması
devletin yatırıma ayrılmış paylarının artık rahatladığını göstermektedir. İnşaat sektöründeki BOT projeleri
yabancı sermayenin ve finans kuruluşlarının ilgisinin
belirtisidir. İnşaat sektöründeki gelişme beraberinde
bir çok sektörü sürükleyen onlara hayat veren bir hareket olarak ortaya çıkmaktadır.
İkinci önemli sektör de otomotiv sektörüdür. Otomotiv
sektörü bütün dünyada her 4-5 yılda bir olumlu veya
olumsuz büyük şoklar yaşayan bir sektördür. Bu şokların nedeni dünya ekonomisinde rastladığımız belli
periyotlarla tekrar eden değişimlerdir. Otomotiv sektörü
beraberinde geniş bir yan sanayi kapasitesini, bu yan
sanayiyi besleyen hammadde üretimini körüklemektedir. Sacından, plastiğine, kumaşından, boyasına, lastiğinden, camına tüm sektörler otomotiv sektörünün
gelişmesinden veya gerilemesinden doğrudan etkilenmektedir. İnşaat sektörünün yerel olmasına karşılık
otomotiv sektörü küresel bir sektördür. Son 50 yılda
gümrük duvarlarıyla korunan ulusal otomotiv üreticileri
ana markaların tüm dünyada kendi isimleri ile çalışmaları akımına karşı duramamış ve üretimden gelen yerel
hisselerini ana markaya satarak milli marka özelliklerini
bırakmışlardır.
54-55
Daha önce ülke içinde farklı modellerle düşük üretim
adetleri ile montaj esasına dayalı olarak sağlanan pahalı üretim artık küreselleşmenin de etkisiyle tarz değiştirmiştir. Bundan sonra üretim üretildiği ülke için yapılmayacak tüm dünya için üretilecektir. Amaç üretim
maliyetinin indirilmesi üretim adetlerinin arttırılmasıdır.
Bu amaçla teşvikler getirilmiş üretici kuruluşlara belli
üretim garantisi ile uygun şartlar sağlanmıştır.
Az miktarda ve birden çok tipte üretilen araçların montaj
parçaları yurt dışından ithal edilirken, bazı parçalar yerel yan sanayi tarafından az adetlerde üretilirken pahalı
bir lojistik hizmet verilmiş ve üreticiler JIT sistemini ülkemizde kurmak için ellerinden gelen çabayı göstermişlerdir. Yapılan tüm çalışmalara karşılık az adette üretim
ve uzun temin süreli ithalatla lojistik verim sağlanamamıştır.
Üretim öncesi lojistikte bu durum görülürken ürün lojistiğinde de olumlu çalışmalar olmamıştır. Üreticiler araçların ülke içi dağıtımı veya ihraç noktalarına taşınması
için birbirinden farklı kuruluşlar yaratmışlar, verimsiz
çalışan araç taşıma filoları meydana getirmişlerdir. Her
markanın farklı bir araç taşıma şirketi ile çalışması anlaşılır şey değildir, ancak ülkemizde yapılmıştır.
Son birkaç yıldır otomotiv sektörü değişim yaşamaktadır. Küresel markalar artık ülkemizde kendi iç tüketimimiz için araç üretmemekte başta Avrupa Birliği olmak
üzere tüm bölge için üretim yapmakta, az sayıda modelle yüksek üretim adetlerine ulaşmaya çalışmaktadırlar.
Ülke içi model eksikliği yurt dışından ithalatla karşılanmaktadır. Bu sayede bir yandan otomobil ihraç ederken
diğer yandan da otomobil ithal eder hale gelmiştir ülkemiz.
Daha fazla yerel üretici ile çalışma avantajı beraberinde JIT sevkıyatın daha düzgün planlanmasına ve hatta
parça toplamada Milk Run gibi sistemlerin uygulanmasını getirmiştir. Artık daha sık taşıma periyotlarıyla, daha
planlı mal toplama programlarıyla üretim için malzeme
girişi kolay, hızlı, ekonomik hale getirilebilmiştir. Eskiden her üreticinin fabrikanın kapısına küçük , pahalı ve
riskli JIT teslimleri ile malzeme taşıması azalmaya başlamış. Lojistik kuruluşlar bu hizmeti konsolide ederek
üretim için gereken malzemeyi JIT olarak üretim yapan
fabrikanın kapısında değil yan sanayinin deposundan
almaya başlamışlardır. Inbound lojistik dediğimiz giriş
lojistiği deneme de olsa, küçük çapta da olsa ülkemizde
uygulanmaya başlamıştır.
Araç ihracat ve ithalat rakamlarının artmasıyla da otomobil taşıyan gemiler daha büyük olarak ve daha sık
seferleler farklı limanlarımıza araç boşaltmaya ve yüklemeye başlamışlardır. Bu da ihraç maliyetlerini ve ithal
maliyetlerini olumlu etkilemiştir. Araçlar günlerce stoklarda beklemeden programlı bir şekilde tüketime hızla
aktarılabilmektedir.
Otomotiv sektörü bundan 3-4 sene sonra karşılaşmayı
bekleyeceğimiz bir kriz yılına kadar gözde sektör olmaya devam edecektir. Hızla büyüyecektir. Bu büyümede
lojistiğin büyük katkısı olacağına inanıyorum. Gerek
giriş lojistiğinde gerek ürün lojistiğinde ciddi lojistik şirketleri ile yapılacak iş birlikleri hem üreticilere hem de
ülkemizin yeşermeye başlayan lojistik sektörüne büyük
yarar sağlayacaktır. Üreticilerin lojistik şirketlere bir taşeron gözüyle bakmayıp birlikte çalışılarak artı değer
yaratılabilecek stratejik iş ortakları olarak bakmalarını
öneriyorum.
Ülkemizde otomotiv yan sanayisinin gelişmesinde üretici firmaların büyük katkıları olduğunu gözledim. Üretim
için gereken her türlü teknik destek, know-how küçük
üreticilere bundan yıllar önce verilmiştir. Bu desteği alabilen, bunu uygulamaya koyabilen küçük şirketler bu
gün küresel üretici haline gelmişlerdir. Bu birlikte yaşayarak büyümenin en güzel örneğidir. Otomotiv sektörü
kaliteli ve dürüst üreticileri beslemiş, büyütmüş ve büyümelerinden ortaya çıkan avantajı da paylaşmıştır.
Aynı çalışmayı lojistik sektörü için de yapmasını bekliyoruz. Onların lojistiği öğrenmelerine gerek olmadığını
düşünüyoruz. Temel işi otomobil üretmek olan bir kuruluşun nakliye, depolama, dağıtım gibi konulara yoğunlaşmasına, emek ve kaynak ayırmasına gerek olmadığını düşünüyoruz. Lojistik sektörünü birleştirici, ölçeğini
büyütücü, bilgi paylaşımına açık stratejik iş birliği yapacak bir konuma getirmesini bekliyoruz.
Sağlıkla, sevgiyle, mutlulukla kalın
TESLİMAT
Mercedes’ten Ali Osman Ulusoy’a
2 Tourismo daha
Temsa Motorlu Araçlar, Emniyet Genel Müdürlüğü’ne satışını gerçekleştirdiği Yeni Mitsubishi L200’leri teslim etti.
8 adet 4x2, 15 adet de 4x4 olmak üzere satışı gerçekleştirilen Yeni Mitsubishi L200’ler, Türkiye’nin birçok kentinde
güvenlik hizmetlerinde görev yapacak.
Emniyet, Mitsubishi L200’ü seçti
Karadeniz bölgesinde şehirlerarası yolcu taşımacılığı
alanında faaliyet gösteren Trabzon merkezli Ali Osman
Ulusoy Seyahat, tercihini yine Mercedes-Benz’den yana
yaptı. 2 adet Tourismo 16 RHD 2+1 otobüs ile birlikte,
Ali Osman Ulusoy Seyahat filosundaki otobüs sayısı 70
adede çıktı. Filonun tamamı Mercedes Benz marka otobüslerden oluşuyor.
Anko Taşımacılık, filosunu
Sprinter ile güçlendirdi
Güneydoğu Anadolu bölgesinde okul servisleri ve personel taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteren Gaziantep merkezli Anko Taşımacılık, tercihini yine MercedesBenz’den yana kullandı. Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii
Koluman Otomotiv aracılığı ile Anko Taşımacılık filosuna
30 adet Sprinter aracını ekledi.
Alman otobüsçünün de
tercihi TEMSA
56-57
TEMSA, yurtiçi otobüs pazarındaki başarısını yurtdışına
da taşımaya devam ediyor. TEMSA, Avrupa’da taşımacılık
sektöründe hizmet veren tecrübeli firmalardan 9’una 14
araçlık teslimat gerçekleştirdi. Araçları alan firmalar arasında 6 Alman şirketinin yanı sıra 2 Avusturya, 1’de İtalyan
şirketi bulunuyor.
Karsan’dan Manisa’ya
önce Atak, sonra Jest
Manisa Saruhanlı’ya daha önce 30 ATAK teslim eden Karsan, Manisa Şehzadeler Kooperatifi’ne 40 adet JEST minibüs teslimatı gerçekleştirdi. Bu teslimatla birlikte Şehzadeler ilçesine bağlı mahallelerden Manisa merkezine
sefer yapan 80 araç, 40 adet 6 metrelik JEST minibüsü ile
yenilenmiş oldu.
Yurtpet ve Başaran’a
Scania gücü
Likit petrol gazını ithal etmek, depolamak, dolum tesisleri kurmak ve yurtiçinde alım satımını yapmak için dağıtım ağı kuran Yurtpet, güvenli taşımacılık için tercihini
Scania’dan yana kullandı. Yurtpet 15 adet Scania R400
LA ADR’li çekici teslim aldı. İstanbul bölgesinde hafriyat
ve mıcır taşımacılığı gerçekleştiren Başaran İnşaat 3 adet
Scania G400 LA çekici satın aldı.
Safir, sahadaki performansını
Scania ile artırıyor
1996 yılından bu yana Marmara Bölgesinde hafriyat, kum,
kömür, topak kireç gibi hafriyat taşımacılığı faaliyeti gerçekleştiren Safir Hafriyat, filosunu 8 adet Scania ile güçlendirdi. Yeni araçlarını teslim alan Safir Proje Genel Müdürü
Feyzullah Kahraman “Amacımız araçlarımızı en verimli
şekilde çalıştırmak. Bir yerden bir yere mal taşıdığımızda
dönüşte yine dolu olarak dönmek istiyoruz” dedi.
TESLİMAT
Sertrans Logistics
70 Renault Trucks T460 çekici aldı
Yeni yılda yatırımlarına hız veren Sertrans, filosunu 70
Renault Trucks T460 serisi çekiciyle güçlendirdi. Sertrans
Logistics İhracat Direktörü Orhan Gürer bugüne kadar
sirkülasyonlu olarak 250 adet civarında Renault Trucks
çekici kullandıklarını söyledi.
Borusan Lojistik MAN’ı tercih etti
58-59
Borusan Lojistik, yurtiçi taşımalarında MAN TGS 18.440
4x2 BLS araçları tercih ederek MAN ile uzun yıllara dayalı işbirliğini devam ettirme ve geliştirme yönünde karar
aldı. Bu çerçevede MAN ile yapılan anlaşma ile 25 adet
çekici, nakliye operasyonlarında kullanılmak üzere MAN
Bölge Bayi MAPAR tarafından Borusan Lojistik’e teslim
edildi.
Tırsan’dan Sertrans’a tren
yüklemelerine uygun 50 treyler
Ulusal ve uluslararası markaların çözüm ortağı Sertrans Logistics, Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan’dan tren yüklemelerine uygun 50 adet treyler satın aldı. Satışın 60 ay
sonra geri satın alım (buy-back) sözleşmesiyle yapıldığını
söyleyen Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, bu modelin, araç maliyetlerini, yatırım maliyetlerini,
hatta işletme maliyetlerine olumlu etkisi olduğunu belirtti.
Network Global Lojistik’e yeni Volvo FH
Enerjiden makineye, otomotivden ambalaja pekçok
sektöre yönelik lojistik faaliyetlerini depolama, dağıtım
ve gümrükleme dahil olmak üzere tamamlayıcı hizmet
çözümleri şeklinde sunan Network Global Lojistik, yeni
nesil FH serisi bir çekiciyi filosuna kattı. Böylece firma filosundaki toplam araç sayısını 46’ya, Volvo Trucks sayısını ise 10’a yükseltti.
Eskişehir Tepebaşı Belediyesi, bir ilke daha imza atarak Avrupa standartlarındaki yerli üretim elektrikli otobüslerini
Bozankaya’dan teslim aldı. Belediyenin 1 milyon 550 bin Euro’luk
yatırımıyla aldığı dört adet Bozankaya E-Karat otobüslerin, yıllık
ortalama 300.000 Euro enerji tasarrufu sağlayacağı öngörülüyor.
Mercedes’in son Travego S’ini
İstanbul Seyahat aldı
1940 yılında kurulan ve günümüzde karayolu taşımacılık
sektörünün önde gelen firmaları arasında yer alan İstanbul Seyahat, Mengerler Trakya bayisi tarafından satılan
son Travego S otobüsü filosuna kattı. Bu alım ile birlikte,
İstanbul Seyahat filosundaki otobüs sayısı 117 adede,
Mercedes-Benz marka otobüs sayısı da 101 adede çıktı.
Türkiye’de elektrikli otobüs
dönemi başlıyor
Afiyet, filosunun tamamını
Iveco Daily araçlarla yeniledi
Iveco bayisi Öz Gözde Otomotiv, Afiyet Fırın ve Unlu
Mamuller’e 30 adet Daily 3.5 ton kamyonet teslim etti.
Ankara’nın önde gelen ekmek üreticilerinden Afiyet Fırın ve Unlu Mamuller, bu araç yenileme operasyonu ile
filosunun tamamını Iveco Daily 3.5 ton araçlardan oluşturmuş oldu.
HABERLER
Akıllı etiketle her şey
görünür olacak
Akyürek Pazarlama Lojistik Operasyon
Başkanı Akın Toros, ambalajlarda zorunlu
akıllı etiket uygulamasına uyum için geç
kalınmaması gerektiğini söyledi.
Akyürek Pazarlama Lojistik Operasyon Başkanı Akın
Toros, Türkiye’de ambalajlarda zorunlu akıllı etiket
uygulamasının başlamasının tedarik zinciri yönetimini
daha etkili kılacağını söyledi. Toros, “Akıllı etiketle her
şey görünür olacak. Tedarik zinciri paydaşları bir tuşa
basıp hangi firmanın ne ürettiğini, stokunu, hammadde
durumu bana ne getirdiğini görebilecek. Buna geç kalmamamız lazım” dedi.
60-61
ISCSI 2015 Uluslararası Tedarik Zinciri Zirvesi’nde
2015 yılı en etkili tedarik zinciri profesyoneli seçilen
Toros, Türkiye’de ambalajlarda zorunlu akıllı etiket uygulamasının başlamasının tedarik zincirini yönetimini
daha etkili kılacağını dile getirdi. Akıllı etiketle her şeyin
yeniden yazılacağına dikkat çeken Toros, şunları kaydetti: “Biz o yazanlardan birisi olacağız. Akıllı etiketle
birlikte her şey görünür olacak. Akıllı olanlar bunu bir
rekabet olarak karşılayacak bir kısmı batacak. Dolayısıyla değişim ve dönüşüm kaçınılmaz. Tedarik zinciri
paydaşları bir tuşa basıp hangi firmanın ne ürettiğini,
stoğunu, hammadde durumu bana ne getirdiğini görebilcek. Dolayısıyla planlama çok önemli olacak. Akıllı
etiketler stok yönetimini tedarik planlarını neredeyse
yüzde 100 doğruluğa getirecek. Akıllı etiket sistemi
beni çok heyecanlandırıyor. Buna geç kalmamamız
gerek.”
Hedefinize Ulaşırken
Gücümüzden Faydalanın
Yurtiçi ve yurtdışı araç taşımaları.
Yedek parça taşımaları.
Kuru yük, depolama ve lojistik desteği.
Gümrüklü, gümrüksüz araç depolama
hizmetleri.
Uluslararası taşıma projeleri.
Avrupa, CIS, Kafkasya, Balkanlar
taşımaları.
PDI montaj hizmetleri.
Türkiye'nin en esnek, modern ve
genç filosu.
250 yi aşkın araç taşıyıcı.
mertur_logistics

Orkun Karayel - Lojistik Ekipmanları

Transkript

Benzer belgeler

hizmet sektöründe kurumsal sosyal sorumluluk

Adidas ve DHL Mönchengladbach kentinde lojistik merkezi açıyor

Türkçe - Pierau Planung

Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hiz. Üretenler Derneği

Okulumuz Otomotiv Teknolojisi Programı Uygulamalı Eğitim

1_Layout 1 - Taşıma Dünyası Gazetesi

UTA Lojistik Dergisi Ekim 2008 DEMİRYOLU ÇOK RENKLİ

DHL`den Şehir Lojistiği Konulu “Open Innovation