İkinci el satıştan distribütörlüklere

Yeni
Boranova Denizcilik
BORANOVA’NIN
SON TEMSİLCİLİĞİ
OLAN FIART MARE,
OFFSHORE’DAN
KANOYA KADAR
ÇEŞİTLİ SEGMENTTE
TEKNE ÜRETİYOR.
1960’DA AVRUPA'NIN
İLK FİBER TEKNESİNİ
ÜRETEN FİRMANIN
FIART 33 SEAWALKER
MODEL YATI 37
KNOT’LIK HIZIYLA GÖZ
DOLDURUYOR.
İkinci el satıştan
distribütörlüklere
Yazı: ESRA MAKARA Fotoğraflar: PINAR GEDİKÖZER
Tekne sektöründe beş yılı geride bırakan
Boranova Denizcilik ikinci el tekne satışı
ile Larus distribütörlüğüne ek olarak
bünyesine İtalya’nın iki ünlü markası olan
Otam ve Fiart Mare’yi de ekledi. Yeni
hedefleri ise megayat pazarı...
SOLDAN SAĞA:
GAMZE KEMAHLI,
SİNAN YOLAGELDİLİ,
HAKAN ORAL,
BURAK BİROL
H
er zaman tekne piyasasının içinde
olan Hakan Oral, Gamze Kemahlı ve
Sinan Yolageldili’nin 2008’de kurduğu Boranova, ikinci el tekne satışı
Larus teknelerinin marka temsilciliğini, aynı zamanda marka danışmanlığını yürütüyor.
Son dönemde hızlı bir ilerleme kaydeden Boranova
ailesi yeni ortak Burak Birol ile de büyümeye devam
ediyor. Hollandalı Long Island ile İtalyan markaları
Otam ve Fiart Mare’nin temsilciliklerini üstlenen firma şu sıralar megayat sektörüne de atılma niyetinde...
Hakan Oral, ekonomik krizin hemen sonrasında
sıfır tekne satışının neredeyse imkânsızlaşması ve piyasada ikinci el sayısındaki artışın Boranova’nın broker’lığa da yönelmesinde etkili olduğunu belirtiyor:
“Yurtdışındaki bir bankadan ‘biz teknemizi Türkiye’ye
yollayalım, siz de bakım ve onarımını yaparak satın’
şeklinde bir teklif alınca ikinci el satışlara da başladık.”
164
TÜRKİYE 02.2013
20,3 METRE UZUNLUĞUNDAKİ OTAM 65 HT,
KESKİN ÇİZGİLERİYLE DİKKATİ ÇEKERKEN, 1724’ER
BEYGİRLİK İKİZ CATERPILLAR MOTORLARLA 54
KNOT HIZA ULAŞIYOR.
t
Hangisi alıcıya daha avantajlı geliyor, sıfır mı
ikinci el mi?
Sinan Yolageldili: Sıfır teknenin de avantajları var.
Örneğin, garantisi... Tekneyi aldığınız zaman belli bir süre garantisi oluyor ve muhatabınız belli. Ancak maalesef son krizin de etkisiyle bankalar ikinci
el tekneleri hızlı bir şekilde elden çıkarmak istiyorlar. Bu durumda da aynı modelin sıfırı ve ikinci eli
arasında yüzde 20’nin üzerinde bir fiyat farkı oluyor.
Hakan Oral: Bir de biz bildiğiniz gibi bankalarla çalışıyoruz. Mülkiyet her zaman bankada olduğu için
ikinci el tekneler alıcı açısından problem yaratmayacak nitelikte… Hem iyi bakılmış hem de bankalar
1954’TE KURULAN OTAM YACHTS, AYRICALIKLI
YATLARIYLA BİLİNİYOR. FİRMANIN 15,05 METRE
UZUNLUĞA VE 4 METRE GENİŞLİĞE SAHİP
TEKNESİ OTAM 45, MILLENNIUM SERİSİNİN
İLKİ...
TÜRKİYE 02.2013
165
YELKEN SOHBETLERİ
tarafından korunmuş tekneler fiyat avantajıyla beraber
müşteriye sunuluyor ve bu da beraberinde bir güven
getiriyor. Firma olarak tekne teslim edilene kadar müşteri adına bütün her şeyiyle biz ilgileniyoruz. Sadece
Türkiye’de değil, yurtdışında da satış gerçekleştiriyoruz.
Peki, ikinci el ile giderken, bünyenize yeni distribütörlükler katma süreciniz nasıl oldu?
Gamze Kemahlı: İlk olarak bir Türk markası olan
Larus ile yola koyulduk. Distribütörlüğünü yürüttüğümüz diğer markalardan farklı olarak Larus’un marka
danışmanlığını da biz üstlendik. Sıfırdan bir marka yarattık aslında... Müşterinin istekleri doğrultusunda da
tersaneyle çalışıyoruz. Yurtdışından aldığımız temsilciliklerin ise rekabetin dışında olmasını tercih ederek
İtalyan Otam, Fiart gibi ayrıcalıklı isimlerle çalışmak istedik. Ama tabii Larus’un yeri her zaman ayrı... Boğaz’a
yakışan, şık bir tekne...
Otam tekneleri sizin çizginize göre biraz daha sportif durmuyor mu?
G.K.: Çok yüksek performanslı motoryatları var, bu
doğru. Senede beş ila sekiz tekne üretiyor ve bu da onları ayrıcalıklı kılıyor açıkçası. İç yaşam mahallerindeki mobilyaları da teknede yapıyor ve her santimi ölçüp biçiyorlar. Yani çok özel merakı olan insanlara
yönelik... 50-60 knot’lara çıkmak isteyenlerin tercih
edeceği türde bir marka.
“Yeni trend tasarruflu tekne”
Bu markalar arasında Türkiye’deki tekneciler için
daha uygun dediğiniz modeller var mı?
H.O.: Larus ile ilgili bir projemiz var. Önümüzdeki on
Fiart 33 Seawalker
Firmanın Kasım 2012’de düzenlenen Cenova Boat Show’da
temsilcilik anlaşması imzaladığı İtalyan Fiart Mare, 7-17
metre aralığında tekneler üretiyor. 1960 yılında kurulan
Fiart Mare’nin ön plana çıkan modellerinden biri de Fiart
33 Seawalker. 10,09 metre uzunluğundaki tender 10
kişi taşıma kapasiteli... Genişliği 3,72 metre olan teknede
ikişer adet 220, 240 ya da 260 beygirlik Volvo Penta motor
kullanılabiliyor. 33 Seawalker 220 beygir gücündeki iki adet
motorla en yüksek 37 knot hıza ulaşabiliyor. Dört ayda teslim
edilebilen teknenin fiyatı 195 bin euro.
“Öncelikli hedefimiz
Türkiyeli Larusʼu bir dünya
markası haline getirmek.ˮ
YÜKSEK HAREKET KABİLİYETİ VE SERT
HAVALARA DAYANIKLILIĞIYLA BİLİNEN
LARUS TEKNELERİ, ÖNÜMÜZDEKİ YILLARDA
HİBRİT OLARAK DA ÜRETİLECEK.
LARUS 42 LB
166
TÜRKİYE 02.2013
yıl içerisinde şöyle bir trend gelişeceğine inanıyoruz:
Petrol fiyatları artış gösterecek ve yakıt tüketimine yönelik vergiler gelecek. Dolayısıyla hibrit kullanımı ön
plana çıkacak. Bu durumda en az yakıtla çok uzun mesafeler gidebilecek, ama istenildiğinde de yüksek süratler yapabilecek tasarımlara ihtiyaç var. Projemizde çok
farklı bir gövde yapısı inşa etmeyi hedefliyoruz. 24-28
metre civarında bir proje üzerinde çalışmalarımız sürüyor. Güneş enerjisini de depolayabilecek bir tekne bizce ideal olacak. Amacımız Larus’u bu alanda ön plana
çıkararak önümüzdeki beş yıl içinde az yakan, çok giden motoryat sınıfında ilk markalardan biri olmak...
2013’te yürütmeyi planladığınız yeni projeler gündeminizde mi?
G.K.: Megayat konusunda iddialı olarak bir broker
ile anlaşmak üzereyiz. Boranova Süper Yat adı altında
30 metre üzeri tekne satan bir firma kurmayı planlıyoruz. Öncelikli hedefimiz ise Larus’u bir dünya markası haline getirmek...
Megayat Türkiye için biraz iddialı mı sizce?
S.Y.: Aksine, Türkiye’de ilerleyen ve gelişmekte olan bir
alan... Türkiye’de bugüne kadar hiç kimse bir megayatı alıp da kapsamlı bir hizmetle sunmadı. Daha çok iş
adamları tercih ediyor ama yatlarıyla uğraşmaya vakitleri yok. Biz de buna uygun paketler hazırlıyoruz. ☸