dizel enjeksiyon

Transkript

dizel enjeksiyon

Motor ve çevresi
13B DİZEL ENJEKSİYON
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
Teşhis - Giriş
Teşhis - Temizlik talimatları
Teşhis - Sistemin çalışması
Teşhis - Organların değiştirilmesi
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri
Teşhis - Arızaların özet tablosu
Teşhis - Arızaların yorumlanması
Teşhis - Uygunluk kontrolü
Teşhis - Durumların özet tablosu
Teşhis - Durumların yorumlanması
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması
Teşhis - Komutların özet tablosu
Teşhis - Komutların yorumlanması
Teşhis - Müşteri şikayetleri
Teşhis - Arıza bulma cetveli
13B - 2
13B - 7
13B - 9
13B - 17
13B - 19
13B - 21
13B - 25
13B - 156
13B - 198
13B - 199
13B - 218
13B - 220
13B - 228
13B - 229
13B - 261
13B - 262
V1
"Metode popravka koje propisuje proizvoğaè u ovom dokumentu su utvrğene u skladu
s tehnièkim pojedinostima koje vrijede na datum izrade ovog dokumenta.
Podlo ne su izmjenama u sluèaju promjena kod proizvoğaèa u proizvodnji razlièitih
sastavnih dijelova i dodatne opreme vozila te marke".
Edition Croate
Sva autorska prava pridr ava Renault s.a.s.
Kopiranje ili prevoğenje ovog dokumenta, èak i djelomièno, kao i koristenje sustava za
odreğivanje kataloskih brojeva rezervnih dijelova zabranjeno je bez prethodnog i
pismenog ovlastenja Renault s.a.s.
© Renault s.a.s.
MR-410-X83-13B000$000_trkTOC.mif
V1
113B
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:
Araç(lar): TRAFIC II faz 2
Motor: M9R 780
İlgili fonksiyon: Bosch Dizel enjeksiyon
Beyin adı: BOSCH EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR
Doküman tipi
Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman):
– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.
Elektrik Şemaları:
– Visu-Şema Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom).
Teşhis aleti tipi
– CLIP
Gerekli aletlerin tipi
Gerekli özel aletler
Mültimetre
Elé. 1681
Üniversel kontrol plaketi
EDC16CP33_V0C_PRELI
MR-410-X83-13B000$045_trk.mif
V1
13B - 2
13B
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
13B
3. HATIRLATMALAR
Arızalar
Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala
mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur).
Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, zorlamalı kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra <F
id="979">teşhis aletinin </F> devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede
bulunmadan).
Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.
Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz.
Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.
Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:
– arızayla ilgili elektrik hatlarını,
– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb...),
– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,
– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler).
Uygunluk kontrolü
Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol
etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:
– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,
– sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından
emin olmak.
Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.
Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız.
Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli
Teşhis aletiyle yapılan kontrolün doğru olmasına karşılık müşteri şikayeti hala devam ediyorsa sorunu müşteri
şikayeti ile ele alınız.
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.
MR-410-X83-13B000$045_trk.mif
V1
13B - 3
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
13B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ
Sisteme ön teşhis yapınız
Sistemin teşhis formunu yazdırınız
(CLIP, Onarım Kataloğu veya
Teknik Not'ta mevcuttur)
CLIP'i bağlayınız
Beyinle bağlantı
var mı?
hayır
1 no'lu ABC'ye bakınız
evet
Arızaların okunması
Arıza var mı?
hayır
Uygunluk kontrolü
evet
Mevcut arızaların ele alınması
Arıza belirtisi
devam ediyor
Hafızaya alınmış arızaların ele
alınması
evet
hayır
Arıza
giderildi
ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri)
kullanınız
Arıza belirtisi
devam ediyor
hayır
Arıza
giderildi
Arıza belirtisi
devam ediyor
hayır
evet
evet
Doldurduğunuz Teşhis
formuyla Techline'a başvurunuz
MR-410-X83-13B000$045_trk.mif
V1
13B - 4
Arıza
giderildi
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
13B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)
Kabloların kontrolü
Teşhis zorluğu
Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.
Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle
doğrudur (hafızaya alınmış arıza).
Gözle kontrol
Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.
Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.
Oksitlenen kısımları tespit ediniz.
Elle kontrol
Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis
aletini kullanınız.
Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.
Soketlere hafifçe bastırınız.
Kablo demetini hareket ettiriniz.
Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.
Her parçanın incelenmesi
Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik).
Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.
Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz.
Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.
Direnç kontrolü
Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.
Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.
Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.
MR-410-X83-13B000$045_trk.mif
V1
13B - 5
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
13B
5. TEŞHİS FORMU
DİKKAT!
DİKKAT
Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis
yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem
akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir
elemandır.
DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI
ZORUNLUDUR
Bu form düzenli bir şekilde istenir:
● Techline teknik desteği talebi olduğunda,
● onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için,
● geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır
ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.
6. GÜVENLİK TALİMATLARI
Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için
güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:
– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj
durumunu kontrol ediniz,
– uygun aletleri kullanınız.
MR-410-X83-13B000$045_trk.mif
V1
13B - 6
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
I - KİRLİLİĞE BAĞLI RİSKLER
Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan
tehlikeler şunlardır:
– yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması,
– bir elemanın tıkanması,
– bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi.
Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında
yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş
olması anlamına gelir.
Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır.
Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir?
– plastik veya metal talaşlar,
– boya,
– lifler:
– karton,
– fırça,
– kağıt,
– giysi,
– bez,
– saç benzeri yabancı maddeler,
– ortamdaki kirli hava,
– vb. türünden yabancı maddeler.
DİKKAT
Soket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem
soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısı sorunları yaratabilir.
II - HER TÜRLÜ MÜDAHALEDEN ÖNCE UYULMASI GEREKEN TALİMATLAR
DİKKAT
Yüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz:
– aksesuar kayışları,
– elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası),
– motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için.
– eksantrik mekanizması zinciri.
Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır).
Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler,
yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır.
MR-410-X83-13B000$090_trk.mif
V1
13B - 7
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar
bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir
kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır.
Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı 77 11 211 707). Klasik bez veya kağıt kullanılması
yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir.
Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz
bir kaba boşaltınız.
Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).
Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.
Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile
temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.
Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız.
Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.
III - HER TÜRLÜ MÜDAHALEDE UYULMASI GEREKEN TALİMATLAR
Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça
Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.
Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik
faktörüdür.
Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır.
Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak
kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.
Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.
MR-410-X83-13B000$090_trk.mif
V1
13B - 8
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sistemin tanımı
Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sisteminin amacı belirli bir anda motora belli miktarda yakıt vermektir.
128 uçlu BOSCH marka ve EDC16CP33 tipi bir beyinle donatılmıştır.
Sistemi oluşturan parçalar:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
bir besleme el pompası,
bir motorin filtresi,
bir yüksek basınç pompası,
yüksek basınç pompasına (MPROP) sabitlenmiş yakıt basınç regülatörü (veya aktüatör),
enjeksiyon rampasına (DRV) ayarlanmış yakıt basınç regülatörü (veya aktüatör),
enjeksiyon rampası,
bir yakıt basınç kaptörü,
dört piezo elektrik enjektör,
motorin sıcaklık kaptörü,
su sıcaklık kaptörü,
bir ön hava sıcaklık kaptörü,
bir silindir sıra kaptörü,
bir manyetik tutucu,
bir aşırı besleme basınç kaptörü,
EGR elektrovanası,
geri dönüştürülen gazların soğutma elektrovanası,
bir gaz pedalı potansiyometresi,
bir enjeksiyon beynine entegre edilmiş atmosferik basınç kaptörü,
bir debimetre,
bir aşırı besleme sınırlama elektrovanası,
hava emme klapesi.
"Common rail" yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi sıralı modda çalışır (benzinli motorlardaki çok noktalı
enjeksiyon çalışma sisteminin esasına dayanır).
Kullanılan enjektörler, klasik solenoid enjektörlere göre düşürülen açma ve kapama süreleri sayesinde daha hassas
bir şekilde enjeksiyon sağlayan piezo elektik enjektörlerdir.
Bu enjeksiyon sistemi, ön enjeksiyon yöntemi sayesinde çalışma sırasındaki gürültüyü azaltır, kirliliğe yol açan
partiküllerin ve kirletici gaz miktarının seviyesini düşürür ve düşük devirlerde bile yüksek motor torku elde edilmesini
sağlar.
Yüksek basınç pompası, yüksek basınç sağlayarak bunu enjeksiyon rampasına yollar. Pompa üstünde bulunan
elektrovana verilen motorini beyin tarafından istenen miktara göre kontrol eder.
Rampa, enjektörlerin her birini bir çelik boruyla besler. Enjeksiyon rampası üzerinde bulunan bir elektrovana, beyin
tarafından belirlenen talebe göre rampadaki motorin basıncını ayarlar.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 9
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
a) Beyin:
Motorun düzgün çalışması için gerekli enjeksiyon basınç değerini belirler, basınç rampada 1600 bar'a ulaşabilir,
sürekli ayarlanmalıdır.
Rampa üzerinde bulunan basınç kaptörünün ilettiği değeri inceleyerek basınç değerinin doğru olup olmadığını kontrol
eder.
Doğru motorin miktarını yollamak için gerekli enjeksiyon süresini ve enjeksiyonu başlatma anını saptar. Bu iki değeri
saptadıktan sonra her enjektöre elektrikli ve otomatik olarak kumanda eder.
Enjekte edilen yakıt miktarı aşağıdakilere göre belirlenir:
– Motor devri (senkronizasyon için Krank mili + Kam).
– Gaz pedalı.
– Turbo basıncı.
– Su sıcaklığı.
– Emme havası sıcaklığı.
– Hava debisi.
– Rampadaki basınç.
– Araç hızı.
Beyin aşağıdaki fonksiyonları yönetir:
– rölanti ayarını,
– emme manifolduna yeniden enjekte edilen egzoz gazı debisini,
– yakıt besleme kontrolünü (avans, debi ve rampa basıncı),
– fan motor grubu kumandasını,
– fan motor grubu kumanda talebi (Mégane ve Scénic),
– klimayı (soğutma çevrimi fonksiyonu),
– hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu,
– ön-art ısıtma kumandasını,
– mültipleks ağ ile ikaz ışıklarının kumandasını,
– aşırı besleme basıncı.
Yüksek basınç pompası içinde bulunan besleme pompası ile alçak basınçta beslenir (transfer pompası).
Basıncı aşağıdakiler tarafından kontrol edilen rampayı besler:
– marş fazı, soğuk motoru çalılştırmak için (yakıt devresinin ısıtılması için ısının artırılması) ve pedal basılı
olmadığı durumda rampa basınç regülatörü (DRV).
– ve diğer bütün fazlar için pompa basınç regülatörü (MPROP) (durumların %90'ı).
Piezo elektrik enjektörlerin olası kaçakları çok düşük olduğundan, basınç regülatörünün (DRV) açılması, rampadaki
basıncı düşürmenin ve enjeksiyonun ele alınmasında aşırı basınçları önlemenin tek yoludur.
Pompa üzerinde basınç regülatörü (MPROP) yüksek basınç pompasına sadece rampada gerekli olan basıncı sabit
tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu eleman sayesinde, ısınma azalır ve motor verimi yükselir.
Not:
Her piezo elektrik enjektör geri dönüş rampasına bağlantılıdır. Enjektör geri dönüş rampası, geri dönüş rampası
ucunda 10 bar'a ayarlanmış mekanik klape tarafından basınç altında tutulur (oysa solenoidli enjektörler doğrudan
ortak yakıt geri dönüş devresine bağlıdır). Bu özellik piezo elektrik enjektörün çalışmasıyla ilgilidir.
Pompadan, enjektörlerin veya rampanın geri dönüş rampasından gelen yakıt fazlası düşük basınçlı bir "kollektör"
de toplanır ardından yakıt soğuk (geri dönüşüm) olduğu sürece yakıt filtresine ardından depoya gönderilir.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 10
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
b) Aracın farklı beyinleri arasındaki mültipleks hat:
Bu araçta bulunan elektronik sistem mültiplekstir.
Bu sistem, aracın farklı beyinleri arasında bağlantı sağlar. Bu nedenle:
– gösterge tablosundaki arıza ikaz ışıklarının yanması mültipleks ağ tarafından sağlanır,
– mültipleks ağ üzerinden yapılan araç arızalarının bildirilmesi,
– vites kutusu üzerindeki araç hız kaptörünün kaldırılması.
Gösterge tablosu araç hız bilgisi, kablo bağlantısı ile ABS beyni ile iletilir (veya araçta ABS sistemi yoksa vites
kutusu üzerindeki kaptör ile). Bu bilgi sonra, mültipleks ağ üzerinden araçta varsa enjeksiyon beyni, hava yastığı
beyni ve otomatik vites kutusu beyni gibi temel kullanıcılara iletilir.
Bazı araçlarda filtrenin içinde yer alan motorinde su algılama kaptörü bulunur. Motorinde su varsa, turuncu renkli
"enjeksiyon ve ön-art ısıtma" ikaz ışığı yanar.
ÖNEMLİ
Motor aşağıdaki yakıtlarla çalıştırılmamalıdır:
– içinde %10 'dan fazla diester bulunan motorin,
– çok az miktarda olsa bile benzin.
Sistem, motorini 1600 bar'a kadar yükselen bir basınçla motora püskürtebilir. Her müdahaleden önce enjeksiyon
rampasının basınç altında olmadığını ve yakıt sıcaklığının çok yüksek olmadığını kontrol ediniz.
Yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi üzerinde her müdahalede bu dokümanda belirtilen temizlik ve güvenlik talimatına
uyulması gerekir.
Enjektörlerin ve pompanın içini sökmek yasaktır. Sadece yüksek basınç pompasında (MPROP) ayarlanmış yakıt
basıncı regülatörü (veya aktüatör), enjeksiyon rampasına (DRV) ayarlanmış yakıt basıncı regülatörü (veya aktüatör),
veya motorin sıcaklık kaptörü değiştirilebilir.
Güvenlik açısından, motor çalışırken yüksek basınç borusu rakorunu gevşetmek kesinlikle yasaktır.
Devrenin kirlenmemesi açısından, yakıt rampası basınç kaptörünün sökülmesi yasaktır. Basınç kaptörünün arızası
durumunda basınç kaptörünü, rampayı ve beş yüksek basınç borusunu değiştiriniz.
Sistemin herhangi bir parçasını doğrudan + 12 V ile beslemek yasaktır.
Kurumu kazıma ve ultrasonlu temizlik işlemleri yasaktır.
Aküyü doğru olarak bağlamadan motoru kesinlikle çalıştırmayınız.
Araç üzerinde kaynak yapılırken enjeksiyon beyni bağlantısını sökünüz.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 11
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
c) İçerdiği fonksiyonlar:
Klima yönetimine yardım:
Klimalı modellerde EDC16CP33 sistemi, bazı kullanım şartlarında klimayı devreden çıkarabilme olanağını sağlar:
– sürücünün isteğiyle durdurma,
– marş aşamaları sırasında,
– aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için),
– motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için).
– geçici kullanım şartlarında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi
durumlarda). Sistemde kararsızlıklara (beklenmedik anlarda devre dışı kalma) yol açmamak için
tekrarlanmadıkları sürece bu koşulları dikkate almayınız.
– bazı arızaların ortaya çıktığı zamanlarda.
Klimanın soğutma çevriminde yönetimi:
Klima, soğutma çevrimi tipindedir, yönetimi birçok beyin arasında paylaştırılmıştır.
Enjeksiyon beyninin görevleri:
– motor suyu sıcaklığı ve motor devrine bağlı olarak soğutma talebine izin vermek,
– klima akışkanı basıncından yararlanarak kompresör tarafından çekilen gücü hesaplamak,
– Araç hızına, klima akışkanı basıncına ve motor suyu sıcaklığına göre Fan Motor Gruplarının kumandasını
talep ediniz, Fan Motor Gruplarının kumandasına kumanda ediniz .
Sürücü, bir anahtara bağlı havalandırma kumanda butonuyla klimanın çalıştırılmasını talep eder. Bu soğutma
talebine, ölçülen basınca göre izin verilir ya da verilmez. Bu basınç çalışma limitlerinin dışındaysa soğutma çevrimi
stratejisi devreye alınamaz.
Klima izni, enjeksiyon beyni tarafından motorun çalıştırılmasından 2 - 8 saniye sonra verilir.
Termoplonjörlerin yönetimi:
Soğukken çalıştırmayı kolaylaştırmak için, araçta termoplonjörler vardır.
Mevcut olduklarını kontrol etmek için, teşhis aleti ile LC056 Termoplonjörler (VAR VEYA YOK) tanıtma işleminin
okunmasını kullanınız.
Bu termoplonjörler, motor suyu sıcaklığının artmasını hızlandırmak için temel çalışma safhalarına göre enjeksiyon
beyni tarafından yönetilir ve kumanda edilir.
Kumanda edilen maksimum termoplonjör sayısı üçtür, kumandaları temel olarak sıcaklığına ve hava sıcaklığına
bağlıdır.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 12
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
II Hız regülatörü / Hız limitörü kumandası:
Aracın hız regülatörü fonksiyonu devreye alındığında seyir koşulları ne olursa olsun araç hızının önceden seçilen
bir değerde tutulmasını sağlar.
Sürücü, kumanda butonlarıyla aracın hızını artırabilir veya düşürebilir.
Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir:
– gaz pedalına basabilir ve referans hızı geçebilir (sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde, araç referans
hızına dönecektir),
– sistemin kumanda butonlarına basabilir.
Hız regülatörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir:
– sistemin kumanda butonlarıyla,
– hız regülatörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla,
– fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla,
– araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla.
Sürücü hızını artırmak istediğinde gaz pedalına basarak hız regülatörü fonksiyonunu geçici olarak durdurabilir.
Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde düzenleme hızı tekrar sağlanacaktır.
Böylece araç referans hıza kontrollü bir hız kademesiyle ulaşmayı deneyecektir.
Araç hızı kontrol sistemi devre dışı kalmasından sonra (beyin beslemesi kesilmeden) araç hızı kontrolünü yeniden
devreye almak ve son referans hıza dönmek mümkündür.
Hız limitörü fonksiyonu aktif hale getirildiğinde (seçici komütatörle) aracın hızını önceden belirlenen bir değerle
sınırlandırmayı sağlar. Sürücü aracını, referans hıza ulaşana kadar gaz pedalını kullanarak normal bir şekilde
kontrol eder.
Sürücü bu hızı aşmayı denediğinde, sistem pedalın talebini dikkate almaz ve gaz pedalına yeteri kadar basılması
koşuluyla araç hız regülatörünün yapacağı gibi aracın hızını kontrol eder.
Hız regülatöründe olduğu gibi kumanda butonlarına tek dokunuşla ya da sürekli basarak ayarlanmış hız değerinin
değiştirilmesi mümkündür.
Güvenlik nedenleriyle, pedal konumunun sınır değerini aşacak şekilde gaz pedalına basarak referans hızın aşılması
mümkündür. Hız kontrolü pedalın bu konumuyla aracın hızı, referans hızın altına inene kadar yapılacaktır, bu
durumda hız limitörü yeniden devreye girer.
Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir:
– gaz pedalının "sert nokta"sını geçerek,
– kısa veya uzun süreli basmayla referans hızını artırarak.
Hız limitörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir:
– sistemin kumanda butonlarıyla,
– hız limitörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla,
– fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla,
– araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 13
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
III Hava emme klapesi kumandası
Hava emme klapesi iki işlevselliği sağlar:
– Motorun durdurulmasında rölanti kesici fonksiyonu, silindirlere doğru hava geçişini kesmek için klape kapatılacaktır.
Amaç, motoru mümkün olduğunca hızlı durdurmak ve motorun kesilmesi sırasında kararsızlıkları azaltmaktır.
– Motorun çalışma aşamalarına göre vana kontrol fonksiyonu EGR elektrovanasını geçiş ayarlama kesitinde venturi
etkisi yaratmak için hava klapesini belli bir % oranında kapatacaktır.
Bu geçiş kontrol sisteminin amacı, EGR gazlarının hava debisini hızlandırmak ve egzoz gazı emisyonlarını
azaltmaktır.
EGR yönetimi
EGR sistemi (Exhaust Gas Recirculation veya Egzoz gazları geri dönüşüm sistemi) egzoz gazlarının bir kısmının
alınarak emme manifolduna tekrar gönderilmelerini sağlar.
Egzoz gazları egzoz manifoldu'ndan alınır (turbokompresörden önce), ardından EGR soğutucusuna ve EGR
elektrovanasına yönlendirilir.
– EGR soğutucusu
EGR soğutucu by-pass'ı, gaz-su eşanjörü ile egzoz'tan alınan gazları soğutmayı ve onları manifolda tekrar
göndermeyi amaçlar. Bu soğutucunun kirlilik önleme ihtiyaçlarına göre gazların soğutulması veya soğutulmamasını
sağlayan tam açık veya tam kapalı tip bir elektrovanası vardır.
– EGR elektrovanası
Sistem, doğru akımlı bir EGR elektrovanası ve elektrovananın konumunu teyit eden bir potansiyometreden oluşur.
Açılması pozitif bir kumanda düzeneği ile kontrol edilir (0 → %100).
Potansiyometre, elektrovananın kumanda edilmesine ve teşhis edilmesine yarar.
Motorun ilk çalıştırılmasında, ardından her motorun çalıştırılmasından sonra ve vananın her kapanmasında, "vana
kapalı" konumu öğrenilir (offset). Bu değer, öğrenilen ilk offset veya son offset, teşhis sonları ile karşılaştırılır. Ayrıca
elektrovananın kumandasını yeniden ayarlamayı sağlar. Sonuç olarak EGR elektrovanasını ona kumanda eden
beyinle bağlantısını sağlamak çok önemlidir.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 14
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
İkaz ışıklarının yönetimi:
Gösterge tablosundan görüntüleme
Beyin motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir. Bu beş fonksiyonu
kapsamaktadır:
– ön / art ısıtma ikaz ışığı,
– su sıcaklığı ikaz ışığı,
– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (kritik olmayan arıza),
– 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (acil duruş),
– EOBD (European On Board Diagnostic)'nin OBD ikaz ışığı,
Bu beş fonksiyon 3 ikaz ışığıyla ve/veya yol bilgisayarı tarafından yayınlanan mesajlarla belirtilir.
Ön-art ısıtma / kritik olmayan turuncu "SERVICE" (1. derecede önemli) ikaz ışığı
Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır:
– Kontağın açılması ile sürekli aydınlatma:
Bujilerin ön ısıtmasını gösterir.
– "Enjeksiyon arızası" mesajıyla birlikte sürekli yanma:
1. derecede önemli bir arıza olduğunu belirtir (Enjeksiyon sisteminin arıza modunda çalışmasını zorunlu kılar).
Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır.
Sıcaklık / "STOP" acil duruş kırmızı (2. derecede önemli) ikaz ışığı
Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır. Kontağın açılmasıyla
3 saniye boyunca yanar (gösterge tablosu tarafından yönetilen otomatik test prosedürü):
– Sürekli yanma:
Motorun aşırı ısınmasını belirtir (sürücü aracı durdurup durdurmamakta serbesttir).
– "Motorun durması" mesajıyla birlikte sürekli yanma:
2. derecede önemli bir sorun olduğunu belirtir (Bu durumda, enjeksiyon birkaç saniye sonra otomatik olarak kesilir).
Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır.
"TURUNCU" "OBD" aşırı kirlilik ikaz ışığı
Motor şekliyle simgelenen bu ikaz ışığı, kontak açılınca yaklaşık 3 saniye boyunca yanar.
Bu ikaz ışığı sistemde bir veya birçok OBD arızası varsa yanar.
Arıza ikaz ışığı aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızaların mevcut olduğunu veya EOBD (European On Board
Diagnostic) sistemi nin devre dışı olduğunu sürücüye bildirmek için kullanılır.
Enjeksiyon beyni, arka arkaya üç yol denemesi sonunda sadece arıza mevcut olduğunda OBD ikaz ışığının yanması
talebinde bulunur.
Kontağın açılmasıyla (gösterge tablosu tarafından yapılan otomatik test prosedürü) enjeksiyon beyni tarafından
yapılan 3 saniyelik işlemin gözle kontrolü.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 15
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EOBD yönetimi (European On Board Diagnostic):
OBD (On Board Diagnostic) sistemi aracın kirlilik önlemesini etkileyen arızaların algılanmasını sağlar
(OBD EURO IV kirlilik önleme normlarını aşma).
Bu sistem aracın bütün ömrü boyunca devrede olmalıdır.
1. OBD arızasının ortaya çıkış şartları
Bir OBD ikaz ışığı 3 sürüş çevrimi sonunda algılanır.
Sürücünün, aracında doğrudan kirliliğe bağlı bir arıza olduğunu öğrenmesini sağlar.
2. OBD tarafından saptanan sistem arızaları
Sadece aşağıda belirtilen arızalar OBD sistemi tarafından saptanır:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi".
DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"
DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi".
DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi".
DF026 "1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi".
DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi".
DF056 "Hava debimetresi devresi".
DF107 "Beyin hafızası".
DF200 "Atmosferik basınç kaptörü"
DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi".
DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi".
DF569 "Aşırı besleme devresi".
DF647 "EGR elektrovanası konum düzenlemesi".
Bazı onarımlarda, çeşitli motor organlarının düzgün çalışmasını sağlamak için öğretme işlemleri yapmak
gerekir.
EGR elektrovanasının veya bir enjektörün değiştirilmesi durumunda öğretme işlemi prosedürlerini
uygulayınız (bakınız "Organların değiştirilmesi").
3. OBD arızasını silme şartları
Bir OBD arızasının silinmesi birçok aşamada gerçekleştirilir.
Ancak teşhis aletindeki mevcut arıza araçla 3 yol denemesi sonunda hafızaya alınmış (onarımın ardından) olur.
OBD ikaz ışığı ancak bu 3 yol denemesi sonrasında söner.
Gösterge tablosu ikaz ışığının yanması her zaman sistemde bir arızanın olduğunu göstermez.
OBD arızasının ve uygulama parametrelerinin beyinden silinebilmesi için, motorun 40 ısıtma çevrimi yapması
gerekir.
Bir motor ısınma çevrimi, aşağıda belirtilenlerin oluştuğu bir yol denemesidir:
– motor suyu sıcaklığı en az 71,1 ˚C'ye ulaşmışsa,
– motorun çalışmaya başladığındaki sıcaklığa göre motor suyu sıcaklığı 22,2 ˚C değişmişse.
Bu şartlardan biri yerine getirilmezse, OBD arızası enjeksiyon beyninde sürekli mevcut veya hafızaya alınmış
olacaktır.
MR-410-X83-13B000$135_trk.mif
V1
13B - 16
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYNİN DEĞİŞTİRİLMESİ VEYA YENİDEN PROGRAMLANMASI
Beynin değiştirilmesi veya programlanması durumunda üç aşamaya uyumalıdır:
SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi", SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" ve SC040 "Hız limitörü".
– Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce SC003'yi kullanınız. Eskisine
uygun olarak yeni beyni* tanıtabilmek için teşhis aletindeki bazı verileri kaydetmeyi sağlar. Kaydedilen
veriler şunlardır: enjektör kodları, EGR öğretme işlemi, araç opsiyonları.
– Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra SC001'yi kullanınız. Verilerin yeni
beyne* yeniden yazılmasını sağlar (SC003 komutu ile kaydedilen).
– Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra SC040'ı kullanınız. Araçlara
uygulanan sınırlamaya göre, kurum araçlarının hız sınırlaması tanıtma işleminin yapılmasını sağlar
(gösterge tablosuna yapıştırılmış etiket).
Değiştirilecek beyinle bağlantıya girilemiyorsa herhangi bir kayıt işlemi de gerçekleşemez. Beynin
değiştirilmesinden sonra, ekipmanına veya parametrelerine göre, ilgili kumandalarla, beynin manüel olarak tanıtma
işlemini yapınız.
SC002: "Enjektör kodlarının girilmesi".
Yeni beyne* EGR elektrovanası verilerini öğretme işlemi kontağın 1 .
kez açılmasında otomatik olarak gerçekleşir.
PROSEDÜR
● Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce:
– SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" seçiniz,
– "Bir kayıt dosyası bulunuyor, bu verilerin üzerine kaydetmek istiyor musunuz?" mesajı görülüyorsa :
(bu dosya teşhis aleti üzerinde gerçekleştirilmiş en son kayıt işleminin dosyasıdır)
– "EVET" i seçiniz,
Kaydetme yapıldığında, beyni değiştiriniz veya yeniden programlamayı uygulayınız sonra bir sonraki aşamaya
geçiniz.
●
Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra:
SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu seçiniz.
Talimatları uygulayınız,
Komut bittiğinde, kontağı kapatınız,
Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönme yapmasını bekleyiniz (birkaç saniye) ve kontağı açınız,
Bağlantıya giriniz ve arıza hafızasını siliniz,
Prosedürün sonu.
* yeni beyin veya yeniden programlamadan çıkarken.
MR-410-X83-13B000$180_trk.mif
V1
13B - 17
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGZOZ GAZI GERİ DÖNÜŞ ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ (EGR ELEKTROVANASI)
EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra beyin, yeni elektrovananın offset değerini ve son kontak kapatılması
sırasında (1 dakika ) ölçülen, elektrovana kapama değerine ait offset değeriyle birlikte hafızaya almalıdır.
Bu verilerle beyin, elektrovanadaki bir kirlenme veya tıkanmayı algılayabilecektir.
Elektrovananın değiştirilmesi durumunda, stratejinin, yeni elektrovananın SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden
başlatılması" offset değeri ile çalışması için hafızadaki offset değerlerini siliniz.
Bu stratejiye bağlı veriler "Kirlilik önleme/OBD" alt fonksiyonunda gruplandırılmıştır.
– PR128: EGR ELEKTROVANASI İLK OFFSET DEĞERİ.
– PR129: EGR ELEKTROVANASI SON OFFSET DEĞERİ > = ≥PR128 elektrovana yeni ise.
PR128 ve PR129 öğretme işlemleri EGR elektrovanasının her değişiminde silinmelidir.
EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra izlenecek prosedür:
SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız.
Müdahale tipi olarak "EGR elektrovanasını" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz.
Komut bittiğinde.
Kontağı kapatınız.
Kontağı tekrar açmadan önce 1 dakika bekleyiniz.
Kontağın bir sonraki açılmasında yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden öğretme işlemi otomatik olarak
gerçekleşir.
Not:
Yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden öğretilmesi sırasında, "Kirlilik önleme/OBD" alt fonksiyonu
aşağıdakileri gösterir:
%10 < PR128 < %40
PR129 < % 0
EGR elektrovanası son offset değeri öğretme işleminin yapılabilmesini sağlamak için aracı çalıştırınız.
Kontağı kapatınız.
EGR elektrovanasının yeniden öğretilen en son offset değeri beyin hafızasına kaydedilmiştir.
Not:
Son EGR elektrovanası offset değerinin yeniden öğretilmesi sırasında, "Kirlilik önleme/OBD" alt fonksiyonu
aşağıdakileri gösterir:
%10 < PR128 < %40
%10 < PR129 < %40
Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz.
Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız.
Beyin hafızasından arızaları siliniz.
Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
MR-410-X83-13B000$180_trk.mif
V1
13B - 18
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ
Not:
"IMA" (Enjektörün düzeltme kodu) kodlama işlemi debisini tam bir hassaslıkla düzeltmek için (enjektörle
sınıflandırma) her enjektöre özgü düzeltme değerleri ile yapılan bir kalibrasyondur. Bu düzeltme, mekanik arızaları
ve piezo aksiyonörünün arızalarını dikkate alır. Her enjektör sınıfı, bir test kontrol aparatında farklı basınçlar için
yapılmış ölçümler ile belirlenir. IMA (7 karakterli alfanümerik kod) sınıf tanımlayıcısı ardından enjektör flanşı
üzerine işlenir.
Bu özel düzeltme sınıfları, üretim arızalarını dikkate alarak enjektörlere kumanda eder ardından beynin
EEPROM*'u içine yazılır.
Bir veya birçok enjektörün değişmesinden sonra, IMA kodlarını yeniden giriniz ardından SC036 "öğretme
işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız.
Bunun için, enjektörlerin gövdesine işlenmiş "IMA" kodunu (kodlarını) tespit ediniz ve bu kodları SC002 "Enjektör
kodlarının girilmesi" komutuyla beyne giriniz ve teşhis aleti tarafından verilen talimatlara uyunuz.SC036 "Öğretme
işlemlerinin yeniden başlatılması"'nı kullanınız ve "enjektörleri" seçiniz ardından prosedüre devam ediniz.
DİKKAT
Motorlar ancak doğru IMA kodları öğretildiyse düzgün şekilde çalışabilir. Hiçbir kod öğretilmediyse veya
doğru olmayan bir kod öğretilmişse, "Enjektör kod(ları) DF066 arızası mevcuttur ve motor arıza moduna
geçer (aşırı devir sınırlama). Başka bir enjektörün kodu öğretilmişse, sistem kabul eder ama uyarlanmamış
bir düzeltme uygular: motoru tahrip etme riski, performans kaybı ve kirlilik.
Doğru enjektör kodlarını doğru motor/beyin silindiri ile mutlaka birleştiriniz.
Not:
M9R motorda (Renault - Nissan ortaklık ürünü motor) 1 no'lu silindir eksantrik mekanizması tarafında
bulunur.
DİKKAT
– Komut bittiğinde, kontağı kapatınız ve teşhis modundan çıkınız.
– 1 dakika bekleyiniz ve kontağı açınız.
– Yeniden teşhis moduna giriniz.
– Ana ekranda "Beynin tanıtılması" fonksiyonunu seçiniz.
– Beyne girilen enjektör kodlarının enjektör gövdesine işlenmiş kodlarla uyumlu olduğunu kontrol ediniz.
– Kodlar uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu prosedürüne başlayınız.
– Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz.
– Beyinde arıza yoksa, işlem sonlanır.
Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız.
HAVA EMME KLAPESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ
Emme klapesinin değiştirilmesinden sonra, SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu
kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz.
Komut bittiğinde, kontağı kapatınız ve teşhis modundan çıkınız.
*EEPROM : Electrically Erasable Programmable Read-only Memory.
MR-410-X83-13B000$225_trk.mif
V1
13B - 19
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Kullanılan tanıtma işlemleri okumalarının özeti
TAVSİYELER
Tanıtma işlemlerinin okunması, yapılan tanıtma işlemlerinin durumunu kontrol etmeyi
sağlar.
Bu tanıtmaların okutulmasında hiçbir değiştirme mümkün değildir.
LC009
Klima
VAR VEYA YOK
LC056
Termoplonjörler
VAR VEYA YOK
LC065
Motorinde su algılama
VAR VEYA YOK
LC120
Hız regülatörü
VAR VEYA YOK
LC121
Hız limitörü
VAR VEYA YOK
MR-410-X83-13B000$225_trk.mif
V1
13B - 20
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ARIZA İKAZ IŞIKLARININ YÖNETİMİ
Beliren arızalara göre gösterge tablosunda ikaz ışıklarını yakma yönetimi.
Arıza
On altılık
sistemde
DTC kodu
2. derecede
1. derecede
önemli STOP
önemli arıza
arıza ikaz ışığı
ikaz ışığı
(Turuncu ikaz (Kırmızı ikaz
ışığı)
ışığı)
İkaz ışığı
yanmıyor
EOBD* ikaz
ışığının
yanması
DF001 Su sıcaklığı kaptörü
devresi
115
CC.0/CO.1
-
-
-
DF002 Hava sıcaklık kaptörü
devresi
110
-
-
CC.0/CO.1
-
DF004 Aşırı besleme basınç
kaptörü devresi
235
CO.0/CC.1/
1.DEF
-
-
CO.0/CC.1/
1.DEF
DF007 Rampa basınç kaptörü
devresi
190
CC.0/CO.1/
1.DEF/2.DEF
-
-
-
DF011 Kaptörlerin 1 no'lu besleme
gerilimi
641
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
DF012 Kaptörlerin 2 no'lu besleme
gerilimi
651
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
DF013 Kaptörlerin 3 no'lu
besleme gerilimi
697
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
DF017 Ön ısıtma beyni kumanda
devresi
670
-
-
CC.0/CO/
CC.1/ 1.DEF
-
DF018 Fan motor grubu düşük hız
kumanda devresi
480
CC.0/CO/CC.1/
1.DEF
-
-
-
DF019 Fan motor grubu yüksek
hız kumanda devresi
481
CC.0/CO/CC.1/
1.DEF
-
-
-
DF025 Ön ısıtma beyni teşhis hattı
380
-
-
CC.0/CO.1
-
DF026 1 no'lu silindir enjektörü
kumanda devresi
201
CO
CC.1/1.DEF
-
CO/CC.1/
1.DEF
kumanda devresi
202
CO
CC.1/1.DEF
-
CO/CC.1/
1.DEF
kumanda devresi
203
CO
CC.1/1.DEF
-
CO/CC.1/
1.DEF
DF029 4 no'lu silindir enjektör
kumanda devresi
204
CO
CC.1/1.DEF
-
CO/CC.1/
1.DEF
DF032 1 no'lu termoplonjör rölesi
kumanda devresi
1641
-
-
CC.1/CC.0/
CO/1.DEF
-
kumanda devresi
1642
-
-
CC.1/CC.0/
CO/1.DEF
-
*EOBD: European On Board Diagnostic.
MR-410-X83-13B000$270_trk.mif
V1
13B - 21
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2. derecede
1. derecede
önemli STOP
önemli arıza
ikaz ışığı
ışığı)
ışığı)
İkaz ışığı
yanmıyor
EOBD* ikaz
ışığının
yanması
-
CC.1/CC.0/
CO/1.DEF
-
1.DEF/2.DEF
1.DEF/3.DEF
-
-
560
-
-
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
-
DF047 Beyin besleme gerilimi
2505
-
-
1.DEF
-
DF051 Hız regülatörü / limitörü
fonksiyonu
575
-
-
1.DEF
-
DF052 Enjektör kumanda devresi
200
-
CC.0/CC.1/ CC
-
-
45
CC.1/CC.0/CO/
1.DEF
-
-
CC.1/CC.0/
CO/1.DEF
DF056 Hava debimetresi devresi
100
1.DEF/CO.0/
CC.1
-
-
1.DEF
CO.0/CC.1
DF059 1 no'lu silindirde yanma
bozukluğu
301
-
-
X
-
bozukluğu
302
-
-
X
-
bozukluğu
303
-
-
X
-
bozukluğu
304
-
-
X
-
DF065 Yanma bozukluğu
300
-
-
1.DEF
-
DF066 Enjektör kod(ları)
611
1.DEF/2.DEF
-
-
-
DF091 Araç hız bilgisi
500
-
-
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
-
DF098 Yakıt sıcaklık kaptörü
devresi
180
-
-
CC.0/CO.1
-
Arıza
On altılık
sistemde
DTC kodu
kumanda devresi
1643
-
DF038 Beyin
606
DF046 Akü gerilimi
DF054 Aşırı besleme
elektrovanası kumanda devresi
MR-410-X83-13B000$270_trk.mif
V1
13B - 22
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Arıza
On altılık
sistemde
DTC kodu
2. derecede
1. derecede
önemli STOP
önemli arıza
ikaz ışığı
ışığı)
ışığı)
İkaz ışığı
yanmıyor
EOBD* ikaz
ışığının
yanması
DF107 Beyin hafızası
62F
1.DEF
-
-
1.DEF
DF119 Eksantrik mili kaptör sinyali
340
-
-
1.DEF/2.DEF
-
DF120 Manyetik tutucu sinyali
335
-
1.DEF/2.DEF
-
-
DF151 Ana röle devresi
685
1.DEF/2.DEF
-
-
-
DF165 Gaz pedalı konum kaptörü
devresi
2299
1.DEF/3.DEF
-
2.DEF
-
DF195 Eksantrik mili kaptörü/
manyetik tutucu uyumu
16
-
-
1.DEF
-
DF196 Pedal kaptörü 1. pist
devresi
225
CO.0/CC.1
1.DEF
-
-
DF198 Pedal kaptörü 2. pist
devresi
2120
CO.0/CC.1
1.DEF
-
-
DF200 Atmosferik basınç kaptörü
devresi
2226
-
-
-
1.DEF/
2.DEF
DF209 EGR elektrovanası konum
kaptörü devresi
409
-
-
-
CC.1/CO.0
DF221 Debriyaj kontak bilgisi
830
-
-
1.DEF
-
DF228 Fren bilgileri
571
-
-
1.DEF
-
DF230 Klima soğutma çevrimi
rölesi kumanda devresi
CC.1/CC.0/
CO/1.DEF
DF232 Klima akışkanı basınç
kaptörü devresi
1.DEF/2.DEF
DF249 Enjektör kumandası
62B
-
1.DEF
-
-
DF265 1 n˚'lu enjektör
1201
-
-
1.DEF
-
1202
-
-
1.DEF
-
1203
-
-
1.DEF
-
1204
-
-
1.DEF
-
-
CO/CC.1/
CC.0/CC/
1.DEF
DF272 EGR elektrovanası
kumanda devresi
487
-
MR-410-X83-13B000$270_trk.mif
V1
13B - 23
-
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
On altılık
sistemde
DTC kodu
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Turuncu ikaz
ışığı)
2. derecede
önemli STOP
(Kırmızı ikaz
ışığı)
İkaz ışığı
yanmıyor
EOBD* ikaz
ışığının
yanması
DF293 Motorinde su algılama
2269
-
-
1.DEF
-
DF304 EGR by-pass devresi
2425
-
-
CO/CC.0/
CC.1/1.DEF
-
DF323 Hava emme klapesi
2100
-
-
CC.0/CC.1/
1.DEF/CC
-
DF364 Klima
530
-
-
1.DEF/
2.DEF
-
DF502 Hız regülatörü ve limitörü
tuşu
565
-
-
1.DEF
-
DF569 Aşırı besleme devresi
2263
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/2.DEF
DF645 Hava emme klapesi konum
ayarı
2101
-
-
1.DEF/
2.DEF
-
DF646 Hava emme klapesi konum
kaptörü
120
-
-
CC/CO.0
-
DF647 EGR elektrovanası konum
düzenlemesi
488
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
-
-
1.DEF/2.DEF
3.DEF/4.DEF
DF891 1 no'lu grubun enjektör
beslemesi
2146
-
CC.0/1.DEF
-
-
DF892 2 no'lu grubun enjektör
beslemesi
2149
-
CC.0/1.DEF
-
-
DF895 Rampa üzerinde basınç
düzenlemesi
2293
2.DEF/3.DEF
1.DEF/4.DEF
-
-
DF896 Pompa üzerindeki basınç
düzenlemesi
89
2.DEF/ 3.DEF/
4.DEF
1.DEF
-
-
DF897 Pompa üzerindeki basınç
regülatörü devresi
90
CO/CC.1/
1.DEF
CC.0
-
-
DF898 Rampa üzerindeki basınç
regülatörü devresi
2294
-
CO/CC.1
CC.0/1.DEF
-
-
Arıza
MR-410-X83-13B000$270_trk.mif
V1
13B - 24
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF001
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
CC.0 : Şasede kısa devre
CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü gerilimi" arızasını ele alınız.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir:
– kontağın açılması,
– motorun çalıştırılması,
– bir yol denemesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– termoplonjörlere artık kumanda edilmiyor,
– su sıcaklığı: PR064 "Su sıcaklığı" parametresi 119 ˚C'de sabitlenir,
– ön ısıtma zamanı 4 saniyenin üzerinde,
– fan motor grubu düşük hızı sürekli besleniyor.
1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.
Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.
Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Su sıcaklık kaptör soketinin durumunu kontrol ediniz.
Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.
Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması,
kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
244 no'lu organın 3C ve 3JK hatları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 67 Ω'nin altında ise kaptörü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 19A, Soğutma, Su sıcaklık kaptörü,
Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz:
– 120 ve 244 organları arasında 3C.
Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti:
onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
Diğer olası arızaları ele alınız. Arıza hafızasını siliniz.
Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle
bir kontrol yapınız.
EDC16CP33_V0C_DF001
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 25
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF001
DEVAM
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Su sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
Direnç 83 Ω'nin üzerinde ise kaptörü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 19A, Soğutma, Su sıcaklık
kaptörü, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz:
– 120 ve 244 organları arasında 3C,
– 120 ve 244 organları arasında 3JK.
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması,
kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 26
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF002
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– termoplonjörler yasaklanır,
– emme havası sıcaklığı arıza modundadır PR059 "Emme havası sıcaklığı" = 20 ˚C.
Hava sıcaklık kaptörü, hava debimetresine entegredir.
Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé. 1681 kontrol plaketini
kullanınız.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz.
799 organın 3ABQ ve 3DU bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 87 Ω 'nin altında ise hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Hava
debimetresi, Sökme-Takma).
Debimetre sökülü iken, aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz:
– 120 ve 799 organları arasında 3ABQ.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF002
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 27
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF002
DEVAM
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Direnç 50 Ω'nin üzerinde ise hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı,
Hava debimetresi, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 799 organları arasında 3ABQ,
– 120 ve 799 organları arasında 3DU.
– 120 ve 799 organları arasında 3ABQ,
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 28
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF004
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
CC.1 : + 12 V'ta kısa devre
1.DEF : Aşırı besleme basıncı ve atmosfer basıncı arasında uyum arızası.
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 n˚'lu besleme
gerilimi", DF046 "Akü gerilimi" arızalarını ele alınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini
kullanınız.
Arıza mevcut ise:
– motor torkunun sınırlandırılması,
– aşırı besleme basıncı arıza modundadır, PR041 "Aşırı besleme basıncı"
= 0,75 bar,
– 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD* yanar.
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
– 120 ve 1071 organları arasında 3LP.
– 120 ve 1071 organları arasında 3LQ,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF004
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 29
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF004
DEVAM
Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı
besleme, Aşırı besleme basınç kaptörü, Sökme-Takma).
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı + 12 V'a veya + 5 V (beyin beslemesi) 'a göre kontrol ediniz:
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:
– 120 ve 1071 organları arasında 3LN.
Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı
besleme, Aşırı besleme basınç kaptörü, Sökme-Takma).
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresini teşhis ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 30
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF007
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
CC.0 :
CO.1 :
1.DEF:
2.DEF:
Şasede kısa devre
Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
Minimum sınırın altında
Maksimum sınırın üzerinde
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme
gerilimi"" arızasını ele alınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– rampa basıncı arıza modunda, PR038 "Rampa basıncı" ≤ 1150 bar,
– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.
kullanınız.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
– 120 ve 1032 organları arasında 3LX.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 1032 organları arasında 3LY.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF007
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 31
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF007
DEVAM 1
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 32
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF007
DEVAM 2
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Arıza, bir marş denemesinden veya motor soğukken
marştan sonra, birkaç saati geçen sürüş sırasında mevcut
veya hafızaya alınmış olarak belirir (su sıcaklığı motorun son
duruşu ile yapılacak olan bu marş süresi arasında en az
60 ˚C değişmelidir).
Yüksek basınç yakıt devresinde olası dış motorin kaçaklarının olmadığını kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 1032 organları arasında 3LZ.
Aracın kontağı açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken:
PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz
– Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur.
– Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 33
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF011
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ
1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde
2.DEF: Minimum sınırın altında
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– klimanın devreden çıkması,
– HR/HL fonksiyonunun kesilmesi,
– termoplonjörlerin kesilmesi,
– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır.
gaz pedalı kaptörü koruma modunda: 1. pist yerine 2. pist değerinin kullanılması.
1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD* yanar.
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
1 no'lu besleme aşağıda belirtilen organları besler:
– gaz pedalı kaptörü (1. pist),
– aşırı besleme basınç kaptörü.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF011
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 34
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF011
DEVAM 1
– Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda besleme gerilimini ölçünüz:
– 921 organın 3LR,
– 1071 organın 3LQ.
En az iki gerilimden biri + 5,1 V'un üzerindeyse, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin sökülmesinin ardından gerilim normale dönüyorsa.
– 120 ve 1071 organları arasında 3LQ.
Gaz pedalı kaptörünün bağlantısının kesilmesinden sonra, gerilim normale dönüyorsa,
– 120 ve 921 organları arasında 3LR.
Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.
Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti:
onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 35
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF011
DEVAM 2
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
– aşırı besleme basınç kaptörü.
– 921 organın 3LR,
– 1071 organın 3LQ.
En az 2 gerilimden biri + 4,9 V'un altındaysa, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin sökülmesinin ardından gerilim normale dönüyorsa.
– Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 36
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF012
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– hız regülatörü / limitörü fonksiyonunun kesilmesi,
– termoplonjörlerin kesilmesi,
– klimanın devreden çıkması,
– fan motor grubu düşük hızı sürekli besleniyor.
Gaz pedalı kaptörü koruma modunda: 1. pist değerinin kullanılması.
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
– egzoz gazı geri dönüş vanası konum kaptörü,
– hava emme klapesi konum kaptörü,
– hız regülatörü / limitörü butonu (direksiyon simidi üzerindeki buton).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF012
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 37
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF012
DEVAM 1
– 921 organın 3LU,
– 1461 organın 38KQ,
– 169 organın 3GC.
En az gerilimden biri + 5,1 V'un üzerindeyse, bu soketleri teker teker sökünüz.
Hava emme klapesi bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
– Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 1461 organları arasında 38KQ.
– 120 ve 921 organları arasında 3LU.
EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
– 120 ve 169 organları arasında 3GC.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 38
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF012
DEVAM 2
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
– egzoz gazı geri dönüş vanası konum kaptörü,
– hava emme klapesi konum kaptörü.
– 921 organın 3LU,
– 1461 organın 38KQ,
– 169 organın 3GC.
En az gerilimden biri 4,9 V'un altında ise, bu soketleri teker teker sökünüz.
Hava emme klapesi bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 39
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF013
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" testinin yasaklanması.
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
3 no'lu besleme aşağıda belirtilen organlara ayrılmıştır:
– hava debimetresi,
– rampa basınç kaptörü.
– 799 organın 3KJ,
– 1032 organın 3LX.
En az gerilimden biri + 5,1 V'un üzerindeyse, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
799 organın bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
– 120 ve 799 organları arasında 3KJ.
1032 organın bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF013
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 40
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF013
DEVAM
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
3 no'lu besleme aşağıda belirtilen organlara ayrılmıştır:
– debimetreyi,
– rampa basınç kaptörü.
– 1032 organın 3LX.
En az gerilimden biri 4,9 V'un altındaysa, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
Hava debimetresi bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
– 120 ve 799 organları arasında 3KJ.
Rampa basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 41
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF017
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİ
CO :
CC.1 :
CC.0 :
1.DEF:
Açık devre
+ 12 V'ta kısa devre
Şasede kısa devre
Dahili elektronik arıza
– bir yol denemesi,
– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu ile rölenin kumanda edilmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
– ön ısıtmanın yasaklanması.
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Yok.
Ön art ısıtma beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.
– 120 ve 257 organları arasında 3FF kodlu bağlantı.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz:
– 257 organın BP17.
Arıza devam ediyorsa, ön art ısıtma beynini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13C, Ön ısıtma, Ön art ısıtma
beyni, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF017
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 42
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF017
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
– 120 ve 257 organları arasında 3FF.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 43
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF017
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya
AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu devreye alındığında
belirir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 44
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF018
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ KUMANDA DEVRESİ
CO :
CC.1 :
CC.0 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse:
– arıza hafızasının silinmesi,
– AC154 "Fan motor grubu düşük hız" komutu ile rölenin kumanda edilmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
– fan motor grubu yüksek hızının sürekli kumanda edilmesi,
– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Fan motor grubu düşük hızına kumanda edilmiyor.
"Fan motor grubu düşük hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz.
Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
"Fan motor grubu düşük hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz.
Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut.
Ω 'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz.
Direnci 1 kΩ
Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz:
– 120 ve 335 organları arasında 49J.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz:
– 335 organın 37X.
ONARIMDAN
SONRA
Teşhis aleti ile AC154 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ aksiyonörü ile kumanda
ediniz.
EDC16CP33_V0C_DF018
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 45
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF018
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Fan motor grubu düşük hızına kumanda edilmiyor.
Direnci 1 kΩ
Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
CC.0
TAVSİYELER
Fan motor grubu düşük hızına sürekli kumanda edilmesi.
Direnci 1 kΩ
Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
ediniz.
13B - 46
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF018
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
AC154 "Fan motor grubu düşük hız" komutu devreye
alındığında belirir.
Direnci 200 Ω'un üzerinde veya 20 Ω 'un altında ise röleyi değiştiriniz.
Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
ediniz.
13B - 47
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF019
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ KUMANDA DEVRESİ
CO :
CC.1 :
CC.0 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
– arıza hafızasının silinmesi,
– AC153 "Fan motor grubu yüksek hız" komutu ile rölenin kumanda edilmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele. 1681 kontrol plaketini
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Fan motor grubu yüksek hızına kumanda edilmiyor.
"Fan motor grubu yüksek hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz.
"Fan Motor Grubu yüksek hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz.
Direnci 1 kΩ
Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz:
– 120 ve 336 organları arasında 49K.
ONARIMDAN
SONRA
Teşhis aleti ile AC153 FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ aksiyonörü ile kumanda
ediniz.
EDC16CP33_V0C_DF019
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 48
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF019
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Fan motor grubu yüksek hızına kumanda edilmiyor.
Direnci 1 kΩ
Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
CO.0
TAVSİYELER
Fan motor grubu yüksek hızına sürekli kumanda edilmesi.
Direnci 1 kΩ
Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
ediniz.
13B - 49
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF019
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
AC153 "Fan motor grubu yüksek hız" komutu devreye
Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
ediniz.
13B - 50
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF025
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTI
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda
devresi" arızasını ele alınız.
TAVSİYELER
– kontak açıkken ön ısıtma safhasında,
– motor çalışıyorken art ısıtma safhasında,
– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla bujilerin kumandası.
DİKKAT
– Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.
kullanınız.
Tüm ön ısıtma bujileri soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu ile bujilere kumanda safhası sırasında, ön ısıtma bujilerinden geçen akımı
ölçünüz.
5 saniye kumanda edilmesinden sonra, akımı 1A'nın altında veya 6A'nın üzerinde olan bujiyi değiştiriniz.
– Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz:
– 257 ve 682 organları arasında 37AB,
– 257 ve 681 organları arasında 37AA,
– 257 ve 680 organları arasında 37Z,
– 257 ve 683 organları arasında 37AC.
– Motorun şaselemesini kontrol ediniz.
– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutunu yorumlayınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF025
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 51
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF025
DEVAM
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta (ön ısıtma rölesi beyninin diagnostik hattı) sürekliliği ve parazit direnç
olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 257 organları arasında 3FY.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 52
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF026
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ
CO : Açık devre
CC.1 : Kısa devre
1.DEF: Dahili elektronik arıza
Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir:
– bir yol denemesi
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– EOBD ikaz ışığı yanar.
– CC ve 1.DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
– CO için 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar.
kullanınız.
Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi"
komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu
kullanınız ve prosedürü izleyiniz.
DİKKAT
– 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.
– Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme
riski.
CO
TAVSİYELER
Yok.
1 n˚'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz.
– 120 ve 193 organları arasında 3KW,
– 120 ve 193 organları arasında 3CR.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF026
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 53
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF026
DEVAM
CC
TAVSİYELER
Özellik:
Arızanın belirmesi sırasında, motor durur.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz:
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$315_trk.mif
V1
13B - 54
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF027
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO : Açık devre
CC : Kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
DİKKAT
riski.
CO
TAVSİYELER
Yok.
– 120 ve 194 organları arasında 3KX,
– 120 ve 194 organları arasında 3CS.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF027
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 55
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF027
DEVAM
CC
TAVSİYELER
Özellik:
Aşağıdaki uçlar arasındaki iki hatta yalıtımı kontrol ediniz:
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 56
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF028
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO : Açık devre
CC : Kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
DİKKAT
riski.
CO
TAVSİYELER
Yok.
– 120 ve 195 organları arasında 3KY,
– 120 ve 195 organları arasında 3CT.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF028
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 57
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF028
DEVAM
CC
TAVSİYELER
Özellik:
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 58
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF029
MEVCUT
veya
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO : Açık devre
CC.1 : Kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
DİKKAT
riski.
CO
TAVSİYELER
Yok.
– 120 ve 196 organları arasında 3KZ,
– 120 ve 196 organları arasında 3CU.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF029
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 59
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF029
DEVAM
CC
TAVSİYELER
Özellikler:
1.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 60
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF032
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ
CO :
CC.1 :
CC.0 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
– AC063 "1 n˚'lu termoplonjörler rölesi" aktüatör kumandası.
TAVSİYELER
CO
Özellikler:
kullanınız.
TAVSİYELER
Yok.
F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.
Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "1 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz.
"1 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü):
– 1773 organın BP91 ve 3JS bağlantıları arasındaki yalıtım.
– 1773 organın 37X ve 3JA bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Direnci 1 kΩ
– 120 ve 1773 organları arasında 3JA.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF032
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 61
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF032
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Direnci 1 kΩ
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Direnci 1 kΩ
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 62
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF032
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi" komutu devreye
FM14 sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.
– 1773 organın 37X ve 3JA bağlantıları arasındadirenci ölçünüz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 63
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF033
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO :
CC.1 :
CC.0 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
TAVSİYELER
CO
Özellikler:
kullanınız.
TAVSİYELER
Yok.
F1D sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.
– 1774 organın BP92 ve 3JC bağlantıları arasındaki yalıtım.
– 1774 organın 37X ve 3AFA bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Direnci 1 kΩ
– 120 ve 1774 organları arasında 3AFA.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF033
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 64
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF033
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Direnci 1 kΩ
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Direnci 1 kΩ
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 65
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF033
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
Ayrıca aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 66
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF034
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO :
CC.1 :
CC.0 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
TAVSİYELER
CO
Özellikler:
kullanınız.
TAVSİYELER
Yok.
– 1775 organın BP91 ve 3JD bağlantıları arasındaki yalıtım.
– 1775 organın 37X ve 3AFB bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Direnci 1 kΩ
– 120 ve 1775 organları arasında 3AFB.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF034
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 67
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF034
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Direnci 1 kΩ
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "3 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor
kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.
Direnci 1 kΩ
Hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetinin onarılması, Kablo
demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 68
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF034
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
Ayrıca aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 69
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF038
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN
2.DEF: Verilerin uyumsuzluğu
3.DEF: Beyin besleme gerilimi
TAVSİYELER
1.DEF
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 1.DEF için durumlara göre, 1. derecede veya 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
– 2.DEF için 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
– 3.DEF için 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
– motorun durdurulması.
TAVSİYELER
Yok.
Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz.
Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve kontağı yeniden açınız.
Motoru çalıştırınız ve yeniden bağlantı kurunuz.
Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz.
2.DEF
TAVSİYELER
Yok
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF047 "Beyin
besleme gerilimi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarını
ele alınız.
Techline'a başvurunuz.
3.DEF
DF047 "Beyin besleme gerilimi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarından biri mevcut veya hafızaya alınmışsa,
DF046 veya DF047'nin ele alınmasından sonra arızayı siliniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF038
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 70
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF046
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AKÜ GERİLİMİ
3.DEF: Yeniden başlatma gerçekleştirilmemiş.
TAVSİYELER
Özellikler:
Beynin çalışma gerilimi:
6 V < çalışma gerilimi < 16,5 V.
Motorun çalışması imkansız.
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok
Şarj devresini kontrol ediniz, TN 6014A "şarj devresi kontrolü"nü uygulayınız.
Gerekli onarımları yapınız.
2.DEF
TAVSİYELER
Yok
Bir voltmetre ile, akü gerilimini ölçünüz.
– Ardından, PR074 "Akü gerilimi" değerini teşhis aletinizle gösterilen değer ile karşılaştırınız.
Fark yoksa (1 V'un altında):
Aküyü şarj ediniz ve sonra test ediniz. Arızalı ise, değiştiriniz.
Ardından şarj devresini kontrol ediniz: TN 6014A "şarj devresi kontrolü".
Fark varsa (1 V'un üzerinde):
– Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
– İlgili elektrik şemasıyla:
– 120 ve 983 organları arasında 3FAC.
120 organın NF bağlantılarında şaselerin uygun olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF046
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 71
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF046
DEVAM
3.DEF
TAVSİYELER
Bu arızayı mevcutsa ele alınız.
Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ardından power-latch*'ten sonra kontağı yeniden açınız, arızanın hala
mevcut olup olmadığını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 72
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF047
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN BESLEME GERİLİMİ
1.DEF: Tolerans dışı gerilim
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
– Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
– İlgili elektrik şemasıyla:
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF047
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 73
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF051
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ FONKSİYONU
1.DEF: Direksiyondan HR/HL kumandası
– hız regülatörü / limitörü fonksiyonun devreye alınması ile bir yol denemesi,
– motorun çalıştırılması.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– hız regülatörü/limitörü fonksiyonunun kesilmesi.
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
En az ikisinden biri mevcut veya hafızaya alınmışsa,
öncelikle DF196 "1. pist pedalı kaptör devresi", DF198 "2.
pist pedalı kaptör devresi" arızalarını ele alınız.
Direksiyondan kumandalarının uygunluğunu kontrol ediniz: direksiyon simidi orta muhafazası altındaki 689 organ
soketinin bağlantılarını sökünüz (ohmmetre direksiyondan kumanda tarafına bağlı), ölçüm aşağıdaki değeri
göstermelidir:
– 900 Ω (± 10 Ω ) "Devreye alma" kumandasına basıldığında.
(dokunmalı kumanda butonu "R" direksiyon simidinin sağ tarafındadır)
– 0 Ω (maksimum 0,8 Ω) "Bekletme" kumandasına basıldığında.
(dokunmalı kumanda butonu "O" direksiyon simidinin sağ tarafındadır)
– 300 Ω (± 10 Ω) "Set +" kumandasına basılması sırasında.
(Dokunmalı kumanda butonu direksiyon simidinin sol tarafındadır)
– 100 Ω (± 10 Ω) "Set -" kumandasına basılması sırasında.
(Dokunmalı kumanda butonu direksiyon simidinin sol tarafındadır)
– Sonsuz direnç durma konumunda.
– Değerler uygun değilse, direksiyon simidindeki kumandaları değiştiriniz.
– Değerler uygunsa , aynı ölçümleri 120 no'lu organdan itibaren 86G ve 86M hatları üzerinde yapınız
(direksiyondan kumanda rakoru bağlı).
– Değerler uygunsa, arızayı siliniz, kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve kontağı yeniden açınız.
Arıza devam ediyorsa (direksiyon kumandalarına bastıktan sonra), Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF051
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 74
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF052
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR KUMANDA DEVRESİ
CC : Kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
kullanınız.
DİKKAT
– Motor çalışıyorken, enjektör bağlantılarını sökmeyiniz.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 193 organları arasında 3CR,
– 120 ve 194 organları arasında 3CS,
– 120 ve 195 organları arasında 3CT,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF052
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 75
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF052
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 76
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF052
DEVAM 2
CC
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 196 organları arasında 3CU,
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 77
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF054
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ
CO :
CC.1 :
CC.0 :
1.DEF:
Açık devre
şasede kısa devre
TAVSİYELER
– AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" aktüatör komutu.
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– aşırı beslemeye artık izin verilmez,
– EGR fonksiyonu yasaklanır,
– 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD yanar.
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Yok
Aşırı besleme elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz.
1475 organın 37X ve 3MG bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Ω'un üzerindeyse veya 6 Ω'un altındaysa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
Saptanan direnç 1 kΩ
– 120 ve 1475 organları arasında 3MG.
Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme,
Turbokompresör kumanda elektrovanası, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF054
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 78
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF054
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok
Ω'un üzerindeyse veya 6 Ω'un altındaysa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, 1475 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme,
CC.0
TAVSİYELER
Yok
Ω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, 1475 organını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme,
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 79
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF054
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutu devreye
Saptanan direnç 20 Ω ± 4 Ω değilse, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B,
Aşırı besleme, Turbokompresör kumanda elektrovanası, Sökme-Takma).
– Arıza hafızaya alınmışsa, arızayı siliniz ve AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu kullanınız.
– AC004 "Aşırı besleme elektrovanası", DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" komutunun
kumanda edilmesi sırasında 1.DEF arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 80
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF056
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA DEBİSİ KAPTÖRÜ DEVRESİ
1.DEF: Kontağın kapatılmasından sonra uyum
– kontağın kapatılması: 1.DEF.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar ve aşırı besleme CO.0 ve CC.1 için izin
verilmiyor,
– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır,
– arıza modu değeri, rölanti devrinde PR132 "Hava debisi" 90 kg/h .
kullanınız.
CO.0
TAVSİYELER
DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi " arızası aynı anda
mevcut ise, hava debimetresi soketinin düzgün olarak
bağlandığını kontrol ediniz. Mevcut veya hafızaya alınmışsa,
öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi
1.DEF" arızasını ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF056
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 81
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF056
DEVAM 1
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 799 organları arasında 3DV,
– 120 ve 799 organları arasında 3KJ,
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 5 V'ta beslemesini kontrol ediniz:
Test 5 "Hava debimetresi"ni uygulayınız.
Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:
799 organın 3DW ve 3DV bağlantıları arasında gerilimi kontrol ediniz.
– Gerilim 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013
"Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi 1.DEF" arızasını ele
alınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 5 V'ta beslemesini kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 82
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF056
DEVAM 2
Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:
799 organın 3DW ve 3DV bağlantıları arasında gerilimi kontrol ediniz.
– Gerilim 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz.
1.DEF
TAVSİYELER
"Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi 1.DEF" arızasını ele
alınız.
Debimetrenin durumunu kontrol ediniz: debimetrenin hassas elemanı üzerinde görünen bir hasar yok.
Hava hattının tamamını kontrol etmek için Senaryo Monitool: MT001 "aşırı besleme fonksiyonu" nu
uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$360_trk.mif
V1
13B - 83
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF059
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU
– motor devri rölanti ile 1050 d/d PR055 "Motor devri"arasında,
– su sıcaklığı ≥ 20 ˚C PR001 "Su sıcaklığı".
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle: DF026 "1 no'lu silindir enjektörü
kumanda devresi" ve DF052 "Enjektör kumanda devresi" arızalarının
yorumlanmasını uygulayınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
– Hafızaya alınmış kodlar ve her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol
ediniz, değilse SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanınız ve
prosedürü izleyiniz.
– Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi"
DİKKAT
1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.
Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz.
Bir enjektörün sökülmesi / takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz
(bakınız OK 408 Mekanik, 13B Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme
Takma).
Motor kontrol beyni yanma fazında bir arızayı birçok kez art arda algılarsa teşhis aletinde DF059 "1 no'lu
silindirde yanma bozukluğu" arıza kodu belirir.
Birçok eleman buna neden olabilir:
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
– ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF059
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 84
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF059
DEVAM
SC037 "Kompresyon testi" testini "MANÜEL" modda uygulayarak motorun kompresyonlarını kontrol ediniz.
Arıza hafızaya alınmış ise:
– Arızalı enjektörü sökünüz, (bakınız OK 408, Mekanik 13B Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri:
Sökme-Takma),
– Enjektör montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör ayar pulu), bu enjektörü motorun diğer
bir enjektörüyle yerlerini değiştiriniz. SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Öğretme
işlemlerinin yeniden başlatılması" komutlarını kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Motoru çalıştırınız,
arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 85
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF060
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF027 "2 no'lu silindir enjektörü
TAVSİYELER
Özellikler:
DİKKAT
Takma).
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF060
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 86
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF060
DEVAM
Sökme-Takma),
işlemlerinin yeniden başlatılması" komutlarını kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Motoru yeniden
çalıştırınız,
– Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 87
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF061
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
TAVSİYELER
Özellikler:
DİKKAT
Takma).
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF061
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 88
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF061
DEVAM
Sökme-Takma),
çalıştırınız.
Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 89
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF062
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
TAVSİYELER
Özellikler:
DİKKAT
Takma).
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF062
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 90
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF062
DEVAM
Sökme-Takma),
çalıştırınız,
– Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 91
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF065
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YANMA BOZUKLUĞU
1.DEF: Birçok silindirde algılanan yanma bozuklukları
TAVSİYELER
Öncelikli olarak aşağıdaki arızaların yorumlanmasını uygulayınız:
mevcut veya hafızaya alınmışsa,
DF052 "Enjektör kumanda devresi".
Özellikler:
ediniz, değilse SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu devreye alınız ve
DİKKAT
Takma).
Motor kontrol beyni birçok kez art arda gelen yanma fazı sırasında bir arıza saptadıysa DF065 "Yanma
bozukluğu" teşhis aletinde belirir.
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF065
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 92
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF066
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
1.DEF
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR(S) KODLARI(S)
1.DEF: Hafızada kod yok
2.DEF: Tanıtma işlemi/Yeniden başlatma
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– enjeksiyon debisi sınırlandırılır,
– maksimum 1500 d/d'lik bir devire kadar izin veren motor torku sınırlaması,
– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.
TAVSİYELER
Bu arıza, yanlış bir enjektör kodu SC002 "Enjektör
kodlarının girilmesi" komutundan itibaren girilmişse belirir.
Enjektör kodlarını kontrol ediniz ve SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanarak enjektör
kodlarını yeniden programlayınız.
(Komutların yorumlanması bölümünde belirtilen prosedürlere başvurunuz).
– Kodların yazılma işlemi bittikten sonra:
– Kontağı kapatınız.
– Bağlantı kurunuz ve arıza hafızasını siliniz.
– İşlem sonu.
ÖNEMLİ
DF066 "Enjektör kodları" arızası enjektör kodlarının girilmesinden sonra mevcut olarak kalırsa, power-latch*'in
her kontağın kapatılmasından sonra yapıldığını kontrol ediniz.
– 1 dakika bekleyiniz ardından kontağı açınız.
– Bağlantı kurunuz.
Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasını siliniz ve işlem sonu.
Arıza mevcut ise, Techline'a başvurunuz.
* Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF066
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 93
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF066
DEVAM
2.DEF
TAVSİYELER
Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:
– bir enjeksiyon beyninin değiştirilmesi,
– bir yeniden programlama.
Bu arıza, kodlanmamış tüm (yeni veya yeniden programlanmanın ardından) beyinlerde mevcut olarak belirir.
– Enjektör kodlarını aşağıdakileri kullanarak programlayınız:
ya SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması"komutu,
ya da SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu.
– Kodların yazılma işlemi bittikten sonra:
– Bağlantı kurunuz ve arıza hafızasını siliniz.
– İşlem sonu.
ÖNEMLİ
DF066 "Enjektör kodları" arızası enjektör kodlarının girilmesinden sonra mevcut olarak kalırsa, power-latch*'in
her kontağın kapatılmasından sonra yapıldığını kontrol ediniz.
* Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 94
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF091
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ARAÇ HIZ BİLGİSİ
1.DEF : Araç hızı çok yüksek.
TAVSİYELER
Özellikler:
– enjeksiyon beynine doğru ABS beyni tarafından iletilen araç hız bilgisi kalibrasyonda
belirtilen sınırın üzerindedir,
kullanınız.
ABS beyin soketinin durumunu kontrol ediniz.
ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C "ABS fren sistemi").
Mültipleks ağın komple teşhisini yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF091M
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 95
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF098
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
Arıza kontağın açılması ile mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– koruma modu yakıt sıcaklığı PR063 "Yakıt sıcaklığı" = 100 ˚C.
kullanınız.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
1066 no'lu organın 3FAB ve 3LD hatları arasında direnci ölçünüz.
Ω 'nin üzerinde (bakınız OK 408, Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Yakıt
Direnç 85 Ω'nin altında veya 50 kΩ
sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma) ise kaptörü değiştiriniz.
– 120 ve 1066 organları arasında 3FAB.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF098
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 96
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF098
DEVAM
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
1066 no'lu organın 3FAB ve 3LD hatları arasında direnci ölçünüz.
Ω 'nin üzerinde (bakınız OK 408, Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Yakıt
Direnç 85 Ω'nin altında veya 50 kΩ
sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma) ise kaptörü değiştiriniz.
– 120 ve 1066 organları arasında 3LD.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 97
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF107
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN HAFIZASI
1.DEF : EEPROM arızası
Özellikler:
1. dereceden önemli ve EOBD ikaz ışıkları yanar.
Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz.
Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve kontağı yeniden açınız.
Motoru çalıştırınız ve yeniden bağlantı kurunuz.
Bu arıza, beyin EEPROM 'un yazılma fazında olmasına rağmen akü bağlantılarının sökülmesine bağlı art arda
gelen yazma hatasına bağlı olabilir. Durum böyle ise, yeni bir kalibrasyonun yüklenmesi arızayı silmeyi sağlar.
Daha sık bir kalibrasyon mevcutsa, bu kalibrasyonu beyne yükleyiniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF107
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 98
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF119
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EKSANTRİK MİLİ KAPTÖR SİNYALİ
1.DEF: Eksantrik mili sinyali yok veya eksantrik mekanizmasında sorun (kayış
gerginliği veya eksantrik ayarı)
2.DEF: Besleme sorunu, parazitli sinyal, eksantrik mili kaptörü dahili arızası
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Eksantrik mili kaptör soketinin durumunu kontrol ediniz.
Çevre şartlarına bakınız.
Arızanın algılanmasında devir rölantiden çok düşükse (400 d/d'nin altında) ve hiçbir müşteri şikayeti
belirlenemiyorsa (müşteri tarafından belirtildiği gibi ikaz ışığı yanmıyor marşa engel yok), algılama motorun stop
etmesinin ardından ortaya çıkar.
Arızayı siliniz ve bir yol denemesi yapınız.
Not:
Belirtilen uçlar arasında direnci ölçerken uçlar arasında kısa devre yapmadan doğru olarak ölçünüz.
1/ Ohmmetre veya mültimetre ile direnci ölçmeden önce kaptör soketlerini sökünüz.
Ω ve 13,4 kΩ
Ω arasında
2/ 1265 organın 3SV ve 37X bağlantıları arasındaki direnç (sinyal ve besleme) 7,2 kΩ
Ω
olmalıdır (nominal 10,2 kΩ).
Ω 'un üzerinde olmalıdır.
3/ 1265 organın 3SX ve 37X bağlantıları arasındaki direnç (şase ve aşırı besleme) 100 kΩ
Ω
4/ 1265 organın 3SX ve 3SV arasındaki direnç (şase ve sinyal) 100 kΩ'un üzerinde olmalıdır.
Değerler uygun değilse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 11A, Motor üst ve ön
grubu, Eksantrik mili kaptörü, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF119
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 99
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF119
DEVAM
– 120 ve 1265 organları arasında 3SX,
– 120 ve 1265 organları arasında 3SV.
Arıza devam ediyorsa, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 11A, Motor üst ve ön
grubu, Eksantrik mili kaptörü, Sökme-Takma).
2.DEF
TAVSİYELER
"Manyetik tutucu sinyali" arızasını ele alınız.
– 120 ve 1265 organları arasında 3SX,
– 120 ve 1265 organları arasında 3SV.
– Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi / eksantrik mili.
– Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 100
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF120
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MANYETİK TUTUCU SİNYALİ
1.DEF: Manyetik tutucu sinyali parazitli, motor volanı üzerindeki diş kırık, manyetik
tutucu dahili arızası
2.DEF: Manyetik tutucu sinyali yok veya sinyal parazitli
– motoru çalıştırma girişimleri sırasında.
TAVSİYELER
Özellikler:
Manyetik tutucu eksantrik mili kaptörü ile uyumludur.
Arıza mevcutsa, 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.
kullanınız.
Manyetik tutucu soketinin durumunu kontrol ediniz.
Kaptörün doğru tespitlendiğini kontrol ediniz.
149 no'lu organın 3BG ve 3BL hatları arasında direnci ölçünüz.
Bobin direnci 600 Ω ve 1000 Ω arasında değilse, manyetik tutucuyu değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13B,
Dizel enjeksiyon, Manyetik tutucu, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 149 organları arasında 3BG,
– 120 ve 149 organları arasında 3BL.
Arıza devam ediyorsa, manyetik tutucuyu değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13B, Dizel enjeksiyon,
Manyetik tutucu, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF120
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 101
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF151
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ANA RÖLE DEVRESİ
1.DEF: Röle devreyi çok erken kesiyor
2.DEF: Röle devreyi çok geç kesiyor
Özellikler:
1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Enjeksiyon besleme röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz.
Akü kutup başlarının sıkılığını ve durumunu kontrol ediniz.
Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülmüş olarak) kontrol ediniz:
– 983 organın 3FB1 ve BP38 bağlantıları arasında yalıtım.
– 983 organın 3FAC ve BP10 bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Ω 'un üzerinde ise 983 organını değiştiriniz.
Direnci 6 Ω'nin altında veya 1 kΩ
– 983 organın 3FB1.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 102
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF151
DEVAM
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz:
Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz.
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Enjeksiyon besleme röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz.
– Organın 3FAC ve BP10 bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Ω'un üzerinde ise röleyi değiştiriniz.
Direnci 6 Ω'un altında veya 1 kΩ
Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 103
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF165
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
GAZ PEDALI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ
1.DEF: Sinyal uyumsuzluğu
2.DEF: Gaz pedalı sıkışmasının algılanması
3.DEF: Pedal arızası
Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu
besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız.
Fren pedalına ve gaz pedalına aynı anda basılmasının ardından arıza mevcut olarak
belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Aşırı besleme ve hız düzenlemesine izin verilmez.
Motor devri 1400 d/d'de sabitlenir.
kullanınız.
Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
921 no'lu organın 3LT ve 3LR hatları arasında direnci ölçünüz.
Ω ± 0,50 kΩ
Ω değilse, kaptörü değiştiriniz
Direnç 1,2 kΩ
921 no'lu organın 3LU ve 3LV hatları arasında direnci ölçünüz.
Ω ± 0,70 kΩ
Ω aralığında değilse kaptörü değiştiriniz.
Direnç 1,7 kΩ
– 120 ve 921 organları arasında 3LR,
– 120 ve 921 organları arasında 3LS,
– 120 ve 921 organları arasında 3LT,
– 120 ve 921 organları arasında 3LU,
– 120 ve 921 organları arasında 3LW,
– 120 ve 921 organları arasında 3LV.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF165
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 104
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF195
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU
1.DEF: Manyetik tutucu sinyali yok veya sinyal parazitli
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF119 "Eksantrik mili kaptör sinyali"
ve DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız.
TAVSİYELER
Arıza, 10 saniye süren bir marş motorunun çalıştırılması veya motor çalışıyorken
1 dakikalık süre sonrasında belirir.
Özellikler:
kullanınız.
Kaptörün bağlantısını ve eksantrik mili dişlisinin uygunluğunu kontrol ediniz.
Manyetik tutucu soketinin durumunu kontrol ediniz.
– Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi / eksantrik mili.
– Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF195
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 105
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF196
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PEDAL KAPTÖRÜ 1. PİST DEVRESİ
1.DEF: 1. ve 2. pist arasında uyum
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme
gerilimi"" arızasını ele alınız.
Gaz pedalının basılı değil konumundan tam gaz basılı konuma geçme durumunda
arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
CO.0
Özellikler:
– hız düzenleme fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez,
– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
– rölanti devri 1400 d/d'dir,
– motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé. 1681 kontrol
plaketini kullanınız.
TAVSİYELER
DF198 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" arızası aynı anda
mevcut ise, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını
kontrol ediniz.
Ω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF196
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 106
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF196
DEVAM 1
– 120 ve 921 organları arasında 3LS.
CC.1
TAVSİYELER
Özellikler:
– 120 ve 921 organları arasında 3LT.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 107
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF196
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
921 no'lu organın 3LT ve 3LS hatları arasında direnci ölçünüz.
921 no'lu organın 3LV ve 3LW hatları arasında direnci ölçünüz.
– 120 ve 921 organları arasında 3LR,
– 120 ve 921 organları arasında 3LT,
– 120 ve 921 organları arasında 3LU,
– 120 ve 921 organları arasında 3LW,
– 120 ve 921 organları arasında 3LW.
Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek
için "Sürücü parametreleri"alt fonksiyonunun uygunluk kontrolüne bakınız.
Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 108
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF198
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PEDAL KAPTÖRÜ 2. PİST DEVRESİ
1.DEF: 1. ve 2. pist arasında uyum
Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin
2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız.
Gaz pedalının basılı değil konumundan tam gaz basılı konuma geçme durumunda
arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
CO.0
Özellikler:
– hız düzenleme fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez.
– rölanti devri 1400 d/d'dir,
– Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé. 1681 kontrol
TAVSİYELER
DF196 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" arızası aynı anda
mevcut ise, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını
kontrol ediniz.
921 no'lu organın 3LV ve 3LU hatları arasında direnci ölçünüz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF198
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 109
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF198
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 110
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF198
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
921 no'lu organın 3LR ve 3LT hatları arasında direnci ölçünüz.
921 no'lu organın 3LS ve 3LT hatları arasında direnci ölçünüz.
– 3LR kodlu bağlantı,
– 3LS kodlu bağlantı,
– 3LT kodlu bağlantı,
– 3LU kodlu bağlantı,
– 3LW kodlu bağlantı,
– 3LV kodlu bağlantı,
120 ve 921 no'lu organlar arasında.
Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek
için "Sürücü parametreleri"alt fonksiyonunun uygunluk kontrolüne bakınız.
Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 111
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF200
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ATMOSFERİK BASINÇ KAPTÖRÜ
TAVSİYELER
Özellikler:
EOBD ikaz ışığı yanar.
Atmosferik basınç kaptörü enjeksiyon beyninin içindedir, ayrılmaz bir parçasıdır.
kullanınız.
Arıza mevcut ise:
– hafif bir duman vardır,
– atmosferik basınç değeri koruma moduna geçer, PR035 "Atmosferik basınç"
= 0,75 bar.
Enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz ve motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Atölyede uygun bir araç üzerinde okunan değer ile karşılaştırarak PR035 "Atmosferik basınç" değerini kontrol
ediniz.
PR035 "Atmosferik basınç" değeri uygun değilse (2 araç arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerinde) Techline'a
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF200
MR-410-X83-13B000$405_trk.mif
V1
13B - 112
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF209
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF046 "Akü gerilimi" veya DF012
"Kaptörlerin 2 n˚'lu besleme gerilimi" arızalarını ele alınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– EGR stratejisinin kesilmesi: elektrovana kapalı konumda.
kullanınız.
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
EGR elektrovanası soketinin durumunu kontrol ediniz.
169 no'lu organın 3GC ve 3JM bağlantıları (kaptör beslemesi ve kaptör şasesi) ve 3EL ve 3JM bağlantıları (kaptör
sinyali ve kaptör şasesi) arasındaki dirençleri ölçünüz.
Ω 'un altındaysa, elektrovanayı değiştiriniz.
Dirençler 1 kΩ
Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme
işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz.
– 120 ve 169 organları arasında 3EL.
– 120 ve 169 organları arasında 3JM.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF209
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 113
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF209
DEVAM
– 120 ve 169 organları arasında 3EL,
– 120 ve 169 organları arasında 3VP.
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
169 no'lu organın 3GC ve 3JM bağlantıları (kaptör beslemesi ve kaptör şasesi) ve 3EL ve 3JM bağlantıları
(kaptör sinyali ve kaptör şasesi) arasındaki dirençleri ölçünüz.
Ω'un üzerindeyse, elektrovanayı değiştiriniz.
Dirençler 15 kΩ
– 120 ve 169 organları arasında 3VQ.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 114
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF221
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ
1.DEF: Vites değişiminde debriyaj uyumsuzluğu
Arıza, araç hızı 35 km/h aşan bir yol denemesi sırasında mevcut olarak belirirse.
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
Debriyaj kontaktörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
– "Pedala basmadan" ET233 "DEBRİYAJ PEDALI" durumunun normalde " SERBEST" konumda olduğunu
görüntüleyiniz.
– Debriyaj pedalına basınız ve bu durumun "BASILI" olduğunu saptayınız.
ET233 "Debriyaj pedalı" durumu "BASILI" olursa,
arızayı siliniz, kontağı kapatınız, power-latch*in sona ermesini bekleyiniz ve kontağı açınız.
Bir yol denemesi yapınız sonra arızayı okuyunuz. Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz.
ET233 "Debriyaj pedalı" durumu "BASILI" değilse,
– Kontaktöre işlem yapmadan 675 organını sökünüz, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz:
– 675 organın MJ ve 145X,
– 675 organın MK ve 145X.
– 675 organına basınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz:
– 675 organın MJ ve 145X,
– 675 organın MK ve 145X.
Bu iki kontrol uygun değilse, 675 organını değiştiriniz.
Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 675 organları arasında 145X.
– 675 organın MJ veya MK bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.
* Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 115
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF228
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FREN BİLGİLERİ
1.DEF: Tekrarlı fren ile uyum
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama
şartları:
Fren pedalına basılmasının ardından arıza mevcut olarak
belirir.
1.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– Hız regülatörü / limitörü fonksiyonunun kesilmesi.
Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için
Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF228
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 116
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF228
DEVAM 1
"Durumlar listesi" menüsünden itibaren, ET704 "1 N˚'lu fren kontaktörü" ve ET705 "2 N˚'lu fren
kontaktörü" durumlarını kontrol ediniz ve aşağıdakileri kontrol ediniz:
– fren pedalı basılı değil
konumda
ET704 = "SERBEST"
ve
ET705 = "SERBEST"
– fren pedalına basılması
ET704 = "BASILI"
ve
ET705 = "BASILI"
HAYI
ET705 gerektiği gibi tanımlanmış mı?
EVET
ET704 gerektiği gibi tanımlanmış mı?
EVET
Arızayı siliniz
Teşhis sonu
HAYIR
Fren pedalı kontaktörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
ABS fren sistemi beyin soketinin durumunu kontrol ediniz.
Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo
demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa
kablo demetini değiştiriniz.
– 160 organın AP26.
1094 organın bağlantılarını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a ve
şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 1094 ve 160 organları arasında 65A.
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo
demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini
onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Fren pedalı kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:
– bekleme konumunda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında süreklilik,
– basılı konumda: 160 organın AP26 ve 65A bağlantıları arasında süreklilik.
Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Fren
pedalı kontaktörü, Sökme-Takma).
Arıza devam ediyorsa, bir ABS - ESP teşhisi uygulayınız sonra, hiçbir arıza ortaya çıkmıyorsa bir
mültipleks ağ teşhisi uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 117
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF228
DEVAM 2
Fren pedalı kontaktörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin
onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Fren pedalı kontaktörünü sökünüz ve durumunu ve ayarını kontrol ediniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A,
Kumanda-Sinyaller, Fren pedalı kontaktörü, Sökme-Takma).
Fren pedalı kontaktörünün röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz:
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin
onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini
değiştiriniz.
ABS fren sistemi beyninin bağlantılarını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a
ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin
onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini
değiştiriniz.
Fren pedalı kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz:
– basılı konumda: 160 organın AP26 ve 65A bağlantıları arasında süreklilik.
Gerekiyorsa fren kontaktörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Fren pedalı
kontaktörü, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 118
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF249
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖRLERİN KUMANDASI
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF046 "Akü gerilimi", DF026 "1 no'lu
silindir enjektör kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda
devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" ve DF029 "4 no'lu
silindir enjektör kumanda devresi" arızalarını ele alınız.
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– bazı durumlarda, 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar ve motor durur.
kullanınız.
Bu arıza, beyin enjektörlerin kumanda kısmında bir arıza algıladığında belirir.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF249
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 119
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF265
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 N˚ LU ENJEKTÖR
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF026 "1 no'lu enjektör kumanda
– motorun çalıştırılmasından sonra,
TAVSİYELER
DİKKAT
– temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz,
– motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme
riski.
kullanınız.
Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" nı uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF265
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 120
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF266
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2 N˚ LU ENJEKTÖR
TAVSİYELER
DİKKAT
riski.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF266
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 121
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF267
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
3 N˚ LU ENJEKTÖR
TAVSİYELER
DİKKAT
riski.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF267
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 122
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF268
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
4 N˚ LU ENJEKTÖR
TAVSİYELER
DİKKAT
riski.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF268
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 123
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF272
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
CC :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
Kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– EGR fonksiyonu yasaklanır.
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Yok
169 no'lu organın 3VP ve 3VQ hatları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 400 Ω'un üzerinde (bakınız OK 408, 14A, Kirlilik önleme, Gaz geri dönüşüm elektrovanası,
Sökme-Takma) ise 169 organını değiştiriniz.
– 120 ve 169 organları arasında 3VP,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF272
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 124
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF272
DEVAM 1
CC.0
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Direnç 1 Ω 'un altında veya 400 Ω 'un üzerinde ise EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, 14A,
Kirlilik önleme, Gazların geri dönüşüm elektrovanası, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 125
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF272
DEVAM 2
CC
TAVSİYELER
Yok.
Direnç 1 Ω 'un altında veya 400 Ω 'un üzerinde ise EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, 14A,
Kirlilik önleme, Gazların geri dönüşüm elektrovanası, Sökme-Takma).
1.DEF
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle CO, CC.O,
CC.1, CC statülerinin arızalarını ele alınız.
Özellikler:
Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir.
Arıza devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 126
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF293
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTORİNDE SU ALGILAMA
1.DEF: Hat üzerinde açık devre veya motorinde su olması
Teşhis uygulama şartları:
Mevcut veya hafızaya alınmış arıza durumunda.
DİKKAT
Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.
Yakıt filtresinde su olmadığını kontrol ediniz.
Yakıt filtresinin ve gerekiyorsa motorin alçak basınç devresinin havasını alınız.
Motoru çalıştırınız ve onarımı teyit etmek için en az 1 dakika bekleyiniz.
Arıza hafızaya alınmış ama mevcut değilse, bir yol denemesi yapınız (bakınız Not).
Arızanın tekrar ortaya çıkmaması halinde teşhis sonu.
– 120 ve 414 organları arasında 3WT.
414 organın ML bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz.
– Motoru çalıştırınız ve onarımı teyit etmek için en az 1 dakika bekleyiniz.
Kullanılan yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz:
– Benzini, solventi, incelticiyi, sülfürik asiti (beyazımsı renkli yakıt), su veya fuel oil'i ortaya çıkarmak için temiz bir
motorin örneği ile yakıtı karşılaştırınız.
Motorin uygun değilse, aşağıdaki işlemleri uygulayınız:
– Motorini değiştiriniz.
– Motorin filtresini değiştiriniz.
– Motorin alçak basınç devresinin havasını alınız.
Tüm bu kontrollerde herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa:
– su algılama sondasını değiştiriniz,
– arızayı siliniz,
– motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz.
Not:
Yakıt filtresi kutusundaki suyun seviyesi, sonda elektrodları seviyesinin altında olduğu halde, bazı sürüş koşulları
(viraj, rampa) suyun mevcut olarak algılanmasına yol açabilir (yakıt filtresi kutusundaki kaptörün konumu
"merkezinde yer almaması", sürüş koşullarının oluşturduğu güçlüklerle birleşince, su algılanmasına yol açar).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF293
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 127
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF304
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR BY-PASS DEVRESİ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
Arıza kontağın açılmasının ardından yeniden belirir.
TAVSİYELER
CO
Özellikler:
kullanınız.
TAVSİYELER
Yok.
EGR by-pass elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz.
1301 organın 37X ve 3TP bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Ω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz.
– 120 ve 1301 organları arasında 3TP.
Arıza devam ediyorsa, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, 14A, Kirlilik önleme,
Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF304
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 128
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF304
DEVAM 1
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Ω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408,
Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
Arıza devam ediyorsa, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme,
Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 129
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF304
DEVAM 2
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Ω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408,
Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
Arıza devam ediyorsa, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme,
Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 130
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF304
DEVAM 3
1.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
Bu arızayı ortaya çıkarmak için bir yol denemesi gerekebilir.
Saptanan direnç 46 Ω ± 14 Ω değilse, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme,
Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 131
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF323
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA EMME KLAPESİ
CC.0 :
CC.1 :
CC :
1.DEF:
Şasede kısa devre
Kısa devre
Arıza, kontağın açılmasının ardından mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
CC.0
CC.1
Özellikler:
kullanınız.
TAVSİYELER
Yok.
Hava emme klapesi soketinin durumunu kontrol ediniz.
1461 no'lu organın 3AAX ve 3AAY hatları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 0,5 Ω'un altında veya 400 Ω 'un üzerinde ise hava emme klapesini değiştiriniz (bakınız OK 408,
Mekanik,12A, Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma).
Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036
"Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 1461 organları arasında 3AAX,
– 120 ve 1461 organları arasında 3AAY.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF323
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 132
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF323
DEVAM 1
CC
TAVSİYELER
Yok.
Direnç 0,5 Ω'un altında veya 400 Ω 'un üzerinde ise 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,12A,
Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 133
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF323
DEVAM 2
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle CO, CC.0,
CC.1, CC statülerini ele alınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
Bir yol denemesi gerekli olabilir.
Direnç 0,5 Ω'un altında veya 400 Ω 'un üzerinde ise 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,12A,
Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 5 V'a göre yalıtımı (beyin beslemesi) kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 134
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF364
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF
2.DEF
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMA BAĞLANTISI
1.DEF: Klima akışkanı basıncının aşırı yükselmesi
2.DEF: Klima akışkanı basıncının düşük olması
TAVSİYELER
Özellikler:
Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için
Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.
PR037 "Klima akışkanı basıncı" parametresi ile klima akışkanı basıncını kontrol ediniz.
Klima çalışıyorken, basınç 5 ve 6 bar arasında olmalıdır.
Klima çalışmıyorken, basınç 15 ve 22 bar arasında olmalıdır.
Klima devresini kontrol ediniz (bakınız OK 408 Mekanik, 62A, klima).
Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz.
"Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz:
– 120 ve 1202 arasında 38Y,
– 120 ve 1202 arasında 38X,
– 120 ve 1202 organları arasında 38U.
Arıza devam ediyorsa, klima akışkanı basınç kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 62A, Klima, Freon
basınç kaptörü, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF364
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 135
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF502
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ VEYA LİMİTÖRÜ TUŞU
1.DEF: Hız regülatörü/limitörü çalıştırma/durdurma tuşu uyumsuzluğu
– hız regülatörü / limitörü fonksiyonun devreye alınması ile bir yol denemesi,
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
Hız regülatörü / Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu soketinin durumunu kontrol ediniz.
Buton durma konumunda iken, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz:
– 1081 organın AP3 ve 3FX,
– 1081 organın AP3 ve 3PD,
– Hız regülatörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3FX arasında sürekliliği kontrol ediniz.
– Hız limitörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3PD arasında sürekliliği kontrol ediniz.
Gerekiyorsa Hız regülatörü / Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonunu değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,
84A, Kumanda-Sinyaller, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 1081 organları arasında 3FX,
– 120 ve 1081 organları arasında 3PD.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF502
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 136
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF569
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME DEVRESİ
1.DEF: Aşırı besleme basıncı çok yüksek
2.DEF: Aşırı besleme basıncı çok düşük
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF054 "Aşırı besleme elektrovana
kumanda devresi" ve DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızalarını
ele alınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
Arıza mevcut ise:
– aşırı besleme düzenlemesi yasaklanır,
– EGR fonksiyonu yasaklanır,
– 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD yanar.
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF569
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 137
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF569
DEVAM
– 120 ve 1071 organları arasında 3LQ,
– 120 ve 1071 organları arasında 3LP,
Motor duruyorken, kontak açıkken, PR035 "atmosferik basınç" ve PR041 "aşırı besleme basıncı"
parametrelerini görüntüleyiniz.
Fark > 100 mbar ise, okunan atmosferik basıncın uyumlu olduğunu kontrol ediniz (örneğin başka bir araç ile
karşılaştırarak).
Atmosferik basınç uyumlu ise, aşırı besleme kaptörünü değiştiriniz.
Aksi durumda, Techline'a başvurunuz.
Test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresinin kontrolü"nü uygulayınız.
Hava hattının tamamını kontrol etmek için Senaryo Monitool: MT001 "aşırı besleme fonksiyonu"
nu uygulayınız.
ABC8 "Motorun stop etmesi"ni uygulayınız.
Arıza devam ediyorsa, PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumlanmasını uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 138
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF645
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA EMME KLAPESİ KONUM REGÜLATÖRÜ
1.DEF: Tolerans dışı değer
2.DEF: Hava emme klapesi açık konumda sıkışmış
Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF323 "Hava emme klapesi", DF012
"Kaptörlerin 2 n˚'lu besleme gerilimi" ve DF046 "Hava emme klapesi konum
kaptörü" arızalarını ele alınız.
Özellikler:
kullanınız.
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Klapenin mekanik olarak sıkışmadığını kontrol ediniz:
Motor çalışmıyorken, hava emme klapesi hava geliş hortumunun bağlantılarını sökünüz.
Klapenin açık konumda olduğunu kontrol ediniz.
Motoru çalıştırınız ardından motoru durdurunuz.
Motorun durdurulmasında klapenin kapandığını ardından motor durduktan sonra yeniden açıldığını kontrol ediniz.
Durum böyle değilse, hava emme klapesini değiştiriniz.
Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme
işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz.
Klapenin temizliğini sağlayınız.
Gerekiyorsa temizleyiniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF645
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 139
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF645
DEVAM
1461 no'lu organın 38KQ ve 38KP (potansiyometre beslemesi ve potansiyometre şasesi) arasında ve 38KS
ve 38KP (potansiyometre sinyali ve potansiyometre şasesi) bağlantıları arasında dirençleri ölçünüz.
Ω arasında değilse 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt
Dirençler 290 Ω ve 6 kΩ
karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 1461 organları arasında 38KQ,
– 120 ve 1461 organları arasında 38KS,
– 120 ve 1461 organları arasında 38KP.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre yalıtımı (beyin beslemesi) kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$450_trk.mif
V1
13B - 140
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF646
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMME HAVASI KLAPESİ KONUM KAPTÖRÜ
TAVSİYELER
Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu
besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız.
Özellikler:
kullanınız.
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
– 120 ve 1461 organları arasında 38KS.
– 120 ve 1461 organları arasında 38KP,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF646
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 141
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF646
DEVAM
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
– 120 ve 1461 organları arasında 38KS,
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 142
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF647
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM REGÜLATÖRÜ
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
1 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu
2 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu
Elektrovana açık konumda sıkışmış
Elektrovana kapalı konumda kilitli kalmış
TAVSİYELER
Özellikler:
– 1.DEF, 2.DEF ve 3.DEF için 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD yanar,
– 4.DEF için sadece EOBD ikaz ışığı yanar,
– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır,
– Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele. 1681 kontrol
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF209 "EGR
elektrovanası konum kaptörü devresi", DF046 "Akü
gerilimi", DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi"
veya DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi"
arızalarını ele alınız.
169 no'lu organın 3GC ve 3JM hatları arasında direnci ölçünüz.
Ω < Ω < 7,5 kΩ
Ω arasında değilse 169 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik
Direnç 1 kΩ
önleme, EGR kutusu, Sökme-Takma ).
169 no'lu organın 3EL ve 3JM hatları arasında direnci ölçünüz.
Ω < Ω < 12,6 kΩ
Ω arasında değilse 169 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik
Direnç 3,9 kΩ
önleme, EGR kutusu, Sökme-Takma ).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF647
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 143
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF647
DEVAM
– 120 ve 169 organları arasında 3GC,
169 organını sökünüz ve temizleyiniz, ardından 169 organını takınız ve motoru çalıştırınız (bakınız OK 408,
Mekanik 14A, Kirlilik önleme, Gazların geri dönüşüm kutusu: Sökme-Takma).
Arıza devam ediyorsa, 169 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Gazların geri
dönüşüm kutusu, Sökme-takma) ardından SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu
kullanınız ve EGR elektrovanası offset'lerini yeniden başlatmak için "EGR elektrovanası"nı seçiniz.
3.DEF
4.DEF
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF209 "EGR
elektrovanası konum kaptörü devresi", DF046 "Akü
gerilimi", DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi"
veya DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi"
arızalarını ele alınız.
EGR elektrovanasını sökünüz ve temizleyiniz ardından yeniden takınız ve motoru çalıştırınız (bakınız OK 408,
Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, EGR kutusu, Sökme-takma).
Arıza devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz ardından EGR elektrovanası offset değerlerini yeniden
başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası"
nı seçiniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 144
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF891
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU GRUBUN ENJEKTÖR BESLEMESİ
1.DEF: Soket bağlantısı arızası
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektör
kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF028
"3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF029 "4 no'lu silindir enjektör
kumanda devresi" arızalarını ele alınız.
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– önemli ikaz ışığı yanar,
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF891
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 145
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF892
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2 NO'LU GRUBUN ENJEKTÖR BESLEMESİ
1.DEF: Soket bağlantısı arızası
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektör
kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF028
"3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF029 "4 no'lu silindir enjektör
kumanda devresi" arızalarını ele alınız.
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF892
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 146
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF895
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ DÜZENLEMESİ
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
Negatif çevrim farkı
Pozitif çevrim farkı
TAVSİYELER
Özellikler:
DF895 "Rampa üzerinde basınç regülatörü" rampaya entegre olan basınç
regülatörüne bağlıdır (DRV).
DF896 "Pompa üzerinde basınç regülatörü" pompaya entegre olan basınç
regülatörüne bağlıdır (MPROP).
Rampa üzerine entegre yakıt basınç regülatörü (DRV) ve pompa üzerine entegre yakıt
basınç regülatörü (MPROP) asla birlikte kumanda edilmez.
Arıza mevcut ise:
– motor duruyor ve 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 1.DEF, 4.DEF,
– 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 2.DEF, 3.DEF,
– motor torkunun sınırlandırılması 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF,
– rampa basınç regülatörü pompa üzerine entegre regülatör ile yapılır (MPROP):
2.DEF, 3.DEF, 4.DEF.
kullanınız.
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
TAVSİYELER
Mevcut ve hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF898 "Rampa
üzerinde basınç regülatörü devresi", DF897 "Pompa
üzerinde basınç regülatörü devresi", DF896 "Pompa
üzerinde basınç regülatörü" arızalarını ele alma yöntemini
uygulayınız.
Motorin yüksek basınç devresi üzerinde kaçak olmadığından emin olunuz.
Gerekiyorsa onarınız.
– Depoda yakıt seviyesini kontrol ediniz: Kaptör, şamandıra, yakıt arızası durumunda, öncelikle bu arızayı ele
alınız
Test 3 "alçak basınç devresi kontrolü" ile alçak basınç devresini kontrol ediniz ve yakıt alçak basınç devresinde
dış kaçak ve hava olmadığından emin olunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF895
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 147
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF895
DEVAM
SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" testini uygulayınız.
Arıza devam ediyorsa, rampa üzerinde basınç regülatörü soket bağlantılarını kontrol ediniz (DRV).
Motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Rampa üzerindeki basınç regülatörünün sızdırmazlığını kontrol ediniz (DRV):
Rampa üzerinde basınç regülatörü alçak basınç geri dönüş hortumunun bağlantılarını sökünüz (DRV).
Onun yerine, geri dönen motorini toplamak için diğer ucu herhangi bir kaba daldırılmış şeffaf hortumu bağlayınız.
Motoru çalıştırınız ve motorun rölantide çalışmasına izin veriniz.
Motor marş motoruyla çalıştırılırken, hiçbir motorin debisi şeffaf hortuma akmamalıdır çünkü hidrolik sistem
basıncının yükselmesini sağlamak için rampa üzerinde basınç regülatörü (DRV) kapalıdır.
Motorun çalıştırılmasından sonra, birkaç saniye sonra ve motorin soğuk olduğu sürece (15 ˚C'nin altında),
motorin şeffaf hortumdan akmalıdır çünkü basınç rampadaki regülatör tarafından ayarlanmaktadır (DRV).
Motorin sıcakken (15 ˚C'nin üzerinde), ayar pompa üzerindeki basınç regülatörü ile sağlanır (MPROP).
Hiçbir motorin debisi hortuma akmamalıdır.
Davranışı bu tanıma uygun değilse, rampayı değiştiriniz (rampa üzerindeki basınç regülatörünün sökülmesine
(DRV) izin verilmemektedir).
Not: Yukarıda belirtilen davranış, DF898 "Rampa üzerinde basınç regülatör devresi", DF897 "Pompa üzerinde
regülatör devresi", DF896 "Pompa üzerinde basınç regülatörü" arızalarının mevcut olması durumunda geçerli
değildir.
Pompa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (MPROP).
1105 no'lu organın 3FB ve 3HI hatları arasında direnci ölçünüz.
Direnç: 20 ˚C'de 2 Ω ve 6 Ω arasında değilse techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 148
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF896
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
POMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
Negatif çevrim farkı
Pozitif çevrim farkı
TAVSİYELER
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– motor duruyor ve 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 1.DEF,
– 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF,
– motor torkunun sınırlandırılması: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF,
– rampa basınç regülatörü rampa üzerine entegre bir regülatör ile yapılır (DRV):
2.DEF, 3.DEF, 4.DEF.
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF897 "Pompa
üzerinde basınç regülatör devresi", DF898 "Rampa
üzerinde basınç regülatör devresi" arızalarını ele alınız.
Motorin yüksek basınç devresi üzerinde kaçak olmadığından emin olunuz.
– Depodaki yakıt seviyesini kontrol ediniz.
Test 3 "alçak basınç devresi kontrolü" ile alçak basınç devresini kontrol ediniz ve yakıt alçak basınç devresinde
dış kaçak ve hava olmadığından emin olunuz.
SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" testini uygulayınız.
Rampa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (DVR).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF896
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 149
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF897
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
POMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
Arıza aşağıdaki durumlardan sonra tekrar belirir:
– AC226 "Pompa üzerinde basınç regülatörü" komutu ile regülatörün kumanda
edilmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Yakıt debi regülatörü yüksek basınç pompasına entegredir.
Arıza mevcut ise:
– enjekte edilen yakıt miktarının sınırlandırılması ve motor devri 3000 d/d ile sınırlanır:
CO, CC.1, 1.DEF
– yakıt debisinin açık çevrimde düzenlemesi,
– 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: CC.0: motor duruyor,
– 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: CO, CC.1, 1.DEF,
– basınç regülatörü, pompa üzerinde basınç regülatörü ile sağlanır (MPROP).
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Yok.
1105 organın 37X ve 3HI bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Ω 'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz.
Direnç 1,5 Ω'un altında veya 1 kΩ
– 120 ve 1105 organları arasında 3HI.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF897
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 150
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF897
DEVAM 1
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 151
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF897
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
Direnç 2 Ω'un altında veya 6 Ω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 152
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DF898
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Açık devre
Şasede kısa devre
Arıza aşağıdaki durumlardan sonra tekrar belirir:
– AC225 "Rampa üzerinde basınç regülatörü" komutu ile regülatörün kumanda
edilmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Rampa üzerinde basınç regülatörü (DRV) yüksek basınç rampasına entegredir.
DF898 "Rampa üzerinde basınç regülatör devresi" rampa üzerine entegre basınç
regülatörüne bağlıdır (DRV).
Arıza mevcut ise:
– enjekte edilen yakıt miktarının sınırlandırılması ve motor devri 3000 d/d ile sınırlanır:
CO, CC.1, 1.DEF,
– CO, CC.1, 1.DEF için motorun hemen durdurulması,
– CC.0 için birkaç dakika sonra motorun durdurulması,
– rampa üzerinde basınç regülatörü pompa üzerinde basınç regülatörü ile yapılır
(MPROP).
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Yok.
1198 organın 37X ve 3RG bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Ω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz.
Direnç 2 Ω'un altında veya 1 kΩ
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_DF898
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 153
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF898
DEVAM 1
– 120 ve 1198 organları arasında 3RG.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 154
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF898
DEVAM 2
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
– 1198 organın 3FB.
1.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
Direnç 2 Ω'un altında veya 6 Ω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz.
– 1198 organın 3FB.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$495_trk.mif
V1
13B - 155
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.
Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK.
BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ
Sıra
Fonksiyon
1
Besleme
PR074:
2
Motor devri
3
Parametre veya Durum
kontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar
Teşhis
Akü gerilimi
8,5 V < X < 15 V
Sorun olması
durumunda, aküyü
kontrol ediniz ve şarj
devresi teşhisini
uygulayınız.
PR055:
Motor devri
Motorun d/d cinsinden
dönme hızını gösterir.
Kontak açıkken 0 d/d
PR190:
Rölanti devri
referans değeri
Sorun olması
durumunda DF195
"Eksantrik mili
kaptörü / manyetik
tutucu uyumu"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
4
Enjeksiyon
tanıtma işlemi
ET104:
Enjektör
kodlarının
kullanılması
EVET = yapıldı
HAYIR = yapılmadı
Bu durum enjektör kodları
öğretme işleminin yapılıp
yapılmadığını belirtir.
Sorun olması
durumunda DF066
"Enjektör kodu
(kodları)" arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
5
Basınç
PR035:
Atmosferik
basınç
Atmosferik basıncı bar
olarak gösterir.
Kaptör, beyne dahil
edilmiştir.
Arıza modu değeri:
0,75 bar..
Sorun olması
durumunda DF200
"Atmosferik basınç
kaptörü" arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR038:
Rampa basıncı
0 bar < X < 90 bar
Su sıcaklığı < 30 ˚C ise.
Sorun olması
durumunda DF007
"Rampa basınç
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
6
EDC16CP33_V0C_CCONF
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 156
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYNİN BAŞLICA DURUM VE PARAMETRELERİ (devam)
Sıra
Fonksiyon
7
Sıcaklık
8
Teşhis
PR059:
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının sıcaklığını
˚C olarak belirtir
PR059 ≈ PR064 motor
soğukken
Sorun olması
durumunda, DF002
"Hava sıcaklık
kaptörü devresi"
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR064:
Su sıcaklığı
Motor suyu sıcaklığını ˚C
olarak belirtir.
soğukken
Sorun olması
durumunda, DF001
"Su sıcaklığı kaptörü
devresi" arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
9
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
Araç hızını Km/h olarak
gösterir. Bu parametre ABS
beyni tarafından iletilir. Bu
bilgi, enjeksiyon sistemine
kablo bağlantısı üzerinden
iletilir.
Arıza olması
durumunda, mültipleks
ağı testi ediniz
(bakınız 88B,
Mültipleks sistem).
Sonra ABS beynini
komple teşhis ediniz
(bakınız 38C, ABS fren
sistemi).
10
Emme
PR132:
Hava debisi
Emme havası debisini kg/h
olarak gösterir
0 kg/h
Sorun olması
durumunda DF056
"Hava debimetresi
yorumlanmasına
başvurunuz.
11
Güvenlik
ET077:
Darbe algılandı
HAYIR
Bu bilgi hava yastığı
beynine mültipleks ağ
üzerinden iletilir.
EVET ise, hava yastığı
beynini komple teşhis
ediniz (bakınız 88C,
Hava yastığı ve
öngergiler).
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 157
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME)
Sıra
Fonksiyon
1
Sıcaklık
2
3
Aşırı besleme
4
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR059:
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının
sıcaklığını ˚C olarak
gösterir.
soğukken
Sorun olması durumunda
DF002 "Hava sıcaklık
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR064:
Su sıcaklığı
olarak belirtir.
soğukken
DF001
"Su sıcaklık kaptörü
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR009:
Aşırı besleme
basıncı referans
değeri
≈ 1 bar
Yok.
PR041:
Aşırı besleme
basıncı
PR041 = PR035
± 0,20 bar
DF004 "Aşırı besleme
basınç kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
13B - 158
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
HAVA DEVRESİNİN ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam 1)
Sıra
Fonksiyon
5
Hava
sirkülasyonu
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR035:
Atmosferik
basınç
olarak gösterir. Kaptör,
beyne dahil edilmiştir.
0,75 bar..
DF200 "Atmosferik
basınç kaptörü"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
6
PR132:
Hava debisi
Emme havası debisini
kg/h olarak gösterir
0 kg/h
7
PR490:
Motor hava
debisi
Motora giren hava
debisini mg/püskürtme
olarak gösterir
0,0 mg/püskürtme
DF056 "Hava
debimetresi devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
8
PR747:
Emme klapesi
konumu
Emme klapesi
konumunu yüzde olarak
verir
Araç duruyorken
PR747 = % 0
Sorun olması
durumunda, DF645
"Hava emme klapesi
konum regülatörü",
DF646 "Hava emme
klapesi konum kaptörü"
ve DF323 "Hava emme
klapesi" arızalarının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR225:
Hava
debimetresi
gerilimi
0V<X<5V
DF056 "Hava
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
10
PR079:
Atmosferik
basınç kaptörü
gerilimi
0V<X<5V
11
PR083:
Hava sıcaklık
kaptörü gerilimi
0V<X<5V
12
PR224:
Aşırı besleme
basınç kaptörü
gerilimi
0V<X<5V
Sorun olması
durumunda, DF011
"Kaptörlerin 1 no'lu
besleme gerilimi",
DF012 "Kaptörlerin
2 no'lu besleme
gerilimi" ve DF013
"Kaptörlerin 3 no'lu
besleme gerilimi"
arızaların
yorumlanmasına
başvurunuz.
9
Kaptörlerin
beslemesi
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 159
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
Sıra
Fonksiyon
Teşhis
13
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
Araç hızını Km/h olarak gösterir.
Bu parametre ABS beyni
tarafından iletilir. Bu bilgi,
enjeksiyon sistemine kablo
bağlantısı üzerinden iletilir.
Arıza olması
ağı testi ediniz
(bakınız 88B,
Mültipleks sistem)
Sonra ABS beynini
sistemi).
14
EGR
PR051:
EGR
elektrovanaı
konumu
teyidi
EGR elektrovanası için gerekli
olan yüzdeyi belirtir
Sorun olması
durumunda, DF209
"EGR elektrovanası
konum kaptörü
devresi" ve DF647
"EGR
elektrovanasının
konum regülatörü"
arızalarının
yorumlanmasına
başvurunuz.
15
Motor devri
PR055:
Motor devri
Motorun d/d olarak dönme
hızını belirtir.
Sorun olması
durumunda DF195
"Eksantrik mili
tutucu uyumu"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
16
Hava
sirkülasyonu
PR023:
Hava debisi
farkı
Emme havası debisini ve
motora giren hava arasındaki
deltayı gösterir.
X > 400 mg/püskürtme
Sorun olması
durumunda, DF056
"Hava debimetresi
yorumlanmasına
başvurunuz.
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
Parametre veya
Durum
13B - 160
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
Teşhis
1
Motor devri
PR055:
Motor devri
Motorun d/d olarak
dönme hızını belirtir.
DF195 "Eksantrik mili
kaptörü / manyetik tutucu
uyumu" arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
2
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
gösterir. Bu parametre
ABS beyni tarafından
iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon
sistemine kablo bağlantısı
Arıza olması durumunda,
mültipleks ağı testi ediniz
(bakınız 88B, Mültipleks
sistem).
Sonra ABS beynini komple
teşhis ediniz (bakınız 38C,
ABS fren sistemi).
3
Basınç
PR008:
Rampa basıncı
referans değeri
Motorun optimum
çalışması sırasındaki
basıncın teorik değerini
gösterir
X = 250 ± 50 bar
Yok
4
PR038:
Rampa basıncı
0 bar < X < 90 bar
DF007 "Rampa basınç
kaptörü devresi"
arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
5
PR213:
Rampa basıncı
çevrim farkı
X = PR008 - PR038
PR017:
Yakıt debisi
Kontak açık
0,0 mg/püskürtme
Sorun olması durumunda,
DF897 "Pompa üzerindeki
basınç regülatör devresi"
başvurunuz.
PR157:
Yakıt debisi
referans değeri
Kontak açık
0,0 mg/püskürtme
Yok
6
Debi
7
8
Yakıt regülatörü
PR484:
Yakıt düzenleme
Elektrovananın açma
elektrovanası
kumandasını yüzde olarak DF897 "Pompa üzerindeki
çevrimsel açılma
gösterir
oranı*
% 0,0
başvurunuz.
*Çevrimsel Açılma Oranı
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 161
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 1)
Sıra
Fonksiyon
9
Debi
düzeltmesi
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
X = 0,0
mg/püskürtme
10 no'lu "Enjektörlerin
kötü şekilde çalışması"
testine başvurunuz.
PR364:
1 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
10
PR405:
2 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
11
PR406:
3 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
12
PR365:
4 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
PR080:
Rampa basınç
kaptörü gerilimi
0V<X<5V
DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu
besleme gerilimi"
başvurunuz.
PR082:
Yakıt sıcaklık
kaptörü gerilimi.
0V<X<5V
DF098 "Yakıt sıcaklık
kaptörü devresi"nin
yorumlamasına başvurunuz.
PR063:
Yakıt sıcaklığı
Yakıt sıcaklığını
gösterir
- 30 ˚C < X < 90 ˚C
Koruma modu
değeri: 100 ˚C
yorumlamasına başvurunuz.
PR064:
Su sıcaklığı
Motor suyu sıcaklığını
˚C olarak belirtir.
soğukken
DF001 "Su sıcaklığı
kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
13
Kaptörlerin
beslemesi
14
15
Sıcaklık
16
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 162
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sıra
Fonksiyon
17
Akım şiddeti
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR006:
Rampa basınç
regülatörü akım
şiddeti
Rampa basınç
regülatörünün çektiği
akım şiddetini gösterir
PR006 ≈ PR007
DF898 "Rampa üzerindeki
başvurunuz.
18
PR007:
Rampa basınç
regülatörü akım
şiddeti referans
değeri
Rampa basınç
teorik akım şiddetini
gösterir
Yok
19
PR739:
Yakıt debi
elektrovanası
devresi
Yakıt debisi
elektrovanasının
çektiği akım şiddetini
gösterir
~ 200 mA
DF897 "Pompa üzerindeki
başvurunuz.
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 163
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Motor devri
PR055:
Motor devri
PR190:
Rölanti devri
referans değeri
2
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
dönme hızını gösterir.
Sorun olması durumunda DF195
"Eksantrik mili
yorumlanmasına başvurunuz.
3
Gaz pedalı
konumu
PR030:
Gaz pedalı
konumu
Gaz pedalının
konumunu belirtir.
Pedala hiç
basılmadığında
X=%0
Sorun olması durumunda DF196
"Pedal kaptörü 1 no'lu
pist devresi" veya DF198
"Pedal kaptörü 2 no'lu
pist devresi" arızasının
yorumlanmasına başvurunuz .
4
Kaptör
beslemesi
PR086:
Pedal
potansiyometre
si 1 no'lu pist
gerilimi
Gaz pedalı basılı değil
0,70 V < X < 0,80 V
DİKKAT
PR088:
Pedal
potansiyometre
si 2 no'lu pist
gerilimi
0,30 V < X < 0,40 V
5
Bu normal bir çalışma şeklidir.
6
Debriyaj pedalı
ET034:
Debriyaj pedalı
bilgisi alındı
Kontağın açılması ile
Debriyaj kontaktörü bilgisinin
ET034 HAYIR
uyumsuzluğu, vites değiştirirken
konumundadır ardından motorun "silkelenmesine" neden
debriyaj pedalına
olabilir.
basıldığında EVET olur
7
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
kablo bağlantısı
sistem).
Sonra ABS beynini komple teşhis
ediniz (bakınız 38C, ABS fren
sistemi).
8
Sıcaklık
PR064:
Su sıcaklığı
Motor suyu sıcaklığını ˚C Sorun olması durumunda, DF001
olarak belirtir.
"Su sıcaklığı kaptörü devresi"
başvurunuz.
(*) Pedal gerilimleri - soğukken ve kontak kapalıyken (bilgilendirme amaçlı ± 0,2 ortalama değerler).
PR030
Gaz pedalı konumu
%0
%100
% 138
PR086
Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi *
0,73 V
3,50 V
4,53 V
PR088
0,36 V
1,74 V
2,26 V
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 164
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ATEŞLEME/ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Ön ısıtma
ET007:
2
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Ön ısıtma
beyni
kumandası
AKTİF
beyin stratejisine göre ön
ısıtma bujilerinin devreye
alınması ile
ET120:
Ön-art ısıtma
bilgisi
ET120 durumunun
MEVCUT veya MEVCUT
DEĞİL olduğunu gösterir
DF017 "Ön ısıtma beyni
kumanda devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
3
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
kablo bağlantısı
sistem).
ABS fren sistemi).
4
Motor devri
PR055:
Motor devri
Motorun d/d olarak
tutucu uyumu" arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
5
Sıcaklık
PR064:
Su sıcaklığı
olarak belirtir.
soğukken
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR059:
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının
sıcaklığını gösterir.
soğukken
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
ET038:
Motor
Motorun kontak sonrası
+ akımda olup olmadığını
gösterir
ÇALIŞIYOR veya
ÇALIŞMIYOR olduğunu
gösterir
Yok.
6
7
Motorun
durumu
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 165
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
1
Motor devri
PR055:
Motor devri
Motorun d/d olarak
yorumlanmasına
başvurunuz.
2
Egzoz gazı geri
dönüşümü
PR005:
EGR
elektrovanası
açma referans
değeri
EGR elektrovanası için
gerekli olan yüzdeyi
belirtir
DF209 "EGR
elektrovanası konum
kaptörü devresi" ve
DF647 "EGR
elektrovanasının konum
regülatörü" arızalarının
yorumlanmasına
başvurunuz.
3
PR022:
EGR
elektrovanası
konum teyidi
çevrim farkı
Referans değeri ve
EGR elektrovanası
konumu arasındaki
yüzde farkını gösterir
4
PR051:
EGR
elektrovanası
konumu teyidi
EGR elektrovanası için
gerekli olan yüzdeyi
belirtir
5
PR128:
EGR
elektrovanası ilk
offset değeri
Yüzdesini gösterir
≈ % 20
6
PR129:
EGR
elektrovanası
son offset değeri
7
ET587:
Geri
dönüştürülen
egzoz gazının
soğutulması
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
AKTİF DEĞİL
Beyin stratejisine göre
13B - 166
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam)
Sıra
Fonksiyon
8
Debi
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR132:
Hava debisi
PR132 = 0 kg/h
Sorun olması halinde,
DF056 "Hava
arızasının
yorumlanmasına bakınız
9
PR490:
Motor hava
debisi
Motora giren hava
debisini mg/püskürtme
olarak gösterir
PR490 = 0 mg/
püskürtme
Yok
10
PR171:
EGR için hava
debisi referans
değeri
EGR elektrovanasının
hava debisini gösterir
11
Kaptör
beslemesi
PR077:
EGR
elektrovanası
konum kaptörü
gerilimi
EGR elektrovanası
kapalı konumda.
DF209 "EGR
kaptörü devresi"
ve DF647 "EGR
yorumlanmasına
başvurunuz.
12
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
iletilir. Bu bilgi,
enjeksiyon sistemine
kablo bağlantısı
sistem).
ABS fren sistemi).
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 167
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTOR SOĞUTMASI ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Su sıcaklığı
PR064:
2
Motor devri
3
Teşhis
Su sıcaklığı
DF001 "Su sıcaklık
kaptörü devresi"
başvurunuz.
PR055:
Motor devri
Motorun d/d olarak
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR053:
Klima
tarafından
talep edilen
devir
Klima ile motorun dönme
hızını d/d olarak gösterir.
YOK
4
Kaptör
beslemesi
PR084:
Su sıcaklık
kaptörü
gerilimi
0V<X<5V
kaptörü devresi"
başvurunuz.
5
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
gösterir. Bu parametre ABS
beyni tarafından iletilir. Bu
bilgi, enjeksiyon sistemine
kablo bağlantısı üzerinden
iletilir.
sistem).
ABS fren sistemi).
6
Röle
kumandası
ET143:
Fan Motor
Grubu düşük
hız rölesi
kumandası
AKTİF DEĞİL
Motor soğuk ve klima
beslemesi kesik
DF018 "Fan motor grubu
düşük hız kumanda
yorumlanmasına
başvurunuz.
ET144:
Fan Motor
Grubu
yüksek hız
rölesi
kumandası
7
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 168
yüksek hız kumanda
yorumlanmasına
başvurunuz.
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Hız bilgisi
PR089:
2
Su sıcaklığı
3
Motor devri
4
5
Klima
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Araç hızı
sistemine kablo
bağlantısı üzerinden
iletilir.
sistem).
ABS fren sistemi).
PR064:
Su sıcaklığı
olarak belirtir.
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR055:
Motor devri
Motorun d/d olarak
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR053:
Klima
tarafından
talep edilen
devir
Klima ile motorun
dönme hızını d/d olarak
gösterir.
Yok
ET079:
Klima bulunma
durumu
EVET veya HAYIR
Ekipmana göre
13B - 169
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ISITMA ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
1
Motorun
durumu
ET038:
Motor
+ akımda olup
olmadığını gösterir
ÇALIŞIYOR veya
gösterir
Yok
2
Motor devri
PR055:
Motor devri
dönme hızını
gösterir.
yorumlanmasına
başvurunuz.
3
Sıcaklık
PR064:
Su sıcaklığı
olarak belirtir.
soğukken
kaptörü devresi"
başvurunuz.
PR059:
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının
soğukken
kaptörü devresi"
başvurunuz.
4
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
iletilir. Bu bilgi,
kablo bağlantısı
sistem).
ABS fren sistemi).
5
Röle
kumandası
ET205:
1 no'lu
termoplonjör röle
kumandası
Yok
6
ET206:
2 no'lu
termoplonjör röle
kumandası
AKTİF veya AKTİF
DEĞİL
Beyin, hava ve su
sıcaklığı stratejisine
göre.
7
ET207:
3 no'lu
termoplonjör röle
kumandası
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 170
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Hız
regülatörü
limitörü
PR089:
2
3
4
Fren pedalı
konumu
5
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Araç hızı
sistemine kablo
iletilir.
sistem).
ABS fren sistemi).
PR130:
Hız regülatörü
referans
değeri
Hız düzenlemesi referans
hızını belirtir.
Hız regülatörü, ancak hızın
aşağıdaki değerde olması
halinde devreye alınabilir.
V > 30 km/h
ET042:
Hız regülatörü
/ limitörü
AKTİF DEĞİL: Herhangi
bir butona
basılmadığında
ET042 "Hız regülatörü /
limitörü" durumunun
DÜZENLEME: Hız
regülatörünün
"ÇALIŞTIRMA /
DURDURMA" butonu
basılı.
Gösterge tablosundaki yeşil
çalışma ikaz ışığını yakar.
SINIRLAMA: hız limitörü
"ÇALIŞTIRMA /
DURDURMA" butonu
basılı.
Gösterge tablosundaki
turuncu çalışma ikaz ışığını
yakar.
Fren pedalı basılı
BASILI
Fren pedalı basılı değil
BASILI DEĞİL
Fren kontaktörü ve/veya
debriyaj kontaktörü bilgisinin
uyumsuzluğu vites
değiştirirken motorun
"silkelenmesine" neden
olabilir.
ET704 "1 no'lu fren
kontaktörü, ET705 "2 no'lu
fren kontaktörü" ve ET405
"Debriyaj pedalı
kontaktörü" durumlarının
ET704:
1 n˚'lu fren
kontağı
ET705:
2 n˚'lu fren
kontağı
13B - 171
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (devam)
Sıra
Fonksiyon
7
Debriyaj
pedalı
konumu
ET405:
Debriyaj
pedalı
kontaktörü
Debriyaj pedalı basılı
BASILI
Debriyaj pedalı basılı değil
BASILI DEĞİL
8
Hız
regülatörü /
Hız
limitörünün
devre dışı
bırakılması
ET556:
Hız regülatörü
/ limitörünün
sürücü
tarafından
devre dışı
bırakılması
9
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
ET557:
Hız regülatörü
/ limitörü
fonksiyonu ile
devre dışı
bırakma
DURUM 1
Fren pedalı basılı.
DURUM 2
ÇALIŞMA talebi
DURUM 3
Devreden çıkarma
butonuna
basılması.
DURUM 4
Debriyaj pedalı
basılı.
DURUM 5:
Vites kolu boşta
konumunda.
DURUM 6:
Araç hızıyla araç
hızı talebi arasında
uyumsuzluk.
DURUM 1
Hız regülatörü veya
hız limitörü arızası.
DURUM 2
Enjeksiyon beyni
tarafından
algılanan sorun.
DURUM 3
Araç hızı geçersiz.
13B - 172
Teşhis
Sorun olması
durumunda, ET556
"Sürücü tarafından
hız regülatörü /
limitörünün devre
dışı bırakılması"
durumunun
yorumlanmasına
başvurunuz.
Sorun olması
durumunda, ET557
"HR/HL fonksiyonu
ile devre dışı
bırakma" durumunun
yorumlanmasına
başvurunuz.
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MARŞ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Besleme
2
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
ET001:
Beyinde kontak
sonrası + akım
Kontak açıkken
MEVCUT
DF046 "Akü gerilimi" veya
DF151 "Ana röle devresi"
PR074:
Akü gerilimi
8,5 V < X < 15 V
aküyü kontrol ediniz ve şarj
devresi teşhisini uygulayınız.
3
Motorun
durumu
ET038:
Motor
Motorun kontak
sonrası + akımda
olup olmadığını
gösterir
ÇALIŞIYOR veya
ÇALIŞMIYOR
olduğunu gösterir
Yok
4
Antidemaraj
ET341:
Antidemaraj
kodu öğretilmiş
EVET
5
ET076:
Marş
İZİN VERİLMİŞ
(bakınız 87B, araç içi ara
bağlantı kutusu, uygunluk
kontrolü)
6
ET003:
Antidemaraj
AKTİF DEĞİL
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 173
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MARŞ ALT FONKSİYONU (devam)
Sıra
Fonksiyon
7
Marş
ET238:
8
Güvenlik
ET077:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Senkronizasyon
YAPILMAMIŞ
ardından motor
çalışıyorken "yapıldı"
olur
Eksantrik mili kaptörü ve
manyetik tutucu arasındaki
tüm faz kaymaları (eksantrik
mekanizması sentede kayma
olması veya zinciri gevşek)
uyumu arızasının belirmesine
neden olur.
Motorun çalıştırılması
imkansız olduğu durumda:
motor marş motoruyla
döndürülüyorken, durum
YAPILMIŞ" olur.
Darbe algılandı
HAYIR
EVET ise, hava yastığı beynini
komple teşhis ediniz (bakınız
88C, Hava yastığı ve
öngergiler).
9
Ön ısıtma
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
ET120:
Ön-art ısıtma
bilgisi
MEVCUT
ön ısıtma bujilerinin
devreye alınması ile
Beyin stratejisine
göre.
13B - 174
kumanda devresi" arızasının
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KORUMA ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
1
Güvenlik
ET077:
Darbe algılandı
HAYIR
beynine mültipleks
ağ üzerinden iletilir.
ediniz (bakınız 88C, Hava
yastığı ve öngergi
mekanizmaları).
2
Antidemaraj
ET341:
Antidemaraj kodu
öğretilmiş
EVET
3
ET076:
Marş
İZİN VERİLMİŞ
bağlantı kutusu,
uygunluk kontrolü)
4
ET003:
Antidemaraj
AKTİF DEĞİL
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 175
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI
> 80 ˚C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI.
BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ
Sıra
Fonksiyon
1
Besleme
PR074:
2
Motor devri
3
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Akü gerilimi
8,5 V < X < 15 V
Sorun olması
durumunda, aküyü
kontrol ediniz ve şarj
devresi teşhisini
uygulayınız.
PR055:
Motor devri
Motor devri ve rölanti
referans değeri
arasındaki fark
50 d/d'nin altında
olmalıdır
Sorun olması
durumunda DF195
"Eksantrik mili
tutucu uyumu"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR190:
Rölanti devri
referans değeri
4
Enjeksiyon
tanıtma işlemi
ET104:
Enjektör kodlarının
kullanılması
Bu durum enjektör
kodları öğretme
işleminin yapılıp
yapılmadığını belirtir.
EVET = yapıldı
HAYIR = yapılmadı
Sorun olması
durumunda DF066
"Enjektör kodu
(kodları)" arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
5
Basınç
PR035:
Atmosferik basınç
olarak gösterir.
edilmiştir.
0,75 bar..
Sorun olması
durumunda, DF200
"Atmosferik basınç
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR038:
Rampa basıncı
Rölantide
270 bar ± 20 bar
Tam gaz
1700 bar ± 20 bar
Sorun olması
durumunda DF007
"Rampa basınç
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
6
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 176
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYNİN BAŞLICA DURUM VE PARAMETRELERİ (devam)
Sıra
Fonksiyon
7
Sıcaklık
8
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR059:
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının
Sorun olması
durumunda DF002
"Hava sıcaklık
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR064:
Su sıcaklığı
Sorun olması
durumunda DF001
"Su sıcaklık kaptörü
yorumlanmasına
başvurunuz.
9
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
iletilir. Bu bilgi,
kablo bağlantısı
Arıza olması
ağı testi ediniz
(bakınız 88B,
Mültipleks sistem).
Sonra ABS beynini
sistemi).
10
Emme
PR132:
Hava debisi
Sorun olması
durumunda DF056
"Hava debimetresi
yorumlanmasına
başvurunuz.
11
Güvenlik
ET077:
Darbe algılandı
HAYIR
ediniz (bakınız 88C,
Hava yastığı ve
öngergiler).
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 177
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME)
Sıra
Fonksiyon
1
Sıcaklık
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR059:
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının
kaptörü devresi"
PR064:
Su sıcaklığı
Motor suyu
belirtir.
DF001 "Su sıcaklığı kaptörü
PR009:
Aşırı besleme
basıncı
referans değeri
≈ 1 bar
Yok.
PR041:
Aşırı besleme
basıncı
PR041 = PR035
± 0,20 bar
DF004 "Aşırı besleme basınç
kaptörü devresi" arızasının
PR035:
Atmosferik
basınç
Atmosferik basıncı
bar olarak gösterir.
edilmiştir.
0,75 bar.
DF200 "Atmosferik basınç
6
PR132:
Hava debisi
Bu değeri
yorumlamayınız
DF056 "Hava debimetresi
7
PR490:
Motor hava
debisi
Motora giren emme
havası debisini
mg/püskürtme olarak
gösterir.
8
PR747:
Emme klapesi
konumu
Emme klapesi
konumunu yüzde
olarak verir
PR747 = PR672
2
3
Aşırı besleme
4
5
Hava
sirkülasyonu
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 178
DF645 "Hava emme klapesi
konum regülatörü", DF646
"Hava emme klapesi konum
kaptörü" ve DF323 "Hava
emme klapesi" arızalarının
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
Sıra
Fonksiyon
9
Kaptörlerin
beslemesi
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR225:
Hava
debimetresi
gerilimi
0V<X<5 V
10
PR079:
Atmosferik
basınç kaptörü
gerilimi
0V<X<5 V
DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu
besleme gerilimi", DF012
"Kaptörlerin 2 no'lu besleme
gerilimi" ve DF013
"Kaptörlerin 3 no'lu besleme
gerilimi" arızaların
11
PR083:
Hava sıcaklık
kaptörü gerilimi
0V<X<5 V
12
PR224:
Aşırı besleme
basınç kaptörü
gerilimi
0V<X<5 V
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 179
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
Sıra
Fonksiyon
Teşhis
13
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
sistemine kablo bağlantısı
sistem).
ABS fren sistemi).
14
EGR
PR051:
EGR
elektrovanası
konumu teyidi
Bu değeri yorumlamayınız
Yok.
15
Motor devri
PR055:
Motor devri
referans değeri arasındaki
fark 50 d/d'nin altında
olmalıdır.
yorumlanmasına
başvurunuz.
16
Hava
sirkülasyonu
PR023:
Hava debisi
farkı
Emme havası debisini ve
motora giren hava
arasındaki delta'yı
gösterir.
yorumlanmasına
başvurunuz.
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 180
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
1
Motor devri
PR055:
Motor devri
referans değeri
arasındaki fark 50 d/d'nin
altında olmalıdır
kaptörü/manyetik tutucu
yorumlanmasına
başvurunuz.
2
Hız bilgisi
PR089:
Araç hızı
sistemine kablo
iletilir.
sistem).
ABS fren sistemi).
3
Basınç
PR008:
Rampa basıncı
referans değeri
Motorun optimum
çalışması sırasındaki
basıncın teorik değerini
gösterir
X = 250 ± 50 bar
Yok
4
PR038:
Rampa basıncı
± 40 bar
DF007 "Rampa basınç
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
5
PR213:
Rampa basıncı
çevrim farkı
X = PR008 - PR038
PR017:
Yakıt debisi
Motor çalışıyorken
PR017 = PR157
PR157:
Yakıt debisi
referans değeri
6
Debi
7
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 181
DF897 "Pompa
üzerindeki basınç
regülatör devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
Yok
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sıra
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
8
Yakıt regülatörü
PR484:
Yakıt
düzenleme
elektrovanası
çevrimsel
açılma oranı*
Elektrovananın açma
kumandasını yüzde
olarak gösterir
DF897 "Pompa
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
9
Debi düzeltmesi
PR364:
1 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
- 5 mg/püskürtme < X
< 5 mg/püskürtme
10 no'lu "Enjektörlerin
kötü şekilde çalışması"
testine başvurunuz.
10
PR405:
2 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
11
PR406:
3 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
12
PR365:
4 no'lu silindirin
yakıt debisi
düzeltmesi
PR080:
Rampa basınç
kaptörü gerilimi
0V<X<5V
DF013 "Kaptörlerin
3 no'lu besleme gerilimi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR082:
Yakıt sıcaklık
kaptörü
gerilimi.
0V<X<5V
devresi"nin
yorumlamasına
başvurunuz.
13
Kaptörlerin
beslemesi
14
*Çevrimsel Açılma Oranı
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 182
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sıra
Fonksiyon
15
Sıcaklık
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR063:
Yakıt sıcaklığını
gösterir
- 20 ˚C < X < 90 ˚C
Koruma modu değeri:
100 ˚C
yorumlamasına
başvurunuz.
PR064:
Su sıcaklığı
cinsinden belirtir.
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR006:
Rampa basınç
regülatörü
akım şiddeti
Rampa basınç
PR006 = PR007
DF898 "Rampa
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
18
PR007:
Rampa basınç
regülatörü
akım şiddeti
referans değeri
19
PR739:
Yakıt debi
elektrovanası
devresi
16
17
Akım şiddeti
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
Yok
Yakıt debisi
elektrovanasının çektiği
700 mA ± 100 mA
13B - 183
DF897 "Pompa
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Motor devri
2
PR055:
Motor devri
PR190:
Rölanti devri
referans değeri
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Rölanti devri ve rölanti
referans değeri
arasındaki fark
50 d/d'nin altında
olmalıdır.
3
Gaz pedalı
konumu
PR030:
Gaz pedalı
konumu
Gaz pedalının
konumunu belirtir.
Pedala hiç
basılmadığında
X=%0
DF196 "Pedal kaptörü
1 no'lu pist devresi" veya
DF198 "Pedal kaptörü
2 no'lu pist devresi"
başvurunuz .
4
Kaptör
beslemesi
PR086:
Pedal
potansiyometre
si 1 no'lu pist
gerilimi
0,74 V ± 0,03
DİKKAT
Bu normal bir çalışma şeklidir.
PR088:
Pedal
potansiyometre
si 2 no'lu pist
gerilimi
0,39 V ± 0,03
ET034:
Debriyaj pedalı
bilgisi alındı
Kontağın açılması ile
ET034 HAYIR
konumundadır
ardından debriyaj
pedalına basıldığında
EVET olur
5
6
Debriyaj
pedalı
Debriyaj kontaktörü bilgisinin
uyumsuzluğu, vites
değiştirirken motorun
olabilir.
(*) Pedal gerilimleri - soğukken ve kontak kapalıyken (bilgilendirme amaçlı ± 0,2 ortalama değerler).
PR030
Gaz pedalı konumu
%0
%100
% 138
PR086
0,73 V
3,50 V
4,53 V
PR088
0,36 V
1,74 V
2,26 V
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
13B - 184
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (devam)
Sıra
Fonksiyon
7
Hız bilgisi
PR089:
8
Sıcaklık
PR064:
MR-410-X83-13B000$540_trk.mif
V1
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Araç hızı
iletilir. Bu bilgi,
kablo bağlantısı
sistem).
ABS fren sistemi).
Su sıcaklığı
DF001 "Su sıcaklık kaptörü
13B - 185
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ATEŞLEME/ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
3
4
Hız bilgisi
Motor devri
5
ET007:
AKTİF
Beyin stratejisine göre
ET120:
Ön-art ısıtma
bilgisi
Durumunun MEVCUT
veya YOK olup
olmadığını gösterir.
Araç hızı
sistemine kablo
iletilir.
sistem).
ABS fren sistemi).
Motor devri
referans değeri
yorumlanmasına
başvurunuz.
olarak belirtir.
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının
kaptörü devresi"
yorumlanmasına
başvurunuz.
Motor
+ akımda olup olmadığını
gösterir,
ÇALIŞIYOR veya
gösterir
Yok
PR089:
PR055:
PR064:
Su sıcaklığı
Sıcaklık
6
7
PR059:
Motorun
durumu
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
Teşhis
Ön ısıtma
beyni
kumandası
Ön ısıtma
2
Görüntüleme ve
Uyarılar
ET038:
13B - 186
kumanda devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR055:
Motor devri
referans değeri
arasındaki fark
50 d/d'nin altında
olmalıdır
PR005:
EGR
elektrovanası
açma referans
değeri
Bu değeri
yorumlamayınız
3
PR022:
EGR
elektrovanası
konum teyidi
çevrim farkı
±5%
4
PR051:
EGR
elektrovanası
konumu teyidi
Bu değeri
yorumlamayınız
PR128:
EGR
elektrovanası ilk
offset değeri
1
Motor devri
2
Egzoz gazı geri
dönüşümü
5
6
7
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
PR129:
EGR
elektrovanası
son offset değeri
ET587:
Geri
dönüştürülen
egzoz gazının
soğutulması
DF209 "EGR
DF647 "EGR
yorumlanmasına
başvurunuz.
Bu 2 değer birbirine
yakın, ve % 20
değerinde olmalıdır.
AKTİF veya AKTİF
DEĞİL beyin
stratejisine göre
13B - 187
DF304 "EGR by-pass
yorumlanmasına
başvurunuz.
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam)
Sıra
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
8
PR132:
Hava debisi
± 50 mg/püskürtme
9
PR490:
Motor hava
debisi
Emme havası
debisi mg/püskürtme
olarak gösterir
PR171:
EGR için hava
debisi referans
değeri
Bu değeri
yorumlamayınız.
Yok
EGR
elektrovanası
konum kaptörü
gerilimi
EGR elektrovanası
kapalı konumda.
1<X<5V
DF209 "EGR
DF647 "EGR
yorumlanmasına
başvurunuz.
Araç hızı
iletilir. Bu bilgi,
kablo bağlantısı
sistem)
ABS fren sistemi).
Debi
10
11
12
Kaptör
beslemesi
Hız bilgisi
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
PR077:
PR089:
13B - 188
Sorun olması halinde,
DF056 "Hava
arızasının
yorumlanmasına bakınız
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTOR SOĞUTMASI ALT FONKSİYONU
Sıra
1
Fonksiyon
Su sıcaklığı
2
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Su sıcaklığı
olarak belirtir.
DF001 "Su sıcaklığı kaptörü
PR055:
Motor devri
referans değeri
PR053:
Klima
tarafından
talep edilen
devir
Klima ile motorun
dönme hızını d/d olarak
gösterir.
Klima kapalı ise 0 d/d.
Yok
PR084:
Su sıcaklık
kaptörü
gerilimi
0V<X<5V
DF001 "Su sıcaklık kaptörü
PR089:
Araç hızı
sistemine kablo
iletilir.
sistem)
ABS fren sistemi).
ET143:
Fan Motor
Grubu düşük
hız rölesi
kumandası
ET144:
Fan Motor
Grubu yüksek
hız rölesi
kumandası
PR064:
Motor devri
3
4
5
Kaptör
beslemesi
Hız bilgisi
6
Röle
kumandası
7
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
(klima beslemesi kesik)
AKTİF DEĞİL
VEYA
AKTİF
Motor suyu sıcaklığına
göre
13B - 189
düşük hız kumanda devresi"
başvurunuz.
yüksek hız kumanda
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU
Sıra
1
2
Fonksiyon
Hız bilgisi
Su sıcaklığı
3
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
iletilir. Bu bilgi,
kablo bağlantısı
sistem).
ABS fren sistemi).
Su sıcaklığı
˚C cinsinden belirtir.
kaptörü devresi"
başvurunuz.
PR055:
Motor devri
referans değeri
arasındaki fark
50 d/d'nin altında
olmalıdır
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR053:
Klima
tarafından
talep edilen
devir
Klima ile motorun
dönme hızını d/d
olarak gösterir.
Klima kapalı ise 0 d/d.
Klima bulunma
durumu
EVET veya HAYIR
Ekipmana göre
PR089:
PR064:
Araç hızı
Motor devri
4
5
Klima
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
ET079:
13B - 190
Yok
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ISITMA ALT FONKSİYONU
Sıra
1
2
Fonksiyon
Motorun
durumu
Motor devri
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Motorun kontak
sonrası artı akımda
olduğunu gösterir
ÇALIŞIYOR veya
DURUYOR
Yok
referans değeri
arasındaki fark
50 d/d'nin altında
olmalıdır
Sorun olması
durumunda DF195
"Eksantrik mili
tutucu uyumu"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
Sorun olması
durumunda DF001 "Su
sıcaklık kaptörü
yorumlanmasına
başvurunuz.
Emme havası
sıcaklığı
Emme havasının
gösterir.
Sorun olması
durumunda DF002
"Hava sıcaklık kaptörü
yorumlanmasına
başvurunuz.
PR089:
Araç hızı
Araç hızını Km/h
olarak gösterir. Bu
parametre ABS beyni
tarafından iletilir. Bu
bilgi, enjeksiyon
sistemine kablo
iletilir.
Arıza olması
ağı testi ediniz
(bakınız 88B,
Mültipleks sistem)
Sonra ABS beynini
sistemi).
ET205:
1 no'lu termoplonjör
röle kumandası
ET206:
röle kumandası
ET207:
rölesi kumandası
ET038:
PR055:
PR064:
3
Hız bilgisi
5
6
Motor devri
Su sıcaklığı
Sıcaklık
PR059:
4
Motor
Röle
kumandası
7
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
13B - 191
AKTİF veya AKTİF
DEĞİL
Beyin, hava ve su
sıcaklığı stratejisine
göre.
Yok
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
PR089:
2
PR130:
Araç hızı
Hız regülatörü
referans değeri
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
iletilir. Bu bilgi,
kablo bağlantısı
sistem)
Sonra ABS beynini
sistemi).
Hız düzenlemesi
referans hızını belirtir.
Hız regülatörü, ancak
hızın aşağıdaki değerde
olması halinde devreye
alınabilir.
V > 30 km/h.
AKTİF DEĞİL:
Herhangi bir butona
basılmadığında
ET042 "Hız regülatörü /
limitörü" durumunun
yorumlanmasına
başvurunuz.
DÜZENLEME: Hız
regülatörünün
"ÇALIŞTIRMA /
DURDURMA" butonu
basılı.
yeşil çalışma ikaz ışığını
yakar.
SINIRLAMA: hız
limitörü "ÇALIŞTIRMA /
DURDURMA" butonu
basılı.
turuncu çalışma ikaz
ışığını yakar.
Hız regülatörü
limitörü
3
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
ET042:
Hız regülatörü /
limitörü
13B - 192
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (devam 1)
Sıra
Fonksiyon
4
ET704:
1 n˚'lu fren
kontağı
ET705:
2 n˚'lu fren
kontağı
ET405:
Debriyaj
pedalı
kontaktörü
Fren pedalı
konumu
5
6
Debriyaj
pedalı
konumu
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
Teşhis
Fren pedalı basılı
BASILI
Fren pedalı basılı değil
BASILI DEĞİL
Fren kontaktörü ve/veya
debriyaj kontaktörü
bilgisinin uyumsuzluğu
vites değiştirirken
motorun
olabilir.
Sorun olması
durumunda, ET704
"1 no'lu fren
kontaktörü, ET705
"2 no'lu fren
kontaktörü" ve ET405
"Debriyaj pedalı
kontaktörü"
durumlarının
yorumlanmasına
başvurunuz.
Debriyaj pedalı basılı
BASILI
Debriyaj pedalı basılı değil
BASILI DEĞİL
13B - 193
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (devam 2)
Sıra
Fonksiyon
7
ET556:
Hız
regülatörü /
Hız
limitörünün
devre dışı
bırakılması
8
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
ET557:
Hız
regülatörü /
limitörünün
sürücü
tarafından
devre dışı
bırakılması
Hız
regülatörü /
limitörü
fonksiyonu ile
devre dışı
bırakma
DURUM 1
Fren pedalı
basılı.
DURUM 2
ÇALIŞMA talebi
DURUM 3
Devreden
çıkarma
butonuna
basılması.
DURUM 4
Debriyaj pedalı
basılı.
DURUM 5:
Vites kolu boşta
konumunda.
DURUM 6:
Araç hızıyla araç
hızı talebi
arasında
uyumsuzluk.
DURUM 1
Hız regülatörü
veya hız limitörü
arızası.
DURUM 2
Enjeksiyon beyni
tarafından
algılanan sorun.
DURUM 3
Araç hızı
geçersiz.
13B - 194
Teşhis
Sorun olması
durumunda, ET556
"Sürücü tarafından hız
regülatörü /
limitörünün devre dışı
bırakılması" durumunun
yorumlanmasına
başvurunuz.
Sorun olması
durumunda, ET557
"HR/HL fonksiyonu ile
devre dışı bırakma"
durumunun
yorumlanmasına
başvurunuz.
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MARŞ ALT FONKSİYONU
Sıra
Fonksiyon
1
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
çalışıyor
MEVCUT
DF046 "Akü gerilimi"
veya DF151 "Ana röle
devresi" yorumlanmasını
uygulayınız.
Akü gerilimi
8,5 V < X < 15 V
aküyü kontrol ediniz ve şarj
devresi teşhisini
uygulayınız.
ET038:
Motor
Motorun kontak
sonrası + akımda
olup olmadığını
gösterir
ÇALIŞIYOR veya
ÇALIŞMIYOR
olduğunu gösterir
Yok
ET341:
Antidemaraj kodu
öğretilmiş
EVET
ET076:
Marş
İZİN VERİLMİŞ
ET003:
Antidemaraj
AKTİF DEĞİL
ET001:
Beyinde kontak
sonrası + akım
Besleme
2
3
PR074:
Motorun
durumu
4
5
Antidemaraj
6
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
13B - 195
bağlantı kutusu,
uygunluk kontrolü)
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
TAVSİYELER
13B
MARŞ ALT FONKSİYONU (devam)
Sıra
7
8
9
Fonksiyon
Marş
Güvenlik
Ön ısıtma
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
ET238:
ET077:
ET120:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Senkronizasyon
YAPILMAMIŞ
ardından motor
çalışıyorken
"yapıldı" olur
Eksantrik mili kaptörü ve
manyetik tutucu arasındaki
tüm faz kaymaları
(eksantrik mekanizması
sentede kayma olması
veya zinciri gevşek) DF195
"Eksantrik mili kaptörü /
manyetik tutucu uyumu
arızasının belirmesine
neden olur.
Motorun çalıştırılması
imkansız olduğu durumda:
motor marş motoruyla
döndürülüyorken, durum
YAPILMIŞ" olur.
Darbe algılandı
HAYIR
beynine mültipleks
mekanizmaları).
Ön-art ısıtma bilgisi
MEVCUT
Beyin stratejisine
göre.
kumanda devresi"
arızasının
yorumlanmasına
başvurunuz.
13B - 196
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KORUMA ALT FONKSİYONU:
Sıra
1
Fonksiyon
Güvenlik
2
3
Antidemaraj
4
MR-410-X83-13B000$585_trk.mif
V1
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
mekanizmaları).
ET077:
Darbe algılandı
HAYIR
beynine mültipleks
ET341:
Antidemaraj kodu
öğretilmiş
HAYIR
ET076:
Marş
İZİN VERİLMİŞ
ET003:
Antidemaraj
AKTİF DEĞİL
13B - 197
bağlantı kutusu,
uygunluk kontrolü)
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Durumların özet tablosu
Alet kodu
Teşhis aletindeki işlem adı
ET001
Beyinde kontak sonrası + akım
ET003
Antidemaraj
ET007
Ön ısıtma beyni kumandası
ET018
Klima talebi
ET024
1 n˚'lu termoplonjör talebi
ET025
ET026
ET034
Debriyaj bilgisi alındı
ET038
Motor
ET042
Hız regülatörü / limitörü
ET073
Hız regülatörü/limitörü tuşları
ET076
Marş
ET077
Darbe algılandı
ET079
Klima bulunma durumu
ET104
Enjektör kodlarının kullanılması
ET120
Ön-art ısıtma bilgisi
ET143
Fan Motor Grubu düşük hız rölesi kumandası
ET144
Fan Motor Grubu yüksek hız rölesi kumandası
ET238
Senkronizasyon
ET205
1 no'lu termoplonjör röle kumandası
ET206
ET207
ET341
Antidemaraj kodu öğretilmiş
ET405
Debriyaj pedalı kontaktörü
ET556
Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması
ET557
Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma
ET587
Geri dönüştürülen egzoz gazının soğutulması
ET614
Termoplonjörlerin kesilmesi
ET703
Hız regülatörü/limitörü tuşları
ET704
1 n˚'lu fren kontağı
ET705
2 n˚'lu fren kontağı
ET756
Klimanın devreden çıkması
MR-410-X83-13B000$630_trk.mif
V1
13B - 198
13B
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN KONTAK SONRASI + AKIM
ET001
TAVSİYELER
"YOK"
TAVSİYELER
Kontak açık
Aracın kontağının açılmamış olması halinde, ET001 durumu "MEVCUT DEĞİL" olmalıdır.
Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin beslenir. ET001 durumu "MEVCUT" olur.
Bu durumun "MEVCUT DEĞİL" konumunda kilitli kalmışsa, aşağıdaki prosedürü uygulayınız:
– Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki sigortanın durumunu kontrol ediniz.
– Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 983 organları arasında 3FAC kodlu bağlantı.
120 organ soketinin durumunu kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
"MEVCUT"
TAVSİYELER
Kontak açık
Normal çalışma koşulu.
Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin gereken şekilde beslenir.
ONARIMDAN
SONRA
Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aleti ile bir kontrol işlemi
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ET001
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 199
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDASI
ET007
TAVSİYELER
"AKTİF"
ONARIMDAN
SONRA
ET007 durumu, kontak açıldığında, motor suyu sıcaklığına göre değişen bir süre
boyunca "AKTİF" durumda olmalıdır. Bu durumda, röle ve ön ısıtma bujileri beslenir.
Marştan sonra, motor suyu sıcaklığına bağlı olarak değişen süre boyunca durum
"AKTİF" kalmalıdır
. Bu art ısıtma süresidir.
Kontak açıldığında ET007 durumunun "AKTİF DEĞİL" konumda olması halinde
aşağıdakileri kontrol ediniz:
– 777 organın F1B besleme sigortası.
– Röle kumandasından ve ayrıca bunun doğru bağlantısından sonra 680, 681, 682, 683
organların beslemesi.
DİKKAT
Bu motor için, bujilerin besleme gerilimi değişkendir.
– Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını:
– 257 ve 682 organları arasında 37AB,
– 257 ve 683 organları arasında 37AC.
demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo
demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
– 257 organın doğru bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi
Aracın çalışması ve art ısıtmanın sona ermesi durumunda ve ET007 durumunun
motorun çalışma safhası boyunca "AKTİF" konumunda kalması halinde, DF017 "Ön
ısıtma beyni kumanda devresi" ve DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızalarının
Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aleti ile bir kontrol işlemi
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ET007
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 200
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET007
DEVAM
"AKTİF DEĞİL"
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
Aracın çalışmaması, durumun "AKTİF DEĞİL" konumunda kalması ve kontak
açıldığında veya marş safhasında ön ısıtmanın gerçekleşmemesi halinde.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
– 120 ve 257 organları arasında 3FY.
Ön ısıtma beyninin akü + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz.
– 257 organın BP17 bağlantısı.
Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol
yapınız.
13B - 201
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DEBRİYAJ BİLGİSİ ALGILANDI
ET034
TAVSİYELER
"HAYIR"
"EVET"
ONARIMDAN
SONRA
Debriyaj pedalına basmadan aracın kontağının açılması sırasında, ET034 "Debriyaj
bilgisi alındı" durumu "HAYIR"dır.
Sürücü fren pedalına bastığında, bir sonraki kontağın kapatılmasına kadar ET034
"Debriyaj bilgisi alındı" durumu "EVET" olur.
Debriyaj pedalına basılmış olmasına rağmen bu durumun "HAYIR" konumunda
belirmesi halinde aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:
– 675 organını sökünüz, kontaktör bekleme konumunda iken, 675 organın MJ ve 145X
bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz.
– Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki hat arasındaki sürekliliği
kontrol ediniz.
Bu 2 kontrol doğru değilse, 675 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A,
Kumanda-Sinyaller, Debriyaj pedalı kontaktörü, Sökme-Takma).
675 organ soketinin durumunu kontrol ediniz.
120 organ soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
– 145X kodlu bağlantı,
120 ve 675 organları arasında
– 675 organın MJ bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol
ediniz.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET034
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 202
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ
ET042
TAVSİYELER
"SINIRLAMA"
Sürücü hız limitörü konumunda butona bastığında, ET042 "Hız regülatörü / Hız
limitörü" durumu "LİMİTÖR" olur.
"DÜZENLEME"
Sürücü hız regülatörü konumunda butona bastığında, ET042 "Hız regülatörü / Hız
limitörü" durumu "REGÜLATÖR" olur.
Hız regülatörü konumunda butona basıldığında "SINIRLAMA" belirirse, aşağıdaki
işlemleri yapınız:
Buton bekleme konumunda yalıtımı kontrol ediniz:
1081 organın AP3 ve 3FX arasında.
1081 organın AP3 ve 3PD arasında.
– Hız regülatörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3FX arasında sürekliliği kontrol
ediniz.
– Hız limitörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3PD arasında sürekliliği kontrol ediniz.
Gerekiyorsa 1081 organını değiştiriniz. (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, KumandaSinyaller, hız regülatörü-limitör çalıştırma durdurma kumandası, Sökme-Takma).
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
– 120 ve 1081 organları arasında 3FX.
– 120 ve 1081 organları arasında 3PD.
ONARIMDAN
SONRA
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET042
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 203
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MARŞ
ET076
"YASAK"
"İZİN VERİLMİŞ"
ONARIMDAN
SONRA
Antidemaraj teşhisine bakınız (bakınız 82A, Antidemaraj).
Bu durumda, motor kontrol beyni çalıştırma iznini verir ve bu durumda sorun ya
antidemaraj ile ilgili motorun başka bir elemanından, ya da girişteki elemanlardan
kaynaklanmaktadır, Antidemaraj teşhisine başvurunuz (bakınız 82A, Antidemaraj).
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET076
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 204
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR KODLARININ KULLANILMASI
ET104
"HAYIR"
"EVET"
"ARIZALI"
ONARIMDAN
SONRA
– ET104 "Enjektör kodlarının kullanılması" durumu "HAYIR" ise, aşağıdakileri
kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız:
ya SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu,
ya da kodlanmamış beynin değiştirilmesi veya bir programlamanın ardından
SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu.
Enjektör kodlarının programlanması yapıldığında, ET104 "Enjektör kodlarının
kullanılması" "EVET" olur.
– ET104 "Enjektör kodlarının kullanılması" durumu "ARIZALI" ise, aşağıdakileri
kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız:
ya SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu,
ya da yeni beynin değiştirilmesi veya bir programlamanın ardından
SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET104
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 205
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN-ART ISITMA BİLGİSİ
ET120
TAVSİYELER
"MEVCUT"
"MEVCUT DEĞİL"
ONARIMDAN
SONRA
Akü gerilimini kontrol ediniz.
Ön ısıtma biter bitmez ET120 durumu "MEVCUT" olur.
ET120 durumu "MEVCUT DEĞİL" konumunda kalırsa, DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis
hattı" arızasının yorumlanmasına başvurunuz.
Ön-art ısıtma bitmediği sürece ET120 durumu "MEVCUT DEĞİL" konumunda kalır.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET120
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 206
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ RÖLE KUMANDASI
ET143
TAVSİYELER
Araçta klimanın olması halinde, fan motor grubu elektrik devresinde 2 röle bulunur.
Fan motor grubu 1. hız rölesine, motor suyu sıcaklığı 99˚C'yi geçtiğinde kumanda edilir
ve motor suyu sıcaklığı 102˚C'yi geçmediği sürece motor soğutulmasında görev alır.
Motor suyu sıcaklığı 102˚C'yi geçerse, fan motor grubu 2. hız rölesine kumanda edilir
ve fan motoru o zaman daha hızlı döner.
ÖNEMLİ
Araçta klima olması halinde, beynin klima kompresörünün çalışmasına kumanda ettiği andan itibaren fan motoru 1 .
hızda dönmeye başlar.
AC154 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZI komutu ile Fan Motor Grubu düşük hıza kumanda etmek mümkündür.
"AKTİF"
ONARIMDAN
SONRA
Soğutma sıvısının sıcaklığı 99 ˚C'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni fan motor grubu
düşük hız rölesine kumanda eder ve ET143 durumu "AKTİF" konuma geçer. Bu
durumda, röle, fan motor grubunu besler ve motor soğutma fanı çalışmaya başlar.
ET143 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının
çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:
– Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki F2F sigortasının durumunu kontrol ediniz.
Düşük hız ve yüksek hız rölelerini sökünüz, rölelerin çalışmalarını ve röle mesnedinin
soket bağlantılarını kontrol ediniz Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şeması Teknik Notu.
– 335 ve 321 organları arasında 49L.
– 905 ve 321 organları arasında 49R.
– 262 organın MW bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET143
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 207
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET143
DEVAM
"AKTİF DEĞİL"
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
Motor 99 ˚C'nin altında bir sıcaklıkta ise, fan motoru çalışmamalı ve Fan Motor Grubu
düşük hız rölesine kumanda edilmemelidir.
Kumanda rölesinin ve fan motorunun beslenmemesi halinde ET143 durumu "AKTİF
DEĞİL" konumda olmalıdır.
yapınız.
13B - 208
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ RÖLESİ KUMANDASI
ET144
TAVSİYELER
Araçta klima donanımının olmaması halinde fan motor grubu düşük hız rölesi de
olmaz. Bu durumda devrede sadece fan motorunu besleyen tek bir kumanda rölesi
bulunur. Ve onun da sadece bir çalışma hızı vardır.
AC153 FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZI komutu ile Fan Motor Grubu düşük hıza
kumanda etmek mümkündür.
"AKTİF"
"AKTİF DEĞİL"
ONARIMDAN
SONRA
Soğutma sıvısının sıcaklığı 102 ˚C'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni fan motor grubu
rölesine kumanda eder ve ET144 durumu "AKTİF" konuma geçer. O zaman röle
soğutma fan motorunu besler.
ET144 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının
çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:
– Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki F2F sigortasının durumunu kontrol ediniz.
– 336 organını sökünüz, çalışmasını ve ayrıca röle mesnedi soketlerinin durumunu
kontrol ediniz (Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şeması).
– 336 ve 905 organları arasında 49R.
– 905 organın MW bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.
Soğutma talebi, enjeksiyon beyninden gelmemişse, ET144 durumu "AKTİF DEĞİL"
konuma geçer. Bu durumda fan motor grubu durmalıdır.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET144
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 209
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SENKRONİZASYON
ET238
Senkronizasyon, motorun marş safhasında gerçekleşir. Senkronizasyon, eksantrik mili konum kaptörü ve manyetik
tutucu arasında oluşturulmuştur. Bu senkronizasyon bir kere gerçekleştikten sonra beyne 1 no'lu silindiri tanıtma
ve bu silindirin üst ölü nokta konumunu tam olarak saptama olanağı verir.
Senkronizasyon ayrıca beyne enjeksiyon stratejisini saptama olanağı da sağlar.
"YAPILMIŞ"
"YAPILMAMIŞ"
ONARIMDAN
SONRA
Motor çalıştığında, ET238 durumu "YAPILMIŞ" tır. Beyin 1 no'lu silindiri tanımladı ve Üst
Ölü Nokta konumunun yerini tam olarak saptadı. Ancak şimdi enjeksiyonun
zamanlanması, aynı şekilde motorun uygun şekilde çalışması ve kontrolü mümkün
olacaktır.
Motor kontak sonrası + akımda durduğunda ET238 durumu "YAPILMAMIŞ" olur.
Bir marş girişiminden sonra, ET238 durumu "YAPILMAMIŞ" kalır, DF195 "eksantrik
mili/manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET238
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 210
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ANTİDEMARAJ KODU ÖĞRETİLDİ
ET341
"EVET"
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulması ve
anahtar kodunun tanınması halinde ET341 durumu "EVET" konumuna geçer.
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni tarafından kod tanınmadığı ve ET003
"Antidemaraj" durumu "AKTİF DEĞİL" konumda olduğu sürece motorun çalışmasına
izin verilmez.
"HAYIR"
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı
kurulamaması halinde ET341 durumu "HAYIR" konumundadır (ET003 "Antidemaraj"
durumu "AKTİF" konumunda kalır).
Bu sorun, anahtarları öğretme işleminin hiç yapılmamış veya hatalı yapılmış olmasından
kaynaklanabilir. Bu durumda, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin teşhisine başvurunuz
(bakınız 87B, Ara bağlantı kutusu, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi) ve anahtarların
öğrenme yöntemini izleyiniz.
Sorunun anahtarların öğretme işleminden kaynaklanmaması halinde, mültipleks ağ testi
uygulayınız ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı
kurulabilmesinin mümkün olduğunu kontrol ediniz.
Bağlantı kurulamaması halinde, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET341
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 211
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DEBRİYAJ PEDALI KONTAKTÖRÜ
ET405
TAVSİYELER
Özellikler:
Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde
uygulayınız.
BASILI DEĞİL
675 organın durumunu ve montajını kontrol ediniz.
675 organını sökünüz, kontaktör bekleme konumunda iken, 675 organın MJ ve 145X
kontrol ediniz.
Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
– 120 ve 675 organları arasında 145X.
– 675 organın MJ bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol
ediniz.
BASILI
Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.
675 organını sökünüz, kontaktör bekleme konumunda iken, 675 organın MJ ve 145X
kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET405
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 212
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
ET556
TAVSİYELER
DURUM 1
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN
DEVRE DIŞI BIRAKILMASI
Aracın hızı V > 30 km/h'yi geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır.
DİKKAT
Bazı devre dışı bırakma durumları beyin tarafından hafızaya alınmıştır.
Bu durumun tanıtım ayarlarını yenilemek için RZ001 "Arıza hafızası" yöntemini
uygulayınız
FREN PEDALI BASILI
Fren pedalına her basıldığında hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır.
Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve fren pedalına basma ile
ET556 durumu "DURUM 1" konumuna geçer.
ET556 durumu, fren pedalına basmadan "DURUM 1 " olursa, ve ET704 "1 n˚'lu fren
kontaktörü ve ET705 2 n˚'lu fren kontaktörü" durumlarının yorumlanmasına
başvurunuz.
DURUM 2
ANTİPATİNAJ TALEBİ
Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj talebi
sırasında hız düzenleme fonksiyonu devre dışı kalır.
Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve antipatinaj sistemi talebi ile
Antipatinaj sistemi talebi olmaksızın ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçiyorsa
(bakınız 38C, ABS fren sistemi).
DURUM 3
DURDURMA BUTONUNA BASMA
Seyir halinde, hız regülatörü devredeyken ve sürücü hız regülatörü / limitörünün "0"
butonuna basarsa ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçer.
Hız regülatörü / Hız limitörü "0" tuşuna basmadan ET556 durumu "DURUM 3" olur, Hız
regülatörü / Hız limitörü "R/0" kumanda tuşunu teşhis ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET556
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 213
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET556
DEVAM
DURUM 4
DEBRİYAJ PEDALI BASILI
Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı konumunda),
hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır.
Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve debriyaj pedalına basma ile
Debriyaj pedalına basmadan ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçerse, ET233
"Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz.
DURUM 5
VİTES KOLU BOŞ KONUMDA
Seyir halinde, hız düzenlemesi aktif ET556 durumu "DURUM 5" konumuna geçer.
– Sürücü debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolu boşta konumuna
getirilmişse.
Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır.
Debriyaja basmadan vites kolunu boşta konumuna getirmeden, ET556 durumu
"DURUM 5" konumuna geçerse Techline'a başvurunuz.
DURUM 6
TALEP EDİLEN HIZ İLE ARAÇ HIZI ARASINDAKİ UYUMSUZLUK
Beyin sürücü tarafından talep edilen hız ve aracın hızı arasında önemli bir fark algılarsa,
ET556 durumu "DURUM 6" olur.
Bu seyir sırasında, aktif bir hız düzenlemesi ve önemli bir yükselti farkında meydana
gelebilir.
Önemli bir yükselti farkı olmadığında, ET556 durumu "DURUM 6" oluyorsa, Techline'a
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
yapınız.
13B - 214
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA
ET557
TAVSİYELER
DURUM 1
Aracın hızı V > 30 km/h'yi geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır.
DİKKAT
Bazı devre dışı bırakma durumları beyin tarafından hafızaya alınmıştır.
Bu durumun tanıtım ayarlarını yenilemek için RZ001 "Arıza hafızası" yöntemini
uygulayınız
HIZ REGÜLATÖRÜ VEYA HIZ LİMİTÖRÜ ARIZASI
ET557 durumu "DURUM 1" konumunda ise, hız düzenlemesi sisteminin parçalarını test
etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumlarının
ET557 durumu "DURUM 1" konumuna geçerse, beyinde mevcut veya hafızaya alınmış
arızaları ele alınız.
DURUM 2
ENJEKSİYON BEYNİ TARAFINDAN SAPTANAN ARIZA
Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu
"DURUM 2" konumuna geçer:
– Gaz pedalı arızaları.
– Manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızaları.
– Motor devri 4700 d/d'nin üstünde.
– Motor devri 1000 d/d'nin altında.
Bir mültipleks ağ testi ardından bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası arızaları
teşhis ediniz.
DURUM 3
ARAÇ HIZI GEÇERSİZ
Beyin tarafından algılanan araç hızı geçersiz ise ET557 durumu "DURUM 3" konumuna
geçer.
Arızalar mevcut ise, ABS beynini teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi).
ONARIMDAN
SONRA
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET557
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 215
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 N˚'LU FREN KONTAĞI
ET704
TAVSİYELER
"BASILI"
"BASILI DEĞİL"
ONARIMDAN
SONRA
Sürücü fren pedalına bastığında, ET704 durumu "BASILI" olur ve ET705 "2 N˚'lu fren
kontağı" durumu "BASILI" olur.
Sürücünün fren pedalına iyice basmasına rağmen ET704 durumunun "BASILI DEĞİL"
konumda kalması halinde, aracın arkasındaki stop lambalarının yandığını kontrol ediniz.
160 organını sökünüz ve 160 organ soketinin durumunu kontrol ediniz.
120 (ve 119 mevcutsa) organını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği
ve + 12 V'a ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 1094 (veya 118) ve 160 organları arasında 65A
160 organını sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:
– basılı konumda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında sonsuz direnç.
Gerekiyorsa 160 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, KumandaSinyaller, Stop lambası kontaktörü, Sökme-Takma).
Arıza devam ediyorsa, bir ABS fren sistemi - dinamik sürüş kontrolü teşhisi
uygulayınız sonra, hiçbir arıza saptanmıyorsa bir mültipleks ağı teşhisi yapınız.
Sürücü fren pedalını bıraktığında, ET704 durumu "SERBEST" olmalıdır ve ET705
"2 n˚'lu fren kontaktörü" durumu "SERBEST" olmalıdır.
Aksi durumda, "BASILI" konumuna bağlı kontrolleri uygulayarak stop lambası
kontaktörünün durumunu ve düzgün çalıştığını kontrol ediniz.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET704
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 216
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2 N˚'LU FREN KONTAĞI
ET705
TAVSİYELER
"BASILI"
"BASILI DEĞİL"
ONARIMDAN
SONRA
Sürücü fren pedalına bastığında, ET704 "1 N˚'lu fren kontağı" durumu "BASILI" olur
ve ET705 durumu "BASILI" olur.
Sürücünün fren pedalına iyice basmasına rağmen ET705 durumunun "BASILI DEĞİL"
konumda kalması halinde, aracın arkasındaki stop lambalarının yandığını kontrol ediniz.
160 organını sökünüz ve 160 organ soketinin durumunu kontrol ediniz.
1094 (veya 118 ve 119 mevcutsa) organını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta
sürekliliği ve + 12 V'a ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
160 organını sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:
– bekleme konumunda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında süreklilik;
– basılı konumda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında sonsuz direnç.
Gerekiyorsa 160 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, KumandaSinyaller, Stop lambası kontaktörü, Sökme-Takma).
Sorun devam ediyorsa, enjeksiyon beynini teşhis ediniz.
Sürücü fren pedalını serbest bıraktığında, ET704 "1 n˚'lu fren kontağı" durumu
"SERBEST" olur ve ET705 durumu "SERBEST" olur.
Aksi durumda, "BASILI" konumuna bağlı kontrolleri uygulayarak stop lambası
kontaktörünün durumunu ve düzgün çalıştığını kontrol ediniz.
yapınız.
EDC16CP33_V0C_ET705
MR-410-X83-13B000$675_trk.mif
V1
13B - 217
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Alet kodu
PR005
EGR elektrovanası açma referans değeri
PR006
Rampa basınç regülatörü akım şiddeti
PR007
Rampa basınç regülatörü akım şiddeti referans değeri
PR008
Rampa basıncı referans değeri
PR009
Aşırı besleme basıncı referans değeri
PR017
Yakıt debisi
PR022
EGR elektrovanası konum teyidi çevrim farkı
PR023
Hava debisi farkı
PR030
Gaz pedalı konumu
PR035
Atmosferik basınç
PR037
Klima akışkanı basıncı
PR038
Rampa basıncı
PR041
Aşırı besleme basıncı
PR051
EGR elektrovanası konumu teyidi
PR053
Klima tarafından talep edilen devir
PR055
Motor devri
PR059
Emme havası sıcaklığı
PR063
PR064
Su sıcaklığı
PR074
Akü gerilimi
PR077
EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi
PR079
Atmosferik basınç kaptörü gerilimi
PR080
Rampa basınç kaptörü gerilimi
PR082
Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi
PR083
Hava sıcaklık kaptörü gerilimi
PR084
Su sıcaklık kaptörü gerilimi
PR086
Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi
PR088
Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi
PR089
Araç hızı
PR128
EGR elektrovanası ilk offseti
MR-410-X83-13B000$720_trk.mif
V1
13B - 218
13B
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Alet kodu
PR129
EGR elektrovanası son offset değeri
PR130
Hız regülatörü referans değeri
PR132
Hava debisi
PR157
Yakıt debisi referans değeri
PR171
EGR için hava debisi referans değeri
PR190
Rölanti devri referans değeri
PR213
Rampa basıncı çevrim farkı
PR215
Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi
PR216
Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi
PR224
Aşırı besleme basınç kaptörü gerilimi
PR225
Hava debimetresi gerilimi
PR364
1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi
PR365
PR405
PR406
PR484
Yakıt düzenleme elektrovanası çevrimsel açılma oranı
PR490
Motor hava debisi
PR739
Yakıt debi elektrovanası devresi
PR747
Emme klapesi konumu
MR-410-X83-13B000$720_trk.mif
V1
13B - 219
13B
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
GAZ PEDALI KONUMU
PR030
TAVSİYELER
Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır.
Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:
– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,
– bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü... ) sonrasında.
Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları.
KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU:
– 3LR kodlu bağlantı,
– 3LT kodlu bağlantı,
– 3LU kodlu bağlantı,
– 3LV kodlu bağlantı,
Pedal kaptörü takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:
– PR030 "Gaz pedalı konumu" değerinin aşağıdaki gibi olduğunu kontrol ediniz:
% 0 pedal basılı değil,
% 100 pedal tam basılı,
% 138 sert noktayı aşarak pedal tam basılı.
Değer doğru değilse, pedal kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, gaz
pedalı kaptörü, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
EDC16CP33_V0C_PR030
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 220
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINCI
PR038
TAVSİYELER
– bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans eksikliği, stop etme, vb.)
ardından.
– AC225 "Rampa üzerindeki basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasının
ardından.
– 120 ve 1032 organları arasında 3LZ.
Yüksek basınç yakıt devresinde olası dış motorin kaçaklarının olmadığını kontrol ediniz.
Kontak açıkken, motor 1 dakikadan fazla bir süredir çalışmıyorken:
PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz
– Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur.
– Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_PR038
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 221
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINCI
PR041
TAVSİYELER
– bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü...) sonrasında.
– AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunun yorumlanmasının ardından.
Aracın kontağı açık, 1 dakikadan az bir süredir motor çalışmıyor:
PR041 "Aşırı besleme basıncı" ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız.
PR041 ve PR035 arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerindeyse,
atölyede uygun bir araç üzerinde okunan değer ile karşılaştırarak PR035 "Atmosferik basınç" değerini kontrol
ediniz.
PR035 "Atmosferik basınç" değeri uygun değilse (2 araç arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerinde) Techline'a
başvurunuz.
Değilse (PR035 "Atmosferik basınç" değeri uygun olduğunda), aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.
PR041 ve PR035 arasındaki fark 0,1 bar'ın altındaysa,
Motoru çalıştırınız; motor rölanti devrinde:
PR041 "Aşırı besleme basıncı" ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız.
PR041 ve PR035 arasındaki fark 0,2 bar'ın üzerindeyse.
Emme havası devresini kontrol ediniz:
alçak ve yüksek basınçlı hava devresinin sızdırmazlığı ve tıkanmamış olması: hortumlar, tespit kelepçelerinin
mevcut olması ve sıkılığı, aşırı besleme basınç kaptörünün montajı, eşanjör, vb.
Emme klapesinin kapalı konumda kilitli kalmadığını kontrol ediniz.
Hava hattının tamamını kontrol etmek için Senaryo Monitool: MT001 "Aşırı besleme fonksiyonu" nu
uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_PR041
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 222
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM TEYİDİ
PR051
TAVSİYELER
– bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman... ) sonrasında,
– AC103 "EGR By-pass" komutunun yorumlanmasının ardından.
Arıza devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_PR051
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 223
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMME HAVASI SICAKLIĞI
PR059
TAVSİYELER
Debimetre sökülü iken, aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz:
– 3ABQ kodlu bağlantı,
Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz.
– 799 no'lu organın 3FB bağlantısı.
Direnç, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse:
- 10 ˚C'de 9202 Ω ± 486 Ω.
+ 0 ˚C'de 5774 Ω ± 277 Ω.
+ 10 ˚C'de 3714 Ω ± 161 Ω.
+ 20 ˚C'de 2448 Ω ± 95 Ω .
+ 30 ˚C'de 1671 Ω ± 59 Ω .
+ 40 ˚C'de 1150 Ω ± 36 Ω .
+ 50 ˚C'de 817 Ω ± 22 Ω .
+ 60 ˚C'de 583 Ω ± 15 Ω .
+ 70 ˚C'de 427 Ω ± 09 Ω .
+ 80 ˚C'de 316 Ω ± 05 Ω .
+ 90 ˚C'de 238 Ω ± 04 Ω .
hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Hava debimetresi, SökmeTakma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_PR059
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 224
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT SICAKLIĞI
PR063
TAVSİYELER
– 120 ve 1066 organları arasında 3LD.
1066 organın 3FAB ve 3LD bağlantıları arasında direnci ölçünüz,
Direnç aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse:
+ 10 ˚C'de 3820 Ω ± 282
+ 25 ˚C'de 2050 Ω ± 100
+ 50 ˚C'de 810 Ω ± 47
yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Yakıt sıcaklık kaptörü,
Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_PR063
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 225
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SU SICAKLIĞI
PR064
TAVSİYELER
– 120 ve 244 organları arasında 3JK.
Direnç, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse:
- 10 ˚C'de 12460 Ω ± 1128 Ω .
+ 25 ˚C'de 2252 Ω ± 112 Ω .
+ 50 ˚C'de 811 Ω ± 39 Ω .
+ 80 ˚C'de 283 Ω ± 8 Ω.
+ 110 ˚C'de 115 Ω ± 3 Ω.
su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13B, Dizel enjeksiyon, Su sıcaklık kaptörü,
Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_PR064
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 226
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA DEBİSİ
PR132
TAVSİYELER
Hiçbir arıza mevcut olmamalıdır.
– veya bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman...) sonrasında.
Hava emme devresini kontrol ediniz (hava filtresi girişinden emme hortumlarına kadar, 4 no'lu "Aşırı besleme
hava emme devresi kontrolü" testini uygulayınız):
– hava filtresi kutusunun girişinde tıkanma olmadığını ve filtrenin dolmadığını,
– sadece gözle kontrol ediniz, ABC2'nin test 4'ünü uygulayınız,
– yağ buharları sirkülasyon devresi bağlantılarının uygunluğunu,
– alçak ve yüksek basınçlı hava devresinin sızdırmazlığı ve tıkanmamış olması: hortumlar, tespit
kelepçelerinin mevcut olması ve sıkılığı, aşırı besleme basınç kaptörünün montajı, eşanjör, vb.
– Emme klapesinin kapalı konumda kilitli kalmadığını kontrol ediniz.
Hava debimetresinin elektrik uygunluğunu kontrol ediniz:
Hava debimetresinin + 5 V'ta beslemesini kontrol ediniz.
– 799 no'lu organın 3KJ bağlantısı.
Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz.
– 799 organın 37X bağlantısı.
– 120 ve 799 organları arasında 3DV kodlu bağlantısı,
– 120 ve 799 organları arasında 3DU kodlu bağlantısı.
Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor çalışmıyorken:
799 organın 3DU ve 3DV bağlantıları arasında gerilimi kontrol ediniz.
– Gerilim 0,3 V ± 0,1 aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A,
Yakıt karışımı, Hava debimetresi, Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16CP33_V0C_PR132
MR-410-X83-13B000$765_trk.mif
V1
13B - 227
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Komutların özet tablosu
13B
KULLANILAN KOMUTLARIN ÖZETİ
TAVSİYELER
Komutlar, bazı organların düzgün çalıştığını kontrol etmek veya parçaları değiştirmek
için gerçekleştirilir.
Komut kodu
SC001
Kaydedilen verilerin yazılması
SC002
Enjektör kodlarının girilmesi
SC003
Beyin verilerinin kaydedilmesi
SC031
Silindirlerin çalışma teşhisi
SC035
Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi
SC036
Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması.
SC037
Kompresyon testi
SC040
Hız limitörü
RZ001
Beyin hafızası
RZ005
Öğretme işlemleri
AC004
Aşırı besleme elektrovanası
AC012
Hava emme klapesi
AC031
3 no'lu termoplonjör rölesi
AC037
Ön ısıtma rölesi
AC063
AC064
AC103
EGR by-pass
AC153
Fan motor grubu yüksek hız
AC154
Fan motor grubu düşük hız
AC225
Rampa üzerindeki basınç regülatörü
AC226
Pompa üzerindeki basınç regülatörü
MT001
Aşırı besleme fonksiyonu
VP010
Şasi numarasının yazılması.
MR-410-X83-13B000$810_trk.mif
V1
13B - 228
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KAYDEDİLEN VERİLERİN GİRİLMESİ
SC001
TAVSİYELER
Bu komutu kullanabilmek için verileri daha önceden SC003 "Beyin verilerinin
kaydedilmesi" komutu ile kaydediniz.
Bu yazma işlemi beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra
yapılır.
Motor çalışmıyorken.
Teşhis aletinde SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" senaryosunu seçiniz.
Not:
Hiçbir dosya önceden kaydedilmediyse, SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunun devreye alınması
sırasında bir yazı hatası belirir.
Bu komutun onaylanması, SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutuyla kaydedilen verilerin yazılmasını
sağlar.
Bu veriler aşağıdakilerdir:
– araca özgü rölanti,
– enjektör kodları,
– araçta bulunan ve bir beyin aracılığıyla kumanda edilen seçenekler.
Bunlar beyni tanıtacak ve beyne aşağıdakileri engelleme olanağı vereceklerdir:
– beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra motorun kötü çalışmasını,
– teşhis aletiyle verilen bilgilerin yanlış yorumlanmasını.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 229
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR KODLARININ GİRİLMESİ
SC002
TAVSİYELER
Bu komut, bir veya birçok enjektörün değiştirilmesinden sonra yapılır.
Bu giriş işlemini gerçekleştirmek için, teşhis aletinde SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu seçiniz.
İzlenecek prosedür:
– Enjektör gövdelerin üst kısmına işlenmiş 7 haneli alfanümerik kodları not ediniz.
– Her enjektör kodunu ilgili silindire öğretiniz.
– Dikkat
– Enjektör kodlarının tanıtma işlemi değişikliğini onaylayınız.
– Komutun uygulanması tamamlandığında, değişikliğe uğramış kodlar "şu andaki" kolonunda bulunmaktadır.
– Kodların daha önce not edilen kodlar olduğunu kontrol ediniz.
Girilen kodlar ne "şu andaki" kolonda ne de "istenilen" kolonda belirmiyorsa, not edilen kodları ve bilgilerin doğru
girildiğini kontrol ediniz.
– Teşhis modundan çıkınız.
– Kontağı açınız ve arızaları kontrol ediniz.
– Kontağı kapatınız ve 1 dakika bekleyiniz.
– DF066 "Enjektör kodları" "hafızaya alınmış" olmalıdır.
DF066 arızasının mevcut olması halinde, komut doğru şekilde gerçekleşmemiş demektir.
Prosedüre yeniden başlayınız ve talimatları izleyiniz.
Prosedürün istenen sonucu vermemesi halinde aşağıdaki prosedürü uygulayınız:
Bir arıza DF066 "Enjektör kodu (kodları)"nun ortaya çıkmasına ve SC002 komutunun yanlış onaylanmasına
neden olabilir. Kontağın kapatılmasından sonra power latch* gerçekleşmemişse, enjeksiyon beyni yeni enjektör
kodlarını hafızaya almayacaktır.
Kontağı kapatınız ve antidemaraj ikaz ışığının kontağın kapatılmasından 2 saniye sonra yanıp sönmeye
başladığını kontrol ediniz.
İkaz ışığı kontak kapatılır kapatılmaz yanıp sönüyorsa power latch* gerçekleşmemiştir ve komut dikkate
alınmayacaktır.
Bütün bu kontroller komutun onaylanmasını hala sağlamıyorsa, Techline'a başvurunuz.
* Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 230
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN VERİLERİNİN KAYDI
SC003
TAVSİYELER
Bu kaydetme işlemi, beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden
önce yapılır.
Teşhis aletinde SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" senaryosunu seçiniz.
Bu komutun onaylanması, aşağıdaki araca özgü verilerin kaydedilmesine yol açar:
– Araca özgü rölanti devri.
– Enjektör kodu (kodları).
– Araçta bulunan ve bir beyin aracılığıyla kumanda edilen seçenekler.
– Organların farklı offset değerleri, EGR, hava emme klapesi.
Bu bilgiler teşhis aletinde kaydedilecektir.
Kaydetme işlemi bittiğinde, programlanmasından veya yeniden programlanmasından sonra yeni beynin
parametrelerini girmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 231
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SİLİNDİRLERİN ÇALIŞMA TEŞHİSİ
SC031
TAVSİYELER
Bu komut, her silindir ve enjektör randımanının teşhisini sağlar.
Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde, SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" senaryosunu seçiniz.
– tavsiyelere uyulduğunda, "onaylayınız" butonuna basınız, test süresi yaklaşık 5 dakika,
– alet "1 no'lu silindirin kesilmesini" görüntüler, her silindir beslemesinin kesilmesi motor devrinde değişmelere
neden olur,
– test sonunda, motor çalışmıyorken, alet sonuçları gösterir,
– test sonu.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 232
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YÜKSEK BASINÇ YAKIT DEVRESİ TEŞHİSİ
SC035
TAVSİYELER
Bu komut, yüksek basınç yakıt devresinin durumunu yorumlamayı sağlar (yüksek
basınç pompası, rampa ve enjektörler).
Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde, SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu
seçiniz.
Bu komut, yüksek basınç yakıt devresinin durumunu kontrol eder:
– yüksek basınç pompasını,
– yüksek basınç rampasını,
– enjektörleri (1 no'lu silindir eksantrik tarafındadır).
– SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu seçiniz,
– talimatlara uyunuz ardından "onaylayınız",
– komut devam ediyor, araca müdahale etmeyiniz,
– alet sonuçları gösterir,
– test sonu.
Gösterilen sonuçların yorumlanması, zaman birimi ms (mili saniye):
Gösterilen sonuçlar "İyi" ise, bu, yüksek basınç yakıt devresi grubunun uygun olduğunu gösterir. Hiçbir müdahale
yapmayınız.
Gösterilen sonuçlar "Yanlış" ise, bu, yüksek basınç yakıt devresi grubunun uygun olmadığını gösterir (bakınız
OK 408, Mekanik, 13B, Dizel enjeksiyon, enjeksiyon rampası, sökme-takma).
– DURUM 1: hattın sonuçları "Kötü" ise, 1 no'lu enjektörü kontrol ediniz (kaçaklar),
– DURUM 5: sonuç "Kötü" ise, yüksek basınç pompasını, yüksek basınç rampasını ve enjektörleri kontrol ediniz.
Tüm AŞAMALAR "Kötü" ise, yüksek basınç yakıt devresi grubunu (kaçak) kontrol ediniz, ardından yüksek basınç
pompasını, yüksek basınç rampasını ve enjektörleri kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 233
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖĞRETME İŞLEMLERİNİN YENİDEN BAŞLATILMASI
SC036
TAVSİYELER
Bu komut, aşağıdaki organların yeniden başlatılmasını sağlar:
– enjektörleri,
– EGR elektrovanası,
– emme klapesi.
Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması"
senaryosunu seçiniz.
– ana ekranda bir müdahaleden sonra yeniden başlatma işlemi uygulanacak organı seçiniz (sökme takma veya
organın değiştirilmesi),
– DİKKAT
Enjektörlerin yeniden başlatılması durumunda, 1 no'lu silindirin eksantrik mekanizması tarafında bulunduğunu
unutmayınız.
– "tanıtma yapıldı" ekranında, ana ekrana geri dönmek için "bitti" yi seçiniz,
– test sonu.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 234
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KOMPRESYON TESTİ
SC037
TAVSİYELER
Bu komut aşağıdakileri sağlar:
– yanma odası hakkında genel bir duruma sahip olmak (otomatik modda),
– ne enjektörlerin ne de manyetik tutucu soket bağlantılarının sökülmesine gerek
kalmadan silindirlerin kompresyonunun kontrolünü yapmak (manüel modda).
Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde SC037 "Kompresyon testi" senaryosunu seçiniz.
Hatırlatma: 1 no'lu silindir eksantrik tarafında bulunur
2 mod mümkündür:
– "Otomatik mod" yanma odası hakkında global bir duruma sahip olmayı sağlar, motor bölmesine hiçbir
mekanik veya elektrik müdahale gerekli değildir (ön ısıtma bujilerinin sökülmesi, enjektör soketleri sökülü, vb.).
Sadece teşhis aleti ve akü/marş motoru şarjı kullanılır.
"Manüel mod" ne enjektörlerin ne de manyetik tutucunun soketlerinin sökülmesine gerek bırakmadan
kompresyon kontrollerinin yapılmasını sağlar. Tüm ön ısıtma bujilerini sökünüz. Kullanılan aletler: teşhis aleti,
akü / marş motoru şarjı, kompresyometre ve Mot. 1772 referanslı M9R uç.
1 "Otomatik mod" için izlenecek yöntem (1 no'lu silindir eksantrik kayışı tarafındadır)
– bu komutu yapmadan önce, motoru çalıştırınız ardından durdurunuz (kontak açık, zorlamalı kontak
sonrası),
– "otomatik modu" seçiniz,
– talimatlara uyunuz ardından teste başlamak için "onaylayınız",
– komut devam ediyor,
– "global sonuç" ekranı her silindir için kompresyon fazında pistonun yükselmesi ve inmesi arasındaki süre
farkını belirtir, zaman birimi µs (mikrosaniye),
– sonuç kolonlarında gösterilen değerlerinden biri mini ve maksi değerlerinin dışında ise, bakınız
"manüel mod",
– sonuç kolonlarında gösterilen değerlerinden biri diğer değerlerden tamamen farklı ise, bakınız
"manüel mod",
– test sonu.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 235
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SC037
DEVAM
2/ "Manüel mod" için izlenecek yöntem: (1 no'lu silindir eksantrik tarafındadır)
Bu prosedürü, bu komutu yapmadan önce her silindir için uygulayınız,
– motoru çalıştırınız ardından durdurunuz (kontak açık, zorlamalı kontak sonrası + akım),
– tüm ön ısıtma bujilerini sökünüz,
– kompresyometreyi, Mot. 1772 referanslı M9R ucu ile takınız,
– "manüel modu" seçiniz,
– talimatlara uyunuz ardından teste başlamak için "onaylayınız",
– komut devam ederken, "Marş çevrimi sonunda başka bir silindir için yönteme yeniden başlayınız?"
ekranında,
– diğer silindir kompresyonlarının ölçümünü yeniden başlatmak veya yapmak için "EVET" 'i seçiniz,
– "manüel moddan" çıkmak için "HAYIR" ı seçiniz,
Kompresyometredeki değerler 21 ve 23 bar arasında değilse, bu kompresyon değeri uygun değildir,
– aşağıdaki organları kontrol ediniz: (supaplar, segmanlar, silindir kapağı contası, pistonlar, motor bloğu),
– test sonu.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 236
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖĞRETME İŞLEMLERİ
RZ005
TAVSİYELER
Bu komut, araca göre beyin tanıtımının tamamının yeniden başlatılmasını sağlar.
RZ005 komutu, beynin yeniden tanıtılmasını sağlar.
Beyinde herhangi bir tanıtma işlemi verisi bulunmadığında,
araçta bulunan opsiyonları öğretmek için RZ005 komutunu kullanınız:
– Klima,
– Araç içi ısıtma rezistansları,
– Hız regülatörü / Hız limitörü.
Bu opsiyonlar, RZ005 komutu kullanılmasa bile beyin tarafından algılanır.
Beynin parametrelendirilmesi, aracın opsiyonel sistemlerinden bir elemanın kumanda edilmesi ile gerçekleşir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 237
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI
AC004
TAVSİYELER
– giderilemeyen bir arızanın yorumlanmasının ardından veya
– PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumlanmasının ardından veya
– bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman...) sonrasında.
1 - Bir sonraki teşhis, turbokompresörün ve kumanda devresinin doğru çalıştığını kontrol etmeye yardımcı
olur.
Giriş:
Yüksek basınç hava devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz: test 3 "alçak basınç devresi kontrolünü"
uygulayınız.
Yerinden çıkmış ve delinmiş borular, soketi çıkmış veya hatalı monte edilmiş basınç kaptörü (conta kalıntısı), delik
eşanjör.
Eşanjörü kontrol etmek için: Araç duruyorken, motor devrini 3500 - 4000 d/d arasında sabitleyiniz ve kaçak
olmadığını kontrol ediniz.
Ω aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz.
Direnci, + 23 ˚C'de 16,5 Ω ± 0,8Ω
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo
demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu devreye alınız, elektrovanada hafif bir ıslık sesiyle birlikte
çalışma sesi duyuluyorsa, 2. aşamaya geçiniz değilse, beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:
Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz.
Voltmetre ile doğru akım konumunda:
Aşırı besleme elektrovanası kablo bağlantıları takılı durumda, voltmetre şase kablosunu 1475 organın 3MG ve artı
kablosunu 1475 organın 37X bağlantısına takınız. AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu devreye
alınız, voltmetre art arda dört gerilim 2,4 V ± 0,2 V göstermelidir.
Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 238
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC004
DEVAM
2 - Turbokompresör kumanda devresinin kontrolü
– Motor çalışmıyorken, kumanda çubuğunun serbest konumda olduğunu kontrol ediniz.
– Motoru çalıştırınız ve kumanda çubuğunun üst sınır dayanağında hareket ettiğini kontrol ediniz.
(motor durdurulduğunda, kumanda çubuğunun durma konumuna dönmesi gerekir)
Kumanda çubuğunun hareketlerinin uygun olmaması halinde aşağıdaki kontrolleri yapınız:
1) Kumandanın vakumunu kontrol ediniz:
– Elektrovana girişindeki hortumu sökünüz ve bir manometreye bağlayınız.
– Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz.
– vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz.
– Motoru durdurunuz, giriş hortumunu yerine takınız ve 2. etaba geçiniz.
2) Elektrovana kumandasını kontrol ediniz:
– Elektrovana çıkışındaki hortumu sökünüz.
– Elinizi elektrovananın üzerine koyunuz ve çıkış rakorunu baş parmağınızla tıkayınız.
– Elektrovanada hiçbir titreşim görünmüyorsa, Techline'a başvurunuz.
3) Elektrovananın çalışmasını kontrol ediniz:
– Manometreyi, elektrovana çıkış rakoruna bağlayınız.
Vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa, elektrovanayı değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 239
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA EMME KLAPESİ
AC012
TAVSİYELER
Aşağıdaki arızayı yorumlayınız:
– DF645 "Hava emme klapesi konum regülatörü", DF646 "Hava emme klapesi
konum kaptörü" ardından,
– veya bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans düşüklüğü) ardından.
1461 no'lu organın 38KQ ve 38KP hatları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 1250 Ω ± 375 Ω aralığında değilse, klapeyi değiştiriniz.
– 120 ve 1461 organları arasında 38KP.
B) Kontak açık, motor duruyorken:
Emme klapesinin açık olduğunu kontrol ediniz,
Değilse, emme klapesini temizleyiniz veya değiştiriniz.
AC012 "Hava emme klapesi" komutu ile klapeye kumanda ediniz ve emme klapesinin çalışma aralığını ve klape
bekleme konumunu kontrol ediniz.
Voltmetre ile alternatif akım konumunda beynin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:
AC012 komutuyla klapeye kumanda ediniz:
Voltmetrenin şase kablosunu 1461 organın 38KS bağlantısına ve artı kablosunu 1461 organın 38KQ bağlantısına
takınız.
Voltmetre üç "ON-OFF" çevrimi (12,5 V sonra 0 V'a dönüş) göstermelidir.
Ölçüm doğru ise, hava emme klapesini değiştiriniz.
Ölçüm herhangi bir kumanda göstermiyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 240
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
3 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ
AC031
TAVSİYELER
Beynin LC056 "Termoplonjörler" komutuyla düzgün tanıtılmış olduğunu kontrol
ediniz.
Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır:
Bu teşhisi, araç içi ısıtma-buğu giderme sisteminde sorun olması durumunda
uygulayınız.
AC031 "3 no'lu termoplonjör rölesi" komutunun verilmesi sırasında "3 no'lu Termoplonjör rölesi" çalışmıyor
ise.
Motor bölmesi sigorta kutusu'nun 1775 organ mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, bu rölenin kumandasını 120 organ ile aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz:
1775 organ bağlantılarını sökünüz, bobinin yerine mesnedi üzerine 50 - 100 Ω 'luk direnç yerleştiriniz ve
voltmetreyi aşağıdaki gibi takınız:
– artı ucu akünün + 12 V kutbuna,
– eksi ucu 1775 organın 3JD bağlantısına.
AC031 komutunu veriniz.
Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), 3 no'lu termoplonjör rölesini değiştiriniz.
Voltmetre akü gerilimi göstermiyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), Techline'a başvurunuz.
"3 no'lu termoplonjör rölesi", AC031 komutuyla çalışıyorsa ancak, araç içinde ısıtma - buğu giderme sorunu
devam ediyorsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz:
Termoplonjörlerin maksi-sigortasının uygunluğunu.
1775 organın BP91 bağlantısında akü + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz.
3 no'lu termoplonjör rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz.
1775 ve 1547 organlar arasında 3JD bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz.
Termoplonjörün* direncini ölçünüz.
Termostat kutusunda şase olduğunu (termoplonjör mesnedi).
Soğutma devresi sızdırmazlığını ve aynı zamanda seviyesini kontrol ediniz.
Ω ± 61Ω
Ω.
* üretici: Champion: yük direnci: 608 mΩ
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 241
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA RÖLESİ
AC037
TAVSİYELER
Bu komut, sadece DF017 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızası veya DF025 "Ön
ısıtma beyni kumanda devresi" arızası mevcut veya hafızaya alınmışsa ve başka
herhangi bir arıza mevcut değilse uygulanır.
Sonraki teşhis yöntemini uygulamadan önce, akü geriliminin 12 V'tan düşük olmadığını kontrol ediniz.
Aksi halde aküyü şarj ediniz.
1. Aşama:
Ampermetrik penseli bir mültimetre yardımıyla, ön ısıtma bujileri beslemesinin 4 kablosunu bir araya getiriniz.
AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutunu veriniz ve 4 ön ısıtma bujisi tarafından tüketilen akımın şiddetini ölçünüz.
Tüketilen akımın şiddeti 60 - 80 A arasındaysa teşhis sonu, arasında değilse 2. etaba geçiniz.
2. Aşama:
Ön ısıtma beyninin, ön ısıtma bujilerinin ve enjeksiyon beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Ön ısıtma bujilerinin direncini ölçünüz. Bu direnç > 2 Ω ise, arızalı buji veya bujileri değiştiriniz.
– 257 ve 683 organları arasında 37AC,
– 257 ve 682 organları arasında 37AB.
Ön ısıtma beyni besleme sigortasının durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta ön art ısıtma beyninin akü + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz:
– 120 ve 257 organları arasında 3FY,
Sorun devam ediyorsa, 257 organını değiştiriniz (bakıız OK 408, Mekanik, 13C, Ön ısıtma, Ön art ısıtma beyni,
Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 242
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC063
TAVSİYELER
uygulayınız.
AC063 "1 no'lu Termoplonjör rölesi" komutunun verilmesi sırasında 1 no'lu Termoplonjör rölesinin
çalışmaması halinde:
Sorun devam ediyorsa, bu rölenin kumandasını 120 organ ile aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz:
– eksi ucu 1773 organın 3JS bağlantısına.
"1 no'lu termoplonjör rölesi", AC063 komutuyla çalışıyor ancak araç içi ısıtma - buğu giderme sisteminde
sorun devam ediyorsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz:
1773 organın uygunluğunu kontrol ediniz.
1773 ve 1547 organlar arasında 3JS bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz.
Termoplonjörün* direncini ölçünüz.
Ω ± 61Ω
Ω.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 243
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC064
TAVSİYELER
uygulayınız.
Özellikler:
"2 no'lu termoplonjör rölesi", 2 ve 3 no'lu termoplonjörleri paralel olarak besler.
AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutunun verilmesi sırasında 2 no'lu termoplonjör rölesi'nin
çalışmaması halinde:
120 organ soketlerinin soket durumunu kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, bu rölenin kumandasını motor kontrol beyni ile aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz:
– eksi ucu 1774 organın 3JC bağlantısına.
"2 no'lu termoplonjör rölesi", AC064 komutuyla çalışıyor fakat araç içi ısıtma - buğu giderme sisteminde sorun
devam ediyorsa. Elektrik şemasıyla aşağıdakileri kontrol ediniz:
1774 organın uygunluğunu kontrol ediniz.
1774 ve 1547 organlar arasında 3JC bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz.
Termoplonjörlerin* dirençlerini ölçünüz.
Ω ± 61.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 244
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR BY-PASS
AC103
TAVSİYELER
Bu teşhisi, giderilemeyen DF304 "EGR by-pass devresi" arızasının yorumlanmasının
ardından uygulayınız.
1301 organın 37X ve 3TP bağlantıları arasında direnci ölçünüz:
+ 25 ˚C'de 43 Ω - 49 Ω
- 40 ˚C'de 32 Ω - 37 Ω
Direnç uygun değilse, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, EGR by-pass
elektrovanası, Sökme-Takma).
AC103 komutunu başlatırken elektrovananın herhangi bir hareketi hissedilmezse, beynin çıkış kademesinin
çalışmasını kontrol ediniz:
EGR BY-PASS elektrovanası kablo bağlantıları takılı durumda, voltmetre şase kablosunu 1301 organın 3TP ve
artı kablosunu 1301 organın 37X bağlantısına takınız. AC103 komutunu veriniz, voltmetre 12 V akü gerilimine
yaklaşık olarak eşit art arda dört gerilim göstermelidir.
Voltmetre herhangi bir kumanda veya sürekli bir gerilim göstermezse, Techline'a başvurunuz.
Devreye alma işlemi doğru yapılmışsa, komutun vakumunu kontrol ediniz:
– Elektrovana girişindeki hortumu sökünüz ve bir manometreye bağlayınız.
– vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 245
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTORU GRUBU YÜKSEK HIZ
AC153
TAVSİYELER
Bu teşhisi, bir motor soğutması arızasının ardından uygulayınız.
AC153 komutu verildiğinde, "fan motor grubu yüksek hız" rölesi çalışmıyorsa:
336 organın mesnet soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, 336 organın 120 organı tarafından kumanda edilme durumunu aşağıda belirtilen şekilde
kontrol ediniz:
336 organ bağlantılarını sökünüz, bobinin yerine mesnedi üzerine 50 - 100 Ω 'luk direnç yerleştiriniz ve voltmetreyi
aşağıdaki gibi takınız:
– eksi ucu 336 organın 49K bağlantısına.
Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz.
AC153 komutunun verilmesinin ardından " fan motor grubu yüksek hız rölesinin" beslenmesine rağmen fan
motor grubunun devreye girmesinde bir sorun varsa, Elektrik Şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz:
Fan motor grubu maksi-sigortasının uygunluğunu.
336 organın BP7 bağlantısında akü + 12 V 'ta beslemesini kontrol ediniz.
"Fan motoru grubu yüksek hız" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz.
336 ve 905 no'lu organlar arasında 49R hattında sürekliliği kontrol ediniz.
Fan motoru grubunun uygunluğunu kontrol ediniz.
905 organın MW bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 246
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ
AC154
TAVSİYELER
Bu teşhisi, motor soğutmasının veya klima arızasının ardından uygulayınız.
AC154 komutunun verilmesi sırasında, "fan motor grubu düşük hız" rölesinin çalışmaması halinde:
"Fan motor grubu düşük hız" röle mesnedi soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, 335 organın 120 organı tarafından kumanda edilme durumunu aşağıda belirtilen şekilde
kontrol ediniz:
"Fan motor grubu düşük hız" rölesinin bağlantılarını sökünüz, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine
50 - 100 Ω 'luk bir direnç yerleştiriniz ve aşağıdaki şekilde voltmetreyi bağlayınız:
– eksi ucu 335 organın 49J bağlantısına.
Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz.
AC154" komutunun verilmesinin ardından fan motor grubu düşük hız rölesinin" beslenmesine rağmen fan motor
grubunun devreye girmesinde bir sorun varsa, Elektrik Şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz: Fan motor
grubu maksi-sigortasının uygunluğunu.
335 ve 321 organlar arasında 49L bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz.
Düşük hız direncinin (direncin kendisinin ve soket bağlantılarının) durumunu kontrol ediniz.
905 ve 321 organlar arasında 49R bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz.
905 organın MW bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 247
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ
AC225
TAVSİYELER
– giderilemeyen bir arızanın yorumlanması sonrasında,
– "parametreler" menüsünde ortaya çıkan tutarsızlık sonrasında,
– müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık,
enjeksiyonda ses).
1. Aşama
AC225 komutunu uygulayınız, hafif bir ıslık sesiyle birlikte basınç regülatöründen bir çalışma sesi duyulursa,
2. aşamaya geçiniz, aksi halde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:
Rampa üzerindeki basınç regülatörü bağlı durumda, voltmetrenin şase kablosunu 1198 organın 3RG ve artı
kablosunu 1198 organın 37X bağlantısına takınız. AC225 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda dört gerilim
2,2 V ± 0,2 V göstermelidir.
2. AŞAMA
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 248
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC225
DEVAM
2. Aşama
Rampada aşırı basınç olması halinde:
Motorin alçak basınç devresinde hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.
Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz: PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanması.
Bu kontroller sonucunda herhangi bir arıza ortaya çıkmıyorsa, rampa üzerindeki regülatörü değiştiriniz.
Rampada basıncın yetersiz olması halinde:
Alçak basınç motorin devresinin beslenmesini kontrol ediniz.
Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.
Filtrenin durumunu (tıkanma, aşırı suyla doyma) kontrol ediniz.
Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.
Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresi sızdırmazlığını aşağıdaki parçalar üzerinden kontrol ediniz: "Yakıt
devresinin dış kaçakları" ABC6'yı uygulayınız (gözle kontrol, dokunma ile kontrol, koku taraması, vb.): pompa
gövdesi, aşırı basınç klapesi, hortumlar, rampa ve enjektör rakorları, enjektör yuvaları, vb.
Basınç regülatörü üzerindeki conta montajının uygunluğunu kontrol ediniz.
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: Test 10 "enjektörlerin kötü şekilde çalışmasını" uygulayınız.
Motor çalışıyorsa:
Olası bir arızayı siliniz.
ABC7'yi "Rölanti kararsız" uygulayarak rampa üzerindeki basınç regülatörünü kontrol ediniz.
Motor sıcakken birkaç dakika rölantide çalıştırınız (3 - 5 dakika):
– Stop ederse ve arıza yeniden belirirse, rampa üzerindeki basınç regülatörünü değiştiriniz.
– Stop etmez ise, motor devrini 2000 d/d (1 dakika)'de sabitleyiniz, sonra stop edinceye kadar tam gaz veriniz.
Motor stop ederse, Techline'a başvurunuz.
Motor çalışmazsa veya hiç stop etmezse:
öncelikle rampa üzerindeki basınç regülatörünü değiştiriniz ve sorun devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 249
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
POMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ
AC226
TAVSİYELER
– giderilemeyen bir arızanın yorumlanması sonrasında,
– "parametreler" menüsünde ortaya çıkan tutarsızlık sonrasında,
– müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık,
enjeksiyonda ses).
1. Aşama
AC226 komutunu uygulayınız, hafif bir ıslık sesiyle birlikte basınç regülatöründen bir çalışma sesi duyulursa,
2. aşamaya geçiniz, aksi halde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:
Pompa üzerindeki basınç regülatörü bağlı durumda, voltmetrenin şase kablosunu 1105 organın 3HI ve artı
kablosunu 1105 organın 37X bağlantısına takınız. AC226 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda dört gerilim
2,2 V ± 0,2 V göstermelidir.
2. AŞAMA
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 250
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC226
DEVAM
2. Aşama
Rampada aşırı basınç olması halinde:
Motorin alçak basınç devresinde hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.
Bu kontroller sonucunda herhangi bir arıza ortaya çıkmıyorsa, pompa üzerindeki regülatörü değiştiriniz.
Rampada basıncın yetersiz olması halinde:
Alçak basınç motorin devresinin beslenmesini kontrol ediniz.
Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.
Filtrenin durumunu (tıkanma, aşırı suyla doyma) kontrol ediniz.
Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.
Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresi sızdırmazlığını aşağıdaki parçalar üzerinden kontrol ediniz:
"Yakıt devresinin dış kaçakları" ABC6'yı uygulayınız (gözle kontrol, dokunma ile kontrol, koku taraması, vb.):
pompa gövdesi, aşırı basınç klapesi, hortumlar, rampa ve enjektör rakorları, enjektör yuvaları, vb.
Basınç regülatörü üzerindeki conta montajının uygunluğunu kontrol ediniz.
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: Test 10 "enjektörlerin kötü şekilde çalışmasını" uygulayınız.
Motor çalışıyorsa:
Olası bir arızayı siliniz.
(bakınız ABC7 "Rölanti kararsız")'yi uygulayarak pompa üzerindeki basınç regülatörünü kontrol ediniz.
Motor sıcakken birkaç dakika rölantide çalıştırınız (3 - 5 dakika):
– Stop ederse ve arıza yeniden belirirse, pompa üzerindeki regülatörü değiştiriniz.
– Stop etmez ise, motor devrini 2000 d/d (1 dakika)'de sabitleyiniz, sonra stop edinceye kadar tam gaz veriniz.
Motor stop ederse, Techline'a başvurunuz.
Motor çalışmazsa veya hiç stop etmezse:
öncelikle pompa üzerindeki regülatörü değiştiriniz ve sorun devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$855_trk.mif
V1
13B - 251
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME FONKSİYONU
MT001
– hava hattını ilgilendiren çözümlenmemiş bir arızanın yorumlanmasının ardından,
– hava hattı ile ilgili parametrelerde saptanan uyumsuzluğun ardından (aşırı besleme
basıncı veya emme havası debisi),
– müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık, güç
düşüklüğü).
TAVSİYELER
Özellikler:
Bu teşhis modu, motorun bazı mekanik elemanlarını dinamik şekilde kontrol etmeyi
sağlar.
Bunun için, motor hava hattının tamamını kontrol etmeyi sağlayacak 4 fazlı bir çevrim
gerçekleştirir: hava filtresi, hava debimetresi, kanallar (hortumlar), hava soğutucusu,
aşırı besleme basınç kaptörü, turbokompresör, emme manifoldu, egzoz manifoldu ve
egzoz hattı.
Bu test yaklaşık 50 saniye sürüyor.
Test sonuçlarının yorumlanması:
Test boyunca kaydedilen veri grubu "VERİLER" ayracında gösterilir.
– Verileri, tolerans alanının dışında tanımlayınız ve gerekiyorsa çeşitli monitool teşhis yöntemlerini uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
13B - 252
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 1
Giriş:
Test boyunca kullanılan motor parametreleri:
PR055 "Motor devri".
PR035 "Atmosferik basınç"
PR059 "Emme havası sıcaklığı"
PR064 "Su sıcaklığı".
PR132 "Hava debisi".
PR041 "Aşırı besleme basıncı"
PR051 "EGR elektrovanası konum teyidi"
Testin işlenişi: M9R motor üzerindeki bu test 4 fazdan oluşur:
Saptanan
parametre
değeri
Süre (mili
saniye)
Faz 0
5000
Motorun çalıştırılması, testin gerçekleşmesi için gerekli
çeşitli sistemlerin kontrolü.
Motor devrine kumanda edilmesi.
1. aşama
15000
Turbokompresör kumandasının "mini" dayanağına
getirilmesi.
2. aşama
15000
Turbokompresör kumandasının "maksi" dayanağına
getirilmesi.
Faz 3
15000
Turbokompresör kumandasının "mini" dayanağına
getirilmesi.
0 fazı uygunluk başlatma fazıdır, bu faz boyunca hiçbir teşhis kaydetme işlemi gerçekleştirilemez.
Ölçümler sadece 1, 2 ve 3 no'lu fazlarda yapılır.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
13B - 253
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 2
Faz 1:
Ön kontroller:
Motor devri = 2500 d/d, +/- 20 d/d
Su sıcaklığı > 70 ˚C
EGR elektrovanası konum teyidi < %1
Ön kontrol verilerinden biri uygun değilse, yakıt devresini kontrol ediniz ve Techline'a başvurunuz.
Yorumlama:
Faz 1 boyunca, her değişken için hiçbir veri minimum ve maksimum sınır alanları dışında değilse, faz 2'nin monitool
analizini yorumlayınız.
Arızalar, Limit
dışı değerler
Hava debisi
< Minimum sınır
Hava debisi
> maksimum
sınır
Aşırı besleme
basıncı
< minimum sınır
Aşırı besleme
basıncı
> maksimum
sınır
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
Sınır
Teşhis Yöntemi
Minimum sınır < Aşırı besleme basıncı
< maksimum sınır
1 no'lu Monitool teşhis yöntemi
Aşırı besleme basıncı < minimum sınır
Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır
< maksimum sınır
Minimum sınır < Hava debisi < maksimum sınır
Hava debisi < Minimum sınır
Hava debisi > maksimum sınır
13B - 254
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 3
1 no'lu Monitool teşhis yöntemleri:
– Hava debimetresinin montajını kontrol ediniz (montaj yönüne dikkat ediniz).
– Hava debimetresinin çeşitli kelepçelerinin sıkma işlemini kontrol ediniz.
– 799 no'lu organın 3KJ bağlantısında + 5 V 'ta beslemesini kontrol ediniz.
– Hava debimetresi ve turbokompresör arasında hava kaçağı olmadığını kontrol ediniz.
– "Hava debimetresi", Test 5'i uygulayınız: kaptörlerde toz olmadığını kontrol ediniz.
⇒Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. Monitool sonuç
ekranının bir kopyasını ekleyiniz.
– DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" yorumlanmasını uygulayarak turbokompresör
kumanda elektrovanası dahili direncini kontrol ediniz.
– Hava hortumu grubunun bağlantısını, kelepçelerin sıkılığını kontrol ediniz.
– Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.
– Vakum pompası ve turbokompresör kumanda elektrovanası arasındaki ve ayrıca turbokompresör kumanda
elektrovanası ve turbokompresör kumanda çubuğu diyaframı arasındaki pnömatik bağlantıyı kontrol ediniz
(ayrıca montajın doğru olduğunu kontrol ediniz).
⇒Gerekiyorsa, arızalı elemanları değiştiriniz.
– Egzoz hattının tıkalı olmadığını kontrol ediniz, "Egzoz hattının kontrolü" test 1'i uygulayınız
– Turbokompresör kumanda çubuğunun çalışmasını kontrol ediniz, test 7 "Değişken hacimli turbokompresör
kumandasını" uygulayınız.
– Vakum pompasının iyi çalıştığını kontrol ediniz.
– Egzoz manifolduyla ilgili kısımda kaçak olmadığını kontrol ediniz.
– Hava soğutucusu kısmında tıkanma olmadığını kontrol ediniz.
– Motor kısmında hava kaçağı olmadığını kontrol ediniz (kompresyon testi).
⇒Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, turbokompresörü değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının
bir kopyasını ekleyiniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
13B - 255
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 4
– 799 no'lu organın 3KJ bağlantısında + 5 V 'ta beslemesini kontrol ediniz.
– Turbokompresör ve emme manifoldu arasında kaçak olmadığını kontrol ediniz.
– Çeşitli kelepçelerin sıkılığını kontrol ediniz.
– Hava soğutucusunun sızdırmazlığını kontrol ediniz.
⇒Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Monitool
sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz.
– PR041 "Aşırı besleme basıncı" uygunluk kontrolünü yorumlayarak aşırı besleme basınç kaptörünü kontrol
ediniz.
⇒Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Monitool
sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
13B - 256
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 5
Faz 2:
Ön kontroller:
Yorumlama:
Faz 2 boyunca, her değişken için hiçbir veri minimum ve maksimum sınır alanları dışında değilse, faz 3'nin monitool
analizini yorumlayınız.
Uyarı: faz 2 boyunca arızaların yorumlanması sadece aşağıda belirtilen durumlarda gerçekleştirilmelidir:
– Faz 1 boyunca ölçülen değişimler doğrudur, yani izin verilen minimum ve maksimum sınırlar içerisindedir. Durum
böyle değilse, 1. faz boyunca gösterilen çeşitli sorunlara uyan çeşitli monitool teşhis yöntemlerini uygulayınız.
Yapılan onarımları veya değişiklikleri onaylamak için yeni MT001 monitool testini uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
13B - 257
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 6
Arızalar, Limit
dışı değerler
Hava debisi
< Minimum sınır
Hava debisi
> maksimum
sınır
Aşırı besleme
basıncı
< minimum sınır
Aşırı besleme
basıncı
> maksimum
sınır
Sınır
Teşhis Yöntemi
< maksimum sınır
< maksimum sınır
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
13B - 258
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 7
Faz 3:
Ön kontroller:
Yorumlama:
Faz 3 boyunca, her değişken için minimum ve maksimum sınır alanları dışında değilse, bunun anlamı hava hattı
uygundur ve hiçbir organın değiştirilmesine izin verilmez. Yakıt devresini kontrol ediniz veya teşhis aletinde
gösterilen mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız.
Uyarı: faz 3 boyunca arızaların yorumlanması sadece aşağıda belirtilen durumlarda gerçekleştirilmelidir:
– Faz 1 ve 2 boyunca ölçülen değişimler doğrudur, yani izin verilen minimum ve maksimum sınırlar içerisindedir.
Durum böyle değilse, faz 1 ve faz 2 boyunca gösterilen çeşitli sorunlara uyan çeşitli monitool teşhis yöntemlerini
uygulayınız. Yapılan onarımları veya değişiklikleri onaylamak için yeni MT001 monitool testini uygulayınız.
Arızalar, Limit
dışı değerler
Hava debisi
< Minimum sınır
Hava debisi
> maksimum
sınır
Aşırı besleme
basıncı
< minimum sınır
Aşırı besleme
basıncı
> maksimum
sınır
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
Sınır
Teşhis Yöntemi
< maksimum sınır
< maksimum sınır
13B - 259
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MT001
DEVAM 8
– Hava debimetresinin montajını kontrol ediniz (montaj yönüne dikkat ediniz).
– Hava debimetresinin çeşitli kelepçelerinin sıkma işlemini kontrol ediniz.
– 799 no'lu organın 3KJ bağlantısında + 5 V 'ta beslemesini kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa
(bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo
– Hava debimetresi ve turbokompresör arasında hava kaçağı olmadığını kontrol ediniz.
– DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" yorumlanmasını uygulayarak turbokompresör
kumanda elektrovanası dahili direncini ölçünüz.
⇒Gerekiyorsa, arızalı elemanları değiştiriniz.
– Vakum pompasının iyi çalıştığını kontrol ediniz.
Kontrollerin tümü aracı onarmayı sağlamıyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$900_trk.mif
V1
13B - 260
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Müşteri şikayetleri
13B
Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra müşteri şikayetlerini ele alınız.
MOTOR KONTROL BEYNİYLE BAĞLANTI YOK
ABC1
MARŞ PROBLEMİ VEYA MARŞIN BASMAMASI
ABC2
PERFORMANS DÜŞÜKLÜĞÜ
ABC4
MOTORUN DÜZENSİZ ÇALIŞMASI
ABC5
YAKIT DEVRESİ DIŞ KAÇAKLARI
ABC6
RÖLANTİ KARARSIZ
ABC7
MOTORUN STOP ETMESİ
ABC8
KLİMA ÇALIŞMIYOR
ABC9
MR-410-X83-13B000$945_trk.mif
V1
13B - 261
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
ABC1
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Motor kontrol beyniyle bağlantı yok
Bu ABC'yi izlemeden önce, mültipleks ağı onarımlarını yapınız
(bakınız 88B, Mültipleks sistem).
1. AŞAMA
Araç tipinin teşhis aletindeki seçili araç tipiyle uygun olduğunu kontrol ediniz.
Başka bir aracın beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek teşhis aletinin arızalı olmadığından emin olunuz.
Diagnostik priz beslemesini kontrol ediniz:
Kontak öncesi + akım,
Kontak sonrası + akım,
Şase.
Kontak sonrası + akım sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz.
– Enjeksiyon röle mesnedi beslemelerinin uygunluğunu.
– 983 organın 3FAC ve BP10 bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 65 Ω ± 5 değilse, röleyi değiştiriniz.
Motor kontrol beyni bağlantılarını sökünüz ve beyin uçları üzerinde iletken parçalar olmadığını kontrol ediniz.
Sökme işlemi herhangi bir kirlenmeye yol açarsa, onarınız ve iletişim kurmayı deneyiniz.
Sorun devam ediyorsa, Elé. 1681 kontrol plaketini motor kablo demeti üzerine yerleştiriniz:
Aşağıdaki uçlar arasındaki mültipleksli hatlarda süreklilikleri ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 225 organları arasında CAN L.
– 120 ve 225 organları arasında CAN H.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz:
120 organın NF bağlantılarında şaselerin mükemmel olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP01
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
13B - 262
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC1
DEVAM
983 organının BP38 ve 3FB1 bağlantıları üzerindeki besleme rölesinin "normalde açık" kontağını şöntleyerek,
aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre beslemesini kontrol ediniz:
– 120 organın (test şöntü ile) 37X .
– 120 organın (test şöntü ile) 3FB1 .
– 120 organın (test şöntü ile) 3FB2 .
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması,
Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kurmayı deneyiniz.
Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kuruluyorsa 2. aşamaya geçiniz.
Bağlantı aynı araca ait başka hiçbir beyin ile kurulamıyorsa (bakınız 88B, Mültipleks sistem, ABC1).
2. AŞAMA
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
uygulayınız.
13B - 263
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
ABC2
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Marş problemi (veya marşın basmaması)
Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletiyle herhangi bir arızanın
mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan
(veya olmadığından) emin olunuz.
Müşteri şikayetinin ortadan kalkmaması halinde, aşağıdaki kontrolleri yapınız.
Motorun çalıştırılması zor mu ya da hiç çalışmıyor
mu?
Mümkün değil
B
BÖLÜMÜ
Zor çalışıyor
BÖLÜM A:
Motor şase bağlantısını kontrol ediniz.
Motor devri 200 d/d'nin altında ise, TN 6014A, Şarj devresi kontrolü ardından TN 3632A, Marş teşhisine
başvurunuz.
Motor, marş motoru ile 200 d/d'lik bir devir elde ediyorsa, PR055 "Motor devri" parametresine başvurunuz.
Devir, teşhis aletinde sıfır ise:
149 organın 3BG ve 3BL bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 722 Ω ve 978 Ω arasında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz.
– 120 ve 149 organları arasında 3BG.
Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (oksitlenme, sıkılık...).
Manyetik tutucunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma).
Gerekiyorsa değiştiriniz.
ET238 "Senkronizasyon" durumunun gösterimiyle eksantrik mili kaptörü ve manyetik tutucunun
senkronizasyonunu kontrol ediniz. Senkronizasyon aktif değilse, DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik
tutucu uyumu" 'nda belirtilen kontrollere bakınız.
Yakıt devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz: test 3 "Alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP02
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
13B - 264
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC2
DEVAM 1
Test 3 "Alçak basınç devresi kontrolü" uygunsa.
AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla ön ısıtma bujilerinin çalışmasını kontrol ediniz.
Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu kontrol ediniz: test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresi
kontrolünü" uygulayınız, ilgili teşhis yöntemini izleyiniz.
Egzozun tıkalı olmadığını kontrol ediniz: test 1 "Egzoz hattı kontrolünü" uygulayınız, ilgili teşhis yöntemini
izleyiniz.
Motor suyu sıcaklık sondası sinyali uyumunu kontrol ediniz.
AC225 "Rampa üzerindeki basınç regülatörü" komutu ile rampa (DRV ) üzerindeki basınç regülatörünün
çalışmasını ardından AC226 "Pompa üzerindeki basınç regülatörü" komutu ile pompa (MPROP) üzerindeki
basınç regülatörünün çalışmasını kontrol ediniz.
Termoplonjörlerin çalıştığını kontrol ediniz, ve bir ampermetrik pense ile birlikte elektrik tüketimini kontrol ediniz.
Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz.
SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" testini uygulayarak her silindirin ve enjektörlerinin randımanını kontrol
ediniz.
SC037 "Kompresyon testi" testini uygulayarak silindir kompresyonlarının çalışmasını kontrol ediniz.
A bölümü sonu
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
uygulayınız.
13B - 265
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC2
DEVAM 2
B
BÖLÜMÜ
Depoda yakıt var mı?
HAYIR
Depoyu doldurunuz (motorin).
Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin
havasını alınız.
HAYIR
TN 6014A, Şarj devresi kontrolü,
ardından TN 3632A marl motoru
teşhisine başvurunuz.
EVET
Marş motoru çalışıyor mu?
(Motor çalışıyorken, motor devrinin
> ~ 200 d/d'ye ulaştığını kontrol ediniz, PR055
"Motor devri")
EVET
Teşhis aletiyle, antidemaraj uygunluğunu kontrol
ediniz: ET003 "Antidemaraj" "AKTİF DEĞİL"
olmalıdır.
ET003 uygun değil
veya antidemaraj ikaz
ışığının sürekli
yanması
Antidemarajın teşhisine
başvurunuz (bakınız 82A,
Antidemaraj).
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
ET003 uygun (antidemaraj
onarım kodu ikaz ışığı sönük)
Bu Arıza Bulma Cetveli'nin A bölümüyle teşhis yöntemine devam ediniz.
uygulayınız.
13B - 266
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC4
Performans düşüklüğü
TAVSİYELER
DİKKAT
Motorun 118 ˚C'nin üzerinde aşırı ısınması durumunda, beyin mutlaka yakıt debisini sınırlar.
(115 ˚C'den itibaren aşırı ısınma ikaz ışığı yanar).
Performans düşüklüğü ile birlikte duman da var mı?
HAYIR
EVET
Yakıt deposunun doğru şekilde doldurulduğunu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Yakıt (Motorin) uygun değilse, aşağıdaki işlemleri uygulayınız:
– Yakıtı (Motorin) değiştiriniz.
– Yakıt (Motorin) filtresini değiştiriniz.
– Yakıt (Motorin) alçak ve yüksek basınç devresinin havasını
alınız.
– Enjektörlerin doğru şekilde takılmış olduğunu (sızdırmazlık pulunun uygunluğunu ve bulunduğunu).
Kontrol yöntemi:
– Yaklaşık 40 cm'lik düz bir mastar alınız ve 4 enjektörün üzerine koyunuz. Mastar, 4 enjektörün üzerinde
durmalıdır.
– Bir veya birkaç enjektör uygun değilse, enjektörü sökünüz ve sızdırmazlık pulunun uygunluğunu kontrol ediniz.
– Bir enjektör mastara değmezse (fark 1 mm üzerinde), enjektörü sökünüz ve pulun takılı olduğunu kontrol ediniz.
– Enjektör yuvasını ve enjektörü temizleyiniz, enjektörü ve uygun sızdırmazlık pulunu takınız.
– Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu: test 4 "Aşırı besleme hava emme devresi kontrolünü"
uygulayınız.
– Hava debimetresinin durumu: test 5 "Hava debimetresi"'ni uygulayınız.
– Turbokompresör: test 7 "Değişken hacimli turbokompresör kumandası" ardından test 8
"Turbokompresörün döner bölümü" uygulayınız.
Araç hızı sürekli olarak sınırlandırılmış ise, gerekiyorsa SC040 "Hız limitörü" komutu ile kurum araçları hız
sınrlamasını yeniden tanıtınız.
ONARIMDAN
SONRA
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP04
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
13B - 267
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC4
DEVAM
Motorun bütün silindirleri çalışıyor mu?
EVET
HAYIR
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: Test 10 "Enjektörlerin kötü
çalışması"nı uygulayınız.
Sorun devam ediyorsa
Gaz pedalı konum kaptörünün, fren pedalı kaptörünün, atmosferik basınç kaptörünün, EGR elektrovanasının,
emme klapesinin uygunluk kontrolünü yapınız.
– Debimetrenin, motor soğutma suyu sıcaklık sondasının, yakıt sıcaklık sondasının, manyetik tutucunun sinyal
uyumunu kontrol ediniz.
Hava debimetresinin (DF056 "Hava debimetresi devresi" uygulayınız ), motor soğutma sıvısı sıcaklık sondasının
(DF001 "Su sıcaklık devresi" uygulayınız ), yakıt sıcaklık sondasının (DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"
uygulayınız ) ve manyetik tutucunun (DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" uygulayınız )
soket bağlantılarını, sürekliliğini ve parazit direncin olmadığını kontrol ediniz.
Aşağıdakileri kontrol ediniz:
– Motorin filtresinde tıkanma olmadığını.
– Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinde kaçak olmadığını: test 3 "Alçak basınç
devresi kontrolünü" uygulayınız.
– Yağ buharı emme devresi bağlantısını.
– Pompa üzerindeki basınç regülatörü (MPROP), (kilitlenme - tutukluk), AC226 "Pompa üzerindeki
basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasını uygulayınız.
– Rampa üzerindeki basınç regülatörü (DRV), (kilitlenme - tutukluk), AC225 "Rampa üzerindeki
basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasını uygulayınız.
– Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik dişlisinin konumunu) kontrol ediniz.
– Motorun kompresyonlarını kontrol ediniz, SC037 "Kompresyon testini" uygulayınız.
– Motor kompresyonlarını özel alet ile ölçünüz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
uygulayınız.
13B - 268
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
ABC5
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Motorun çalışması düzensiz
Vites değiştirme sırasında motor devrinde kararsızlık olduğunda, halının gaz, fren ve debriyaj pedalını
sıkıştırmadığını, sonra ilgili pedalın basılı olmadığı sırada debriyaj kontaktörü ve gaz pedalı kaptörü uygunluğunu
kontrol ediniz.
149 no'lu organın 3BG ve 3BL hatları arasında direnci ölçünüz.
Ω değilse kaptörü değiştiriniz.
Direnç, + 20 ˚C'de 850 Ω ± 128Ω
– 120 ve 149 organları arasında 3BG,
Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (oksitlenme, sıkılık...).
Kaptörün bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma).
Gerekiyorsa değiştiriniz.
Alçak basınç devresi kontrolü: test 3 "Alçak basınç devresi kontrolü"nü uygulayınız.
– Hava debisi kontrol yöntemini uygulayınız (bakınız uygunluk kontrolü).
– Turbokompresörü kontrol ediniz: test 7 "Değişken hacimli turbokompresör kumandası" ardından test 8
"Turbokompresörün döner bölümü" uygulayınız.
Sorun devam ediyorsa:
– SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" ile motor üst kısmının durumunu kontrol ediniz.
– SC037 "Kompresyon testi" ile silindir kompresyonlarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP05
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
13B - 269
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC6
Yakıt devresi kaçakları
TAVSİYELER
DİKKAT
Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.
Yakıt devresinin dış kaçak kontrol prosedürü:
Yağ izlerini incelticiyle temizleyiniz ve ilgili parça veya parçaları bezlerle kurulayınız.
Motoru çalıştırınız ve 40/50 ˚C motorin sıcaklığına ulaşmak için motor suyu sıcaklığını yükseltiniz.
Motoru durdurunuz ve ilgili parça veya parçalarda yağ izlerinin olup olmadığını kontrol ediniz.
Varsa, ilgili parça veya parçaları değiştiriniz.
Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz.
Yakıt el pompasında yağ izleri var mı? (Gözle ve elle
kontrol)
EVET
HAYIR
Motorin filtresinde yağ izleri var mı? (Gözle ve elle
kontrol)
EVET
HAYIR
Geri dönüş hortumlarında yağ izleri var mı? (Gözle
ve elle kontrol)
EVET
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP06
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
Elemanların montajını ve iki parçanın
birleştiği yerdeki conta durumunu,
birleşme kısmında kaçak olup olmadığını
kontrol ediniz.
İlgili parça veya parçaları değiştiriniz.
Yakıt devresinin havasını alınız ve
kontrollere devam ediniz.
Enjektör sonrası geri dönüş hattında
bulunan karşı basınç klapesini kontrol
ediniz.
13B - 270
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC6
DEVAM
Yüksek basınç pompası yağ izleri var mı?
(Gözle ve elle kontrol)
EVET
Kaçağın belirlenmesi: Kaçak nerede?
Bileşende
HAYIR
Yüksek basınç borusu ve enjeksiyon
rampasında yağ izleri var mı? (Gözle ve
elle kontrol)
EVET
Rakor/bağlantı
yerinde
– Kaçak bileşende ise, bu bileşeni
ve sökülmüş olan yüksek basınç
borusu veya borularını da
değiştiriniz.
HAYIR
Enjektörlerde yağ izleri var mı? (Gözle ve
elle kontrol)
EVET
HAYIR
Teşhis sonu.
– Kaçak yüksek basınç borularının
bağlantı noktalarında ise, yüksek basınç
borusunu sökünüz ve rakorları gözle
kontrol ediniz: rakorların hasarlı olduğu
algılanırsa, arızalı bileşeni değiştiriniz ve
bileşenle birlikte sökülmüş olan yüksek
basınç borusu veya borularını da
değiştiriniz.
– Güvenlik için yüksek basınç borusu
yeniden takılmamalıdır.
Hatırlatma:
Gözle kontroller sırasında ancak rakor hasarlıysa rampayı, pompayı veya enjektörü değiştiriniz.
Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
uygulayınız.
13B - 271
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC7
Rölanti kararsız
TAVSİYELER
Test 4 "Aşırı besleme hava emme devresi
kontrolünü" uygulayarak emme devresinin
sızdırmazlığını ve durumunu kontrol ediniz. Test 3
"alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayarak
alçak basınç devresini kontrol ediniz.
– Enjektörlerin soket bağlantılarını ve kablolarını
kontrol ediniz.
– Motor kontrol beyninden enjektörlere doğru soket
bağlantılarını ve kablolarını kontrol ediniz.
Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu
varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo
demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım
için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa
kablo demetini değiştiriniz.
Motor parametrelerinin kontrolü:
– Motor kontrol beyni ayarı güncelleme kontrolü
(son ayar).
– Şarj devresinin kontrolü: TN 6014A, "Şarj
devresi kontrolü"nü uygulayınız.
– Osiloskop ile manyetik tutucu sinyalinin
uygunluğunu kontrol ediniz: parazit, kırık dişli.
Eğer uygun değilse, aşağıda belirtilenleri
kontrol ediniz:
– Kablolar.
– Motor volanının konumu ve dişlilerinin
durumu.
– Manyetik tutucunun konumu ve sıkılığını
kontrol ediniz.
– "IMA" kodlarının uygunluğunu kontrol ediniz.
Yüksek basınç devresi kontrolü (dış kaçaklar).
("Yakıt devresinde dış kaçaklar" Arıza Bulma
Cetveli son kısmına bakınız)
– Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik
dişlisinin konumunu) kontrol ediniz.
Motorun ana yapısını kontrol ediniz:
– SC037 "Kompresyon testi" kompresyonların
kontrolü.
– Motor mesnetlerinin kontrolü.
Bütün kontroller uygunsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP07
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
13B - 272
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
ABC8
13B
Motorun stop etmesi
DİKKAT
Arıza modu:
– Yükteyken enjeksiyonun kesilmesi, ardından yük azaldığında enjeksiyonun başlaması.
– Arada sırada aşırı besleme devresi dışında hiçbir CLIP arızası ortaya çıkmıyor, sadece bazen DF569 Aşırı
besleme devresi (aşırı besleme çevrim farkı çünkü türbinde enerji yetersizliği). Bu arızayı ele almayınız çünkü
bu DF569 arızası dolaylı olarak burada yazılı olan arıza modunda değerlendirmeye alınmıştır.
– Motorin geri dönüş rampası (10 bar klapeye kadar enjektör çıkışı) kaçak olması ve enjektörün çalışması için
gerekli olan karşı basınç doğru şekilde sağlanmıyor.
– Elektriksel durumu düzgün rampa basıncı aynı şekilde tam olduğu halde enjektör hidrolik amplifikatörü
boşalıyor ve enjektörler artık açılmıyor.
– Buna karşılık, yük az iken, hidrolik amplifikatör yeniden dolar ve enjektörler yeniden çalışır.
Sebep:
– Motorin geri dönüş rampası (enjektör çıkışından klapeye kadar 10 bar) kaçağı.
İşlem:
Geri dönüş rampasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP08
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
13B - 273
EDC16CP33
Program N˚: C4
Vdiag N˚: 0C
DİZEL ENJEKSİYON
ABC9
Klima çalışmıyor
Kontak açıkken, klima kumandası ikaz ışığı
çalışıyorken yanıyor mu?
HAYIR
EVET
Klima butonu basılı iken kontağı açınız ve teşhis
aleti ile ET018 "Klima talebi" klima talebi ile kontrol
ediniz.
Klima talebi, motor beyni ile aktif mi görünüyor?
Kumanda tablosu ve motor kontrol beyni
arasındaki bağlantıyı kontrol ediniz.
Hat arızalı ise ve onarım metodu varsa
(bakınız TN 6015A, Elektrik kablo
demetinin onarılması, Kablo demeti:
Onarım için alınacak önlemler).
HAYIR
Klima akışkanı basıncı çok alçak ise, bir
kaçak bulmak için bir sızdırmazlık testi
yapınız.
Yeterli bir soğutma elde edene kadar
klimaya (yol denemesi ile) komple bir
deneme yapınız.
Polen filtresini kontrol ediniz.
Aşağıdaki parametrelerin değerini görüntüleyiniz:
ET722 Klimanın kesilmesi
PR064 Su sıcaklığı
PR037 Klima akışkanı basıncı
PR074 Akü gerilimi
Parametreler öngörülen alanlarda mıdır?
EVET
Techline'a başvurunuz
uygulayınız.
EDC16CP33_V0C_ALP09
MR-410-X83-13B000$990_trk.mif
V1
Kumanda tablosunun diğer
fonksiyonlarının işlevsel olduğunu kontrol
ediniz ve elektrik beslemesini ve tablo
şasesini kontrol ediniz.
Hat arızalı ise ve onarım metodu varsa
(bakınız TN 6015A, Elektrik kablo
demetinin onarılması, Kablo demeti:
Onarım için alınacak önlemler).
HAYIR
EVET
ONARIMDAN
SONRA
13B
13B - 274

dizel enjeksiyon

Transkript

Benzer belgeler

KEL-DPZ-KL

VİSPOL – 1403