351.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 27.04.2013 22:30 Page 1
Malatyalı
sorguluyor
KENTSEL DÖNÜŞÜMÜ
ODTÜʼlü Malatyalılar, kentsel dönüşüm ve
yeniden yapılanma çalışmalarında yoğun bir
toplantılar zinciri şeklinde sürdürüyor. 5’DE
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
www.kenticitoplutasima.com.tr
27 NİSAN 2013 ● YIL: 7 ● SAYI: 351
Ulaşıma evrensel bakış
Kentleşme olgusunda ulaşımla birlikte hazırlanacak ana master plan, insana dönük şehirli yaşamını öne
çıkarır. Bunun dışındaki her türlü uygulama, insan olgusunu dışlayacağı gibi, istenen gelişimi de engeller...
VİTRİNE ÇIKANLAR
ULAŞIM ÖNE ÇIKTI
Mevcut kentleşmede belirlenen aksaklıklar karşısında başlatılan
kentsel dönüşüm uygulamalarında, ulaşım sistem kurgusu giderek
öne çıkıyor. Uluslararası uygulamalarla birlikte ortaya çıkan bu gerçek, insana dönük kentleşme algısında, kent ve ulaşım planlamasının, birlikte düşünülmesi gerektiğini ortaya koyuyor...
DÖNÜŞÜMDE ANAHTAR
Yeniden yapılandırılacak bir kentleşme anlayışında toplu taşıma
merkezli bir ulaşım sisteminin insana dönük çağdaş ve yaşanabilir
anlayışla kullanılması ana master planlamayla mümkün görülüyor.
Özellikle, “herkes için yaşanabilir kent” kurmanın ön koşulu da bu...
Ulaşımın doğru sistemle kurulması, diğer taşıma modları arasında
dengeyi öne çıkarıyor...
Alışkanlıklarımızdan
vazgeçemiyoruz (!)
SİLUETİ BOZAN YAPI
Kent ve ulaşım olgusunda arzu edilen yeni yapılanmada, ana master plan, bu nedenle daha fazla öne çıkıyor. Bugün; mantar gibi
biten devasa yüksek kent siluetini bozan yapılarda bu olgunun ne
derece önde olduğu tartışılıyor. “Kentiçi toplu taşımada hava ağları
dahi kurulsa, bu karmaşa önlenemez” diyen uzmanlar, “çözüm;
planlı ulaşıma dayalı kentleşmedir” diyor...
İstanbulʼda günün her saati tıka basa dolu
olan metrobüsler, ulaşım tercihinde tezat
oluşturuyor. İstanbulluʼnun ilk tercihi sadece kendi arabası (!)
2’DE
Türkiyeʼde trafik
“Akıl”lanacak...
Trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla,
sinyalizasyon işaretleri akıllı tabelalardan
oluşturuluyor. Proje hayata geçince, bilgisayar aracılığıyla araç sahiplerine çeşitli
uyarılarda bulunulacak...
3’DE
İstanbullu özel halk
otobüsçüleri tek ses
TCV Satış Koordinatörü Tuncer Telören,
Feshanede özel taşımacıları ağırladı.
Araç tanıtımının yapıldığı toplantı da son
ihaleye giren esnafların ağırlıkta olduğu
görüldü. Tanıtımdan memnun kalan
esnaf, TCV Karatʼı inceledi...
8’DE
MAPAR, Kaşıbeyazʼda düzenlediği tanıtım toplantısında 150ʼye yakın özel işletmeciyi ağırlayarak CNG ve dizel araç
tanıtımı yaptı. Katılımcılar, “MAN kalitesi
zaten biliniyordu. Geliştirmişler” diyerek,
vize verdi...
9’DE
İYİ NİYETLİ
OLMAK
2
Onur
ORHON
KURUMSALLIK...
ARA DURAK
ÖRNEK OLMA...
Başkanlar kuru toplantısının ev sahibi İstanbul Halk Ulaşım Başkanı
Kala, yaptığı açıklamada “başkanların kararı, sorunları, odayla ortak
toplantılarda ele alınması, mevcut
şirketler arası koordinasyon ve
ortak basın müşavirliği sürülmesi,
ortak siyasi danışman ihdasına gidilerek kurumsallıkta Anadoluʼya
örnek olunması” dedi...
6’DA
Mercedes
Benz
Sprinter
yenilendi
MAPAŞ, 150
işletmeci ağırladı
BAŞYAZI
İstanbullu özel halk otobüsü şirket başkanları “Başkanlar Kurulu” değerlendirme toplantısı yaptı.
Yeni yönetiminde ki görüşmede tabandaki kurumsallaşmaya dönük “yapısal değişim” tartışıldı...
İstanbul Halk Ulaşım şirketine bağlı
esnafın değişimden yana tavır koymasıyla değiştirdiği yeni şirket yönetimi, diğer şirket başkanlarıyla
birlikte yaşanan son gelişmeleri değerlendirdi. Sorunlara, kurumsal
bakışla çözüm arama ile birlikte şirketler ve şirketlerle oda arasındaki
ilişkileri yeniden düzenleme esaslarını da karara bağladı...
Yeni taşımacıyı
TCV buluşturdu
İsmail
YÜKSEL
Mercedes-Benz Sprinter farklı uzunluk, yükseklik, ağırlık ve dingil mesafesi seçenekleri sayesinde çok
sayıda versiyonu ile müşterilerine
yeni seçenekler sunuluyor... 12’DE
“SİZİN İÇİN
ÇALIŞIYORUZ”
HABERİ 12’DE
11. ŞURA
ÇALIŞTAYI
2
M. Şevket
ERTURAN
GÖZLEM
TARAFSIZ
OLMAK
3
TT.2:Layout 1 27.04.2013 22:06 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
27 NİSAN 2013
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
ARA DURAK
11. Şura Çalıştayı
U
LAŞTIRMA, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından 2013
yılı içerisinde düzenlenmesi öngörülen
11. Ulaştırma Şurası, Kentiçi Ulaşım
Çalıştayı’nın son toplantısı 24 Nisan
günü Ankara’da gerçekleşti.
Başkanlığını Prof. Dr. Hülagü KAPLAN’ın yaptığı çalıştay Ocak, Şubat,
Mart ve Nisan’da olmak üzere dört kez
toplandı. Yedi ayrı alt grupta yürütülen
çalışmalar grup koordinatörleri tarafından rapora dönüştürüldü.
Çalıştay kapsamında TÖHOB adına ben de toplu taşıma grubu içerisinde sektörümüzle ilgili görüş, düşünce
ve önerileri iletme fırsatı buldum. Ayrıca toplu taşımacılıkta kamu ve özel
sektörün yeri bölümün de raportörlüğünü Dr. İsmail Hakkı ACAR’ın katkılarıyla üstlendim.
Sonuçta yaklaşık otuz kişiden oluşan yolcu taşımacılığı alt grup raporu
72 sayfadan oluştu. Rapor yaya, bisiklet, toplu taşımacılık, (raylı taşıma, lastik tekerlekli taşıma, su yüzeyi taşımacılığı, kentiçi toplu taşımacılıkta kamu
ve özel sektörün yeri) özel otomobil
taşımacılığı ve otopark yönetimi, ara
toplu taşıma, türler arası entegrasyon,
kentiçinde olay yönetimi bölümlerinden oluşuyor.
Diğer alt grup raporları ile ortaya
çıkan belge Sayın Binali YILDIRIM’a
sunulduktan sonra 11. Şura’nın alt yapısını oluşturacak.
11. Şura’nın ulaştırma alanında
daha önce gerçekleşen 10. Şura hedef
ve projelerini irdelemenin yanı sıra
2023 yılı hedef ve projelerinin de belirlenmesine hizmet etmeyi amaçlıyor.
TÖHOB olarak bu ve benzer çalışmalarda sektör adına yer alma sürecektir.
İYİ NİYETLİ OLMAK...
S
EKTÖRÜMÜZÜN geleceğine yönelik sorumluluk sahibi her yöneticimiz duyduğu endişeleri, görüş ve
düşüncelerini uygun ortamlarda dile
getiriyor. İyi niyetli olduğu kabul edilen bu yaklaşımların pratikte sonuçlarının alınması gerekiyor.
Sektör kuruluşları arasındaki ilişki
ve görev sınırları doğru tanımlandığında sonuçların olumlu olmaması
için bir neden bulunmuyor.
Ancak, kafa karışıklıklarının giderilmesi önem taşıyor.
Bir taraftan bağımsızlık söylemleri, diğer taraftan kamu yönetimi ile
uyumlu çalışma düzeni isteği statülerle çelişiyor. Doğruları, gerçekleri
değerlendirerek fikirlerimizi oluşturmalı ve yaymalıyız.
Sektör olarak olaylara süreklilik
açısından bakma ve buna göre davranış sergileme zamanı gelmiştir. Hiç
kimse, hiçbir kuruluş geçmişi dikkate
almadan geleceği yönlendirme duygusu içinde olmamalıdır.
Esnaf Odası olarak birleştirici, uz-
BAŞYAZI
laştırıcı, bütünleştirici olma yükümlülüğümüz var.
Sonuçta, aynı hizmeti sunan taşımacıların hak ve menfaatleri söz konusudur. Ancak, karşılıklı sınırlara
riayet zorunludur.
Bir başka gerçekte değişim ve dönüşümden ne anladığımızda yatmaktadır. Mevcut yapıyı kökünden sarsacak, zedeleyecek, tabanda benimsenmeden yaşanacak gelişmeler gelecekte büyük sorunların kaynağı
olabilir.
Her adım, her kelime dikkatlice
kullanılmalı, olabilecek olumsuzluklar önceden düşünülmeli ve tartışılmalıdır.
Öz olarak baktığımızda söylemlerle eylemlerin tutarlığı öncelik almalıdır. Her birimiz bu merkezde
hareket ve davranışlarımızı kontrol
etmeli, buna uygun tercihlerde bulunmalıyız. Bunu başarabilirsek, samimiyet testini aşabilirsek o noktada
diğer konular ve sorunlar gündeme
gelecektir...
Alışkanlıklarımızdan
vazgeçemiyoruz (!)
İstanbulʼda günün her saati tıka basa dolu olan
metrobüsler, ulaşım tercihinde tezat oluşturuyor.
İstanbulluʼnun ilk tercihi sadece kendi arabası (!)
T
RAFİK yoğunluğu
bakımından dünyanın
önde gelen kentleri
arasında yer alan İstanbul’da
metrobüs ciddi bir kolaylık
sağladı. Ancak metrobüsler,
neredeyse günün her saatinde seferleri dolu olmasına
rağmen yolcuların tercihinde
ilk sırada değil. İstanbul’da
yaşayanların yola çıktıklarında ilk tercihleri trafiğe rağmen “Özel Araçları” oluyor. Servis araçları ikinci sırada gelirken, sıralama minibüs, özel halk otobüsü, bele-
diye otobüsü, taksi ve metrobüs şeklinde devam ediyor. 2.1 MİLYON ARAÇ
İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri Genel Müdürlüğü (İETT) verilerine göre, şehirde her gün 3
milyon 182 bin 534 kişi otomobil kullanıyor. Onu 1 Milyon 950 Bin kişiyle servis araçları, 1 Milyon 850 Bin kişiyle minibüs, 1 Milyon 475
Bin 274 kişiyle özel halk otobüsü, 1 Milyon 324 Bin 837
kişiyle İETT otobüsü takip
ediyor. 1 Milyon 100 Bin kişi taksiyi tercih ederken, metrobüs 715 Bin kişi ile 7. sırada geliyor. Cadde tramvayı
587 Bin, Kabataş Füniküler
254 Bin 808, İETT Finüküler
114 Bin yolcu tarafından tercih ediliyor. Hafif metrodan
289 Bin, metrodan 268 Bin
659 kişi faydalanıyor. Feribot, vapur ve tekneler otomobil, minibüs ve otobüs
kadar ilgi görmüyor. Şehir
Hatları 146 Bin 798, deniz
motorları 100 Bin 250, İDO
94 Bin 806 yolcu taşıyor.
İETT’den Mısır’a da
metrobüs sistemi
G
ENEL Müdürlüğü’nü Dr. Hayri Baraçlı’nın yaptığı İETT’nin uygulamaları ses
getirmeye devam ediyor. Dünya’nın birçok
ülkesinden metrobüs konusunda fikir alan ülkeler arasına Mısır’da katıldı. Mısır’da kurulacak olan metrobüs sisteminin inşası kapsamında İETT’yi ziyaret eden Mısır Cumhurbaşkanı Danışmanı Yehia Hamed ve beraberindeki 10 kişilik teknik heyeti İETT Genel
Müdür Yardımcılarından Mümin Kahveci ve
Dr. Hasan Özçelik karşıladı. Heyete, İstanbul’un ulaşım sistemleri hakkında bir sunum
gerçekleştirilmesinin ardından Mümin Kahveci ve Dr. Hasan Özçelik tarafından trafik
yönetimi, akışı, metrobüsün kuruluş aşamaları ve oryantasyonu konularında detaylı bilgi
verildi. Görüşmenin sonunda heyete metrobüs hattında teknik gezi düzenlendi...
Engelli otobüsü hediyesi
ETT tarafından Bedensel Engellilerle Daİotobüsler,
yanışma Derneğiʼne (BEDD) bağışlanan
engellilerin kullanımına uygun
hale getirildi ve hizmete girdi. Engellilerin
hizmetine sunulan otobüsün motor, güç ve
aktarma organları, elektrik ve mekanik aksamı, tüm dış ve iç dekorasyon yenilemeleri İETT atölyelerinde yapıldı. Engellilerin
araca kolaylıkla inip binmeleri için asansörün de konulduğu araç, aynı anda 11 tekerlekli sandalye veya akülü araç kullanan
yolcu ile 8 görevlinin oturarak yolculuk yapmasına imkân sağlıyor...
TT.3:Layout 1 27.04.2013 22:07 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
27 NİSAN 2013
Isuzu D-Max
Avrupa’da
ödüle
doymuyor
Kusursuz dizaynı, yüksek güvenlik
standartları ve güçlü motoru ile
kullanıcıların ilk tercihi ISUZU D-Max,
Avrupaʼda adından söz ettirmeye
devam ediyor. Geçtiğimiz yıl lansmanı
yapılan ve kısa sürede satış rekoru
kıran ISUZU D-Max, İngiltereʼdeki
VansA2Z.com adlı haber portalında
yapılan halk oylamasıyla
“YILIN PICK-UP”ı seçilirken, Almanyaʼda
da 4x4 ithal araç kategorisinde büyük
farkla birinci oldu. ISUZU D-Max,
2012 yılı sonunda yapılan lansmanın
hemen ardından Romanya ve
Macaristanʼda da “YILIN PICK-UP”ı
seçilmişti...
Trafik “Akıl”lanacak
Trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla, sinyalizasyon işaretleri akıllı tabelalardan oluşturuluyor.
Proje hayata geçince, bilgisayar aracılığıyla araç sahiplerine çeşitli uyarılarda bulunulacak...
STANBUL’un, trafik sıkışıklığında dünyanın ikin
ci şehri olması, hükümeti
harekete geçirdi. Yollardaki yo
ğunluğu azaltmak amacıyla
Türkiye genelindeki yollarda
trafik sinyalizasyon işaretlerinin akıllı tabelalardan oluşması için çalışma başlatıldı.
Karayolları Genel Müdürlüğü ile temasa geçen Türk ve
yabancı ortaklı bir şirket karayolu, demiryolu, havayolu ve
denizyolunu tek elden yönetmek amacıyla ekonomi yönetiminin kapısını çaldı.
Taşıt sahipleri, şehir merkezlerinde yoğunluk oluşmaması için yavaş gitmeleri
yönünde uyarılırken sürücünün cep telefonuna güzergâhta
bulunan tüm yol tamiratlarının
bilgisi gelecek. Güzergâhtaki
hava durumları hakkında sık
sık bilgi verilecek. Şehir dışındaki araçlar bilgisayar aracılığı
İ
ile hız yönlendirmesi yapılarak
girişlerdeki trafik yoğunluğu
da azaltılmış olacak. Şehir
merkezinin yoğunluğuna göre
araçlara yönlendirme yapılacağı için girişlerdeki sıkışıklığın da önüne geçilmiş olacak.
Trafik kazalarını azaltmak
için yollarda “Kaza var, yavaş gidin, yol kaygan, buzlu”
gibi önlemleri içeren yazılar da
yer alacak. İstanbul ve Ankara
başta olmak üzere ülke genelinde trafik yoğunluğunu azaltmayı planlayan proje kapsamında trafik kazalarında ölüm
oranını yüzde 50 azaltma, gereksiz yakıt harcamalarının önüne geçilmesi ve sürücülerinin bilgilendirilerek kazaların
en aza indirilmesi hedefleniyor. Maliyeti 250-300 milyon
Euro arasında değişen projenin yıllık ülke ekonomisine 1
Milyar Euro’nun üzerinde katkısı olacağı hesaplanıyor...
Üzerinde çalışılan yeni sistem ile şehirlerarası yollara ve merkeze kurulacak akıllı tabelalar tüm trafiği gözetleyerek bilgisayar aracılığı ile araç sahiplerine uyarılarda bulunacak...
Trafik levhalarına
uluslararası sistem
ULGAR ve Yunan emniB
yet yetkililerinin talebi üzerine Edirneʼdeki “Dur” levhalarına İngilizce karşılığı olan
“Stop” kelimesi eklendi. Edirne Emniyet Müdürü Cemil
Ceylan yaptığı açıklamada,
Bulgar ve Yunan emniyet yetkililerinin, Edirne'deki trafik işaret levhalarına İngilizce açıklamaların yazılmasını talep ettiklerini söyledi. “Dur” levhalarına İngilizce karşılığı “Stop”
kelimesinin eklenmesinin de
talepler arasında yer aldığını
belirten Ceylan, şöyle devam
etti: “Dur levhalarının altına
ʻStopʼ kelimesinin yazılması
talebini Valimize ilettim. Bu
levhaların soydaşlarımız ve
yabancı turistler için iyi olacağını değerlendirdik. ʻStopʼ
kelimesini levhaların altına
ilave ettik. Suudi Arabistan,
Japonya, Çin gibi ülkelerdeki trafik levhalarında, kendi dilleriyle yapılan anlatımın altında İngilizce karşılıkları var. Burada da bu uygulamayı başlatmış olduk.”
Uygulamanın, kente gelen
yabancılar tarafından olumlu
karşılandığını ifade eden Ceylan, “Zaman zaman Türkçe
yazıları okuyamadıkları için
bazı yerleri trafik polislerine
ve vatandaşlara soruyorlar.
Trafik işaret levhalarında bu
yazılar olursa, gidecekleri
yerlere çok daha kolay ulaşacaklarını düşünüyoruz. Di
ğer levhalarda da İngilizce
karşılıklarını ilave etmeyi dü
şünüyoruz. Yabancı sürücüleri yol tarifi ve yönlerle ilgili
uyarmanın da kazaların azaltılması konusunda faydalı
olacağını düşünüyoruz” diye konuştu...
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Tarafsız olmak...
E
L YORDAMI ile yüründüğü
bir ortamda özel taşımacının
gelir kıskacına düşürüldüğü,
pazar algısının yeni dinamiklerle düzenlenmek istendiği,
hatta sahada yeni aktörlerin sokulduğu, yeni taşıma modlarının tercih edilirliğinin ön plana
alındığı bir ortamda kentiçi ulaşımına dönük yayıncılık ek sorumluluk istiyor. Ortam özelliklerine göre, doğru bakışlı ve
bilgilendirici olmak gerekiyor.
Ayrıca; sorumluluğu, değişim
ve dönüşüm nedeniyle bilerek,
yahut bilmeyerek oluşan fırsatlarla elde edilecekleri de dikkate alarak, hataya düşmemelerini sağlayıcılığı da gerektiriyor. Doğru ve tarafsız olmak
gerekiyor. Bütün bunlar da
doğru davranma kriterlerinin
hangi amaçla hangi gözlükle
görülerek tanımlandığının bilinmesini gerektiriyor. Bizim işimiz, iki yüzü keskin bir kılıç
üzerinde olmayı gerektiriyor.
Bu yüzden yaklaşımımız saha
algısının yansıtılmasıyla sınırlı
değil. Örneğin, sistemin arka
planını bilmeden yazamayız.
Bu noktada gazete olarak, had
ve hududumuzu bilerek davranıyoruz. Sadece; ne yapılırsa,
ne ile karşılaşılır, neye sebep
olunabilinir noktasında hassas
yayın yapmaya çalışıyoruz? Bu
yüzden herkesle “bilmemiz gerekenler, bildirmemiz gerekenler prensibi uyarınca” ilişkimizi
sürdürüyoruz. Temel anlayışımız ise; çağdaş insana dönük
toplu ulaşım hizmetler sisteminin ihdası, sistemdeki özel taşımacı haklarının doğru tespiti ve
çalışma düzeninin hizmet ağırlıklı hakkaniyetle kurulması
olarak özetlenebilir. Bu noktada
da savunduklarımızın kendi sorumluluklarına uygun davranma sorumluluklarını
göstermelerine de dikkat edeceğimiz biliniyor. Bu açıdan
baktığımızda, bazı dostların,
belirttiğim kriter dışı beklentileri
canımızı acıtıyor. Onlara uyamadan yola devam ediyoruz.
Çağdaş kentleşmenin en temel
değeri, ulaşımda işletmecilik
kavramında doğruları terk edemediğimizden, yol ayrımı
oluşsa da sistemin gerektirdiği
kurumsallığa erişmede özel işletmecilerimizi yeni sistemin
içine çekmeye çalışıyoruz. Bu
dönemde algı önemli. Doğru
algı ve bunun doğru yansıtılması da. Tabii, yansıyanı görmek de sektörel sorumluluk
açısından önemli...
TT.4:Layout 1 27.04.2013 22:08 Page 1
TT.5:Layout 1 27.04.2013 22:10 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
27 NİSAN 2013
OYTUN
ARSLAN
IVU - TRAFFIC TECHNOLOGIES AG
Kuzey Ankara’nın
atardamarı açıldı
Kuzey Ankara girişinden başlayıp, Solfasol Kavşağıʼna kadar devam eden 3.5 km.ʼlik alttan ısıtmalı otoyolu
hizmete girdi. İlk olma özelliği taşıyan yeni yolla birlikte 280 mt.ʼlik gidiş-geliş tünel de kullanıma sunuldu...
UZEY Ankara Kentsel Dönüşüm ve Gelişim
Projesi içinde kalan ve 3,5 kilometrelik alttan
ısıtmalı yolun Esenboğa’dan Ankara’ya geliş istikameti trafiğe açıldı. Yeni yolla birlikte Başkentin
ilk ve tek otoyol tüneli olma özelliğini taşıyan 280
metrelik tünel de hizmete girdi. Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanı Vedat Üçpınar, Kuzey
Ankara’da yapılan alttan ısıtmalı yolun Havaalanı’ndan Ankara’ya geliş yönünün hizmete girmesi
ile yeni yapılan protokol yolunun Başkentliler için
daha konforlu ve keyifli bir yol olacağını söyledi.
Vedat Üçpınar, Türkiye’nin en uzun alttan ısıtmalı yolunun Kuzey Ankara’da yapıldığını belirterek, “Kuzey Ankara girişinden başlayıp, Solfasol
Kavşağı’na kadar devam eden 3 geliş 3 gidiş
olmak üzere 3.5 kilometrelik yeni yol aynı zamanda mevcut protokol yolunun da alternatifi
olacak” diye konuştu.
Kuzey Ankara Kentsel Dönüşüm ve Gelişim
Projesi içinde kalan 3.5 km.’lik alttan ısıtmalı yolun
Ankara’dan Esenboğa’ya gidiş istikameti, önümüzdeki ayın sonunda hizmete açılması hedefleniyor...
K
Malatyalı kentsel
dönüşümü sorguluyor
Türkiye'nin kentsel dönüşüm kararlarından Malatya da nasibini aldı. Malatyalı yönetici ve akademisyenler, kentsel dönüşüm ve yeniden yapılanma çalışmalarında yoğun bir araştırma ve toplantılar zinciri sürdürüyor.
DTÜ’lü Malatyalı’lar
Derneği “Kent Hafızası, Kentsel Kimlik
ve Turizm İlişkisi” başlıklı pa
nel düzenledi. Panele, ODTÜ
Mimarlık Fakültesi Em. Öğretim Üyesi Doç. Dr. Emre Mad
ran, Kültür ve Turizm Bakanlığı Yatırım Geliştirme Planlama Daire Başkanı Dr. Adnan
Aslan, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı Ar-Ge ve Proje
Daire Başkanı Yrd. Doç. Dr.
Göknur Akçadağ ve ODTÜ
Mimarlık Fakültesi Mezunu
Mimar Yavuz Gökhan konuşmacı olarak katıldı. Ayrıca, konuklar arasında yer alan Doğa
Koruma ve Milli Parklar Em.
Genel Müdürü Prof. Dr. Mustafa Kemal Yalınkılıç kısa bir
konuşma gerçekleştirdi.
Panelde oturum başkanlığını Mimar Yavuz Gökhan
üstlendi. Panelin açılışında konuşan Gökhan, “Kent hafızası, bireyin kentle olan ilişkisidir. Bugün, kent hafızası
ve kentlerin kimliğinin turizm ile ilişkilendirilmesini
ele alacağız” dedi.
O
İSTANBULʼUN BİR
ÖZELLİĞİ YOK
Panelde, “Kent Kimliği,
Kent Belleği ve Turizm” başlıklı sunumuyla Doç. Dr. Emre
Madran tarafından gerçekleştirildi. Kent kimliğini oluşturan
ögelerin niteliklerini sıralayan
Dr. Madran, “Kentin genel imajı biçimlendirmelidir, her
kent kendine özgü niteliklerini öne taşımalıdır, onu, diğerlerinden ayıran özelliklerine ağırlık vermelidir, fizik-
sel, kültürel, sosyo-ekonomik
ve tarihsel boyutları olmalıdır, kentlilerin özgün ve geleneksel yaşam biçimini yansıtmalıdır, geçmişi onurlandırmalı ancak, geleceğe de
önem vermelidir” dedi. Kent
kimliği konusunda örnekler
veren Madran, “Kapadokya
evsel bir kimliğe sahip. Doğu
Karadeniz’de Ayder Kalesi
kendine has bir güzelliğe sahip. Ne zaman bir fotoğraf
karesinde buraları görseniz,
fotoğrafın nereye ait olduğunu bilirsiniz” şeklinde konuştu. Geleneksel konutlar
hakkında örnekler veren Madran, Malatya Beş Konakları da
bu kapsamda ele aldı. Kentlerin biçimsel ve işlevsel kimliklerine de değinen Madran, “Es
kişehir; üniversite, Zonguldak; madencilik, Bursa; sanayi, Antalya; turizmin başkenti, Ankara; Başkent ve
İstanbul ise; her şeydir”
dedi. Ancak, Antalya’nın turizm başkenti olarak anılmasını eleştiren Madran, İstanbul’un da baskın bir özelliğinin
olmamasına dikkat çekti.
KENT DEĞERLERİ
SU YÜZÜNE ÇIKMALI
Çankaya Üniversitesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr.
Çiğdem Gökhan “Kent Hafızası, Kentsel Kimlik ve Turizm İlişkisi” başlıklı toplantıdan beklentileri belirten bir
konuşma yaptı. Kent kimliğini
meydana getiren unsurları; doğal yapı, tarihsel geçmiş, kültür, eğitim olanakları, arkeolojik, mimari ve kentsel özel-
likler, ekonomik ve teknolojik
yapı, rekreasyon-eğlence olanakları olarak sıralayan Dr.
Gökhan, “Kentin geleceği için karar verilirken, politikalar, özellikle, kentsel dönüşüm gibi kararlarda dikkatle ele alınmalıdır. Çünkü,
var olan potansiyel, varlıkları yok edebilir. Ele alınan
mimari üslup, kenti bambaşka bir biçime bile dönüştürebilir. Ayrıca da, kentin
var olan değerleri bastırılmadan, su yüzüne çıkartılmalı ve diğer ögelerle de
desteklenmelidir” dedi.
MALATYAʼDA
TURİZM OLGUSU
Aile ve Sosyal Politikalar
Bakanlığı’nda Ar-Ge ve Proje
Daire Başkanı Yrd. Doç. Dr.
Göknur Akçadağ, “Kent Kim
liğini Öne Çıkaran Değerler” başlıklı bir sunum gerçekleştirdi. Akçadağ, “Bir elin
üzerindeki çizgiler gibidir şehirler, bu çizgileri yok edemezsiniz, değiştiremezsiniz”
diyerek, sunumuna başladı.
Malatya’nın Fırat Nehri’nin
alüvyonlu, verimli toprakları
üzerine kurulmuş ve gelişmiş
bir şehir olduğunu belirten Akçadağ, şehrin “Kayısı”, “Aslantepe”, “Nemrut”, “Beş
Konak”la bir kimlik ifade ettiğini dile getirdi. Tüm bu zenginliklerin yanı sıra Malatya’yı
sadece “Kayısı”sı’yla öne çıkarmanın doğru olmayacağına
dikkat çekti. Şehrin kültür turizminin ön plana çıkarılabileceğini vurgulayan Akçadağ,
“Nemrut, Aslantepe, Beş
Konaklar üçgeni içerisinde
bir turizm olgusu yaratmak
mümkün” şeklinde konuştu.
KENT DEĞERLERİ
SU YÜZÜNE ÇIKMALI
Panelin kapanış konuşmasını yapan Malatyalı’lar Derneği Yönetim Kurulu Başkanı
Ali Çelik, “Sektör İncelemeleri, Şehircilik ve Kent Mimarisi başlıklı çalışmalarımız, sektördeki üyelerimizin
değerli katkılarıyla gerçekleşmektedir. Değerli konuşmacılara ve katılımcılara
teşekkürlerimi sunuyorum.
Öngörülerimizin değerlendirileceğini umarız” dedi...
Hız mı, dakiklik mi?
U
LAŞIMDA olmazsa olmaz
diye kabul ettiğimiz olgulardandır hız. Hızlı olmak her zaman tercih sebebidir. Daha hızlı
bir otomobilimiz olsun isteriz,
otobüs yerine daha hızlı olan
uçağı tercih ederiz.
Toplu ulaşımı da her geçen
gün daha hızlı hale getirmeye çalışıyoruz. Bu şekilde daha fazla
insanı toplu taşımaya çekmeyi
umuyoruz. Fakat hız konusuna
bu kadar odaklanmışken, dakiklik konusunu hep atlıyoruz sanki.
Ulaşımda aslında hızdan ziyade dakiklik önemlidir diye düşünüyorum. Daha doğrusu şöyle
diyelim, makul hızlarla dakik bir
işletmecilik. Yavaş bir taşımacılığı
savunmuyorum burada, ama işletmeciliğin aynı zamanda dakik
olması gerektiği gerçeğini görmemiz gerekiyor. Çünkü dakiklik, işletmeci tarafında: verdiği sözde
durmak, yolcu tarafında: hayatını
planlayabilmek demektir. Yani işletmeci, sizi, öncesinde vaat ettiği
sürede taşıyacak, siz de yolcu
olarak ona göre kendinizi planlayabilirsiniz demektir.
Şöyle düşünelim, bir treniniz
var, siz işletmeci olarak bunun
120 dk'da seferini tamamlayacağını iddia ediyorsunuz, ama seferlerin yarısı 20-30 dk'lık gecikmeyle gerçekleşiyor. Ben şahsen
bunun yerine, seferini 130 dk'da
yapan, ama 95%'inde de dakik
bir işletmeyi tercih ederim. Sonuçta ben de dâhil pek çok insan, hayatlarını zamanlarına göre
planlıyorlar. Trenin (görece) yavaş
gideceğini biliyorsa, kendini ona
göre ayarlamıştır zaten. Ama yolcuya 120 dk vaat edip, ona sürekli gecikme yaratıyorsanız, işte
kişi orada zamanını iyi planlayamaz, sıkıntı çıkar.
Toplu taşımada dakikliği tutturmak oldukça zor. Çok iyi denetim mekanizmaları ve iyi bir
sistematik gerektiriyor. Bunun
içinde sürücü eğitimleri, elektronik denetim sistemleri ve iyi bir
toplu ulaşım altyapısını sayabiliriz. Sürücülerinizi iyi eğitmeniz
ve bilinçlendirmeniz gerekiyor,
çünkü aracınızın durağa çok geç
ya da erken gelmesi en çok sürücünün elinde. Şoför örneğin akşam geç saatlerde seferini erken
bitirmek için çok hızlı gittiği takdirde, planlanan saate göre durağa gelen yolcuların otobüsü kaçırmalarına sebep olabilir. Bunun
yanında, konum belirleme ve
araç takip gibi elektronik denetim
sistemleri sayesinde, dakiklik takip edilebilir, raporlanabilir, nerelerde ve ne zaman sıklıkla sorunlar yaşanıyor ortaya konabilir, bu
da gelecekteki sefer planlarının
daha sağlıklı yapılmasını sağlayabilir. Son olarak, iyi bir altyapı da
dakik bir işletmenin olmazsa olmazlarından. Zira sıkışık trafikte
belirsiz bir zaman kaybedip sürekli geç gelen bir otobüsün dakik olması beklenemez. Tercihli
yollar ve trafik ışıklarında önceliklendirme, dakikliği artırıcı
önemli altyapı unsurlarından sayılabilir.
Pek çok insan, otobüsün durağa ne zaman geleceğini bilmediği için, otobüs kullanmaktan
imtina ediyor. Halbuki evinden
çıkmadan önce durağının sefer
saatleri bilgisine sahip olsa ve bu
bilgilere güvenebileceğini bilse,
çoğu durumda otobüsü özel aracına tercih edecektir.
Zaten metroların da en çekici
yanı bu değil mi, trafikten tamamen arındırılmış oldukları için,
şehrin bir noktasından başka bir
noktasına belli bir sürede gitmenizi garanti ediyor.
Almanya'da dakikliğin hızdan
çok daha önemli bir rolü var. Alman Demiryolları (Deutsche
Bahn) “ne kadar hızlı gidiyoruz”
diye reklam yapmıyor, (makul bir
hızda kalarak) ‘ne kadar dakik işletmecilik yapıyoruz’ diye reklam
yapıyor. Yıllık raporlar yayınlanırken, Deutsche Bahn'in ilk kriteri
"dakiklik" oluyor, çünkü yolcu
ona bakıyor, dakik bir işletmecilik
sayesinde hayatını daha verimli
planlayabiliyor.
Sisteminizi dakik yaptıktan
sonra, işletmeciye de sefer tarifeleri oluşturup, durak panolarına
asmak ve internette yayımlamak
kalıyor...
TT.6:Layout 1 27.04.2013 22:11 Page 1
6
KENT VE ULAŞIM
27 NİSAN 2013
Birliğin pekiştirilmesi, ilkeli,
seviyeli ve kurumsal bir yapı ile
halk otobüsçüsüne yakışan
davranışla hareket etmek...
Anadolu’ya da örnek olup,
sektörel gelişmenin tesisini
hızlandırarak, yeni kazanımlar elde
etmek için ortak çalışmak...
Sorumlu bir duruş ve sağlıklı
verilerle, bilimsel bakışlı sektör
olarak ortak hareket etmek, bunun
için de özverili ve samimi olmak...
ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜ ŞİRKET BAŞKANLARI SAĞDUYUNUN GEREĞİNİ YAPTI
İstanbul tek yürek
İstanbullu şirket başkanları, İstanbul Halk Ulaşım Şirketiʼnde toplanarak, taban talebi olan “birlik ve beraberlik” konusunda ortak hareket etme kararı aldı. Başkan Kala, “Oda ve şirketler artık tek yürek olduk” dedi...
ENİ İstanbul Özel Halk Otobüsleri Başkanı Şirin Varışlı,
Mavi Marmara Ulaşım A.Ş.
Başkanı Yıldırım Yılmaz’ın gündeme taşıyarak şirketlerarası koordinasyonun bozulmaması ve şirket oda
ve esnaf birlikteliğinin doğru temellerde tesisine dönük talepleri, geçtiğimiz dönemde esnaf arasında destek görerek, o yönde bir irade beyanına dönüşmüştü. Bunun ilk yansıması İstanbul Halk Ulaşım’ın Seçimli Olağan 8. Genel Kurulu’nda hayat
bulmuş ve esnaf bir yıllığına “değişimciler grubu” olarak anılan İbrahim Kala ve Yönetim Kurulu’nu göreve getirmişti. Değişimciler kanadının desteği ile seçilen İbrahim Kala,
tabanın mesajı doğrultusunda görevi
devralır almaz harekete geçerek, başkanlar kurulunu toplamıştı.
Geçtiğimiz hafta ortasında toplanan başkanlar kurulundan önce, bu
yöndeki oluşuma açık destek veren
Özulaş Başkanı Serhat Akçakaya’nın yaklaşımı ve dönüşümden yana
açık tavrıyla süreç hızlanmıştı. İbrahim Kala tarafından gerçekleştirilen
toplantıda taban talepleri şirketlerin
yönetimlerinde ses bulduğu ele alınmış, yeni dönem için ortak tavrın gerekliliği ve esnaf iradesinin de bu
yönde olması dikkate alınarak, ilişkilerin tekrar gözden geçirilmesi kararına varılmıştı. Bu amaçla düzenlenen toplantı sonrası gazetemize açıklama yapan İbrahim Kala, dönüşüme
adımın atıldığını, uzun soluklu yürüyüşün başladığını belirtti...
arkasında duran bir tavırla esnaf çıkarlarını, kalite toplu taşımada özel
kesimin taleplerini dillendirmek gerektiğidir. Bunu nasıl sağlayacaksak,
o şekilde sağlayacağız? Bir olacağız,
birlikte hareket edeceğiz. Bundan
kimsenin şüphesi olmasın. Bu arada
kimse de durumdan gereksiz görev
çıkarıp, ortalıkta bilici, yönlendirici
olmaya çalışmasın. Birlikte olmanın
gereğini herkes yapsın yeter” dedi.
Y
HİZMET VE KAZANIM
Öztaş Başkanı Cemal Soydaş da
toplantı ile ilgili şunları söyledi; “Şirketler arasında ilişkilerin ortak yarar
ekseni etrafında yeniden tesisi inşallah daha sağlıklı bir bütünleşmeyi,
daha verimli bir hizmeti ve kazanımları elde etmemizi sağlar. Bu yolda
ortak hareket edersek, hepimiz kazanırız. Esnaf iradesinin bu yönde olması, bizleri de tetikleyici bir unsur
olarak bu günlere getirmiştir.”
ORTAK DAVRANIŞ
Kala; “Toplantı verimli geçti.
Başkanlar, yeni dönem için seviyeli
ilkeli ve kalıcı ortak yapının tesisi,
ortak hareket etme manifestosu oluşturulması kararı aldı. Bundan sonra
genel konularda, esnafı ilgilendiren
konularda oda ile şirketler birlikte
hareket edecek. Her şirket kendi alanındaki faaliyetlerinin geneli ilgilendiren ve ilgilendireceği noktasında
bilgilendirmeler adına gereken yapılacak. Buna dönük mevcut müdürler
kurulu sürecek. Bunun yanında her
ayın ilk pazartesi günü başkanlarla
“değerlendirme toplantıları” yapılacak. Birliğin pekiştirilmesi, ilkeli
seviyeli ve kurumsal bir yapı ile halk
otobüsçülüğü imajına yaraşır davranışla tanınmamız değerlendirilip, algılanmamız için çaba sarf edilecek.
İLKELİ DAVRANILACAK
Beş şirket eskisinden daha ilkeli
birlikte hareket ederek Anadolu’ya
da örnek davranışlarla sektörel geliş-
menin tesisi hızlandırılması ve yeni
kazanımların elde edilmesi için ortak
çalışacaktır. Basın müşavirliği, gazetemizin ülke geneli özel halk otobüsçülüğüne dönük imaj yükseltici yayınları ve faydalı bilgilendirmeleri
desteklenecek, elbirliği ile daha kaliteli bir sektörün oluşmasına devam
edilecektir. Siyaseten de bir danışmanlık ünitesinin sürdürülmesi gibi
konular da masaya yatırıldı. Artık,
hepimiz herşeyin farkındayız, birlikte hareket edeceğiz” diye konuştu.
Düğün gibi kampanya
Ülke geneli kentiçi ulaşım araçları pazarında lider Demirbaş Otomotivʼin düğün gibi kampanyası beklenenin üzerinde ilgi görüyor. Esnaf, Demirbaş Otomotiv için; “Zor günlerin dostu” tanımını kullanıyor...
SM Demirbaş Otomotiv’in Albaraka işbirliği ile 1 Nisan-10
Mayıs 2013 tarihleri arası 40 günlük
süreyle başlattığı Bahar Kampanyası, beklenenin üzerinde ilgi görüyor. BMC’den sonra TEMSA Global’in de yetkili satıcısı Demirbaş’ın
düzenlediği kampanyanın her iki
marka seçenekli olduğunu ve esnafa
kolaylıklar sunduğunu belirtti.
F
AMAÇ; KOLAY ALIM
FSM Demirbaş Otomotiv’in
Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa
Demirbaş ile Sancaktepe Merkez
Ofisi’nde yaptığımız görüşmede,
“kırk gün kırk gece düğün gibi
kampanya” diye, tanımladığı uygulamasını konuştuk. Mustafa Demirbaş, kampanyanın en önemli avantajlarının; 2000, 2001, 2002, 2003
model araçların rayiç bedel üzeri takasa alınıyor olması olduğunu söyleyerek, “Bunu yapmamızın sebebi, yeni nesil araç alımına dönük
değişimde, eldeki araçların esnafa
ek sıkıntı oluşturacağını bilmemizdir. Bu noktada sizin tanımladığınız ‘Demirbaş Faktörü’nü
konuşturarak, bu sıkıntıları gider
meyi, kampanyanın maddeleri
ara sına aldık. BMC’deki sağladığımız başarımızı, Temsa Global
ile birlikte daha da arttırarak, yapacaklarımız, ülke geneline yayılarak devam edecektir. Buna inanıyorum” şeklinde konuştu...
HİZMET ANLAYIŞI; KOLAYLIK
Mustafa Demirbaş, kampanya
kapsamında ilk 4 otobüsü, Öztaş
Ulaşım A.Ş’den M.Cemal Soydaş,
Nevzat Aslan, Cemal Yaldız ile Sebahattin Yılmaz ve ortaklarının aldığını belirtti. Öztaş Ulaşım A.Ş.
Yönetim Kurulu Başkanı, Soydaş,
kampanyanın dikkate değer olduğu
ve önemli imkânlar sunduğunu belirterek, “Demirbaş Otomotiv’in
bilinen hizmet anlayışı esnafa alım
kolaylığı sağlıyor. Zor günlerin
dostu olan Demirbaş Otomotiv’den çok memnunuz” dedi. Nevzat
Aslan ise, “İstanbul’da ekmek aslanın ağzında, gelişmeler de ortada. Bizim hem elimizdekini
vermemiz, hem bu koşullarda
yeni nesil araç almamız ancak bu
tip kampanyalarla mümkündü.
Biz de değerlendirdik” dedi...
Esnaf, kampanyadan memnun... Öztaş Ulaşım A.Ş. Başkanı Cemal Soydaş, işletmecilerden Nevzat Aslan, Cemal Yaldız, Sabahattin
Yılmaz ve ortakları, kampanyanın ilk 4 aracını satın aldılar. Cemal Yaldız, “Sunulan imkan, gerçeketen kaçırılmayacak bir fırsattı ve biz bunu çok
iyi değerlendirdik. Demirbaş Otomotiv, farklılığını birkez daha göstererek, bizleri çok mutlu etti. Hepimize hayırlı ve uğurlu olsun” diye konuştu...
AKLIN YOLU BİR
Özulaş Başkanı Serhat Akçakaya
ise, “Biz, Özulaş olarak elbette seviyeli ve gereken birliktelikten yanayız. Bunu açıkladık. Bakışımızı bir
daha netleştirdik. Aklın yolu birdir.
İlgilendirdiği ve bilmesi gerekenler
prensibi uyarınca olması kaydıyla,
hak ve hukuka, etik değerlere uygun
olması şartıyla elbette bir olacağız.
Tersini düşünenin bu sektörde işi
olamaz. Olmamalı da. Bu açıdan en
önemsediğim, seviyeli ve sözünün
BİLİMSEL BİR SEKTÖR
Mavi Marmara Ulaşım Başkanı
Yıldırım Yılmaz da yaptığı değerlendirmesinde, “Kurumsal bakışta duygusal yaklaşımlar olmaz. Veriler ve
sağlıklı alt yapısı olan verilere dayalı
bilimsel bakışlı sektör olmamız gerekiyor. Bunun yolu da kurumsal bakış, ilkeli duruş, adil ve ortak sorumlulukla meseleye bakış. Bunu sağlamak için özverili ve samimi, birlikte
karar alıcı olalım. O şekilde davranalım. Sonuçta, kazanacak olan bizleriz” diye konuştu...
TT.7:Layout 1 27.04.2013 22:12 Page 1
7
KENT VE ULAŞIM
27 NİSAN 2013
Yakışanı da buydu
DÜNYADAN HABERLER
Yeni İstanbul Özel Halk Otobüsleri Başkanı Şirin Varışlı, uzlaşı iradesinin olumlu olduğunu belirterek “Çabalar
sözde kalmamalı. Eller taşın altına konulmalı. Esnaf da, idare de, halk da yöneticilerden bunu bekliyor” dedi…
İ
‘‘
Birlikte ortaya
koyduğumuz birlik
olma çağrımız çok
sevindirici. Bu
tavır alkışlanacak
değerde...
Rahatsızlığın gelir-gider dengesinden
kaynaklandığını açıklayan Varışlı, ücret
paylaşımdaki hakkaniyete dayanmayan
uygulamalardan, Mavi Akbil ve aktarma
başta uygulamaların haksızlığına değindi. Sorunun bununla da sınırlı olmadığını,
son olarak İBB kuruluşu Otobüs A.Ş.
hatlarının sırf kuruluşun devamı sağlansın diye, özel halk otobüsçülerini düşünmeden, yeni tahsislerle, halkçıların hatlarına girilmesi böylelikle, o hatları da kazanamaz konuma düşürdüklerini söyledi.
“Büyükşehir Belediyesi bağlı olduğumuz İETT’yi kâale almaz görünerek emri vakilerle UKOME kararlarının uygulanmasına ses çıkarmayarak, bizleri sıkıntıya sokuyor. Herhalde, Ulaşım Daire Başkanlığı,
Ulaşım Hizmetleri, işleri güçleri genel
bir taşıma düzeniyle tüm modları dengeli hizmet adil paylaşımla çalıştırma
yerine, İBB şirketine alan açmak için,
İETT ile bağlısı bizleri zora soktuğunu
düşünmemektedir” diyen Varışlı, “Biz
kendi gücümüzle iki milyona yakın
insan taşıyalım. Bunlar bizi yok saysın,
yok etme girişimlerinde bulunsun.
Doğrusu, bunlar, olmayacak şeylerdir.
Halk buna müsaade etmez” dedi.
Yeni İstanbul Özel Halk Otobüsleri
A.Ş. Başkanı Varışlı, asıl sorunun bu sıkıntılı ortamda şirketler arası birliğin bozulmaya yüz tutması. “İşte, bizim için
asıl sıkıntı bu. Neyse ki, Özulaş Ulaşım
ile İstanbul Halk Ulaşım, Mavi Marmara Başkanı Yıldırım Yılmaz ile birlikte ortaya koyduğumuz birlik olma
çağrımıza katıldılar. Bu sevindirici
oldu” dedi. Varışlı, Başkan İbrahim Kala’nın girişimini överek, ferdi çıkışların
kimseye fayda getirmeyeceğini, hele yö-
neticilerin, yetkilerini esnaf aleyhine kullanamayacağını belirterek, “sahadaki fiili gücümüzle halka vereceğimiz kaliteli hizmetle en önemlisi
ortak kararla kurumsal yapılanmaya gitmekle bugünkü badirelerden geçeriz. İstanbul, ülke geneline örnek olacak çok güzel işler yaptı. Bugünde bunu devam ettirdi. Birlikten yana tavırları bu yüzden alkışlana
cak değerde” diye
konuştu.
Kazakistan hızlı
tren kullanacak
AZAKİSTANʼın dev projesi kapsamında,
K
hızlı tren yolculuğu ile Almatı-Astana mesafesi 5 saat 20 dakikaya iniyor. Ulaştırma ve
Komünikasyon Bakanı Askar Cumagaliyev,
hızlı tren için ray yapımının başlatıldığını ve
Astana-Almatı arasındaki mesafenin bin 411
kilometreden bin 11 km.ʼye kısalacağını söyledi. Bin 11 kilometrelik ray ile saatte 250 kilometre hız yapabilecek “Tulpar Talgo” hızlı treni
bu mesafeyi 5 saat 20 dakikada kat edecek.
Devlet Başkanı Nursultan Nazarbayev, hızlı
tren projesinin 5 yıl içinde hayata geçirilmesi
talimatını verdi. Ülke genelinde yapılacak hızlı tren, ilk aşamada, pilot uygulamalı olarak
iki büyükşehir arasında yapılacak ve daha
sonra modern tren istasyonları kurulacak...
Birlikten yana, birlikte
hareket etmemiz şart
Batı Şeriʼya
raylı ulaşım
SRAİLʼin Haaretz gazetesi, İsrail deİhatlı
miryolu şirketinin Batı Şeria içinde 11
475 kilometre uzunluğunda bir
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Hasan Durgun, sektörde
hizmet veren gençlerin geçmişin durağanlığı yerine daha katılımcı bir yapılanmadan yana olduklarını söyleyerek, “değişimi görmek gerek” dedi...
STANBUL toplu ulaşım hizmetlerinde sıkıntılar yaşarken, özel halk
otobüsçülerine İBB’nin yaşattığı sıkıntıyı mantık dışı bir anlayış olarak niteleyen Hasan Durgun, “İstanbul Büyükşehir’e bağlı İETT dışındaki tüm
ulaşım birimleri ferdi bakışla ve tek
yanlı uygulama içerisindeler. Oysa
kent içi ulaşımı bütün olarak görmeleri gerekiyor. Bizi ayrı güç görmemeleri topyekun taşımacılar olarak
masaya yatırarak sorunları o şekilde
hepimizi ilgilendirdiği noktalarıyla
ele almalılar” dedi.
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Hasan Durgun,
“Kontrolsüz nüfus artışı var. Konforlu toplu taşıma yönlenişleri var.
Mevcudu kullanmada zafiyetler var.
Bunun böyle olmasının bambaşka
nedenleri olabilir şeklinde ele alınabileceğini belirterek, bugün özel halk
otobüsçüleri ile İETT’yi ayrı kamp,
diğerleri ayrı kamp görme kimin
işine gelir bilemem ama bu yönde
görüntüler var. Sahada olanlar bizleri üzüyor. Gerçekten kurumsallaşma doğru tercih. İBB bize bunu
önerirken, bizi neden gelir krizine
sokuyor onu anlamıyorum. Ben ken-
İ
di şirketini koruyarak bizi gözden çıkardılar anlayışına katılmıyorum.
Bizim kendi içimizdeki son görüntülere ise şaşıyorum. Birlikten yana
tavır koymadıkça, genç tabanla çelişiriz. Sadece bununla kalmaz yapının da gerisinde kalırız. Bu yüzden
herkesin şirketlerin, Esnaf Oda’mızın, TÖHOB dahil birbirleriyle alakalı, birbirleriyle ortak davranışlarda olması lazım” diye konuştu...
Son gelişmeler
dikkat çekici
Minibüsler
ÖHO oluyor
ÜKÜMETİN, hızlı biçimde çıkardığı
H
yasal düzenlemeler sonucunda
kentleşme olgusunda belediyelere
URHANİYE Belediyesi Hizmet BiB
nası önündeki sergide vatandaşa
tanıtımına başlanılan otobüsler “Bele-
önemli yetkiler verildiğine dikkat çeken
Bandırma Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu
Başkanı Bülent Bican, bunların özel
sektör girişimcisi taşımacılara nasıl
yansıyacağının üzerinde çalışılmasını
istedi. Bican, “Yönetim anlamında,
hiyerarşik gelişmeler olacağı kesin.
Sonuç itibarıyla, bu durum belediye
hizmetlerine yansıyacak ve ucu bize
kadar uzanacak. İlişkiler, yeni bir
yolda seyrediyor. Bunun genel manada izlenmesi meslek kuruluşlarının görevi. Mevcut odalar, birlikler,
federasyon ve konfederasyonların
bu konuda bize ulaşmış her hangi
bir çalışması yok. Acaba, Özel Halk
Otobüsçüleri derneği olan TÖHOB,
buna dönük bir çalışma yapamaz
mı? Ortak bir bakışta, alacağımız kararlarla böyle bir çalışma ortaya
koymalıyız diye düşünüyorum. Gidişat şunu gösteriyor ki, genel bir
ortak standart oluşturulacak” dedi...
diye Denetimli Özel Halk Otobüsü"
adı altında ilçede toplu taşıma yapacak. Konu hakkında bilgi sahibi kaynaklardan edinilen bilgiye göre, plaka
işlemleri devam eden otobüsler çok
yakın zamanda servise başlayacak,
otobüslerde nakit para yerine belediyeden alınacak ön yüklemeli kart veya
akbil benzeri elektronik bilet kullanılacak. Hali hazırdaki minibüs güzergahları kademeli olarak yerlerini otobüslere
bırakırken, ilk uygulama hatları içinde
Orjanʼda bulunuyor, otobüsler site
içinde sadece Atatürk Bulvarıʼndan link
yaparak yolcu taşıyacak, seferlerin
başlaması ile birlikte yeni servis saatleri bir açıklama ile halka duyurulacak.
Burhaniyeʼdeki bu uygulama, Burhaniyeliʼler tarafından büyük bir mutlulukla
karşılandı. Daha önce, minibüslerle yapılan ulaşımda ciddi sıkıntılar yaşanması, vatandaşla esnaf arasında
sorunlar çıkmasına sebep olmuştu...
Sakarya sorunları çözüyor
Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu, Kocaaliʼye giderek vatandaşlarla buluştu. Başkan Toçoğlu,
“Yapamayacağımız sözler vermedik, yapamayacağımız vaatlerde bulunmadık. Birlik ve beraberlik içerisinde,
hep birlikte vatandaşlarımıza hizmet etmeye devam edeceğiz. Bu bizim inandığımız tek hedefimizdir” dedi...
AKARYA Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu, Kocaali Karasu
Birlik şoförleri tarafından organize edilen
kahvaltı programına katıldı. Kocaali Merkez Camii yanındaki meydanda gerçekleşen kahvaltı programına Büyükşehir
Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu’nun yanı
sıra, Kocaali İlçe Kaymakamı Ahmet
Odabaş, AK Parti Kocaali İlçe Başkanı
S
İNULAŞʼdan
son atak
NULAŞʼın düzenlediği programda, halk otobüsü şoförleri iş sağlığı ve güvenliği eğitimlerinden geçirildi. Sani Konukoğlu Konferans
Salonuʼndaki seminere İnegöl Belediyesi Trafik-Ulaşım Şefi Zabıta Komiseri Fehmi Doğan,
İNULAŞ Yönetim Kurulu Üyeleri, Halk Otobüsü sahipleri ve sürücüleri katıldı. İş Güvenliği ve Risk Analizi Uzmanı Hamdi Dilmenler,
Türkiyeʼde her gün 200 iş kazasının meydana
geldiğini, her gün 3 kişinin hayatını kaybettiğini
ve 7 kişinin de engelli kaldığını belirterek, işverenlerin çalışanlarının güvenliğini sağlamakla yükümlü olduğunu söyledi. Dilmener,
çalışanlar kadar çalıştıranların da görevleri olduğunu belirterek, bunların neler olduğunu anlatarak, bu konuda uyarılarda bulundu...
İ
Sakaryaʼda
bisiklet yolu
AKARYA Büyükşehir Belediyesi ulaşımda yeni bir dönem daha başlatıyor. Belediye,
Sakaryaʼya 62 km.ʼlik bisiklet
yolu kazandırıyor. Sakarya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı İsmail Yolcu, Çevre
ve Şehircilik Bakanlığıʼnın büyük
destek verdiği bisiklet yol ağı yapım işi ihalesini gerçekleştirmek
için karar verdiklerini açıkladı...
S
Basri Burak Ak, Kocaali İlçe Belediye
Başkanı Ahmet Acar, Ferizli Belediye
Başkanı Ahmet Soğuk, İl Genel ve Belediye Meclis Üyeleri, STK temsilcileri ile
vatandaşlar katıldı.
Gerçekleştirilen programda konuşan
Kocaali Şoförler Odası Başkanı Süleyman Albayrak ve Kocaali Belediye Başkanı Ahmet Acar, Kocaali Sakarya hattında çalışan şoförlerin güzergâh sorununun
çözüldüğünü belirterek, Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu’na teşekkür
etti. SESOB Başkanı Hasan Alişan ise,
“Ulaşım sektöründeki sıkıntıları Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın
Zeki Toçoğlu ile yaptığımız görüşmeler
sonucunda geçmişte diğer konularda
olduğu gibi esnaf ve sanat- kârların sorunlarına çözüm getirilmiştir. Yapılan
teknik çalışmalar neticesinde artık Kocaali’den alınan her yolcu Orta
Garaj’a ve Terminal’e uğruyor. Sizlerin huzurunda bir kez daha Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu’na
teşekkür ediyorum” diye konuştu.
BİRLİK VE BERABERLİK
Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki
Toçoğlu konuşmasında, “Göreve geldi-
ğimizden beri vatandaşlarımızla iç içe
olmaya gayret ediyoruz. Esnaflarımızın taleplerini karşılamaya çalışıyoruz.
Tüm esnaflarımızla peri- yodik olarak
bir araya gelip toplantılar düzenleyerek, istişareler gerçekleştiriyoruz. Bu
toplantıların en güzel yanı gösterilen
birlik ve beraberliktir. Sorunları elbirliği ile çözmeye çalışmamızdır. Böylece
daha sağlıklı çalışma şartları oluşturup
vatandaşlarımıza daha faydalı hizmet
sunmuş oluyoruz. Birlik ve beraberlik
içerisinde, hizmet etmeye devam edeceğiz”” dedi...
demiryolu planı hazırladığını duyurdu.
AFPʼnin ulaştığı İsrail demiryolu şirketinin sözcüsü, planın İsrail Ulaştırma Bakanlığına sunulduğunu,
ancak konunun siyasetçilerin kararına kaldığını ifade etti. Haaretz gazetesi ise bu projenin diplomatik,
hukuki ve maddi engellerden dolayı hayata geçirilmesinin zayıf bir
ihtimal olduğunu iddia etti...
Avustralyaʼda
dev proje
VUSTRALYAʼnın Yeni Güney Galler-NSW
A
Eyaleti Başbakanı Barry OʼFarrell, Kuzey
Batı Demiryolu Hattı projesinin çevresel etkileri ile ilgili halkın görüşlerine başvurulacağını
açıkladı. İnşaat çalışmalarının bir rapor halinde kamuoyuyla paylaşılacağını belirten
OʼFarrell, bu konuda toplumun görüşlerine
ayrı bir önem verdiklerini söyledi. Projenin
temel çalışmalarının 2014 yılında başlayacağını belirten Başbakan Barry OʼFarrell, söz konusu çalışmanın ülkedeki en önemli ulaşım
projesi olduğunu kaydetti. OʼFarell, “Yapılacak demiryolu hattı projesi köprüden daha
büyük. Hattın yapımında 70 bin ton çelik
kullanılacak. Bu da, Sydney köprüsünün
yapımı için kullanılan çelikten yaklaşık 20
bin ton daha fazla” dedi...
Çin-Kuzey Kore
hızlı tren hattı
ÜNEY KOREʼnin resmi haber ajansı YonG
hapʼe göre, Çin-Kuzey Kore demiryolu
hattında hızlı tren seferleri başlatılacak. Çinʼin
Kuzey Koreʼye sınır şehir olan Dandung ile
başkent Pyongyang arasındaki tren seferlerine hızlı tren seferlerinin eklenmesi hedeflendiği öğrenildi. Çinʼdeki yerel medyayı kaynak
gösteren Yonhapʼın haberinde, eskiden haftada 4 gün olan tren seferlerinin 7 güne çıkmasına vurgu yapıldı. Alınan bilgiye göre, Çin
ile Kuzey Kore arasındaki artan ticaret hacminin de buna neden olduğu öğrenildi. Öte yandan, Kuzey Kore yönetimi, Pyongyangʼdan
Geseong şehrine kadar olan tren yolunu iyileştirme çalışmaları yapacağı öğrenildi...
■ Haberler: rayhaber.comʼdan alınmıştır...
STANBUL’un kentiçi toplu ulaşımında, İETT denetim ve yürütümünde hizmet veren 5 şirket içerisinde
merkezi konumuyla önemli bir yer ve etkinliğe sahip Yeni İstanbul Özel Halk
Otobüsleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
M. Şirin Varışlı, özel halk otobüsçülerinin sahada fiilen önemli kamu hizmeti
veren özel sektör girişimcileri olduklarını
günlük 1 Milyon 800 Bin üzerinde yolcu
taşıdığına dikkat çekerek, böylesi bir potansiyele sahip işletmecilerin son yıllarda
maruz kaldıkları uygulamalardan rahatsız olduklarını belirtti.
TT.8:Layout 1 27.04.2013 22:13 Page 1
8
KENT VE ULAŞIM
27 NİSAN 2013
TCV’nin yeni taşımacı
buluşması gerçekleşti
TCV Satış Koordinatörü Tuncer Telören, Feshanede özel taşımacıları ağırladı. Araç tanıtımının yapıldığı toplantı
da son ihaleye giren esnafların ağırlıkta olduğu görüldü. Tanıtımdan memnun kalan esnaf, TCV Karatʼı inceledi...
EÇTİĞİMİZ haftasonu, İstanbul Feshane’de esnaflarla buluşan
TCV yetkilileri, verdikleri yemekte kurumsal tanıtımları ile
ürettikleri araçlar hakkında ayrıntılı bilgilendirmelerde bulundu. Toplantıya Otobüs A.Ş’nin son gerçekleştirdiği ihaleyi
alan esnaf da katıldı.
Geceye, İstanbul Toplu Ulaşım Otobüsçüleri Derneği,
İSTOD Başkanı Zakir Uzun ve
Yönetim Kurulu Üyeleri, ZF’den Atilla Hassas’ın yanı sıra
Düzceli Özel Halk Otobüsçüleri Başkanı Aliosman Kızıltekin ve yönetici esnafı katıldı.
Katılımız youğun olduğu toplantıda Satış Koordinatörü Tuncer Telören “Hoş geldiniz” konuşması yaptı.
G
Telören, katılımcılara teşek
kür ederken, toplu taşıma hizmetlerindeki gelişmeleri bildiklerini, yaşanan sorunlarla alandaki diğer gelişmeleri de izlediklerini belirterek, ürettikleri
otobüslerle esnafa soluk aldıran
ve ekonomisine katkı sunan
ürünler ürettiklerini söyledi.
“Yanınızdayız. Birlikte yol
alacağız. Bizimle kazanacaksınız. Çünkü, biz verimliliği,
sorunsuz üretimi önemsiyoruz. Alırken kazandıran araç
lar üretiyoruz” diyen TCV
mühendislerinden İlker Yılmaz
da teknik bilgilendirmede bulundu. Yılmaz, konuşmasında
“TCV’nin ürettiği 12 mt.’lik
TCV Karat modelimiz, alçak
tabanlı ve doğalgazlı araçtır”
dedi. Ülkemizde CNG’nin hızla yaygınlaştığını belirten Yılmaz, “CNG temiz bir yakıt
olduğu için, egsozu kirleten
unsuru çok düşüktür. Bizim
araçlarımızın yağ değişim periyodu 30 Bin km.’ dir. Dizel
araçlarda 6 ile 10 Bin arasında değişir. CNG’nin soğuk
havada çalışamama gibi bir
durumu yoktur. Oktan sayısı
çok yüksek olduğu için verimli bir yanma sağlar. Benzinli ya da LPG gibi düşük
kaliteli değildir. Güvenlik konusu da çok çok önemlidir.
Amerika’da öğrenci servislerinde CNG araç kullanım zorunluluğu vardır. Güvenlik
açısından bakarsanız, elektrikli araçlarla aynı kategoridedir ve ekonomik açısından
CNG bir numaradır” diye
konuştu. Esnaf adına sözalan
Zakir Uzun ise, davet edildikleri için TCV yetkililerine teşekkür ederek, ülkeye taşımacılara sundukları kaliteli hizmetleri için teşekkür etti...
Davetliler arasında
göze çarpan Atilla
Hassas, toplu ulaşımdaki gelişmeleri
izlediklerini ve
esnaf bilgilendirilmesini önemsediklerini dile getirdi.
TCV Satış Koordinatörü Tuncer Telören ise, “ilgi giderek
kalite anlayışına etki
eden faktörler üzerine yoğunlaşıyor.
Bu tür bilgilendirmeler esnaf açısında önemli
görüyoruz. İlgileri
de bizi memnun ediyor” diye konuştu...
Marmaray Londra’yı
Pekin’e bağlayacak
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, demiryolu sektörünün güçlendiği bir Türkiyeʼnin, enerji
kaynaklarının kalbi olan Ortadoğu, Orta Asya ve Uzak Doğuʼya önemli bir ulaşım alternatifi sunacağını belirterek, Marmaray Projesi ile Pekin ve Londraʼnın birbirine bağlanacağını söyledi...
CDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, son 10 yılda
demiryollarına 26 milyar lira yatırım yapıldığını ve ana hedefler
doğrultusunda çalışmaların sürdüğünü anlattı. Türkiye YHT hat
tına sahip dünyada 8, Avrupa’da
6. ülke olduğunu hatırlatan Karaman, Eskişehir-İstanbul YHT
hattının Asya ile Avrupa kıtalarını denizin 60 metre altından
demir ağlarla birleştiren Marmaray’la birlikte 30 Eylül 2013’de
işletmeye açılmasının hedeflendiğini, böylece İstanbul-Ankara
arasındaki seyahat süresinin 3
saate ineceğini dile getirdi.
Karaman, bunların yanı sıra,
Ankara-Sivas, Ankara-Bursa ve
Ankara-İzmir’in hatlarının inşasının devam ettiğini ve 2023 kadar her 150 km.’de de bir YHT
hattına ulaşma hedefiyle 10 bin
km. YHT planlanığını belirtti.
Marmaray’ın Londra’dan Pe
kin’e kadar kesintisiz demiryolu
ulaşımını mümkün kılmasının ya
nı sıra İstanbul'un kent içi toplu
taşımacılığına çok büyük yararlar sağlayacağını ve diğer ulaşım
ağlarıyla entegre olacağını belirten Karaman, Marmaray'ın inşası devam eden Ankara-İstanbul Hızlı Tren, Kars-Tiflis-Bakü
Projeleri devreye girdiğinde Avrupa'dan Asya'ya, hızlı, ekonomik bir demiryolu bağlantısı sağlayacağını ifade etti.
Karaman, şunları kaydetti:
“Türkiye, Azerbaycan, Gürcistan işbirliğiyle tarihi İpek Yolu’nu Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu Projesiyle yeniden hayata
geçirilmesiyle, deyim yerinde ise
‘Demir İpek Yolu’ tesis edilecektir. Bu proje ile Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasında
doğrudan demiryolu hattının tesisi ile Orta Asya ve Çin’e erişim
sağlanacaktır. Avrupa ile Asya
arasında önemli bir demiryolu
koridoru olacak olan Kars-TiflisBakü demiryolu projesiyle ilk
etapta yıllık 6.5 Milyon Ton yük
taşınması hedeflenmiştir.
T
Bursa küllerinden
yeniden doğuyor
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, son 4 yılda
ulaşımdan alt yapı ve tarihi eserlerin restorasyonuna kadar 40
yıllık iş yaparak Bursaʼnın çehresini değiştirdiklerini söyledi...
URSA, Büyükşehir Belediyesi’nin yatırımlarıyla 59 yıl önceki raylı sistem ağına kavuşuyor.
1892 yılında tanıştığı raylı sistemi
1953 yılında kaybeden Bursa’da
belediyenin başlattığı çalışmalarla
raylı sistem ağı bu dönem sonuna
kadar 49 km.’ye ulaşacak...
Raylı sistem yatırımları hakkında bilgi veren Altepe, “Bundan
59 yıl önce 41 km.’lik demir yolu
ağına sahip olan Bursa’da sürdürülen yatırımlar ile birlikte
2009 yılına kadar 22 km. olan
mevcut hatta Emek ve Görükle
Hattı’nı da ekledik. Bursa, bu
hatlar ile birlikte 31 km.’lik aktif
kullanılan raylı sistemine kavuştu. Bunun yanında il merkezi içindeki ulaşımı da raylı sistemler
ile çözme kararı aldık. 4 km.’lik
Cumhuriyet Caddesi-Davutkadı
tramvay hattı ile şehiriçi hatların
startını vermiş olduk. Bu dönem
programda olmamasına rağmen
Bursaray-Kestel hattını bu yıl
bitirmeyi planlıyoruz. Bu sayede
toplamda 43 kilometre ile 59 yıl
önce yitirdiği raylı sistem uzunluğuna erişmiş olacak” dedi.
B
6 ASIRLIK MİMARİ
Şehrin mimari hafızasını oluşturan tarihi eserleri ayağa kaldırmayı hedeflediklerini ve 260’ın
üzerinde projeyi gündemlerine aldıklarının altını çizen Altepe, her
restorasyon çalışmasında kentsel
dönüşüm için ayrı bir boyut gerektiğini vurguladı. Altepe, “Çevresi
sonradan yapılan binalarla kuşatılan harabe halindeki tarihi
değerleri restorasyonla ayağa
kaldırıyoruz. Etrafındaki binalar ise kamulaştırma yolu ile yıkılıyor. Tarihi yapıların yanı sıra
kentin vitrini konumunda bulunan ana caddeler de sağlıklaştırma çalışmalarıyla estetikle buluşturuyoruz. Yılların yorgunluğunu üzerinden atan binalar,
çirkin görüntüden de kurtulmuş
oluyor” açıklamasını yaptı.
Belediye Başkanı Recep Altepe,
“Hedefimiz her noktaya kolay ulaşılabilir bir Bursa” diyor...
Kore ile Adapazarı Hızlı
Tren Fabrikası, Almanya ile Erzincan Ray Bağlantı Fabrikası,
Türk özel sektörünün köklü kuruluş larından birisi olan Kardemir'de ray üretimi, Avusturya ile
Çankırı Hızlı Tren Makas Fabrikası, Amerika ile TÜLOMSAŞ’
da lokomotif üretimi de işbirliğimizin en güzel örneklerinden sadece birkaçı. En son elektrik lokomotifini, Hyundai Rotem işbirliğinde bağlı ortaklıkları TÜLOMSAŞ’da üretiyoruz. Dünya’nın demiryolu sektöründe en
iyi 10 ülkesi arasına girmeyi hedefliyoruz. Demiryolu sektörü-
nün güçlendiği bir Türkiye, sadece ulaşım sisteminde bir devrim gerçekleştirmeyecek, bunun
yanı sıra dünya ekonomisinin ve
enerji kaynaklarının adeta kalbi
olan Orta Doğu, Orta Asya ve
Uzak Doğu'ya önemli bir ulaşım
alternatifi sunacak. 2014’e kadar
tamamlanacak demiryolu hattı
Filibe üzerinden Sofya, Kuzeybatı Avrupa’ya gidecek, Türkiye
üzerinden Edirne’den Kars’ a,
Tiflis’e, oradan Bakü’ye ve Or ta
Asya’ya uzanacaktır. Demiryolu
ulaşım koridoru, Marmaray Projesi ile Pekin ile Londra’yı birbirine bağlayacak” dedi...
ALi
ARSLAN
KAYSERi ODA BAşKANI
Sigorta sorunu...
S
İGORTA uygulamalarında ortaya
çıkan olumsuzluklar karşısında istişare etmemiz ve uygulamada olumsuz
noktaların giderilmesi konusunu ilgili
mercilere doğru aktarmamız gerekiyor.
Adımıza karar verenler, elbette ki
kendi bulundukları noktalardan doğru
yaptıklarına inanıyorlardır. Çünkü, bulunulan yer ve açı düşüncelerin ve kararların alt yapısını oluşturur.
Bir dostum gelmişti. Kayseri’nin dışında ikamet ediyordu. Şehirde iş bulmayı düşünmüş.
Her yeri incelemiş bakmış ki, en
karlı iş; özel halk otobüs işletmeciliği,
bizim bu işi yaptığımızı da bildiğinden
gelip, işlerin nasıl gittiğini bir de bizden dinlemek için sordu.
Herkesin ilk verdiği rutin cevap;
“Çok şükür geçiniyoruz. İyi. Allah bugünümüzü aratmasın...”
Arkadaşın yüzü aydınlandı.
Mırıldanır gibi; “tahmin etmiştim
iyi, iyi ben de yapayım...”
Yüzüne bakarak; “Ne diyorsun, iyi
olan nedir?” diye, sorduğumda; “En
iyi gelir getiren işin sizin iş olduğunu
biliyordum” dedi.
Şaşırdım; “Nereden anladın?”
Yüzüme bakıp, “Gördüm, izledim”
Meğer bizim arkadaş günlerce otobüslere binmiş.
İnen, binen kart basanlara bakarak
bu yargıya varmış.
Allahtan ben değil ama bu işte çalışan bir akrabası gerçeğin görünmeyen tarafını anlatıp vazgeçirmiş…
Bunu her işin bir görünen, asıl ağırlıkta olanı görünmeyen tarafı olduğunu belirtmek için, asıl dikkatin ve sırrın burada olduğunu anlatmak için
yazdım.
Bu nedenle, bizi sigorta konusunda
kural koyanların tam bilmemesi doğal.
Kendim, o bilinmeyen noktalarıyla
birlikte bilmesi gerektiği kadarı anlatmamız lazım.
Kamu görevi yapıyoruz.
Sigorta bir destek kolaylaştırma ve
kazançla mütenasip verilen hizmetin
kesilmemesini sağlama ameliyesidir.
Doğrudan kârı gözetmez.
Peki, yeni uygulama neyin nesi?
Neden bu şekilde ele alınmış.
Açıkçası tanınmıyoruz da ondan.
Nasıl hizmet verdiğimize bakmadan bireysel binek araçlarla bizi bir tutuyor. Ona göre kıyaslayarak riskimizi
oranlıyor. Buna; “bizim kendimizi anlatamadığımız için çanak tutuyor muyuz” diye de düşünsek iyi olacak? İlgili mercilere sigorta yükümüzün ağırlığını anlatmalıyız...
Kayseriʼde
“iletişim kurma
yolları” semineri
AYSERİ Büyükşehir Belediyesi İnsan Kay
K
nakları ve Eğitim Dairesi Başkanlığı tarafından belediyede görevli şoförler ve halk oto-
TCDD Genel Müdürü Süleyman Kahraman, demiryolu ulaşım korudoru entegrasyonun geleceği belirleyeceğini söylüyor...
büsü şoförlerine yönelik hizmet içi eğitim semineri düzenlendi. “Özgüven, İmaj, Halkla
İletişim ve Halkla İlişkiler” konulu seminerin
konuşmacıları, Melikşah Üniversitesiʼnden
Yrd. Doç. Dr. Sema Babayiğit ve öğretim görevlisi Nihat Köroğlu oldu. Seminerin açılış konuşmasını Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Hayri Naziksoy yaptı. Naziksoy, “Şoför kardeşlerimizin, toplu taşıma
hizmeti yürüten arkadaşlarımızın kimlik,
özgüven ve iletişim itibariyle halka davranışlarının çok önemli olduğu kanaatindeyim. Bu kadar güzel bir projenin herkes
için hayırlı olacağını düşünüyorum” dedi...
Özelleştirmeye tepki
MMOB Makina MühendT
isleri Oda Başkanı Ali Ekber Çakar, “Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında
Kanun” adlı tasarıya oda
olarak karşı olduklarını basın
açıklamasıyla duyurdu. ODA
Başkanı Çakar, demiryollarının serbestleştirilip özelleşmesine destek vermedikleri
belirtilerek, “TCDDʼnin bir-
çok seferinin kaldırıldığı,
seferlerin aksatıldığı, altyapının çağın gerisinde bırakıldığı, yatırımların yalnızca yüksek hızlı tren projelerine kaydırılması ile geleneksel demiryolu taşımacılığının sekteye uğratılması
ardından şimdi bu hizmet,
işletmeciliği ve bütün mülkiyeti kamunun elinden çıkarılmak üzere” dedi...
2011 MODEL OTOKAR
SATILIK
HATSIZ OLARAK
200.000 km. BASAMAKLI
0535-6132400
TT.9:Layout 1 27.04.2013 22:15 Page 1
9
YURTTAN HABERLER
27 NİSAN 2013
MAN’a yakın ilgi
MUSTAFA
USLU
MAPAR, Kaşıbeyazʼda düzenlediği tanıtım toplantısında 150ʼye yakın özel işletmeciyi ağırlayarak CNG
ve dizel araç tanıtımı yaptı. Katılımcılar, “MAN kalitesi zaten biliniyordu. Geliştirmişler” diyerek, vize verdi...
Bakış değişmeli
APAR Otomotiv ile İstanbul’da başarılı
bir çıkış yaparak toplu ulaşım sektöründe
eskiden kalma ağırlığını, yeniden ortaya
koyan MAN, her geçen gün kalite farkıyla adından
söz ettiriyor. Otobüs A.Ş. tarafından gerçekleştirilen
son ihaleyi kazanan, esnafa dönük yemekli bir tanıtım toplantısı düzenleyen MAN, toplantıda, yeni
nesil dizel ve CNC otobüslerinin tanıtımını yaptı.
MAPAR’adına Savaş Sarıkaya ve Akın Bal’ın ev
sahipliğini yaptığı toplantıya ihaleyi kazanan esnafla
birlikte, Toplu Ulaşım Otobüsçüler Derneği Başkanı
Zakir Uzun ve Yönetim Kurulu üyeleri ve 150’ye
yakın yeni Erguvan işletmecisi yanında bazı özel
halk otobüs işletmecileri hazır bulundu...
Toplantıda konuşan MAN Kamu Satış Müdürü
Taylan Aslanoğlu, Dizel ve CNG otobüsleri hakkında bilgiler sundu. Yemek sonrası esnaf, anlatılanların ışığında otobüsleri inceledi. Dernek Başkanı
Zakir Uzun, toplantıyla ilgili gazetemize yaptığı
açıklamasında, “MAPAR’a teşekkür ediyoruz.
Gerçekten de işinin ehli ciddiyetle alanda yerini
alıyor. Man’ın eski imajına kavuşmaması için
sebep yok. Elbette bize daha yaklaşmaları gerekir. Kendilerine teşekkür ediyoruz” diye konuştu.
Uzun süre MAN İstanbul Bölgesi’nde, emekli
olana dek çalışan ve sektörde “Esnaf dostu” diye
bilinen Akın Bal’ın emeklilik sonrası Mapar’da görev alıp tekrar sahaya girmesine esnafın ilgisinin
fazlalığı dikkat çekiciydi. Bu gözlemimizi de ileterek değerlendirmesini aldığımız Bal, esnafın ilgisinden memnun olduğunu açıklayarak, “birbirimize
kavuştuk. Özellikle, tekrar esnafın arasına kalitesi ve sağlamlığı ile faydalı sorunsuz ömrüyle
kazandıracağından emin olduğum MAN ile girip
onlara dönük hizmete başlamış olmamdan mutluyum. Pazarda bilinen farkımızı daha da geliştirdiğimizi, MAPAR ile daha verimli daha yakın
gecikmesiz hizmet vereceğimizi herkes görüp,
farkımızı anlayacaklarından eminim. Bundan
sonra alım ucuz mal alma öncelikli değil, alırken
kazanma üzerine gelişecek. Bu nedenle de ilgiden
çok memnunuz” diye konuştu...
ADANA ES.ODA BAŞKANI
T
M
Farkımız kalitemizde
MAPARʼın davetine katılan Toplu Ulaşım Otobüsçüler Derneği Başkanı Zakir
Uzun ve yönetim kuruluna mensup esnaf, sunumu dikkatle izleyenler arasındaydı. Hizmete dönük araçların özelliklerine dikkat ettiklerini dile getiren Uzun,
“Biz bilinçli talepte bulundukça üreten de bize uygun üretilir” diye konuştu...
MAN Kamu Satış Müdürü Taylan Aslanoğlu, “araç uzunluğu 11.857 mm, genişliği
2.550 mm, yüksekliğinin ise
3.128 mm, arka aks-ön aks
5.725 mm, ön sakıntı-arka
sarkıntı 2.669 mm / 3.463
mm. Yerden yükseklik 2.530
mm, tavan yüksekliği 3100
mm, basamak yüksekliği
320 mm ve izin verilen azami yüklü ağırlık 18.000 kgʼdır” dedi. Aslanoğlu, “290
BG EEV motorlu aracımızda 4 veya 6 vites otomatik şanzıman seçeneği sunulmakta. En fazla 36 sıralı koltuklu otobüsümüzde donanım rahat ve bakımı kolay
mekan ambiyansı, entegre tutamaklar ile
sıralı koltuk düzeni, alçak kapı eşiklerini
barındırmaktadır” diye konuştu...
İzmir’de klimasız
otobüs kalmıyor
Klimalı otobüs alımlarını sürdüren ESHOT Genel Müdürlüğü, filosundaki 104 klimasız
otobüse de klima taktırıyor. Büyükşehir Belediyesi, Haziran ayından itibaren İzmirʼde
sefere çıkan otobüslerin tamamını klimalı hale getirmeyi hedefliyor...
ÜYÜYEN filosu ve yükselen standartlarıyla İzmirliye her geçen gün daha konforlu bir yolculuk hizmeti sunmayı hedefleyen
İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel
Müdürlüğü, klimasız otobüs bırakmamaya kararlı. Son 7 yıldır yaptığı tüm alımlarda klimalı
modelleri tercih eden ESHOT, daha önceki yıllarda filosuna kattığı 104 adet klimasız otobüse
de klima taktırıyor. Atölyelerde halen, 2001 yılında alınan Mercedes marka körüklü otobüslere taktırılacak klimaların montaj çalışmaları
sürüyor. 104 otobüsün yeni donanımlarıyla hizmete girmesinin ardından ESHOT bünyesindeki klimalı otobüs sayısı 1226’ya yükselecek.
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin toplu ulaşım hizmeti veren İZULAŞ şirketi de yeni
alımlarla klimalı araç sayısını artırırken, daha
önce filoya dahil edilen otobüslere de klima
montajı yapılıyor. Hedef Haziran ayından itibaren İzmir’de sefere çıkan otobüslerin tamamını klimalı hale getirmek.
EMSİL önemli, yabancıların imaja
önem vererek vitrine çıkardıkları görüntüler nasıl herkesi etkiliyorsa, herkes
o görüntüde kendisinden bir şeyler bulabiliyorsa, bizim temsil ediciliğimizde
aynen o şekilde yer buluyor.
Bu nedenle bugünden sonrasında
özel halk otobüsçüleri kendilerine dönük görüntülerine dikkat etmeleri gerekiyor. Halkla iç içe onlarla beraberiz.
Halkın hissiyatlarını en iyi bilenler olduğumuz halde, kendimizi bildiklerimize
tanıtma yolunu bir türlü bulamıyoruz.
Belediye ilişkilerine bakalım. Denileni buyurulanı sistem gereğidir deyip yerine getiriyoruz. Sıkıntılar yahut işin sahada yolcuya yansıyan kısmında olup
bitenleri ise asla kural koyucu idareye
bildirmede bir tarz oluşturamıyoruz.
Vatandaşın beğenmediği bir uygulamanın müsebbibi sahada belediye olmuyor. Biz oluyoruz. Her türlü engeli
koyanın biz olduğumuzu düşünüyorlar.
Bizi şikayet ediyorlar. Belediye incelemeden müracaat edeni memnun etme
adına derine inmiyor. İyi de onlar inmiyor, inemiyorlarsa, arttırıcı memnuniyet
adına biz niye onlara tıpkı yabancıların
imaj sunum dikkatlerine benzer davranışla bu alanı raporlamıyoruz?
Daha doğrusu, önce konuyu kendi
içimizde ele almıyoruz?
Gelişmeler belediyelerin imaj ağırlıklı çalışmalar yapmalarını gerektiriyor.
Artık dış ülke bağlantılarıyla kardeş şehir ilişkileriyle hizmetler planlanıyor.
İmaj ve görüntü tanıtım öne çıkıyor.
Bizim de önce kendi içimizde bir bakış
yakalamamız gerekmiyor mu?
Mesela kurumsal yapıdfa içimizde
birlikte belirlediğimiz halkla ilişkilerde
davranışlarımızda çerçeveli olamıyoruz?
2006 yılından beri eğitimlerimiz,
halkla ilişkiler dahil sürüyor. Bilgilendirmeler yapılıyor. Saha yansımaları nasıl
peki? Ama ondan önce kendi birliğimiz
içindeki algımız nasıl?
Buna inıyor muyuz, yoksa görüntü
kabili mi davranıyoruz. İnanmak ve başlamak başarının yarısıdır. Sebatla uygun
davranmak da hepsini sağlar.
Artık değişmeli ve değiştirmeli yeni
görüntü ile halka hizmet vermeliyiz.
B
Toplu taşıma
havalanıyor
Ankara Büyükşehir Belediyesi, Türkiyeʼnin ilk toplu taşıma amaçlı
teleferiğini Yenimahalle Metro İstasyonu-Şentepe arasında yapacak. Gidiş-geliş saatte 4 bin 800 yolcu taşıma kapasiteli teleferik
hattı, 4 duraklı, her biri 10 yolcu taşıyacak 106 kabinli olacak...
ENİ nesil, doğalgazlı körüklü
otobüsler ile toplu taşıma filosunu yenileyen, yeni yollar, alt ve
üst geçitler, köprülü kavşaklarla
Başkent trafiğini daha da rahatlatan, 3 metro hattına yaptığı 880 Mil
yon TL. yatırımla inşaatlarını büyük oranda bitirerek tamamlanması
için Ulaştırma Bakanlığı’na devreden Ankara Büyükşehir Belediyesi,
toplu taşımada bir ilki daha hayata
geçiriyor. EGO Genel Müdürlüğü,
Yenimahalle ve Şentepe arasına
döşenecek hat için düğmeye bastı.
Yenimahalle Metro İstasyonu-Şentepe arasına yapılacak teleferik sistemi ile ilgili bilgi veren Başkan
Gökçek, Büyükşehir Belediye Mec
lisi’nde alınan karar üzerine teleferik ihalesine çıkılarak, teknik gö-
Y
rüşmelerin ardından güzergah ve
sistemin hemen netleştirildiğini dile
getirdi. Gökçek, durakların ve güzergahın belirlenmesi aşamasında
bölge halkıyla yüz yüze görüşmelerin de yapıldığını belirtti.
13.5 DAKİKADA YOLCULUK
Teleferik sisteminde gidiş-geliş
saatte 4 bin 800 yolcunun taşınabilmesi için planlamalar yapıldığını
kaydeden Gökçek; “İlk istasyon
Yenimahalle Metro istasyonu ola
cak. Şentepe merkezine kadar
ulaşım havadan sağlanacak. Güzergah boyunca 4 durak bulunacak. Her kabin 15 saniyede bir
istasyondan hareket edecek ve
13.5 dakikada başlangıçtan varışa ulaşabilecek” dedi...
Gümüşhane’de halk otobüs
seferleri yeniden düzenlendi
Gümüşhane Üniversitesiʼnin öğrenci sayısının artmasıyla birlikte Gümüşhane Belediyesi
şehir merkezi-üniversite kampüsü arasındaki halk otobüsü seferlerini artırdı. Otobüs sefer
sayısının artması ve otobüslerin üniversitenin içine kadar girmesi öğrencileri çok mutlu etti...
ÜMÜŞHANE Belediyesi
İşletme Müdürü Çetin Rıza
Tanış, önceliklerinin üniversiteye hizmet olduğunu belirtti. Ta
nış, otobüslere olan talebin diğer
yıllara oranla bu yıl daha çok arttığını ve bu nedenle belediyenin
2 adet yeni otobüs aldığını söyledi. Şu anda 8 otobüs ile halka
hizmet verdiklerini dile getiren
Tanış, bunlardan ikisinin sadece
üniversiteye ayrıldığını vurguladı. Üniversite servis sayılarını
çoğalttıklarını belirten Tanış, bu
konuda üniversite yetkilileriyle
görüşüp, saatler konusunda ortak
karar aldıklarını kaydetti. Öğrencilerin sık kullandıkları alanlara
sefer saatlerini astıklarını ve bilet
satış noktaları oluşturduklarını
açıklayan Tanış, öğrencilerin
halk otobüslerine çok büyük rağbet gösterdiklerini söyledi.
Öğrencilerden gelecek olan
her türlü şikâyet ve önerilere açık
olduklarını belirten Tanış, bu sa-
G
yede eksikliklerin karşılıklı iletişim ile çözülebileceğini vurguladı. Eksiklik hissedilen noktanın
kartlı sistem olduğunu dile getiren Tanış, bu sisteminde en kısa
süre içerisinde uygulamaya gireceğini ve öğrencilere kolaylık
sağlayacağını vurguladı. Daha
önce üniversiteden böyle bir ihtiyacın kendilerine iletilmediğini
belirten Tanış, talep doğar doğmaz bu işe koyulduklarını ve
Gümüşhane Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. İhsan Günaydın’ın
desteğiyle bu işi başardıklarını
kaydetti. Sefer saatleri konusunda üniversite ile ortak çalıştıklarını söyleyen Tanış, taleplere
göre her zaman otobüs sayısının
arttırılabileceğini söyledi...
Malatya “Kuzey
Garı” hizmette
alatya Belediyesi tarafından yapılan “KuM
zey Garajı” açıldı. Salköprü Mahallesi'ndeki Kuzey Garajı'nın açılışında konuşan
Malatya Belediye Başkanı Ahmet Çakır, göreve geldikleri günden beri trafikle ilgili titiz düzenlemelerde bulunduklarını belirtti. Malatyaʼda toplu taşımanın seviyesini iyileştirdiklerini
dile getiren Çakır, hedeflerinin toplu taşımayı
çok daha ileri seviyelere taşımak olduğunu
kaydetti. Toplu taşıma konusunda çalışmalarını sürdürürken bir yandan da şehir içerisinde
düzensiz durak yerlerinin düzenli hale getirilmesi için çalışmalar yaptıklarını anlatan Çakır,
“Hem kuzeyden ve hem de diğer bölgelerden gelen araçlar, şehrin farklı yerlerinde
park yapıyorlardı. Bu durum kent içi trafiği
olumsuz yönde etkiliyordu. Bunu ortadan
kaldırmak amacıyla fiziki projemizi hemen
hayata geçirdik” diye konuştu...
Karadenizli çocuklar
Samsunʼda eğitilecek
aradenizʼin ilk “Trafik Eğitim ParK
kı” İlkadım Belediyesi tarafından
Samsun'da açıldı. Parkta üst geçit,
köprü, hemzemin geçit, yaya geçidi,
trafik sinyalizasyonu ve kavşakların
yanı sıra derslikler de bulunuyor. Dersliklerde teorik trafik dersi alacak çocuklar daha sonra alanda bulunan akülü
arabalarla trafiğe çıkacak. İlkadım Belediye Başkanı Necattin Demirtaş,
çocuk yaşta verilen trafik eğitiminin
trafik kazalarının önüne geçilmesi
adına çok önemli olduğunu vurguladı.
Demirtaş; “Bu trafik parkı yaklaşık
500 bin lira değerinde ve 4 bin 766
metrekare alan üzerine kuruldu.
Parkta 160 metrekarelik idare binası, üst geçidi olan yollar ve trafik
işaretleri bulunan çocuk parkı var.
Türkiye, trafik canavarına binlerce
kurban verdi. Trafik eğitimi küçük
yaşta verildiğinde kaza oranlarının
düşeceğini düşünüyorum” dedi...
TT.10:Layout 1 27.04.2013 22:16 Page 1
10
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
27 NİSAN 2013
SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN
ERGUVAN
İstanbul
trafiğini özel
araçlar
kilitliyor
■ Necip EKEN
Bizim şoförle, arabayla ilgili bir sıkıntımız yok. Bizim
derdimiz trafiğin sıkışıklığı
ile.. Trafiğin yoğunluğu saatlerimizin aksamasına neden
oluyor. Yaşadığımız her gecikme, bizi de vatandaşlarımızı da mağdur ediyor.
Bizler nasıl vaktinde turumuzu tamamlama derdin-
Toplum olarak
trafikle ilgili
algı problemi
yaşıyoruz
■ Arbay BALTACI
1992 yılından beri bu işi
yapıyorum. İETT emeklisiyim. O zamandan beri yaşanan sıkıntılar hep aynı, hiç
de değişmedi. İnsanların bizimle ilgili ciddi bir önyargısı
var. Kural olarak, toplu taşıma araçlarının geçiş üstünlüğü vardır. Ancak, bizim
ülkemizde işler biraz değişik
Trafik çilesi,
bizi, adeta
günah keçisi
haline getirdi
■ Aydın GÖKTAŞ
Bazı bölgelerde az araç
çalışıyor. Buralarda vatandaşla çok kavgalar ediyoruz. Bu bizim elimizde olan
bir şey değil. Ancak vatandaşa bunu izah edemiyoruz.
Buralarda, en azından belli
saatlerde sefer sayılarının
arttırılması istenebilir.
Ancak, bütün şikayetlerini
bize iletiyorlar. Bunu da tabi
deysek, yolcumuzda işine
yetişme derdinde. Bizler,
neredeyse her gecikme için
ceza ödüyoruz. İstanbul trafiği, özel araç kullanımının
azaltılması ile rahatlayabilir
ancak diye düşünüyorum.
Bunu sağlayabilmek içinde,
toplu taşımanın belirli bir kaliteye ulaştırılması gerekiyor. Bununla ilgili olarak,
hem biz şoförlere, hem de
vatandaşlara çeşitli eğitimler
verilmesi gerekiyor. Bizler
nasıl hizmet sunma noktasında, kendimizi geliştirmek
ve kalitemizi arttırmak adına
eğitime ihtiyaç duyuyor isek,
vatandaşta, toplu taşıma
araçlarını kullanma konusunda bilgilendirilmeli. Kartını bastıktan sonra arkaya
ilerlemiyor çoğu kimse. Bu
durum özellikle yoğunluğun
fazla olduğu saatlerde, ortamı daha da geriyor. Kim,
güne kavga gürültü ve
stresle başlamak ister ki?
Sabah saatlerinde daha
fazla olmak üzere, servis
araçları, taksiler ve minibüslerden duraklara giremiyoruz. Günümüzün, çok büyük
bir kısmı trafikte geçiyor. Bu
sorunun bir an önce çözülmesini istiyoruz...
oluyor. Vatandaş, bırak yol
vermeyi, üzerimize kırıyor
aracını. Bize karşı, adeta bir
hırsı var. Resmen, bizimle
yarışıyor adeta. Kazanacağı
birkaç dakika uğruna kendini de, bizleri de tehlikeye
atabiliyor. Bizim, toplum olarak trafikle ilgili bir algı problemimiz var. Kendimizi
ispatlamaya çalıştığımız bir
arenadaymışız gibi davranabiliyoruz çoğu zaman.
Herkes şeridinde ve kuralına uygun hareket ederek
ilerlese, bu derece bir trafik
sorunu olmayacağı görüşündeyim. Çünkü, bu konuda gelişmeş ülkelere
baktığımda bu durumun insanlardan kaynaklandığını
görebiliyorum. Saatlerimizin
düzenlenmesi gerekiyor. Pik
saatlerde zaman aralığı çok
dar tutulurken, yoğunluğun
fazla olmadığı, normal saatlerde aralık uzatılıyor. Bu da
bizleri sıkıntıya sokuyor. Elimizde olmayan nedenlerle
gecikiyoruz. Ya trafik çok
yoğun oluyor, ya duraklara
giremiyoruz. Gecikme yaşadığımızda, hemen rapor
ediliyor ve ceza ödemek durumunda kalıyoruz. Buna bir
düzenleme getirilsin artık...
kibarca yapmıyorlar çoğu
zaman. Hatta ileri gidip hakaret edenler bile oluyor.
Bağlı oldukları belediyeye
gidip durumlarını anlatmaları gerekiyor. Çözüm getirecek olan biz değiliz sonuçta.
Asıl sorunlarını iletmeleri
gereken merciilere ulaştırmıyorlar. Bizi günah keçisi
ilan ediyorlar. Trafik çilesi,
içinden çıkılmaz bir hal aldı.
Vatandaş trafikten bunalıyor
bize çatıyor. Kalabalıktan sıkılıyor, bize çatıyor. Trafikten saatlerimize
yetişemiyoruz. Cezayı bize
kesiyorlar. Anlamadığım,
memlekette ne kadar sıkıntı
varsa, hepsini bize yüklüyorlar. Toplu taşımacıyız
tamam da, bu kadar da yüklemenin alemi yok. Herkes
elini taşın altına koymalı. 65
yaş uygulaması mevcut sıkıntıların artmasına neden
olacak diye düşünüyorum.
Bizim daha fazla zamana
ihtiyacımız varken, zaman
kaybettirecek uygulamalar
getiriliyor. Yaşlı insanların,
araçlara inip binmesi beklemelere neden olacaktır. Bu
da saatlerimizin daha da aksayacağına işaret eder. Bu
işaretin anlamı da daha çok
ceza demektir ne yazık ki...
TAKSİ
Süistimaller
yüzünden zan
altında
kalıyoruz
■ Arif BEKTAŞ
Kısa mesafelerde yolcu
almak istemeyen arkadaşlarımız var. Buna çok sinirleniyorum. Bu adamların
meslekten men edilmesini
istiyorum. Ben günde, 130
lira yevmiye vereceğim, karşıma çıkan müşteriyi beğenmeyeceğim. 3 liralık, 5 liralık
diye iş ayıracağım. Yok
Hepimiz tek
derdi eve
ekmek
götürmek
■ Mahmut ÇAKIR
Bizlere belediye ruhsatı
çıkarttırdılar. Bir sürü evrak
hazırlattılar. Çoluğumuzun
çocuğumuzun rızkını verdik.
Ne ruhsatımızı soran var,
ne de ne iş yaptığımızı. Bize
denen tek şey; Ticari bekleme yapma! Bizim durağımız yok. Müşteriyi
indiriyoruz. Ceza yiyoruz.
Adamı
hastaneye
yetiştirdiğim
için ceza yedim
■ Orhan DURAK
Ben, E5 üzerindeki radarlara değinmek istiyorum.
Bizler taksiciğiz, hasta taşırız, hamile bayanları taşırız,
acil durumlarda ambulanstan sonra onları biz taşırız.
Neden buna dikkat edilmez? Aciliyetin göstergesi
dörtlülerin kullanımıdır. Biz,
bu durumda, o şekilde gideriz. Radar takiplerinde buna
böyle bir şey. Bu adamlar
yüzünden insanlar sarı taksilerden korkar oldu. “7 liralık yer, taksiye binip şoförün
suratını çekeceğime, yürürüm daha iyi diyor” vatandaş. Sonuçta ne oluyor?
İşler azalıyor. Meydan korsanlara kalıyor. İş iştir.
Uzağı yakını olmaz. Bu şekilde davranmak, ne iş ahlakına sığar ne de insanlığa.
Bizler amme hizmeti gören
insanlarız. Saat 6 olmuş,
adam, müşteriyi almıyor.
Şoför değişim saati diyor.
Saat 6ʼda şoför değişimi
olamaz. Bu tam yoğunluğun
olduğu, iş çıkış saatidir. Sen
müşteri geldiği halde yakınına uzağına bakıp almaz,
gereken hizmeti sunmazsan, yarında vatandaş sana
bakmaz. Bu şekilde suiistimal eden arkadaşlar yüzünden bizler de zan altında
kalıyoruz. Ekmeğimizden
oluyoruz. İspakların kapatılması da canımızı çok sıkıyor. Her taraf İspak olacak
dediler. İspaklar teker teker
kapatılıyor. Bir tane Zeytinburnuʼnda, Eminönüʼnde,
Vakıf Gurebaʼda 2 tane,
Merterʼde 3 tane faal olan
var. Başka bir yerde yok...
Müşteri almaya kalkıyoruz
ceza yiyoruz. Eve hiç para
kazanmadan gittiğimiz çok
zaman oluyor. Bize bir
takım imkanlar sunulmazsa,
örneğin, yoğunluğun olduğu
noktalara duraklar konmazsa biz nasıl iş yapabiliriz ki? Belirli bölgeleri belirli
kesimler ele geçirmişler istedikleri gibi at oynatıyorlar.
Bunların tarafsızca denetlenmesi gerekiyor. Eminönüʼne gittim geçenlerde.
Yolcu bana el etmiş, durdum müsait bir yerde. Alacağım yolcuyu. Adam
köprünün altından çıktı
geldi. Sen ne yapıyorsun
burada diye. Yolcu alıyorum
abi dedim. Sen buradan
yolcu alamazsın dedi. Elini
koydu arabanın üstüne. O
sırada polis geldi. Evraklarımı istedi. Bir sürü gereksiz
tartışma, zaman kaybı. Dolayısıyla müşteri kaybı yaşıyoruz. Bu konularda düzenlemeler net olmalı. Cahilce,
eşkıyalıklara göz yumulmamalı. Hepimizin tek derdi
eve ekmek götürmek. Meslektaşlar olarak birbirimize
destek olmamız gerekirken,
çelme takmaya kalkarsak,
hepimiz kaybederiz...
dikkat edilmeli. Trafikte dörtlülerin hangi durumda kullanılacağı da biliniyor. 70 km.
geçmeyecekmişiz! Tamam
ama benim ihlalim can üzerine, hastayı yetiştirmek
üzerine. Böyle bir zorunlulukta, insani vazife sayarken
ambulans gibi davranıyoruz.
İhlalimiz kazanmaya, yahut
kusura dönük değil ki... Saniyelere dayalı bir kalp krizi
vakasında “adamı yetiştirip,
hayata döndürdüm” diye,
345 ceza yiyorum. Benim
insani bakış bedelimin cezası bu mu olmalı? Kuralar
tamam ama inisiyatif, yahut
yasal düzenleme de şart
olsa iyi olmaz mı? Buradan,
ilgililere sesleniyorum. Diğer
sorunumuz sarı taksilerin
Beylikdüzüʼnden yolcu almaları yasak ama gelin
görün ki, rahatlıkla yolcu alıyorlar ve bunlara bir şey yapılmıyor. Bizim durağın yan
tarafımızda büyük bir şirket
var. Sarı taksilerle anlaşma
yapılmış olacak ki, durmadan oradan yolcu alıyorlar.
Bu gibi konuların da dikkate
alınması gerekiyor. Onların
bizimle anlaşma yapmaları
gerekmiyor mu? Dışardan
gelen sarı taksiler neden
bizim yolcumuzu taşısı ki?
ÖZEL HALK OTOBÜSÜ
Şirket
yetkililerinin
çıkıp sahayı
görmesi lazım
■ Hacı YAPRAK
Bazı hatlarda, sıkıntılar
var. Ancak, şirkete sesimizi
duyuramıyoruz. Bizim muhatabımız şirket. Bize sahip
çıkmalarını istiyoruz. Ama
ortada yoklar. 65 yaş daha
önce uygulanmış ve vazgeçilmiş bir uygulama. Adam
araca biniyor. Son durağa
geliyoruz. İnmiyor. Bir şey
Yöneticilerimiz
hiç bir
dedimizle
ilgilenmiyorlar
■ Mehmet TÜYÜLÜKLÜ
Özel halk otobüsçüleri
olarak, birinci sıkıntımız iletişim sorunu. Herkes olaylara, kendi açısından
bakıyor. Kimse bizi anlamıyor. Günlük taşıdığımız yolcuların %20 si kayıt dışı
akbil kullanıyor. Kızının oğlunun ya da bir başkasının
akbilini alıp geliyor. İkinci
Mazot alımında
bize farklı
davranmaları
etik değil
■ Eyüp KIYAGAN
“Vatandaşa hizmet etmelisiniz” deniyor. Çok doğru,
çok da güzel bir ifade. Ama
her nedense, bizlerin de öncelikle birer vatandaş, birer
insan olduğumuz unutulmamalı. Dünyanın hiçbir yerinde, kazanmayan bir
taraftan hizmet bekleyemezsin. Vatandaşa kaliteli,
konforlu hizmet sunabilme-
de diyemiyoruz. Yaşlı insan
sonuçta. Belki kimsesi yok,
sıcak diye biniyor. Kabul
ediyoruz da, bunu tek başımıza bize yüklemeleri doğru
gelmiyor. İnip binme esnası
sorun, otobüsün içindeki yığılma sorun. Trafik yoğunluğundan saatlerimize
yetişme sıkıntısı yaşıyoruz.
Mazot aldı başını gidiyor.
Gelen gideni karşılamıyor
ki, çoğu zaman, başa baş
gidiyor. Mazota yaptıkları 10
kuruşluk indirim yeterli olmuyor. 65 yaşı ücretsiz taşıyalım. Ama hak edişlerimize
biraz bir şeyler yapsınlar.
Bunu bizler dile getiriyoruz
da, şirket yetkilileri oralı olmuyor. Benim arabam 2011
model. Bana diyorlar ki, aracına asansör koyacaksın. 7
dakikada iniyor. Ben bunu
nasıl bekleyeceğim. Engelli
vatandaşın rahat ermesini
biz de istiyoruz. Ama bu
masrafların altından nasıl
kalkacağız onu diyen yok.
Şirket yetkililerinin çıkıp sahayı görmesi lazım. Yaşadığımız sorunları yerinde
görmeleri gerekiyor. Saatlerimize düzen getirilmeli. Kurumsallaşmadığımız sürece
sorunlarımız çözülmez...
olarak, akşam 8den sonra
yolcu yoğunluğu çok ciddi
oranda azalıyor. Ancak
sefer sıklığımız değişmiyor.
Gündüz, 7-8 dakikada
araba kalkan bir hatta gece
saat aralığının arttırılması
gerekiyor. Şirket yöneticilerinin esnafla iletişim içinde olmaları ve bunları çözmeleri
gerekiyor. Ama her nedense, ortada yoklar. Başta
da dediğim gibi bizim öncelikle iletişim sorunumuz var.
Kendilerini nasıl değerlendirdiklerini merak ediyorum.
Hiçbir derdimize derman olmuyorlar. Şu anda, 22 adet
bedava kart taşıyoruz. Özel
halk otobüsçüleri olarak
kendimizi mağdur hissediyoruz. Yolcuların şikayetleri
konusunda yargısız infaz
ediliyoruz. Adam başkasının
kartıyla biniyor. Kontrol
etmek istiyoruz, şikayet ediyorlar. Yolcudan herhangi
bir şikayet geldiği zaman
bizlere hiçbir şey sorulmadan direkt olarak ceza kesiliyor. “Kaloriferi çalışmıyor”
diyor, “durağa girmedi”
diyor, “hakaret etti” diyor vs.
tespiti yok ama cezası işleniyor. Dünyanın hiçbir yerinde böyle uygulama yok...
miz için öncelikle, bizim kazanmamız ve karnımızın
doyması gerekir. Ama maalesef bizler bu günün şartlarında kazanamıyoruz.
Aldığımızı, mazota veriyoruz. İETT araçları, 1.5
TL.ʼden mazot alırken bizler
4-4.5 TL.ʼden alıyoruz. 1.5
yapmasınlar da, hadi bize
de 2.5ʼtan versinler. Biz,
artık destek görmek istiyoruz. Biz ne kadar rahat bir
kazanç elde edersek, yolcularımıza da, İstanbulʼa da
ona göre bir hizmet sunarız.
Şirketimizden de bize sahip
çıkmasını bekliyoruz. Bizi
sorunlarımızla baş başa bırakıyorlar. Biz de istiyoruz,
araçlarımızı yenilemeyi. Bu
gün, aracı yenilemek ayda
en az 10 bin lira demek.
Bunu karşılayamadığımız
zaman nasıl değiştireceğiz
o aracı? Ücretsiz kartlar, 65
yaş konusuna gelince, ben,
vallahi çözemedim bu işi.
Daha önce belirli saat aralıklarında denediler. 10 ile
16 arası bedava yaptılar. Olmadı. Kaldırdılar. Şimdi tekrar gündeme geldi. Bu kez
uygulanabilir mi bilmiyorum
ama, eğer devam ederse bu
konu bizi çok daha fazla
yıpratacağı ortada...
TT.11:Layout 1 27.04.2013 22:17 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD.
İDARE MERKEZİ
Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● e-mail: [email protected]
Ulaşımın hurdaları!
Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı Mustafa Bayraktar, Türkiyeʼde otomotiv parkında araçların
yüzde 45ʼinin 12 yaşından daha eski olduğunu belirterek, “Türkiye'de ulaşım hurdalar üzerinden yürüyor” dedi...
TOMOTİV Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı Mustafa Bayraktar,
vergi çarpıklığı yüzünden Türkiye’de hurda araçların hala revaçta
olduğunu belirterek, yeni teknolojilerle yakıt tüketiminin azaltıldığı daha az emisyon bırakan
arabaların üretildiği bir ortamda
yollarda bu kadar çok hurda aracın seyretmesini hem kamu sağlığı hem çevre hem de ülke ekonomisi açısından garabet olduğunu belirtti. Bunun da vergi politikalarındaki çarpıklıktan kaynaklandığını dile getiren Bayraktar, sıfır otomobildeki yüksek ver
gilerin ikinci eli cazip kıldığını, 6
ayda bir ödenen Motorlu Taşıtlar
Vergisi’nin yaşlı taşıtlarda daha
düşük oranda kalmasının da sürücünün uzun süre aynı arabayı
kullandığını vurguladı.
Bayraktar, “Biz canımızı, ma
lımızı bu eski araçların üzerine
koyup gidiyoruz. Hava kirleniyor, fazla yakıt sarfiyatı yapıyoruz. Kazalarda karşılaşılan
riskler, ölümler oluyor. Türkiye’deki trafik kazalarının yıllık
maliyeti 20 Milyar TL. Bu trafik kazaları neden oluyor? Çün
kü, eski araçların ESP sistemleri, hava yastıkları yok, ABS’si
yok, korumalar yok. Biz de
bunun ortadan kaldırılmasını
istiyoruz. Bu bir süreçtir, işe bir
taraftan başlanılması gerekiyor” ifadelerini kullandı.
ODD Başkanı Bayraktar, yaşlı araç parkını ortadan kaldırmak
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Yan etkileri var
M
O
için hurda merkezlerinin kurulması gerektiğini ve 20 yaşın üzerindeki araçların bu merkezlere
bırakılabileceğini bildirdi. Bu şekilde her yıl 100-120 bin aracın
trafikten çekileceğini ifade eden
Bayraktar, bakanlığa hurda teşviğini içeren kapsamlı bir rapor
sunduklarını ifade ederek, “Hurda araçların merkezlerde işlenmesi hurda demir ithalatını azaltacak. Böylece her açıdan
ülke ekonomisi kazançlı çıkacak. Hurda teşviğinin tutması
için süre tahdidi konulmamalı.
20 yaşını geçen her araç için
MTV borçlarının silinip hurdaya ayrılmasını sağlayacak
düzenleme şart” diye konuştu.
TABLO DEĞİŞMELİ
Vergilerle ilgili asıl problemin, vergi artışlarının bir anda
gerçekleşmesiyle oluştuğunu aktaran Bayraktar, vergilerde değişiklik yapılacaksa bile bunun önceden sektörle paylaşılmasının
faydalı olacağını savundu. ODD
Başkanı, böyle yapılmadığı için
son artışın karlılığa büyük darbe
vurduğunu ve bu konudaki değerlendirmelerini Maliye Bakanlığı’na ilettiklerini belirterek,
“Maliye Bakanımız Mehmet
Şimşek çok akıllı, konulara vakıf biri. Bunları anlattığımızda
‘Haklısınız ama bu da bir Türkiye gerçeği’ diyor. Ama artık
bu tablonun değişmesi lazım”
dedi. Bayraktar, Türkiye’de artan
nüfusa ve kişi başına gelirin 10
bin doları geçmesine rağmen
1.000 kişiye 150 araç düşerken,
Bulgaristan’da aynı rakamın 350
olduğuna dikkat çekti ve “Tür-
kiye, dünyanın en büyük 16.
ekonomisi. Bu rakamlara baktığınızda salt bir dengesizlik olduğunu görüyoruz. Türkiye’deki tüketiciler Avrupa’da bir
araca yüksek fiyatı ödeyen tüketici. Sebebi ÖTV. Türkiye’de
vergilerin yarısından fazlası
otomobilden, benzinden, iletişimden, tütünden alındığı için
yüzde 100 kayıt altında bir sektör. Bu emtiaları da bu vergiler
yüksek fiyatlara çıkarıyor. Dolayısıyla potansiyelinin altında
pazar gerçekleşiyor” dedi...
Trafik cezaları
2 katına çıkıyor
Gündüz de far açacağız
IRKLARELİ Şoförler ve Otomobilciler Odası
K
Başkanı Ali Fuat Şeker, trafik kazalarının
önüne geçilmesi amacıyla sürücülerin gündüz de
farlarını açması gerektiğini söyledi. Trafik kazalarının dikkatsizlikten kaynaklandığını belirten
Şeker; “Avrupa'da birçok ülkede gündüz far
açmak mecburi. Türkiye'de de 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nda bu konuda değişiklik yapılması bekleniyor. Sürücülerimizin yüzde 50'si
gündüz far açıyor. Bütün sürücüleri bu uygulamaya katılmaya davet ediyoruz. Gündüz farların
açılması, sürücülerin kendi ve diğer sürücülerin
can güvenliği açısından önemli” dedi.
AB ülkelerinde yapılan araştırmalarda, araçların yakın ışıkların gündüz de kullanımından ötürü,
bir yılda meydana gelen ölümlü kazalarda yüzde
24.8, yaralanmayla sonuçlanan kazalarda ise
yüzde 20 azalma belirlenmiş. Bu konuda yapılan
araştırmaları inceleyen Şeker; “Kanada, Danimarka, Finlandiya, İzlanda, Norveç, İsveç, Çek
Cumhuriyeti, Macaristan, Hırvatistan, Makedonya,
Karadağ, Polonya, Romanya ve Rusya'da gündüz
yakın ışıkları yakmayı unutan sürücülere, yüksek
miktarlı trafik cezası uygulanıyor” diye konuştu...
Geçiş üstünlüğü olduğu halde yayaya yol vermeyen
sürücülere verilen para cezası iki katına çıkarılıyor...
MNİYET Genel Müdürlüğü trafikte yayaların üstünlüğünün bulunduğu
alanları ihlal eden sürücülere
yönelik kesilecek cezalarda
yeni düzenlemeye gidiyor.
Düzenleme ile yaya geçidinde frene basmayan sürücüleri
üzecek. Çünkü geçiş üstünlüğü olduğu halde yayaya yol
vermeyen sürücülere verilen
para cezası iki katına çıkarılıyor. Karayolları Trafik Kanunu’nda değişiklik yapılmasına dair hazırlanan taslak ile
birlikte, yaya geçitlerinin iş-
E
gal edilmesi ve yaya geçidi
çizgisini ihlal eden sürücülere kesilecek cezalar yeniden düzenlendi.
Yaya geçidinde yayalara
yol vermeyen araçlara kesilen 166 TL.’lik ceza 2 katına
çıkarılıyor. Kuralları ihlal eden sürücülere verilecek para
cezası 343 TL. oluyor. Bu
düzenlemeyle Avrupa’da uygulanan yayaların kırmızı
ışıkları ya da trafiğin boş olduğu anları beklemeksizin
geçiş üstünlüğünü kullanmaları sağlanacak...
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
EMLEKET serbestleştikçe başa
buyruk davrananlar daha da çoğalır oldu. Belli alanlarda yapılanları
görmezden gelmek bunu tetikliyor.
Şu internet, uydu, bilgisayarlar ve
bir çok cihazlar çıktıkça davranışlarımız değişti. Ben değişmez sanırdım.
Oysa değişiyormuş.
Değişmesini de çok çabuk kabul
ettiğim yetmezmiş gibi, birde garip
dilli lehçe mi denir ağız mı yoksa yöresel ağızmı, onu kullanır olduk.
Yöresel dediğim hazreti internetin
SMS eyalet lehçesi demek istedim…
Eskiden, kuşaklar arası dil farklılığı
var diye hayıflanırdık.
Şimdi arkadaşlar arasında bile farklı konuşmalar çoğaldı.
Anla anlayabilirsen.
Sevgili dostlar, kızıyorum. Ama değişimin önüne kim geçebiliyor ki.
Hem önüne geçmek de doğru mu?
Bunlar yan etkiler, tıpkı tedavi edici ilaçlar gibi.
Aslı, insana kolaylıklar sunan teknoloji ile konforlu yaşamasını sağlayan gelişmeler var.
Bu nedenle antibiyotik etkisi fazla.
Eh yan etkileri de tabi başka hastalıkları getiriyor.
Ama haksızlık etmeyelim, onun tedavisi için de yeni ilaçlar yapılıyor.
Baksanıza yeni nesil denilen araçlarla
birden kalite arttı.
Yepyeni alçak taban araçlarla daha
kolay bozuk yollarda ilerliyoruz.
Bize daha dikkatlı ve yavaş sürmek
gerekiyor. Yavaş olunca ya katar oluyor ya trafik sıkıntısı yaşanıyor.
Bu kez plancılar şehri buna göre
kaldırım ve yollarla donatıyorlar.
Donatacaklar elbette. Böylelikle
doğrulara daha yakın olarak, kentsel
gelişim çağdaş normlarda gelişim dönerli sürüp gidecek.
Geliştikçe de halk konforu, bunun
sağladığı ek nimetleri görecek...
Bizim bu gelişmeleri doğru görerek kendimizi ayarlamamız gerekiyor.
Bunun yolu muhtelif.
Nasıl ki her şehrin taşıma anlayışı
muhtelif, tıpki öyle…
O zaman toplu ulaşım hizmetinde
yeni bakış kurumlaşmadan yana olmalı. Olmalı da önce istişareli birlikten geçerek buna gidilmeli elbet.
Nedir istişareli birliktelik?
Aynı işi yapanların tek potada olmaları en azından görevlerin icrası
noktasında belediye denetimli belediye özel taşımacı birlikteliği istişareli
ortak bu bakışa dayalı olmalı. Ana
esasları belediye belirleyerek uygulamada daha yakın olunmalı. Bizde
bunu yapıyoruz. Dışımızdaki şehirlerde bu hala sorun olmayı sürdürüyor…
Kamu-özel dayanışması ve yakınlığı kaliteyi arttıracaktır emin olun...
TT.12:Layout 1 27.04.2013 22:18 Page 1
BRIDGESTONE DENGELİ VE GÜVENLİ
ridgestone tarafından geliştirilen üstün konfor lastiği Turanza T001, Brisa pazarlamadan
B
sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Levent Akpulat ve Bridgestone Lastik Geliştirme Ekibi
Üyesi ve F1 eski pilotu Stefano Modenaʼnın katıldığı bir toplantıyla basın mensuplarına tanıtıldı. Toplantıda Bridgestone Turanza T001; emniyet ve konfor odağı olarak dikkat çekti...
27 NİSAN 2013
●
YIL:7
●
SAYI: 351
www.kenticitoplutasima.com.tr
KLMʼden inmek
istemeyeceksiniz
OLLANDA Kraliyet Havayolları KLMʼin
H
World Business Class (WBC) kabini
Hollandalı ünlü tasarımcı Hella Jongerius
Sprinter yenilendi
tarafından yepyeni bir stil ile dizayn edildi.
KLM, World Business Classʼda yeni kabin
içi dizaynı ile yolcularına ev sıcaklığı ve konforunu vermeyi amaçlıyor. Yeni de- korasyonda uçakta konfor hissini sağlamak için
daha ışıltılı ve daha sıcak KLM mavisi ile
mor, koyu kahverengi, lacivert, kobalt ve
koyu gri renkler de kullanıldı. Halılar, panel
süsleri, perdeler, aydınlatma, battaniye,
yastık ve döşemeler de yeniden dizayn
edildi. KLM, yeni dekorasyonunu ilk etapta
22 adet Boeing 747-400 uçaklarda gerçekleştirecek. Boeing 747-400 uçaklardaki Business Class koltuk sayısı 42ʼden 35ʼe
düşürülerek, B/E Aerospace tarafından üretilen Diamond koltukları kullanılacak...
Mercedes-Benz Sprinter, farklı uzunluk, yükseklik, ağırlık ve dingil mesafesi seçenekleri sayesinde çok sayıda versiyonu ile müşterilerine yeni seçenekler sunuluyor...
ÜYÜK sürgülü kapısı sayesinde sınıfındaki en geniş yükleme alanını
sunan Sprinter, minibüs, panelvan
ve şasi kamyonet tiplerinden oluşan zengin model yelpazesi sayesinde her türlü ihtiyaca cevap veriyor. Sprinter’de 3 farklı
dingil mesafesi (3250/3665/4325 mm),
5243’den 7343 mm’ye 4 farklı uzunluk seçeneği ve “standard”, “yüksek” ve yeni
“süper yüksek” olmak üzere 3 farklı tavan
seçeneği mevcut.
Mercedes-Benz Sprinter’in yeni nesil
motorları, en güncel dizel teknolojisini içeriyor. Sprinter araçlar ile müşterilere
120kW (163 Bg) çevreci, olağanüstü ekonomik, 4 silindirli ve Euro 5 emisyonlarını
sağlayan CDI turbodizel motor sunuluyor.
Tüm dizel motorlar standart donanım kapsamında partikül filtresine sahip. Bu motorlarla aracın yağını sadece bir kez
değiştirerek tam 20.000 km yolculuk
etmek mümkün. Sprinter araçlarında standart olarak bulunan yenilikçi BlueEFFICIENCY teknolojileri ile hem CO2
emisyonları hem yakıt tüketimi düşmektedir. BlueEFFICIENCY teknolojisi sayesinde Sprinter araçlarda yüzde 6’ya varan
yakıt tasarrufu sağlanıyor.
B
SPRINTER MİNİBÜS
Turizm, servis ve okul taşımacılığında sektörün öncü markası olan olan Sprinter orjinal minibüs araçlar 13+1ʼden 22+1ʼe kadar sunduğu
koltuk düzenleri ve koltuk düzenine göre farklılık gösteren bagaj hacimleri ile her sektöre
uygun çözümler sunuyor. Araçlar 2001/85 AT
(Avrupa Yönetmeliği) gereksinimlerini sağlamakta olup tüm koltuklarda standart 3 noktalı
emniyet kemeri bulunuyor. Sınıfında tek fabrika çıkışlı sensörlü elektrikli kayar kapıya sahip Sprinterʼın hassas sensörleri sayesinde
ufak bir dokunuşla dahi kapı geri açılıyor.
SPRINTER PANELVAN
ECO Start/Stop Fonksiyonu
Yeni Nesil tahvil oranları optimize edilmiş Eco-Gear Şanzıman
Akıllı Alternatör ve Akü Yönetimi
Elektrik Kontrollü Yakıt Pompası
ECO Direksiyon Pompası
LERİ
Vites Değiştirme Göstergesi
İSİ ÖZELLİK
NCY
IE
IC
F
F
E
e
Blu J
TEKNOLO
Sprinter Panelvan, 7.5-17 m3 arası yükleme
alanı sunarken, araç 3.5-5.0 Ton arası AYA
(Azami Yüklü Ağırlık) ağırlık yükleme seçeneği sunuyor. Ayrıca, kasalı ve kasasız seçenekleri ile şasi kamyonetler 20m3ʼe kadar
hacim sunuyor. Sürücü hava yastığı, 6 ileri
vites şanzıman, geniş açı aynalar standart donanım kapsamında. Yine standart olan yeni
rampa kalkış sistemi ve otomatik yanan farlar
ile opsiyonel sunulan yol bilgisayarı ve dış aynalara entegre parktronik, yeni Sprinter Panelvanʼ da kullanım konforunu artıran sistemler...
Bosch kazancını
sürekli arttırıyor
Fatih Çetin
E-Kent Satış ve Pazarlama Müdürü
Sizin için
çalışıyoruz
İLERİ teknolojinin günlük hayata sunulması, dünya geneli
anlayışları değiştirdi. İnsanların
sosyal yaşam anlayışlarına yönelik bu değişim, düşünce tarzlarından günlük alışkanlıklara ve
dolayısıyla da önceliklerin belirlenmesine kadar uzandı. Eski
bakışların değişerek yepyeni algılarla yeni değerlerin oluşmasına doğru yol alış görüyoruz.
Ferdin bakışı, toplumsal algısı
sosyal tercihleri değişiyor.
Elbette ortak alan anlayışları da
Dolayısıyla da ulaşıma bakışlar
beklentilerde değişti. Değişimdeki ana nokta amaçlanan, insana, kendisine zaman ayırması,
rahat ettirilmesi iken, teknolojinin diğer unsurlarla birlikte sahada yer alışları üretim
ilişkilerine yansıyıp, otomasyonla birlikte bambaşka dünya
anlayışını da getirdi. Her alanda
elektronik akıllı sistemlerin devreye girdiğini görüyoruz...
E-KENT olarak, modern şehirciliğin gerektirdiği elektronik alt yapıdaki ödeme hizmetlerini doğru, şeffaf ve görülebilir, denetlenebilir
bir anlayışta sunuyoruz.
İşletmeci bütçesine katkı sağlamaya önem veriyoruz. Gelişmelerin en önemli özelliği zaman ve kullanımındaki hızdır.
Bu nedenle; sadece zamanınıza değil, onu kullanma özgürlüğüne
imkân vericiliği de öne alıyoruz. Sistemimiz, bu mantıkla nakit taşımaya son veriyor. Pratik ve işletim kolaylığımız, ekonomikliğimiz,
konforlu bir şehrin kapılarını insana açmayı öne çıkarmamızı gerektiriyor. Çünkü E-kent, Şehirli yaşamın vazgeçilmez anahtarı olmayı
amaçlayarak yola çıktı...
Biz; salt gelişmenin, ileri teknolojinin insanı kontrol eden değil,
insan yaşamını kolaylaştırıcı, insan kontrolünde bir gelişime önem
veriyoruz. Herkesin anlayacağı netlik ve şeffaflıkta, kolaylaştırıcılıkla...
Sözün özü; E-kent, hayatı kolaylaştıran şehir teknolojileri üretmeye, teknolojinin getirdiği yenilikleri sektöre uyarlamaya, bunun
sonucunda sektöre yön vermeye hiç durmadan devam ediyor...
Volvoʼya “Red
Dot” ödülü
OLVO Kamyon, yeni Volvo FH ile binV
lerce farklı uluslararası ürünün önüne
geçerek “Red Dot” tasarım ödülüne hak kazandı. Deneyimli tasarım uzmanlarından
oluşan jüriyi büyüleyen yeni Volvo FH, Otomotiv ve Ulaşım alanında prestij ödülünün
sahibi oldu. “Red Dot” ödülü, ürünün üstün
tasarım başarısının uluslararası kabul gördüğünü simgeleyen bir kalite etiketi ve tasarım kalitesinde dünyanın en önemli onaylarından biri olarak kabul ediliyor. Global bir
ürün tasarımı ödülü “Red Dot”, mükemmel
tasarım kalitesini temsil ediyor, tasarım konseptinin arkasındaki ekibi onurlandırıyor...
EMIRATES
ilham veriyor
Dünyanın önde gelen teknoloji ve hizmet tedarikçilerinden Bosch Grubu, ekonomide beklenen iyileşmeye paralel olarak, satışlarının 2013 yılı sonunda yüzde 4 artmasını bekliyor.
MIRATES yeni uygulaması “Inspire
E
Me/İlham Ver” ile yolcularına kişisel tercihleri doğrultusunda tatil seçeneklerini in-
ILLIK değerlendirme toplantısında açıklama yapan
Bosch Yönetim Kurulu Başkanı
Dr. Volkmar Denner; “Bu yıl ge
lirlerimizi artırmak amacıyla
gerek mevcut iş alanlarımızda
gerekse yeni iş alanlarının kurulmasında karşımıza çıkan
fırsatları değerlendireceğiz”
dedi. Satış büyümesini yenilikçi
ve faydalı ürünler, web tabanlı iş
modelleri ve uluslararası alanda
kaydedeceği genişlemeden gelmesini bekleyen Bosch Grubu,
ekonomik daralmanın Avrupa’da sona ereceğini ancak bu sene
de durgunluğun devam edeceğini öngörüyor. 2012 mali yı-
celeme olanağı sağlıyor. İster tek kişilik bir
tatil olsun, ister aile ya da arkadaş grubu tatili olsun, uygulama, deniz tatilinden tarihi
seyahatlere, alışveriş ve eğlence turlarından doğa kaçamaklarına kadar tüm gezginlerin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor. Bir gezginin hayal edebileceği her türlü seyahate
göre kişiselleştirilebiliyor. Rahatça geçiş yapılan harita görünümüyle kullanıcıların seyahat seçeneklerini incelerken kendi kriterlerini kolayca ayarlayabilmelerini sağlayan
kaydırma çubukları da içeriyor...
Y
lında, Bosch’un satışları yüzde
1.9 artarak 52.5 Milyar Euro’ya
ulaştı. Global çalışan sayısı ise
dünya çapında 3.400 kişilik bir
artış göstererek toplamda 305
Bin 900’e yükseldi. 2012 yılında
en büyük iş sektörü olan Otomotiv Teknolojisi satışlarını yüzde
2.1 artırarak 31.1 Milyar Euro’ya
yükselten Bosch Grubu CEO’su
Dr. Stefan Asenkerschbaumer,
yaptığı değerlendirmede birçok
iş kolunda pozitif büyüme sağladıklarını söyledi. Bosch, 5.000’i
aşkın mühendisi ile bu sistemleri
daha geliştirmek için çalışıyor,
yılda yüzde 10’luk bir büyüme
kaydetmesi bekleniyor...
LLISON Transmission ve
A
Türkiye'deki yetkili distribütörü İlkerler Otomotiv, 7-10 Ma-
IDEF-13’te
yıs tarihleri arasında Tüyap
Fuar ve Kongre Merkeziʼnde
gerçekleştirilecek Uluslararası
Savunma Sanayii Fuarı'nda
(IDEF'13) Allison şanzıman teknolojisini sergileyecek. Milli Savunma Bakanlığı himayesinde
ve Türk Silahlı Kuvvetlerini Güç
lendirme Vakfıʼnın yönetiminde
düzenlenen IDEFʼ13, Türkiyeʼdeki en büyük ve dünyadaki 5.
Savunma Sanayii Fuarı olma
özelliğini taşıyor. Allison ve İlkerler, 124 ülkeden yetkilinin
katılması beklenen fuarda tekerlekli askeri araçlarda dünya
çapında tercih edilen Allison
3000 Serisi şanzımanı sergilemek üzere yer alıyor. (3. Salon,
Stand no. 326A) Nurol, Otokar
ve BMC gibi önde gelen Türk
üreticileri Allisonʼa güveniyor...
GEFCOʼdan 3.6
Milyar Euro ciro
TOMOTİV lojistiği sektörünün lideri ve
O
aynı zamanda sanayi lojistiği alanında
öncü firmalardan biri olan GEFCO Grup,
2012ʼde toplam 3.6 Milyar Euro ciro gerçekleştirdi. İşletme gelirleri ise cironun yüzde
3ʼüne denk gelerek 109 Milyon Euroʼya ulaştı. GEFCO Grup, hedeflenen pazarlarda
uluslararası büyümesini sürdürdü. GEFCO
2013 yılında da büyüme çalışmalarına daha fazla hız vermeyi planlıyor. GEFCO,
2012 senesi boyunca sanayi sektöründe
faaliyet gösteren müşterilerini sürekli olarak
etkili ve yenilikçi çözümler geliştirerek ve
onların kendilerine has gereksinimlerini karşılayarak destekledi...