45 milyon tl`lik imza - İpekyolu Kalkınma Ajansı
Transkript
45 milyon tl`lik imza - İpekyolu Kalkınma Ajansı
K A L K I N M A N I N Y O L U İPEKYOLU YIL:3 SAYI:5 HAZİRAN / ARALIK 2015 45 MİLYON TL’LİK İMZA Ali YERLİKAYA / Gaziantep Valisi Cevdet YILMAZ / Kakınma Bakanı Antep Fıstığı Lisanslı Depoculuk ve Ürün İhtisas Borsası Kurulması Projesi, Gaziantep Merkezi Biyogaz Tesisi Projesi ve Antep Fıstığı Mükemmeliyet Merkezi Projesi’nin imzaları atıldı. BÖLGE TURİZMİNİ CANLANDIRACAK PROJE Kürşat GÖNCÜ Gaziantep Sanayi Odası Genel Sekreteri HEM MESAFE HEM MALİYET AZALACAK ALMAN YATIRIMCILARDAN GAZİANTEP’E HAVAYOLU KARGO YATIRIMI M M AA N I N Y O K L AU L Kİ PI E N KM YA ON L I UN Y O L U İ P E K Y O L U A Y I N L A R I {MY IAZ Y} I N L A R I M I Z } K A L K I N M A N I N Y O L U İPEKYOLU w w w . i k a . o r g . t r 1 Kapak YIL:2 SAYI:4 HAZİRAN / ARALIK 2014 YENİLENEBİLİR ENERJİ Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı / Taner YILDIZ GÜNEY GAZ KORİDORU Dr.Bülent ÖZKAN Fatma ŞAHİN İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Büyükşehir Belediye Başkanı KALKINMANIN AKTÖRLERİ GAZİANTEP’TE TOPLANDI w w w . i k a . o r g . t r w w w . i k a . o r g . t r TRC1 BÖLGESİ TÜRKİYE’NİN ORTA DOĞU VE AFRİKA’YA AÇILAN KAPISIDIR w w w . i k Dr. Bülent ÖZKAN / İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri a . o r g . t r Değerli Okuyucularımız İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) faaliyetlerini ve Bölgemizi tanıtmak amacıyla altı ayda bir yayınlanan dergimizin beşinci sayısıyla karşınızdayız. Ajansımızın faaliyetleri hakkında detaylı bilgiler sunduğumuz ve bölgemizi tanıtmak adına yeni gelişmeleri aktardığımız bu sayımızda; üretim ve dağıtımın ara yüzü olan lojistik sektörü konusunu ele alacağız. Lojistik; mal, hizmet ve bilginin üretici ve tüketici arasında iki yönlü akışı olarak tanımlanmaktadır. Ülkemizde ve bölgemizde gösterdiği gelişmelerle genç bir sektör olan lojistik, rekabet üstünlüğünü ifade etmede kullanılan önemli unsurlardan biridir. Çünkü küresel rekabet açısından en önemli maliyet kalemlerinden biri lojistik maliyetleridir. Lojistik hizmetlerinin en iyi şekilde yönetilmesi, verimliliğin ve rekabet avantajının olmazsa olmazıdır. Günümüzde mal ve hizmetleri kaliteli ve zamanında üreten ve pazarlara en uygun maliyetlerle ulaştıran ülkeler ve bölgeler bir adım öne çıkmaktadır. Türkiye, coğrafi konumu itibariyle Ortadoğu, Türk Cumhuriyetleri ve Avrupa arasında avantajlı bir aktarma merkezi olma konumuna sahiptir. Daha geniş bir açıyla; ülkemizin doğusunda Asya Pasifik bir üretim merkezi, batısında Avrupa ve Amerika bir tüketim merkezidir. Ülkemizin bu konumunun ekonomik gelişmeye ve ticaret hacmine azami yansıması için uluslararası bir ulaştırma politikası çerçevesinde karayolu ve demiryolu projelerinin yoğun bir şekilde hayata geçirilmesi, havayolu ve denizyolu limanlarının kapasite ve kullanım oranlarının artırılması önem taşımaktadır. Bölgemiz, tarihi bir taşımacılık rotası olan İpekyolu üzerindedir. Bunun bir sonucu olan lojistik kültürü ve Orta Doğu ülkelerine yakın coğrafi konum, bölgeye lojistik merkez olma potansiyeli kazandırmaktadır. Önemli ulaşım ağları üstünde yer alan stratejik konumu, bölgeye sadece 2 saatlik uçuş mesafesi ile 500 milyondan fazla kişiye erişim imkânı sunmaktadır. Bu bağlamda sektörün ihtiyaçlarını tespit etmek ve stratejiler geliştirmek, bölgenin kalkınması için önem kazanmıştır. İpekyolu Kalkınma Ajansı ve paydaşları tarafından, bölgedeki lojistik sektörünün kullandığı teknolojileri, hizmet yaklaşımını ve ekonomik büyüklüğünü etkileyecek, hem operasyonel hem de stratejik bir role sahip bir “Lojistik Köy Projesi” için çalışmalar yürütülmektedir. Bu sayımızla bölgenin lojistik sektörünün potansiyellerini harekete geçirmeyi ve sektörün gelişimine katkıda bulunmayı amaçlıyoruz. Dergimizin bölgesel çalışmalara katkı sağlamasını temenni ediyor, katkılarından dolayı tüm Yönetim Kurulu Üyelerimize teşekkür ediyorum. 15 23 TÜRKİYE’NİN GÜNEŞ POTANSİYELİ YÜKSEK İKA YÖNETİM KURULU GAZİANTEP’TE TOPLANDI 45 MİLYON TL’LİK PROJELERİN İMZALARI ATILDI 4-5 İpekyolu Kalkınma Ajansı Kasım ayı olağan Yönetim Kurulu Toplantısı, Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya başkanlığında toplandı. GAP İDARESİ VE KALKINMA AJANSLARI ARASINDA İŞBİRLİĞİ PROTOKOLÜ İMZALANDI 18 - 19 İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Bülent Özkan Türkiye'nin güneş potansiyeli yüksek olduğunu ancak bundan yeterince faydalanılamadığını söyledi. İçindekiler Yıl 3 Sayı 5 Haziran-Aralık 2015 Hukuk Danışmanı Sibel AKŞAHİN Sahibi İpekyolu Kalkınma Ajansı Yönetim Kurulu Adına Genel Sekreter Dr. Bülent ÖZKAN Yayın Kurulu Serap ÖZEN SAY Osman ÖNDER Mehmet UÇKUN Ayhan KÖKSEL Genel Yayın Yönetmeni Ersin DOĞAN Editörler Mehmet Zeki RASTGELDİ Yahya ŞİMŞEK Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Utku Ali Rıza ALPAYDIN Adres İncilipınar Mahallesi Muammer Aksoy Bulvarı Vakıflar Güven İşmerkezi Kat:1-2-3 Şehitkamil / Gaziantep / TÜRKİYE Telefon:+90 342 231 07 01 Fax: +90 342 231 07 03 www.ika.org.tr Grafik Tasarım Artemis Tanıtım ve Reklam İncilipınar Mh. Nail Bilen Cd. Halı Sarayı Kat : 2 No : 205 Telefon:+90 342 323 09 33 www.artemistanitim.com Basım Yeri GD Ofset Matbaacılık Tic. San. A.Ş. Atatürk Bulvarı,Deposite İş Merkezi, A5 Blok, 4.Kat, No:405 İkitelli OSB, Başakşehir/İstanbul Tel: +90 (0212) 671 91 00 Fax: +90 (0212) 671 91 90 34 MAKALE LOJİSTİK İNOVASYONLAR Yrd. Doç. Dr. Eren ÖZCEYLAN 67 - 69 Yrd. Doç. Dr. Cihan Çetinkaya GAZİANTEP MUTFAĞI UNESCO KORUMASINDA İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA)’nın Gastronomi Dünyası’nın Gaziantep Mutfağı'nın Keşfi ve Gaziantep Yemeklerinin Gastronomi Turizmine Kazandırılması Projeleriyle destek sağladığı Gaziantep, gastronomi dalında Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü’nün (UNESCO) "Yaratıcı Şehirler Ağına" girdi. Yrd. Doç. Dr. Hasan AKSOY Yrd. Doç. Dr. Hanifi Murat MUTLU HEM MESAFE HEM MALİYET AZALACAK KENTSEL LOJİSTİK 61 - 66 MAKALE 79-81 ÖRNEK PROJE Abdulkadir KURT İKA DESTEKLERİNDEN SON DERECE MEMNUNUZ 84 - 85 “ K A L K I N M A N I N Y O L U ” İPEKYOLU “Kalkınmanın Yolu, İpekyolu” dergisinin tüm yayın hakları, İpekyolu Kalkınma Ajansı’na aittir. Dergideki tüm yazı ve fotoğraflar izin alınmadan eğitim ve tanıtım amaçlı kısmi alıntılar hariç hiçbir şekilde kopya edilemez, çoğaltılamaz ve yayınlanamaz. Yazıların dergide yayınlanmış olması, yazarlara ait kişisel görüşlerin Ajans tarafından paylaşılması anlamına gelmez. Yazılar ancak kaynak gösterilerek alıntı yapılabilir. • BİZDEN HABERLER 45 MİLYON TL’LİK PROJELERİN İMZALARI ATILDI 4 www. i k a . o rg. t r 5 Antep Fıstığı Lisanslı Depoculuk ve Ürün İhtisas Borsası Kurulması Projesi, Gaziantep Merkezi Biyogaz Tesisi Projesi ve Antep Fıstığı Mükemmeliyet Merkezi Projelerinin imza töreni Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz’ın katılımıyla gerçekleştirildi. C azibe Merkezleri Destekleme Programları kapsamında yer alan Antep Fıstığı Lisanslı Depoculuk ve Ürün İhtisas Borsası Kurulması Projesi, Gaziantep Merkezi Biyogaz Tesisi Projesi ile Güdümlü proje olan Antep Fıstığı Mükemmeliyet Merkezi Projelerinin imza töreni Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz’ın katılımıyla gerçekleştirildi. Törenin açılış konuşmasını yapan Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, Gaziantep’te bugün imza altına alınan projelerin orta- lama maliyetinin 45 milyon TL tutarında olduğunu ifade etti. Gaziantep Ticaret Borsası tarafından hazırlanan Antepfıstığı Mükemmeliyet Merkezi'nin toplam proje bedelinin yaklaşık 2 milyon TL olduğu belirten Bakan Yılmaz, bu projenin yüzde 75’nin İpekyolu Kalkınma Ajansı yüzde 25’nin de Gaziantep Ticaret Borsası tarafından karşılanacağını söyledi. Bakan Yılmaz, ayrıca yine Gaziantep Ticaret Borsası tarafından hazırlanan 'Antepfıstığı Lisanslı Depoculuk’ projesinin de 13 milyon 900 bin TL tutarında olduğunu İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 sözlerine ekledi. Bakan Yılmaz, bu projenin de 75’nin İpekyolu Kalkınma Ajansı yüzde 25’nin Gaziantep Ticaret Borsası tarafından karşılanacağını sözlerine ekledi. Törende Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin de, Büyükşehir Belediyesi ve İpekyolu Kalkınma Ajansı işbirliğiyle hazırlanan Gaziantep Merkezi Biyogaz Tesisi Projesi hakkında açıklamalarda bulundu .Gaziantep’te bu projeyle büyükbaş, küçükbaş ve tavukçuluk gibi hayvan yetiştiriciliğinde gübre atıklarının Biogaz’a çevrilmesinin hedeflendiğini • BİZDEN HABERLER kaydeden Şahin, bu yöntemle 9 milyon 939 metreküp Biogaz elde etmeyi planladıklarını söyledi. Gaziantep Ticaret Borsası Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Tiryakioğlu ise Antepfıstığının geliştirilmesini amaçlayan Antepfıstığı Mükemmeliyet Merkezi ve Antepfıstığı Lisanslı Depoculuk projeleri hakkında bilgiler verdi. Antepfıstığının yetiştirildiği şehrin ismini taşıyan dünyadaki nadir ürünlerden biri olduğuna dikkat çeken Tiryakioğlu, “Yeşil altın diye tabir ettiğimiz antepfıstığı bölgemizde üretimi en fazla yapılan ürünlerin başında gelmekte. On binlerce çiftçimizin en önemli geçim kaynağı olan antepfıstığında üretimi artırarak dünya piyasalarında hak ettiğimiz noktaya gelmek için borsa olarak özellikle son 2 yıldır bu konuda büyük çabalar sarf ediyoruz. Deyim yerindeyse bu ürünümüzle yatıp bu ürünümüzle kalkıyoruz. Asırlardır bu topraklarda kök salmış, ata yadigarı antepfıstığımızı geliştirdiğimiz bu iki projeyle daha üst noktalara taşımak istiyoruz” dedi. Kalitesi, tadı ve aromasıyla İran ve Amerikan fıstıklarının çok üzerinde bir değere sahip olan antepfıstığını, işleme teknolojileri bakımından da dünya pazarlarında daha rekabetçi hale getirmek istediklerini kaydeden Tiryakioğlu, Antepfıstığı Mükemmeliyet Merkezi projesi borsamız, İpekyolu Kalkınma Ajansı ve Gıda Tarım ve Hayvancılık İl Müdürlüğü iş birliğinde yürütülmekte. Bu merkez inşallah tam olarak faaliyete girdiğinde, in-vitro (doku kültürü) yöntemi ile fidan yetiştiriciliği, sertifikalı aşılı fidan yetiştiriciliği, tam kontrollü otomasyonlu sera yapımı, çiftçi sertifikasyon sistemi, çiftçi eğitim merkezi gibi üreticilerimizin faydalanabileceği birçok hizmeti bir arada verecek” dedi. Borsanın ikinci projesi Antepfıstığı Lisanlı Depoculuk çalışmasının da üretici ve işletmecilere önemli katkılar sunacağını kaydeden Tiryakioğlu, ”Borsamız tarafından yürütülen Antepfıstığı Lisanslı Depoculuk Projesi bu sektörde bir ilk olacak. Dünya tarım ülkelerinde lisanslı depoların tarım sektörüne sağla- dığı katkılar ve avantajlarını hep birlikte görmekteyiz. Lisanslı depolar ürünü kayıt altına alarak, doğru şekilde korunmasını ve muhafaza edilmesini sağlamakta. Ürünün, ürün senetleri yöntemiyle Türkiye’nin her yerinden kolaylıkla alınıp satılmasına olanak vermekte” şeklinde konuştu. Konuşmaların ardından projeler için protokol imza töreni düzenlendi İmza törenine; Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya, Milletvekilleri Nejat Koçer ve Mehmet Erdoğan, Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof.Dr. Yavuz Coşkun, Gaziantep Sanayi Odası Başkanı Adil Konukoğlu, Güneydoğu Anadolu Projesi Bölge Kalkınma İdaresi Başkanı Sadrettin Karahocagil, İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan ve Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı Daimi Temsilci Yardımcısı Matilda Dimovska da katıldı. • BİZDEN HABERLER Türkiye'nin Ortadoğu ve Afrika'ya Açılan Kapısı: İPEKYOLU 6 www. i k a . o rg. t r 7 İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan TRC1 Bölgesi'nin, Türkiye'nin Ortadoğu ve Afrika'ya açılan kapısı konumunda bulunduğunu belirterek, "Eğer uluslararası bir firma Ortadoğu pazarına girmek istiyorsa, İstanbul'dan sonra konumlanması gereken şehir Gaziantep'tir" dedi. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • BİZDEN HABERLER TRC1 Bölgesi, Türkiye'nin Ortadoğu ve Afrika'ya açılan kapısı konumundadır. Bölgemiz, ülke açısından bakıldığında güneyde yer alan bir bölge. İpekyolu güzergahında bulunan konumundan dolayı Gaziantep ihracatı 7 milyar dolara yaklaşan, yanında Adıyaman ve Kilis ile beraber geleceğe yönelik hızla büyüyen şehrimiz. Eğer uluslararası bir firma Ortadoğu pazarına girmek istiyorsa İstanbul'dan sonra konumlanması gereken şehir Gaziantep'tir. Burası ticaret kültürü, ihracat ve sanayi kültürü olan bir bölge. Bu sebeple bu bölgeden Ortadoğu'ya açılmak daha hızlı olacaktır. T RC1 bölgesini (Gaziantep, Adıyaman, Kilis) kapsayan gelişimci projeler üreten ve projeleri destekleyen İKA, bölgenin kalkınmasına ve geleceğine yönelik temel stratejiler geliştiriyor. Bu kapsamda, bölgenin sosyal ve kültürel gelişiminin yanı sıra ekonomi alanda da alternatif projeler değerlendiriliyor. Bölgenin sanayi üretimi ve ihracatına önem veren İKA, "2023 yılı hedefleri" doğrultusunda, Türkiye'nin Ortadoğu ve Afrika'ya açılan kapısı olan konumunu güçlendirmeyi planlıyor. İKA Genel Sekreteri Özkan, İKA'nın temel görevinin, kamu, özel sektör ve sivil toplum kuruluşları arasında koordinasyon sağlamak olduğunu söyledi. İKA'nın bölge gelişimi için önemli çalışmalar yaptığını belirten Özkan, 2014-2023 Bölge Planlaması doğrultusunda temel stratejiler belirlediklerini ifade etti. Bölgenin jeopolitik konumuna işaret eden Özkan, bu durumu kazanca dönüştürmek için çaba sarf eden bölgenin Ortadoğu ve Afrika ülkeleri ile yakın ilişki içinde olduğunu vurguladı. Bölgenin ticaret ve sanayi alanında da hızla geliştiğine dikkati çeken Özkan, şöyle konuştu: "TRC1 Bölgesi, Türkiye'nin Ortadoğu ve Afrika'ya açılan kapısı konumundadır. Bölgemiz, ülke açısından bakıldığında güneyde yer alan bir bölge. İpekyolu güzergahında bulunan konumundan dolayı Gaziantep ihracatı 7 milyar dolara yaklaşan, yanında Adıyaman ve Kilis ile beraber geleceğe yönelik hızla büyüyen şehrimiz. Eğer uluslararası bir firma Ortadoğu pazarına girmek istiyorsa İstanbul'dan sonra konumlanması gereken şehir Gaziantep'tir. Burası ticaret kültürü, ihracat ve sanayi kültürü olan bir bölge. Bu sebeple bu bölgeden Ortadoğu'ya açılmak daha hızlı olacaktır." "Suriye ve Irak'taki sorunlar bittiğinde bölgenin iletişimleri daha hızlı olacaktır" Özkan, bölgenin Afrika için de önemli bir noktada bulunduğuna işaret etti. İskenderun ve Mersin limanlarının bölgeye yakın olduğunu belirten Özkan, "Burası bir üretim merkezi olduğuna göre ürünlerin Afrika bölgesine nakledilmesi daha hızlı olmaktadır" diye konuştu. Son dönemde bölgeye ekonomik ve kültürel anlamda gelen yabancı sayısının arttığını vurgulayan Özkan, "Bu ziyaretler bölgemizin ciddi bir birikim ve altyapısı olduğunu gösteriyor. Zaten yol arterlerine baktığımız zaman Gaziantep, Adıyaman ve Kilis'i bir noktaya alıp, etrafına bir daire çizdiğinizde uçakla 5 saatte siz yaklaşık 2,5 miyar kişiye ulaşabiliyorsunuz. Bu da ciddi bir pazardır. Suriye ve Irak'taki sorunlar bittiğinde bölgenin iletişimleri daha hızlı olacaktır" dedi. Özkan, Türkiye İhracatçılar Meclisi rakamlarına göre, Gaziantep'in geçen yıl 6,5 milyar dolar ihracat gerçekleştirdiğini ifade etti. Bu ihracatta Ortadoğu ve Afrika'nın önemli pay sahibi olduğunu vurgulayan Özkan, Gaziantep'in Ortadoğu ve Afrika arasında "ticaret köprüsü" olmasına yönelik çaba sarf ettiklerini söyledi. Bu kapsamda Ortadoğu ve Afrika ülkelerine iş gezileri düzenlendiğini dile getiren Özkan, "İş adamlarımız oralara giderek bölgeyi tanıyorlar. Bölgemizdeki yatırım olanaklarını ve potansiyelini oradaki yatırımcılara anlatarak, bölgemize davet ediyorlar. Bunun yanı sıra işbirliği projeleri üretiyorlar. Bu çalışmalar da ticaret köprüsünü oluşturuyor" şeklinde konuştu. • BİZDEN HABERLER SANAYİDE ENERJİ VERİMLİLİĞİNİN ARTTIRILMASI MALİ DESTEK PROGRAMI TANITILDI Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) Bölge Kalkınma İdaresi Başkanlığı ve GAP Bölgesinde faaliyet gösteren İpekyolu, Karacadağ ve Dicle Kalkınma Ajansları ortaklığı ve Birleşmiş Milletler Kalkınma Programının teknik desteği ile hazırlanan 'Sanayide Enerji Verimliliğinin Arttırılması Pilot Uygulamaları Mali Destek Programının Tanıtımı ve Sanayide Enerji Verimliliğinin Arttırılması Eğitim Programı', Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz'ın katılımıyla gerçekleşti. 8 www. i k a . o rg. t r 9 P rogramın açılışında konuşan Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, projenin Gaziantep ve Güneydoğu Bölgesi için hayırlı olmasını dilediğini belirterek, “Önemli bir projemizin vesilesiyle bir araya gelmiş bulunmaktayız. Öncelikle projemizin hayırlı olmasını diliyorum. Sanayimiz için, enerji sektörümüz için, Gaziantep ve güneydoğumuz için hayırlı olmasını diliyorum. Önemli bir proje bu, projeye katkısı olanlara teşekkür ediyorum. Kalkınma Bakanlığımızın şemsiyesi altında yürütülen, GAP Kölge Kalkınma İdaremizin doğrudan sorumluluğunda olan ve İpekyolu, Karacadağ ve Dicle kalkınma ajanslarımızın katkısıyla oluşturduğumuz bir proje bu. öncelikle şunu söylemek isterim GAP projemiz dünyanın en büyük bölgesel kalkınma projelerinden bir tanesi ve çok önemli bir tecrübe. GAP projesi sulama enerji projesi olarak başladı. Ama bugün geldiğimiz noktada artık çok daha entegre bir proje haline geldi. Sürdürülebilir kalkınma dediğimiz kavramı tam olarak karşılayan çok boyutlu çok sektörlü bir bölgesel programa dönüştü. Bugün geldiğimiz noktada GAP projesini artık farklı bir çerçevede dünyaya sunmak zorundayız. Hem modern tarım hem de kültürel değerleri kültür turizmini desteklerken bir taraftan da sadece suyla değil, güneşiyle de ön plana çıkan bir bölgedir. Dolayısıyla sadece geleneksel enerjiyle değil, yenilenebilir enerji kaynaklarıyla da dünyaya daha iyi tanıtmak aktarmamız gereken bir durum. Bunları topladığımız zaman yeşil büyüme yeşil kalkınmaya denk gelen bir durum. Yaşanabilir şehirleriyle tarımıyla sanayisiyle turizmiyle bir kalkınma modeli olarak karşımıza çıkıyor” dedi. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Enerji çok önemli Ülke olarak enerjiye bağımlı olunduğunu söyleyen Yılmaz, “Bu projenin enerji boyutu vardır, enerji çok önemlidir. Kalkınan ülkelerde büyüme hızıyla enerji ihtiyacının daha fazla arttığını görüyoruz. Bu enerjileri karşılayamayan ülkelerin büyüme modellerinin devam etmesi mümkün değildir. Biz ülke olarak enerjiye bağımlı bir ülkeyiz. Dışarıdan ithal ediyoruz. Bir dönem 60 milyar dolara kadar yükseliyoruz. Ama uzun vadede tabi ki bugünkü fiyata güvenmemeliyiz. Bizim enerjiyle ilgili bağımlılığımızı azaltmamız gerekiyor. Peki nasıl azaltacağız birincisi yerli kaynaklar ikincisi yenilenebilir enerji kaynaklarımızı geliştireceğiz. Üçüncüsü enerjimizi daha verimli kullanacağız. En ucuz ve en temiz enerji verimli kullandığımız enerjidir” şeklinde konuştu. • BİZDEN HABERLER Sanayi güçlü ekonomidir Sanayisi güçlü ülkelerin ekonomisinin güçlü olduğunu vurgulayan Yılmaz, “Bakın bu küresel krizlerde şunu gördük, sanayisi güçlü olan ülkeler çok daha dayanıklı ülkelerdir. Sanayisi güçlü olan ülkeler çok daha uzun soluklu politikalar uygulayabilen ülkelerdir. Bizim sanayi konusuna çok önem vermemiz gerekiyor. Yeni bir sanayi hamlesine ihtiyacımız var bizim. Gaziantep sadece bu il için önemli değil, sadece GAP bölgesi için önemli değil, tüm Türkiye için önemlidir. Dolayısıyla bu projenin Gaziantep’ten başlaması çok anlamlı. Ben emeği geçen herkese çok teşekkür ederim” diye konuştu. Enerji ülkelerin ekonomik ve sosyal gelişiminde önemli bir etken Gaziantep Sanayi Odası (GSO) Yönetim Kurulu Başkanı Adil Konukoğlu da konuşmasında, enerjinin ülkelerin ekonomik ve sosyal gelişiminde önemli bir etken olduğunu ifade ederek, içinde bulunduğumuz coğrafyada devam eden savaşların temelinde de enerji bulunduğuna vurgu yaptı. Türkiye’nin, dünyada doğalgaz ve elektrik talebinin Çin’den sonra en fazla arttığı ikinci ülke konumunda bulunduğuna işaret eden Konukoğlu, enerjide ise büyük ölçüde dışa bağımlı olduğumuzu, Türkiye’nin son 10 yılda enerji ithalatına 425 milyar dolar ödediğine dikkati çekti. Konukoğlu, ‘’Enerji verimliliği alanında iyileştirmeler yapmak, sürdürülebilir kalkınma açısından da önemli. Enerji verimliliğini artırarak; hem sanayicimizin rekabet gücünü artırabiliriz, hem de ülkemizin dış ticaret dengesine olumlu katkı yapabiliriz’’ diye konuştu. Gaziantep’in, büyük bir sanayi ve üretim üssü olduğunu belirten Adil Konukoğlu, kent sanayisinin elektrik tüketiminin son 10 yılda 2,5 kat arttığını, 2023 hedefleri doğrultusunda gelecekte enerji ihtiyaçlarının daha fazla olacağını söyledi. Sanayicilere enerjide verimliliği artırmak suretiyle girdi maliyetlerini düşürmesini, daha az enerji kullanan makinalara hızla geçmesini, katma değeri yüksek sektörlere yönelmelerini, tasarrufa önem vermelerini tavsiye eden Konukoğlu, tüm işletmelerin, merkezi Gaziantep’te bulunan ‘’GAP Enerji Verimliliği Danışma ve Kuluçka Merkezi’’nin faaliyetlerinden yararlanmasını istedi. Konukoğlu, ayrıca Gaziantep OSB’deki fabrikaların çatısının güneş enerjisi panelleri ile donatılarak büyük tasarruf sağlanacağını belirtirken, bu konudaki yatırımlara Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığından destek talep etti. Program İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Bülent Özkan’ın Sanayide Enerji Verimliliğinin Arttırılması Mali Destek Programı sunumuyla devam etti. 2016 yılında GAP Bölgesindeki bütün illeri kapsayacak olan “Sanayide Enerji Verimliliğinin Arttırılması Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı”, GAP İdaresi ile İpekyolu, Karacadağ ve Dicle Kalkınma Ajansları işbirliği ve eşgüdümü ile uygulanacak. Toplam bütçesi 9 milyon TL olan Program ile bölgede üretim yapan sanayi işletmelerinde enerji verimliliği konusunda farkındalığın arttırılarak, enerji verimliliğine yönelik tedbirlerin belirlenmesi ve uygulanması amaçlanıyor. Toplantıya; Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya, Milletvekilleri Nejat Koçer ve Mehmet Erdoğan, Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun, Gaziantep Sanayi Odası Başkanı Adil Konukoğlu, Güneydoğu Anadolu Projesi Bölge Kalkınma İdaresi Başkanı Sadrettin Karahocagil, İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan ve Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı Daimi Temsilci Yardımcısı Matilda Dimovska da katıldı. • BİZDEN HABERLER ADIYAMAN SANAYİ GELİŞTİRME MERKEZİ ÇALIŞTAYI DÜZENLENDİ Adıyaman’da üretim ve ihracat kapasitesinin geliştirilerek sanayi sektöründe ihtisaslaşmanın desteklenmesi amacıyla İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA)’nın desteğiyle Adıyaman OSB’de kurulacak olan Adıyaman Sanayi Geliştirme Merkezi için Çalıştay düzenlendi. 10 www. i k a . o rg. t r 11 Ç alıştayın açılış konuşmasını yapan İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Program Birim Başkanı Abdulmenap Ertaş, Adıyaman OSB’de kurulacak olan Adıyaman Sanayi Geliştirme Merkezinin İKA’nın güdümlü projeleri kapsamında gerçekleştirileceğini belirterek, “Bugün merkez kurulmadan önce fizibilite çalışmasını yaparak bu çalıştayı düzenledik. Bu merkezin kurulması ile birlikte Adıyaman sanayisinin daha çok AR-GE ve inovasyona yönelmesini sağlayacağız. Yapılacak olan bu merkez- de test ve uygulamaların yer alacağı 4 ana faaliyet yer alacaktır” dedi. Bir ilin gelişmesi için o ilde var olan bazı şartların olması gerektiğini dile getiren Adıyaman OSB Başkanı Abdulkadir Çelenk ise, “Bunlardan biri nitelikli insan gücüdür. Bir diğer ise yer altı ve yer üstü madenler, yol ve ticaret merkezlerinden oluşmaktadır. Bugün bu çalıştayla Adıyaman’da müteşebbis ruh oluşmuştur. Sayın Valimizin önderliğinde İpekyolu Kalkınma Ajansı'nın desteğiyle ilimiz OSB’de Adıyaman Sanayi Geliştirme Merkezi'ni İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 kurarak bu ruhu daha da ileriye götürmüş olacağız’’ ifadelerini kullandı. Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mustafa Uslu ise, OSB’de kurulacak olan merkezin önemine değinerek, ‘‘bu merkezin kurulmasıyla Adıyaman sanayicisinin kalifiye eleman ihtiyacı karşılanmış olacaktır. Kurulacak merkez öncesi düzenlenen bu çalıştayın çok önemli olduğunu düşünüyorum. İnşallah Adıyaman’ı kısa süre içerisinde tarım kentinden, tarıma dayalı sanayi kentine doğru götürmemiz gerektiğini düşünüyorum. Bizim yer altı kaynakla- • BİZDEN HABERLER rımız buna müsaittir. Yeter ki biz var olan dinamiklerimizi birleştirerek katma değere dönüştürmek için çaba gösterelim. Gerek yer altı gerekse de yer üstü kaynakları bakımından çok zengin bir ilde yaşıyoruz” şeklinde konuştur. Sanayi Geliştirme Merkezi Çalıştayının Adıyaman için önemine değinen Adıyaman Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. M. Talha Gönüllü, kurulacak olan merkezle birlikte Üniversite-Sanayi işbirliğinin en güzel örneğini yaşamış olacağız. Sanayi Geliştirme Merkezinin Adıyaman’a hayırlı ve uğurlu olmasını diliyorum” dedi. Çalıştayın verimli geçmesini dileyen Belediye Başkanı F. Hüsrev Kutlu da sözlerini şöyle sürdürdü: ‘‘Biz her şeyi devletten almaya alışmışız. Fakat gelişmiş illere baktığımızda devletten aldıkları süte kendi mayalarını katarak yoğurt mayası gibi onu mayalayan bir yapı görüyoruz. Bugün kurulacak merkezle sanayicilerin nitelikli eleman sıkıntısı giderilebileceği gibi sanayi sektöründe de ihtisaslaşma sağlanmış olacaktır. Gelişen sanayimizi daha da ileri noktalara taşımak amacıyla kurulacak olan Adıyaman Sanayi Geliştirme Merkezinin hayırlı ve uğurlu olmasını diliyorum.” Adıyaman’da üretim ve ihracat kapasi- tesinin geliştirilerek sanayi sektöründe ihtisaslaşmanın desteklenmesi amacıyla Adıyaman OSB’de kurulacak olan Sanayi Geliştirme Merkezinin kurulması için düzenlenen Çalıştayın hayırlı olmasını dileyen Vali Mahmut Demirtaş, “Bu çalıştayla Adıyaman sanayisi yeni bir vizyon belirleyecektir. Bu Çalıştayın düzenlenmesinde özellikle finansman konusunda Adıyaman OSB’nin çok büyük bir katkısı bulunmaktadır. Kurulacak olan Adıyaman Sanayi Geliştirme Merkezinin finansmanını İpekyolu Kalkınma Ajansı sağlayacaktır. Bu proje Adıyaman’ın geleceği için önem arz etmektedir. Bu projenin eş finansman kurumları Valilik, Belediye, Üniversite, Ticaret Odası ve OSB’dir. Kalkınma Bakanlığının bu proje için sağladığı destek 4 Milyon TL’dir. Şimdiye kadar Adıyaman’da hedefimize koyduğumuz tüm projeleri hayata geçirdik. Bu projeyi de başarıyla hayata geçireceğimize inanıyorum. Bugün OSB’de nitelikli iş gücü bulunmasında sıkıntılar yaşanmaktadır. Bu proje ile sanayi sektörünün nitelikli iş gücü sağlanmış olacaktır’’ diye konuştu. Adıyaman’ın geleceğinin bu proje ile daha iyi olacağını dile getiren Vali Demirtaş, sözlerini şöyle sürdürdü: “Bugün Türki- ye 77 milyon genç ve dinamik nüfusu ve 152 milyar dolar ihracat ile kişi başına 10 bin dolar milli gelire sahip bir ülke konumuna geldi. Türkiye ile birlikte Adıyaman da her geçen gün büyüyor ve gelişiyor. 1954 yılında il olan Adıyaman’ın nüfusu o tarihte 14 bin iken, bugün 8 ilçesiyle birlikte Adıyaman’ın nüfusu 600 bine ulaşmıştır. 1955 yılında kurulan Adıyaman Pamuklu Dokuma Sanayi Türk Anonim Şirketi ilde kurulan ilk sanayi işletmesi iken, bugün 300’e yakın sanayi işletmesi ve 10 binden fazla istihdam sağlayan bir il konumuna geldik. Adıyaman’da kurulacak olan bu merkezle birlikte en önemli görevimiz sanayicilerimizin önünü açacak nitelikli eleman kazandırmaktır. İnşallah başaracağımıza inanıyorum. Bu projenin ilimize kazandırılmasında Milletvekillerimizin çok büyük katkıları bulunmaktadır. Bu projeye emek veren, katkı sunan herkese çok teşekkür ediyorum.’’ Çalıştaya Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş, Adıyaman Belediye Başkanı F. Hüsrev Kutlu, Adıyaman Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. M. Talha Gönüllü, ATSO Başkanı Mustafa Uslu, Adıyaman OSB Başkanı Abdulkadir Çelenk, İpekyolu Kalkınma Ajansı Uzmanları ve kamu kurum amirleri ile işadamları katıldı. • BİZDEN HABERLER BÖLGE TURİZMİNİ CANLANDIRACAK PROJE Akdeniz'den Mezopotamya'ya Mozaikten Gastronomiye Turizm Yolculuğu Projesi ile uygulama bölgesi kapsamında yer alan illerde (Osmaniye, Kahramanmaraş, Hatay, Kilis, Gaziantep, Şanlıurfa, Diyarbakır, Adıyaman) gastronomi ve mozaik rotası oluşturulacak. 12 www. i k a . o rg. t r 13 B ölgesel Kalkınmada Güçbirliği Platformu toplantısı, İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) ev sahipliğinde İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, Karacadağ Kalkınma Ajansı (KARACADAĞ KA) Genel Sekreteri Dr. Hasan Maral, Doğu Akdeniz Kalkınma Ajansı (DOĞAKA) Genel Sekreteri Onur Yıldız, Gaziantep Ticaret Odası (GTO) Genel Sekreter Yardımcısı Figen Öğüt Çeliktürk ve Ajans uzmanlarının katılımı ile gerçekleştirildi. Toplantıda, platform çalışmaları kapsamında tasarlanan “Akdeniz'den Mezopotamya'ya Mozaikten Gastronomiye Turizm Yolculuğu” projesine ilişkin değerlendirmeler ele alındı. Proje kapsamında hazırlanan taslak protokol ve proje faaliyetleriyle ilgili olarak İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA), Karacadağ Kalkınma Ajansı (KARACADAĞ KA), Doğu Akdeniz Kalkınma Ajansı (DOĞAKA) ve Gaziantep Ticaret Odası (GTO)’dan katılımcılar gö- rüş ve önerilerini paylaşarak bir sonraki toplantıda protokol ve proje faaliyetlerin son şekline getirilmesi ve taslak teknik şartnamenin oluşturulmasının faydalı olacağı vurgulandı. Akdeniz'den Mezopotamya'ya Mozaikten Gastronomiye Turizm Yolculuğu Projesi ile uygulama bölgesi kapsamında yer alan illerde gastronomi ve mozaik rotası oluşturulacaktır. Bu amaç kapsamında; İllere ait gastronomi ve mozaik değerlerinin tespiti, bu değerlere ilişkin ortak temaların- hikâyelerin belirlenmesi, tespit edilen değerleri kapsayan tur rotasının hazırlanması, bu rotanın tanıtımı için görsel ve yazılı materyallerin hazırlanması, rotanın tanıtımına yönelik etkinlikler ve rotada yer alan illerdeki turizm paydaşlarının eğitimi planlanmaktadır. Projenin hedefinden bahseden İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, şunları söyledi: ‘‘Uygula- İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 ma bölgesi kapsamında yer alan illerde turizm koridoru oluşturularak ve sektörde yer alan paydaşlarının eğitilmesi ile turizm bilincinin bölgede geliştirilmesi, bölgenin bilinirliliğinin sağlanması, bölgeye gelen ziyaretçi sayısının, turizm gelirlerinin, özel sektör yatırımlarının ve istihdam olanaklarının arttırılması ve son olarak bölgenin turizmde katma değerinin ve rekabet edebilirliğinin arttırılması amaçlanmaktadır. Buna göre, NUTS 2 bölgelerinde 20142023 yıllarını kapsayacak şekilde hazırlanan bölge planları kapsamında Turizm sektörü, TR63, TRC1 ve TRC2 bölgeleri için öncelikli gelişme alanlarından bir olarak kabul edilmiş ve bölgelerin ortak strateji üreteceği temel konular "Gastronomi Turizmi ve "Mozaik Turizmi"" olarak belirlenmiştir. Sektörün bölgede geliştirilmesi kapsamında, bütüncül bir turizm koridorunun oluşturulması ve Osmaniye, Kahramanmaraş, Hatay, Kilis, Gaziantep, Şanlıurfa, Diyarbakır, Adıyaman güzergâhında gastronomi ve mozaik rotasının oluşturulması tasarlanmaktadır. Söz konusu sektör sorunları ve sorunların çözümü için planlar çerçevesinde üretilen stratejiler kapsamında bölge geneline hizmet verecek bir projenin geliştirilmesine Bölgesel Kalkınmada Güçbirliği Platformu üyelerince karar verilmiştir. Söz konusu proje ile kapsam dâhilindeki bölgeler arasında nitelikli insan kaynağının oluşmasına katkı sağlanacak ve temel sorunları çözülmüş turizm değerlerinin ulusal ve uluslararası platformlarda tanıtım ve pazarlaması yapılarak bölgeye gelen nitelikli turist sayısında artış sağlanacak ve yeni istihdam alanları yaratılarak bölgelerin sosyo-ekonomik gelişimine katkı sağlanacaktır.’’ • BİZDEN HABERLER İKA, SÜRDÜRÜLEBİLİR KALKINMADA ÖNCÜ BİR KURUM İpekyolu Kalkınma Ajansı Yönetim Kurulu Başkanı ve Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya, Ajansın, bölgeyi geleceğe taşıyacak düşünce ve politikalar üreten, uygulayan, sürdürülebilir kalkınmada öncü, yeniliklere açık bir kurum olduğunu söyledi. İ pekyolu Kalkınma Ajansı Mart ayı olağan Yönetim Kurulu toplantısı Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya başkanlığında toplandı. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nda gerçekleştirilen toplantıda, Yatırım Destek Ofislerinin faaliyetleri ve Doğrudan Faaliyet Desteği kapsamında başarılı bulunan projeler görüşüldü. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın kurulduğu günden bu yana, işletmelerin rekabet güçlerinin artırılması, girişimciliğin desteklenmesi, istihdama katkı sağlanması ve bölgenin potansiyelinin ön plana çıkartılmasında önemli görevler üstlendiğini ifade eden İpekyolu Kalkınma Ajansı Yönetim Kurulu Başkanı ve Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya, Ajansın beş yıl gibi kısa süre zarfında hem mali destek programlarıyla bölge ekonomisine büyük katkı sağladığını hem de bölge planı hazırlayarak bölgenin yatırım olanaklarını ve zenginliklerini resmederek bölgenin yol haritasını çıkardığını söyledi. Vali Yerlikaya, proje ve faaliyetler konu- sunda paydaşlara eğitimler verildiğini belirterek Ajansın belirlediği misyon çerçevesinde, yerel potansiyelleri yenilikçilik ve girişimcilik kültürü ile harekete geçirerek, ulusal ve uluslararası düzeyde kamu, özel sektör ve sivil toplum kuruluşları arasında köprü vazifesi gördüğünün de altını çizdi. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın, bölgeyi geleceğe taşıyacak düşünce ve politikalar üreten, uygulayan, sürdürülebilir kalkınmada öncü, yeniliklere açık bir kurum olduğunu da sözlerine ekleyen Vali Yerlikaya, Ajansın bölgenin dinamiklerini harekete geçirerek bölgedeki tüm kesimlerde kalkınma bilinci ve ivmesi oluşturduğunu kaydetti. Toplantıya; Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş, Kilis Valisi Süleyman Tapsız, Gaziantep Büyükşehir Beldiye Başkanı Fatma Şahin, Adıyaman Belediye Başkanı Hüsrev Kutlu, Kilis Belediye Başkanı Hasan Kara, Adıyaman İl Genel Meclisi Başkanı Salih Şahan, Kilis İl Genel Meclisi Başkanı Mehmet Metin Karakuş, Gaziantep Sanayi Odası Başkanı Adil Konukoğlu, Adıyaman Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mustafa Uslu, Kilis Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Erdal Öndeş ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan katıldı. • BİZDEN HABERLER İKA, 2016’DA 5 MİLYON 250 BİN TL DESTEK VERECEK İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın 2015 yılı Mali Destek Programı kapsamında 10 Milyon 250 bin TL destek sağladığını belirten Kilis Valisi Süleyman Tapsız, Ajansın 2016 yılında 5 Milyon 250 Bin TL destek sağlayacağını söyledi. 14 www. i k a . o rg. t r 15 İ pekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Ekim ayı olağan Yönetim Kurulu Toplantısı Kilis Valisi Süleyman Tapsız başkanlığında Adıyaman’da toplandı. Adıyaman Valiliği’nde gerçekleştirilen toplantıda, 2016 Yılı Mali Destek Programları, Gaziantep, Adıyaman, Kilis illerinde desteklenecek Güdümlü Projeler görüşüldü. Ajansın 2016 yılında 2 başlıkta çağrıya çıkacağını belirten Vali Tapsız, desteğin Güneydoğu Anadolu Projesi Bölge Kalkınma İdaresi (GAP BKİ) Başkanlığı ve GAP Bölgesi'nde faaliyet gösteren İpekyolu, Karacadağ ve Dicle Kalkınma Ajansları ortaklığı ile yürütüleceğini kaydetti. Türkiye’de bir ilki teşkil ediyor Mali Destek programlarının Türkiye’de bir ilki teşkil ettiğinin de altını çizen Vali Tapsız, 9 ilde yürütülecek olan programların “GAP Bölgesi’nde Sanayide Enerji Verimliliğinin Arttırılması Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı” ve “GAP Organik Tarım Değer Zinciri Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı” olduğunu söyledi. Enerji verimliliğine dikkat çekilecek GAP Bölgesi’nde Sanayide Enerji Verimliliğinin Arttırılması Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı”nın önceliklerinden bahseden Vali Tapsız, şunları söyledi: ‘‘Program ile Bölgedeki sanayi işletmelerinde enerji verimliliği konusunda farkındalığın arttırılması, Bölgede üretim yapan sanayi işletmelerinde enerji verimliliğine yönelik tedbirlerin belirlenmesi ve uygulanması, Bölgede, GAP BKİ desteği ile kurulmuş olan GAP Yenilenebilir Enerji ve Enerji Verimliliği Merkezi İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 (GAP YENEV) ve GAP Enerji Verimliliği Danışmanlık ve Kuluçka Merkezi (GAP EVD) gibi danışmanlık ve araştırma merkezlerinin desteklenmesi ve yaygınlaştırılması amaçlanmaktadır.’’ GAP Organik Değer Zinciri Pilot Projeler Mali Destek Programı”nın 2015 yılında uygulandığını da hatırlatan Vali Tapsız, programla organik tarımsal üretimde örgütlenmenin teşvik edilmesi ve kurumsallaşmanın desteklenmesi, bölgede üretilen ve/veya işlenen organik tarımsal ürünlerin katma değerinin ve kalitesinin arttırılması, bölgesel, ulusal ve uluslararası işbirliklerinin geliştirilmesi suretiyle; bölgede üretilen ve/veya işlenen organik ürünlerin sürdürülebilir pazarlara erişiminin sağlanmasının hedeflendiğini belirtti. Toplantıya; Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş, Adıyaman Belediye Başkanı Hüsrev Kutlu, Adıyaman İl Genel Meclisi Başkanı Salih Şahan ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan katıldı. • BİZDEN HABERLER İKA YÖNETİM KURULU GAZİANTEP’TE TOPLANDI İpekyolu Kalkınma Ajansı Kasım ayı olağan Yönetim Kurulu Toplantısı, Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya başkanlığında toplandı. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Merkezi Biyogaz Tesisi, Lisanslı Depoculuk ve Ürün İhtisas Borsası ve Mecidiye Hanı restorasyon çalışmalarının Fizibilite Raporlarının ise tamamlanarak Kalkınma Bakanlığı'nın onayına sunulduğunu ifade etti. Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan İpekyolu Kalkınma Ajansı Yönetim Kurulu Başkanı ve Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya, 2015 yılında 10,25 Milyon TL bütçeli 3 ayrı Mali Destek Programına çıkıldığını belirterek, Mali Destek Programlarına toplamda 181 proje başvurusu yapıldığını ve başarılı bulunan 37 Proje ile sözleşme imzalandığını söyledi. Ajansın 2014 yılı Doğrudan ve Teknik Destek Programlarından da bahseden Vali Yerlikaya, ‘‘1 Milyon TL Bütçeli Doğrudan Faaliyet Programı’na 39 başvuru yapılmış olup, başarılı bulunan 19 proje ile sözleşme imzalanmıştır. 600 Bin TL bütçeli Teknik Destek Programı’na ise 117 proje başvurusu yapılmış, başarılı bulunan 52 proje ile sözleşme imzalanmıştır.’’ dedi. İ pekyolu Kalkınma Ajansı Merkez binasında düzenlenen toplantıda Gaziantep Valisi Ali Yerlikaya dönem başkanlığını Kilis Valisi Süleyman Tapsız’a devretti. Vali Tapsız yaptığı çalışmalardan dolayı Vali Yerlikaya’ya plaket takdim etti. “Cazibe Merkezleri Destekleme Programı”ndan da bahseden Vali Yerlikaya, program kapsamında Lojistik Köy, Endüstriyel Simbiyoz ile Gaziantep Küresel Marka Şehir Fizibilite Raporunun Hazırlanması Projesi için çalışmaların yürütüldüğünü, Ajansın 2016 yılında 2 başlıkta çağrıya çıkacağını belirten Vali Yerlikaya, desteğin Güneydoğu Anadolu Projesi Bölge Kalkınma İdaresi (GAP BKİ) Başkanlığı ve GAP Bölgesinde faaliyet gösteren İpekyolu, Karacadağ ve Dicle Kalkınma Ajansları ortaklığı ile yürütüleceğini söyledi. Mali Destek programlarının Türkiye’de bir ilki teşkil ettiğinin de altını çizen Vali Yerlikaya, 9 ilde yürütülecek olan programların “GAP Bölgesi’nde Sanayide Enerji Verimliliğinin Arttırılması Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı” ve “GAP Organik Tarım Değer Zinciri Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı” olduğunu belirterek, program bütçesinin 5 Milyon 250 Bin TL olduğunu ifade etti. Ajansın ulusal ve uluslararası alanda bölgenin tanınırlığını arttırma, bölge yatırım fırsatlarını tanıtma adına çalışmalarına dikkat çeken Vali Yerlikaya, ajansın kısa süre zarfında bölgenin geleceğine yön veren, dinamik bir kurum haline geldiğini de sözlerine ekledi. Toplantıya; Kilis Valisi Süleyman Tapsız, Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş, Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Fatma Şahin, Adıyaman Belediye Başkanı Hüsrev Kutlu, Kilis İl Genel Meclisi Başkanı Mehmet Metin Karakuş, Kilis Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Erdal Öndeş ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan katıldı. • BİZDEN HABERLER ENDÜSTRİYEL SİMBİYOZ PROJESİ BİLGİLENDİRME TOPLANTISI YAPILDI Cazibe Merkezlerini Destekleme Programı kapsamında İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) tarafından finanse edilen ve GSO işbirliğinde yürütülen, 'Gaziantep Endüstriyel Simbiyoz Projesi” bilgilendirme toplantısı, Sanayi Odası Meclis Salonu’nda yapıldı. 16 www. i k a . o rg. t r 17 P rogramın açılış konuşmasını yapan İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, kuruldukları günden beri bölgenin ve ülkenin kalkınmasını sağlayacak projelere destek verdiklerini belirtti. Alternatif enerji üretiminde önemli bir proje olduğunu belirten Özkan, "Bu proje ile bölgemizdeki atıkların değerlendirilmesi sağlanacak. Projenin daha çok finansman boyutuna destek veriyoruz. Umarım projedeki fizibilite çalışmaları başarılı sonuçlanır ve bölgemizin ve ülkemizin kalkınmasında yol gösterici olur. Uygulama noktasında projeye destek olacağız" şeklinde konuştu. Gaziantep Sanayi Odası (GSO) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Adnan Ünverdi ise, küresel rekabet ortamında müşterilerin beklentilerinin sürekli değiştiğine işaret ederek, çevreye duyarlı üretim yapan, atıklarını minimize eden ve hatta atıklarını değerlendirerek ekonomiye kazandıran firmaların rakiplerinden bir adım daha öne çıktığını söyledi. Ünverdi, "Sanayi kuruluşlarının karşılıklı fayda sağlayacak ortaklıklar kurması olarak tanımlayabileceğimiz endüstriyel simbiyozu, atıkların değişimi, ortak enerji kullanımı, ve ortak kaynak kullanımı olarak tanımlayabiliriz. Artık, ülkemizin kalkınma ve bölgesel planİPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 larında da yer alan endüstriyel simbiyoz, hem sürdürülebilir çevre için hemde işletmelerimizin verimliliklerinin artması noktasında önem arz etmektedir. Ortak kaynak kullanımı, üretim maliyetlerinin azaltılması, çevreye duyarlı üretim gerçekleştirilmesi ve müşterilerinin beklentilerini karşılamaları noktasında simbiyoz önemli bir çalışma olarak karşımıza çıkmaktadır dedi. Çevre bilinci geliştirilecek Toplumda çevre bilincinin geliştirilmesi, sanayinin çevreyle uyumlu üretim yapması için çalışmalar yapmayı hedefleyen GSO’nun, 1998 yılında Atık Geri Dö- • BİZDEN HABERLER nüşüm Borsası’nı kurduğunu anımsatan Ünverdi, Gaziantep Endüstriyel Simbiyoz Projesi ile ilk eko endüstriyel parkın kurulacağını ifade etti. Ünverdi, "Kalkınma Bakanlığı’nın, Cazibe Merkezlerini Destek leme Programı kapsamında finanse edilen projemiz ile ilimiz organize sanayi bölgesini içine alan bir fizibilite çalışması gerçekleştirilmektedir. Bu çalışma ile ilimizdeki simbiyoz olanakları belirlenecek ve bu olanakların ön fizibiliteleri hazırlanacaktır. Süreç sonunda öncelikli 3 olanak için hazırlanacak ön fizibilite raporları ve uygulama sürecinin planlarını içeren detaylı fizibilite raporu, Kalkınma Bakanlığına sunulacaktır. Kalkınma Bakanlığı tarafından raporların değerlendirilmesi sonrasında projenin 2. fazına geçilecek ve uygulama süreci başlatılacaktır. Gaziantep Endüstriyel Simbiyoz Projemiz içerisinde, yeni kurulacak olan sanayi bölgemizin Eko Endüstriyel Park olarak tasarlanması için yol haritası çıkartılacaktır. Sanayi bölgesinin bir bölümü endüstriyel simbiyoz mantığı ile dizayn edilerek, ülkemizdeki ilk eko endüstriyel parkın da Gaziantep’te kurulmasını hedefliyoruz" diye konuştu. Ünverdi, Polateli-Şahinbey OSB ile ilgili çalışmaların devam ettiğini de kaydetti. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Başkanvekili Latif Karadağ ise, "Gaziantep Endüstriyel Simbiyoz Projesi’nin alternatif enerji noktasında önemli bir proje olduğunu vurguladı. Büyükşehir Belediyesinin, alternatif enerji konusunda son 2 yıldır ciddi çalışmalar yaptığını anlatan Karadağ, ‘Simbiyoz Projesi’nin de alternatif enerji üretme noktasında çok önemli bir proje olacağını düşünüyorum. Gaziantep sanayisiyle ülkemizde söz sahibi bir ülke. Sanayide nasıl söz sahibi isek simbiyoz alanında da söz sahibi olmamız gerekiyor. Bu önemli çalışmadan dolayı GSO ve İpekyolu Kalkınma Ajansı’na çok teşekkür ediyorum" dedi. Bölgesel değil ulusal bir projedir Ortadoğu Teknik Üniversitesi Çevre Mühendisliği Bölümünden Prof. Dr. Göksel Demirer de sunumunda, endüstriyel simbiyoz uygulamaları ile AB ülkelerinde yıllık 1,4 milyar avroluk kaynak tasarrufu sağlanmasının öngörüldüğünü bildirdi. Gaziantep Endüstriyel Simbiyoz Projesi’nin önemini dile getiren Prof. Dr. Demirer, 10. Kalkınma Planı’nda da endüstriyel simbiyoz uygulamaları hedefi belirlendiğini kaydetti. Demirer, "Yani biz sadece Gaziantep’e bir proje yapmıyoruz, T.C. devletinin 10. Yıl Kalkınma Planı Verimlilik Stratejisi'nde koyduğu somut bir hedefe yönelik adımlar atmaktayız. Bu bölgesel değil ulusal bir projedir’’ dedi. Atıklar hammadde olarak kullanılacak Süresi 9 ay olan Gaziantep Endüstriyel Simbiyoz Projesi ile Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi’ndeki çeşitli sektörler arasında endüstriyel simbiyoz olanakları belirlenecek ve seçilecek 5 firma ile endüstriyel simbiyoz olanakları için detaylı fizibilite çalışmaları gerçekleştirilecek. Çalışmalar kapsamında OSB’deki firmalar arasındaki atık değişimi, lojistik ve altyapının ortak kullanımı işbirliği olanakları bazlı endüstriyel simbiyoz potansiyeli detaylı olarak çalışılacak. Fizibilite çalışmalarında, önerilen endüstriyel simbiyoz olanağının işletmelere uygunluğu, yapılacak yatırımın geri ödeme süresi, ürün kalitesine ve işletme süreçlerine olası etkileri, işçi sağlığı ve işyeri güvenli üzerindeki etkileri bazlı detaylı çalışmalar firmalar özelinde toplanacak veriler kullanılarak gerçekleştirilecek. Proje kapsamında ayrıca OSB için belirlenen endüstriyel simbiyoz potansiyeli, ‘’Polateli-Şahinbey Tekstil İhtisas Organize Sanayi Bölgesi Projesi’nin (OSB) ‘Eko-Endüstriyel Park’ olarak yapılandırılması için fizibilite çalışması da gerçekleştirilecek. Önümüzdeki dönemde gerçekleştirilecek çalıştay faaliyetleri ile farkındalığın arttırılarak projeye daha fazla hedef kitlenin katılımının sağlanması amaçlanıyor. Endüstriyel simbiyozla, atıkların değerlendirilmesi ile ekonomik katkı, atıkların hammadde olarak kullanılabileceği yeni yatırım alanlarının ortaya çıkması, yeni yatırımlar ile istihdam artışı, ortak kullanım imkânları ile birim maliyetinin düşürülmesi ve rekabet gücünün artırılması, kaynakların etkin kullanımı ve çevresel sürdürülebilirlik amaçlanıyor. • BİZDEN HABERLER GAP İDARESİ VE KALKINMA AJANSLARI ARASINDA İŞBİRLİĞİ PROTOKOLÜ İMZALANDI GAP Bölge Kalkınma İdaresi Başkanlığı tarafından Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nde faaliyet gösteren 3 kalkınma ajansına hibe desteğini ön gören protokol imzalandı. 18 www. i k a . o rg. t r 19 G AP Bölge Kalkınma İdaresi Başkanlığı Toplantı Salonu'nda gerçekleştirilen törende, Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP) teknik desteği ile hazırlanan "GAP Bölgesi'nde Sanayide Enerji Verimliliğinin Artırılması Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı" ve "GAP Organik Tarım Değer Zinciri Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı" kapsamında İpekyolu, Karacadağ ve Dicle Kalkınma Ajanslarına 2016 yılı için 14 milyon 550 bin lira hibe desteği sağlayacak protokoller imzalandı. Hibe desteğinden İpekyolu, Karacadağ ve Dicle Kalkınma Ajansları bünyesinde yer alan Gaziantep, Kilis, Adıyaman, Şanlıurfa, Diyarbakır, Mardin, Şırnak, Batman ve Siirt illeri faydalanacak. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Şanlıurfa Valisi İzzettin Küçük, törende yaptığı konuşmada, Şanlıurfa halkının birçok işte çok çalıştığını, gayret sarf ettiğini ancak değerli iş üretemediğini söyledi. Kentin Türkiye'de en çok pamuk üretilen il olduğunu belirten Küçük, "Biz sadece pamuğu üretiyoruz, daha sonra Gaziantep'e, Adana'ya satıyoruz. Alan kişi bunu iplik yapıyor, bir diğeri örüp kumaş yapıyor, diğeri tişört yapıyor, diğeri de alıp onu satıyor. • BİZDEN HABERLER vardır. Bunun bilincine varılması konusunda sanayide enerji verimliliği çalışmasını çok önemli buluyorum. İyi örnekler ortaya konulduğunda insanların dikkatini mutlaka çekecektir, insanları o yöne yönlendirecektir. GAP Bölge Kalkınma İdaresi Başkanlığına desteklerinden dolayı teşekkür ediyorum. İlimize ve 3 ajansımıza hayırlı olmasını diliyorum" diye konuştu. Başa baş olarak bir para kazanıyoruz. Artık şehir olarak daha verimli olmak zorundayız. Çok gayret sarf edip az para kazanma durumundan çıkmak zorundayız" dedi. Türkiye'de özellikle enerji alanında çok israf yapıldığını kaydeden Küçük, alınacak küçük tedbirlerle bu israfın önüne geçilebileceğine işaret etti. Fabrikalarda, kurumlarda ve evlerde yüzde 50 enerji tasarrufunun sağlanabileceğini vurgulayan Küçük, "Eğer bu tasarruf sağlanabiliyorsa bu demek ki orada yüzde 50 israf vardır. Eğer israf varsa bereketsizlik GAP Bölge Kalkınma İdaresi Başkanı Sadrettin Karahocagil de bölgenin rekabet edilebilirliğini artırmak amacıyla tespit ettikleri organik tarım, yenilebilir enerji ve turizm alanlarına yönelik çalışmalar yaptıklarını belirtti. Bu alanların alt yapılarını oluşturduklarını ve mali destek programları geliştirdiklerini kaydeden Karahocagil, "2016 yılı için yeni bir hibe programı düşündük. Bunun içinde yine organik tarım projeleri yer alıyor. 5,5 milyon liranın üzerinde hibe desteği sağlayacağız" ifadelerini kullandı. Yürüttükleri Yenilenebilir Enerji ve Enerji Ve- rimliliği Projesine yeni bir bakış açısı getirerek sanayi tesislerinde enerji verimliliğini artırmayı hedeflediklerini anlatan Karahocagil, şöyle devam etti: "Sanayi tesislerimizde enerji verimliliği artık bir mecburiyet. Tesislerin bunu kanunen en yakın zamanda yapmaları lazım. Hem bunun ön çalışmalarını yapmış olmak hem tesislerimizi uyarmak, bilgilendirmek, nasıl yapıldığını göstermek anlamında sanayi tesislerinde enerji verimliliğinin artırılması mali destek programını hazırladık. Bu projemiz de 9 milyon liralık bir bütçeyi öngörüyoruz. Bugün İpekyolu, Karacadağ ve Dicle Kalkınma Ajanslarıyla imzaladığımız protokolle bu projeleri başlatıyoruz." Karahocagil, imzalanan protokollerle gelecek yıl düzenlenecek Uluslararası Organik Gıda Fuarı'na (BIOFACH) 3 kalkınma ajansıyla hazırlık yaparak katılacaklarını dile getirdi. İmza törenine GAP Bölge Kalkınma İdaresi Başkanlığı ve kalkınma ajanslarının yetkilileri katıldı. • BİZDEN HABERLER KALKINMA KURULU BAŞKANLIĞINA REKTÖR COŞKUN SEÇİLDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) tarafından yapılan 2015 yılı 2. Kalkınma Kurulu Toplantısı, İpekyolu Kalkınma Ajansı Kalkınma Kurulu Başkanı ve Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun başkanlığında düzenlendi. 20 www. i k a . o rg. t r 21 G aziantep Üniversitesi (GAÜN) Mühendislik Fakültesinde düzenlenen toplantıda konuşan GAÜN Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun, usanmadan çalışmak, çabalamak gerektiğini belirterek, "Biz üreten bir toplumun üyesiyiz. Sivil toplum kuruluşları olarak da ülkenin kalkınmasındaki destekleri arttırmalıyız. Tabuları yıkıp, herkesin yeni bir proje üretmeye başlaması, kendini 'ne yapmalıyım' diye sorgulaması gerekir. Çok iyi işler yapacağımızdan eminim. Bizde o potansiyel var. Yeter ki huzurumuz, birliğimiz bozulmasın. Bir arada yaşamaya devam ederek inadına barışı, kardeşliği savunmamız gerekir" diye konuştu. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Yeni fikirlerin ortaya çıkması gerektiğini kaydeden Coşkun, "Farklılıklara, yeniliklere açık olan İpekyolu Kalkınma Ajansı, ciddi anlamda fonlar veren bir kuruluş; ama bu fonlara banka kredisi ya da hibe olarak bakılmaması gerekir. Bir koyduğumuza üç alacağımız projeler üretelim. Gaziantep'teki sanayileşmeyi Adıyaman'da, Kilis'te de gerçekleştirelim. Bu şehirleri de yukarılara taşıyalım" dedi. İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan da planlama faaliyetlerinin devam ettiğine dikkati çekerek, 5 ve 10 yıllık stratejik projeler hazırladıklarını belirtti. Ajans faaliyetleri hakkında da bilgi veren Özkan, Gaziantep, Adıyaman ve Kilis'teki turizm, ihracat ve sosyal yapı gibi bölgeye en çok katkıyı sağlayacak sektörlerle ilgili izleme raporlarını hazırladıklarını kaydetti. Konuşmaların ardından yapılan Kalkınma Kurulu Başkanlık Divanı seçimleri sonucu Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun yeniden Kalkınma Kurulu Başkanı seçildi. Kalkınma Kurulu başkanlığına seçildi. Toplantıya; Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun, Hasan Kalyoncu Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Tamer Yılmaz, İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan’ın yanı sıra Gaziantep, Adıyaman ve Kilis Kamu kurum ve kuruluşlarından yetkili isimler ile İpekyolu Kalkınma Ajansı personeli katıldı. • BİZDEN HABERLER GIDA SEKTÖRÜNDE VERİMLİLİĞİ ARTIRACAK PROJEDE İMZALAR ATILDI Küçük ve Orta Ölçekli İşletmelerin (KOBİ) Verimliliğinin Artırılması Projesi kapsamında, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Verimlilik Genel Müdürlüğü ile Gaziantep Valiliği, Gaziantep Üniversitesi (GAÜN), İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA), Gaziantep Sanayi Odası (GSO) ve Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi (OSB) arasında işbirliği protokolü imzalandı. istihdam sağlamayı ve ürettiği ürünleri dünya pazarlarında satmayı amaçlıyor. Bu amaçla Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın Türkiye’deki KOBİ’ler için başlattığı bu proje büyük önem taşıyor” şeklinde konuştu. Konuşmaların ardından ilgili taraflarca projenin protokolü imzalandı. Kamu yararına iki yıl olarak planlanan projenin ile, imalatçı KOBİ’lerin büyüme motivasyonlarını ve üretim kapasitelerini artırma, ölçek ekonomilerinden daha fazla yararlanma ve böylelikle rekabet güçlerini geliştirme yönünde teşvik edecek ve yönlendirecek bir verimlilik politikasının ve bu politikanın hayata geçirilmesini sağlayıcı verimlilik artırma programlarının geliştirilmesi amaçlanmaktadır. T ören öncesi katılımcılara proje hakkında bilgiler veren Enerji Verimlilik Genel Müdürü Anıl Yılmaz, “Verimlilik dediğimiz olgu aslında önemli bir göstergedir. Bu ülkemizin gelişmişliğinin en önemli göstergesidir. KOBİ’ler her ülkede olduğu gibi Türkiye ekonomisinde de son derece önemli bir yere sahiptir. Ülkemizdeki toplam girişim sayısının yüzde 99’unu KOBİ’ler oluşturuyor” dedi. Yılmaz, sanayi yapısında KOBİ’lerin önemli bir yeri olduğunu belirterek, “Verimliliği arttırmanın yolu KOBİ’lerden geçiyor. Projemizin gerekçesi de bu anlamda KOBİ’lerin biraz daha ülkenin kalkınmasında fazla pay sahibi olmalarını sağlamaktır. Projenin genel amacı, imalatçı KOBİ’lerin büyüme motivasyonlarını ve üretim kapasitelerini artırma, ölçek ekonomilerinden daha fazla yararlanma ve böylelikle rekabet güçlerini geliştirme yönünde teşvik edecek ve yönlendirecek bir verimlilik politikasının ve bu politikanın hayata geçirilmesini sağlayıcı verimlilik artırma programlarının geliştirilmesidir” diye konuştu. Proje kapsamında 6 ilde 6 sektör ve 6 Organize Sanayi Bölgesi (OSB) belirlediklerini dile getiren Yılmaz, projenin öncelikle OSB’lerdeki KOBİ’lere odaklanacağını ve buradan elde edilen bilgiyi Türkiye’ye yaymayı amaçladıklarını sözlerine ekledi. Gaziantep Vali Yardımcısı Uğur Aladağ da verimliliğin sadece KOBİ’lerin değil, üretimle ilgili dünyadaki tüm işletmelerin temel problemlerinden olduğunu kaydederek, “Her işletme etkili ve verimli üretim yapmayı, yüksek Projenin sanayileşmede belli bir aşamayı geçmiş Ankara, Konya, Kayseri, Denizli, Kocaeli ve Gaziantep’i kapsadığı belirtilirken, proje kapsamında Ankara’da Makine ve Teçhizat İmalatı, Denizli’de Tekstil Ürünlerinin İmalatı, Kocaeli’de Kimyasalların ve Kimyasal Ürünlerin İmalatı, Konya’da Motorlu Kara Taşıtı, Treyler İmalatı, Kayseri’de Elektrikli Teçhizat İmalatı, Gaziantep’te de gıda sektörü pilot olarak seçildiği kaydedildi. İmza törenine, Gaziantep Vali Yardımcısı Uğur Aladağ, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Verimlilik Genel Müdürü Anıl Yılmaz, GSO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Adnan Ünverdi, GAÜN Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun, OSB Başkanı Cahit Nakıboğlu, İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan ile diğer davetliler katıldı. • BİZDEN HABERLER BÖLGESEL YATIRIM ORTAMI DEĞERLENDİRMESİ PROJESİ’NİN İKİNCİ TOPLANTISI AJANSIMIZDA GERÇEKLEŞTİ Dünya Bankası koordinasyonunda, Bölgesel Yatırım Ortamı Değerlendirmesi Projesi’nin ikinci toplantısı İpekyolu Kalkınma Ajansı ev sahipliğinde Gaziantep’te gerçekleşti. 22 www. i k a . o rg. t r 23 K alkınma Bakanlığı’nın yararlanıcı, Dünya Bankası'nın yürütücü kuruluş olduğu ve 21 Ocak 2015 tarihinde çalışmaları başlatılan “Bölgesel Yatırım Ortamı Değerlendirilmesi Projesi’nin ikinci toplantısı (RICA)” İpekyolu Kalkınma Ajansı ev sahipliğinde Gaziantep’te gerçekleşti. Gaziantep, Adıyaman, Kilis, Diyarbakır, Şanlıurfa, Hatay, Osmaniye, Kahramanmaraş, Adana, Mersin, Mardin, Siirt, Batman, Şırnak, Van, Bitlis, Muş, Hakkâri, Malatya, Elazığ, Bingöl ve Tunceli illerinin temsiliyeti ile gerçekleştirilen toplantının temel amacı, RICA Proje Ekibi ile Kalkınma Ajansları arasındaki iletişimin güçlendirilmesi ve proje uygulama süresince iller düzeyinde gerçekleştirilmesi planlanan saha çalışmalarının koordinasyonunun etkin bir şekilde sağlanmasıdır. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nda düzenlenen ve Proje Direktörü Alvaro Gonzalez ile Proje Koordinatörü Can Selçuki'nin katılımıyla gerçekleştirilen toplantıya; Karacadağ, Dicle, Fırat, Çukurova, Doğu Akdeniz ve Doğu Anadolu Kalkınma Ajansları katılım sağladı. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • BİZDEN HABERLER TÜRKİYE’NİN GÜNEŞ POTANSİYELİ YÜKSEK İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Bülent Özkan Türkiye'nin güneş potansiyeli yüksek olduğunu ancak bundan yeterince faydalanılamadığını söyledi. T ürkiye'nin güneş potansiyeli yüksek olduğunu ancak bundan yeterince faydalanılamadığını dile getiren Özkan, Almanya'nın daha az güneş gören ülke olmasına rağmen güneş enerjisi kurulum kapasitesinin Türkiye'nin çok üstünde olduğunu kaydetti. Enerji konusunda bölgede ciddi yatırımlar yapıldığını aktaran Özkan, şöyle konuştu: "Biz bu alanda yeniyiz. İyi örnekler üreticiyi bu alana yönlendirecektir. Şu anda bölgemizde ciddi anlamda enerji yatırımı yapan, yapmakta olan ve yapmayı isteyen birçok yatırımcı var. Bunlar gün geçtikçe artacak. Sadece şöyle bir sorun var; hala kullandığımız enerjinin maliyeti yüksek. Panellerin hepsini biz üretmiyoruz. Çin'den, Tayvan'dan, Almanya'dan alıyoruz. Artık ülke olarak kendi potansiyelimizi daha iyi kullanmak adına bu panelleri üretmemiz gerekiyor. Bu konuda üretim yapan irili ufaklı firmalar var fakat bunların sayılarının artması ve maliyetlerinin düşmesi gerekiyor." "Tesisler 5-6 yılda maliyetlerini amorti ediyor" Özkan, enerji tesislerinin 5-6 yılda maliyetlerini amorti ettiğini söyledi. Türkiye'de bu potansiyelin hızla geliştiğini, bu sebeple de Ar-Ge çalışmalarının desteklenmesinin önemli olduğunu dile getiren Özkan, teknolojideki gelişmelerin enerji maliyetlerini düşürebileceğini ifade etti. Türkiye'nin enerjiyi ithal ettiğini anımsatan Özkan, şunları kaydetti: "Türkiye gibi enerjiyi dışarıdan ithal eden bir ülke için doğal kaynakların kullanımı önem arz ediyor. Çünkü ener- jiye yılda 60-70 milyar dolar para veriyoruz. Cari açığımıza bakıyoruz, yaklaşık o düzeylerde. Petrol miktarımızı artıramayacağımıza, diğer türevleri de ülkemizde çıkaramayacağımıza göre doğal ve temiz enerji kaynaklarına yönelmemiz gerekiyor." Özkan, bölgede sadece enerji potansiyelinden yararlanarak değil, aynı zamanda enerji verimliliğini artırarak ülke ve bölge ekonomisine katkı sağlamayı hedeflediklerini sözlerine ekledi. Özkan, Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nde en fazla kayıp kaçağın tarımsal sulamada yaşandığını belirterek, bu oranı düşürebilmek için yenilenebilir enerji projelerine destek verdiklerini söyledi. Özkan, elektrikte kayıp kaçak oranının en yüksek olduğu bölgelerden Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nde bu durumun önüne geçebilmek için çalışmalar yapıldığını ifade etti. Bölgede en fazla kayıp kaçağın tarımsal sulamada yaşandığını belirten Özkan, tarımsal üretime yönelik "yenilenebilir enerji" ve "mobil güneş enerjili sulama sistemleri" projeleri hızla arttığına işaret etti. Bu kapsamda, öncelikle güneş enerjisiyle çalışan sulama pompalarının tarım sektöründe arttırılmasının planlandığını vurgulayan Özkan, "Elektrikte kayıp kaçak yenilenebilir enerji ile aşılabilir. Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nde en fazla kayıp kaçak tarımsal sulamada yaşanıyor. Bu oranı düşürebilmek için yenilenebilir enerji projelerine destek veriyoruz" dedi. • BİZDEN HABERLER 2014-2023 BÖLGE PLANI HAYATA GEÇİRİLDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, Ajans tarafından hazırlanan 2014-2023 bölge planının Başbakan Ahmet Davutoğlu tarafından onaylandığını ve hayata geçirildiğini bildirdi. 24 www. i k a . o rg. t r 25 G aziantep Üniversitesi (GAÜN) Turizm Otelcilik Meslek Yüksekokulu tarafından hazırlanan “Turizm ve Ekonomik Boyutu” adlı panel GAÜN Turizm ve Otelcilik Meslek Yüksekokulu Uygulama Oteli’nde gerçekleştirildi. Panelde konuşan İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, Ajans tarafından hazırlanan 2014-2023 Bölge Planı'nın Başbakan Ahmet Davutoğlu tarafından onaylandığını ve hayata geçirildiğini bildirdi. Dr. Bülent Özkan 2014-2023 Bölge Planı'nın; Türkiye’nin 2023 hedeflerine hizmet etmek üzere beşeri ve sosyal sermayeyi, iktisadi ve kurumsal yapılar ile rekabet üstünlüğü bulunan alanları tahlil ederek, bölgede ortak kalkınma bilincini yükseltip, doğal, beşeri ve sosyal kaynakların TRC1 Bölge dinamizmini destekleyecek ve bölgeye azami katma değeri üretecek alanlara sevk edilmesini sağlamak amaçlarıyla stratejik ve katılımcı yaklaşımla hazırlandığını söyledi. “Yaşam Kalitesi Yüksek, Beşeri Sermayesi Güçlü, Rekabetçi ve Yenilikçi, Orta Doğu'nun Çekim Merkezi İpekyolu” vizyonuna göre planın hazırlandığını ifa eden Dr. Bülent Özkan, şunları söyledi: ‘‘Yaşam Kalitesinin Artırılması, Beşeri SermaİPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 yenin Geliştirilmesi, Sürdürülebilir Kırsal Kalkınmanın Sağlanması, Rekabetçilik ve Yenilikçilik Kapasitesinin Artırılması olmak üzere, TRC1 Bölgesi’nin sahip olduğu potansiyellerin geliştirilmesine yönelik olarak ve bölgenin kalkınmasına katkı sağlayacak biçimde 4 gelişme ekseni ve gelişme eksenlerinin gerçekleştirilmesini sağlayacak öncelikli hedef ve stratejiler katılımcı stratejik planlama anlayışıyla oluşturulmuştur. Söz konusu gelişme eksenleri ile bölge sosyal ve ekonomik yönden sürdürülebilir bir yaklaşım çerçevesinde geliştirilecek ve bölge içi gelişmişlik farklarının azaltılması sağlanacaktır. İlgili stratejilerin gerçekleştirilmesiyle, bölgenin istihdam, üretim ve ihracat kapasitesi geliştirilecek; sosyo-kültürel ve çevresel alanlarda iyileşme görülecek bunların sonucunda ortaya çıkan katma değer ile bölge halkının refah seviyesi yükselecek ve sosyo-ekonomik kalkınma gerçekleşecektir.’’ Dr. Özkan, “Bölge planımızda 2023’te nerede olacağız, kurumlarımızın ve bölgemizin kamu, özel sektör ve sivil toplum kuruluşları çerçevesinde hangi aşamalarda olacağımızla ilgili hedeflerimiz var. Turizm de bu hedeflerimizden biridir. Turizm bacasız sanayidir, hizmet sektörünün en önemli ana unsurudur. Bölgelerin en önemli gelir kaynaklarından biridir. Turizme yatırım yapmış olan ve turizm alanından ciddi aşama kaydetmiş olan dünya şehirleri vardır. Bunları incelediğimizde bölgedeki tanınırlığın bölgeyi nasıl geliştirdiğini, bölgenin imajını nasıl farklı bir alana taşıdığını görüyoruz” dedi. • BİZDEN HABERLER İKA, TÜİK PERSONELLERİNİ BİLGİLENDİRDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) TÜİK Gaziantep Bölge Müdürlüğü personellerine Ajans’ın çalışma alanları, planlama, yatırım ve tanıtım faaliyetleri, program tasarlama ve destek mekanizmaları (doğrudan faaliyet, güdümlü, mali ve teknik), proje uygulama, izleme ve değerlendirme süreçleri hakkında bir bilgilendirme toplantısı düzenledi. T ÜİK Gaziantep Bölge Müdürlüğü’nde gerçekleştirilen toplantıda ajans hakkında bilgiler veren İpekyolu Kalkınma Ajansı Planlanma, Programlama ve Koordinasyon Birim Başkanı Sezen Genç, 5449 Sayılı Kalkınma Ajanslarının Kuruluşu Koordinasyonu ve Görevleri Hakkındaki Kanun ile ülke genelinde 26 bölgede kalkınma ajanslarının kurulduğunu, bunlardan biri olan İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın sorumluluk alanında Gaziantep, Adıyaman ve Kilis illerinin bulunduğu TRC1 Bölgesi olduğunu söyledi. İKA’nın temel amacının faaliyet alanı olan TRC1 Bölgesi’nin tüm yönleriyle kalkınmasını sağlamak olduğu ve bu amacı gerçekleştirmek üzere Ajansın, bölgenin mevcut potansiyelini harekete geçirmeyi ve bu potansiyeli artırmayı hedeflediğini ifade eden Genç, İKA’nın görevleri arasında ekonomik, sosyal ve kültürel gelişmeyi hızlandırma, bölgenin rekabet gücünü artırıp sürdürülebilirliği sağlama, bölge içi gelişmişlik farklarını azaltma, bölgenin potansiyel gelişme alanlarını belirleme, iş ve yatırım imkânlarını araştırma, küçük ve orta ölçekli işletmelerle yeni girişimcileri destekleme olduğunu kaydetti. Ajansın katıldığı onlarca fuar, proje ve iş buluşmalarından fotoğraflar paylaşan Genç, 2014 yılında "Dünya Bankası Rekabetçi Şehirler Veri Tabanı Projesi" kapsa- mında Türkiye’den sadece Gaziantep’in dünyanın en rekabetçi 7 şehrinden biri olarak seçildiğini ve Dünya Bankası yetkilileri tarafından Ajansın ziyaret edildiğini de sözlerini ekledi. Ajans tarafından sağlanan destekler hakkında sunum yapan Program Yönetim Birimi Uzmanı Fevzi Yaşar, teknik ve mali desteklerin neler olduğu, kimlerin yararlanabileceği, Ajansın sağlayacağı destek oranları, değerlendirme sürecinden bahsetti. İzleme ve Değerlendirme Birim Başkanı Osman Toksin ise birimin yürüttüğü çalışmalar ve görevlerinden bahsetti. Toksin, 2010-2014 yılları için Gaziantep, Adıyaman ve Kilis illerine verilen desteklerin miktarı, iller bazında eğitim alan, istihdam edilen kişi sayı gibi çeşitli veriler paylaştı. Toksin, Kalkınma ajanslarının temel amaçlarından birisinin de çeşitli mali destek araçları kullanarak bölgede sürdürülebilir kalkınmaya katkıda bulunmak olduğunu, kalkınma ajanslarının sorumlu bulundukları bölgede daha fazla ama aynı zamanda daha etkili mali destek mekanizmaları yürütmeyi hedeflediklerini belirtti. Son olarak Ajansın bölgede destek verdiği “Yeşil Ev”, “İslami Bilim ve Teknoloji Tarihi Müzesi”, “Lif Üretim Merkezi” gibi proje örneklerini katılımcılarla paylaştı. TÜİK Gaziantep Bölge Müdürlüğü personellerinin sorularının cevaplandırılması ile toplantı tamamlandı. Toplantıya İpekyolu Kalkınma Ajansı personellerinin yanı sıra TÜİK Gaziantep Bölge Müdürlüğü personelleri katıldı. • BİZDEN HABERLER GIDA DENETİMLERİ VE HALK SAĞLIĞININ KORUNMASI PROJESİ’NİN KAPANIŞI GERÇEKLEŞTİRİLDİ 26 www. i k a . o rg. t r 27 İpekyolu Kalkınma Ajansı tarafından desteklenen ve Gaziantep Gıda, Tarım ve Hayvancılık İl Müdürlüğünce hazırlanan Gıda Denetimleri ve Halk Sağlığının Korunması Projesi’nin kapanışı gerçekleştirildi. Gaziantep Gıda, Tarım ve Hayvancılık İl Müdürü Mehmet Karayılan İpekyolu Kalkınma Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan’ı makamında ziyaret ederek Ajansı’nın vermiş olduğu destekten dolayı teşekkür etti. İpekyolu Kalkınma Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan da Ajansın kurulduğu günden bugüne bölgeye vizyon katacak, bölgeyi kalkındıracak projeleri desteklediğini ve desteklemeye devam edeceğini söyledi. Konuşmaların ardından İl Müdürü Mehmet Karayılan İpekyolu Kalkınma Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan’a desteklerinden dolayı plaket takdim etti. Gıda denetimlerinde kullanılmak üzere hazırlanan araçlar ile Gaziantep halkının kaliteli ve güvenilir gıdaya ulaşması sağlanarak, gıda kaynaklı hastalıkların önlenmesi Halk sağlığının korunması, sağlık İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 harcamalarının azaltılması, gıda güvenliğine önem veren bilinçli ve duyarlı toplum oluşturulması amaçlanmaktadır. Ayrıca, gıda güvenliği konusunda bilinçlendirilme yapılarak gıdaların bozulmasının önüne geçilmesi, ekonomik kayıpların azalması hedeflenmektedir. • BİZDEN HABERLER YESEMEK SEYİR TEPESİ TURİZM TESİSLERİ PROJESİ’NİN SÖZLEŞMESİ İMZALANDI İslahiye Kaymakamlığı tarafından hazırlan ve İpekyolu Kalkınma Ajansı 2015 Mali Destek Programı kapsamında başarılı bulunan Yesemek Seyir Tepesi Turizm Tesisleri Projesi’nin sözleşmesi imzalandı. P roje ile Tarih turizminin merkezlerinden olan Yesemek Taş Ocağının turizm potansiyelini artırmak ve turizm tesisleri oluşturmak amaçlanmaktadır. Projenin hayata geçmesiyle bölge halkını turizm konusunda bilinçlendirilerek, Yesemek Açık Hava Müzesini ulusal ve uluslararası arenada tanıtımını yapılacaktır. İpekyolu Kalkınma Ajansı Merkez binasında düzenlenen imza törenine İslahiye Kaymakamı Ünal Çakıcı ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan katıldı. RUMKALE İKA DESTEĞİYLE CANLANACAK Yavuzeli Kaymakamlığı tarafından hazırlan ve İpekyolu Kalkınma Ajansı 2015 Mali Destek Programı kapsamında başarılı bulunan Rumkale Yüzer İskele ve Dinlenme Yeri Projesi’nin sözleşmesi imzalandı. P roje ile Rum Kale Gaziantep ve bölge turizmine kazandırılarak ve iskele yapımının sağlanması amaçlanmaktadır. İpekyolu Kalkınma Ajansı Merkez binasında düzenlenen imza törenine Yavuzeli Kaymakamı Ömer Faruk Güngen ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan katıldı. • BİZDEN HABERLER İKA DESTEĞİYLE ÖĞRENCİLERE GİRİŞİMCİLİK SEMİNERİ İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Teknik Destek kapsamında Gaziantep Üniversitesi tarafından, öğrencilere, profesyonellerle girişimcilik, motivasyon, başarı ve iletişim konulu konferans verildi. G aziantep Üniversitesi Kültür ve Kongre Merkezi'nde yapılan, "Profesyonellerle Girişimcilik, Motivasyon, Başarı ve İletişim" konulu konferansa Yazar Ahmet Şerif İzgören, Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun’un yanı sıra birçok davetli ve öğrenci katıldı. Profesyonellerle girişimcilik, motivasyon, başarı ve iletişim konulu konferansa öğrenciler büyük ilgi gösterirken, konferansta ‘Toplumsal Barış ve Hoşgörü, Şiddetin Azaltılması’ yönünde insanlar arası iletişimin iyi sağlanmasına yönelik bilgilerde verildi. 28 29 www. i k a . o rg. t r UYGULAMALI MUHAKKİKLİK VE BİLİRKİŞİ EĞİTİMİ TAMAMLANDI İpekyolu Kalkınma Ajansı desteğiyle gerçekleştirilen, Uygulamalı Muhakkiklik ve Bilirkişi Eğitimini tamamlayan 60 katılımcı düzenlenen törenle sertifikalarını aldılar. İ pekyolu Kalkınma Ajansı 2015 yılı Teknik Destek Programı kapsamında, Gaziantep Sağlık Müdürlüğünce hayata geçirilen proje törenine Gaziantep Sağlık Müdürü Dr. Sadettin Yazı, İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreter Vekili Mehmet Zeki Rastgeldi ile sertifika sahipleri katıldı. Törende bir konuşma yapan İl Sağlık Müdürü Dr. Sadettin Yazı, adalet terazisinin şaşırılmadan görevin en iyi şekilde yerine getirilmesi gerektiğini belirterek sözlerine şöyle devam etti: “Muhakkiklik ve Bilirkişi görevi konumu ve aldığı sorumluluk itibari ile önem arz etmektedir. Bizler sağlıkçılar olarak hukuk eğitimi almadığımız için bu tür eğitimlerle var olan eksikliğimizi gidermeye çalışıyoruz. Daha önceden sağlık sisteminde hukuk birimi olmadan davalarımızı kaybediyorduk. Hukuk birimi kurulduktan sonra sağlık dilinin de anlaşılması ile bu durum tersine döndü. Sağlık sistemi kendi içerisinde bir hukuk dili geliştirmelidir. İnşallah zaman içerisinde bunu da gerçekleştirmiş oluruz.” dedi. Sağlık yöneticilerinin aynı zamanda hem iyi bir hukuk bilgisine hem de ekonomi, İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 işletme vb. diğer konularda bilgi sahibi olması gerektiğinin altını çizen Yazı, bu eğitime gönüllü olarak katılan tüm personelimize teşekkür ediyorum diyerek sözlerini tamamladı. İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreter Vekili Mehmet Zeki Rastgeldi ise İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın kurulduğu günden beri bölgeyebirçok destek verdiğini ve bundan sonra da desteklerin devam edeceğini söyleyerek, katılımcılara başarılar diledi. Konuşma sonrasında katılımcılara sertifikaları verildi. ADIYAMAN • BİZDEN HABERLER GÜLÜMSEMENİN ENGELİ OLMAZ İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın desteğiyle yürütülen ‘Gülümsemenin Engeli Olmaz” “Sen Gül ki Dünya Gülsün” Projesi kapsamında engelli vatandaşlara koruyucu ve tedavi edici ağız ve diş sağlığı hizmetleri verilecek. A dıyaman Valisi Mahmut Demirtaş ve beraberindeki davetliler, Engelliler Polikliniğinin açılış kurdelesini keserek, engelliler için yapılan özel polikliniği incelediler. Ağız ve Diş Hastanesi Başhekimi Dt. Burhanettin Kömüroğlu tarafından engelliler polikliniği ile ilgili davetlilere bilgi verildi. Açılışta konuşan Vali Mahmut Demirtaş, “Ağız ve Diş Sağlığı Merkezi bünyesinde açtığımız bu üniteyle amacımız, engelli vatandaşlarımıza sağlıklı bir hizmet sunarak, onların önündeki tüm engelleri kaldırmak ve hayata gülümsemelerini sağlamaktır. Ülkemizde nüfusumuzun yaklaşık yüzde 10’u engelli. Adıyaman’da bu oran biraz daha yüksek. Yani bunun hesabını yaparsak 60 bin civarında engellimiz var. Bugün aslında engellileri görmenin, engellilerin farkına varmanın, gerçekten mutluluğunu yaşıyorum. Bu tesisin bütün Adıyamanlılarımıza ve ülkemize hayırlı olmasını diliyorum” dedi. Hastane Başhekimi Dt. Burhanettin Kömüroğlu, proje ile ilgili bilgi vererek, “Proje kapsamında Adıyaman il merkezinde bulunan engelli bireyler tespit edilmiş ve yılda 2 defa ağız içi taramaları, flor vernik uygulamaları yapılmakta ve bu taramalara uygun tedavi planları oluşturulmakta engelli bireyler birebir ilgilenen kişiye ağız ve diş sağlığı eğitimleri verilmektedir. Proje kapsamındaki 300 engelli bireye elektrikli diş fırçası verilmekte olup, engelli bireyin bakıcısına nasıl diş fırçalayacağı konusunda eğitim verilmektedir. Bu tedavi planı doğrultusunda engelli bireyler merkezimize çağrılmakta ve genel anestezi altında gerekli tedavileri yapılmaktadır. Bu proje kapsamında 200 engelli birey olup, bu sayı her geçen gün artmaktadır. Unutulmamalıdır ki engelli olmak bir kader olabilir ancak; bu durum engellilerin yaşam kalitelerini arttırmamıza engel değildir” dedi. Anadolu Engelliler Derneği Genel Başkanı Abidin Harputluoğlu ise, yetkililere böyle bir polikliniği hizmete açtıkları için teşekkür ederek, “Adıyaman’da böyle bir engelli polikliniğinin olması çok sevindirici bir şeydir. Ortopedik, görme engellilerin yanında en fazlada zihinsel engelli vatandaşların, down sendromlu engellilerimizin diş problemi vardır. Bundan dolayı ailelerimizin de duyarlı olmasını istiyoruz” dedi. Engelliler Polikliniğinin açılışına Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş, Vali Yardımcıları Murat Süzen, Levent Öztin, Onur Kökçü, İl Sağlık Müdürü Dr. Mehmet Emin Taş, Kamu Hastaneler Birliği Genel Sekreteri Erdoğan Öz, Siyasi Parti Başkanları, kurum amirleri ile engelli vatandaşlar katıldı. ADIYAMAN • BİZDEN HABERLER BECERİ VE MERKEZİ SİMÜLASYON LABORATUVARI AÇILDI İpekyolu Kalkınma Ajansı işbirliği ile kurulan Beceri ve Merkezi Simülasyon Laboratuvarı’nın açılışı yapıldı. 30 www. i k a . o rg. t r 31 B eceri Laboratuvarı Adıyaman Üniversitesi tarafından, Merkezi Simülasyon Laboratuvarı İpekyolu Kalkınma Ajansı işbirliği ile kuruldu. Sağlık Yüksekokulu Öğretim Üyesi Prof. Dr. Firdevs Erdemir laboratuvar hakkında bilgi verdi. Sunumun ardından açılış gerçekleştirilerek laboratuvarlar gezildi. Adıyaman Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mustafa Talha Gönüllü kısa bir değerlendirmede bulunarak sözlerine emeği geçenlere teşekkür ederek başladı. Gönüllü, “Güzel bir başlangıç ve sonuç gördük. 15 Nisan’da bitmesi gereken bir vazifeyi bugün 6 Nisan’da bitirmiş oluyorsunuz, bugün açılışını yapıyoruz. Bu güzel gayretleriniz için teşekkür ediyorum. Emeği olan herkesi tebrik ediyor, teşekkür ediyorum. Güzel bir gayretin çalışması sonucunda öğrencilerimize iyi sonuç sağlayacağız. İnşallah çok güzel faydalar elde edeceğiz. Bu iki marketimiz çok önemliydi. İpekyolu Kalkınma Ajansı’na da destekleri için teşekkür ediyorum” dedi. Beceri laboratuvarında kadın-doğum ünitesi, gebe eğitim ünitesi, hemşirelik esasları ünitesi, cerrahi el yıkama ünitesi ve yeni doğan üniteleri yer alırken yine merkezi simülasyon laboratuvarında da kadın-doğum ünitesi, gebe eğitim ünitesi, hemşirelik esasları ünitesi ve cerrahi el yıkama üniteleri yer alacak. Açılış törenine Milli Eğitim Müdürü Seyfi Özkan, Teknoloji Fakültesi Dekanı Prof. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Dr. Turhan Koyuncu, Eczacılık Fakültesi Dekanı Prof. Dr. İdris Türel, Eczacılık Fakültesi Dekan Yardımcısı Prof. Dr. Hasan Solmaz, Sağlık Yüksekokulu Müdürü Prof. Dr. Ali Aydın, İpekyolu Kalkınma Ajansı temsilcileri, akademik ve idari personel ve öğrenciler katıldı. ADIYAMAN • BİZDEN HABERLER BÖLGE TURİZMİ İÇİN İMZALAR ATILDI Bölgesel Kalkınmada Güçbirliği Platformu bölgede turizm koridoru oluşturmak ve turizm sektörünü geliştirmek hedefiyle oluşturduğu "Akdeniz'den Mezopotamya'ya Mozaikten Gastronomiye Turizm Yolculuğu Projesi" için ortaklık protokolünü imzaladı. B ölgesel Kalkınmada Güçbirliği Platformu'nun 6'ncı toplantısı, Adıyaman Ticaret ve Sanayi Odasının (ATSO) ev sahipliğinde Gaziantep, Şanlıurfa, Osmaniye, Kahramanmaraş, Antakya, Kilis ve Osmaniye'nin Ticaret ve Sanayi Odası başkanları ve kalkınma ajansları yöneticilerinin katılımıyla gerçekleştirdi. Bugüne kadar her toplantıda bölgenin öncelikli alanları hakkında özel sunumlar ve görüşmeler yaparak farkındalık yaratmaya çalışan platform, bu kez Adıyaman için önemli bir potansiyele sahip "Mermer Sektörünü" ele aldı. Toplantıda konuşan GTO Başkanı Eyüp Bartık ve Adıyaman TSO Başkanı Mustafa Uslu platformun bölgenin turizm ve kültür gibi alanlarda ekonomik ve bölgesel kalkınmaya yönelik işbirliği oluşturmak amacıyla kurulduğunu ifade ederek, "Akdeniz'den Mezopotamya'ya Mozaikten Gastronomiye Turizm Yolculuğu Projesi"nin bu amaç için atılan en önemli adım olduğunu belirterek, bu projenin sadece bölgemize değil ülkemize de önemli katkı sağlayacak ve diğer bölgeler için de örnek bir proje olacağı üzerinde durdular. Akdeniz'den Mezopotamya'ya Mozaikten Gastronomiye Turizm Yolculuğu Projenin hedefi, uygulama bölgesi kapsamında yer alan illerde turizm koridoru oluşturularak ve sektörde yer alan paydaşlarının eğitilmesi ile turizm bilincinin bölgede geliştirilmesi, bölgenin bilinirliliğinin sağlanması, bölgeye gelen ziyaretçi sayısının, turizm gelirlerinin, özel sektör yatırımlarının ve istihdam olanaklarının arttırılması ve son olarak bölgenin turizmde katma değerinin ve rekabet edebilirliğinin arttırılmasıdır. Bölgelerin ortak strateji üreteceği temel konular "Mozaik Turizmi" ve "Gastronomi Turizmi" olarak belirlenmiştir. Sektörün bölgede geliştirilmesi kapsamında turizm ADIYAMAN • BİZDEN HABERLER 32 www. i k a . o rg. t r 33 koridorunun oluşturulması ve Osmaniye-Kahramanmaraş-Hatay-Kilis-Gaziantep-Şanlıurfa-Adıyaman güzergâhında gastronomi ve mozaik rotasının oluşturulması tasarlanmaktadır. Bölgesel Kalkınmada Güçbirliği Platformu kapsamında daha önce gerçekleştirilen toplantılarda, Suriye'de yaşanan olaylar, bölgedeki su kaynaklarının kullanımı, yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımı ve pamuğun sektörünün konuşulduğunu anımsatan Uslu, platformun 6.toplantısında ana temanın mermerin başkentliğine aday Adıyaman'ın mermer rezervleri olduğunu belirtti. "Burası birlik ve beraberlik bölgesi" Gaziantep Ticaret Odası Başkanı Eyüp Bartık, "Birlikte hareket etmek için çok nedenimiz var" sloganıyla yola çıktıklarını, üç ayda bir farklı ilde, farklı konuları görüşmek üzere bir araya geldiklerini hatırlattı. Bartık, platformun bölgede birlik ve beraberlik adına çok önemli bir oluşum olduğunu vurguladı. "Burası birlik ve beraberlik bölgesi" diyen Bartık, "Kültürümüz aynı, aynı coğrafyada yaşıyoruz ve artık ülke kalkınmasına sadece şehirler olarak değil, bölge olarak katkı sağlamalıyız. Bu bölgeyi ön plana çıkarmamız gerekiyor" dedi. Bölgede inanılmaz bir tarih olduğuna işaret eden Bartık, şöyle devam etti: "Bölgemizde inanılmaz bir kültür zenginliği var. Bunu artık dünyaya duyurmamız lazım. Bu noktada, 7 Oda ve 3 kalkınma ajansımız İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 ile birlikte hayata geçirmeye çalıştığımız "Akdeniz'den Mezopotamya'ya Mozaikten Gastronomiye Turizm Yolculuğu Projesi" oldukça önemli bir adım olacak. Bugün bölgemiz için önemli bir gün. Bölgede bir turizm koridoru oluşturmak, ortak değerlerimiz olan mozaik ve gastronomiyi ön plana çıkarmak ve turizm sektörünü geliştirmek için yola çıktığımız projemiz için ilk imzaları atıyoruz." ADIYAMAN • BİZDEN HABERLER ADIYAMAN MUTFAĞI KİTAPLAŞTIRILDI İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) tarafından desteklenen “Adıyaman Cemile Mutfak Kültürü” adlı kitabın tanıtım toplantısı yapıldı. İ pekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) tarafından desteklenen, Adıyaman Tanıtma Vakfı tarafından projelendirilen “Adıyaman Cemile Mutfak Kültürü” adlı kitabın tanıtım toplantısı yapıldı. Unutulmaya yüz tutmuş yemeklerin bir araya getirildiği kitap, ilk etapta 1000 adet bastırılarak, 190 kütüphaneye, üniversitelere ve televizyonlarda yayınlanan yemek programlarına gönderilerek dağıtımı yapıldı. Adıyaman’da göreve başladığı günden bugüne medeniyetler şehri Adıyaman’ın sahip olduğu bütün değerlerini her yönüyle tanıtmak için yoğun gayret sarf ettiklerini belirten Vali Mahmut Demirtaş, “Adıyaman mutfağı geçmişten günümüze bu bölgede yaşayan tarihi uygarlıkların kültür perspektifi içinde kendine özgü bir mutfak kültürü ve kendine has bir lezzet yaratabilmiştir. Bizlerde bu lezzetin kaybolmaması için kitap haline getirdik. Artık unutulan yemek kültürümüzün tekrar canlandığı ki- tabın beğeni kazanacağına inanıyorum. Adıyaman’ın her yönüyle tanıtmak için Ankara ve İstanbul’da iki defa tanıtım günleri hazırladık. Yine İstanbul’da EMİTT fuarı, İzmir’de ise, Travel Turkey İzmir Fuarına katıldık. Bu tür etkinliklere katılmamızın en önemli nedeni kültürel değerlerimizi ve medeniyetler şehri Adıyaman’ı Türkiye’ye ve dünyaya en iyi şekilde tanıtmaktır. Adıyaman’ın yemekleri kitabını ilk etapta bin adet bastırdık. İleriki zamanlarda 5 veya 10 bin adet daha bastırmayı düşünüyoruz. Herkesin kütüphanesinde Bu kitabı mutlaka bulundurması gerektiğine inanıyorum. Kitabı baştan sona kadar inceledim. Yoğun bir emek sonucu hazırlanmış bir kitaptır. Bu Kitabın hazırlanmasında başta kitabın yazarı Mehmet Öncü olmak üzere, emeği geçen katkıda bulunan herkese çok teşekkür ediyorum” dedi. Cemile Kitabının tanıtım programına Adıyaman Valisi Mahmut Demirtyaş, İl Jandarma Komutanı Albay İbrahim Koyuer, Belediye Başkanı Hüsrev Kutlu, Vali Yardımcıları Murat Süzen, Onur Kökçü ve kurum müdürleri katıldı. GAZİANTEP • BİZDEN HABERLER GAZİANTEP MUTFAĞI UNESCO KORUMASINDA İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA)’nın Gastronomi Dünyası’nın Gaziantep Mutfağı'nın Keşfi ve Gaziantep Yemeklerinin Gastronomi Turizmine Kazandırılması Projeleriyle destek sağladığı Gaziantep, gastronomi dalında Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü’nün (UNESCO) "Yaratıcı Şehirler Ağına" girdi. 34 www. i k a . o rg. t r 35 U NESCO, 33 ülkeden 47 kenti "Yaratıcı Şehirler Ağına" aldı. Gaziantep, UNESCO'nun aldığı kararla, bu alanda Türkiye’nin öncü şehir olma özelliğini kazandı. Yaratıcı Şehirler Ağı (Creative Cities Network), 2004 yılında UNESCO Yürütme Kurulunun 170. toplantısında alınan karar doğrultusunda dünyanın farklı ülkelerinden 116 şehrin katılımıyla kurulmuştu. Gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerin şehirlerinin sosyal, ekonomik ve kültürel kalkınmalarına katkı sağlamayı hedefleyen söz konusu ağa üye olan şehirler, yerel yaratıcılık, tanıtım ve görünürlüklerini artır- mayı hedeflemekte UNESCO’nun kültürel çeşitliliğin desteklenmesi doğrultusundaki görüşlerini paylaşmaktadır. Programa katılım, "el sanatları ve halk sanatı", "dizayn", "sinema", "gastronomi", "edebiyat", "müzik" ve "görsel sanatlar" alanında gerçekleştiriliyor. Şu ana kadar UNESCO gastronomi listesine dünyanın dört bir yanından sadece sekiz kent kabul edilmişti. Listeye şu ana kadar Çin’den iki kent, Brezilya, Güney Kore, İsveç, Kolombiya, Japonya ve Lübnan’dan birer şehir girmişti. Bugün Gaziantep ile birlikte 9 kent daha bu listeye eklendi. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 GAZİANTEP • BİZDEN HABERLER ALMAN YATIRIMCILARDAN GAZİANTEP’E HAVAYOLU KARGO YATIRIMI Gaziantep’e havayolu kargo taşımacılığı alanında yatırım yapmak isteyen Magdeburg Cochstedt Uluslararası Havalimanı Yönetim Kurulu Başkanı Dieter Vornhagen ve beraberindeki heyet, İpekyolu Kalkınma Ajansını (İKA) ziyaret ederek, bölge hakkında bilgi aldılar. V erdiği desteklerin yanı sıra yerel düzeyde yatırım ortamını iyileştirme konusunda yatırımcılara danışmanlık yapan İpekyolu Kalkınma Ajansı, bölgenin kalkınmasında önemli rol oynuyor. Gaziantep’e havayolu kargo taşımacılığı alanında yatırım yapmak isteyen “Magdeburg Cochstedt Uluslararası Havalimanı” Yönetim Kurulu Başkanı Dieter Vornhagen ve beraberindeki heyete bölge hakkında sunum yapan Gaziantep Yatırım Destek Ofisi uzmanları, Gaziantep yatırım ortamı, yatırımlarda devlet destekleri, Gaziantep’in lojistik alanındaki projeleri konularında Alman yatırımcıları detaylı bilgilendirdi. Toplantıda, Gaziantep’in artan ihracatı karşısında lojistik alanında yatırımların hızlanması gerektiği ifade edilirken kara ve deniz taşımacılığının yanısıra havayolu kargonun da öneminin giderek arttığı vurgulandı. Gaziantep’te Avrupa’ya havayolu kargolarının ulusal hava firmalarıyla yapıldığını, fakat yetersiz olduğunu vurgulayan Gaziantep Yatırım Destek Ofisi Koordinatörü Vakkas Koca, kurulacak sistemle Gaziantep’te Almanya’ya direk kargo seferlerinin başlayacağını ve buradan tüm Avrupa ülkelerine dağıtım yapılabileceğine dikkat çekti. Magdeburg Cochstedt Uluslararası Havalimanı Yönetim Kurulu Başkanı Dieter Vornhagen ise Gaziantep’i Türkiye’de merkez olarak seçmesinin en büyük sebebinin tari- hi İpekyolu üzerinde olması ve hızla artan ticareti olduğunu dile getirerek, Gaziantep’e kuracakları sistemi Suudi Arabistan, Çin, Tacikistan, Rusya’ya da kurarak havada bir İpekyolu ağı kurmak istediklerini dile getirdiler. Bilgilendirme toplantısı sonrası Gaziantep’in önde gelen firma ve kurum temsil- cileri ziyaret edilerek karşılıklı fikir alışverişinde bulunuldu. Söz konusu toplantılar kapsamında Gaziantep’in önde gelen ihracatçı firmaları ve ihracat potansiyeli yüksek olan firma temsilcileri böyle bir yatırımın bölgenin ihtiyacına cevap verebilecek nitelikte ve gerekli olduğunu ifade ettiler. GAZİANTEP • BİZDEN HABERLER KADEM YÖNETİCİLERİNE PCM EĞİTİMİ VERİLDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı tarafından ve Kadın ve Demokrasi Derneği yöneticilerine Proje Döngüsü Eğitimi verildi. İ pekyolu Kalkınma Ajansı Ajansı Program Yönetim Birim Başkanı Abdulmenap Ertaş tarafından verilen ve 2 gün süren eğitimde, Proje Döngüsü Yönetimi eğitiminin içeriğinde bulunan Paydaş Analizi, Sorun Analizi, Hedef ve Strateji Analizi, Mantıksal Çerçeve Matrisi ile Faaliyet Planı-Bütçe konularında dernek yöneticilerine detaylı bilgi verildi. 36 www. i k a . o rg. t r 37 Eğitimle ilgili değerlendirmelerde bulunan Program Yönetim Birim Başkanı Abdulmenap Ertaş, eğitimin hem KADEM yöneticilerinin bireysel kapasitelerinin artırılmasına hem de KADEM kurumsal kapasitesinin artırılmasına yardımcı olacağını söyledi. BAŞARILI PROJELERE YÖNELİK BİLGİLENDİRME TOPLANTISI DÜZENLENDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) 2015 Yılı Mali Destek Programlarında başarılı bulunan projeler kapsamında yararlanıcılara yönelik bilgilendirme toplantısı düzenlendi. İ pekyolu Kalkınma Ajansı merkez binasında gerçekleştirilen toplantıda, İzleme ve Değerlendirme Birim Başkanı Osman Toksin tarafından yararlanıcılara desteklerden nasıl yararlanılacağı ve sözleşme süreci ile ilgili sunum gerçekleştirdi. Toplantı, yararlanıcıların sorularının cevaplandırılması ile tamamlandı. 2015 yılında Rekabetçilik ve Yenilikçilik Kapasitesinin Arttırılması Mali Destek Programı, Kültür- Turizm Altyapısı Mali Destek Programı ve GAP Organik Tarım Değer Zinciri Pilot Uygulamaları Mali Destek Programı olmak üzere 3 başlıkta ilana çıkan İpekyolu Kalkınma Ajansı 2015 Yılı Mali Destek Programlarına 181 başvuru gerçekleştirilirken, 41 proje destek almaya hak kazanmıştır. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 GAZİANTEP • BİZDEN HABERLER İKA DESTEĞİYLE GLUTENSİZ MAKARNA ÜRETİLDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA), çölyak hastaları için üretilen ve Türkiye’de bir ilk olan Glutensiz Makarna üretimine verdiği destekle adından söz ettirdi. İ pekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) tarafından desteklenen ve Beşler Makarna'nın Çölyak hastaları için ürettiği Glutensiz Makarna ürünleri basın toplantısıyla tanıtıldı. Toplantıya İpekyolu Kalkınma Ajansı ve Çölyakla Yaşam Derneği temsilcileri katıldı. Beşler Makarna adında konuşma yapan Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ahmet Çakmak, “3 yıldır bu proje için büyük gayretler ortaya koyduk. Türkiye’de kendi tesislerinde Glutensiz Makarna üretimi gerçekleştiren tek firma durumundayız. Bu proje ile hem glütensiz makarnayı uygun fiyatla sunmayı hem toplumun dikkatini çölyak hastalığına çekmeyi amaçlıyoruz. Beşler Glutensiz Makarnanın sadece Tür- kiye’de değil, dünya pazarında da kalitesi ve lezzetiyle adından söz ettireceğine inanıyoruz” şeklinde konuştu. Çölyakla Yaşam Derneği Başkanı Oya Özden, Beşler Makarna’nın gerçekleştirdiği çalışmanın çok önemli olduğunu dile getirdi. Özden, “Çok ümitliyiz, çok mutluyuz. Çölyaklıların keyifle tüketecekleri bir makarnadan söz ediyoruz. Emeği geçen herkese teşekkür ederiz” dedi. GAZİANTEP • BİZDEN HABERLER İKA VE TÜRKİYE ULUSAL AJANSI İŞBİRLİĞİNDE ERASMUS+ BİLGİLENDİRME TOPLANTISI DÜZENLENDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) ve Türkiye Ulusal Ajansı işbirliğinde, Gaziantep, Adıyaman, Kilis illerinde görev yapmakta olan kamu kurumları, üniversiteler, eğitim kurumları, sivil toplum örgütleri, meslek örgütlerindeki ilgili kişilerin katılımlarıyla, “Erasmus+ Bilgilendirme Toplantısı” düzenlendi. E rasmus+ Programı ile kişilere yaş, meslek ve eğitim geçmişlerine bakılmaksızın yeni beceriler kazandırılması, onların gelişimlerinin güçlendirilmesi ve istihdam olanaklarının artırılmasına yönelik projelerde hibe desteği sağlanması hedeflenmektedir. 38 39 www. i k a . o rg. t r Ulusal Ajans Uzmanları tarafından, düzenlenen toplantıda Erasmus+ Programı’nın öncelikle tanıtımı yapılarak, örneklerle birey odaklı projeler ile KA1 Başvuru Formunun Tanıtımı interaktif bir şekilde katılımcılardan tecrübe paylaşımı sağlandı. Toplantının ikinci bölümünde ayrıca, örneklerle stratejik ortaklıklar ile KA2 başvuru formunun tanıtımı yapılarak, KA1 ve KA2 Modelleri arasındaki farkların analiz edilmesi ve merkezi projelerin genel tanıtımı yapıldı. Toplantı, katılımcıların kendi kurum ve kuruluşlarındaki uygulamalara yönelik proje hazırlık süreçlerine dair sorularının cevaplanmasıyla sona erdi. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 GAZİANTEP • BİZDEN HABERLER 179 KURSİYERE SERTİFİKA VERİLDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın finanse ettiği ve Gaziantep Ticaret Odasının (GTO) mesleki eğitim kapsamında hazırladığı "Mesleki Eğitimde Yenilikçi Uygulamalar Projesi" kapsamında eğitim alan 179 kursiyere sertifika verildi. G ayrimenkul danışmanlığı, e-ticaret, ön muhasebe, lojistik ve tedarik, grafik tasarım-photoshop, sosyal medya ve dijital pazarlama, moda tasarımı, kalıp ve giysi teknikleri alanlarında düzenlenen eğitimlere katılan kursiyerler için GTO Meclis Salonu'nda tören düzenlendi. İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) işbirliğinde gerçekleştirilen kurslara 179 kişinin katıldığını hatırlatan Bartık, şöyle devam etti: "Düzenlediğimiz kurslara katılarak emek veren, destekleyen arkadaşlarımıza çok teşekkür ediyorum. Eğitimsiz hiçbir proje hayata geçemez. Eğitimle çok daha başarılı noktalara gelebiliriz. Piyasada herkes, kalifiye eleman problemini dile getiriyor. Aslında kalifiye eleman problemi yaşayan birçok sektörde çok iyi insanımız da var. İş dünyası ile kalifiye elemanları buluşturmak gerekiyor. Bu eğitimlerle bunu amaçladık. Gayrimenkul, Gaziantep'te yükselen bir sektör, bunun için gayrimenkul danışmalığı olmalı, bizde bunun için kurs açtık. E-ticarette dünya inanılmaz bir hızla ilerliyor. Gaziantep olarak e-ticarette beklediğimiz yerde değiliz. E-ticarette alacak daha çok yolumuz var. Gaziantep ayakkabı konusunda Türkiye'nin en iyi kapasitesine sahip ama bunu ön plana çıkaramıyoruz. Moda tasarım ve markalaşma konusunda biraz gerideyiz. Triko, penye sektöründe çok ürün üretiyoruz ama iyi bir marka çıkartamıyoruz. Bu kurslarla sektörlere kalifiye elemanlar yetiştirerek sektörlerin daha iyi yerlere gelmesini istiyoruz." Konuşmanın ardından kursiyerlere sertifikaları verildi. Tören, toplu fotoğraf çekiminin ardından tamamlandı. GAZİANTEP • BİZDEN HABERLER AYŞEM PROJESİ’NİN AÇILIŞI GERÇEKLEŞTİRİLDİ İpekyolu Kalkınma Ajansı tarafından desteklenen, Anne Yaşam ve Eğitim Merkezi (AYŞEM) projesinin açılışı gerçekleştirildi. 40 www. i k a . o rg. t r 41 İ pekyolu Kalkınma Ajansı tarafından desteklenen Şahinbey Kaymakamlığı Sosyal Yardımlaşma ve Dayanışma Vakfı, Aile ve Sosyal Politikalar İl Müdürlüğü, Şahinbey Halk Eğitim Müdürlüğü, Şahinbey Belediyesi ve Şahinbey Toplum Sağlığı Merkezi’nin ortaklaşa yürüttüğü AYŞEM projesinin açılışı gerçekleştirildi. Kadınlara ve gençlere yönelik mesleki, sosyal ve kültürel kurslarla onların boş zamanlarını iyi değerlendirmesini amaçlayan proje, 9 ay sürecek. Mefruşat, step-aerobik, spor salonu, ana sınıfı, bilgisayar, muhasebe, folklorik bebek yapımı, dikiş nakış, İngilizce ve çeşitli alanlarda kurslar verilecek projede, 500 anne ve 150 çocuğun faydalanması hedefleniyor. Açılışta konuşan Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, ‘‘“Herkesin Gaziantep için yapacak çok şeyi var. Mutlu toplum, mutlu toplumun temeli, mutlu aileden ve mutlu bireyden geçiyor. Hepsi birbirinin tamamlayıcısı bu işinde temelinde kadın ve anne yatıyor eğer kadın mutluysa, anne mutluysa, sağlıklıysa ruhen bedenen, gelecek kaygısı yoksa çocukları ile bir kaygısı yoksa o zaman toplum dalga dalga pozitif enerji ile yayılıyor ve toplum mutlu oluyor” dedi. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Kadınların evin temel taşı olduklarını ve onların mutluluğu için fırsatlar verilmesi gerektiğini belirten Şahin, açıklamasını şöyle sürdürdü: “İşte bugün spor alanlarıyla, meslek kurslarıyla sizin kendinizi yetiştirmeniz, çocuklarınıza faydalı olmanız imkan meselesi tek başına olmuyor o yüzden sayın başkanım sosyal belediyecilikte Türkiye’ye örnek çalışmalar yapıyor. Ben bütün Türkiye’yi bilen biri olarak kıyaslamalar yapıyorum. Bizde büyükşehir belediyesi olarak bütün gücümüzle çocuğumuzun kreşinden tutun annelerimizin sanat merkezinden tutun gençlerimizin spor alanlarını çoğaltacak yani birbirimizi tamamlayacak, birbirimizin işini kuvvetlendirecek çalışmalar içerisindeyiz. Tek amacımız sizin hayır duanızı almak.” Konuşmaların ardından Başkan Şahin, Gaziantep Vali Yardımcısı Nursal Çakıroğlu, Şahinbey Belediye Başkanı Mehmet Tahmazoğlu, Şahinbey Kaymakamı Selami Aydın ve Aile ve Sosyal Politikalar İl Müdürü İsmet Zor projenin açılış kurdelesini kesti. KİLİS • BİZDEN HABERLER ORGANİK ZEYTİNYAĞI TESİSİNİN AÇILIŞINI KALKINMA BAKANI YILMAZ YAPTI Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, GAP Bölge Kalkınma İdaresi Başkanlığı, Birleşmiş Milletler Mülteciler Yüksek Komiserliği (UNHCR), İpekyolu Kalkınma Ajansı ve Kilis Organik Zeytin Üreticileri Birliği'nin finanse edip Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı'nın (UNDP) teknik desteği ile Kilis merkeze bağlı Kocabeyli Köyünde yapımı tamamlanan Kilis Entegre Organik Zeytin Yağı Tesisleri'nin açılışına katıldı. A çılışta konuşan Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, Kilis’in bir taraftan insanlık vazifesini yaparken bir yandan da bir taraftan da kalkınmaya, gelişmeye devam ettiğini söyledi. Bakan Yılmaz: ‘‘Bakın Kilis'in alt yapısıyla yoluyla üniversitesi ile yerel yönetimiyle neler yaptığını görüyoruz. Hızlı bir şekilde kalkındığını geliştiğini görüyoruz. Bu ağır yüklere rağmen üretim kapasitesini arttırdığını istihdamını artırdığını temel alt yapılarda mesafeler aldığını görüyoruz. Demek ki insanı vazife ile kalkınma elele yürüyebiliyor. Kilis bunu ispat eden illerinden biri oldu. Kilis'in bu tecrübesinin sadece Türkiye için değil dünya içinde bir örnek olduğunu düşünüyorum. Bugün bir zeytin tesisinin açılışını gerçekleştiriyoruz. Zeytin barışın sembolüdür. Böyle bir ürünle karşı karşıyayız. İnşallah bölgemize barış ve bereket gelir. Bunu temenni ediyorum. Bu tesisin kadir bir zeytin merkezinde yapılmasının mutluluğunu duyuyorum.’’ dedi. Açılışa Bakan Yılmaz'ın yanı sıra; Kilis Vali Vekili Tolga Toğan, Ak Parti Kilis Milletvekili Fuat Karakuş, GAP İdaresi Başkanı Sadrettin Karahocagil, Kilis Belediye Başkanı Hasan Kara, İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, Birleşmiş Milletler Mülteciler Yüksek Komiserliği yetkilileri ve daire müdürleri katıldı. KİLİS • BİZDEN HABERLER KALKINMA KURULU KOMİSYONLARI SAHA ÇALIŞMALARINA BAŞLADI İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Kalkınma Kurulu Tematik Çalışma Komisyonlarından Dezavantajlı Gruplar, Göç ve Sosyal Uyum Komisyonu, Kilis Elbeyli Geçici Barınma Merkezi’ni ziyaret etti. 42 www. i k a . o rg. t r 43 K alkınma Kurulu'nun daha etkin ve etkili çalışması amacıyla İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) bünyesinde kurulan Tematik Çalışma Komisyonları çalışmalarına aralıksız devam ediyor. 2014’ten bu yana faaliyetlerine devam eden Dezavantajlı Gruplar, Göç ve Sosyal Uyum Komisyonu saha çalışmalarına başladı. Saha çalışmaları kapsamında ilk olarak Kilis Elbeyli Geçici Barınma Merkezi ziyaret edildi. Komisyon üyeleri ziyaret kapsamında Elbeyli Geçici Barınma Merkezi’nin yö- netiminden sorumlu Vali Yardımcısı Vedat Yılmaz ve Kamp Müdürü Hamit Maraşlıoğlu’nu makamlarında ziyaret ederek kamp ile ilgili bilgi aldılar. Komisyon üyeleri daha sonra kamp müdürü eşliğinde kampta yer alan ve farklı işlevlere sahip mekânları inceledi. Ziyaret sonunda yapılan açıklamada Dezavantajlı Gruplar, Göç ve Sosyal Uyum Komisyonu olarak çalışmalara ilişkin bir rapor hazırlanarak raporun kamuoyu ile paylaşılmasına karar verileceği söylendi. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Ziyarete; Mesleki Eğitim ve Küçük Sanayi Destekleme Vakfı (MEKSA), Kâhta Kadın ve Çocuk Hakları Derneği, Gaziantep Yardım Vakfı, Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, Gaziantep İŞ-KUR, Nizip Kaymakamlığı, Kilis İslambey ÇATOM, Gaziantep Üniversitesi, Gaziantep Kent Konseyi, Kilis Kent Konseyi, Kilis Aile ve Sosyal Politikalar İl Müdürlüğü, KADEM, Gaziantep Valiliği kurum temsilcileri ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Planlama, Programlama ve Koordinasyon Birimi personelleri katıldı. KİLİS • BİZDEN HABERLER KURUMSAL KAPASİTE GELİŞTİRME EĞİTİMİ PROJESİ’NİN SÖZLEŞMESİ İMZALANDI İ pekyolu Kalkınma Ajansı Kilis Yatırım Destek Ofisi toplantı salonunda gerçekleştirilen imza töreninde konuşan Kilis Belediye Başkan Yardımcısı Cuma Özdemir, daha fazla proje geliştireceklerini ifade ederek, “Bu şekilde kurumda çalışan personelimiz yaptığı işi daha profesyonel şekilde yapacak. Bu eğitimdeki amacımız iletişim teknikleri, öfke kontrolü, motivasyon, pozitif davranış geliştirme, empati kurma, zaman yönetimi, güçlü yönlerimiz fark etme, kriz yönetimi ve krizle baş edebilme, özgüven yönetimi gibi konularda çalışanlarımızın eğitim almaları ve bunları işinde uygulayabilmeleridir” şeklinde konuştu. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın desteklediği, Kilis Belediyesi’nin hayata geçirdiği “Kurumsal Kapasite Geliştirme Eğitimi” Projesi’nin sözleşmesi imzalandı. İmza törenine İpekyolu Kalkınma Ajansı Kilis Yatırım Destek Ofisi Koordinatörü Abdullah Kahraman ve Kilis Belediye Başkan Yardımcısı Cuma Özdemir katıldı. ORGANİK ZEYTİNLE GELEN SAĞLIKLI LEZZET PROJESİ’NİN SÖZLEŞMESİ İMZALANDI Kilis Organik Zeytin Üreticileri Birlik Başkanlığı tarafından hazırlan ve İpekyolu Kalkınma Ajansı 2015 Mali Destek Programı kapsamında başarılı bulunan ‘Organik Zeytinle Gelen Sağlıklı Lezzet’ Projesi’nin sözleşmesi imzalandı. P roje ile Organik Zeytinyağı Tesisinin üretim kapasitesinin artırılması için malzeme ve ekipman alımı ve mesleki eğitim ve seminerler ile organik zeytin üretiminin uygulanabilirliğinin arttırılması amaçlanmaktadır. İpekyolu Kalkınma Ajansı Merkez binasında düzenlenen imza törenine Kilis Organik Zeytin Üreticileri Birlik Başkanı Hüseyin Polat ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan katıldı. KİLİS • BİZDEN HABERLER BÖLGESEL KALKINMADA GÜÇBİRLİĞİ PLATFORMU KİLİS'TE TOPLANDI “Bölgesel Kalkınmada Güçbirliği Platformu” Suriyeli misafirlerin sağlıklı bir şekilde entegrasyonu için Entegrasyon Bakanlığı kurulması çağrısında bulundu. B ölgesel Kalkınmada Güçbirliği Platformu’nun 7’ci toplantısı, Kilis Ticaret ve Sanayi Odasının (KTSO) ev sahipliğinde Gaziantep, Şanlıurfa, Osmaniye, Kahramanmaraş, Antakya, Kilis ve Osmaniye’nin ticaret ve sanayi odası başkanları ve kalkınma ajansları yöneticilerinin katılımı ile gerçekleştirildi. 44 www. i k a . o rg. t r 45 Bugüne kadar her toplantıda bölgenin öncelikli alanları hakkında özel sunumlar ve görüşmeler yaparak farkındalık yaratmaya ve çözüm üretmeye çalışan Platform, bu kez platform üyesi tüm illerin ortak sorunu olan Suriyeli misafirler konusunu gündeme alarak, yeni kurulacak hükümette Entegrasyon Bakanlığı oluşturulması için çağrıda bulundu. Toplantı öncesi Kilis Valisi Süleyman Tapsız’ı makamında ziyaret eden Oda başkanları; platformun çalışmaları hakkında bilgi vererek, Suriyeli misafirlerin entegrasyonu konusunda görüş alışverişinde bulundu. Vali ziyaretinde platformun yapısı ve çalışmaları hakkında bilgi veren GTO Başkanı Eyüp Bartık, “Birlikte hareket etmek için çok nedenimiz var” sloganıyla yola çıktıklarını, üç ayda bir farklı ilde, farklı konuları görüşmek üzere bir araya geldiklerini belirtti. Türkiye’de misafir edilen Suriyelilerin yüzde 80’ninin platform üyesi illerde yaşadığına dikkati çeken Bartık, bu ortak sorunun çözümü için de birlikte hareket ettiklerini dile getirdi. Bartık, “Her kriz kendi fırsatını içinde barındırır. Bu durumdan en az zararla çıkmak ve fırsatlar yaratabilmek için sistemli ve koordineli politikalara ve yapılara ihtiyaç duyulmaktadır” dedi. Vali Tapsız’ı ziyaretin ardından gerçekleştirilen Platformun 7’ci toplantısının açılış konuşmasını yapan Kilis TSO Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Erdal Öndeş, Suriye’de yaşananların bir insanlık dramı olduğunu söyleyerek, sonuçlarının tüm dünya ülkelerince paylaşılması gerektiğinin altını çizdi. Suriye’de devam eden savaşın ne zaman biteceğinin belli olmadığını söyleyen Öndeş, Suriye’deki savaşın sonuçlarına bağlı olarak Türkiye’nin yeni ve büyük göç dalgalarıyla karşı karşıya kalabileceği gerçeğinin göz ardı edilmemesi gerektiğine vurgu yaptı. Kilis 7 Aralık Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dekanı ve Kilis TSO İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Akademik Danışmanı Prof. Dr. H. Mustafa Paksoy’un “Suriyeli Misafirler ile ilgili mevcut durum ve sınır ticareti modeli ” konulu sunumu ile devam eden toplantı, Oda başkanlarının sunumda yer alan çözüm önerileri değerlendirildi. Yapılan değerlendirmeler neticesinde, ülkenin bu önemli sorunun çözümüne yönelik tüm politikalar ve faaliyetlerin koordinasyonu için acilen Entegrasyon ya da Göç Bakanlığının oluşturulmasının doğru olacağı konusunda görüş birliğine varıldı. Oda başkanları, Türkiye’nin ve bölgenin coğrafi konumu dolayısıyla iç ve dış göç konusundaki hareketliliğine dikkat çekerek, oluşturulması önerilen Bakanlığın sadece Suriyelilerin entegrasyonu için değil, ülkedeki tüm iç ve dış göçe maruz kalanların toplumsal uyumu ve hakları konusunda politika geliştirme, uygulama alanlarında çalışması gerekliliğine vurgu yaptı. Yapılan değerlendirmelerde varılan bir başka önemli nokta da bölgedeki üniversitelerin akademik çalışmalarını mevcut durum analizinden öte çalışmalara yöneltebileceği konusunda oldu. Oda başkanları, göç sorununun akademisyenler için en verimli konteynır kent nasıl inşa edilirden, Türkçe öğrenimine kadar geniş bir yelpazede proje geliştirmeye elverişli bir alan olduğunu belirtti. • GÜNCEL HABERLER LOJİSTİK SEKTÖRÜ TURQUALITY KAPSAMINA ALINACAK Döviz kazandıran hizmet sektörlerinin marka destek programı Turquality kapsamına alınacak olması, 15.5 milyar dolarlık hizmet geliri olan lojistik sektöründe "global marka çıkarma" umudunu artırdı D öviz Kazandırıcı Hizmet Sektörleri Markalaşma Destekleri Hakkında Para-Kredi ve Koordinasyon Kurulu Kararı" 2 Haziran'da Resmi Gazete'de yayımlandı. Böylece, hizmet sektörlerinin markalaşma destekleri programı Turquality kapsamına alınmasının yolu da açıldı. Şimdiye kadar programdan sadece gastronomi sektörü yararlanıyordu. Kurul'un bu kararıyla diğer "Döviz Kazandıran Hizmet Sektörleri"nin de Turquality kapsamına alınması gündeme geldi. Lojistik sektörü temsilcileri bu konuyu uzun za- mandır her fırsatta dile getiriyordu. Sektör bugün yıllık 15,5 milyon dolara yakın hizmet ihracatı gerçekleştiriyor. "Lojistikte global bir Türk markası" olmayı amaçlayan, bunun için dünyanın birçok bölgesinde, 10'dan fazla ülkede ofisler açan, şirket ve depolar kuran şirketler bulunuyor. Bu şirketler sadece Türk ihracatçısının malını taşımıyor, artık başka ülkeler arasındaki ticarette alınıp satılan malları da taşıyor. Bu şirketlerin cirolarında üçüncü ülke taşımalarının payı giderek artıyor. Hızla büyüyen bu firmalar , "global Türk markası yaratmak" amacıyla oluşturulan Turquality programından da yararlanmak istiyor. Para Kredi Koordinasyon Kurulu kararında kapsama alınacak sektörler tek tek belirtilmiyor. Ancak kararda, "döviz kazandırıcı hizmet sektörlerinde faaliyet gösteren ve Türkiye’de yerleşik şirket, kurum ve kuruluşların markalaşmak amacıyla gerçekleştirdikleri faaliyetler" denilmesi, aday sektörlerin tamamında olduğu gibi lojistikte de programa katılma umutlarını artırdı. • GÜNCEL HABERLER LOJİSTİK MASTER PLANI 2018’DE DEVREDE Türk lojistik sektörünün rekabet gücünü artırmak ve 2023 yılı ihracat hedefine ulaşmak için hazırlanması planlanan Türkiye Lojistik Master Planı için yılsonuna kadar ihaleye çıkılacak, hazırlanacak plan 2018'de devreye girecek 46 www. i k a . o rg. t r 47 T emmuz ayında ihalesi yapılan ancak yeterli teklif gelmediği için iptal edilen Türkiye Lojistik Master Planı’nın hazırlanmasına yönelik yeni ihale çalışmalarında sona gelindi. Türkiye Lojistik Master Planı Hazırlanması danışmanlık hizmeti işi için yılsonuna kadar ihaleye çıkılacak. 3 yıl sürecek master planı hazırlama sürecinin 2016 yılında şekillenmeye başlaması, 2018 başında ise planın tamamen devreye girmesi bekleniyor. Türk lojistik sektörünün rekabet gücünü artırmak ve 2023 yılı ihracat hedefine ulaşmak için hazırlanması planlanan Türkiye Lojistik Master Planı için Temmuz ayında ihaleye çıkılmış ancak yeterli teklif gelmediği için ihale iptal edilmişti. Yıl sonuna kadar ihalesi yapılması planlanan Master Planı için ofis çalışmalarına tekrar başlandı. 10. Kalkınma Planı çerçevesin- de hayata geçirilmeye hazırlanan ‘Türkiye Lojistik Master Planı lojistik mevzuatının altyapısını oluşturmak için hazırlanacak, yurtiçinde lojistik köy, merkez ve üslerin tanımı yapılacak. Bu yerler için kurulum ve işletme ilkeleri belirlenerek, sınıflandırmaların yapılması sağlanacak. Ayrıca master planı bünyesinde yapılacak çalışmaların standartlarının belirlenmesi de sağlanacak. Plan 3 yıl sürecek 3 yıl sürecek master planı hazırlama sürecinin 2016’da şekillenmeye başlaması, 2017’de tamamlanması, 2018 başında ise devreye girmesi bekleniyor. Master planının devreye girmesiyle birlikte aynı yıl içinde lojistik mevzuatının hazırlanması planlanıyor. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın sorumlu olacağı master plana Çevre ve Şehircilik, Enerji, İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 Ekonomi ile Gümrük ve Ticaret Bakanlıkları da katkı sağlayacak. 400 bin kişiye istihdam Coğrafi konumu itibariyle komşu ülkeler arasında taşımacılık merkezi ya da bağlantısı görevi üstlenen Türkiye’de; kara, hava, deniz ve demiryolu taşımacılığı yapılıyor. Türkiye’de ulusal ve uluslararası alanda 3 bin firmanın faaliyet gösterdiği taşımacılık ve lojistik sektörü, 400 bin kişiye istihdam sağlıyor. Türkiye’nin artan dış ticaret hacmine bağlı olarak büyüme trendini sürdüren sektör, ulaştırma ve lojistik altyapısına yönelik kamu ve özel sektör yatırımlarının da katkısıyla sadece yurtiçinde değil uluslararası arenada da ağırlığını hissettiriyor. Taşımacılık ve lojistik sektörünün hazırlanacak plan ile rekabet avantajını artırması bekleniyor. • GÜNCEL HABERLER LOJİSTİK KÖYLERDE SAYI HER GEÇEN GÜN ARTIYOR Karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu erişimi ile kombine taşımacılık imkânlarının olduğu depolama ve ulaştırma hizmetlerinin birlikte sunulduğu lojistik köylerde, sayı 20’yi buldu. 1 0 yıl önce başlatılan 'Lojistik Köyler'de 3 proje daha geldi, sayı 20’yi buldu. Bugüne kadar 7 proje tamamlanarak faaliyete geçildi. 6 köyün inşaatları ise devam ediyor. Ağırlıklı olarak inşaatlarına 2013 yılında başlanan lojistik köylerde 2016 sonuna kadar hizmete giren köy sayısının 13’ü bulması bekleniyor. Karayolu, demiryolu, denizyolu ve yerine göre havayolu erişimi ile kombine taşımacılık imkanlarının olduğu depolama ve ulaştırma hizmetlerinin birlikte sunulduğu lojistik merkezler projesi 2005 yılında 17 merkezle başlatılmıştı. Projenin sahibi TCDD, farklı ölçeklerde 17 noktada tesisler kurmak için harekete geçmiş, sonradan Habur ve Bitlis Tatvan merkezleri de projeye dahil edilmişti. Ayrıca Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü de (AYGM) İzmir–Kemalpaşa’da lojistik köy kurmaya başlamış, böylece toplam lojistik köy sayısı 20’ye çıkmıştı. 19’u TCDD ve 1’i AYGM tarafından olmak üzere toplam 20 merkez aşama aşama devreye alınıyor. Projenin yürütücüsü TCDD’nin son verilerine göre 6 merkezde inşaatlar devam ediyor. 7 merkezde ise proje, kamulaştırma işlemleri sürdürülüyor. Bu tabloya göre, 2016 sonuna kadar 6 merkezin daha devreye alınması muhtemel gözüküyor. Açılan merkezler şöyle: Samsun (Gelemen), İstanbul (Halkalı), Eskişehir (Hasanbey), Denizli (Kaklık), Kocaeli (Köseköy), Balıkesir (Gökköy) ve Uşak. Lojistik Köyler projesinin amacı sadece Türkiye’nin iç dış taşımalarıyla sınırlı değil. Projenin asıl hedefi 'Türkiye’yi bölgesinde lojistik üs haline getirmek.' TCDD tarafından 2005 yılından başlatılan lojistik merkezler kurma çalışmaları, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB), Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV), Gümrük ve Turizm İşletmeleri A.Ş. (GTİ), UND Lojistik Yatırım A.Ş., Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD), Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİ- KAD) vb. gibi kurum, kuruluş ve derneklerle koordineli olarak yürütüldü. 40 milyar dolarlık katkı 10 bin kişilik istihdam Lojistik merkezler hizmete girdiğinde; lojistik sektörüne yıllık 40 milyar dolarlık katkı, 27 milyon ton ilave taşıma imkanı ile 9 milyon metrekare konteyner stok ve elleçleme sahası kazandıracak. Türkiye’nin tüm bölgelerine yayılan lojistik merkezler ayrıca, 10 bin kişilik ek istihdam sağlayacak. Bu merkezler, “Yük ve taşımacılık şirketleri ile ilgili resmi kurumların da içinde yer al- dığı, her türlü taşıma türünde etkin bağlantıları olan, depolama, bakım-onarım, yükleme-boşaltma, elleçleme, yükleri bölme, birleştirme, paketleme vb. faaliyetleri gerçekleştirme imkânları olan ve taşıma modları arasında düşük maliyetli, hızlı, güvenli, aktarma alan ve donanımlarına sahip bölgeler” olarak tanımlanıyor. Planlamaya göre de bu merkezlerde depolar, antrepolar, karayolu-demiryolu bağlantıları, konteyner yükleme boşaltma ve stok alanları, gümrüklü sahalar, tehlikeli ve özel eşya yükleme, boşaltma ve stok alanları, dökme yük boşaltma alanları, bakım onarım ve yıkama tesisleri, akaryakıt istasyonları, sosyal ve idari tesisler, müşteri ofisleri, personel ofis ve sosyal tesisleri, otopark, tır parkı, yönetim merkezleri, bankalar, restoranlar, oteller, büfeler, iletişim ve gönderi merkezleri bulunacak. Lojistik merkez yer seçiminde; teknik olarak uygun genişlemeye müsait arazi ve altyapı, coğrafi konum, doğal yapı ve arazi kullanım durumu, demiryolu hattına yakınlığı, karayolu varsa deniz ve hava yollarına bağlantısı, farklı taşımacılık modlarının bir arada kullanımının sağlanması ve intermodal taşımacılık olanakları, OSB’lere yakınlığı, bölgedeki endüstrileri faaliyetlerin çeşitliliği, kentleşme ve planlama kararları, bölgesel sanayi gelişme planları, yakın çevrenin ekonomik gelişimi gibi noktalara dikkat ediliyor. Lojistik Köyler dışında bir de 'Yük merkezleri projeleri' başlatıldı. Karapınar’da, Niğde Andaval’da, Mersin Tırmıl’da ve Horozluhan’da projeler yürütülüyor. • GÜNCEL HABERLER ÜÇÜNCÜ KÖPRÜ LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜ CANLANDIRACAK Köprünün, sektörde planlama imkânını artırması ve yakıt maliyetini azalması bekleniyor 48 www. i k a . o rg. t r 49 İ nşaat çalışmaları tüm hızıyla süren 3. Boğaz Köprüsü, lojistik sektörüne yarayacak. Tamamlandığında günde ortalama 1.500 aracın trafiğe katıldığı İstanbul’u TIR ve kamyon yoğunluğundan kurtarması beklenen Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün sektörde planlama imkanını artırması ve yakıt maliyetlerini azaltması bekleniyor. Tamamlandığında dünyanın en büyük asma köprülerinden biri olacak Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde şaft kazıları ve temel çalışmaları tamamlandı. Köprünün kuleleri Avrupa Yakası’nda karadan 292 metre, Asya Yakası’nda 288 metre yüksekliğe ulaştı. Bugüne kadar projede 50.6 milyon metreküp kazı, 21.8 milyon metreküp dolgu çalışması yapılırken, 109 menfez ve 7 altgeçit ile 2 üstgeçit tamamlandı. 32 viyadük ile 18 altgeçit, 3 dere köprüsü ve 28 üstgeçitte betonarme imalatlar yapılırken, 32 menfez ile Riva ve Çamlık tünellerinde ise çalışmalar sürdürülüyor. 29 Ekim’e yetiştirilmesi planlanan köprü, lojistik sektörünün de iştihanı kabartıyor. TIR ve kamyonların Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne yönlendirilmesiyle, şehir trafiğinin rahatlaması, sektörde planlama imkanının artması ve dur-kalktan kaynaklı yakıt maliyetinin azalması bekleniyor. Sektör yetkiİPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 lileri, Türkiye’deki dev yatırımların lojistik sektörüne önemli oranda katkı sağladığını belirterek, TIR ve kamyonların şehir trafiğini rahatsız etmeden direkt geçişlerinin mümkün olacağını, bunun tüm paydaşlar için kazançlı bir durumu beraberinde getireceğini kaydetti. Yetkililer, 3. Köprü, Kuzey Anadolu Otoyolu, İzmit Otobanı, 3. Havalimanı gibi projelerin sonlanmasıyla lojistikte dünyanın en önemli hatlarından birinin oluşabileceğini ve ticaretin yüzde 20 artabileceğini ifade ederek, köprü ile İstanbul’daki dur-kalkların azalacağını ve bu sayede yıllık 6.7 milyar TL tasarruf edilebileceğini ifade etti. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ ETKİN TANITIMA 2 ÖDÜL İpekyolu Kalkınma Ajansı, İstanbul’da gerçekleşen 19. EMITT 2015– Doğu Akdeniz Uluslararası Turizm ve Seyahat Fuarı'ndan 2 ödülle döndü. U lusal ve uluslararası tanıtım atağıyla bölge illerini tanıtan İpekyolu Kalkınma Ajansı, 19. EMITT 2015– Doğu Akdeniz Uluslararası Turizm ve Seyahat Fuarından 2 ödülle döndü. Fuar boyunca yoğun ilgi gören İpekyolu Kalkınma Ajansı, bölge illerinin geleneksel el sanatlarını, yeme içme kültürünü doğal güzelliklerini ziyaretçilere tanıttı. Fuar sonunda en iyi ödüller arasında Beldeler bazında en etkin tanıtım ödülüne layık görülen İpekyolu Kalkınma Ajansı, bu yıl ilki gerçekleştirilen ‘İpekyolu Tanıtım Resepsiyonu’yla da etkin tanıtım ödülüne layık görüldü. İpekyolu Tanıtım Resepsiyonu ödülünü İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, Ekin Fuarcılık Genel Müdürü Hacer Aydın’dan aldı. Fuarla ilgili değerlendirmelerde bulunan İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, EMITT Fuarı'nın bölgenin tanıtılması açısından sonra derece önemli bir organizasyon olduğunu söyledi. Özkan, ‘‘Fuar boyunca bölge illerimizin kültürel motiflerini, tarihini, dokusunu tanıtmaya çalıştık. Bu yıl ayrıca ilk defa düzenlediğimiz İpekyolu Tanıtım Resepsiyonuyla da katılımcılara bölgemizi detaylı anlatma fırsatı bulduk. Bunun sonucunda Ajansımıza 2 ödül layık görüldü. Tabi bu sadece Kalkınma Ajansı’nın değil, birlikte katıldığımız tüm paydaşlarımızın ortak ödülüdür.’’ dedi. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ EMITT 2015 FUARI'NDA İKA STANDINA İLGİ YOĞUN OLDU İpekyolu Kalkınma Ajansı bu yıl 19'uncusu düzenlenen Doğu Akdeniz Uluslararası Turizm ve Seyahat Fuarı’nda bölge illerini tanıttı. T ÜYAP Fuar alanında düzenlenen fuarda Gaziantep, Adıyaman, Kilis illerinin kültürel dokusu ve motifleri büyük ziyaretçilere tanıtıldı. Türkiye'nin 81 ilinin yanı sıra 71 ülke ve 2500 firmanın katılımıyla gerçekleştirilen EMİTT fuarına bölge illerinin tanıtıldığı İpekyolu Kalkınma Ajansı standı yoğun ilgi gördü. Fuarda ayrıca İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın ev sahipliğini yaptığı İpekyolu Tanıtım Resepsiyonu düzenlendi. Resepsiyonda ikram edilen yöresel yemekler ve verilen mini konser geceye katılanlara unutulmaz bir akşam yaşattı. 50 www. i k a . o rg. t r 51 Düzenlenen resepsiyona ev sahipliği yapan İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, kuruldukları ilk günden bu yana bölge illerinin kalkınması için hizmet verdiklerini belirterek, “EMITT fuarı bölgemizin tanıtılması açısından sonra derece önemli bir İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ organizasyon. Bu organizasyonda bugün hem standımızda hem de bugün yapılan gala gecesinde tur operatörlerine ve yerli yabancı turizm acentelerine bölgemizi ve projemizi tanıtma imkanı bulduk. Gerek standımızda gerekse de gala programımızda bölgemiz yoğun ilgi gördü. Organizasyonun bölgenin etkin tanıtım ve profesyonel işbirlikleriyle kente ekonomik açıdan fayda sağlayacak sonuçlar oluşturmasını bekliyoruz.” dedi. Fuar alanında düzenlenen gala gecesine katılan Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş amaçlarının bölgeyi tanıtmak olduğunu söyleyerek, “Adıyaman gerçekten bir açık hava müzesi gibi yaklaşık 330’un üzerinde tescilli tarihi bulunmakta. Bizimde amacımız hem kültür turizmi, hem de inanç turizmi açısından hem de güzel insanlarını burada tanıtmak istiyoruz. Hem de uluslar arası hem de ulusal olarak Adıyaman’ı burada tanıtmak istiyoruz” diyerek, Adıyaman’ın tanıtım sorununa değindi. Vali Demirtaş, “Adıyaman ülkemizde ve dışarıda pek fazla tanınmıyor. Bizim amacımız 230’un üzerinde bulunan tescilli tarihimizi bir bir, Nemrut Dağı’ndan tutunda Cendere Köprüsü, Eski Kahta Kalesi bunların tamamı Adıyaman’ın değerleri. Biz bunları tanıtmak istiyoruz. Bu fuarında bunun için çok büyük bir imkan olduğunu düşünüyorum” dedi. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ İKA JAPONYA’DA GÜNEYDOĞU’YU TANITTI İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Japonya'da düzenlenen "JATA Turizm Fuarı"na katılarak Gaziantep, Adıyaman ve Kilis ilerinin tarihi ve kültürel ve turistik mekânlarını katılımcılara tanıttı. 52 www. i k a . o rg. t r 53 J aponya'nın başkenti Tokyo'da düzenlenen ve 150 ülkenin katıldığı turizm fuarında, ülkeler turistik ve tarihi mekânlarını tanıttı. İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) açtığı stantla bölgenin tarihi, kültürel ve turistik mekânlarını katılımcılara tanıttı. Fuar kapsamında tur operatörleri de görüşmeler gerçekleştirilerek hazırlanan Japonca dokümanlarla bölgenin etkin bir şekilde tanıtımı yapıldı. Fuarla ilgili değerlendirmelerde bulunan İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, bölgenin turizm potansiyelini artırmak açısından fuarın verimli geçtiğini belirtti. Özkan, bölgenin tarihi, kültürel ve turistik mekânlarının Japonca dokümanlarla katılımcılara tanıtıldığını söyleyerek, turizm çeşitliliğini artırmak için tanıtımı önemli gördüklerini kaydetti. Bölgenin turizm potansiyelinin yüksek olduğuna da dikkat çeken Özkan, fuarla birlikte bölgeye olan ilgiyi en üst seviyeye çıkartmayı hedeflediklerini söyledi. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ İKA, ULUSLARARASI XIAMEN YATIRIM VE TİCARET FUARI'NDA Ulusal ve uluslararası ölçekte Gaziantep, Adıyaman ve Kilis illerini tanıtan İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA), Çin'in Xiamen kentinde düzenlenen ve dünyanın en büyük yatırım ve ticaret fuarı olan Xiamen Yatırım ve Ticaret Fuarı’nda bölgenin iş ve yatırım imkânlarını tanıttı. D ünyanın en büyük, en eksiksiz ve en etkin yatırım tanıtım fuarı olma özelliğine sahip Xiamen Yatırım ve Ticaret Fuarı’na 100 farklı ülkeden yatırım destek ve tanıtım ajansı temsilcileri ile işletmeler ve uluslararası finans sektörü yetkilileri katılım sağladı. Toplamda 100 bin kişinin katıldığı fuarda, İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) açtığı stantla, fizibilite raporları ve bölge yatırım imkânlarını katılımcılara tanıttı. Fuarda ayrıca Gaziantep'te Yatırım Bankacılığı, Lojistik Merkez ve Otomotiv Sanayi, Adıyaman'da Mermer Üretimi, Beş Yıldızlı Otel Yatırımı, Güneş Enerjisi Üretimi, Kilis'te ise Özel Hastane yatırımı hakkında katılımcılara detaylı bilgi verildi. İpekyolu Kalkınma Ajansı Yönetim Kurulu Üyelerinin de katıldığı fuarda, Guangzhou Başkonsolosu Batu Kesmen ve Ticaret Ateşesinden oluşan heyetle Türkiye ve Çin arasında ticari işbirliği, yatırım ve tanıtım konuları görüşüldü. Fuarla ilgili değerlendirmelerde bulunan İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, fuar kapsamında yaklaşık bin kişi ile temas kurulduğunu belirterek, uluslararası fuarların bölgenin tanıtımı için önemli olduğunu söyledi. Fuar boyunca Gaziantep, Adıyaman ve Kilis ilerinin yatırım ve iş olanaklarıyla ilgili katılımcıları bilgilendirdiklerini de ifade eden Özkan, kurulan temaslar ve sağlanan bağlantılar ile bölgenin yatırım ve ticari faaliyetlerinin artırılmasını hedeflediklerini kaydetti. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ İKA STANDI ITB BERLİN TURİZM FUARI’NDA İLGİ ODAĞI OLDU İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Almanya’nın Berlin kentinde düzenlenen ve Dünyanın en büyük Turizm Fuarı olan ITB Berlin Turizm Fuarı’na açtığı stantla ilgi odağı oldu D ünyanın en büyük turizm fuarı olan ve bu yıl yaklaşık 190 ülkeden binlerce turizmcinin katıldığı 49'uncu Berlin Uluslararası Turizm Fuarı’na İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın açtığı stant, damga vurdu. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın standında dünyanın dört bir yanından gelen turizm profesyonellerine Gaziantep, Adıyaman ve Kilis illerinin tanıtımı yapıldı. Hazırlanan stantta, bölgenin tarihi, kültürel ve turistik zenginlikleri ön plana çıkartıldı. Bölgenin tarihi ve kültürel dokusunun yansıtıldığı İKA standı ziyaretçilerin büyük ilgisini çekti. Fuarla ilgili değerlendirmelerde bulunan İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, bölgenin turizm zenginliğini dünyanın dört bir yanından gelen turizm profesyonellerine tanıtmak amacıyla turizm fuarlarına katılımı önemsediklerini söyledi. Özkan, ‘‘Bu ve benzer fuarlarla illerimizim turizm alanındaki öncelikli alanları ve temsilcileri ulusal ve uluslararası ölçekte tanıtım ve işbirliği olanakları buluyorlar. İpekyolu Kalkınma Ajansı olarak açtığımız stantla bir yandan bölgemizi tanıtırken diğer yandan da ikili görüşme yaparak bölgemizin kültürel motiflerini turizm profesyonellere anlattık. Katıldığımız fuarların bölgemize ilerleyen zamanda ekonomik açıdan fayda sağlayacak sonuçlar yaratmasını bekliyoruz” dedi. 54 www. i k a . o rg. t r 55 İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ İKA HEYETİ HOLLANDA’DA İpekyolu Kalkınma Ajansı Yönetim Kurulu Üyeleri ve beraberindeki heyet, Hollanda’ya çalışma ziyareti gerçekleştirdi. G aziantep, Adıyaman ve Kilis İllerini ulusal ve uluslararası düzeyde tanıtmaya devam eden İpekyolu Kalkınma Ajansı, çeşitli görüşmelerde bulunmak üzere Hollanda’ya çalışma ziyareti gerçekleştirdi. Çalışma ziyaretinin yanı sıra Hollanda Utrecht Turizm Fuarı'na da katılan İpekyolu Kalkınma Ajansı, bölge ile ilgili katılımcılara detaylı bilgi vererek, bölgeyi katılımcılara tanıttı. Ziyaret kapsamında çeşitli görüşmeler gerçekleştiren heyet, Türkiye’nin Hollanda Lahey Büyükelçisi Sadık Arslan’ı ziyaret etti. Heyet ayrıca, Arslan ve elçilikte görevli yetkililerle bir araya gelerek, ülkede yaşayan vatandaşlar ve yapılan çalışmalar hakkında bilgi aldı. Ziyarete; Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, Kilis Belediye Başkanı Hasan Kara, Adıyaman Belediye Başkanı Fehmi Hüsrev Kutlu, Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yavuz Coşkun, Adıyaman İl Genel Meclis Başkanı Salih Şahan, Kilis İl Genel Meclisi Başkanı Mehmet Metin Karakuş, Adıyaman Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mustafa Uslu, Kilis Sanayi ve Ticaret Odası Başkanı Mehmet Erdal Öndeş ve İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Bülent Özkan katıldı. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ JAPONLARLA İŞBİRLİĞİ PROTOKOLÜ İMZALANDI İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) tarafından hazırlanarak Japon Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) tarafından desteklenmesine karar verilen Teknik İşbirliği Projesi kapsamında Japon uzmanlar TRC1 (Gaziantep, Adıyaman, Kilis) Bölgesi’ni ziyaret etti. 56 www. i k a . o rg. t r 57 T RC1 ve TRC2 Bölgeleri’nde Tarımsal Sanayinin Rekabetçiliğinin Geliştirilmesi Projesi” kapsamında bölgeye gelen JICA Heyeti ile Antepfıstığı Araştırma İstasyonu Müdürlüğü, Gaziantep Gıda, Tarım ve Hayvancılık İl Müdürlüğü, Gaziantep Ticaret Borsası, KOSGEB Gaziantep Hizmet Merkezi Müdürlüğü, Gaziantep Sanayi Odası, Nizip Antepfıstığı ve Zeytin Üreticileri Birliği Derneği, Gaziantep Üniversitesi Gıda Mühendisliği Bölümü ziyaret edilerek proje hakkında görüş alışverişinde bulunuldu. Ziyaretler kapsamında İpekyolu Kalkınma Ajansı tarafından da desteklenen Kilis Organik Zeytin Üreticileri Birliği’ne ait Kilizi Entegre Organik Zeytinyağı Tesisi’ne de inceleme ziyaretinde bulunuldu. Heyet ayrıca İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan ile de bir görüşme gerçekleştirerek proje kapsamında yapılacak faaliyetler hakkında bilgi verdi. İpekyolu Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Bülent Özkan, JICA ile 2 yıl önce başlatılan girişimlerin sonuca yaklaştığını ifade ederek geliştirilen proje kapsamında İKA ile JICA arasındaki işbirliğinin artarak devam edeceğini belirtti. Ziyaretlerin ardından Karacadağ Kalkınma Ajansı Şanlıurfa Yatırım Destek Ofisi’nde düzenlenen projenin ayrıntılarının görüşüldüğü toplantıyla devam etti. Toplantıda görüşülen konuları içeren ön protokol imzalandı. İmzalanan protokole ilişkin yasal prosedürlerin tamamlanmasının ardından proje hayata geçirilecek. Heyet tarafından daha sonra “Japonya’da Tarımsal Sanayide Bölgesel Markalaşma” başlıklı bir seminer düzenlendi. Seminere ziyaret edilen tüm kamu kurum yetkilileri ve Ajans uzmanları katılım sağladı. JICA Genel Direktörü Başdanışmanı Tomochika Motomura, JICA Kıdemli Uzmanı Takafumi Ueda, JICA Direktör Yardımcısı Maki Nakamura, Markalaşma Danışmanı Kazuo Kaneko ve Japon Uluslararası Kalkınma Merkezi’nden İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 (IDCJ) Kıdemli Ekonomist Naoko Toriumi’den oluşan heyete, JICA Türkiye Ofisi yetkilileri Taichi Minamitani, Dr. Emin Özdamar, Ali Bekin ve Ajans uzmanları eşlik etti. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ TRAVEL TURKEY FUARI’NDA BÖLGEMİZİ TANITTIK İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) İzmir'de düzenlenen 31 ülkeden binden fazla turizm sektörü temsilcisinin bir araya geldiği Türkiye’nin turizm alanındaki en önemli buluşmalarından biri olan İzmir Travel Turkey Fuarı’na katılarak Gaziantep, Adıyaman ve Kilis’i tanıttı. A çılışını Kültür ve Turizm Bakanı Mahir Ünal'ın yaptığı fuarda İpekyolu kalkınma Ajansı (İKA) açtığı stantla Gaziantep, Adıyaman ve Kilis illerinin yöresel dokusu ve kültürel motiflerini katılımcılara tanıttı. Gaziantep, Adıyaman ve Kilis illerinin sahip olduğu potansiyel turizm değerlerini ulusal ve uluslararası alanda tanıtan İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA), fuar boyunca tur operatörleriyle de görüşmeler gerçekleştirerek hazırladığı dokümanlarla bölgenin etkin bir şekilde tanıtımı yaptı. Katılımcıların yoğun ilgi gösterdiği ve 4 gün süren fuar, Türkiye'nin 81 ilinin yanı sıra 31 ülke ve binden fazla turizm sektörü temsilcilerini bir araya getirdi. MACARİSTAN’DA BÖLGEMİZİ TANITTIK İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Gaziantep Büyükşehir Belediyesi ve Yunus Emre Kültür Enstitüsü'nün işbirliğiyle Macaristan'ın başkenti Budapeşte'de düzenlenen "Gaziantep Günleri" etkinliğinde açtığı stantla, Gaziantep, Adıyaman ve Kilis ilerinin kültürel motiflerini ziyaretçilere tanıttı. Y urtiçi ve yurtdışı tanıtım etkinliğiyle bölgenin tarihi, turistik ve kültürel motiflerini tanıtan İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) Macaristan'ın başkenti Budapeşte'de düzenlenen "Gaziantep Günleri" etkinliğinde İngilizce hazırlanan dokümanlarla bölgenin etkin bir şekilde tanıtımını yaptı. Üç gün süren etkinlik boyunca yoğun ilgi gören etkinlikte kurulan yöresel pazar, elsanatları ve tarihi mekânlar sergisi ise ziyaretçilerin ilgi odağı oldu. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ UTİB AR-GE PROJE PAZARI GAZİANTEP’TE TANITILDI Uludağ Tekstil İhracatçıları Birliği (UTİB) ve Bursa Tekstil ve Konfeksiyon Ar-Ge Merkezi (BUTEKOM) tarafından 27-29 Mayıs 2015 tarihlerinde Bursa’da düzenlenen “UTİB Türkiye Tekstil ve Konfeksiyon Sektöründe AR-GE Proje Pazarı” tanıtım toplantısı Gaziantep’te yapıldı. 58 www. i k a . o rg. t r 59 İ pekyolu Kalkınma Ajansı ve Gaziantep Üniversitesi Tekstil Mühendisliği Bölümü ve Teknoloji Transfer Ofisi yerel ortaklığında organize edilen toplantıya tekstil sektöründe faaliyet gösteren birçok temsilci, öğretim görevlisi ve öğrenci katıldı. Gaziantep Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Salonu’nda yapılan toplantı Gaziantep Üniversitesi Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Türkay Dereli’nin açılış konuşması ile başladı. Rekabetçiliğin günümüzde rakiplerle işbirliği yaparak sağlandığını belirten Dereli, asıl önemli olanın teknovasyon, yani teknoloji yenilikçiliği olduğunu ifade etti. Gaziantep Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mehmet Yavuz Coşkun ise bilgiye dayalı ürünlerin katma değer yarattığının altını çizerek Ar-Ge Proje Pazarı etkinliğine Gaziantep Üniversitesi olarak azami düzeyde katılım sağlanmasını teşvik edeceklerini belirtti. Toplantı BUTEKOM Müdürü Şengül TEKE’nin “UTİB Türkiye Tekstil ve Konfeksiyon Sektöründe AR-GE Proje Pazarı Zirvesi” isimli tanıtım sunumu ile devam etti. UTİB Ar-Ge Proje Pazarı’nın bu yıl 7. kez düzenleneceğini ifade eden Teke, Ar-Ge, inovasyon, tasarım, markalaşma gibi konuları içeren yaklaşık 2 bin 500 kişinin katılım sağlamasının beklendiği çok geniş kapsamlı bir etkinlik olacağını belirtti. Teke ayrıca toplantıya katılan herkesi etkinliğe davet ettiklerini vurguladı. BUTEKOM’un birlikte çalışmalar yürüttüğü İspanya’nın önde gelen tekstil Ar-Ge merkezlerinden AITEX yetkililerinden Korina Molla kurumun faaliyetleri hakkında katılımcıları bilgilendirirken, Javier Pascual ve Oscar Calvo teknik tekstiller İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 üzerine sunumlar gerçekleştirdiler. Toplantıda ayrıca Gaziantep Üniversitesi’nden Doç. Dr. Cem Güneşoğlu ve Süleyman Demirel Üniversitesi’nden Yrd. Doç. Dr. Mehmet Fatih Canbolat halı sektörü üzerinde yaptıkları çalışmaları içeren sunumlar yaptılar. Toplantılar ile eş zamanlı olarak UTİB AR-GE Proje Pazarı etkinliğinde proje poster sunumu yapan proje sahiplerinin proje posterleri sergilendi. Toplantıya katılan firma yetkililerinin AITEX ile ikili görüşmeler gerçekleştirmelerinin ardından toplantı sona erdi. • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ ADIYAMAN’DA 3. TARIM VE GIDA FUARI AÇILDI Tarım sektöründe yaşanan yeniliklerin görülmesi ve çiftçilere yeni ufuklar kazandırılması amacıyla Adıyaman'da 3. Tarım ve Gıda Fuarı açıldı. İ pekyolu Kalkınma Ajansı tarafından finanse edilen ve Adıyaman Ticaret ve Sanayi Odası tarafından hazırlanan proje ile Adıyaman Fuar Merkezi ilk etkinliğine ev sahipliği yapıyor. Fuarın açış konuşmasını yapan Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mustafa Uslu, "Göreve başladığımız ilk günümüzde ve gerçekleştirdiğimiz ilk toplantıda böyle bir fuar merkezinin yapılması gerektiği kararı aldık. Adıyaman'ın sahip oldukları dinamikleri gün yüzüne çıkarmak ve çiftçileri bilinçlendirmek amacıyla bu tür fuarlar önemlidir" dedi. Adıyaman Belediye Başkanı Hüsrev Kutlu ise, Belediye olarak bu tür fuarları önemsedikleri ve desteklediklerini dile getirdi. Bu yıl Adıyaman'da üçüncüsü düzenlenen Tarım ve Gıda Fuarının hayırlı olmasını dileyen Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş ise, "Öncelikle böyle bir fuar merkezini ilimize kazandırdıkları için Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı ve Yönetim Kurulu Üyelerine teşekkür ediyorum. Çiftçilerimizin tarım sektöründe yaşanan yenilikleri görmesi açısından bu tür fuarlar büyük önem teşkil etmektedir. Öncelikle bir tarım kenti olan Adıyaman'da sergilenen ürünlerin çiftçilerimize yeni ufuklar kazandırmasını temenni ediyorum. Böyle fuarlar tarımımızın gelişmesinde ve ürün kalitesinin artırılmasında büyük bir katkıya sahiptir. Hükümetimizin tarım sektörüne ve çiftçilerimize çok ciddi Destekleri bulunmaktadır. Adıyaman'da Tarımsal üretimin desteklenmesi ve daha üst noktalara taşınması adına 2007-2014 yılları arasında çiftçilerimize 19 milyon TL'lik 5 bin 328 adet tarım alet makine desteği verilmiştir. Yine geçtiğimiz günlerde açıklanan Kırsal Kalkınma Yatırımlarını Destekleme programı kapsa- mında, Adıyaman'ın 61 adet projesine karşılık Tarım Bakanlığımızca yaklaşık 44 milyon TL'lik bir destek çiftçilerimize verilmiştir. Buda devlet olarak tarıma ve çiftçilerimize verdiğimiz önemi göstermektedir. Bizim amacımız, Adıyaman'da siz değerli çiftçilerimize hizmet etmektir. Biz buraya size hizmetkâr olmaya geldik. Üçüncüsü düzenlenen bu fuarın ilimize hayırlı ve uğurlu olmasını ve çiftçilerimize bereket getirmesini diliyorum" dedi. Tarım ve gıda sektöründe fuara faaliyet gösteren çok sayıda firmanın stant açtığı fuar kapsamın- da İpekyolu Kalkınma Ajansı da stant açarak katılım sağladı. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın bölge ile ilgili raporları ve fizibilite çalışmaları ziyaretçiler tarafından yoğun ilgi ile karşılandı. Fuarın açılışına Adıyaman Valisi Mahmut Demirtaş, Belediye Başkanı F. Hüsrev Kutlu, Adıyaman Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Talha Gönüllü, Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mustafa Uslu, Ziraat Odası Başkanı Salih Şahan, İpekyolu Kalkınma Ajansı personeli, tarım sektörü temsilcileri ile çok sayıda çiftçi katıldı • TANITIM ETKİNLİKLERİMİZ İKA, TARIM FUARI’NDA İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) 6. Tarım, Tarım Teknolojileri ve Hayvancılık Fuarı (GAPTARIM)’’ ile ‘’11. Gıda, Gıda Teknolojileri ve Ambalaj Fuarı (GAPFOOD)’’na katılarak stant açtı. 6 .GAP Tarım, Tarım Teknolojileri ve Hayvancılık Fuarı ile 11. GAPFOOD Gıda Fuarı; Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakan Yardımcısı Kutbettin Arzu'nun katılımıyla, Ortadoğu Fuar Merkezinde (OFM) kapılarını ziyaretçilerine açtı. 60 www. i k a . o rg. t r 61 İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın açtığı stantta Ajans destekleri ve bölge fizibilite raporları ile ilgili fuarı ziyaret eden davetlilere detaylı bilgi verildi. Ortadoğu Fuar Merkezi'nde düzenlenen fuarda, Gaziantep başta olmak üzere Adana, Adıyaman, Ankara, Bursa, İstanbul, İzmir, Kahramanmaraş, Konya, Kocaeli, Mersin, Rize, Sakarya, Siirt, Şanlıurfa, Trabzon, Tokat ve Yozgat illerinden 130 firma stant açtı. İKA GAPSHOES FUARI’NDA İpekyolu Kalkınma Ajansı (İKA) 22. Uluslararası Ayakkabı, Terlik, Saraciye ve Yan Sanayi Yaz Fuarına katılarak stant açtı. 2 2. Uluslararası Ayakkabı, Terlik, Saraciye ve Yan Sanayi Yaz Fuarı (GAPSHOES) Başbakan Yardımcısı Mehmet Şimşek tarafından açıldı. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın açtığı stantta Ajans destekleri ve bölge fizibilite raporları ile ilgili fuarı ziyaret eden katılımcılara detaylı bilgi verildi. Gaziantep Ortadoğu Fuar Merkezi’nde düzenlenen fuara, ulusal ve uluslararası 270 firmanın yanı sıra çok sayıda ziyaretçi katılım sağladı. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • MAKALE KENTSEL LOJİSTİK Yrd. Doç. Dr. Eren ÖZCEYLAN kimdir? 1985 yılında Ankara’da doğdu. Selçuk Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümünü 2007 yılında bitirdikten sonra aynı bölümde araştırma görevlisi olarak göreve başladı. Endüstri ve Bilgisayar Mühendisliği Anabilim Dallarında 2010 ve 2013 yıllarında sırasıyla yüksek lisans ve doktora eğitimlerini tamamladı. Şu anda Gaziantep Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi olan Dr. Özceylan’ın, lojistik ve tedarik zinciri yönetimi, çevreye duyarlı taşımacılık, deterministik ve bulanık matematiksel modelleme konularında akademik çalışmaları bulunmaktadır. Evli ve bir kızı olan Dr. Özceylan, Makine Mühendisleri Odası, Yöneylem Araştırması Derneği, Lojistik Derneği, OR Society ve Bulanık Sistemler Derneği üyesidir. G ünümüzde sık duyduğumuz fakat hafızalarda yalnızca “nakliyecilik” kavramıyla özdeşleşen Lojistik; müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere her türlü ürünün, servis hizmetinin ve bilgi akışının, başlangıç noktasından (kaynağından) tüketildiği son noktaya (nihai tüketiciye) kadar olan tedarik zinciri içindeki hareketinin etkili ve verimli bir şekilde planlanması, uygulanması, taşınması, depolanması ve kontrol altında tutulmasıdır. Tanımından da anlaşılacağı üzere birçok aktiviteyi bünyesinde barındıran lojistik, ülkelerin gelişmişlik seviyesini doğrudan etkileyen bir kavramdır. Lojistiğin; tedarik lojistiği, üretim lojistiği, dağıtım lojistiği, afet lojistiği, geri dönüşüm lojistiği, kentsel lojistik gibi alt dalları mevcuttur. Bu alt başlıklardan en sık şahit olduğumuz ve hayatımızla iç içe olanı ise kentsel lojistiktir. Kentsel lojistik kent sınırları içerisinde gerçekleşen lojistik süreçlerin planlanması, koordine edilmesi ve kontrolüne odaklanır ve maliyetleri optimize edecek, sıkışıklığı azaltacak ve yaşam kalitesini arttıracak şekilde malların (ham madde, yarı mamul, mamul ve atık, vb.) fiziksel hareketiyle ilgilenir. Kentsel lojistik çalışmalarının yapılmasının amacı kent içerisindeki lojistik faaliyetlerin maliyet, Yrd. Doç. Dr. Cihan Çetinkaya kimdir? 1984 yılında Malatya’da doğdu. Maltepe Askeri Lisesi ve Kara Harp Okulu’nu bitirmesini müteakip Jandarma Lojistik Komutanlığı’nda göreve başladı. Gazi Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümünde sırasıyla 2011 ve 2014 yıllarında yüksek lisans ve doktora eğitimini tamamladı. Abant İzzet Baysal Üniversitesi lojistik programında bölüm başkanlığı yaptıktan sonra Gaziantep Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümüne öğretim üyesi olarak atanan Dr. Çetinkaya’nın lojistik, tedarik zinciri yönetimi, matematiksel modelleme ve ağ tasarımı konularında akademik çalışmaları- Genelkurmay Başkanlığı, Jandarma Lojistik Komutanlığı, ASELSAN, ABD, Afganistan ve Ukrayna askeri birlikleriyle görev, proje, yerinde ziyaret ve hizmetleri bulunmaktadır. hız ve kalite açısından daha iyi bir seviyede gerçekleştirilmesinin yanında kentsel lojistik hizmetlerinin şehrin ekonomik ve sosyal hayatına olumlu katkılarını arttırmak ve olumsuz çevre etkilerini azaltmaktır. Kentsel lojistik üzerine yapılan iyileştirme çalışmalarının birçok katkısı olabilir. Bunlardan bazıları, trafiğin, hava kirliliğinin, kaza riskinin, gürültü kirliliğinin ve maliyetlerin azalması, yaşam kalitesinin, kaynakların etkin kullanımının, sürdürülebilirliğin, ekonomi potansiyelinin ve çevrenin korunmasının sağlanmasıdır. Dünya nüfusunun yoğunlukla ikamet ettiği yerler olan kentlerde nüfusun hızlı artışı kentsel alanların genişlemesine ve eskiden kent dışında olan endüstriyel üretim alanlarının, organize sanayi bölgelerinin, serbest bölge ve limanların; yük üretim, tüketim ve geçiş noktalarının kent içinde kalmasına sebep olmaktadır. 1960’larda dünya nüfusunun %34’ü şehirlerde yaşıyorken, 2014 yılında bu rakam %54 seviyelerine çıkmıştır. Birleşmiş Milletlerin raporuna göre ise 2050 sonunda dünya nüfusunun yaklaşık %66’sının kentlerde yaşayacağı öngörülmüştür. Kentleşmeye paralel bir şekilde üretimin serileşmesi, hizmet ekonomisinin yükselişiyle ekspres ve kurye servislerine olan gereksinimlerin artması, elektronik ticaretle birlikte satın alma alışkanlarının değişmesi gibi faktörlerde kentsel lojistik sürecini daha da karmaşık hale getirmektedir. Kentsel alanlarda ekonomik yaşamın desteklenmesinde yük akışlarının büyük önemi olsa da kent planlamalarının önceliklerinde kentler arası lojistik operasyonlara daha fazla önem verilmektedir. Büyük şehirlerde gittikçe artan hareketlilik isteği çıkarların çakışmasını daha da arttırmaktadır. Özellikle tarihi kent merkezleri yüksek düzeyde olan yolcu ve yük talebini karşılayamamaktadır. Birçok ülkede olduğu gibi Türkiye’de de kentsel lojistik, planlanması ve öncelik verilmesi gereken bir problem olarak görülmemektedir. • • MAKALE MAKALE Kentsel lojistik, kurumsal lojistikten daha karmaşık bir sürece sahiptir. İçerisinde farklı ve çeşitli tedarik zincirleri, farklı paydaşlar, lojistik tesisler, ilgili politikalar ve kamu çevresi gibi kent bünyesinde bulunan öğeleri kapsar. Aynı zamanda kentsel lojistik stratejilerini uygulamak, faaliyetlerini düzenlemek ve kontrol etmek zordur. Çünkü kentin coğrafî özellikleri, ekonomik faaliyetleri, paydaşları, nüfus yoğunlukları, gelir düzeyleri, tüketici tercihleri gibi her kente özgü özellikler kentsel lojistik eğilimlerinde farklılıklara sebep olmakta ve planlamada bütünleşik bir yaklaşım gerektirmektedir. yüklerle ilgilidir. Deniz limanları ve havaalanları ile kısmen demiryoluyla transit gelen-giden yüklerin şehir içerisindeki trafiğe etkileri en az iken, karayoluyla şehri geçmek zorunda kalan araçların şehir içi trafiğe etkileri daha fazla olmaktadır. Kentsel lojistikte dört anahtar paydaş vardır. Bu paydaşlar; yük gönderenler, yük taşıyıcıları, alıcılar ile planlayıcı/düzenleyicilerden oluşmaktadır. Her grubun kendine özgü hedefleri ve eğilimleri vardır. Taraflar kendi çıkarına uygun davranır ve kendi ihtiyaçlarını göz önünde bulundururlar. Ticari faaliyet gösterenler için kriterler; maliyetlerin düşürülmesi, hız, esneklik sağlanması ve karlılık iken kamu yönetimi için; çevresel etkiler, güvenlik, trafik sıkışıklığı, kontrol ve denetim faaliyetleri önemli kriterlerdir. KENTSEL LOJİSTİK FAALİYETLERİNİN ZARARLARI 62 www. i k a . o rg. t r 63 Lojistik hizmet alan ve üretenler şehir içerisinde iki temel sorunla karşı karşıyadır: Bunlardan birincisi şehir içine yüklerin giriş-çıkış süreçleri, ikincisi de bu alanlardaki faaliyetlerin verimli olarak gerçekleştirilememesidir. Şehir içerisine gelen mallar şehrin ihtiyacı olan yiyecek içecek mallarından inşaat malzemelerine, ilaçtan giyim kuşama kadar geniş bir yelpazeye yayılmıştır. Bu malların bazıları taze olarak tüketilen yaş meyve sebze, et, balık gibi sürekli günlük sirkülâsyonu olan mallardır. Bu mallar toptan gemi, tren veya kamyonlarla şehirlerdeki varış terminallerine ulaşmakta, burada toptancı veya perakendeciye ulaştırılmak üzere bölünerek daha küçük araçlarla mağaza ve depolara dağıtılmaktadır. Bu durumda bir kamyon veya konteyner dolusu yükün küçük araçlara bölünmesiyle 5-6 araç haline gelmesi şehir içindeki lojistik araç hareketlerinin artmasına yol açmaktadır. Şehir içine gelen yükler yalnızca tüketiciye yönelik yükler değildir. Şehirde üretim yapan fabrikalar, üretim tesisleri için de hammadde, ara mamul veya makine/teçhizat getirmektedir. Üretim için gelen yükler limanlara, havaalanlarına, demiryolu istasyonlarına veya karayoluyla doğrudan depo veya antrepolara ulaştırılmakta, buradan da sanayicilere gönderilmektedir. Şehir içerisine gelen yüklerin yanında, şehirde üretilen malların diğer şehirlere, bölgelere hatta ülkelere gönderilmesi de söz konusudur. Sanayinin ürettiği mallar üretici deposundan limanlara, havaalanlarına, demiryolu terminallerine veya karayoluyla doğrudan alıcısına sevk edilmektedir. Şehir içerisinde lojistik yük hareketlerinin bir başka çeşidi de bir şehirden gelip başka şehre gitmek üzere şehirden transit geçen Kentlerde gün geçtikçe artan lojistik faaliyetler, yukarıda bahsi geçen her bir paydaşı etkileyen birtakım sorunları da beraberinde getirmektedir. Trafik Sıkışıklığı Lojistik hizmetlerde özellikle karayolu kullanımı; erişilebilir, hızlı ve kapıdan kapıya taşımacılık olması bakımından kent içi kullanımda daha sık tercih edilmektedir. Bu bağlamda ortaya çıkan kentsel trafik sıkışıklığı, ulaşımı olumsuz etkileyen ve giderek ciddileşen bir sorundur. Türkiye’de yolcuların maruz kaldığı gecikmeler; hem aşırı yoğun trafik gibi tekrarlayan hem de kaza, hava şartları, özel durumlar, yol yapım ve onarım çalışmaları gibi tekrarlanmayan olaylardan kaynaklanmaktadır. Meydana gelen trafik sıkışıklıkları aynı zamanda, • Gereksiz yakıt tüketimine, • Sürücülerin trafik sıkışıklığından dolayı “ne olur ne olmaz deyimi” çerçevesinde işlerinden erken çıkmak suretiyle üretici çalışmaların azalmasına, • Sürücülerin ve yolcuların stres yaşamalarına, • Acil durumlarda taşıtların yavaş bir şekilde ilerlemelerine neden olmaktadır. Çevresel Etkiler Yük taşımacılığında karayolu kullanımının toplumsal ve ekolojik olarak çevreye etkileri küçümsenemeyecek kadar fazladır. Karayolu, insan-çevre ilişkilerinde en önemli mühendislik yapılarındandır ve yerleşim alanlarını birbirine bağlayarak sosyal, ekonomik ve kültürel yaşamda etkili rol oynamaktadır. Karayolu taşımacılığının sebep olacağı çevre etkilerinin başında gürültü ve hava kirliliği gelmektedir. Oluşan gürültü kirliliği, genellikle araçların motorlarından, egzozlarından, süspansiyonlardan ve klaksonlardan kaynaklanır. Kamyon gürültüsü de kentsel yük operasyonlarında çevre üzerinde giderek artan olumsuz etkisi olan önemli bir faktördür. Gürültü seviyesi; aracın hızı, trafik akışı, yol yüzeyi, hava durumu, araç tipi gibi unsurlardan etkilenir. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE Taşımacılıkta kullanılan kamyon ve kamyonetlerin yarattığı hava kirliliği ise önüne geçilmesi gereken diğer bir temel sorundur. Motorlu kara taşıtlarından ve otomobillerden atmosfere yayılan ve karbondioksit gazını da içinde barındıran egzoz gazı, küresel ısınmanın en büyük nedeni olarak gösterilen sera gazlarının önemli bir bölümünü oluşturmaktadır. Konu ile ilgili taşımacılıkta kullanılan araçlar için yaş ve çevreye duyarlı motorlu araç kullanımı için gerekli yasal düzenlemeler yapılmalı ve özel sektör konu ile ilgili desteklenerek araçların yenilenmesi ile ilgili devlet teşvikleri hazırlanmalıdır. Güvenlik Sorunları Artan yük taşımacılığı faaliyetleri nedeniyle, emniyet ve kazalardan kaynaklı sorunların daha önemli hale gelmesi beklenmektedir. Uzun mesafeli taşımalarda hata riski daha da arttığından özellikle yük taşımacılığı yapan araçlar nedeniyle insanlar tehlike altındadır. Kazalar dışında, ulaşım stresi, yol öfkesi, yoldaki şiddet ve saldırganlık, zaman kaybı, iş kaybı, iş güç kaybı, yol stresi ve kazaların ilişkilerimize, fiziksel ve ruh sağlığımıza etkisi, trafik güvenliğinin diğer boyutlarıdır ve topluma maliyeti görünenin çok üzerindedir. Enerji Tüketimi Karayolu taşımacılığında enerji kullanımının oldukça yüksek olduğu ve kentsel bölgelerde araçların giderek artan oranda çevre üzerinde olumsuz etkisinin olduğu kabul edilmektedir. Önümüzdeki on yıl içerisinde nihai petrol tüketiminin karayolu taşımacılığındaki payının artırması beklenmektedir. Yük taşımacılığında demir ve deniz yolu kullanımının artırılması ve karayolu kullanımının azaltılması sürdürülebilir politikalar açısından oldukça önemlidir. KENTLERDEKİ LOJİSTİK FAALİYETLERİ İYİLEŞTİRMEK İÇİN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİ Nüfus artışı ile paralel bir şekilde büyüyen kentlerdeki lojistik faaliyetlerin, yukarıda belirtilen olumsuz sonuçlarını ortadan kaldırmak veya en aza indirmek amacıyla çeşitli çözüm yöntemleri geliştirilmiştir. Bunlardan bazıları aşağıda verilmiştir. Kent içi yükleme/boşaltma terminallerin oluşturulması: Bu uygulama ile büyük yük araçlarının kent merkezine girmesini engellemek amacıyla daha önceden belirlenen bir bölgede, büyük yüklerin daha küçük araçlara yüklenerek gerekli yerlere teslimatının yapılması amaçlanmaktadır. Eğer demiryolu ve deniz limanları kent yakınında ise yük aktarma terminalleri olarak bu yerler seçilebilir. Kent dışında lojistik köylerin kurulması: Lojistik köy, hem ulusal hem de uluslararası düzeydeki nakliye, lojistik ve eşya dağıtımı ile ilgili tüm faaliyetlerin muhtelif işleticiler tarafından yürütüldüğü belirli bir bölgeyi tanımlar. Lojistik köylerde taşımacılık, intermodal faaliyetler ve lojistik faaliyetlere odaklanır ve bu merkezler genellikle metropol bölgelerin dışında kalan, farklı taşıma türleri bağlantılarına yakın olan bölgelerden seçilir. Lojistik köyler vasıtasıyla tüm lojistik faaliyetler (gümrük, sigorta, depolama, nakliye vb.) kent merkezine girmeden tek bir lokasyonda gerçekleştirilebilmektedir. Tren veya yeraltı raylı sistemlerin kullanılması: Normal şartlar altında yolcular için tahsis edilen tren veya metro gibi taşıma tipleri, uygun zamanlarda (örneğin gece) yük teslimat süreçleri için de kullanılabilmektedir. Mekik trenlerin kullanılması: Bu tip trenler büyük hacimli ve sürekli taşıma durumlarında kent dışındaki lojistik köyler ve kent içi yük aktarma terminalleri arasında taşımacılığında kullanılır. Hatlar yolcu taşımacılığında kullanılanlarla aynıdır, fakat yüklerin yavaş yükleme/boşaltma hızlarına bağlı olarak bu trenlerin yolcu trenlerinden ayrı olması gerekecektir. İntermodal taşımacılığın kullanılması: Intermodal taşımacılık yükün birden fazla taşıma modeliyle taşınması yöntemidir. Bu sistemin en büyük avantajı yük taşımacılığındaki karayoluna olan bağımlılığın diğer taşıma modlarına aktarılarak öncelikle sera gazı salınımını düşürmesi ve kaza riskini en aza indirmesidir. Otopark alanlarının planlanması: Mevcut otoparkların iyi planlanması (çizgilerin sistematik oluşturulması, kapasitelerin yeterli olması vb.) insanların rastgele park etmeleri sonucunda ortaya çıkan problemleri (verimsiz alan kullanımı, diğer araçların hareketini engelleme vb.) en aza indirebilir. Kilitli küçük depoların/kutuların kullanılması: Özellikle kargo taşımacılığındaki en büyük problem teslimatın alıcıya bağlı olmasıdır. Diğer bir ifade ile alıcı teslimatın yapılacağı zaman yerinde değil ise teslimatçı kat etmesi gereken yolu tekrar kat etmek zorunda kalabilmekte bu da hem teslimatçı hem de alıcı için zaman kaybına yol açmaktadır. Bu sebeple sokaklarda, caddelerde hatta binalarda özel tahsis edilmiş kilitli depolar/kutular kullanılarak teslim edilecek ürünler buralara konulabilir. Ağırlık ve hacme göre erişim izinlerinin oluşturulması: Bu seçenek, kent içine girecek olan araçların taşıdığı yüke, kapasitesine ve ağırlığına göre bir kısıtlama getirilmesini içermektedir. Yol kullanımının ücrete tabi tutulması: Özellikle kent merkezlerinin çok kalabalık, yol kapasitelerinin düşük ve park alanlarının az olduğu kentlerde mevcut yolların kullanımı ücrete tabi tutulabilir. Buradaki önemli konu ücretin neye göre belirleneceğidir. Teslimatların gece vakitlerinde yapılması: Gece yapılacak teslimatlar ile gün içerisinde gerçekleşen yoğun trafik saatlerinden (mesai giriş-çıkışları) kaçınılmış olunur. Erişim için zaman pencerelerinin oluşturulması: Kent için lojistiğin planlı bir şekilde yürütülebilmesi için yük araçlarının şehrin hangi bölgelerine (genellikle yoğun alanlar), hangi zaman aralığında girebileceği belirli bir standarda oturtulabilir. Yük bölgelerinin sınıflandırılması: Çoğu kentler taşınan yük açısından homojen bir şekilde dağılmamıştır. Kentin farklı bölgeleri, farklı ticari özelliklere sahiptir ve bundan dolayı farklı yük taşımacılığı ihtiyaçları söz konusudur ve farklı hareket edilmelidir. Örneğin ikamet edilen alanlar, endüstriyel alanlar, turistik alanlar ve sağlık alanları genellikle farklı problemlerden mustariplerdir. Yükleme bölgeleri için online rezervasyon uygulanması: Yükleme bölgelerinde park yerlerinin başka araçlar tarafından vakitsiz ve gereksiz şekilde işgal edilip çift park etme, park yeri arayışında ekstra zaman ve enerji kaybetme, ceza yeme gibi sorunlarla karşılaşmamak, yük taşımacılığı verimliliğini arttırmak için taşıyıcılara yükleme bölgelerinde talep edilen zamanda alan mevcudiyetinin ve teslimat güvenilirliğinin garantisini verebilecek olan online rezervasyon sistemleri uygulanabilir. Akıllı trafik yönetimi sistemlerinin kullanılması: Trafik hizmet kalitesini arttırmak ve trafik sıkışıklığını azaltmak amacıyla akıllı teknolojik sistemlerin kullanılması amaçlanabilir. Akıllı sistemler vasıtasıyla toplanacak olan veriler yük taşımacılığı için çözüm yöntemlerinin geliştirilmesine imkân verirken, trafik ışıklarının optimizasyonu, kaza yönetimi gibi birçok gerçek zamanlı trafik problemine de ışık tutacaktır. • • MAKALE MAKALE Yük taşıyıcılar arasında işbirliği sağlanması: Özellikle nakliye alanında araç kapasite kullanım oranlarının artırılması, ölçek ekonomisinden faydalanılması ve zamandan tasarruf edilmesi amacıyla yük taşıyıcılarının işbirliği yapması yollardaki araç sayısını da azaltacağından olumlu bir çözüm yöntemidir. Ekonomik teşviklerin sağlanması: Yukarıda sayılan her bir çözüm yöntemi paydaşların hepsine veya bazılarına ek bir maliyet getirebilmektedir. Bu sebeple, yerel ve ulusal yöntemiler tarafından geçici vergi indirimleri veya sübvansiyonlar ile daha sürdürülebilir bir ortam oluşturulabilir. Kentsel lojistik forumlarının oluşturulması: Her kentin lojistik kaynaklı sorunları özel olduğundan, her kente özgün çözüm yöntemlerinin geliştirilmesi gereklidir. Bunun da en temel yolu uygulanacak herhangi bir kentsel lojistik çözümüne tüm tarafların katılmasından veya en azından çözüm uygulamaya geçmeden önce her tarafın görüşlerinin değerlendirmeye alınmasından geçmektedir. ÖRNEK KENTSEL LOJİSTİK UYGULAMALARI 64 www. i k a . o rg. t r 65 Verona Lojistik Köyü Diğer bir adı Interporto Verona olan Verona Lojistik Köyü, Verona şehrinde 1980 yılında inşaatı başlayan ve 1985 yılında da faaliyete geçen bir lojistik köydür. 2.500 dönümlük bir alanda faaliyet gösteren Verona Lojistik Köyü, 800 dönümlük bir demiryolu terminaline sahiptir. Bu demiryolu terminalinde yılda 230.000 vagon yüklenirken, 6 milyon ton yük transferi sağlanmaktadır. Karayolu ile ise demiryolunun yaklaşık 3,5 katı yük (20 milyon ton) taşınmaktadır. Lojistik köyde 120 firma yer alırken, toplamda 4.000 kişiye istihdam sağlanmaktadır. Verona Lojistik Köyü, 2010 yılında yapılan bir araştırmaya göre Avrupa’nın en iyi lojistik köyü seçilmiştir. Lojistik köy içerisinde, intermodal terminaller, depolar, sosyal ve sağlık tesisleri, sigorta ve gümrük servisleri, eğitim alanları, araç park yerleri, telekomünikasyon alt yapısı, kara, hava, deniz ve demiryolu bağlantıları, araç servis-bakım yerleri ve yönetim binaları bulunmaktadır. 11,5 sterlin para ödemektedir. Elektronik plaka tanımlama teknolojisi ile çalışan sistem bir kere ödeme yapıldıktan sonra gün içinde sınırsız giriş çıkış hakkı vermektedir. Bu sistem sayesinde kent merkezindeki araç trafiğinde ciddi bir düşüş aynı zamanda toplu ulaşım kullanımında da artış gözlemlenmiştir. Uygulama sayesinde bölgeye ve bölge içinde gerçekleşen sefer sayılarında günlük 65.000 sefer azalma sağlanmış, netice itibariyle bölgedeki sıkışıklık %30 oranında azalmıştır. Londra ücret uygulama haritası ve ücretlendirme bölgesine giriş ve çıkış tabelaları DHL Kilitli Kutu Uygulaması Kilitli kutu uygulaması DHL firması tarafından 2015 yılında uygulamaya konulan bir hizmettir. Pilot bölge olarak Dortmund ve Berlin kentleri seçilmiş olup, uygulama kapsamında kent merkezindeki belirli apartmanlara DHL firması tarafından kilitli depolardan konulmuştur. Her dolabın kilidi ilgili apartman sakinin de olup, kendisine gelen herhangi bir pakette evde bulunmasa da alıcı paketine istediği zamanda erişme imkânına kavuşmaktadır. Bu sayede kurye de alıcı evinde olmasa dahi paketi teslim edebilmektedir. Dolayısıyla bir seferde tüm paketler teslim edilerek, olası trafik sıkışıklığı da en aza indirilmektedir. Kilitli kutular Verona Lojistik Köyü Londra Trafik Sıkışıklığı Ücreti Uygulaması İngilizcesi “Traffic Congestion Charge” olan uygulama ilk defa 2003 yılında Londra’da hayata geçirilmiştir. Şehrin merkezi noktalarına gelen motorlu araç sayısını sınırlandırarak trafik sıkışıklığını hafifletmek uygulamanın temel amacını oluşturmaktadır. Resmi tatiller hariç hafta içi her gün 07:00–18:00 saatleri arasında belirlenen bölgeden (22 km2’lik bir alan) geçen her araç günlük Konya Akıllı Trafik Sistemi Uygulaması Akıllı trafik sistemi uygulamalarına bir örnek Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından 2013 yılında hayata geçirilmiştir. Bu uygulamaya göre fiber optik altyapısı olan 32 kavşak Konya Büyükşehir Belediyesi Merkezi Trafik İşletim Sistemi (METİS) birimden canlı olarak 7/24 izlenmektedir. Bu sayede eski sistem olan geri sayım cihazları ortadan kaldırılmış, bunların yerlerine kurulan kameralar trafik ışıklarını tamamen araç yoğunluğuna göre yönetmeye, böylece sabit bir ışık sistemi değil, yoğunluğa göre ayarlanan bir sistem oluşturulmaya başlanmıştır. Türkiye’de bir ilk olarak vurgulanan proje kapsamında kavşaklardaki ortalama bekleme süresi %22 ile 30 arasında azalmıştır. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE Akıllı trafik sistemi DHL Kargo Botu ve Bisiklet Kurye Karayolundaki trafiği en aza indirmek için alternatif yollardan biri olan iç suyolu taşımacılığına DHL firmasının Amsterdam kentindeki uygulaması örnek olarak verilebilir. Dar ve çoğunlukla kalabalık yollarıyla sıkışık bir alana sahip olan Amsterdam kent merkezinde, gerek bisiklet kullanımının fazla olması gerekse su kanallarının şehrin her yerine ulaşması sebebiyle, DHL tarafından teslimatlarda bot ve bisiklet kullanımını sağlayan proje başlatılmıştır. Yüzen dağıtım merkezi botu Amsterdam kanalları boyunca dolaşmakta, boşaltma rampalarının olduğu yerlerde durmakta ve 20 bisikletli kuryeye telekomünikasyon araçlarıyla birlikte hizmet vermektedir. Bu projenin uygulanmasıyla birlikte DHL’e ait 10 panelvanın kent içi faaliyeti durdurulmuştur, bu da senelik 150.000 araç kilometresi ve 12.000 litre dizel yakıt tasarrufu anlamına gelmektedir. Ortak araç kullanımı uygulaması Marco Polo Projesi Marco Polo; yük taşımacılığını, karayolu taşımacılığından denizyolu, demiryolu ve nehir taşımacılığına yönlendiren projeler için Avrupa Birliği'nin finansman sağladığı programın adıdır. Kısacası, Marco Polo projesi ile daha az sıkışık trafik, daha temiz bir çevre ve deniz otoyollarının kullanıldığı bir taşıma dünyası hedeflenmektedir. Bunun üzerine, Avrupa Birliği tarafından ilki 115 milyon Euro (2003-2006), ikincisi de 400 milyon Euro bütçeye (2007-2013) sahip iki farklı zaman diliminde çağrıya çıkılmıştır. 10 yıllık program süresince toplamda 720 şirket 200 farklı projeyi tamamlamıştır. Uygulanan projeler sonucunda 432 milyon Euro değerinde çevresel fayda sağlanmış ve 4,36 milyon ton CO2’nin doğaya salınımı engellenmiştir. 4 milyon kamyona eş değer olan 64 milyar ton-km’lik karayolu taşımacılığı demiryolu, denizyolu ve iç suyolu taşımacılığına aktarılmıştır. Olası trafik kazalarının azalması ve zamandan elde edilen tasarruflar da programın diğer önemli çıktılarıdır. Program kapsamında, daha önceden Fransa üzerinden gönderilen İspanya-Belçika arasındaki karayolu yük trafiğinin, Ro-Ro gemileri ile denizyoluna aktarıldığı bir proje de bulunmaktadır. Kargo botu ve bisiklet kurye Uber Akıllı Telefon Uygulaması 2009 yılında kurulan ve 57 ülke 300’e yakın kentte faaliyet gösteren Uber akıllı telefon uygulaması sayesinde kent içinde gitmek istediğiniz bir yere başka bir aracın da aynı zamanda gidip gitmediğini öğrenerek müsaitlik durumuna göre istenilen yere beraber gidilebilmektedir. Araçların yerleri şoförlerin akıllı telefonlarındaki uygulama sayesinde tespit edilirken, yine aynı uygulama taksimetre gibi çalışarak isteğe bağlı bir şekilde ücretlendirme yapabilmektedir. Her kullanıcı araç şoförünü de oylayarak bir sonraki seferde ilgili araç şoförünün tercih edilip edilmemesini de etkilemektedir. Geliştiriciler uygulamanın özel araç ve taksilere göre sırasıyla %50 ve 40 daha uygun fiyata mal olduğunu bildirmişlerdir. Ro-Ro Past France projesi güzergahı (beyaz rota eski rotadır) Amazon Prime Air Projesi Prime Air projesi, Dünyaca ünlü e-ticaret internet sitesi olan Amazon firmasının 2014 yılında başlattığı ve 2015 yılında pilot bölgelerde faaliyete geçirdiği bir kargo teslimat uygulamasıdır. Uygulamada sevkiyatlar drone adı verilen uzaktan kumandalı insansız hava araçları ile yapılmaktadır. Buradaki amaç hacmi ve • • MAKALE MAKALE ağırlığı küçük olan siparişlerin karayoluna gerek duymadan 30 dakikadan az bir sürede istenilen noktaya hava yoluyla taşınmasının sağlanmasıdır. Uygulamada, teslimatların yerleşim birimlerinden uzak yerde ve gündüz saatlerinde yapılması, hava araçlarını pilotluk sertifikasına sahip kişilerin uçurması, hava aracının maksimum 120 metre yükseklikte uçması ve hızının saatte 80 km’yi geçmemesi gibi sınırlamalar bulunmaktadır. Projenin sürekliliği için önünde çok büyük engeller olmasına rağmen, satışlarının %86’sını ağırlığı 3 kilonun altında ürünler oluşturan Amazon ve benzer firmalar için uygulama büyük bir fırsattır. Bu sayede küçük hacimli ürünler için bile kullanılan karayolu araçlarının kent merkezinde hareketleri de ciddi oranda kısıtlanmış olacaktır. Cargo-Cap taşıma sistemi prototipi Amazon’un kargo taşımasında kullandığı insansız hava aracı 67 Cargo-Cap Projesi Cargo-Cap projesi, 2006 yılında Bochum’da bulunan Ruhr Üniversitesi’ndeki akademisyenler tarafından ortaya atılan ve kara, hava, deniz ve demiryoluna alternatif bir taşıma modu imkânı sunan bir projedir. Projenin çıkış noktası Almanya’daki karayolu trafiğinin ve buna bağlı olarak hava kirliliği ve trafik kazalarının son yıllarda ciddi oranda artmasına bağlanmaktadır. Bu amaçla tüm yük taşıma trafiğinin yer altında raylı sistemler ile kapsüller içinde taşınması planlanmaktadır. www. i k a . o rg. t r 66 Cargo-Cap projesi Raylı sistemler üzerinde tamamıyla otomatik olarak hareket edebilen her bir kapsül 24 saat aralıksız yük taşıyarak istenilen yükleme ve boşaltma yerlerine asansörler yardımıyla teslimat yapabilmektedir. Kapsüllerin kapasitesi Almanya’da taşınan kent içi yük çeşidinin yaklaşık %70’ini taşıyabilecek düzeyde tasarlanmıştır. Henüz uygulamaya geçilmese de Ruhr Üniversitesi’nde prototip bir CargoCap hattı başarılı bir şekilde test edilmiştir. Şehir içerisindeki yolcu hareketlerine ek olarak bahsi geçen bu lojistik yük hareketleri, şehir içi trafik sorunlarının büyümesine yol açmaktadır. Yolcu hareketlerinin iş/okul mesai saatlerinde yoğunlaşması, yük hareketleriyle birlikte trafiği büyük şehirlerde önemli bir sorun haline getirmektedir. Bu sorunlar sadece trafik sorunları olarak kalmayıp beraberinde hava kirliliği, kaza, gürültü, hareket kabiliyetinde azalma, güvenlik ve sağlık gibi sorunları da karşımıza çıkarmaktadır. Kaynaklar Amazon Prime Air Projesi, http://www.amazon.com/b?node=8037720011. Aylin Erdir’in 2013 tarihli ve Kentsel Lojistik: İzmir İli İçin Bir Uygulama başlıklı Yüksek Lisans Tezi. Cargo-Cap Projesi, http://www.cargocap.com/. DHL Kilitli Kutu Uygulaması, http://www.dpdhl.com/en/ media_relations/press_releases/2015/ dhl_parcel_delivery_ boxes_now_in_apartment_buildings.html. DHL Kargo Botu ve Bisiklet Kurye, http://www.boomchicago. nl/amsterdamblog/guess-how-dhl-delivers-packages-in-amsterdam/. Hakan İNAÇ’ın 2012 tarihli ve İstanbul’un Kentsel Lojistik Analizi ve Çözüm Önerilerinin AHP ile Değerlendirilmesi başlıklı Yüksek Lisans Tezi. Konya Akıllı Trafik Sistemi, http://www.konya.bel.tr/haberayrinti.php?haberID=3750. Londra Trafik Sıkışıklığı Ücret Uygulaması, http://www.tfl.gov. uk/modes/driving/congestion-charge. Marco Polo Projesi, http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/. Mehmet Tanyaş’ın 2013 tarihli Uluslararası Lojistik Sempozyumu’ndaki Türkiye ve Dünya’da Lojistik Merkezler başlıklı sunumu. Şehirleşme, http://www.un.org/en/development/desa/news/ population/world-urbanization-prospects-2014.html. Trafik Sıkışıklığı, http://tr.wikipedia.org/wiki/ Trafik_sıkışıklığı. Uber Akıllı Telefon Uygulaması, https://www.uber.com/tr/. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE LOJİSTİK İNOVASYONLAR Yrd. Doç. Dr. Hasan AKSOY Gaziantep Üniversitesi İktisadi idari Bilimler Fakültesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü Öğretim üyesidir. Uluslararası Ticaret ve Pazarlama Bölümü Anabilim Dalı başkanıdır. Pazarlama alanında çok sayıda ulusal ve uluslar arası dergilerde yayınları bulunup akademik danışmanlık yürüttüğü bilimsel proje ve yüksek lisans çalışmaları bulunmaktadır. L ojistikte inovatif yaklaşımları tartışmadan önce lojistiğin ne olduğu ve neden önemli olduğu sorularını ele almakta yarar vardır. Lojistik nedir? İstenilen mal ve hizmetin anlaşılan fiyat ve koşullarda doğru yer ve zamanda bulundurulması olarak tanımlanan lojistik kavramı aslında yeni bir kavram değildir. Lojistiğin tarihsel gelişimi incelendiğinde insanlık tarihi kadar eski bir kavram olduğu, insanların yerleşik hayata geçmeden önce avcılık ve toplayıcılık yaptıkları dönemlerde bile lojistik faaliyetleri hayata geçirdikleri söylenebilir. Ancak lojistiğin bugünkü anlamıyla kullanılmasına, özellikle askeri alanlarda başlanmış ve birçok askeri başarı lojistik başarının bir sonucu olarak değerlendirilmiştir. Bu kadar eski ve köklü bir geçmişe sahip bu kavram, ne olmuştu da günümüzün anahtar kavramlarından biri olarak iş dünyasının ve politika yapıcıların merkezine oturdu? Aslında bu soruyu iki bakış açısı altında kısaca tartışmak gerekir. İlk olarak, bu tartışma lojistik faaliyetlerin yerine getirildiği lojistik sektörünü önemli kılan makro değişkenler üzerinden yürütülebilir. Çok temel olarak, makro açıdan, taşımacılık ve lojistik sektörü ile ekonomik gelişme arasında oldukça güçlü Yrd. Doç. Dr. Hanifi Murat MUTLU Gaziantep Üniversitesi İktisadi idari Bilimler Fakültesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü öğretim üyesi ve bölüm başkanıdır. Pazarlama alanında, özellikle dağıtım kanalları yönetimi, firmalar arası ilişkiler ve ihracat performansı çalışma konuları olup, ilgili konularda uluslararası ve ulusal dergilerde yayınları bulunmaktadır. bir bağın olduğu söylenebilir ve eğer siz, belirli koşullar altında, uluslar arası ticaret işlemlerini kolaylaştırırsanız milli gelirinizi arttırıp yoksulluğunuzu azaltarak ekonomik ve sosyal gelişmeye katkı sağlayabilirsiniz. Bu noktada ülkemiz örneğinden hareketle birkaç temel istatistik vererek konuya ana bir çerçeve çizmek gerekirse, 2014 yılı yaklaşık ihracat ve ithalat rakamlarımız, sırasıyla, 157 milyar dolar ve 242 milyar dolardır. 2023 yılı için 500 milyar dolar ihracat ve dünyada ilk 10 ekonomi arasında yer almayı hedefi de dikkate alındığında, dış ticaretimizi kolaylaştırıcı bir faaliyet olarak lojistik alt yapımızı bu gerçekler üzerine inşa etmek durumundayız. Örneğin 2013 yılı toplam kargo ve konteyner trafiği istatistiklerine göre dünyadaki ilk 100 liman işletmesi içerisindeki limanlarımız hacimsel bakımdan İzmit 64., Botaş 74. ve Aliağa 100. sırada yer almakta olup konteyner taşımacılığında ise Ambarlı 42. ve Mersin 88. sıradadır. Üç tarafı denizlerle çevrili ve sahip olduğu jeopolitik konumu sürekli vurguladığımız ülkemiz için daha üst sıralara taşıyacak yatırımların hayata geçirilmesi gerekmektedir. Çünkü, T.C. Başbakanlık Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı’nın Türkiye’de Lojistik Sektörü raporu verilerine göre ülkemiz sahip olduğu jeopolitik konum itibarıyla bölgesinde Avrupa-Asya ile Afrika-Rusya arasında taşınan 2 trilyon $ yük miktarıyla bölgesel bir hub konumundadır. Aynı zamanda, sahip olunan bu konum hem demiryolu taşımacılığı ve hem de uluslararası havayolu taşımacılığı noktasında önemli bir koridor olma potansiyelimize de işaret etmektedir. Bu konumu yeterince kullanabiliyor muyuz? Dünya bankasının 160 ülke kapsamında ölçümlediği lojistik performans indeksine (LPI) göre 2014 yılı için Türkiye, 3,5 skor ile 30. sırada yer almaktadır. Temelde algısal ölçümlere dayalı bu index, ülkelerin gümrükleme işlemleri, altyapısı, uluslar arası taşımacılık olanakları, lojistik hizmet kalitesi, takip edilebilirlikleri ile zamanında teslim bileşenleri üzerinden elde ettiği skorlarla ülkelerin lojistik kolaylığını değerlendirmeyi ve derecelendirilmeyi amaçlamaktadır. Bu sıralamadaki yeriniz elbette tek başına olmasa da ülkenizle iş yapanların bakış açısıyla ülke lojistik yapımız ile ilgili bilgi vermektedir. Bu nedenle aynı soruyu tekrarlayalım “gerçekten lojistik anlamda sahip dinamikleri yeterince kullanabiliyor muyuz?”. • • MAKALE MAKALE WORLD PORT RANKINGS - 2013 CONTAINER TRAFFIC TEUs - Twenty-Foot Equivalent Units TOTAL CARGO VOLUME TONS, 000s 68 RANK 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 64 74 100 PORT Shanghai Singapore Tianjin Guangzhou Qingdao Rotterdam Ningbo Port Hedland Dalian Busan Hong Kong Qinhuangdao South Louisiana (LA) Nagoya Houston (TX) Izmit (Kocaeli) Botas Aliaga COUNTRY China Singapore China China China Netherlands China Australia China South Korea China China United States Japan United States Turkey Turkey Turkey MEASURE Metric Tons Freight Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons Revenue Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons Freight Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons Metric Tons TONS 696.985 560.888 477.339 472.760 450.111 440.464 399.250 372.301 320.843 313.295 276.055 253.293 216.445 208.241 207.973 60.660 56.086 39.512 RANK 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 42 88 PORT Shanghai Singapore Shenzhen Hong Kong Busan Ningbo Qingdao Guangzhou Dubai Ports Tianjin Rotterdam Port Kelang Kaohsiung Dalian Hamburg Ambarli Icel (Mersin) COUNTRY China Singapore China China South Korea China China China United Arab Emirates vChina Netherlands Malasyia Taiwan China Germany Turkey Turkey TEUS 33.617.000 32.578.700 23.278.000 22.352.000 17.611.882 17.326.800 15.520.000 15.309.200 13.600.000 12.996.510 11.664.195 10.350.410 9.978.857 9.912.000 9.257.358 3.318.235 1.366.498 www. i k a . o rg. t r 69 Mikro açıdan, firmalar için lojistik neden önemli hale geldi? Aslında her şey rekabet noktasında düğümleniyor. Firmalar için sürdürülebilir rekabet avantajı sağlayan kaynaklar nedir? Bugün bir yandan yüksek müşteri memnuniyeti yaratılmaya çalışılırken öte yandan bu optimum kaynak kullanımı ile gerçekleştirilmeye çalışılıyor. Her iki faaliyetin etkin bir biçimde yerine getirilmesi için vazgeçilmez unsurlardan biri etkin lojistik yönetimidir. Gerek ürünlerin üretimi gerekse de üretilmiş ürünlerin nihai tüketiciye ulaştırılması noktasında başarılı ve inovatif lojistik yönetimini hayata geçirebilen firma, rekabette rakiplerden bir tık önde olacaktır. Lojistik inovasyonlar, kısaca, lojistik taraflardan herhangi biri için yeni ve işini kolaylatıcı olarak görülen lojistikle ilişkili basit ya da karmaşık hizmetlerden herhangi biri olarak tanımlanabilir (Flint, Larsson, Gammelgaard, & Mentzer, 2005). Günümüzde özellikle lojistik inovasyonları açısından uygulama trendleri nelerdir? Dünyada küreselleşmenin etkisiyle artan rekabet, şirketleri tedarik zinciri maliyetlerini azaltmak için yeni yaklaşımlar bulmaya ve uygulamaya mecbur bırakmakta olup, tedarik zincirinin hız ve verimliliği işletmeler için çok önemli bir faktör haline gelmiştir. Lojistik alanında inovatif uygulamalardan biri olan çapraz sevkiyat (Cross-docking), firmalara rekabetçi avantaj sağlayan etkin yöntemlerden biridir. Bu stratejide çapraz sevkiyat tesisleri klasik anlamda malzemelerin saklandığı depolar olarak değil transfer noktaları olarak işlerler. Ürünler depolarda saklanmak ve satış noktalarına transfer için beklemek yerine merkezi dağıtım merkezlerinden toptancı, perakendeci vs. aktarılırlar. Farklı tedarikçiler tarafından üretilen ürünler varış yerine ulaştırılmadan önce çapraz sevkiyat merkezinde toplanır. Sonra dağıtım merkezindeki ürünler ulaştırılacakları perakendecilere göre sınıflandırılır, ürünler çapraz sevkiyat merkezinden ayrı olarak varacakları yerlere taşınır. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE Çapraz sevkiyatta tüm araçlar dağıtım merkezine eş zamanlı olarak varmak zorundadır. Eğer tüm araçlar dağıtım merkezine eşzamanlı varmazlar ise, bazı araçlar beklemek zorunda kalırlar. Bu yüzden, bekleme tedarikçilerden gelen araçlarla varış noktasında ürünleri götürecek araçların eşgüdümlü olarak hareket etmesi gerekmektedir. Çapraz sevkiyatın birçok faydaları bulunmaktadır; Depolamanın ortadan kaldırılmasına bağlı olarak stok seviyelerini azaltır, sık aralıklarla teslimat yapılmasını mümkün kılar, daha az malzeme elleçleme yapıldığı için stok hasar maliyetini azaltır, daha az kaynak kullanarak daha fazla çıktı elde edilmesin sağlar ve çalışan maliyetlerinin düşürür. Dünyanın 1 numaralı ve en büyük perakende zinciri Wal-Mart’ın başarısının arkasında yatan en önemli sebeplerden birisi tedarik zincirini etkin bir şekilde yönetmesidir. Çapraz tedarik verimliliği, maliyet tasarrufu ve lojistik avantajları firmanın dünyanın 1 numaralı perakendeci firması olmasında yardımcı olmuştur. Wal-Mart’ın en önemli temel yeteneği en uygun fiyatlı ürünlerle müşterilerini buluşturabilmesidir. Çapraz sevkiyat yardımıyla maliyetleri düşürerek bunu ürün fiyatlarına yansıtabilmektedir. Firmalar çapraz sevkiyatı kullanarak, hizmet seviyelerini %23 geliştirebilirler; taşıma maliyetlerini %17 düşürebilirler; %9 stok taşıma maliyetlerindeki azalma sonucu tasarruf edebilirler, ürünlerin piyasaya %5 daha hızlı sürebilirler ve işçi maliyetlerini %5 düşürebilirler. Firmaların çapraz sevkiyat ile kullandıkları diğer yeni taşımacılık yöntemi ise “milk run” olarak adlandırılır. Milk-Run, adını Amerika’da sistematik hale getirilmiş günlük süt dağıtımından almıştır, aynı anda birden çok müşteriden gelen siparişlerin birleştirilmesi sistemidir. Aynı anda farklı müşterilerden gelen siparişleri birleştirerek yükleme ve boşaltma yapılabilmektedir. Toyota firması milk-run sisteminin en iyi uygulayıcılarından olup Tayland’daki fabrikasında milk-run sistemini etkin bir şekilde kullanmaktadır. Kamyon şoförleri ana merkezden GPS sistemleriyle kontrol edilmektedir. Kamyonlar fabrikadan çıktığında kaç dakika sonra tedarikçilerin fabrikalarında olmaları gerektiği tedarikçi ve şoförlere yolculuktan önce bildirilmektedir. Tüm şoförlere ana bir rota verilmekte, bu rota sadece trafik sıkışıklıkları veya kaza durumlarında değiştirilmektedir. Toyota bu yöntemi kullanarak maliyetleri düşürmekte ve bunu ürünlerinin fiyatlarına yansıtarak müşteri tatminin sağlayabilmektedir. Gelecekte lojistik sektörünü şekillendirecek trendlere bakıldığında ise günümüzde son tüketiciler, çoklu dağıtım sistemi olarak adlandırılan birden fazla kana üzerinden ürünlere ulaşabiliyorlar. Örneğin hem firmanın web sayfası, hem diğer e-ticaret ortamları, dikey dağıtım kanalları ve geleneksel aracı kurumlar ve diğer kanallar. Tüm bu kanallardan ürünün müşteriye ulaştırılması daha doğrusu istenilen yer ve zamanda anlaşılan koşullarda ulaştırılması doğru lojistik sistem ve yapılarının geliştirilmesi ile mümkündür. Yani sistemlerini sadece geleneksel veya sadece dijital ortamlarda başarılı olacak şekilde kurmamalıdırlar. Bu kadar çok kanal üzerinden tüketiciye ulaşırken, “sürdürülebilirlik” kavramını da bir kenara bırakmamak gerekir. Tüketiciler, çevreye ve topluma karşı sorumluluk içerisinde faaliyet gösteren firmalara olumlu tutum geliştirmektedirler. Unilever, P&G, H&M ve Zara gibi dünya devleri “yeşil lojistik” uygulamalarına yönelik yatırımlarına devam ediyorlar. Firmalar ayrıca tedarik zincirlerinin yönetimini kolaylaştırmak için bilgi işlem teknolojilerine yatırım yapmaya devam ediyorlar. Bilgi işlem teknolojilerinin sağladığı çözümler firmalara rekabetçi avantaj sağlamaktadır. • • MAKALE MAKALE LOJİSTİĞİN TANIMI L ojistik Yunanca “logistikos” (hesaplama yeteneği) ve Fransızca “logistique” (arz etmek, kışla-konak yeri) kelimelerinden türemiştir. Lojistik kelimesi (logistics) esas olarak logic ve statistics kelimelerinin birleşmesinden meydana gelmiştir. Bu kelimeler Türkçe karşılık olarak “istatistiksel mantık”ı ifade etmektedir. Böylece; askerlerin konak yeri, hesap ve mantık kavramlarının bileşimiyle lojistik kavramı elde edilmiştir (Russell, 2000). Lojistik Yönetimi Konseyi (The Council of Management) kuruluşu tarafından yapılan lojistik tanımına göre şöyledir: “Lojistik, müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere her türlü ürün, servis hizmeti ve bilgi akışının başlangıç noktasından (kaynağından), tüketildiği son noktaya (nihai tüketici) kadar olan tedarik zinciri içindeki hareketinin etkili ve verimli bir biçimde planlanması, uygulanması, taşınması, depolanması ve kontrol altında tutulması hizmetidir.” Bu tanımlardan yola çıkarak lojistiği müşteri ihtiyaçlarını karşılamak üzere ürünün hammaddesi tedarikinden başlayarak müşteriye ulaştırma noktasına kadar geçen her sürecin planlaması olarak tanımlayabiliriz. 70 www. i k a . o rg. t r 71 Lojistik için temel değerlerin yer aldığı Yedi Doğru’nun tanımında; “Doğru ürünün, doğru şartlarda, doğru miktarda, doğru yerde, doğru zamanda, doğru maliyetle, doğru müşteri için kullanılabilirliğini sağlamaktır ” ifadesi yer almaktadır. Bu çerçevede ürün ya da hizmetler için önemli bir değer yaratıcı faaliyet olarak değerlendirilmektedir. Serap ÖZEN SAY PYB / Uzman İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE Lojistiğin Tarihçesi Askeri bir terim olan lojistik kavramı II.Dünya Savaşı sonrasında bilimsel bir konu olarak görülmüştür. Savaş sırasında ordulardaki asker sayısından ziyade gelişmiş araç-gereç ve teçhizatın bulunması ve bunların uzman askerler tarafından kullanılması önemli bir hal almıştır. Bütün bunlar bir araya geldiğinde lojistik planlamasının önemi ortaya çıkmıştır. II.Dünya Savaşı sırasında ABD’de işletmeler lojistiğin ne kadar önemli olduğunu gördü ve lojistik hizmetlerden yararlanmaya başladılar. 1960’lı yıllardan itibaren gelişim süreci içerisinde olan sektörün tarihteki gelişim aşamaları şu şekilde gerçekleşmiştir. AŞAMALAR YÖNETİM MERKEZİ ÖRGÜTSEL TASARIM 1960 Yılları Depolama ve Ulaştırma Satış pazarlama, Satış pazarlama, Depolama, Stok Denetimi, Ulaştırma Etkinliği Toplam Maliyet Yönetimi Lojistiğin merkezileştirilmesi, Toplam maliyet yönetimi, Süreç optimizasyonu, Rekabetçi bir avantaj olarak lojistik Entegre Lojistik Yönetimi Lojistik planlama Tedarik zinciri stratejileri İşletme faaliyetleri ile bütünleşme Süreç kanalları ile bütünleşme E-Tedarik Zinciri Yönetimi TZY kavramına internetin uygulanması Düşük maliyetli anında veri tabanı paylaşımı Elektronik bilgi TZY senkronizasyonu Dağınık lojistik faaliyetler, Lojistik faaliyetler arasında zayıf bağlantı, Düşük lojistik yönetimi otoritesi işletme başarısını destekler. 1980 Yılları Merkezileşmiş lojistik faaliyetler Büyüyen lojistik yönetimi otoritesi Bilgisayar uygulamaları 1990 Yılları Lojistik faaliyetlerde genişleme Tedarik zinciri planlama Toplam kalite yönetimi için destek Lojistik yönetim faaliyetleri 2000 Yılları Tedarik zinciri ağı ile ticaret ortaklığı yapmak .com, -e eklentisi vb. piyasa değişiklikleri (e-ticaret) Örgütsel çeviklik ve ölçülebilirlik 1950 yılı ve öncesinde lojistik kavramı dünya üzerinde bilinmemekteydi. Lojistik faaliyetler farklı bir şekilde sürdürülürken, hedeflerin birbiriyle çakışması söz konusu olmakta bu da ortak hareket etmeyi güçleştirmekteydi. Pazarlama anlayışının yaygınlaşmasıyla lojistiğin önemi arttı. 1960’lı yıllarda yine plansız ve düzensiz bir dağıtım sistemi vardı. 1960-1970 yılları arasında firmalar müşteri sadakati için ayrıntılı pazarlama stratejileri geliştirmeye ağırlık vermeye başladılar. İş lojistiği kavramı bu dönemde gündeme gelmiş ve Lojistik Yönetimi Merkezi 1963 yılında kurulmuştur. 1980’li yıllarda firmalar organizasyonel yapıda dağıtımın da yer alması gerektiğini gördüler. 1990 yılı sonrasında lojistik kavramı bilgi teknolojisinde yaşanan hızlı gelişmeye istinaden Tedarik Zinciri Yönetimi’ne geçiş yapmıştır. 2000 yılı ve sonrasında lojistik sektörü işletmelerin önemli bir bileşeni olarak yerini almış ve işletmelere rekabet üstünlüğü sağlamıştır. Lojistik Sektörü ve Özellikleri Temel lojistik ilkeleri, lojistik faaliyetlerin planlanması ve harekete geçirilmesi için rehber olarak kullanılan değerlerdir. Lojistik sek- töründe nakliyenin sorunsuz gerçekleştirilebilmesi, lojistik faaliyetlerin belli standartta sürdürülebilmesine bağlıdır. Temel lojistik ilkeleri aşağıda ayrıntılı olarak incelenmektedir. Bunlar: Standartlık: Lojistik hizmetlerinin sağlanmasında malzeme, hizmet ve kullanılan yöntemlerin uluslararası standartlarda olması önemlidir. Özellikle demiryolları, konteynırlar, elleçleme ekipmanı, bilişim sistemleri gibi temel lojistik unsurlarında belirli standartlara ulaşılması, globalleşmenin sürecinde lojistik faaliyetler için büyük önem taşımaktadır. Yeterlilik: Lojistik faaliyetlerde yeterli desteğin sağlanması işletme içi koordinasyonda önem arz etmektedir. İşletme içinde lojistik kaynakların yeterlilik seviyesinde olması maliyet acısından avantaj sağlamaktadır. İşletmede fazla stok bulundurmak yerine hammaddenin sürdürülebilir anlamda karşılanması yeterlilik anlamında örnek teşkil etmektedir. Ekonomik Olma: Ekonomide ana mantık en az masrafla ve en etkin maliyet sistemiyle lojistik desteğin sağlanmasıdır. Kaynakların ihtiyaçların tamamını karşılamada yetersiz kaldığı durumda, ihtiyaç duyulan malın tahsis edilmesinde ekonomik olma faktörü gerek maliyet gerekse zaman açısından önem taşımaktadır. Esneklik: Lojistikte teşkilat ve usullerin değişen koşullardan, amaçlardan ve kavramlardan olumsuz etkilenmek yerine onlara uyum sağlayabilecek bir yapı içinde olmalıdır. Sadelik: Karmaşık yapılanmaların yerine en başta planlama olmak üzere lojistiğin tüm alanlarında sadelik esas alınmalıdır. Sadelik süreçlerin etkin bir şekilde işlemesi için önemlidir. Sadeliğin sağlanması etkin kaynak kullanımını olanaklı kılar. İzlenebilirlik: Günümüzde elektronik imkanlarla bilgi işlem teknolojisi kullanılarak tüm operasyonlar izlenebilmekte olup sorunların önceden ya da erken farkına varıp giderilmesinde izlenebilirlik prensibi etkin rol oynar. Koordinasyon: Lojistik desteğin etkin bir şekilde sağlanması için en önemli süreçtir. Lojistik surecinin etkin bir şekilde işlemesi için planlamacılar ve müşteriler arasında koordinasyon olmalıdır. Lojistiğin Bileşenleri Lojistik bileşenlerinin ana başlıkları Dağıtım Kaynakları Planlaması ve Fiziksel Dağıtım olmak üzere ikiye ayırmak mümkündür. Müşteri yönetimi, üretim, taşıma, dağıtım, depolama, gümrükleme, sigorta lojistiğin temel unsurları arasında yer almaktadır. Dağıtım Kaynakları Planlaması Dağıtım kaynakları planlaması, üretilen ürünlerin dağıtım merkezlerinde kararlı taleplerin oluşturulduğu, geriye doğru talebe ilişkin bilgi akışının sağlandığı ve üretim ve materyal sistemdeki girdileri temsil eden bir sistemdir. Bu planlama tedarik-üretim-tüketim zincirinde yer alan ve gerekli olan kaynakların doğrudan ve güvenilir bir şekilde taşınmasını amaçlar. İşletmeler lojistik yönetimi içerisinde dağıtım, taşıma ve ulaştırma işlemleri için etkili bir planlama yapmak durumundadırlar. Dağıtım kaynakları planlaması, işletmede birçok dağıtım aşaması ve dağıtım özelliklerine ilişkin planlama yoludur ve müşteri talepleri doğrultusunda planlama yapılmaktadır. Depolama ve dağıtım planlarında yöneticinin koordinasyon sorumluluklarından oluşan • • MAKALE MAKALE dağıtım kaynakları planlamasında zaman, müşteri özellikleri ve siparişlerinin, işletmeden müşteriye ulaştırılmasındaki süreyi yansıtmaktadır. tedarik zinciri için mümkün olan en düşük maliyetle ulaşmasını sağlayan malzeme, bilgi ve para akışını sağlayan uygulamalar bütünüdür. Bir başka deyişle TZY zincir içindeki temel iş süreçle- Dağıtım kaynaklarının planlanması ürünün müşteriye sunulmasına kadar geçen süreyi de kapsayacak şekilde birçok fonksiyonu barındırmaktadır. Bunlar pazar tahmini, stok durumu, müşteri siparişleri ve müşteri tatminidir. İlk adım olan pazar tahmini temel öğedir. Müşteri taleplerini karşılamak adına stok durumunun belirlenmesi önem arz etmektedir. Müşteri siparişlerinin güvenilir bir şekilde teslim edilmesi işletmelerin etkin bir planlama sistemini kurmasına bağlıdır. Etkin bir planlama sistemi ile müşterilerin işletmeye sadık kalması sağlanır. Fiziksel Dağıtım Fiziksel dağıtım; çeşitli faaliyetlerle ürünlerin hazır duruma getirildikleri noktalardan alıcılar veya tüketicilere, işletmenin hedef aldığı pazarlara, işletmenin sahip olduğu amaç ve politikalara uygun bir biçimde ulaştırılmasını sağlayan; taşıma, depolama ve bilgi işleme faaliyetlerinden oluşan bir sistemdir. 72 www. i k a . o rg. t r 73 Müşteri memnuniyeti için iyi bir stok yönetiminin kurulması hem müşterilerin ihtiyaçlarını hem de isteklerini karşılamak açısından satışları arttıran bir faktördür. Özellikle teknolojide meydana gelen hızlı değişimler, dağıtım araçlarının gelişmesi, pazarlama ağlarının gelişmesi, müşteri odaklı üretim, bilginin önemli hale gelmesi fiziksel dağıtımı önemli kılan unsurlar arasında yer almaktadır. Lojistiğin Prensipleri Lojistiğin unsurları, lojistiğin uygulandığı döneme ve sektöre göre farklılık gösterebilmektedir. Lojistik gereksinimler farklılaştıkça lojistik unsurlarda zaman içinde değişmiştir. Ancak genel olarak kabul gören ve tüm lojistik uygulamalarda sıklıkla görülen unsurlar aşağıdaki gibidir. • Proje yönetim faaliyetleri (araştırma, tasarım, geliştirme, üretim süreci) • Temin ve tedarik faaliyetleri • Taşıma faaliyetleri • Kalite faaliyetleri (kalite güvencesinin sağlanması, kontrolünün temini, emniyet standartları, deneme testleri) • Kodlandırma faaliyetleri (dokümantasyon ve kodlandırma) • Son işlem faaliyetleri (ambalajlama, yükleme, depolama, nakliye ve dağıtım, teslim ve tesellüm faaliyetleri) • İşletme desteği faaliyetleri (sistem, malzeme, katalog, tedarik ve kontrat yönetimi) • İşletme idame desteği faaliyetleri (bakım, onarım, yenileştirme faaliyetleri ve desteği.) • Sağlık yönetimi • İnşaat-emlak faaliyetleri (istihkam, inşaat-emlak) • Çevresel faaliyetler (çevrenin korunması ve atıkların ekonomiye kazandırılması, ÇED) • Bilişim faaliyetleri (bilgisayar benzeri bilişim teknolojisi ürünleri veri tabanları) Tedarik Zinciri Yönetimi (Supply Chain Managment) müşteriye, doğru ürünün, doğru zamanda, doğru yerde, doğru fiyata tüm rinin entegrasyonunu sağlayarak müşteri memnuniyetini artıracak strateji ve iş modellerinin oluşturulmasına imkan verir. Lojistik Maliyetler Lojistik maliyetler taşıma faaliyetlerini de içerdikleri için maliyet kalemleri içerisinde en büyük paya sahiptir. Özellikle kombine taşımacılığın olduğu durumlarda bu maliyetler daha da büyümektedir. LOJİSTİK MALİYETLERİ ORAN Taşıma Maliyetleri % 50-65 Envanter ve Malzeme Ellecleme Maliyetleri % 20-35 İşletme Yerleşim Tasarımı (Depo ve dağıtım merkezlerinin planlanması ve yonetimi) Maliyetleri % 10 İletişi ve Bilgi (Talep tahminleri, sipariş surecleri, uretim planlama maliyetleri) Maliyetleri %5 Lojistik yönetimi müşteri hizmet düzeyi, envanter bulundurma, taşıma, depolama, birim miktar, sipariş işleme ve bilgi maliyetleri olmak üzere lojistiğin destek faaliyetlerini de içeren altı maliyet kaleminden oluşur. • Müşteri Hizmetleri Maliyetleri : Müşterilerle ilgili olarak her maliyet bu kapsamda değerlendirilir. Sipariş alınması, servis desteği veya karşılaşılabilecek her türlü sorun bu maliyete örnek gösterilebilir. • Taşıma Maliyetleri : Bir malın bir yerden bir yere transfer İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE edilmesi taşıma maliyetlerini içerir. Yani süreç içerisinde ürünün işletmeden çıkıp, müşteriye ulaşana kadar olan maliyetlerdir. Bu maliyet mesafe, ürünün miktarı, büyüklüğü, taşıma aracına göre değişmektedir. •Depolama Maliyeti : Ambar, depolama faaliyetleri, depo yer seçimi, depo büyüklüğü gibi maliyetleri içerir. • Sipariş İşleme ve Haberleşme Sistemi Maliyetleri : Hem iç hem de dış maliyetleri kapsayan bu maliyet, sipariş verme, sipariş girme, siparişi müşteriye ulaştırma gibi maliyetleri içerir. • Stok Bulundurma Maliyeti : Stokların kontrol edilmesi, yenilenmesi, paketlenmesi, atıkların imhası bu maliyet içerisindedir. Stokların sigorta, çalınma, yer değiştirme gibi maliyetler bu kapsamda değerlendirilir. • Birim Miktar Maliyetleri : Ürünün hacmine, miktarına ve ağırlığına bağlı olarak değişebilecek maliyetlerdir. Ürün miktarı arttıkça dağıtım maliyetleri de artmaktadır. Dolayısıyla miktar ve maliyet arasındaki orantı, dağıtım faaliyetleri arasında dikkatle üzerinde durulması gereken bir ilişkidir. Lojistik yönetimi müşteri memnuniyetini en üst seviyelerde tutmak adına her biri ayrı maliyet unsuru olan faaliyetler arasındaki optimum değiş-tokuş dengesini sağlamayı amaçlar. Lojistik yönetiminin amacını en az stok ve maliyetle,kaliteden ödün vermeden izlenebilir bir teslimat sürecini oluşturmaktır. Lojistiğin Dinamikleri Lojistik faaliyetlerin dinamiklerini ve altyapı alanlarını kurumsal, mali, çevresel, donanım ve yazılım altyapısı oluşturmaktadır. Sektörün gücü beş dinamiğin etkililiğine bağlıdır. Bir ülkenin lojistik üs olabilmesi için bu faktörleri iyi analiz etmesi elzemdir. Lojistik Faaliyetlerin Önemi ve Amacı Lojistik faaliyetler doğru zamanda, doğru ürünü, doğru miktarda, en az maliyetle bulundurmayı amaçlamaktadır. Lojistik faaliyetler için konum, zaman ve yapı ürünlere değer ekleyen işlemlerdir. Konum: Ürünlerin düşük olduğu yerlerden yüksek değerli olduğu yerlere taşınarak konum değerinin yükseltilmesidir. Konum değeri taşıma maliyetlerini de kapsar. Zaman: Ürünlerin depolanması ve süreçlerin daha verimli yapılması ile gerçekleşmektedir. Envanter bulundurma maliyetlerini içerir. Yapı: Ürünlerin belirlenen miktarda düzenlenip, sipariş değerinin eklenmesidir. Bu unsurlar küreselleşen işletmeler için aynı öneme sahiptir. Minimum maliyetle maksimum müşteri memnuniyetinin sağlanmasını isteyen işletmeler, lojistik sektörünü daha da önemli hale getirmiştir. Lojistik faaliyetler pazarlama, üretim, dağıtım faaliyetleri ile iç içedir. Küreselleşen dünyada rekabet her alanda ön plandadır. Özellikle üretim sektöründe pazarın ihtiyaçlarını zamanında karşılamak doğru bir lojistik planlamasını gerektirmektedir. Uluslararası pazarda her ürünün ve firmanın muadilini bulmak mümkündür. Dolayısıyla tedarikçi, üretici, dağıtıcı ve müşteri taraflarının bulunduğu ortamda hata ve gecikmelerin yaşanmaması büyük önem arz etmektedir. Rekabet önümüzdeki dönemlerde ürünlerden ziyade kullanılan tedarik zincirleri arasında gerçekleşecektir. Lojistik fonksiyonunun önem kazanma nedenleri şöyle sıralanabilir : • Mamul çeşitlerinin gelişen ve değişen tüketici isteklerini karşılama zorunluluğu ile hızla artması, • Büyük uluslar arası üretim ve satış firmalarının çoğalması, • Bilgisayar kullanımının yaygınlaşması ve haberleşme sistemlerinin gelişmesi, • Üretim teknolojilerinin pek çok alanda doyma noktasına ulaşması nedeni ile yöneticilerin maliyet düşürmek için lojistik alanına yönelmesi, • Taşıma uzaklıklarının ve maliyetlerinin artması, • Çevreyi koruma amacı ile kullanılmış malzemelerin yeniden kullanılmak üzere işlenmesi. Uluslar arası Taşımacılık ve Lojistik Kurumsal Altyapı Globalleşen dünya düzeninde ülkeler ticaret hacmini arttırmak ve büyütmek için ürün, hizmet ve sermaye akışlarının kolaylaştırmak durumundadır. Uluslar arası hale gelen kamu ve özel sektör öncelik sıralamalarını farklılaştırarak, yerelden küresel bir anlayışa sahiptirler. Uluslar arası düzenlemeleri yapan başlıca kuruluşlar havayolu kargo taşımacılığında, denizyolu eşya taşımacılığı, demiryolu eşya taşımacılığı ve karayolu eşya taşımacılığı yapan büyük ölçekli firmalardır. Türkiye’deki durumu ele alacak olursak, kurumların 2000’li yıllardan itibaren daha organize bir yapılanma içerisinde olduğunu, özellikle de kamu-özel sektör arasında işbirliğinin arttığı görülmektedir. Mali Altyapı Lojistik sektöründe mali altyapı kamu sektörü için kaynak yaratımı, özel sektör için ise finansal tabloların güçlü olması ön plana çıkmaktadır. Kamuda sektörü destekleyecek yasal düzenlemelerin yapılması ve kolaylaştırıcı olması önem arz etmektedir. Özel sektör içinse altyapı yatırımları, araç sahipliği gibi finansal olarak yüksek gider kalemleri bulunmaktadır. Uluslar arası rekabet edebilmek mali güçle sağlanabilir. Dolayısıyla gelişmekte olan ülkelerin sektörde rekabet edebilmesi oldukça güçtür. Aynı durum Türkiye’de yer alan lojistik firmalar içinde geçerlidir. Özellikle finansal olarak karşılaştırıldığında uluslar arası rakipleri ile kıyaslamak mümkün olmamaktadır. • • MAKALE MAKALE Çevresel Yapı Dünyada iletişim kanalları çoğaldıkça, ülkeler arasındaki sınırlar neredeyse kalkma noktasına gelmiştir. Bu gelişmeler aynı zamanda çevresel problemleri de tetiklemiş ve çoğaltmıştır. Çevre bilinci geliştirilmeye çalışılsa da, ilerlemeler oldukça yavaştır. Lojistik sektöründe kara, hava, deniz ve demiryolu taşımacılığında kullanılan yakıtlar çevre dostu olsalar bile enerji türüne bağlı olarak atıklar oluşmaktadır. Donanım Altyapısı Donanım unsurları tedarik zinciri içerisinde yer alan araç-gereçler, hammaddelerin işlenmesi, ürün haline getirilmesi ve müşterilere ulaştırılması adımlarını içerir. Tüm bunların hepsi lojistik hareketlerin adımlarını oluşturmaktadır. Donanım altyapısı sektörün somut unsurlarıdır. Bu minvalde, karayolunda çekici, kamyon vs. gibi her türlü araç, denizyolunda her türlü gemi, liman, tersane vs., havayolunda altyapı sistemleri, demiryolunda raylı sistemler, vagonlar vs., boru hattı taşımacılığında özel alaşımlı boru, altyapı başlıca donanım sistemleridir. 74 www. i k a . o rg. t r 75 Yazılım Altyapısı Bilgisayar ve iletişim teknolojilerini kapsayan yazılım altyapısı özellikle e-lojistik alanlarında yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Dünyada gelişen internet teknolojileri ile 7/24 istenilen ürüne ulaşmak mümkün olmuştur. Lojistik sektörünün yazılım altyapılarını, iletişim teknolojilerini hızlandırması sektörün gelişimi için oldukça önemlidir. Hali hazırda taşımacılık sektöründe araç izlemede konum belirleme sistemleri, barkod, otomasyon ve mobil iletişim kullanılmaktadır. Dünya’da Lojistik Sektörünün Gelişimi Lojistik sektörü küreselleşme ile birlikte, firmaların rekabet güçlerini arttırmak için önem arz eden bir konu haline gelmiştir. Uluslar arası ticaret hacminin artması, bilgi akışının hızlanması, liberal pazarların oluşması lojistik sektörünü sürekli dinamik bir yapı içerisine sokmuştur. Üretim teknolojileri ve kapasitesi yüksek olan ülkeler, ürettikleri ürünlerin fazlasını az gelişmiş ülkelere ihraç edip, ihraç edilen ülkedeki hammaddeyi de ucuz alarak küreselleşme sürecinin başlangıcını oluşturmuşlardır. Küresel lojistik kavramı ile dünyada yer alan bütün ürün ve bilgi akışının sağlanmaya çalışılmaktadır. Özellikle bilgi teknolojilerinde yaşanan gelişmeler sektör için de büyük önem arz etmektedir. Örneğin araç takip sistemleri,depolardaki barkodlar, müşteri ve ürün takipleri sektörde kullanılan başlıca enformasyon araçlarıdır. Lojistik sektörünün yapılanması ve gelişimi kapitalist düzene göre ve tüm dünyada uygulanabilecek şekilde devam etmektedir. Küreselleşme ile birlikte lojistik üsler önem kazanmıştır. Lojistik üsler faaliyetlerin tek bir yerden yürütülerek, verimli çalışma imkanın sağlanması, ulaşım ağlarına yakınlık ve kolaylık sağlaması bakımından oldukça önemlidir. Bu yüzden coğrafi konum, uluslar arası taşıma bağlantıları ve uzmanlaşmış insan kaynakları üsler için önem arz etmektedir. Dünya Bankası tarafından periyodik olarak lojistik performans indeksi raporu yayınlanmaktadır. 155 ülkenin lojistik performanslarının yayınlandığı raporda, gümrüklerin ve diğer sınır işlemlerinin etkinliği, ticaret ve taşımacılık altyapısının lojistik açıdan kalitesi, uluslararası sevkiyatların düzenlenmesinin kolaylığı ve maliyeti, lojistik hizmetlerin kalitesi ve lojistik yetkinlik, sevkiyatların takibi ve izlenebilmesi ve sevkiyatların alıcıya zamanında ulaşması kriterlerine göre değerlendirme yapılmaktadır. 2012 verilerine göre ilk beş ülke Singapur, Çin, Finlandiya, Almanya ve Hollanda yer almaktadır . Türkiye ise 2010 yılında 39. sırada iken, 2012 yılında 3.51 puanı ile 27. sıraya yükselmiştir. Dünya’nın en büyük ekonomisine sahip Amerika Birleşik Devletleri’nde lojistik sektörü yıllık %15’lik bir büyüme hacmi bulundurmaktadır. Ülke içerisinde mesafelerin Avrupa’ya kıyasla daha uzun olması taşıma maliyetlerini arttırmaktadır. Ancak ABD’deki lojistik firmaları lojistik hizmetlerini kendi içlerindeki yapılanmalarla çözdükleri için, sektör Avrupa’nın gerisindedir. ABD ve Avrupa dünya lojistik gelirlerinin yarısından fazlasına sahip konumdadır. Sektörde önemli bir paya sahip olan Avrupa ülkeleri ortak para birimine geçiş ile ödeme işlemlerinde kolaylık sağlamışlardır. Avrupa’da bulunan lojistik firmaları müşteri odaklı, globalleşen ve insan kaynaklarına önem veren bir anlayışa sahiptirler. Lojistik uygulamaların profesyonelleştiği Avrupa’da dünyada lider olma yolundadır. Asya pazarında ise dünyanın 5. büyük ekonomisi olan Çin önemli bir konumdadır. Özellikle Çin, Hindistan ve Singapur Asya’nın yük hacmini büyütmektedirler. Lojistik üs konumunda olan Singapur ve Hong Kong sektörün kıtada gelişmesine katkıda bulunmaktadırlar. Türkiye’de Lojistik Sektörünün Gelişimi Dünyadaki benzer uygulamalara paralel biçimde hizmetlerini çeşitlendiren ve uzmanlaştıran Türkiye’de yerleşik lojistik sektörü 2000 yılının başına gelindiğinde, yerli ve uluslararası şirketlerle işbirliğine giden, yurtdışı bürolar açan hizmetlerinin kalitesini sürekli artıran, dinamik bir sektör haline gelmiştir. Özellikle son 10 yıl içinde uluslararası pazarda çok ciddi bir gelişme gösteren lojistik sektörü ile ilgili yansımalar Türkiye ekonomisinde de görülmüş ve her geçen gün lojistik hizmetler gündemde daha fazla yer almıştır. Büyüme potansiyelinin oldukça yüksek olduğu lojistik sektörünün önemi Türkiye’de giderek artmaktadır. Hizmet sektörlerinden biri olan lojistik sektörünün, ülkemizde turizmden sonra en fazla potansiyeli bünyesinde barındıran ikinci sektör olduğu ifade edilmektedir. Türkiye ekonomisi için, lojistik faaliyetlerin gelişmiş düzeye ulaşması ve dünya standartlarına yaklaşmasının iki önemli yararı olacaktır. Türkiye sahip olduğu coğrafi konumu itibariyle yakın çevresinde lojistik hizmet verebilecek tek ülke olacaktır. Barındırdığı nüfus ve sahip olduğu büyük ekonomi nedeniyle, lojistik hizmetlerden yararlanacak olan milli üretici ve ihracatçı fayda sağlayacak, Türk ürünlerinin dış pazarlara erişim süresi ve maliyeti azalacak, bu durum da talebi olumlu etkileyecektir. Türkiye’de dış ticaret yapan yaklaşık 50.000 şirket 1 milyon dolarlık dış ticaret hacmine sahiptir. Dış ticaret şirketlerine verilen lojistik hizmetleri sağlayan yaklaşık 2.000 gümrükleme şirketi, 1.200 uluslararası kara taşımacılık şirketi, 1.000 uluslararası denizcilik şirketi, 250 taşıma işleri organizatörü (freight-forwarder) şirket ve 250 civarında antrepo bulunmaktadır. Ayrıca nakliyat ambarı işletmecileri, taşıma işleri komisyoncuları, dağıtım şirketi, kargo ve kurye sektöründe çalışan şirketleri de sektör kapsamına dahil etmek mümkündür. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE Türkiye’de Lojistik Sektörünün Rekabet Gücü Dünya’da yaşanan değişimler ülkeleri bir araya getirerek globalleşmenin yaratacağı olumlu etkilerden daha fazla, olumsuz etkilerden daha az etkilenmelerini amaçlamaktadır. Ülkeler arasında belirlenen sınırlar kalkarak ticari açıdan tek güç gibi hareket etmek istemektedirler. Ancak meydana gelen küresel krizler, tek güç gibi hareket eden ülkeleri de etkisi altına almaktadır. Her ülke kendi çıkarları doğrultusunda hareket etmek için diğer ülkelerle rekabet etmek zorundadır. Hem ulusal pazarda hem de uluslar arası pazarda yaşanan işletmeler arası rekabet fiyat, kalite, hizmet, teknoloji gibi bir takım unsurları barındırmaktadır. Küreselleşme ile rekabet yoğunlaşarak çeşitlenmiştir. Lojistik faaliyetler de rekabet gücünü doğrudan etkileyen bir unsur haline gelmiştir. Türkiye, Batı Avrupa ve Asya arasında transit taşımacılığı çerçevesinde önemli ulaşım koridorları içerisinde yer almaktadır. Özellikle iki kıtayı birbirine bağlayan coğrafi konumu lojistik sektöründe rekabet edebilmesini sağlamaktadır. Asya’nın uluslar arası ticarette hacminin artması, Avrupa ile Asya arasında yer alan ulaşım koridorlarının etkin bir rol almasını gerektirmektedir. Bu minvalde Türkiye’de bu gelişmeler içerisine yer alacaktır. İşletmelerin lojistik faaliyetlere özellikle de taşımacılık faaliyetlerini geliştirmeye, gümrük kapılarının iyileştirilmesi önem arz etmektedir. Lojistik sektörü Türkiye için 10 yıllık bir geçmişe sahiptir ve 2000’li yılların başından itibaren dinamik bir sektör olmuştur. Öncelikle ithalat ve ihracat, sonrasında da büyük çaplı perakendecilikle ön plana çıkmıştır. Son yıllarda sektörün Dünya’da büyüme hızı %10 oranında iken, Türkiye’de bu oran %20’lik bir büyüme oranına sahiptir. Lojistik sektöründe yer alan hizmetlerin çeşitlendirilmesi, yerli ve uluslar arası şirketlerle işbirliğinin yapılması gerçekleştirilmiştir. Günümüz itibari ile lojistik sektörü Türkiye’nin gelecek vadeden ve rekabet potansiyeli olan bir sektör olarak karşımıza çıkmaktadır. Rekabeti lojistik faaliyetler içerisinde yer alan ve aynı zamanda da işletme faaliyetleri içerisinde de yekun bir maliyeti olan taşıma, stok, depolama gibi kalemlerde oluşacak farklar direk olarak etkilemektedir. Yaşanan ekonomik krizler sektörü olumsuz yönde etkilemektedir. Lojistik Sektöründe Gelişim Trendleri Lojistik sektörü her geçen gün dünya ticaretinde daha da önemli bir yer alan bir sektör konumundadır. Sektörün yönetimi için bilgi teknolojilerine olan ihtiyaç globalleşen dünyada kaçınılmazdır. Lojistik faaliyetlerin ve altyapısının oluşmasında bilginin hızlı aktarım süresi ve ulaşım sektöründeki kesişmesi etkili olmuştur. İşletmeler bu gelişimi lojistik performanslarını arttırmak için kullanmaktadır. Özellikle üreticiden müşteriye kadar olan süreci kapsayan tedarik zinciri, bilgi teknolojilerindeki gelişmelerle izlenebilir hale gelmiştir. Aynı zamanda şirketler arasında da etkili bir iletişim ağının kurulmasını da sağlamaktadır. Araçların yerini belirleyen GPS (Global Positioning System) ile aracın diğer özelliklerinin de bilinmesini sağlamaktadır. Bilişim sektörü teknolojisi 1980’lerin başından sonra makinelerin yerini almaya başlayınca, lojistik sektörü yapısal anlamda çok önemli değişimlere uğramıştır. Dev kargo uçakları, inanılmaz kapasitelere ulaşan yük gemileri, çok fonksiyonel demiryolu taşımacılık imkanları, dev elleçleme makineleri, büyük tonajlı vinçler, standartlaşmış konteynırlar, geniş hacimli barkod sistemli depolar, GPS ile donatılmış özel tasarımlı yük kamyonları olmuştur. Bu değişiklikler, yeni lojistik yapılanmanın ana unsurları olarak belirlen- mektedir. Bu teknoloji harikası lojistik unsurlar sayesinde lojistik faaliyetler, bilişim sektörünün sağladığı imkanlarla donatılmış bilişim sektörünün nimetlerinden faydalanan internet kontrollü lojistik karargahlar tarafından yönetilmeye başlanmıştır . Ticaretin ulusal sınırlardan uluslar arası sınırlara taştığı günümüzde, ülkeler ticaret hacimlerini büyütmek ve daha fazla kazanç elde etmek istemektedirler. Küreselleşen ticari faaliyetlerde lojistik sektörü gelişmek ve uzmanlaşmak zorundadır. Bu uzmanlaşma lojistik üs kavramının hayata geçirilmesini gerektirir. Lojistik üsler,lojistik faaliyetleri bir arada yürütülerek, dünyanın her yerine ulaşılması demektir. Dünyada birçok lojistik üs modeli bulunmaktadır. Bu üsleri ölçek, ticaret ve verilen entegre lojistik hizmetlerin çeşitliliği bakımından kendi içinde sınıflandırmak gerekirse; • Küresel lojistik üsler, • Uluslar arası lojistik üsler, • Bölgesel taşıma ve dağıtım üsleri, • Yerel taşıma ve dağıtım üsleri olarak ayırmak mümkündür. Lojistik Sektörünün Gelişimi Önündeki Kısıtlar Dünyada önemli bir sektör haline gelen lojistik işletmeler açısından iç kaynaklı ve dış etkenlerden kaynaklı sorunlarla karşı karşıya kalmaktadır. İç kaynaklı sorunları kurumsallaşamama, bilgi ve tecrübe eksikliği, yetersiz insan kaynakları, enformasyon ve bilgi teknolojilerinin kullanımı olarak sıralanabilir. Dış kaynaklı sorunları ise sektör bilincinin olmaması, yasal düzenlemeler, taşımacılıkla ilgili sorunlar, altyapı yetersizliğidir. Türkiye’de firmaların neredeyse %90’ı KOBİ niteliğindedir. Daha çok aile işletmeleri olan firmalar, profesyonel yönetim anlayışına sahip değillerdir. Karar mekanizmasında yer alan basamaklarda aile üyeleri yer almaktadır. Aile işletmelerinde devam eden kuşaklarda da eğitimle donanımlı hale gelinebilse bile, kurumsallaşma adına pek bir yol kat etmeleri mümkün olmamaktadır. Özellikle yöneticilerin profesyonel insanlar yerine aile bireylerinden seçilmeleri, donanımlarının yetersiz olmasına rağmen, firmanın üst yönetim kadrosunda yer almalarını sağlamaktadır. Lojistik sektöründe aktif olan firmalar, daha çok nakliye ve kargo taşımacılığı üzerine odaklanmışlardır. Ancak nakliye ve kargo taşımacılığı için gereken bilgi ve deneyim lojistik sektöründeki gereksinimi karşılamamaktadır. Özellikle lojistik sektöründe yabancı dil bilen personelin istihdam edilmesi çok önemlidir. Ayrıca bilgi teknolojilerin firma içerisinde kullanılması ve bunu kullanmayı bilen teknik personelin bulunması gerekmektedir. Uluslar arası pazarda rekabetin hızla artması firmaların finansal açıdan güçlü olmalarını gerektirmektedir. Gelişmiş ülkelerde finansal olarak güçlü firmalar çok sayıda iken, gelişmekte olan ülkelerde bu sayının azaldığını görmekteyiz. Özellikle lojistik sektöründe karşılaştırma yapıldığında yok denecek kadar az sayıda firma bulunmaktadır. Lojistik sektörü finans, hammadde, araç gereç gereksinimi gibi bir çok unsuru barındırmaktadır. Bu unsurlardan herhangi birinde yaşanan değişim ve ya kısıtlama sektörü darboğaza sokmaktadır. Lojistik sektörü genel olarak taşımacılık ile özdeşleştirilmektedir. Ancak taşımacılık lojistik sektörünün bir alt dalı olup, depolama, dağıtım, taşıma, sipariş, müşteri memnuniyeti gibi faaliyetler de yer almaktadır. Sektörün bu akış açısı ile değerlendirilmesi ve buna uygun bir bilincin ve işleyişin sağlanması gerekmektedir. Taşımacılık alanında yaşanan sorunlar da sektörün önündeki bir diğer kısıttır. Maliyet açısından daha uygun olan demiryolları Tür- • • MAKALE MAKALE kiye’de etkin bir şekilde kullanılmamaktadır. Demiryolu altyapısının eskimiş,bakımsız, vagon sayısının yetersiz olması etkin kullanmayı önlemektedir. Bürokrasinin her alanda yoğun yaşandığı ülkemizde, gümrük kapılarının etkin bir şekilde işletilmesi de sorundur. İzin almak adına çok sayıda onaylı evrak istenebilmekte ve süreç içersinde istenen evraklar çoğalabilmektedir. Üç tarafı denizlerle çevirili Türkiye’de deniz taşımacılığı da etkin bir şekilde kullanılmamaktadır. Özellikle liman ve terminal hizmetlerinde eksiklikle bulunmaktadır. Türkiye önündeki kısıtları kaldırdığı takdirde, coğrafi konumu itibari ile Avrupa’nın bir parçası olarak, Avrupa’ya giren ve çıkan malların hepsi Türkiye üzerinden transfer edilebilecektir. Böyle bir durumda kombine taşımacılık gündeme gelecek ve denizden demiryollarına ve karayollarına aktarım söz konusu olacaktır. Türkiye coğrafi konumu ve sahip olduğu potansiyellerle lojistik üs olabilecek bir durumdadır.Sahip olduğu genç nüfusa gerekli donanım sağlandığı takdirde, sektörde kalifiye insanların yetiş- 76 www. i k a . o rg. t r 77 mesi sağlanacaktır. Ancak, Türkiye’nin sektörde dünya listesinde yer alabilmesi için önündeki var olan engelleri kaldırması gerekmektedir. Öncelikle var olan sorunların ortadan kaldırılması ve uygun altyapı çalışmalarının tamamlanması gerekmektedir. Yetişmiş insan kaynaklarının sektörde istihdam edilmesi de bir diğer unsurdur. Özellikle dünya piyasalarında rekabet edebilmek için dil bilen ve bilişim sektörüne hakim kişilerin istihdam edilmesi gerekmektedir. Türkiye dış ticaret taşımalarında kombine bir taşıma sistemi benimsemelidir. Asya ve Avrupa arasında köprü konumunda olan Türkiye’nin bu avantajını kullanması sektörde ilk sırlarda yer alabilmek için kaçınılmazdır. Avrupa’ya yapılan taşımaların karayolu ile karşılanması uzun vadede sürdürülebilir bir uygulama değildir. Araçların ülkeler arasında geçişi esnasındaki belgeler ve ulaşım maliyetleri karayolu ulaşımını zorlaştırmaktadır. Türkiye’nin sektör ile ilgili bir diğer ve en önemli sorunu ise yasal düzenlemelerdeki eksikliklerdir. Bu anlamda yasaların tekrar düzenlenmesi, yatırımlara teşviklerin artması gerekmektedir. KAYNAKÇA Russell, S. H. (2000), Growing World of Logistics, Air Force Journal of Logistics, http://findarticles.com/p/articles/mi_m0IBO/ is_4_24/ai_74582445/pg_1, 14.09.2006 http://www.yurticilojistik.com/tr/?lojistikdogusu http://www.bilgisite.com/kitaplik/lojistik_tez/tez_2.html#_ftnref2 Türkiye Sınai ve Kalkınma Bankası, Lojistik Sektör Raporu http://www.setyazilim.com.tr/Tedarik-Zinciri-Y%C3%B6netimi (Erişim Tarihi : 21.12.2012) http://www.meslekiyeterlilik.com/lojistik/14.Turkiye%20Lojistik%20us%20Vizyonu.pdf (E.T. 03.01.2013) http://www.belgeler.com/blg/14tg/trkiye-de-lojistik-sektrnn-geliimi-ve-sorunlari-the-development-and-problems-in-the-logistics-sector-in-turkey (E.T. 11.01.2013) Stephen Hays Russell, Growing World of Logistics, Air Force Journal of Logistics, Winter, 2000, http://findarticles.com/p/articles/mi_m0IBO/is_4_24/ai_74582445/pg_1, 14.09.2006 http://lpisurvey.worldbank.org/ (Erişim tarihi : 10.01.2013) http://www.slideshare.net/erenymn/lojistik-yonetimi (Erişim tarihi : 10.01.2013) Okan Tuna, Türkiye İçin Türkiye İçin Lojistik ve Denizcilik Stratejileri: Uluslar arası ve Bölgesel Belirleyiciler, Dokuz Eylül Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, Cilt:3, Sayı:2, 2001, s.194 Koban, E., Keser, H.(2007), Dıs Ticarette Lojistik, Ekin Yayınevi, Bursa, S.44. Keskin M. H., 2006. Lojistik Tedarik Zinciri Yönetimi, Nobel Yayınları, Ankara Metin Çancı, Murat Erdal, Lojistik Yönetimi, 1 Erler matbaacılık, (2003), s.122 Bülent Kobu, Üretim Yönetimi, Beta Basım Yayım, 2005, s.237. M.Hakan Keskin, Lojistik Tedarik Zinciri Yönetimi, Nobel Yayınları, 2006, s.24 Paul Drewe, Ben Janssen, “What Port for The Future? From Mainports to Ports as NOdes of Logistics Networks”, European Regional Science Associantin, 36th European Congress, 1996,p.15 Çekerol S., Kurnaz N., Küresel Kriz Ekseninde Lojistik Sektör Analizi, Selçuk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi,S.25,2011 Tutar E., Tutar F., Yetişen H.,” Türkiye’de Lojistik Sektörünün Gelişmişlik Düzeyinin Seçilmiş AB Ülkeleri ( Romanya Ve Macaristan ) İle Karşılaştırmalı Bir Analizi”,KMU İİBF Dergisi, S.17,2009 Kara M., Tayfur L., Basık H., “Küresel Ticarette Lojistik Üslerin Önemi ve Türkiye”, Mustafa Kemal Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, S.11, 2009 Acar Z.,”Lojistik Yeteneklerin, Strateji-Performans İlişkisi Üzerindeki Rolü:KOBİ’ler Üzerinde Bir Saha Araştırması”, Atatürk Üniversitesi İİBF Dergisi, S.24,2010 İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • • MAKALE MAKALE TRC1 BÖLGE PLANI’NDA LOJİSTİK SEKTÖRÜ Mehmet UÇKUN PPKB / Uzman TRC1 Bölgesi; Güneydoğu Anadolu’yu batıya, Akdeniz’e ve Orta Doğu’ya bağlayan ulaşım ağlarına sahiptir. Bunun yanında bölge; Orta Doğu ile İskenderun ve Mersin limanlarına yakınlığı, güçlü sanayi ve ticaret yapısı, serbest bölgeye sahip olması, mevcut demiryolu ağı ve gelişmiş otoyol bağlantıları ile hem iç pazarda hem de dünya pazarında lojistik sektörüne ilişkin önemli bir platforma sahiptir. TRC1 Bölgesi, sahip olduğu bu lokasyon sayesinde Orta Doğu, Avrupa ve Afrika gibi önemli pazar ülkelerine yakın uçuş mesafesine sahiptir. • • MAKALE MAKALE Bölgesel Lojistik Odağının Geliştirilmesi Bölgenin büyüyen ihracat kapasitesi ve sahip olduğu stratejik konum ile lojistik sektör geliştirilecektir. Mersin ve İskenderun Limanları ile bağlantılı bir Lojistik Köy kurulacaktır. Mersin ve İskenderun limanları ile bölgesel ulaşım ağları entegrasyonu sağlanacaktır. Bölgenin depolama kapasitesi artırılacak ve karayolu-havayolu-demiryolu bağlantılı taşımacılık geliştirilecektir. Kalkınma Bakanlığı Bölgesel Gelişme Ulusal Stratejisi (20142018) kararlarına göre Gaziantep, kuzey-güney aksları ve uluslararası karayolu koridorlarının kesişim noktasında yer alarak konumu itibarıyla bölgede ön plana çıkmaktadır. Havayollarında yük ve yolcu taşıma kapasiteleri artırılacaktır. Bölgede, lojistik sektöründe faaliyet yapan işletme sayısı artırılacaktır. Lojistik sektörünün bilişim ve teknoloji altyapısı güçlendirilecektir. Bölgenin sahip olduğu potansiyeller, ulaşım ağları arasında entegrasyonun sağlanması ölçüsünde kullanılabilir. Bu doğrultuda TRC1 Bölgesi’nde lojistik sektörün geliştirilmesi amacıyla projeler gerçekleştirilmektedir. Örneğin İskenderun Limanı ile bölgesel ulaşım ağlarının entegrasyonu sağlanacak yol ve geçit projeleri yürütülmektedir. Gaziantep – Mersin arasındaki mevcut 270 kilometre liman yolu yerine, Gaziantep’i 107 kilometre ile İskenderun Limanı’na ulaştıracak 5 tünelden oluşan Hassa-Dörtyol projesine ile İskenderun Limanı’na doğrudan bağlantı sağlanabilecektir. 78 www. i k a . o rg. t r 79 İpekyolu Kalkınma Ajansı tarafından 2014-2023 dönemi için hazırlanan Bölge Planı’nda TRC1 Bölgesi için “Yaşam Kalitesi Yüksek, Beşeri Sermayesi Güçlü, Rekabetçi ve Yenilikçi, Orta Doğu’nun Çekim Merkezi İpekyolu” vizyonu oluşturulmuştur. Bu vizyon kapsamında bölgenin sahip olduğu potansiyellerin geliştirilmesine yönelik olarak 4 gelişme ekseni ve bu gelişme eksenlerinin gerçekleştirilmesini sağlayacak 22 öncelikli hedef ve 248 strateji oluşturulmuştur. Bölgenin “Rekabetçilik ve Yenilikçilik Kapasitesinin Artırılması” gelişme ekseni çerçevesinde Bölgesel Lojistik Odağının Geliştirilmesi hedefi ortaya konulmuştur. Bölge Vizyonu Gelişme Eksenleri Öncelikli Gelişme Hedefleri YAŞAM KALİTESİ YÜKSEK, BEŞERİ SERMAYESİ GÜÇLÜ, REKABETÇİ VE YENİLİKÇİ, ORTA DOĞU'NUN ÇEKİM MERKEZİ İPEKYOLU Yaşam Kalitesinin Artırılması Beşeri ve Sosyal Sermayenin Geliştirilmesi Sürdürülebilir Kırsal Kalkınmanın Sağlanması Rekabetçilik ve Yenilikçilik Kapasitesinin Artırılması Bölgesel Lojistik Odağının Geliştirilmesi İpekyolu Kalkınma Ajansı Cazibe Merkezileri Destekleme Programı kapsamında yürütülen Lojistik Köy Projesi ile TRC1 Bölgesi’nde denizyolu, demiryolu veya karayolu ile gelen yüklerin yük akışının sağlanması amaçlanmaktadır. Limanlar ve karayolları arasında entegrasyonu sağlayacak Lojistik Köy Projesi için fizibilite çalışmaları devam etmektedir. TRC1 Bölge Planı’nda bölgesel lojistik odağının geliştirilmesi için 7 strateji oluşturulmuştur. İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • Röportaj HEM MESAFE HEM MALİYET AZALACAK Gaziantep Sanayi Odası Genel Sekreteri Kürşat Göncü, Hassa-Dörtyol Tünel Projesi’nin tamamlanmasıyla hem mesafe hemde maliyetin azalacağını söyledi. D ünya’nın 177 ülkesine ihracat yapan Gaziantep için Lojistik, en önemli maliyet unsurlarından biridir’ diyen Göncü, Hassa-Dörtyol Tünel Projesi hem mesafe hem de maliyetin azalacak ifadelerini kullandı. Polateli-Şahinbey OSB’nin tamamlanması ve Polateli-Hassa-Dörtyol yolunun açılması ile; Mersin Limanı’nda Gaziantep ihraç ürünlerinin sevkiyatından kaynaklanan sıkışıklığın azalacağına da dikkat çeken Göncü, proje ile Kilis ili ile İskenderun ve Dörtyol ilçelerinin büyük bir gelişme göstereceğini kaydetti. Gaziantep Sanayi Odası üyesi şirketlerin profili, Türkiye ekonomisinde yarattığı katma değere ilişkin değerlendirme yapar mısınız? Gaziantep imalat sanayisi, kapasitesi, istihdam gücü, ihracat potansiyeli, kalifiye eleman yapısı, geçmişten gelen tecrübe birikimi ile bulunduğu bölgenin en dinamik sanayi gücüne sahiptir. Genel yapı olarak, küçük imalathane ve atölyelerin yanı sıra, büyük tesislerinde gerek sayıca gerek kapasite ve istihdam açısından fazla olduğu dikkati çekmektedir. İl sanayisi birçok sektörde Türkiye’de en önemli üretim merkezi konumundadır. GSO üyesi şirketlerin hepsi imalatçı ve sanayicidir ve daha çok KOBİ firmalarından oluşmaktadır. Gaziantep’te üretim yelpazesi çok geniştir ve kentte • Röportaj imalata yönelik kamu yatırımı bulunmamaktadır. Türkiye’nin en büyük 500 firması arasında 21, ikinci büyük 500 firması arasında 36 Gaziantepli firma yer almaktadır. Türkiye’nin en büyük ilk 1000 firması arasında Gaziantep beşinci il konumundadır. Gaziantep Sanayi Odası üyesi şirketler Gaziantep sanayisini rekabet edebilir halde tutarak marka haline gelmiş ürünleri ile kente ve ülkeye önemli katkılar yapıyor. Gaziantep ve Türkiye’nin sanayisine yön veren firmalarımız çağa ayak uyduran yeni teknoloji ile üretim yaparak, rekabeti sürekli kılıyor. Üretilen markalı ürünlerle kentin ihracatına da önemli katkı sağlamaktadırlar. 80 www. i k a . o rg. t r 81 ‘‘İpekyolu Kalkınma Ajansı Gaziantep Sanayi Odası’nın en önemli paydaşlarından biridir. Gaziantep sanayisinin gelişmesine dolayısıyla ülkemizin gelişmesine yapmış olduğu kalkınma planlarıyla katkıda bulunacak ortak projelerin hazırlanmasında ve gerçekleştirilmesinde odamızla çok önemli işbirlikleri yapmaktadır.’’ Üretimin küreselleşmesi ve ihracattaki artışa paralel olarak lojistik maliyetler şirketler açısından önemli bir rekabet unsuru olarak karşımıza çıkıyor. Bu kapsamda lojistik giderlerin üyelerinizin rekabet gücü üzerindeki etkisini değerlendirir misiniz? Dünya’nın 177 ülkesine ihracat yapan Gaziantep için Lojistik, en önemli maliyet unsurlarından biridir. Dünya’nın global bir köy haline geldiği günümüzde üretimde küreselleşmiş ve dış pazarlara açılım, taşıma maliyetlerini önemli bir rekabet unsuru haline getirmiştir. Bu durum kentimizden Dünya’nın 177 ülkesine ihracat yapan firmalarımız için çok büyük önem arz etmektedir. Taşıma maliyetleri ve lojistik konusunda firmalar çağın teknolojik koşullarına uygun olarak ürünlerini müşteriye ulaştırmalıdır. Bu noktada karayolu taşımacılığının yanı sıra, demiryolu ve havayolu taşımacılığı konusunda araştırmalar yapıp maliyetlerini düşürme noktasında projeler hazırlamaları gerekiyor. Gaziantep Sanayi Odası olarak Hassa-Dörtyol Tünel Projesi çalışması var. Bu projeyle firmalar ihraç edecekleri ürünleri İskenderun Limanı’na 107 kilometrelik bir mesafe ile ulaştırabilecekler. Firmalarımız şuanda Gaziantep’e 207 kilometre uzaklıkta olan Mersin Limanı’nı kullanıyorlar. Projenin tamamlanmasıyla lojistik ve taşımada firmalarımıza çok büyük maddi ve zaman kazandırmış olacak. Gaziantep Sanayi Odası üyeleri lojistik giderlerini minimize etmek için ne tür stratejiler izliyor? Üyelerinizin lojistik dış kaynak kullanımı konusundaki yaklaşımına ilişkin bilgiler aktarır mısınız? Taşıma maliyetlerindeki değişimlerin doğurduğu farklılıkları gidermek ve hizmet kalitesini yükseltmek için lojistik sektöründen ve ilgili kamu kuruluşlarından beklentileriniz neler? GSO Gaziantep sanayisinin önümüzdeki dönemde ihtiyacı olan yatırım yeri talebini karşılayabilmek için Kilis-Gaziantep illeri arasında Polateli-Şahinbey OSB kurulması çalışmasına başlamıştır. Ayrıca Gaziantep sanayicisinin limana daha kısa yoldan ulaşımını sağlamak için Polateli-Hassa-Dörtyol yolunun açılması için girişimlerini ve çalışmalarını sürdürmektedir. Polateli-Şahinbey OSB’nin tamamlanması İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 ve Polateli-Hassa-Dörtyol yolunun açılması ile; Mersin Limanı’nda Gaziantep ihraç ürünlerinin sevkiyatından kaynaklanan sıkışıklık azalacak, 270 Km’lik Gaziantep-Mersin arası 107 Km’ye düşecek, Mersin limanına gidiş-geliş mesafesinin toplamda 326 km azalmasıyla binlerce araç çok büyük miktarlarda akaryakıt tasarrufu sağlayacak, Ekonomik anlamda, yoksunluk ve yoksulluk yaşayan Kilis ili, İskenderun ve Dörtyol ilçeleri bu potansiyelin değerlendirilmesi ile büyük bir gelişme gösterecek. Bu iki çalışmamızın tamamlanması başta sanayi ve ulaştırma bakanlıkları ile karayolları genel müdürlüğü olmak üzere kamu kuruluşlarının daha etkin çalışmalarına bağlıdır. Gaziantep’in lojistik altyapısı, ulaşım konusundaki avantajları ve dezavantajları nelerdir? Gaziantep, ülkenin her yerine oto yollarla bağlı olması, Havalimanı, Demiryolu bulunması ve Güney sınırımızdaki ülkelerde istikrar sağlandıktan sonra Ortadoğu’ya • Röportaj en yakın sanayi kenti olma avantajı bulunmaktadır. Hava kargo taşımacılığı terminali bulunmaması, Demiryolunun çok yavaş çalışması, Güney sınırımızdaki ülkelerdeki istikrarsız ortam nedeniyle özellikle Ortadoğu ülkelerine karayolu ile ticaret yapan Gaziantepli sanayiciler olumsuz etkilenmektedir. Ayrıca Gaziantep hammadde kaynaklarına uzaklığı da dezavantajdır. Gaziantep Sanayi Odası olarak gündeminizde üyelerinizin lojistik maliyetlerini düşürmek ve taşımacılık sektörü ile işbirliğini güçlendirmesine öncülük etmek için sürdürdüğünüz/planladığınız projeler var mı? GSO olarak üyelerimizin lojistik maliyetlerini düşürmek amacıyla yaptığımız en önemli ve en büyük proje Kilis-Gaziantep illeri arasında Polateli-Şahinbey OSB kurulması ve Gaziantep sanayicisinin limana daha kısa yoldan ulaşımını sağlamak için Polateli-Hassa-Dörtyol yolunun açılmasıdır. Polateli-Dörtyol-Hassa Projesi neler içeriyor. Lojistik sektörüne ne gibi kolaylıklar getirecek? Kilis il sınırları içerisinde kalan Polateli ilçesinde Organize Sanayi Bölgesini kurma girişimimiz iki sene önce başladı. Proje içerisinde 19 milyon 500 bin hektarlık bir alan Organize Sanayi Bölgesi haline getirilecek. Gaziantep-Kilis İl sınırları içerisinde Polateli ilçesinde olan bir yer. Gaziantep tarafında da benzer bir yer var. Öncelikle Kilis ilçesinde olan yeri yaptık. Çünkü Gaziantep’teki Organize Sanayi Bölgeleri bugüne kadar özel mülkiyet üzerine kurulmuş. Ve arsa bedelleri sanayiciye yüksek mali- yet haline gelen bir unsur haline gelmiştir. Yatırımcının önemli bir sermaye bedelinin altyapı yatırımı ve sermayeye gitmesine neden olmuştur. Bu nedenle organize sanayi bölgesini hazine arazisi üzerine yapmayı düşünüyoruz. Gaziantep’te ve Gaziantep’e yakın ilk defa bir hazine arazisi bulabildik. O da Kilis ilinde. Bu 19,5 milyon metrekarenin ÇED raporu bitti. 2015 yılı içerisinde organize sanayi bölgesi kararının çıkmasını bekliyoruz. Hazırlıklarımızı buna göre yaptık. 2016 yılında parselasyon ve haritalandırma, 2017 yılında da organize sanayi bölgesinin yatırımcılara tahsis işlemi gerçekleşecektir.5 yıl içerisinde organize sanayi bölgesinin alt yapı yatırımını tamamlayıp 2023 yılında tesislerin üretime geçmelerini planlıyoruz. Gaziantep’ten 30 km uzaklıkta olan bir bölge. Bugün beşinci organize sanayi bölgesine 45 km ötede. Organize Sanayi Bölgesinde üretimler başlayana kadar bizim yol sorununu da çözmemiz gerekiyor. Çalışmalarımızı Karayolu ve Demiryolu olarak iki şekilde yürütmeye çalışıyoruz. Bunlardan bir tanesi Gaziantep Polateli, diğeri Kilis Polateli üçüncüsü Polateli-Hassa üç tane merkezi sağlayacak yol çalışmasını vilayetler nezdinde yani Gaziantep-Kilis İl düzeyinde yol meselesini çözmeye gayret ediyoruz. Tabii hükümetin bunda önemli desteği ile birlikte alınacak kararlar ve çalışmalar il düzeyinde yürütülecek çalışma içermektedir. Hassa-Dörtyol arasında tünel yapımı Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından projelendirildi. Yaklaşık 12 adet Tünelle Hassa-Dörtyol birbirine bağlanacak. Zaten bizim bu projeye girişimiz iki noktadan hareketle idi. Gaziantep Sanayicisi ürettiği malın yüzde 80’i Mersin limanı ile gönderiyor. Gaziantep- Mersin limanının uzaklığı 330 kilometre Bir bölümü İstanbul-İzmir ve başka limanlar. Küçük bir bölümde İskenderun limanı ile gönderiliyor. İskenderun limanına otobandan yaklaşık 200 kilometre. Bu tünellerin yapımı ile birlikte Gaziantep-İskenderun körfezi 107 km’ye iniyor. Polateli-Şahinbey Tekstil İhtisas Organize Sanayi Bölgesinden İskenderun Körfezine 80 km ile gideceğiz. Kısaca bu proje ile Polateli’nde bulunan sanayici 80 km, Gaziantep Organize Sanayi Bölgesinde bulunan Sanayici de 110 km ile limana ulaşacak Maliyetler aşağı çekilecek. Ülke ekonomisi yakıttan dolayı döviz girdisi sağlayacak. Hammadde, yedek parça vb müthiş bir zaman tasarrufu söz konusu olacak. Böylece proje; Gaziantep’e, Kilis’e hatta Hatay’a öncelikli olarak sağladığı fayda dışında ülke ve bölge ekonomisine önemli katkılarda bulunacak. Türk sanayisinin 2023 yılına yönelik büyük hedefleri kapsamında, lojistik açıdan sizce nasıl bir strateji izlenmesi gerekiyor? Sizce sanayici ve lojistikçiler bu konuda hangi ortak adımları atabilir? GSO Gaziantep için 2023 yılı hedeflerini 30 Milyar Dolar İhracat Yapmak, 350 Bin Kişiye İstihdam Sağlamak, Dünya’nın Bütün Ülkelerine İhracat Gerçekleştirmek, Katma Değeri Yüksek Teknolojik Ürünlerin Üretim Üssü Olmak, En Az 20 Yeni Ulusal ve Uluslararası Marka Yaratmak, Üniversite Sanayi İşbirliğinde Ülkemize Model Olmak olarak belirlemiştir. 30 milyar dolar ihracat hedefi yaklaşık 5055 milyar dolar dış ticaret hacmi doğuracaktır. Tüm bu ithalat ve ihracat mallarının yurt içi ve yurt dışı dolaşımı açısından ulaşım, lojistik ve diğer hizmet kalemleri büyük önem taşımaktadır. Şimdiden bu ihtiyaca cevap verecek lojistik altyapısının şehrimizde oluşturulması, gerekli yatırımların yapılması, insan kaynaklarının yetiştirilmesi gerekmektedir. Kalkınma Ajansı’nın bölgedeki varlığını nasıl değerlendiriyorsunuz? İpekyolu Kalkınma Ajansı Gaziantep Sanayi Odası’nın en önemli paydaşlarından biridir. Gaziantep sanayisinin gelişmesine dolayısıyla ülkemizin gelişmesine yapmış olduğu kalkınma planlarıyla katkıda bulunacak ortak projelerin hazırlanmasında ve gerçekleştirilmesinde odamızla çok önemli işbirlikleri yapmaktadır. • Örnek Projeler 82 ORGANİK TARIM www. i k a . o rg. t r 83 DESTEKLENMELİ İpekyolu Kalkınma Ajansı desteklemeleri azımsanmayacak değerde önemlidir. İpekyolu Kalkınma Ajansı desteklemeleri azımsanmayacak değerde önemlidir. Adıyaman’da faaliyetlerini devam ettiren ajans projelere olan ilgisi ve heyecanı ile yereldeki faydalanıcıları da etkilemiş bulunmaktadır.’’ A dıyaman Gıda Tarım ve Hayvancılık İl Müdürü Adil Alan, organik tarımın kesinlikle uygulanması ve desteklenmesi gereken bir üretim modeli olduğunu söyledi. Organik Tarımla Ekonominin İyileştirilmesi Proje üzerine sorularımızı yanıtlayan Adil Alan, Organik Tarım faaliyetlerinin ilk yatırım masraflarının yüksek olması nedeniyle bölgede özellikle birincil üretimin desteklenmesi gerektiğini ifade etti. Proje hakkında bilgi verebilir misiniz? Bu proje ile ne amaçlanmaktadır? Proje ile gelir seviyesi düşük olan 15 Çiftçinin 10 dekar alanda, toplamda 150 deka bahçe tesisi yapılmıştır. Özellikle eğimi oldukça fazla olan, topoğrafik yapısı diğer tarımsal faaliyetlere çok uygun olmayan,; taşlı, çakıllı, besin maddelerince zayıf topraklara Organik Tarım faaliyetlerinin yaygınlaştırılması projenin en temel amacıdır. Projenizin somut çıktıları neler oldu? Toplam 15 çiftçi ailesine ve her bir çiftçiye ortalama 10 ar dekar olmak üzere toplam 150 dekar kapama badem bahçesi tesis edildi. Bahçelerin tamamına 6.750 Metre tül 6 X 6 mm göz aralığında 2,3 mm et kalınlığında tel örgü çekildi. Her bir bahçeye ortalama olarak 130 ar adet 2 metre boyunda direkler monte edildi. Her bir bahçenin toplu başınçlı sulama sistemi ve aparatları ( Gübre tankı, Temizlik Filtreleri, lateral ve ana borular,) montajı yapıldı. Ortalama her bir bahçeye yaklaşık 400 adet ve toplamda 5.750 adet aşılı, hastaİPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 lıklardan ari ve adaptasyon yeteneği yüksek fidanlar dikildi. Görünürlük faaliyetleri ve projenin çarpan etkisi gereği; 15 adet Ayaklı tabela, 100 afiş ve 1000 Adet tanıtım kitapçığı bastırılarak. İl geneli 3 ilçe ve il merkezinde ve köylerde en az 14 adet proje tanıtımı, yayımı ve sonuçlarının duyurulması için eğitim çalışmaları yapıldı. Bu eğitimlerden direk 300 çiftçi organik tarım konusunda, toplamda en az 1000 kişi eğitimlerden faydalanmıştır. Projenin çiftçileri organik tarıma özendirmede ne gibi etkileri oldu? Son yıllarda Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığının ulusal yayın yapan TV’lerde kamu spotu yoluyla yapmış olduğu bilinçlendirme çalışmaları neticesinde özellikle köy yerleşim birimlerinde organik üretim • Örnek Projeler tün olarak ele alındığında özellikle; Organik Badem, İşlenebilir arazi varlığı az olan yerleşim birimlerinde Organik Bal Üretimi ve Organik Keçi Yetiştiriciliği, Organik dut yetiştiriciliği ve Organik Üzüm yetiştiriciliği gibi ürünlerde oldukça avantajlı bir konuma sahiptir. modeline bir merak oluşmuştur. Bu kapsamda yerelde yapılan projelendirme çalışmaları fazlasıyla rağbet görmektedir. Bu projeler başlamadan önce Adıyaman ilimizde toplam organik üretim yapan müteşebbis sayısı 130 civarındaydı bu yıl yeni başvurularla 1200 civarında müteşebbis organik üretim yapmak istemektedirler. Bu bağlamda zamanlaması oldukça iyi bir döneme denk gelmiş olan” Organik Tarımla Ekonominin İyileştirilmesi” projesine bu projeden faydalanan çiftçi sayısının yaklaşık on katı sayıda bir müracaat olmuştur. ‘‘Organik tarım bütüncül bir üretim modelidir. Bu çerçevede insan-doğa ve süreklilik bir bütün olarak ele alınmaktadır.’’ Değişen tüketici taleplerinin içinde organik ürünlere olan talebin karşılanabilmesi adına bölgede yeterince bilinç sağlandı mı? Ulusal TV’lerde kamu spotu yoluyla yapılan temiz gıda, güvenilir gıda ve doğru beslenme alışkanlıklarının edinmesine yönelik yapılan tüm çalışmalar aynı zamanda tüketici olan her bir üretici de bir bilinç oluşumuna neden olmuştur. Bunun paralelinde Gıda Tarım ve Hayvancılık İl Müdürlüğü- nün yapmış olduğu eğitim ve yayım çalışmaları ve bu çalışmaların somut örneklerle projelendirerek uygulamaya geçilmesi yerelde “Organik Tarıma” ilgiyi daha da arttırmış ve gelecek yıllarda pazar kaygısının olmaması ve ürünlerin ederince pazarlanma olanakları nedeniyle daha da arttıracaktır. Adıyaman’ın organik tarımda ülkemizdeki yeri nedir? İlimiz organik tarımda hangi ürünlerde fırsat yakalayabilir? İlimiz sınırları dâhilin de özellikle işlenebilir arazi varlığı az olan ilçe ve köy yerleşim birimlerinde organik tarım faaliyetleri başarılı bir şekilde uygulanabilir. Bu yerleşim birimlerinde ikamet eden çiftçilerin alım gücünün düşük olması tarım dışı girdi kullanımını ( kimyasal v.b. ) oldukça minimize etmiştir. Organik tarım faaliyetlerinde hastalık ve zararlılar için daha çok mekanik ve biyolojik mücadele yöntemlerinin kullanılması ve kimyasal ilaç kullanım olmadığı için üreticinin üretim maliyeti düşmektedir, kimyasal kullanımına ayrılan maddi kaybında önüne geçmiştir. Bu bağlamda ilimiz çiftçilerinin çoğunun üretim teknikleri organik tarım üretim tekniklerine paralellik arz etmektedir. Adıyaman sınırlarında tüm çiftçilerin ve arazilerin genel yapısı bir bü- Organik tarımın bölge ve ülke ekonomisine katkısı ne oldu? Organik tarım bütüncül bir üretim modelidir. Bu çerçevede insan-doğa ve süreklilik bir bütün olarak ele alınmaktadır. Gelecek her yıl organik tarımı daha da cazibeli hale getireceği kaçınılmaz bir gerçektir. Bu bağlamda ilimiz çiftçi yapısının uygunluğu bu modeli daha da yaygınlaştıracaktır. Özellikle bu üretim modeli neticesinde elde edilen ürünlerin pazarlanma olanağının yüksek olması elde edilen ürünlerin elde kalmaması ve değerine satılması ilimizde ilgiyi arttırmıştır. İlimiz ve bölgemizde yetiştiricilik ve üreticilik yapan çiftçilerin bu üretim modeline sağlıklı bir bilinçlendirme çalışmasıyla hızlı bir şekilde entegre olacağı aşikârdır. Son yıllarda Dut, İncir ve bal üretimi gibi lokal olarak üretimi yapılan ve sertifika çalışmaları henüz başlamış olan ürünlerden oldukça yüksek gelir elde edilmektedir. Yakın zamanda söz konusu gelirlerin daha da artacağı gözlenmektedir. Bundan sonraki süreçte de benzer projeler planlıyor musunuz? Tarımsal üretimin her modelinde süreklilik çok önemlidir. Bu bağlamda da organik tarım kesinlikle uygulanması ve desteklenmesi gereken bir üretim modelidir. Organik Tarım faaliyetlerinin ilk yatırım masraflarının yüksek olması nedeniyle ilimiz ve bölgemizde özellikle birincil üretimin desteklenmesi gerekmektedir. İpekyolu Kalkınma Ajansı’ndan aldığınız mali destek(ler)den memnun kaldınız mı? Söz konusu mali destekler mevcut üretime alternatiflerin ikame edilmesi ve karlılığın daha da arttırılıp sosyal refahın arttırılması için çok önemlidir. Bu bağlamda İpekyolu Kalkınma Ajansı desteklemeleri azımsanmayacak değerde önemlidir. Ayrıca Adıyaman’da faaliyetlerini devam ettiren ajans çalışanlarının projelere olan ilgisi ve heyecanı, yereldeki faydalanıcıları da etkilemiş bulunmaktadır. Bu sinerjinin devam etmesi halinde İKA Adıyaman’ın en önemli kurumu haline gelecektir. • Örnek Projeler 84 www. i k a . o rg. t r 85 İKA DESTEKLERİNDEN SON DERECE MEMNUNUZ ‘‘İpekyolu Kalkınma Ajansı’yla profesyonel olarak yürüttüğümüz çalışmamızdan son derece memnun kalmış bulunmaktayız. Sanayiciler olarak şunu gördük ki; eğer projeniz gerçekten ayakları yere sağlam basıyorsa bunun karşılığının alındığını gördük.’’ K urtoğlu Laminant Mobilya Yönetim Kurulu Başkanı Abdulkadir Kurt ile Yeni Ürünleri ve Modern Teknolojileriyle Rispetto Rekabet Gücünü Artırıyor Projesi’ni konuştuk. kapalı alana çıkarmış bulunmaktayız ve Kurtoğlu Mobilya bünyesinde 120 kişiye istihdam sağlamaktayız. Sıfırdan kurduğumuz işletme bugün Adıyaman’ın en büyük mobilya fabrikalarından birisidir. Merhabalar, öncelikle sizi ve şirketinizi tanıyabilir miyiz? 1975 Adıyaman doğumluyum. Marangozluk mesleğine çocuk yaşta başladım, evimizin karşısındaki atölyede çalıştım. 1995 yılında küçük bir atölyede kurmuş olduğumuz firmamızı, 2004 yılında Adıyaman OSB’ye taşıdık. 3.000 m2 kapalı alanda başlamış olduğumuz OSB’deki yatırımımızı 2015 yılı itibariyle 10.000 m2 Mobilya sektörünün ilimiz ve bölgemiz açısından önemi nedir? Ülkemizi doğu-batı şeklinde ayırdığımız zaman Adıyaman’daki mobilya sektörü olarak Batı’ya gitmemiz biraz güç olabilir; ama Doğu’ya hitap etme açısından bizler bu pazara daha hakim olabiliriz. Tabi Adıyaman’ın doğu ile bağlantısının iyi olması, ulaşım ve lojistik açısından ilin Doğu pazarındaki şansını Batılı firmalara göre İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 artırmaktadır. Adıyaman’da mobilya sektörü günden güne gelişmekte olup, mobilya sektöründe çeşitliliği artırıp, bu sektörü mobilyanın diğer dallarıyla da birleştirebilirsek Adıyaman, mobilya sektörü açısından doğuya, güneydoğuya ve Ortadoğu pazarına hakim olabiliriz. Abdülkadir Bey, 2014 Mali Destek Programında İpekyolu Kalkınma Ajansı’yla “Yeni Ürünleri ve Modern Teknolojileriyle Rispetto Rekabet Gücünü Artırıyor” projesini gerçekleştirdiniz. Bize kısaca projenizden bahseder misiniz? İpekyolu Kalkınma Ajansı’yla yürütmüş olduğumuz proje firmamıza oldukça bü- • Örnek Projeler yük katkılar sağlamıştır. Firmamıza Adıyaman’da olmayan ve firmamıza yenilik katan üç tane makineyi proje kapsamında temin etmiş bulunmaktayız. Özellikle yatak üretimi ve koltuk grubu ile ilgili olan bu makinelerin teminiyle birlikte il dışında yaptırarak piyasa sürdüğümüz ürünleri artık kendi makinelerimizle yaparak, hem nakliye masraflarını azaltmış olduk hem de seri üretimimizi artırarak istihdamın artırılmasına katkı sağlamış olduk. Bunun yanında almış olduğumuz bir diğer makinemiz “Kenar Bantlama” makinesiyle de mobilya kalitemizi artırmış olduk. ‘‘Hem öncesinden oluşturduğumuz altyapı hem de İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın katkılarıyla kapasitemizi, istihdam sayımızı yüzde 100 artırmış bulunmaktayız.’’ Projenin çıktılarından bahsedecek olursak, istihdam, verimlilik, ARGE ve inovasyon ile ihracat konularında işletmenize ne gibi katkıları oldu? Hem öncesinden oluşturduğumuz altyapı hem de İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın katkılarıyla kapasitemizi, istihdam sayımızı yüzde 100 artırmış bulunmaktayız. Kapalı bina alanını 5.000 m2 den 10.000 m2 ye istihdam sayımızı ise 50 kişiden 120 kişiye çıkarmış bulunmaktayız. Rispetto markası hangi ülkelerde satışa sunuluyor, bu pazarlara ulaşmak için neler yaptınız? Ulusal ve uluslararası fuarlara katılarak Rispetto markasını duyurmaya çalışmaktayız. Yeni makinelerimizin teminiyle artırmış olduğumuz kapasitemizle birlikte fuarlara ağırlık vermeye başladık. Daha önce de var olan Ortadoğu pazarındaki payımızı daha da güçlendirme gayesini taşımaktayız. Katılmış olduğumuz bu fuarlarda, hem profesyonellere hem de ev veya işyerlerine mobilya alacak kitleye hitap etmekteyiz. En son mayıs ayı içerisinde Gaziantep Ortadoğu Fuar Merkezinde düzenlenen MOBEF’ e katılarak firmamızın ve ürünlerimizin tanıtımını yaptık. Satışlarınızı ağırlıklı olarak hangi ülkelerde sürdürmektesiniz? Çeşitli ülkelere ihracat yapmakla birlikte ağırlıklı olarak satışlarımızı Kuzey Irak ve Kazakistan’ a yapmaktayız. İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın proje bo- yunca verdiği destek ve uygulama sürecinden memnun kaldınız mı? Projenin başlandığı günden bitimine kadar olan dokuz aylık sürede İpekyolu Kalkınma Ajansı’yla profesyonel olarak yürüttüğümüz çalışmamızdan son derece memnun kalmış bulunmaktayız. Sanayiciler olarak şunu gördük ki; eğer projeniz gerçekten ayakları yere sağlam basıyorsa bunun karşılığının alındığını gördük ve projede emeği geçen herkese teşekkür ederiz. Son olarak, İpekyolu Kalkınma Ajansı’nın mali desteklerinden faydalanmak isteyen yatırımcılara neler söylemek istersiniz? Adıyaman’da olmayan veya işinize değer katacak bir proje olduğu takdirde projele- rin daha iyi desteklendiğini bu proje sayesinde daha iyi gördük. Mobilya sektörü olarak konuşacak olursak, firmanıza yenilik katacağını düşündüğünüz, mobilyanın diğer dallarına da hitap edecek projeler üretildiğinde, projelerin geçeceğine inanmaktayım. TRC1BÖLGESİ’NDE LOJİSTİK VE ULAŞIM U laşım, insanların gerçekleştirme ihtiyacı içinde oldukları barınma, iş, eğitim, dinlenme, turizm gibi aktivitelerin farklı mekânlarda gerçekleşme zorunluluğundan kaynaklanmaktadır. Ülkelerin ve bölgelerin kalkınmasında en önemli göstergelerden biri, etkin bir ulaşım altyapısına sahip olmak ve sahip olunan bu altyapıyı en verimli şekilde kullanmaktır. Bir bölgenin erişilebilirliğinin artırılması, daha geniş bir işgücü pazarına erişimi imkanı sağlamakta ve arazi kullanımıyla ilgili kısıtları ortadan kaldırmaktadır. TRC1 Bölgesi altyapı ve ulaşılabilirlik açısından ülkedeki diğer bölgelerle ve özellikle çevre bölgeleriyle karşılaştırıldığında, tarihten bu yana süregelen konumundan dolayı erişilebilirlik durumu açısından iyi durumda olduğu görülmektedir. 86 www. i k a . o rg. t r 87 TRC1 Bölgesi Ulaşım Ağı, 2013 Kaynak: İKA İPEKYOLU KALKINMA AJANSI • HAZİRAN / ARALIK 2015 • Notlar BASINDA BİZ 89 İPEKYOLU KALKINMA AJANSI Yatırımlarınızda Yerel Danışmanınız GAZİANTEP MERKEZ ADIYAMAN YATIRIM DESTEK OFİSİ İncilipınar Mah. Muammer Aksoy Bul. Vakıflar İş Merkezi Kat: 1-2-3 27090 Şehitkamil-Gaziantep / TÜRKİYE Telefon: +90 (342) 231 07 01 Faks: + 90 (342) 231 07 03 e-posta: [email protected] Alitaşı Mahallesi Gölbaşı Caddesi No:137/5-6 Kat:4 ADIYAMAN / TÜRKİYE Telefon : +90 416 213 14 44 Faks: + 90 416 213 14 45 e-posta: [email protected] KİLİS YATIRIM DESTEK OFİSİ Şehitler Mahallesi Cambazlar Sokak No: 9 79000 Kilis / TÜRKİYE Telefon: +90 348 814 51 98 Faks: +90 348 814 51 98 e-posta: [email protected]