Lastik Basıncı İzleme Sistemleri VDO`nun lastik basıncı izleme

Transkript

Continental Lastik Hava Basıncı İzleme
Sistemleri (TPMS) İçin Yedek Parçalar
Avrupa Portföyü
© Continental Trading GmbH, I CV&AM IAM APPM, SD
VDO – Continental Corporation Ticari Markası
Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemleri (TPMS)

Her geçen gün daha fazla sayıda araç sahibi elektronik lastik hava basıncı izleme sistemini tercih
etmektedir.

Lastikle ilgili sorunların %40'ı, lastik hava basıncının çok düşük olmasından kaynaklanmaktadır.

Lastik hava basıncı izleme sistemleri, yakıt tasarrufunun artırılmasına ve lastik ömrünün uzamasına
katkıda bulunur. Bu sistemler ayrıca aracın durma performansını ve yol tutuşunu artırarak önemli
bir emniyet sistemi olarak vazife görürler.

TPMS, patlayınca da sürüşe devam edilebilen lastiklerde zorunludur.

Yeni bir EC Direktifi, Kasım 2012'den itibaren tüm yeni araç modellerinde, Kasım 2014'ten itibaren
ise trafik tescili yapılacak tüm araçlarda TMPS bulunmasını şart koşmaktadır.

Pek çok avantaj sunar:
TPMS, lastiklerin durumunu sürekli takip eden ve olası bir hava basıncı kaybında veya
azalışında sürücüyü derhal uyaran son derece etkin bir sistemdir.
 Daha düşük yakıt sarfiyatı ve lastik aşınması.
 CO2 emisyonunda %3'e varan azalma.
© Continental Trading GmbH
2 / APPM / Stefan Dötsch / 10-2011
Dolaylı Ölçüm
 Tüm tekerleklerin dönüş hızlarını ve diğer sinyalleri izleyerek lastik hava basıncının dolaylı
şekilde takip edilmesidir. Pek çok sistem sadece tekerlek devir sensörü sinyallerini kullanır.
 Lastik hava basıncındaki azalma %30'u geçince görsel ve/veya sesli ikaz.
 Lastik hava basıncı değiştirildiğinde veya ayarlandığında ya da yeni lastikler takıldığında
sıfırlama gereklidir.
 İlave bileşen kullanımına gerek yoktur.
 Dolaylı TPMS sistemlerinde sonradan takma seçeneği mevcut değildir.
 OE Tedarikçileri:
 Continental
 Dunlop
 TRW
 Nira Dinamics
Doğrudan Ölçüm
 Her lastiğe takılan sensör lastik hava basıncını, sıcaklığı ve (uygulanabilirse) sensörün pil
durumunu izler ve şifreli bilgileri sensör ID'si ile birlikte yüksek frekanslı sinyal olarak
ECU'ya (elektronik kontrol ünitesi) iletir.
 Erken kaçak tespiti. Yüksek ölçüm hassasiyeti.
 Otomatik öğretme prosedürü.
 Görüntülü ve/veya sesli ikaz.
 Gerekli ilave bileşenler takılabilir (sensör, ECU, ekran).
 OE Tedarikçileri:
Continental (Lastik Bilgi Sistemi)
Schrader
Beru
TRW, Johnson Controls, Lear
EC Yönetmeliği
 EC Yönetmeliği 661/2009'da (madde 9) şu ifade yer almaktadır:
 1 Kasım 2012'den itibaren M1 sınıfı tüm yeni tip onaylı araç modelleri
ve
 1 Kasım 2014'ten itibaren M1 sınıfı tüm yeni araçlar Lastik
Hava Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) ile donatılacaktır.
 TPMS = Lastik hava basıncı tanımlanan standart seviyenin %20 altına indiği zaman
sürücüyü ikaz eder (2015 yılından itibaren şu durum söz konusu olabilir: Değer %15'e
indirilebilir).
 Yönetmelik, doğrudan ya da dolaylı sistemler hakkında bir ifadede bulunmamaktadır.
Continental Terminolojisi
Lastik Bilgi Sistemi
Ürün ailesi
Binek araçlar
Endüstriye özgü
Teknoloji
Sensör adı
Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemi
(TPMS)
TPMS Sensörü
(Metallventil)
TPMS Kilitli Sensör
Ticari Araç
Elektronik lastik Bilgi Sistemi
Modül
Modül
Continental Lastik Bilgi Sistemi - İşlevsellik
Sistem
Yazılım
Servis
Temperature:Sıcaklık
Pressure:Basınç
Reception:Bilgi alımı
Acceleration:İvmeleme
Wheel Unit ID:Tekerlek Ünite ID’si
Interpretation:Yorumlama
Display:Görüntüleme
TPMS'de Avrupa'daki Pazar Durumu
 Şu an itibariyle Avrupa'daki TPMS pazarı yaklaşık %5'tir
(Frost & Sullivan araştırmasına göre).
 2010 yılındaki TPMS üretimi = yaklaşık
2,000,000 sistem
 TPMS sistemleri, diğer özelliklerle birlikte genellikle
paketler halinde isteğe bağlı aksesuar olarak sunulmaktadır.
 TPMS ayrıca bazı araç modellerinde standart donanım
olarak da sunulmaktadır.
TPMS – Aksesuar ve Değişim
 TPMS Sensörleri
 Kış lastiklerine takılması
 Pil arızası nedeniyle değişim (yaklaşık 7 yıl sonra)
 Mekanik bir hasardan sonra değişim
pil (gizlenmiş)
 Servis Kitleri
Tanımlanan bileşenlerin, her lastik bakımında/değişiminde
VDO orijinal parçalarıyla değiştirilmesi gerekir.
TPMS Sensörlerinin Özellikleri
 Komple sensör grubu (tüm servis parçaları: somun, conta, supap iğnesi, pul, kep, montaj
kılavuzu, ID çıkartması, diğer (versiyona bağlı olarak).
 Doğru montaj: kolay takma işlemi
 Orijinal yedek parçalar
 Ölçülen veriler: Lastik hava basıncı (maks. 10bar), lastik sıcaklığı (-40°C / +100°C),
tekerlek devri / ivmelenme, pil durumu.
 Lastik hava dolumu: hava ya da azot
 maks. Km/s: 350 Km/s
 Rezerv enerji: yaklaşık 7- 10 yıl
 İletim menzili: 433,92 MHz (Avrupa) / 315 MHz (Kuzey Amerika)
Sensör Grubu – Bileşenler
A Sensör grubu [(b) supap saplı]
1
Sızdırmazlık pulu
A
2
Conta
b
1
3
Somun
4
Supap iğnesi
2
3
4
5
5 Kapak
Örnek: TG1B
 VDO yedek sensörleri komple sensör grubu olarak sunulmaktadır (A).
 Her lastik değişiminde veya sensör söküldüğünde, bunların yeni parçalarla değiştirilmesi zorunludur.
 VDO tarafından sunulan servis kitleri, gerekli olan tüm yedek parçaları içermektedir (1-5).
Üç farklı sensör tasarımının servis kitleri birbiriyle değiştirilemez.
11 / I CVAM APPM, Stefan Dötsch
Sensör Tasarımı
 Değişim işleri için VDO şu an itibariyle üç farklı sensör tasarımı sunmaktadır
"TG1B"
"MB - Mercedes Benz"
"TG1C"
 Tüm TG1B sensörleri en yeni tasarıma sahip TG1C ile değiştirilebilir.
 Aynı araç söz konusu ise, TG1B ve TG1C sensör tipleri birbirleriyle değiştirilebilir.
TPMS – Satış Sonrası Ürün/Hizmet Portföyü
 Sensörler - Avrupa (11)
MB
TG1B
TG1C
 Servis Kitleri - Avrupa (10)
Somun, conta, supap iğnesi, pul, kep, diğer (versiyona bağlı olarak)
Bsp.: Servis Kiti TG1B
Sensör Grubu İşaretlemesi
Frekans: Avrupa'daki uygulamalar için 433 Mhz
(ABD için 315 Mhz)
TPMS sensörünün Continental parça
numarası. Parça numarası sonundaki
karakterin bir ilgisi yoktur
Örnek:TG1C
Örnek: TG1B
14 / I CVAM APPM, Stefan Dötsch
Portföye Genel Bakış - Avrupa İçin TPMS Sensörleri
Part No
A2C59511308
A2C59511309
S180014701Z
S180014730Z
S180014805Z
S180014810Z
S180014820Z
S180084700Z
S180084710Z
S180084720Z
S180084730Z
S180084770Z
Status 01/2012
Version
TG1B
MB
TG1B
MB
TG1B
TG1B
TG1B
TG1C
TG1C
TG1C
TG1C
TG1C
OEM
Land Rover
Mercedes
Volkswagen
Mercedes
Citroen/Peugeot
Renault
Hyundai/Kia
Renault
Hyundai/Kia
Mazda
Volvo / Ford
Land Rover / Jaguar
Portföye Genel Bakış - Avrupa İçin TPMS Sensörleri
Status 10/2011
Part Number
S180084500A
S180084510A
S180084520A
S180084540A
S180014500A
S180014511A
Version
TG1C
TG1C
TG1C
TG1C
TG1B
TG1B
OEM
Renault
HMC
Jaguar
Mazda
Renault
VW
S180014531A
S180014541A
TG1B
TG1B
HMC
Mercedes
S180014561A
A2C59511332
TG1B
TG1B
Citroen/Peugeot
Mercedes
Uygulama Listesinin Kullanılması
Uygulama listesinden alıntı
Car Brand / Model
from year
onwards
by month
/ year
OE Number of
Sensor
Marking on Sensor (TG1BMB / TG1C)
Order Number
Replacement Sensor
Order Number Service-Kit
(TG1B-MB / TG1C)
Citroen
C5
2004
5430T4
S120123004 / ---
S180014805Z
S180014531A / ---
C6
2004
5430T4
S120123004 / ---
S180014805Z
S180014531A / ---
C8
06/2004
5430T4
S120123004 / ---
S180014805Z
S180014531A / ---
Galaxy
2006
8G92 1A159-AC
S122780002 / S180052020
S180084730Z
S180014561A / S180084520A
S-Max
2006
8G92 1A159-AC
S122780002 / S180052020
S180084730Z
S180014561A / S180084520A
Mondeo
2007
8G92 1A159-AC
S122780002 / S180052020
S180084730Z
S180014561A / S180084520A
Ford
Sensörün OE numarası.
Mevcut yedek sensör için
sipariş numarası
Aracın TPMS ile sunulmaya
başlandığı yıl
ay/yıl
(veya üretim sonu)
Bu yedek sensörle
değiştirilebilecek
Continental parça
numarası.
Servis Kiti sipariş numarası:
Dikkat: Farklı sensör
tasarımları için sunulan servis
kitleri birbiriyle uyumlu değildir.
Yapılandırmaya Genel Bakış
 TPMS, araç üreticisine ve araç tipine göre
farklı biçimlerde sunulabilir
 standart donanım olarak
 isteğe bağlı tek başına parça olarak
 isteğe bağlı bir pakete dâhil parça olarak.
 Ekteki tabloda, yeni binek araç satın alımlarında
sunulan mevcut TPMS seçeneklerinden bazı
örnekler mevcuttur.
 Durum, Ekim 2011.
TPMS Ekranı
 Araç üreticisine ve araç modeline bağlı olarak görsel, sesli ve görsel/sesli ikaz seçenekleri
mevcuttur.
Örnek: VW
Örnek: Citroen C5 yukarıda) otomatik ekran
aşağıda) ikaz sonrası ekran
Örnek: Renault Megane
Örnek: Ford Mondeo
Montaj Talimatları
 Montaj sadece eğitimli personel tarafından yapılmalıdır.
 Tüm TPMS servis işleri sırasında montaj talimatlarına uyun.
(Montaj talimatları tüm
VDO yedek sensör ve servis kitleriyle birlikte verilmektedir).
 Aşırı/yetersiz sıkmayı önleyecek özel alet (supap iğnesi sıkma
aleti) kullanın. Bunu yapmanız TIA (Lastik Endüstrisi Derneği)
ve TRA (Lastik ve Jant Derneği) tarafından da kuvvetle
önerilmektedir (ABD'deki diğer bazı dernekler de önermektedir)
Montaj Talimatları
 Her lastik değiştirildiğinde ya da sensör söküldüğünde, bu parçaların orijinal VDO servis
parçalarıyla değiştirilmesi şarttır. Tüm somunların sökülmesi, komple grubun demonte
edilmesiyle aynı anlama gelir.
 VDO TPMS sensörleri için sadece özel supap iğnesi kullanılması zorunludur.
 Supap iğnesini sıkmak için özel tasarımlı bir sıkma aleti kullanılması önemle tavsiye edilir.
 Ayrıca, metal kapaklar supap grubunun aşınmasına ve işlevsiz kalmasına neden olabileceğinden
sadece plastik supap kapakları kullanılması tavsiye edilir.
 Uygulamaya bağlı olarak, sensör tespit somunu 6-9 Nm arasında sıkılabilir. Uygulamaya özel
sıkma değerleri hakkında detaylı bilgileri montaj talimatlarında ve ambalaj üzerindeki yazılarda
bulabilirsiniz. Aşırı kuvvetle sıkılması supap milinin hasar görmesine ve o anda ya da kısa bir
zaman sonra arızalara neden olabilir, bu da supabın değiştirilmesini gerektirir.
Montaj Talimatları
 Supap montajı ya da sökme işlemi sırasında TPMS supap sapları kırılabilir (resim 1) ya da
çatlayabilir (resim 2).
 Kaldırma etkisine neden olmamak için, lastiği şişirirken ya da havasını alırken dolum ağzını
sallamayın.
 Supap iğnesi için verilen sıkma değerlerine uyun. Supap iğnesi yuvasına uygulanan kuvvet
en fazla 0,4 Nm olmalıdır; daha yüksek bir değerle sıkılması supap milinin hasar görmesine
sebep olur.
Resim 1
Resim 2
Resim 1: Bazı atölyelerde kullanılan dolum ağzı, supap sapının kırılmasına neden olabilir..
Resim 2: Supap sapının çatlaması ise, supap iğnelerinin uyumsuz parçalarla değiştirilmesi ve/veya supap iğnesinin aşırı sıkılması
nedeniyle meydana gelir.
Montaj Talimatları: ID Çıkartmasının Doldurulması
 Her yedek sensör, montaj kılavuzunun yanı sıra, ilgili bilgilerle doldurulması gereken bir ID
çıkartmasıyla birlikte verilir (lütfen suda silinmeyen tükenmez kalem kullanın).
(Doldurulmuş ID çıkartmalarının ön tarafa konması tavsiye edilir).
 Beyan:
Montaj tarihi
Atölye adı
Sensörün ID numarası
Montaj Talimatları – Mercedes Benz (MB tasarımı)

Yetersiz sıkıştırma değeri
(montaj talimatlarına bakın)
Hatalı
kilitleme
etkisiz
 Yeterli sıkma değeri uygulandıktan sonra
kilit somunundaki metal halka gevşer.
 Aksi takdirde TPMS sensörü janta doğru sabitlenmez.
Doğru
kilitleme etkili
Gevşek sensör / basınç kaybı tehlikesi!
Montaj Talimatları – Mercedes Benz (MB tasarımı)
Hatalı: sensör janta doğru bir şekilde sabitlenemez
(metal halka hâlâ iç kısımda sabit)
Doğru: Kilitleme etkili (metal halka gevşek)
- sensör mükemmel sabitlenmiş
Montaj Talimatları – Renault için özel bir gereklilik
 Tekerlekler aracın ECU'suna doğru tanıtılmalıdır. Renault marka araçlarda özel bir alet
gereklidir (VDO ContiSys Check TPMS gibi).
 Araç TPMS sensörleri tanıtılmadan 5 dakikadan uzun bir süre 20 km/s'den yüksek bir hızla
sürülürse, tanıtma işlemi başlangıçta imkansız hale gelir.
Bir TPMS sensörü ECU'ya tanıtılamazsa ne yapılmalıdır?
TPMS sensörünün sıfırlanması:
1.
2.
3.
4.
Tekerleklerin en az 15 dakika sabit kalmasını sağlayın.
Lastik hava basıncını 4,5 bar'a yükseltin; en az 2 dakika bekleyin.
Lastik hava basıncını bakım bilgilerine göre ayarlayın.
TPMS sensörü artık ECU'ya tanıtılabilir.
Montaj Talimatları – Renault için özel bir gereklilik
 Kontrol ünitesinde 8 ID numarası kayıtlıdır (her yaz lastiği ve kış lastiği seti için).
 Programlanmış sensörleri bulunan tüm tekerleklerin, tanımlanmış konuma takılması gerekir.
 Yaz ve kış lastikleriyle ilgili tanıtma bilgilerine ihtiyaç vardır; aksi takdirde yaz lastikleri otomatik
olarak ECU'ya tanıtılır.
Sadece 1,2 ya da 3 sensör yenilenmiş olsa bile 4 sensörün hepsi birden
programlanmalıdır.
Montaj Talimatları – PSA için Özel Durum
 Sensörler sadece alüminyum jantlara takılacaktır.
 Kontrol ünitesinde 9 ID numarası kayıtlıdır
(her yazlık lastik ve kışlık lastik seti için bir adet + stepne için bir adet.)
 Sensör konumu otomatik olarak lokalleştirilir (sol ön, sağ ön, sol arka, sağ arka).
Özgün Özellik
 10. ID numarasının kaydedilmesi, kontrol ünitesinde kayıtlı en son ID numarasını siler
(üzerine yazılır).
 Buna karşı bir önlem olarak, tüm "eski" sensörlerin sıfırlanması tavsiye edilir
(bkz. "TPMS sensörünün sıfırlanması") .
Montaj Talimatları – Etkinleştirme Aletinin Kullanılması
Bazı TPMS sensörleri sadece araç hareket halindeyken (merkezkaç kuvveti varken) etkinleşir.
Bu nedenle, sensörlerin araç hareketsiz haldeyken de çalışmasını sağlamak amacıyla bir
"etkinleştirme aletine" ihtiyaç duyulur. Sensörlerden gelen veri akışının bir OBD bağlantısı
kullanılarak aracın ECU'suna programlanması gerekir.
Renault araçlarda, tekerleklerin konumunun da bilinmesi gerekir (tekerlekler kendi montaj
konumlarına atanmıştır; ECU programlanmadan birbiriyle değiştirilemez).

Lastik Basıncı İzleme Sistemleri VDO`nun lastik basıncı izleme

Transkript

Benzer belgeler

IDP 4000 VR - Okisan Güvenlik

Prosonic T FMU30