DI16 43 M 386 (525)

16-LİTRELİK MOTOR
DI16 M çift turbo şarjlı ve şarj havası
soğutmalı EUI teknolojisine (Elektronik
olarak kontrol edilen birim enjektörleri)
sahip 4 zamanlı dizel motordur.
Silindir dizilişi
Hacim
90° V8
15.6 dm3
Çap
127 mm
Strok
154 mm
Yağ ve su hariç ağırlık
1550 kg
Standart donanım
Birim enjektörleri ve kontrol ünitesi (Scania EMS),
çift turbo şarjları (arkaya monte). Tatlı su soğutmalı
hava kuleri. Santrifüj yağ filtresi ve tam akış yağ
filtresi, yakıt filtresi ve su separatörlü yakıt ön filtresi,
yağ soğutucusu, alternatör 2-kutuplu 140A 28V,
marş motoru 2-kutuplu 6.7 kW 24V. Volan SAE 14",
siluminden volan muhafazası SAE1, öne monte
edilen motor braketleri, basınç valfli genleşme kabı,
platform ve kayış kasnağı için kapak. Operatör el
kitabı.
DI16 386 kW (525 hp)
Motor tipi
1 saat/1 saat sınırsız
Tork:
1 saat/1 saat sınırsız
Özgül yakıt tüketimi:
1/1 yük
3/4 yük
1/2 yük
Özgül yağ tüketimi:
1/1 yük
Sıkıştırma oranı:
DI16 43 M (525)
Eğri*
d/dak
1200
1500
1800
kW (hp)
ICFN
300(408)
360(490)
386(525)
Nm (kpm)
ICFN
2387(243)
2292(234)
2048(209)
209(153)
204(150)
203(149)
201(148)
201(148)
205(151)
200(147)
199(146)
204(150)
Motor çıkışı:
g/kWh (g/hph)
g/kWh (g/hph)
g/kWh (g/hph)
g/kWh (g/hph)
<0.3 (0.2)
16:1
*Güç açıklamaları:
I = ISO standart test koşulları (ISO 3046), C = Daimi Güç, F = Yakıt durdurma gücü,
N = Net güç.
ICFN - Sürekli hizmet: Tam güçte sürekli hizmet.
Omurgadan soğutmalı motorlar:
Motorun ayrıca omurgadan soğutmalı versiyonu mevcuttur. Teknik veri yukarıdaki gibidir.
İsteğe bağlı donanım
İsteğe bağlı yağ karteri İsteğe bağlı yağ doldurma
Ekstra donanım
Sert veya sabit motor ayakları. Ön uçta esnek
bağlantı elemanları için kısa mil. Egzoz ve hava girişi
bağlantıları, gösterge paneli, kapalı karter
havalandırması, susturucular, hava filtreleri, hidrolik
pompa, kompresör, SAE B bağlantılı 635 Nm arkaya
monte edilen PTO, ekstra oluklu krank mili kayış
kasnakları, sintine tulumbası, yağ tahliye pompaları,
motor ısıtıcısı, entegre yağ sıcaklığı sensörü, yakıt
soğutucusu. Klas kuruluşlarından sertifika.
Motor özellikleri
Silindir bloğu; alaşımlı dökme demirden yapılmıştır.
Silindir kapakları; ayrı silindir kapakları. Motora
monte edilen elektronik kontrol üniteli birim enjektör
teknolojisi. Valfler bir silindir için dört valf. Triger
dişlisi; krank milinin volan ucuna monte edilmiştir.
Kam mili; her silindir sırası için bir kam mili.
Pistonlar alüminyum gövde ve çelik başlı
kompozit pistonlar. Yağ soğutucusu; motor
bloğunun içinde tam akışlı soğutucu ve plakalı tipte.
Piston kolu; alaşım çelikten baskılı dövme. Krank
mili; sertleştirilip parlatılmış yatak yüzeyleriyle
alaşım çelikten yapılmıştır. Yağ karteri; dökme
alüminyumdan
yapılmıştır.
Volan;
dökme
demirden yapılmıştır. Volan tarafından görülen
dönüş yönü – saat yönünün tersi. Elektrik sistemi
2-kutuplu 24 V. Şarj havası soğutma hava giriş
manifoldlarına monte edilmiştir. Motor soğutma
suyu ayrı bir sistemle eşanjör içerisinde soğutulur.
Güç
Test şartları
Hava sıcaklığı
+25°C
Barometrik basınç
100kPa(750mmHg)
Nem
30%
Dizel yakıt
ECE R 24 Ek 6’ya göre
Yakıt yoğunluğu
0.840 kg/dm3
Yakıt viskozitesi
3.0 cSt 40°C’de
Enerji değeri
42700 kJ/kg
Güç testi kodu
ISO 3046
Güç ve yakıt değerleri
+/- 3%
dev/dak.
Tam Yükte Özgül Yakıt Tüketimi
dev/dak.
Ortam:
Motor IMO marpol 73/78 hükümlerine uygundur.
Bu tanımlama ilan edilmeksizin değiştirilebilir.
1500
Yakıt girişi
Yakıt dönüşü
Hava emme
Egzoz çıkışı
Yağ doldurma
Su girişi
Su çıkışı
Ref. No. DI16 43 M (525) 2004.10.
??
yağ
karterinin
sökülmesi için,
692 min.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bu tanımlama ilan edilmeksizin değiştirilebilir.
©