ETM/V 214/216 - Jungheinrich

Transkript

ETM/V 214/216
İşletme Kılavuzu
50314484
10.03
10.03 -
T
f
Reach Truck'larda bulunan asansörlerin taşınması ve montajı ile
ilgili önemli uyarılar
Reach Truck'larda bulunan asansörlerin taşınması ve montajı ile
ilgili önemli uyarılar
Taşıma
Taşıma
Asansörün tam yüksekliğine ve kullanma yerindeki koşullara bağlı olarak üç farklı
taşıma şekli vardır:
– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (tam yükseklik düşük ise)
– Dikey, kısmen monte edilmiş, asansör koruyucu operatör tavanına doğru eğilmiş
olarak (orta yüksekliklerde), kaldırma işlevi hidrolik hattı ayrılmış olarak
– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha fazla montaj yüksekliğinde), ana cihaz ile
asansör arasındaki hidrolik hatlarının tamamı ayrılmış olarak.
– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (tam yükseklik düşük ise)
– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha fazla montaj yüksekliğinde), ana cihaz ile
Montaj ve işletmeye alma için güvenlik uyarıları
f
Aracın kullanılacağı yerde montajı, işletmeye alınması ve operatörün bilgilendirilmesi
sadece üretici firma tarafından eğitilmiş ve yetkilendirilmiş personel tarafından
yapılmalıdır.
Ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatların bağlanıp aracın
çalıştırabilmesi için, önce asansör kurallara uygun olarak monte edilmelidir.
1003.TR
1003.TR
yapılmalıdır.
1003.TR
1003.TR
Önsöz
İstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNAL
KULLANIM KILAVUZUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekilde
sunulmaktadır. Bölümler alfabetik sıraya göre verilmiştir. Her bölüm 1. sayfa ile
başlar. Sayfa numarası bölümün alfabetik harfi ve sayfa numarasından oluşmaktadır.
Örneğin: Sayfa B 2, Bölüm B'deki 2. sayfadır.
İstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNAL
KULLANIM KILAVUZUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekilde
sunulmaktadır. Bölümler alfabetik sıraya göre verilmiştir. Her bölüm 1. sayfa ile
başlar. Sayfa numarası bölümün alfabetik harfi ve sayfa numarasından oluşmaktadır.
Örneğin: Sayfa B 2, Bölüm B'deki 2. sayfadır.
Bu kullanim kılavuzunda çeşitli araç tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakım
çalışmaları yaparken mevcut araç tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasına
dikkat edilmelidir.
Bu kullanim kılavuzunda çeşitli araç tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakım
çalışmaları yaparken mevcut araç tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasına
dikkat edilmelidir.
Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:
Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:
F
İnsanlara zarar gelmemesi için dikkate alınması gereken güvenlik uyarılarının
önünde bulunur.
F
İnsanlara zarar gelmemesi için dikkate alınması gereken güvenlik uyarılarının
önünde bulunur.
M
Malzemelerde hasar oluşmaması için dikkate alınması gereken uyarıların önünde
bulunur.
M
Malzemelerde hasar oluşmaması için dikkate alınması gereken uyarıların önünde
bulunur.
Z
Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.
Z
Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.
t Standart donanımı gösterir.
t Standart donanımı gösterir.
o Ek donanımı gösterir.
o Ek donanımı gösterir.
Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızı
saklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzunun
içeriğinde belirtilen bu nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik herhangi bir hak
talebi sunulamayacaktır
Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızı
saklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzunun
içeriğinde belirtilen bu nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik herhangi bir hak
talebi sunulamayacaktır
Telif hakkı
Telif hakkı
Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AGye aittir.
Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AGye aittir.
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALMANYA
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALMANYA
Telefon: +49 (0) 40/6948-0
Telefon: +49 (0) 40/6948-0
www.jungheinrich.com
www.jungheinrich.com
0108.TR
0108.TR
Önsöz
0108.TR
0108.TR
İçindekiler
İçindekiler
A
Amacına Uygun Kullanım
A
Amacına Uygun Kullanım
B
Aracın Tanımı
B
Aracın Tanımı
1
2
2.1
2.2
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
4.1
4.2
1
2
2.1
2.2
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
4.1
4.2
4.3
4.4
Kullanım Tanımı .................................................................................. B 1
Yapı Parçaları ve İşlevleri .................................................................. B 2
Araç ..................................................................................................... B 3
Yükleme .............................................................................................. B 6
Teknik Özellikler (Standart Tip) ........................................................... B 7
Kapasite Verileri .................................................................................. B 7
Boyutlar ............................................................................................... B 7
Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216 ...................................... B 9
EN Standartları .................................................................................... B 11
Kullanım Koşulları ............................................................................... B 11
Uyarı ve Tip Etiketleri .......................................................................... B 12
Aracın Tip Etiketi ................................................................................. B 13
Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi /
Kaldırma Yüksekliği ............................................................................. B 14
Kriko Yerleştirme Noktaları ................................................................. B 14
Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın! ................................... B 14
4.3
4.4
Kullanım Tanımı .................................................................................. B 1
Yapı Parçaları ve İşlevleri .................................................................. B 2
Araç ..................................................................................................... B 3
Yükleme .............................................................................................. B 6
Teknik Özellikler (Standart Tip) ........................................................... B 7
Kapasite Verileri .................................................................................. B 7
Boyutlar ............................................................................................... B 7
Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216 ...................................... B 9
EN Standartları .................................................................................... B 11
Kullanım Koşulları ............................................................................... B 11
Uyarı ve Tip Etiketleri .......................................................................... B 12
Aracın Tip Etiketi ................................................................................. B 13
Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi /
Kaldırma Yüksekliği ............................................................................. B 14
Kriko Yerleştirme Noktaları ................................................................. B 14
Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın! ................................... B 14
C
Taşıma ve İlk Çalıştırma
C
Taşıma ve İlk Çalıştırma
1
2
3
4
5
Taşıma ................................................................................................ C 1
Vince Yükleme .................................................................................... C 2
Aracın Taşınırken Emniyete Alınması ................................................. C 3
El Freni Taşıma Emniyeti .................................................................... C 4
İlk Çalıştırma ....................................................................................... C 5
1
2
3
4
5
Taşıma ................................................................................................ C 1
Vince Yükleme .................................................................................... C 2
Aracın Taşınırken Emniyete Alınması ................................................. C 3
El Freni Taşıma Emniyeti .................................................................... C 4
İlk Çalıştırma ....................................................................................... C 5
D
Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme
D
Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme
1
2
3
3.1
4
5
6
Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri ................................................ D 1
Akü Tipleri ........................................................................................... D 2
Akü Bölmesinin Açılması ..................................................................... D 2
Akü Arabası Acil Durum Kilidi ............................................................. D 3
Akünün Doldurulması .......................................................................... D 4
Akünün Sökülmesi ve Takılması ......................................................... D 5
Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi,
Çalışma Saati Sayacı .......................................................................... D 6
Operatör Ekranı (t) ............................................................................ D 6
Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... D 8
1
2
3
3.1
4
5
6
Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri ................................................ D 1
Akü Tipleri ........................................................................................... D 2
Akü Bölmesinin Açılması ..................................................................... D 2
Akü Arabası Acil Durum Kilidi ............................................................. D 3
Akünün Doldurulması .......................................................................... D 4
Akünün Sökülmesi ve Takılması ......................................................... D 5
Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi,
Çalışma Saati Sayacı .......................................................................... D 6
Operatör Ekranı (t) ............................................................................ D 6
Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... D 8
1003.TR
6.1
6.2
1003.TR
6.1
6.2
I1
I1
E
Kullanım
1
2
3
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
5
6
6.1
6.2
6.3
6.4
7
7.1
7.2
7.3
8
9
10
10.1
10.2
10.3
10.4
İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri .................... E 1
Kullanma ve Gösterge Elemanları ..................................................... E 2
Aracın Çalıştırılması ............................................................................ E 6
Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o) ................................................... E 8
Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi ...................................... E 10
Acil Durdurma Tertibatı ....................................................................... E 11
İstif Aracı ile Çalışma .......................................................................... E 12
Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları ........................................ E 12
Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme .......................................... E 13
Çatal Kollarının Ayarlanması ............................................................... E 16
Yüklerin Alınması ve İndirilmesi .......................................................... E 16
Acil İndirme ......................................................................................... E 17
Bir Ataşman Kullanılması .................................................................... E 20
Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi ................................................ E 20
Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu) ..................... E 21
Gösterge Elemanları ........................................................................... E 23
Operatör Ekranı (t) ............................................................................ E 23
Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar ..................................................... E 26
Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... E 29
Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler .............................................. E 30
Kullanma Tuşları (CANCODE) (o) ..................................................... E 32
Kod Kilidi ............................................................................................. E 32
Parametreler ....................................................................................... E 33
Parametre Ayarları .............................................................................. E 34
Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi ................................................... E 37
Arıza Yardımı ...................................................................................... E 38
Ek: Elektrik Sistemi ............................................................................. E 39
Çalışma Farları ................................................................................... E 39
Üst Işıldak Lambası ............................................................................ E 39
By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması) ......................... E 40
Koltuk Isıtması ..................................................................................... E 41
1
2
3
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
5
6
6.1
6.2
6.3
6.4
7
7.1
7.2
7.3
8
9
10
10.1
10.2
10.3
10.4
İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri .................... E 1
Kullanma ve Gösterge Elemanları ..................................................... E 2
Aracın Çalıştırılması ............................................................................ E 6
Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o) ................................................... E 8
Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi ...................................... E 10
Acil Durdurma Tertibatı ....................................................................... E 11
İstif Aracı ile Çalışma .......................................................................... E 12
Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları ........................................ E 12
Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme .......................................... E 13
Çatal Kollarının Ayarlanması ............................................................... E 16
Yüklerin Alınması ve İndirilmesi .......................................................... E 16
Acil İndirme ......................................................................................... E 17
Bir Ataşman Kullanılması .................................................................... E 20
Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi ................................................ E 20
Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu) ..................... E 21
Gösterge Elemanları ........................................................................... E 23
Operatör Ekranı (t) ............................................................................ E 23
Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar ..................................................... E 26
Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... E 29
Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler .............................................. E 30
Kullanma Tuşları (CANCODE) (o) ..................................................... E 32
Kod Kilidi ............................................................................................. E 32
Parametreler ....................................................................................... E 33
Parametre Ayarları .............................................................................. E 34
Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi ................................................... E 37
Arıza Yardımı ...................................................................................... E 38
Ek: Elektrik Sistemi ............................................................................. E 39
Çalışma Farları ................................................................................... E 39
Üst Işıldak Lambası ............................................................................ E 39
By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması) ......................... E 40
Koltuk Isıtması ..................................................................................... E 41
I2
1003.TR
Kullanım
1003.TR
E
I2
F
İstif Aracının Bakımı
1
2
3
4
5
5.1
5.2
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
7
7.1
7.2
7.3
8
İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması ............................................... F 1
Bakım İçin Güvenlik Kuralları .............................................................. F 1
Bakım ve Kontrol ................................................................................. F 3
ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi .......................................... F 4
ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması ................................................ F 6
İşletme Sıvıları .................................................................................... F 7
ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı ............................................ F 7
Bakım Uyarıları ................................................................................... F 8
Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama .............................. F 8
Emniyet Kemerinin Bakımı (o) ........................................................... F 8
Koltuk Başlığının Çıkartılması ............................................................. F 9
Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü ...................................................... F 9
Sigorta Kapağının Açılması ................................................................. F 10
Gösterge Panosu Başlığının Açılması ................................................ F 10
Elektrik Sigortalarının Kontrolü ............................................................ F 11
Tekrardan Çalıştırma .......................................................................... F 12
İstif Aracının Depoya Alınması ............................................................ F 12
Depoya Alma Öncesi Önlemleri .......................................................... F 12
Depoda İken Alınacak Önlemler ......................................................... F 12
Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması .......................................... F 13
Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik
Kontrolü (D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü) ............................... F 13
1
2
3
4
5
5.1
5.2
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
7
7.1
7.2
7.3
8
İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması ............................................... F 1
Bakım İçin Güvenlik Kuralları .............................................................. F 1
Bakım ve Kontrol ................................................................................. F 3
ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi .......................................... F 4
ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması ................................................ F 6
İşletme Sıvıları .................................................................................... F 7
ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı ............................................ F 7
Bakım Uyarıları ................................................................................... F 8
Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama .............................. F 8
Emniyet Kemerinin Bakımı (o) ........................................................... F 8
Koltuk Başlığının Çıkartılması ............................................................. F 9
Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü ...................................................... F 9
Sigorta Kapağının Açılması ................................................................. F 10
Gösterge Panosu Başlığının Açılması ................................................ F 10
Elektrik Sigortalarının Kontrolü ............................................................ F 11
Tekrardan Çalıştırma .......................................................................... F 12
İstif Aracının Depoya Alınması ............................................................ F 12
Depoya Alma Öncesi Önlemleri .......................................................... F 12
Depoda İken Alınacak Önlemler ......................................................... F 12
Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması .......................................... F 13
Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik
Kontrolü (D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü) ............................... F 13
1003.TR
İstif Aracının Bakımı
1003.TR
F
I3
I3
I4
I4
1003.TR
1003.TR
A Amacına Uygun Kullanım
A Amacına Uygun Kullanım
Z
Z
M
Cihazın teslimat içeriğinde "İstif Makinelerinin Amacına ve Kurallara Uygun Kullanımı
Talimatı" (VDMA) de bulunmaktadır. Bu talimat işletme kılavuzunun bir parçasıdır ve
mutlaka dikkate alınmalıdır. Ulusal Yönetmelikler hiçbir kısıtlama yapmadan
geçerlidir.
Cihazın teslimat içeriğinde "İstif Makinelerinin Amacına ve Kurallara Uygun Kullanımı
Talimatı" (VDMA) de bulunmaktadır. Bu talimat işletme kılavuzunun bir parçasıdır ve
mutlaka dikkate alınmalıdır. Ulusal Yönetmelikler hiçbir kısıtlama yapmadan
geçerlidir.
Bu işletme kılavuzunda tanımlanan araç, yük kaldırma ve taşıma için tasarlanmış bir
istif makinesidir.
Bu işletme kılavuzunda belirtilen verilere uygun olarak kullanılmalı ve bakılmalıdır.
Bunun dışındaki kullanım şekilleri, amacına uygun olmayan kullanım sayılır ve
insanlara, araca veya mallara zarar verebilir. Özellikle çok ağır veya tek taraftan
yüklenmiş yüklerin oluşturduğu aşırı yüklenmeler önlenmelidir. Maksimum yükleme
için cihazda bulunan güç etiketi veya yük diyagramı bağlayıcıdır. Bu istif makinesi,
yangın ve patlama tehlikesi olan, korozyon yapan veya aşırı tozlu mahallerde
kullanılmamalıdır.
Bu işletme kılavuzunda tanımlanan araç, yük kaldırma ve taşıma için tasarlanmış bir
istif makinesidir.
Bu işletme kılavuzunda belirtilen verilere uygun olarak kullanılmalı ve bakılmalıdır.
Bunun dışındaki kullanım şekilleri, amacına uygun olmayan kullanım sayılır ve
insanlara, araca veya mallara zarar verebilir. Özellikle çok ağır veya tek taraftan
yüklenmiş yüklerin oluşturduğu aşırı yüklenmeler önlenmelidir. Maksimum yükleme
için cihazda bulunan güç etiketi veya yük diyagramı bağlayıcıdır. Bu istif makinesi,
yangın ve patlama tehlikesi olan, korozyon yapan veya aşırı tozlu mahallerde
kullanılmamalıdır.
İşleticinin yükümlülükleri: Bu işletme kılavuzunda adı geçen işletici istif makinesini
kendisi kullanan veya kullandıran her gerçek veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (örn.
leasing, kiralama) ise işletici, mal sahibi ile istif makinesini kullanan kişi arasında
yapılan sözleşme ile işletme yükümlülüklerini üzerine alan kişidir.
Aracın amacına uygun olarak kullanılmasından ve kullanıcı ile üçüncü kişilerin
hayatlarının ve sağlıklarının tehlikeye düşmemesinden işletici sorumludur. Ayrıca
kaza önleme talimatlarına, diğer güvenlik kurallarına ve işletme, bakım ve onarım
talimatlarına da uyulmalıdır. Aracı kullanacak herkesin bu işletme kılavuzunu okuyup
anlamış olmasından işletici sorumludur.
İşleticinin yükümlülükleri: Bu işletme kılavuzunda adı geçen işletici istif makinesini
kendisi kullanan veya kullandıran her gerçek veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (örn.
leasing, kiralama) ise işletici, mal sahibi ile istif makinesini kullanan kişi arasında
yapılan sözleşme ile işletme yükümlülüklerini üzerine alan kişidir.
Aracın amacına uygun olarak kullanılmasından ve kullanıcı ile üçüncü kişilerin
hayatlarının ve sağlıklarının tehlikeye düşmemesinden işletici sorumludur. Ayrıca
kaza önleme talimatlarına, diğer güvenlik kurallarına ve işletme, bakım ve onarım
talimatlarına da uyulmalıdır. Aracı kullanacak herkesin bu işletme kılavuzunu okuyup
anlamış olmasından işletici sorumludur.
M
Bu işletme kılavuzuna uyulmamamsı durumunda garanti hakkı kaybolur. Aynı durum,
müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmanın müşteri servisinden izin
almadan araçta yapılacak kurallara uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir.
Aksesuarların montajı: Bu istif makinesinin işlevlerine müdahale edecek veya bu
işlevleri genişletecek ek donanımların monte edilmesine, sadece üretici firmanın
yazılı izni ile müsaade edilmektedir. Gerektiğinde yerel makamlardan izin alınmalıdır.
Resmi makam tarafından verilen izin, üretici tarafından verilecek izin yerine geçemez.
0600.TR
0600.TR
Aksesuarların montajı: Bu istif makinesinin işlevlerine müdahale edecek veya bu
işlevleri genişletecek ek donanımların monte edilmesine, sadece üretici firmanın
yazılı izni ile müsaade edilmektedir. Gerektiğinde yerel makamlardan izin alınmalıdır.
Resmi makam tarafından verilen izin, üretici tarafından verilecek izin yerine geçemez.
Bu işletme kılavuzuna uyulmamamsı durumunda garanti hakkı kaybolur. Aynı durum,
müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmanın müşteri servisinden izin
almadan araçta yapılacak kurallara uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir.
A1
A1
A2
A2
0600.TR
0600.TR
B Aracın Tanımı
B Aracın Tanımı
1
1
Kullanım Tanımı
ETM/V 214/216, elektrikli, üç tekerlekli yandan sürüşlü ve geniş görüş açılı bir istif
makinesidir. Düz zeminlerde mal taşımak ve kaldırmak üzere tasarlanmıştır. Bu
araçla açık tabanlı veya çapraz tahta paletler taşınabilir. Palet genişlikleri yük
tekerleklerinin veya yük arabasının hareket alanı içinde veya dışında olabilir. Bu
araçla yükler istiflenebilir, boşaltılabilir ve uzun bir mesafeye taşınabilir.
Taşıma kapasitesi tip etiketinde belirtilmiştir.
ETM/V 214
ETM/V 216
1400 kg
1.600 kg
ETM/V 214/216, elektrikli, üç tekerlekli yandan sürüşlü ve geniş görüş açılı bir istif
makinesidir. Düz zeminlerde mal taşımak ve kaldırmak üzere tasarlanmıştır. Bu
araçla açık tabanlı veya çapraz tahta paletler taşınabilir. Palet genişlikleri yük
tekerleklerinin veya yük arabasının hareket alanı içinde veya dışında olabilir. Bu
araçla yükler istiflenebilir, boşaltılabilir ve uzun bir mesafeye taşınabilir.
Taşıma kapasitesi tip etiketinde belirtilmiştir.
Yükün Ağırlık
Merkezi
600 mm
600 mm
Tip
Taşıma Kapasitesi
ETM/V 214
ETM/V 216
1400 kg
1.600 kg
Yükün Ağırlık
Merkezi
600 mm
600 mm
1003.TR
Taşıma Kapasitesi
1003.TR
Tip
Kullanım Tanımı
B1
B1
Yapı Parçaları ve İşlevleri
2
Yapı Parçaları ve İşlevleri
1
1
2
2
15
15
12 13 14
12 13 14
4
4
11
10
10
9
9
8
8
t
t
t
t
Tekerlek kolları
Tahrik tekerleği
"Deadman" pedalı
Fren pedalı
t Standart donanım
6
5
7
Poz.
Tanımı
10 t Sürüş pedalı
11 t Akü arabası kilidi
12 t Operatör ekranı
13
14
15
Poz.
Tanımı
1
t Geniş görüş açılı mast
2
t Koruyucu operatör kabini tavanı
3
t Serbest kaldırma silindiri
(ZT asansörde değil)
4
t Multi-Pilot
5
t Yük tekerlekleri
o Yol bilgisayarı
t İki kademeli ve ek anahtarlı
(servis) kilit
o CANCODE
t Acil Durum Şalteri
o Emniyet kemeri
o İsteğe bağlı donanım
1003.TR
Poz.
Tanımı
1
2
3
4
t Multi-Pilot
5
t Yük tekerlekleri
B2
3
11
7
6
7
8
9
3
6
7
8
9
t
t
t
t
Tekerlek kolları
Tahrik tekerleği
"Deadman" pedalı
Fren pedalı
t Standart donanım
B2
6
5
Poz.
Tanımı
13
14
15
o Yol bilgisayarı
(servis) kilit
o CANCODE
o Emniyet kemeri
1003.TR
2
Araç
2.1
Araç
Emniyet donanımları: Oval kenarlı ve kapalı bir araç konturu ETM/V 214/216'nın
güvenilir bir şekilde kullanılmasını sağlamaktadır. Operatör bir kabin tavanı (2)
tarafından korunmaktadır. Tahrik tekerleği (7) ve yük tekerlekleri (5) sağlam bir
tampon tarafından korunmaktadır.
Bir tehlike anında Acil Durum Şalteri (14) ile tüm elektrikli işlevler derhal kapatılabilir.
Operatör ekranı (12) aşağıdaki durumları gösterir:
Emniyet donanımları: Oval kenarlı ve kapalı bir araç konturu ETM/V 214/216'nın
güvenilir bir şekilde kullanılmasını sağlamaktadır. Operatör bir kabin tavanı (2)
tarafından korunmaktadır. Tahrik tekerleği (7) ve yük tekerlekleri (5) sağlam bir
tampon tarafından korunmaktadır.
Bir tehlike anında Acil Durum Şalteri (14) ile tüm elektrikli işlevler derhal kapatılabilir.
Operatör ekranı (12) aşağıdaki durumları gösterir:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (o)
Yavaş sürüş
Periyodik bakım süresi doldu (servis kipi aktif)
Aşırı sıcaklık
Akü kilidi açıldı
Park frenine basıldı
Çatal yatay konumda (o)
Yana kaydırma orta konumda (o)
"Deadman" pedalına (güvenlik anahtarı) basılmadı
Sistem ikazı / Sistem hatası
Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (o)
Yavaş sürüş
Periyodik bakım süresi doldu (servis kipi aktif)
Aşırı sıcaklık
Akü kilidi açıldı
Park frenine basıldı
Çatal yatay konumda (o)
Yana kaydırma orta konumda (o)
"Deadman" pedalına (güvenlik anahtarı) basılmadı
Sistem ikazı / Sistem hatası
Hidrolik sistemde bir arıza oluştuğunda, kaldırma silindirlerinde bulunan açık devre
emniyetleri yük indirme hızını düşürürler.
Gösterge elemanları: Operatör ekranı (12) TFT teknolojisinde büyük göstergeli
ekran (t) veya LCD ekranlı yol bilgisayarı (o), her ikisinde de entegre edilmiş kalan
zaman göstergesi, akü şarj durumu göstergesi, kaldırma ve sürüş profilleri ayarları ile
direksiyon açısı kipi göstergesi bulunmaktadır.
Gösterge elemanları: Operatör ekranı (12) TFT teknolojisinde büyük göstergeli
ekran (t) veya LCD ekranlı yol bilgisayarı (o), her ikisinde de entegre edilmiş kalan
zaman göstergesi, akü şarj durumu göstergesi, kaldırma ve sürüş profilleri ayarları ile
direksiyon açısı kipi göstergesi bulunmaktadır.
Sürüş tahriki: Tahrik ünitesi tamamen aracın çerçevesine vidalanmıştır. 6,9 kW
gücündeki sabit bir trifaze akım motor bir alın dişli şanzıman üzerinden tahrik
tekerleğini (7) döndürür.
Elektronik bir sürüş akımı kontrolü sayesinde motorun devir sayısı kademesiz olarak
kontrol edilir ve böylece homojen, sarsıntısız bir sürüş, kuvvetli bir hızlanma ve
elektronik olarak kontrol edilen, enerji geri kazanımlı bir frenleme sağlanır.
Enerji geri kazanım derecesi operatör ekranı üzerinden ayarlanabilir.
Sürüş tahriki: Tahrik ünitesi tamamen aracın çerçevesine vidalanmıştır. 6,9 kW
gücündeki sabit bir trifaze akım motor bir alın dişli şanzıman üzerinden tahrik
tekerleğini (7) döndürür.
Elektronik bir sürüş akımı kontrolü sayesinde motorun devir sayısı kademesiz olarak
kontrol edilir ve böylece homojen, sarsıntısız bir sürüş, kuvvetli bir hızlanma ve
elektronik olarak kontrol edilen, enerji geri kazanımlı bir frenleme sağlanır.
Enerji geri kazanım derecesi operatör ekranı üzerinden ayarlanabilir.
1003.TR
Hidrolik sistemde bir arıza oluştuğunda, kaldırma silindirlerinde bulunan açık devre
emniyetleri yük indirme hızını düşürürler.
1003.TR
2.1
B3
B3
Acil Durdurma Güvenlik Kavramı: Acil durdurma işlemi fren kontrol sitemi
tarafından kontrol edilir.
Direksiyon kontrolü tarafından, fren kontrolünün denetlediği bir sistem durumu sinyali
verilir. Bu sinyalin gelmediği durumlarda veya tanınan hatalarda otomatik olarak fren
yapılır ve araç durdurulur. Bu acil duruş durumu operatör ekranındaki kontrol
lambaları tarafından gösterilir. Araç çalıştırıldığında sistem her zaman bir otomatik
hata arama testi gerçekleştirir ve bu test sonucu bütün işlevler kusursuz ise, park
frenini (Acil Durum Freni) serbest bırakır.
Acil Durdurma Güvenlik Kavramı: Acil durdurma işlemi fren kontrol sitemi
tarafından kontrol edilir.
Direksiyon kontrolü tarafından, fren kontrolünün denetlediği bir sistem durumu sinyali
verilir. Bu sinyalin gelmediği durumlarda veya tanınan hatalarda otomatik olarak fren
yapılır ve araç durdurulur. Bu acil duruş durumu operatör ekranındaki kontrol
lambaları tarafından gösterilir. Araç çalıştırıldığında sistem her zaman bir otomatik
hata arama testi gerçekleştirir ve bu test sonucu bütün işlevler kusursuz ise, park
frenini (Acil Durum Freni) serbest bırakır.
Direksiyon: Bir düz dişli üzerinden tahrik düzenini döndüren elektrikli direksiyon.
Operatör ekranında veya yol bilgisayarındaki servis kipi üzerinden üç işletme
türünden biri seçilebilir:
Direksiyon: Bir düz dişli üzerinden tahrik düzenini döndüren elektrikli direksiyon.
Operatör ekranında veya yol bilgisayarındaki servis kipi üzerinden üç işletme
türünden biri seçilebilir:
– 180° (o)
– 360° (sonsuz) (o)
– Bir seçme tuşu ile 180° ile 360° arasında değiştirme (t)
– 180° (o)
– 360° (sonsuz) (o)
– Bir seçme tuşu ile 180° ile 360° arasında değiştirme (t)
Direksiyon simidinin konumu isteğe göre ayarlanabilir.
Direksiyon simidinin konumu isteğe göre ayarlanabilir.
Operatör kabini: Operatör kabini ergonomik olarak tasarlanmıştır ve ayak bölmesi
oldukça geniştir. Operatör koltuğunu, direksiyon topuzunu ve Multi-Pilot'u kendi vücut
yapısına göre ayarlayabilir.
Sürüş ve fren pedalları binek araçlarında olduğu gibi yerleştirilmiştir.
Operatör kabini: Operatör kabini ergonomik olarak tasarlanmıştır ve ayak bölmesi
oldukça geniştir. Operatör koltuğunu, direksiyon topuzunu ve Multi-Pilot'u kendi vücut
yapısına göre ayarlayabilir.
Sürüş ve fren pedalları binek araçlarında olduğu gibi yerleştirilmiştir.
B4
1003.TR
Fren sistemi: Elektronik fren sisteminde üç ayrı fren tertibatı bulunmaktadır. Fren
pedalına basılığında, motorda bir karşı akım frenlemesi başlatılır. Gereken
durumlarda, yük tekerleği frenleri de aracın fren kontrolü tarafından devreye alınabilir.
El freni elektriklidir ve mekanik olarak (baskı yayı) tahrik ünitesine monte edilmiş olan
manyetik freni etkiler. Bu fren acil durumlarda da kullanılır. El freni çekildiğinde bir
sinyal lambası yanar.
Direksiyon ve fren sistemlerinde oluşan arızalar (acil durdurma) operatör ekranında
veya yol bilgisayarında gösterilir.
1003.TR
Fren sistemi: Elektronik fren sisteminde üç ayrı fren tertibatı bulunmaktadır. Fren
pedalına basılığında, motorda bir karşı akım frenlemesi başlatılır. Gereken
durumlarda, yük tekerleği frenleri de aracın fren kontrolü tarafından devreye alınabilir.
El freni elektriklidir ve mekanik olarak (baskı yayı) tahrik ünitesine monte edilmiş olan
manyetik freni etkiler. Bu fren acil durumlarda da kullanılır. El freni çekildiğinde bir
sinyal lambası yanar.
Direksiyon ve fren sistemlerinde oluşan arızalar (acil durdurma) operatör ekranında
veya yol bilgisayarında gösterilir.
B4
1
1
2
2
15
15
12 13 14
12 13 14
3
3
4
11
10
10
9
9
8
8
7
1003.TR
t
t
t
t
Tekerlek kolları
Tahrik tekerleği
"Deadman" pedalı
Fren pedalı
t Standart donanım
6
5
7
Poz.
Tanımı
13
14
15
Poz.
Tanımı
1
2
3
4
t Multi-Pilot
5
t Yük tekerlekleri
o Yol bilgisayarı
(servis) kilit
o CANCODE
o Emniyet kemeri
6
7
8
9
1003.TR
Poz.
Tanımı
1
2
3
4
t Multi-Pilot
5
t Yük tekerlekleri
6
7
8
9
4
11
B5
t
t
t
t
Tekerlek kolları
Tahrik tekerleği
"Deadman" pedalı
Fren pedalı
t Standart donanım
6
5
Poz.
Tanımı
13
14
15
o Yol bilgisayarı
(servis) kilit
o CANCODE
o Emniyet kemeri
B5
Kullanma ve gösterge elemanları: Kullanma ve gösterge elemanları operatörün
kolayca görebileceği şekilde yerleştirilmiştir. Mantıksal yapıdaki Multi-Pilot (4) ile
hareket yönü, kaldırma/indirme, mastın eğilmesi, çatalın sağa/sola kaydırılması (ek
hidrolik düzen HF5 (o) gereklidir) ve korna işlevleri tek elle kullanılabilir.
Akü şarj durumu göstergesi ve çalışma saati sayacı operatör ekranına entegre
edilmiştir. Akü şarj durumu göstergesi bir deşarj denetleyici olarak tasarlanmıştır. Akü
zayıfladığında kaldırma işlevini devre dışı bırakarak, akünün belirli bir sınır değerinin
altına deşarj olmasını önler.
Hidrolik Sistem: Trifaze elektrik motoru ve sessiz çalışan bir yüksek basınç
pompasından oluşmaktadır. Sisteme Multi-Pilot (4) üzerinden kumanda edilir.
Hidrolik Sistem: Trifaze elektrik motoru ve sessiz çalışan bir yüksek basınç
pompasından oluşmaktadır. Sisteme Multi-Pilot (4) üzerinden kumanda edilir.
Elektrik Sistemi: 48 Volt, iki kablolu sistem olarak. Standart olarak elektronik tahrik,
kaldırma ve direksiyon kumanda kontrolü mevcuttur.
Elektronik tahrik düzeni kontrolü sürüş hızını kademesiz olarak kontrol eder ve
hareket yönü değiştirildiğinde karşı akım frenlenmesine izin verir.
Aracın sürülmesi ve yüklerin kaldırılması için gerekli parametreler operatör ekranı
(12) ile gereksinime göre ayarlanabilir. Operatör ekranında ayrıca ikaz göstergeleri,
hata uyarıları ve servis işlevleri de gösterilebilir.
(Kullanılabilecek akü tipleri için, bkz. Bölüm D.)
Elektrik Sistemi: 48 Volt, iki kablolu sistem olarak. Standart olarak elektronik tahrik,
kaldırma ve direksiyon kumanda kontrolü mevcuttur.
Elektronik tahrik düzeni kontrolü sürüş hızını kademesiz olarak kontrol eder ve
hareket yönü değiştirildiğinde karşı akım frenlenmesine izin verir.
Aracın sürülmesi ve yüklerin kaldırılması için gerekli parametreler operatör ekranı
(12) ile gereksinime göre ayarlanabilir. Operatör ekranında ayrıca ikaz göstergeleri,
hata uyarıları ve servis işlevleri de gösterilebilir.
(Kullanılabilecek akü tipleri için, bkz. Bölüm D.)
Yükleme
2.2
B6
Yükleme
Mast çerçevesi: Mast çerçevesi destek makaraları içerisinde hareket etmektedir.
İleri ve geri hareketi tekli bir teleskop silindir tarafından gerçekleştirilir. Mast
çerçevesinin hareket rayları tekerlek kollarına (6) vidalanmıştır.
Asansör: Bu araçlar, mast çerçevesi içerisinde eğilebilen, serbest görüş açılı
teleskopik asansörlerle donatılmıştır. Tek taraflı yüklenen yüklerde ayarlanabilen yan
makaralar ve kaygan parçalar, çatal taşıyıcının yükünü dengeleyebilirler. Çatal kolları
çatal taşıyıcıya ayarlanabilir şekilde bağlanmıştır. İki kademeli tripleks mastlarda (DZ)
ilk kademede yük kızağının yapı yüksekliği değişmeden (serbest kaldırma), dış
ortaya yerleştirilmiş bir serbest kaldırma silindiri (3) tarafından kaldırılır. Teleskopik
mast (ZT) tipinde ise, serbest kaldırma yüksekliği konstrüksiyona bağlı olarak 80 mm
ile sınırlıdır.
Asansör: Bu araçlar, mast çerçevesi içerisinde eğilebilen, serbest görüş açılı
teleskopik asansörlerle donatılmıştır. Tek taraflı yüklenen yüklerde ayarlanabilen yan
makaralar ve kaygan parçalar, çatal taşıyıcının yükünü dengeleyebilirler. Çatal kolları
çatal taşıyıcıya ayarlanabilir şekilde bağlanmıştır. İki kademeli tripleks mastlarda (DZ)
ilk kademede yük kızağının yapı yüksekliği değişmeden (serbest kaldırma), dış
ortaya yerleştirilmiş bir serbest kaldırma silindiri (3) tarafından kaldırılır. Teleskopik
mast (ZT) tipinde ise, serbest kaldırma yüksekliği konstrüksiyona bağlı olarak 80 mm
ile sınırlıdır.
Ataşmanlar: Ek donanım olarak mekanik ve hidrolik ataşmanlarla donatılması
mümkündür.
Ataşmanlar: Ek donanım olarak mekanik ve hidrolik ataşmanlarla donatılması
mümkündür.
1003.TR
Mast çerçevesi: Mast çerçevesi destek makaraları içerisinde hareket etmektedir.
İleri ve geri hareketi tekli bir teleskop silindir tarafından gerçekleştirilir. Mast
çerçevesinin hareket rayları tekerlek kollarına (6) vidalanmıştır.
1003.TR
2.2
Kullanma ve gösterge elemanları: Kullanma ve gösterge elemanları operatörün
kolayca görebileceği şekilde yerleştirilmiştir. Mantıksal yapıdaki Multi-Pilot (4) ile
hareket yönü, kaldırma/indirme, mastın eğilmesi, çatalın sağa/sola kaydırılması (ek
hidrolik düzen HF5 (o) gereklidir) ve korna işlevleri tek elle kullanılabilir.
Akü şarj durumu göstergesi ve çalışma saati sayacı operatör ekranına entegre
edilmiştir. Akü şarj durumu göstergesi bir deşarj denetleyici olarak tasarlanmıştır. Akü
zayıfladığında kaldırma işlevini devre dışı bırakarak, akünün belirli bir sınır değerinin
altına deşarj olmasını önler.
B6
3
Teknik Özellikler (Standart Tip)
3
Teknik Özellikler (Standart Tip)
Z
Teknik veriler VDI 2198'e göre verilmiştir.
Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Z
Teknik veriler VDI 2198'e göre verilmiştir.
Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır.
3.1
Kapasite Verileri
Tanımı
Q Taşıma kapasitesi (C = 600 mm'de)
c Yükün ağırlık merkezi
Yürüyüş hızı
Tahrik, çatal yönü
Kaldırma hızı
yüklü / yüksüz
İndirme hızı
yüklü / yüksüz
İtme hızı
yüklü / yüksüz
3.1
Kapasite Verileri
Tanımı
Q Taşıma kapasitesi (C = 600 mm'de)
c Yükün ağırlık merkezi
Yürüyüş hızı
Tahrik, çatal yönü
Kaldırma hızı
yüklü / yüksüz
İndirme hızı
yüklü / yüksüz
İtme hızı
yüklü / yüksüz
ETM/V 216
1600
600
14,0 / 14,0
0,44 / 0,70
0,42 / 0,70
0,50 / 0,50
0,50 / 0,50
0,2e)
5600 mm'ye
kadar
Tırmanma kapasitesi yüklü / yüksüz
9/13
Maks. tırmanma kapasitesi (KB 5 dak)
10/15
yüklü / yüksüz
e) 6500 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,15 m/s
8300 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,10 m/s
8300 mm kaldırma yüksekliğinden itibaren 0,08 m/s
0,2e)
5600 mm'ye
kadar
8/12
10/15
m/s
(±%10)
m/s
(±%15)
m/s
%
%
Boyutlar
3.2
Tanımı
s Yük çatalının zeminden yüksekliği
h6 Koruyucu tavanın yüksekliği
l1 Toplam uzunluk
l4 Öne çıkışc), d)
l7 Tekerlek kolu uzunluğu
b1/ Toplam genişlik
b2
Wa Dönme yarıçapı
Ast Koridor genişliği e)
800 x 1200 paletlerde (uzunlamasına)
e)f)
e)
Ast Koridor genişliği
1000 x 1200 paletlerde (çapraz)e)f)
Ağırlık
1003.TR
kg
mm
km/h
ETM/V 214
40
2150
2418/2346 a)
550/622
1792
ETM/V 216
40
2150
2418 b)
600
1842
mm
mm
mm
mm
mm
1120/1270
1120/1270
mm
1613
2701/2650
2468/2396
1663
2715
2468
mm
mm
2757/2692
2762
2668/2592
2668
bkz. aracın tip etiketi
ETM/V 214
1400
600
14,0 / 14,0
ETM/V 216
1600
600
14,0 / 14,0
0,44 / 0,70
0,42 / 0,70
0,50 / 0,50
0,50 / 0,50
0,2e)
5600 mm'ye
kadar
Tırmanma kapasitesi yüklü / yüksüz
9/13
Maks. tırmanma kapasitesi (KB 5 dak)
10/15
yüklü / yüksüz
e) 6500 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,15 m/s
8300 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,10 m/s
8300 mm kaldırma yüksekliğinden itibaren 0,08 m/s
0,2e)
5600 mm'ye
kadar
8/12
10/15
a)Çatal uzunluğu 800 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mm
b)Çatal uzunluğu 150 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mm
c) 560 Ah akü: -72 mm; 700 Ah akü: -144 mm
d)420 Ah akü: -70 mm; 560 Ah akü: -158 mm; 700 Ah akü: -264 mm
e)560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mm
f) zemine depolamada
B7
m/s
(±%10)
m/s
(±%15)
m/s
%
%
ETM/V 214
40
2150
2418/2346 a)
550/622
1792
ETM/V 216
40
2150
2418 b)
600
1842
mm
mm
mm
mm
mm
b1/ Toplam genişlik
b2
Wa Dönme yarıçapı
800 x 1200 paletlerde (uzunlamasına)
1120/1270
1120/1270
mm
1613
2701/2650
2468/2396
1663
2715
2468
mm
mm
1000 x 1200 paletlerde (çapraz)e)f)
Ağırlık
2757/2692
2762
2668/2592
2668
bkz. aracın tip etiketi
e)f)
mm
kg
mm
km/h
Boyutlar
Tanımı
s Yük çatalının zeminden yüksekliği
h6 Koruyucu tavanın yüksekliği
l1 Toplam uzunluk
l4 Öne çıkışc), d)
l7 Tekerlek kolu uzunluğu
1003.TR
3.2
ETM/V 214
1400
600
14,0 / 14,0
mm
a)Çatal uzunluğu 800 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mm
b)Çatal uzunluğu 150 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mm
c) 560 Ah akü: -72 mm; 700 Ah akü: -144 mm
d)420 Ah akü: -70 mm; 560 Ah akü: -158 mm; 700 Ah akü: -264 mm
e)560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mm
f) zemine depolamada
B7
β
β
α
β
α
β
h4
α
α
h3
h1
l4
h6
h3
h1
l
l4
h6
h2
l
h2
c
c
h7
h7
Q
h8
Q
h8
m2
l2
m2
l2
s
x
y
210
s
x
y
210
l7
l7
l1
l1
e
b2
e
b5
b3 b4 b11 b1
b2
b5
Wa
b3 b4 b11 b1
Wa
a
2
a
2
a
2
a
2
1003.TR
Ast
1003.TR
Ast
B8
h4
B8
Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216
Tanımı
h1
h2
Teleskopik
mast (ZT)
İki kademeli
tripleks mast
(DZ)
1950 - 3540
1306 - 2896
İki kademeli
tripleks mast
(DZ) destekli
2700 - 3950
2056 - 3306
mm
mm
4250 - 9020
6500 - 10250
mm
4894 - 9664
7144 - 10894
mm
Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216
Tanımı
1003.TR
Tam yükseklik 1950 - 2700
Serbest
80
kaldırma
yüksekliği
h3
Kaldırma
2900 - 4400
yüksekliği
h4 Maks. yükseklik 3544 - 5044
3.3
h1
h2
Teleskopik
mast (ZT)
Tam yükseklik 1950 - 2700
Serbest
80
kaldırma
yüksekliği
h3
Kaldırma
2900 - 4400
yüksekliği
h4 Maks. yükseklik 3544 - 5044
İki kademeli
tripleks mast
(DZ)
1950 - 3540
1306 - 2896
İki kademeli
tripleks mast
(DZ) destekli
2700 - 3950
2056 - 3306
mm
mm
4250 - 9020
6500 - 10250
mm
4894 - 9664
7144 - 10894
mm
1003.TR
3.3
B9
B9
β
β
α
β
α
β
h4
α
α
h3
h1
l4
h6
h3
h1
l
l4
h6
h2
l
h2
c
c
h7
h7
Q
h8
Q
h8
m2
l2
m2
l2
s
x
y
210
s
x
y
210
l7
l7
l1
l1
e
b2
e
b5
b3 b4 b11 b1
b2
b5
Wa
b3 b4 b11 b1
Wa
a
2
a
2
a
2
a
2
1003.TR
Ast
1003.TR
Ast
B 10
h4
B 10
3.4
EN Standartları
Daimi Ses Şiddeti:
3.4
68 dB(A)
EN Standartları
Daimi Ses Şiddeti:
ISO 4871 ile uyumlu EN 12053'e göre.
Z
ISO 4871 ile uyumlu EN 12053'e göre.
Z
Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş, kaldırma
ve rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses şiddeti
seviyesi operatörün kulağında ölçülür.
Titreşim:
0,66 m/s2
Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş, kaldırma
ve rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses şiddeti
seviyesi operatörün kulağında ölçülür.
Titreşim:
EN 13059'a göre.
Z
68 dB(A)
0,66 m/s2
EN 13059'a göre.
Z
Kullanma pozisyonunda vücuduna etki eden titreşim ivmesi, standart varsayıma
göre, lineer entegre edilmiş, ortalama düşey ivmedir. Bu değer, sabit hızda eşik
üzerinden geçerken tespit edilir.
Elektromanyetik Uyumluluk (EMC)
Kullanma pozisyonunda vücuduna etki eden titreşim ivmesi, standart varsayıma
göre, lineer entegre edilmiş, ortalama düşey ivmedir. Bu değer, sabit hızda eşik
üzerinden geçerken tespit edilir.
Elektromanyetik Uyumluluk (EMC)
Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık ve
EN 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrik
boşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır.
Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık ve
EN 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrik
boşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır.
Z
Elektrikli ve elektronik komponentlerde ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılması
için üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır.
Z
Elektrikli ve elektronik komponentlerde ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılması
için üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır.
3.5
Kullanım Koşulları
3.5
Kullanım Koşulları
Ortam sıcaklığı
Ortam sıcaklığı
- işletmede -25 °C ile +40 °C arasında
- işletmede -25 °C ile +40 °C arasında
Daimi olarak 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda veya aşırı sıcaklık veya nem oranı
değişikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam şartlarında
çalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir.
1003.TR
1003.TR
Daimi olarak 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda veya aşırı sıcaklık veya nem oranı
değişikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam şartlarında
çalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir.
B 11
B 11
Uyarı ve Tip Etiketleri
4
Uyarı ve Tip Etiketleri
22
22
23
23
24
19, 20, 21
24
19, 20, 21
18
18
25
25
17
mV
17
16
mV
1,5 V
21
22
23
24
25
26
27
28
29
B 12
26
28
27
24
29
26
Tanımı
Uyarı "Dikkat! Alçak Gerilim Elektronik Modülü"
UVV Plakası (sadece D)
Direksiyon dönüş yönüne göre hareket yönü
Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / yana kaydırma
Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / Yükün ağırlık merkezi /
Çatal kolları
Kaldırma yüksekliği
"Emniyet kemeri takın" etiketi (o)
"Yükleme alanı içerisinde durmak yasaktır" etiketi
Vince yükleme bağlantı yerleri
"Asansöre dokunmak yasaktır" etiketi
Kriko Yerleştirme Noktaları
"Hidrolik yağı doldurma ağzı" etiketi
Aracın tip etiketi
Dikkat: İşletme kılavuzunu dikkate alın!
Poz.
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
1003.TR
29
Poz.
16
17
18
19
20
16
1,5 V
B 12
26
28
27
24
26
Tanımı
Uyarı "Dikkat! Alçak Gerilim Elektronik Modülü"
UVV Plakası (sadece D)
Direksiyon dönüş yönüne göre hareket yönü
Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / yana kaydırma
Çatal kolları
"Emniyet kemeri takın" etiketi (o)
"Yükleme alanı içerisinde durmak yasaktır" etiketi
Vince yükleme bağlantı yerleri
"Asansöre dokunmak yasaktır" etiketi
"Hidrolik yağı doldurma ağzı" etiketi
Aracın tip etiketi
Dikkat: İşletme kılavuzunu dikkate alın!
1003.TR
4
Aracın Tip Etiketi
Aracın Tip Etiketi
30
41
30
41
31
40
31
40
32
39
32
39
33
38
33
38
34
37
34
37
Poz.
30
31
32
33
34
35
Tanımı
Tip
Seri Numarası
Anma taşıma kapasitesi (kg)
Akü gerilimi (V)
Ağırlık, akü hariç (kg)
Üretici logosu
Poz.
36
37
38
39
40
41
36
36
35
35
Tanımı
Üretici
Akü ağırlığı min/max (kg)
Tahrik gücü
Yükün ağırlık merkezi (mm)
Üretim Yılı
Opsiyon
Poz.
30
31
32
33
34
35
Z
Araç ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (31) belirtilmelidir.
1003.TR
Z
4.1
Tanımı
Tip
Seri Numarası
Anma taşıma kapasitesi (kg)
Akü gerilimi (V)
Ağırlık, akü hariç (kg)
Üretici logosu
Poz.
36
37
38
39
40
41
Tanımı
Üretici
Akü ağırlığı min/max (kg)
Tahrik gücü
Yükün ağırlık merkezi (mm)
Üretim Yılı
Opsiyon
Araç ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (31) belirtilmelidir.
1003.TR
4.1
B 13
B 13
4.2
Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi / Kaldırma
Yüksekliği
4.2
Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi / Kaldırma
Yüksekliği
Taşıma kapasitesi etiketi (22), asansör dik durumda iken aracın taşıma kapasitesi Q
değerini belirtir. Norm yük ağırlık merkezi uzaklığı* C'de (mm) ve istenen kaldırma
yüksekliği H'daki (mm) maksimum taşıma kapasitesi bir tablo halinde gösterilir. İç ve
dış mastlardaki ok işaretleri (42 ve 44) operatöre, yük diyagramında belirtilen
kaldırma yüksekliklerine ne zaman erişildiğini gösterir.
Taşıma kapasitesi etiketi (22), asansör dik durumda iken aracın taşıma kapasitesi Q
değerini belirtir. Norm yük ağırlık merkezi uzaklığı* C'de (mm) ve istenen kaldırma
yüksekliği H'daki (mm) maksimum taşıma kapasitesi bir tablo halinde gösterilir. İç ve
dış mastlardaki ok işaretleri (42 ve 44) operatöre, yük diyagramında belirtilen
kaldırma yüksekliklerine ne zaman erişildiğini gösterir.
*) Norm yük ağırlık noktası uzaklığı yük yüksekliğinin yanı sıra yükün genişliğini de
göz önünde bulundurur.
22
42
43
*) Norm yük ağırlık noktası uzaklığı yük yüksekliğinin yanı sıra yükün genişliğini de
göz önünde bulundurur.
22
42
43
X.XXXX.XX.XX
4250
3600
2900
850
1105
1250
850
1105
1250
600
850
850
500
600
700
X.XXXX.XX.XX
4250
3600
2900
Maksimum taşıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek:
Yük ağırlık merkezi uzaklığı değeri C = 600 mm ve maksimum kaldırma yüksekliği H
= 3600 mm ise, maksimum taşıma kuvveti Q = 1105 kg olarak hesaplanır.
4.3
4.4
4.3
600
850
850
500
600
700
"Kriko için bağlantı yeri" işareti (27) ile
aracın kaldırılması ve bir kriko ile
kaldırılması için kullanılan noktaları
gösterir (bkz. Bölüm F).
27
Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın!
4.4
27
Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın!
1003.TR
İşletme kılavuzundaki ilk işletmeye alma (bkz. Bölüm C) ve mekanik yedek direksiyon
(bkz. Bölüm E) ile ilgili uyarılar kesinlikle göz önünde bulundurulmalıdır!
1003.TR
İşletme kılavuzundaki ilk işletmeye alma (bkz. Bölüm C) ve mekanik yedek direksiyon
(bkz. Bölüm E) ile ilgili uyarılar kesinlikle göz önünde bulundurulmalıdır!
B 14
850
1105
1250
Maksimum taşıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek:
Yük ağırlık merkezi uzaklığı değeri C = 600 mm ve maksimum kaldırma yüksekliği H
= 3600 mm ise, maksimum taşıma kuvveti Q = 1105 kg olarak hesaplanır.
"Kriko için bağlantı yeri" işareti (27) ile
aracın kaldırılması ve bir kriko ile
kaldırılması için kullanılan noktaları
gösterir (bkz. Bölüm F).
850
1105
1250
B 14
C Taşıma ve İlk Çalıştırma
C Taşıma ve İlk Çalıştırma
1
1
F
Taşıma
Taşıma
– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (yapı yükseklikleri düşük ise)
– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha büyük yapı yüksekliğinde), ana cihaz ile
– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (yapı yükseklikleri düşük ise)
– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha büyük yapı yüksekliğinde), ana cihaz ile
F
yapılmalıdır.
1003.TR
1003.TR
yapılmalıdır.
C1
C1
2
Vince Yükleme
2
Vince Yükleme
M
Sadece yeterli taşıma gücüne sahip kaldırma araçları kullanılmalıdır.
(Yükleme ağırlığı = Kendi ağırlığı + Akü ağırlığı; bkz. aracın tip etiketi).
M
Sadece yeterli taşıma gücüne sahip kaldırma araçları kullanılmalıdır.
(Yükleme ağırlığı = Kendi ağırlığı + Akü ağırlığı; bkz. aracın tip etiketi).
– Aracı vince yüklemek için operatör kabini tavanındaki payandaya (1) halat
kancaları yerleştirilmelidir. Tekerlek kollarında da iki adet bağlantı noktası (2)
öngörülmüştür.
– Aracı emniyete alarak park edin (bkz. Bölüm E).
– Aracın yanlışlıkla kendiliğinden hareket etmemesi için tekerleklerinin önüne takoz
yerleştirin.
M
– Aracı vince yüklemek için operatör kabini tavanındaki payandaya (1) halat
kancaları yerleştirilmelidir. Tekerlek kollarında da iki adet bağlantı noktası (2)
öngörülmüştür.
– Aracın yanlışlıkla kendiliğinden hareket etmemesi için tekerleklerinin önüne takoz
yerleştirin.
M
Vinç halatlarını bağlantı noktalarına kesinlikle kaymayacak şekilde yerleştirin! Vincin
kaldırma elemanları kaldırılan aracın yapı parçalarına temas etmemelidir.
1
1
1003.TR
2
1003.TR
2
C2
Vinç halatlarını bağlantı noktalarına kesinlikle kaymayacak şekilde yerleştirin! Vincin
kaldırma elemanları kaldırılan aracın yapı parçalarına temas etmemelidir.
C2
3
Aracın Taşınırken Emniyete Alınması
3
Aracın Taşınırken Emniyete Alınması
F
Bir TIR veya römork ile taşınan araçlar kurallara uygun bir şekilde bağlanmalıdır. TIR
veya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır.
F
Bir TIR veya römork ile taşınan araçlar kurallara uygun bir şekilde bağlanmalıdır. TIR
veya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır.
– Aracı bağlamak için kullanılacak olan kayış (3) önce operatör kabini tavanındaki
payandadan (1) geçirilerek taşıttaki germe halkalarına bağlanmalıdır.
– Bağlantı kayışı bir germe tertibatı (4) ile gerilmelidir.
M
– Aracı bağlamak için kullanılacak olan kayış (3) önce operatör kabini tavanındaki
payandadan (1) geçirilerek taşıttaki germe halkalarına bağlanmalıdır.
– Bağlantı kayışı bir germe tertibatı (4) ile gerilmelidir.
M
Yükleme işlemi bu iş için özel olarak eğitilmiş personel tarafından ve VDI 2700 ile VDI
2703 Yönetmelikleri'ne göre yapılmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin
değerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir.
1
Yükleme işlemi bu iş için özel olarak eğitilmiş personel tarafından ve VDI 2700 ile VDI
2703 Yönetmelikleri'ne göre yapılmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin
değerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir.
1
4
4
1003.TR
3
1003.TR
3
C3
C3
4
F
El Freni Taşıma Emniyeti
4
F
Aracın teslimatının aküsüz veya şarj edilmemiş bir akü ile yapıldığı durumlarda, araç
işletmeye alınmadan önce taşıma emniyeti (2xM5) sökülmelidir. Taşıma emniyeti,
aracın enerjisiz durumda iken frenlenmemesini sağlayan el frenine kumanda eden
baskı yayını kilitler. Taşıma emniyeti, manyetik frene (sürüş motoru üzerinde)
vidalanmış iki cıvatadan oluşur. Bu cıvatalar baskı yayının freni harekete geçirmesini
önler.
Aracın teslimatının aküsüz veya şarj edilmemiş bir akü ile yapıldığı durumlarda, araç
işletmeye alınmadan önce taşıma emniyeti (2xM5) sökülmelidir. Taşıma emniyeti,
aracın enerjisiz durumda iken frenlenmemesini sağlayan el frenine kumanda eden
baskı yayını kilitler. Taşıma emniyeti, manyetik frene (sürüş motoru üzerinde)
vidalanmış iki cıvatadan oluşur. Bu cıvatalar baskı yayının freni harekete geçirmesini
önler.
Taşıma emniyetlerinin sökülmesi:
Taşıma emniyetlerinin sökülmesi:
– Operatör koltuğunu direksiyon yönüne
doğru kaydırın.
– Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.
– Koltuk başlığını çıkartın (bkz. Bölüm
F)
– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi
çıkartın.
– Manyetik
frendeki
frenleme
cıvatalarını
çıkartın
ve
tahrik
plakasındaki deliklere takın.
doğru kaydırın.
– Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.
– Koltuk başlığını çıkartın (bkz. Bölüm
F)
– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi
çıkartın.
– Manyetik
frendeki
frenleme
cıvatalarını
çıkartın
ve
tahrik
plakasındaki deliklere takın.
Fren artık enerjisizdir. Araç aküsüz
olarak itilemez.
Fren artık enerjisizdir. Araç aküsüz
olarak itilemez.
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.
Koltuk başlığını monte edin.
Fan fişini koltuk başlığına takın.
Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.
Aküyü monte edin ve kablolarını bağlayın.
Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.
Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.
Koltuk başlığını monte edin.
Fan fişini koltuk başlığına takın.
Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.
Aküyü monte edin ve kablolarını bağlayın.
Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.
1003.TR
Araç çalışmaya hazırdır.
1003.TR
C4
El Freni Taşıma Emniyeti
C4
Z
M
Aracın Aküsüz Olarak Hareket Ettirilmesi
Aracın Aküsüz Olarak Hareket Ettirilmesi
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Akü fişini çıkartın.
Operatör koltuğunu direksiyon yönüne doğru kaydırın.
Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.
Koltuk örtüsünü çıkartın (bkz. Bölüm F)
Manyetik frendeki iki kutuplu fişi çıkartın.
Tahrik plakasındaki frenleme cıvatalarını çıkartın ve manyetik frendeki deliklere
takın.
Z
M
Fren artık enerjisizdir olarak ayrılmıştır. Araç aküsüz olarak çekilip itilebilir.
Araç çekildikten sonra frenleme vidaları tekrar çıkartılmalıdır.
– Manyetik frendeki frenleme cıvatalarını çıkartın ve tahrik plakasındaki deliklere
takın.
– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.
– Koltuk başlığını monte edin.
– Fan fişini koltuk başlığına takın
– Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.
– Akü fişini bağlayın.
– Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.
Akü fişini çıkartın.
Operatör koltuğunu direksiyon yönüne doğru kaydırın.
Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.
Koltuk örtüsünü çıkartın (bkz. Bölüm F)
Manyetik frendeki iki kutuplu fişi çıkartın.
Tahrik plakasındaki frenleme cıvatalarını çıkartın ve manyetik frendeki deliklere
takın.
Fren artık enerjisizdir olarak ayrılmıştır. Araç aküsüz olarak çekilip itilebilir.
Araç çekildikten sonra frenleme vidaları tekrar çıkartılmalıdır.
– Manyetik frendeki frenleme cıvatalarını çıkartın ve tahrik plakasındaki deliklere
takın.
– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.
– Fan fişini koltuk başlığına takın
– Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.
– Akü fişini bağlayın.
Z
Z
5
İlk Çalıştırma
5
İlk Çalıştırma
F
M
F
Aracı ilk defa çalıştırmadan önce, asansörün kurallara uygun olarak monte
edildiğinden ve ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatlarının
bağlandığından emin olunmalıdır.
M
Bu araç sadece akü akımı ile sürülmelidir! Rektifiye edilmiş dalgalı akım elektronik
modüllerde hasar oluşturur. Aküye giden kablo bağlantıları (çekilir kablo) 6 metreden
daha kısa olmalıdır.
Teslimat veya nakliye
gerçekleştirilmelidir:
–
–
–
–
sonrası
çalıştırmadan
önce
aşağıdaki
işlemler
Aracı ilk defa çalıştırmadan önce, asansörün kurallara uygun olarak monte
edildiğinden ve ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatlarının
bağlandığından emin olunmalıdır.
Bu araç sadece akü akımı ile sürülmelidir! Rektifiye edilmiş dalgalı akım elektronik
modüllerde hasar oluşturur. Aküye giden kablo bağlantıları (çekilir kablo) 6 metreden
daha kısa olmalıdır.
Teslimat veya nakliye
gerçekleştirilmelidir:
Gerektiğinde aküyü monte edin, akü kablolarında hasar oluşmamalıdır.
Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).
Gerektiğinde el freninin nakliye emniyetleri çıkartılmalıdır.
Araç öngörüldüğü şekilde işletmeye alınmalıdır (bkz. Bölüm E).
–
–
–
–
sonrası
çalıştırmadan
önce
aşağıdaki
işlemler
Gerektiğinde aküyü monte edin, akü kablolarında hasar oluşmamalıdır.
Gerektiğinde el freninin nakliye emniyetleri çıkartılmalıdır.
Araç öngörüldüğü şekilde işletmeye alınmalıdır (bkz. Bölüm E).
Z
Araç aküsüz olarak teslim edildiğinde, sadece mekanik yedek direksiyonla sürülebilir
(bkz. Bölüm E).
Z
İlk defa çalıştırıldığında hafif fren sürtünme sesleri oluşabilir.
Z
İlk defa çalıştırıldığında hafif fren sürtünme sesleri oluşabilir.
1003.TR
Araç aküsüz olarak teslim edildiğinde, sadece mekanik yedek direksiyonla sürülebilir
(bkz. Bölüm E).
1003.TR
Z
C5
C5
C6
C6
1003.TR
1003.TR
D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme
D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme
1
1
F
M
Akü üzerinde çalışma yapmadan önce araç emniyete alınıp park edilmelidir (bkz.
Bölüm E).
Akü üzerinde çalışma yapmadan önce araç emniyete alınıp park edilmelidir (bkz.
Bölüm E).
Bakım personeli: Aküler sadece bu konuda kurs görmüş kişiler tarafından şarj
edilmeli, bakılmalı ve değiştirilmelidir. Bu çalışmaları yaparken işletme kılavuzu ile
akü ve şarj terminali üreticisinin firmaların talimatları dikkate alınmalıdır.
Bakım personeli: Aküler sadece bu konuda kurs görmüş kişiler tarafından şarj
edilmeli, bakılmalı ve değiştirilmelidir. Bu çalışmaları yaparken işletme kılavuzu ile
akü ve şarj terminali üreticisinin firmaların talimatları dikkate alınmalıdır.
Yangına karşı korunma önlemleri: Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi
ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen araca minimum 2 m
mesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Aracın
bulunduğu mekan iyi havalandırılmış olmalıdır. Yangın önleme malzemeleri hazır
bulundurulmalıdır.
Yangına karşı korunma önlemleri: Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi
ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen araca minimum 2 m
mesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Aracın
bulunduğu mekan iyi havalandırılmış olmalıdır. Yangın önleme malzemeleri hazır
Akünün bakımı: Akü gözlerinin kapakları daima kuru ve temiz olmalıdır. Akü başları
ve kablo pabuçları temiz, kutup gresi ile hafifçe yağlanmış ve sıkı bağlanmış
olmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olan aküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ile
örtülmelidir.
Akünün bakımı: Akü gözlerinin kapakları daima kuru ve temiz olmalıdır. Akü başları
ve kablo pabuçları temiz, kutup gresi ile hafifçe yağlanmış ve sıkı bağlanmış
olmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olan aküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ile
örtülmelidir.
Akünün bertaraf edilmesi: Aküler, sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerine
veya atık toplama yasalarına göre bertaraf edilmelidir. Üretici firmanın atık bertaraf
bilgileri dikkate alınmalıdır.
Akünün bertaraf edilmesi: Aküler, sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerine
veya atık toplama yasalarına göre bertaraf edilmelidir. Üretici firmanın atık bertaraf
bilgileri dikkate alınmalıdır.
M
Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablosunun hasar görmeyeceğinden emin
olunmalıdır.
F
Akülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Bu sebepten akü ile çalışırken
daima koruyucu elbise giyilmeli ve gözlük takılmalıdır. Aküde bulunan aside temas
edilmemelidir.Bu önlemlere rağmen elbiselere, deriye veya gözlere asit değdiğinde,
temas yerleri derhal bol su ile yıkanmalı, deriye ve gözlere asit döküldüğünde doktora
başvurulmalıdır. Dökülen akü asidi derhal nötralize edilmelidir.
M
Sadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır.
F
Akülerin ağırlıkları ve boyutları aracın akü güvenliğine etkisi oldukça fazladır. Akü
donanımının değiştirilmesi sadece üreticinin izni ile mümkündür.
1003.TR
F
Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri
Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablosunun hasar görmeyeceğinden emin
olunmalıdır.
Akülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Bu sebepten akü ile çalışırken
daima koruyucu elbise giyilmeli ve gözlük takılmalıdır. Aküde bulunan aside temas
edilmemelidir.Bu önlemlere rağmen elbiselere, deriye veya gözlere asit değdiğinde,
temas yerleri derhal bol su ile yıkanmalı, deriye ve gözlere asit döküldüğünde doktora
başvurulmalıdır. Dökülen akü asidi derhal nötralize edilmelidir.
Sadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır.
Akülerin ağırlıkları ve boyutları aracın akü güvenliğine etkisi oldukça fazladır. Akü
donanımının değiştirilmesi sadece üreticinin izni ile mümkündür.
1003.TR
M
Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri
D1
D1
2
Akü Tipleri
2
Araçlarda uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır.
Aşağıdaki tabloda, kapasite değerleri ve standart olarak
kombinasyonlarının kullanıldığı verilmektedir.
48 V - 3PzS - Akü
48 V - 4PzS - Akü
48 V - 5PzS - Akü
Kapasite
420 Ah
560 Ah
700 Ah
Standart (L)
420L
560L
700L
hangi
Akü Tipleri
Araçlarda uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır.
Aşağıdaki tabloda, kapasite değerleri ve standart olarak
kombinasyonlarının kullanıldığı verilmektedir.
akü
Güç artırımı (HX)
450H
600H
750H
48 V - 3PzS - Akü
48 V - 4PzS - Akü
48 V - 5PzS - Akü
Akülerin ağırlıkları tip etiketlerinde belirtilmiştir.
Kapasite
420 Ah
560 Ah
700 Ah
Standart (L)
420L
560L
700L
hangi
akü
Güç artırımı (HX)
450H
600H
750H
Akülerin ağırlıkları tip etiketlerinde belirtilmiştir.
F
Değiştirilen / monte edilen akünün aracın akü bölmesine iyice oturmasına dikkat
edilmelidir.
F
Değiştirilen / monte edilen akünün aracın akü bölmesine iyice oturmasına dikkat
edilmelidir.
3
Akü Bölmesinin Açılması
3
Akü Bölmesinin Açılması
– Aracı çalışmaya hazır uruma getirin (bkz. Bölüm E).
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) bükün, mast çerçevesini aküye doğru
dayanağa kadar hareket ettirin ve Multi-Pilot'u bırakın (Mast son konuma getirilir).
– Multi-Pilot (1) kolunu yeniden ok yönüne (U) doğru bükün ve mast çerçevesini akü
yönünde dayanağa kadar hareket ettirin (akü kilidini açma hazırlığı).
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) tutun ve akü arabası kilidini (3) açın, operatör
ekranındaki (t) "Akü açıldı" (kırmızı sembol) lambası veya yol bilgisayarındaki (o)
kontrol lambası yanar.
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (T) bükün ve mast çerçevesini akü arabası ile,
akü bakım için serbest kalana kadar ileriye doğru itin.
– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın.
– Akü fişini (2) prizden çekin.
– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltelerini alın.
Z
Akü arabasının açık olduğu ve kontrol lambası (4) yanmaya devam ettiği müddetçe,
araç sadece sürüngen hızda hareket ettirilebilir (akü kilit üzenindeki güvenlik şalteri
sayesinde). Araç yeniden çalıştırılmadan önce, akü arabası ile mast çerçevesinin
ayrılabilmesi için akü arabası ilk konumuna geri getirilmelidir. Kontrol lambası (4)
sönmelidir.
1003.TR
Z
F
Akü fişi ve priz sadece ana şalter ve şarj cihazı kapalı iken, bağlanıp ayrılmalıdır.
D2
Akü fişi ve priz sadece ana şalter ve şarj cihazı kapalı iken, bağlanıp ayrılmalıdır.
– Akü fişini (2) prizden çekin.
– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltelerini alın.
sönmelidir.
1003.TR
F
– Aracı çalışmaya hazır uruma getirin (bkz. Bölüm E).
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) bükün, mast çerçevesini aküye doğru
dayanağa kadar hareket ettirin ve Multi-Pilot'u bırakın (Mast son konuma getirilir).
– Multi-Pilot (1) kolunu yeniden ok yönüne (U) doğru bükün ve mast çerçevesini akü
yönünde dayanağa kadar hareket ettirin (akü kilidini açma hazırlığı).
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) tutun ve akü arabası kilidini (3) açın, operatör
ekranındaki (t) "Akü açıldı" (kırmızı sembol) lambası veya yol bilgisayarındaki (o)
kontrol lambası yanar.
D2
F
F
Aracın aküsü öne sürülmüş olarak sadece akü şarj terminali içerisinde düşük hızda
hareket ettirilmesi mümkündür!
Aracın aküsü öne sürülmüş olarak sadece akü şarj terminali içerisinde düşük hızda
hareket ettirilmesi mümkündür!
2
2
4
4
1
5
1
5
T
T
U
U
3
3.1
3
Akü Arabası Acil Durum Kilidi
3.1
– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin
(bkz. Bölüm E).
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U)
bükün, mast çerçevesini aküye doğru
dayanağa kadar hareket ettirin ve
Multi-Pilot'u bırakın.
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönüne (U)
doğru bükün ve mast çerçevesini akü
yönünde dayanağa kadar hareket
ettirin.
6
– Ana şalteri ve kontak anahtarını
kapatın.
– Operatör koltuğunu çıkartın ve fan
bağlantısını ayırın.
– Koltuk başlığını sökün
(bkz. Bölüm F).
– Kulp içindeki kilidi (6) dışarıya doğru çekin (örn. bir tornavida ile).
– Fanı tekrar bağlayın ve operatör koltuğunu yerleştirin.
– Kontrol lambası (4) yanar.
1003.TR
1003.TR
– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin
(bkz. Bölüm E).
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U)
bükün, mast çerçevesini aküye doğru
dayanağa kadar hareket ettirin ve
Multi-Pilot'u bırakın.
– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönüne (U)
doğru bükün ve mast çerçevesini akü
yönünde dayanağa kadar hareket
ettirin.
6
kapatın.
– Operatör koltuğunu çıkartın ve fan
bağlantısını ayırın.
– Koltuk başlığını sökün
(bkz. Bölüm F).
– Kulp içindeki kilidi (6) dışarıya doğru çekin (örn. bir tornavida ile).
– Fanı tekrar bağlayın ve operatör koltuğunu yerleştirin.
– Kontrol lambası (4) yanar.
Akü Arabası Acil Durum Kilidi
D3
D3
Z
Akü kilidini takmadan önce, akü açma düzenindeki arıza giderilmelidir.
sönmelidir.
Z
Akü kilidini takmadan önce, akü açma düzenindeki arıza giderilmelidir.
sönmelidir.
4
Akünün Doldurulması
4
Akünün Doldurulması
– Akü bölmesini açın (bkz. Bölüm 3).
F
F
Akü şarj edilirken yeterli bir havalandırma sağlanabilmesi için, akü gözlerinin üst
yüzeyleri açık olmalıdır. Akü üzerinde herhangi bir metal parça bulunmamalıdır. Şarj
etmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü
yapılmalıdır.
– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın.
– Akü şarj terminalinin şarj kablosunu akü fişine (2) bağlayın.
– Aküyü şarj terminali ve akü üreticisinin talimatlarına göre şarj edin.
– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın.
– Akü şarj terminalinin şarj kablosunu akü fişine (2) bağlayın.
– Aküyü şarj terminali ve akü üreticisinin talimatlarına göre şarj edin.
D4
Akü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.
1003.TR
F
Akü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.
1003.TR
F
Akü şarj edilirken yeterli bir havalandırma sağlanabilmesi için, akü gözlerinin üst
yüzeyleri açık olmalıdır. Akü üzerinde herhangi bir metal parça bulunmamalıdır. Şarj
etmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü
yapılmalıdır.
D4
5
Akünün Sökülmesi ve Takılması
5
F
F
Açık kutuplu veya konnektörlü akülerde kısa devreyi önlemek için, akü bir lastik şilte
ile örtülmelidir. Akünün bir kaldırma aracı kullanılarak değiştirilmesi durumunda,
vincin yeterli taşıma kapasitesinde olmasına dikkat edilmelidir (akünün ağırlığı kafes
üzerindeki tip etiketinde verilmiştir). Akü kafesinin sıkışmaması için, kaldırma aracı
aküyü dikey olarak çekmelidir. Kancalar, vincin halatı boşaldığında akü üzerine
düşmeyecek şekilde takılmalıdır.
F
Açık kutuplu veya konnektörlü akülerde kısa devreyi önlemek için, akü bir lastik şilte
ile örtülmelidir. Akünün bir kaldırma aracı kullanılarak değiştirilmesi durumunda,
vincin yeterli taşıma kapasitesinde olmasına dikkat edilmelidir (akünün ağırlığı kafes
üzerindeki tip etiketinde verilmiştir). Akü kafesinin sıkışmaması için, kaldırma aracı
aküyü dikey olarak çekmelidir. Kancalar, vincin halatı boşaldığında akü üzerine
düşmeyecek şekilde takılmalıdır.
Vinç ile sökülüp takılması
Vinç ile sökülüp takılması
–
–
–
–
–
–
–
–
Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.
Akü kilidini (8) açın.
Vincin halatını akü kafesine (7) bağlayın.
Aküyü vinç halatı ile yukarıya kaldırın ve yana doğru hareket ettirin.
Akü arabasının sökülüp takılması (o)
F
Akünün Sökülmesi ve Takılması
Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.
Akü kilidini (8) açın.
Vincin halatını akü kafesine (7) bağlayın.
Aküyü vinç halatı ile yukarıya kaldırın ve yana doğru hareket ettirin.
Akü arabasının sökülüp takılması (o)
F
Akü kilidi açıldığında akünün dışarıya kaymaması için, araç düz bir zeminde
durmalıdır.
Akü kilidi açıldığında akünün dışarıya kaymaması için, araç düz bir zeminde
durmalıdır.
– Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.
– Akü kilidini (8) açın.
– Aküyü yandan hazır olarak bekleyen akü taşıma arabasına yerleştirin.
– Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.
– Akü kilidini (8) açın.
– Aküyü yandan hazır olarak bekleyen akü taşıma arabasına yerleştirin.
Akünün montajı sökme işleminin tersine yapılır.
Akünün montajı sökme işleminin tersine yapılır.
F
Aküler sadece aynı tip akülerle değiştirilmelidir. Akü tekrar takıldıktan sonra tüm
kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü yapılmalıdır. Kapakların iyice
kapatıldığından emin olunmalıdır.
Aküler sadece aynı tip akülerle değiştirilmelidir. Akü tekrar takıldıktan sonra tüm
kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü yapılmalıdır. Kapakların iyice
kapatıldığından emin olunmalıdır.
7
7
9
9
1003.TR
8
1003.TR
8
D5
D5
6
Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi, Çalışma Saati Sayacı
6
Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi, Çalışma Saati Sayacı
6.1
Operatör Ekranı (t)
6.1
Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (10) operatör ekranında ve
%10'luk bloklar halinde gösterilir.
M
Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (10) operatör ekranında ve
%10'luk bloklar halinde gösterilir.
M
Akü şarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarak
ayarlanmaktadır.
10
ayarlanmaktadır.
10
11
11
12
14
14
D6
13
Standart akülerde %20'lik ve bakım gerektirmeyen akülerde % 40'lık bir kapasite
kalması durumunda akü şarj edilmelidir.
Akü deşarj denetleyicisi: Akü gücünün öngörülen kalan kapasite altına düşmesi
durumunda araçtaki "Kaldırma" işlevi devre dışı kalır. Bu durumda ekranda ilgili bir
uyarı görünür.
uyarı görünür.
Z
Kaldırma işleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarj
edilmiş olması gerekmektedir.
Kalan süre göstergesi: Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmez
akülerde %40) ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.
Kalan süre göstergesi: Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmez
akülerde %40) ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.
Kalan sürenin gösterilebilmesi için büyük harf tuşuna (13) uzun bir süre (3 saniye)
basarak, akü göstergesi üzerinde bulunan 7 parçalı saat göstergesi (11)
değiştirilmelidir.
Kalan sürenin gösterilebilmesi için büyük harf tuşuna (13) uzun bir süre (3 saniye)
basarak, akü göstergesi üzerinde bulunan 7 parçalı saat göstergesi (11)
Z
Bu gösterge içerisinde saat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.
1003.TR
Z
13
Bu gösterge içerisinde saat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.
1003.TR
Z
12
D6
Çalışma saati sayacı: Büyük harf tuşuna (13) kısaca basıldığında, (12) ve (14)
numaralı göstergeler değişirler. Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliği
veya yük ağırlığı değerleri mevcut değilse, ilgili satırlar atlanır.
Gösterge alanı 1 (14)
Çalışma saatleri
Yük ağırlığı
Çalışma saatleri
Yük ağırlığı
Çalışma saatleri
Çalışma saatleri
Çalışma saatleri
Maks. kaldırma yüksekliği
Çalışma saatleri
Yük ağırlığı
Yük ağırlığı
Yük ağırlığı
Yük ağırlığı
Yük ağırlığı
Yük ağırlığı
Z
Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliği veya yük ağırlığı değerleri
mevcut değilse, gösterge alanı 2 boş kalır.
Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliği veya yük ağırlığı değerleri
mevcut değilse, gösterge alanı 2 boş kalır.
Yük indirmede ve fren yapmada "Enerji geri kazanım" göstergesi
"Enerji geri kazanım" durumunda, operatör ekranındaki şarj durumu göstergesi
değişir ve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.
"Enerji geri kazanım" durumunda, operatör ekranındaki şarj durumu göstergesi
değişir ve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.
Bu işlem periyodik olarak gerçekleşir ve akünün şarj durumuna (dolu veya kısmen
şarj edilmiş) bağlı değildir.
Z
Bu gösterge, enerji geri kazanımı sona erdiğinde silinir.
1003.TR
Z
1003.TR
Z
Çalışma saati sayacı: Büyük harf tuşuna (13) kısaca basıldığında, (12) ve (14)
numaralı göstergeler değişirler. Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliği
veya yük ağırlığı değerleri mevcut değilse, ilgili satırlar atlanır.
D7
D7
6.2
Yol Bilgisayarı (o)
6.2
Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (15) ekranında %10'luk bloklar
halinde gösterilir.
M
Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (15) ekranında %10'luk bloklar
halinde gösterilir.
M
ayarlanmaktadır.
Bakım gerektirmez aküler kullanıldığında gösterge, yüzde değerinden sonra T
sembolü (16) gelecek şekilde ayarlanmalıdır. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülen
sınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir.
Aletin ayarlanması için Üretici Servis'ine başvurulmalıdır.
15
16
4
GHI
0
km/h
0009 h
7
2
ABC
5
JKL
8
16
3
1
DEF
6
50 % T
MNO
9
PQRS
TUV
WXYZ
CE
0
OK
4
GHI
0
km/h
08:45
0009 h
17
7
2
ABC
5
JKL
8
3
DEF
6
MNO
9
PQRS
TUV
WXYZ
CE
0
OK
08:45
17
uyarı görünür.
uyarı görünür.
Kalan süre göstergesi: Akünün kalan süre göstergesi, servis kipindeki bir parametre
üzerinden etkinleştirilebilecek bir opsiyondur.
Kalan süre göstergesi: Akünün kalan süre göstergesi, servis kipindeki bir parametre
üzerinden etkinleştirilebilecek bir opsiyondur.
Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmez akülerde %40)
ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.
Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmez akülerde %40)
ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.
Akünün kalan süre göstergesi akü sembolünün altında ve yüzde değerine (15)
alternatif olarak ekrana gelir (Biçim R 00:00).
Akünün kalan süre göstergesi akü sembolünün altında ve yüzde değerine (15)
alternatif olarak ekrana gelir (Biçim R 00:00).
1003.TR
1003.TR
D8
ayarlanmaktadır.
Bakım gerektirmez aküler kullanıldığında gösterge, yüzde değerinden sonra T
sembolü (16) gelecek şekilde ayarlanmalıdır. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülen
sınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir.
Aletin ayarlanması için Üretici Servis'ine başvurulmalıdır.
15
1
50 % T
D8
Çalışma saati sayacı: Ayarlananmış olan saatin yanında görünür. Çalışma saati
sayacı (17) toplam sürüş ve kaldırma hareketi sürelerini gösterir.
"Enerji geri kazanım" durumunda, yol bilgisayarındaki şarj durumu göstergesi değişir
ve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.
"Enerji geri kazanım" durumunda, yol bilgisayarındaki şarj durumu göstergesi değişir
ve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.
Z
1003.TR
1003.TR
Z
Çalışma saati sayacı: Ayarlananmış olan saatin yanında görünür. Çalışma saati
sayacı (17) toplam sürüş ve kaldırma hareketi sürelerini gösterir.
D9
D9
D 10
D 10
1003.TR
1003.TR
E Kullanım
E Kullanım
1
1
F
İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri
İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri
Operatör Belgesi: Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye ve
onun görevlendirdiği kişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekli
olduğunu kanıtlayan ve açıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafından
kullanılmalıdır.
Operatör Belgesi: Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye ve
onun görevlendirdiği kişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekli
olduğunu kanıtlayan ve açıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafından
kullanılmalıdır.
Operatörün hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları: Operatör haklarını ve
sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmiş olmalı ve bu işletme
kılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Operatör gerekli haklara sahip olmalıdır.
Yaya kumandalı istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir.
Operatörün hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları: Operatör haklarını ve
sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmiş olmalı ve bu işletme
kılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Operatör gerekli haklara sahip olmalıdır.
Yaya kumandalı istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir.
Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması: İstif aracından kullanma süresince
operatör sorumludur. Operatör, yetkisiz kişilerin istif aracını sürmelerini veya hareket
ettirmelerini yasaklamalıdır. Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır.
Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması: İstif aracından kullanma süresince
operatör sorumludur. Operatör, yetkisiz kişilerin istif aracını sürmelerini veya hareket
ettirmelerini yasaklamalıdır. Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır.
Hasarlar ve eksiklikler: İstif aracında veya aksesuarlarında oluşan hasarlar ve diğer
arızalar derhal yönetici personele haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istif
araçları (aşınmış lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılana
kadar kesinlikle kullanılmamalıdır.
Hasarlar ve eksiklikler: İstif aracında veya aksesuarlarında oluşan hasarlar ve diğer
arızalar derhal yönetici personele haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istif
araçları (aşınmış lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılana
kadar kesinlikle kullanılmamalıdır.
Onarımlar: Gerekli özel eğitimden geçmemiş veya kendisine izin verilmemiş
operatörün istif aracında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Operatörün
güvenlik donanımlarını veya şalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarını
değiştirmesi kesinlikle yasaktır.
Onarımlar: Gerekli özel eğitimden geçmemiş veya kendisine izin verilmemiş
operatörün istif aracında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Operatörün
güvenlik donanımlarını veya şalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarını
değiştirmesi kesinlikle yasaktır.
Tehlikeli bölge: İstif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yükleme
donanımlarının (örn. çatallar veya aksesuarlar) veya yüklenen malların insanlar için
tehlike yarattığı alanlar, tehlikeli bölge olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yük
düşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen çalışma malzemelerinin kapladığı
alanlar da dahildir.
Tehlikeli bölge: İstif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yükleme
donanımlarının (örn. çatallar veya aksesuarlar) veya yüklenen malların insanlar için
tehlike yarattığı alanlar, tehlikeli bölge olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yük
düşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen çalışma malzemelerinin kapladığı
alanlar da dahildir.
F
Yetkisiz kişilerin tehlikeli bölgeden uzaklaştırılması gerekmektedir. Tehlike durumları
vaktinde bir ikaz işareti ile haber verilmelidir. Yetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmen
tehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır.
Güvenlik donanımları ve ikaz işaretleri: Burada açıklanan güvenlik donanımları,
ikaz işaretleri ve uyarıları kesinlikle bağlayıcıdır.
1003.TR
1003.TR
Güvenlik donanımları ve ikaz işaretleri: Burada açıklanan güvenlik donanımları,
ikaz işaretleri ve uyarıları kesinlikle bağlayıcıdır.
Yetkisiz kişilerin tehlikeli bölgeden uzaklaştırılması gerekmektedir. Tehlike durumları
vaktinde bir ikaz işareti ile haber verilmelidir. Yetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmen
tehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır.
E1
E1
Kullanma ve Gösterge Elemanları
Poz. Kullanma veya
gösterge elemanı
1 Çalıştırma kilidi
3
Kullanma tuşları
(CANCODE)
Ana şalter (Acil Kapama
Şalteri)
Multi-Pilot
4
Direksiyon tuşu
5
Yana kaydırma tuşu
(ortaya)
Yük çatalı yatay tuşu
2
6
7
8
9
Kolçak
kilidi
Operatör koltuğu kilidi
10
Operatör koltuğu
ağırlık ayarı
Arkalık ayarı
11
Sürüş pedalı
12
13
Fren pedalı
"Deadman" pedalı
İşlev
E2
Kullanma ve Gösterge Elemanları
Poz. Kullanma veya
gösterge elemanı
1 Çalıştırma kilidi
t Kumanda akımı açılır ve kapatılır.
Anahtar çıkartıldığında, aracın yetkisiz
kişiler tarafından çalıştırılması önlenir.
o Kod ayarları yapılır ve araç çalıştırılır.
t Elektrik akımı kesilir, tüm elektrikli işlevler
kapanır ve araç zorunlu olarak frenlenir.
t İşlevlerinin kullanılması:
– İleri /geri yönde sürüş
– Yük kaldırma / indirme
– Mast çerçevesini öne / arkaya hareket
ettirme
– Asansörü öne yatırma / geriye yatırma /
çatalın eğilmesi
– Yana kaydırma sola / sağa
– Korna tuşu
– Ek hidrolik düzen (HF5) (o)
t Direksiyon açısını 180° veya 360°'ye
değiştirme.
o Yana kaydırma ortaya getirilir.
3
Kullanma tuşları
(CANCODE)
Ana şalter (Acil Kapama
Şalteri)
Multi-Pilot
4
Direksiyon tuşu
5
Yana kaydırma tuşu
(ortaya)
Yük çatalı yatay tuşu
2
o Yük çatalı yatay konuma getirilir (sadece
çatal eğici)
t Kolçak ileri/geri ayarlanabilir.
6
t Operatör koltuğu yatay olarak
ayarlanabilir.
t Optimum süspansiyon sağlamak için
operatörün ağırlığına ayarlanabilir.
t Operatör koltuğunun arkalığı
ayarlanabilir.
t Sürüş hızı kademesiz olarak
kontrol edilebilir.
t Araç frenlenir.
t – basılmadığı zaman: Sürüş kilitlenir, araç
durur.
– basıldığı zaman: araç sürülebilir.
8
7
9
o = Ek donanım
Kolçak
kilidi
Operatör koltuğu kilidi
10
Operatör koltuğu
ağırlık ayarı
Arkalık ayarı
11
Sürüş pedalı
12
13
Fren pedalı
"Deadman" pedalı
t = Standart donanım
1003.TR
2
İşlev
t Kumanda akımı açılır ve kapatılır.
Anahtar çıkartıldığında, aracın yetkisiz
kişiler tarafından çalıştırılması önlenir.
o Kod ayarları yapılır ve araç çalıştırılır.
t Elektrik akımı kesilir, tüm elektrikli işlevler
kapanır ve araç zorunlu olarak frenlenir.
t İşlevlerinin kullanılması:
– İleri /geri yönde sürüş
– Yük kaldırma / indirme
– Mast çerçevesini öne / arkaya hareket
ettirme
– Asansörü öne yatırma / geriye yatırma /
çatalın eğilmesi
– Yana kaydırma sola / sağa
– Korna tuşu
– Ek hidrolik düzen (HF5) (o)
t Direksiyon açısını 180° veya 360°'ye
değiştirme.
o Yana kaydırma ortaya getirilir.
o Yük çatalı yatay konuma getirilir (sadece
çatal eğici)
t Kolçak ileri/geri ayarlanabilir.
t Operatör koltuğu yatay olarak
ayarlanabilir.
t Optimum süspansiyon sağlamak için
operatörün ağırlığına ayarlanabilir.
t Operatör koltuğunun arkalığı
ayarlanabilir.
t Sürüş hızı kademesiz olarak
kontrol edilebilir.
t Araç frenlenir.
t – basılmadığı zaman: Sürüş kilitlenir, araç
durur.
– basıldığı zaman: araç sürülebilir.
o = Ek donanım
1003.TR
2
E2
17
17
1
2
16
1
2
16
3
3
4
4
5
6
15
5
6
15
7
7
14
14
11
10
9
8
13
12
11
10
9
8
1003.TR
12
1003.TR
13
E3
E3
16
Direksiyon kolonu ayarı
17
Operatör ekranı
Yol bilgisayarı
Poz. Kullanma veya
gösterge elemanı
14 Akü arabası
kilidi
15 By-pass tuşu
t Akü arabasını kilitler.
o Forkliftin veya yükün tekerlek kolu
bölgesinde hasar görmesini önler.
t Direksiyon kolunun yüksekliği veya
mesafesi
ayarlanır.
t Aracın sürülmesi ve yük kaldırılması için
gerekli en önemli parametreler gösterilir;
direksiyona kumanda türleri seçilir ve
gösterilir, ikaz gösterileri, hata uyarıları ve
servis göstergeleri (bkz. Bölüm 5).
o Çalıştırma kilidinin yerine kullanılır.
Kumanda gerilimini açıp kapatır.
Bir PIN kodu üzerinden aracın işlevlerine
erişim sağlar.
E4
16
Direksiyon kolonu ayarı
17
Operatör ekranı
Yol bilgisayarı
o = İsteğe bağlı donanım
1003.TR
İşlev
İşlev
t Akü arabasını kilitler.
o Forkliftin veya yükün tekerlek kolu
bölgesinde hasar görmesini önler.
t Direksiyon kolunun yüksekliği veya
mesafesi
ayarlanır.
t Aracın sürülmesi ve yük kaldırılması için
gerekli en önemli parametreler gösterilir;
direksiyona kumanda türleri seçilir ve
gösterilir, ikaz gösterileri, hata uyarıları ve
servis göstergeleri (bkz. Bölüm 5).
o Çalıştırma kilidinin yerine kullanılır.
Kumanda gerilimini açıp kapatır.
Bir PIN kodu üzerinden aracın işlevlerine
erişim sağlar.
o = İsteğe bağlı donanım
1003.TR
Poz. Kullanma veya
gösterge elemanı
14 Akü arabası
kilidi
15 By-pass tuşu
E4
17
17
1
2
16
1
2
16
3
3
4
4
5
6
15
5
6
15
7
7
14
14
11
10
9
8
13
12
11
10
9
8
1003.TR
12
1003.TR
13
E5
E5
3
Aracın Çalıştırılması
3
Aracın Çalıştırılması
F
Araç çalıştırılmadan, kullanılmadan veya bir yük kaldırılmadan önce operatör tehlikeli
alan içerisinde kimsenin bulunmadığından emin olmalıdır.
F
Araç çalıştırılmadan, kullanılmadan veya bir yük kaldırılmadan önce operatör tehlikeli
alan içerisinde kimsenin bulunmadığından emin olmalıdır.
Z
Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar
Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar
– Aracın her tarafında (özellikle tekerlekler ve yükleme donanımı) hasar kontrolü
yapın.
– Yük zincirlerinin eşit miktarlarda gerili olup olmadığını kontrol edin.
– Akü ve kablo bağlantılarını kontrol edin.
– Aracın her tarafında (özellikle tekerlekler ve yükleme donanımı) hasar kontrolü
yapın.
– Yük zincirlerinin eşit miktarlarda gerili olup olmadığını kontrol edin.
– Akü ve kablo bağlantılarını kontrol edin.
Operatör koltuğunun ayarlanması.
Operatör koltuğunun ayarlanması.
Z
Optimum bir süspansiyon sağlanabilmesi için, koltuğun operatörün ağırlığına göre
ayarlanması gerekir.
Koltuk operatörün ağırlığına ayarlanırken boş olmalıdır.
Operatör ağırlığının ayarlanması:
– Kolu (9) ok yönünde dayanağa kadar
çekin ve tekrar geri getirin.
F
Z
Elinizi koltuk ile çerçeve paneli/operatör
kabini tavanı arasına sokmayın.
10
8
18
F
9
E6
19
Daha önceki ağırlık ayarı minimum
değere getirilir.
Koltuk süspansiyonunun ayar alanı
50 kg ile 130 kg arasındadır.
– Kolu (9) yeniden, kadran (18)
üzerindeki istenen ağırlık değerine
ulaşana kadar ok yönüne doğru çekin.
Kolu tekrar geri getirin.
– Koltuğa oturun.
Elinizi koltuk ile çerçeve paneli/operatör
kabini tavanı arasına sokmayın.
10
8
18
9
Koltuk arkalığının ayarlanması:
Koltuk arkalığının ayarlanması:
– Kilitleme kolunu (10) yukarıya kaldırın ve koltuk arkalığının (19) eğimini ayarlayın.
– Kilitleme kolunu serbest bırakın, koltuk arkalığı kilitlenir.
– Kilitleme kolunu (10) yukarıya kaldırın ve koltuk arkalığının (19) eğimini ayarlayın.
– Kilitleme kolunu serbest bırakın, koltuk arkalığı kilitlenir.
Koltuk konumunun ayarlanması:
Koltuk konumunun ayarlanması:
– Koltuk kilitleme kolunu (8) ok yönüne doğru, yukarıya çekin ve operatör koltuğunu
ileri geri hareket ettirerek doğru oturma konumuna getirin.
– Kilitleme kolunu (8) tekrar yerine oturtun.
– Koltuk kilitleme kolunu (8) ok yönüne doğru, yukarıya çekin ve operatör koltuğunu
ileri geri hareket ettirerek doğru oturma konumuna getirin.
– Kilitleme kolunu (8) tekrar yerine oturtun.
F
Operatör koltuğu ayarlanmış olan konumda yerine tam olarak oturmalıdır. Operatör
koltuğunun ayarı aracı sürerken kesinlikle değiştirilmemelidir!
Z
Burada sadece standart tip bir koltuğun ayarlanması açıklanmaktadır. Diğer koltuk
tiplerinde üretici firmanın ayar uyarıları dikkate alınmalıdır.
Bu ayarı yaparken tüm kullanma elemanlarına kolayca erişebilme olanağı dikkate
alınmalıdır.
1003.TR
Z
– Kolu (9) ok yönünde dayanağa kadar
çekin ve tekrar geri getirin.
19
Daha önceki ağırlık ayarı minimum
değere getirilir.
Koltuk süspansiyonunun ayar alanı
50 kg ile 130 kg arasındadır.
– Kolu (9) yeniden, kadran (18)
üzerindeki istenen ağırlık değerine
ulaşana kadar ok yönüne doğru çekin.
Kolu tekrar geri getirin.
– Koltuğa oturun.
F
Operatör ağırlığının ayarlanması:
Operatör koltuğu ayarlanmış olan konumda yerine tam olarak oturmalıdır. Operatör
koltuğunun ayarı aracı sürerken kesinlikle değiştirilmemelidir!
Burada sadece standart tip bir koltuğun ayarlanması açıklanmaktadır. Diğer koltuk
tiplerinde üretici firmanın ayar uyarıları dikkate alınmalıdır.
Bu ayarı yaparken tüm kullanma elemanlarına kolayca erişebilme olanağı dikkate
alınmalıdır.
1003.TR
Z
Optimum bir süspansiyon sağlanabilmesi için, koltuğun operatörün ağırlığına göre
ayarlanması gerekir.
Koltuk operatörün ağırlığına ayarlanırken boş olmalıdır.
E6
Direksiyon kolonunun ayarlanması
Direksiyon kolonunun ayarlanması
– Direksiyon kolonunun kilidini (16)
gevşetin ve direksiyon başını (20)
istenen yatay ve düşey konuma
ayarlayın.
– Direksiyon kolonunun kilidini (16)
gevşetin ve direksiyon başını (20)
istenen yatay ve düşey konuma
ayarlayın.
Daha sonra da direksiyon kolonu kilidini
yeniden yerine oturtun.
Daha sonra da direksiyon kolonu kilidini
yeniden yerine oturtun.
20
16
Kolçağın ayarlanması
Kolçağın ayarlanması
– Kolçağın kilidini (7) kaldırın ve kolçağı
(21)
istenen
konuma
getirin
(uzunlamasına).
– Kolçak kilidini (7) tekrar serbest
bırakın.
– Kolçağın kilidini (7) kaldırın ve kolçağı
(21)
istenen
konuma
getirin
(uzunlamasına).
– Kolçak kilidini (7) tekrar serbest
bırakın.
16
7
21
1003.TR
21
1003.TR
7
20
E7
E7
3.1
Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o)
3.1
Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o)
F
Bu kılavuz istif aracı çalıştırılmadan
önce tam olarak okunmalıdır.
F
Bu kılavuz istif aracı çalıştırılmadan
önce tam olarak okunmalıdır.
– İstif aracını çalıştırmadan önce daima
emniyet kemeri takılmalıdır.
– Kayış yüksekliğini (24) operatörün
gövdesine uygun olarak değiştirin.
F
Emniyet
kemeri
operatörü
yaralanmalara karşı korur.
– İstif aracını çalıştırmadan önce daima
emniyet kemeri takılmalıdır.
– Kayış yüksekliğini (24) operatörün
gövdesine uygun olarak değiştirin.
ağır
– Donmuş kayış kilidi (22) veya kayış
germe düzeninin buzları çözülmeli ve
kurutulmalıdır.
F
24
22
Emniyet
kemeri
operatörü
yaralanmalara karşı korur.
ağır
– Donmuş kayış kilidi (22) veya kayış
germe düzeninin buzları çözülmeli ve
kurutulmalıdır.
23
M
Maksimum +60 °C sıcaklığında hava ile
kurutun.
M
Maksimum +60 °C sıcaklığında hava ile
kurutun.
F
Emniyet kemerinde kesinlikle değişiklik
yapılmamalıdır.
F
Emniyet kemerinde kesinlikle değişiklik
yapılmamalıdır.
22
23
– Emniyet
kemerinde
ve
koltuk
başlığında her kaza sonrası hasar
kontrolü
yapılmalı
gerektiğinde
– Hasar görmüş veya bozuk olan
emniyet kemerleri sadece yetkili
satıcılar veya temsilcilikler tarafından değiştirilmelidir.
– Hasar görmüş veya bozuk olan
emniyet kemerleri sadece yetkili
satıcılar veya temsilcilikler tarafından değiştirilmelidir.
– Ek donanımlarda veya onarımlarda sadece orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır.
– Ek donanımlarda veya onarımlarda sadece orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır.
1003.TR
– Emniyet
kemerinde
ve
koltuk
başlığında her kaza sonrası hasar
kontrolü
yapılmalı
gerektiğinde
1003.TR
E8
24
E8
Olağanüstü durumlarda nasıl davranılmalı? (o)
M
F
Olağanüstü durumlarda nasıl davranılmalı? (o)
M
İstif aracı devrilme tehlikesi geçiriyorsa, aşağıdaki gibi hareket edilmelidir:
– Vücudunuzun üst kısmını koltuk arkalığına doğru bastırın.
– Vücudunuzun üst kısmını koltuk arkalığına doğru bastırın.
– Direksiyon simidini her iki elinizle sıkıca tutun ve ayaklarınızla
destekleyin.
– Direksiyon simidini her iki elinizle sıkıca tutun ve ayaklarınızla
destekleyin.
– Vücudunuzu düşme yönünün aksi istikamete doğru eğin.
– Vücudunuzu düşme yönünün aksi istikamete doğru eğin.
Emniyet kemeri kullanım kılavuzu (o)
Emniyet kemeri kullanım kılavuzu (o)
Aracı çalıştırmadan önce kemeri gergi düzeninden dışarıya çekin, vücudunuza
yapışacak şekilde kilide (22) takın.
Aracı çalıştırmadan önce kemeri gergi düzeninden dışarıya çekin, vücudunuza
yapışacak şekilde kilide (22) takın.
F
Kayış takarken ters dönmemelidir.
İstif aracını kullanırken (örn. sürerken, yük kaldırıp indirirken
vb.) mümkün olduğu kadar arkaya yaslanarak oturun.
Koltukta yeterli hareket serbestisi, kayış gergi düzeninin
otomatiği tarafından sağlanır.
Kayış takarken ters dönmemelidir.
İstif aracını kullanırken (örn. sürerken, yük kaldırıp indirirken
vb.) mümkün olduğu kadar arkaya yaslanarak oturun.
Koltukta yeterli hareket serbestisi, kayış gergi düzeninin
otomatiği tarafından sağlanır.
F
Koltukta ön tarafa doğru oturulduğunda, kemer daha uzun
olacağı için, korunma derecesi de daha düşük olur.
F
Koltukta ön tarafa doğru oturulduğunda, kemer daha uzun
olacağı için, korunma derecesi de daha düşük olur.
Z
Emniyet kayışı sadece bir kişi için kullanılmalıdır.
Z
Emniyet kayışı sadece bir kişi için kullanılmalıdır.
Z
– Kemeri çözmek için kırmızı tuşa basın ve kemer tokasını (23)
elle kemer gergi düzenine geri getirin.
– Kemeri çözmek için kırmızı tuşa basın ve kemer tokasını (23)
elle kemer gergi düzenine geri getirin.
Aracın fazla eğimli bir yerde çalıştırılması (o)
Aracın fazla eğimli bir yerde çalıştırılması (o)
İstif aracı aşırı eğimli bir konumda ise, kemer otomatiği kayışı serbest bırakmaz.
Kayış artık gergi düzeninden dışarıya çekilemez.
İstif aracı aşırı eğimli bir konumda ise, kemer otomatiği kayışı serbest bırakmaz.
Kayış artık gergi düzeninden dışarıya çekilemez.
İstif aracını dikkatlice düz bir zemine sürün ve emniyet kemerini takın.
1003.TR
1003.TR
İstif aracı devrilme tehlikesi geçiriyorsa, aşağıdaki gibi hareket edilmelidir:
E9
Z
İstif aracını dikkatlice düz bir zemine sürün ve emniyet kemerini takın.
E9
3.2
Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi
3.2
Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi
Ana şalteri (2) dışarıya çekin.
Ana şalteri (2) dışarıya çekin.
Kontak anahtarını kilide (1) takın ve
sağa doğru "I" konumuna çevirin veya:
Kontak anahtarını kilide (1) takın ve
sağa doğru "I" konumuna çevirin veya:
– Kontak kilidi olmayan araçlarda
CANCODE (1a) veya
yol bilgisayarı üzerinden çalıştırma
kodunu girin.
– Kontak kilidi olmayan araçlarda
CANCODE (1a) veya
yol bilgisayarı üzerinden çalıştırma
kodunu girin.
CANCODE (o) bulunan araçlarda
klavye (1a) üzerinden çalıştırma PIN'i
için 2580 sayısını girin ve "Set" tuşu ile
onaylayın.
17
1
7
Set
– Yol
bilgisayarı
(17a)
olan
araçlarda (o), PIN = 14016 girilmeli
ve OK tuşu ile onaylanmalıdır.
17
– Yol
bilgisayarı
(17a)
olan
araçlarda (o), PIN = 14016 girilmeli
ve OK tuşu ile onaylanmalıdır.
6
MNO
9
8
WXYZ
TUV
0
OK
17a
1
1a
2
1
2
DEF
6
5
JKL
MNO
9
8
7
WXYZ
TUV
PQRS
CE
0
OK
17a
BITTE PINCODE EINGEBEN
– Kornayı kontrol edin.
Araç çalışmaya hazırdır. Mevcut akü kapasitesi, akü deşarj denetleyici üzerinden
okunabilir.
Araç çalışmaya hazırdır. Mevcut akü kapasitesi, akü deşarj denetleyici üzerinden
okunabilir.
– Fren pedalını ve el frenini kontrol edin.
(bkz. Bölüm 4.2).
– Araç çalıştırılırken 'Deadman' güvenliği pedalına basılmalıdır.
– Fren pedalını ve el frenini kontrol edin.
(bkz. Bölüm 4.2).
– Araç çalıştırılırken 'Deadman' güvenliği pedalına basılmalıdır.
1003.TR
– Kornayı kontrol edin.
1003.TR
E 10
0
ABC
4GHI
2
BITTE PINCODE EINGEBEN
9
8
3
2
1
6
5
4
2
3
2
1
Set
PQRS
CE
2
7
DEF
5
JKL
7
1
0
ABC
4GHI
17
9
8
3
2
1
6
5
4
1a
3
2
1
17
CANCODE (o) bulunan araçlarda
klavye (1a) üzerinden çalıştırma PIN'i
için 2580 sayısını girin ve "Set" tuşu ile
onaylayın.
2
E 10
3.3
Acil Durdurma Tertibatı
3.3
Acil Durdurma Tertibatı
Z
Bu araç bir acil durdurma tertibatı ile donatılmıştır. Ana şalter (2) ve çalıştırma kilidi
(1) açıldıktan veya PIN kodu girildikten sonra, otomatik bir güvenlik sorgulaması
başlatılır.
Z
Bu araç bir acil durdurma tertibatı ile donatılmıştır. Ana şalter (2) ve çalıştırma kilidi
(1) açıldıktan veya PIN kodu girildikten sonra, otomatik bir güvenlik sorgulaması
başlatılır.
Acil Durma Göstergesi
Acil Durma Göstergesi
Direksiyon veya fren sisteminde bir arıza oluştuğunda, operatör ekranında (t) (17)
veya yol bilgisayarında (o) (17a) bir uyarı görünür (bkz. Bölüm 6.2).
Direksiyon veya fren sisteminde bir arıza oluştuğunda, operatör ekranında (t) (17)
veya yol bilgisayarında (o) (17a) bir uyarı görünür (bkz. Bölüm 6.2).
Acil Durdurma
Acil Durdurma
Hareket halinde iken direksiyon sisteminde, sürücünün güvenliğini tehlikeye atacak
bir hata oluştuğunda, araç derhal otomatik olarak frenlenir ve durdurulur.
Hareket halinde iken direksiyon sisteminde, sürücünün güvenliğini tehlikeye atacak
bir hata oluştuğunda, araç derhal otomatik olarak frenlenir ve durdurulur.
Acil durmanın resetlenmesi
Acil durmanın resetlenmesi
– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın ve yeniden açın.
– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın ve yeniden açın.
Z
Acil durma birkaç defa resetlenmesine rağmen, opetratör ekranında (t) veya yol
bilgisayarında (o) "Acil Durma" göstergesi mevcutsa, arızanın giderilmesi için üretici
firma servisine haber verilmelidir.
M
Araç acil olarak tehlikeli bölgede veya raf koridorunda durduğu zaman, sadece
mekanik yedek direksiyon (acil direksiyon kumandası) ile hareket ettirilebilir (bkz.
Bölüm 5)!
M
Araç acil olarak tehlikeli bölgede veya raf koridorunda durduğu zaman, sadece
mekanik yedek direksiyon (acil direksiyon kumandası) ile hareket ettirilebilir (bkz.
Bölüm 5)!
1003.TR
Acil durma birkaç defa resetlenmesine rağmen, opetratör ekranında (t) veya yol
bilgisayarında (o) "Acil Durma" göstergesi mevcutsa, arızanın giderilmesi için üretici
firma servisine haber verilmelidir.
1003.TR
Z
E 11
E 11
4
İstif Aracı ile Çalışma
4
İstif Aracı ile Çalışma
4.1
Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları
4.1
Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları
Aracın sürülmesi: Operatör aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Örneğin
virajlarda, dar koridorlarda ve döner kapılardan ve karmaşık yerlerden geçerken
yavaşlamalıdır. Önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlik
mesafesi bırakmalı ve istif aracına daima hakim olabilmelidir. Ani duruşlar (tehlike
durumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya karmaşık yerlerde öndeki aracı geçmek
yasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır.
Aracın sürülmesi: Operatör aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Örneğin
virajlarda, dar koridorlarda ve döner kapılardan ve karmaşık yerlerden geçerken
yavaşlamalıdır. Önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlik
mesafesi bırakmalı ve istif aracına daima hakim olabilmelidir. Ani duruşlar (tehlike
durumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya karmaşık yerlerde öndeki aracı geçmek
yasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır.
Sürüş anındaki görüş koşulları: Operatör aracı sürerken daima öne hareket
yönüne doğru bakmalı ve önünde bulunan yolu kontrol altında tutmalıdır. Görüşe
engel olan yükler taşındığında, istif aracı yük arkaya alınarak sürülmelidir. Bu
mümkün değilse, istif aracının önünde yaya olarak giden ikinci bir kişi, öndekileri
uyarmalıdır.
Sürüş anındaki görüş koşulları: Operatör aracı sürerken daima öne hareket
yönüne doğru bakmalı ve önünde bulunan yolu kontrol altında tutmalıdır. Görüşe
engel olan yükler taşındığında, istif aracı yük arkaya alınarak sürülmelidir. Bu
mümkün değilse, istif aracının önünde yaya olarak giden ikinci bir kişi, öndekileri
uyarmalıdır.
Eğimli yerlerde sürülmesi: Bu araç eğimli yerlerde sadece, bu yolların
kullanılmasına izin verildiğinde, temiz ve kullanımı kolay ise ve aracın teknik
özellikleri buralarda sürülmesinde bir mahsur yoksa, sürülebilir. Bu durumda yük
daima yokuşa doğru yüklenmiş olmalıdır. İstifleme araçlarıyla eğimli yerlerde dönüş
yapmak, eğik olarak sürmek ve park etmek yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daima
fren yapmaya hazır olunmalı ve hız düşürülmelidir.
Eğimli yerlerde sürülmesi: Bu araç eğimli yerlerde sadece, bu yolların
kullanılmasına izin verildiğinde, temiz ve kullanımı kolay ise ve aracın teknik
özellikleri buralarda sürülmesinde bir mahsur yoksa, sürülebilir. Bu durumda yük
daima yokuşa doğru yüklenmiş olmalıdır. İstifleme araçlarıyla eğimli yerlerde dönüş
yapmak, eğik olarak sürmek ve park etmek yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daima
fren yapmaya hazır olunmalı ve hız düşürülmelidir.
Asansör ve yükleme köprüleri üzerinde sürme: Asansör ve yükleme köprüleri
üzerinde sadece, bunların kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı tipleri ile işletici
üzerlerinde araç sürülmesine izin veriyorsa sürülebilir. Bu durum önceden kontrol
edilmelidir. İstif aracı asansöre malzeme önden yüklenmiş olarak girmeli ve şaft
duvarlarına temas etmemelidir.
Birlikte yolculuk yapacak kişiler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli
ve araçtan önce de asansörden çıkmalıdır.
Asansör ve yükleme köprüleri üzerinde sürme: Asansör ve yükleme köprüleri
üzerinde sadece, bunların kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı tipleri ile işletici
üzerlerinde araç sürülmesine izin veriyorsa sürülebilir. Bu durum önceden kontrol
edilmelidir. İstif aracı asansöre malzeme önden yüklenmiş olarak girmeli ve şaft
duvarlarına temas etmemelidir.
Birlikte yolculuk yapacak kişiler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli
ve araçtan önce de asansörden çıkmalıdır.
Taşınacak yüklerin özellikleri: Bu araçla sadece kurallara uygun olarak emniyete
alınmış yükler taşınmalıdır. Çatal taşıyıcının ucundan veya yük koruyucu kafesten
daha yükseğe istiflenmiş yükler kesinlikle taşınmamalıdır.
Taşınacak yüklerin özellikleri: Bu araçla sadece kurallara uygun olarak emniyete
alınmış yükler taşınmalıdır. Çatal taşıyıcının ucundan veya yük koruyucu kafesten
daha yükseğe istiflenmiş yükler kesinlikle taşınmamalıdır.
Römorkların çekilmesi: Bu istif aracı için öngörülen, frenli/frensiz römorklar için
verilen maksimum yük değerleri aşılmamalıdır. Römorkta bulunan yük kurallara
uygun olarak emniyete alınmalı ve boyutları sürüş yolları için izin verilen ölçüleri
geçmemelidir. Römork çekilmeden önce bağlantı yerinin sağlamlığı operatör
tarafından kontrol edilmelidir. Römork çeken istif araçları sürülürken, çekilen
römorkun güvenli olarak sürülmesi ve frenlenebilmesi mümkün olmalıdır.
Römorkların çekilmesi: Bu istif aracı için öngörülen, frenli/frensiz römorklar için
verilen maksimum yük değerleri aşılmamalıdır. Römorkta bulunan yük kurallara
uygun olarak emniyete alınmalı ve boyutları sürüş yolları için izin verilen ölçüleri
geçmemelidir. Römork çekilmeden önce bağlantı yerinin sağlamlığı operatör
tarafından kontrol edilmelidir. Römork çeken istif araçları sürülürken, çekilen
römorkun güvenli olarak sürülmesi ve frenlenebilmesi mümkün olmalıdır.
E 12
1003.TR
Sürüş yolları ve çalışma alanları: Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda
sürülebilir. Çalışma alanı içerisinde yetkisiz hiçkimse bulunmamalıdır. Yükler sadece
öngörülen yerlere depolanmalıdır.
1003.TR
Sürüş yolları ve çalışma alanları: Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda
sürülebilir. Çalışma alanı içerisinde yetkisiz hiçkimse bulunmamalıdır. Yükler sadece
öngörülen yerlere depolanmalıdır.
E 12
4.2
F
Z
Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme
4.2
Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme
Acil Durum
Acil Durum
– Ana şalteri (2) aşağıya bastırın.
– Ana şalteri (2) aşağıya bastırın.
Elektrikli işlevlerin tümü devre dışı kalır. Üzerinde bulunabilecek maddelerle ana
şalterin çalışmasına mani olunmamalıdır.
Elektrikli işlevlerin tümü devre dışı kalır. Üzerinde bulunabilecek maddelerle ana
şalterin çalışmasına mani olunmamalıdır.
Sürme
Sürme
F
Sadece kapalı ve kurallara uygun olarak kilitlenmiş başlıkla sürülmelidir.
Ana sürüş yönü, tahrik yönüne (V) doğru hareket edilmesidir. Yükün bulunduğu yöne
(R) doğru hareket edildiğinde çok dikkatli olunmalıdır.
Z
Yükün bulunduğu yöne (R) doğru sadece manevra yapmak, yüklemek ve yük
boşaltmak için sürülmelidir.
1
2
Sadece kapalı ve kurallara uygun olarak kilitlenmiş başlıkla sürülmelidir.
Ana sürüş yönü, tahrik yönüne (V) doğru hareket edilmesidir. Yükün bulunduğu yöne
(R) doğru hareket edildiğinde çok dikkatli olunmalıdır.
Yükün bulunduğu yöne (R) doğru sadece manevra yapmak, yüklemek ve yük
boşaltmak için sürülmelidir.
1
2
25
25
26
11
26
11
R
R
13
13
VV
VV
– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin (bkz. Bölüm 3.2).
– Fren tuşunu (25) kullanarak el frenini serbest bırakın.
Z
– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin (bkz. Bölüm 3.2).
– Fren tuşunu (25) kullanarak el frenini serbest bırakın.
Z
Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra henüz sürüş yönü seçilmemiştir.
Aracın hareket edebilmesi için önce sürüş yönü seçilmelidir.
– Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra, sürüş yönünü (R) seçmek için
sürüş yönü tuşuna (26) basılmalıdır. Sürüş yönü tuşuna her basılışta aracın sürüş
yönü değişir.
– Deadman emniyet pedalına (13) ve sürüş pedalına (11) basın.Araç seçilen yönde
hareket etmeye başlar.
– Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra, sürüş yönünü (R) seçmek için
sürüş yönü tuşuna (26) basılmalıdır. Sürüş yönü tuşuna her basılışta aracın sürüş
yönü değişir.
– Deadman emniyet pedalına (13) ve sürüş pedalına (11) basın.Araç seçilen yönde
hareket etmeye başlar.
F
Deadman pedalı (13) ile operatörün ayağının hareket halinde iken araç dışına
çıkması önlenir. Bu pedala basılmaz ise, direksiyon, operatör ekranı ile korna
dışındaki tüm elektrikli işlevler devre dışı kalır. Araç "Kayma freni" parametresinin
ayarına bağlı olarak hareket eder.
Z
Hareket hızı sürüş pedalı (11) ile ayarlanır.
1003.TR
Z
Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra henüz sürüş yönü seçilmemiştir.
Aracın hareket edebilmesi için önce sürüş yönü seçilmelidir.
Deadman pedalı (13) ile operatörün ayağının hareket halinde iken araç dışına
çıkması önlenir. Bu pedala basılmaz ise, direksiyon, operatör ekranı ile korna
dışındaki tüm elektrikli işlevler devre dışı kalır. Araç "Kayma freni" parametresinin
ayarına bağlı olarak hareket eder.
Hareket hızı sürüş pedalı (11) ile ayarlanır.
1003.TR
F
R
R
E 13
E 13
Karşı yöne dümen kırma (t)
Karşı yöne dümen kırma (t)
İleri harekette (biniş yönüne hareket = tahrik yönü) direksiyon sola döndürüldüğünde
araç sola, sağa döndürüldüğünde ise sağa döner. Tahrik tekerleğinin konumu
operatör ekranında veya yol bilgisayarında görünür.
İleri harekette (biniş yönüne hareket = tahrik yönü) direksiyon sola döndürüldüğünde
araç sola, sağa döndürüldüğünde ise sağa döner. Tahrik tekerleğinin konumu
operatör ekranında veya yol bilgisayarında görünür.
Aynı yönde direksiyon kırma (o)
Aynı yönde direksiyon kırma (o)
– İleri harekette (biniş yönüne hareket =
tahrik
yönü)
direksiyon
sola
döndürüldüğünde araç sağa, sağa
döndürüldüğünde ise sola döner.
Tahrik tekerleğinin konumu operatör
ekranında veya yol bilgisayarında
görünür.
– İleri harekette (biniş yönüne hareket =
tahrik
yönü)
direksiyon
sola
döndürüldüğünde araç sağa, sağa
döndürüldüğünde ise sola döner.
Tahrik tekerleğinin konumu operatör
ekranında veya yol bilgisayarında
görünür.
Frenler
Frenler
Z
Aracın fren yapıldığında nasıl hareket edeceği zemin koşullarına bağlıdır. Operatör
aracı sürerken bu durumu dikkate almalıdır.
E 14
Aracın fren yapıldığında nasıl hareket edeceği zemin koşullarına bağlıdır. Operatör
aracı sürerken bu durumu dikkate almalıdır.
Aracın üç farklı şekilde frenlenmesi mümkündür:
Aracın üç farklı şekilde frenlenmesi mümkündür:
– Ters hareket freni
– Kayma freni
– İşletme freni
– Ters hareket freni
– Kayma freni
– İşletme freni
F
Aracın farklı operatörler tarafından kullanıldığı durumlarda (örn. vardiya
değiştirmede) parametreler ayarlanırken farklı frenleme ve sürüş tarzları dikkate
alınmalıdır. Yeniden çalıştırıldığında aracın reaksiyonu kontrol edilmelidir!
1003.TR
F
Direksiyon kumandası
Aracın farklı operatörler tarafından kullanıldığı durumlarda (örn. vardiya
değiştirmede) parametreler ayarlanırken farklı frenleme ve sürüş tarzları dikkate
alınmalıdır. Yeniden çalıştırıldığında aracın reaksiyonu kontrol edilmelidir!
1003.TR
Z
Direksiyon kumandası
E 14
Ters hareket freni:
Ters hareket freni:
26
26
11
11
12
12
– Aracı sürerken hareket yönü tuşuna (26) basın. Aracın hareket yönü değişir; araç,
karşı yönde hareket ettirilene kadar, sürüş akımı kontrolü tarafından frenlenir.
Z
– Aracı sürerken hareket yönü tuşuna (26) basın. Aracın hareket yönü değişir; araç,
karşı yönde hareket ettirilene kadar, sürüş akımı kontrolü tarafından frenlenir.
Z
Bu frenleme tipinde daha az enerji tüketilir. Sürüş akımı kontrol sistemi tarafından
enerji geri kazanımı sağlanır. Enerji geri kazanımı operatör ekranında veya yol
bilgisayarında gösterilir.
Bu frenleme tipinde daha az enerji tüketilir. Sürüş akımı kontrol sistemi tarafından
enerji geri kazanımı sağlanır. Enerji geri kazanımı operatör ekranında veya yol
bilgisayarında gösterilir.
Kayma freni:
Kayma freni:
– Araç sürülürken ayağınızı sürüş
pedalından çekin; araç pedalın
konumuna bağlı olarak sürüş akımı
kontrolü tarafından frenlenir.
– Araç sürülürken ayağınızı sürüş
pedalından çekin; araç pedalın
konumuna bağlı olarak sürüş akımı
kontrolü tarafından frenlenir.
İşletme freni:
İşletme freni:
– Fren pedalına (12) basın.
– Fren pedalına (12) basın.
Araç karşı akım ile sürüş motoru
üzerinden ve gerektiğinde elektrikli yük
tekerleği frenleri ile frenlenir.
Araç karşı akım ile sürüş motoru
üzerinden ve gerektiğinde elektrikli yük
tekerleği frenleri ile frenlenir.
11
11
1003.TR
12
1003.TR
12
E 15
E 15
4.3
F
Çatal Kollarının Ayarlanması
4.3
Güvenli bir yükleme sağlayabilmek için
çatal kolları birbirlerinden mümkün
olduğu kadar açılmalı ve aracın ortasına
ayarlanmalıdır. Yükün ağırlık merkezi
çatal kollarının ortasında olmalıdır.
– Kilitleme
kolunu
(27)
yukarıya
döndürün.
– Çatal taşıyıcıdaki (29) çatal kollarını
(28) doğru konuma getirin.
– Kilit kolunu aşağıya döndürün ve çatal
kollarını kaydırarak, kolun yuvasına
oturmasını sağlayın.
28
F
27
29
Çatal Kollarının Ayarlanması
Güvenli bir yükleme sağlayabilmek için
çatal kolları birbirlerinden mümkün
olduğu kadar açılmalı ve aracın ortasına
ayarlanmalıdır. Yükün ağırlık merkezi
çatal kollarının ortasında olmalıdır.
– Kilitleme
kolunu
(27)
yukarıya
döndürün.
– Çatal taşıyıcıdaki (29) çatal kollarını
(28) doğru konuma getirin.
– Kilit kolunu aşağıya döndürün ve çatal
kollarını kaydırarak, kolun yuvasına
oturmasını sağlayın.
4.4
Yüklerin Alınması ve İndirilmesi
4.4
Yüklerin Alınması ve İndirilmesi
M
Araca yük alınmadan önce operatör,
yükün palet üzerine kurallara uygun
olarak yerleştirildiğinden ve aracın
taşıma kapasitesinin yeterli olduğundan
emin olmalıdır.
M
Araca yük alınmadan önce operatör,
yükün palet üzerine kurallara uygun
olarak yerleştirildiğinden ve aracın
taşıma kapasitesinin yeterli olduğundan
emin olmalıdır.
E 16
27
29
1003.TR
– Çatal kolları yükün altına mümkün
olduğu öne doğru hareket ettirilmelidir.
1003.TR
– Çatal kolları yükün altına mümkün
olduğu öne doğru hareket ettirilmelidir.
28
E 16
Kaldırma
F
Kaldırılan
yasaktır.
Kaldırma
yükün
altında
durmak
– Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönüne doğru
çekin.
Z
S
Z
M
T
Z
Z
H
Son konuma ulaşıldığında (basınç
sınırlama valfından ses gelir), kontrol
kolunu derhal ana konuma getirin.
altında
durmak
3
S
– Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.
– Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.
Z
M
Yüklere ve rafa hasar vermemek için rafa sert bir şekilde indirilmemelidir.
F
Bir yük acil olarak indirilecekse, tehlikeli bölge içerisinde hiç kimse olmamalıdır.
Kaldırma sisteminde oluşan bir arıza nedeniyle, asansörün indirilmesi mümkün
değilse, mast çerçevesinin arka tarafında bulunan acil indirme valfı (30)
kullanılmalıdır.
Acil indirme valfına daima aracın
yanında ayakta durarak basılmalıdır!
Asansöre kesinlikle dokunulmamalıdır!
Yükün altında durmayın.
H
İndirme hızı Multi-Pilot'un eğimi ile ayarlanır.
Yüklere ve rafa hasar vermemek için rafa sert bir şekilde indirilmemelidir.
4.5
Acil İndirme
F
Bir yük acil olarak indirilecekse, tehlikeli bölge içerisinde hiç kimse olmamalıdır.
F
30
U
Son konuma ulaşıldığında (basınç
sınırlama valfından ses gelir), kontrol
kolunu derhal ana konuma getirin.
İndirme
İndirme hızı Multi-Pilot'un eğimi ile ayarlanır.
T
Kaldırma yüksekliği kontrol kolunun
eğimi ile ayarlanır.
İndirme
Acil İndirme
kapatın.
– Akü fişini çıkartın.
– Kırmızı valf başını uygun bir uzatma
ile aşağıya doğru bastırın ve bu
konumda tutun. Asansörü ve yük
taşıyıcıyı yavaşça indirin.
Kaldırma sisteminde oluşan bir arıza nedeniyle, asansörün indirilmesi mümkün
değilse, mast çerçevesinin arka tarafında bulunan acil indirme valfı (30)
kullanılmalıdır.
Acil indirme valfına daima aracın
yanında ayakta durarak basılmalıdır!
Asansöre kesinlikle dokunulmamalıdır!
Yükün altında durmayın.
30
kapatın.
– Akü fişini çıkartın.
– Kırmızı valf başını uygun bir uzatma
ile aşağıya doğru bastırın ve bu
konumda tutun. Asansörü ve yük
taşıyıcıyı yavaşça indirin.
F
Aracı tekrar çalıştırmadan önce arıza
giderilmelidir.
1003.TR
Aracı tekrar çalıştırmadan önce arıza
giderilmelidir.
1003.TR
F
yükün
– İstenen kaldırma yüksekliğine ulaşana
kadar Multi-Pilot'a basın.
U
4.5
F
Kaldırılan
yasaktır.
– Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönüne doğru
çekin.
Kaldırma yüksekliği kontrol kolunun
eğimi ile ayarlanır.
– İstenen kaldırma yüksekliğine ulaşana
kadar Multi-Pilot'a basın.
Z
F
3
E 17
E 17
Mast çerçevesinin öne hareketi
F
Mast çerçevesinin öne hareketi
Elinizi mast ile akü başlığı arasına
sokmayın.
F
3
– Öne hareket ettirmek için Multi-Pilot
(3) (T) yönüne, geri çekmek için (U)
yönüne doğru eğilmelidir.
Z
İtme hızı
ayarlanır.
o Mastın
Multi-Pilot'un
öne
sönümlenmesi
eğimi
T
Z
Multi-Pilot'un
öne
sönümlenmesi
eğimi
T
ile
hareketinin
U
Mast çerçevesinin hidrolik öne hareket
düzeni serbest kaldırma yüksekliğinin
üstündeki yüksekliklerde otomatik olarak
devreye girer.
t Mast eğimi / o Çatal eğimi
31
– Öne eğmek için (V) tuşuna (31) basın.
– Arkaya eğmek için (R) tuşuna basın.
V
31
R
3
V
1003.TR
R
t Mast eğimi / o Çatal eğimi
3
1003.TR
E 18
İtme hızı
ayarlanır.
o Mastın
U
Mast çerçevesinin hidrolik öne hareket
düzeni serbest kaldırma yüksekliğinin
üstündeki yüksekliklerde otomatik olarak
devreye girer.
– Öne eğmek için (V) tuşuna (31) basın.
– Arkaya eğmek için (R) tuşuna basın.
3
– Öne hareket ettirmek için Multi-Pilot
(3) (T) yönüne, geri çekmek için (U)
yönüne doğru eğilmelidir.
ile
hareketinin
Elinizi mast ile akü başlığı arasına
sokmayın.
E 18
Yüklerin alınması, kaldırılması ve
taşınması
– Çatal kollarını yatay konuma getirin:
Basmalı butona (31), (V) veya (R)
tarafı basın.
S
– Yüke yanaşın.
– Mast çerçevesinin öne hareketi: MultiPilot'u (3) ok (T) yönüne doğru eğin.
– Çatal kollarını doğru yüksekliğe kadar
kaldırın: Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönüne
U
doğru çekin.
– Çatal kollarını yükün altına sürün.
– Yükü yerden kaldırın: Multi-Pilot'u (3)
ok (H) yönüne doğru çekin.
– Mast çerçevesinin geri çekilmesi:
Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.
F
Yüklerin alınması, kaldırılması ve
taşınması
3
– Çatal kollarını yatay konuma getirin:
Basmalı butona (31), (V) veya (R)
tarafı basın.
S
– Yüke yanaşın.
– Mast çerçevesinin öne hareketi: MultiPilot'u (3) ok (T) yönüne doğru eğin.
– Çatal kollarını doğru yüksekliğe kadar
kaldırın: Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönüne
U
doğru çekin.
– Çatal kollarını yükün altına sürün.
– Yükü yerden kaldırın: Multi-Pilot'u (3)
ok (H) yönüne doğru çekin.
– Mast çerçevesinin geri çekilmesi:
Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.
T
H
F
Aracı yüklü veya yüksüz olarak sürerken mast çerçevesi geri çekilmeli, asansör
arkaya doğru eğik olmalı ve yük taşıyıcı indirilmelidir.
T
H
Aracı yüklü veya yüksüz olarak sürerken mast çerçevesi geri çekilmeli, asansör
arkaya doğru eğik olmalı ve yük taşıyıcı indirilmelidir.
–
–
–
–
–
Yükün taşıma konumuna indirilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.
Yükün geriye doğru eğilmesi: Basmalı butona (31), (R) tarafı, basın.
Yükü taşıyın.
Yükün yatay konuma getirilmesi: Basmalı butona (31), (V) tarafı, basın.
Yükün doğru yüksekliğe getirilmesi: Multi-Pilot'u (3)ok (H) yönüne doğru çekin ve
gerektiğinde mast çerçevesini öne sürmek için Multi-Pilot'u (3) (T) yönüne doğru
eğin.
– Yükün yere bırakılması: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.
– Mast çerçevesinin geri çekilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.
1003.TR
Yükün taşıma konumuna indirilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.
Yükün geriye doğru eğilmesi: Basmalı butona (31), (R) tarafı, basın.
Yükü taşıyın.
Yükün yatay konuma getirilmesi: Basmalı butona (31), (V) tarafı, basın.
Yükün doğru yüksekliğe getirilmesi: Multi-Pilot'u (3)ok (H) yönüne doğru çekin ve
gerektiğinde mast çerçevesini öne sürmek için Multi-Pilot'u (3) (T) yönüne doğru
eğin.
– Yükün yere bırakılması: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.
– Mast çerçevesinin geri çekilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.
1003.TR
–
–
–
–
–
3
E 19
E 19
4.6
Bir Ataşman Kullanılması
4.6
Entegre edilmiş yana kaydırıcı
Z
Entegre edilmiş yana kaydırıcı
Z
"Sağ" ve "sol" yönler, operatör yerinden
yükleme
tarafına
bakılırken
tanımlanmıştır.
Yana kaydırıcı sola (operatör tarafından
bakıldığında):
– Tuşa (32) ok yönünde (X1) basın.
Yana kaydırıcı sağa (operatör tarafından
bakıldığında):
– Tuşa (32) ok yönünde (Y1) basın.
F
Bir Ataşman Kullanılması
32
Yana kaydırıcı sola (operatör tarafından
bakıldığında):
3
X2 Y2
– Tuşa (32) ok yönünde (X1) basın.
33
X1
"Sağ" ve "sol" yönler, operatör yerinden
yükleme
tarafına
bakılırken
tanımlanmıştır.
Yana kaydırıcı sağa (operatör tarafından
bakıldığında):
Y1
– Tuşa (32) ok yönünde (Y1) basın.
F
Yana kaydırmada taşıma kapasitesinin
azaldığına dikkat edilmelidir.
(bkz. Bölüm B).
o Hidrolik ataşmanlar
X1
Y1
Hidrolik ataşmanları kontrol etmek için kontrol kolunun (33) (X2) ve (Y2) işlevleri
öngörülmüştür (HF5)
(Üretici firmanın işletme kılavuzu dikkate alınmalıdır).
Ataşmanın taşıma kapasitesi dikkate alınmalıdır.
F
Ataşmanın taşıma kapasitesi dikkate alınmalıdır.
4.7
Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi
4.7
Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi
Araç kısa bir süre için dahi terk edildiğinde güvenli olarak park edilmelidir.
Araç kısa bir süre için dahi terk edildiğinde güvenli olarak park edilmelidir.
F
Aracı eğimli yerlere park etmeyin! Yükleme ünitesi daima yere indirilmiş olmalıdır.
1
2
Aracı eğimli yerlere park etmeyin! Yükleme ünitesi daima yere indirilmiş olmalıdır.
– Fren tuşunu (34) kullanarak el frenine
basın.
– Yükleme ünitesini tamamen yere
indirin ve yatay konuma getirin.
– Mast çerçevesini tamamen geriye
çekin.
– Ana şalteri (2) "Kapalı" konumuna
getirin.
– Çalıştırma kilidini (1) "0" konumuna
getirin ve anahtarı çıkartın.
34
1
2
1003.TR
34
1003.TR
E 20
X2 Y2
33
Yana kaydırmada taşıma kapasitesinin
azaldığına dikkat edilmelidir.
(bkz. Bölüm B).
F
– Fren tuşunu (34) kullanarak el frenine
basın.
– Yükleme ünitesini tamamen yere
indirin ve yatay konuma getirin.
– Mast çerçevesini tamamen geriye
çekin.
– Ana şalteri (2) "Kapalı" konumuna
getirin.
– Çalıştırma kilidini (1) "0" konumuna
getirin ve anahtarı çıkartın.
3
o Hidrolik ataşmanlar
Hidrolik ataşmanları kontrol etmek için kontrol kolunun (33) (X2) ve (Y2) işlevleri
öngörülmüştür (HF5)
(Üretici firmanın işletme kılavuzu dikkate alınmalıdır).
F
32
E 20
5
Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu)
5
Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu)
Elektrikli direksiyonun arızalandığı durumlarda aracı kurtarmak için mekanik yardımcı
direksiyon kullanılmalıdır.
F
Elektrikli direksiyonun arızalandığı durumlarda aracı kurtarmak için mekanik yardımcı
direksiyon kullanılmalıdır.
F
Kurtarma çalışması sadece onarım bölümünden, aracın kullanımını bilen bir uzman
tarafından yapılmalıdır.
kapatın.
35
– Kaymaması için aracı emniyete alın.
doğru kaydırın.
– Fan bağlantısını ayırın.
– Koltuk başlığını çıkartın (koltuk başlığı
3 tespit vidası çıkartıldıktan sonra
yerinden alınabilir).
– Manyetik freni ayırın
(bkz. Bölüm C).
– Merkez vidası üzerindeki koruyucu
kapağı sökün.
– Aracı kurtarmadan önce tahrik
tekerleği,
direksiyon
motorunun
merkez vidası üzerinden bir krank kolu
ile istenen konuma döndürülebilir.
– Krank kolunu (35) alet seti tablosuna göre monte edin.
– Krank kolunu direksiyon tahrik üzenine takın ve tahrik tekerleğini istenen hareket
yönüne doğru döndürün.
kapatın.
35
– Kaymaması için aracı emniyete alın.
doğru kaydırın.
– Koltuk başlığını çıkartın (koltuk başlığı
3 tespit vidası çıkartıldıktan sonra
yerinden alınabilir).
– Manyetik freni ayırın
(bkz. Bölüm C).
– Merkez vidası üzerindeki koruyucu
kapağı sökün.
– Aracı kurtarmadan önce tahrik
tekerleği,
direksiyon
motorunun
merkez vidası üzerinden bir krank kolu
ile istenen konuma döndürülebilir.
– Krank kolunu (35) alet seti tablosuna göre monte edin.
– Krank kolunu direksiyon tahrik üzenine takın ve tahrik tekerleğini istenen hareket
yönüne doğru döndürün.
o Krank kolu alet seti (35)
1
2
3
1
1
1
Sipariş
numarası
95 600 230
95 608 130
27 636 010
Tanımı
Somun anahtarı takımı SW 8 mm 1/2 " DIN 3120
Krank
Kardan mafsalı
Poz.
Adet
1
2
3
1
1
1
Sipariş
numarası
95 600 230
95 608 130
27 636 010
Tanımı
Somun anahtarı takımı SW 8 mm 1/2 " DIN 3120
Krank
Kardan mafsalı
1003.TR
Adet
o Krank kolu alet seti (35)
1003.TR
Poz.
Kurtarma çalışması sadece onarım bölümünden, aracın kullanımını bilen bir uzman
tarafından yapılmalıdır.
E 21
E 21
M
F
Durduğu yerde direksiyona kumanda edildiğinde, tahrik tekerleğinin bandajı gerilir.
Bu da alyen anahtarı serbest bırakıldığında, tekerlekte bir yeniden hizalanma torku
oluşturabilir.
M
Araç istenen yere çekildiğinde tekrar çalışmaya hazır duruma getirilmelidir! Araç
kesinlikle fren ayrılmış olarak park edilmemelidir.
Alyen anahtarı motordan çıkartın.
Koruyucu kapağı tekrar yerine takın.
Manyetik frenin emniyet vidalarını sökün ve tahrik plakasına vidalayın.
Koltuk örtüsünü monte edin (3 tespit vidası).
Fanı bağlayın.
Operatör koltuğunu kılavuz raya sürün ve yerleştirin.
E 22
Araç istenen yere çekildiğinde tekrar çalışmaya hazır duruma getirilmelidir! Araç
kesinlikle fren ayrılmış olarak park edilmemelidir.
–
–
–
–
–
–
1003.TR
–
–
–
–
–
–
Durduğu yerde direksiyona kumanda edildiğinde, tahrik tekerleğinin bandajı gerilir.
Bu da alyen anahtarı serbest bırakıldığında, tekerlekte bir yeniden hizalanma torku
oluşturabilir.
Alyen anahtarı motordan çıkartın.
Koruyucu kapağı tekrar yerine takın.
Manyetik frenin emniyet vidalarını sökün ve tahrik plakasına vidalayın.
Koltuk örtüsünü monte edin (3 tespit vidası).
Fanı bağlayın.
Operatör koltuğunu kılavuz raya sürün ve yerleştirin.
1003.TR
F
E 22
6
Gösterge Elemanları
6
Gösterge Elemanları
6.1
6.1
Z
Operatör ekranı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör ve
müşteri hizmet servisi teknisyeni için gösterge ve kullanma ünitesi olarak kullanılır.
Operatör ekranı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör ve
Operatör ekranını ve böylece aracı kullanabilmek için 55, 56, 57, 58 numaralı tuşlara
basılır. 11 ışıklı alanda (35 - 44, 59, 60) bulunan LED'ler 3 farklı durum gösterebilir:
yanar, yanıp söner veya söner.
Operatör ekranını ve böylece aracı kullanabilmek için 55, 56, 57, 58 numaralı tuşlara
basılır. 11 ışıklı alanda (35 - 44, 59, 60) bulunan LED'ler 3 farklı durum gösterebilir:
yanar, yanıp söner veya söner.
Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir. Sembollerin
anlamları Bölüm 6.2'de açıklanmıştır.
Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir. Sembollerin
anlamları Bölüm 6.2'de açıklanmıştır.
Ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu ve diğer
seçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.
Ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu ve diğer
seçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.
Saat ayarı:
Saat ayarı:
– Büyük harf tuşuna "Shift" (56) 3 saniye basın.
– Büyük harf tuşuna "Shift" (56) 3 saniye basın.
Akü sembolü üzerindeki gösterge (48) güncel saati gösterir. Bu gösterge içerisinde
saat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.
Akü sembolü üzerindeki gösterge (48) güncel saati gösterir. Bu gösterge içerisinde
saat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Ekrana "Saat ayarı" menüsü gelene kadar büyük harf tuşuna 8 saniye basın.
"Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile saati ayarlayın.
Büyük harf tuşu ile onaylayın.
"Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile dakikaları ayarlayın.
"Shift" veya profil tuşu (55) ile normal işletme kipine geri dönülür.
Z
Saat ayarı 24 saat veya 12 saat biçiminde yapılabilir.
42 43 44
45
46
Ekrana "Saat ayarı" menüsü gelene kadar büyük harf tuşuna 8 saniye basın.
"Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile saati ayarlayın.
Büyük harf tuşu ile onaylayın.
"Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile dakikaları ayarlayın.
"Shift" veya profil tuşu (55) ile normal işletme kipine geri dönülür.
Saat ayarı 24 saat veya 12 saat biçiminde yapılabilir.
47 48 49 50
42 43 44
45
46
47 48 49 50
51
41
51
41
52
40
52
40
53
39
53
39
38
38
54
37
54
37
36
36
57
56
55
60 59
58
57
56
55
1003.TR
58
1003.TR
60 59
E 23
E 23
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
Poz.
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
1003.TR
57
58
59
60
Tanımı
İkaz, reflektör (kırmızı sembol)
Akünün kilidi açıldı (kırmızı sembol)
Aşırı sıcaklık (kırmızı sembol)
"Deadman" emniyet pedalına basılmadı (sarı sembol)
Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (sarı sembol)
Çatallar yatay konumda (yeşil sembol)
Yavaş hareket (yeşil sembol)
Yana kaydırma ortada (yeşil sembol)
Servis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)
Servise götürme süresi geçti (sembol yanıp söner)
Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir
180 veya 360° direksiyon kipleri 2 veya 4 segment olarak
Bağlı olan akünün kalan kullanma süresi saat olarak: Dakikalar
Saat göstergesi: dakikalar
Akünün şarj durumu göstergesi % 10'luk bloklar halinde (%0 - %100) ve
enerji geri kazanım göstergesi (t)
Deşarj durumu göstergesi
Güncel profilde ayarlanmış olan hız (tahrik yönünde)
(1'den 5'e kadar bloklar)
Güncel profilde ayarlanmış olan hız (kaldırma)
Profil numarası (Sürüş/Kaldırma profili 1, 2 veya 3)
İkaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) ve bilgi mesajları
olarak
Sürüş ve kaldırma kiplerini seçmek için profil tuşu
Büyük harf (Shift) tuşu (göstergeyi değiştirme ve servis kipine geçmek
için)
El frenini çekmek / bırakmak için fren tuşu
Hareket hızını kısmak için yavaş sürüş tuşu
Hata, STOP işareti (kırmızı sembol)
Park frenine basıldı (kırmızı sembol)
E 24
Tanımı
İkaz, reflektör (kırmızı sembol)
Akünün kilidi açıldı (kırmızı sembol)
Yana kaydırma ortada (yeşil sembol)
Servise götürme süresi geçti (sembol yanıp söner)
Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir
180 veya 360° direksiyon kipleri 2 veya 4 segment olarak
Bağlı olan akünün kalan kullanma süresi saat olarak: Dakikalar
Saat göstergesi: dakikalar
Akünün şarj durumu göstergesi % 10'luk bloklar halinde (%0 - %100) ve
enerji geri kazanım göstergesi (t)
Deşarj durumu göstergesi
Güncel profilde ayarlanmış olan hız (tahrik yönünde)
Güncel profilde ayarlanmış olan hız (kaldırma)
Profil numarası (Sürüş/Kaldırma profili 1, 2 veya 3)
İkaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) ve bilgi mesajları
olarak
Sürüş ve kaldırma kiplerini seçmek için profil tuşu
Büyük harf (Shift) tuşu (göstergeyi değiştirme ve servis kipine geçmek
için)
El frenini çekmek / bırakmak için fren tuşu
Hareket hızını kısmak için yavaş sürüş tuşu
1003.TR
Poz.
36
37
38
39
40
41
42
43
44
E 24
Dört ana tuş ile:
Dört ana tuş ile:
–
–
–
–
–
–
–
–
sürüş hızı kısılabilir (yavaş hareket tuşu),
el freni çekilebilir veya bırakılabilir (fren tuşu),
gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirilebilir ve
sürüş ve kaldırma kipleri seçilebilir.
sürüş hızı kısılabilir (yavaş hareket tuşu),
el freni çekilebilir veya bırakılabilir (fren tuşu),
gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirilebilir ve
sürüş ve kaldırma kipleri seçilebilir.
Ekrandaki göstergeler:
Ekrandaki göstergeler:
– Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir
– 180° veya 360° direksiyon kipi (her seferinde 2 veya 4 daire parçası olarak
gösterilir),
– Sürüş/Kaldırma profili (1, 2 veya 3),
– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (tahrik yönünde) (1'den 5'e kadar bloklar
halinde),
– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (kaldırma) (1'den 5'e kadar bloklar halinde),
– akünün şarj durumu %10'luk bloklar halinde (%0 - %100),
– akü deşarj ikazı (yanıp sönen akü sembolü ve siren sesi),
– çalışma saatleri (tam saat olarak),
– saat (saatler: Dakikalar),
– kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),
– maksimum kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),
– yük kütlesi (kg) (4 basamaklı),
– takılmış olan akünün kalan süresi (saat: dakika),
– ikaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) olarak,
– parametreler (servis kipi),
– diyagnoz (servis kipi).
– Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir
– 180° veya 360° direksiyon kipi (her seferinde 2 veya 4 daire parçası olarak
gösterilir),
– Sürüş/Kaldırma profili (1, 2 veya 3),
– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (tahrik yönünde) (1'den 5'e kadar bloklar
halinde),
– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (kaldırma) (1'den 5'e kadar bloklar halinde),
– akünün şarj durumu %10'luk bloklar halinde (%0 - %100),
– akü deşarj ikazı (yanıp sönen akü sembolü ve siren sesi),
– çalışma saatleri (tam saat olarak),
– saat (saatler: Dakikalar),
– kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),
– maksimum kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),
– yük kütlesi (kg) (4 basamaklı),
– takılmış olan akünün kalan süresi (saat: dakika),
– ikaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) olarak,
– parametreler (servis kipi),
– diyagnoz (servis kipi).
Renkli yanan ışıklı alanlar:
Renkli yanan ışıklı alanlar:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Yana kaydırıcı ortada (yeşil sembol)
Akünün kilidi açıldı (kırmızı sembol),
İkaz, reflektör (kırmızı sembol),
1003.TR
1003.TR
Yana kaydırıcı ortada (yeşil sembol)
E 25
E 25
6.2
Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar
6.2
Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar
SEMBOL
3
32
E 26
3
SEMBOL
Yana kaydırma orta konumda (yeşil sembol)
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
SEMBOL
1003.TR
SEMBOL
Yana kaydırma orta konumda (yeşil sembol)
1003.TR
32
SEMBOL
E 26
Operatör ekranının tuşları
Operatör ekranının tuşları
Sürüş hızı azaltıldı (yavaş hareket tuşu)
Sürüş hızı azaltıldı (yavaş hareket tuşu)
El freni çekildi veya bırakıldı (fren tuşu),
El freni çekildi veya bırakıldı (fren tuşu),
Gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirildi
Gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirildi
Sürüş ve kaldırma kiplerinin seçilmesi
Sürüş ve kaldırma kiplerinin seçilmesi
Operatör ekranındaki ikaz uyarıları
42 43 44
45
Operatör ekranındaki ikaz uyarıları
46
47 48 49 50
42 43 44
45
46
47 48 49 50
51
41
51
41
52
40
52
40
53
39
53
39
38
38
54
37
54
37
36
36
57
56
55
60 59
58
57
56
55
1003.TR
58
1003.TR
60 59
E 27
E 27
Gösterge İkinci gösterge
LED 39 yanıyor
INFO 02 LED 36 yanıyor
Anlamı
Gösterge İkinci gösterge
Koltuk şalteri kapalı değil
LED 39 yanıyor
Sürüş yönü seçilmedi
Sürüş yönü seçilmedi
LED 49 yanıp sönüyor Akü boş, ana kaldırma devre dışı
LED 49 yanıp sönüyor Akü boş, ana kaldırma devre dışı
LED 39 yanıyor
LED 39 yanıyor
Güvenlik şalterine basılmadı
Güvenlik şalterine basılmadı
INFO 07 LED 44 yanıp sönüyor Sistem başlatıldığında en az 1 elemanı park
konumunda değil
INFO 07 LED 44 yanıp sönüyor Sistem başlatıldığında en az 1 elemanı park
konumunda değil
Sürüngen hıza geçildi veya kilitlemelerle şart
koşuldu
Sürüngen hıza geçildi veya kilitlemelerle şart
koşuldu
Sürüş motoru aşırı ısınmış
Sürüş motoru aşırı ısınmış
Kaldırma motoru aşırı ısınmış
Kaldırma motoru aşırı ısınmış
Direksiyon motoru aşırı ısınmış
Direksiyon motoru aşırı ısınmış
LED 40 yanıyor
Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı
LED 40 yanıyor
LED 40 yanıp sönüyor Güvenlik yüksekliğinin altına inildi
Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı
LED 40 yanıp sönüyor Güvenlik yüksekliğinin altına inildi
INFO 25 LED 38 yanıp sönüyor Sürüş kontrolünde aşırı sıcaklık
INFO 26 LED 38 yanıp sönüyor Kaldırma kontrolünde aşırı sıcaklık
INFO 26 LED 38 yanıp sönüyor Kaldırma kontrolünde aşırı sıcaklık
INFO 27 LED 38 yanıp sönüyor Direksiyon kontrolünde aşırı sıcaklık
INFO 27 LED 38 yanıp sönüyor Direksiyon kontrolünde aşırı sıcaklık
1003.TR
INFO 25 LED 38 yanıp sönüyor Sürüş kontrolünde aşırı sıcaklık
1003.TR
E 28
Anlamı
Koltuk şalteri kapalı değil
E 28
6.3
6.3
Yol bilgisayarı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör ve
Çeşitli tuşlarına (Softkeys (64)) basılarak belirli menüler (65) seçilebilir. Menüler (66)
3 farklı durum gösterir: aktif, aktif değil ve seçilemez (gri fonda).
Yol bilgisayarı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör ve
Çeşitli tuşlarına (Softkeys (64)) basılarak belirli menüler (65) seçilebilir. Menüler (66)
3 farklı durum gösterir: aktif, aktif değil ve seçilemez (gri fonda).
Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir ve derhal kullanmaya
izin verirler. Sembollerin anlamları Bölüm 6.4'de açıklanmıştır.
Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir ve derhal kullanmaya
izin verirler. Sembollerin anlamları Bölüm 6.4'de açıklanmıştır.
Renkli ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu ve
diğer seçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.
Renkli ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu ve
diğer seçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.
65
62
63
65
64
65
1
50 % T
4
GHI
0
km/h
0009 h
7
2
ABC
5
JKL
8
3
6
50 % T
MNO
TUV
WXYZ
CE
0
OK
64
4
GHI
9
PQRS
65
1
0
km/h
08:45
0009 h
7
2
ABC
5
JKL
8
3
DEF
6
MNO
9
PQRS
TUV
WXYZ
CE
0
OK
08:45
61
Tanımı
Çalışma saatleri
Akünün şarj durumu (%)
Bakım gerektirmez akülerde "T" sembolü ile belirli bir sınır değerinin
altında deşarj korunması
Softkey'ler
Menüler
Poz.
61
62
63
Tanımı
Çalışma saatleri
Akünün şarj durumu (%)
Bakım gerektirmez akülerde "T" sembolü ile belirli bir sınır değerinin
altında deşarj korunması
Softkey'ler
Menüler
1003.TR
64
65
1003.TR
64
65
63
DEF
61
Poz.
61
62
63
62
E 29
E 29
STOP
E 30
6.4
Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler
ESCAPE
Bir üst seviyeye atlar
ESCAPE
Bir üst seviyeye atlar
SÜRÜŞ PROFİLİ 1
Sürüngen hız
Sürüngen hız
Normal sürüş
Hızlanma, hız vb. ayarlar operatöre özel olarak yapılabilir.
Normal sürüş
Hızlanma, hız vb. ayarlar operatöre özel olarak yapılabilir.
Hızlı dürüş
Hızlı dürüş
KALDIRMA MENÜSÜ
Parametreler / Diyagnoz / Hata günlüğü
KALDIRMA MENÜSÜ
Parametreler / Diyagnoz / Hata günlüğü
SERVİS MENÜSÜ / PARAMETRE MENÜSÜ
SERVİS MENÜSÜ / PARAMETRE MENÜSÜ
TELSİZ VERİ AKTARIMI MENÜSÜ
TELSİZ VERİ AKTARIMI MENÜSÜ
YUKARIYA KAYDIRMA
Satır satır yukarıya hareket
YUKARIYA KAYDIRMA
Satır satır yukarıya hareket
AŞAĞIYA KAYDIRMA
Satır satır aşağıya hareket
AŞAĞIYA KAYDIRMA
Satır satır aşağıya hareket
PAGE UP
Sayfa sayfa yukarıya hareket
PAGE UP
Sayfa sayfa yukarıya hareket
PAGE DOWN
Sayfa sayfa aşağıya hareket
PAGE DOWN
Sayfa sayfa aşağıya hareket
AKÜNÜN ŞARJ DURUMU
Çalışmaya hazır
Çalışmaya hazır
Çalışmaya hazır, ikaz durumu
Çalışmaya hazır, ikaz durumu
Çalışmaya hazır, kritik ikaz durumu
Kaldırma işlevi devre dışı kalır
STOP
E 30
Çalışmaya hazır, kritik ikaz durumu
Kaldırma işlevi devre dışı kalır
1003.TR
Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler
1003.TR
6.4
Ekrandaki semboller
Ekrandaki semboller
SAAT
SAAT
08:45
08:45
ÇALIŞMA SAATLERİ GÖSTERGESİ
ÇALIŞMA SAATLERİ GÖSTERGESİ
0009 h
0009 h
PARAMETRE SEÇİMİ
Parametreler: Hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönü hızı
ve çatal yönü hızı
PARAMETRE SEÇİMİ
Parametreler: Hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönü hızı
ve çatal yönü hızı
PARAMETRE SEÇİMİ
Parametreler: Kaldırma hızı
PARAMETRE SEÇİMİ
Parametreler: Kaldırma hızı
DİREKSİYON AÇISI GÖSTERGESİ 360°
0
km/h
0
km/h
0
km/h
TAB TUŞU
Bir sonraki veri giriş alanına
TAB TUŞU
Bir sonraki veri giriş alanına
İKAZ SEMBOLÜ
Akü kilitli değil
İKAZ SEMBOLÜ
Akü kilitli değil
İKAZ SEMBOLÜ
Park freni çekildi
İKAZ SEMBOLÜ
Park freni çekildi
P
SEMBOL
Yana kaydırma orta konumda
SÜRÜNGEN HIZ
SÜRÜNGEN HIZ
PIN GİRİŞİ
Girilen Pin / Ayrılmış aktüel bilgi alanı / Pin girişi için ayrılmış yer
PIN GİRİŞİ
Girilen Pin / Ayrılmış aktüel bilgi alanı / Pin girişi için ayrılmış yer
1003.TR
SEMBOL
Yana kaydırma orta konumda
1003.TR
P
0
km/h
E 31
E 31
7
Kullanma Tuşları (CANCODE) (o)
7
Bu klavyede 10 rakam tuşu, bir "Set" tuşu ve bir
o tuşu bulunur.
o tuşundaki kırmızı/yeşil
durumlarını gösterir.
LED
Bu tuşun işlevleri:
– Kod kilidi işlevi (aracın çalıştırılması)
7.1
işletme
Kullanma Tuşları (CANCODE) (o)
Bu klavyede 10 rakam tuşu, bir "Set" tuşu ve bir
o tuşu bulunur.
1
2
3
4
5
6
o tuşundaki kırmızı/yeşil
durumlarını gösterir.
7
8
9
Bu tuşun işlevleri:
Set
0
LED
– Kod kilidi işlevi (aracın çalıştırılması)
Kod Kilidi
7.1
Aracın çalışmaya hazır olması için doğru kod girilmelidir. Her araca, her operatöre
veya kullanıcı grubuna özel bir kod atamak mümkündür.
işletme
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
Kod Kilidi
Aracın çalışmaya hazır olması için doğru kod girilmelidir. Her araca, her operatöre
veya kullanıcı grubuna özel bir kod atamak mümkündür.
Z
Teslimat durumundaki operatör ekranı ve CANCODE (o) kullanıcı kodları
(Fabrika ayarı 2-5-8-0) veya yol bilgisayarında (o)
(Fabrika ayarı 1-4-0-3-7) bir folyo etiketle işaretlenmiştir.
M
İlk devreye almada master kod ve kullanıcı kodu değiştirilmelidir!
M
İlk devreye almada master kod ve kullanıcı kodu değiştirilmelidir!
E 32
1003.TR
Teslimat durumundaki operatör ekranı ve CANCODE (o) kullanıcı kodları
(Fabrika ayarı 2-5-8-0) veya yol bilgisayarında (o)
(Fabrika ayarı 1-4-0-3-7) bir folyo etiketle işaretlenmiştir.
1003.TR
Z
E 32
Z
İlk devreye alma
İlk devreye alma
Ana şalteri ve gerektiğinde şalter kilidini açtıktan sonra LED (66) kırmızı renkte yanar.
Ana şalteri ve gerektiğinde şalter kilidini açtıktan sonra LED (66) kırmızı renkte yanar.
Kullanma kodu doğru olarak girildiğinde LED (65) yeşil renkte yanar.
Kullanma kodu doğru olarak girildiğinde LED (65) yeşil renkte yanar.
Yanlış bir kod girildiğinde, LED (65) iki saniye kırmızı renkte yanar. Daha sonra kod
yeniden girilebilir.
Yanlış bir kod girildiğinde, LED (65) iki saniye kırmızı renkte yanar. Daha sonra kod
yeniden girilebilir.
Z
Set tuşu (68) kullanma kipinde işlevsizdir.
Kapatma
67
68
Kapatma
69
Aracı kapatmak için
o tuşuna (70) basılmalıdır.
Z
Araç, önceden ayarlanmış bir süre sonunda
otomatik olarak da kapatılabilir. Bunun için
gerekli kod kilidi parametresi önceden
ayarlanmalıdır.
(bkz. Bölüm 6,3).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
Z
Araç, önceden ayarlanmış bir süre sonunda
otomatik olarak da kapatılabilir. Bunun için
gerekli kod kilidi parametresi önceden
ayarlanmalıdır.
(bkz. Bölüm 6,3).
70
66
Parametreler
Kod anahtarı işlevleri programlama kipinde
klavye üzerinden ayarlanabilir.
67
68
69
Aracı kapatmak için
o tuşuna (70) basılmalıdır.
66
7.2
Set tuşu (68) kullanma kipinde işlevsizdir.
7.2
65
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
70
Parametreler
Kod anahtarı işlevleri programlama kipinde
klavye üzerinden ayarlanabilir.
65
Parametre grupları
Parametre grupları
Parametre numaraları üç basamaklı bir sayıdan oluşmaktadır. Sayıların birinci
basamakları Tablo 1'de verilen parametre gruplarını tanımlar. İkinci ve üçüncü
basamaklar ise 00 ile 99 arasındaki sıra numaralarıdır.
Parametre numaraları üç basamaklı bir sayıdan oluşmaktadır. Sayıların birinci
basamakları Tablo 1'de verilen parametre gruplarını tanımlar. İkinci ve üçüncü
basamaklar ise 00 ile 99 arasındaki sıra numaralarıdır.
1003.TR
No. Parametre grubu
0xx Kod anahtarı ayarları
(Kodlar, sürüş programlarını serbest bırakma, otomatik kapatma vb.)
1003.TR
No. Parametre grubu
0xx Kod anahtarı ayarları
(Kodlar, sürüş programlarını serbest bırakma, otomatik kapatma vb.)
E 33
E 33
7.3
Parametre Ayarları
7.3
Araç ayarlarını değiştirmek için "master kod" girilmelidir.
Z
M
Z
Araç ayarlarını değiştirmek için "master kod" girilmelidir.
Z
M
Master kod fabrika tarafından 7-2-9-5 olarak ayarlanmıştır.
Araç ilk defa çalıştırıldığında bu "master kod" değiştirilmelidir (bkz. Bölüm 7.1).
Master kod fabrika tarafından 7-2-9-5 olarak ayarlanmıştır.
Araç ilk defa çalıştırıldığında bu "master kod" değiştirilmelidir (bkz. Bölüm 7.1).
Master kod girişi:
Master kod girişi:
– o tuşuna basın
– Master kodu girin
– o tuşuna basın
– Master kodu girin
Kod anahtarı parametreleri
Kod anahtarı parametreleri
Araçlarda ayar işlemi:
Araçlarda ayar işlemi:
– Üç basamaklı parametre numarasını girin ve "Set" tuşu (66) ile onaylayın.
– Parametre listesinden bir ayar değerini girin veya değiştirin ve "Set" tuşu (66) ile
onaylayın.
– Üç basamaklı parametre numarasını girin ve "Set" tuşu (66) ile onaylayın.
– Parametre listesinden bir ayar değerini girin veya değiştirin ve "Set" tuşu (66) ile
onaylayın.
Z
Girilen değer geçersiz ise, o tuşundaki (70) LED (65) kırmızı renkte yanar.
Parametre numarası tekrar verilerek ayarlanacak değer yeniden girilebilir veya
değiştirilebilir.
Girilen değer geçersiz ise, o tuşundaki (70) LED (65) kırmızı renkte yanar.
Parametre numarası tekrar verilerek ayarlanacak değer yeniden girilebilir veya
değiştirilebilir.
1003.TR
Diğer parametreler de aynı şekilde girilir veya değiştirilir. Giriş işlemini tamamlamak
için o tuşuna (70) basın.
1003.TR
Diğer parametreler de aynı şekilde girilir veya değiştirilir. Giriş işlemini tamamlamak
için o tuşuna (70) basın.
E 34
Parametre Ayarları
E 34
Aşağıdaki parametreler girilebilir:
Aşağıdaki parametreler girilebilir:
Kod anahtarı parametre listesi
Kod anahtarı parametre listesi
İşlev
Ayar değeri
aralığı
Kod kilidi
000 Master kodun
0000 - 9999
değiştirilmesi
veya
Kullanıcı kodunun
00000 - 99999
uzunluğu (4-6 basamaklı)
veya
master kodun uzunluğuna
000000 - 999999
(4-6 basamaklı) bağlıdır.
Kullanıcı kodlarının
programlanmış olduğu
durumlarda, yeni kodun
uzunluğu da aynı
olmalıdır. Kodun
uzunluğunun
değiştirilmesi gerekiyorsa,
önce tüm kullanıcı kodları
silinmelidir.
0000 - 9999
veya
00000 - 99999
veya
000000 - 999999
7295
No.
onaylama (Set)
(LED 68 yanıp
söner)
Yeni bir
kod girişi
onaylama (Set)
(LED 69 yanıp
söner)
Yeni kodun tekrar
girişi
2580
İşlev
Ayar değeri
aralığı
Kod kilidi
000 Master kodun
0000 - 9999
değiştirilmesi
veya
Kullanıcı kodunun
00000 - 99999
uzunluğu (4-6 basamaklı)
veya
master kodun uzunluğuna
000000 - 999999
(4-6 basamaklı) bağlıdır.
Kullanıcı kodlarının
programlanmış olduğu
durumlarda, yeni kodun
uzunluğu da aynı
olmalıdır. Kodun
uzunluğunun
değiştirilmesi gerekiyorsa,
önce tüm kullanıcı kodları
silinmelidir.
(LED 67 yanıp
söner)
Aktüel kodun
girişi
onaylama (Set)
(LED 68 yanıp
söner)
Bir
kod girişi
001 Kullanıcı kodu ilave
edilmesi (maks. 600)
onaylama (Set)
0000 - 9999
veya
00000 - 99999
veya
000000 - 999999
Standart
Açıklamalar
ayar değeri Yapılacak işlemler
7295
(LED 67 yanıp
söner)
Aktüel kodun
girişi
onaylama (Set)
(LED 68 yanıp
söner)
Yeni bir
kod girişi
onaylama (Set)
(LED 69 yanıp
söner)
Yeni kodun tekrar
girişi
2580
onaylama (Set)
(LED 68 yanıp
söner)
Bir
kod girişi
onaylama (Set)
(LED 69 yanıp
söner)
kod girişinin
tekrarlanması
(LED 69 yanıp
söner)
kod girişinin
tekrarlanması
onaylama (Set)
onaylama (Set)
1003.TR
001 Kullanıcı kodu ilave
edilmesi (maks. 600)
Standart
Açıklamalar
ayar değeri Yapılacak işlemler
1003.TR
No.
E 35
E 35
No.
İşlev
Kod kilidi
002 Kullanıcı kodunun
değiştirilmesi
silinmesi
Ayar değeri
aralığı
Standart
ayar değeri
0000 - 9999
veya
00000 - 99999
veya
000000 - 999999
Açıklamalar
Yapılacak işlemler
No.
İşlev
Kod kilidi
değiştirilmesi
(LED 67 yanıp söner)
Aktüel kodun
girişi
onaylama (Set)
Standart
ayar değeri
0000 - 9999
veya
00000 - 99999
veya
000000 - 999999
Aktüel kodun
girişi
onaylama (Set)
Yeni bir
kod girişi
onaylama (Set)
onaylama (Set)
kod girişinin
tekrarlanması
kod girişinin
tekrarlanması
silinmesi
onaylama (Set)
onaylama
Bir
kod girişi
0000 - 9999
veya
00000 - 99999
veya
000000 - 999999
onaylama (Set)
kod girişinin
tekrarlanması
004 Kod belleğinin silinmesi
(tüm kullanıcılara ait
kodları siler)
010 Otomatik kapanma
süresi
00 - 31
kod girişinin
tekrarlanması
onaylama (Set)
3265 = silmek için
3265
00
004 Kod belleğinin silinmesi
(tüm kullanıcılara ait
kodları siler)
başka bir değer girişi =
silmemek için
00 = otomatik kapanma
yok
Kapanma
010 Otomatik kapanma
süresi
onaylama (Set)
3265 = silmek için
3265
00 - 31
00
başka bir değer girişi =
silmemek için
00 = otomatik kapanma
yok
Kapanma
01 - 30 =
Dakika olarak girilecek
kapanma süresi
01 - 30 =
Dakika olarak girilecek
kapanma süresi
31 = Kapanma 10
saniye sonra
31 = Kapanma 10
saniye sonra
1003.TR
67-69 numarala LED'ler 1 - 3 arasındaki tuşların üzerinde bulunurlar (bkz. Bölüm 7).
1003.TR
67-69 numarala LED'ler 1 - 3 arasındaki tuşların üzerinde bulunurlar (bkz. Bölüm 7).
E 36
Açıklamalar
Yapılacak işlemler
Yeni bir
kod girişi
onaylama
Bir
kod girişi
0000 - 9999
veya
00000 - 99999
veya
000000 - 999999
Ayar değeri
aralığı
E 36
8
Kullanma tuşlarında gösterilen hata mesajları
Kullanma tuşlarında gösterilen hata mesajları
Aşağıdaki hatalarda klavyedeki LED (65) kırmızı renkte yanıp söner:
Aşağıdaki hatalarda klavyedeki LED (65) kırmızı renkte yanıp söner:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Yeni master kod daha önce kullanıcı kodu olarak verildi
Yeni kullanıcı kodu önceden master kod olarak verildi
Değiştirilecek bir kullanıcı kodu yok
Değiştirilmek istenen kullanıcı kodu daha önce başkasına verildi
Silinecek bir kullanıcı kodu yok
Kod belleği dolu.
Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi
F
8
Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi
F
Araç parametreleri değiştirildiğinde aracın sürüş davranışı da değişir. Bu durum
işletmeye almada göz önünde bulundurulmalıdır! Parametre değiştirirken araç park
edilmeli ve kaldırma veya indirme yapılmamalıdır.
Operatör ekranı (t) veya yol bilgisayarı (o) ile de bazı araç parametrelerini
(hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönündeki hız, çatal yönündeki hız
ve kaldırma hızı) ve böylece aracın davranışını değiştirmek mümkündür.
t Operatör ekranlı ve anahtar şalterli araçlar
Anahtar şalterli araçlarda sürüş ve kaldırma parametrelerine erişebilmek için gri
servis anahtarı kullanılmalıdır.
Anahtar şalterli araçlarda sürüş ve kaldırma parametrelerine erişebilmek için gri
servis anahtarı kullanılmalıdır.
o Operatör ekranlı ve CANCODE'lu veya yol bilgisayarlı araçlarda
o Operatör ekranlı ve CANCODE'lu veya yol bilgisayarlı araçlarda
Z
SERVİS MENÜSÜ/PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için bir PIN sorgulaması
başlatılmalıdır. Fabrika tarafından CANCODE'lu (o) araçlara PIN 2580 ve yol
bilgisayarlı (o) araçlarda PIN 14037 ayarlanmıştır.
Aracı çalıştırmak için bu pinlerden biri girilmelidir. Bu durumda SERVİS MENÜSÜ/
PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için PIN sorgulaması yapılmaz artık. Yapılacak
parametre ayarları PIN numarası altında belleğe depolanır.
Özel olarak programlanabilecek 15 adet parametre ayarı (operatör değiştirme veya
program değiştirme) mümkündür. Diğer parametre ayarlarını seçebilmek için araç
iptal edilip yeniden girilmeli veya açılıp kapatılmalıdır. Bir sonraki PIN numarasının
girilmesi
SERVİS MENÜSÜ/PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için bir PIN sorgulaması
başlatılmalıdır. Fabrika tarafından CANCODE'lu (o) araçlara PIN 2580 ve yol
bilgisayarlı (o) araçlarda PIN 14037 ayarlanmıştır.
Aracı çalıştırmak için bu pinlerden biri girilmelidir. Bu durumda SERVİS MENÜSÜ/
PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için PIN sorgulaması yapılmaz artık. Yapılacak
parametre ayarları PIN numarası altında belleğe depolanır.
Özel olarak programlanabilecek 15 adet parametre ayarı (operatör değiştirme veya
program değiştirme) mümkündür. Diğer parametre ayarlarını seçebilmek için araç
iptal edilip yeniden girilmeli veya açılıp kapatılmalıdır. Bir sonraki PIN numarasının
girilmesi
M
Servis kipinde değişiklik yapmaya sadece üreticinin yetkili servisleri yetkilidir.
1003.TR
Servis kipinde değişiklik yapmaya sadece üreticinin yetkili servisleri yetkilidir.
1003.TR
M
Araç parametreleri değiştirildiğinde aracın sürüş davranışı da değişir. Bu durum
işletmeye almada göz önünde bulundurulmalıdır! Parametre değiştirirken araç park
edilmeli ve kaldırma veya indirme yapılmamalıdır.
Operatör ekranı (t) veya yol bilgisayarı (o) ile de bazı araç parametrelerini
(hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönündeki hız, çatal yönündeki hız
ve kaldırma hızı) ve böylece aracın davranışını değiştirmek mümkündür.
t Operatör ekranlı ve anahtar şalterli araçlar
Z
Yeni master kod daha önce kullanıcı kodu olarak verildi
Yeni kullanıcı kodu önceden master kod olarak verildi
Değiştirilecek bir kullanıcı kodu yok
Değiştirilmek istenen kullanıcı kodu daha önce başkasına verildi
Silinecek bir kullanıcı kodu yok
Kod belleği dolu.
E 37
E 37
9
E 38
Arıza Yardımı
Arızaların tamamı veya yanlış kullanım sonucu oluşan hatalar operatör ekranında
gösterilir. Operatör ekranındaki uyarılar yerine getirilmelidir.
Arızaların tamamı veya yanlış kullanım sonucu oluşan hatalar operatör ekranında
gösterilir. Operatör ekranındaki uyarılar yerine getirilmelidir.
Aracın yeniden çalıştırılması gerekebilir. Ana şalteri kapatın ve yeniden açın.
Aracın yeniden çalıştırılması gerekebilir. Ana şalteri kapatın ve yeniden açın.
Aracı çalıştırmak mümkün değilse, aşağıdaki nokta göz önünde bulundurulmalıdır:
Aracı çalıştırmak mümkün değilse, aşağıdaki nokta göz önünde bulundurulmalıdır:
Arıza
Aracı
çalıştırmak
mümkün
değil
Arıza
Aracı
çalıştırmak
mümkün
değil
Olası nedeni
Akü fişi takılı değil / akü
kablosu kopmuş
Ana şaltere basılmış.
Çalıştırma kilidi "0"
konumunda.
Sigorta bozuk.
Arıza giderme önlemleri
Akü fişini kontrol edin, gerekiyorsa
takın / akü kablosunu kontrol edin
Ana şalterin kilidini açın.
Çalıştırma kilidini "I" konumuna getirin.
Sigortaları kontrol edin.
Z
Arızayı operatör ekranında veya "arıza giderme önlemlerinde" istenen işlemleri
yerine getirerek gidermek mümkün değilse, üretici firmaya haber verilmelidir. Bu
durumda hatalar sadece, özel olarak eğitim görmüş ve uzmanlaşmış servis
elemanları tarafından giderilebilir.
1003.TR
Z
Arıza Yardımı
Olası nedeni
Akü fişi takılı değil / akü
kablosu kopmuş
Ana şaltere basılmış.
Çalıştırma kilidi "0"
konumunda.
Sigorta bozuk.
Arıza giderme önlemleri
Akü fişini kontrol edin, gerekiyorsa
takın / akü kablosunu kontrol edin
Ana şalterin kilidini açın.
Çalıştırma kilidini "I" konumuna getirin.
Sigortaları kontrol edin.
Arızayı operatör ekranında veya "arıza giderme önlemlerinde" istenen işlemleri
yerine getirerek gidermek mümkün değilse, üretici firmaya haber verilmelidir. Bu
durumda hatalar sadece, özel olarak eğitim görmüş ve uzmanlaşmış servis
elemanları tarafından giderilebilir.
1003.TR
9
E 38
10
Ek: Elektrik Sistemi
10
Ek: Elektrik Sistemi
10.1
Çalışma Farları
10.1
Çalışma Farları
71
72
71
73
Poz.
71
72
73
74
Z
10.2
o
o
o
o
72
74
73
Tanımı
Arama farları
Arama farları
Far AÇ/KAPA şalteri, (Poz. 71) için
Poz.
71
72
73
74
Z
Çalışma farı her yöne döndürülebilen bir mafsalla donatılmıştır.
Üst Işıldak Lambası
10.2
o
o
o
o
Tanımı
Arama farları
Arama farları
Çalışma farı her yöne döndürülebilen bir mafsalla donatılmıştır.
Üst Işıldak Lambası
75
75
76
76
Poz.
75
76
Tanımı
o Üst ışıldak lambası
o Üst ışıldak lambası AÇ/KAPA şalteri
1003.TR
Tanımı
o Üst ışıldak lambası
o Üst ışıldak lambası AÇ/KAPA şalteri
1003.TR
Poz.
75
76
74
E 39
E 39
By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması)
15
Poz.
15
77
10.3
15
77
Tanımı
o By-pass tuşu
o Yana kaydırıcı orta konumda sembolü
Poz.
15
77
o By-pass tuşu ESA 1
77
Tanımı
o By-pass tuşu
o Yana kaydırıcı orta konumda sembolü
ESA, Almanca "End-Schalter-Anlage / 1" kelimelerinin (Sınır Anahtarı Sistemi) kısa
yazılışıdır.
yazılışıdır.
ESA 1 sisteminin görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve / veya yükün tekerlek
kolları alanında hasar görmesini önlemektir.
ESA 1 sadece entegre edilmiş yana kaydırma düzeni bulunan araçlarla teslim
edilebilir. İşlevi aşağıdaki gibi açıklanabilir:
ESA 1 sisteminin görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve / veya yükün tekerlek
kolları alanında hasar görmesini önlemektir.
ESA 1 sadece entegre edilmiş yana kaydırma düzeni bulunan araçlarla teslim
edilebilir. İşlevi aşağıdaki gibi açıklanabilir:
– Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcı
tekerlek kolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.
– Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600 mm
kaldırma yüksekliğinin altında) kaldırma ve eğme (öne/arkaya) hariç yana itme ve
diğer hidrolik işlevler devre dışı bırakılır.
– Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcı
tekerlek kolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.
– Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600 mm
Bu durumda otomatik serbest bırakma ile,
Bu durumda otomatik serbest bırakma ile,
– yana kaydırıcının orta konumunda mast otomatik olarak tekerlek kolları alanında da
serbest bırakılabilir,
– yana kaydırıcı orta konumda iken de yere indirmek mümkün olabilir,
– diğer hidrolik işlevlerin devre dışı kalması mümkündür.
– orta konum operatör ekranında bir sembol (77) ile gösterilebilir.
– yana kaydırıcının orta konumunda mast otomatik olarak tekerlek kolları alanında da
serbest bırakılabilir,
– yana kaydırıcı orta konumda iken de yere indirmek mümkün olabilir,
– diğer hidrolik işlevlerin devre dışı kalması mümkündür.
– orta konum operatör ekranında bir sembol (77) ile gösterilebilir.
1003.TR
E 40
By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması)
1003.TR
10.3
E 40
10.4
yazılışıdır.
yazılışıdır.
Kaldırmanın kapatılmasının (ESA 2) görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve /
veya yükün tekerlek kolları alanında hasar görmesini önlemektir.
Kaldırmanın kapatılmasının (ESA 2) görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve /
veya yükün tekerlek kolları alanında hasar görmesini önlemektir.
Bu durum aşağıdaki donanımlara sahip araçlar için geçerlidir:
Bu durum aşağıdaki donanımlara sahip araçlar için geçerlidir:
– çatal kolu ayarlayıcısı, balya kelepçesi gibi ataşmanlar,
– entegre edimli yana kaydırıcılı asansörler
– özellikle hassas yük malzemeleri
– çatal kolu ayarlayıcısı, balya kelepçesi gibi ataşmanlar,
– entegre edimli yana kaydırıcılı asansörler
– özellikle hassas yük malzemeleri
Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcı tekerlek
kolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.
Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcı tekerlek
kolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.
Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600mm
Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600mm
ETM/V 214/216'da ayrıca bu alana yük indirilmesi de devre dışı bırakılır.
ETM/V 214/216'da ayrıca bu alana yük indirilmesi de devre dışı bırakılır.
By-pass tuşu
By-pass tuşu
By-pass tuşu (15) direksiyon topuzunun üst tarafına yerleştirilmiştir ve basıldığında
tüm işlevleri devre dışı bırakır.
By-pass tuşu (15) direksiyon topuzunun üst tarafına yerleştirilmiştir ve basıldığında
tüm işlevleri devre dışı bırakır.
Koltuk Isıtması
10.4
Koltuk Isıtması
Poz.
78
79
79 78
Tanımı
o Koltuk ısıtma şalteri
o Koltuk ısıtma göstergesi
1003.TR
1003.TR
79 78
E 41
Poz.
78
79
Tanımı
o Koltuk ısıtma şalteri
o Koltuk ısıtma göstergesi
E 41
E 42
E 42
1003.TR
1003.TR
F İstif Aracının Bakımı
F İstif Aracının Bakımı
1
1
İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması
Bu bölümde açıklanan kontroller ve bakım çalışmaları, bakım kontrol listelerinde
belirtilen aralıklarla yapılmalıdır.
F
M
Bu bölümde açıklanan kontroller ve bakım çalışmaları, bakım kontrol listelerinde
belirtilen aralıklarla yapılmalıdır.
F
İstifleme aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılması
yasaktır. İstifleme aracının çalışma hızları kesinlikle değiştirilmemelidir.
M
Sadece orijinal yedek parçalar, tarafımızdan yapılan kalite kontrollerinden
geçmektedir. Güvenirli ve emniyetli bir işletme için, sadece üretici tarafından sunulan
yedek parçalar kullanılmalıdır. Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara
ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ
değiştirmek için üreticinin yağ servisi kullanılabilir.
Kontrol ve bakım çalışmalarından sonra, "Tekrar çalıştırma" bölümündeki işlemler
yapılmalıdır (bkz. Bölüm F).
2
M
İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması
İstifleme aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılması
yasaktır. İstifleme aracının çalışma hızları kesinlikle değiştirilmemelidir.
Sadece orijinal yedek parçalar, tarafımızdan yapılan kalite kontrollerinden
geçmektedir. Güvenirli ve emniyetli bir işletme için, sadece üretici tarafından sunulan
yedek parçalar kullanılmalıdır. Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara
ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ
değiştirmek için üreticinin yağ servisi kullanılabilir.
Kontrol ve bakım çalışmalarından sonra, "Tekrar çalıştırma" bölümündeki işlemler
yapılmalıdır (bkz. Bölüm F).
Bakım İçin Güvenlik Kuralları
2
Bakım İçin Güvenlik Kuralları
Bakım elemanları: İstif araçlarında bakım ve onarım çalışmaları sadece üreticinin
uzman personeli tarafından yapılmalıdır. Üreticinin yetkili servis organizasyonunda
bu görevler için eğitilmiş teknik servis elemanları bulunmaktadır. Bu nedenle, yetkili
üretici servisi ile bir "Bakım Sözleşmesi" yapmanızı önermekteyiz.
Bakım elemanları: İstif araçlarında bakım ve onarım çalışmaları sadece üreticinin
uzman personeli tarafından yapılmalıdır. Üreticinin yetkili servis organizasyonunda
bu görevler için eğitilmiş teknik servis elemanları bulunmaktadır. Bu nedenle, yetkili
üretici servisi ile bir "Bakım Sözleşmesi" yapmanızı önermekteyiz.
Kaldırma ve alttan destekleme: İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya
zincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır. Alttan uygun gereçlerle
(kama, takoz) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. Kaldırılmış yük
donanımı altında çalışma yapmadan önce, donanım yeterli güçte zincirlerle
bağlanmalıdır.
Kaldırma ve alttan destekleme: İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya
zincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır. Alttan uygun gereçlerle
(kama, takoz) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. Kaldırılmış yük
donanımı altında çalışma yapmadan önce, donanım yeterli güçte zincirlerle
bağlanmalıdır.
Temizlik çalışmaları: İstif aracı kesinlikle tutuşabilir maddelerle temizlenmemelidir.
Temizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcım
oluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir. Akülü istif araçlarında akü fişi çıkartılmalıdır.
Elektrikli ve elektronik yapı parçaları zayıf vakumlu veya basınçlı hava ve yalıtılmış,
antistatik bir fırça ile temizlenmelidir.
Temizlik çalışmaları: İstif aracı kesinlikle tutuşabilir maddelerle temizlenmemelidir.
Temizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcım
oluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir. Akülü istif araçlarında akü fişi çıkartılmalıdır.
Elektrikli ve elektronik yapı parçaları zayıf vakumlu veya basınçlı hava ve yalıtılmış,
antistatik bir fırça ile temizlenmelidir.
M
İstif aracı su püskürterek veya yüksek basınçlı temizleyicilerle yıkanmadan önce,
elektrikli ve elektronik yapı parçalarının üzerleri örtülerek ıslanmaları önlenmelidir.
Buhar püskürterek temizlenmesine izin verilmez.
Temizlik yaptıktan sonra "Tekrar çalıştırma" bölümünde öngörülen işlemler
yapılmalıdır.
1003.TR
1003.TR
Temizlik yaptıktan sonra "Tekrar çalıştırma" bölümünde öngörülen işlemler
yapılmalıdır.
İstif aracı su püskürterek veya yüksek basınçlı temizleyicilerle yıkanmadan önce,
elektrikli ve elektronik yapı parçalarının üzerleri örtülerek ıslanmaları önlenmelidir.
Buhar püskürterek temizlenmesine izin verilmez.
F1
F1
Elektrik sisteminde yapılacak çalışmalar: Elektrik sisteminde sadece,
elektroteknik konusunda eğitim almış uzman elemanlar çalışma yapabilir. Çalışmaya
başlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü önlem
alınmalıdır. Akülü istif araçlarında ayrıca akü fişi çekilerek araç enerjisiz duruma
getirilmelidir.
Kaynak çalışmaları: Elektrikli ve elektronik komponentlerde hasar oluşmaması için
kaynak yapmadan önce bu parçalar araçtan sökülmelidir.
Kaynak çalışmaları: Elektrikli ve elektronik komponentlerde hasar oluşmaması için
kaynak yapmadan önce bu parçalar araçtan sökülmelidir.
Ayar değerleri: Onarım çalışmalarında ve hidrolik / elektrikli / elektronik
komponentler değiştirilirken, araca özgü ayar değerleri göz önünde
Ayar değerleri: Onarım çalışmalarında ve hidrolik / elektrikli / elektronik
komponentler değiştirilirken, araca özgü ayar değerleri göz önünde
Lastikler: İstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerin
kalitesine bağlıdır. Fabrika tarafından monte edilen lastikler değiştirilirken sadece
üretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde tip föyü
verilerinde belirtilen değerlere uyulamaz. Lastik ve tekerlek değiştirirken, istif aracının
eğri durmamasına dikkat edilmelidir (tekerlek değiştirirken örn. daima sol ve sağ aynı
anda değiştirilmelidir).
Lastikler: İstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerin
kalitesine bağlıdır. Fabrika tarafından monte edilen lastikler değiştirilirken sadece
üretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde tip föyü
verilerinde belirtilen değerlere uyulamaz. Lastik ve tekerlek değiştirirken, istif aracının
eğri durmamasına dikkat edilmelidir (tekerlek değiştirirken örn. daima sol ve sağ aynı
anda değiştirilmelidir).
Kaldırma zincirleri: Kaldırma zincirleri yağlanmazlarsa çabuk aşınırlar. Bakım
Kontrol Listesi'nde verilen bakım periyotları normal kullanım durumları için geçerlidir.
Zor şartlar altında (toz, sıcaklık) daha sık yağlama yapılmalıdır. Öngörülen zincir
spreyi kurallara uygun olarak kullanılmalıdır. Gresin sadece dışarıdan sürülmesi ile
yeterli bir yağlanma sağlanamaz.
Kaldırma zincirleri: Kaldırma zincirleri yağlanmazlarsa çabuk aşınırlar. Bakım
Kontrol Listesi'nde verilen bakım periyotları normal kullanım durumları için geçerlidir.
Zor şartlar altında (toz, sıcaklık) daha sık yağlama yapılmalıdır. Öngörülen zincir
spreyi kurallara uygun olarak kullanılmalıdır. Gresin sadece dışarıdan sürülmesi ile
yeterli bir yağlanma sağlanamaz.
Hidrolik hortum hatları: Hidrolik hortumları altı yıl kullandıktan sonra
değiştirilmelidir. Hidrolik komponentler değiştirilirken bu hidrolik sisteme ait olan
hortumlar da değiştirilmelidir.
Hidrolik hortum hatları: Hidrolik hortumları altı yıl kullandıktan sonra
değiştirilmelidir. Hidrolik komponentler değiştirilirken bu hidrolik sisteme ait olan
hortumlar da değiştirilmelidir.
Hidrolik sistem: Mastın öne hareket titreşim sönümleyicisinin (isteğe bağlı donanım)
silindiri kesinlikle açılmamalıdır!
Hidrolik sistem: Mastın öne hareket titreşim sönümleyicisinin (isteğe bağlı donanım)
silindiri kesinlikle açılmamalıdır!
F2
Damper silindirinde çok gergin baskı yayları bulunur. Açıldığında kaza tehlikesi
oluşabilir!
1003.TR
F
Damper silindirinde çok gergin baskı yayları bulunur. Açıldığında kaza tehlikesi
oluşabilir!
1003.TR
F
Elektrik sisteminde yapılacak çalışmalar: Elektrik sisteminde sadece,
elektroteknik konusunda eğitim almış uzman elemanlar çalışma yapabilir. Çalışmaya
başlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü önlem
alınmalıdır. Akülü istif araçlarında ayrıca akü fişi çekilerek araç enerjisiz duruma
getirilmelidir.
F2
3
Bakım ve Kontrol
3
İstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakım
şarttır. Periyodik bakım çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracının kullanılmaz
duruma gelmesine ve ayrıca işletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasına
sebep olur.
M
Buradaki bakım aralıkları sadece tek vardiya ve normal çalışma koşulları için
verilmiştir. Çok tozlu, aşırı sıcaklık değişimi gibi zor şartlar altında veya birden fazla
vardiyada kullanıldığında daha sık bakım yapılmalıdır.
Buradaki bakım aralıkları sadece tek vardiya ve normal çalışma koşulları için
verilmiştir. Çok tozlu, aşırı sıcaklık değişimi gibi zor şartlar altında veya birden fazla
vardiyada kullanıldığında daha sık bakım yapılmalıdır.
Aşağıdaki Bakım Kontrol Listesi'nde yapılacak çalışmalar ve bu çalışmaların ne
zaman yapılması gerektiği verilmektedir. Bakım aralıklarının tanımlanması:
Aşağıdaki Bakım Kontrol Listesi'nde yapılacak çalışmalar ve bu çalışmaların ne
zaman yapılması gerektiği verilmektedir. Bakım aralıklarının tanımlanması:
W1 =
M3 =
M6 =
M12 =
W1 =
M3 =
M6 =
M12 =
Her
Her
Her
Her
50
500
1000
2000
çalışma saatinden sonra, fakat en az haftada bir defa
çalışma saatinden sonra, fakat en az 3 ayda bir
Z
W1 bakımları işletici tarafından yapılmalıdır.
Rodaj devresinde ayrıca aşağıdaki çalışmalar da yapılmalıdır:
Her
Her
Her
Her
50
500
1000
2000
çalışma saatinden sonra, fakat en az haftada bir defa
W1 bakımları işletici tarafından yapılmalıdır.
Rodaj devresinde ayrıca aşağıdaki çalışmalar da yapılmalıdır:
İlk 100 çalışma saatinden sonra:
İlk 100 çalışma saatinden sonra:
– Tekerlek somunlarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.
– Operatör koltuğunun tespit vidalarını ve operatörü koruyan tavanın tespit vidalarını
kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.
– Hidrolik bağlantıların sızdırmazlıklarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.
– Hidrolik yağı filtresinin kartuşunu değiştirin.
– Akü başlarının cıvatalarını sıkın ve akü gözü bağlaçlarının durumlarını kontrol edin.
– Elektrikli ve mekanik parçaları gözle kontrol edin.
– Kaldırma zincirlerinin gerginliklerini kontrol edin (ek kaldırma düzeninde, dubleks
mastta).
– Şanzımanda sızdırmazlık kontrolü yapın.
– Vidalı bağlantıları ve mekanik koruyucuların yerlerini kontrol edin.
– Mastın kayan parçalarını kontrol edin, gerekiyorsa ayarlayın.
– Tekerlek somunlarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.
– Operatör koltuğunun tespit vidalarını ve operatörü koruyan tavanın tespit vidalarını
kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.
– Hidrolik bağlantıların sızdırmazlıklarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.
– Hidrolik yağı filtresinin kartuşunu değiştirin.
– Akü başlarının cıvatalarını sıkın ve akü gözü bağlaçlarının durumlarını kontrol edin.
– Elektrikli ve mekanik parçaları gözle kontrol edin.
– Kaldırma zincirlerinin gerginliklerini kontrol edin (ek kaldırma düzeninde, dubleks
mastta).
– Şanzımanda sızdırmazlık kontrolü yapın.
– Vidalı bağlantıları ve mekanik koruyucuların yerlerini kontrol edin.
– Mastın kayan parçalarını kontrol edin, gerekiyorsa ayarlayın.
1003.TR
Z
İstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakım
şarttır. Periyodik bakım çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracının kullanılmaz
duruma gelmesine ve ayrıca işletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasına
sebep olur.
1003.TR
M
Bakım ve Kontrol
F3
F3
4
ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi
4
ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi
Periyodik bakımlar
Standart
Soğuk
hava
deposu
Şasi/
Karoser:
Periyodik bakımlar
= t W M M M
= k 1 3 6 12
t
1.1 Taşıyıcı elemanların tümünde hasar kontrolü
1.2 Cıvata bağlantılarının kontrolü
1.3 Koruyucu operatör tavanında hasar ve
Standart
Soğuk
hava
deposu
Şasi/
Karoser:
t
k
t
1.3 Koruyucu operatör tavanında hasar ve
k
t
1.4 Operatör yerinin tespit cıvatalarını kontrolü
2.1 Şanzımanda ses ve sızıntı kontrolü
Fren
sistemi:
2.4 Pedal mekanizmasının kontrolü
2.5 Şanzıman yağının değiştirilmesi
t
5.3
5.4
5.5
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
F4
k
t
k t
t
k
t
k
t
Tekerlekler: 3.1 Aşınma ve hasar kontrolü
3.2 Yatakların ve bağlantıların kontrolü
Direksiyon: 4.1 Direksiyon dişlilerinde aşınma kontrolü ve yağlanması
4.2 Direksiyon topuzunun mekanizmasının kontrolü
t
t
t
t
t
t
Fren
sistemi:
t
5.2
k
t
5.3
t
5.4
t
5.5
t
Hidr.
sistem:
t
6.1
6.2
k
t
6.3
k
t
6.4
k t
6.5
t
6.6
k t
6.7
t
6.8
t
6.9
M
a)Yük tekerleği değiştiriken fren balatasının aşınması kontrol edilmeli ve
gerektiğinde fren plakasını değiştirin.
k t
t
k
t
k
t
t
t
4.3 Direksiyonun işlevinin kontrolü
5.1 Fren balatasının aşınmasının kontrolü (yük tekerleği freni
k
k
t
2.2 Tahrik plakasının, cıvatalarının yerlerinin kontrolü
2.3 Şanzıman yağı seviyesinin kontrolü
2.4 Pedal mekanizmasının kontrolü
2.5 Şanzıman yağının değiştirilmesi
1003.TR
M
Tahrik
düzeni:
t
4.3 Direksiyonun işlevinin kontrolü
5.1 Fren balatasının aşınmasının kontrolü (yük tekerleği freni
5.2
Hidr.
sistem:
t
t
hariç)
a)
İşlev ve ayar kontrolü
Fren mekanizmasının kontrolü
Fren hatlarında izolasyon ve mekanik hasar kontrolü
Manyetik kaldırma düzeni acil durum tertibatının kontrolü,
gerekiyorsa ayarlanması
İşlev kontrolü
Bağlantılarda ve bağlantı yerlerinde sızdırmazlık ve
hasar kontrolü
Hidrolik silindirde sızdırmazlık, hasar ve bağlantı kontrolü
Yağ seviyesinin kontrolü
Hidrolik yağının, filtre kartuşunun ve havalandırma
filtresinin değiştirilmesi
Hortum kılavuzunda işlev ve hasar kontrolü
Basınç sınırlandırma valfında işlev kontrolü
Acil indirme valfının işlevinin kontrolü
Kontrol valfındaki iri süzgecin sökülmesi ve kontrolü
t
bağlantı kontrolü
2.2 Tahrik plakasının, cıvatalarının yerlerinin kontrolü
2.3 Şanzıman yağı seviyesinin kontrolü
Tekerlekler: 3.1 Aşınma ve hasar kontrolü
3.2 Yatakların ve bağlantıların kontrolü
Direksiyon: 4.1 Direksiyon dişlilerinde aşınma kontrolü ve yağlanması
4.2 Direksiyon topuzunun mekanizmasının kontrolü
t
k
hariç)
a)
İşlev ve ayar kontrolü
Fren mekanizmasının kontrolü
Fren hatlarında izolasyon ve mekanik hasar kontrolü
Manyetik kaldırma düzeni acil durum tertibatının kontrolü,
gerekiyorsa ayarlanması
İşlev kontrolü
Bağlantılarda ve bağlantı yerlerinde sızdırmazlık ve
hasar kontrolü
Hidrolik silindirde sızdırmazlık, hasar ve bağlantı kontrolü
Yağ seviyesinin kontrolü
Hidrolik yağının, filtre kartuşunun ve havalandırma
filtresinin değiştirilmesi
Hortum kılavuzunda işlev ve hasar kontrolü
Basınç sınırlandırma valfında işlev kontrolü
Acil indirme valfının işlevinin kontrolü
Kontrol valfındaki iri süzgecin sökülmesi ve kontrolü
t
k
t
k
t
t
t
t
t
k
k
t
t
k t
k
t
k t
t
t
a)Yük tekerleği değiştiriken fren balatasının aşınması kontrol edilmeli ve
gerektiğinde fren plakasını değiştirin.
1003.TR
Tahrik
düzeni:
t
1.1 Taşıyıcı elemanların tümünde hasar kontrolü
1.2 Cıvata bağlantılarının kontrolü
bağlantı kontrolü
1.4 Operatör yerinin tespit cıvatalarını kontrolü
2.1 Şanzımanda ses ve sızıntı kontrolü
= t W M M M
= k 1 3 6 12
F4
Periyodik bakımlar
Standart = t W M M M
Soğuk
= k 1 3 6 12
hava
deposu
t
İşlev kontrolü
t
Kablolarda hasar ve bağlantı yeri kontrolü
t
Sigortaların değerlerinin kontrolü
t
Şalterlerin yerlerinin ve işlevlerinin kontrolü
t
İkaz tertibatlarında ve emniyet devrelerinde işlev kontrolü k
t
Kontaktörlerin kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmeleri
t
Elektronik komponentlerin yerlerinin ve temiz olup
Elektr.
sistemi:
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
Elektromotorlar:
Akü:
8.1 Motor bağlantılarının kontrolü
t
9.1 Akü kablosunda hasar kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmesi
9.2 Akü arabası kilidinin, ayarının ve işlevinin kontrolü
9.3 Asit yoğunluğunun, seviyesinin ve akü gözlerinin
k
t
t
t
Elektr.
sistemi:
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
Elektromotorlar:
Akü:
8.1 Motor bağlantılarının kontrolü
t
9.1 Akü kablosunda hasar kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmesi
9.2 Akü arabası kilidinin, ayarının ve işlevinin kontrolü
9.3 Asit yoğunluğunun, seviyesinin ve akü gözlerinin
k
t
t
t
olmadıklarının kontrolü
olmadıklarının kontrolü
gerilimlerinin kontrolü
9.4 Bağlantı terminallerinin yerlerinin kontrolü, kutup
Asansör:
9.5
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
Ataşman:
11.1
11.2
11.3
Genel
ölçümler:
12.1
12.2
12.3
12.4
13.1
Yağlama
servisi:
Gösteri:
14.1 Anma yük ile deneme sürüşü
14.2 Bakım sonrası aracın bir yetkiliye gösterimi
gerilimlerinin kontrolü
k
k
k
t
9.4 Bağlantı terminallerinin yerlerinin kontrolü, kutup
t
t
t
Asansör:
t
9.5
10.1
10.2
k
t
t
t
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
k
t
10.8
k
k
t
t
t
t
t
t
t
k
t
t
k
t
t
Ataşman:
11.1
11.2
11.3
Genel
ölçümler:
12.1
12.2
12.3
12.4
13.1
Yağlama
servisi:
Gösteri:
Z
cıvatalarının yağlanması
Akü fişi bağlantılarının temizlenmesi, yerlerinin kontrolü
Asansör bağlantılarının kontrolü
Kaldırma zincirlerinde ve zincir kılavuzunda aşınma
kontrolü, ayarlanması ve yağlanması
Yatırma silindiri yatağının ve bağlantısının kontrolü
Asansörün eğim açısının kontrolü
Makaraların, kayan parçaların ve dayanaklarının kontrolü
Asansör yatağının kontrolü
Öne sürme tertibatında aşınma ve hasar kontrolü,
gerekiyorsa yanal boşluk ayarı, makaraların ayarlanması
ve raylarının yağlanması
Çatal kollarında ve çatal taşıyıcıda aşınma ve hasar
kontrolü
İşlev kontrolü
Cihaza bağlantısının ve taşıyıcı elemanların kontrolü
Yatak yerlerinde, kılavuzlarda ve dayanaklarda aşınma
ve hasar kontrolü ve yağlanmaları
Elektrik sisteminde şasi kaçağı kontrolü
Sürüş hızı ve fren mesafesi kontrolü
Kaldırma ve indirme hızlarının kontrolü
Güvenlik tertibatlarının ve kapatmaların kontrolü
Aracın yağlama şemasına göre yağlanması
14.1 Anma yük ile deneme sürüşü
14.2 Bakım sonrası aracın bir yetkiliye gösterimi
k
t
k
t
t
t
k
t
t
k
t
t
t
k
t
k
k
t
t
t
t
t
t
k
t
t
k
t
t
Periyodik bakımlar normal kullanım koşulları için geçerlidir. Zor koşullarda bu süreler
gereksinime göre kısaltılmalıdır.
1003.TR
Periyodik bakımlar normal kullanım koşulları için geçerlidir. Zor koşullarda bu süreler
gereksinime göre kısaltılmalıdır.
1003.TR
Z
cıvatalarının yağlanması
Akü fişi bağlantılarının temizlenmesi, yerlerinin kontrolü
Asansör bağlantılarının kontrolü
Kaldırma zincirlerinde ve zincir kılavuzunda aşınma
kontrolü, ayarlanması ve yağlanması
Yatırma silindiri yatağının ve bağlantısının kontrolü
Asansörün eğim açısının kontrolü
Makaraların, kayan parçaların ve dayanaklarının kontrolü
Asansör yatağının kontrolü
Öne sürme tertibatında aşınma ve hasar kontrolü,
gerekiyorsa yanal boşluk ayarı, makaraların ayarlanması
ve raylarının yağlanması
Çatal kollarında ve çatal taşıyıcıda aşınma ve hasar
kontrolü
İşlev kontrolü
Cihaza bağlantısının ve taşıyıcı elemanların kontrolü
Yatak yerlerinde, kılavuzlarda ve dayanaklarda aşınma
ve hasar kontrolü ve yağlanmaları
Elektrik sisteminde şasi kaçağı kontrolü
Sürüş hızı ve fren mesafesi kontrolü
Kaldırma ve indirme hızlarının kontrolü
Güvenlik tertibatlarının ve kapatmaların kontrolü
Aracın yağlama şemasına göre yağlanması
Periyodik bakımlar
Standart = t W M M M
Soğuk
= k 1 3 6 12
hava
deposu
t
İşlev kontrolü
t
Kablolarda hasar ve bağlantı yeri kontrolü
t
Sigortaların değerlerinin kontrolü
t
Şalterlerin yerlerinin ve işlevlerinin kontrolü
t
İkaz tertibatlarında ve emniyet devrelerinde işlev kontrolü k
t
Kontaktörlerin kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmeleri
t
Elektronik komponentlerin yerlerinin ve temiz olup
F5
F5
ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması
5
F
E
F
E
F
G
75 ±5 Nm
75 ±5 Nm
E
F
E
3,9 l
1)
B
195 ±10 Nm
A
Min. = 13l 2)
Max.= 30l
3,9 l
J
B+C
1)
Min. = 13l 2)
Max.= 30l
B
195 ±10 Nm
F6
g
s
Kaygan yüzeyler
Gresörlük
Hidrolik yağı doldurma ağzı
Hidrolik yağı boşaltma vidası
Şanzıman yağı doldurma ağzı
Şanzıman yağı boşaltma vidası
Soğuk hava deposu katkı maddesi
1) Soğuk hava deposu katkı maddesi karışım oranı 1:1
2) Dolum miktarı için, bkz. "Hidrolik yağı seviyesinin kontrolü"
A
J
367 ±10 Nm
c
b
a
1003.TR
c
b
a
E
F
367 ±10 Nm
g
s
E
G
F
B+C
ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması
Kaygan yüzeyler
Gresörlük
Hidrolik yağı doldurma ağzı
Hidrolik yağı boşaltma vidası
Şanzıman yağı doldurma ağzı
Şanzıman yağı boşaltma vidası
Soğuk hava deposu katkı maddesi
1) Soğuk hava deposu katkı maddesi karışım oranı 1:1
2) Dolum miktarı için, bkz. "Hidrolik yağı seviyesinin kontrolü"
F6
1003.TR
5
5.1
İşletme Sıvıları
5.1
İşletme sıvılarının kullanımı: İşletme sıvıları amacına ve üreticisinin talimatlarına
uygun olarak kullanılmalıdır.
F
İşletme sıvılarının kullanımı: İşletme sıvıları amacına ve üreticisinin talimatlarına
uygun olarak kullanılmalıdır.
F
Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sağlık, hayat ve çevre için tehlike
oluşabilir. İşletme sıvıları sadece talimatlara uygun kaplarda saklanmalıdır. Çabuk
alev alabilirler. Bu sebepten sıcak yapı parçalarına veya açık aleve temas
ettirilmemelidirler.
İşletme sıvılarını doldurmak için sadece temiz kaplar kullanılmalıdır. Farklı kalitedeki
işletme sıvılarının birbirlerine karıştırılması yasaktır. Bu talimat, bu işletme
kılavuzunda karıştırılması istenen maddeler için geçerli değildir.
Bu sıvılar etrafa dökülmemelidir. Dökülen sıvılar derhal uygun bir bağlayıcı ile
temizlenmeli ve bağlayıcı-işletme sıvısı karışımı talimatlara uygun olarak bertaraf
edilmelidir.
Bu sıvılar etrafa dökülmemelidir. Dökülen sıvılar derhal uygun bir bağlayıcı ile
temizlenmeli ve bağlayıcı-işletme sıvısı karışımı talimatlara uygun olarak bertaraf
edilmelidir.
A
Sipariş
numarası
29 200 670
Teslimat
miktarı
5,0 l
B
29 200 680
5,0 l
C
29 200 810
5,0 l
E
F
G
J
29 201 430
29 200 100
29 201 280
29 202 020
1,0 kg
1,0 kg
0,51 kg
5l
Tanımı
Kullanım amacı
H-LP 46,
DIN 51524
CLP 100,
DIN 51517
H-LP 10,
DIN 51524
Fett, DIN 51825
Gres, TTF52
Zincir spreyi
AeroShell Fluid 4
Kod
Hidrolik sistem
A
Sipariş
numarası
29 200 670
Şanzıman
B
29 200 680
5,0 l
Şanzıman,
hidrolik sistem
Yağlama servisi
Yağlama servisi
Zincirler
Hidrolik sistem
C
29 200 810
5,0 l
E
F
G
J
29 201 430
29 200 100
29 201 280
29 202 020
1,0 kg
1,0 kg
0,51 kg
5l
Gres için referans değerler
Kod
E
F
Sabunlaşma Damlama
türü
noktası ° C
Lityum
--
185
--
25 °C'deki
penetrasyon
değeri
NLG1 sınıfı
Kullanma
sıcaklığı °C
Kod
265 - 295
310 - 340
2
1
-35 / +120
-52 / +100
E
F
5.2
Kaldırma yükseklikleri (h3)
ZT
DZ
10250'ye kadar
9620'ye kadar
9020'ye kadar
7400'e kadar
6200'e kadar
4200'e kadar
4700'e kadar
-
Sabunlaşma Damlama
türü
noktası ° C
Lityum
--
Tanımı
Kullanım amacı
H-LP 46,
DIN 51524
CLP 100,
DIN 51517
H-LP 10,
DIN 51524
Fett, DIN 51825
Gres, TTF52
Zincir spreyi
AeroShell Fluid 4
Hidrolik sistem
Şanzıman
Şanzıman,
hidrolik sistem
Yağlama servisi
Yağlama servisi
Zincirler
Hidrolik sistem
F7
185
--
25 °C'deki
penetrasyon
değeri
NLG1 sınıfı
Kullanma
sıcaklığı °C
265 - 295
310 - 340
2
1
-35 / +120
-52 / +100
ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı
litre
1003.TR
yakl. 29
yakl. 28
yakl. 27
yakl. 23
yakl. 21
yakl. 19
yakl. 16
Teslimat
miktarı
5,0 l
Gres için referans değerler
ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı
litre
1003.TR
Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sağlık, hayat ve çevre için tehlike
oluşabilir. İşletme sıvıları sadece talimatlara uygun kaplarda saklanmalıdır. Çabuk
alev alabilirler. Bu sebepten sıcak yapı parçalarına veya açık aleve temas
ettirilmemelidirler.
İşletme sıvılarını doldurmak için sadece temiz kaplar kullanılmalıdır. Farklı kalitedeki
işletme sıvılarının birbirlerine karıştırılması yasaktır. Bu talimat, bu işletme
kılavuzunda karıştırılması istenen maddeler için geçerli değildir.
Kod
5.2
İşletme Sıvıları
yakl. 29
yakl. 28
yakl. 27
yakl. 23
yakl. 21
yakl. 19
yakl. 16
Kaldırma yükseklikleri (h3)
ZT
DZ
10250'ye kadar
9620'ye kadar
9020'ye kadar
7400'e kadar
6200'e kadar
4200'e kadar
4700'e kadar
-
F7
6
Bakım Uyarıları
6
Bakım Uyarıları
6.1
Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama
6.1
Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama
Bakım ve onarım çalışmalarında kaza olmamamsı için gerekli her önlem alınmalıdır.
Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:
Bakım ve onarım çalışmalarında kaza olmamamsı için gerekli her önlem alınmalıdır.
Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:
– Akü fişini (1) çıkartın ve aracın yanlışlıkla işletmeye alınmasına mani olun.
– Akü fişini (1) çıkartın ve aracın yanlışlıkla işletmeye alınmasına mani olun.
1
F
6.2
1
F
Araç veya yük çatalı kaldırılmış durumda iken çalışma yapılması gerektiğinde, çatal
ve araç düşmeye, devrilmeye veya kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Araç
kaldırıldığında ayrıca "Taşıma ve İlk İşletmeye Alma" bölümündeki talimatlara
uyulmalıdır.
El freni üzerinde çalışma yapılırken aracın kaymaması için önlem alınmalıdır.
Emniyet Kemerinin Bakımı (o)
6.2
Araç veya yük çatalı kaldırılmış durumda iken çalışma yapılması gerektiğinde, çatal
ve araç düşmeye, devrilmeye veya kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Araç
kaldırıldığında ayrıca "Taşıma ve İlk İşletmeye Alma" bölümündeki talimatlara
uyulmalıdır.
El freni üzerinde çalışma yapılırken aracın kaymaması için önlem alınmalıdır.
Emniyet Kemerinin Bakımı (o)
Emniyet kemerinin durumu ve işlevi her gün kullanmaya başlamadan önce operatör
tarafından kontrol edilmelidir. Hataların vaktinde tanınması için düzenli bir kontrol
şarttır.
Emniyet kemerinin durumu ve işlevi her gün kullanmaya başlamadan önce operatör
tarafından kontrol edilmelidir. Hataların vaktinde tanınması için düzenli bir kontrol
şarttır.
– Kemeri tamamen dışarıya çekin ve bükülme olup olmadığını kontrol edin.
– Kemer kilidinin işlevini ve kemerin düzgün olarak sarılıp sarılmadığını kontrol edin.
– Kemeri tamamen dışarıya çekin ve bükülme olup olmadığını kontrol edin.
– Kemer kilidinin işlevini ve kemerin düzgün olarak sarılıp sarılmadığını kontrol edin.
o Gergi düzeni otomatik blokajının kontrolü:
o Gergi düzeni otomatik blokajının kontrolü:
– İstif aracını düz bir zemine park edin.
– Kemeri aralıklı olarak dışarıya çekin.
– İstif aracını düz bir zemine park edin.
– Kemeri aralıklı olarak dışarıya çekin.
F
İstif aracı arızalı bir emniyet kemeri ile sürülmemeli, kemer derhal değiştirilmelidir.
1003.TR
F
M
Kemer her çekildiğinde otomatik olarak bloke edilmelidir.
F8
Kemer her çekildiğinde otomatik olarak bloke edilmelidir.
İstif aracı arızalı bir emniyet kemeri ile sürülmemeli, kemer derhal değiştirilmelidir.
1003.TR
M
F8
6.3
Koltuk Başlığının Çıkartılması
2
6.3
3
Koltuk Başlığının Çıkartılması
2
3
4
4
5
5
– Koltuğun kilitleme kolunu (2) yukarıya çekin ve koltuğu (3) direksiyona doğru sürün
ve çıkartın.
– Sıkma vidalarını (4) sökün ve koltuk başlığını (5) çıkartın.
– Koltuğun kilitleme kolunu (2) yukarıya çekin ve koltuğu (3) direksiyona doğru sürün
ve çıkartın.
– Sıkma vidalarını (4) sökün ve koltuk başlığını (5) çıkartın.
Z
Tahrik ünitesi ve hidrolik komplesi bakıma hazırdır.
Z
Tahrik ünitesi ve hidrolik komplesi bakıma hazırdır.
6.4
Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü
6.4
Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü
– Aracı bakım ve onarım çalışmalarına
hazırlama
(bkz. Bölüm 6,1 ve 6.3).
– Hidrolik
deposundaki
hidrolik
seviyesini kontrol edin.
Z
Hidrolik deposundaki yağ seviyesi
okunurken
yükleme
donanımının
tamamen
yere
indirilmiş
olması
gerekmektedir.
– Gerekiyorsa, doldurma ağzından (6)
doğru teknik özelliklere sahip hidrolik
yağı doldurun (hidrolik yağının teknik
özellikleri için, bkz. Bölüm 5.1).
– Koltuk
başlığını
tekrar
yerine
yerleştirin ve vidaları (4) sıkın.
– Fanı tekrar bağlayın.
– Koltuğu yerleştirin ve kilitleme kolunu (2) yerine oturtun.
6
1003.TR
– Gerekiyorsa, doldurma ağzından (6)
doğru teknik özelliklere sahip hidrolik
yağı doldurun (hidrolik yağının teknik
özellikleri için, bkz. Bölüm 5.1).
– Koltuk
başlığını
tekrar
yerine
yerleştirin ve vidaları (4) sıkın.
– Fanı tekrar bağlayın.
– Koltuğu yerleştirin ve kilitleme kolunu (2) yerine oturtun.
Hidrolik deposundaki yağ seviyesi
okunurken
yükleme
donanımının
tamamen
yere
indirilmiş
olması
gerekmektedir.
6
1003.TR
Z
– Aracı bakım ve onarım çalışmalarına
hazırlama
(bkz. Bölüm 6,1 ve 6.3).
– Hidrolik
deposundaki
hidrolik
seviyesini kontrol edin.
F9
F9
6.5
Sigorta Kapağının Açılması
6.5
– Başlığı kuvvet kullanarak çıkartın ve
yana bırakın.
Sigorta Kapağının Açılması
– Başlığı kuvvet kullanarak çıkartın ve
yana bırakın.
Z
Sigortalar başlığın altındadır.
Z
Sigortalar başlığın altındadır.
6.6
Gösterge Panosu Başlığının Açılması
6.6
Gösterge Panosu Başlığının Açılması
Z
Ana sigortalar başlığın (7) altındadır.
1003.TR
Z
– Koruyucu diskin sıkma vidalarını
gevşetin. Direksiyonu koltuğa doğru
kaydırın (en dış konumuna kadar).
Başlığı (7) çıkartın.
7
F 10
7
Ana sigortalar başlığın (7) altındadır.
1003.TR
– Koruyucu diskin sıkma vidalarını
gevşetin. Direksiyonu koltuğa doğru
kaydırın (en dış konumuna kadar).
Başlığı (7) çıkartın.
F 10
6.7
Elektrik Sigortalarının Kontrolü
6.7
– Aracı bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama
(bkz. Bölüm 6,5 ve 6,6).
– Tabloya bakarak bütün sigortalarının değerlerini kontrol edin, gerekiyorsa
değiştirin.
Poz.
8
9
10
11
12
13
14
15
Tanımı
4F11
F17
1F4
2 F 10
9F2
5F7
1 F 14
2 F 18
16
17
18
19
20
21
F8
2F1
1F1
F1
F13
3F1
20
21
– Aracı bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama
(bkz. Bölüm 6,5 ve 6,6).
– Tabloya bakarak bütün sigortalarının değerlerini kontrol edin, gerekiyorsa
değiştirin.
8
9
10
11
12
13
14
15
18
17
16
19
Operatör ekranı / yol bilgisayarı sigortası
Telsiz veri aktarımı sigortası
Direksiyon elektroniği / sürüş sigortası
Hidrolik sigortası
Fan / koltuk sigortası
İsteğe bağlı donanımların sigortası
Fren sigortası
MFC eki /
ek hidrolik kontrol sigortası
Ana sigorta
Pompa motorunun sigortası
Sürüş motorunun sigortası
Toplam kontrol sigortası
Valfler / frenler için sigorta
Direksiyon kontrol sigortası
Değer / Tip
5A
5A
5A
5A
10 A
10 A
10 A
10 A
Poz.
8
9
10
11
12
13
14
15
Tanımı
4F11
F17
1F4
2 F 10
9F2
5F7
1 F 14
2 F 18
355 A
250 A
250 A
30 A
30 A
30 A
16
17
18
19
20
21
F8
2F1
1F1
F1
F13
3F1
F 11
1003.TR
1003.TR
8
9
10
11
12
13
14
15
Elektrik Sigortalarının Kontrolü
20
21
18
17
16
19
Operatör ekranı / yol bilgisayarı sigortası
Telsiz veri aktarımı sigortası
Direksiyon elektroniği / sürüş sigortası
Hidrolik sigortası
Fan / koltuk sigortası
İsteğe bağlı donanımların sigortası
Fren sigortası
MFC eki /
ek hidrolik kontrol sigortası
Ana sigorta
Pompa motorunun sigortası
Sürüş motorunun sigortası
Toplam kontrol sigortası
Valfler / frenler için sigorta
Direksiyon kontrol sigortası
Değer / Tip
5A
5A
5A
5A
10 A
10 A
10 A
10 A
355 A
250 A
250 A
30 A
30 A
30 A
F 11
6.8
7
Tekrardan Çalıştırma
6.8
Bakım çalışmalarından ve temizlik yaptıktan sonra tekrar çalıştırmadan önce,
aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:
Bakım çalışmalarından ve temizlik yaptıktan sonra tekrar çalıştırmadan önce,
aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:
–
–
–
–
–
–
–
–
Kornayı kontrol edin.
Ana şalterin işlevini kontrol edin.
Freni kontrol edin.
Aracı yağlama şemasına göre yağlayın.
İstif Aracının Depoya Alınması
7
İstif aracı - örn. işletme ile ilgili nedenlerden dolayı - 1 aydan fazla bir süre
çalıştırılmayacak ise, sadece donma korumalı ve kuru bir mekanda depolanmalı ve
depolama öncesi, depoda iken ve depodan çıkartıldığında aşağıdaki önlemler
alınmalıdır.
M
M
İstif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendiğinde, tekerlekleri
yere değmemelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesi
önlenir.
7.1
–
–
–
–
İstif aracını iyice yıkayın.
Frenleri kontrol edin.
Hidrolik yağının seviyesini kontrol edin (bkz. Bölüm F).
Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres
sürün.
– İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).
– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).
– Akü başlarını sökün, temizleyin ve kutup vidalarına kutup yağı sürün.
Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır.
7.2
Depoda İken Alınacak Önlemler
F 12
İstif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendiğinde, tekerlekleri
yere değmemelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesi
önlenir.
Depoya Alma Öncesi Önlemleri
–
–
–
–
Frenleri kontrol edin.
Hidrolik yağının seviyesini kontrol edin (bkz. Bölüm F).
Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres
sürün.
– İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).
– Akü başlarını sökün, temizleyin ve kutup vidalarına kutup yağı sürün.
– Açıkta bulunan bütün elektrik kontaklarına kontak spreyi sıkın.
Z
Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır.
7.2
Depoda İken Alınacak Önlemler
– Açıkta bulunan bütün elektrik kontaklarına kontak spreyi sıkın.
Her 2 ayda bir:
Her 2 ayda bir:
Akülü istif araçlarında:
Akü düzenli aralıklarla şarj edilmelidir. Aksi takdirde akü kendi kendine deşarj olarak
sınır değerinin altına kadar boşalır ve elektrolitte sülfatlaşma oluşarak akü tahrip olur.
1003.TR
M
Akü düzenli aralıklarla şarj edilmelidir. Aksi takdirde akü kendi kendine deşarj olarak
sınır değerinin altına kadar boşalır ve elektrolitte sülfatlaşma oluşarak akü tahrip olur.
1003.TR
M
İstif Aracının Depoya Alınması
İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üretici
firmanın yetkili servisine danışılmalıdır.
Depoya Alma Öncesi Önlemleri
Z
Kornayı kontrol edin.
Ana şalterin işlevini kontrol edin.
Freni kontrol edin.
Aracı yağlama şemasına göre yağlayın.
İstif aracı - örn. işletme ile ilgili nedenlerden dolayı - 1 aydan fazla bir süre
çalıştırılmayacak ise, sadece donma korumalı ve kuru bir mekanda depolanmalı ve
depolama öncesi, depoda iken ve depodan çıkartıldığında aşağıdaki önlemler
alınmalıdır.
İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üretici
firmanın yetkili servisine danışılmalıdır.
7.1
Tekrardan Çalıştırma
F 12
Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması
–
–
–
–
–
–
–
Z
F
8
İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).
Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.
Şanzıman yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.
Hidrolik yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.
Aracı çalıştırın (bkz. Bölüm E).
Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması
–
–
–
–
–
–
–
Z
Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın ve
kullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmış olabilecek olan oksit
tabakasını silin.
F
Çalıştırdıktan hemen sonra birkaç defa fren denemesi yapın.
Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü
(D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü)
8
İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).
Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.
Şanzıman yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.
Hidrolik yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.
Aracı çalıştırın (bkz. Bölüm E).
Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın ve
kullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmış olabilecek olan oksit
tabakasını silin.
Çalıştırdıktan hemen sonra birkaç defa fren denemesi yapın.
Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü
(D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü)
İstif araçları en az yılda bir defa veya olağanüstü durumlardan sonra, bu iş için
özellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontrol edilmelidir. Bu kişi ekspertizini ve
kararını işletme ve ekonomik durumlardan etkilenmeden, sadece güvenlik açısından
bakarak vermelidir. Bu kişi ayrıca, bir istif aracının durumunu ve koruyucu
donanımlarının etkinliğini tekniğin bilinen kurallarına ve istif araçları kontrol
prensiplerine göre karar verebilecek yeterli bilgiye ve deneyime sahip olduğunu
kanıtlamalıdır.
İstif araçları en az yılda bir defa veya olağanüstü durumlardan sonra, bu iş için
özellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontrol edilmelidir. Bu kişi ekspertizini ve
kararını işletme ve ekonomik durumlardan etkilenmeden, sadece güvenlik açısından
bakarak vermelidir. Bu kişi ayrıca, bir istif aracının durumunu ve koruyucu
donanımlarının etkinliğini tekniğin bilinen kurallarına ve istif araçları kontrol
prensiplerine göre karar verebilecek yeterli bilgiye ve deneyime sahip olduğunu
kanıtlamalıdır.
Burada istif aracının kazalara karşı güvenirliliği teknik bakımdan kontrol edilmelidir.
İstif aracında ayrıca, yanlış kullanım sonucu oluşmuş olabilecek hasarlar da kontrol
edilmelidir. Bu kontrolden sonra bir rapor düzenlenmelidir. Kontrol sonuçları en
azından bir sonraki kontrole kadar saklanmalıdır.
Burada istif aracının kazalara karşı güvenirliliği teknik bakımdan kontrol edilmelidir.
İstif aracında ayrıca, yanlış kullanım sonucu oluşmuş olabilecek hasarlar da kontrol
edilmelidir. Bu kontrolden sonra bir rapor düzenlenmelidir. Kontrol sonuçları en
azından bir sonraki kontrole kadar saklanmalıdır.
Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur.
Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur.
Z
İstif aracı üreticisi bu kontroller için eğitim görmüş elemanları bulunan özel bir
güvenlik servisine sahiptir. Yapılan kontrol sonrası, araca bir kontrol etiketi yapıştırılır.
Bu etikette, bir sonraki kontrolün hangi yıl ve ay yapılacağı yazılıdır.
1003.TR
Z
7.3
İstif aracı üreticisi bu kontroller için eğitim görmüş elemanları bulunan özel bir
güvenlik servisine sahiptir. Yapılan kontrol sonrası, araca bir kontrol etiketi yapıştırılır.
Bu etikette, bir sonraki kontrolün hangi yıl ve ay yapılacağı yazılıdır.
1003.TR
7.3
F 13
F 13
F 14
F 14
1003.TR
1003.TR

ETM/V 214/216 - Jungheinrich

Transkript

Benzer belgeler

05-204 traktor akülü çocuk arabası pdf

DC Guc Kaynagi kritik hatalarin duzeltilmesi

oentech CH 24

venüs serisi 10-160_rev