21/12/2006 - dhmi - seyrüsefer daire başkanlığı
Transkript
21/12/2006 - dhmi - seyrüsefer daire başkanlığı
B SERİSİ DHMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Hava Enformasyon Müdürlüğü 06330 Etiler - ANKARA AIC NR : 06/06 21 ARALIK 2006 TÜRKİYE AIS PHONE : 90 (312) 2126120/2285 FAX : 90 (312) 2220976 TELEX 44083 DHMI-TR AFTN LTAAYEYX Comm NOTOF ANKARA TÜRKİYE TERMİNAL HAVA SAHALARINDA, HASSAS SAHA SEYRÜSEFERİ (P-RNAV) TEÇHİZATI BULUNDURAN HAVA ARAÇLARININ UÇUŞU 1- AMAÇ 1.1 Bu genelgenin amacı, Türkiye Terminal Hava Sahalarında Hassas RNAV (P-RNAV) uçuşlarına geçişin ne aşamada olduğuna ilişkin bilgi vermektir. 2- TERMİNAL HAVA SAHALARINDAKİ RNAV UÇUŞLARININ EVVELİYATI 2.1 En-route (yol) ortamında, Basic RNAV (B-RNAV-TEMEL SAHA SEYRÜSEFERİ) uygulamasıyla elde edilen yararlardan hareketle, aynı operasyonel yararların terminal sahalarında da elde edilebilmesini teminen P-RNAV (PRECISION RNAV – HASSAS SAHA SEYRÜSEFERİ) uygulaması görüşü benimsenmiştir. 2.2 Konuyla ilgili yardımcı materyaller ve uygulamanın ana hatları (kılavuzlar) son birkaç yıl süresince geliştirilmiş olup, P-RNAV uçuşlarına bazı ülkelerde başlanmıştır. Ayrıca, hızla artan sayıda ECAC hava aracı filosu, gerekli “uçuşa elverişlilik” sertifikasına sahip olmuşlar ve resmi P-RNAV uçuş onayını elde etmişlerdir. 2.3 ECAC’a üye ülkelerin, terminal hava sahalarında P-RNAV uygulamasına başlamaları, bu ülkelerin, kendilerine çeşitli yararlar (örneğin: optimum uçuş profillerinden kaynaklanan yakıt tasarrufu; kullanıcılar için, daha iyi duruma getirilmiş yol düzenlemesi; gürültü azalması) sağlayacak “RNAV terminal sahası usulleri”ni belirlemelerine olanak tanıyacaktır. 2.4 Ayrıca, EUROCONTROL hava sahasında temsil edilen ECAC ülkeleri ve seyrüsefer ekibi, kendi ilgili hava sahalarındaki terminal sahası (TMA) usullerinin, 2006 yılı sonu itibarı ile, uçuş emniyetine odaklı Entegre RNAV Teşebbüsünün koşullarıyla uyumlu olacağını teyit etmişlerdir. 2.5 Belirli durumlarda uygulanmasına izin verilen terminal saha usulleri aşağıda belirtilmiştir: - Hassas Saha Seyrüseferi (P-RNAV- Precision Area Navigation) (tercih edilen çözüm), Temel RNAV’ın (B-RNAV – Basic RNAV) kısıtlı bir uygulaması (MSA / RVA üzerinde, en-route “yol” ilkeleri için belirlenmiş, karmaşık olmayan usuller için), 1 - Konvansiyonel olarak tasarlanmış ve belirlenmiş usuller (ancak ülkeler, en azından 2010’a kadar, tüm meydanlara konvansiyonel usuller kullanmak suretiyle yapılan bazı girişlere izin vereceklerdir). Ayrıca, uygunluğu sağlanmamış yeni hiçbir RNAV usulü uygulanmayacaktır. 3- TÜRKİYE’NİN TERMİNAL SAHA SEYRÜSEFERİ UYGULAMA PLANI 3.1 Halihazırda TÜRKİYE’nin terminal hava sahalarında P-RNAV usullerinin uygulanmasına yönelik bir planlama mevcut değildir. 4- EK BİLGİLER 4.1 RNAV ile ilgili her türlü planlama, hareket tarzı ve uygulama konularına ilişkin ayrıntılı bilgi aşağıda belirtilen adresten elde edilebilir: Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ): TELEFON : +90 312 2126120 / 2280 veya +90 312 2123499 FAX : +90 312 2220976 WEB : www.dhmi.gov.tr TELEX : 44083 DHMİ TR AFS : LTAAYGSD ADRES : Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ), Seyrüsefer Dairesi Başkanlığı, Konya Yolu, 06330 Etiler, ANKARA / TÜRKİYE 4.2 RNAV uçuşlarıyla ilgili belgelendirme ve operasyonel onaylara dair ayrıntılı bilgi için aşağıda belirtilen adreslere başvurulabilir: - T.C. Ulaştırma Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM): TELEFON : +90 312 2154400 veya +90 312 2155082 veya +90 312 2156172 FAX : +90 312 2124684 veya +90 312 2158094 WEB : www.shgm.gov.tr COMM : CIVILAIR ANKARA TELEX : 44659 CAD TR AFS : LTAAYAYX SITA : ANK YXYA ADRES : Ulaştırma Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), Bosna Hersek C., 91 Sk., 06100 Emek, ANKARA / TÜRKİYE - Joint Aviation Authorities (JAA) (Havacılık Otoriteleri Birliği). 2 4.3 Ayrıca, P-RNAV uygulamalarına ilişkin ayrıntılı bilgi için, “EUROCONTROL AFN User Support Cell (Kullanıcı Destek Hattı)’e başvurulabilir: (Tel: 0032 2729 4633 veya e-posta: [email protected]). 5- GELECEĞE YÖNELİK GELİŞMELER 5.1 Önümüzdeki 10 yıl süresince, RNAV uçuşlarına olan talebin / güvenin gittikçe artması beklenmektedir. RNAV’ın, seyrüseferin tek aracı haline gelebilmesini teminen ve daha uzun vadede de bir GNSS (Küresel Seyrüsefer Uydu Sistemi) ortamına geçiş sürecini desteklemek için, RNAV sistemlerinin de, halihazırdaki seyrüsefer yardımcılarıyla (Örneğin: VOR) aynı düzeyde bir hizmet bütünlüğü ve devamlılığı arz edebilir hale gelmesi esastır. Tutarlı bir işlevsel performansın elde edilebilmesi de ayrıca büyük bir önem taşımaktadır. Bu amaçla, EUROCAE (Avrupa Sivil Havacılık Ekipmanı Teşkilatı) ve RTCA (Havacılık Gerekleri ve Teknik Konseptleri) tarafından RNAV ekipman sanayi standartları yayınlanmıştır (EUROCAE ED 75/RTCA Do 236). Bu yayına göre, standartlara uyan ekipman, “RNP-RNAV” (RNAV için Gerekli Seyrüsefer Performansı) olarak belirtilmektedir. Bu şekilde belirtilen teçhizat, JAA TGL 10 rev.1.’de belirtilen gerekleri karşılayabilecek niteliktedir. 5.2 Geliştirilmekte olan uygun bir çalışma önerisine bağlı olarak, ECAC üyesi ülkeler tarafından 2008’e kadar, RNP (Gerekli Seyrüsefer Performansı) zorunluluğuna ilişkin bir kararın verileceği beklenmektedir. 2015 öncesi için yürürlüğe giriş öngörülmemektedir. 5.3 Hava araçlarını, JAA TGL 10 rev.1de belirtilen standartlara göre belgelendirilmeye yeterli görülmeyen RNAV Sistemleriyle teçhiz etmiş, ancak RNAV terminal sahası usullerine göre uçabilecek şekilde yeniden teçhiz etmek isteyen işleticilere, söz konusu, beklenen RNP gereklerini hesaba katmaları salık verilmektedir. 3