dikkat - Citroën Service

CD 41
Yeni
C5
Bu haber bülteni Citroen şef teknisyenlerine,
şef mekanisyenlere ve
teknisyenlere dağıtılmak
üzere hazırlanmıştır.
Yakında bahar geliyor, Citroën bundan istifade
aile için tasarlanmış bir Berlin olan yeni C5'in
tanıtımını ve lansmanını yapacak !
C5 aracın teşhisiyle ilgili tüm özellikleri ve
geliştirilmiş BSI (Akıllı Sigorta ve Röle Kutusu)
ve EP motorlar gibi son teknik yenilikleri
keşfedeceksiniz.
Teşhis aleti açısından bakıldığında, bir internet
bağlantısı üzerinden Citroën Service'e,
EmailDiag'a ve yeni SEDRE projesine erişim gibi
yeni fonksiyonlar göze çarpmaktadır.
Son olarak size yeni teşhis aletleri gamını
ve aynı şekilde MIDTRONICS test aletinin
kullanımını tanıtacağız.
İyi okumalar ve iyi teşhisler !
Satış Sonrası
Müdürlüğü ekibi
Citroen
teşhis
aleti
haber
bülteni
DİKKAT
İÇİNDEKİLER
B Ü LT E N İ
Şubat 2008
Yenilikler
Yeni C5'in teşhisi
Geliştirilmiş BSI ve yüksek
güvenlikli tele-kodlama
EP motorlar
Yeni Lexia 3 hizmetleri
Yeni teşhis aleti gamı
EMAILDIAG : teknik destek
istemek için yeni bir araç
kurulum
LEXIA CD 41'i nette
Citroën Service sitesinin - Dokümanlar ayracında bulabilirsiniz
https://networkservice.citroen.com
LEXIA bülteni - şubat 2008
Baskı: CD 41 Referans 0072D5 - TR
s.2
s.4
s.5
s.6
s.7
s.8
Araç yenilikleri
Yeni
C5'in teşhisi
Yeni Citroën C5'in teşhisiyle ilgili teknik
özelliklerin yeni olanları:
YENİ TEŞHİS
ÖZELLİKLERİ
Elektronik
Araç, aşağıdaki 3 alt-ağa ayrılan komple bir
«CAN» elektronik mimarisi ile donatılmıştır:
● CAN İnter Sistem (IS),
● CAN Karoseri (CAR),
● CAN Konfor (CONF).
Ayrıca 2 ana LIN ağı ve sürücü kapısı
kumanda tablasıyla ilgili 1 yedek ağ mevcuttur.
NOT: akü, bir çıkış sigorta kutusu
ve bir akü şarjı ölçüm kutusu ile
donatılmıştır.
Elektronik kontrollü röle ve sigorta
kutusu (BSI)
Yeni C5 geliştirilmiş bir BSI ve yüksek
güvenlikli bir tele-kodlama ile donatılmıştır
(bakınız sayfa 4).
Süspansiyon sistemleri
kontrolü (CSS)
Kontrol beyninin adı değişti ve artık Değişken
amortisör sistemi (AMVAR) olarak değil,
«Süspansiyon sistemleri kontrol beyni» olarak
adlandırılmıştır. Bu beyin, artık kaldırılmış
olan AMVAR fonksiyonu hariç diğer tüm
fonksiyonlara aynen sağlamaktadır.
Yükseklikleri Öğrenme yöntemi C6'da
uygulanmakta olan yöntemin aynısı olarak
kalmıştır.
Elektrikli park
freni (FSE)
FSE'nin dikkate aldığı yeni arıza kodları:
● C154F: kumanda butonunun aşırı
kullanılması,
● U1218 : BSI'nin geçersiz veri yayınlaması,
● C119B : hareket algılayıcısı devresinde
arıza,
● C119C : hareket algılayıcısı: çalışma /
performans alanı (FSE'nin hareket algılayıcısı
sinyali),
● C155C : FSE kumanda butonu: çalışma
/ performans alanı (bu arıza kodu, araç hızı
3.5 km/h'in altında iken, kumanda butonun
90 saniyeden daha uzun süredir basılı veya
serbest konumda olması halinde belirir),
● C1627 : güç algılayıcısı: üretici kalibrasyon
ayarı yapılmamış.
TEVES FSE'de bağlantıdan yükleme
fonksiyonu yoktur.
«Yedek Parça» menüsündeki fren tellerinin
değiştirilmesi ve FSE'nin değiştirilmesi
prosedürleri farklıdır. Tellerin düzeltilmesi
aşaması iptal edilmiştir.
FSE (Elektrikli Park Freni) kumandasında
bir elektrik arızası olması halinde, küçük bir
çekme kayışı FSE'nin manüel olarak serbest
bırakılması olanağını sağlar. Bu kayış orta
kolçağın dibinde bir muhafazanın altında
bulunur.
Motorlu bagaj kapağı beyni (BCM)
CAN LS Karoseri mültipleks ağına bağlı
yeni bir beyin Break araçlarda motorlu bagaj
kapağının açılmasını kontrol etme olanağı
sağlar.
sıkışmış bir kontaktördeki, kapağın elektronik
sisteminde veya motorundaki bir anormalliği,
akımdaki tolerans dışı bir gerilimi, CAN
ağındaki arızaları veya kilit dili karşılığındaki
bir arızayı veya açık devreyi teşhis edebilir.
Kemer takılı değil
ikaz ışığı beyni (TNB)
TNB (Kemer takılı değil ikaz ışığı beyni),
C5 araçta iç dikiz aynasının üst kısmına
yerleştirilmiştir. Küçük bir dijital gösterge
şeklinde tasarlanmıştır.
Bu beyin arıza kodu kontrolü yapmaz. Teşhis
aleti sadece «Tanımlama» menüsüne ve
« Aksiyonör testleri» menüsüne erişim olanağı
sağlar. Bu sonuncu menü aracılığıyla 2
aksiyonör testi yapılabilir:
- Tüm ikaz ışıklarının (tüm kemer takılmadı
ikaz ışıkları, hava yastığı devrede / devre dışı
ikaz ışıkları) yakılması,
- Hava yastığı devre dışı (hava yastığının
devre dışı bırakılması) ikaz ışığının yakılması.
Sürücü kapısı kumanda tablası (PDPC)
C5, LIN mültipleks ağı üzerinden çalışan kapı
modülleri ile donatılmıştır. 4 cam krikosu, CAN
ağına geçişi sağlayan sürücü kapısı kumanda
tablasından yönetilir.
Sürücü kapısı kumanda tablasına, teşhis
aletindeki Global test ve/veya Fonksiyon
testi menüsünden erişilebilir. Uygulanabilir
kontrol fonksiyonları: «Tanımlama, arızaların
okunması, aksiyonör testleri, parametre
ölçümleri». Ayrıca bir yönlendirmeli teşhis
yöntemi de uygulanabilir.
● Açılma açısının hafızaya alınması
Kullanıcıya, bagaj kapağı açılma açısı için
programlama olanağı sağlanmıştır.
Otomatik açılma durumunda bagaj kapağı bu
kaydedilmiş açıdan daha fazla açılmaz.
Manüel açma halinde ise açının
sınırlandırılması fonksiyonu devre dışı kalır.
Teşhis aleti, motorlu bagaj kapağına öğretilmiş
olan kişiselleştirilmiş konumu silme olanağı
sağlar.
● Motorlu bagaj kapağı beynine öğretme
işlemi
Beynin, üzerine takılı olduğu kapağın mekanik
sınırlarını öğrenmesi ve «unutması» olanağını
sağlamak için gerekli olan tüm veriler ve
prosedür bilgileri teşhis aletinde mevcuttur.
Sisteme herhangi bir müdahalede bulunulması
halinde (hareketi sağlayan mekanizmanın
değiştirilmesi, elektronik kumanda biriminin
değiştirilmesi, …) bu öğretme işleminin
silinmesi ve yeniden gerçekleştirilmesi
gerekir.
● Motorlu bagaj kapağı beyninin teşhis
edilmesi
Beyin, sıkışma önleyici kontaktörlerdeki, arıza
durumu konum algılayıcısındaki, arızalı veya
Uyarı:
cam krikosu teşhisi, PDPC beyni
üzerinden gerçekleştirilir.
Aydınlatmaları hafızaya
alma beyni (BEM)
BEM (Aydınlatmaları hafızaya alma beyni)
aracın ön yolcu kapısına yerleştirilmiştir.
BEM (bağımlı birim), PDPC'ye (ana birim)
mültipleks ağ üzerinden bağlı bir beyindir ve
kendisine kablo ile bağlanmış birimleri yönetir.
BEM, «Açılır elemanlar» alt sistemini oluşturan
birimlerden biridir ve aşağıdaki işlevleri yerine
getirir:
«Ön yolcu kapısı aydınlatmalarının yönetimi»
«Yolcu kapısı tarafı dış dikiz aynası
konumunun saptanması»
«Yolcu kapısı tarafı dış dikiz aynasının
yatırılmasının / açılmasının yönetilmesi»
«Yolcu kapısı tarafı dış dikiz aynası ayar
motorlarının yönetilmesi»
«BEM teşhisinin gerçekleştirilmesi»
«LIN ağı üzerinden araçla iletişime girilmesi»
MOTOR SEÇENEKLERİ
Benzinli
Motor seçenekleri
Silindir hacmi
Dizel
EW7A
EW10A
ES9A
DV6TED4
DW10BTED4
DW12BTED4
DT17BTED4
1,8 L 16V
2,0 L 16V
3,0 L 24V
HDI 110 FAP
HDI 138 FAP
HDI 173 FAP
V6 HDI FAP
215 HP
110 HP
138 HP
173 HP
208 HP
X
X
Güç (DIN)
127 HP
143 HP
Mekanik 5 vitesli (BE4)
X
X
X
Mekanik 6 vitesli (ML6C)
X
X
X
Otomatik 4 vitesli (AL4)
X
Otomatik 6 vitesli (AM6)
X
X
X
NOT: Bir EW10A Flex Fuel tipi lansman öncesinde Fransa ve İsveç'te satışa sunulacaktır.
ELEKTRONİK MİMARİ
Sayı
SİSTEMLER ARASI
CAN AĞI
FSE KAYIŞI
Sayı
KAROSERİ
CAN AĞI
Sayı
CAN
KONFOR
TEŞHİS PRİZİ
Sayı
LIN 1
1320
Enjeksiyon/ ateşleme
5007
Yağmur/aydınlık algılayıcısı
0004
Gösterge Tablosu
1031
Akü şarjı durumu
beyni
1630
OVK beyni
6290
Motorlu bagaj kapağı beyni
(BCM)
6338
Koltuk ayarları
hafızaya alma beyni
4746
Kemer takılı değil ikaz
ışığı beyni (TNB)
6606
Dinamik far ayarı beyni
6570
Hava yastıkları ve öngergi
mekanizmaları beyni
7215
Çok fonksiyonlu
ekran
7095
Elektrikli park freni (FSE)
8602
Alarm
7500
Park yardımcısı
beyni
7126
Elektrik takviyeli direksiyon
beyni
BSR1
Römork röle ve sigorta
kutusu
7550
Yanal yörünge
kontrol beyni
7600
Yetersiz şişirme algılama
beyni
CV00
Direksiyon simidi altı
kumandalar modülü (COM
2000)
8080
Klima beyni
7715
Süspansiyon beyni
PSF1
Motor röle ve sigorta kutusu
8410
Araç radyosu
7758
Süspansiyon sistemleri
kontrol beyni
8415
CD değiştirici
7800
Sürüş kontrolü beyni
8424
Ses amplifikatörü
8480
Telematik sistem
8492
Eller serbest kiti
9030
Sürücü kapısı
kumanda tablası
(PDPC)
Sayı
5025
Değişken Opsiyonel Standart
LEXIA BÜLTENİ - CD 41
LIN
Cam sileceği
BSI
Araç yenilikleri
Geliştirilmiş ve yüksek güvenlikli tele-kodlama
BSI'lerde «istemci», «park»
konumları "jumper"ayarlarında
değişiklik yapılabilir
Aşağıda listesi verilen araçlarda geçiş gamı
tipi BSI'ler, geliştirilmiş BSI ile aşamalı olarak
değiştirilecektir (2007 yarısı - 2008 yarısı
arasında aşamalı geçiş).
DİKKAT:
● İlgili araçlar
Valeo marka Geliştirilmiş BSI'lerin
«İstemci» "jumper" ayarı konumunda
değişikliğe gidilecektir. Bu konum,
Citroën tasarımı diğer tüm BSI'lerden
farklı olacaktır.
C2 Komple CAN, C3 Komple CAN, C3 Pluriel
Komple CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe,
C4 PICASSO, Yeni C5, C6, C8 Komple CAN
ve Jumpy 3.
● Özellikler
Jumpy 3 ve C8 Can araçlarda, geliştirilmiş
BSI'ye geçişten itibaren BSI üreticisinde
değişiklik (Valeo geçiş gamı BSI'den,
geliştirilmiş BSI JCAE'ye geçiş).
● Elektronik yapının
tanımlanması
Bir araçta mevcut olan BSI tipinin saptanması
mümkündür. Tanımlama işlemi
teşhis aletinin BSI menüsünden yapılır.
Bu tanımlama işlemi BSI'deki bir montaj
hatasının saptanması olanağını sağlamaz.
Geliştirilmiş JCAE tipi BSI'nin etiketinde
Üretim ruhsatı numarası "K" ile başlar.
● İlgili araçlar
● Üreticisi Valeo olan BSI
C2 Komple CAN, C3 Komple CAN, C3 Pluriel
Komple CAN.
Valeo BSI'lerde, geçiş gamı tipi ile geliştirilmiş
tiplerinin dış görünüşleri farklıdır. geliştirilmiş
BSI'lerin kutusu, geçiş gamı BSI'lerin
kutusuna göre çok daha incedir (aşağıdaki
resme bakınız).
Ayrıca etiketlerine bakılarak da hangi tip
oldukları saptanabilir. JCAE tipi BSI'lerde
olduğu gibi onların da etiketinde üretim ruhsatı
numarası vardır.
● Gözle
tanımlama
BSI üreticisi
ve tipi
İstemci
konumu
Park
konumu
Valeo Geçiş gamı
Sağ
Sol
Geliştirilmiş Valeo
Sol
Sağ
JCAE Geçiş gamı
Sağ
Sol
Geliştirilmiş JCAE
Sağ
Sol
BSI tanıtma parametrelerinin
yüksek güvenlikli tele-kodlanması
Üreticisine bağlı olarak BSI tipinin dış
görünüşlerine göre tanımlanması için iki
yöntem mevcuttur.
Aşamalı olarak ve sadece Geliştirilmiş tip
BSI'lerde tele-kodlama yüksek güvenlikli
olacaktır (yüksek güvenlikli modda aktive
edilmemiş olması halinde bir uzaktan yükleme
ile aktive edilmesi mümkündür).
Bir yüksek güvenlikli BSI'nin tele-kodlanması
bir teşhis aleti kullanılmasını gerektirir.
● Üreticisi JCAE
olan BSI
JCAE tipi geçiş gamı ve Geliştirilmiş BSI'ler
arasında dış görünüş açısından herhangi bir
fark yoktur (birbirine benzeyen kutular).
Onları birbirlerinden ayırmanın tek yolu
BSI'nin tabanına yapıştırılmış olan etikete
bakmaktır.
Valeo geliştirilmiş
BSI
Üretim ruhsatı
numarası "P" ile başlar.
Valeo Geçiş gamı
BSI
Üretim ruhsatı
numarası "X" ile başlar.
DİKKAT:
Geçiş gamı JCAE tipi BSI'nin etiketinde
Üretim ruhsatı numarası
"H" ile başlar.
"Jumper" ayarı konumunun dış
görünüşü (BSI'ye cepheden
bakıldığında):
soket yapılarının aynı olmasına rağmen
iki farklı BSI tipinin birbirlerinin yerine
kullanılması mümkün değildir (araç
fonksiyonlarında bozulma).
Yüksek güvenlikli bir tele-kodlama
gerçekleştirmek için aletin tele-kodlama
fonksiyonunun kilidini açması ve aletin
tanımlanma kodunu, tele-kodlama sitesini ve
tele-kodlama tarihini belirten bir tanımlayıcı
bilgi alanı oluşturması gerekir (Örtülü olarak
gerçekleştirilen işlem).
Gerçekleştirilmesi oldukça karmaşık bir işlem
olması nedeniyle, manüel tele-kodlama
süresi (her türlü tele-kodlama işlemleri için
2 dakikaya kadar) uzatılmıştır.
Bilgi:
önümüzdeki yıllarda, yüksek
güvenlikli tele-kodlama CAN Araç
içi ve CAN Karoseri ağlarına bağlı
tüm beyinlere uygulanacak şekilde
genelleştirilecektir.
EP motorlar
EP6 DT motor
EP3 veya EP6 motor
PSA ile BMW işbirliğinin ürünü olan ve EP
adı verilen yeni bir benzinli motor ailesi, ilk
uygulaması C4 Picasso araçta yapılmış
ve diğer Citroën araçlarda kullanılmaya
başlanmıştır.
Citroën araçlarda öngörülen özellikleri aşağıdadır:
Motor
Kontrol ünitesi
Model
Silindir hacmi
EP3
MEV 17.4
8FS
1.4 L
EP6
MEV 17.4
5FW
1.6 L
EP6 DT
MED 17.4
5FX
1.6 L
MEV17.4/MED17.4 beyinleri
diğer motor beyinlerinde olduğu gibi
aynı şekilde uzaktan yüklenebilir ve telekodlanabilir. Şu anda DAMP (Motoru
Çalıştırma/Durdurma kontrolü) parametresinin
mutlaka tele-kodlanması gerektiğini
belirtelim.
MEV17.4 ve MED17.4 beyinlerinin uçlarında
fiziksel ölçümler (gerilim ve direnç ölçümleri)
Teknoloji
Değişken supap açılma yüksekliği
Egzoz çıkışında eksantrik mili açı kaydırıcısı
Direkt benzin enjeksiyonu
Turbo kompresör
gerçekleştirmek için aşağıdaki üç şönt
parçasının kullanılması gerekir:
- 53V NR soketi için 4393-T
- 32V GR soketi için 4229-T
- 53V MR soketi için 4401-T (yeni şönt)
Sistemin ana parçalarının (beyin, motorlu
kelebek kutusu, ön ve arka oksijen sondası,
vb...) değiştirilmesinin ardından teşhis aleti ile bir
öğretme işlemi prosedürünün uygulanması gerekir.
Bu prosedüre erişim, motor beyni teşhisinin
"Yedek parça" alt menüsünden sağlanabilir.
Motorun nominal değerlerini elde edebilmek
için öğretme işlemi prosedürünün uygulanması
sırasında teşhis aleti ekranında belirtilen
talimatlara harfiyen uyulması çok önemlidir.
Y e n i A LE T LER
Yeni Lexia 3 hizmetleri
CD41 ile Lexia 3 aleti yeni işlevlere
kavuşmuştur:
● Citroën Service'e (Citroën Satış Sonrası
sitesi) erişim,
● SEDRE'ye (elektrik şemalarına başvuru için
yeni site) erişim,
● EmailDiag uygulamasına (EmailDiag
başlıklı yazıya bakınız) erişim.
uygulamasından (F12 tuşu ile) tüm bu
hizmetlere erişmeniz mümkündür.
Tüm bu araçların kullanılabilmesi
için bir internet bağlantısının gerekliği
olduğunu hatırlatmak isteriz !
Üstelik CD41 ile bir pencereden diğerine
gidebilmek için Windows'un görev çubuğunu
kullanabilirsiniz. Böylece bir yandan araç ile
iletişim halindeyken bir yandan da SEDRE
şemalarını veya Citroën Service teknik
dokümanlarını ekrana getirebilirsiniz !
Citroën Service internet erişim "portal"ı
size araç teşhisine yardım unsurları içeren
yeni teşhis başlıklarına erişme olanağı sağlar.
Yeni şema yardımı programı SEDRE,
bu yeni sunumunda mevcut olan araç tipi
sayısının artırılması için 2008 yılı boyunca
geliştirilmeye devam edilecektir.
Teşhisin her aşamasında Windows işletim
sisteminin masaüstünden veya Lexia
LEXIA BÜLTENİ - CD 41
Y e n i A LE T LER
Yeni teşhis aleti gamı
İçerik
Teşhisin daha da iyi olması ve gereksiz
yere parça değişimini engellemek amacıyla
bazı parçalar için yeni bir teşhis prosedürü
oluşturulmuştur. Bu yeni prosedürler yeni
sağlam ve etkin teşhis gamları temel alınarak
hazırlanmıştır.
Yeni teşhis aleti gamlarının
tanıtılması
Yeni teşhis prosedürü, bir yandan Teşhis
yardımı adı verilen komple bir teşhis
yardımcısı teknik dokümanlarını diğer
yandan da Arıza bulma cetvelleri'ni temel
almaktadır.
● Teşhis yardımı (Citroën Service
uygulamasından erişilebilir)
Bu doküman yönlendirmeli alt menülere
erişimle ilgili tamamlayıcı bilgileri sunmaktadır.
Aşağıdakileri sağlar:
Müşteri şikayeti teşhisinin yönlendirmeli alt
menülerine erişim: «Genel test» menüsünden
«F6» tuşu ile.
Gamların kullanım prosedürü
Kapsam
- aşağıdaki müşteri şikayetlerinden biri:
Bu yeni teşhis gamları ile teşhis kapsam
dahiline girenler aşağıdakilerdir:
● aşağıdaki motorlar için değişken hacimli
turbokompresörler:
Motor
seçeneği
Enjeksiyon
Araçlar
DV6TED4,
FAP (partikül
filtresi) olmayan
DV6 E4
FAP (partikül
filtresi) olan
DV6TE
BOSCH
C3, Xsara
Picasso 1
ve 2, C4, C4
Picasso, CTriomphe/ C4
Sedan, C5
DW10B / DW10U
DELPHI /
SIEMENS
C4, C4
Picasso, C5,
C8
Yukarda belirtilen ve şu anda uygulanmakta
olan kapsam çerçevesinde
aşağıdakilerin mevcut olması halinde:
• güç düşüklüğü,
• marşın basmaması,
• motorda silkeleme,
• motor teşhisi uyarı ışığının yanması,
• rölanti devrinde / marş sırasında arıza,
• egzozdan duman çıkması,
• motorun stop etmesi.
Citroën Service sitesindeki teşhis yardımı
tablolarında belirtilen arıza kodlarından biri
veya birkaçı.
- dosyayla ilgili kullanım kitabı,
- sistemin çalışmasıyla ilgili genel bilgiler,
- herhangi bir teşhisten önce gerçekleştirilmesi
gereken ön kontroller,
- sistemle ilgili arıza kodları tablosu ve ilgili
tamamlayıcı bilgiler (işlem adı, arıza modu,
müşteri şikayeti, arıza bölgeleri, arızanın
ortaya çıkma koşulları),
● aşağıdaki motorlar için EGR
elektrovanaları:
Motor
seçeneği
Enjeksiyon
Araçlar
DV6
BOSCH
C3, C4, C4
PICASSO,CTRIOMPHE,
C4 SEDAN,
C5, XSARA
PICASSO,
BERLINGO
ve JUMPY.
- arıza bulma cetvellerini uyguladıktan sonra
yapılması gereken tamamlayıcı kontroller,
- müdahale sonrası kontrolleri.
Tüm bu teşhis yardımları, Citroën Service
sitesinin Teşhis başlığı altında kullanıma
sunulmuştur:
DV4
BOSCH /
SIEMENS
C1, C3, C2,
C3 PLURIEL
DW10B / DW10U
DELPHI /
SIEMENS
C4, C5, C4
PICASSO,
C8
DW12B
BOSCH
C5, C6, C8
● aşağıdaki motorlar için HDI Siemens
Euro IV 4 silindir direkt enjeksiyon sistemleri
(enjektörler ve yakıt yüksek basınç
pompası):
● Arıza bulma cetvelleri (teşhis aletinden
erişilebilir)
Arıza kodu teşhisinin yönlendirmeli alt
menülerine erişim: «Arızaların okunması»
menüsünden «F5» tuşu ile.
Motor
seçeneği
Enjeksiyon
Araçlar
DV4
SIEMENS
C1, C3, C2,
C3 PLURIEL
DW10B / DW10U
SIEMENS
C4, C5, C4
PICASSO,
C8, Jumpy
Önümüzdeki aylarda bu kapsamı
genişletmek için daha başka parçalar da
eklenecektir.
Her türlü teşhis işleminde aşağıdaki
prosedürün uygulanması istenmektedir:
1. Müşteri şikayetinde belirtilen arızanın
tekrar oluşturulması ve yukarıda sayılan
arıza belirtilerinden birine uyduğunun kontrol
edilmesi.
2. Araçta mevcut olan arıza kodlarının
okunması işleminin gerçekleştirilmesi ve teşhis
yardımı arıza kodları tablosunda mevcut
olduğunun kontrol edilmesi.
3. Teşhis yardımı arıza kodları tablosundaki
tamamlayıcı bilgilere (müşteri şikayeti, arıza
modu, arızanın ortaya çıkma koşulları ve arıza
bölgeleri) başvurulması.
4. Teşhis aleti aracılığıyla
arıza koduyla ilgili arıza bulma
cetvelinin uygulanması.
5. Arıza kodunun olmaması veya arıza
koduna göre uygulanana yönteminin sonuç
vermemesi halinde, şayet varsa tamamlayıcı
arıza bulma cetvellerinin uygulanması.
6. Aracın onarılması (arızalı organın
onarılması veya değiştirilmesi).
7. Müşteri şikayetinin ortadan kalktığının
kontrol edilmesi ve onaylanması.
Uygulanacak prosedür bir kuruluş içi notunda
tanımlanmıştır.
EMAILDIAG :
teknik destek
istemek için yeni
bir araç
CD 41'den itibaren, teşhis aletinizin
geliştirilmiş ve yeni uygulama olan EmailDiag
aracılığıyla araç arızalarıyla ilgili size
Destek başvurusunda bulunma olanağı
sağlamış olmaktadır. Uygulama size sorunun
giderilmesini sağlayacak bilgileri iletme
olanağı sunmaktadır. Bu araç bir destek
dosyası açmanızı sağlayacak ayrıcalıklı bir
olanaktır.
Bu uygulamaya erişim, Windows
masaüstünde mevcut olan « EmailDiag »
ikonundan olmaktadır ve bir internet bağlantısı
gerektirmektedir.
Aynı şekilde tarihçenin işlevleri konusunda
bilgi veren bir kılavuz bilgilendirme çubuğunda
mevcuttur.
Bilgilendirme çubuğu üzerindeki mesajlardan
birine tıklamanız halinde bu açıklama
kılavuzlarından erişmeniz mümkündür.
Bir yardım talebi gönderiminde bulunabilmeniz
için zorunlu olarak internete bağlanmanız
gerekir ! Gönderme işleminin başarısız
olması halinde, ekrana gelen bir mesaj size
sorunun neden kaynaklandığı hakkında bilgi
verir (internet bağlantısı yok veya gönderim
prosedürü gerçekleşmemiş).
Uygulamadan çıkmanız halinde bu işlem
destek talebinizin iptaliyle sonuçlanmaz !
Göndermeyle ilgili sorun çözüldüğünde
gönderilmek üzere kaydedilir. Bu sistemin en
büyük avantajı, bilgi girişi sırasında internet
bağlantısı olmadan destek talebinizi oluşturma
imkanı sağlamasıdır.
Destek isteme aracı ayrıca size gönderilmiş
dosyaların tümüne bakma olanağı
vermektedir. Bilgisayarınızdan destek
platformuna daha önceden göndermiş
olduğunuz tüm destek taleplerinize ve onların
eklerine bakma olanağınız vardır.
ÖNEMLİ NOT: teşhis aletiyle ilgili her
türlü yazılım sorunu halinde, şu anda
da olduğu gibi bir DIAG ÇAĞRISI
gönderebilirsiniz.
EmailDiag uygulamasının ilk başlatılması
sırasında, e-posta parametrelerinizi (mail
adresi, kullanıcı adı, giriş şifresi, çıkış
serverinin adresi ve port numarası) temin
etmiş olmanız gerekir. Bu parametreler
mutlaka gereklidir ve sadece destek
taleplerinizin gönderilmesi için kullanılacaktır.
Onları İnternet servis sağlayıcının size vermiş
olduğu belgelerde bulabilirsiniz olmaması
halinde servis sağlayıcınızdan talep ediniz.
Bir dosya şeklinde oluşturulmuş bir tarihçede
daha önce göndermiş olduğunuz tüm destek
talepleriniz ve onların eklentileri size sunulur.
NOT: var sayılan ayar olarak Fransa için
port numarası 25 olarak saptanmıştır.
Daha sonra size satış noktanızla ilgili, SAGAI
kodu, adresiniz, telefon numaranız, vb...
bilgiler sorulacaktır.
Talebinizi gerçekleştirmek için her ekranda
doldurmanız gereken alanları doldurmalısınız.
Gerekli olması halinde yardım baloncukları
size yapılması gerekenleri gösterecektir.
Bir durum belirteci dosyanın gönderilmesi
aşamaları konusunda sizi bilgilendirir.
Belirtecin «kırmızı» olması dosyanın bir
veya birkaç parçasının destek platformuna
ulaşmamış olduğunu gösterir.
Böyle bir durumda bilgilendirme çubuğu,
gerçekleştirmeniz gereken işlemleri bildiren
kullanım kitapçığı dosyalarına erişim olanağı sağlar.
Tamamlayıcı bilgi dosyalarını giriş ekranı size
teşhis aletinizde kayıtlı olan teşhis ve onarımla
ilgili tamamlayıcı bilgileri veya açıklayıcı
resimler veya dosyalar gibi bilgileri ekleme
olanağı sağlar.
Dikkat, bazı dosyalar çok hacimlidir ve
50 Kb'nin üzerindeki her türlü eklentinin
gönderilmesi olanaksızdır. (Zamanla bu
kısıtlama 5 Mb'ye çıkarılacaktır). Gönderinin
boyutu ekranın sağ altında görülebilir.
LEXIA BÜLTENİ - CD 41
MIDTRONICS ile
akü kontrolü
PSA araçlar için özel olarak bir akü test cihazı
(MIDTRONICS) tasarlanmıştır. Yeni Araç
Hazırlama sorumlularının bir akü kontrolü
yapmalarını sağlamaktadır.
Sunduğu avantajlar:
● Güvenilirlik: ölçme işlemi akü bağlantıları
sökülü halde yapıldığında gerilim kontrolüyle
birlikte akü ömrü durumuyla da ilgili bilgi sağlar
Y e n i A LE T LER
● Çabukluk: aracın "yatma" durumu ne
olursa olsun 7 saniyede sonucu bildirir
● Herhangi bir yorumlama hatasına fırsat
vermez: Akü durumu OK, şarj edilmeli,
değiştirilmeli türünden sonuç bildirir
● Garanti ve kalite durum raporu verir:
her kontrol sırasında 15 karakterden oluşan
ve kontrol tarihini, akü ömrü durumunu, akü
gerilimini, dış hava sıcaklığını belirten bir «test
kodu» yazar.
● Kazanç sağlar gereksiz yere akü
değişimlerini önler.
UYARI:
bu «test kodu» değerlerinin manüel
olarak girilmesinin yerini, CD41 ile (veya
bağlantıdan 1. güncellemeyle) birlikte
Midtronics test cihazı ile teşhis aleti
arasında otomatik aktarım almıştır.
Aktarım, test cihazıyla birlikte verilen kablosuz
iletişim arabirimi (kızılötesi ışınlarla çalıştığı
için aletin doğrudan görülebilme olanağı
sağlayan USB portlarından birine bağlanan)
aracılığıyla gerçekleşir. «Yeni Araç Hazırlama»
menüsündeki ekranlar size gerçekleştirmeniz
gereken işlemleri belirtecektir.
Bu fonksiyon sadece Yeni Araç Hazırlama
modunda mevcuttur.
Yeni Araç Hazırlama işlemleri sonucunda
oluşturulan durum raporunda «test kodları» da
yer alır.
Satış Sonrası referansı:
MIDTRONICS EXP-925 PSA (Referans:
9776EH)
kurulum
LE X I A 3
Yazılımını tam bir güncellenmesini sağlamak için aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:
> Tablet PC'yi çalıştırınız ve WINDOWS'un açılmasının tamamlanmasını
bekleyiniz.
> Tablet PC'nin ve DVD-Rom okuyucunun çalışmaya hazır olduğunu kontrol
ediniz.
> LEXIA 3 güncellenme CD-Rom'unu ve / veya DVD Rom'unu temin ediniz.
> CD-Rom'u okuyucuya sürünüz.
> Kullandığınız dili seçiniz ve dil seçimini onaylayınız.
> Kurulum / Güncelleme seçeneğini işaretleyiniz.
> Aletinizin güncellenmesi başladı (süresi yaklaşık 20 - 25 dakika).
> Lexia 3 kurulumu tamamlanmıştır. Versiyonu kontrol ediniz.
UYARI
LEXIA BÜLTENİ - CD 41
ICC'nin de güncellenmesini sağlamak için Lexia 3 uygulamasının
başlatılması sırasında iletişim arabiriminin tablet PC'ye takılı olmasını
sağlayınız.
Citroen Otomobilleri
RCS PARIS 642 050 199
"Bu dokümanda yer alan teknik bilgilerle ilgili fikri telif hakları münhasıran Üreticisine aittir.
Bu bilgilerin tamamının veya bir kısmının daha önce Üreticisinden yazılı izin alınmadan basılması ve/veya yayınlanması yasaktır.
"Bu dokümanda yer alan teknik bilgiler münhasıran otomobil bölümünde profesyonel olarak çalışanlara yöneliktir.
Bazı durumlarda, bu bilgiler araçların güvenliğiyle ilgili olabilir. Otomobil onarımcılarına yönelik bu bilgiler sadece onlar tarafından kullanılacaktır."
"Her araç gamının model özelliklerinde yapılacak geliştirmelere bağlı olarak bu dokümanda yer alan teknik bilgilerin güncellenmesi mümkündür.
Gerekli güncellemeleri temin etmeleri için otomobil onarımcılarının belirli aralıklarla Üretici ile temasa geçmelerini önermekteyiz."
Tasarım & Fotoğraflar DAV/PRME/PIMS - Fotoğraflar: Citroën İletişim
Metinler: DAV/PRME/MTEE - PAO JOUVE.