SP4000 - Bft Türkiye | BftTr.net

D811229 00015 - ver.04
TR
YANA KAYAR KAPI OTOMASYONU
8 027908 114341
SP4000
MONTAJ VE KULLANIM KILAVUZU
BFT TÜRKøYE DøSTRøBÜTÖRÜ:
GÖKSU YAPI TEKNOLOJøLERø A.ù
Genel Müdürlük / Head Office: Uzayça÷Õ Caddesi
No:62/2 Ostim Organize Sanayi Bölgesi 06370 ANKARA
Tel: +90 312 386 03 03 Fax: +90 312 386 03 33
Fabrika / Factory:
Tel: +90 382 266 23 20 Fax: +90 382 266 23 22
østanbul ùube/ Branch:
Tel: +90 212 210 49 90 Fax: +90 212 210 49 89
[email protected]
[email protected]
www.goksugroup.com.tr
D811229 00015 - ver.04 - 2
ÜRÜNÜN AVRUPA STANDARTLARINA UYUM BEYANIDIR
D811229 00015 - ver.04 - 3
TÜRKÇE
KULLANIM KILAVUZU
Bu ürünü aldığınız için teşekkür ederiz. Firmamız ürünün performansından
ziyadesiyle memnun kalacağınızdan emindir.
Bu ürün bir “Uyarılar” broşürü ve bir “Montaj Kılavuzu” ile birlikte piyasaya arz
edilir. Emniyet, montaj, çalıştırma ve bakımla ilgili önemli bilgiler verdikleri
için her iki belge de dikkatle okunmalıdır.
Bu ürün tanınmış teknik standartlara ve emniyet yönetmeliklerine
uymaktadır. Aşağıdaki Avrupa Birliği Yönetmelikleri'ne uygun olduğunu
beyan ederiz: 89/336/EEC ve 73/23/EEC (ve bunların daha sonraki
değişiklikleri).
1) ÜRÜNÜN GENEL ÇERÇEVESİ
SP4000 mekanizması güçlü bir redüktörlü motordan oluşmaktadır.
Motor/redüktör dişlisi, yapıya yüksek gerilmesi yüklemesini önlemek için
kapı kanadının sarsıntısız bir şekilde hareketine başlamasına ve hareketini
durdurmasına imkân tanıyan bir hidrodinamik kaplindir. Kendinden frenli
motor kontrol edilemeyen atalet kayar hareketlerini önlemek üzere kapı
kanadının hızla durmasını mümkün kılar.
Redüktörlü motor kapıya bir kremayer dişlisi ile birleştirilmiştir. Kontrol paneli
mekanizmanın içine yerleştirilmiş olup şunlardan oluşmaktadır: koruyucu
sigortalar, trifaze aşırı yük rölesi ve kontrol kartı.
Fonksiyon mantığı, mekanizmanın kullanıcının ihtiyaçlarına (örneğin
otomatik kapanma, kontrollü kapanma, fotoseller kapanmada etkin, vb.)
uyacak şekilde muhtelif kurulum şekillerine izin verir. Ayarları değiştirmek
için teknik servisle (montajcıyla) temasa geçin.
Tersinemez tip redüktörlü motor kapı kanadını kapanmada kilitli olarak tutar;
böylece elektrikli kilitlerin kullanılmasını gereksiz hale getirir.
Elle serbest bırakma sistemi elektrik kesilmesinde veya yetersizliğinde
kapının elle açılabilmesine imkân tanır.
Yürürlükteki standartların emrettiği hükümlere göre insanların, evcil
hayvanların ve eşyaların emniyetini garanti etmek için gerekli olan tüm
cihazlar sisteme eklenmelidir.
2) EMNİYET
Doğru olarak montajı yapıldığı ve kullanıldığı takdirde bu kapı mekanizması
gereken emniyet seviyesi standartlarını karşılar. Fakat kazara ortaya
çıkabilecek sorunları önlemek amacıyla bazı pratik kurallara uyulması
tavsiye edilir.
Kapı mekanizmasını kullanmadan önce çalıştırma talimatlarını dikkatle
okuyun ve bunlara ileride bakmak üzere saklayın.
Ÿ Çocukları, yetişkinleri ve eşyalarla evcil hayvanları özellikle kapının
çalışması sırasında kapının çalışma sahasının dışında tutun.
Ÿ Kapının istenmeden çalışmasını önlemek amacıyla uzaktan kumanda
cihazlarını ve diğer kumanda cihazlarını çocukların erişemeyecekleri
yerlerde muhafaza edin.
Ÿ Kapı kanadının hareketine kasıtlı olarak karşı kuvvet uygulamayın.
Ÿ Uygun serbest bırakma topuzu sayesinde eğer motor serbest
bırakılmamışsa kapıyı elle açmaya kalkışmayın.
Ÿ Mekanizmanın bileşenlerinde tadilat yapmayın.
Ÿ Arıza halinde elektrik bağlantısını kesin, mekanizmaya erişmek
için serbest bırakmayı çalıştırın, ve teknik servisten (montajcıdan)
yardım isteyin.
Ÿ Her hangi bir dış temizliğe başlamadan önce ana elektrik beslemesini
kesin.
Ÿ Fotoselleri ve ışıklı sinyal cihazlarını temiz tutun. Emniyet cihazlarının
(fotosellerin) önünün ağaç dallarıyla veya çalılıkla kapanıp
kapanmadığını kontrol edin.
Ÿ Mekanizma sistemine her hangi bir doğrudan müdahale
yapılacağı zaman teknik servisten (montajcıdan) yardım isteyin.
Ÿ Kapıyı yılda bir kez yetkili servise kontrol ettirin.
3.2) Yeniden etkinleştirilmesi
Mekanizmanın kapağını uygun anahtarla açın.
Serbest bırakma anahtarını (resim 2 ref. “C”) serbest bırakma vidasına
(resim 2 ref. “V”) sokun ve tamamen sıkılıncaya kadar saat ibresi
yönünde çevirin.
Ÿ
Serbest bırakma anahtarını yerine geri koyun, motor kapağını kapatın
ve mekanizmanın elektrikle çalıştığını kontrol edin.
Ÿ
Motor kapağı anahtarını kullanıcılarca bilinen bir yere koyun.
Ÿ
Ÿ
4) BAKIM VE ÇÖPE ATMA
Sistemin bakımı düzenli olarak sadece teknik servis tarafından
yapılmalıdır. Ürünü oluşturan malzemeler ve bunların ambalajları
yürürlükteki yönetmeliklere göre çöpe atılmalıdır.
Piller uygun şekilde yerleştirilmelidir.
UYARILAR !
Sadece elinizdeki kılavuzda yer alan bilgilere uyulduğu takdirde
ilgili
kontrol kartının doğru çalışması garanti edilir. Montajla
standartlara
ve elinizdeki kılavuzda yer alan talimatlara
uyulmamasından kaynaklanan her hangi bir hasardan dolayı firmamız
sorumlu tutulamaz.
Elinizdeki kılavuzda yer alan açıklamalar ve çizimler bağlayıcı değildir.
Firmamız ürünün temel özelliklerinde değişiklik yapmaksızın ürünün
teknik, üretim ve ticari açıdan iyileştirilmesi için uygun gördüğü her
hangi bir değişikliği her hangi bir zamanda ve elinizdeki yayını
güncelleştirme taahhüdüne girmeksizin yapma hakkını saklı tutar.
Resim 1
C
Resim 2
3) ACİL DURUMDA MANEVRA YAPILMASI
Elektrik kesildiği veya mekanizma bozulduğu zaman kapı kanadı elle
açılmalıdır.
3.1) Etkinleştirilmesi
Ÿ Ürünle birlikte verilen anahtarı kullanarak mekanizmanın ön kapağını
açın (resim1).
Ÿ Açma anında bir emniyet mikroswitch motorun elektrikle çalışmasını
durdurur.
Ÿ Kasanın içinde yer alan serbest bırakma anahtarını (resim 2 ref. “C”) dışarı
çıkartın ve serbest bırakma vidasına (resim 2 ref. “V”) sokun.
Ÿ Pinyon tahrik sistemi tamamen gevşek hale gelene kadar anahtarı
(resim2 ref. “C”) saat ibresinin tersi yönünde çevirin.
Ÿ Böylelikle pinyon serbest bıraktırılır ve kapı elle çalıştırılabilir.
UYARI Kapı kanadının ağırlığını göz önünde bulundurarak kanadı tüm
parkur boyunca elle kılavuzlamak ve kontrolsüz bir şekilde kanadın itilmesini
kesinlikle önlemek tavsiye edilir.
D811229 00015 - ver.04 - 4
C
V
TÜRKÇE
MONTAJ KILAVUZU
Bu ürünü aldığınız için teşekkür ederiz. Firmamız ürünün performansından
ziyadesiyle memnun kalacağınızdan emindir. Bu ürün bir “Uyarılar” broşürü
ve bir “Montaj Kılavuzu” ile birlikte piyasaya arz edilir. Emniyet, montaj,
çalıştırma ve bakımla ilgili önemli bilgiler verdikleri için her iki belge de
dikkatle okunmalıdır. Bu ürün tanınmış teknik standartlara ve emniyet
yönetmeliklerine uymaktadır. Aşağıdaki Avrupa Birliği Yönetmelikleri'ne
uygun olduğunu beyan ederiz: 89/336/EEC , 73/23/EEC ve 98/37/EEC (ve
bunların daha sonraki değişiklikleri).
2) GENEL EMNİYET
UYARI ! Bu ürünün yanlış montajı veya uygunsuz kullanımı insanlara, evcil
hayvanlara veya eşyalara zarar verebilir.
1. Bu ürünle birlikte verilen “Uyarılar” föyü ve “Montaj El Kitabı” emniyet,
montaj, kullanım ve bakımla ilgili önemli bilgiler verdiği için dikkatle
okunmalıdır.
2. Tüm ambalaj malzemelerini (plastik, karton, polistren, vb.) geçerli
standartlar tarafından belirlenen hükümlere göre çöpe atın. Naylon veya
polistren torbaları çocukların erişemeyeceği yerlerde bulundurun.
3. Montaj kılavuzunu ileride kullanmak üzere teknik broşürle birlikte
saklayın.
4. Bu ürün sadece elinizdeki dokümanda belirtildiği şekilde kullanılmak
üzere tasarımlandırılmış ve üretilmiştir. Bu dokümanda belirtilmeyen
herhangi başka bir kullanım ürüne hasar verebilir ve tehlikeli olabilir.
5. Ürünün yanlış kullanımından veya beklenen ve elinizdeki dokümanda
belirtilenden farklı bir şekilde kullanılması nedeniyle ortaya çıkabilecek
her hangi bir sonuçtan firma hiçbir sorumluluk üslenmez.
6. Ürünü patlayıcı ortama monte etmeyin.
7. Bu ürünün yapımında kullanılan parçalar yürürlükteki standartlara
uymalıdır. Kapanan konstrüksiyonları (bina kapısı, bahçe kapısı, vb.)
inşa ederken olağan teknik usullere uymamaktan ortaya çıkan
arızaların sonuçlarından ve ayrıca kullanım sırasında meydana
gelebilecek her hangi bir şekil değişikliğinden dolayı firma hiçbir
sorumluluk üstlenmez.
8. Montaj yürürlükteki standartların hükümlerine uymak ve her zaman
olağan teknik usullere uymak zorundadır.
9. Sistemde her hangi bir iş yapmadan önce elektrik beslemesini
kesin. Ayrıca akü bağlanmışsa aküden beslemeyi kesin.
10. Ana elektrik besleme hattına kontak açma mesafesi 3 mm'ye eşit veya
daha büyük olan bir çok kutuplu veya termik manyetik otomatik şalter
takın.
11. Ana elektrik besleme hattının hemen önüne 0.03 Amper eşik değeri olan
bir kaçak akım rölesi takılı olup olmadığını kontrol edin.
12. Topraklamanın doğru yapılıp yapılmadığını kontrol edin: Topraklama
ucu bulunan kapanan kısımların (bina kapıları, bahçe kapıları, vb.) tüm
metal parçalarını ve sistemin tüm komponentlerini toprak hattına
bağlayın.
13. Sahayı ezilme, sürüklenme ve kesilme tarafından yol açılacak her hangi
bir tehlikeden korumak için gerekli olan tüm emniyet cihazlarını
(fotoselleri, kenar emniyet sistemlerini, vb.) takın.
14. Kolayca görülebileceği bir yere en az bir adet ışıklı sinyal cihazı (flaşör)
yerleştirin, ve yapıya bir Uyarı tabelası asın.
15. Başka üreticilerinin komponentleri kullanıldığı zaman otomasyonun
emniyeti ve doğru çalışması açısından firma hiçbir sorumluluk
üstlenmez.
16. Bakım ve onarım işlemlerinde sadece orijinal parçalar kullanın.
17. Firma tarafından açıkça yetkilendirilmedikçe otomasyon
komponentlerini değiştirmeyin.
18. Ürün kullanıcısına sağlanan kumanda sistemlerini ve acil durumda
manuel olarak açma işlemlerini öğretin.
19. Yana kayar kapının çalıştığı sahada yetişkinlerin ve çocukların
bulunmasına izin vermeyin.
20. Yanar kayar kapının istenmeden çalışmasını önlemek amacıyla uzaktan
kumanda cihazlarını ve diğer kumanda cihazlarını çocukların
erişemeyecekleri yerlerde muhafaza edin.
21. Kullanıcı, otomasyon sisteminde her hangi bir iş veya tamirat yapmaktan
kaçınmalı, ve daima yetkili servis çağırmalıdır.
22. Elinizdeki montaj kılavuzunda açıkça belirtilmeyen hiçbir şeye izin
verilmez.
2) ÜRÜNÜN GENEL ÇERÇEVESİ
SP4000 mekanizması güçlü bir redüktörlü motordan oluşmaktadır.
Motor/redüktör dişlisi, yapıya yüksek gerilmesi yüklemesini önlemek için
kapı kanadının sarsıntısız bir şekilde hareketine başlamasına ve hareketini
durdurmasına imkân tanıyan bir hidrodinamik kaplindir. Kendinden frenli
motor kontrol edilemeyen atalet kayar hareketlerini önlemek üzere kapı
kanadının hızla durmasını mümkün kılar.
Redüktörlü motor kapıya bir kremayer dişlisi ile birleştirilmiştir. Kontrol paneli
mekanizmanın içine yerleştirilmiş olup şunlardan oluşmaktadır: koruyucu
sigortalar, trifaze aşırı yük rölesi ve kontrol kartı.
Fonksiyon mantığı, mekanizmanın kullanıcının ihtiyaçlarına (örneğin
otomatik kapanma, kontrollü kapanma, fotoseller kapanmada etkin, vb.)
uyacak şekilde muhtelif kurulum şekillerine izin verir. Ayarları değiştirmek
için teknik servisle (montajcıyla) temasa geçin.
Tersinemez tip redüktörlü motor kapı kanadını kapanmada kilitli olarak tutar;
böylece elektrikli kilitlerin kullanılmasını gereksiz hale getirir.
Elle serbest bırakma sistemi elektrik kesilmesinde veya yetersizliğinde
kapının elle açılabilmesine imkân tanır.
Yürürlükteki standartların emrettiği hükümlere göre insanların, evcil
hayvanların ve eşyaların emniyetini garanti etmek için gerekli olan tüm
cihazlar sisteme eklenmelidir.
Redüktörlü motor (resim 1) aşağıdakilerden oluşmaktadır:
MF)
Elektrikli frenli motor
G)
Hidrodinamik motor/redüktör dişlisi kaplini
R)
Sonsuz vidalı/helis dişlili yağ banyosundaki redüktör dişlisi
MS)
Açılan kapının emniyet mikrosvici
S)
Elektromekanik strok sonu birimi
P)
Pinyon dişlisi
Q)
Kontrol paneli
Acil durumda serbest bırakma
SB)
C)
Kilitlenebilir kapaklı kasa
3) TEKNİK ÖZELLİKLER
3.1) SP4000
Elektrik beslemesi:...… trifaze + Nötr 400 V, trifaze 230 V ± % 10, 50 Hz (*)
Motor devri:……………………….......………………. ....... .1400 devir / dakika
Çekilen güç:………………………………………………………...........1500 W
Çekilen azami akım:…………………………..….2.6 A (400 V ) 4.84 A (230V )
Koruma: ……………....………panele tesisatı döşenmiş olan aşırı akım rölesi
Yalıtım sınıfı:………………………..……………………………………………F
Tahvil oranı:…………………………………………………………………..1/46
Motor çıkış mili devri:…………………………………………….30 devir/dakika
Pinyon dişlisi modülü:………………………...………..…………..6 (z = 18 diş)
Azami kapı kanadı ağırlığı:..…..……………………...……40000 N (≈ 4000 kg)
Kapı kanadı hızı:…………………...…………………………………10.1 mt/dak
Darbe tepkisi:…………….....…………..……durma (elektrikli kenar emniyetli)
Redüktörün yağlanması:……………….…………..............................….yağla
Manuel manevra:……… çok-diskli mekanik anahtarın serbest bırakılmasıyla
24 saatte manevra sayısı:……………………...…………………sürekli hizmet
Kontrol kartı:…………………... …………………..………ara yüzlü SIRIO TEL
Çalışma sıcaklığı aralığı:…….. …………………………………-15 °C / + 50 °C
Koruma sınıfı:………………………………...………………………..…….IP 24
Boyutları…………………………….. ………………………….resim 2'ye bakın
Mekanizmanın ağırlığı:……………………………...………..…850 N ( ≈ 86 kg)
(*) İstek üzerine 230 V trifaze elektrik beslemesi olabilir
3.2) SIRIO TEL
Elektrik beslemesi (*):………………...400 V ac trifaze + Nötr / 230 V ac trifaze
Şehir elektrik şebekesi - alçak gerilim izolasyonu:………… …> 2 MΩ 500 V dc
Şehir elektrik şebekesi alçak gerilim dielektrik mukavemeti:....…3750 V ac 1'
Aksesuar elektrik beslemesi:……………………………..………24 V ac / 0.5 A
Kapı açık uyarı lambası:……………………………...…………….….24 V / 3 W
Flaşör:………………………………………... ……………………..230 V / 40 W
4) İLK KONTROLLER
Kapı konstrüksiyonunun yürürlükteki standartların ön gördüklerine
uyduğunu ve özellikle de aşağıdaki hususlara uyduğunu kontrol edin:
Ÿ Kapının üzerinde kaydığı ray düz ve terazisindedir, ve tekerlekler
kapının ağırlığını taşımaya uygundur.
Ÿ Kapının elle serbest bırakılma işlemi tüm parkur boyunca sarsıntısız bir
şekilde yapılabilmektedir, ve fazla yana kayma olmamaktadır.
Ÿ Düzgün sessiz bir hareket sağlamak için üst kılavuz ile kapı arasında
doğru gezme boşluğu bırakılmıştır.
Ÿ Açma ve kapama kapı stopları yerlerine takılmıştır veya takılabilecektir.
Ÿ Redüktörlü motorun monte ediliş biçimi acil durum manevrasının
sarsıntısız ve emniyetle yapılabilmesine izin vermektedir.
Ÿ Montaj elemanlarının yukarıda belirtilen şartı sağlamaması durumunda
gereken düzeltmeleri veya değiştirmeleri yapmaya başlayın.
UYARI : Kontrol cihazlarının kapının çalışmasını kolaylaştırmayı
amaçlamalarını fakat montajın veya bakımın doğru yapılmamasından
kaynaklanan arızalardan dolayı ortaya çıkan her hangi bir kusur veya eksiklik
sorununu çözemeyeceğini hatırlayın.
Ürünü ambalajından çıkartın ve hasarı olup olmadığını kontrol edin. Hasar
görmüş olması durumunda bayinizle temasa geçin. Komponentlerini
(mukavva, polistren, naylon, vb.) yürürlükteki yönetmeliklere göre çöpe
atmayı unutmayın.
5) TABAN MONTAJ ELEMANININ BETONA ANKORAJI
1) Uygun bir konum bulun, ve yer altında kablo veya boru olmadığını
kontrol edin.
D811229 00015 - ver.04 - 5
MONTAJ KILAVUZU
2) Mekanizmaya ulaşan 60 80 mm çapında tek bir kablo kanalı elde etmek
için sabitleme plakasının yakınında çeşitli bağlantılar için bir çukur veya
kolon yeri ayarlayın.
3) Fabrikadan montajlı olarak gelen taban montaj elemanı (resim 3) dişli çark
etiketi kapıya doğru bakacak şekilde konumlandırılmalıdır.
4) Taban montaj elemanının mekanizmayı sabitleyecek olan ankoraj
cıvatalarının betona gömüleceği ebadı resim 3'de belirtilen bir delik kazın.
Eğer kaydırma rayı zaten orada mevcutsa kazma işi ray temel betonunda
kısmen yapılmalıdır. Bu suretle rayın sarkması durumunda redüktörlü
motorun tabanı da daha aşağıya inerek böylelikle pinyon ve kremayer
dişlileri arasındaki (yaklaşık 4 5 mm'lik) gezme boşluğu muhafaza edilmiş
olur. Montaj esnasında taban plakasını doğru konumda tutmak için rayın
altına iki demir çubuk kaynatmak, ve daha sonra ankoraj cıvatalarını
bunların üstüne kaynatmak yararlı olabilir (resim 3)
5) Taban montaj plakasını resim 4'de belirtilen ölçüye göre konumlandırın.
Taban montaj plakasının üzerine basılı olan Pinyon dişlisi sembolü görünür
olmalı ve kapıya doğru bakmalıdır. Bu, aynı zamanda elektrik bağlantıları
için borunun veya kablonun doğru konumlandırılmasını da garanti eder.
6) Elektrik kabloları için koyulan tek borunun veya kablo kanalının ucunu
taban montaj plakasının üzerine çıkartın.
7) Betonu dökmeye başlayın.
8) Şunları dikkatle kontrol edin:
-Yerleştirme ölçüleri (resim 4) doğru mu?
- Taban montaj elemanının plakası her iki yönde tam terazisinde mi?
- 4 adet ankoraj cıvatasının dişlerine ve tabana beton bulaşmış mı?
- Beton prizini almış mı?
Not: Mekanizma, paslanmaya karşı işleme tabi tutulmuş bir çelik plâka ve
plâkayı yere sabitlemeye yarayan ankoraj cıvatalarından oluşan temel
tabanına sabitlenmelidir.
UYARI: Ankoraj cıvatalarını sabitleyen somunları gevşetmeyin.
Betonlamadan sonra bunların 70 Nm'lik bir torkla sıkılmış olduklarını
kontrol etmek için bir dinamometrik anahtar kullanın.
Resim 5 ölçüleri ve motorun tabanına delinecek delikleri göstermektedir.
6) REDÜKTÖRLÜ MOTORUN SABİTLENMESİ
Beton prizini aldıktan sonra şehir elektrik şebekesi besleme ve aksesuar
bağlantı kablolarını borudan veya kablo kanalından uçları temel plakasından
yaklaşık 1 metre dışarı çıkacak şekilde geçirin.
Resim 6'ya bakın ve aşağıdaki işlemleri yerine getirin:
1) Kapağı açın ve koruyucu kapağı (resim 1 poz “C”) tabana sabitleyen 4
vidayı uygun bir anahtarla çıkartın.
2) Mekanizmayı plâkanın üzerine geçirin, ve kabloların veya boruların
tümünü uygun deliklere (resim 6) ve bağlantı çubuklarını da sabitleme
slotlarına sokun.
3) Dört adet taban bağlantı çubuğunun her birine birer düz pul, yaylı
rondela ve M12 somun takın. Doğru konuma getirebilmek için somunları
gevşek olarak bırakın.
4) Dört adet tesviye saplamasını (resim 7 poz “G”) geçirin ve temel
tabanından yaklaşık 8
10 mm yukarıya kalkması gereken
mekanizmayı teraziye almak için
(resim 7 poz “L”) tesviye
saplamalarını ayarlayın.
5) Mekanizmayı uygun slotların içinde kaydırın, resim 4'de belirtilen
ölçülere uyarak son konumu bulun, ve mekanizmayı temel plakasına
sabitleyen dört adet somunu (resim 7 poz “T”) ve tesviye saplaması
kontra somunlarını sıkın.
Not: Kremayer dişlisinin dişleri pinyon dişlisinin dişlerine tüm eni boyunca
geçmelidir.
7) KREMAYER DİŞLİSİNİN YERİNE TAKILMASI
Kapıya modülü 6 ve kesiti en az 30x30 mm olan bir çelik kremayer dişli
takılmalıdır. Kremayer dişli genellikle 2 metrelik parçalar halinde piyasaya
sunulurlar.
Kremayerin uzunluğuna geçiş boşluğu ile pinyon dişlisinin geçen kısmı ve
limit sviçleri çalıştıran braketlerin sabitlenmeleri için gereken mesafe de
katılmalıdır.
Takılan kremayer kullanılan kapının tipine uygun olmalıdır. Örnek olarak bu
paragrafta köşebentlerin kaynaklanması sayesinde kremayer dişlisi takma
yöntemi anlatılmaktadır (resim 8).
UYARI - Kaynak işlemi, yürürlükteki emniyet standartlarının gereği olan her
türlü kişisel koruyucu donanıma sahip olan yetkin kişiler tarafından
yürütülmelidir.
Kaynak işlemleri sırasında mekanizmayı kaynak sıçramasından korumak
için uygun siperlikler kullanın.
7.1) Takılması
1) Uygun ebatta köşebent kullanarak bir miktar kremayer dişlisi tutturma
köşebentleri hazırlayın. Bunlar yaklaşık 80-100 cm mesafelerle
tutturulmalı veya kaynatılmalıdır.
2)
Kapıyı elle tam kapalı (veya daha pratik oluyorsa tam açık) konuma
getirin
3) Acil durum serbest bırakma düzeneğini çalıştırın (“ACİL DURUMDA
MANEVRA YAPMA” paragrafına bakın).
4) Bir kremayer dişli parçasının ucunu kremayeri terazisinde (raya paralel)
tutarak pinyon dişlisinin üstüne koyun.
D811229 00015 - ver.04 - 6
TÜRKÇE
5)
Bir köşebendi kremayer dişlisinin üstüne koyun ve uygun bir kelepçeyle
hareket edemeyecek hale sokun; kremayer dişlisini terazisinde tutarken
ve Pinyon dişlisi profili ile hizaya getirmişken köşebenti kapıya ve daha
sonra kremayer dişlisini köşebente nokta kaynağı ile tutturun (resim 8).
6) Kapının kanadını kremayer dişlisinin öteki ucuna kadar elle itin,
kremayer dişlisini Pinyon dişlisinin dişlerine merkezleyin, kremayer
dişlisinin üstüne bir köşebent koyun, bunu uygun bir kelepçeyle
sabitleyin, kapıya punta kaynağıyla tutturun ve kremayer dişlisini
köşebente kaynatın.
7) Kapının kanadını elle kaydırırken aradaki köşebentleri (her 80-100
cm'de bir tane olmak üzere) konumlandırın ve hafifçe punta kaynağı
atın.
8) Kremayer dişlisi elemanını pinyon dişlisinden dışarıya kaydırın, ve
köşebentleri ve kremayer dişlilerini sağlam bir şekilde kaynatın.
UYARI : Kremayer dişli elemanlarının birleşme yerlerini beraberce
kaynatmayın.
9) Daha önce kaynatılmış olana bitişik olarak başka bir kremayer dişli
parçasını konumlandırın. Bir parça kremayer dişlisini (resim 9'da
görüldüğü gibi) tersinden takarak iki elemanın birleşim yerlerini
bağlayın, ve uygun kelepçeler kullanarak her şeyi yerinden hareket
edemeyecek hale getirin.
10) Yukarıdaki yöntemi tekrarlamak suretiyle elemanların tümünün
kaynatılmasına ve konumlandırılmasına başlayın.
8) Pinyon ayarı
Kremayer dişlisinin takılması bitirildikten sonra kremayer-pinyon dişlisi
gezinti boşluğu resim 10'a bakarak ayarlanmalıdır.
1) Mekanizmanın tabanındaki dört adet “G” saplamasını yaklaşık 4 mm
kadar gevşetin.
2) Bir su terazisiyle teraziyi kontrol edin.
3) Kremayer ile pinyon dişlilerinin tüm eni ve kapının strok mesafesi
boyunca birbirlerine geçtiğini kontrol edin.
4) Mekanizmayı yere bağlayan 4 adet ankoraj cıvatasının somununu
(resim 10 poz “T”) takın.
5) 4 adet tesviye saplaması kontra somununu (resim 10 poz “G”) takın.
6) Pinyon ve kremayer dişlilerinin arasındaki gezme boşluğunu kremayer
dişlisinin tüm uzunluğu boyunca kontrol edin; gerekiyorsa pinyon ile
kremayer dişlisi arasındaki gezme boşluğunu ayarlayın.
UYARI - Kremayer ve pinyon dişlilerinin ömürlerinin büyük ölçüde
birbirlerine doğru geçmelerine bağlı olduğunu unutmayın.
9) LİMİT SVİÇ BRAKETLERİNİN TAKILMASI
Bunlar açma/kapama limit sviçlerine kumanda etmeye yararlar. Kremayer
dişlisinin üzerine doğrudan kaynaklanabilirler veya vidayla tutturulabilirler.
Vidayla tutturuldukları zaman braketlerin yeri daha sonra ayarlanabilir.
UYARI Mekanizma limit sviç braketleri olmaksızın elektrik verilerek
çalıştırılmamalıdır.
Bu işlem acil durum serbest bırakma düzeneği çalıştırılmış ve şehir elektrik
şebekesi beslemesi kesilmiş olarak yapılmalıdır.
1) Eğer şehir elektrik şebekesi zaten bağlı ise mekanizmanın şalterini
mutlaka indirin.
2) Acil durum serbest bırakma düzeneğini ilgili paragrafta anlatıldığı
şekilde çalıştırın.
3) Kapı kanadını elle sonuna kadar itin, ve istenen durma noktasından
yaklaşık 4-5 cm önce durdurun.
4) “Klemens bağlantıları” paragrafını inceleyerek kontrol kartının açma
limit svici (SWO) ile ilgili klemenslerine bir ommetre bağlayın. Limit sviç
yaylı kollarını elle açma yönüne doğru iterken ölçü aletinin okuduğu
değeri kontrol edin (ölçü aleti devre göstermemelidir).
5) Limit sviç braketini kremayerin üstüne konumlandırın ve ölçü aleti limit
svice dokunulduğunu gösterinceye kadar limit sviç yaylı koluna (resim 11
poz “P”) doğru bastırın.
6) Braketin konumunu tespit ettikten sonra punta kaynağıyla sabitleyin.
Vidayla tutturulma durumunda tespit edilen konumu işaretleyin ve buna
göre devam edin.
7) Ölçü aletini kapanma limit svici (SWC) ile ilgili klemenslere bağlayın.
Limit sviç yaylı kollarını elle açma yönüne doğru iterken ölçü aletinin
okuduğu değeri kontrol edin (ölçü aleti devre göstermemelidir).
8) Tamamen kapalı olan kapı kanadını elle itin. Kanadı istenen durma
noktasından yaklaşık 4-5 cm önce durdurun. Yürürlükteki milli
standartların hükümlerine göre eğer gerekiyorsa boşluk (resim 12)
veya darbe cihazı (resim 13 poz “CS”) ihtiyacını hesaba katın.
9) Limit sviç braketini kremayer dişlisinin üstüne konumlandırın ve ölçü
aleti limit svice dokunulduğunu gösterinceye kadar limit sviç yaylı koluna
doğru bastırın.
10) Braketin yerini tespit ettikten sonra punta kaynağıyla sabitleyin. Vidayla
tutturulma durumunda tespit edilen konumu işaretleyin ve buna göre
devam edin.
11) Ölçü aletini sökün, yeniden motorla çalışma durumuna getirin (“Acil
durumda serbest bırakma” paragrafına bakın). Elektrik bağlantılarını
yaptıktan ve “DÖNME YÖNÜ” (ilgili paragrafa bakın) kontrol edildikten
sonra elektrikli limit svicin doğru dokunma durumu kontrol edilmelidir.
Eğer konum doğruysa kaynaklı braketleri sağlam kaynakla sabitleyin,
veya (seçilmiş olan tutturma şekline bağlı olarak) sabitleme vidalarının
iyice sıkılmış olduklarını kontrol edin.
TÜRKÇE
MONTAJ KILAVUZU
ÖNEMLİ: Durdurma komutundan sonra kapı kanadının kaymaya devam
etmesi halinde braketin bükülü ucu (resim 11 poz “A”) braketin strok sonu
noktasından ileriye geçmesini durdurmak amacıyla uzatılabilir.
UYARI ! Randımansız çalışmayı veya mekanizmaya hasar vermeyi
önlemek için istenen açılma/kapanma uç konumlarından önce daima 4 ~ 5
cm bir mesafe bırakın (resim 12).
10) KAPI STOPLARI
TEHLİKE : Kapının üst kılavuzdan dışarıya fırlamasını önlemek için kapının
hem kapanmada hem de açılmada mekanik stopları (resim 12 poz “F”)
bulunması gerekmektedir.
Mekanik stoplar elektrikle durma noktasının birkaç santimetre ilerisinde yere
sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.
11) ELEKTRİK TESİSATININ KURULUMU
Elektrik tesisatını HD 384'e uyan CEI 64-8 ve IEC 364 hükümlerine ve
elektrik tesisatı hakkında yürürlükteki diğer ulusal standartlara göre resim
13'de görüldüğü gibi döşeyin.
UYARI Motorun çektiği gücü kontrol edin.
400 V trifaze versiyon için kesiti en az 2.5 mm² olan ve yürürlükteki ulusal
standartlara uyan (örneğin H07RN-F tipi) çok damarlı R-S-T-N+Toprak
kablo kullanarak şehir elektrik şebekesi bağlantısını yapın.
230 V trifaze versiyon için kesiti en az 2.5 mm² olan ve yürürlükteki ulusal
standartlara uyan (örneğin H07RN-F tipi) çok damarlı R-S-T+Toprak kablo
kullanarak şehir elektrik şebekesi bağlantısını yapın.
Kontrol ve emniyet cihazlarını daha önce belirtilen teknik tesisat
standartlarına uygun şekilde bağlayın.
Şehir elektrik şebekesine bağlantı kabloları aksesuar bağlantı kablolarından
tamamen ayrı yerden geçirilmelidir.
Resim 13'de yaklaşık 100 metre uzunluğundaki bir kablo metrajı için bağlantı
adedini ve kablo kesitlerini göstermektedir; daha uzun kablo metrajları için
mekanizmanın çektiği gerçek yüke göre kablo kesitini hesaplayın.
Ana otomasyon komponentleri şunlardır (resim 13):
I
Mekanizmayı şehir elektrik şebekesinden kesmeye uygun, aşırı
yük ve kısa devre korumalı, kontak açma mesafesi en az 3
milimetre olan, tip onayı almış, yeterli kapasitede çok kutuplu
devre kesici. Eğer bu devre kesici o ana kadar takılmamışsa
mekanizmadan hemen önce eşik değeri 0.03 A olan tip onayı
almış çok kutuplu bir devre kesici koyun.
QR
Kontrol paneli ve içine takılı alıcı
S
Anahtarlı seçici
Frekansı ayarlanmış flaşör
AL
M
Motor
E
Elektrikli kilit
P
Kontrol butonları
Fte, Fre Harici fotosel çifti
Fti, Fri
Dahili fotosel çifti
CF
Fotosel ayakları
T
1-2-4 kanallı verici
UYARI ! Tork sınırlayıcılı motor: Motoru uygun emniyet
sistemleriyle (örneğin EN 12453:2000 standardının 5.5.1
maddesinde tanımlanan E tipi cihaz) takın.
12) KONTROL PANELİ BAĞLANTILARI
Uygun elektrik kabloları kablo kanallarından geçirildikten ve seçilen
noktalarda muhtelif otomasyon komponentlerine bağlandıktan sonra bunlar,
ilgili montaj kılavuzlarında yer alan talimatlara ve şemalara göre
bağlanmalıdır.
Faz, nötr (230 V trifaze hariç) ve (zorunlu olan) toprak hattı kablolarını
bağlayın. Sarı/yeşil kılıflı toprak hattı kablosu topraklama işareti bulunan ilgili
klemenslere bağlanmalıdır.
Emniyet cihazlarının tümünü bağladıktan ve test ettikten sonra mekanizma
çalıştırılmalıdır.
Resim 14 15 motora takılı olan panelin elektrik şemasını göstermektedir.
Aşağıda SIRIO TEL model kontrol kartı da (resim16) dahil olmak üzere
kontrol paneline (resim 14 15) bağlanacak olan klemenslerin açıklamaları
verilmektedir:
Panel
N-R-S-T+TOPRAK HATTI
400 V ac ± % 10, 50 Hz, trifaze
panel elektrik beslemesi
R-S-T+TOPRAK HATTI
230 V ac ± % 10, 50 Hz, trifaze
panel elektrik beslemesi
SIRIO TEL kontrol kartı sıra klemens bağlantıları (resim 16)
NOT:
Kontrol kartı fabrikada kısa devre köprüsü atılmış bir seri klemens ile
piyasaya sunulur.
Campırlar 26-29, 26-30, 26-31, 26-35 numaralı klemenslerle ilişkilidir. Eğer
bu klemensler kullanılmıyorsa onları köprü atılmış olarak bırakın.
JP1 TRİFAZE 400 V
1-2-3-4 Trifaze elektrik beslemesi + nötr 400 V (1=N, 2=R, 3=S, 4=T)
8-9
Azami 40 W gücündeki flaşör için 230 V ac besleme çıkışı
JP1 TRİFAZE 230 V
2-3-4
Trifaze elektrik beslemesi 230 V (2=R, 3=S, 4=T)
8-9
Azami 40 W gücündeki flaşör için 230 V ac besleme çıkışı
JP2
10-11
Kapı açık uyarı lambası için 24 V ac (3 W) çıkış
11-12
Kontrol edilmeyen aksesuarlar ve emniyet cihazlarının 24 Vac
elektrik beslemesi
12-13
Sadece kontrol edilen emniyet cihazı vericilerinin 24 V ac
elektrik beslemesi
14
Emniyet cihazı kontrol halkası için LOOP1 girdisi (Resim 15'e
bakın)
15
Emniyet cihazı kontrol halkası için LOOP2 girdisi (Resim 15'e
bakın)
16-17
İki kanallı alıcı kartı için ikinci radyo kanalı çıktısı (NO)
18-19
Radyo alıcı kartı için anten girdisi(18=sinyal, 19=blendaj)
JP7
20-21-22
23-24-25 Kontrol edilecek olan emniyet cihazlarının bağlantısı için çıktılar
(Resim 15'e bakın)
JP4
26-27
Start butonu (NO)
26-28
Engelleme butonu (NC). İlâve butonlar birbirleriyle seri olarak
bağlanmalıdır.
26-29
Fotosel kontak girdisi (NC). Kullanılmıyorsa açık olarak bırakın.
Kontrol ederken kullanılıyorsa resim 15'teki elektrik şemasına
bakın.
26-30
Açma limit svici (NC). Kullanılmıyorsa köprü atılmış olarak bırakın.
26-31
Kapanma limit svici (NC). Kullanılmıyorsa köprü atılmış olarak
bırakın.
26-32
Yaya giriş butonu (NO)
26-33
Açma butonu (NO)
26-34
Kapama butonu (NO)
26-35
Kızılötesi kenar kontak girdisi (NC). Kullanılmıyorsa köprü atılmış
olarak bırakın.
JP6 1-2 kanal radyo alıcı kartı soketi
12.1) Yön kontrolü
UYARI ! Sisteme elektrik vermeden önce “DÖNME YÖNÜ”nü aşağıda
anlatıldığı gibi kontrol etmek zorunludur.
1) Serbest bırakmayı “ACİL DURUMDA MANEVRA” paragrafında
anlatıldığı gibi çalıştırın.
2) Kapı kanadını elle tam kapalı konuma (limit sviç basılı olarak) getirin.
3) Sisteme elektrik verildiği zaman (kontrol birimi kapağı ve kasa açıkken)
SWC LED'i sönük olmalıdır.
LED yanıyorsa SWO ve SWC limit sviç bağlantıları kontrol kartında
tersine çevrilmelidir.
4) Kapı kanadını elle yarı yol konumuna getirin.
5) Motorla çalışma durumuna (“ACİL DURUMDA MANEVRA”) geri
dönün ve kasanın kapağını ilgili emniyet kontağını kapatmak için yer
değiştirin.
6) Kontrol kartını resetlemek için şehir elektrik şebekesi beslemesini geçici
olarak kesin.
7) İlk start komutunda kontrol kartı daima açma manevrasını yapar;
aşağıdakileri kontrol edin:
a) eğer kapı açılma yönünde hareket ediyorsa motorun dönüş yönü
doğrudur;
b) kapı kapanma yönünde hareket ediyorsa şehir elektrik şebekesi
beslemesini kesin ve kontrol kartında bulunan sıra klemensteki iki fazın
yerlerini karşılıklı değiştirin.
8) Şehir elektrik şebekesi beslemesini bağlayın ve komple bir kontrol
çevrimi yürütün.
13) EMNİYET CİHAZLARINA BAĞLANTI
Ÿ 4 klemensli ve kendi kendine arıza teşhis etme özelliği olmayan standart
cihazların olması durumunda bağlantı 13.1 paragrafında belirtildiği gibi
teyit edilmeden yapılabilir.
Ÿ Yapılarında kendi kendine arıza teşhis etme özelliği bulunan cihazlarda
13.2 paragrafına bakın.
Ÿ 5 klemensli ve kendi kendine arıza teşhis fonksiyonu olmayan standart
cihazlar 13.3 paragrafında verilen talimatlara uyarak kontrol ve kendi
kendine arıza teşhis çevrimine dahil edilebilirler.
13.1) KENDİ KENDİNE ARIZA TEŞHİS ETME ÖZELLİĞİ OLMAYAN
emniyet cihazları
Bağlantılar resim 18'de gösterildiği gibi yapılmalıdır. 9 ve 10 numaralı dip
sviçleri (standart ayar olan) ON konumunda tutun. Aynı tipten bir grup cihazın
uyarma kontakları birbirleriyle seri bağlanmalıdır.
13.2) KENDİ KENDİNE ARIZA TEŞHİS ETME ÖZELLİĞİ OLAN emniyet
cihazları
Bağlantılar resim 18'de gösterildiği gibi yapılmalıdır. 9 ve 10 numaralı dip
sviçleri (standart ayar olan) ON konumunda tutun. Aynı tipten bir çok cihazın
uyarma kontakları birbirleriyle seri bağlanmalıdır.
D811229 00015 - ver.04 - 7
MONTAJ KILAVUZU
13.3) KENDİ KENDİNE ARIZA TEŞHİS ETME ÖZELLİĞİ OLMAYAN fakat
voltajsız kuru kontakları olan emniyet cihazları
Biz aşağıda belirtilen fonksiyonlara sahip 5 klemensli bir alıcı cihaza (resim
15'teki RCS) ilişki kurarız: 1 ve 2 no.lu klemensler 24 Vac elektrik beslemesi,
3 no.lu klemens ortak klemens, 4 no.lu klemens kullanılmayan normalde
kapalı kontak, 5 no.lu klemens ise kullanılmayan normalde açık kontaktır.
A) Resim 19'daki “A” kendi kendine arıza teşhis etme özelliği gerekli olan
alıcı ve vericilere elektrik beslemesini bağlamak için elektrik şemasını
göstermektedir.
B) Resim 19'daki “B”. Aynı tipten bir veya birkaç alıcının (fotoselin) en fazla
dört adede kadar bağlantısı (9 no.lu dip sviç OFF/10 no.lu dip sviç
ONsadece fotosel, 35-26 no.lu klemensleri köprü atılmış olarak
bırakın). Örneğin eğer iki fotosel varsa F1 ve F2'yi bağlayın, daha sonra
F2'nin 4 no.lu klemensini LOOP1'e ve F2'nin 5 no.lu klemensini de
COM'a bağlamak suretiyle bağlantı zincirini kesintiye uğratın. Eğer
sadece tek bir alıcının bağlanması gerekiyorsa bağlantı resim 19 poz
1'de gösterildiği şekilde yapılmalıdır. Bağlanacak olan alıcı sayısı
dörtten azsa bağlantıları resim 19 poz 2 veya 3'teki gibi yapmak gerekir.
Fotosel yerine lastik kenarların bağlanması gerekiyorsa kontrol kartının
35-BAR no.lu klemensini kullanın.
Eğer söz konusu cihazlar fotosel yerine lastik kenar ise kontrol kartının
35-BAR no.lu klemensini kullanın (9 no.lu dip sviç ON/10 no.lu dip sviç
OFF), 29-26'yı köprülü olarak bırakın).
C) Bir fotosel ve bir lastik kenarın bağlanması. (9 no.lu dip sviç OFF/10
no.lu dip sviç OFF)
D) İki fotosel ve bir lastik kenarın bağlanması. (9 no.lu dip sviç OFF/10 no.lu
dip sviç OFF)
İki lastik kenar ve bir fotoseli bağlarken resim 19 poz “D”'deki F1 ve F2 iki
adet lastik kenar ve C1 bir fotosel olur; kontrol kartındaki PHOT ve BAR
bağlantılarını birbirleriyle yer değiştirin. (9 no.lu dip sviç OFF/10 no.lu
dip sviç OFF)
E) Üç fotosel ve bir lastik kenarın bağlanması. Üç lastik kenar ve bir fotoseli
bağlarken F1, F2 ve F3 (resim 19 “E”) 3 lastik kenar ve C1 ise bir fotosel
olur; kontrol kartındaki PHOT ve BAR bağlantılarını birbirleriyle yer
değiştirin. (9 no.lu dip sviç OFF/10 no.lu dip sviç OFF)
F) Üç fotosel ve iki lastik kenarın bağlanması. Üç lastik kenar ve iki fotoseli
bağlarken F1, F2 ve F3 (resim 19 “F”) üç lastik kenar ve C1 ile C2 ise iki
fotosel olur; kontrol kartındaki PHOT ve BAR bağlantılarını birbirleriyle
yer değiştirin. (9 no.lu dip sviç OFF/10 no.lu dip sviç OFF)
G) Dört fotosel ve bir lastik kenarın bağlanması. Dört lastik kenarı ve bir
fotoseli bağlarken F1, F2, F3 ve F4 (resim 19 “G”) dört lastik kenar ve
C1 ise bir fotosel olur; kontrol kartındaki PHOT ve BAR bağlantılarını
birbirleriyle yer değiştirin. (9 no.lu dip sviç OFF/10 no.lu dip sviç OFF)
14) ÇALIŞMA MANTIĞI
14.1) Dip sviç
1 ve 2 no.lu dip sviç…………………..…………………… ..Fotoseller (FHC)
ON- Kapı açılırken fotoselin çalışmasını hariç tutar, ve kapanma fazı
sırasında fotoselin önüne engel geldiği zaman derhal hareketi tersine çevirir.
OFF- Kapanma manevrası sırasında fotoselin önüne bir engel geldiği zaman
kapı kapatılır; engel kalktığında kapı yeniden açılır. Açılma manevrası
sırasında fotoselin önüne bir engel gelmesi durumunda kapı durur; engel
kalktığında kapı açılmaya devam eder.
3 no.lu dip sviç………………………………….…….Pals engellemesi (IBL)
ON Start / Start yaya palsinin açılma fazında etkisi yoktur.
OFF Açılma fazı sırasındaki Start/Start yaya palsi kapının durmasına yol
açar.
4 no.lu dip sviç……………………………......…..Otomatik kapanma (TCA)
ON TCA trimmeri tarafından ayarlanan bekleme süresinden sonra kapıyı
otomatik olarak kapatır. Kapı açılma strok sonu konumuna eriştikten, kapı
açılma süresi sona erdikten, veya bir Start komutundan dolayı kapı açılma
fazı sırasında durduktan sonra otomatik kapanma manevrası etkinleştirilir.
OFF Otomatik kapanmayı hariç tutar.
5 no.lu dip sviç……………………....…..…..2 veya 4 adımlı mantık (2P/4P)
ON Kapanma fazı sırasında verilen bir Start palsi hareketin yönünü tersine
çevirir; açılma fazı sırasında verilirse kapıyı durdurur. (Dip sviç OFF).
OFF Kapı hareket etmekteyken verilen bir Start palsi kapının durmasına yol
açar; izleyen pals ise hareket yönünü tersine çevirir. (4 adımlı mantık).
NOT: 3 no.lu dip sviç ON durumundaysa açılma fazındaki Start palsinin
etkisi yoktur.
6 no.lu dip sviç………………………..…….……………Ön alarm (PREALL)
ON Motor çalışmaya başlamadan yaklaşık 3 saniye önce flaşör yanıp
sönmeye başlar.
OFF Flaşör, motorun çalışmaya başlamasıyla aynı anda yanıp sönmeye
başlar.
7 no.lu dip sviç………………….…...……………….Aç/Kapa komutu (U.P.)
33-34 no.lu klemenslere bağlanan sinyalleri etkinleştirir.
ON Çalıştırmak için basılı tut şeklinde çalıştırma: komut butonunda basınç
olduğu sürece manevra devam eder.
OFF Ayrı otomatik Aç/Kapa şeklinde çalıştırma: Eğer kapı kapalıysa kapıyı
bir pals sayesinde açar, ve eğer kapı açıksa kapıyı bir pals sayesinde
kapatır.
8 no.lu dip sviç.. ….Azaltılmış veya normal çalışma süresi aralığı (S.TW)
ON TW çalışma süresi 1 ile 90 saniye aralığındadır (TW.PED yaya çalışma
süresi 1 ile 20 saniye aralığındadır).
D811229 00015 - ver.04 - 8
TÜRKÇE
OFF TW çalışma süresi 3 ile 120 saniye aralığındadır (TW.PED yaya
çalışması süresi 5 ile 60 saniye aralığındadır).
9 no.lu dip sviç. …..Kontrol edilmemiş (hata bildirimsiz) fotoseller (FNV)
Fotosel kontrol mantığını etkinleştirir.
ON Fotoseller her bir manevradan önce yürütülen emniyet kontrolü
çevriminin dışında tutulurlar; fakat onların mantık durumu analiz edilir
(bağlantı için sürekli etkin huzmeli fotosellerin tipik bağlantı yöntemine
bakın). Kontrol edilmemiş (hata bildirimsiz) veya dahili arıza teşhis etme
sistemi olan, ve daima bir voltajsız (kuru) çıktı kontağı sağlayan fotoselleri
bağlamak için bu kullanılır.
OFF Fotoseller her bir manevradan önce yürütülen emniyet kontrolü
çevrimine dahil edilirler. Bağlantı için ilişikteki şemalara bakın.
10 no.lu dip sviç...…….Kontrol edilmemiş (hata bildirimsiz) kenar (BAR)
Lastik kenar cihazı kontrol mantığını etkinleştirir.
ON Kenar cihazları her bir manevradan önce yürütülen emniyet kontrolü
çevriminin dışında tutulurlar; fakat onların mantık durumu analiz edilir
(bağlantı için sürekli etkin huzmeli kızıl ötesi kenarların tipik bağlantı
yöntemine bakın). Kontrol edilmemiş (hata bildirimsiz) veya dahili arıza
teşhis etme sistemi olan, ve daima bir voltajsız (kuru) çıktı kontağı sağlayan
kızıl ötesi kenarları bağlamak için bu kullanılır.
OFF Kızıl ötesi kenarlar her bir manevradan önce yürütülen emniyet
kontrolü çevrimine dahil edilirler. Bağlantı için ilişikteki şemalara bakın.
14.2) Trimmer ayar fonksiyonları
TW.PED Hem taşıtlar ve hem de yayalar için bir yana kayar kapının kısmi
çalışma süresini ayarlar.
TW
Hem açılma ve hem de kapanma fazları sırasındaki çalışma süresini
ayarlar (3 ile 210 saniye arasında ayarlanabilir)
TCA
Sürenin dolmasından sonra kapının otomatik olarak kapandığı
bekleme süresini (1 ile 120 saniye arasında) ayarlar
14.3) LED fonksiyonları
SIRIOTEL kontrol kartı, sistemdeki anormallikler varsa bunları tespit etmekte
işe yarayan LEDlerle donatılmıştır.
(DL1)
Şehir elektrik şebekesi beslendiği ve F1 sigortası sağlam olduğu
zaman yanık kalır
(DL2)
Kapanma sırasında motor etkinleştirildiği zaman yanmaya başlar
(DL3)
Açılma sırasında motor etkinleştirildiği zaman yanmaya başlar
(DL4)
Start komutunu veya birinci radyo alıcı kanalının etkinleştirilmesini
takiben yanmaya başlar
(DL5)
Engelleme komutu etkinleştirildiği zaman söner
(DL6)
Fotoseller birbirlerini görmediği zaman yani arada engel bulunduğu
zaman söner. 9 no.lu dip sviç OFF konumunda olduğu zaman
fotoseller ve ilgili LEDler sadece manevra yaparken etkinleşirler
(DL7)
Strok sonu cihazı ile donatılmış ise kapı tamamen açık
konumdayken söner
(DL8)
Strok sonu cihazı ile donatılmış ise kapı tamamen kapalı
konumdayken söner
(DL9)
Yaya kapısı için Start komutuyla yanmaya başlar
(DL10) Elle açma komutuyla yanmaya başlar
(DL11 Elle kapatma komutuyla yanmaya başlar
(DL12 Pnömatik kenar emniyeti etkinleştirildiği zaman söner. 10 no.lu dip
sviç OFF durumunda olduğu zaman pnömatik ve ilgili LED sadece
manevra yapılması sırasında etkinleştirilirler
(DL13) Emniyet halkası kapandığı zaman yanmaya başlar
(DL14) Emniyet mikrosvici tetiklendiği zaman yanmaya başlar
15) ACİL DURUMDA MANEVRA YAPILMASI
Elektrik kesildiği veya mekanizma bozulduğu zaman kapı kanadı elle
açılmalıdır.
15.1) Etkinleştirilmesi
Ÿ Ürünle birlikte verilen anahtarı kullanarak mekanizmanın ön kapağını
açın (resim 23).
Ÿ Açma anında bir emniyet mikrosvici motorun (resim 23 poz “S”)
elektrikle çalışmasını durdurur.
Ÿ Kasanın içinde yer alan serbest bırakma anahtarını (resim 23 poz “C”)
dışarı çıkartın ve serbest bırakma vidasına (resim 24 poz “V”) sokun.
Ÿ Pinyon tahrik sistemi tamamen gevşek hale gelene kadar “c”
anahtarını saat ibresinin tersi yönünde çevirin.
Ÿ Böylelikle pinyon serbest bıraktırılır ve kapı elle çalıştırılabilir.
UYARI Kapı kanadının ağırlığını göz önünde bulundurarak kanadı tüm
parkur boyunca elle kılavuzlamak ve kontrolsüz bir şekilde kanadın
itilmesini kesinlikle önlemek tavsiye edilir.
15.2) Yeniden etkinleştirilmesi
Mekanizmanın kapağını uygun anahtarla açın.
Serbest bırakma anahtarını serbest bırakma vidasına (resim 24 poz “V”)
sokun ve tamamen sıkılıncaya kadar saat ibresi yönünde çevirin.
Ÿ Serbest bırakma anahtarını yerine geri koyun, motor kapağını kapatın
ve mekanizmanın elektrikle çalıştığını kontrol edin.
Ÿ
Ÿ
TÜRKÇE
Ÿ
MONTAJ KILAVUZU
Motor kapağı anahtarını kullanıcılarca bilinen bir yere koyun.
16) MEKANİZMANIN TEST EDİLMESİ
Mekanizma tamamen çalışır hale getirilmeden aşağıdaki kontrolleri yapın.
Ÿ
Aşırı yük rölesinin (resim 22 poz “SM”) motorun çektiği akıma göre
(400 V / 2.8 A) (230 V / 4.84 A) ayarlanmış olduğunu kontrol edin.
Ÿ
Tüm emniyet cihazlarının (limit mikrosviçleri, fotoseller, elektrikli
kenarlar, vb.) doğru çalıştıklarını kontrol edin.
Ÿ
Pinyon serbest bırakmasındaki (elle serbest bırakmadaki) sıkma
torkunu kontrol edin.
Ÿ
Kapı kanadının yürürlükteki yönetmeliklerin emrettiği zaman ve
sınırlar içerisinde durduğunu kontrol edin.
Ÿ
Kremayer-pinyon dişlisi birleşmesinin doğru olduğunu (4 mm
minimum gezme boşluğu) kontrol edin.
Ÿ
Strok sonu limit sviç braketlerinin doğru konumlandırılmış ve yerinden
hareket edemeyecek şekilde sabitlenmiş olduklarını kontrol edin.
Ÿ
Elle kumanda durumunda start ve stop olaylarını kontrol edin.
Ÿ
Uzaktan radyolu kumanda durumunda start ve stop olaylarını kontrol
edin.
Ÿ
Normal veya kişiye özel fonksiyon mantığını kontrol edin.
Ÿ
Komponentlerin tümünün iyice sıkılmış olduklarını kontrol edin.
Ÿ
Tehlike uyarı etiketini (resim 23) yapıştırın.
17) KONROL
Bu kontrol cihazının kullanılması kapının otomatik olarak açılmasına ve
kapanmasına imkân tanımasıdır. Kurulumun gereklerine ve özelliklerine
bağlı olarak değişik tipte kontroller (elle, uzaktan kumandayla, manyetik
yaka giriş kontrol kartı, vb.) vardır.
Muhtelif kontrol sistemleri için ilgili kullanma kılavuzlarına bakın.
Son kullanıcılara mekanizmanın doğru çalışmasını açıklayın.
18) Bakım
UYARI ! Her hangi bir bakım işlemi teknik servis tarafından yapılmalıdır
(paragraf 2'ye bakın).
Ÿ
Pinyon ve kremayer dişlilerinin arasındaki gezme boşluğunu (yaklaşık
4 mm) kontrol edin. Kremayeri temizleyin ve gres sürün.
Ÿ
Kayma rayını daima temiz ve molozdan arındırılmış olarak tutun.
Ÿ
Fotosel camlarını arada sırada temizleyin.
Ÿ
Pinyon serbest bırakma vidasının doğru sıkma torkunu kontrol edin.
Ÿ
Her hangi bir çalışma arızası bulunduğu ve halledilemediğinde şehir
elektrik şebekesinin kesin. Mekanizma bozulduğu zaman pinyonu
boşa çıkarıp kapının elle açılıp kapanmasına imkân tanımak için acil
durumda serbest bırakmayı“(ACİL DURUMDA SERBEST BIRAKMA”
paragrafına bakın) etkinleştirin.
19) GÜRÜLTÜ
Redüktörlü motorun normal çalışma şartlarında çevreye yaydığı gürültü
sabittir ve 70 dB (A) değerini geçmez.
5) Elektronik ekipmanlara doğru elektrik beslemesi geldiğini kontrol edin.
Sigortaların hasarlı olmadıklarını kontrol edin.
6) Kontrol kartındaki arıza teşhis etme LEDleri sayesinde (ilgili talimatlara
bakın) fonksiyonların doğru olduğunu kontrol edin. Eğer değillerse
arızayı doğuran sebebi tespit edin. Eğer LEDler ısrarla istenmeyen bir
start komutu gösteriyorsa start kontağını etkinleştiren (kapatan) radyo
kontrolü, start butonu veya başka kontrol cihazlarının olmadığını kontrol
edin.
7) Eğer kontrol cihazları çalışmıyorsa onları değiştirin.
22.2) Kapı açılmıyor. Motor dönüyor fakat hareket yok.
1) Elle serbest bırakma etkin halde bırakılmış. Motorla çalışma düzenine
geri dönün.
2) Kapının mekanik strok sonu stoplarında iyi bir şekilde yerleşip
yerleşmediğini kontrol edin.
Kapıyı elle serbest bırakın, bulunduğu yerden hareket ettirin ve motorla
çalışma düzenine geri dönün. Mikrosvicin tetiklenmesini kestirmek için
strok sonu limit sviç braketlerinin konumunu kontrol edin ve düzeltin.
Elektrikle durmadan sonra eğer kapı kanatta fazla kayma varsa ürünle
birlikte verilen montaj kılavuzunda belirtildiği şekilde elektrikli fren hava
boşluğunu kontrol edin.
3) Kapının örneğin kilitlenmiş tekerlekler, pinyon/kremayer dişlilerinin
yanlış hizalanması, vb. gibi mekanik kusurlar göstermediğini kontrol edin.
4) Eğer motor dönüyor fakat kapı kanadı hareket edecek kadar güçlü
değilse kaplinde yağ kaçağı olmadığını kontrol edin, ve kaplin montaj
kılavuzunda açıklandığı üzere hidrodinamik kaplindeki yağ seviyesini
kontrol edin.
5) Fazla yağ kaçağı varsa bu, hidrodinamik kaplin termiğinin atmış olduğunu
bildirebilir. Hidrodinamik kaplin yağ tapasını, uygun tipte yağı bulun ve
aşağıdaki işlemleri yerine getirin:
Şehir elektrik şebekesi beslemesini kesin.
Kasayı çıkartın.
Aktüatörü montaj tabanından çıkartın ve motor yatay konumda iken
aktüatörü sağa doğru yatık vaziyette yere yatırın.
Hidrodinamik kaplin yeşil termik tapanın (resim 24 poz TV) değiştirilmesi
gerektiğini gösterinceye kadar hidrodinamik kaplini döndürün.
Bakım ve onarım için ürünle birlikte verilen hidrodinamik kaplin montaj
kılavuzunu dikkatle okuyun, ve ilgili talimatların gereğini yapın.
Aktüatörü yeniden montaj tabanına konumlandırın, yerine yerleştirin ve
sabitleyin.
Kasayı, kapıları yeniden geçirin ve daha sonra çalışmasını yeniden
kontrol edin.
Elinizdeki kılavuzda yer alan açıklamalar ve çizimler bağlayıcı değildir.
Firmamız ürünün temel özelliklerinde değişiklik yapmaksızın ürünün
teknik, üretim ve ticari açıdan iyileştirilmesi için uygun gördüğü her
hangi bir değişikliği her hangi bir zamanda ve elinizdeki yayını
güncelleştirme taahhüdüne girmeksizin yapma hakkını saklı tutar.
20) HURDAYA ATMA
Malzemeler yürürlükteki yönetmeliklere göre çöpe atılmalıdır.
Hurdaya atma durumunda mekanizmalar her hangi özel bir risk veya tehlike
arz etmezler. Geri dönüşümü yapılacak malzemelerin olması durumunda bu
malzemeler türlerine göre (elektrik malzemeleri, aküler, bakır, alüminyum,
plastik, vb.) tasnif edilmelidir.
21) DAĞITILMASI
Başka bir yerde toplanmak üzere mekanizma dağıtılırken aşağıdaki işlemleri
yapmaya başlayın:
Ÿ
Elektrik beslemesini kesin ve tüm harici elektrik tesisatını sökün.
Ÿ
Redüktörlü motoru montaj tabanından çıkartın.
Ÿ
Eğer ayrılarsa kontrol panelini ve montajın tüm komponentlerini
dağıtın
Ÿ
Bazı komponentlerin çıkartılamaması veya hasar görmüş olması
durumunda bunların değiştirilmesi gerekir.
22) ARIZALAR : SEBEPLERİ VE GİDERME ÇARELERİ
22.1) Kapı açılmıyor. Motor dönmüyor.
1) Sistemin elektrikle beslemesinin var olduğunu kontrol edin (ana şaltere
bakın).
2) Kapı emniyet mikrosvicinin doğru çalıştığını kontrol edin.
3) Kontrol panelinin içinde yer alan aşırı yük rölesinin etkinleştirilmemiş
olduğunu kontrol edin; gerekiyorsa uygun butonu kullanarak çalışmayı
yeniden başlatın ve pense ampermetre ile çekilen akımı kontrol edin.
4) Fotosellerin veya elektrikli kenarların ne kirli ne de devreye girmiş veya
yanlış ayarlanmış olmadıklarını kontrol edin. Aksi takdirde gerekeni
yapın.
D811229 00015 - ver.04 - 9
Resim 1
MS
MF
Q
G
S
P
R
SB
C
Resim 2
293
524
52
699
236
288
Resim 3
16
187
350
54
Øp108-Z18 M6
0 ÷7
542
45
40
55
0
0
305
Resim 5
ᰐ
Resim 4
297
43,5
30
160
Ø6
0
115
45
40
120
49
Üst seviye
M12
65
60
56,5
45
185
187 ÷194
Pinyon dişlisi çıkış tarafı
245
81.5
Min. 10
93
D811229 00015 - ver.04 - 10
327
133.5
Resim 6
Resim 7
T
G
L
8 ÷10
L
8
Resim 9
Resim 10
Resim 11
4÷5mm
Resim 8
A
P
T
SWO
30 31
SWC
SWO
ORTAK
G
26
ORTAK
30 31
26
SWC
L
D811229 00015 - ver.04 - 11
Resim 12
n.
mi
mi
n.
50
50
mm
mm
m
0m
≥2
F
Resim 13
CC
CS
Al
CS
C
Fre
M
Qr
CC
Fti
CF
S
Fte
2
2
m
x1m
3x1
mm2
P
2
m
4x1
m
Fri
I
CF
*
2
mm
2
4x1
mm 2
1
x
2
mm
3x1
T
2
*
*
D811229 00015 - ver.04 - 12
400V 3~ 5x2.5mm2
230V 3~ 4x2.5mm
m
.5m 8
5
2x1
RG
2
*
Resim 14
K3
A1
K2
A1
K1
A2
K0
A1
A2
K0
+ ~ ~ -
M
400V
3~
5*
4*
3*
2*
1*
*
40 39 38 37
45
46
47
42
43
44
48
49
SIRIOTEL
400
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
50
51
52
53
N R S T
20 21 22 23 24 25
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
N R S T
400V
~
* 7 x 1,5 mm
2
D811229 00015 - ver.04 - 13
Resim 15
K3
K2
A1
A1
K1
A2
K0
A1
A2
K0
+ ~ ~ -
230V
M
3~
3*
2*
1*
5*
4*
*
41 40 39 38 37
45
46
47
42
43
44
48
49
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
50
51
52
53
N R S T
R S T
230V
D811229 00015 - ver.04 - 14
SIRIOTEL
230
~
20 21 22 23 24 25
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
* 7 x 1,5 mm
2
Resim 16
41 40 39 38 37
230V S 400V Safety
JP5
T1
RV1
IC1
C4
F1
+
C7
0.2AT
42
45
43
46
C3
C2
2AT
U2
R8
+
U3
+
R1
DL2
47
44
C1
F2
DIP function
1 FCH
2 FCH
3 IBL
4 TCA
5 2P/4P
6 PREALL
7 U.P.
8 S.TW
9 FNV
10 BAR
R6
R32
R31
C11
R33
ON
48
U1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
U4
TWPED
-
49
+
- TCA +
- TW +
+
K9
C37
U5
D20
R105
K8
R104
U10
D13 D16 D17
D19 D18 D14 D15 D26
U8
U6
R5
U7
DL2 DL3 DL4 DL5 DL6 DL7 DL8 DL9 DL10 DL11 DL12 DL13
50
K7
52
51
Y1
C8
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
53
DL14
R7
COM STARTS TOP PHOT SWO SWC PED OPEN CLOSE BAR MICRO
NAR NCB CFB NAA NCA CFA
F2A
K4
JP6
RICEV
K10
20 21 22 23 24 25
F3
JP7
SIRIOTEL
L
T
BLINK
JP2
3
4
5
6
7
8
24VAC
TX
L1
L2
IICAN
ANT SHLD
9
Resim 18
JP4
Rx FL
1
2
3
4
1
2
5
1
2
Tx RI
4
T
~
8
9
24V
3W
230V
40W
11
12
13
24V Tx
S
230V
35 36
KENAR
EMNİYET
KAPAMA
SWİTCH
AÇILMA
SWİTCH
STOP
FOTOSEL
34
JP2
10
24Vac
R
3
33
S
JP1 SIRIO TEL 230
2
32
Rx RI
Tx FL
1
31
KAPAMA
5
30
NC
4
ON
29
NC
3
Dip 10
28
NC
2
ON
27
NO
1
Dip 9
ORTAK
26
AÇ-KAPA
35
SIRIOTEL
KENAR
EMNİYET
29
13
12
11
24VAC
FOTOSEL
26
ORTAK
Resim 17
NO
2
AÇMA
1
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
SCA
NO
S
JP1
YAYA
GİRİŞİ
R
NO
N
NC
N
14
15
16
17
GERİ DÖNÜŞ CH2
EMNİYET SİSTEMİ
18 19
ANT.
JP1 SIRIO TEL 400
1
2
3
4
8
JP7
9
20
N
R
S
400V
~
T
230V
40W
21
22
23
24
25
resim19
D811229 00015 - ver.04 - 15
5
4
5
29- FOTOSEL
4
26-ORTAK
35-KENAR
EMNİYET
3
23
5
24
SİS.
4
SIRIO TEL
24
5
GERİ
DÖN. EMN.
4
C
15- SİS.
5
29-FOTOSEL
4
23
3
24
20
5
21
4
SIRIO TEL
25
26-ORTAK
2
4
5
SIRIO TEL
F2
1
2
3
4
5
4
5
F1
1
2
3
F1
1
2
3
SIRIO TEL
F3
1
2
3
4
5
F2
1
2
3
Resim 20
4
5
4
5
26-ORTAK
25
F3
1
5
2
3
4
2
3
4
5
SIRIO TEL
F2
1
2
3
F1
1
2
3
4
5
Semboller
RX: Fotosel alıcısı veya kızılötesi lastik kenarlar
TX: Fotosel vericisi veya kızılötesi lastik kenarlar
F1 - F2 - F3 - F4: Fotosel alıcı cihazları
C1 - C2 - C3 - C4: Lastik kenar alıcı cihazları
Resim 21
S
C
C
D811229 00015 - ver.04 - 16
5
29-FOTOSEL
4
F1
1
26-ORTAK
3
EMNİYET
35-KENAR
GERİ
DÖN. EMN.
15- SİS.
C1
1 2
C1
1 2
GERİ
DÖN. EMN.
SİS.
GERİ
DÖN. EMN.
SİS.
1
29-FOTOSEL
4
3
3-26 ORTAK / 4-14
26-ORTAK
26-ORTAK
5
E
2
29-FOTOSEL
5
4
F1
1
26-ORTAK
4
3
2
3
/ 5-26 ORTAK
23
2
4-14
24
F3
1
/ 5-26 ORTAK
2
23
3
5
3
25
26-ORTAK
4
2
20
2
F1
1
5
21
F4
1
4
25
3
22
EMNİYET
5
4
26
C2
1 2
3
3
26-ORTAK
5
2
22
4
35-KENAR
C1
1 2
F2
1
5
15-KENAR
EMNİYET
G
3
4
SIRIO TEL
F2
1
24
3
20
GERİ
DÖN. EMN.
15- SİS.
C1
1 2
3
2
29-FOTOSEL
2
21
C3
1 2
F3
1
4-14
35-KENAR
EMNİYET
TX
2
GERİ
DÖN. EMN.
SİS.
1
GERİ
DÖN. EMN.
15- SİS.
D
F4
1
26-ORTAK
RX 5
12
24VTx
13
F
3
GERİ
3
22
1
15- DÖN. EMN.
11
24Vac
12
SIRIO TEL
B
26-ORTAK
Resim 19
A
V
Resim 22
400V 3~
2.2
2.7
3.2
230V 3~
5,2
6,3
4
Resim 23
Resim 24
TV
D811229 00015 - ver.04 - 17
D811229 00015 - ver.04 - 18
D811229 00015 - ver.04 - 19
BFT TÜRKøYE DøSTRøBÜTÖRÜ:
GÖKSU YAPI TEKNOLOJøLERø A.ù
Genel Müdürlük / Head Office: Uzayça÷Õ Caddesi
No:62/2 Ostim Organize Sanayi Bölgesi 06370 ANKARA
Tel: +90 312 386 03 03 Fax: +90 312 386 03 33
Fabrika / Factory:
Tel: +90 382 266 23 20 Fax: +90 382 266 23 22
østanbul ùube/ Branch:
Tel: +90 212 210 49 90 Fax: +90 212 210 49 89
[email protected]
[email protected]
www.goksugroup.com.tr
D811229 00015 - ver.04 - 20