49_.__4.

Transkript

49_.__4.

EAS®-compact® Emniyet Kavraması için Montaj ve Đşletme Talimatı,
Tip 49_._ _4._ Büyüklük 4 ve 5
(B.4.14.2.TR)
Lütfen Đşletme Talimatı'nı dikkatle okuyun ve ona riayet edin.
Aksi tutumlar fonksiyon arızalarına veya kavramanın devre dışı kalmasına neden olabilir ve buna bağlı olarak hasarlar da sözkonusu olabilir.
Güvenlik ve uyarı işaretleri
Đçindekiler:
Sayfa 1: - Đçindekiler
- Güvenlik ve uyarı işaretleri
- Güvenlik uyarıları
Sayfa 2: - Kavrama görüntüleri
- Parça listesi
DĐKKAT
Đnsanlar için yaralanma tehlikesi ve
makinede hasar oluşması tehlikesi.
Sayfa 3: - Teknik spesifikasyonlar
Sayfa 4: - Model
- Teslimat durumu
- Fonksiyon
- Yeniden oturma
- Genel montaj uyarıları
- Çıkış elemanlarının montajı
Sayfa 5: - Mil üzerinde sabitleme
- Sökme
- Kam bağlantısı üzerinden mil montajı
- Disk yaylarının kat kat yerleşimi
- Tipe 494.- iki kavrama göbeğinin birleştirilmesi
Uyarı!
Önemli, dikkate alınması gerekli olan
noktalar konusunda uyarı.
Sayfa 6: - Mil için müsaade edilen yer değişimleri
(müsaade edilen mil deplasmanları) Tip 494.- Tip 494.- kavramanın yönlendirilmesi
Sayfa 7: - Tork ayarı
Sayfa 8: - Limit şalteri (nihai şalter)
- Limit şalterinin (nihai şalterin) montajı
- Bakım ve kontrol aralıkları
- Atık sistemine dahil edilmesi
Sayfa 9: - Arızalar
Sayfa 10: - Arızalar
Güvenlik uyarıları
Bu Montaj ve Đşletme Talimatı (M + Đ) kavramanın teslimat kapsamının bir parçasıdır.
M + Đ'nı her zaman kavramaya yakın olan erişimi kolay bir yerde muhafaza edin.
Ürünün monte edildiği makine veya tesis, bu bağlamda geçerli olan tüm AB talimatnamelerine ve direktiflerine uygun
olduğu garanti edilene kadar ürünün işletilmesi kesinlikle yasaktır.
EAS® kavramaları, bu Montaj ve Đşletme Talimatı'nın basım anında bilinen teknolojik kurallara uygundur ve teslimat anında
işletim güvenlikleri vardır.
ATEX-Talimatnamesi gereğince bu ürün uygunluk değerlendirmesi olmadan patlama riski taşıyan ortamlarda kullanılmaya
uygun değildir.
DĐKKAT
EAS®-kavramalarının üzerinde değişiklik veya tadilat yapılmış ise.
Güvenlik ile ilgili geçerli STANDARTLAR veya montaj koşulları dikkate alınmadığında.
Kullanıcı tarafından alınacak güvenli tedbirleri
Uzuvların ezilmesi veya içeriye çekilmesine, toz birikimlerine ve yabancı nesnelerin çarpmasına karşı koruma
sağlamak için hareketli parçalar örtülmelidir.
mayr ® ile farklı bir mutabakat sözkonusu değilse, kavramaların limit şalteri olmadan işletilmesine müsaade edilmez.
Yaralanmaları ve maddi hasarları önlemek için cihazlarda sadece kalifiye ve eğitim almış kişilerin, geçerli
standartlara ve direktiflere uyarak çalışmasına müsaade edilir. Kurulum ve ilk çalıştırma sürecinden önce Montaj
ve Đşletme Talimatı dikkatli bir şekilde okunmalıdır.
Bu güvenlik uyarıları eksiksiz olma iddiasında değildir!
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 1 / 10
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
E-Mail: [email protected]
(B.4.14.2.TR)
Konik burçlu model
Tip 490. _ 14. _
Kam kanallı model Tip 490. _ 24. _
9
2
13
3
11
6
7.1
7
1
16 17
M - 4x90°
Dikkat!
Tekrar oturmadan
sonra cıvataları sökün,
aksi durumda aşırı
yük fonksiyonu yok!
5
Baskı flanşı
içindeki diş
8
Bakış yönü
Ölçü "a"
Strok
Baskı flanşının içindeki
vidalama derinliği
12
18
4
14
15
Resim 1
Resim 2
Elastiki kavrama parçalı model Tip 494. _ _ 4. _
26
25
21
Z
20
elast. parça
Resim 3
24
EAS parça
23
22
Parça listesi (Sadece orijinal mayr ® parçaları kullanılmalıdır)
1
2
3
4
5
6
7
7,1
8
9
Göbek EAS®
Baskı flanşı
Baskı pulu
Baskı halkası
Destek halkası
Ara pul
Ayar somunu
Dişli pim
Oyuklu bilyalı yatak
Emniyet segmanı
Çelik bilye
Disk yayı
Çelik bilye
Sızdırmaz kapak
Oturma diski
Silindir başlı cıvata
Konik burç
Altı köşe başlı cıvata
Tip levhası
Limit şalteri (nihai şalter)
Limit şalteri Poz. 19 standart olarak teslimat kapsamına dahil değildir.
Dişli pimleri Poz. 7.1 Loctite 243 ile emniyete alın
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 2 / 10
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tip 494. _ _ 4._ için parçalar:
20 Flanş
21 Silindir başlı cıvata
22 Silindir başlı cıvata
23 Pençe halkası
24 Elastiki ara halka (Elastikum)
25 Göbek lastic
26 Ayar cıvatası
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
(B.4.14.2.TR)
Teknik spesifikasyonlar
Tablo 1:
Aşırı yüksek yük M için sınır torkuG
Büyük
lük
Tip 490,5_4._
[Nm]
Tip 490,6_4._
[Nm]
Tip 490.7_4._
[Nm]
azami
devir
sayısı
[min-1]
4
5
175 – 350
350 – 700
350 – 700
700 – 1400
700 – 1400
1400 – 2800
3000
2000
Sızdırmaz kapaklı
baskı pulunun
stroku
(Resim 1; Poz. 3/13)
aşırı yüksek yük
durumunda
Delikler, ilk - son
[mm]
Tip 490._24._
[mm]
Tip 490._24._
[mm]
5,5
7,0
42 – 65
50 – 75
40 – 70
45 – 90
Tablo 2:
Tip 49_.5_4._
Azami
tork MG
Tip 49_.6_4._
Büyük
lük
[Nm]
Kontrol ölçüsü "a"
(Resim 1)
%70 M'deG
[mm]
4
5
350
700
12,4
13,6
Azami
tork MG
[Nm]
Kontrol ölçüsü "a"
(Resim 1)
%70 M'deG
[mm]
700
1400
10,4
11,2
Tip 49_.7_4._
Kontrol ölçüsü
Azami
"a"
tork MG
(Resim 1)
%70 M'deG
[Nm]
[mm]
1400
2800
6,2
6,1
Tablo 3:
Büyük
lük
Baskı flanşı
içindeki diş (2)
(Resim 1)
Azami takma
derinliği,baskı flanşının
içinde (2)
(Resim 1)
[mm]
"M" dişi,
oturma diskinin (14)
içinde
(Resim 1)
6 x M12
6 x M16
20
22
4 x M8
4 x M10
4
5
Cıvata sıkma torkları
Poz. 7.1
[Nm]
Poz. 17
[Nm]
Poz. 21
[Nm]
Poz. 22
[Nm]
4,1
8,5
40
60
120
175
75
120
Tablo 4:
*
Müsaade edilen azami
delik lastic-tarafı
Tip 494._ _ 4._
Nominal tork TKN, elastiki boşluksuz
mil kavramaları için, Tip 494._ _ 4._'te
Büyük
lük
Aksiyal
kuvvetler
[N]
Radyal
kuvvetler
[N]
Querkraftmomente 1)
[Nm]
ilk – son
[mm]
TKN
[Nm]
TKN max.
[Nm]
4
5
4800
7700
4800
7700
50
70
58 – 95
65 – 110
1500
2400
3100
4800
Merkezi olmayan, baskı flanşına etki eden ve oyuklu bilyalı yataklamaya yük bindiren aksiyal kuvvetlerden kaynaklanan momentler.
Tablo 5:
Bağlantı ölçüleri
(Resim 4, Sayfa 4)
Büyük
lük
a +0,1
[mm]
e 2)
[mm]
4
5
13
14
160 h5
180 h5
2)
Yuva (mesnet) kullanıcı tarafında H7
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 3 / 10
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
(B.4.14.2.TR)
Model
Genel montaj uyarıları:
EAS®-compact® emniyet kavraması, mekanik olarak serbest
kumanda eden ve 'bilye-yerleşim-esasına' uygun şekilde çalışan
aşırı yük kavraması olarak düzenlenmiştir.
Göbek (1) ve Nabe lastic (25) içindeki delik geçişleri H7'dir,
deliklerin içindeki yüzey pürüzlülüğü Ra = 1,6 µm'dir.
Çıkış elemanlarının montajı (Resim 4)
Kavrama komple monte edilmiş ve siparişte talep edilen torka
göre ayarlanmış durumdadır.
Müşteri siparişinde tork ayarı belirtmez ise, kavrama azami
torkun %70'ine ayarlanmaktadır.
4 adet emniyet dişli pimleri (7.1), ön ayarlı kavramada bir cıvata
emniyeti ile donatılmamıştır.
Kavrama ilk kez işletilmeden önce emniyet dişli
pimleri (7.1), Loctite 243 gibi uygun bir madde
ile emniyete alın.
Teslimat durumunu kontrol edin!
Fonksiyon
Kavramanın görevi tahrik aksamını beklenmedik blokajlar
tarafından tetiklenebilen müsaade edilmeyen yük tork
darbelerinden korumaktır. Aşırı yük durumu ortaya çıktıktan
sonra aktarım mekanizması komple ayrılmaktadır, sadece yatak
sürtünmesi etki etmektedir.
Bunun anlamı, bu kavrama varyantında kavramanın tork aktarım
geometrisinde hiçbir tekrar yerleşme darbeleri veya metalik
kayma hareketleri oluşmamaktadır.
Đşletim esnasında motor milinden gelen ayarlanmış olan tork
EAS®-compact® emniyet kavraması (baskı flanşı (2)) üzerinden
boşluksuz şekilde çıkış tahrikine aktarılmaktadır. Ayarlanan sınır
torku (aşırı yük) aşıldığında kavrama ayrılmaktadır. Giriş ve çıkış
tahriki atık torksuz şekilde birbirinden ayrılır.
Monte edilmiş bir limit şalteri çıkış hareketini algılamaktadır ve
tahriki kapatmaktadır.
Hareketi sürdüren kütleler durana kadar serbest hareket
edebilir.
Çıkış elemanı oyuklu bilyalı yatakların (8) üzerinde
merkezlenmektedir (geçiş H7/h5) ve baskı flanşına (2)
bağlanmaktadır.
Baskı flanşı (Poz. 2 / Resim 1 ve Tablo 3)
içindeki azami vidalama derinliğini dikkate alın.
Çıkış elemanı tarafından uygulanan radyal kuvvet yaklaşık
oyuklu bilyalı yataklarının (8) ortasında ise ve Tablo 4'de
belirtilen müsaade edilen azami radyal yükün altında kalıyorsa,
çıkış elemanının ek bir yataklamasına gerek yoktur.
Çıkış elemanı tarafından baskı flanşı (4) üzerine kesinlikle
kayda değer aksiyal kuvvetler (Tablo 2'ye bakınız)
tetiklenmemelidir.
Aşırı geniş çıkış elemanları veya küçük çaplı elemanlar için uzun
dışarıya taşan göbeği (Tip 490._ _ 4.1) olan bir EAS®-compact®
önerilmektedir.
Çok küçük çaplarda çıkış elemanı, müşteri tarafından sağlanan
ara flanşlarla kavramanın baskı flanşına (2) bağlanır.
Çıkış elemanının yataklanması için montaj durumuna ve montaj
hacmine bağlı olarak bilyeli yataklar, iğneli yataklar veya hareket
kovanları uygundur.
Serbest bırakma hareketi esnasında, çıkış elemanının baskı
pulu (3) yönünde aksiyal (baskı flanşının (2)) kaymasını
önlemek için çıkış elemanının yataklamasının sabit bir yatak
(Resim 4) olarak düzenlenmiş olduğunda dikkat edilmelidir.
Çıkış elemanları için lütfen Sayfa 3’te bulunan
Resim 4 ve Tablo 5 ile sunulan ''a'' ve ''e''
bağlantı ölçülerini dikkate alın.
DĐKKAT
Kavrama, gerçekleşmiş bir aşırı yüksek
yüklenme durumunda hiçbir yük tutucu
fonksiyona sahip değildir.
2
8
Baskı vıdası
Teslimat durumu
1
Yeniden oturma kesinlikle sadece sistem
dururken veya çok düşük fark devir sayısında
(< 10 min-1) gerçekleştirilmelidir.
e
Yeniden oturma
16
17
EAS®-compact® emniyet kavramasının yeniden oturması, 4 altı
köşe başlı cıvata yardımıyla gerçekleştirilir (Resim 1; Müşteri
tarafından hazır bulundurulur:
Büyüklük 4 için M8; büyüklük 5 için M10 5), düzenli şekilde
oturma diskine (14) vidalanmaktadır, bu esnada sızdırmaz
kapağa (13) aksiyal baskı uygulanır
.
Olası olarak baskı flanşı (2) ve baskı pulu (3), sızdırmaz kapak
dahil (13) arasında hafif bir dönme hareketi gerekli olabilir.
DĐKKAT
19
a
Resim 4
Tip 490.624.0
Gerçekleştirilen yeniden oturtma işleminden
sonra dört adet altı köşe başlı cıvatalar derhal
sökülmelidir, aksi durumda kavrama işlevsiz
duruma getirilmektedir (blokaj).
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 4 / 10
3
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
(B.4.14.2.TR)
Mil üzerinde sabitleme
Disk yaylarının kat kat yerleşimi (Resim 5)
EAS®-compact® kavramaları standart olarak hazır monte edilmiş
konik burç veya kam kanalları ile teslim edilir.
Konik burçlarının montajında şu hususlar dikkate
alınmalıdır:
Disk yaylarının doğru şekilde kat kat yerleştirilmesi kavramanın
kusursuz işleyişi ve yüksek tork aralığı için bir ön koşuldur.
Tüm büyüklüklerde alt tork aralığı için bir disk yayı (Tip
49_.5_4._) monte edilmiş durumdadır. Orta tork aralığı için iki
disk yayı (Tip 49_.6_4._) ve yüksek tork aralığı için dört disk yayı
(Tip 49_.6_4._) monte edilmiş durumdadır.
h8 ile k6 arasındaki mil geçişlerine müsaade edilir.
Millerin yüzeyleri: hassas tornalanmış veya hassas
zımparalanmış olmalıdır
(Ra = 0,8 µm).
1-kat itiflenmiş
2-kat itiflenmiş
4-kat itiflenmiş
Tip 49_ .5_ 4._
Tip 49_ .6_ 4._
Tip 49_ .7_ 4._
Mil malzemesi: Uzama sınırı asgari 400 N/mm2,
Örnek: St 60, St 70, C 45, C 60.
Kavramanın montajından önce miller ve delikler gresten
arındırılmalıdır ya da konservasyon katmanları
temizlenmelidir.
Yağlı veya gresli delikler ve miller, siparişte belirtilen
torku TR aktarmaz.
Kavrama ya da kavrama göbeği uygun bir tertibatla iki mil
ucuna geçirilmelidir ve doğru konuma getirilmelidir.
Germe cıvataları (17) kademeli olarak (asgari 3 azami 6
sıkma geçişinde) tork anahtarı yardımıyla Tablo 3'te belirtilen
sıkma torkuyla düzenli şekilde sıkılmalıdır.
Kavrama veya kavrama göbeği, konik burcun
(16) sıkılması esnasında konik burç (16)
yönünde aksiyal bir hareket
gerçekleştirmektedir.
Resim 5
Đki kavrama göbeğinin birleştirilmesi (1/25),
®
®
EAS -compact Tip 494._ _ 4._ (Resim 3)
Elastiki ara halkanın (24) ön gerilimi nedeniyle iki kavramanın
birbirine doğru itilmesi esnasında
(1 ve 25), aksiyal bir montaj kuvveti uygulanmalıdır.
Gerekli olan bu kuvvet, ara halkanın (24) hafif şekilde
yağlanmasıyla azaltılabilir.
Sökme
Konik burçlarının (16) içinde
germe cıvatalarının (17) yanı sıra dışarı bastırma dişler
bulunmaktadır.
PU için uygun yağlama maddeleri (Örnek:
Vazelin) kullanın!
1)
Tüm germe cıvatalarını (17) birkaç diş kadar gevşetin.
2)
Bastırma dişlerinin yanında bulunan germe cıvatalarını
sökün ve bastırma dişlerine dayanana kadar takın.
Sonra bu cıvataları germe bağlantısı gevşeyene kadar sıkın.
Montajı tamamlanmış ara halkaya (24)
kesinlikle aksiyal bir baskı uygulanmamalıdır.
Resim 3 ve Tablo 6'da sunulan mesafe
ölçüsü ''Z'' kesinlikle sağlanmalıdır!
Kam bağlantısı üzerinden mil montajı
Kam kanallı EAS®-compact® kavramalarda, kavrama milin
üzerine geçirildikten sonra mil üzerine sabitlenmelidir. Örneğin
bir bastırma kapağı ve milin merkezleme dişinin içine takılan bir
cıvata (EAS® tarafında) ve/veya bir dişli pim ile (ayar cıvatası
(26), lastic tarafında, bakınız Resim 3).
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 5 / 10
Tablo 6
Ölçü "Z" (Resim 3)
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
[mm]
Büyüklük 4
4
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
Büyüklük 5
4
(B.4.14.2.TR)
Mil için müsaade edilen yer değişimleri
(müsaade edilen mil deplasmanları Tip 494.-
- Tip 494.- kavramanın yönlendirilmesi
30%
20
±2
± 0,3
0,3
0,07
%
30
[°]
40
%
"α"
± 1,5
± 0,3
0,3
0,09
60
25
[mm]
[mm]
[mm]
Büyüklük 5
∆ Kw [%]
Açılı kayma
%
75
"x"
"y"
"∆ z"
Büyüklük 4
80
%
50
Tip 494. - - 4. - için müsaade
edilen azami
mil yer değişimleri (mil
deplasmanları)
100
0%
Tablo 7
Kavramanın hassas bir şekilde hizalanması, kavramanın ömrünü
belirgin oranda arttırmaktadır ve mil yataklamasındaki
yüklenmeyi azaltmaktadır.
Yüksek devir sayılı tahriklerde, kavramanın hizalanması işlemi
için bir ölçüm saatinin kullanılması önerilir.
Normal durumda kavramanın hassas bir cetvelle, iki birbirine dik
durumda bulunan düzlemde hizalanması yeterlidir.
∆ Kr [%] Radyal kayma
EAS®-compact® Tip 494._ _ 4._ kavramaları, hareket
serbestliğini kaybetmeden açılı, aksiyal ve radyal mil kaymasını
(Resim 6) dengelemektedir Fakat Tablo 7'de belirtilen müsaade
edilen mil yer değişimleri (mil deplasmanları) kesinlikle aynı anda
azami değere ulaşmamalıdır.
Aynı anda birden fazla kayma türü ortaya çıkarsa, bunlar birbirini
etkilemektedir. Bunun anlamı, yer değişimi (deplasman) için
güvenilir değerler Resim 7'te gösterildiği şekilde birbirine
bağlıdır.
Azami değerin yüzdesi olarak hesaplanan gerçek yer değişimi
(deplasman) toplamı %100'ü aşmamalıdır. Tablo 7'da belirtilen
müsaade edilen güvenilir yer değişimleri (mil deplasmanları)
nominal torktaki kavrama kullanımında, ortam sıcaklığı +30 °C
ve işletme devir sayısı 1.500 min-1durumunu referans
almaktadır. Kavrama farklı ya da aşırı zorlayıcı koşullar altında
kullanılacaksa, lütfen mutlaka fabrika ile mutabakat sağlayın.
20
40%
60
80
∆ Ka [%] Aksiyal kayma
Resim 7
Tip 494._ _ 4._ (lastic boşluksuz)
Z1
x
α
y
∆z
Z2
Fark ölçüsü ∆ z = z1 - z2
Ölçü z1 und z2 yatay ve dikey
180° kaydırılmış ölçün.
Aksiyal kayma
Radyal kayma
Açılı kayma
Resim 6
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 6 / 10
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
100
(B.4.14.2.TR)
Tork ayarı (Resim 8, 9 ve 10)
Torkun ayarlanması
1)
Gerekli tork, aşağıda sunulan formül yardımıyla azami ayar
değerinin yüzdesi (Tablo 2'ye bakınız) çevirin.
Gerekli tork ayarı
rk
+
Resim 9
Đşletme aralığına
kadar sağlanıyor
Tanımlama eğrisi
üzerinde grafik
Güç F
Ayar somununun (7) saat yönünde
döndürülmesi torkun azaltılmasına neden
olmaktadır. Saat yönünün tersine döndürülmesi
torku arttırır.
Ayar somununa (7) bakış yönü, Resim 8’deki
ve Resim 9'daki gibi.
To
-
Ayar işlemi, ayarı somununun (7) döndürülmesiyle yapılır. Monte
edilmiş disk yayları (11), tanımlama eğrisinin negatif bölgesinde
(Resim 10'a bakınız) işletilir. Bunun anlamı, ayar somununun (7)
sıkılması yay gücünün azalmasına, ve ayar somununun (7)
gevşetilmesi yay gücünün artmasına neden olmaktadır.
Kavrama, şayet müşteri tarafından tork ayarı istenmemiş ise,
genel olarak fabrika tarafından ilgili azami torkun yaklaşık
%70'ine hazır ayarlanmaktadır veişaretlenmektedir
(kalibrasyon yapılır).
''Đşletme aralığında yay kullanımı'' kontrolü (Resim 10), ölçü
"a" (ayar somunu alın tarafı (7) ve göbek kenarı (1) arasındaki
mesafe (Resim 8)) üzerinden gerçekleştirilebilir.
Bunun için gerekli bilgileri Tablo 2'de bulabilirsiniz.
x 100 = % olarak ayar
Azami tork ayarı (Tab. 2)
2)
Ayar somununun (7) içindeki 4 adet emniyet dişli piminin
(7.1) sökülmesi.
3)
Ayar somunu (7), bir kanca veya alın deliği anahtarı
yardımıyla istenilen tork ayarlanana kadar, üzerinde bulunan
ayar skalası (Resim 9) yardımıyla saat yönünün tersi
yönünde döndürün.
4)
Đstenilen tork göbek (1) üzerindeki işaretlemenin ayar
somununun (7) üzerindeki yüzdelik bilgisinin üst üste
binmesiyle (Resim 9) elde edilir.
Alternatif olarak tork, ölçü "a"
(Resim 8) ayar diyagramı kullanılarak (ihtiyaç olması halinde
üretici fabrikadan talep edin) ayarlanabilir.
5)
4 adet emniyet dişli pimine (7.1) Loctite 243 sürün,
vidalayarak yerine takın ve sıkın.
Tablo 3’te belirtilen sıkma torkunu dikkate alın.
11
6 7.1
7
Resim 10
Đşletme
aralığı
Ayar somununun (7) ya da disk yaylarının (11),
disk yayı tanımlama eğrisinin işletme aralığının
(Resim 10'a bakınız) dışındaki değerlere
ayarlanması, kavramayı işlevsiz hale
getirmektedir.
Kontrol ölçüsü "a", imalat toleransları ya da
kavramanın aşınması nedeniyle sapmalar
gösterebilir.
1
Ölçü "a"
Bakış yönü
Resim 8
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 7 / 10
Yay yolu S
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
(B.4.14.2.TR)
Limit şalteri (Poz. 19; Resim 1 ve 11)
Bakım ve kontrol aralıkları
Aşırı yüklenmeden sonra ek hareket süreleri sınırlandırmak için
aşırı yük kavramasına bir limit şalteri monte edilmiş olmalıdır.
Temassız limit şalteri, kavramanın kumanda kenarına (Resim
11) öyle monte edilmelidir ki, kavramanın normal işletimine
ortaya çıkan düzensiz çalışmalar limit şalterinde bir sinyal
değişikliğine neden olmamalıdır.
Aşırı yük durumunda sızdırmaz kapak (13) dahil baskı pulu (3),
oturma diski (14) yönünde, limit şalterine sinyal değişikliği için
kullanılan bir stroke (Tablo 1'e bakınız) gerçekleştirmektedir
(Resim 1 ve 11). Sinyal değişimi en geç, sızdırmaz kapak (13)
dahil baskı pulu (3) 0,5 mm'lik bir aksiyal stroke
gerçekleştirdikten sonra gerçekleşmelidir.
Bakım aralıkları ayarlanmış olan kavrama torkunun kontrolü, milgöbek bağlantısının kontrolü ve cıvata sıkma torklarının kontrolü
referans alınarak belirtilmiştir. Die vorgegebenen Tablo 3’te
belirtilen sıkma torkları dikkate alınmalıdır. Kavramada ek
yağlama çalışmalarının sadece kalifiye ve bu iş için özel eğitim
almış personel tarafından yapılmasına müsaade edilir ve sadece
yoğun toz veya kir oluşumu ya da çok yüksek devir sayıları gibi
zorlu çalışma koşullarında gereklidir. Açıklanan bu durumlarda
bilye aktarım geometrileri ayrıca greslenmelidir.
Limit şalterinin (nihai şalterin) montajı
Temassız limit şalteri için kumanda mesafelerini Resim 11'a
uygun şekilde ayarlayın. Baskı pulunun (13) kumanda noktasına
olan mesafesi bir altı köşe başlı cıvata SW7 ile hassas şekilde
ayarlanabilir.
Temassız limit şalteri (örnek montaj)
Şu bakım ve kontrol aralıklarına uyulması zorunludur:
1.) Gözle kontrol, montaj parametrelerinin (sıkma torklarının)
kontrolü, kavramanın hareket tutumu, kavramanın
tetiklenmesi, ayarlanmış olan tork
- ilk çalıştırma sürecinden önce.
2.) Gözle kontrol, sıkma torklarının kontrolü, kavramanın
tetiklenmesi, tork kontrolü ve gerekli olması halinde ek
yağlama işleri
- 2.000 saatten sonra, 100 aşırı yük durumundan sonra
veya en geç 6 ayda bir.
Atık sistemine dahil edilmesi
Elektronik yapı elemanları
(limit şalteri):
Parçalanmamış ürünler anahtar no. 160214 (karma materyaller)
gereğince veya münferit yapı parçaları anahtar no. 160216
gereğince evsel atıklara dahil edilebilir.
0,5
3
SW7
Tüm çelik yapı parçaları:
Çelik hurda
(anahtar no. 160117)
Tüm alüminyum yapı parçaları:
Demir olmayan metaller (anahtar no. 160118)
Contalar, O halkalar, V-Seal, Elastomerler:
Plastik
(anahtar no. 160119)
Resim 11
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 8 / 10
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
(B.4.14.2.TR)
Đşletme arızaları
Hata
Giderilmesi
Olası nedenleri
Tork ayarı hatalı
Kavramanın erken
tetiklenmesi
Ayar somunu ayarı
değişti (pozisyon)
1)
2)
3)
4)
Tesisi devre dışı bırakın
Tork ayarını kontrol edin
Ayar somununu emniyete alın
Hata nedenini belirleyemiyorsanız, kavrama üretici fabrika
tarafından kontrol edilmelidir
1)
2)
Emniyet kavraması mekanizmasının fonksiyonu yabancı
nesneler/maddeler tarafından etkilenip etkilenmediğini
kontrol edin
Tork ayarını kontrol edin
Ayar somununu emniyete alın
Hata nedenini belirleyemiyorsanız, kavrama üretici fabrika
tarafından kontrol edilmelidir
Kavrama aşınmış
Tork ayarı hatalı
Kavrama aşırı yük
durumunda
tetiklemiyor
Ayar somunu ayarı
değişti (pozisyon)
Emniyetli kavrama mekanizması yabancı
nesne tarafından bloke edilmiş
3)
4)
5)
Kavrama aşınmış
Aşırı yük durumunda
hareket eden
kavramada hareket
gürültüsü
Çıkış flanşındaki yataklama aşınmış veya
hasarlı
Kavrama üretici fabrika tarafından kontrol edilmelidir
1)
2)
3)
4)
Kavrama sabitlemesini kontrol edin
Cıvataların sıkma torklarını kontrol edin
Tork ayarını ve ayar somununun emniyetli şeklide
oturmasını kontrol edin
1)
2)
Hizalama hatasının nedenini giderin (örneğin gevşek
temel/zemin cıvatası, motor sabitlemesinde kırılma, tesis
parçalarında ısı nedeniyle genleşme, kavramanın montaj
ölçüsü ''Z'' değişti)
Kavramayı aşınma konusunda kontrol edin
Emniyetli kavrama mekanizması aşınmış
Kavramanın sabitlenmesi yetersiz
Normal işletmede
hareket gürültüsü
1)
2)
Cıvatalar gevşemiş
Ayar somunu gevşemiş
Hizalamama hatası
3)
Elastikum'un aşınması, metal teması
nedeniyle kısa süreli tork aktarımı
1)
2)
3)
4)
5)
Hareket sesinde
değişme/titreşimlerin
ortaya çıkması
Tip 494.-
1)
2)
Dengesizlik
3)
4)
Gevşek bağlantı cıvataları
1)
2)
3)
4)
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 9 / 10
Kavramayı sökün ve Elastikum'un'un kalıntılarını temizleyin
Kavrama parçalarını kontrol edin ve hasarlı kavrama
parçalarını yenileriyle değiştirin
Yeni Elastikum yerleştirin, kavrama parçalarını monte edin
Hizalamayı kontrol edin, gerekirse düzeltin
Tesis bileşenlerinin denge durumlarını kontrol edin ve
gerekirse düzeltin
Kavrama parçalarını aşınma konusunda kontrol edin
Kavrama hizalamasını kontrol edin
Bağlantı cıvatalarını talimatlarda belirtilmiş torkla sıkın ya da
emniyet dişli pimini sıkın ve mühür boyası ile kendi kendine
açılmaya karşı emniyete alın
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com
(B.4.14.2.TR)
Đşletme arızaları
Hata
Giderilmesi
Olası nedenleri
Kam kırılması
Tip 494.-
Elastikum'un aşınması, metal teması
nedeniyle tork aktarımı
1)
2)
3)
Kavramayı komple değiştirin
Hizalamayı kontrol edin
Kamlar yüksek darbe enerjisi / aşırı
yüklenme nedeniyle kırılmış
1)
2)
3)
4)
Aşırı yükün nedenini belirleyin
1)
2)
3)
4)
Đşletme parametrelerini kontrol edin ve uygun bir kavrama
seçin (montaj hacmini dikkate alın)
Yeni kavramayı monte edin
1)
2)
3)
4)
5)
Kavrama modelini kontrol edin
Kullanım personelini eğitin ve işe alıştırın
1)
2)
Hizalama hatasının nedenini giderin
(örneğin gevşek temel/zemin cıvatası, motor sabitlemesinde
kırılma, tesis parçalarında ısı nedeniyle genleşme,
kavramanın montaj ölçüsü ''Z'' değişti)
Yeni Elastikum yerleştirin
Đşletme parametreleri kavrama
performansına uygun değil
Tesis ünitesinde kullanım hatası, bu esnada
kavramanın tanımlama değerleri aşıldı
Hizalamama hatası
3)
4)
Elastikum'un erken
aşınması
Tip 494.-
Agresif sıvılarla/yağlarla temas,
ozon etkisi,
ortam sıcaklığı fazla yüksek
gibi etmenler Elastikum'un fiziksel
özelliğinde değişikliklere neden olabiliyor
1)
2)
3)
4)
5)
6)
1)
2)
3)
Elastikum için müsaade edilen
azami ortam sıcaklığı ya da
azami temas sıcaklığı aşıldı
Elastikum'un erken
aşınması (Elastikum
kamı içinde materyal
sıvılaşması)
Tip 494.-
4)
5)
6)
1)
2)
3)
Tahrik titreşimleri
4)
5)
6)
Elastikum'un fiziksel özelliğinde değişiklik meydana
gelmesini önleyin
Ortam ve temas sıcaklıklarını kontrol edin ve ayarlayın
(gerekli olması halinde başka bir Elastikum materyali ile
sorunu giderin)
Titreşimin nedenini belirleyin (gerekli olması halinde daha
düşük ya da daha yüksek shore sertliği olan Elastikum
kullanarak sorunu giderin)
Uyarı!
mayr ® tarafından teslim edilmeyen yedek parçaların ve aksesuarların kullanılması durumunda, bundan kaynaklanan
hasarlar için mayr ® hiçbir şekilde teminat , sorumluluk ve yükümlülük üstlenmemektedir.
29/09/2011 TK/GH
Sayfa 10 / 10
Eichenstrasse 1
87665 Mauerstetten
Almanya
Tel.: 08341 / 804-0
Faks: 08341 / 804-421
http://www.mayr.com

49_.__4.

Transkript

Benzer belgeler

tuerkisch_displacementRoll:Layout 1

kanal aksesuarları