stp sürünme sekmesi

GT 650
Versiyon A
KULLANMA
KILAVUZU
Versiyon C
Bu kılavuz motosikletin ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmeli ve motosiklet yeni bir kullanıcıya satıldığında veya devredildiğinde motosikletle birlikte verilmelidir. Bu kılavuzda, motosikleti kullanmadan önce dikkatlice okunması gereken önemli emniyet bilgileri ve talimatları bulunmaktadır. 1 Versiyon A Versiyon B (Standart Tip) 2 Versiyon B (Spor Tip) Versiyon C 3 ÖNSÖZ S&T Kanuni motosikleti seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Biz S&T Kanuni’de, size daha mutlu, daha eğlendirici ve daha emniyetli bir sürüş sağlamak için mevcut olan en modern teknolojiyi kullanarak bu motosikleti tasarladık, test ettik ve ürettik. Motosikleti sürmek, en eğlenceli sporlardan biridir. Ve sürüş eğlencenizi saplamak için motosikleti sürmeden önce bu kullanma kılavuzunda yer alan bilgileri etraflıca öğrenmeniz gereklidir. Motosikletinizin gereksinim duyduğu uygun özen ve bakım bu kılavuzda özetlenmiştir. Bu talimatları bire bir uygulandığında uzun ve sorunsuz bir kullanım ömrüne sahip olacaksınız. S&T Kanuni servislerinde, motosikletinize mümkün olan en iyi servisi doğru aletler ve cihazlarla vermek üzere eğitilmiş tecrübeli teknik elemanlar bulunmaktadır. Bu kılavuzda bulunan tüm bilgiler, çizimler, fotoğraflar ve Spesifikasyonlar, basım tarihinde mevcut olan en yeni ürün bilgilerine dayanmaktadır. İyileştirmeler ve diğer değişiklikler nedeni ile bu kılavuzda bazı uyuşmazlıklar olabilir. S&T Kanuni, herhangi bir zamanda değişiklik hakkını saklı tutmaktadır. Lütfen bu kılavuzun, ilgili tüm yerlerdeki tüm spesifikasyonlara uygun olduğuna ve tüm gereçleri açıkladığına dikkat ediniz. Bu nedenle, sizin modeliniz, bu kılavuzda gösterilenden başka değişik standart özelliklere sahip olabilir. 4 ÖNEMLİ MOTOSİKLETİN RODAJ BİLGİLERİ Motosikletin ömrü için ilk 1.000km (600 mil) çok önemlidir. Bu esnada uygun rodaj işlemi, yeni motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmenize yardımcı olacaktır. S&T Kanuni parçaları kaliteli malzemeden üretilmiştir ve üretilen parçalar yakın toleransa göre bitirilmiştir. Uygun rodaj işlemi, hareketli yüzeylerin birbirlerini yağlamalarını ve yumuşak bir şekilde kavramalarını sağlar. Motosikletin güvenirliliği ve performansı özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki kullanıma bağlıdır. Özellikle, motor parçalarının aşırı ısınmaya maruz bırakılabilecek şekilde kullanmamaya dikkat ediniz. Rodaj tavsiyeleri için RODAJ bölümüne bakın. UYARI/DİKKAT/NOT Lütfen bu kılavuzu dikkatlice okuyun ve talimatları yerine getiriniz. Özel bilgileri vurgulamak için (UYARI), (DİKKAT) ve (NOT) gibi kelimeler kullanılmıştır. UYARI Kullanıcının güvenliği söz konusudur. Bu bilgilerin göz ardı edilmesi kullanıcının zarar görmesine neden olabilir. DİKKAT Bu talimatlar, aracın hasar görmesini önlemek için takip edilmesi gereken özel işlemleri veya önlemleri belirtir. NOT Bu, bakımı kolaylaştırmak veya önemli talimatları daha açık hale getirmek için özel bilgileri sunar. 5 UYARI Gürültü Kontrol Sistemi (Susturucu Grubu) KANUNA AYKIRI BİR ŞEKİLDE GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİNİ DEĞŞTİRMEK YASAKTIR. Araç sahiplerinin kanuni açıdan şunların yasaklanmış olabileceğini bilmesi gerekir. (a) Son kullanıcıya satılmadan veya teslim edilmeden veya kullanım esnasında yeni bir araçta yer alan herhangi bir parçanın veya elemanın bakım, onarım veya yenilenme amaçlarının dışında herhangi bir kişi tarafından çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi. (b) Aracın bu tür bir alet veya parçanın çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi halinde kullanılması. BAKIM Bu motosikletin egzost sistemi periyodik bakım gerektirmez. Motor üretici talimatlarına göre ayarlanmalı ve buji iyi durumda tutulmalıdır. Motorun, hasarlı buji ile çalıştırılması katalizörün ve gürültü kontrol sisteminin ciddi hasar görmesine neden olur. 6 TÜKETİCİ BİLGİLERİ MOTOSİKLET KULLANICILARI İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELRİ Motosiklet kullanımı oldukça eğlenceli ve heyecanlı bir spordur. Motosiklet kullanımı, kullanıcı ve yolcu güvenliği için bazı ekstra önlemleri alınmasını da gerektirir. Bu önlemler şunlardır. UYARI • Motosikletinizin ilk kullanımından önce özelliklerini tanımak, güvenlik ve bakım gereksinimlerini öğrenmek için bu kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz. Sürücüyle ilgili tüm talimatları, gereksinimleri ve uyarıları gözden geçiriniz. Kullanım kılavuzunu, selenin altındaki kullanım kılavuzu muhafaza bölmesinde saklayınız. • Motosikletinizin ilk kullanımından önce, bütün kumandaların yerlerini bildiğinden ve motosikletin düzgün kullanımını öğrendiğinizden emin olunuz. • Motosikletinizin ilk kullanımı için, sürücünün kumandalarının çalışma şekillerini ve çalışma, kullanma özelliklerini öğrenmek üzere düz ve açık bir alanda sürüş yapınız. UYARI • Her kullanımdan önce, sürücünün günlük kontrolleri yapması gereklidir. Kontrol edilecek maddeler bu kullanma kılavuzunun 56. sayfasındaki SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL kısmında listelenmiştir. • Sürücü kask, koruyucu gözlük ve koruyucu giysiler (eldiven, deri veya kalın kumaş pantolon, uzun kollu gömlek veya ceket, çizme) giymelidir. • Motosiklet üzerinde sadece iki kişi yolculuk yapabilir. Motosiklet, sadece üzerinde iki kişi yolculuk yapabilecek şekilde tasarlanmıştır. • Alkol ve uyuşturucu etkisi altındaki birisinin motosikletli kullanmaması gerekir. Aksi takdirde motosiklet hasar görebilir veya kullanım özellikleri değişebilir. • Periyodik bakım işlemleri yetkili S&T Kanuni servisi tarafından yapılmalıdır. • Motosikleti naklederken, taşımadan önce, yakıt deposundaki yakıtı boşaltın. • Sürücü motosiklet yanında bulunan insanların hareketli parçalara yaklaşmamaları veya hareketli parçalara ya da motor ve egzost sistemi gibi sıcak alanlara dokunmamaları konusunda uyarın. • Aracınızın üzerinde herhangi bir değişiklik yapmayın. Değişiklikler motosikletin güvenliğini olumsuz etkileyebilir veya kullanımını yasalara aykırı hale getirebilir. 7 UYARI Bu üründe, yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Eğer vites boştaysa veya yan sehpa kapalıysa motoru debriyaj kolunu çekerek çalıştırabilirsiniz. Yan sehpa ateşleme kilit sistemi, yan sehpa açıkken motosikletin çalışmasını önler. Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. DİKKAT Motor çalıştığında, her zaman far ve stop lambası yanar. UYARI • Motoru kapalı alanlarda veya havalandırmanın yetersiz olduğu yerlerde çalıştırmayın. Egzost dumanı, renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı içerdiği için zehirlenmelere sebep olabilir. • Kesinlikle motosikleti, kısa süreli bile olsa çalışır durumda bırakmayın. UYARI Motosikletinizi kullanırken, sürücü her iki ayağını da ayak basakları üstüne koymalıdır. Aksi taktirde motosikletin kontrol yeteneği kaybolarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir. UYARI Kullanım sırasında daima her iki elinizi gidonların üzerinde tutun. Ellerinizin gidonlardan çekilmesi motosikletin kontrolünün kaybedilmesine neden olur. UYARI Ön tekerleğin kalkmasını önlemek için daima gazı kademeli olarak açın. Bu uyarılara uymamanız, kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. DİKKAT UZUN SÜRELİ MUHAFAZA SIRASINDA 1.Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 2.Aküyü motosikletten ayırın. UYARI • Muhafaza bölmesi ısınabilir. Isıya dayanıklı olmayan cisimleri burada saklamayın. • Kırılabilen cisimleri bu bölmede saklamayın. • Bölmenin kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin. • Arka selenin açılması ciddi yaralanmalara neden olabilir. • Hasara neden olacağından dolayı muhafaza bölmesine suyun girmemsine dikkat edin. • Motosikleti terk ettiğiniz zaman değerli eşyalarınızı muhafaza bölmesinde tutmayın. • Muhafaza bölmesi kapasitesi: 1kg 8 DİKKAT Kullanırken, kontak anahtarını ‘’OFF’’ (kapalı) veya ‘’LOCK’’ (kilitli) konumuna ve motor durdurma düğmesini “OFF” konumuna getirmeyin. KASK TAKINIZ DİKKAT Motosiklet güvenliği kaliteli bir kask ile başlar Meydana gelen çoğu ciddi yaralanmalardan birisi baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun bir kask takın. Ayrıca uygun bir koruyucu gözlük de takmalısınız. SÜRÜŞ KIYAFETİ DİKKAT Bol kıyafetler motosikletin kullanımını zorlaştırabilir ve tehlikeli kılabilir. Motosikleti kullanırken, kaliteli sürüş kıyafeti seçin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL UYARI Bu kılavuzun ‘’ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL ‘’ kısmındaki talimatları iyice okuyun. Kullanıcının ve yolcunun güvenliği için bütün güvenlik kontrollerini yapmayı unutmayın. MOTOSİKLETİ TANIYIN UYARI Sürüş beceriniz ve mekanik bilginiz, güvenli sürüşün temelini oluşturur. Motosikleti ve kumandalarını iyice öğreninceye kadar trafiğin olmadığı bir yerde pratik yapmanızı tavsiye ederiz. Pratiğin mükemmel sürüşü gerçekleştirdiğini unutmayın. SINIRLARINIZI BİLİN UYARI Daima motosikleti kendi beceri sınırları kapsamında sürün. Bu sınırları bilmek ve bunu aşmamak kazalardan kaçınmanıza yardım edecektir. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA ÇOK DİKKATLİ OLUN DİKKAT Kötü havalarda (özellikle yağmurlu havalarda) aşırı dikkatli olun. Yağmurlu havalarda frenleme mesafesi iki katına çıkar. Kaygan olacağından dolayı boyalı yüzeylerden, kanalizasyon kapaklarından ve yağlı görünen alanlardan uzak durun. Demir yolu geçişlerinde ve metal ızgara ve köprüler üzerinde aşırı dikkatli olun. Yolun durumu ile ilgili endişeniz varsa yavaşlayın! 9 AKSESUAR MONTAJI VE EMNİYET ÖNLEMLERİ İÇİN TAVSİYELER S&T Kanuni sahipleri için çok sayıda aksesuar mevcuttur. S&T Kanuni orijinal parçaların dışında satın almak isteyebileceğiniz aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu doğrudan kontrol edemez. Uygun olmayan aksesuarların takılması, tehlikeli çalışma koşullarına neden olabilir. S&T Kanuni piyasadaki her bir aksesuarı veya bütün mevcut aksesuar bileşimlerini test etmesi mümkün değildir; ancak bayiiniz kaliteli aksesuarların seçimi ve doğru takılması konusunda size yardımcı olabilir. S&T Kanuni motosikletin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarının belirlenmesi ve takılması konusunda size yardımcı olabilecek bazı genel yol gösterici prensipler geliştirdik. 1.Ağır ve aerodinamiği etkileyen aksesuarlar, mümkün olduğu kadar yere, motosiklete ve ağırlık merkezine yakın olacak şekilde takılmalıdır. Bağlantı braketlerinin ve diğer donanımların sert ve güvenli bağlantı sağlayıp sağlamadığı dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir. Zayıf bağlantı ağırlığın kaymasına ve tehlikeli dengesiz durumlara neden olabilir. 2.Yerden yüksekliği ve yatma açısını kontrol edin. Düzgün bağlanmamış yük, bu iki güvenlik faktörünü etkileyebilir. Aynı zamanda ‘’yükün’’ süspansiyon dönüşünü ve diğer kumandaların çalışmasını etkilemediğinden emin olun. 3.Gidonlara veya ön çatal alanına takılan aksesuarlar ciddi denge sorunları yaratabilir. Bu ekstra ağırlık, motosikletin dönüş kontrolünün daha az etkili olmasına neden olabilir. Ağırlık aynı zamanda ön ucun sallanmasına ve ciddi denge sorunlarına neden olabilir. Motosiklete takılan aksesuarlar mümkün olduğu kadar hafif ve az olmalıdır. 4.Motosikletin dengesi rüzgardan veya geçen uzun araçlardan dolayı bozulabilir. Yanlış takılan veya tasarımı kötü olan aksesuarlar tehlikeli kullanıma sebep olabilir; bu yüzden aksesuarların seçilmesine ve takılmasına özen gösterilmelidir. 5.Bazı aksesuarlar kullanıcının normal sürüş konumunu değiştirir. Bu, kullanıcının hareket özgürlüğünü kısıtlar ve kontrol kabiliyetini engeller. 6.İlave elektrikli aksesuarlar, mevcut elektrik sisteminin hasar görmesine neden olabilir. Aşırı yüklenmeler, motosikletin kullanımı sırasındaki elektrik gücü kaybından dolayı kablo demetinin hasar görmesine veya tehlikeli durumlara neden olabilir. 10 Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğu kadar yere ve motosiklete yakın tutun. Yanlış yüklenen bir yük, yüksek ağırlık merkezi yaratır ve bu durum çok tehlikeli olup motosikletin kullanımını zorlaştırır. ‘’Yükün’’ ebadı da aerodinamiği ve motosikletin kullanımını etkileyebilir. Yükü motosikletin sol ve sağ tarafına eşit şekilde dağıtın ve güvenli bir şekilde sabitleyin. UYARI Motosiklet üzerinde modifikasyon yapılması veya orijinal parçaların sökülmesi aracın güvenliğini tehlikeye sokabilir ve yasaktır. 11 İÇİNDEKİLER 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
SERİ NUMARASININ YERİ YAKIT VE YAĞ TAVSİYELER YAKIT MOTOR YAĞI SOĞUTUCU PARÇA İSİMLERİ (Versiyon A) PARÇA İSİMLERİ (Versiyon B) PARÇA İSİMLERİ (Versiyon D) PARÇA İSİMLERİ (Versiyon C) KUMANDALAR KONTAK KONTAK ANAHTARI GÖSTERGE PANELİ SOL GİDON DÜĞMELERİ SAĞ GİDON DÜĞMELERİ ARKA FREN PEDALI VİTES PEDALI AYAK BASAĞI YAN SEHPA SELE KİLİDİ BAGAJ ARKA AMORTİSÖR ÖN ÇATAL YAKIT VE MOTOR YAĞI DOLDURMA YAKIT MOTOR YAĞI SOĞUTUCU SÜRÜŞ TAVİSYELERİ MOTURUN ÇALIŞTIRILMASI MOTORUN DURDURULMASI VİTESİN KULLANILMASI YOKUŞTA KULLANIM DURDURMA VE PARK ETME 14 14 17 20 23 26 29 44 50 12 10.
11.
12.
13.
RODAJ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL PERİYODİK BAKIM KONTROL VE TAMİR ALET TAKIMI YAKIT HORTUMU MOTOR YAĞI YAKIT SOĞUTUCU RADYATÖR RADYOTÖR HORTUMU KABLO KAUÇUK KAPAKLARI EGZOST BORUSU VE SUSTURUCU ÖN ÇATAL ARKA AMORTİSÖR AKÜ HAVA FİLTRESİ BUJİ DEBRİYAJ AYARI ZİNCİR FRENLER LASTİKLER AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ MOTOR ÇALIŞMADIĞINDA UZUN SÜRELİ DEPOLAMA TEMİZLEME YÖNTEMİ 14. ETİKET 15. TEKNİK ÖZELLİKLER 16. EKONOMİK SÜRÜŞ VE ÇEVRE BİLGİSİ 54 56 57 60 81 83 85 13 SAŞE ve MOTOR NUMARASI Şasi ve/veya motor seri numaraları, motosikletin tescil kaydı için kullanılır. Ayrıca yedek parça siparişi sırasında veya özel servis bilgileri hakkında yardımcı olur. Şasi numarası (1) direksiyon borusu üzerine basılmıştır. Motor seri numarası (2) şanzıman kapağının alt tarafına basılmıştır. İleride yararlanmak için bu numaraları aşağıdaki boşluklara yazın. Şase Numarası: ............................................ Motor Numarası: ......................................... YAKIT, MOTOR YAĞI VE SOĞUTUCU TAVSİYESİ YAKIT 91 oktan değerli veya daha yüksek kurşunsuz benzin kullanınız. Kurşunsuz benzin bujinin ve egzoz parçalarının ömrünü uzatır. UYARI Yakıtın dökülmesi boyalı yüzeylere zarar verebilir. Yakıt doldururken dökmemeye dikkat edin. Dökülen yakıtı hemen temizleyin. DİKKAT • Yakıt doldururken, daima motoru durdurun ve kontak anahtarını ‘’ OFF ‘’ (kapalı) konumuna çevirin. Kesinlikle ateş, kıvılcım ve ısı kaynaklarının yakınında yakıt doldurmayın. • Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. 14 MOTOR YAĞI MOTOR YAĞI ÖZELLİKLERİ SOĞUTMA SIVISI Aliminyum radyatörle uyumlu antifrizi %50 oranında damıtılmış (saf) suyla karıştırarak kullanınız. UYARI Soğutma sıvısı zehirleyicidir. Yutulması durumunda yutan kişiyi kusturmaya çalışınız. Acilen en yakın sağlık merkezine veya doktorunuza başvurunuz. Duman veya sıcak gazları içinize çekmemeye dikkat ediniz. Olası durumlarda bol temiz hava teneffüsü yapınız. Gözle temasında ise bol suyla yıkayarak doktorunuza başvurunuz. Çocukların temasına izin vermeyiniz. DİKKAT Dökülen soğutma sıvısı boyalı yüzeylere zarar verebilir. Dolum yaparken dökmemeye özen gösteriniz. Dökülen soğutma sıvısını hemen siliniz. SU KARIŞTIRILMASI Yalnızca damıtılmış (saf) su kullanınız. Damıtılmış su dışındaki su, radyatörün paslanmasına ve çabuk tıkanmasına sebep olabilir. Sınıflandırma
Sistemi Derece Açıklamalar API SG üzeri SAE 10W/40 SAE 10W40 motor yağı yoksa aşağıdaki tabloya göre alternatif bir yağ seçin. Yüksek kaliteli dört zamanlı bir motor yağının kullanılması motosikletin kullanım ömrünü uzatacaktır. UYARI • Tavsiye edilmeyen yağ kullanmayın. Motor hasar görebilir. • Yağ deposunu doldururken, depoya toz girmesine izin vermeyin. • Dökülen yağı temizleyin. • Doldurma kapağının üstüne herhangi bir şey koymayın. Bu, yağın beslenmesini engelleyebilir ve motorun hasar görmesine neden olabilir. 15 ANTİFRİZ Soğutma sıvısı, pas önleyici ve su pompası yağı işlevlerinin yanında antifriz görevini de yapmaktadır. Bu nedenle, bulunduğunuz yerdeki dış hava sıcaklığı donma noktasına inmese bile soğutma sıvısı her zaman kullanılmalıdır. Gerekli Su / Soğutma Sıvı Miktarı Solüsyon kapasitesi 1,6 Lt %50 Su Soğutma Sıvısı 0,8 Lt 0,8 Lt NOT %50 karışım soğutma sistemini, ‐310C’nin üstündeki sıcaklıklarda donmaktan koruyacaktır. Eğer ‐310C’nin altında bir sıcaklık varsa 0
0
karışım oranı; ‐40 C’de %55, ‐55 C’de %60’a çıkarılmalıdır. Karışım oranı %60’ı geçmemelidir. SOĞUTMA SIVISI TANKI Sayfa 48’e bakınız. 16 PARÇA İSİMLERİ (Versiyon A) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol gidon 4. Km saati 5. Yakıt göstergesi 6. Devir saati 7.
8.
9.
10.
11.
12.
17 Ön fren hidroliği rezervuarı Sağ kumanda paneli Ön fren kolu Gaz kolu Kontak anahtarı Yakıt deposu kapağı 21.
Buji (Ön ) 22.
Far 23.
Ön sinyal lambası 24.
Ateşleme bobini (Ön) 25.
Ateşleme bobini (Arka) 26.
Buji (Arka) 27.
Sigorta 28.
Sele kilidi DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
18 Arka sinyal lambası Stop lambası Plaka lambası Yolcu ayak basağı Sürücü ayak basağı Vites pedalı Yan sehpa Motor yağı akıtma tapası 29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
Egzost Arka sele Ön sele Alet takımı Akü Yakıt Pompası Gaz kesme vidası Hava filtresi Ön fren hidroliği rezervuarı Ön fren müşürü 39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 19 Radyatör Soğutma fanı ve motoru Motor yağı filtresi Motor yağı doldurma kapağı Su pompası Motor yağı kontrol camı Arka fren pedalı Arka fren müşürü Soğutma sıvısı rezervuarı Arka fren hidroliği rezervuarı PARÇA İSİMLERİ (Versiyon B – Standart Tip) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol el tutamağı 4. Devir saati 5. Km saati 6. Ön fren hidroliği rezervuarı 7. Sağ kumanda paneli 8. Ön fren kolu 9. Gaz kolu 10. Kontak anahtarı 11. Yakıt deposu kapağı 20 20.
Buji (Ön ) 21.
Ön sinyal lambası 22.
Far 23.
Ateşleme bobini (Ön) 24.
Ateşleme bobini (Arka) 25.
Buji (Arka) 26.
Sigorta 27.
Sele kilidi DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
21 Arka sinyal lambası Stop lambası Plaka lambası Yolcu ayak basağı Sürücü ayak basağı Vites pedalı Yan sehpa Motor yağı akıtma tapası 28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
Egzost Arka tutacak Arka sele Ön sele Alet takımı Akü Yakıt Pompası Gaz kesme vidası Hava filtresi Ön fren hidroliği rezervuarı Ön fren müşürü Yan panel Radyatör Soğutma fanı ve motoru Motor yağı filtresi Su pompası Motor yağı kontrol camı Motor yağı doldurma kapağı Arka fren pedalı Arka fren müşürü Soğutma sıvısı rezervuarı Arka fren hidroliği rezervuarı DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 22 PARÇA İSİMLERİ (Versiyon B – Spor Tip) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol el tutamağı 4. Devir saati 5. Km saati 6. Ön fren hidroliği rezervuarı 7.
8.
9.
10.
11.
23 Sağ kumanda paneli Ön fren kolu Gaz kolu Kontak anahtarı Yakıt deposu kapağı 12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Buji (Ön ) Ön sinyal lambası Far Ateşleme bobini (Ön) Ateşleme bobini (Arka) Buji (Arka) Sigorta Sele kilidi 20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 24 Arka sinyal lambası Stop lambası Plaka lambası Yolcu ayak basağı Sürücü ayak basağı Vites pedalı Yan sehpa Motor yağı akıtma tapası 28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
Egzost Arka tutacak Arka sele Ön sele Alet takımı Akü Yakıt Pompası Gaz kesme vidası Hava filtresi Ön fren hidroliği rezervuarı Ön fren müşürü Yan panel Radyatör Soğutma fanı ve motoru Motor yağı filtresi Su pompası Motor yağı kontrol camı Motor yağı doldurma kapağı Arka fren pedalı Arka fren müşürü Soğutma sıvısı rezervuarı Arka fren hidroliği rezervuarı DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 25 PARÇA İSİMLERİ (Versiyon C) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol el tutamağı 4. Devir saati 5. Km saati 6. Ön fren hidroliği rezervuarı 7.
8.
9.
10.
11.
26 Sağ kumanda paneli Ön fren kolu Gaz kolu Kontak anahtarı Yakıt deposu kapağı 12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Buji (Ön ) Ön sinyal lambası Far Ateşleme bobini (Ön) Ateşleme bobini (Arka) Buji (Arka) Sigorta Sele kilidi 20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 27 Arka sinyal lambası Stop lambası Plaka lambası Yolcu ayak basağı Sürücü ayak basağı Vites pedalı Yan sehpa Motor yağı akıtma tapası 28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
Egzost Arka tutacak Arka sele Ön sele Alet takımı Akü Yakıt Pompası Gaz kesme vidası Hava filtresi Ön fren hidroliği rezervuarı Ön fren müşürü Yan panel Radyatör Soğutma fanı ve motoru Motor yağı filtresi Su pompası Motor yağı kontrol camı Motor yağı doldurma kapağı Arka fren pedalı Arka fren müşürü Soğutma sıvısı rezervuarı Arka fren hidroliği rezervuarı DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 28 DÜĞMELER KONTAK Kontağın 3 konumu vardır. • ‘’ OFF ‘’ (KAPALI) KONUMU Bütün elektrik devreleri kapatılır. Motor çalışmayacaktır. Anahtar çıkarılabilir. • ‘’ ON ‘’ ( AÇIK ) KONUMU Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. Anahtar, bu konumda iken çıkarılamaz. • ‘’ LOCK ‘’ ( KİLİTLİ ) KONUMU Direksiyonu kilitlemek için, gidonu iyice sola çevirin. Anahtarı ‘’OFF ‘’ (kapalı ) konumuna, sonra tekrar ‘’LOCK‘’ (kilitli) konumuna çevirin ve anahtarı çıkarın. Bütün elektrik devreleri kapatılır. UYARI Hareket halinde iken kontak anahtarını “OFF” veya “LOCK” pozisyonuna getirmeyin. Sürüş esnasında kontak anahtarını direksiyon kilitleme pozisyonuna getirdiğinizde motor aniden duracağından dolayı denge kaybına sebep olabilir. Bu da istenmeyen durumların oluşmasına sebep olur. Motoru durduktan sonra anahtarı “OFF” veya “LOCK” pozisyonuna getirin. KONTAK ANAHTARI Aracınızın iki adet benzer kontak anahtarı vardır. Yedek anahtarınızı güvenli bir yerde saklayın. Motosikletinizin kontak anahtarlarına bir tanıtım numarası basılmıştır. Bu numara, yedek anahtar yapımı için kullanılır. İleride yararlanmak için bu kontak anahtarı numarasını aşağıdaki boşluğa yazın. Kontak anahtarı no: .................................................................... 29 GÖSTERGE PANELİ (Versiyon A) 1. MESAFE SAYACI Mesafe sayacı, hız göstergesi grubunda yer alan sıfırlanabilir bir sayaçtır. Kısa yolculuklarda alınan yolu veya yakıt molaları arasındaki mesafeyi belirlemek için kullanılabilir. (2) nolu düğmeyi saat yönüne doğru çevrildiğinde sayacı sıfırlayacaktır. motoru hemen durdurun ve motorun soğumasını bekleyin. 6. DEVİR SAATİ Devir saati, dakikadaki motor devrini gösterir. (devir/dakika) 7. YAKIT GÖSTERGESİ Yakıt deposunda yaklaşık 8,5 Lt kaldığı zaman (1/2) göstergesi yanar. Yakıt deposunda yaklaşık 3,0 Lt kaldığı zaman (E) göstergesi yanar. (E) göstergesi yandıktan sonra yakıt ikmali yapınız. Yakıt tankı kapasitesi 17,0 litredir. DİKKAT Göstergede “E” ışığı yandığı zaman ilk fırsatta yakıt ikmali yapınız. Yakıt deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız. DİKKAT Yakıt göstergesini kontrol etmek için, motorunuzu düz bir zemine alarak yukarıda belirtilen yakıt miktarlarını kullanarak test ediniz. 3. KİLOMETRE SAATİ Kilometre saati, motosikletin kat tetiği toplam mesafeyi gösterir. 8. SİNYAL LAMBASI Sağa veya sola sinyal verildiğinde, gösterge lambası da aynı anda yanıp sönecektir. 4. HIZ GÖSTERGESİ Hız göstergesi, aracın saatteki hızını kilometre ve mil cinsinden gösterir. 9. BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası yanacaktır. Vites, boş konumunun dışında her hangi bir konuma alındığında lamba sönecektir. 5. SOĞUTUCU SICAKLIK GÖSTERGESİ Kontak anahtarı “ON” konumuna getirildiğinde soğutucu sıcaklık göstergesi açılır. Soğutucu sıcaklığını gösterir. DİKKAT Sürüş esnasında yüksek motor ısısı ciddi hasarlanmalara neden olabilir. Soğutucu sıcaklık göstergesi “H” konumunda ise 10. UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge lambası yanacaktır. 30 GÖSTERGE PANELİ (Versiyon B & C) DİKKAT Kontak anahtarı “ON” (Açık) konumuna getirildiğinde kilometre saatinin ekranı belirecektir. DİKKAT Kilometre saati ekranının parlaklığını ayarlamak için (8) nolu düğmeye (normal moddayken) 0,6‐1 saniye boyunca basarak ayarlayınız. Kilometre saati ekran parlaklığı % 100 % 75 % 50 % 25 (1) DEVİR SAATİ Devir saati, dakikadaki motor devrini gösterir. (devir/dakika) (2) SİNYAL LAMBASI Sağa veya sola sinyal verildiğinde, gösterge lambası da aynı anda yanıp sönecektir. (3) UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge lambası yanacaktır. (4) BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası yanacaktır. Vites, boş konumunun dışında her hangi bir konuma alındığında lamba sönecektir. (5) SOĞUTUCU SICAKLIK GÖSTERGESİ Versiyon B ve Versiyon C kilometre saatinde soğutucu sıcaklık göstergesi VFD (Vakum Flüoresan Ekran) tiplidir ve soğutucu sıcaklığını gösterir. “H” konumu sıcaklığın yüksek olduğunu gösterir. 0
Soğutucu sıcaklığı 125 C’nin üstüne çıkarsa “H” işaretinin kırmızı lambası yanar. “C” işareti hararetin yüksek olmadığını belirtir. DİKKAT Sürüş esnasında yüksek motor ısısı ciddi hasarlanmalara neden olabilir. Soğutucu sıcaklık göstergesi “H” konumunda ise motoru hemen durdurun ve motorun soğumasını bekleyin. 31 (6) YAKIT GÖSTERGESİ Versiyon B ve Versiyon C kilometre saatinde yakıt göstergesi, VFD (Vakum Flüoresan Ekran) tiplidir ve yakıt miktarını gösterir. “F” konumu yakıt deposunun dolu olduğunu gösterir. “E” konumu yakıt deposunun boş yada boşa yakın olduğunu gösterir. Depodaki yakıt miktarı yaklaşık 3,4 Lt kaldığında yalnızca “E” işareti karşısındaki kırmızı lamba yanar. “E” işareti karşısındaki kırmızı lamba yanmadan yakıt ikmali yapınız. Yakıt tankı kapasitesi 17,0 litredir. DİKKAT Göstergede “E” ışığı yandığı zaman ilk fırsatta yakıt ikmali yapınız. Yakıt deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız. (7) KİLOMETRE / MESAFE SAYACI Bu göstergenin üç işlevi vardır. Bunlar, kilometre sayacı ve 2 adet mesafe sayacıdır. Ekran kontak anahtarı kapatılmadan önce görüldüğü gibi kilometre veya seyahat mesafesi sayacına dönüştürülebilir. Kilometre sayacı motosikletin sürüldüğü toplam mesafeyi belirtir. Sıfırlanamaz. Seyahat mesafesi sayaçları sıfırlanabilir sayaçlardır. Bu iki sayaç aynı zamanda iki ayrı mesafeyi kayıt edebilir. Örneğin A sayacı gidilecek toplam mesafeyi kayıt ederken, B sayacı yakıt alımları arasında yapılan mesafeleri kayıt edebilir. Ekranı değiştirmek için (10) nolu butona (normal moddayken) 0,6–1 saniye boyunca basarak, görmek istediğiniz sayacı ayarlayabilirsiniz. İsteğinize göre A mesafe sayacı veya B mesafe sayacı olarak değiştirebilirsiniz. DİKKAT Yakıt göstergesini kontrol etmek için, motorunuzu düz bir zemine alarak yukarıda belirtilen yakıt miktarlarını kullanarak test ediniz. 32 (8) SAAT Dijital saat 12 saatlik dilimler üzerinden çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki önermeleri izleyiniz. 1. (9) nolu butona (normal moddayken) 2 saniye (saat ve dakika yanıp sönmeye başlayana) kadar basınız. Bu saati ayarlama modudur. 2. (10) nolu butona (saat ayarlama modundayken) 0,6‐1 saniye boyunca basarak saati ayarlayınız. 3. (9) nolu butona (saat ayarlama modundayken) 0,6‐1 saniye boyunca basarak dakikayı ayarlayınız. 4. (9) nolu butona 2 saniye boyunca basarak normal moda geri dönünüz. Mesafe sayacını sıfırlamak için (10) nolu butona (normal moddayken) 2 saniye boyunca basarak sıfırlamak istediğiniz (A veya B) mesafe sayacına gelerek sıfırlayabilirsiniz. DİKKAT Motosiklet kullanırken ekranı kullanmak tehlikeli olabilir. Gidondan elinizi (veya tek elinizi) kaldırmak, kontrol yeteneğini azaltır. Sürüş esnasında gidonu daima iki eliniz ile tutunuz. SAATİ AYARLAMA Mod Buton Kaç saniye basılacağı Ayar Normal mod 9 2 saniye Normal moddan, saat ayar moduna geçiş 10 0,6‐1 saniye Saati arttırma 9 0,6‐1 saniye Dakikayı arttırma 9 2 saniye Saat ayar modu – Normal mod Saat ayar modu 33 (9) SEÇİM BUTONU Bu butonu aşağıdaki ayarları yapmak için kullanınız. (11) KİLOMETRE SAATİ Kilometre saati, hızı kilometre veya mil olarak gösterir. Normal moddayken Kaç saniye basılacağı 0,6–1 saniye 2 saniye Ayar Kilometre saati ekran parlaklığı ayarlama (%100, %75,%50,%25) Normal moddan, Saat ayar moduna geçiş Saat modundayken Kaç saniye basılacağı Ayar 0,6–1 saniye Dakikayı arttırma 2 saniye Saat ayar modundan, Normal moda geçiş (10) AYAR/SIFIRLAMA BUTONU Bu butonu aşağıdaki ayarları yapmak için kullanınız. Normal moddayken Kaç saniye basılacağı 0,6–1 saniye 2 saniye Ayar Kilometre sayacından, A mesafe sayacına, B mesafe sayacına, kilometre sayacına geçiş Mesafe sayacı A veya B görüldüğünde mesafe sayacını sıfırlar Saat modundayken Kaç saniye basılacağı Ayar 0,6–1 saniye Saati arttırma 34 SOL KUMANDA PANELİ (1) DEBRİYAJ KOLU Debriyaj kolu, motor çalıştırıldığında veya vites değiştirildiğinde arka tekerlek tahriğini kesmek için kullanılır. Kolun sıkılması debriyajı ayırır. UYARI Önünüzde araç varken veya karşıdan araç geldiğinde far düğmesi konumuna alın. (4) SİNYAL DÜĞMESİ Sağa veya sola dönerken, yön değiştirirken kullanılır. Konumu: Sol sinyal lambası yanar. Konumu: Sağ sinyal lambası yanar. DİKKAT Şerit değiştireceğiniz veya dönüş yapacağınız zaman daima sinyal verin. Dönüş veya şerit değiştirme işlemini bitirdikten sonra daima sinyal düğmesini ‘’OFF’’ ( kapalı) konumuna alın. (5) KORNA DÜĞMESİ (2) GEÇİŞ (Selektör) DÜĞMESİ Araçları solarken, selektör yapmak için ‘’GEÇİŞ ‘’ düğmesine basınız. Kontak anahtarı “ON” (Açık) pozisyondayken geçiş düğmesine basarak uzun farı açabilirsiniz. DİKKAT Far düğmesi konumumdayken düğmeye basmayın. (3) FAR DÜĞMESİ Uzun / kısa farı seçmenizi sağlar. Uzun far ve kuyruk lambası yanar. Göstergede uzun far gösterge lambası da yanar. Kısa far ve kuyruk lambası yanar. Korna çalmak için korna düğmesine basın. 35 SAĞ KUMANDA PANELİ (1) MOTOR STOP ANAHTARI Konumu: Sürüş sırasında düşme gibi tehlikeli durumlarda veya motor aniden durduğunda kullanılır. Ateşleme devresi kapatılır. Motor çalıştırılamaz. Konumu: Motorun çalıştırılması gerektiğinde kullanılır. Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. UYARI Sürüş esnasında, motor stop anahtarını konumuna almayınız. (2) ÖN FREN KOLU Fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru sıkarak ön fren uygulanır. Disk fren sisteminde ani frenleme yaparken motosikletin devrilmemesine dikkat edin. Fren kolu sıkıldığında fren lambası yanacaktır. UYARI Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. (3) GAZ KOLU Motor hızı (devri), gaz kolunun konumu tarafından kontrol edilir. Motor hızını artırmak için kolu kendinize doğru çevirin. Motor hızını düşürmek için kolu arttırmanın tersine doğru çevirin. UYARI Frenleme sırasında, gaz kolunu tamamen bırakın. (4) FLAŞÖR ANAHTARI Kontak anahtarı “ON” konumundayken anahtara bastığınızda ön, arka sağ, sol sinyaller aynı anda yanar. Sinyal ve ikaz lambaları söner. Flaşör anahtarını diğer araçları acil duruma ve aracınızın tehlike oluşturabileceği durumlarda kullanınız. (5) MARŞ DÜĞMESİ Marş motorunu çalıştırmak için bu düğmeyi kullanınız. Kontak anahtarı ’’ON’’ (açık) konumunda motor durdurma düğmesi konumunda ve vites boşta iken debriyaj kolunu çekin, yan ayağı kaldırın ve marş düğmesine basarak motoru çalıştırın. 36 DİKKAT Marş düğmesine bir defada 5 saniyeden fazla basmayınız. Bu durum kablo demetini ve marş motorunu çok fazla ısıtır. Motor birden fazla denemeden sonra çalışmadıysa yakıt durumunu ve ateşleme sistemini kontrol ediniz. UYARI Aracınız yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), motoru çalıştırmak için debriyaj kolunu çekin ve çalıştırın. Yan sehpa inikse (açıksa) ateşleme kilidinden dolayı motor çalışmaz. Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. DİKKAT Motor çalıştırıldığında bu motosikletin farı ve kuyruk lambası (stop lambası) yanar. 37 ARKA FREN PEDALI Arka fren pedalına bastığınızda arka fren uygulanır. Arka fren pedalına basıldığında fren lambası yanacaktır. UYARI Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. VİTES PEDALI A&B&C versiyonları şekilde gösterildiği gibi çalışan 6 vitesli bir şanzımanı vardır. Vitesi düzgün bir şekilde değiştirmek için, debriyaj kolunu çekin ve aynı anda gazı kapatarak vites pedalının çalışmasını sağlayın. Her bir vites seçişinizde, vites pedalı bir sonraki vites seçimi için normal konuma dönecektir. Vites büyütmek için vites pedalını yukarı doğru kaldırın ve vites küçültmek için ise pedalı aşağı doğru bastırın. Boş vites 1. vites ile 2. vites arasıdır. Vitesi boşa almak istediğinizde, pedalı 1. vites ile 2. vites arasında yarıya kadar bastırın veya kaldırın. Her seferinde vitesi bir vitesten fazla büyütüp küçültemezsiniz. Motosikleti 1. vitesten 2. vitese veya 2. vitesten düşük bir vitese alırken, boş vites konumu otomatik olarak atlayacaktır. 38 Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Vites küçültürken, debriyaj uygulanmadan önce motor hızı artırılmalıdır. Bu, güç aktarma sistemi parçalarının ve arka lastiğin gereksiz aşınmasını önleyecektir. DİKKAT Vites boşta iken, gösterge panelindeki yeşil gösterge lambası yanacaktır. Bunla birlikte, lamba yansa bile debriyaj kolunu dikkatlice bırakarak vitesin gerçekten boşta olup olmadığını kontrol ediniz. AYAK BASAKLARI (Versiyon B&C) Versiyon B ve C modellerinde 3 pozisyonlu ayak basağı vardır. Ayak basağı platformunun pozisyonunu değiştirmek için 6mm altıgen cıvatayı (1) ve pozisyon cıvatasını (2) sökün. İsteğinize göre ayak basağı pozisyonunu belirleyip cıvataları sıkınız. Pozisyon A Pozisyon B Pozisyon C 39 Versiyon B & C fabrika ayarı olarak A pozisyonundadır. UYARI Ayak basakları konumunu ayarladıktan sonra ayak basak cıvatalarını uygun torkta sıkılmalıdır. Uygun torkta sıkılmadığında gevşeyebilir. Ayak basak cıvatası sıkma torku: 22–35 Nm (2,2–3,5 kgf‐m) VİTES BAĞLANTI ROTU (ÇUBUĞU) Versiyon B & C Ayak basağı (C) konumundayken vites bağlantı çubuğunu uygun sürüş konumu için değiştiriniz. A ve B pozisyonunda (3) nolu vites bağlantı çubuğunu takınız. C pozisyonunda (4) nolu vites bağlantı çubuğunu takınız. Opsiyonel parça (4) nolu vites bağlantı çubuğu opsiyonel parçadır. YAN SEHPA A&B&C versiyonları yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Yan sehpa ateşleme kilit sistemi yan sehpa açıkken motosikletin çalıştırılmasını önler. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), debriyaj kolunu çekip motosikleti çalıştırabilirsiniz. 40 No Boş Vites Debriyaj Kolu Yan Sehpa 1 ● ● ∆ Mümkün 2 ∆ ● ● Mümkün 3 ● ∆ ∆ 4 ∆ ● ∆ 5 ∆ ∆ ● Mümkün Değil Mümkün Değil Mümkün Değil SELE KİLİDİ Arka sele kilidi, sol tarafta arka selenin altındadır. Arka seleyi çıkarmak için, kontak anahtarını sele kilidine takın ve saat yönünde çevirin. Arka seleyi takmak için, sele kancasını sele kancası tespit parçasına kaydırın ve sele kilitleyinceye kadar aşağı doğru bastırın. Ön seleyi çıkarmak için, arka selenin altındaki düğmeyi çekin. Motor Çalıştırılması NOT ● Açık veya Yukarı ∆ Kapalı veya Aşağı UYARI Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. 41 BAGAJ Kullanma kılavuzu, küçük ve hafif cisimleri sele altındaki bagaja koyabilirsiniz. NOT Bagaj yük kapasitesi 1 kg’dır. UYARI • Muhafaza bölmesi ısınabilir. Isıya dayanıklı olmayan cisimleri burada saklamayın/taşımayın. • Kırılabilen cisimleri bu bölmede saklamayın/taşımayın. • Bölmenin kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin. • Arka sele kilidinin açılması istenmeyen olaylara neden olabilir. Dikkat ediniz. • Hasara neden olabileceğinden dolayı muhafaza bölmesine suyun girmemesine dikkat edin. • Motosikleti park ettiğiniz zaman değerli eşyalarınızı muhafaza bölmesinde tutmayın. ARKA AMORTİSÖR Arka amortisör yay ön yükünü ayarlamak için ayarlayıcıyı anahtar yardımıyla saat yönüne veya saat yönü tersine doğru çeviriniz. Konum 1 yumuşak, konum 5 ise sert yay ön yüklemesi sağlar. Versiyon B ve Versiyon C fabrika ayarı olarak 3. pozisyondadır. 42 ÖN ÇATAL Ön çatalın standart ayarları düşük‐yüksek motosiklet hızı veya hafif‐ağır yük gibi çeşitli sürüş koşullarını sağlamak için seçilirler. Ön çatal ayarları kendi tercihinize ve ince ayarınıza göre ayarlanabilirler. AMORTİSÖR SÖNÜMLEME KUVVETİ AYARI Sekme ve sıkıştırma sönümleme ayarı, alt ve üst ayarlayıcılarla döndürerek ayrı ayrı yapılabilir. Sekme sönümleme ayarlayıcı (1) ön çatalın üst tarafında bulunur. Sıkıştırma sönümleme ayarlayıcı (2) ise ön çatalın alt tarafında bulunur. Sönümleme kuvvetini ayarlamak için “S” veya “H” (çatal üzerinde harfler mevcuttur) yönüne doğru tamamen döndürünüz. Tamamen sıkıştırılmış konumdan klikleri sayarak ayarlama yapınız. Tamamen sıkıştırılmış “H” yönü en sert sönümleme kuvveti sağlar. Ayarlayıcıyı “S” yönüne doğru çevirince sönümleyici kuvvet yumuşar. Sekme ve sıkıştırma sönümleme kuvveti fabrikada “Tek başına sürüş standardına” (aşağıdaki tabloya bakınız) göre ayarlanmıştır. DİKKAT Sönümleme kuvvetini ön çatal sağ‐sol amortisörlerini aynı oranda ayarladığınızdan emin olunuz. Ön çatal amortisörlerinden birini, diğerinden daha sert ayarlamak motosikletin dengesini bozacaktır. STANDART ÖN ÇATAL SÖNÜMLEME KUVVETİ AYARI Tek başına sürüş Sekme Sıkıştırma Daha yumuşak “S” yönünde döndürünüz “S” yönünde döndürünüz Standart “H” yönü sonundan 3 klik “S” yönü sonu Daha sert “H” yönünde döndürünüz “H” yönünde döndürünüz “H” yönü sonundan 3 klik “S” yönü sonundan 2 klik İki kişiyle sürüş 43 YAKIT, MOTOR YAĞI, SOĞUTMA SIVISI İKMALİ UYARI Yakıt çok yanıcı ve zehirleyicidir. Aracınıza yakıt doldururken her zaman aşağıdaki önlemleri alın. • Kesinlikle yetişkin birisinin dışında, kimsenin motosiklete yakıt doldurmasına izin vermeyin. • Yakıtı havalandırması iyi olan bir yerde doldurun. • Motorun kapalı olduğundan emin olun ve sıcak motorun üzerine yakıtın dökülmesine izin vermeyin. • Yakıt dolduran alanda sigara içmeyin ve etrafta ateş ve kıvılcımların olmadığından emin olun. • Yakıtın uzun süreli olarak cildinize temas halinde olmasından kaçının ve yakıt buharını solumayın. • Yakıt doldururken çocukları ve evcil hayvanları uzak tutun. YAKIT Yakıt deposu kapağını açmak için, kontak anahtarını depo kapağı kilidine yerleştirin ve saat yönünde çevirin. Anahtar üzerindeyken kapağı anahtarla yukarı kaldırın. Yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapak kilidindeki anahtarla kapağı aşağı doğru iyice itin ve kilitleyin. UYARI Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Yakıt seviyesi, doldurma boynunun altına ulaştığında yakıt doldurmayı kesin. Bu seviyeyi aşacak şekilde yakıt doldurursanız, motor ısısından veya güneş ışığından dolayı yakıt genleşerek taşabilir. 44 MOTOR YAĞI Uzun motor ömrü, daha çok kaliteli yağın seçilmesine ve yağın periyodik olarak değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye kontrolü ve periyodik değiştirilmesi gerekli en önemli bakımdır. MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ Motor yağ seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri takip edin. 1.Motoru çalıştırıp birkaç dakika rölantide çalıştırın. 2.Motoru durdurun ve 3 dakika bekleyin. 3.Motosikleti düz bir zeminde dik tutun ve motorun sağ tarafındaki motor yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. Versiyon A ve versiyon B Versiyon C DİKKAT Sadece tavsiye edilen ’’yakıt, motor yağı ve soğutma sıvısı’’ kullanın. DİKKAT Motor yağ seviyesi, seviye camındaki ’’Düşük çizgi işaretinin (L) altında ise kesinlikle motoru çalıştırmayın. Kesinlikle “Üst çizgi işaretini (F)’’ geçecek şekilde motor yağı doldurmayın. En uygun motor yağ seviyesi, kontrol camının “Üst çizgi işaretinin (F)’’ yaklaşık 1 mm altıdır. Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ Motor yağını ve filtresini ilk 1.000 km’ de ve sonraki her 6000 km’ de bir değiştirin. Yağın motordan tamamen boşalmasını sağlamak için motor sıcakken yağın değiştirilmesi gerekmektedir. Aşağıdaki işlemleri takip edin. MOTOR YAĞI KAPASİTESİ Değişim 3.000 ml Yağ‐filtre değişimi 3.200 ml Motor açıldığında 3.400 ml 45 DİKKAT Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. DİKKAT Motor yağını değiştirirken mutlaka yağ süzgecini(A) kontrol edip temizleyiniz. (Özellikle ilk değişimde) 5.Filtre kapağını(6) tutun üç somunu (3) sökün, filtreyi çıkarın. 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. DİKKAT Zor şartlar altında kullanılan motosikletlerde bakım daha sık yapılmalıdır. Motosikleti sürmeden önce; motor yağı miktarı ve motor yağı kirlenme derecesini kontrol ediniz. Motorun zarar görmemesi için gerekliyse yağ ekleyin veya değiştirin. 2.Motorun altına yağı boşlatmak için kap koyun. 3.Motor yağ doldurma kapağını açın. 4.Motorun altında bulunan boşaltma tapasını (2) çıkararak yağı boşlatın. 46 DİKKAT Filtreyi, filtre boşluğunun yüzeyi motora doğru gelecek şekilde yerleştiriniz. DİKKAT Filtreyi takarken mutlaka parça numarası dışarı gelecek şekilde takınız. Aksi taktirde motor hasar görebilir. UYARI Motor yağı ve egzost boruları yanmalarına sebep olabilecek kadar sıcak olabilir. Yağı boşaltmadan önce, yağ tahliye tapasının ve egzost borularının çıplak elle dokunulacak kadar soğuduğundan emin olun. UYARI Yeni yağ, kullanılmış yağ ve temizleme solventi tehlikeli olabilir. Yeni yağın, kullanılmış yağın ve solventin çocuklar ve evcil hayvanlar tarafından yutulması tehlikelidir. Kullanılmış motor yağıyla uzun süreli temasın cilt kanserine sebep olabileceği tespit edilmiştir. Kullanılmış yağ veya solvent ile kısa süreli temas cildin tahriş olmasına neden olabilir. • Yeni‐kullanılmış yağı ve solventi çocuklardan ve hayvanlardan uzak tutun. • Uzun kollu gömlek ve su geçirmeyen eldivenler giyin. • Yağ veya solvent cildinize temas ettiğinde bol su ve sabunla yıkayın. 6.Motor yağ filtresini (7) yenisiyle değiştirin. 7.Yağ değişiminden önce, motor yağ filtresi kapağının(6), motor yağ filtresi yayının(4) ve o‐ring’in(5) doğru takıldığından emin olun. Motor yağ filtresi elemanı her değiştirdiğinizde yeni bir O‐ring kullanın. 8.Yağ filtresi kapağını takın ve somunları sıkın; ancak aşırı sıkmayın. 47 9.Boşaltma tapasını yerine takıp sıkınız. Doldurma haznesinden yeni yağ doldurunuz. Yaklaşık 3.200 ml yağ gereklidir. UYARI Yağ filtresi değiştirilmeden yağ değişimi yapılırsa yaklaşık 3.000 ml yağ gereklidir. UYARI Motor yağının fazla olması motor çıkışını yetersiz kılar. Motor yağını fazla koymamaya dikkat ediniz. 10. Motoru birkaç saniye rölanti devrinde çalıştırın. Yağ filtre kapağında yağ kaçak kontrolü yapın. 11. Motoru durdurduktan sonra yaklaşık bir dakika bekleyerek yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi ’’Alt Çizgi (L)’’ ile’’ Üst Çizgi (F)’’ arasında olmalıdır. Yağ seviyesi “Alt Çizginin (L)’’ altında ise, “Alt Çizgi (L)’’ ile “Üst Çizgi (F)’’ arasına kadar yağ doldurun. SOĞUTMA SIVISI Soğutma sıvısı seviyesi Soğutucu seviyesi daima “F” (dolu) ile “L” (az) seviye çizgileri arasında olmalıdır. Her sürüşten önce düz bir zeminde seviye kontrolü yapınız. Eğer soğutucu seviyesi “L” seviye çizgisinin altındaysa, doğru oranda karıştırılmış soğutucuyu aşağıdaki şekilde ekleyiniz. Hazne boşalmışsa, soğutucuyu radyatöre ve hazneye doldurunuz. 1. Ön ve arka seleyi çıkarınız. 2. Soğutucu rezervuar kapağını açınız. Doğru oranda karıştırılmış soğutucuyu “F” çizgisine gelene kadar doldurunuz. Oranlar için YAKIT, MOTOR YAĞI VE SOĞUTMA SIVISI TAVİSİYELERİ bölümüne bakınız. (sayfa 14) 48 UYARI Soğutma sıvısının yutulması ve soluması zararlıdır. Soğutma sıvısı zehirleyicidir. Yutulması durumunda yutan kişiyi kusturmaya çalışınız. Acilen en yakın sağlık merkezine veya doktorunuza başvurunuz. Duman veya sıcak gazları içinize çekmemeye dikkat ediniz. Olası durumlarda bol temiz hava teneffüsü yapınız. Gözle temasında ise bol suyla yıkayarak doktorunuza başvurunuz. Çocukların temasına izin vermeyiniz. NOT Yalnızca su eklenmesi soğutucuyu sulandıracak ve soğutma verimi azaltacaktır. Antifriz ve saf su oranını %50 olarak ayarlayınız. (Bölgesel sıcaklıklara göre değiştirebilirsiniz) Soğutucunun değiştirilmesi Soğutucuyu iki yılda bir değiştiriniz. NOT Radyatör ve soğutma sıvısı rezervuarı yaklaşık 1,6 litre kapasiteye sahiptir. RADYATÖR KAPAĞININ AÇILMASI Radyatör kapağı motosikletin sağ tarafında bulunan yan panelin(1) altındadır. Radyatör kapağına(3) ulaşmak için 2 adet yan panel(1) vidasını(2) sökünüz. UYARI Motor sıcakken radyatör kapağını açmayınız. Kaynar sıcaklıktaki soğutma sıvısı veya buharı zarar verebilir. Motor soğuduktan sonra kapağın etrafına kalın bir bez parçası sararak, kapağı çeyrek tur açarak radyatördeki basıncın çıkmasını sağlayınız. Daha sonra tamamen çevirerek kapağı açınız. Versiyon C Versiyon B 49 SÜRÜŞ TAVSİYELERİ MOTORU ÇALIŞTIRMA Motoru çalıştırmadan önce; 1.Vitesi boşa alın. 2.Motor stop anahtarını “ON” konumuna ayarlayın. 3.Motor stop anahtarını “ON” konumuna alın. 4.Yan sehpayı tam yukarı konumuna kaldırın. 5.Debriyaj kolunu çekin. 6.Motosikleti kullanmadan önce bu maddeleri her gün kontrol edin. UYARI Aracınızda yan sehpa ateşleme kilit sistemi vardır. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), motoru çalıştırmak için debriyaj kolunu çekin ve çalıştırın. Yan sehpa inikse (açıksa) ateşleme kilidinden dolayı motor çalışmaz. Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. DİKKAT Motor çalıştığında, her zaman far ve kuyruk (stop) lambası yanar. UYARI Motorun kapalı alanlarda veya garajda çalıştırılması tehlikelidir. Egzost gazı, zehirleyicidir. Böyle bir durumda renksiz ve kokusuz olan karbon monoksit zehirlenmesine maruz kalınabilir. Motosikleti açık havada veya havalandırması yeterli olan alanlarda çalıştırınız. DİKKAT Motosikleti sürmeden motorun uzun süre çalıştırılması aşırı ısınmasına sebep olabilir. Aşırı ısınması dahili motor parçalarına zarar verip egzost borusunun renginin solmasına neden olabilir. Böyle bir durumda hemen sürüşe başlayamıyorsanız motoru durdurun. DİKKAT Kablo demeti ve marş motoru ısınacağından dolayı her seferinde 5 saniyeden fazla marşa basmayın. Birkaç denemeden sonra motor çalışmazsa, yakıt beslemesini ve ateşleme sistemini kontrol edin. (Bkz. Sayfa 78) 50 SÜRÜŞE BAŞLAMA UYARI Bu motosikletin aşırı hızlı kullanılması kontrol kaybının kaybedilmesi riskini artırır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Daima sürüş koşullarını dikkate alarak tecrübenizin sınırları kapsamında sürünüz. UYARI Kullanım sırasında ellerinizi gidonlardan ve ayaklarınızı ayaklıklardan çekmek oldukça tehlikelidir. Bir elinizi veya ayağınızı bile motosikletten çekerseniz, motosikleti kontrol etme kabiliyetiniz azalacaktır. Motosikleti, her zaman iki eliniz gidon üzerinde ve iki ayağınız ayaklıklar üzerinde olacak şekilde sürün. UYARI Uzun araçların geçişi sırasında, tünel çıkışlarına veya dağlık alanlarda meydana gelen ani yan rüzgarlar kontrolünüzü zorlaştırabilir. Hızınızı düşürün ve yan rüzgarlara karşı dikkatli olun. Debriyaj kolunu çekin ve kolu bir süre bu konumda tutun. Vites kolunu aşağı doğru iterek motosikleti birinci vitese alın. Gaz kolunu kendinize doğru çevirin ve aynı anda debriyaj kolunu yavaşça ve yumuşak bir şekilde bırakın. Debriyaj kavradıkça motosiklet ileri doğru hareket etmeye başlayacaktır. Bir sonraki üst vitese değiştirmek için, yavaşça hızlanın, sonra gazı kapatın ve debriyaj kolunu aynı anda çekin. Sonraki vitesi seçmek için vites kolunu yukarı doğru kaldırın ve debriyaj kolunu çözüp gazı yeniden açın. Beşinci vitese ulaşıncaya kadar ayrı şekilde vitesleri seçin. 51 DİKKAT Motosiklet virajlarda motor yan yatmışken vites küçültme arka tekerin kaymasına ve kontrolün kaybolmasına neden olabilir. Viraja girmeden önce hızınızı düşürün ve vitesi küçültün. UYARI Sürüş halinde, kontak anahtarını’’ OFF’’ (kapalı) veya ’’LOCK’’ (kilitli) konumuna ve motor durdurma düğmesini “OFF” konumuna almayınız. VİTESİN KULLANILMASI Vites, normal çalışma hızı kapsamında motorun yumuşak çalışmasını sağlamak içindir. Dişli oranları motorun karakteristiklerine uygun olacak şekilde dikkatli bir şekilde seçilmiştir. Kullanıcı daima koşullara göre en uygun vitesi seçmelidir. DİKKAT Motor devri yüksek iken vites küçültme; • Yüksek motor devrinin frenlenmesinden dolayı arka tekerde kayma ve yol tutuşunda dengesizlik yaşanabilir. • Devri karşılamayan vites motorun yıpranmasına ve hasar görmesine neden olur. Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. UYARI Motor devrinin göstergede kırmızı alanda çalıştırılması motorun hasar görmesine neden olabilir. Asla motor devrinin kırmızı alanda çalışmasına izin vermeyin. 52 YOKUŞTA KULLANIM Dik yokuşları çıkarken motosiklet yavaşlayabilir ve çekişi düşebilir. Bu noktada, motorun tekrar normal güç kapsamında çalışması için vitesi küçültmelisiniz. Motosikletin çekişten düşmesini önlemek için vitesi hızlı değiştirin. Yokuş aşağı inerken, düşük bir vites seçilerek motor freninden yararlanılabilir. Ancak, motorun aşırı devir yapmamasına dikkat edin. DURDURMA VE PARK ETME 1.Gazı tamamen kapatmak için gaz kolunu kendinizden uzağa doğru çevirin. 2.Ön ve arka frenleri eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. 3.Hız düştükçe vitesi küçültün. 4.Motosiklet durmadan hemen önce, debriyaj kolunu tutamağa doğru (çözme konumu)sıkarak vitesi boşa alın. Boş vites gösterge lambası gözlenerek boş vites konumu teyit edin. DİKKAT Deneyimsiz kullanıcılar ön frenden fazla yararlanmazlar. Bu da, durma mesafesinin artmasına neden olabilir. Sadece ön ve arka frenin kullanılması kaymaya ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. DİKKAT Dönüş sırasında ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Dönüş yapmadan önce fren uygulayınız. DİKKAT Islak, gevşek, bozuk veya diğer kaygan zeminlerde ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Kaygan ve bozuk zeminlerde frene yavaşça ve dikkatlice basın. 53 DİKKAT Öndeki aracın çok yakın takip edilmemesi gerekir. Araç hızı artıkça, durma mesafesi de buna paralel olarak artar. Öndeki araçla aranızda emniyetli bir durma mesafesi bulundurduğunuzdan emin olun. 5.Motosikleti devrilmeyecek şekilde sert ve düz bir zeminde park edin. DİKKAT Sıcak egzostta temas yanmalara neden olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli bir süre kadar egzost, yanmalara neden olabilecek kadar sıcak olacaktır. Motosikleti, yayaların veya çocukların egzostta dokunmayacakları bir yere park edin. 6.Anahtarı’’ OFF’’ (kapalı) konumuna, sonra “ LOCK’’ (kilitli) konumuna çevirin. 7.Kontak anahtarını çıkarın. RODAJ Bu bölüm, motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmek için uygun rodajın ne kadar önemli olduğunu açıklar. Aşağıdaki talimatlar, uygun rodaj işlemlerini açıklamaktadır. MAKSİMUM GAZ AÇMA TAVSİYELERİ Aşağıdaki tablo, rodaj sırasındaki maksimum gaz açma tavsiyelerini göstermektedir. 0‐800 km 800–1600 km SÜREKLİ DÜŞÜK HIZDAN KAÇININIZ Motoru sürekli düşük devirde (hafif yük ile) kullanmak, parçaların belirli noktalarında aşınmalara sebep olabilir. Tavsiye edilen maksimum sınırları aşmamak kaydıyla, motorun vitesler arasında serbestçe hızlanmasına izin veriniz. 1600 km ye kadar tam gaz açmayınız. MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN Motor devri sürekli değiştirilmeli sabit konumda tutulmamalıdır. Bu, parçaların basınçla’’yüklenmelerini’’ ve sonra serbest kalarak parçaların soğumalarını sağlar. Bu parçaların alışma işlemine yardımcı olur. Bu alışma işlemi için, rodaj sırasında motor parçalarına biraz baskı uygulaması önemlidir. Ancak, motoru aşırı zorlamayın. 54 1/2 tur (gaz kolu) 3/4 tur (gaz kolu) YENİ LASTİKLERİN RODAJI Motordaki gibi, maksimum performans için yeni lastikler de uygun rodaj gerektirirler. Maksimum performanstan önce, ilk 160 km boyunca dönüş açısını kademeli olarak artırarak diş yüzeyinin aşınmasını sağlayın. İlk 160 km boyunca ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. DİKKAT Lastik rodajının yapılmaması lastiklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Yeni lastikleri kullanırken aşırı dikkatli olun. Lastik rodaj işlemini bu bölümde açıklandığı gibi yapın ve ilk 160 hızlanmadan, keskin km’de ani dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. SÜRÜŞTEN ÖNCE MOTOR YAĞININ DOLAŞMASINI SAĞLAYIN Motora yüklenmeden veya motor devrini artırmadan önce, sıcak veya soğuk motoru çalıştırdıktan sonra yeterince rölantide çalıştırın. Bu, yağlama yağının motorun bütün önemli parçalarına ulaşmasını sağlar. İLK 1.000km’lik BAKIMA DİKKAT EDİN 1.000km’lik bakım, motosikletinizin en önemli bakımıdır. Rodaj sırasında bütün motor parçaları aşınacak ve diğer parçaların tümü birbirine oturacaktır. Bütün ayarlar yeniden yapılacak, bütün tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı ve motor yağ filtresi değiştirilecektir. 1.000km’lik bakımın zamanında yapılması motorun optimum servis ömrü ve performans elde etmenizi sağlayacaktır. UYARI Zor koşullarda kullanılan motosikletin bakımı 1.000km’den önce yapılmalıdır. DİKKAT 1.000km’lik bakım, bu kullanım kılavuzundaki KONTROL VE BAKIM kısmında belirtildiği gibi yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kontrol ve Bakım bölümündeki “UYARI” ve “DİKKAT” ikazlarına dikkat edin. 55 SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Motosikleti kullanmadan önce aşağıdaki maddeleri kontrol ettiğinizden emin olun. Motosikleti kullanmadan önce bu maddeleri her gün kontrol edin. KONTROL Direksiyon Gaz Debriyaj Frenler Amortisör
Yakıt Zincir Lastik Motor Yağı Soğutma sistemi Aydınlatma Korna
Motor stop anahtarı Yan sehpa ateşleme kilit sistemi 56 ŞUNLARI KONTROL EDİNİZ Yumuşaklık
Harekette sınırlama olmaması Oynama ve gevşeklik olmaması Gaz teli serbest hareketi Gaz kolunun rahat çalışması ve kapalı konuma dönmesi Doğru levye hareketi Yumuşak ve yavaşça ilerleyen hareket Fren hidrolik seviyesinin “ALT” sınır çizgisi üzerinde olması Pedalın ve kolun düzgün hareketi Süngerimsi bir durumun olmaması Fren hidrolik sızıntısının olmaması Fren balatalarının aşınma limiti dışında olmaması Yumuşak hareket Gidilmesi planlanan mesafe için yeterli yakıt Doğru gerilim veya gevşeklik Yeterli yağlama
Aşınma veya hasarın olmaması Doğru hava basıncı Yeterli diş derinliği Yarık ve kesiklerin olmaması Doğru seviyede ve temiz yağın olması Yeterli soğutucu olması Sızıntı kontrolü
Tüm lambaların ve göstergelerin doğru çalışması Doğru işlev
Doğru işlev Düzgün çalışma PERİYODİK BAKIM Tablo, periyodik bakım aralıklarını kilometre olarak gösterir. Her aralığın sonunda, belirtildiği gibi kontrol, yağlama ve bakım yapmaya dikkat ediniz. Tam gazda veya tozlu ortamlarda çalışma gibi motosikletin zor koşullar altında çalıştırıldığı durumlarda, bakım bölümünde açıklandığı gibi motosikletin güvenirliği için belli bakımlar daha sık yapılmalıdır. Yetkili servisiniz size ayrıntılı bilgi sunabilir. Direksiyon parçaları ve süspansiyonlar çok özel ve dikkatli bakım gerektirirler. Maksimum güvenlik için, kontrol ve bakımların yetkili servislerde yapılması gerekir. YAĞLAMA NOKTALARI Motosikletin her bir çalışan parçasının uzun ömrü ve güvenli sürüş için uygun yağlama önemlidir. Her uzun/zorlu sürüşten sonra veya yağmurda ıslandıktan sonra ya da yıkandıktan sonra motosikletin yağlanmasını tavsiye ederiz. Ana yağlama noktaları sonraki sayfada belirtilmiştir. DİKKAT Uygun yapılmayan yağlama veya tavsiye edilen bakım aralıklarının yapılmaması motosiklet hasarı riskini arttırarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir. UYARI Kalitesiz orijinal olmayan yedek parçalarının kullanılması motosikletin erken yıpranmasına ve kullanım ömrünün kısalmasına neden olabilir. Sadece orijinal yedek parça kullanınız. 57 1.Debriyaj kolu hamili ve kablosu 2.Sürücü ayak basakları 3.Yolcu ayak basakları 4.Zincir 5.Yan sehpa saplaması ve yayı O – Motor yağı 6.Km tahrik mekanizması 7.Ön fren kolu hamili 8.Gaz teli 9.Fren pedalı saplaması G‐Gres 58 MOTOR Parça Hava filtre elemanı Egzost ve susturucu cıvataları (*) Valf aralığı ayarı (*) Silindir kafası cıvatası (*) Silindir kafası ve silindir (*) Buji Yakıt hortumu Motor yağı filtresi Motor yağı Gaz teli Rölanti devri (*) Debriyaj (*) Soğutma sıvısı (*) Radyatör hortumu(*) ŞASE Parça Zincir (*) Frenler (*) Fren hortumu (*) Fren hidroliği (*) Lastikler Direksiyon (*) Ön çatal (*) Arka amortisör (*) Şase bağlantı cıvata ve somunları(*) İlk 1.000 km Her 6.000 km Her 12.000 km Her, 3.000 km’de temizleyin, 12.000 km’de değiştirin Sıkın Sıkın ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ Sıkın Sıkın ‐ ‐ ‐ Karbonu temizleyin Temizleyin Temizleyin Değiştirin Kontrol edin Kontrol edin ‐ 4 yılda bir değiştirin Değiştirin Değiştirin ‐ Değiştirin Değiştirin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ 2 yılda bir değiştirin ‐ Kontrol edin ‐ 4 yılda bir değiştirin İlk 1.000 km Her 6.000 km Her 12.000 km Her 1.000 km’de kontrol edin Kontrol edin Kontrol edin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ 4 yılda bir değiştirin Kontrol edin Kontrol edin ‐ 2 yılda bir değiştirin Kontrol edin Kontrol edin ‐ Kontrol edin Kontrol edin ‐ ‐ Kontrol edin ‐ ‐ Kontrol edin ‐ Sıkın Sıkın ‐ (*) İşaretli olanlar mutlaka yetkili servis tarafından yapılması gereken öğelerdir. 59 KONTROL VE BAKIM ALETLER Periyodik bakım yaparken size yardımcı olması için, alet takımı sele altına konulmuştur. Bu aletler; 1. Alet çantası 2. 10 X 12 mm açık uçlu anahtar 3. 14 X 17 mm açık uçlu anahtar 4. Buji anahtarı 5. Kombine tornavida 6. Tornavida başı 7. Kanca anahtar 8. Kanca anahtar sapı 9. Kerpeten 10. Alyen anahtar (4 mm) 11. Alyen anahtar (6 mm) YAKIT HORTUMU Yakıt hortumunda hasar ve yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir bozukluk bulunursa yakıt hortumu değiştirilmelidir. 4 yılda bir yakıt hortumunu değiştiriniz. MOTOR YAĞI Şanzımandan yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ediniz. 60 YAKIT Yakıt deposundan, yakıt pompasından, hortumlardan sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz. SOĞUTMA SIVISI Radyatörden ve soğutucu hortumundan sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz. RADYATÖR Radyatörde hasar olup olmadığını kontrol ediniz. RADYATÖR HORTUMU Radyatör hortumunda çatlak ve sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer radyatör hortumu bozuk ise yenisi ile değiştiriniz. KABLOLARIN KAUÇUK BAĞLANTILARI Yıkarken bir bezle siliniz. EGZOST BORUSU ve SUSTURUCU Egzost borusunun ve susturucunun gevşek olup olmadığını kontrol ediniz. ÖN ÇATAL El tutamağını (gidonu) aşağı‐yukarı hareket ettirerek ön çatalın eğilmesiyle herhangi bir ses çıkıp çıkmadığını kontrol ediniz. Ön çatalı aşağı‐yukarı veya öne arkaya hareket ettirirken direksiyon bağlantılarının iyi olup olmadığını kontrol ediniz. ARKA AMORTİSÖR Yağ sızıntısı ve yayın durumu için arka amortisörü kontrol ediniz. AKÜ AKÜ SOLÜSYONU SEVİYESİ KONTROLÜ Bu motosiklette hava geçirmeyen tip MF (Bakım gerektirmeyen) akü kullanılmaktadır. Akü sıvısını kontrol etmek veya ilave etmek gerekmez. Akü ön selenin altındadır. Ancak, akünün şarj durumunu düzenli olarak kontrol ettiriniz. UYARI • Hava geçirmeyen tip akü kullanıldığından dolayı, hava geçirmesini engelleyen kapağı sökmeyin. • Uzun süre kullanılmadığında, akünün tamamen deşarj olmasını önlemek için aküyü sökerek havalandırması iyi olan bir yerde muhafaza ediniz. • Aküyü sökerken önce negatif (‐) kutup başını ayırın. 61 AKÜ KUTUP BAŞLARININ TEMİZLENMESİ Kirlendiğinde veya paslandığında akü kutup başlarını temizleyin. 1.Kontak anahtarını,’’OFF’’ (kapalı) konumuna alın. 2.Akü çıkarmak için, ön seleyi sökün, aküden önce negatif (‐) kutup başını sonra pozitif (+) kutup başını sökün. Aküyü çıkarın. 3.Kutup başını temizleyin. Beyaz toz olduğunda, sıcak su ile temizleyin. 4.Akü kablolarını ayırın ve kutuplara az miktarda gres sürün. UYARI • Aküyü ateşten uzakta tutun. • Akü kutup başlarını sökerken, daima kontrol anahtarını’’OFF’’ (kapalı) konumuna alarak ilk önce negatif (–) kutup başını ayırın. Takma sırasında, ilk önce pozitif (+) kutup başını bağlayın. • Akü kablolarını iyice sıkın. • Akünün kutup başının yanlış takılması akımın ters çevrimi gerçekleşir. Buda elektrik sisteminin hasar görmesine neden olur. • Asla motosiklete takılı bir aküyü şarj etmeyin. Böyle bir durumda regülatör zarar görebilir. HAVA FİLTRESİ Hava filtresi elemanın tıkanması durumunda, emme direnci azalarak güç çıkışında düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa neden olacaktır. Motosikleti zor koşullar altında kullandığınızda filtre elemanının bakım aralığından da sık temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir. Aşağıdaki işlemleri takip ederek hava filtresi elemanını periyodik olarak kontrol edin ve temizleyin. DİKKAT Hava filtresi elemanı kirlendiğinde, motorun çalışması zorlaşacak, yanma performansı düşecek ve isli duman (siyah duman) çıkacaktır. Bu tip belirtiler ortaya çıktığında, ilk önce hava filtresi elemanını temizleyin ve kontrol edin. 1.Hava filtresi yakıt deposunun altındadır. Yakıt deposunu sökün. 2.Dört vidayı(1) sökün. 3.Hava filtresi kapağını ve hava filtresi elemanını (2) çıkarın. 62 4.Hava filtresi elamanını aşağıdaki şekilde temizleyin: 1. Hava filtresi elemanını bir hava tabancası ile temizlerken, basınçlı havayı iç taraftan tutmanız gerekir. 2. Temizleme sırasında hava filtresi elemanında dikkatli bir şekilde yırtılma kontrolü yapın. Aşınmışsa, yenisiyle değiştirin. 3. Filtre elemanı yerine iyice oturtun, aksi takdirde motor ciddi şekilde hasar görebilir. 4. Hava filtresi elemanının içine suyun girmemesine dikkat edin. UYARI • Filtre elemanı iyice takın, aksi taktirde motor ciddi şekilde hasar görebilir. • Hava filtresi elamanının içine suyun girmemesine dikkat edin. UYARI Temizleme işlemi sırasında veya öncesinde, filtre elemanında yırtılma olup olmadığını kontrol edin. Yırtık bir eleman değiştirilmelidir. Gelen havayı kaçırmaması için elemanı düzgün bir şekilde ve sıkıca yerleştirdiğinizden emin olun. Piston segmanlarının ve silindir deliğinin hızlı aşınmasının genellikle hatalı veya kötü takılmış bir filtre elemanından kaynaklandığını unutmayın. UYARI • Hava filtresi elemanı iyice takılmadığında, içine toz girebilir ve motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir. • Yıkama sırasında elemanın içine suyun girmemesine dikkat edin. UYARI Zor koşullarda çalıştırılan motosikletlerin bakımı daha sık yapılmalı ve motor hasarını önlemek için yağı değiştirirken hava filtresi elemanı da temizlenmelidir. 63 HAVA FİLTRESİ YAĞ BOŞALTMA KAPAĞI Boşaltma kapağını (1) kontrol ediniz ve periyodik bakım zamanında suyu ve yağı boşaltınız. Hava filtresi yağ boşaltma kapağı (1), hava filtre kutusunun altındadır. BUJİ Karbon tortularını, periyodik olarak sert telle veya iğneyle bujiden temizleyiniz. Buji tırnak aralığı kalınlık mastarını kullanarak buji tırnak aralığını 0,7‐0,8 mm’ye ayarlayın. BUJİ SEÇİMİ Sıcak Tip Standart Tip Soğuk Tip 64 CR7E CR8E CR9E UYARI • Bujiyi aşırı sıkmayın veya çapraz takmayın; aksi takdirde silindir kapağının alüminyum dişleri hasar görecektir. Buji söküldüğünde, buji deliklerinden motora toz girmesine izin vermeyin. • Bu motosiklet için, çoğu çalışma koşullarına uygun standart buji seçilmiştir. Bujinin rengi, standardın dışında bir bujinin kullanıldığını gösteriyorsa, alternatif bir bujiyi veya sıcaklık kapsamını seçmeden önce yetkili servisimize danışmanızı tavsiye ederiz. Uygun olmayan bir bujinin seçilmesi ciddi motor hasarına neden olabilir. GAZ TELİ AYARI Bu motosiklette çift gaz teli sistemi bulunmaktadır. A teli gaz teli, B teli ise dönüş telidir. 1.Dönüş teli kilit somununu (1) gevşetin. 2.Ayarlayıcıyı (2) tamamen içeriye doğru çevirin. 3.Gaz teli kilit somununu (3) gevşetin. 4.Gaz teli boşluğunu 0,5 – 1,0 mm olacak şekilde ayarlayıcıyı (4) çevirin. 5.Ayarlayıcıyı(4) tutan kilit somununu (3) sıkın. 6.Gaz kolunu kapalı konumda tutarken direnci hissedene kadar ayarlayıcıyı (2) dışarı doğru çevirin. 7.Ayarlayıcıyı (2) tutan kilit somununu (1) sıkın. 65 DİKKAT Yetersiz gaz teli boşluğu, gaz kolunu çevirdiğinizde motor hızının aniden artmasına neden olabilir. Buda sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Gaz teli boşluğunu, gaz kolu hareketinden dolayı rölanti devrinin artmayacağı şekilde ayarlayınız. UYARI Gaz teli ayarını tamamladıktan sonra, gaz kolu hareketinin rölanti devrini arttırmadığı ve gaz kolunun sorunsuz ve otomatik olarak geri döndüğünü kontrol ediniz. DEBRİYAJ AYARI Her bakım aralığında, debriyaj teli ayar vidası ile debriyaj teli boşluğunu ayarlayın. Tel boşluğu, debriyaj kavramadan önce debriyaj kolu tutucusu üzerinde ölçüldüğünde 2 mm olmalıdır. Versiyon A ve Versiyon B (Standart tip) Versiyon B (Spor tip) ve Versiyon C 1.Debriyaj kolu boşluğu 2.Kontra somun 3.Debriyaj kolu ayar vidası 4.Kauçuk körük 5.Kablo ayar vidası 6.Debriyaj kablo ayar vidası kontra somunu Debriyaj boşluğunun yanlış olduğunu tespit edersiniz, aşağıdaki şekilde ayarlayın. 66 DEBRİYAJ TELİ AYARI • Temel ayar debriyaj kolu ayarlayıcısıyla(3) yapılır. • Debriyaj kolu ayarlayıcısını(3) gevşetiniz. • Kilit somununu(2) saat yönüne doğru tamamen sıkarak ayarlayınız. • Ayar bittikten sonra, kilit somununu(2) sıkınız ve kauçuk körük(4) ile üzerini kapatınız. • Debriyaj kolu ayarlayıcısıyla(3) ayarlanmazsa, debriyaj teli ayarlayıcısı kilit somununu(6) gevşetiniz. • Belirtilen boşluğu elde etmek için debriyaj teli ayarlayıcısı(5) içeri veya dışarı doğru çeviriniz. • Ayar bittikten sonra kilit somununu(6) sıkınız. • Debriyaj teli her ayarlandığında hafif bir yağ ile yağlanmalıdır. Debriyaj teli boşluğu : 2 mm ZİNCİR Sürüş koşullarına bağlı olarak zincir, periyodik bakımda belirtilenden daha sık ayarlama gerektirebilir. Zinciri her 1.000km’de bir kontrol edin. DİKKAT Yanlış ayarlanmış veya durumu kötü olan zincir ile motosikletin kullanılması istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Her sürüş öncesinde, bu bölümde belirtildiği gibi zinciri düzgün bir şekilde kontrol edin, ayarlayın ve bakımını yapın. Zincirinin Kontrolü Zinciri kontrol ederken, aşağıdaki noktalara dikkat edin: • Gevşek pimler • Hasarlı halkalar • Kuru veya paslanmış bağlantılar • Eksik X‐O ring contalar • Bükülmüş veya kıvrılmış bağlantılar • Fazla aşınma • Yanlış ayarlanmış zincir Zincirin durumu veya ayarlanması ile ilgili her hangi bir sorun olduğunu tespit ederseniz, yetkili servisinize danışın. Zincirin hasar görmesi zincir dişlilerinin de hasar görmesi anlamına gelir. Zincir dişlilerinde aşağıdakileri kontrol edin. • Çok aşınmış dişler • Kırılmış veya hasarlı dişler • Gevşek zincir dişli bağlantı somunları 67 Zincir dişlisinde bu sorunlardan birisini tespit edersiniz, yetkili servise başvurunuz. UYARI Yeni bir zincir takıldığında iki zincir dişlisinde aşınma kontrolü yapılmalıdır ve gerekirse, değiştirilmelidir. ZİNCİR AYARLANMASI Zincir gevşekliğini doğru spesifikasyonlara göre ayarlayınız. Zincir sürüş koşullarınıza bağlı olarak periyodik bakım tablosundan daha sık ayar gerektirebilir. Zincir ayarını gösterildiği şekilde yapınız. 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 2.Aks somununu(1) gevşetin. 3.Kontra somun gevşetin. Ayar vidasını(3) sağa veya sola çevirerek zincir gevşekliğini ayarlayın. 4.Arka ve ön zincir dişlisinin hizalanması için, aynı konum referans işareti(4) vardır. Zincir gevşekliği 20‐30 mm’ye ayarladıktan sonra, aks somununu iyice sıkın ve son bir kontrol yapın. UYARI Bu motosikletin zinciri özel bir malzemeden yapılmıştır. Versiyon A&B&C için, RK525XSO numaralı zincir ile değiştirilmelidir. Başka bir zincirin kullanılması, erken zincir hasarlarına neden olabilir. UYARI Zincir, her sürüş öncesinde kontrol edilmelidir. Zincirin aşırı gevşek olması, zincirin dişlilerden ayrılmasına ve ciddi motor hasarlarına neden olabilir. 68 DİKKAT Motor sıcakken egzost borusuna temas etmeyin. Sıcak egzost yakabilir. ZİNCİRİN TEMİZLENMESİ VE YAĞLANMASI Zincir “X‐O ring” (Oringli zincir) özelliğine sahiptir. Zinciri belirli periyotlarla aşağıdaki şekilde temizleyiniz ve yağlayınız. 1.Zinciri gaz yağı ile temizleyiniz. Eğer zincir paslanmaya yüz tutmuşsa bakım aralığını daha da kısaltınız. Gaz yağı petrol türevidir. Temizleyici özelliğinin yanında yağlayıcı fonksiyonu da vardır. DİKKAT Gaz yağı tehlikelidir. Çabuk tutuşan bir Çocuklardan ve yapıya sahiptir. hayvanlardan uzak tutunuz. Alev ve sigara gibi yakıcı maddelerden uzak tutunuz. Yutulması durumunda hemen doktorunuza başvurunuz. Kullanılmış gaz yağını geri dönüşüm merkezlerine teslim ediniz. UYARI Zincir benzin veya temizleme solventi ile temizlemeyiniz. Bu tür maddeler “X‐
O”ring’e” ve zincire zarar verebilir. Sadece gaz yağı ile temizleyiniz. 2.Zinciri tamamen yıkadıktan sonra kurumaya bırakın. Zincir bağlantılarını firmamız tarafından hazırlanmış özel zincir yağı ile yağlayınız. UYARI Bazı zincir yağları içerdikleri katkı maddelerinden dolayı “X‐Oringe zarar verebilir. S&T Kanuni tarafından özel olarak “X‐
Oringli” zincir için formüle edilmiş zincir yağını kullanın. FRENLER Versiyon A&B&C modellerinde ön ve arka disk fren kullanılmıştır. Güvenli sürüş için düzgün/doğru çalışan fren sistemleri hayati önem taşır. Fren kontrollerini belirtildiği gibi yaptığınızdan emin olun. Frenler periyodik olarak yetkili servislerde kontrol edilmelidir. FREN HİDROLİĞİ Fren hidroliği rezervuarındaki hidrolik seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Eğer seviye, motosiklet dik konumda iken alt işaret çizgisinin altında ise, gereksinimlerini karşılayan uygun fren hidroliği doldurun. Fren balataları aşındığında, fren balatalarının yeni konumunu dengelemek için hidrolik seviyesi düşecektir. Normal periyodik bakım aralığına göre fren hidroliği rezervuarına fren hidroliği doldurun. 69 DİKKAT Fren hidroliği yutulduğunda veya ciltle ya da göze temas ettiğinde zararlı olabilir. Fren hidroliği yutulduğunda hemen doktora başvurun ve kusmaya çalışın. Fren hidroliği deri veya göze temas etmesi durumunda, bol miktarda su ile iyice yıkayınız. UYARI Bu motosiklette glikol esaslı fren hidroliği kullanılır. Silikon esaslı veya petrol esaslı hidrolik gibi farklı tipteki fren hidroliğini kullanmayın ya da karıştırmayın; aksi takdirde fren sistemi ciddi hasar görebilir. Sadece DOT4 hidrolik kullanın. Ciddi hasara neden olacağından dolayı fren hidroliğini boyalı veya plastik yüzeylere dökmeyin. Eski veya kapağı kapatılmamış bir kapta saklanılmış fren hidroliğini asla kullanmayın. Havadaki nemi kaptığından dolayı, kesinlikle eski bakımdan kalan ve uzun süre muhafaza edilen fren hidroliğini kullanmayın. 70 FREN BALATALARI Fren balatalarının sınır çizgisine kadar aşınıp aşınmadığını görmek için ön ve arka fren balatalarını kontrol edin. Eğer balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşınmışsa, yetkili serviste yenisiyle değiştirilmelidir. Her gün fren sisteminde aşağıdaki noktaları kontrol edin. 1.Ön ve arka fren sisteminde hidrolik kaçağı 2.Fren hortumunda kaçak veya hasar 3.Fren kolunun veya pedalının çalışması 4.Ön ve arka fren balatalarında aşınma UYARI Yüksek basınç altındaki çalışma koşullarında güvenlik için, ön ve arka sistemi, fren hortumu veya fren hidroliği periyodik bakım tablosuna göre yetkili servis tarafından değiştirilmelidir. DİKKAT Aşınmış fren balatalarıyla motosikletin kullanılması frenleme performansını düşürecektir. Her kullanımdan önce fren balatalarının aşınmasını kontrol edin. Balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşındığında, fren balatalarının değiştirilmesi için yetkili servise başvurunuz. UYARI fren balataları Ön veya arka değiştirildikten sonra, eski yerine oturması için fren kolunu veya pedalını birkaç kez çekin ve bırakın. Ardından, fren hidroliği doldurulmadan ve etkili frenleme mesafesi elde edilmeden motosikleti kullanmayın. 71 FREN DİSKİNİN KONTROLÜ Fren diskinde hasar veya çatlak kontrolü yapın. ÖN FREN HİDROLİĞİNİN DOLDURULMASI 1.Motosikleti düz bir zemine yerleştirin ve gidonları düz konumda tutun. 2.İçine toz girmemesi için fren hidrolik deposunun çevresini temizleyin. 3.Vidayı gevşetin ve kapağı açın. 4.Üst çizgiye kadar fren hidroliği doldurun. DİKKAT Ciddi hasara neden olacağından dolayı fren hidroliğini boyalı veya plastik yüzeylere dökmeyin. NOT Tavsiye edilen fren hidroliği : DOT4 5.Kapağı takın. ARKA FREN HİDROLİĞİNİN DOLDURULMASI 1.Motosikleti düz bir zemine yerleştirin ve gidonların düz konumda tutun. 2.İçine toz girmemesi için fren hidrolik deposunun çevresini temizleyin. 3.Kapağı saatin tersi yönünde çevirin. 4.Üst çizgiye kadar fren hidroliği doldurun. NOT Tavsiye edilen fren hidroliği : DOT4 5.Kapağı takın. ÖN FREN MÜŞÜRÜ Ön fren müşürü, ön fren kolunun altındadır. Fren müşürü bağlantı vidalarını gevşetin ve fren müşürü gövdesini ileri veya geri hareket ettirerek zamanlamayı ayarlayın. ARKA FREN MÜŞÜRÜ Arka fren müşürü, motorun sağ tarafındadır. Fren müşürü çalışıncaya kadar ve fren pedalına basıldığında fren lambası yanmaya başlayıncaya kadar düğmeyi aşağı veya yukarı doğru hareket ettirerek ayarlayın. 72 LASTİK Lastik hava basıncını ve lastik diş derinliğini düzenli olarak kontrol edin. Güvenlik ve lastiğin ömrü için, lastik hava basıncını sık sık kontrol edin. DİKKAT Bu uyarıları dikkate almamak, lastik problemlerinden dolayı istenmeyen olayların yaşanmasına sebep olabilir. Motosikletinizin lastikleri, motosiklet ile yol arasındaki çok önemli bir bağlantıyı oluşturur. Aşağıdaki talimatlara uyunuz. • Lastik durumunu ve basıncını kontrol ediniz ve her sürüşten önce lastik basıncını ayarlayınız. • Motosikleti aşırı yüklememeye dikkat ediniz. • Lastik belirtilen sınıra kadar aşındığında veya lastiklerde kesik, yarık gibi hasarlar bulunduğunda değiştiriniz. • Daima kullanım kılavuzunda belirtilen boy ve tipte lastik kullanınız. LASTİK HAVA BASINCI Yetersiz lastik basıncı lastiğin aşınmasını arttırdığı gibi motosikletin dengesini de ciddi şekilde etkiler. Havası yetersiz olan lastikler dönüşleri zorlaştırır. Hava basıncı çok yüksek olan lastikler ise lastiğin yerle temasını azaltarak kaymaya ve kontrol kaybına neden olur. Lastik hava basıncının daima belirtilen sınırlar içinde olduğundan emin olun. Lastik hava basıncı, lastik soğukken ayarlanmalıdır. Lastiklerde bir sorun olduğunu görürseniz, bir basınç manometresi ile lastik hava basıncını ayarlayın. Soğuk Lastik Basıncı Ön Arka UYARI Lastik hava basıncı ile ilgili bir sorun olduğunda veya lastikte çatlak ve kesik bulunduğunda, sürüş dengesi bozulacak ve lastik patlamasına/sönmesine neden olacaktır. ÇATLAKLAR VE KESİLMELER Şunları kontrol edin: 1.Gözle görünür çatlak veya kesilme olup olmadığını. 2.Lastiğe sıkışmış yabancı madde olup olmadığını. 73 Normal sürüş Tek kişi Çift kişi 2
2 2,25 kg/cm
2,25 kg/cm
221 kpa 221 kpa 33,0 psi 33,0 psi 2
2 2,50 kg/cm
2,50 kg/cm
245 kpa 245 kpa 36,0 psi 36,0 psi LASTİK DİŞİ DURUMU Lastiği çok fazla aşınmış bir motosikletin kullanılması sürüş dengesini azaltacak ve kontrolün kaybedilmesine neden olacaktır. Diş aşınma göstergesi ile lastik dişi aşınmasını kontrol edin. (Lastik aşınma göstergesi) göründüğünde ön ve arka lastikleri birlikte değiştirin. UYARI Ön teker 120/60‐ZR 17 55W, Arka teker 160/60‐ZR 17 69W Standart lastikler kullanılmıştır. Standardın dışındaki bir lastiğin kullanımı sorunlara neden olabilir. Her zaman standart lastiklerin kullanılmasını tavsiye ediyoruz. ARKA AKS SOMUNU Arka aks milinde ve bağlantı somunda gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ ÖN LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 2.Dört ön aks tespit cıvatalarını (1) gevşetin (iki adet sol ve iki adet sağ) 3.Ön aksı (2) gevşetin. 4.Motor altına yerleştirilen krikoyu veya takozu dikkatli bir şekilde ön tekerlek yerden kesilinceye kaldırın. UYARI Yanlış kaldırma yağ filtresine zarar verebilir. Motosikleti kaldırırken kriko kafasını yağ filtresinin altına yerleştirmeyin. 5.Aks milini dışarı doğru çıkarın. 6.Ön tekerliği ileri doğru kaydırın. 7.Tekerlek grubunu takmak için, belirtilen işlemleri tersi sırayla yapın. ARKA LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ 1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 74 2.Arka aksı (1) gevşetin. 3.Motor altına yerleştirilen krikoyu veya takozu dikkatli bir şekilde arka tekerlek yerden kesilinceye kaldırın. DİKKAT Sıcak egzost borusu yanmalara neden olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli bir süre kadar egzost, yanmalara neden olabilecek kadar sıcak kalır. Yanmaları önlemek için susturucunun soğumasını bekletin. 4.Arka aks milini dışarı doğru çekin. 5.Arka tekerlek grubunu geriye doğru çekin. 6.Tekerliği değiştirmek için, belirtilen işlemleri tersi sırayla yapın. LAMBALARIN DEĞİŞTİRİLMESİ Lamba için gerekli elektrik gücü aşağıdaki tabloda verilmiştir. Hasarlı lamba değiştirildiğinde, daima aynı kapasitede yeni bir lamba kullanınız. Belirtilenin dışındaki bir lambanın kullanılması, elektrik sistemine aşırı güç bindirebilir veya lambanın hasar görmesine neden olabilir. Versiyon A Adı Far Lambası Uzun 12V‐H4:60W x 1 Kısa 12V‐H4:55W x 1 Fren/Kuyruk Lambası 12V–21/5W x 1 Sinyal lambası 12V‐10W x 4 Plaka lambası 12V‐5W x 1 Versiyon B ve Versiyon C Adı Far Lambası 75 Kapasite Kapasite Uzun 12V‐H1:55W x 1 Kısa 12V‐H3:55W x 1 Fren/Kuyruk Lambası 12V–21/5W x 1 Sinyal lambası 12V‐10W x 4 Plaka lambası 12V‐5W x 1 FAR (Versiyon B ve Versiyon C) Versiyon B&C modellerinde önerilen ampullerden başka ampul takmayınız. FAR (Versiyon A) 1.Far üzerinde bulunan 3 adet vidayı(1) sökünüz. (sağ, sol ve üstte) 2.Far bağlantı kablolarını sökünüz. 3.Toz kapağını(2) ve duy yayını(3) çıkarınız. 4.Ampulü duydan çıkardıktan sonra yeni ampulü takınız. 5.Farı yerine takmak için yukarıda anlatına işlemlerin tersini uygulayınız. UYARI Belirtilenden farklı bir ampulün kullanılması, araçta elektrik parçalarının zarar görmesine aşırı ısınmasına sebep olur. Yalnızca doğru kapasitede ampul kullanınız. 76 SİNYAL LAMBASI 1.Vidayı sökerek camı çıkarın. 2.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde çevirerek çıkartın. 3.Yeni ampulü taktıktan sonra camı yerine takın. UYARI Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına neden olabilir. FREN/KUYRUK LAMBASI 1.Arka seleyi sökün. Arka seleyi çıkarmak için, kontak anahtarını sele kilidi yuvasına takın ve sat yönünde çevirin. 2.Soketi saat yönün tresine çevirerek, ampul yuvasından çıkartın. 3.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde çevirerek çıkartın. 4.Yedek ampulü takmak için, bastırarak saat yönünde çevirin. Geri takmak için yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayın. PLAKA LAMBASI 1.Arka çamurluğun altındaki soketi sökün. 2.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde çevirerek çıkartın. 3.Yedek ampulü takmak için, bastırarak saat yönünde çevirin. Geri takmak için yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayın. UYARI Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına neden olabilir. 77 SİGORTA Sigorta kutusu arka selenin arkasındadır. Çalışma sırasında motor aniden durursa veya elektrik sistemi çalışmazsa sigorta kontrol edilmelidir. Sigortanın atması durumunda ana sigortayı 30A’lik sigorta ile ve far sigortasını 15A’lik sigorta ile değiştiriniz. • 30A’lik ana sigorta tüm elektrik sistemini korumaktadır. • 15A’lik far sigortası far ve uzun/kısa gösterge lambası sistemini korumaktadır. UYARI Belirtilen 30 amper veya 15 amper sigortanın dışındaki bir sigortayı kullanmayın. Uygun olmayan değerde bir sigortanın takılması elektrik sisteminin ciddi hasar görmesine neden olabilir. MOTOR ÇALIŞTIRILAMADIĞINDA Sorun giderme Motor çalıştırılamadığında, nedenini bulmak için aşağıdaki kontrolleri yapınız. Yakıt besleme kontrolü (1) Yakıt deposunda yeterli miktarda yakıt var mı? (2) Yakıt pompasından yeteri kadar yakıtın verildiğinden emin olunuz. Ateşleme Sistemi Kontrolü (1) Bujiyi çıkarıp yeniden yerine takınız. (2) Bujiyi motor bloğuna karşı tutarken kontak anahtarını “ON” (Açık) konumundayken, motor stop anahtarı “ON” konumundayken, vites boştayken, yan sehpa kapalıyken (kalkıkken) ve debriyaj çekiliyken marş düğmesine basınız. (3) Kıvılcım yoksa bujiyi temizleyiniz, gerekirse değiştiriniz. Yukarıdaki işlemi temizlenmiş veya yeni bujiyle tekrar deneyiniz. (4) Yine kıvılcım yoksa onarım için yetkili servise başvurunuz. DİKKAT Kıvılcım testinin doğru yapılmaması yüksek gerilimli elektrik çarpmasına neden olabilir. Bu işlemi yapmayı bilmiyorsanız, kalp sorunu veya kalp pili kullanıyorsanız kesinlikle yapmayınız. Bu test esnasında bujiyi buji yuvasından uzak tutunuz. 78 Motorun istop etmesi (1) Yakıt deposundaki yakıt miktarını kontrol ediniz. (2) Aralıklı kıvılcım için ateşleme sistemini kontrol ediniz. (3) Moto rölanti devrini kontrol ediniz. UYARI Bu tür problemlerde izlenilecek en iyi yol yetkili servise müracaat etmektir. UZUN SÜRELİ DEPOLAMA 1.Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 2.Hortumlardaki bütün yakıtı boşaltın. 3.Aküyü çıkarın. TEMİZLEME PROSEDÜRÜ Motosikletin iyice temizlenmesi bakımın gerekli bir parçasıdır. Ayrıca motosikletin görünüşünü ve performansını da etkiler. Uygun temizlik aynı zamanda motosikletin ömrünü de uzatacaktır. Çamurda, çalılıklarda, çimende, suda, tuzlu su içinde veya tozlu ortamlarda kullanıldıktan sonra motosikleti temizlemek ve kontrol etmek önemlidir. Çamurun, çalıların, otların vs. özellikle motor ve egzost sistemi üzerinde birikmesi motorun soğumasını engelleyebilir, hasarı gizleyebilir veya belli parçaların aşınmasını hızlandırabilir. Temizleme sırasında, bütün döküntüleri temizlemek önemlidir. UYARI Yüksek basınçlı yıkama makineleri motosiklete zarar verebilir. Buda paslanmaya, korozyona sebep olabilir ve aşınmayı artırabilir. Motosikleti temizlemek için yüksek basınçlı yıkama makinelerini kullanmayın. MOTOSİKLETİN YIKANMASI Biraz dikkat edilerek, motosikleti otomobile benzer bir şekilde yıkayabilirsiniz. Egzost borusunu iyice sarın. NOT Aşağıdaki bölgelere basınçlı su püskürtmeyin veya ıslanmasına izin vermeyin. • Buji • Yakıt deposu kapağı • Yakıt pompası tertibatı 79 Tozu veya diğer pislikleri temizlemek için düşük basınçlı bir bahçe hortumu kullanabilirsiniz. Yumuşak nitelikli sabun veya deterjan ve su kullanarak motosikleti elle yıkayın. Fazla su basıncı uygulamadan bütün tozları ve pislikleri iyice temizlemeye çalışın. Yıkama bezleri veya temizleme fırçaları kullanılabilir; plastik veya boyalı yüzeylere zarar vereceğinden dolayı fırçaları kullanırken dikkatli olun. Motosikleti temiz su ile iyice yıkayın. Deri veya yumuşak bir bez kullanarak bütün alanları kurutun. TEMİZLİK SONRASI KONTROL Egzost borusundaki bezleri veya sargıyı çıkarın. Motosikletin uzun ömürlü olması için, “GENEL YAĞLAMA’’ bölümünde açıklandığı gibi yağlama yapın. DİKKAT Motosikletin ıslak frenlerle kullanılması tehlikelidir. Islak frenler, kuru frenler kadar frenleme performansı sağlayamayacaktır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Motosikleti yıkadıktan sonra, düşük hızda kullanarak frenleri test edin. Balataların kuruması için birkaç kez frene basarak sürünme sonucu kurumasını sağlayın. En son sürüş sırasında meydana gelmiş olabilecek sorunlara karşı motosikleti kontrol etmek için,’’ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL’’ kısmındaki işlemleri takip edin. 80 ETİKETLER Not: ‐‐‐‐‐‐ Kesik çizgi ile çizilen çizgiler görünmeyen parçalardır. 81 • Çalıştırmadan ve sürüşe başlamadan önce kılavuzu dikkatlice okuyunuz. • Kask takınız. • Hız sınırlarına uyunuz. • Sıcak egzost borusuna dokunmayın. • Emniyetli sürüş için yasal olmayan modifiye eklemeyin. • Kontrol ve bakımları kılavuzda belirtilen kontrol listesine göre yapınız. • Sürüş öncesi kontrol listesi Kontrol paneli, korna, lamba, yağ, fren, lastik (hava basıncı, hasar, aşınma) • Orijinal yağ kullanınız. • Muhafaza bölmesinde maksimum 1 kg üzerinde yük taşımayın • Muhafaza bölmesi ısınacağından dolayı, sıcaklıktan etkilenebilecek parçaları koymayın. • Muhafaza bölmesine değerli eşyalarınızı veya kırılabilecek eşyalarınızı koymayın. • Selenin kilitlendiğinden emin olunuz. Sele açık olarak kullanıldığında, anormal bir sürüşe veya acil durumlarda tehlike oluşturabilir. • Yıkama sırasında muhafaza bölmesine su girebilir. Önemli bir şey yokken yıkayınız. • Muhafaza bölmesine bez parçalarını koymayınız. Beklenmedik olaylara sebep olabilir. • Yanlış lastik basıncı kontrolde zorluklara, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. • Sürüşten önce kullanma kılavuzundaki “Sürüş Öncesi Kontrol” bölümüne göre lastik hava basıncını, hasar olup olmadığını, aşınma kontrolünü vb. kontrolleri yapınız. • Aşağıda gösterildiği gibi doğru bir lastik hava basıncını daima koruyun. Yalnız sürücü Sürücü ve yolcu Lastik Ebadı ÖN 2
33 psi (2,25 kg/cm )
2
33 psi (2,25 kg/cm )
120/60–17 55W
ARKA
2
36 psi (2,50 kg/cm )
2
36 psi (2,50 kg/cm )
160/60–17 69W
82 (1) (2) (3) TEKNİK ÖZELLİKLER Ölçüler ve Ağırlık Özellik Versiyon A Versiyon B
(Standart Tip) Versiyon B
(Spor Tip) Versiyon C Uzunluk 2060 mm 2060 mm 2060 mm 2060 mm Genişlik 740 mm 740 mm 655 mm 655 mm Yükseklik 1090 mm 1125 mm 1125 mm 1125 mm Aks arası 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm Yerden açıklık 150 mm 150 mm 150 mm 130 mm Ağırlık 196 kg 205 kg 205 kg 208 kg Versiyon B
(Spor Tip) 4 zamanlı DOHC Su soğutmalı
Motor Özellik Versiyon A Tip 4 zamanlı DOHC Su soğutmalı Versiyon B
(Standart Tip) 4 zamanlı DOHC Su soğutmalı
Silindir V‐2 Silindir V‐2 Silindir V‐2 Silindir V‐2 Silindir Silindir Çapı 81,5 mm 81,5 mm 81,5 mm 81,5 mm Silindir Stroğu 62,0 mm 62,0 mm 62,0 mm 62,0 mm 3 3 3 Versiyon C 4 zamanlı DOHC Su soğutmalı 3 Hacim 647 cm
647 cm
647 cm
647 cm
Çalıştırma Elektrik Elektrik Elektrik Elektrik Özellik Versiyon A Versiyon B
(Standart Tip) Versiyon B
(Spor Tip) Versiyon C Debriyaj Islak, çoklu plaka Islak, çoklu plaka Islak, çoklu plaka Islak, çoklu plaka Redüksiyon oranı 2,93 2,93 2,93 2,93 Zincir RK525XSO RK525XSO RK525XSO RK525XSO Aktarma Oranları 1. Vites 2,46 2. Vites 1,60 3. Vites 1,32 4. Vites 1,13 5. Vites 0,96 6. Vites 0,85 1. Vites 2,46
2. Vites 1,60 3. Vites 1,32 4. Vites 1,13 5. Vites 0,96 6. Vites 0,85 1. Vites 2,46
2. Vites 1,60 3. Vites 1,32 4. Vites 1,13 5. Vites 0,96 6. Vites 0,85 1. Vites 2,46 2. Vites 1,60 3. Vites 1,32 4. Vites 1,13 5. Vites 0,96 6. Vites 0,85 Aktarma 83 Şase Özellik Versiyon A Versiyon B
(Standart Tip) Versiyon B
(Spor Tip) Versiyon C Ön Süspansiyon Teleskopik tip Teleskopik tip Teleskopik tip Teleskopik tip Arka Süspansiyon Salıncak tipi Salıncak tipi Salıncak tipi Salıncak tipi 0 Kaster açısı 0 25,5
Direksiyon açısı 0 25,5
0
0 25,5
0
0
0
30 (sağ&sol) 27 (sağ&sol)
120/60‐ZR 17 55W 160/60‐ZR 17 69W 120/60‐ZR 17 55W
160/60‐ZR 17 69W
120/60‐ZR 17 55W
160/60‐ZR 17 69W
Ön fren Çift disk Çift disk Çift disk Çift disk Arka fren Disk Disk Disk Disk Ön teker ebadı Arka teker ebadı 27 (sağ&sol)
25,5
27 (sağ&sol)
120/60‐ZR 17 55W 160/60‐ZR 17 69W Elektriksel Özellik Versiyon A Ateşleme tipi Ateşleyici tip 1500 devirde 0
5 Ü.Ö.N CR8E 12V ‐12Ah (MF) 30A 15A 12V‐H4:60W x 1 12V‐H4:55W x 1 12V‐5W x 1 12V‐10W x 4 12V‐21/5W x 1 Ateşleme zamanı Buji Akü Ana Far Uzun Far Kısa Plaka lambası Sinyal lambası Fren/Kuyruk lambası Sigorta Versiyon B
(Standart Tip) Ateşleyici tip 1500 devirde 0
5 Ü.Ö.N
CR8E 12V ‐12Ah (MF) 30A 15A
12V‐H4:60W x 1 12V‐H4:55W x 1 12V‐5W x 1 12V‐10W x 4 12V‐21/5W x 1 Versiyon B
(Spor Tip) Ateşleyici tip 1500 devirde 0
5 Ü.Ö.N
CR8E 12V ‐12Ah (MF) 30A 15A
12V‐H4:60W x 1 12V‐H4:55W x 1 12V‐5W x 1 12V‐10W x 4 12V‐21/5W x 1 Versiyon C Ateşleyici tip 1500 devirde 0
5 Ü.Ö.N CR8E 12V ‐12Ah (MF) 30A 15A 12V‐H4:60W x 1 12V‐H4:55W x 1 12V‐5W x 1 12V‐10W x 4 12V‐21/5W x 1 Kapasite Versiyon B
(Standart Tip) Versiyon A Yakıt tankı 17 litre 17 litre 17 litre 17 litre Motor yağı 3.000 ml (değişim) 3.200 ml (Filtre değişimi) 3.400 ml (Motor açıldığında) 3.000 ml (değişim)
3.200 ml (Filtre değişimi) 3.400 ml (Motor açıldığında) 3.000 ml (değişim)
3.200 ml (Filtre değişimi) 3.400 ml (Motor açıldığında) 3.000 ml (değişim) 3.200 ml (Filtre değişimi) 3.400 ml (Motor açıldığında) 84 Versiyon B
(Spor Tip) Versiyon C Ekonomik sürüş ve çevre bilgisi
Ekonomik yakıt tüketimi için aşağıdaki kontrolleri
uygulayınız.
•
Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motosikletin fren
ve lastiklerinin yıpranması çeşitli etkilere bağlıdır.
servisçe yapılan düzenli bakımlar sadece
Şahsi sürüş tarzınız yüksek bir seviyede ekonomik
yakıt
tüketimi
ve
egzoz
emisyonu
ve
aracınızın çalışmasını düzeltmez ayrıca
ses
ekonomik yakıt tüketimi, düşük çevre zararı
emisyonunu belirler. Rölantideki motorun çalışma
ve uzun ömürlü olmasını sağlar.
•
sıcaklığına kadar ısınması uzun zaman alır. Halbuki
ısıtma
süresince,
emisyon
oldukça
motoru
açmayın,
yanında
daha
iyidir.
yıpranma
yakıt
ve
küçültmeyin.
frenlemeler
fazla
olan
noktaya
gelmedikçe
hızlanmalar
yakıt
tüketimine
lastik
da
basıncı,
yakıt
dönme
direncini
tüketimini,
lastik
•
Motor
yağ
seviyesini
düzenli
olarak
kontrol
ediniz.
aşırı
vites
vites
ve
ve
Bu
yıpranmasını arttırır ve sürüş şartlarını etkiler.
gazı
için
Düşük
arttırır.
emisyon
devirde
Her iki haftada bir lastik basınçlarını kontrol
edin.
dolayı
sürüşe
egzoz
azaltmak
mümkün
Gereksiz
fazla
ve
de
egzoz
sonra
İhtiyacınızdan
tüketimini
gerekli
ve
Bundan
hemen
seviyesi
kullanmayın;
değiştirin
seviyesi
yüksektir.
çalıştırdıktan
başlamak
devirli
yıpranma
Planlı kontrolleri dikkatlice yapın. Yetkili
sert
egzoz
emisyonunda artışa sebep olur.
Çeşitli
sürüş
Aşağıda
şartları
belirtilen
yakıt
tüketimini
şartların
yakıt
etkiler.
tüketimine
olumsuz etkisi vardır.
•
Aşırı
trafik
yoğunluğu,
özellikle
çok
trafik
ışığına sahip büyük şehirlerde,
•
Kısa
mesafeli
sık
kullanımlarda
ve
motor
ısıtma sürelerinde,
•
Toplu
sürüşlerdeki
düşük
hızlarda
ve
bu
hızlarda yüksek devirli kullanımlarda,
Yakıt tüketimi ayrıca sizin kontrolünüzde olmayan
direnç, zayıf yol durumu, tepeler ve kış şartlarında
sürüş gibi durumlardan da etkilenir.
İmalatçı Unvanı
: S&T Motors
İthalatçı Unvanı
:Kuralkan Motorlu Araçlar Üretim San. ve Dış Tic. A.Ş.
İmalatçı Adresi
: 77 Sungsan-dong, Changwon-shi
İthalatçı Adresi
: Kanuni Motosiklet-Eski İzmit yolu üzeri
Tepeören Mevkii 34940 Tuzla – İstanbul
Kyungnam Korea 641–715
Tel
: 0216 581 21 21 Pbx
Web
: www.kanuni.com.tr
Fax: 0216 304 05 55
e-mail
: [email protected]
Kullanım süresi 10 yıldır.
Motorlu Araçlar Üretim Sanayi ve Dýþ Ticaret A.Þ.
Eski Ýzmit Yolu Üzeri Tepeören Mevkii
34940 Tuzla / Ýstanbul
Tel : (216) 581 21 21 Pbx
Fax : (216) 304 05 55
www.kuralkan.com.tr
e-mail : [email protected]
TD1625KLV520
1. Baský
14.03.2008