ŠKODA Roomster KULLANMA KILAVUZU - Media Portal

Transkript

SIMPLY CLEVER
ŠKODA Roomster
KULLANMA KILAVUZU
Giriş
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz.
Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)
£
2
Giriş
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanısıra, „Servis Planını“ ve „Yolda Yardım Bilgileri“ ile ilgili belgeleri de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size
memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz.
Teknik araç dokümantasyonunda bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım
olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor.
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir.
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel
bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir
ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça
değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa 162.
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir.
Servis planı
Aşağıdakileri kapsar:
● Araç bilgileri;
● Servis aralıkları;
● Servis çalışmalarına genel bakış;
● Servis belgesi;
● Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);
● garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli
olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım bilgileri
Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler dizini
3
Kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değişimi için vites önerisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) . . . . . . . . . .
MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilitleme/Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi . . . . . . .
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramik tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
Emniyet
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . . . . . .
9
8
10
10
10
11
11
11
11
12
12
13
13
14
17
18
20
28
28
29
29
29
33
34
35
36
38
39
39
43
45
46
48
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı . . . . . . . . .
Bagajda bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çakmak ve prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klima sistemi (manuel klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş hazırlığı ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . . . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değiştirme (düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hız ayar sistemi (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal Telefon hazırlığı GSM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Konuşma kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş Uyarıları
Kullanım uyarıları
49
49
50
50
51
53
54
57
59
60
61
61
61
62
62
63
Bluetooth® üzerinden müzik yayını . . . . . . . . . . . . . . . . .
AUX-IN ve MDI girişleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
96
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . . . . . .
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . . . . . . .
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
67
68
68
70
72
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
75
75
76
77
78
78
78
79
80
81
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . . . . . .
84
84
89
89
90
94
Arıza yardımı
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kafa hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . .
97
97
98
101
101
101
102
103
104
106
106
107
109
110
112
114
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . . . . . . .
114
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
116
„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . .
119
„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . .120
Sürüş Uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronik dengeleme programı (ESP) . . . . . . . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti blok sistem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektro-hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Praktik
Teknik bilgiler
121
121
121
123
124
124
125
125
125
4
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) . . . . . . . . . . . . . . . . .
126
127
Araç kullanma ve çevre koruma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
128
128
129
132
133
133
133
İlk 1 500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . . . . . .
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yollardaki su birikintilerinden geçmek . . . . . . . . . . . . . . .
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
135
..........................
137
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . . . . . .
137
137
137
141
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . . . . . .
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arıza yardımı
143
143
144
144
146
146
148
149
151
152
156
157
157
162
162
.................................
163
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
163
163
163
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yangın söndürme tüpü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerleğ değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
163
164
164
168
170
172
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
174
174
178
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Praktik
..........................................
184
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
184
184
184
Arka iç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet
ayırma duvarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yükleme zemininin sabitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet ayırma duvarının ayarlanması . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj kapağının acil açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik bilgiler
184
184
185
185
...............................
186
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
186
186
186
186
186
187
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . .
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
Anahtar kelimeler dizini
................
198
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
5
6
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Kısımlar
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına
rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Kısa bilgi ve talimat
Her kısmın bir başlığı vardır.
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi
(büyük yatık harfler ile) verilir.
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
 Bir bölümün sonu.
£ Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.
DİKKAT
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak
küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi
uyarır.
ÖNEMLİ
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.

Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
7
8
Kokpit
Şek. 1 Kokpit
Kokpit
9
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
17
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder.
18
19
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli dış ayna ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
– Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . . . . . .
– Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi:
– Kornalı
– Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Radyo, radyo navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu . . . . . . .
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
– Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka cam ısıtma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASR şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
– Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Klima sistemi kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Climatronic kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
Emniyet
36
48
68
20
21
22
23
43
80
24
25
107
89
10
26
27
14
46
45
121
68
42
112
68
70
72
63
107
112
28
29
Donanımına göre düğme:
– Bagaj kapağı açma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kumanda panelindeki sigorta kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor kaputunu açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
– Radyo
– Radyo-Navigasyon Sistemi
Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilit düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
– Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Vites kolu (Otomatik şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
– Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
35
174
39, 42
146
75
75
50
31
78
85
50
62
64
96
Not
● Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda
bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır.
● Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, ⇒ Şek.
1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

10
Göstergeler ve kontrol lambaları
Genel Bilgiler
DİKKAT
● Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
● Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın!

Gösterge paneli genel bakış
Şek. 2 Gösterge paneli
1
2
Devir saati ⇒ Sayfa 11
Ekran
– kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte ⇒ Sayfa 12
– servis aralığı göstergesi ile ⇒ Sayfa 12
– dijital saatli ⇒ Sayfa 13
– çok fonksiyonlu göstergeli ⇒ Sayfa 14
– bilgi ekranlı ⇒ Sayfa 17
3
4
Kilometre saati ⇒ Sayfa 11
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ⇒ Sayfa 11
£
5
6
7
Gösterge modu tuşu:
– Saat/dakika ayarı
– İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
– Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı 1)
Tuş:
– Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
– Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
– Saat/dakika ayarı
– Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Yakıt göstergesi ⇒ Sayfa 11
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 ⇒ Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır.
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara
lütfen uyunuz:
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız.

Devir ölçer
Çalışma bölgesi
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da
ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun
bir sakıncası yoktur.
Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir
ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz
⇒ Sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  .
Devir saatinin kırmızı bölgesi 1 ⇒ Şek. 2 motor kumanda cihazının motor devrini
sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz.
DİKKAT
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce
uyarılara ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız ⇒ Sayfa 128.
ÖNEMLİ
Çevre Notu
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.

Kilometre saati
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!
Yakıt göstergesi 7 ⇒ Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır.

Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır.
Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Kullanım
Emniyet

Yakıt göstergesi
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.
1)
11
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
12
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
Not
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine göste
rilir.
Please refuel. (Lütfen yakıt doldurunuz!)
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.
Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür.
Servis aralığı göstergesi
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.

Katedilen yol sayacı
Katedilen yol sayacı ekranın alt kısmında bulunur. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak „mil“ kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
Sıfırlama düğmesini 6 ⇒ Şek. 2 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük
sayaç sıfırlanır.
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip)
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol
kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.
Katedilen yol mesafesi sayacı
Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi
veya mil değerini gösterir.
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir.
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
DİKKAT
Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında geri ayarlamayınız.
Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı
Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir.
Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve  ne kadar
kilometre kaldığı gösterilir ⇒ Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü
 ve Service metni belirir.
Service now! (Servis şimdi!)
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla her
zaman görüntüleyebilirsiniz ⇒ Sayfa 10.
£
Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir  ve kaç kilometre kaldığı
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Dijital saat
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18 menüsünde açabilirsiniz.
Saati 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlayınız ⇒ Şek. 2.
13
5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve 6 düğmesi ile
değişikliği uygulayınız.
Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir:
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Time (Saat) menüsünden yapılabilir⇒ Sayfa
18.
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.
DİKKAT
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece
duran araçta yapılmalıdır.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

Servis:
● İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
● Servis planına bir giriş yapar;
● sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
Vites değişimi için vites önerisi
Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu 6 ⇒ Sayfa 10 yardımıyla da sıfırlanabilir:
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18 menüsünde açabilirsiniz.
ÖNEMLİ
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana
gelebilir.
Şek. 4 Vites değişimi için vites önerisi
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A ⇒ Şek. 4 bigisi gösterilir.
Not
● Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler
gösterilir.
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese
geçiş önerisi gösterilir.
● Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok
B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.
● Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir.
● Esnek servis aralıklı (QG1) gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir
ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.
●
Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

14
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir ⇒ Şek. 5.
Giriş
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri
gösterilir.
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında ⇒ Şek. 5
veya bilgi ekranında gösterilir ⇒ Sayfa 17.
Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile olur.
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse,
yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç
2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
⇒ Sayfa 15
Dış sıcaklık
⇒ Sayfa 15
Sürüş süresi
⇒ Sayfa 15
O andaki yakıt tüketimi
⇒ Sayfa 15
Ortalama yakıt tüketimi
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat
ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş
verilerini toplar. 99 saat ve 59 dakika sürüş süresi veya bir bilgi ekranı olan araçlarda 9 999 km yol mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
⇒ Sayfa 15
Menzil
⇒ Sayfa 16
Katedilen sürüş mesafesi
⇒ Sayfa 16
Ortalama hız
⇒ Sayfa 16
Güncel hız
⇒ Sayfa 16
Yağ sıcaklığı
⇒ Sayfa 16
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
Bilgi ekranı olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür.
Not
Not
●
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
● İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden
güncel hız ekranda gösterilmez


Kullanım
Hafıza
Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları
Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge
Devirmeli düğme A ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur ⇒ Şek. 6.
£
Sürüş süresi
Hafıza seçimi
– Silecek kolundaki B düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz.
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir⇒ Sayfa 14.
Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre
için mutlaka B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile siliniz.
Fonksiyonların seçimi
– Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız.
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. 99 saat ve
59 dakika, bir bilgi ekranı olan araçlarda. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan
başlar.
Fonksiyonun sıfırlanması
– İstenen hafızayı seçiniz.
–
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.
Ortalama yakıt tüketimi;
Katedilen yol;
Ortalama hız;
sürüş süresi.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 0,5 saniyede bir güncelleştirilir.

Ortalama yakıt tüketimi
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.

Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km olarak gösterilir ⇒ Sayfa 14. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı
yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.
Εξωτερική θερμοκρασία
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Dış sıcaklık +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp sönen ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (Buz
tutma uyarı sinyali). Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek kolundaki A devirmeli düğmeye basıldıktan sonra ⇒ Şek. 6 en son gösterilen fonksiyon belirir.
Not
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.

Menzil
DİKKAT
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için
dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı!

Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Kullanım

O andaki yakıt tüketimi
B düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır:
●
●
●
●
15
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
16
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
– A ⇒ Şek. 6 tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
–

–
B tuşuna basarak hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor).
A tuşu ile istenen hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat.
Ayarlanan hız sınırını B tuşu ile onaylayınız veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Katedilen sürüş mesafesi
–
Ekranda, hafızanın son silinişinden ⇒ Sayfa 14 beri katedilen sürüş mesafesi belirir.
Eğer katedilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre
için mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesine basarak siliniz.
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
– A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.

Ortalama hız
–
İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
–
B tuşuna basarak güncel hızı, hız limiti olarak devralırsınız (değer yanıp sönüyor).
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate
düşer).
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir ⇒ Sayfa 14. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6
düğmesine basarak silmelisiniz.
–
Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.

Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 3 aynı olan aktüel hız gösterilir ⇒ Şek.
2.
–

Yağ sıcaklığı
Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sis
teminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir.
Bu fonksiyon sayesinde bir hız sınırı ayarlanabilirsiniz. Hız sınırı aşıldığında uyarı
verilecektir.
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
– A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
–
Güncel hız
Ayarlanan hız sınırını B tuşuna tekrar basarak onaylayınız veya ayar otomatik
olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Hız sınırını B tuşu ile siliniz.
B tuşuna tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanını etkinleştirirsiniz.
Ayarlanan hız sınırını aşarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Aynı anda ekranda
Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.
Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
DİKKAT
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.

MAXI DOT-Display (bilgi ekranı)
–
Giriş
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, radyo navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve
otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder.
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı
sembollerle ⇒ Sayfa 18 ve sarı sembollerle ⇒ Sayfa 18 gösterilir.
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir ⇒ Sayfa 20.
Audio
■
Navigation (Navigasyon)
■
Phone (Telefon) ⇒ Sayfa 90
■
Vehicle status (Araç durumu) ⇒ Sayfa 90
■
Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18
● Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse ⇒ Sayfa 18, ana menüye geçmek
için bunları silecek kolundaki B tuşuyla onaylamalısınız.
⇒ Sayfa 17
⇒ Sayfa 12
⇒ Sayfa 84
Otomatik şanzımanın vites kolu konumu
MFD (MFA) ⇒ Sayfa 14
■
Not
⇒ Sayfa 17
■
Navigation (Yön bulma) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo
navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Audio menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan araç radyosu devreye
alınmış ise gösterilir.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Ana menü
17

● Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra
bir üst seviyeye geçiş yapar.
● Fabrika çıkışında takılmış olan araç radyosunun veya radyo navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edil
mektedir.
Ana menü
Προειδοποίηση για ανοιχτή πόρτα, καπό του χώρου αποσκευών ή
καπό κινητήρα
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir.
Şek. 7 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları
–
Main menu (Ana menü), devirmeli düğmeye A ⇒ Şek. 7 1 saniyeden daha uzun
basarak devreye sokunuz.
Kullanım
Emniyet
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner.
Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise,
ilave uyarı sinyali duyulur.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

18
Auto-Check kontrolü


Araç durumu
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol
eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş
esnasında sürekli olur.
Motor yağı basıncı çok düşük
⇒ Sayfa 23
DSG otomatik şanzımanın aşırı ısınmış kavramaları
⇒ Sayfa 84
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.
Sarı semboller
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı
ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir ⇒ Sayfa 20.
Sarı sembollerin anlamı:

Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı
Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam
üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik aralıklarla arka arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini kontrol ediniz.
Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
Ayarlar
Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu
Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu
Kırmızı semboller
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
–
Aracı durdurunuz.
–
Motoru durdurunuz.
–
Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz.
–
Acil durumda teknik yardım çağırınız.
Kırmızı sembollerin anlamı:
⇒ Sayfa 23
Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka
arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar.
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir
uyarı sinyali de duyulur:
●
●


Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.

Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Language (Lisan /Dil)
MFD Data (Çok f.göst.bilg.)
Time (Saat)
Winter tires (Kış lastikleri)
Units (Birimler)
Alt. speed dis. (İkinci hız)
Service (Servis)
Factory setting (Fabrika ayarı)
Back (Geri)
Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. £
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya
devreye sokabilirsiniz.
Saat
Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha
küçük olan kış lastiklerinde kullanın .
Snow tyres max. speed ... km/h (Kış lastikleri azami ... km/saat)
Birimler
Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz1).
Servis
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz.
Fabrika ayarı
Factory setting (Fabrika ayarl.) menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika
ayarları tekrar oluşturulur.
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:
1)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Kullanım
Emniyet
19
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

20
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.
Şek. 8 Kontrol lambalı gösterge paneli







Sinyal lambaları (sol)
⇒ Sayfa 21
Sinyal lambaları (sağ)
⇒ Sayfa 21
Uzun hüzmeli far
⇒ Sayfa 21
Kısa hüzmeli far
⇒ Sayfa 21
Arka sis lambası
⇒ Sayfa 21
Ampul arızası
⇒ Sayfa 22
Alternatör
⇒ Sayfa 22






Sis farı
⇒ Sayfa 22
Elektro-hidrolik direksiyon
⇒ Sayfa 22
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
⇒ Sayfa 22
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
⇒ Sayfa 22
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
⇒ Sayfa 23
Yakıt rezervi
⇒ Sayfa 23
£

















Kullanım
DİKKAT
Motor yağı
⇒ Sayfa 23
Kapı açık
⇒ Sayfa 24
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi
⇒ Sayfa 24
Egzoz gazı kontrol sistemi
⇒ Sayfa 24
Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma
⇒ Sayfa 24
Lastik hava basıncı gözetimi
⇒ Sayfa 24
Vites kolu kilidi
⇒ Sayfa 25
Anti patinaj sistemi (ASR)
⇒ Sayfa 25
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Elektronik dengeleme programı (ESP)
⇒ Sayfa 25
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Anti blok sistem (ABS)
⇒ Sayfa 25
Fren sistemi
⇒ Sayfa 26
El freni
⇒ Sayfa 26
Hız ayar sistemi
⇒ Sayfa 26
Hava yastığı sistemi
⇒ Sayfa 26
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
⇒ Sayfa 27
Emniyet kemeri uyarı lambası
⇒ Sayfa 27
Emniyet
21
● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
● Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa
146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Not
●
Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır.
● Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Ciddi tehlike) veya
sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.

Sinyal lambaları  
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 43.

Uzun hüzmeli far 
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 43.

Kısa hüzmeli far 
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ Sayfa 39.

Arka sis lambası 
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ Sayfa 41.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

22
Lamba arızası 
DİKKAT
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:
● Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar;
● Arızalı ampul devreye sokulurken.
Not
● Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası  sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir.
Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.:
● Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası
mutlaka sönmelidir.
Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!)
Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi
içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz.

Alternatör 
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı
için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.
Kontrol lambası  motor çalıştırıldıktan sonra yanıp sönerse, veya sürüş sırasında
yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından
seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi
sağlar.
ÖNEMLİ
Eğer sürüş esnasında  sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki  sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durma
lısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Ön kızdırma sistemi  (Dizel motoru)

Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma
kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir.
Elektro-hidrolik servo direksiyon 
Eğer kontrol lambası  yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında
bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş
tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 125.

Kontrol lambası, motor soğuk iken  kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2
auf ⇒ Sayfa 75 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz.
Sis farı 
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir.

Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ Sayfa 41.
● Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken
servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal
şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir.

Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  
Yakıt rezervi 
Motor işletme ısısına erişene kadar  kontrol lambası yanıyor1). Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız.
Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
23
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:
Kontrol lambası  yanar veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma
sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz! Menzil...km)

Motor yağı  
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz ⇒ Sayfa 150, Soğutma sıvısı ilave
etme.
Kontrol lambası  kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)
Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 2).
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve
gerekli ise yağ doldurunuz ⇒ Sayfa 148.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 177, Aküdeki sigortaların
konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG).
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası  sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde
bulununuz.
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 149, Soğutma sistemi.
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir
defteri!)
Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Seyir defteri!)
DİKKAT
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve
flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 42, Flaşör sistemi düğmesi .

Kontrol lambası  sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)
Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz
⇒ Sayfa 148.
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
1)
Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir.
2)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
£
Praktik
Teknik bilgiler
24
Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!)
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!)
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Kontrol lambası  sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü
arızalı)
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir.
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
ASR sistemi devre dışı olduğunda  kontrol lambası yanar.
DİKKAT
ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 122.
● Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 42.
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası  yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün
olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz ⇒ Sayfa 157.

Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 126.
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal
sesi duyulur.
DİKKAT
● Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol
lambası  yanar. Sıvı ilave edin ⇒ Sayfa 156.
Kontrol lambasının  yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir.
Bir yetkili servisi arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
Kapı açık 
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi 

Lastik hava basıncı gözetimi 
● Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından
sonra kontrol edilmelidir.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır ⇒ Sayfa 17.

Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma 
Oil sensor Workshop! (Yağ Sensörü, Servis!)
● Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.


● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
Not
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

25
ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 121, Elektronik dengeleme programı (ESP).
Vites kolu kilidi  (otomatik şanzıman)
Not
Yeşil kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir.
Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 86.

Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

Anti blok sistem (ABS) 
Anti patinaj sistemi (ASR) 
Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.
Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve
sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TCS sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak TCS
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, TCS sistemi tamamen çalışır durumdadır.
ABS ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 124, Anti blok sistem (ABS).
ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 122, Anti patinaj sistemi (ASR).
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  ile birlikte yanarsa,
sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır ⇒ .
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

DİKKAT
Elektronik dengeleme programı (ESP) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek), gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası  sürekli yanar.
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır.
Kullanım
Emniyet
● Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz
⇒ Sayfa 151, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
● Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

26
Fren sistemi 
Hız ayar sistemi 
 kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
Hız ayar sistemi devredeyken  kontrol lambası yanar.
Kontrol lambası  yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz ⇒ .
Hava yastığı sistemi 
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı)
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir
sistem arızası vardır ⇒ . Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası  yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası  yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının
da arızalı olduğunu hesaba katınız ⇒ .
Error: Airbag (Arıza: Hava yastığı)
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Yetkili servise dikkatli gidiş sırasında, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna
ayarlamalısınız.
Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test
cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir:
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 123, Frenler.
● Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2
saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner.
DİKKAT
● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
● Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini
kontrol ediniz ⇒ Sayfa 151, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri gerdiricisi
devre dışı!)
Yolcu tarafındaki kumanda panelinin alın tarafındaki düğme (hava yastıklarını
devre dışı bırakma) ile yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılmış:

El freni 
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur.
● Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar;
● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir ⇒ Sayfa 112.
DİKKAT
Release parking brake! (Park frenini bırakınız!)


Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
£
meydana gelir.
Emniyet kemeri uyarı lambası 
Not
Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının
devre dışı bırakılması.

Dizel parçacık filtresi  (Dizel motoru)
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı  sürekli yanar.
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı
1 800-2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik
bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar.
Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına ⇒ Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini
taktığı zaman kontrol lambası söner.
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı  yanıp söner.
Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel
parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.
Ön yolcu koltuğuna bir çantayla ağırlık yapılmasıyla (emniyet sebeplerinden dolayı
önermeyiz) emniyet kemerinin bağlanmadığı kontrol lambasıyla  gösterilir.
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?.
uyunuz.
Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner .
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı  sönmez ve kontrol ışığı  yanıp
sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu mesaj görünür: Diesel-particle Owner's manual
(Dizel parçacık filtresi: Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda
cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı  yanar.
Derhal bir yetkili servisi arayınız.
DİKKAT
● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
● Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız.
ÖNEMLİ
Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır.
Not
Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 127, Dizel parçacık filtresi
(Dizel motoru).
Kullanım
27
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

28
Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Tanımı
Şek. 10 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır ⇒ Şek. 10. Pil
boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı
renkli kontrol lambası A yanıp sönmez ⇒ Şek. 9. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz:
Şek. 9 Uzaktan kumandasız anahtar seti/ kumanda anahtarlı anahtar
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan ⇒ Şek. 9 - (solda) veya uzaktan kumanda fonksiyonu olan
⇒ Şek. 9 - (sağda), anahtarlarla donatılabilir.
DİKKAT
● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
● Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
–
Kilidi açık duruma getiriniz.
–
Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 okunun gösterdiği yerlere basınız.
–
Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız ⇒ Şek. 10.
–
Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya
gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
–
Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
ÖNEMLİ
Çevre Notu
● Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve
sert sallantılardan koruyunuz.
Boş pilleri çevreye uygun atınız.
● Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Not
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.

●
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
●
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
● Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ Sayfa 34.

İmmobilizer
Çocuk emniyet tertibatı
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını
önler.
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.
29
Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Not
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir.

Şek. 11 Arka kapılardaki çocuk emniyet
tertibatı
Kilitleme/Kilidi açma
Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için:
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı,
araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Dışarıdan kilitleme
Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket
eder.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz ⇒ Şek. 11.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz.
İçeriden kilitleme
Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir.
Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz.
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece
dışarıdan açabilirsiniz.
Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilirler:
●
●
Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır;
Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
Merkezi kilitleme sistemi
Not
Tanımı
● Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın
olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir.
●
Arka kapılar ve ön yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir.
●
Uyarılara dikkat ediniz ⇒ Tanımı altında bkz. Sayfa 30.


Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek
olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst
tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir ⇒ Sayfa 32.
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:
●
●
●
Kullanım
Emniyet
Kontak anahtarı ile dışarıdan ⇒ Sayfa 31;
Merkezi kilitleme tuşları ile ⇒ Sayfa 31;
bir kumanda anahtarı ile ⇒ Sayfa 33,
Arıza yardımı
Praktik
£
Teknik bilgiler
30
Sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti ⇒ Sayfa 30 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık
30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme
sisteminde veya araç içi denetiminde bir hata vardır ⇒ Sayfa 35. Bir yetkili servis
yardımı arayınız.
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir ⇒ Sayfa 37.
Tek kapı açılması
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar
komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma).
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca
aracın merkezi kilitleme sistemi sürücü tarafından  tuşuna basılarak açılabilir.
Not
● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
● Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece bir kapama silindiriyle donatılmış olan ön kapının kilidini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların
ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
– Kapının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 32.
– Bagaj kapağının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 33.

Güvenlik emniyetinin
Merkezi kilitleme sistemi, bir güvenlik emniyeti ile donatılmış olabilir. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz.
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı
açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır.
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.
DİKKAT
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) kendiliğinden açılmasını
önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen yetkisiz saldırıyı da önler, örn.
trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç
bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
£
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
31
Anahtar ile kilitleme
Not
● Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.
● Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak
österge paneli ekranındaki CHECK DEADLOCK (KILIDE DIKKAT) mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: Check deadlock! Owner's manual! (EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir.

Anahtar ile kilit açma
–
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma
konumu) çeviriniz B ⇒ Şek. 12.
●
●
●
●
●
Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
Anahtar, kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler kapanır.
Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Not
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.

Merkezi kilitleme tuşu
Şek. 12 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili
anahtar dönüşleri
–
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu)
çeviriniz A ⇒ Şek. 12.
–
Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.
Şek. 13 Orta konsol: Merkezi kilitleme
tuşu
● Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.
● Bagaj kapağının kilidi açılır.
● Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
● Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
● Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır.
● Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki
kontrol lambasının yanıp sönmesi durur ⇒ Sayfa 34.
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
– 1 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki  sembolü yanar.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
– 2 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki  sembolü kaybolur.
Not
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden
çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını
mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
Kullanım
Emniyet
Eğer araç 1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:
£

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
32
● Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
● Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek
açabilirsiniz.
● Bir kapı açık olduğu sürece, aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir
kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir.
● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
–
Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu B içeriye doğru
dayanıncaya kadar bastırınız.
–
Siperi tekrar yerine yerleştirin.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.

Καπό χώρου αποσκευών
DİKKAT
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım
zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise ⇒ Sayfa 30, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır.

Şek. 15 Bagaj kapağının kilidinin açılması/Bagaj kapağı tutma sapı
Kapıların acil kilitlenmesi
Bagaj kapağının açılması
– Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlarda sürücü kapısındaki tuşa ⇒ Şek. 15
- (sol) basınız ve bagaj kapağını ok yönünde ⇒ Şek. 15 - (sağ) açınız.
–
Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda plakanın üzerindeki tutamağı bastırınız ve bagaj kapağını ok yönünde açınız ⇒ Şek. 15 - (sağ).
Bagaj kapağının kapatılması
– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz
⇒ .
Şek. 14 Kapının acil kilitlenmesi
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Kilitleme
– Siperi sökün A ⇒ Şek. 14.
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
£
–
DİKKAT
Bagaj kapağını açınız.
● Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
Uzaktan kumanda
● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
Tanımı
● Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi!
Not
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın
içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır.
● Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
Açarken bagaj kapağını elinizle sıkı tutunuz.

Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:
● Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;
● Bagaj kapağının kilidinin açılması;
● Elektrikli camların açılması ve kapatılması.
● Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için,
bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
●
33

Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka
başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz.
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
Not
●
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
● Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
Şek. 16 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
● Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir
mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir
⇒ Sayfa 28.
●
Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez.
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz:
–
Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız ⇒ Sayfa 51.
–
Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 ⇒ Şek. 16 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz.
–
Kaplamanın altındaki kilidi 3 ok yönünde 2 açınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

34
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
Not
● Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız.
Şek. 17 Uzaktan kumanda anahtarı
Aracın kilidinin açılması 
– 1 ⇒ Şek. 17 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Aracın kilitlenmesi 
– 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması
– 3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 29.
Bagaj kapağının kilidinin açılması 
– 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 32.
Anahtarın dışa katlanması
– 4 no'lu tuşa basınız.
Anahtarın içe katlanması
– 4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.
● Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın
kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna  basın.

Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:
●
●
Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.

Hırsızlık alarm sistemi
Tanımı
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer
aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın
kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya
uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yakla£
şık 30 saniye sonra devrededir.
Aracı 3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.
35
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi aracın içindeki hareketleri kaydederler ve ardından alarmı tetiklerler.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak
kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız,
alarm tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
● motor kaputu,
● bagaj kapağı,
● kapılar,
● kontak kilidi,
● Araç eğimi ⇒ Sayfa 35,
● Aracın iç bölümü⇒ Sayfa 35,
● Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü,
● Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.
Şek. 18 Araç içi denetimi ve araç çekme
koruması denetimi düğmesi
 düğmesi ile araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kumanda edilir. Araç
içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren
veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması
– Kontağı kapatınız.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
–
Not
● Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.
Sürücü kapısında bulunan  düğmesine basınız ⇒ Şek. 18.
–
Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
kapatılır.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer.
● Alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk
etmeden önce, tüm kapıların ve camların kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz.
● Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur.
Sürücü kapısını açınız.
–
Not

● Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki
hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken
(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
● Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden çıkararak da kapatabilirsiniz ⇒ Sayfa 30.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
36
● Kontak anahtarı çıkartıldığında veya bir kapı açıldığında düğmedeki sembol kırmızı renkte yanar.
● Düğmedeki sembolün yanması araç içi denetiminin ve çekme koruması denetiminin devreye sokulduğunu belirtmez.
Elektrikli camlar
Elektrikli cam düğmeleri
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi

B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
S Emniyet düğmesi
Emniyet düğmesi
S ⇒ Şek. 19 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol
lambası  yanar.
DİKKAT
● Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır,
zira acil durumda camlar içerden açılmaz.
Şek. 19 Ön yolcu kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Camın açılması
– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur.
–
Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz
(tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın kapatılması
– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
–
Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağındaki kumanda bölümünde ⇒ Şek. 19, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur.
● Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları
dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışarak yaralanma tehlikesi oluşabilir!!
● Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S ⇒ Şek. 19.
ÖNEMLİ
●
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 139 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
Not
● Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen
devreden çıkar.
● Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.

Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması
DİKKAT
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
Fonksiyon arızaları
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet
sınırlaması hala devrededir.
Otomatik camlar çalışmıyor
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, tam yukarı ve tam aşağı hareket otomatiği çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir.
●
●
●
●
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
DİKKAT
Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi
açabilir ve kapatabilirsiniz:
Camın açılması
– Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız.
Camın kapatılması
– Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki
kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız.
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz.
Emniyet

Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur:
Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!
Kullanım
37

Kontağı açınız,
İlgili düğmenin üst kenarından hafifçe çekiniz ve cam kapanana kadar tutunuz,
düğmeyi serbest bırakınız,
ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz.
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir,
cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir ⇒ Sayfa 37, Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması.
DİKKAT
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
ÖNEMLİ
●
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 139 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

38
Panoramik tavan
Şek. 20 Panoramik tavan: Güneş perdesinin açılması
Renkli camlı panoramik tavan sayesinde iç mekanın daha aydınlık olması sağlanır.
Panoramik tavan güneş perdesi ile örtülebilir ⇒ Şek. 20. Panorama tavanı tam olarak kapatmak için, güneş perdesini son konumuna kadar itmeniz gerekir.
Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdaki öneriye dikkat ediniz

⇒ Tavan yükü altında bkz. Sayfa 61.
Işık ve görüş
39
Işık ve görüş
Işık
Not
● Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu
lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler.
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
● Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur.
● Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı
üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.
● Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.
●
Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
●
Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
– Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır.
– Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir.
– Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir.
– Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
Şek. 21 Kumanda paneli: Far şalteri/Gündüz farı şalteri
Park ışığının açılması
– Far şalterini ⇒ Şek. 21 - solda  konumuna çeviriniz.
„DAY LIGHT“ (Gündüz farı)
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
– Far şalterini  konumuna çeviriniz.
–
Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız ⇒ Şek. 25.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
– Far şalterini O konumuna çeviriniz.
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, ⇒ Şek. 21'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır.
DİKKAT
Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
Emniyet
Bazı ülkelerde ulusal yasal kurallar, araçların gündüz sürüş farı donanımına sahip
olmasını talep eder.
Gündüz sürüş farının devreye sokulması
– Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız
⇒ Sayfa 174.
Motor çalıştığında kısa farlar otomatik olarak kapanır.
Kullanım

–
Far şalterini O konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 21 - solda.
–
Gündüz sürüş farı şalterini açınız ⇒ Şek. 21 - sağda.
Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması
– Gündüz sürüş farı şalterini kapatınız ⇒ Şek. 21 - sağda.
–
Far şalterini, park ışığı  veya kısa hüzmeli far  konumuna getiriniz ⇒ Şek. 21
£
- solda.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
40
Işık ve görüş
Gündüz sürüş farının „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda devreye
sokulması
–
Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz.
–
Kontağı açınız - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz.
–
Kontağı kapatınız - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi
duyulur.
–
Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız.
DİKKAT
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlarda bir arıza varsa, gösterge panelinde 
kontrol lambası yanar. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması
için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve
mutlaka bir servise gidiniz.
Turistik Işık
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir.
Gündüz sürüş farının „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda devre dışı
bırakılması
–
Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz
ve bu konumda tutunuz.
–
Kontağı açınız - sol sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz.
–
Kontağı kapatınız - gündüz farının devreden çıkarıldığını teyit eden bir sinyal
sesi duyulur.
–
Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız.
Turistik ışığın etkinleştirilmesi
Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir:
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme - konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda
(otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı.
–
Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka
lambası yanmaz.
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı
olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer.
Sürüş sırasında veya kontak çevrildikten sonra  kontrol ışığı yanarsa, bir hata
sinyali verilir.
Kontağı açınız.
Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar;
Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far,
plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir.
Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinde gündüz farı için ayrı lambalar ile birlikte arka park ışığının da yakılmasını istemektedir.

–
Far şalterini  ⇒ Sayfa 39 konumuna çeviriniz.
–
Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik şanzıman) getiriniz.
–
Işık mesafesi ayarı döner düğmesini - konumundan 3 ⇒ Sayfa 42 konumuna
çeviriniz.

Turistik ışığın devre dışına çıkarılması
Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi
gerekir:
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda
(otomatik şanzıman), turistik ışık etkin.
–
Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar;
£
Işık ve görüş
–
Far şalterini  ⇒ Sayfa 39 konumuna çeviriniz.
–
Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik şanzıman) getiriniz.
–
Işık mesafesi ayarı döner düğmesini 3 konumundan - ⇒ Sayfa 42 konumuna
çeviriniz.
41
„CORNER“ fonksiyonlu sis farı
„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.
Halojen farların uyarlanması için aşağıdaki yolu izleyiniz ⇒ Sayfa 133.
Not
„Turistik ışık“ modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol ışığı  yaklaşık
10 saniye için yanıp söner.

„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:
● Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
● Gündüz sürüş farı açık değil;
● Kısa hüzmeli farlar açık.
„CORNER“ fonksiyonlu sis farı sistemindeki bir arıza, kontrol lambasının  yanması
veya yanıp sönmesi ile gösterilir.
Sis farı 
Not
Sis farları açıksa, „CORNER“ fonksiyonu aktif değildir.

Arka sis lambası 
Arka sis lambalarının açılması
– Önce far düğmesini  veya  konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 22.
–
Şek. 22 Kumanda paneli: Far şalteri
Araç sis farları ile donatılmamışsa, far şalterinin  konumuna getirilip doğrudan 2
konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu
vardır.
Sis farının açılması
– Önce far düğmesini  veya  konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 22.
–
Far şalterini 2 konumuna çeviriniz. Aynı anda sis farları yanar.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  ⇒ Sayfa 20 yanar.
Far şalterini birinci tırnağa 1 kadar dışarı doğru çekiniz.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  ⇒ Sayfa 20 yanar.

Araç bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar.
ÖNEMLİ
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece
kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz).
1)
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,
sinyal lambasının önceliği vardır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

42
Işık ve görüş
Ana farlarin far yükseklik ayari 
Flaşör sistemi düğmesi 
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz.
Şek. 24 Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
–
Şek. 23 Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı
–
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.
Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde
ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi ⇒ Şek. 23 çeviriniz.
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:
- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Not
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:
ÖNEMLİ
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:
● diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini
kamaştırmamalı,
●
ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere  ⇒ Şek. 24 basınız.

●
Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;
●
bir arıza veya acil durum olduğunda.

Işık ve görüş
Sinyal lambası -   ve uzun far kolu 
–
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir.
43
Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye
girer.
Işık fonksiyonları için uyarılar
● Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.
● Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
● Park ışığı devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken yanar.
● Eğer kol kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda değil ise,
sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı
kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir.
ÖNEMLİ
Şek. 25 Sinyal lambası ve uzun far kolu
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:
Not
Sinyal lambası sağ  ve sol 
– Kolu yukarıya A veya aşağıya doğru B ⇒ Şek. 25 bastırınız.
–
–
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız.
● Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal
verme olarak adlandırılır).
Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu
sabit tutunuz.
● Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere
uyumlu olarak kullanınız.

İç aydınlatma
Araç içi aydınlatma - Varyant 1
Uzun hüzmeli far 
– Kısa hüzmeli farları kapatınız.
–
Kolu öne doğru ok yönünde C bastırınız.
–
Uzun farları, kolu D ok istikametinde çıkış konumuna doğru çekerek kapatırsınız.
Selektör 
– Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve
gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
Park lambası 
Kullanım
Şek. 26 İç aydınlatma - Varyant 1
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
44
Işık ve görüş
Araç içi aydınlatma - Varyant 2
Kapı kontağı devresi (ön ve arka kapılar)
– Düğmeyi A lamba ortasına doğru bastırınız,  ⇒ Şek. 26 sembolü belirir.
İç lambanın açılması
– Düğmeyi A lamba kenarına doğru bastırınız,  sembolü belirir.
İç lambanın kapatılması
– Düğmeyi A , orta konuma O bastırınız.
–
Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A sağa doğru bastırın, O sembolü belirir.
Okuma lambaları 
– Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için B ⇒ Şek. 26 düğmelerinden birine basınız.
Şek. 27 İç aydınlatma - Varyant 2
Arkadaki iç mekan aydınlatması ⇒ Şek. 27 şalterin , O sembolüne veya  orta
konuma itilmesiyle yanar.
Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma
yaklaşık 30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda).
Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner.
İç aydınlatma - Varyant 2 için iç adyınlatma - varyant 1 ⇒ Sayfa 43 ile aynı temel
kurallar geçerlidir.

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatması
Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli olarak
kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanar. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner.
Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma
yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar.
–
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba
yanar.
–
Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.

Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

Φως χώρου αποσκευών
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik

olarak devreden çıkar.
Işık ve görüş
Görüş
45
Güneş siperlikleri
Arka cam ısıtması
Şek. 29 Güneş siperliği: Dışa döndürme
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1 ⇒ Şek. 29 döndürebilirsiniz.
Şek. 28 Arka cam ısıtma düğmesi
–
Arka cam ısıtmasını şaltere  ⇒ Şek. 28 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağı ok yönünde 2 bastırınız.
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
DİKKAT
Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler.
Araç elektrik gerilimi düşerse, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar,
tuştaki kontrol lambası yanıp söner.
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder ⇒ Sayfa 132, Elektrik enerjisi tasarrufu.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

46
Işık ve görüş
Cam silme ve yıkama sistemi
Arka camın silinmesi
– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 ⇒ Şek. 30 konumuna bastırınız,
cam sileceği her 6 saniyede bir siler.
Silecekler
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği
– Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma 7 bastırınız, silecek ve yıkama sistemi
çalışır.
–
Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan konumunda
kalır. 6
Sileceklerin kapatılması
– Kolu ana konuma 0 geri getiriniz.
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.
Şek. 30 Silecek kolu
Silecek kolu ⇒ Şek. 30 aşağıdaki konumlara sahiptir:
Bir kez silme
– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın 4 .
Fasılalı silme
– Kolu yukarı doğru 1 konumuna getiriniz.
–
Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.
Yavaş silme
Hızlı silme
Ön cam silme/yıkama otomatiği
– Kolu direksiyona doğru yaylı konuma 5 getiriniz, yıkama sistemi ve silecek çalışır.
–
Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
Geri vitese takıldıktan sonra, sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir
kere silinir.
Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır.
Yıkama sıvısının ilave edilmesi ⇒ Sayfa 156.
DİKKAT
● Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ Sayfa 47.
● Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü
kısıtlayabilir.
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 139 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde silecek lastikleri hasarlanabilir.
ÖNEMLİ
● Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek
lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar
görebilir!
● Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında
aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında
silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.
£
Işık ve görüş
●
Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.
●
Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
47
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
– Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
Not
Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far yıkama sistemiyle donatılmış araçlarda hacim 5,4 litredir.

Far yıkama sistemi
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat
ediniz ⇒ Sayfa 139, Far camları.
Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri
toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
DİKKAT
● Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir.
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
● Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı
ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek
kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
ÖNEMLİ
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
–
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.
Kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5 ⇒ Şek. 30 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5. kullanımından sonra temizlenir.
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!
–

● Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Yedek silecek lastikleri yetkili servislerden temin edilebilir.

Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
Şek. 31 Ön cam silecek lastikleri
Şek. 32 Arka cam silecek lastiği
Silecek lastiğinin çıkarılması
– Silecek kolunu camdan ayırınız.
–
Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip çıkartınız.
Kullanım
Emniyet
Silecek lastiğinin çıkarılması
– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik du£
ruma getiriniz ⇒ Şek. 32.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
48
Işık ve görüş
–
Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
–
Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız.
Karartılabilir iç ayna
– Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda
bu kol öne bakmalıdır).
Dış ayna ısıtması
– Döner düğmeyi  ⇒ Şek. 33 konumuna getiriniz.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
– Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A kilitleyiniz.
–
Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Burada ⇒ Sayfa 47 'daki bilgiler geçerlidir.

Sol dış aynanın ayarlanması
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
Sağ dış aynanın ayarlanması
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
Dikiz aynası
Manuel olarak karartılan iç ayna
DİKKAT
Temel ayarlar
– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.
Aynanın karartılması
– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz.
● Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki
nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan
gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur.

● İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi
tayin etmek için kullanınız.
Dikiz aynaları
Not
Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz.
●
Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
●
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
● Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
●
Şek. 33 Kapının iç kısmı: Döner düğme
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.
Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
49
Ön koltuklar
DİKKAT (Devam)
Esaslar
● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz.
● Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında
nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi!

Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:
●
●
●
Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;
Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;
emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
Ön koltukların ayarlanması
Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir.
DİKKAT
●
Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
● Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır ⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Şek. 34 Koltuktaki kumanda elemanları
● Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
– Kolu 1 ⇒ Şek. 34 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle
ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
–
● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun
ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
–
Kullanım
Emniyet
Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.
Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
– Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak
için, el çarkını 3 çeviriniz.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
50
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
–
Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ Şek. 35 - sağda bastırınız ve koltuk başlığını
dışarı çekiniz.
–
Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
DİKKAT
●
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Ön, arka dış koltuk başlıklarının ve arka orta koltuk başlığının yüksekliği ayarlanabilir.
● Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına
yol açabilir.
● Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi
olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
Koltuk başlıkları

Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru
bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar ⇒ Sayfa 98.
DİKKAT
● Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
● Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi!
● Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında
olmamalıdır.

Ön koltukların ısıtılması
Şek. 35 Koltuk baºligi: Ayarlanması/dışarı çekilmesi
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz ⇒ Şek. 35 - solda.
–
Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini bir elinizle
⇒ Şek. 35 - sağda basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
Şek. 36 Çevirmeli düğme: Ön koltuk ısıtması
Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz.
–
Çevirmeli düğmeyi 1 ve 2 pozisyonuna getirerek koltuk ısıtmasının gücünün %
£
25'i ve % 100'ü ile ısıtabilirsiniz ⇒ Şek. 36.
–
51
Arka koltuklar
Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz.
DİKKAT
Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması
● Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön
yolcudaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir.
Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
ÖNEMLİ
● Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.
Şek. 37 Kilit açma ön/arka
● Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir, tamamıyla öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz.
●
Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz ⇒ Sayfa 141.
Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması
– Kolu ⇒ Şek. 37 sola yukarıya veya kilit açma halkasından ⇒ Şek. 37 sağa doğru
çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona itiniz.
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.

Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların
doğru oturuş pozisyonu.

Ρύθμιση πλάτης καθίσματος
Şek. 38 Koltuk arkalığının ayarlanması
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
52
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
– Kolu ⇒ Şek. 38 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini ayarlayınız.
Αφαίρεση καθισμάτων

Arka koltukların öne katlanması
Şek. 40 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması/oturma yüzeyindeki taşıma sapı
Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi
– Öne katlanmış koltuğun kilidini ok yönünde bastırarak açın ⇒ Şek. 40.
Şek. 39 Koltukların tamamen öne katlanması/Öne katlanmış koltukların güvenceye alınması
–
Koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi
– Kilit dilini ilgili yan döşemenin açıklığına sokunuz - güvenlik pozisyonu.
Koltuğu oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız ⇒ Şek. 40
sağda.
Not
–
Koltuğu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz ⇒ Sayfa 51.
–
Kolu ⇒ Şek. 38 çekiniz ve koltuk arkalığını tamamen öne katlayınız.
● Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve
sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir.
–
Kolu ⇒ Şek. 39 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen öne katlayınız.
●
–
Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun başlığının
bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz ⇒ Şek. 39 sağda.
Εγκάρσια ρύθμιση καθισμάτων
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99.

DİKKAT
● Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltk
başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru hareket ettiği anda bir yaralanma tehlikesi oluşur.
● Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir.
Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların
doğru oturuş pozisyonu.
Şek. 41 Koltuğun kilitlenmesi

Koltukların çapraz yönde kaydırılması
– Orta koltuğu sökünüz ⇒ Sayfa 52.
£
–
Dış koltuğu öne katlayınız ve ⇒ Sayfa 52 kilidini açınız ⇒ Şek. 40.
–
Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde sonuna kadar kaydırınız.
–
Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 41.
53
Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa

Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
Şek. 43 Arka koltuklar: Kol dayanağı
Şek. 42 Koltuk arkalıklarının geri katlanması
Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız. Koltuğu yukarı doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin olunuz.
–
Kola ⇒ Şek. 42 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk arkalığının
kilitlendiğinden emin olunuz.
–
Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız.
Not
Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri
kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı
olarak hasarlanabilir.

Pedallar
Emniyetli pedal kullanımı için sadece ŠKODA orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.
● Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.
Emniyet
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.
● Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
DİKKAT
Kullanım
–
● İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
● Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından
sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma
hazır olmalıdır.
● Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin
olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir.
Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir ⇒ Sayfa 52, Arka koltukların öne katlanması ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak kullanabilirsiniz
⇒ Şek. 43.
DİKKAT
Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması
– Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine yerleştiriniz ve
koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 41. Koltuğu yukarı çekerek kilitlendiğinden emin olunuz.
–
–
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
£

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
54
DİKKAT
DİKKAT
● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma
gelebilir.
● Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
● Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!
● Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
● Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme
durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!

● Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli
için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
Bagaj bölmesi
● Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Bagaj bölümünün yüklenmesi
● Arka koltukların öne katlanması veya arka koltukların çıkartılması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan
arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz
⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu.
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
–
Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
–
Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
–
Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine ⇒ Sayfa 55 sabitleyiniz.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu „kurşunun“
bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
● Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltuklarda oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.
● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
● İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız Kaza tehlikesi!
●
Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız.
ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edin.
Not
●
Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız ⇒ Şek. 130.
● Aracın içindeki hava dolaşımı camların buğulanmasını azaltmaya yardım eder.
Kullanılmış hava, bagaj bölmesinde tamponun altında bulunan hava tahliye oluklarından dışarı atılır. Hava tahliye oluklarının kapatılmadığından emin olunuz.

N1 kategori araçlar
55
Katlanabilir kanca
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek

için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.
Sabitleme elemanları
Şek. 45 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur ⇒ Şek. 45.
Şek. 44 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları
DİKKAT
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 54.
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını sabitlemek için sabitleme kancaları
ve sabitleme elemanları vardır ⇒ Şek. 44.
ÖNEMLİ
Bu sabitleme kancalarına ve sabitleme elemanlarına ayrıca küçük nesneleri emniyete almak için emniyet fileleri de takabilirsiniz.
Bu kancalara, 7,5 kg. ağırlığa kadar olan bagaj eşyalarını asabilirsiniz.
Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.
Emniyet fileleri - File programı

DİKKAT
● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
● Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Bir çocuk koltuğunu hiçbir zaman gerdirme halkalarına sabitlemeyiniz!

Şek. 46 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler
Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi ⇒ Şek. 46 ve çiftli
uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri ⇒ Şek. 46 sağda.
Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
56
–
DİKKAT
● Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.’a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı
tehlikesi!
Bagaj bölmesi kapağını alt pozisyonda da destek elemanlarının üzerine yerleştirebilirsiniz ⇒ Şek. 47 sağda.
● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
Takma veya sökme işleminin akışı benzerdir.
Bu pozisyonda bagaj bölmesi kapağı üzerine toplam ağırlığı maks. 2,5 kg olan küçük nesneler koyabilirsiniz.
ÖNEMLİ
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.

Bagaj bölmesi kapağı
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif
ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi
Kaldırılan zemin kaplamasını, örneğin stepneye ulaşmak için arka koltuk arkalıkları
ile bagaj bölmesi kapağının arasına yerleştirebilirsiniz.
Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kapağını öne doğru braketlere 2 itiniz
ve daha sonra tutma bantlarını 1 arka bagaj kapağına asınız.

ÖNEMLİ
● Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.
Not
Bağaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş

nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır!
Sabit ayırma filesi
Şek. 47 Bagaj bölmesi kaplamasının/alt pozisyonda bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı
sökülebilir.
–
Tutma bantlarını 1 asınız ⇒ Şek. 47.
–
Bagaj kapağını biraz yukarı kaldırınız.
–
Arkaya çekerek veya bagaj bölmesi kapağının alt tarafına tutucuların arasındaki bölgeye hafifçe vurarak, bagaj bölmesi kapağını tutuculardan 2 alınız.
Şek. 48 Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasında/ön koltukların arkasında kullanılması
Sabit ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte edebilirsi£
niz.
57
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı
Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasına takılması
– Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz.
Değişken yükleme tabanının çıkarılması
–
Ayırma filesini yerinden alınız.
–
Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden ayırınız
–
Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa B yerleştiriniz ve çubuğu öne
doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa
B ⇒ Şek. 48 sabitleyiniz.
–
Bantların ucundaki yaylı halkayı C arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız.
–
Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz.
Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi
– Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı C çıkarınız ⇒ Şek. 48.
–
Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz.
–
Çapraz çubuğu dayanaklardan B dışarı alınız.
Şek. 49 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.
Değişken yükleme tabanının sökülmesi
– Elastik ayırma duvarının halkalarını A ⇒ Şek. 49 sabitleme yerlerinden çıkarın.
Sabit ayırma filesinin paketlenmesi
– Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A bastırınız.
–
Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız.
–
–
Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve sağ tarafındaki halkalara sabitleyiniz.
Saplamayı B sola doğru yakl. 180° döndürerek, değişken yükleme tabanının kilidini açınız ⇒ Şek. 49.
–
Ok yönünde hareket ettirerek değşken yükleme tabanını bir araya katlayınız.
–
Yükleme tabanını ok yönünde 1 kaldırınız ⇒ Şek. 49 ve ok yönünde 2 çekerek çıkarınız ⇒ Şek. 49.
Sabit ayırma filesinin ön koltukların arkasına ⇒ Şek. 48 sağa takılması ve sökülmesi, arka koltuklar ile ilgili işlemle benzerdir. Yaylı halkayı geçirmek için, ön koltukların arkasındaki halkaları kullanınız. Bagaj bölmesinin büyütülmesi için, arka koltukları sökebilirsiniz.
Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı ⇒ Sayfa 57 olan arka koltukların
arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, değişken yükleme tabanının ön kısmında bulunan sabitleme takozlarındaki alt halkaları kullanınız.
Kullanım
Emniyet
Yükleme tabanının takılması
– Değişken yükleme tabanını bir araya katlanmış olarak taşıyıcı raylar üzerine
yerleştiriniz.

–
Değişken yükleme tabanını açık duruma getiriniz.
–
Emniyet saplamasını B sağa doğru yakl. 180° döndürerek, değişken yükleme
tabanını kilitleyiniz.
–
Halkaları, elastik ayırma duvarının sabitleme noktalarına sabitleyiniz.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
58
Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının dışarı alınması
DİKKAT
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.
Not
Bagaj bölümüne değişken yükleme tabanı takıldığında esnek bir eşya gözü veya
emniyet filesi takılamaz ⇒ Sayfa 55.

Taşıma raylarının dışarı alınması
Şek. 51 Bagaj bölmesi: Çapraz rayın/sabitleme takozlarının dışarı alınması
Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının sökülmesi
– Çapraz rayı ⇒ Şek. 51 tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı çıkartınız.
–
Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının takılması
– Sabitleme takozlarını sabitleme noktalarına yerleştiriniz ve bagaj bölümü kenarlarına doğru sonuna kadar bastırınız.
Şek. 50 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız
Taşıma raylarının sökülmesi
– Taşıma raylarındaki emniyet noktasını B araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetiniz ⇒ Şek. 50.
–
Sabitleme takozunu ⇒ Şek. 51 sağdan tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı çıkartınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki sabitleme takozunu aynı şekilde sökünüz.
Taşıma rayını A ⇒ Şek. 50 sağdan tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı alınız.
Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz.
–
Çapraz rayı, sabitleme takozlarına eğik şekilde yerleştiriniz ve bunları sonuna
kadar bastırınız.
–
Çapraz rayın sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.

Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması
Taşıma raylarının takılması
– Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz.
–
Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız.
–
Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.
DİKKAT
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.

Şek. 52 Bagaj bölmesinin ayrılması
£
Bisikletlerin takılması
Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir.
–
59
Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz ⇒ Şek.
52.

Bagajda bisiklet tutucu
Çapraz taşıyıcının takılması
Şek. 54 Bisikletlerin takılması
–
İzin verilen bisiklet taşıyıcıyı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştiriniz. Cıvatayı A
⇒ Şek. 54 yukarı çektikten sonra uzunlamasına taşıyıcıyı (alüminyum kısım) çerçeve tam olarak yerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcıya doğru itiniz ve cıvatayı A somunun içine çeviriniz.
–
Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmındaki cıvatayı B gevşetip çıkartınız. Ardından taşıyıcının kaydırılabilir kısmını bisiklet büyüklüğüne göre mümkün olan
pozisyonlardan birine ayarlayınız.
Cıvatayı B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız.
Şek. 53 Çapraz taşıyıcının takılması
–
Gerekli hacmi elde etmek için arka koltukları sökünüz veya koltukları tamamen
öne katlayınız ⇒ Sayfa 52.
–
–
Emniyet cıvatalarını C biraz yukarı çevirerek tutucuların B kilidini çapraz taşıyıcının uçlarında açınız.
Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi
–
Çapraz taşıyıcıyı, sol (sürüş yönüne göre) gerdirme halkasının sabit kısmı (çekilemeyen) ile ve sonra da çekilebilir kısmı ile A sağ gerdirme halkasına yerleştiriniz.
–
Tutucuyu B her iki tarafından sabitleyiniz ve sabitleme cıvatalarını C kilitleyiniz.
–
Sabitleme cıvatalarını C sonuna kadar sıkınız.
–
Çapraz taşıyıcının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.
DİKKAT
Şek. 55 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenmesi
Bisikletlerin bagaj bölmesinde taşınması sırasında, birlikte seyahat eden kişilerin emniyetinin garanti edilmesine dikkat ediniz.
Kullanım

Emniyet

–
Bisikletin araca montajından önce, ön tekerleği sökünüz.
–
Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciyi gevşetiniz ve bisikle£
tin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlayınız.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
60
–
Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve çabuk gerdiriciyle
sıkınız ⇒ Şek. 55 - sol.
–
Sökülen ön tekerleği en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itiniz;
bunu bir bant ile ön çatala ⇒ Şek. 55 (sağ) veya bir sabitleme noktasına sabitleyiniz.
–
Bu sırada bagaj bölmesinin kılıfına, bisiklete veya yerleştirilen nesnelere bir zarar gelmemesine dikkat ediniz.
–
İkinci tutucunun montajını ve bisikletin sabitlenmesini benzer bir şekilde yapınız.
–
DİKKAT
● İnsan ve koltukların öne katlanmasını gerektiren eşya taşırken, arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz.
● Bisikletleri, direksiyonları arka cama çarpmayacak şekilde bisiklet taşıyıcısına yerleştiriniz.
Bir bant ile bisikletlerin dengesinin sağlanması

Port bagaj
Not
Ön tekerlekte disk fren varsa tekerleği, fren diski çerçeveden çevrilmiş olarak yerleştiriniz.
Gerekirse ayrıca bisikletin araçtaki pozisyonunu düzeltebilirsiniz.

Genel Bilgiler
ÖNEMLİ
●
Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız.
● Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz.
● Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kapağının tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
Şek. 56 Bisikletlerin kelepçelerle sabitlenmesi/Bisikletlerin bir bant ile sabitlenmesi
Not
Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODA
aksesuarlardan temin edilebilir.
–
Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve
kelepçeyi açınız.
–
Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde mümkün olduğunca sele desteğinin
altına yerleştiriniz (sürüş yönünde) ve kelepçeyi kapatınız ⇒ Şek. 56.
–
İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, bandı ⇒ Şek. 56 selelerin arasında geriniz.
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
–
Bantların ucundaki halkayı arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına
asınız.
–
Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen< tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
£
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.

Tavan yükü
61
Arka içecek tutucusu
DİKKAT
● Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza
tehlikesi!
● Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
● Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş
şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız.

Şek. 58 Orta konsol: İçecek tutucu
Ön içecek tutucusu
Çukur olan yerlere bir içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ Şek. 58.
DİKKAT
ÖNEMLİ
Şek. 57 Ön orta konsol: İçecek tutucu
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ Şek. 57.

Park belgesi tutucusu
DİKKAT
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.

Şek. 59 Ön cam: Park belgesi tutucusu
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
62
Çakmak ve prizler
Park belgesi tutucusu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgelerinin takılmasını sağlar.
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün
görüş alanı kısıtlanmamış olur.

Çakmak
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.
Küllük
Şek. 61 Orta konsol: Çakmak
Çakmağın kullanımı
– Çakmağın tepesini içeri bastırınız ⇒ Şek. 61.
Şek. 60 Orta konsol: Küllük ön/arka
Küllüğün çıkarılması
– Küllük tablasını ⇒ Şek. 60 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi.
–
Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
–
Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.
–
Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.
Küllük tablasının yerleştirilmesi
– Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi.
Prizin kullanımı
– Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız.
–
DİKKAT
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!

Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de
kullanılabilir.
DİKKAT
● Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir.
● Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda
bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız!
£
ÖNEMLİ
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.
⇒ Sayfa 64
Orta konsoldaki eşya gözü
⇒ Sayfa 64
⇒ Sayfa 65
Ön koltuktaki eşya gözü
Not
Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
⇒ Sayfa 65
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı
● Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır Akü boşalma tehlikesi!
●
Gözlük muhafaza yeri
⇒ Sayfa 65
Ön kapılardaki eşya gözü

⇒ Sayfa 66
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
⇒ Sayfa 66
Esnek eşya gözü
⇒ Sayfa 66
Elbise kancaları
Πρίζα στον χώρο αποσκευών
63
DİKKAT
● Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş
esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler
veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi!
● Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
Şek. 62 Bagaj bölmesi: Priz
–
Priz kapağını açınız ⇒ Şek. 62.
–
Elektrikli cihazın fişini prize takınız.

Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın
bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır.
Burada ⇒ Sayfa 62, Çakmak 'daki bilgiler geçerlidir.
Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi

Şek. 63 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
Eşya gözleri
Bazı araçlarda eşya gözleri kapaksız olarak yapılmıştır.
Genel bakış
Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması
– Kapağın sapını ok yönünde ⇒ Şek. 63 çekiniz ve kapağı aşağı yönde katlayınız.
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:
⇒ Sayfa 63
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
Kullanım
Emniyet
–
Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar çeviriniz.
⇒ Sayfa 64
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
64
Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur.
Direksiyonun altında solda açık eşya gözü.
DİKKAT

Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması
Şek. 66 Tavan kaplamasından kesit:
–
ÖNEMLİ
Şek. 64 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması
–
● Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır.
Döner düğme ⇒ Şek. 64 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden çıkarırsınız.
●
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz.
Eşya gözünün kapağına bastırınız, eşya gözü aşağıya doğru açılır ⇒ Şek. 66.
Eşya gözüne ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.

Orta konsoldaki eşya gözü

Sürücü tarafındaki eşya gözü
Şek. 67 Orta konsol: Eşya gözü
Orta konsolda açık eşya gözü.
Şek. 65 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü

Ön koltuktaki eşya gözü
65
Eşya gözünün açılması
– Yukarıdaki düğmeye basınız ve muhafaza yerinin kapağını yukarı doğru ⇒ Şek.
69 sağa bastırınız.
Not
Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır.

Ön kapılardaki eşya gözü
Şek. 68 Ön koltuk: Eşya gözü
–
Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz ⇒ Şek. 68.
–
Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız.
ÖNEMLİ
Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.

Şek. 70 Kapı kaplamasındaki eşya gözü
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı
Ön kapılardaki eşya gözünün B bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
DİKKAT
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A
bölgesini ⇒ Şek. 70 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için
kullanınız.
Şek. 69 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması
Kol dayanağının kapatılması
– Dayanağın alın tarafındaki sol alt düğmeye basınız ⇒ Şek. 69. Kol dayanağını
öne doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

66
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
Takma
– Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız.
ÖNEMLİ
Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.

Elbise kancaları
Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur.
Şek. 71 Yan döşemedeki eşya gözleri
DİKKAT
Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır ⇒ Şek. 71.
●
ÖNEMLİ
Eşya gözleri 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.

Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.
● Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
●
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
● Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
Esnek eşya gözü
Şek. 72 Esnek eşya gözü
Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur.
Sökme
– Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz.
–
Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız.
–
Araç ortası yönünde çekerek bunu dışarı alabilirsiniz.

Kalorifer ve klima sistemi
67
Giriş
● Lütfen ısıtma ⇒ Sayfa 69 veya klima sistemi ⇒ Sayfa 71 veya Climatronic
⇒ Sayfa 73'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz.
Tarif ve Bilgi
● Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak
seçilebilir - Klima sistemi ⇒ Sayfa 71, Climatronic ⇒ Sayfa 73.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu
durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
● Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
● İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında,
iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
● Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
● İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol
açar.
Kullanım
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze
hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
DİKKAT
Emniyet


Fonksiyon arızaları
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası
var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
● Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin
⇒ Sayfa 174.
● Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış ⇒ Sayfa 11.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

68
Hava çıkış kanalları
Kalorifer
Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir.
Kullanım
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre
ısıtır.
Şek. 74 Kalorifer: Kullanım elemanları
Şek. 73 Hava çıkış kanalları
Sıcaklığın ayarlanması
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 74 sağa doğru çeviriniz.
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız
– Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları
4) konumuna  çeviriniz.
–
Fanın ayarlanması
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması
– Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları
4) konumuna 0 çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay
lamelleri yatırınız.
–
–
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
–
Taze hava girişini kapatmak isterseniz 1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız ⇒ Sayfa 69.
Hava dağıtımı ayarı
– Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz ⇒ Sayfa
68.
Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lamelleri çeviriniz.
Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi C ile ayarlayınız ⇒ Şek.
74. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava
akar.
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.
– 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 45, Arka cam ısıtması.

Döner düğme B hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
£
69
Not
Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.

Kaloriferin ayarlanması
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayarlar
A
B
C
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
İstenen sıcaklık
2 veya 3
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
Sola doğru sonuna kadar
İstenen konum





Taze hava - Havalandırma
1 tuşu
Hava çıkış kanalları 4
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Açmayınız
Kısa süre açınız
Açma
Açmayınız
Açma
Açmayınız
Açma
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
–  1 ⇒ Şek. 74 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar.
Not
●
Kumanda elemanları A , B , C ve tuş 1 ⇒ Şek. 74.
●
Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 73.
●
Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 73 açık konumda bırakılmasını öneririz.
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir.

İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
–  1 tuşuna tekrar basın, tuştaki kontrol lambası söner.
Eğer hava dağıtım düğmesi C  ⇒ Şek. 74 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu
otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava
£
sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
70
Kullanım
DİKKAT
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonunu kapatınız.

Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Tanımı
Şek. 75 Klima sistemi: Kullanım elemanları
Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir.
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 75 sağa doğru çeviriniz.
–
Klima sisteminin tanımı
Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için
önemlidir.
Fanın ayarlanması
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
Klima sistemi, AC ⇒ Şek. 75 E tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:
●
●
●
motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
–
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
–
Umluftbetrieb. Taze hava girişini kapatmak isterseniz
sirkülasyonu kullanınız

D tuşunu - İç hava
Hava dağıtımı ayarı
– Hava dagitim dügmesi C ile hava çikiºinin yönünü ayarlarsiniz.
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde
soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
– AC E ⇒ Şek. 75 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
–
Not
● Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.

Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner.
Not
● Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
● AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde,
tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 70,
Klima sisteminin tanımı.

71
Klima sisteminin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayarlar
Tuş
Hava çıkış kanalları 4
A
B
C
D
E
İstenen sıcaklık
3 veya 4
Açmayınız
Otomatik olarak etkinleştirilirb)
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Kısa süre açınız
Devre dışı
Açma
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3






Açmayınız
Devre dışı
Açma
Kısa süre açınızc)
Açık
Açma
Açmayınız
Açık
Açınız ve tavana yöneltiniz
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesia)
Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonra
kadar
2 veya 3
En çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
a)
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.
b)
E tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır
olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 70, Klima sisteminin tanımı.
c)
Belirli koşullar altında otomatik olarak sirkülasyon havasi işletmesi ⇒ Sayfa 71 devreye girebilir,

tuşunda bu durumda kontrol lambası yanar.
– Tuşuna basınız  D ⇒ Şek. 75, tuştaki kontrol lambası yanar.
Not
●
Kumanda elemanları A , B , C ve tuş D ve E ⇒ Şek. 75.
●
Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 73.
●
Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 73 açık konumda bırakılmasını öneririz.

–  tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
Eğer hava dağıtım düğmesi C  ⇒ Şek. 75 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu
otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava
£
sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
72
Not
DİKKAT
● Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.


Kullanım elemanlarına genel bakış
Climatronic (otomatik klima sistemi)
Tanımı
Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan otomatik bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir.
Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş
ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma ⇒ Sayfa 73, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Şek. 76 Climatronic: Kullanım elemanları
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
● motor çalışıyor,
● Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde,
● AC açık.
Düğmeler/döner düğmeler
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:
● Sıcaklığı 22 °C (72 °F)' ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.
● AUTO düğmesine basınız ⇒ Şek. 76.
● Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını hafif yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın.
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş
AUTO ve AC ⇒ Şek. 76 düğmelerine basınız ve basılı tutunuz. Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir.
1
İç sıcaklığın ayarı
Göstergeler
2
3
4
5
6
7
8
9
Seçilen iç sıcaklık göstergesi, örn.: +22 °C (72 °F)
Derece Celcius veya Fahrenheit
Otomatik klima işletimi
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru
Etkinleştirilmiş klima sistemi
Ayarlanan fan devir sayısı
Düğmeler/döner düğmeler
10
11
12
Fan devir sayısının ayarı
İç sıcaklık sensörü
Otomatik çalışma
£
13
14
15
16
17
18
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımı camlara doğru
Hava akımı kafaya doğru
Hava akımı ayak bölmesine doğru
Etkinleştirilmiş klima sistemi
–
Not
Cihazı alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü 11 bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir.

Otomatik çalışma
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki
camların rutubetinin alınmasını sağlar.
–
Araç içi sıcaklığını +18 ℃ (64 °F) ila +29 ℃ (86 °F) arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi
sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18 °C (64°F) 'nin altinda seçerseniz, ekranda „LO“ belirir. Eger sicakligi +29 °C (86 °F) 'nin üzerinde seçerseniz, ekranda „HI“ belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya
ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz.
Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
–
düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir.
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.
Döner düğmeyi 10 ⇒ Şek. 76 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya
sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çeviriniz.
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
DİKKAT

● „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
Ön camdaki buzun eritilmesi
●
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
–  düğmesine basınız ⇒ Şek. 76.
Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız.
● Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
–  düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız.

Emniyet

Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok
hava akar.
Kullanım

Yedi fan kademesi mevcuttur.
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek
şekilde ayarlayınız.
AUTO
Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile 1 her iki iç mekan sıcaklığını ayarlayabilirsiniz.
Fanın ayarlanması
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
– +18 ℃ (64 °F) ve +29 ℃ (86 °F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız.
–
73
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
74
–  17 ⇒ Şek. 76 tuşuna basın, ekranda  gösterilir.
– Tekrar  tuşuna basın ve  sembolü ekrandan kaybolur.
DİKKAT
Not
İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda  sembolü
yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika

yanıp söner.
Sürüş hazırlığı ve sürüş
75
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
DİKKAT (Devam)
● Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
Şek. 77 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/direksiyon simidine emniyetli uzaklık

Kontak kilidi
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
–
Sürücü koltuğunu ayarlayınız ⇒ Sayfa 49.
–
Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya ⇒ Şek. 77 - sola doğru ⇒ –
Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde).
–
Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam
oturuncaya kadar bastırınız.
yatırınız.
Şek. 78 Kontak kilidi konumları
DİKKAT
●
Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
● Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir ⇒ Şek. 77 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
● Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 - kontak açık
3 - motoru çalıştırın
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık
● Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokul£
mamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
76
Motoru çalıştırma
3 - motoru çalıştırın
Tüm araçlar için geçerli olan:
Konum 1
Genel
Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır ⇒ .
● Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik şanzımanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz.
● Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş
motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır.
● Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı
meydana gelebilir.
Konum 2
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.
Konum 3
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da
tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar
serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı 2 konumuna geri döner.
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 170.
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka 1 konumuna
geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.
DİKKAT
DİKKAT
● Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
● Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması
ile belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi
meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
● Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırak£
mayınız.
● Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi!
● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!

● Ön kızdırma kontrol lambası  söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız.
● Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.
● Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 174.
● En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
ÖNEMLİ
● Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı 3 konumunda)
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
● Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam
gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme
tehlikesi!
● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 170, Takviye kablosu ile çalıştırma.
Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Sürüşte motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.


Motorun durdurulması
Benzinli motorlar
–
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.
Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz ⇒ Şek. 78.
DİKKAT
● Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.
● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
● Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 174.
● Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz.
●
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir.
ÖNEMLİ

Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böyle£
likle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz.
Dizel motorları
Ön kızdırma sistemi
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Kullanım
77
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
78
Pedallar
Not
● Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla
ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.
● Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
DİKKAT

● Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca
bir ayak paspası kullanılmalıdır.
● Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel
veya kısıtlama nedeniyle tehlike!
Vites değiştirme (düz şanzıman)
Not
● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, fren pedalı yolu daha büyük bir duruma
gelebilir.
● Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanın.

El freni
Şek. 79 Düz 5 vitesli araçlarda vites
değiştirme şeması
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen
basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla
bir an için bekleyiniz.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
DİKKAT
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!
Şek. 80 Orta konsol: El freni
Not
El freninin çekilmesi
– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
● Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına
yol açabilir.
● Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız.

El freninin bırakılması
– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini ⇒ Şek. 80
içeri bastırınız.
–
Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız
⇒ .
£
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur
ve bilgi ekranında şu uyarı belirir:
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi⇒ Şek. 81). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.
Release parking brake! (Park frenini bırakınız!)
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer.
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha
ilerisinde başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
DİKKAT
● Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına
neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur.
Fabrika çıkışlı takılı bazı radyo navigasyon sistemlerinde ve araç radyolarında, engelden uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı
olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış bazı radyolarda veya radyo navigasyon cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının
ses seviyesi azaltılabilir, radyo veya radyo navigasyon sistemi kullanma kılavuzuna
bakınız. Bu şekilde park yardım sisteminin ses tonları daha iyi duyulabilir.
● Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi!
ÖNEMLİ
Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik
şanzıman).
Park Yardım Sistemi
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.
79

Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak ve/veya kontak kapatılarak devre dışı
bırakılır.
DİKKAT
● Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
● Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını
araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.
Şek. 81 Park yardım sistemi: Sensörlerin
menzili
Kullanım
Emniyet
● Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
80
Not
Not
● Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli).
● Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
● Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye
sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise,
bir sistem hatası vardır. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir yetkili
servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
● Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.
● Kontak açıldıktan ve geri vitese takıldıktan sonra 3 saniye süreyle sesli uyarı
çalarsa, sistemde bir hata olmuştur. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür
(aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın
bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
● Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.

Hızın hafızaya alınması
● Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
● Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda

ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).
Hız ayar sistemi (GRA)
Şek. 82 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin devirmeli düğmesi ve şalteri
Giriş
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece
gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - „ayağınızı gaz
pedalından“ çekebilirsiniz.
DİKKAT
● Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!
● Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima kapayınız.
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A ve
düğme B ile çalıştırılır.
–
–
A ⇒ Şek. 82 düğmesini ON konumuna getiriniz.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET- konumuna getiriniz - mevcut
hız hafızaya alınır.
Düğmenin B SET- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan
sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
Eğer hafızaya alınan hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan
silinir. Hız yeniden kaydedilir.
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sis£
tem geçici olarak devreden çıkar ⇒ Sayfa 81.
DİKKAT
DİKKAT
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.

Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.
–
Daha hızlı
– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B ⇒ Şek. 82, RES+
konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“
–
81
Düğmeyi A ⇒ Şek. 82 sağa doğru OFF konumuna bastırınız.


Eğer düğmeyi RES+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş
olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
Daha yavaş
– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B , SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz.
–
Eğer basmalı tuşu SET- konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak
düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
–
Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B
düğmesi yeniden SET- konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
Şek. 83 Orta konsol: ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2
salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.

Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,
örn. lambada dururken.
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
–
Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda
sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz.
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge
panelinin ekranında gösterilir.
–
Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden çıkartabilirsiniz.
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)
– Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin).
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
–
Vitesi boşa alınız.
Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla,
otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve B düğmesi
⇒ Şek. 82 kısa süreli olarak RES+ konumuna getirildikten sonra gerçekleşir.
–
Debriyaj pedalını bırakınız.
Kullanım
Emniyet
Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması)
– Debriyaja basınız.
Arıza yardımı
Praktik
£
Teknik bilgiler
82
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin açılması ve kapatılması
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemini ⇒ Şek. 83 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.
Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi karmaşık vites değiştirme koşulları içerir, bunlardan bazıları servisi tekniği olmaksızın belirlenemez. IAşağıdaki genel bakışta
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin doğru işlemesi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)
Vites kolu rölanti konumundadır.
Debriyaj pedalına basılmamış!
Sürücü emniyet kemerini takmış.
Sürücü kapısı kapalı.
Motor kapağı kapalı.
Araç duruyor.
Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.
Motor çalışma sıcaklığında.
Araç aküsünün şarj durumu yeterli.
Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.
Yüksek bir fan kademesi seçili.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşuna basılmıştır
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları
Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.
Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.
Fren sistemindeki basınç yeterli değildir.
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir)
ERROR: START STOP
(ARIZA: AC KAPA)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde
arıza
START STOP NOT POSSIBLE
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN
DEĞİL)
Otomatik motor durdurma mümkün
değil
START STOP ACTIVE
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN)
Otomatik motor durdurma (durdurma
aşaması)
SWITCH OFF IGNITION
(KONTAĞI KAPATIN)
Kontağı kapatınız
START MANUALLY
(MANÜEL ÇALIŞTIRIN)
Motoru manüel çalıştırınız
Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.
DİKKAT
Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.
Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.
Fren sistemindeki basınç yeterli.
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük
değil.
Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.
Dizel partikül filtresi ⇒ Sayfa 27 temizlenmez
Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin
3/4'ünden daha küçüktür).
Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması)
Debriyaj basılı.
Azami/asgari sıcaklık ayarlı.
● Motor durdurulmuş ise, ne fren güçlendirici ne de elektro-hidrolik direksiyon çalışır.
●
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kulla£
nıldığında, araç aküsü zarar görebilir.
Not
● Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik
arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre dışarıda donma noktasının altında veya
doğrudan güneşin altında kalırsa, akünün iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
sistemine uygun ısıya erişmesi birkaç saat sürebilir.
● Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre
açıksa). Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız.
● Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik

olarak durdurulamaz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
83
84
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman
6 vitesli otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar
En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür
ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ Sayfa 87.
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
–
Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz ⇒ Sayfa 85, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
–
Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme
hamlesi hissedilir).
–
Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ .
Durdurma
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda
ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
–
El frenini sıkıca çekiniz.
–
Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest
bırakınız.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir.
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli
bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde
kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to
position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında  P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner.
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz.
DİKKAT
● Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !
● Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi !
● Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında
(P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.

DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar
DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman) anlamına gelmektedir.
Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır.
Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun
ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ Sayfa 87.
£
Otomatik şanzıman
–
–
Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ 85
DİKKAT
● Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !
.
Durdurma
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde tutmak tamamen
yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
–
–
Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest
bırakınız.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir. -10 °C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz.
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli
bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde
kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to
position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında  P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner.
● Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının
aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı
ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç
geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!
● Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz,
böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz.
ÖNEMLİ
● Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması
ile donatılmıştır. up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız ve araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.
● Aşırı ısınma oluşursa bilgi ekranında  kontrol lambası ve bir uyarı metni
⇒ Sayfa 18 görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol
lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol
lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz.

Vites kolu konumları
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz.
Şek. 84 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
£
Teknik bilgiler
86
Otomatik şanzıman
Takılmış olan vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites
sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir ⇒ Şek. 84. D ve S konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir.
S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez1).
P - Park kilidi
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır ⇒ S - Sportif sürüş konumu
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.
.
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites
kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.
R - Geri vites
Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır
⇒ .
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites
farları yanar.
N - Boşta (rölanti konumu)
Bu konumda şanzıman rölantidedir.
Vites kolunu N konumundan D (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa)
konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken
aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir.
D - İleri gidiş için sürekli konum
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız ⇒ .
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına ⇒ Sayfa 87 geçmek daha avantajlı olabilir.
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız.
DİKKAT
● Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında
(P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.
● Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce
gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi!
● Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca
çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa
146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Vites kolu kilidi
Otomatik vites kolu kilidi 
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde  ⇒ Sayfa 25 kontrol lambası yanar.
Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün
olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir
süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.
1)
Otomatik DSG şanzımanı olan araçlar için geçerli değildir.

£
Otomatik şanzıman
87
Kilit tuşu
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını
önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır.
gun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı
tekrar ayarlanır.
Kontak anahtarı çekme kilidi
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise
çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda
bloke edilmiştir.
Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımın
da, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.

Tiptronic
Kick-down fonksiyonu
Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak
sağlar.
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.
Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu
devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı
olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman
sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.
DİKKAT
Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi!

Şek. 85 Vites kolu: manuel vites değiştirme/Büyük bilgi ekranı: Manuel vitese takma
Dinamik vites programı
Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir ⇒ Şek. 85 sağda.
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde
gerçekleşir.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
– Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye
geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi
erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş
ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uyKullanım
Emniyet
Vites büyültme
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz ⇒ Şek.
85 + .
Vites küçültme
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokunun - .
Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşe£
bilir.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
88
Otomatik şanzıman
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman vitesi küçültür.
Kick-down fonksiyonu çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir
düşük vitese geçer.

Acil program
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir
acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya
sönmesi ile gösterilir.
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:
●
●
●
Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır.
Geri vites R kullanılamaz.
Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır.
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız.
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Şek. 86 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal
bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit
açılmasının uygulanması gerekir.

–
–
Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz.
–
Arka kapağı yukarı çekiniz.
–
Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız ⇒ Şek. 86.
–
Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna
getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).

İletişim
89
İletişim
Çok fonksiyonlu direksiyon
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve radyo navigasyon sisteminin kumandası
Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda ⇒ Şek. 87bulunmaktadır.
Radyo ve radyo navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. İlgili kullanım kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz.
Park ışığı açıksa,  ve  sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler
de aydınlatılır.
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz.
Şek. 87 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları
a)
Tuş
İşlem
1
Kısa süreli basmaa)
Radyo, trafik telsiz bildirisi
Ses tonunun açılıp kapatılması
CD/MP3/Navigasyon
1
Uzun süreli basmaa)
Cihazın kapanması/açılması
1
 yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
 aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
2
 kısa süreli basma
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
2
 uzun süreli basma
Hızlı ileri çalışma
3
 kısa süreli basma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş
Bir önceki parçaya geçiş
3
 uzun süreli basma
Hızlı geri alma
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 tuşuna basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
£
Praktik
Teknik bilgiler
90
İletişim
Tuşlar, radyo veya radyo navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için
geçerlidir.
DİKKAT (Devam)
Not
Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin
4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.

● Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine
monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları
olabilir.
● Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler.
Not
Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz.

ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin
işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı
ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servis, mobil
telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir.
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir
mobil telefonun araç içerisinde kullanılması halinde elektromanyetik ışınlar güncel
sınır değeri aşabilir. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil
telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece
adaptörde kullanın. Böylece bağlantının kalitesi de iyileşir.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir „serbest konuşma ünitesidir“, çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden konuşma ile konforlu bir kullanım sunar.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.
Aşağıdaki nedenler olabilir:
●
●
●
dış anten yok,
dış anten yanlış monte edilmiştir,
verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
● Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
●
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız!
Giriş
Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar.
En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör ile telefon
tutucusunda takılı tutunuz.
Bunun dışında görüşme sırasındaki ses şiddeti her zaman için radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar
ile bireysel olarak değiştirilebilir.
DİKKAT
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altın£
da tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.
İletişim
Not
–
Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT)
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz1).
–
Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu onaylayınız.
● Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 90, Mobil telefonlar ve telsiz
sistemleri.
●
Başka sorularınız var ise, lütfen bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.

Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profilini siliniz.
Dahili telefon rehberi
Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel
bilgi 4 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak
kullanabilirsiniz.
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin
görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil
telefon birime bağlandığında Bluetooth® biriminin görünürlüğü otomatik olarak
devre dışı kalır.
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun
bağlanmamış olması gerekir.
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni
kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya
konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin
sonunda güncelleme yeniden başlar.
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest
konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır:
–
Telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
–
–
Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü
seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.
–
Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz.
–
PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234).
1)

Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur1 ). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
● Kontak anahtarının çıkarılması ile.
● Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile.
● Mobil telefonun ayrılması ile.
Bağlantı problemlerinin çözümü
Sistem No paired phone found (Bağlı telefon bulunmadı) bildirisi yaparsa, telefonun işletme durumunu kontrol edin:
● Telefon devrede mi?
● PIN kodu girilmiş mi?
£
● Bluetooth® etkin mi?
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
Kullanım
Emniyet
91
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
92
İletişim
●
●
Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi?
Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır?
DİKKAT
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
– Önce adaptörü A ok yönünde ⇒ Şek. 88 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.
–
Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetkili
bir servis tarafından kapatılmalıdır!
Not
● Bluetooth® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli
değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu
olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
● Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki
ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın.
● Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını
garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır.
● Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla
karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth® bağlantısı oluştu
rulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin.
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması
– Tutucu yuvanın ⇒ Şek. 88 yandaki kilitlerine aynı anda bastırın ve telefonu
adaptörler birlikte çıkarın.
ÖNEMLİ
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan
bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon

pilinin şarj edilmesi kesilir.
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
Şek. 89 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör
Adaptör üzerindeki
⇒ Şek. 89:
Şek. 88 Telefon için üniversal hazırlık
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. ŠKODA orijinal
aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz.
●
●

(PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış
Konuşma kullanımının devreye alınması/devreden çıkartılması
Çağrı kabulü/çağırının sonlandırılması
Bazı adaptörlerde düğme  dışında ayrıca SOS ⇒ Şek. 89 düğmesi (sağ) bulunmaktadır. 2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.
Not
Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.

İletişim
93
Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri
yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 90.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir.
Park ışığı açıksa,  ve  sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler
de aydınlatılır.
Telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyonun fonksiyonlarına genel bakış:
Şek. 90 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı
Tuş
İşlem
Fonksiyon
 kısa süreli basma
Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın
devre dışı bırakılması
1
 uzun süreli basma
Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi, çağrının reddedilmesi
1
 yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
 aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
1
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
Telefonun bilgi ekranından kullanımı
1)
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin
menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.
2)
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
Emniyet
Phone book (Telefon rehberi)
Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar.
Dial number (Numara seçimi)
Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası
yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve
çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0 - 9 rakamlarını, , , # sembolle£
rini ve Cancel (İptal), Call (Arama), Delete (Sil) fonksiyonlarını seçebilirsiniz.
Phone (Telefon) menüsünde şu menü noktalarınıı seçebilirsiniz:
■ Phone book (Telefon rehberi)
■ Dial number (Numara seçimi)1)
■ Call register (Çağrı listeleri)
■ Voice mailbox (Sesli mail kutusu)
■ Bluetooth1 )
■ Settings (Ayarlar)2)
■ Back (Geri)
Kullanım

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
94
İletişim
Call register (Çağrı listeleri)
Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz:
■ Missed calls (Cevapsız)
■ Dialled numbers (Aranan)
■ Received calls (Kabul edilen)
Voice mailbox (Sesli mail kutusu)
Voice mailbox (Telesekreter)menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak1) ve sonra numarayı seçmek mümkündür.
Bluetooth
Bluetooth menüsünde şunları seçebilirsiniz:
■ User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış
■ New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
■ Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün
etkinleştirilmesi
■ Media player
■ Active device (Etkinleştirilmiş cihaz)
■ Paired devices (Bağlı aletler)
■ Search (Arama)
■ Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BTolarak ayarlanmıştır)
Settings (Ayarlar)
Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz:
■ Phone book (Telefon rehberi)
■ Update (Güncelleştirme)1)
■ List (Sıralama)
■ Surname (Soyadı)
■ First name (İsim)
■ Ring tone (Zil sesi)
1)
Back (Geri)
Telefonun ana menüsüne geri dönüş.

Konuşma kullanımı
Diyalog
Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir
ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir.
Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
● Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
● Zayıf seslerden kaçının.
● Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları ve camları
kapatınız.
● Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.
● Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları.
● Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
● Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş
olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler.
Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem „sorry?“ (efendim?) diye cevap verir ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
konuşma kullanımı açık (Dialog)
Diyalog şu şekilde her zaman başlatılabilir:
● adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak ⇒ Şek. 89;
● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki  tuşuna uzunca basarak ⇒ Şek. 90.
£
İletişim
konuşma kullanımı kapalı (Dialog)
Sesli komut
CANCEL (iptal)
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz:
a)
CANCEL (İptal) sesli komut ile;
adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak;
çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki  tuşuna uzunca basarak.
Not
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.

Sesli komutlar
Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar
Diyalog sona erer.
DIAL NUMBER komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam
zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir
konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
İşlem
HELP
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
–
Konuşma kullanımını devreye sokunuz ⇒ Sayfa 94, konuşma kullanımı açık
(Dialog).
Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız
⇒ Sayfa 95.
–
Sinyal sesinden sonra CALL XYZ komutunu söyleyiniz.
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar
verebilirsiniz, bir temas adresini sesli girişle uyarlayabilir veya silebilirsiniz vs.
PHONE BOOK
CALL HISTORY
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri
DIAL NUMBER (numarayı Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
tuşlayın)
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir .
REDIAL (tekrar arama)
Bu komuttan sonra sistem en son aranan telefon numarasını seçer.
MUSICa)
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
FURTHER OPTIONS
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Emniyet

İsimlerin aranması
Sesli komut
CALL XYZ
Kullanım
İşlem
Auswahl zum Einstellen von Bluetooth®, Dialog vs.
EINSTELLUNGEN (ayarlar)
ayarlamak için seçim.
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır:
● adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak;
● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki  tuşuna uzunca basarak.
●
●
●
95
Telefon defterinden ismin aranmasına örnek
Sesli komut
Anons
CALL XYZ
„Evde, işte, mobil deyiniz“
Örn. WORK
„XYZ iş seçilmiştir.“
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas
adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Ses kaydı) - Record (Kaydet)
menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz.
Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi sesli kaydınızı
yükleyebilirsiniz.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

96
İletişim
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook
gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone
(Telefon) - Bluetooth - Media player menüsünde serbest konuşma ünitesine
bağlamak gerekmektedir.
Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı kullanım ile ⇒ Sayfa 95, Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir.
Not
● Bağlanacak cihaz Bluetooth® Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak
cihazın kullanma kılavuzu.
●
Blues araç radyosu ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.

AUX-IN ve MDI girişleri
AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının altındadır ve  ile işaretlenmiştir.
MDI girişi yolcu eldiven gözünün altında bulunur.
AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 - Player)
bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan araç radyonuz veya radyo navigasyon sisteminiz üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım ile ilgili tarifleri, araç radyonuzun veya radyo navigasyon sisteminizin ilgili
kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.
Not
Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin
4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.

Pasif emniyet
97
Emniyet
Pasif emniyet
Esaslar
●
●
●
●
●
●
●
Emniyetli sürünüz
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır.
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin,
hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Bu sebepten dolayı, bu donanım bileşenlerinin neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut
emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler
elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç
içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.
DİKKAT
● Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet
bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.
● Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Emniyet donanımları
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini „tehlikeye atmamalısınız“. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler.
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
●
●
●
●
Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;
Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;
Ön koltuklar için kemer gerdiricisi;
Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;
Kullanım
Emniyet
Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;
Yan hava yastıkları;
Kafa hava yastıkları;
„ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
„Top Tether“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları;
Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!


Her sürüşten önce
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır.
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.
● Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.
● Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
● Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.
● Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz ⇒ Sayfa 54, Bagaj bölümünün
yüklenmesi.
● Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.
● Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
98
Pasif emniyet
● Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
● Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
koruyunuz ⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
● Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ Sayfa 98. Araç içindekilerin de doğru
oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.
Doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir.

Sürüş emniyetine neler etki eder?
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel
davranışları ile belirlenir.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.
Şek. 91 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı
Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz.
● Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
● Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
● Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
● Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
● Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.

● Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az
25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - solda.
● Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara
tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.
● Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.
● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda.
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri
doğru olarak nasıl takılır?.
Sürücü koltuk ayarı ⇒ Sayfa 49, Ön koltukların ayarlanması
£
Pasif emniyet
DİKKAT
DİKKAT
● Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir ⇒ Şek. 91. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
● Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi
koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
● Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.
● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda.
Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
● Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda.
● Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanı£
nız ⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Ön yolcu koltuğunun ayarı ⇒ Sayfa 49, Ön koltukların ayarlanması.
Emniyet

Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu

İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz ⇒ Sayfa 112,
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
Kullanım
99
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
100
Pasif emniyet
●
●
●
●
●
●
●
●
DİKKAT
● Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak
için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı
hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Kafa hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
● Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir.
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi
sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç
içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle
izin vermeyiniz.
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız
konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:
●
●
●
●
●
●
●
Araç içinde ayağa kalkmak;
Koltukların üzerinde ayakta durmak;
Koltukların üzerinde diz çökmek;
Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;
Gösterge paneline yaslanmak;
Arka koltukların üzerinde yatmak;
Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;
Yana dönük durumda oturmak;
Camdan dışarı sarkmak;
Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;
Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;
Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;
Birisini ayak bölmesinde tutmak;
Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;
bagaj bölmesinde bulunmak.
DİKKAT
● Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve
ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.

● Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.

Emniyet kemerleri
101
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri?
DİKKAT
● Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takınız! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
● Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar ⇒ Sayfa 103,
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması.
● Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır.
Not
Şek. 92 Emniyet kemeri takmış sürücü
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır ⇒ Şek. 92.
Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda
tutar ⇒ Şek. 92. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun
ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan emniyet kemerlerinin yaralanma riskini
azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır ⇒ Sayfa
101.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz
⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Şek. 93 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur/arka koltukta kemer takmamış yolcu öne
doğru savrulur
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve
artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çı£
kar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
102
Emniyet kemerleri
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
DİKKAT (Devam)
● Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
● Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum
bir tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.
● Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar ⇒ Şek. 93 - solda. Hatta kemer takmamış yolcular duruma
bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla
sonuçlanabilir.
● Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler
ve kaza riski artar.
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da
tehlikeye atar ⇒ Şek. 93.
● Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir ⇒ Sayfa 142, Emniyet kemerleri.
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
DİKKAT
● Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.
● Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
● Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu.
● Koltuk arkalıkları geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.

● Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde
kilit dili oturmayabilir.
● Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis
tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
● Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
● Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin
bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
● Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan emniyet kemerlerinden farklı
olan emniyet kemerleri kullanılabilir.

Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?
103
DİKKAT
● Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır ⇒ Şek. 94 - solda. Kemer
bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!
● Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için,
emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin
aşağısından geçmelidir ⇒ Şek. 94 - sağda.
● Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara
yol açabilirler.
● Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
Şek. 94 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi
–
Emniyet kemerini yerleştirmeden önce, koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu.
–
Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz
⇒ .
–
Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz.
–
Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
kemerde bir çekme testi yapınız.
● Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer
bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar.
Ön koltukların yükseklik ayarı
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar ⇒ Kullanım
Emniyet
.

Şek. 95 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik
ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
–
Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya
aşağıya itiniz ⇒ Şek. 95.
–
Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askı£
sının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
104
Emniyet kemerleri
–
Emniyet kemerinin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin üzerinden çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz.
–
Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, emniyet kemerinde bir çekme testi yapınız.
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da

kullanılmalıdır.
–
Arka orta koltuk ile ilgili üç noktalı emniyet kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur.
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
– Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın.
DİKKAT
Emniyet kemerinin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Not
DİKKAT
● Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir ⇒ Sayfa 51.
● Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi.
●
Şek. 96 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması
İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız.
–
Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız ⇒ Şek. 96. Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar.
Emniyet kemeri gerdiricisi
–
Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz.
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.


Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir.
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde
tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma
durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri
£
gerdiricisi tetiklenmez.
Emniyet kemerinin takılması
– İki kilit dilli emniyet kemerini, tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız.
–
Emniyet kemerinin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz.
Emniyet kemerleri
DİKKAT
● Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer
gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.
● Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
●
Araç satışında satıcı, alıcıya bu kullanım kılavuzunu vermelidir.
Not
● Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez.
● Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.
● Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
105
106
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
● Bir elektronik kontrol ünitesi;
● Sürücü ve ön yolcu hava yastığı ⇒ Sayfa 107;
● Yan hava yastıkları ⇒ Sayfa 109;
● Kafa hava yastıkları ⇒ Sayfa 110;
● Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası ⇒ Sayfa 26;
● Ön yolcu hava yastigi düğmesi ⇒ Sayfa 112;
● Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası ⇒ Sayfa 112.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
● Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise;
● Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda
sönmüyorsa;
● Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor
ise;
● Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;
● Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.
DİKKAT
● Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu.
● Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
● Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
●
Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
● Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
● Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
●
Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
● Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili
belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!
● Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka
dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili ŠKODA servisleri tarafından bilinmektedir.
● Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı ta£
raftaki kafa hava yastığı açılır.
Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları
aynı anda tetiklenebilir.
Ön hava yastıkları
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
Ön hava yastıklarının tarifi
107
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı
nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli
rol oynarlar.
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şek. 97 Direksiyondaki sürücü hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:
● Kontak kapalı durumda iken;
● Hafif olan önden çarpma durumunda;
● Hafif olan yandan çarpma durumunda;
● Arkadan çarpma durumunda;
● Aracın takla atması.
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 97 - solda.
Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 97 - sağda. Montaj yerleri her zaman „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında bkz. Sayfa 108.
Not
● Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
●
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
– İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
– Flaşör sistemi devreye girer;
– Kapıların kilitleri açılır;
– Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif
emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat
edin.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.

Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?.
ÖNEMLİ
Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

108
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları
Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
Şek. 99 Direksiyon simidine emniyetli
uzaklık
Şek. 98 Gaz doldurulmuş hava yastıkları
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
DİKKAT
● Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar ⇒ Şek. 98. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.
● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir ⇒ Şek. 99. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar
olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ Ön hava yastığı sistemi için
önemli emniyet uyarıları altında bkz. Sayfa 108.

● Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre
dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön
yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını
talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hay£
van veya nesne bulunmamalıdır.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
DİKKAT (Devam)
● Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma
yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına,
bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz.
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?.
● Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
●

Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları
ile azaltılır.
Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
● Yolcu tarafındaki kumanda panelinin üst yüzeyine hiç bir nesne koymayınız.
109

Yan hava yastıkları
Yan hava yastıklarının tarifi
Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir.
Şek. 101 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek
bir hızla olur ⇒ Şek. 101.
Şek. 100 Sürücü koltuğu: Hava yastığının montaj yeri
Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve „AIRBAG“
⇒ Şek. 100 yazısı ile belirtilmiştir.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)

için yaralanma riski azalır.
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın
ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Yan hava yastığı için önemli emniyet
uyarıları altında bkz. Sayfa 110.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
110
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
DİKKAT
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre
dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız
durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
● Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum
özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir ⇒ Sayfa 116,
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.
DİKKAT (Devam)
● Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
● Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması
sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir.

Kafa hava yastıkları
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
● Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir ⇒ Sayfa 114, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye
değer!.
● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
● Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava
yastıkları tetiklenmeyebilir!
● ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından
dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
● Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
Şek. 102 Kafa hava yastıklarının montaj
yeri
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 102. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.
Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte
yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi
için ek bir koruma sağlar ⇒ Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında bkz. Sayfa 111.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami
korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101.
£
Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler,
sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir.
111
Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları

Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
DİKKAT
Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda
tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise,
ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön
yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
● Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanmamalısınız.
Şek. 103 Gaz doldurulmuş kafa hava
yastığı
● Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ⇒ Şek. 103 aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak
üzere tüm yan cam bölgesini örter ⇒ Şek. 103.
Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem
de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar.
● Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında
araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
● Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.

● Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir ⇒ Sayfa 162.
● Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve
sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

112
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını
tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde
tekrar çalışır duruma getirtilmelidir.
Aracınız, ön yan veya kafa hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışına alma).
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız.
● Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye yanar;
● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı
kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir ⇒ Şek. 104 sağda.
Not
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrene
bilirsiniz.
Ön yolcu hava yastığı şalteri
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön
yolcu hava yastığını bu düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz ⇒ Sayfa 112.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
● İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde)
bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda ⇒ Sayfa 114, Çocuk
koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları.
● Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25
cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda,
● Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;
● Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:
● Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve
ardından 12 saniye daha yanıp söner.
Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan hava yastığı düğmesi ile
kapatılmışsa:
Şek. 104 Ön yolcu hava yastığı düğmesi/Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası
Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
–
Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 104 - solda.
–
Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının      yanıp yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 104 sağda.
Hava yastığının devreye sokulması
–
Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık)
£
konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 104 - solda.
–
Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası      yazısının yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 104 sağda.
Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır ⇒ Sayfa 112.
Kontrol lambası yazısı      (Hava yastığı devre dışı)
Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında ⇒ Şek. 104 - sağda
bulunur.
Hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye
yanar.
Ön yolcu hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol
ışığı bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar
yanar.
Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir
sistem arızası vardır ⇒ .
DİKKAT
● Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye
aittir.
● Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz.
●
Kontrol ışığı   (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor:
– Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez!
– Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
113
114
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!
Konuya giriş
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.
Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka
koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal
kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına
göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun
arkasına monte edilmelidir.
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir ⇒ Sayfa 101, Ön
taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve
kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski
altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır!
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5
gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın ⇒ Sayfa 116, Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk
emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire
içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
DİKKAT
Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu çocuk koltugu
üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimatlarina dikkat edilmelidir
⇒ Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları altında bkz.
Sayfa 114.
Not
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.

Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli
şekilde azaltır!
DİKKAT
● Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.
● 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde
karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
●
Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
● Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz
⇒ Sayfa 116, Çocuk koltugu!
●
Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
●
Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
● Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir.
● Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle
izin vermeyin.
● Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde
savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.
£
DİKKAT
DİKKAT (Devam)
● Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu
koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta
ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
● Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters
bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu
ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
● Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret
eder ⇒ Şek. 105. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı
ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.
Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda
bile yaralanmalara yol açabilirler.
● Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk
koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı
mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk
ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen
dikkat ediniz.
● Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
● İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden
çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının
açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.

● Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan ve kafa hava yastığı devrede kalır.
Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
● Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.
● Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.
Şek. 105 Yolcu tarafındaki orta kaporta
sütunundaki etiket
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca
arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön
yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun
olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:
Kullanım
115
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

116
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar.
DİKKAT
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise, ön
yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması
ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
● Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar.
● Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
Şek. 106 Doğru emniyete alınmamış çocuk/Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuk
● Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma
tehlikesi!
Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma
sağlar.
Çocuk koltugu
Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ Sayfa 109, Yan hava yastıklarının fonksiyonu.
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış
bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir.
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan
ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava
yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar.

Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk
koltukları kullanılabilir.
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi
Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation).
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Grup
Ağırlık
0
0 -10 kg
0+
13 kg'ya kadar
1
9 -18 kg
2
15 -25 kg
3
22 -36 kg
⇒ Sayfa 117
⇒ Sayfa 117
⇒ Sayfa 117
⇒ Sayfa 118
⇒ Sayfa 118
£
1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa
112 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Ön yolcu koltuğu
U
+
T
Arka koltuk
dış
DİKKAT

Çocuk koltuklarının kullanılması
Gruba göre çocuk koltuğu
● Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
Arka koltuk
orta
● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
0
U
U +
T
U T
0+
U
U +
T
U T
1
U
U +
T
U T
2 ve 3
U
U
117

1 grubundaki çocuk koltukları
U
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
Koltuk, „ISOFIX“ sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
Koltuk standart olarak „Top Tether“ sabitleme sistemi ile donatılmıştır.

0/0+ grubundaki çocuk koltukları
Şek. 108 Arka koltuk oturma bölgesinde
sürüş yönünde monte edilmiş olan
1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu
Şek. 107 0/0+ grubundaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma
ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen çocuk koltukları en uygundur ⇒ Şek. 107.
1. gruptaki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan
bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için,
çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+
grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk
koltukları en uygunudur ⇒ Şek. 108.
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 115, Çocuk koltuklarının ön yolcu
£
koltuğunda kullanılması.
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 115, Çocuk koltuklarının ön yolcu
koltuğunda kullanılması.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
118
DİKKAT
DİKKAT
● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa
112 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
⇒ Sayfa 112 ile devreden çıkartınız.
● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve
üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve
sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.


Şek. 109 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk
koltuğu
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır ⇒ Şek. 109.
Şek. 110 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk
koltuğu
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır ⇒ Şek. 110.
1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal
£
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
„ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.
DİKKAT
● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
⇒ Sayfa 112 ile devreden çıkartınız.
„ISOFIX“ bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları
için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman
„ISOFIX“ sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.
● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve
üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve
sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
119
„ISOFIX“ sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz.
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.
DİKKAT

● Tutma halkaları sadece „ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!
● Bir başka araç için satın almış olduğunuz „ISOFIX“ sistemli bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğreniniz.
● „ISOFIX“ sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal
emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında
ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.
Not
● Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda „ISOFIX“ sistem
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir.
●
Çocuk koltukları „Top Tether“ sistemi ile de donatılabilir ⇒ Sayfa 120.
Şek. 111 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı
parçalarına yerleştirilir.
Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında „ISOFIX“ sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur.
–
Bağlantı parçalarını A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına B
takınız ⇒ Şek. 111.
–
Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz ⇒ Şek. 111.
–
Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

120
„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
Şek. 112 Arka koltuk: Top Tether
Arka dış koltuklar veya orta koltuk da (bazı ülkeler için geçerlidir), çocuk emniyetini
arttırmak için arkalığın arka tarafında „Top Tether“ sabitleme sistemi ile donatılmıştır ⇒ Şek. 112.
„Top Tether“ sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk
koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.
DİKKAT
● „Top Tether“ sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara ⇒ Şek.
112 sabitleyin.
● Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
● Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz ⇒ Sayfa 114.
Not
„Top Tether“ sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz.

Akıllı teknoloji
121
Akıllı teknoloji
ESP sistemi kapatılamaz, ⇒ Şek. 113 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır.
ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar  ⇒ Sayfa 25.
Genel
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası  sürekli yanar.
Genel
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır.
Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
●
●
●
●
●
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
Anti patinaj sistemi (ASR),
Anti blok sistem (ABS),
Fren yardımcısı,
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan
dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan
araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp söner.
Emniyet
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır.
DİKKAT
Etki etme şekli
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek
hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler.
Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı.
Kullanım
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
yanar.
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet
imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Not
● ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
● Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa
162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.

Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler.
ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
122
Akıllı teknoloji
Anti patinaj sistemi (ASR)
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler.
Etki etme şekli
EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir
zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel
diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi
kendisini seslerle belli eder.
Frenlerin aşırı ısınması
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda
kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.
Şek. 113 ASR düğmesi
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.
DİKKAT
● Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!
Etki etme şekli
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik
olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır.
● EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre
uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ Sayfa 124, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.
Not
● ABS veya ASR, gerekirse ESP kontrol lambası yanarsa, EDS sisteminde de bir
arıza olabilir. En kısa sürede yetkili bir servisi arayınız.
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar 
⇒ Sayfa 24.
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanıp
söner ⇒ Sayfa 25.

Devreden çıkarma
ASR sistemini isteğinize göre ⇒ Şek. 113 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR
kontrol lambası yanar  ⇒ Sayfa 24.
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında,
eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
£
Akıllı teknoloji
Örnekler:
●
●
●
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.
Kar zincirleriyle sürüş sırasında;
Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında;
çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz
⇒ .
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.
DİKKAT
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu
fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en
yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır
- Kaza tehlikesi !
Not
● ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir ⇒ Sayfa 26, Fren sistemi
.

DİKKAT
● Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları
tehlike altına atılmamalıdır.
Frenler
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?
Aşınma
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız,
fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol
ettirmelisiniz.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka
birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz.
● Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren
sistemi çok ısınabilir.
● Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam
frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir
şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileri£
de değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.
Kullanım
Emniyet
123
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
124
Akıllı teknoloji
ÖNEMLİ
● Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren
yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.
Genel
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren
sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza
edilir.
● Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir
sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi
seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve
frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir
anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız.
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
Not
60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden
daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.

Fren güçlendirici
Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli
basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.
Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi
duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar.
DİKKAT
●
DİKKAT
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.
● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir.
● Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı
aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına basarsınız. Bunu
yapmazsanız, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir.
Fren pedalına alıştığınızdan daha fazla güç uygulamalısınız - Kaza tehlikesi!
Etki etme şekli
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu
kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak
tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
● ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

● Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki
arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın
£
ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Akıllı teknoloji
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Not
● Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir  ⇒ Sayfa 25.
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa

Fren yardımcısı
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak
fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını
tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını
fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği
oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar.
Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde
devrede değildir.
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir.
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir.
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren
pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami
frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde
oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz.
Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip
bir çevirme gürültülerden farkedilir.
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının
fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır.
Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki gerilimin çok düşük olmasından dolayı servo direksiyon sisteminin hidrolik
pompası çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir.
Servo direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar çalışır.
DİKKAT
● Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın
fiziksel şartlarını aşamaz.
Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol
lambası  yanar ⇒ Sayfa 20.
Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.
● Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
● ESP arızasında fren yardımcısı da kapanır. ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa
121.
DİKKAT
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.

ÖNEMLİ
Motor çalışırken direksiyonu 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayamayın - Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi!
Kullanım
Emniyet

Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat
fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder.
●
125
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

126
Akıllı teknoloji
●   ⇒ Şek. 114 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki 
kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının  sönmesiyle onaylanır.
●  kontrol ışığı temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
Lastik hava basıncı gözetimi
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası  ⇒ yanar.
Şek. 114 Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin
hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma
çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar
⇒ Sayfa 24 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki
durumlarda değişir:
● lastik hava basıncı çok düşük ise,
● lastiğin yapısı hasarlı ise,
● araç tek taraflı yüklenmiş ise,
● bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),
● kar zincirleri takılmış ise,
● geçici tekerlek takılı ise,
● Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Kontrol lambası  yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
DİKKAT
● Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz.
● Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun
için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
● Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Not
Sistemin temel ayarlaması
Lastik hava basıncı gözetimi:
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir.
● Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişirin ⇒ Sayfa 157.
● Kontağı açınız.
● sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.
● örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren
yapmadan durdurunuz.
● Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her
10 000 km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.

Akıllı teknoloji
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır.
Şek. 115 Araç veri plaketi
Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. ⇒ Şek. 115. Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer.
Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz.
Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol
ışığıyla gösterilir ⇒ Sayfa 27, Dizel parçacık filtresi  (Dizel motoru).
DİKKAT
● Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere
parketmeyiniz - yangın tehlikesi !
● Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir yangın tehlikesi.
Not
Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
127
128
Araç kullanma ve çevre koruma
İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Çevre Notu
Yeni motor
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
Yeni lastikler
1 000 kilometreye kadar
– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin
verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti
en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
–
Tam gaz vermeyiniz.
–
Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
–
Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz,
yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı
bu alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme)
olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor
yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz,
böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve
motora zarar verebilir.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz.
ÖNEMLİ
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.
Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne
de tek tek viteslerde giderken.


Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme
etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“. Biraz
azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak
dengeleyebilirsiniz.
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.

Katalitik konvertör
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından
önemli bir anlam taşır.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
–
Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız ⇒ Sayfa 143,
Kurşunsuz benzin.
–
Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.
–
Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
–
Motora çok fazla yağ doldurmayınız ⇒ Sayfa 148, Motor yağının ilave edilmesi.
£
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik
konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
DİKKAT
129
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş
Genel
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.
● Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı,
katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas
etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
● Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman
ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!
ÖNEMLİ
● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
● Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar.
● Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması
izleyecek olursanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir.
Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Çevre Notu
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine
bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir baş
ka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle
üç faktöre bağlıdır:
● Kişisel sürüş tarzı;
● Kullanım şartları;
● teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % 10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı
ipuçları vermek amacını taşır.
Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik
ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir
önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde
tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.

Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç
kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün
olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edil
diğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
130
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Tam gazdan kaçınma
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Şek. 116 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Şek. 117 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Düz şanzıman
– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
–
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu
yönde etki eder.
Her zaman 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. Yakıt tasarrufu sağlayarak vites değiştirmek için, ⇒ Sayfa 13, Vites değişimi için vites önerisi devreye alınız.
⇒ Şek. 117'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer.
Otomatik şanzıman
– Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.
Rölantinin düşürülmesi
Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik
bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini
düşük tutar.
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor duruşunda
tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.
Genel
⇒ Şek. 116, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir.
1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür.
Not
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki ⇒ Sayfa 14 bilgilere de bakınız.


Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek
olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek de
virden kaçınınız.
Düzenli bakım
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt
sarf eder.
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.
131
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce,
yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım
durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme
bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Şek. 118 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km
cinsinden yakıt tüketimi
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
–
Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5 000
km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor ancak yaklaşık 4
ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız.
Çevre Notu
● Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edebilirsiniz.
● Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.

Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. ⇒ Şek. 118 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini
göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran
daha yüksektir.

Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

132
Çevre uyumluluğu
Gereksiz fazla yük taşımayınız
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir.
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle
monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir.

Elektrik enerjisi tasarrufu
Malzeme seçimi
● Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
● Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
● Hiç kadmiyum kullanılmaz.
● Hiç asbest kullanılmaz.
● Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.
–
Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması
için o kadar fazla yakıt tüketilir.

Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir
girişimde bulunursunuz.
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisi
niz.
1)
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
Yapısal önlemler
● Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
● Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
● Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
● Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
● Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
● Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
● Sesin azaltılması.
Üretim
● Solvent kullanmadan oyukların korunması.
● Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
● Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
● Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
● Cıvanın hiç kullanılmaması.
● Su bazlı boyaların kullanımı
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye
£
uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Özel donanımlı araçlar
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır.
Far ayarı ⇒ Sayfa 40.
Halojen far
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, Halojen farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir.
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili
ŠKODA servisinizden alabilirsiniz.
133

Far örtme etiketlerini, ŠKODA orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz.
Not
Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten
temin edebilirsiniz.
Yurt dışında araç kullanma
Genel

Araç hasarlarından kaçınma
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.
Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek
Cumhuriyetindeki ŠKODA ve yurtdışı ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle

bilgi verirler.
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken,
örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve
alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.

Yollardaki su birikintilerinden geçmek
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler ⇒ Sayfa 128. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler
sunmaktadır.

Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun
öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.
Şek. 119 Su olan yerden geçmek
Halojen farlar
Farların uyarlanmasını (soldan ve sağdan trafiğe göre yapılmış araçlar için geçerlidir) bir yetkili servis tarafından bir siperliğin değiştirilmesi ile yaptırınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
134
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin:
● Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su
seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir ⇒ Şek. 119.
● Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın
önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir.
● Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız.
DİKKAT
● Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu
uzatabilir - Kaza tehlikesi!
● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız.
● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün
olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma
ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.
ÖNEMLİ
● Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar
görebilir.
● Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir.
● Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.
● Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas
etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız.
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. 
Römorklu sürüş
135
Römorklu sürüş
Römork kullanımı
% 10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir.
Teknik ön koşullar
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili
değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte -uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getirir.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanabilirsiniz.
Lastik hava basınç değerleri
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ ⇒ Sayfa 157 için düzeltiniz. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre
yapılmalıdır.
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde
ayarlamalısınız.
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar size ŠKODA yetkili servisleri tarafından verilecektir.
DİKKAT
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal ŠKODA aksesuarı ile
bir ŠKODA yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan
yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir!
Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilirdir ve orijinal ŠKODA aksesuarı olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur.
Çekme yükü
İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır.
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki
rampaları tırmanabilirsiniz.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her 1.000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından
Kullanım
Emniyet

Farlar
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz ⇒ Sayfa
42.
Not
● Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
● Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

136
Römorklu sürüş
–
Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.
–
Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı
yollarda geçerlidir.
–
Zamanında fren yapınız.
–
Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz.
Yük dağılımı
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Sürüş hızı
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla gitmeyiniz. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş
aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile,
hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz.
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen
fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş
aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir ⇒ Sayfa 11.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki 
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz ⇒ Sayfa 150, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  .
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir.

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
137
Genel
●
●
●
Bakım, aracın değerini korur.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre
kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,
örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir.
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır.
DİKKAT
●
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
● Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!
DİKKAT
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
Çevre Notu
●
Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.
●
Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız.
Aracın yıkanması
Sık yıkamak aracınızı korur.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin:
● aracın kullanılma sıklığı,
● park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
Emniyet


Otomatik araç yıkama tesisleri
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin
türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız.
Aracın dış bakımı
Kullanım
mevsim,
hava koşulları,
çevre etkileri.
Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, antenin çıkarılması) haricinde dikkat edilecek başka bir
husus yoktur.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

138
El ile araç yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız.
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama
fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak
temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçakları denilen aletleri kullanmayınız!
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.
DİKKAT
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci
sünger kullanınız.
Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde
dahi hasarlar ortaya çıkabilir.
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi
ile kurulayınız.
ÖNEMLİ
DİKKAT
●
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
● Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi.
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.
ÖNEMLİ
●

Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için,
su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.
● Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere
veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye
ederiz.
● Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
Çevre Notu
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır.
ÖNEMLİ
Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.


Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya
koruyucu madde tatbik etmelisiniz ⇒ Sayfa 138, Gövdeye koruyucu madde sürül£
mesi.
Camlar
ÖNEMLİ
● Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik etmemelisiniz.
●
139
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.

Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri
değil de, sürterek kullanmalısınız.
Krom kaplı parçalar
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya
özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve
kuru bir bez ile cilalayınız. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanınız.
Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
ÖNEMLİ
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.

Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.
Boya hasarları
ÖNEMLİ
● Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi!
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce
hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili
ŠKODA servislerinde yaptırabilirsiniz.
● Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye
dikkat edin.
Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır.
Far camları
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır ⇒ Sayfa 187.
Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal

olarak bu servisleri yetkili ŠKODA servislerinde yaptırabilirsiniz.
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
Emniyet
ÖNEMLİ
Kapı ve cam lastikleri
ÖNEMLİ
Kullanım
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far

camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.
Plastik parçalar
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.


Kapıların, kapakların ve camların lastik fitilleri, eğer düzenli olarak lastik bakım
maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve
sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış

mevsiminde donmazlar.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
140
Kilit Silindiri
Araç altı koruması
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen
ürünler kullanınız.
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.

Tekerlekler
Çelik jantlar
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip
bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma
meydana gelmeden düzeltiniz.
Hafif alaşımlı metal jantlar
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata
tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan
hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden
olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz.
DİKKAT
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!
Not
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlen
melidir.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili ŠKODA servisi tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz.
DİKKAT
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi!

Oyuk bölgelerin korunması
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.
DİKKAT
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve
çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!

Aracın iç bakımı
141
Lekelerin temizlenmesi
– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir
leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli
olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve
bakım maddeleri ile yapınız.
–
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye
nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile
ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.
–
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.
–
Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı
boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.
ÖNEMLİ
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.

Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.
Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.
–
Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.
● Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.
● Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır:
Normal temizleme
– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz.
Aşırı kirlenme
– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).
–
–
ÖNEMLİ

Doğal deri
–
Deri bakımı
– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla özel bir deri bakım maddesi ile yapınız.
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz.
● Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.
● Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara
yol açabilir.
Not
● Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
● Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz.
● Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken
en kısa sürede temizleyiniz.
Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
142
● Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazeleyiniz.
● Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların

zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
Emniyet kemerleri
–
Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!
–
Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.
–
Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.
DİKKAT
●
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
● Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet
kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
● Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız.
●
Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.

Yakıt
143
Yakıt
Benzin
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
Kurşunsuz benzin
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için). Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının
altında bulabilirsiniz ⇒ Şek. 120 - sağda.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda
kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek sürdürebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi
motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan
sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin
doldurunuz.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları ⇒ Sayfa 144 no'lu sayfada bulabilirsiniz.
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz.
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda
91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük
bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan
sayılı benzin doldurunuz.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt atıkları
Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız (Almanya'da ayrıca
DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya
DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nesnle yakıta, yakıt katkıları karıştırmamanızı tavsiye ediyoruz.
ÖNEMLİ
● Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve
sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar!
● Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor ağır hasar görebilir!
● Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması ağır motor veya katalitik konvertör hasarlarına yol açabilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır.
● Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor veya katalitik konvertör hasarları
tehlikesi!
● Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor ve
ya katalitik konvertör hasarları tehlikesi!
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
144
Yakıt
Dizel
Dizel yakıtı
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.
Yakıt atıkları
„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını
dizel yakıtına karıştırmamalısınız.
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları ⇒ Sayfa 144, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz.
ÖNEMLİ
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
ÖNEMLİ
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır.

Yakıt doldurma
● Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST
R 52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo
dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının zarar görmesine neden olabilir.
● Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin)
doldurmuş iseniz, motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor hasarı meydana gelebilir! Bir yetkili servisle temas ediniz.
●
Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.
● Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora

veya yakıt sistemine hasar verebilir.
Kış dizel yakıtı
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. „Yaz dizeli“ kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı
parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.
Bu nedenle EN 590 normu ile (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca
ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) her mevsim
için, ilgili mevsimde satışına izin verilen dizel yakıt sınıfı öngörülmektedir. Buna
karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.
Şek. 120 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
– Depo kapağını elle açınız ⇒ Şek. 120 - solda.
–
Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz ve araç
anahtarıyla sola doğru çözünüz.
–
Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ Şek. 120.
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru
vidalayınız.
–
Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz, araç anah£
tarını sağa çevirerek kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız.
Yakıt
–
Depo kapağını bastırınız.
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa
143.
DİKKAT
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal
talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt
bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve
yakıt dışarı akar.
ÖNEMLİ
●
Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!
● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik
konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.
● Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya
dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de
yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu, yakıtın taşmasına veya plastik kabın hasarlanmasına yol açabilir.
● Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz.
Not
Benzin deposu hacmi 55 litre dir, bunun 7 litresi yedektir.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
145
146
Kontrol etme ve ilave etme
Motor bölmesi
–
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız.
Motor kaputu kilidinin açılması
–
Emniyet kolunu çekin ⇒ Şek. 122 - solda, motor kaputunun kilidi tamamen açılır.
–
Motor kaputunu tutunuz ve kaldırın.
–
Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe yerleştiriniz ⇒ Şek. 122 - sağda.
Motor kaputunun kapatılması
– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini
ona ait olan plastik kelepçesine yerleştiriniz.
–
Şek. 121 Motor kaputunu açma kolu
Motor kaputu kilidinin açılması
– Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz ⇒ Şek.
121.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar.
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız!
DİKKAT

● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
● Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından
sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.
● Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!

Motor bölmesindeki çalışmalar
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!
Şek. 122 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma
Motor kaputunun açılması
– Motor kaputunun kilidini açınız ⇒ Şek. 121.
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka
£
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir ⇒ .
DİKKAT (Devam)
DİKKAT
● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
●
Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.
●
● Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz.
●
Motorun soğumasını sağlayınız.
●
Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.
●
Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi!
● Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
●
147
Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.
● Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira
fan birdenbire devreye girebilir!
● Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim
ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere
de dikkat ediniz:
– Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız.
– Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan,
mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan
giysiler giyiniz.
● Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz:
– Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.
– Sigara içmeyiniz.
– Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.
– Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.
ÖNEMLİ
● Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağını hiç
bir zaman açmayın. Soğutma sistemi basınç altındadır!
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
● Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak sogutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açarken
üzerini büyük bir bezle örtün.
Motor bölmesine genel bakış
●
Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.

En önemli kontrol noktaları.
● Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi!
Şek. 123 Dizel motor 1,6 l/77 kW
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
£
Praktik
Teknik bilgiler
148
1
2
3
4
5
6
Motor sogutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü (kapağın altında) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
150
156
148
148
151
152
–
Yağ seviyesi a bölgesinde
– Hiç yağ ilave etmemelisiniz.
Yağ seviyesi b bölgesinde
– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra a bölgesinde olduğu görülebilir. En uygun olan b bölgesinin ortasıdır.
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
Motor yağı
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.

Yağ seviyesi c bölgesinde
– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz ⇒ Sayfa 148. Yağ seviyesinin daha sonra b bölgesinde olması yeterlidir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin b bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal
vererek gösterir ⇒ Sayfa 23, Motor yağı  . Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz.
ÖNEMLİ
Şek. 124 Yağ ölçüm çubuğu
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
– Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını
sağlayınız.
● Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi.
● Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Not
–
Motoru durdurunuz.
–
Motor kaputunu açınız ⇒ fa 147.
–
Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ
ölçme çubuğunu dışarı çekin.
–
Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Say-
Motor yağının özellikleri ⇒ Sayfa 189.

Motor yağının ilave edilmesi
–
Motor yağ seviyesini kontrol edin ⇒ Sayfa 148.
–
Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz.
£
–
Uygun yağı 0,5 litrelik miktarlarda göre doldurunuz ⇒ Sayfa 189.
–
Yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ Sayfa 148.
●
–
Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna
kadar içeri itiniz.
● İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını sağlayınız.
149
Çevre Notu
Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.
DİKKAT
Not
● Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir Yangın tehlikesi!
● Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Çevre Notu
Yağ seviyesi hiç bir zaman a bölgesinin ⇒ Sayfa 148 üzerinde olmamalıdır. Aksi
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafın
dan atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir.
Motor yağının değiştirilmesi
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden
sonra mutlaka değiştirilmelidir ⇒ Sayfa 12.
DİKKAT
● Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman
kendiniz yapınız!
● Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız - sıcak yağ ile yanma tehlikesi.
ÖNEMLİ
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız.

Soğutma sistemi
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır.
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım,
-25 °C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının
kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak
olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz
kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması
yaklaşık -40 °C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır.
Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında
-35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.
Soğutma sıvısı
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı
(leylak renkli) ile doldurulur.
İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan
antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak
£
istiyorsanız, lütfen bir yetkili ŠKODA servisine başvurunuz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
150
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili ŠKODA servisinden temin edebilirsiniz.
Soğutma sıvısı dolum miktar
Benzinli motorlar
Dolum miktarları (litre)
1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK
5,5
1,2 l/63 kW TSI - EU5
7,7
1,2 l/77 kW TSI - EU5
7,7
1,4 l/63 kW - EU5
5,5
5,5
Dizel motorları
6,6
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5
8,4
8,4
–
Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz
⇒ Şek. 125. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka „MIN“ B ve „MAX“
A işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye „MAX“ işaretinin biraz
üzerinde olabilir.
Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Say-
Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan
aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.
ÖNEMLİ
● Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini
ciddi biçimde azaltabilir.
● Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir.
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası  ⇒ Sayfa 23 tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
Dolum miktarları (litre)
–
DİKKAT

Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
ÖNEMLİ
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.

Soğutma sıvısı ilave etme
Şek. 125 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde sağda bulunur.
–
Motoru durdurunuz.
–
Motoru durdurunuz.
–
Motorun soğumasını sağlayınız.
–
Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına ⇒ Şek. 125 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız ⇒ .
–
En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz.
–
Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız.
£
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır ⇒ Sayfa 149, Soğutma sıvısı. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka
bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz
arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar
meydana getirilmesini sağlayınız.
151
Radyatör fanı
Radyatör fanı aniden çalışabilir.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir.
„MAX“ işaretinin üzerinde doldurmayın! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.
●
●
soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya
sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.
DİKKAT
DİKKAT
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi!
● Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi!
● Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında
ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi!

Fren hidroliği
● Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayın ve en kısa sürede bir doktora başvurun.
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
● Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız.
ÖNEMLİ
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Çevre Notu
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek
imha edilmelidir.
Kullanım
Emniyet
Şek. 126 Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi

Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.
–
Motoru durdurunuz.
–
Arıza yardımı
Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Say£
Praktik
Teknik bilgiler
152
–
Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol edin ⇒ Şek. 126. Bu seviye mutlaka
„MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Çevre Notu
İmha sorunları, gerekli özel aletler ve gerekli mesleki bilgiler nedeniyle fren hidroliği değişiminin yetkili ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  yanması ile
gösterilir ⇒ Sayfa 26. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Akü
Genel Bilgiler
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
DİKKAT
● Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.

Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına
⇒ ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
Fren hidroliğinin yenilenmesi
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine
neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Sadece ŠKODA tarafından izin verilen yeni, orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır.
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
●
●
●
VW 501 14,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4.
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir ŠKODA yetkili
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
DİKKAT
● Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi
ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
ÖNEMLİ
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.

DİKKAT
● Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları
iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi
çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları).
Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler.
● Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör
olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç
dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız.
● Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz.
●
Çocukları aküden uzakta tutunuz.
£
153
Çevre Notu
DİKKAT (Devam)
● Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo
soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.
● Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
● Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için
bir yetkili servise başvurunuz.
Not
●
Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz ⇒ Sayfa 155.
●
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.

Akü kapağı
● Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm
elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
● Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz.
ÖNEMLİ
● Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın
elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.
● Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun
yanma tehlikesi.
Şek. 127 Akü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman)/(düz şanzıman)
Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur.
–
Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız ⇒ Şek. 127.
–
Kapağı ok yönünde yukarı doğru ⇒ Şek. 127 (otomatik şanzıman) veya ⇒ Şek.
127 (düz şanzıman) katlayınız.
–
Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
● Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir.
●
Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
● Araç 3 - 4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar
hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi
kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj
ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

154
Akü kontrolü
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca
aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir
kısmına sahiptir.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
DİKKAT
Şek. 128 Akü: Elektrolit seviyesi göstergesi
Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama
tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez.
Elektrolit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki
durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
●
●
●
Akünün şarj edilmesi
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır.
Çok yüksek dış sıcaklıklarda.
Uzun olan günlük sürüşlerde.
Her şarjdan sonra ⇒ Sayfa 154.
–
Uyarıları ⇒ –
Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz.
–
Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce „eksi“, sonra
„artı“).
● Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.
● Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir.
–
Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = „artı“, siyah = „eksi“).
–
Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz.
–
Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu
prizden çekiniz.
–
Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.
–
Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce „artı“, sonra „eksi“).
Sihirli göz ⇒ Şek. 128 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,
renk değişiminden elektrolit seviyesi tespit edilebilir.
Not
● Akü elektrolit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.
● „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı elektrolit seviyesi
kontrol edilemez.
● „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için
enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.


Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa 152 ve ⇒ okuyunuz.
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
£
155
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
Akünün değiştirilmesi
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir ⇒ Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa 152. Özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime (12 Volt), akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri yetkili bir ŠKODA servisinden edinilebilir.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir ⇒ . Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir.
Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü kurallara uygun şekilde değerlendirilecektir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar özel bir akü tipiyle donatılmıştır. Bu akü
tipi sayesinde akü kumanda cihazı, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesini kontrol edebilmektedir. Bu araç aküsü sadece aynı tipte bir araç aküsüyle
değiştirilebilir.
DİKKAT
● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
● Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz patlama ve dağlama tehlikesi.
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bu nedenle çevreye
uygun imha edilmeliler ve kesinlikle normal çöpe atılmamalılar.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır ⇒ Şek. 143.
Otomatik tüketici kapatma

Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır.
● Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı
arttırılır.
● Gerekirse bazı akım tüketicilerin gücü sınırlanır veya gerekirse kısa süreliğine
tamamen kapatılır.
Akünün sökülmesi ve takılması
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
⇒ Sayfa 37
Not
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli
park sırasında açık ise.
Araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi - bkz. araç radyosu veya radyo naKod numarasının girilmesi
vigasyon sistemi kullanım kılavuzu
⇒ Sayfa 13
Saatin ayarlanması
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir
⇒ Sayfa 14
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Kullanım
Emniyet


Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

156
Cam yıkama sistemi
ÖNEMLİ
● Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız.
● Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama sıvısına sadece farın polikarbonat camına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.
Uygun temizlik maddesi seçiminde size yardımcı olacak yetkili ŠKODA servis partnerine başvurunuz.
Not
Şek. 129 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Kap aracın sağ tarafında motor kısmında bulunur ⇒ Şek. 129.
Bazı araçlarda kap aracın sol tarafında akünün yanında bulunur.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise
yaklaşık 5,4 litredir.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,
temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir ŠKODA cam temizleyicisi
(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz.
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın
dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.
DİKKAT
Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi
kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.

Tekerlekler ve lastikler
157
Tekerlekler
DİKKAT
● Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!
Genel Bilgiler
● Yeni lastiklerin başlangıçta yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. İlk
500 km ölçülü bir hızla ve dikkatli sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de
iyidir.
● Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.
● Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.
● Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki
yabancı cisimler alınmalıdır.
● Lastiklerdeki hasarlar sık sık gizli olarak ortaya çıkar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri
hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir
hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen
uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.
● Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.
● Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.
● Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir.
● Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık
bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda
muhafaza edilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar ⇒ Sayfa 161.
Kullanım
Emniyet
●
Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.

Lastiklerin dayanım ömrü
Şek. 130 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik
değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basınç değerleri
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.
Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden
lastik hava basıncını (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun
yolculuktan önce kontrol ediniz.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır ⇒ Şek. 130. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir ⇒ Sayfa 160.
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
158
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava
basıncına dikkat ediniz.
Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15
Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı lastik ebadı 195/55 R15 olan lastikler için de geçerlidir, bakınız benzin deposu kapağının iç tarafı.
Roomster Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastikler için kPa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir.
Motor
Kısmî yük
1,2/63 kW TSI
220/210
1,4/63 kW
220/210
1,2/77 kW TSI
220/210
1,6/77 kW
220/210
1,2/55 kW TDI CR
220/220
1,6/55 kW TDI CR
220/220
1,6/66 kW TDI CR
220/220
1,6/77 kW TDI CR
220/210
Tam yük
DİKKAT
● Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.
●
Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.
● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.

Aşınma göstergesi
230/320
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar.
Şek. 131 Aşınma göstergesi olan lastik
profili
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir.
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik
çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir ⇒ Şek. 131. Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin
yerini işaret eder.
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni
bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı
mutlaka yeniden yapılmalıdır.
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değer£
ler geçerli olabilir).
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça
tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.
aşağıdaki lastik yazısı vardır :
DİKKAT
● En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil
derinliğine dikkat edilmelidir.
● Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).
185/65 R 14 86 T
Bunun anlamı:

Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı
dayanım ömrüne sahip olurlar.
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
185
mm cinsinden lastik genişliği
65
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
14
İnç cinsinden jant çapı
86
Yük endeksi
T
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Lastik yüzeyinin düzensiz aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri „çapraz olarak“ değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olmayan lastiklerde).
Yetkili bir ŠKODA servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Servisler kombinasyon
olasılıkları konusunda yeterince bilgi sahibidir.
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
Q
160 km/saat

Yeni lastikler veya tekerlekler
R
170 km/saat
S
180 km/saat
T
190 km/saat
U
200 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, ŠKODA tarafından
izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar ⇒ .
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında).
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve
bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 20011 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Yetkili ŠKODA servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler
mevcuttur.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili ŠKODA servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili ŠKODA servisi cazip lastik ve jantlar sunar.
DOT ... 20 11...
Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise,
o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş
tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş
£
lastiği ile değiştirilmelidir.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.
Kullanım
159
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
160
DİKKAT
DİKKAT
● Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya
jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir.
● Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
● Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
● Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden
olabilir.
● Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
● Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri
hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil
durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
● Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
Kış lastikleri
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
Çevre Notu
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Not
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.
Bijonlar
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna
bağlıdır.


En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır.
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır.
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz ⇒ Sayfa 157.
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini
büyük ölçüde kaybederler.
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Yetkili ŠKODA servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir ⇒ Sayfa 159,
⇒ .
£
Kar zincirleri
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler
hasar görebilir.
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 157.
Kış lastikleri yerine „dört mevsim lastik“ de kullanabilirsiniz.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/
lastik kombinasyonları ile izin verilir.
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada
lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
5J x 14
35 mm
175/70
6J x 14
37 mm
185/65
6J x 15
43 mm
185/55
DİKKAT
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
Lastik ebatları
Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
Çevre Notu
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür.
Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz.
DİKKAT
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.

Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz.
ÖNEMLİ
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler
tam olarak geçerlilik kazanır.
Not
Kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu
durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 164, Stepne.
Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız.
Kullanım
161
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

162
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Genel
ŠKODA araçları, güvenlik tekniğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir.
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat
edilmelidir:
● Aksesuar veya parçalar satın almadan ve teknik değişikliklerden önce, daima
bir yetkili ŠKODA servisine danışılmalıdır ⇒ .
● Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen
kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza
edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen yetkili bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz.
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkileyebilir. Yani aracın trafik güvenliği
tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.
ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.
DİKKAT
● Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
● Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal
ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve
aracınıza uygunluğu garanti edilir.
● Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz.
Not
● Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan
parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili ŠKODA servislerinden
elde edebilirsiniz.
● Bu nedenle tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
● Orijinal aksesuarlar katalogunda yer alan tüm orijinal ŠKODA aksesuarları, örneğin römork tertibatı, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır.
● Araç radyolarının, antenlerin ve diğer elektrikli aksesuarların da yetkili bir
ŠKODA servisinden alınmasını ve taktırılmasını tavsiye ediyoruz.

Arıza yardımı
163
Arıza yardımı
Arıza yardımı
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Yangın söndürme tüpü
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğunun altına sabitlenmiştir.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere
kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde „uçuşabilir“ ve yaralanmalara neden olabilir.
Şek. 132 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi
İlk yardım çantası, gerektiğinde derhal erişime hazır olacak şekilde yerleştirilmelidir.
Not
Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine lastik bantlarla sabitleyebilirsiniz ⇒ Şek. 132.
●
Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.
● Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez.
DİKKAT
●
Yardım kutusu, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilerin
yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.

Araç aletleri
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz.
● Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını kullanmanızı öneririz.
● Aracınızı ayrıca bir uyarı üçgeni ile donatmak istiyorsanız, yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir uyarı üçgenini
kullanmanızı öneririz.

Şek. 133 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri
£
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
164
Arıza yardımı
Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki ⇒ Şek. 133 bir plastik kutuda veya stepne
bölgesinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de
yer vardır.
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve araç aletleri ile
birlikte bir kutu içinde özel bir cıvata ile sabitlenmiştir ⇒ Şek. 134.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu
kapağındaki plaket ⇒ Sayfa 144).
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):
●
●
●
●
●
●
●
bijon anahtarı,
Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
çekme halkası,
emniyet bijonu adaptörü,
Bijon kapakları çekme pensi,
Yedek ampül seti,
Tornavida.
Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz:
● Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir
stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur.
● Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
● Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında
özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.
● Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır.
● Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım

için değildir.
Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız.
DİKKAT
● Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız Yaralanma tehlikesi!
● Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz.
Tekerleğ değiştirilmesi

Ön çalışmalar
Stepne
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:
Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda
bulunur.
–
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca
uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
–
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Lastik onarımı sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
–
–
1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna
getiriniz.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Araç aletlerini ve stepneyi ⇒ Sayfa 163 bagaj bölümünden dışarı alınız.
Şek. 134 Bagaj bölmesi: Stepne
£
Arıza yardımı
165
Sonradan yapılan çalışmalar
DİKKAT
● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
● Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi.
ÖNEMLİ
–
Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.
–
Değiştirilen tekerleği bagaja yerleştiriniz
–
Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede
kontrol ediniz.
–
Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
–
Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.
Not
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.

DİKKAT
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı
ise, o zaman ⇒ Sayfa 159, Yeni lastikler veya tekerlekler'deki uyarılara dikkat
edilmesi gereklidir.
Tekerleğin değiştirilmesi
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız.
Not
–
Jant kapağını ⇒ Sayfa 165, veya bijon kapaklarını çıkarın ⇒ Sayfa 166.
–
Bijonları gevşetiniz ⇒ Sayfa 166.
–
Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın ⇒ Sayfa 167.
–
Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.
–
Tekerleği çıkartıp alınız.
–
Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.
–
Aracı krikodan aşağıya indiriniz.
–
Karşılıklı Bijonları anahtarla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız ⇒ Sayfa 166.
–
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.
●
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
●
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!
● Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
●
Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.

Jant kapağı
Not
● Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz ⇒ Sayfa
157.
Kullanım
Emniyet
Şek. 135 Jant kapağının sökülmesi

Çıkartılması
– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
166
–
Arıza yardımı
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin ve kapağı çekin ⇒ Şek. 135.
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.
Takma
– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
ÖNEMLİ
● El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında,
özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme
elemanlarında hasar meydana gelebilir.
● Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız
⇒ Sayfa 167, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.
Şek. 137 : Bijonların gevşetilmesi

Kapaklı bijonlar
Bijonların gevşetilmesi
– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1).
Kapaklar bijonların korunmasını sağlar.
–
Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz ⇒ Şek. 137.
Bijonların iyice sıkılması
– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1).
–
Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
döndürünüz.
DİKKAT
Şek. 136 : Bijon kapağını çekip çıkartınız
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur)
- Kaza tehlikesi!
Çıkartılması
– Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına
kilitleninceye kadar itiniz.
● Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
–
Kapağı plastik cımbız ile çekiniz ⇒ Şek. 136.
Takma
– Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz.
1)
Not
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır ⇒ Sayfa 167.


Arıza yardımı
Aracın kaldırılması
167
DİKKAT
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir.
Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralanma tehlikesi.
●
● Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın.
● Krikonun taban plakasını uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alın. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun
kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu yüzden krikoyu daima sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).
Şek. 138 Lastik değişimi: Krikoyu takma
yerleri
Krikoyu, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirin.
●

Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız
vardır.
Şek. 139 Krikonun yerleştirilmesi
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin
⇒ Şek. 138. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.
Şek. 140 Canlandırma resmi: Adaptörlü
emniyet bijonu
–
Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
–
–
Krikoyu, tırnakları eşiği ⇒ Şek. 139 - alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntının sağ
altında - kavrayacak şekilde yerleştiriniz.
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız.
–
–
Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda ⇒ Şek. 139 olmasını sağlayın.
Adaptörü B dişli tarafıyla emniyet bijon başının A iç dişine yerleştiriniz ⇒ Şek.
140.
–
Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre B sokunuz.
–
Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye
devam ediniz.
Kullanım
Emniyet
–
Bijonu gevşetiniz veya sıkınız ⇒ Sayfa 166.
–
Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar ta£
kınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
168
–
Arıza yardımı
Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
●
●
●
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
DİKKAT
● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili
ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.
● Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve
sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
ÖNEMLİ
●
● Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.
● Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir. Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir.
●
●

Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur.
Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve
4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar
veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman
geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.
Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır:
● Jant hasarında,
● -20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,
● 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!
● Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen
temizlenmelidir.
Lastik onarım takımı
Genel Bilgiler
80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.
● Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj
dönmelerden sakınınız.
Not
Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz.
Lastik yan yüzeyi hasarında,
Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için,
Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir.
Not
●
Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız.
● Yeni bir dolgu macunu tüpünü ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz.
● Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.

Arıza yardımı
Lastik onarım takımının parçaları
Şek. 141 Lastik onarım takımının parçaları
–
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca
uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve
sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
–
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Lastik onarımı sırasında, araçta
bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında).
–
Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz.
–
–
Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz ⇒ Sayfa 168, Genel Bilgiler.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.
–
Etiketi 2 ⇒ Şek. 141 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız.
–
Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız.
–
Valf başlığını sökünüz.
–
Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin
üzerine koyunuz.
Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Valf elemanı çevirici
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Hava kompresörü
Lastik dolum hortumu
Lastik hava basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi ⇒ Sayfa 62
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi
– Lastik dolum tüpünü 10 ⇒ Şek. 141 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.
Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:
Emniyet

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir.

Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.
Kullanım
169
–
Dolum hortumunu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine
vidalayınız 10 . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
–
Dolum hortumundaki 3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik
valfının üzerine geçiriniz.
–
Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu
macununu lastiğe doldurunuz.
–
Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
–
Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
170
Arıza yardımı
Lastiğin şişirilmesi
– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 ⇒ Şek. 141 lastik valfına sıkıca
vidalayınız.
–
Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
–
Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz.
–
Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
–
Soketi 9 12-Volt prizine takınız ⇒ Sayfa 62.
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
–
Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma
süresi 8 dakika ⇒ !
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
–
2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
–
Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri
veya geri gidiniz.
–
Hava kompresörünün 5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.
–
Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor ⇒ .
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
–
Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz.
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz ⇒ Sayfa 170, 10
dakikalık sürüşten sonra kontrol.
DİKKAT
● Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!
● Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi!
● Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili
servisten yardım alınız.
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika
soğumasını bekleyiniz.

10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:
– Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
–
Teknik yardım talebinde bulununuz.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:
– Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı).
–
Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettiriniz.

Takviye kablosu ile çalıştırma
Hazırlık
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. £
Arıza yardımı
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
Artı kutbun bağlanması
– Ucun birisini 1 boşalan akünün ⇒ Şek. 142 artı kutbuna A bağlayınız.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.
–
Öteki ucu 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlayınız.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
– Ucun birisini 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlayınız.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
–
DİKKAT
4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayınız ⇒ .
Motorun çalıştırılması
– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz.
● Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Akü eridikten sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü
değiştiriniz.
● Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz ⇒ Sayfa
146.
–
Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
–
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
–
Takviye kablosunu tam ters sıraya göre çıkarınız.
Not
DİKKAT
● İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
●
● Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu
aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!
Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
● Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanım kılavuzuna
dikkat ediniz.
●
Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.

● Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
●
Motoru çalıştırma
171
Kablo ucunu 4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız.
● Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz.
●
Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!
●
Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
● Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi!
● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
Şek. 142 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

172
Arıza yardımı
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Çekilen aracın sürücüsü
– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.
–
Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz.
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha
kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.
Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz.
Şek. 143 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu
asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun
şase noktasına bağlanabilir ⇒ Şek. 143.
ÖNEMLİ

● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 170, Takviye kablosu ile çalıştırma.
Aracın çekilmesi
● Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o
zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
Genel
● Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.
● İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme
halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön
aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
● İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o
zaman bir çekme halatı kullanınız.
● Çekme halatını veya çekme çubuğunu, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan
çekme halkalarına ⇒ Sayfa 173, Ön çekme halkası ve ⇒ Sayfa 173, Arka çekme
halkası sabitleyiniz.
Aracı çekerken aşağıdakileri uyarıları dikkate alın:
Çeken aracın sürücüsü
– Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz veriniz.
–
Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz veriniz.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Not
● Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatı kullanmanızı öneririz.
● Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
£
kullanmalıdır.
Arıza yardımı
Arka çekme halkası
● Lütfen aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili
olarak ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
● Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
173

Ön çekme halkası
Çekme halkası araç aletleri kutusundadır.
Şek. 145 Arka çekme halkası
Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur ⇒ Şek. 145.
Şek. 144 Ön tampon: Kapak/Ön çekme halkasının takılması
–
Okunun bulunduğu yerde kapağın sol yarısına bastırınız ⇒ Şek. 144 - solda.
–
Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz .
–
Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar ⇒ Şek. 144 - (sağ) vidalayınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının
veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
–
Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu mesnede
yerleştiriniz, sonra kapağın sağ tarafını bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir
şekilde oturmalıdır.
ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde
çekme sırasında kopabilir.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

174
Sigortalar ve ampuller
Elektrik sigortaları
Sigortaların renk işareti
Renk
Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
5
kahverengi
7,5
kırmızı
10
Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
mavi
15
sarı
20
beyaz
25
yeşil
30
DİKKAT
Şek. 146 Kumanda panelinin alt tarafı:
Sigorta kapağı
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol tarafında sigorta kapağının arkasında bulunurlar.
–
Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
–
Kapağı dikkatlice ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız ⇒ Şek. 146.
–
Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız
⇒ Sayfa 175, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi.
–
Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.
–
Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
–
Sigorta kapağını kumanda paneline, kılavuz dilleri kumanda panelinin deliklerine girecek şekilde yerleştiriniz ve bunları bastırarak kilitleyiniz.
Yedek sigortaları daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları
ŠKODA orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz.
ÖNEMLİ
● Sigortaları „onarmayınız“ ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler.
● Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Not
Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz.

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
No.
17
Şek. 147 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
No.
Elektrik tüketen aksam
1
S kontağı
2
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
3
Gösterge panelini, aydınlatma genişliği regülasyonu
4
ABS kumanda cihazı
5
Benzinli motor: Hız ayar sistemi
6
Geri vites lambaları (düz şanzıman)
7
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Radyo
Gündüz farı
Ayna ısıtma
19
S kontağı
20
21
Geri vites lambas „CORNER“ fonksiyonlu sis farı
22
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge
paneli, direksiyon açısı vericisi, ESP, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok
fonksiyonlu direksiyon
23
İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı
24
Aracın merkezî kumanda cihazı
25
Koltuk ısıtma
26
Arka cam sileceği
27
Telefon hazırlığı
28
Benzinli motor: AKF valfi, benzinli motor: Regülasyon kapağı
29
Enjeksiyon, Devridaim
Yakıt pompası
Motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman
9
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, viraj farı kontrol
ünitesi, radyatör fanı için kullanım
10
Klima sistemi
11
Ayna ayarı
Römork tanıma kontrol ünitesi
13
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
14
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru
15
Radyo navigasyon sistemi PDA
16
31
Lambda sondası
32
Yüksek basınç pompası, basınç subabı
33
Motor kontrol ünitesi
34
Fren pedalı şalteri, radyatör fanı
12
Ateşleme
Hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı
Ateşleme
Emniyet
18
30
8
Kullanım
175
Vakum pompası
35
Akım besleme kontak kilidi
36
Uzun hüzmeli far
37
Arka sis lambası
38
Sis farı
39
Fan
40
Isıtmalı yıkama memesi/ön cam, cam yıkama tertibatı
41
Kullanılmıyor
42
43
Klakson
Arıza yardımı
£
Praktik
Teknik bilgiler
176
No.
44
Ön silecekler
45
Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı
Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik
şanzıman DSG)
46
Yakıt pompa rölesi
Yakıt pompası kumanda cihazı
47
Çakmak, bagaj bölmesindeki priza)
48
ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör ESP
49
Sinyaller, fren lambaları
50
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf
52
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf
54
55
56
Şek. 148 Akü: Sigorta kapağı
Radyo
51
53
a)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör bilgi/eğlence
Park lambası - sol taraf
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Gösterge paneli
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
–
Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A aynı anda bastırınız ⇒ Şek. 148 ve
kapağı ok yönünde B dışa doğru itiniz.
–
C deliklerindeki tutucuları düz bir tornavida ile çözünüz ve kapağı D ok yönünde yukarı açınız.
–
Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız .
–
Far yıkama sistemi
Park lambası - sağ taraf
57
Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması
58
Kısa hüzmeli far sağ
Motor kapalıyken elektrikli bir tüketicinin bağlanması aküyü boşaltabilir.
DİKKAT

ÖNEMLİ
Not

Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman
DSG)
177
Not
1 - 7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir.

Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman)
Şek. 149 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi
verilebilir.
Şek. 150 Akü: Artı kutbunun kapağının/emniyet kapağının açılması
–
Artı kutuplu kapağı (+) açınız ⇒ Şek. 150.
1
Alternatör
–
Sigorta kapaklarının kilitlerini A ⇒ Şek. 150 bastırınız ve kapakları kaldırınız.
–
Sigorta kapaklarının kilitlerini B aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde itiniz.
–
Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız
⇒ Sayfa 177, Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman
DSG).
–
No.
2
Kullanılmıyor
3
İç mekan
4
Elektrikli ek ısıtma
5
İç mekan
6
Kızdırma bujileri, radyatör fanı
7
8
ABS veya ASR veya ESP
9
Radyatör fanı
10
Otomatik şanzıman
11
ABS veya ASR veya ESP
12
Merkezi kumanda cihazı
13
DİKKAT
ÖNEMLİ
ÖNEMLİ
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Aküdeki sigortaların değiştirilmesi
(Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) altında bkz. Sayfa 176.
Kullanım
Emniyet
£
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
178
Not
ÖNEMLİ
●
●
Bazı araçlar sadece B kapağı ile donatılmışlardır ⇒ Şek. 150 sağda.
Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman)

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Aküdeki sigortaların değiştirilmesi
(Otomatik şanzıman) altında bkz. Sayfa 177.

Ampuller
Ampulün değiştirilmesi
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.
Şek. 151 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi
verilebilir.
No.
1
Alternatör
2
İç mekan
3
4
ESP
5
6
Kızdırıcılar
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka
sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen
ampuller için geçerlidir.
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri ŠKODA orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz.
Yedek lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır.
7
ESP
LED gündüz sürüş farı olan araçlar
8
Radyatör fanı
LED gündüz sürüş farı olan araçlarda değişim bir yetkili servis tarafından yapılır.
9
Klima sistemi
Lambalara genel bakış
10
ABS
11
Merkezi kumanda cihazı
12
Otomatik Şanzıman
Ön farlar
Halojen far
Halojen farlar
Kısa hüzmeli far
H4 LL
H7 LL
Uzun hüzmeli far
H4 LL
Park ışığı
Sinyal lambaları
H7 LL
W5W LL/W5W BL LL
PY21W
£
Ön farlar
Halojen far
179
Ön farlar
Halojen farlar
H8/HB4a)
Sis farı
P21W, LEDb)
Gündüz farı
a)
Scout araçları için geçerlidir.
b)
Gündüz sürüş farı için ayrı lambaları olan Scout araçları için geçerlidir.
Arka far ünitesi
Lamba
Geri vites lambası
P21W
Sinyal lambaları
PY21W
Fren lambaları
P21W
Sis farı
P21W
Park ışığı
2x W5W
Diğerleri
Lamba
Yan sinyal lambaları
Şek. 152 Lambaların montaj yeri: Halojen farlar/halojen projektör farlar
Ampullerin halojen fardaki pozisyonu ⇒ Şek. 152 solda ve halojen projektör farında
⇒ Şek. 152 sağda.
WY5W
Plaka lambası
A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı
C5W/T4W (5W)
3. Fren ışığı
B - ön sinyal lambası
LED
C10W
1 - kısa hüzmeli far
Okuma lambaları
W5W
2 - Uzun hüzmeli far ve park ışığı
Bagaj lambası
W5W
3 - Ön sinyal lambası
Eşya gözündeki lamba
W5W
İç aydınlatma ön/arka
DİKKAT
DİKKAT
● H7 LL ve H4 LL ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir Yaralanma tehlikesi!
● Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.
Not
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

180
Kısa ve uzun huzmeli farlar (Halojen farlar)
–
H7 LL halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz
ve sonuna kadar sağa çeviriniz.
–
Koruma kapağını yerleştiriniz.
–
Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettir
menizi öneriyoruz.
Uzun hüzmeli far (Halojen farlar)
Şek. 153 Kısa ve uzun hüzmeli farın ampulünün sökülmesi
–
Koruma kapağını A çıkartınız ⇒ Şek. 152.
–
Soketi lambadan çekin, yaylı teli açın ve lambayı arkaya doğru dışarı çıkarın
⇒ Şek. 153.
–
H4 LL ampulünü değiştiriniz, reflektörün açıklığına yerleştiriniz (sabitleme tırnakları deliklere gelecek şekilde), yaylı tel ile sabitleyiniz, soketi takınız ve koruma kapağını yerleştiriniz.
–
menizi öneriyoruz.
Kısa hüzmeli far (Halojen farlar)
Şek. 155 Uzun huzmeli far ampulünün
sökülmesi
–
Koruma kapağını 2 çıkartınız ⇒ Şek. 152 - sağ.
–
Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ⇒ Şek. 155 ve çıkartınız.
–
H7 halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve
sonuna kadar sağa çeviriniz.
–
Koruma kapağını yerleştiriniz.
–
menizi öneriyoruz.
Sinyal lambası, ön
Şek. 154 Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi
–
Koruma kapağını 1 çıkartınız ⇒ Şek. 152.
–
Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ⇒ Şek. 154 ve çıkartınız.
–
B duyunu ⇒ Şek. 152 veya 3 duyunu sola çeviriniz ve bunu sinyal lambası ampulüyle birlikte dışarı çıkarınız.
–
Arızalı ampulü değiştiriniz.
–
Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu
sabitleyiniz.

Park lambası, ön
–
–
Koruma kapağını çıkarınız A veya 2 ⇒ Şek. 152.
–
Ampul tutucusunu tutunuz ve fardan dışarı çıkartınız.
–
Ampul tutucusunun içindeki ampulü değiştiriniz ve tekrar farın içine sokunuz.
Koruyucu ızgarayı plakaya dönük tarafta bastırınız.
181

Roomster Scout için sis farı kapağı

Gündüz ışığı ve sis farı
Şek. 157 Ön tampon: Roomster Scout
Kapağın sökülmesi - Roomster Scout
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
–
Şek. 156 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi
Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerlerinden ⇒ Şek. 156 soldan tutunuz ve
dışarı çıkartınız.
–
Elinizi ızgaranın bulunduğu boşluğa sokunuz ve sağdaki yaylı mandalı bastırınız
⇒ Şek. 156.
–
Sis farını çıkarınız.
–
A prizini gündüz sürüş farı lambası ile ve B prizini sis farı lambası ile sonuna
kadar sola çeviriniz ve dışarı çıkarınız.
–
Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz.
–
Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle yerleştiriniz.
–
Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz.
–
Koruyucu ızgarayı önce işaretli tarafı ile yerleştiriniz.
Şek. 158 Ön tampon: Sis farı/Ampul değiştirme
Sis farinin sökülmesi
– Araç alet takımının 1) bir parçası olan tornavidanın yardımıyla vidaları sökünüz
⇒ Şek. 158 - solda.
Roomster Scout için geçerlidir.
Kullanım
Emniyet

Roomster Scout sis farları
–
–
1)
Sis farının ⇒ Şek. 157 üst tarafındaki deliğe araç alet takımından tel kelepçeyi
takınız ve kapağı dışarı alınız.
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
£
182
–
Arka far ünitesi
Sis farını çıkarınız.
Lamba değiştirme ve sis farının takılması
– Sigortaya basınız 1 ⇒ Şek. 158 soket A nın ve soketi B duyundan dışarı çıkarın.
–
Yuvayı B lamba ile birlikte sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız.
–
Ampulü değiştiriniz, yeni ampulü yuvası ile birlikte tekrar oturtunuz ve sonuna
kadar sağa çeviriniz.
–
Soketi A yuvasına B yerleştiriniz.
–
Vidaları tekrar takınız ve kapağı yerleştiriniz. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.

Şek. 160 Arka aydınlatma ünitesini sökme/Soket bağlantısını ayırınız
Plaka lambası
–
Bagaj kapağını açınız.
–
Lambayı çıkarınız ⇒ Şek. 160 - sol.
–
Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz.
–
Soket bağlantısını ayırınız ⇒ Şek. 160 sağda.
ÖNEMLİ
Arka aydınlatma ünitesini sökerken ve takarken boyaya ve arka aydınlatma ünitesine hasar vermemeye dikkat ediniz.
Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi
Şek. 159 Plaka lambasının sökülmesi
–
Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız ⇒ Şek. 159.
–
Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız.
–
Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun doğruluğuna dikkat ediniz.
–
Lamba camını hafif sıkınız.


Şek. 161 Lamba orta kısmının sökülmesi/ampullerin montaj konumu
–
Lambalara erişmek için, lambanın orta kısmını sökünüz ve kilitleri açınız ⇒ Şek.
£
161 - sol.
–
Arızalı ampulü değiştiriniz.
–
Park farının bir ampulünü değiştirmek için, lambanın duyunu 5 sonunda kadar
sola çeviriniz (gövdedeki okların yönünde) ve duyu gövdeden çıkartınız ⇒ Şek.
161.
–
Ampulü değiştiriniz, duyu gövdeye tekrar takınız ve sonuna kadar sağa çeviriniz (gövdedeki okların tersi yönde).
–
Lambanın orta kısmını gövdeye yerleştiriniz.
–
Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna yerleştiriniz.
–
Lambayı vidalayınız ⇒ Şek. 160 solda.
Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu ⇒ Şek. 161 sağda.
1 - Fren lambası
2 - Sinyal lambası
3 - Geri vites lambası
4 - Arka sis lambası
5 - park farı
Kullanım

Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
183
184
Praktik
Praktik
Praktik
Arka iç aydınlatma
Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet
ayırma duvarı
İç lambanın açılması
– Kapak camını  konuma getiriniz.
İç lambanın kapatılması
– Kapak camını O konumuna getiriniz.
Kapı kontağı devresi
– Kapak camını orta konuma getiriniz .
Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

Şek. 163 Ayarlanabilir emniyet ayırma
duvarı
Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet ayırma duvarını sürücünün ve ön
yolcunu konforunun artırılması için 100 mm'ye kadar ayarlayabilirsiniz (belirli ülkeler için geçerlidir).
Gerdirme halkaları

Yükleme zemininin sabitlenmesi
Şek. 162 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır ⇒ Şek.
162.
DİKKAT
Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket
etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
Şek. 164 Yükleme zeminini kaldırmak için tutamak/Yükleme zeminin bir plastik halka ile sabitlenmesi

£
Praktik
Bagaj kapağının acil açılması
Yükleme zeminini, örn. stepneye erişebilmek için, bir kanca ile bagaj kapağı açıklığının üst kenarına sabitleyebilirsiniz.
–
Yükleme zeminini tutamağından ⇒ Şek. 164 tutunuz ve bunu plastik halka ile
(yükleme zemininin altında bulunur) kapağı açıklığının üst kenarına ⇒ Şek. 164
sağa sabitleyiniz.
185

Emniyet ayırma duvarının ayarlanması
Şek. 166 Bagaj kapağının acil açılması
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde içeriden açabilirsiniz:
Şek. 165 Emniyet ayırma duvarının üst yuvası/alt yuvası
–
Kumanda telini dışarı çıkartınız ve çekiniz.
–
Bagaj kapağını açmak için bastırınız.
–
Kumanda telini tekrar geriye bastırınız.

Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
–
Emniyet ayırma duvarının arkasındaki yükleme zemini bölümünü kaldırınız.
–
Karoserin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı ⇒ Şek. 165 (sol) ve alt bölümünde bir vidayı ⇒ Şek. 165 (sağ) sökünüz.
–
Emniyet ayırma duvarını istediğiniz konuma itiniz. Üst ve altta her iki tarafta
hep aynı mesafe veya aynı delik sayısı kadar değiştirmeye dikkat ediniz.
–
Karoserin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı ve alt bölümünde bir vidayı
vidalayın.
–
Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Sıkma torku 20 Nm değerinde olmalıdır.
–
Emniyet ayırma duvarının arkasındaki yükleme zemini bölümü kapağının konumunu, emniyet ayırma duvarının yeni pozisyonuna uyacak şekilde değiştiriniz.
–
Yükleme zeminin bölümünü tekrar aşağıya katlayınız.
Kullanım
Emniyet

Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
186
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Genel Bilgiler
Ağırlık
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.

Kullanılan kısaltmalar
Kısaltma
kW
1/dak.
Nm
g/km
TSI
TDI CR
Anlamı
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da
mevcuttur.
Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli
benzin motoru
İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan faydalı yük yaklaşık olarak hesaplanabilir.
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli CommonRail
5 vitesli düz şanzıman
AQ6
6 vitesli otomatik şanzıman
DQ7
7 vitesli otomatik şanzıman DSG
DPF
Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık, özel donanımlar ve
aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı
M5
N1
Şek. 167 Tip plaketi
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
Faydalı yüke aşağıdakiler dahil edilmelidir:
●
●
●
●
Bu kategorideki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir.
Dizel parçacık filtresi

Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır ⇒ Şek. 167:
1
2
Sürüş performansı
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
3
4

Birlikte seyahat edenler,
Tüm eşya parçaları ve diğer yükler,
Tavan üzerindeki yükler, port bagaj dahil,
römork tertibatı kullanılıyorsa ilgili destek yükü (maks. 50 kg).
İzin verilen toplam ağırlık
Araç bir römorkla kullanılıyorsa çekilen yükün izin verilen toplam ağırlığı
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
Tip plaketi, ön ve arka kapıların arasında kolonun alt kısmında, ön yolcu tarafında
yer almaktadır.
£
Teknik bilgiler
187
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
DİKKAT
İzin verilen toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi!

Tanıma verileri
Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler:
● Öngörülen yakıt cinsleri;
● Lastik ebatları;
● lastik hava basınç değerleri.

ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Şehir içi trafiği
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır.
Şek. 168 Araç veri plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi ⇒ Şek. 168, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
1
2
3
4
5
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tipi
Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor
kodları
Aracın kısmi (parça) tanımları
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar ⇒ Sayfa 127.
Şehirlerarası trafik
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.
Kombine trafik
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37’si ile şehirlerarası
sürüşün % 63’ünden meydana gelir.
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler

188
Teknik bilgiler
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
ROOMSTER
PRAKTIK
SCOUT
Uzunluk
4214
4213
4240
Genişlik
1684
1684
1695
Dış aynalar dahil genişlik
1882
1882
1882
Yükseklik
1607
1607
1650
Yerden yükseklik
140
140
141
2620
2620
2620
1436/1500
(1420/1484)a)
1436/1500
(1420/1484)a)
1427/1494
Aks aralığı
Tekerlek izi ön/arka
a)
Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir.

Teknik bilgiler
Motor yağının özellikleri
Motor yağı, spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir.
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek
servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.
Hacima)
Benzinli motorlar
Özellik
1,4 l/63 kW - EU5
VW 501 01, VW 502 00
3,2
VW 501 01, VW 502 00
3,6
a)
189
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ Sayfa 148, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi.
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Dizel motorları
Özellik
Hacima)
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5
VW 507 00
4,3
Yetkili servisler ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Yağ
değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
a)
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir.
Benzinli motorlar
1,2 l/63 kW TSI - EU5
1,2 l/77 kW TSI - EU5
1,4 l/63 kW - EU5
a)
Özellik
Hacima)
VW 503 00, VW 504 00
2,8
VW 504 00
3,6
VW 504 00
3,6
VW 503 00, VW 504 00
3,2
Özellik
Hacima)
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Dizel motorları
a)
ÖNEMLİ
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı
özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya
mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Not
● Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için
doğru motor yağına sahip olursunuz.
●
Yağları orijinal ŠKODA çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
●
Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.

Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar
Özellik
Hacima)
VW 501 01, VW 502 00
2,8
1,2 l/63 kW TSI - EU5
VW 502 00
3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5
VW 502 00
3,6
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
190
Teknik bilgiler
Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK
Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
51/5400
112/3000
3/1198
ROOMSTER
PRAKTIK
Azami hız (km/saat)
159
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
15,9
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)
Şehir içi
8,2
Şehirlerarası
5,0
Birleşik
6,2
CO2 emisyonları - birleşik
143
Ağırlıklar (kg)
1655/1760a)
Çalışmaya hazır boş ağırlık
1200/1215a)
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk
N1 kategori araçlar.
b)
c)
% 12'ye kadar eğimler
d)
% 8'e kadar eğimler
e)
ABS'li araçlar.
1170/1180b)
700c)/900d)
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
a)
1645/1745b)
600/450e)
580/450e)

Teknik bilgiler
191
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5
63/4800
160/1500 - 3500
4/1197
ROOMSTER
PRAKTIK
172
12,6
Şehir içi
7,1/6,6a)
Şehirlerarası
4,9/4,6a)
Birleşik
5,7/5,3a)
134/124a)
Ağırlıklar (kg)
1676/1782b)
1221/1237b)
610/450f)
Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir.
b)
c)
d)
e)
f)
ABS'li araçlar.
Kullanım
1191/1201c)
1000d)/1200e)
a)
1666/1766c)
590/450f)

Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
192
Teknik bilgiler
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
77/5000
175/1500 - 4100
4/1197
M5
184
DQ7
184
10,9
11,0
Şehir içi
7,1/6,6a)
7,2
Şehirlerarası
4,9/4,6a)
4,8
Birleşik
5,7/5,3a)
5,7
134/124a)
134
1692/1782b)
1726/1816b)
1237
Ağırlıklar (kg)
a)
Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir.
b)
c)
d)
e)
ABS'li araçlar.
1271
1100c)/1200d)
610/450e)
630/450e)

Teknik bilgiler
193
Motor 1,4 l/63 kW - EU5
63/5000
132/3800
4/1390
ROOMSTER
PRAKTIK
171
13,0
Şehir içi
8,3
Şehirlerarası
5,3
Birleşik
6,4
149
Ağırlıklar (kg)
1664/1769a)
1209/1224a)
600/450e)
N1 grubu araçlar.
b)
c)
d)
e)
ABS'li araçlar.
Kullanım
1179/1189b)
900c)/1100d)
a)
1654/1754b)
580/450e)

Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
194
Teknik bilgiler
Motor 1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK
77/5600
153/3800
4/1598
M5
183
AQ6
180
11,3
12,5
Şehir içi
9,2
10,2
Şehirlerarası
5,7
6,0
Birleşik
6,9
7,5
165
180
1688/1778a)
1733/1823a)
1233
Ağırlıklar (kg)
a)
N1 grubu araçlar.
b)
c)
d)
ABS'li araçlar.
1278
1000b)/1200c)
610/450d)
630/450d)

Teknik bilgiler
195
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5
55/4200
180/2000
3/1199
ROOMSTER
GreenLine
ROOMSTER
PRAKTIK
162
165
162
15,5
15,4
15,5
Şehir içi
5,4
5,0
5,4
Şehirlerarası
4,0
3,7
4,0
Birleşik
4,5
4,2
4,5
119
109
119
1763/1853a)
1769/1859a)
1843
1308
1314
1278
Ağırlıklar (kg)
1000b)/1200c)
650/450d)
a)
N1 grubu araçlar.
b)
c)
d)
ABS'li araçlar.
Kullanım
630/450d)

Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
196
Teknik bilgiler
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5
66/4200
230/1500 - 2500
4/1598
ROOMSTER
PRAKTIK
171
13,3
Şehir içi
5,7
Şehirlerarası
4,1
Birleşik
4,7
124
Ağırlıklar (kg)
1777/1867a)
1857
1322
1292
a)
b)
ABS'li araçlar.
1200
660/450b)
640/450b)

Teknik bilgiler
197
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5
77/4400
250/1500 - 2500
4/1598
181
11,5
Şehir içi
5,7
Şehirlerarası
4,1
Birleşik
4,7
124
Ağırlıklar (kg)
1777/1867a)
1322
1200
660/450b)
a)
b)
ABS'li araçlar.
Kullanım

Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
198
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 152
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Alternatör
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ampulün değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Anti blok sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Anti patinaj sistemi (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . . 129
Aracın iç bölümünün aydınlatılması
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Aracın kaldırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . . . . . 139
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 14
Araç çekme koruması denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Araç içi aydınlatma
Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
B
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Bagaj bölmesi kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı . . . . . . . . 57
Bagaj kapağı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Benzinli motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Gevşetilmesi ve sıkılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
C
Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Camın
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Camlar
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 139
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Climatronic
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . . 73
Sıcaklığın ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . 72
CORNER fonksiyonlu sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Çekme halkası
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129, 132
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Çocuk koltuğu
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
D
Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dikiz aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Dikiz aynası
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . 75
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Dizel motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Dizel parçacık filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Kullanım
Emniyet
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Dönüş yönüne bağlı lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Egzoz gazı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Egzoz gazı kontrolü
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Elektrikli ayarlanabilir ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması . . 37
Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) . . . . . . . . . . . . . . 121
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Emniyet fileleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Arıza yardımı
199
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Emniyet uyarıları
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Eşya gözü
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
F
Farlar
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi . . . . . . . . . 133
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Fren
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Fren sistemi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
G
Genel bakış
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . . 138
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Gündüz farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 181
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Praktik
Teknik bilgiler
200
Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
H
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . 112
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
I
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Işığı
devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . . . 39
Işık
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
İ
İç aydınlatma
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
184
43
44
48
İçecek tutucu
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
İlk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
J
Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
K
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . 69
Kapı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kapılar
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kapının acil kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Kapının açılması
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kapının kilitlenmesi
acil durumda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 180
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kilidin açılması
Kilit açma
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kilitlenmesi
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . . 71
Kokpit
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 98
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Koltukların öne katlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Kumanda paneli orta kısmı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
L
Lambalar
Konum değiştirme/yapıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Lastik hava basıncı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Lastik onarımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
M
Ö
Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Menzil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma . . . . . . . . . 91
Motor
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Motor bölmesi
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Motor elektroniği
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . . 148
Ön farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Panoramik tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Parça değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 43
Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 78
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
R
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
151
128
135
135
135
S
O
Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Acil program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . 88
Kullanım
P
Emniyet
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sabit ayırma filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sabitleme elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
13
56
55
43
12
Arıza yardımı
201
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Sigorta
Yerleşim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Silecek lastikleri
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 47
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 47
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 181
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 22
Sistemler
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Soğutma sıvısı miktarı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 11
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sürücü kapısındaki tuş
Sürüş süresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Praktik
Teknik bilgiler
202
Ş
Şanzıman
Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
T
Tadilatlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerleğin
Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerleğin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlek
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turistik Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
162
170
171
137
164
164
164
157
159
29
90
90
137
80
84
120
40
U
Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 43, 180
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
V
Viraj farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar . . . . . . . . . . . . . 40
Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu kilidi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu konumları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . . .
13
85
25
85
88
Y
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Yağ değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Yakıt rezervi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 129
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Yardımcı sistemler
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Yeni lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . . . . 138
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Yükleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Diğer karakterler
Αφαίρεση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Εξωτερική θερμοκρασία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Εσωτερικό φως
Χώρος αποσκευών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Θερμοκρασία
Εξωτερική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Καπό χώρου αποσκευών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Φωτισμός . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Πρίζα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Προειδοποίηση για ανοιχτή πόρτα, καπό του
χώρου αποσκευών ή καπό κινητήρα . . . . . . . . . . . 17
Ρύθμιση πλάτης καθίσματος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ρύθμιση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Praktik
Teknik bilgiler
203
ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili ŠKODA servisleri tarafından verilir)
veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve
tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011
www.skoda-auto.com
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!
ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza
bağlıdır.
ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.
Ayrıca şu şekilde  işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini
dikkatle okuyunuz.
İşbirliği yapalım - çevremiz için.
Návod k obsluze
Roomster turecky 11.2011
S80.5610.07.77
5J7 012 003 HH

ŠKODA Roomster KULLANMA KILAVUZU - Media Portal

Transkript

Benzer belgeler

Araçların Teknik ALfabesi

Güvenlik uyarıları - Tanımlama

BURGMAN 650ZA

Bir Kadın Beş Otomobil

F GT - BMW Motorrad

HG953-1SXGH_UM copy - Hoover Ürün Portalı

Eroğlu - Kıbrıs Postası