ONDOKUZ MAYİS ÜNİVERSİTESİ - OMÜ Portal

TC
ONDOKUZ MAYİS ÜNİVERSİTESİ
Proje Yönetim Ofisi Başkanlığı
Sayı : 59712486-934.01.03-E. 12290
Komi : Yaklaşık Maliyet F'ıvafı
01 06/2016
İLGİLİ MAKAMA
Üniversitemiz Bilimsel Araştırma Projeleri Yönetimi Komisyon Kararınca desteklenmesi kabul edilen.
Sivil Havacılık Yüksek Okuluna ait Projede kullanılmak üzere 1 adet (Komple Sistem) CS-FSTD (A)
FNPTII (MCC) Uçak Simülatörü satuıalımııasına ihtiyaç vardır.
4734 Sayılı Kamu İhale Kanunun 3 üncü maddesinin (t) Bendi ile geçici 4 üncü maddesi hükümlerine
dayanılarak yapılacak ihalelere ilişkin, 01.12.2003 tarihli 2003/6554 sayılı Kararnamenin Eki Esasların
2o no! maddesi uyarınca Pazarlık Usulü ile satıaalmması planlanan sisteme ait (KJD.Y.hariç) yaklaşık
maliyetfiyatıma. 20/06/2016 tarihine kadar Oııdokıız Mayıs Üniversitesi Rektörlüğü. Proje Yönetim Ollsi
Başkanlığı Kıırııpelit. SAMSUN adresine faks veya posta yoluyla bildirilmesini rica edaım.
f IIH/.IİHİU
YrdDoc Di Seıııa AR
PYO Başkanı
İMAN
F.k: Teknik şartname(l adet 7 sayfa)
Adres: Ondokuz Mayıs Üniversitesi Rektörlük Proje Yönetimi Ofisi Birimi
Telefon: 0362 312 19 19 / 7093-7098 Faks: 0362 457 60 21
Elektronik Ağ: http:/. vvww.oniu.edu.tr'
Kep Adresi: omufg.hs0l.kep.tr
Cemal ŞEK
[email protected]
Dahili Tel : 7091
5070 sayılı Elektronik İmza Kanunu'na uygun olarak Güvenli Elektronik İmza ile üretilmiştir.
Evrak teyidi https://efoyssorgu.omu.edu.tr adresinden 0EO8-MF.V2 8198 kodu ile yapılabilir.
ONDOKUZ MAYIS ÜNİVERSİTESİ
SİVİL HAVACILIK YÜKSEKOKULU
CS-FSTD (A) FNPT II (MCC) UÇAK SİMÜLATÖRÜ ALIMI
TEKNİK ŞARTNAMESİ
1. KONU
Bu teknik şartname OMÜ Sivil Havacılık Yüksekokulu tarafından alınması planlanan 1 (bir) adet CS-FSTD(A)
FNPT II MCC Uçuş Eğitim Simülatörünün gereksinimlerini ve ihalede değerlendirilecek özelliklerini ve diğer
özel şart ve gereksinimleri tanımlamak için oluşturulmuştur.
2. GEREKSİNİM VE ÖZELLİKLER
Satın alınacak FNPT II MCC Eğitim Simülatörü bu noktadan sonra 'Simülatör' olarak anılacaktır.
2.1. GENEL GEREKSİNİM VE ÖZELLİKLER
2.1.1. Simülatör, EASA CS-FSTD(A) FNPTII MCC için belirlenen tüm gereksinimleri karşılamalıdır ve
bunun belgelenmesi zorunludur.
2.1.2. Simülatör, en az iki pilota sertifıye uçak için uygun kokpit düzenine ve King Air B200GT
uçakların performans değerlerine sahip olmalıdır.
2.1.3. Simülatör cihazında kullanılacak olan alet göstergeleri ve kumanda kollan, King Air B200GT
uçak tipine göre üretilecektir.
2.1.4. Simülatör, sınırlı miktarda da olsa normal şartlardaki yer hizmetlerini, kalkış işlemlerini, uçuş
manevralarını, motor(lar)da meydana gelebilecek arıza ve aksaklıkları, aletli uçuşları ve inişleri göstermelidir.
2.1.5. Simülatör 2.5'te belirtilen dokümanları ile birlikte teslim edilmelidir.
2.1.6. Simülatör teslim tarihi itibariyle yeni üretim olmalıdır. Teslim tarihine kadar Simülatörle ilgili
yayınlanmış bütün dokümanların gereksinimlerini karşılıyor özellikte olmalıdır.
2.1.7. Simülatörün teslim süreci içerisinde madde 2.1.6 da bahsedilen teknik dokümanlarda yapılacak
değişiklikler teklif veren tarafından uygulanmış olacaktır.
2.1.8. Simülatörün gövdesi kolay kırılmayan, bozulmayan ve paslanmaz malzemeden olmalıdır.
2.1.9. Simülatörde kullanılan yazılım, endüstri standartlarına uygun ve simülasyon yazılımlarına
uyumlu olmalıdır. Simülatör İşletim Sisteminin özellikleri teklifte belirtilmelidir.
2.1.10. Simülatörün bakım programı teklifte sunulmalıdır.
2.2. SİMULATÖR KONFİGÜRASYON VE PERFORMANS GEREKSİNİMLERİ
2.2.1. Uçuş Kabini
Uçuş kabini şoklara ve normal yük uygulamalarına dayanıklı olmalıdır. Yapısı sabit, sağlam ve
personelin içinde hareket etmesinden etkilenmemelidir.
2.2.1.1. Pilot kabini ergonomik olarak dizayn edilmiş olmalı ve öğrenci ve öğretmenin rahatlıkla hareket
edebileceği büyüklükte olmalıdır.
2.2.1.2. Kontrol düğmeleri ve levyeler uygun yerlere yerleştirilmiş olmalı ve gerçek bir King Air
B200GT uçağının içini andırmalıdır.
2.2.1.3. Eğitmen için en az bir adet kontrol monitörü olmalı ve kokpit'teki göstergeler gerçek alet
büyüklüğünde ya da ona yakın olmalıdır.
2.2.1.4. Uçuş Kabininde aşağıdaki kontrol özellikleri bulunmalıdır.
• Acil stop butonu
• Ses sistem üniteleri kontrolü
2.2.1.5. Eğitmen aşağıdaki değişiklikleri yapabilmelidir.
• Başlangıç pozisyon ayarı
• Meteoroloji sayfalarına erişim (görüş, rüzgâr, basınç, sıcaklık, hız ve yön ayarları)
• Kontrol sayfalarına erişim
• Görsel kontrol
• Harita (rota) sayfalarına erişim (pozisyon, yön, yükseklik, rüzgâr hızı, transponder kodu,
uçağın takibi vs.)
• Konfıgürasyon ayarları (uçak tipine göre alet göstergelerinde)
• Seyrüsefer ayarları
• Çeşitli uçak sistem arızaları
• Uçak yükleme ve yakıt konfıgürasyonları
2.2.2. Değişken Yük Kontrolü (Dynamic Control Loading (DCL))
DCL Kontrol ünitesi Pilot'a Elevatör'lerin, Aileron'ların ve Rudder'm kullanımında gerçeklik hissi
vermelidir ve basınç ve ana uçuş kontrol üniteleri aşağıdaki değerlere göre otomatik olarak ayarlama özelliğine
sahip olmalıdır. Bunlar;
2.2.2.1. Uçuş pozisyon kontrolüne göre
2.2.2.2. Uçuş kontrolü trim ayarlarına göre
2.2.2.3. Bank angle (yatış açısına) göre
2.2.2.4. Uçağın yerde veya havada olmasına göre
2.2.2.5. Uçuş hızına göre
2.2.2.6. Oto pilot girdilerine göre
2.2.3. Bilgisayar ve Sistemleri ve Yan Donanımlar
2.2.3.1. Bilgisayar donanımı endüstri standartlarına uygun ve son teknolojiyi yansıtmalıdır.
2.2.3.2. Programlama dilleri standartı yüksek işlevli olmalıdır.
2.2.3.3. Üretici web sayfasında bakım işlemleri ile ilgili destek veya sorun ve bakım desteği için Acil
Destek hattı (Hot Line) olmalıdır.
2.2.3.4. Bilgisayar Hard disk hafızası ve hızlı işletim hafızası (RAM) sistem upgradelerini karşılayacak
şekilde olmalı ve gereğinde arttırılabilir olmalıdır.
2.2.4. Simülatör Görüntü Sistemleri
2.2.4.1. Simülatör'ün görüntü sistemi Görerek Uçuş isterlerini karşılayabilmeli, görüntüler net olmalı ve
pilotta göz yorgunluğuna neden olmamalıdır.
2.2.4.2. Görüntü sistemi Pilot koltuğundan bakıldığında gerçekteki gibi uçak penceresinden dışarıda
görünen yapı ve manzarayı içerecek şekilde kurulmalıdır.
2.2.5. Görsel Görüntü ve Seyrüsefer Veri Bankası
2.2.5.1. Görsel görüntü ve Seyrüsefer veri bankasında Türkiye'deki tüm aktif meydanlar bulunmalıdır.
2.2.5.2. Seyrüsefer veri bankasında istenilen en az 5 adet havalimanı, Türkiye AIP' sinde ve/veya
Avrupa Uluslararası Havaalanları (European International Airports)'nda belirtilen tüm özellikleri ve
seyrüsefer kolaylıklarını içermelidir. Aynı zamanda ilerdeki değişikliklere istinaden güncelleme
yapılabilmelidir.
2.2.6. Aerodinamik ve Performans özellikleri
2.2.6.1. EASA CS-FSTD(A) FNPTII MCC gerekliliklerini karşılamalıdır.
2.2.7.
Radyo Seyrüsefer Simülasyonu
Radyo Seyrüsefer Simülasyonu Sistemde bulunmalı ve gerektiğinde bu sistemin veri tabam
modifıye edilebilir özelliğe sahip olmalıdır.
2.2.8.
Uçak Sistemleri Simülasyonu
2.2.8.1. Güç (Elektrik) Sistemi
2.2.8.2. Motor sistemi
2.2.8.3. Yakıt Sistemi
2.2.8.4. Pitot Statik Sistemi
2.2.8.5. İniş takımı, Frenler ve burun tekerlek kumanda sistemi
2.3. AVİONİKLER / RADYO SİSTEM SİMULASYONU
2.3.1. Avionikler uçak üzerindeki gibi olmalıdır.
• Motor Kontrol Ünitesi (ECU - Engine Control Unit)
• Audio Kontrol Konsolu / Intercom
• NAV/COM Alıcıları (2 Adet)
• ADF (Backup)
• Transponder
• Uçuş direktörü - Cross bar ve V-bar.
• GFC 700 Otopilot
• Garmin G1000 Integrated Flight Deck
• DME (Backup)
• HSI veya RMI (Backup)
• Altimeter (Backup)
• Airspeed (Backup)
• En az 30'u eğitmen bilgisayarından kontrol edilebilecek şekilde devre kesiciler (Circuit Br.)
• Uçuş yönetim sistemi (FMS)
•Geliştirilmiş tehlikeli yer yaklaşma ikaz sistemi (EGPWS)
• Uçuş saati sayacı (HOBBS)
2.4.
GÜÇ KAYNAĞI
2.4.1.
Simülatör için gerekli elektrik sistemi SHYO tarafından karşılanacaktır.
2.4.2. Elektrik kesintileri durumunda simülatör elektrik kesintisinden olumsuz etkilenmeyecek şekilde
üretilmiş olmalı ve UPS olmadan acil olarak kapatılıp devre dışı bırakılabilmelidir. Yeni devreye almada
programda aksatma olmamalıdır.
2.4.3.
Simülatöre en az 10 dakika enerji sağlayacak Kesintisiz Güç Kaynağı (UPS) sağlanmalıdır.
2.5.
DOKÜMANTASYON
Aşağıdaki dokümantasyon İngilizce olarak simulator ile beraber teslim edilmelidir.
• Simülatör El Kitabı (User Manual)
• Kullanım Kılavuzu (Operating Manual)
• Bakım Kılavuzu (Maintenance Manual)
• Bilgisayar ve Donanımları Kılavuzu (Computer and Peripheral Manuals)
• Master QTG
2.6.
TESLİMAT
2.6.1.
Simülatör kurulumu için gerekli olan fiziksel koşullar teklifte belirtilmelidir.
2.6.2. Simülatör kurulumundan sonra cihazın yüklenici firma tarafından testleri tamamlandıktan sonra
İlgili otorite sertifıkasyonu işlemleri için gerekli başvuru yazışmaları, sertifıkasyon işlemi için yatırılması
gereken harç ve diğer ödemeler SHYO tarafından yapılacak olup bu safhada Yüklenici firma EASA nezdindeki
girişimlere önderlik edecektir. FNPT II MCC sertifıkasyonu için gelen ekip tarafından cihazın "En Az İki Pilota
Sertifıye FNPT II MCC Simülatörü" sertifikası başvurusuna engel bulunmadığı belirlendiğinde cihaz teslim
edilmiş kabul edilecektir.
2.6.3. İlgili otorite denetçileri tarafından Simülatör sertifıkasyonları işlemleri sırasında sertifikasyona
engel oluşturan işlemlerim tespit edilmesi durumunda eksik, arızalı parça veya fonksiyonlardan
düzeltilmesinden ve yeniden denetçilerin işlemlere devamı için gereken maliyetlerden yüklenici firma
sorumludur.
2.7.
TEKNİK DESTEK VE BAKIM FAALİYETLERİ
2.7.1. Simülatör tesliminden sonra teknik ve tedarik konularında doğabilecek sorunlarda iletişime
geçilmesi amacıyla satıcı tarafından temas noktası belirtilmelidir. İlgili temas noktası sorun hakkında ilk
cevabı 48 saat içersinde vermelidir. Arızaların bir ay'ı (30 takvim günü) geçmeyecek şekilde giderilmesi
gerekir.
2.7.2. Yüklenici veya İmalatçı firma ISO 9001 belgesine sahip olmalıdır.
2.7.3. Eğer yüklenici, madde 2.7.1 gereği teknik destek ve bakım faaliyetlerini anlaşmalı başka bir
kuruluş ile sağlayacak ise anlaşma yapılan bakım kuruluşunun ilave olarak aşağıdaki şartları da sağlaması
gerekir:
• Teknik Serviste görevli en az bir personel'in Simülatör Üreticisi firma tarafından verilen
yönetici eğitimi (Administrator Training) veya bakım faaliyetleri eğitimi (Maintenance
Activities) sertifikasına ve üretici firma tarafından verilmiş olan ilgili simülatör için
hazırlanmış (Cihaz Seri No'su ile belirtilen) bakım yapma yetki belgesine sahip olması
gerekmektedir.
2.7.4. Simülatör teslimatından sonra en az iki yıl süre ile teknik destek ve bakım faaliyetlerinin
tüm sorumluluğu yüklenici firmadadır. Yüklenici firma İdarenin belirleyeceği "Simülatör Sorumlusu"na
periyodik bakım faaliyetlerinin bir kısmını veya tamamını gerekli eğitimden sonra devredebilir; fakat bu
durum yüklenici firmanın sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
2.7.5. Herhangi bir arıza durumunda teknik destek verecek firmaya arıza yazılı olarak bildirilecektir.
Teknik destek verecek olan firma en geç 48 saat içerisinde yazılı olarak arızanın muhtemel sebeplerine yönelik
ilk raporunu vermek ve eğer mümkün ise cihaza uzaktan teknik müdahale yapmak zorundadır. Eğer sorun
çözülmez ise en geç 3 çalışma günü içerisinde (mesai günü) cihaza yerinde teknik müdahale yapmak
zorundadır. Eğer belirlenen arızanın düzeltilmesi için teknik servis stokunda bulunmayan bir parça gerekiyorsa,
teknik servis durumu raporunda belirtir ve üretici firma ile en kısa sürede parçanın temini için iletişime geçer.
Bu tip arızalar en geç bir ay (30 takvim günü) içinde giderilmek zorundadır. Eğer bu süre içinde arıza
giderilemez ise üretici firma ve teknik servis firmasının müştereken hazırlayacakları arıza hakkında rapor ve ek
süre talebi idare tarafından kabul edilir ise ek olarak bir ay (30 takvim günü) daha ek süre verilebilir. Bu ek süre
bitiminde arızanın giderilememesi durumunda idari şartname gereği cezai işlemler uygulanır.
2.7.5 Yüklenici firma garanti kapsamı sonrasındaki dönemde bakım ve gereken teknik destek
faaliyetlerini, ücreti mukabilinde parça destekli olarak en az 10 yıl süre karşılayabileceğini taahhüt etmeli ve
bakım ücreti yıllık olarak satış bedelinin Avro karşılığı olarak yıllık % 5 ini geçmemelidir.
2.8.
EĞİTİM
2.8.1. Kullanıcı Eğitimi: Simulator kullanımı ile ilgili olarak yüklenici firma kurulum ve teslimattan
sonra simülatör üzerinde cihazın kullanıcı eğitimlerini düzenler. Bu kullanıcı eğitimi uçuş eğitimi sırasında
kullanılacak olan tüm fonksiyonlarını kapsar. Eğitim sonunda katılımcılara simülatör üreticisi tarafından bir
sertifika düzenlenir.
2.8.2. Yönetici Eğitimi: Simulatör'ün kullanıcı eğitimi içeriğine ilave olarak idarenin belirleyeceği
"Simülatör Sorumlusu" görevine uygun olan personel veya personeller için cihazın bütün fonksiyonlarını içeren
bir eğitim düzenlenir. Özellikle bu eğitim QTG (Qualification Test Guide) işlemleri ve simülatörün periyodik
bakım faaliyetlerinin tamamı ve arıza giderme prosedürlerini içermek zorundadır. Eğitim sonunda katılımcılara
simülatör üreticisi tarafından sertifika düzenlenir.
2.8.3. Bakım Faaliyetleri Eğitimi: Simulatör'ün kullanıcı eğitimi içeriğine ilave olarak simülatörün
periyodik bakım faaliyetlerinin tamamı ve arıza giderme prosedürlerini içerir. Eğitim sonunda katılımcılara
simülatör üreticisi tarafından sertifika düzenlenir.
2.8.4. Yukarıda bahsi geçen eğitimlerin tamamı bir defaya mahsus olarak idare tarafından belirlenecek
olan personellere teslimattan itibaren en geç iki ay (60 takvim günü) içerisinde verilmek zorundadır.
2.8.5. Bu eğitimleri verecek olan kişinin teklif edilen simülatör veya benzer sınıfta bir simülatör
konusunda en az bir yıl "Simülatör Sorumlusu" olarak tecrübesinin olması ve aşağıdaki eğitim sertifikalarına
sahip olması gerekmektedir.
• Simülatör Üreticisi firmalar tarafından verilen yönetici eğitimi (Administrator Training) sertifikası;
• Eğitimcinin eğitimi sertifikası;
2.8.6. Yukarıda 2.8.5 maddesinde belirtilen şartları karşılamayan eğitmenlerin vereceği eğitimler
kabul edilmeyecektir. Bu eğitimler tamamlanmadan cihazın kesin kabulü yapılmayacaktır.
2.8.7.
Eğitimlerde kullanılacak olan dokümanlar ve eğitimin dili Türkçe veya İngilizce olacaktır.
2.8.8. Yukarıda belirtilen eğitimler bir defaya mahsus olarak yüklenici firma tarafından ücret teklif
edilmeden verilecektir. Daha sonra idare gerek gördüğü takdirde yüklenici firma bu eğitimleri yeniden
düzenleyecektir.
2.9.
YETERLİLİK SERTİFİKASYONU ve OPSİYONLAR
2.9.1. King Air B200GT uçağına göre QTG (Qualification Test Guide), simülatörle birlikte basılı ve
simülatörün hafızasında kayıtlı olarak teslim edilecektir.
2.9.2. Simülatör EASA CS-FSTD-A FNPT II standartlarını MCC uçak olarak karşılayan kalite
sertifikası başvurusunda engel bulunmadığı tespit edildiğinde teslim alınmış kabul edilecektir. Sertifikalandırma
süreci içinde yüklenici firmanın destek ve önderliği için belirtilen istekler tarafımızdan yani OMU SHYO
tarafından karşılanacaktır.
2.9.3. Yüklenici firma, teklifinde Cihazın MCC (Multi Crew Cooperation) eğitimi fonksiyonlarının
yerine getirilmesi için şartların ve gereken işlemlerin neler olduğunu ve ne zaman teslim edebileceğini
belirtmelidir.
3. GARANTİ ve GÜVENCELER
3.1.
Simülatör kullanılmamış veya yeni imalat olarak üretim ve işçilik hatalarına karşı en az 24 ay
garantili olmalıdır.
3.2.
Garanti süresince oluşabilecek arızaların giderilmesi için değişecek olan parçalar bedelsiz olarak
değiştirilecektir.
3.3.
Ömürlü parçaların belirlenen ömürlerine istinaden değiştirilmesi garanti kapsamına girmez.