Slayt 1

İMSAD
3. ULUSLARARASI İNŞAATTA KALİTE ZİRVESİ
Küresel Rekabet ve Sürdürülebilirlik
Binalarda Enerji Verimliliği
“Megapol İstanbul’un Geleceği”
Prof. Dr. İbrahim BAZ
23 Kasım 2011
İSTANBUL EKONOMİSİ
İSTANBUL METROPOLİTEN ALAN
DOĞAL YAPISI KARADENİZ
KUZEY RÜZGARLARI
SU KAYNAKLARI
MADEN OCAKLARI
SU KAYNAKLARI
GÜÇLÜ SU AKINTISI
MARMARA DENİZİ
İSTANBUL METROPOLİTEN ALANDA
TARİH BOYUNCA MEKANSAL GELİŞME AŞAMALARI
Bizans
Osmanlı 15. – 18. yy
Osmanlı 19. yy
Türkiye Cumhuriyeti 1920 -1950
Türkiye Cumhuriyeti 1950 - 1970
Türkiye Cumhuriyeti 1970 - 2000
İSTANBUL’UN MEKANSAL VE DEMOGRAFİK GELİŞİMİ
YILLAR
Nüfus Milyon
1980
5
1990
7
2000
10.4
2008
12.5
2023 projeksiyon
22-25
Mevcut eğilime neden olan en önemli faktör GÖÇ!
NÜFUS YOĞUNLUĞU
THE DISTRIBUTIONS OF POPULATION DENSITIES IN ISTANBUL METROPOLITAN AREA
BASED ON DISTRICTS IN 2000
KENTSEL GELİŞME?
DÜZENSİZ BÜYÜME ?
İskan alanlarında
30 yılda %60 büyüme
KENTSEL GELİŞME? DÜZENSİZ BÜYÜME?
GELİŞİM BASKISI ALTINDAKİ SU HAVZALARI
ÖMERLİ SU HAVZASI
SU HAVZALARINDAKİ
YERLEŞİM ALANI GELİŞİM BASKISI
BÜTÜNCÜLLÜKTEN UZAK LOKAL PLANLAR
İSTANBUL PLANI
-
MEGAPOL İSTANBUL’UN GELECEĞİ
1/100.000 ÖLÇEKLİ İSTANBUL ÇEVRE DÜZENİ PLANI
PLAN VİZYONU
ÇEVRESEL, TOPLUMSAL VE EKONOMİK SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
İLKELERİ DOĞRULTUSUNDA
ÖZGÜN KÜLTÜREL VE DOĞAL KİMLİĞİNİ KORUYARAK GELİŞEN
KÜRESEL ÖLÇEKTE REKABET GÜCÜNE SAHİP
YAŞAM KALİTESİ YÜKSEK BİR
iSTANBUL
VİZYON BİLEŞENLERİ
DOĞA, KÜLTÜR
TURİZM
FİNANS
TEKNOLOJİ (BİLİM-EĞİTİM)
KONGRE & FUAR
ULUSLAR ARASI İLİŞKİLER
ULAŞIM & LOJİSTİK
SPOR
SAĞLIK
MODA TASARIMI
YAŞAM KALİTESİ
HEDEF VE STRATEJİLER
HEDEF 1. İSTANBUL’UN KÜRESEL DÜZEYDE GÜÇLENMESİNİ SAĞLAMAK
Ana Strateji 1. İstanbul’a Sahip Olduğu Kimliği İle Özdeşleşen Dünya Ölçeğinde Kültür Odaklı Turizm
Kenti Statüsü Kazandırmak
Ana Strateji 2. Bilgi ve Teknolojiye Dayalı, Yüksek Ekonomik Rekabet Gücüne Sahip Sürdürülebilir
Ekonomik Gelişimi Sağlamak
Ana Strateji 3. İstanbul’un Güçlü Yönlerini ve Fırsatlarını Kullanarak Bölge İçerisinde Özgün Bir Açılım
Oluşturabilme Potansiyelini Harekete Geçirmek
HEDEF 2. MARMARA BÖLGESİ’NDEKİ YEREL POTANSİYELLERİ, BÜTÜNCÜL BİR YAKLAŞIMLA HAREKETE
GEÇİREREK, BÖLGEDE SÜRDÜRÜLEBİLİR GELİŞMENİN GERÇEKLEŞTİRİLMESİNE ÖNCÜLÜK ETMEK
Ana Strateji 1. Bölge İçi Sosyo-Ekonomik Gelişmişlik Farklarını En Aza İndirmek Konusunda İstanbul’un
Öncü Rolünü Güçlendirmek
Ana Strateji 2. Marmara Bölgesi Bütününde Sürdürülebilir Mekansal Gelişmenin Sağlanmasında
İstanbul’un Öncü Rolünü Güçlendirmek
HEDEF VE STRATEJİLER
HEDEF 3. İSTANBUL’UN MEKANSAL GELİŞİMİNİ, ÇEVRESEL, EKONOMİK VE TOPLUMSAL
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İLKELERİ DOĞRULTUSUNDA, İŞLEVSEL BÜTÜNLEŞMEYİ SAĞLAMAK
Ana Strateji 1. Kentin MİA’dan Sıçramalı Odaklarla Doğu ve Batı Eksenlerinde Doğrusal, Çok Merkezli
ve Kademeli Gelişimini Sağlamak
Ana Strateji 2. İhtisaslaşmış, Katma Değer ve Verimliliği Yüksek Merkezler Geliştirmek
Ana Strateji 3. Sanayi Sektörünün Kent Genelindeki Yapısını Sıhhileştirerek Yapısal Dönüşümünü
Sağlamak
Ana Strateji 4. Yerleşmelerin, Yaşam Destek Sistemlerine ve Hassas Ekosistemlere Duyarlı Gelişmesini
Sağlamak
Ana Strateji 5. Afetlere Karşı Duyarlı Kentsel Gelişmeyi Sağlamak
Ana Strateji 6. Yerleşmelerin Tarihsel-Kültürel Değerlere Duyarlı Gelişmesini Sağlamak
Ana Strateji 7. Ulaşım Kararlarını Plan Kararları ile Uyumlu Olarak Geliştirmek
Ana Strateji 8. Kent Genelinde Dağılmış Lojistik Fonksiyonların Mekansal Organizasyonunu Yaparak,
Etkinliğini Arttırmak
HEDEF VE STRATEJİLER
HEDEF 4. YAŞAM KALİTESİNİ YÜKSELTMEK
Ana Strateji 1. Kentin Mekansal Kalitesini Yükseltmek
Ana Strateji 2. Çevre Kirliliğini Önlemek
HEDEF 5. SOSYAL SERMAYEYİ GÜÇLENDİRMEK
Ana Strateji 1. Kente Yönelik Göçü Etkin Yöneterek, Nüfusu Yüksek Eğitim Düzeyine ve Kalifiye İşgücü
Becerilerine Kavuşturmak
Ana Strateji 2. Sosyal Adaleti ve Kentle Bütünleşmeyi Sağlamak
HEDEF 6. SÜRDÜRÜLEBİLİR KENT YÖNETİM SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN GEREKLİ OLAN YENİDEN
YAPILANMAYI SAĞLAMAK
Ana Strateji 1. İstanbul Büyükşehir Belediye Sınırlarını Metropoliten Alan’ın Tamamını Kapsayan
İşlevsel Metropoliten Bölge’ Ölçeğinde Sosyo-Ekonomik Bir Bütün Oluşturacak Şekilde
Yeniden Belirlemek
Ana Strateji 2. İşlevsel Metropoliten Bölge İçindeki Planlama Kararlarını İstanbul Büyükşehir
Belediyesi’nin Öncülüğünde Belirlemek
TEMEL YAKLAŞIMLAR
NÜFUS BÜYÜKLÜĞÜ TEMEL YAKLAŞIMI:
Çevresel sürdürülebilirlik ilkesi çerçevesinde İstanbul için belirlenen nüfus;
doğal ve yapay eşikler, mer'i planlar, mevcut boş alan ve yapı stoku dikkate
alınarak 16
milyon olarak kabul edilmiştir.
Bu hedefe göre,
2023 yılında Avrupa yakasına oranla Anadolu yakası’nda oturanların oranı
%35’ten %37’ye çıkacaktır.
ALT BÖLGELER
Mevcut Eğilim
Öneri Nüfus
Mevcut
(2008)
NÜFUS
(ÖNERİ)
20-25 milyon
16.000.000
Nüfus
12.573.836
SEKTÖREL DAĞILIM TEMEL YAKLAŞIMI:
İstanbul’a küresel platformda rekabet üstünlüğü sağlamak amacıyla,
mevcut sektörsel yapısının ağırlıklı olarak bilgi ve
teknolojiye dayalı üst düzey hizmetler, finans ve bilişim
sektörlerine dönüştürülmesi hedeflenmektedir.
Bu doğrultuda,
2000 yılı itibariyle, %32’si sanayi, %60’ı hizmet ve %8’i
tarım olan istihdam yapısının,
2023’e kadar %25 sanayi, %70 hizmet ve %5 tarım olması;
uzun vadede ise bu değerlerin sırasıyla %20, %75 ve %5
olması öngörülmektedir.
ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK AÇISINDAN
ÖNEME SAHİP ALANLAR TEMEL YAKLAŞIMI:
KRİTİK
“Doğal işlevi bozulmaması gereken kritik
ekosistemler”, “hassas ekosistemler”, “doğal
işlevleri geri kazandırılması gereken alanlar”,
“su döngüsünün sürdürülebilirliği açısından
kritik öneme sahip topraklar”, “ekolojik
koridorlar” ve “erozyona duyarlı alanlar” planda
çevresel sürdürülebilirlik açısından kritik
öneme sahip alanlar olarak gösterilerek bunların mutlak
korunmaları önerilmiştir.
EKOLOJİK TARIM ÖNERİSİ
Ekolojik tarım, özellikle su toplama havzaları için birincil kırsal planlama modeli olarak
belirlenmiştir. Bu doğrultuda, Büyükçekmece, Sazlıdere ve Terkos Havzası’ndaki kırsal
yerleşimler ekolojik üretim alanları açısından planlamaları yapılacak potansiyel
bölgelerdir
Bu bölgelerden elde edilen ürünler; yöresinde ve ekolojik turizm alanlarında
tüketilebileceği gibi, İstanbul bütününde ekolojik tarım ürünlerine olan talebi
karşılamaya yönelik olarak da değerlendirilecektir.
Bu alanlarda başlatılacak olan ekotarım faaliyetleri, eko-turizm
faaliyetlerinin gelişimini de
destekleyecektir.
Silivri-Selimpaşa’da ekolojik turizme
teknolojik, organizasyonel ve
eğitimsel katkı sağlamak
amacıyla tarımsal üretim
teknolojilerini geliştirme parkı
önerilmiştir.
HAVZA İÇİ SANAYİLERİN DESANTRALİZASYONU ÖNERİSİ
OSB
HAVZA
SANAYİ
TERKOS HAVZASI
Sanayi: Beylikdüzü
OSB
SAZLIDERE HAVZASI
Deri: Çorlu Deri OSB
Diğer: Beylikdüzü OSB
Ç.KÖY
TERKOS
ALİBEYKÖY HAVZASI
Deri: Çorlu Deri OSB
Diğer: Beylikdüzü OSB
SAZLI
DERE
ÇORLU
BÜYÜK
ÇEKMECE
ÖMERLİ HAVZASI
Deri:
Tuzla OSB
Mobilya: Gebze OSB
Diğer: Gebze OSB
İKİTELLİ
ELMALI HAVZASI
Deri: Tuzla Deri OSB
Diğer: Gebze OSB
ALİBEY
KÖY
ELMALI
B.DÜZÜ
KÜÇÜK
ÇEKMECE
ÖMERLİ
B.ÇEKMECE HAVZASI
Deri: Tuzla OSB
Gıda: Beylikdüzü OSB
Diğer: İkitelli, Ç.Köy OSB
TUZLA
K.ÇEKMECE HAVZASI
Deri: Çorlu OSB
Gıda: Beylikdüzü OSB
Diğer: İkitelli OSB
GEBZE
KÜLTÜR VE TURİZM ALANLARI
TEMEL YAKLAŞIMI
TURİZM ALANLARI
TARİHİ
DOĞAL
KÜLTÜREL
MİRAS
2010 AVRUPA
KÜLTÜR BAŞKENTİ
ÇEŞİTLİ
ULUSLARARASI
ETKİNLİKLER
TURİZM
ÇEŞİTLİLİĞİ
POTANSİYELİ
BÖLGESEL
ENTEGRASYON
OLANAKLARI
İNANÇ
TURİZMİ
KÜLTÜR ENDÜSTRİLERİ ÖNERİSİ
Bilgi, fikir ve tasarıma dayalı, katma
değeri yüksek kültür endüstrilerinin
İstanbul’un sektörel yapısında yerini
alması
Mekansal olarak gösterilmeyen
kültür endüstrilerinin; kültür odaklı
turizm alanlarının yanı sıra MİA ve
Bütünleşme Bölgesi, Geleneksel
Merkez ile Ticaret, Turizm, Kültür ve
Konut Alanı içerisinde yer alması
TARİHİ KENT DOKUSUNUN REHABİLİTASYONU ÖNERİSİ
TARİHİ YARIMADA
Kültür Odaklı
Turizm Merkezi
MİA
Fonksiyonlarının
Sur Dışına
Çıkarılması
Koruma ve
Yenileme Prpjeleri
Yayalaştırma
Çalışmaları
Toplu Taşımanın
Güçlendirilmesi
Gece-Gündüz
Nüfusu
Dengesizliğinin
Azaltılması
Bütüncül “Siluet
Ana Planı”nın
Hazırlanması
BEYOĞLU
EYÜP
Koruma ve
Yenileme Projeleri
Dini Turizm
Merkezi
Yayalaştırma
Çalışmaları
Koruma ve
Yenileme Projeleri
Metro ve Hızlı
Tramvay
Turizm, Ticaret ve
Finans Sektörü
Haliç Kıyılarının
“Kültür Aksı”na
Dönüştürülmesi
Haliç
Tersanelerinin
Dönüşümü
Küçük Sanayinin
Sıhhileştirilmesi
Haliç Kıyılarının
“Kültür Aksı”na
Dönüştürülmesi
TEK MERKEZLİ
İŞ ALANI YAPILANMASININ
DESANTRİLİZASYONU
TEMEL YAKLAŞIMI
MERKEZLER KADEMELENMESİ ÖNERİSİ
Karadeniz
Orman ve Havzalar
Çorlu
Ç.Köy
M
M
Orman ve Havzalar
M
M MİA
M
M
M
Gebze
Marmara Denizi
İstanbul’un Doğu-Batı aksında ve Marmara Denizi boyunca doğrusal bir yapıda
ve çevresel sürdürülebilirlik ilkeleri doğrultusunda sıçrayarak geliştirilmesi ve
Kuzey’e doğru gelişimin kontrol altına alınması.
GELİŞME ALANLARI VE YAŞAM KALİTESİ
TEMEL YAKLAŞIMI
YENİ GELİŞME ALANLARI ÖNERİSİ
DEĞİRMENKÖY ÇANTA
ŞİLE (155 ha)
HADIMKÖY (345 ha)
(2.030 ha)
AĞVA (30 ha)
MALTEPE (100 ha)
SİLİVRİ-KUMBURGAZ (5.960 ha)
KAYABAŞI (3.100 ha)
11.645 hektar
ORHANLI (100 ha)
YAŞAM KALİTESİNİN ARTIRILMASI ÖNERİSİ
YAŞAM KALİTESİNİN ARTIRILMASI
Yaşam destek
sistemlerine ve hassas
ekosistemlere duyarlı
gelişmenin sağlanması
Afetlere karşı duyarlı
kentsel gelişmenin
sağlanması
- MESKUN ALAN
: 54.660 ha
- GELİŞME ALANI
: 11.645 ha
- GELİŞİMİ VE YOĞUNLUĞU
DENETİM ALTINDA
TUTULACAK ALAN
: 5.680 ha
- DOĞAL VE KIRSAL
KARAKTERİ KORUNACAK : 9.505 ha
- HAVZA İÇİ REHABİLİTE
EDİLECEK ALAN
: 18.870 ha
Yerleşmelerin tarihselkültürel değerlere
duyarlı gelişmesinin
sağlanması
Yerleşim alanlarında
mekansal kalitenin
yükseltilmesi
SANAYİ ALANLARINDAN DÖNÜŞÜM ÖNERİSİ
SANAYİDEN MERKEZİ İŞ
ALANLARINA VE HİZMETLER
SEKTÖRÜNE DÖNÜŞÜM
AMAÇ
Mekansal
Kısıtlardan
Dolayı
Gelişebilme İmkanı Bulamayan,
İleri
Teknoloji
Kullanma
Gereksinimini
Karşılayamayan
Sanayilerin Merkezi İş Alanlarına ve
Hizmet sektörüne Dönüşümünün
Yönlendirilmesi
SANAYİ ALANLARI
TEMEL YAKLAŞIMI
SANAYİ ALANLARI TEMEL YAKLAŞIMI
1
YAPISAL DÖNÜŞÜM
İNSAN VE ÇEVRE
SAĞLIĞINA DUYARLI
ÜRETİM
AR-GE DESTEKLİ
İLERİ TEKNOLOJİ
KULLANAN ÜRETİM
KATMA DEĞERİ
YÜKSEK
ÜRETİM
KALİTELİ, DÜNYA
STANDARTLARINDA
ÜRETİM
GÜÇLÜ
EKONOMİ
2
MEKANSAL DÖNÜŞÜM
KENT İÇİNDEKİ DÜZENSİZ
KAPASİTESİ DOLMAMIŞ
SANAYİ ALANLARININ
REHABİLİTASYONU
3
NİCELİKSEL DÖNÜŞÜM
sosyal yatırımlara (niteliksiz işgücünün yönelebileceği yeni iş alanlarına,
eğitim programları gibi) öncelik verilmesi
TOPLUMSAL
REFAH
TEKNOLOJİ GELİŞTİRME ALANLARI ÖNERİSİ
İTA: 220 ha
EBT: 355 ha
EBT: 1.060 ha
EBT
İTAEBT TTP
EBT
Eğitim, Bilişim Ve Teknoloji
Geliştirme Alanı (EBT)
Bilişim, iletişim ve
ileri teknoloji tesisleri,
teknoparklar, üniversiteler,
ileri teknoloji enstitüleri,
ar-ge gibi birimleri
İleri teknolojiye dayalı
prototip (ilk örnek) dışında
üretim (esnek, seri vb.) yok
EBT: 185 ha
TTP: 475 ha
EBT: Sembol
SAYI : 8 adet (5 Avrupa, 3
Anadolu)
ALAN: 2450 hektar (2105 ha
Avrupa, 345 ha Anadolu)
5 adet Eğitim, Bilişim ve
Teknoloji Alanı
2 adet İleri Teknoloji Alanı
1 adet Tarımsal Üretim
Teknolojilerini Geliştirme
Parkı
EBTEBT
Tarımsal Üretim Teknolojilerini İTA
Geliştirme Parkı (TTP)
Tarıma yönelik Ar-Ge faaliyetlerinin
yapıldığı eğitim, deney ve uygulama
alanı tarımsal ileri teknoloji
enstitüleri, AR-GE birimleri ve
üniversitelerin tarım ve bitki
bilimleri ile ilgili birimleri
İTA: 160 ha
İleri Teknoloji Alanları (İTA
Genel endüstri ve savunma
sanayilerinin üretim süreçlerine
katkı sağlayan; bilimsel bilgiden
teknoloji üreterek, esnek üretim
ve esnek otomasyon
sistemlerinin, bilişim,iletişim
Teknolojilerinin geliştirildiği ve
üretildiği alanlardır
ULAŞIM SİSTEMİ
TEMEL YAKLAŞIMI
ULAŞIM – Raylı Sistemler Önerisi
Metro
: 8.5 Km.
Hafif Metro : 19.3 Km.
Tramvay
: 32.0 Km.
Nostaljik Tr: 4.2 Km.
Füniküler : 1.6 Km.
Teleferik : 0.3 Km.
Banliyö
: 72.0 Km.
Halkalı-Çerkezköy
Demiryolu : 79.0 Km.
Toplam
: 216.9 Km.
HEDEFLENEN
MEVCUT
Öneri
Raylı
Sistem
Mevcut
Raylı
Sistem
Metro
: 114.1 Km.
Hafif Metro : 70.0 Km.
Tramvay
: 41.6 Km.
Nostaljik Tr: 4.2 Km.
Füniküler : 1.6 Km.
Teleferik : 0.3 Km.
Banliyö
: 155.5 Km.
Avrupa Hızlı Tren
Hattı
: 79.0 Km.
Toplam
: 479.8 Km.
Kara, deniz ve havayolu ulaşım sistemleriyle bütünleşen raylı sistem önerilmektedir.
ULAŞIM – Denizyolu Sistemi (Limanlar) Önerisi
Pendik’teki liman mevcut sınırları ile korunmuş, Haydarpaşa Limanı’nın işlevsel dönüşümü öngörülmüş, Ambarlı
Limanı genişletilmiş ve Gümüşyaka’da yeni bir liman önerilmiştir.
İstanbul ve çevresine gelen yük gemilerinin öncelikli olarak Ambarlı Limanı’nı, öneri Kuzey Marmara Limanlarını
(Tekirdağ, Yeniçiftlik ve Gümüşyaka limanları) ve İzmit Körfezi’ndeki limanları kullanmaları öngörülmektedir
Salıpazarı, Haydarpaşa ve Zeytinburnu (Zeyport) limanlarının kruvaziyer liman olarak hizmet vermesi; bunlara
ilave olarak Kartal’da kruvaziyer liman oluşturulması planlanmıştır.
Mevcut Fenerbahçe Kalamış ve Ataköy marinalarına ilave olarak Avrupa Yakası’nda Silivri ve Büyükçekmece’de,
Anadolu Yakası’nda ise Kartal ve Pendik’te yeni marinalar önerilmiştir.
GÜMÜŞYAKA/
ÇANTA
MARİNA
AMBARLI
PENDİK
KRUVAZİYER
LİMAN
ULAŞIM – Havayolu Sistemi Önerisi
İstanbul ve çevresinin gelecekte oluşacak ulusal ve uluslararası uçuş taleplerini karşılamak
üzere Çorlu Havaalanı’nın genişletilmesi ve üçüncü ticari havaalanının -rezerv alan olarakkentin batı yakasında Silivri-Gazitepe’de konumlandırılması öngörülmüştür.
LOJİSTİK BÖLGE Önerisi
LOJİSTİK BÖLGELER Toplam: 1.835 ha.
Avrupa Yakası
: 1.395 ha.
Anadolu Yakası
: 440 ha.
Kentin batıdaki giriş-çıkış kapısı olan Silivri-Gümüşyaka (L1)
Silivri-Kavaklı’daki sanayiye hizmet etmek üzere Kavaklı (L2)
Sanayi alanlarının yoğunlaştığı iki göl arasında Hadımköy (L3)
Limanla entegre olacak şekilde Ambarlı Liman Bölgesi (L4)
Limanla entegre olacak şekilde Pendik-Güzelyalı (L5)
Kentin doğudaki giriş-çıkış kapısı olan Tuzla-Orhanlı (L6)
HADIMKÖY
L1
L3
L2
KAVAKLI
L4
GÜMÜŞYAKA/
ÇANTA
AMBARLI
L5 L6
PENDİK
ORHANLI
MEVCUT YÜK AKIŞLARI
LOJİSTİK BÖLGELER
/ YÜK AKIŞLARI Önerisi
MEVCUT
HEDEFLENEN
H
S
S
S
L
GÜMÜŞYAK
A
H
S
L
H S
HADIMKÖY
AMBARLI
L
PENDİK
ORHANLI
L
L
L
L
L
L
PLAN UYGULAMA ADIMLARI
(1-10 YIL)
(11-15
PLAN KARARLARININ YATIRIM
1.
E
PROGRAMLARINA
ALINMASI
MİA Bütünleşme Bölgesi olarak
belirlenen
Bayrampaşa-Topkapı-Maltepe
bölgesinde
TARIMSAL
ARAZİ KULLANIM PLANI
sanayiden merkezi iş alanına
dönüşümün
HAVZA
YÖNETİM MODELİ
gerçekleşmesi ve buna yönelik
uygun
HAVZALARDAKİ YAPILAŞMANIN
KONTROL
finansman ve yönetim modelininALTINA ALINMASI
Kadıköy
ve Üsküdar geleneksel
merkezleri ile
KIYI MASTER PLANI
kurgulanması.
Kadıköy-Harem-Haydarpaşa
koridorunda
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
SİLUET ANA PLANI
gerekli uygulamaların tamamlanması.
KORUMA, YENİLEME, DÖNÜŞÜM
ÇALIŞMALARI
T
A
P
SANAYİ DESANTRALİZASYONU
Yenibosna Basın Aksı, Kartal
ve Silivri birinci
SANAYİALANLARININ
TAM KAPASİTE
KULLANIMI
derece merkezleri için imar planlarının
TEKNOLOJİ GELİŞTİRME
yapılması.
Silivri dışındaki merkezlere
ilişkin
YAŞAM
KALİTESİ
ALANLARININ OLUŞTURULMASI
uygulamaların ilk etap sonunda
TURİZM MASTER PLANI
tamamlanması.
SAĞLIK PARKLARI, FUAR ALANLARI
ÜNİVERSİTELER
SPOR MASTER PLANI
Kozyatağı-Ataşehir bölgesinde önerilen ve
ULAŞIM ALTYAPISININ
içerisinde finans merkezininGELİŞTİRİLMESİ
de yer alacağı
birinci derece merkezin geliştirilmesine
ORHANLI, PENDİK VE HADIMKÖY
LOJİSTİK BÖLGELERİ
yönelik uygulamalara başlanması.
İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ÇALIŞMASI
Silivri, AtaşehirKozyatağı M1,
G.O.Paşa
ve
HAVZA
YÖNETİM MODELİ
ÇALIŞMALARININ TAMAMLANMASI
Esenyurt M2 ile
HAVZALARDAKİ YAPILAŞMANIN
Çanta, Orhanlı,
KONTROL ALTINA ALINMASI
Maltepe ve
İLK ETAPTA YAPILAN PLAN VE
PROJELERİN
UYGULANMASI
Bostancı
alt
merkezleriyle
ilgili
KORUMA,
YENİLEME, DÖNÜŞÜM
ÇALIŞMALARI
uygulamaların
SİLİVRİ-B.ÇEKMECE AKSI, ÇANTA,
tamamlanması.
ŞİLE VE
AĞVA GELİŞME ALANLARI
Uygulama
sonuçlarının
dönemin koşullarına
göre
değerlendirilmesi
EKOLOJİK TARIM UYGULAMALARI
2.
E
K.ÇEKMECE, HADIMKÖY, ORHANLI
GELİŞME ALANLARI
Tarihi merkezin (geleneksel merkez) ve
MERKEZLER KADEMELENMESİNE
Bakırköy 1.derece merkezinin
YÖNELİK OLUŞUMLAR
rehabilitasyonunun tamamlanması.
YIL)
T
A
P
MERKEZLER KADEMELENMESİNİN
TAMAMLANMASI
SANAYİ DESANTRALİZASYONUNUN
TAMAMLANMASI
Dudullu OSB
TEKNOLOJİ
GELİŞTİRME
ALANLARININ
alanının
yapısal
ve
OLUŞTURULMASI
sektörel
SOSYAL ETKİNLİK ADALARIYLA İLGİLİ
sıhhileştirmeler
ile
FİZİBİLİTE
ÇALIŞMASI
uzmanlaşmış
ticaret
SAĞLIK PARKLARI, FUAR ALANLARI,
HABİTAT
PARKI
merkezine
RAYLIdönüşmesi.
SİSTEM ÇALIŞMALARI,
3.
E
T
A
P
İLK İKİ ETAPTA GERÇEKLEŞTİRİLMESİ
ÖNGÖRÜLMESİNE RAĞMEN ÇEŞİTLİ
NEDENLERLE
GERÇEKLEŞTİRİLEMEYEN KARARLAR
İLK İKİ ETAPTA “PLAN İZLEMEDEĞERLENDİRME YAKLAŞIMI”
DOĞRULTUSUNDA YAPILACAK
DEĞERLENDİRMELER GÖZ ÖNÜNDE
BULUNDURULARAK; PLAN’IN NE
ORANDA BAŞARIYA
ULAŞIP/ULAŞAMADIĞI NEDENLERİYLE
BİRLİKTE ORTAYA KONULARAK
ALINMASI GEREKLİ ÖNLEMLERİN
BELİRLENMESİ VE UYGULANMASI
3.HAVAALANI,
GÜMÜŞYAKA LİMAN VE LOJİSTİK
GERİ
BESLEME
AMAÇ
İSTANBUL’A:
1- Sahip
olduğu
tarihi, kültürel ve doğal kimlik
değerleri ile özdeşleşen
3- Çevresel, ekonomik ve
2- Kentin öncelikle
Toplumsal sürdürülebilirlik
kültür ve turizm
ilkelerini mekana yansıtarak
alanlarındaki üstünlüklerini
yaşam kalitesini yükselten
ön plana çıkartan
4- Ekonomik yapısını
bilim ve teknolojiye dayalı
ticaret ve hizmet ağırlıklı
bir ekonomiye dönüştüren
KÜRESEL ÖLÇEKTE GÜÇLENMİŞ
BİR KENT STATÜSÜ KAZANDIRMAK
5- Etkin ve katılımcı
bir kent yönetimi/yönetişimi
yapılandırmasında,
kurumsal ve mekansal planlarını
verimli bir araç olarak kullanan
TEŞEKKÜRLER...