Konfigürasyon

Transkript

Konfigürasyon

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.
Konfigürasyon
Araç standart verileri
Varyasyon tanımı
Standart araç
numarası
Emisyon normu
Araç tipi
Kabin
Aks mesafesi
Sarkıntı
Direksiyon düzeni
TGS 41.400 8X4 BB
L39SSG02
EURO6
Üç yana devirmeli damper
M Yataksız alçak kabin
2980 mm
800 mm
Sol
İzin verilen ağırlıklar
Toplam ağırlık
komple toplam ağırlık
Ön aks
Ön aks 2
Arka aks
Arka aks 2
NATZU
TECHN
TECH+
30875 Kg
42000 Kg
42000 Kg
0 Kg
0 Kg
0 Kg
7100 Kg
7100 Kg
9500 Kg
9500 Kg
8000 Kg
8000 Kg
13000 Kg
13000 Kg
8000 Kg
8000 Kg
13000 Kg
13000 Kg
Açıklama
NATZU
TECHN
TECH+
Konfigürasyon
24.06.2016
:
:
:
Ulusal Tescil ağırlıkları
Teknik olarak izin verilen ağırlıklar
Özel uygulama için ek yük dahil, teknik olarak izin verilen ağırlıklar
MANEC® Truck Prog. Sürüm: v0-0-23-12 'dan veri durumu: 15.02.2016
Konfigürasyon:TGS 41,400 8X4 BB L39SSG02 TR damper TR undefined TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR
1 / 20
Konfigürasyon TGS 41.400 8X4 BB / L39SSG02
Kons. Grubu:
Motor / Soğutma /
Debriyaj
= Donanım
Motor D2676LF47 - 400 PS / 294 KW EURO6 SCR1900Nm(2100, TopTorque ile) C-R Yeni
(018D6)
35° çevre sıcaklığına kadar su radyatörü ve şarj havası soğutucusu
(027AN)
Visko fan
(116AE)
Toz kalkmasına karşı hava yönlendirme sacı
(118AC)
Kısa yatak tabanı (yalnızca motor)
(118EK)
EDC motor düzenleme
(118MA)
Yakıt filtresi
(124AL)
Yakıt ilave filtresi ısıtmalı/ su ayrıştırıcısı
(124AT)
Yakıt filtresi için ısıtıcı
(124EA)
Harici devir sayısı kumandası (ZDR) için bağlantı
(203EK)
1 silindirli kompresör 360 ccm
(205AN)
Egzost Valf Freni(EVB)
(208AK)
Kızdırma bujisi sistemi
(210AA)
İki diskli debriyaj MFZ 2/400X
(211AF)
Radyatör önünde taş darbesinden koruyucu ızgara
(280EU)
Motor kapsülü
(33VAC)
Elektronik hız sınırlandırıcı 89 km/h + 1km/h Tolerans
(345AU)
Tempomat
(345EA)
Uluslararası ruhsat belgeleri (COC)
(542DA)
Gürültü tedbiri 80 dB (92/97EWG)
(542FC)
Kuru hava filtreli / ön ayırıcısı olan yukarı konumlandırılmış
hava emişi
(201AR)
Zor koşullar için emniyetli hava filtresi
(201EM)
Auspuff seitlich rechts mit Bodenauslass
(206KB)
Şanzıman
Şanzıman ZF 16 S 252 OD
(022GE)
Güç Çıkışı (PTO)
Güç çıkışı (PTO) NH/1C flanş yok f=0,91/1,09 sağ yanda
yatık
(122QH)
Ön aks / ön yaylar
Ön aks VO-09/VO-09 düz
(025ML)
Ön yaylar parabol 9,5 t
(026EF)
Orta yükseklikte yapı tipi
(281AB)
Ön aks stabilizatörü
(363AA)
Emiş sistemi Egzoz
sistemi
Konfigürasyon
24.06.2016
2 / 20
Arka aks / Arka
yaylar
Arka yaylar trapez 16 t
(028ED)
Çift aks montajı
(028PA)
Arka aks AP HPD-1382/HP-1352
(034MH)
Arka aks diferansiyel kilidi
(037AC)
Arka aks hava tahliyesi yukarı çekilmiş
(227AC)
Dikkat: Trapez arka makaslar nedeniyle sürüş konforunda
artış
(284LE)
Her iki arka akstaki stabilizatör
(362AH)
Tahvil oranları
AP aks aktarma oranı i = 4,83
(035FA)
Tekerlekler
Jantlar disk 10 delik 9,00-22,5 1. ön aksa TL
(038GG)
Jantlar disk 10 delik 9,00-22,5 2. ön aksa TL
(038JG)
Jantlar disk 10 delik 9,00-22,5 1. arka aksa TL
(038PG)
Jantlar disk 10 delik 9,00-22,5 2. arka aksa TL
(038RG)
Jant disk 10 delik 9,00-22,5 stepne olarak TL
(038TG)
Stepne tutucusu yok
(245XX)
Lastikler
Ön aks
2 * WA 13R22,5 LENK-S+G TL 156/150 G
81#R0000965 Fabrika seçimi DÜMENLENEBİLİR - YOL +
ARAZİ
Ön aks 2
2 * WA 13R22,5 LENK-S+G TL 156/150 G
ARAZİ
Arka aks
4 * WA 13R22,5 ANTR-S+G TL 154/150 K
81#R0000827 Fabrika seçimi TAHRİKLİ - YOL + ARAZİ
Arka aks 2
4 * WA 13R22,5 ANTR-S+G TL 154/150 K
81#R0000827 Fabrika seçimi TAHRİKLİ - YOL + ARAZİ
Stepne
1 * WA 13R22,5 LENK-S+G TL 156/150 G
ARAZİ
Konfigürasyon
24.06.2016
3 / 20
Kodlama
Yakıt deposu
Direksiyon
Şasi
Fren sistemi
Konfigürasyon
24.06.2016
Yakıt verimliliği
sınıfı (A-G)
Islak yolda tutuş
sınıfı (A-G)
Dönme gürültüsü
Ön aks
D
C
73 dB
Ön aks 2
D
C
73 dB
Arka aks
E
C
75 dB
Arka aks 2
E
C
75 dB
Stepne
D
C
73 dB
Dönme gürültüsü
sınıfı (1-3)
Yakıt deposu 300l sol ve 35l AdBlue
(023B4)
Monte edilmis yakit deposu
(03KAA)
1 tank için koruma sacı
(123AC)
Kilitli depo kapağı - 1 ad. havalandırmalı eşit kapatma için
(303AX)
1 adet kilitlenebilir AdBlue depo kapağı
(303CC)
Sol direksiyon düzeni
(001AA)
Direksiyon yüksekliği ve eğimi ayarlanabilir
(030EE)
Hareket emniyet kilidi olan direksiyon kilidi
(256AF)
Acil direksiyon pompası
(256EA)
Aks mesafesi 1795+2980+1400 mm
(005UK)
Arka şasi sarkıntısı 800 mm
(006CI)
Arka şasi altı koruması(Yuvarlak)
(230AH)
Ön şasi altı koruması yok
(230XW)
Yan şasi altı koruması yok
(230YX)
Çelik tampon üç parçalı
(233EM)
Römork kuplajı için travers
(236AF)
MAN BrakeMatic (elektronik fren sistemi)
(032AB)
Arka aks fren yanak genişliği 220 mm
(034EC)
Anti Blokaj Sistem (ABS)
(258HA)
4 / 20
Sürücü kabini, dış
Sürücü kabin, iç
Konfigürasyon
24.06.2016
Anti patinaj sistemi (ASR)
(258HB)
Elektronik Stabilite Programı (ESP)
(258TA)
Ön aks için kampanalı fren
(259CC)
Arka aks için kampanalı fren
(259CE)
Şasi sonunda fren bağlantısı yok
(262XX)
Isıtmalı hava kurutucu
(370CR)
Sürücü kabini 'M' 2240mm en, 1880mm uzunluk
(050NN)
Malzeme dolabı yok
(052XA)
Kilidi içerden açılabilir ön kapak
(05NAE)
Sürücü ve yolcusu için giriş aydınlatması
(272FA)
Sürücü kabini yataklaması helezon yaylı, Sürücü kabini 'M'
için
(283FB)
Merkezi kilitleme
(321EC)
Renkli temperli ön cam
(380AC)
Kapı camları renkli
(380CA)
Sürücü kabinir arka duvar camsız
(381AA)
Yan pencere B sütunu renk tonunda
(385AT)
Sağ kaldırım aynası
(392AH)
EU (Avrupa Birliği) ön yaklaşma aynası, ön yolcu tarafı
(392CL)
Dikiz aynası ısıtılabilir ve elektrik ayarlamalı, geniş açılı ayna ısıtılabilir
(392CZ)
2500-2600mm üst yapı genişliği için ayna kolları
(392HA)
Antisprey çamurluk var
(404AP)
Koltuk kaplamaları standart kalitede
(058BA)
Hava süspansiyonlu konforlu sürücü koltuğu
(058NH)
Statik, boyuna ayarlanabilir ve sırt dayanağı ayarlanabilir
muavin koltuğu
(059NA)
Kapı iç kaplaması yıkanabilir
(080AE)
Klima sistemi AX R134A FCKW içermiyor
(153KA)
M,L ve LX kabinler için NORDIC (soğuğa karşı) kabin izolasyonu yok
(159XS)
İnce toz ve polen filtresi
(201FA)
Sürücü koltuğu için kol dayanağı
(276AC)
Sürücü için okuma lambası
(319AR)
Sürücü tarafı emniyet kemeri için gösterge
(384CD)
Sürücü ve muavin için elektrikli kapı camı krikosu
(387AF)
Ön cam için mekanik stor perde
(388AH)
5 / 20
Sol ve sağ tutamak ('B' sütununda)
(389AC)
Sol ve sağ tutamak ('A' sütununda)
(389AD)
Taban ve motor tüneli için plastik kaplama
(538AE)
Gösterge panosu km/h 'High-Line'
(02AAE)
Dijital takograf; MAN marka
(042DM)
Takograf kalibrasyonu
(142AF)
MAN Tronic (araç bilgisayarı)
(325AA)
Gösterge panosu ekranı için 1. dil 'Türkçe'
(325EZ)
İşletim verileri için gösterge tablosundaki gösterge
(339FP)
ŞAsi sonunda seçili geri vites için akustik uyarı sistemi
(343AN)
Şarj basıncı göstergesi
(346CA)
Far seviye ayarı
(309AA)
Sağdan akan trafik için halojen çift far H7
(310EE)
Pozisyon lambaları
(318AA)
Yan işaret lambaları
(318AK)
Radyo / İnformasyon
sistemleri
Radyo MAN BasicLine 24V
(350NL)
Elektrik sistemi
Elektrikli iki sesli korna
(324AC)
Çerçeve sonunda 12/24V priz olmadan
(326XY)
Aküler 12V 175Ah 2 adet
(329CT)
Akü kutusu 175Ah'ya kadar
(329ER)
Bakım gerektirmeyen' aküler için bakım açıklamaları
(329HC)
Işık makinesi trifaze akım 28V 120A 3360W Longlife Eco
(331CY)
Raucherpaket
(434CH)
Özel Araçlar için
ADR'ye göre tanker için kablolar
(280AC)
Diğer hususlar
Kullanma ve bakım el kitabı Türkçe
(194AW)
Antifriz -37 derceye kadar
(373AE)
Ön tozluk
(400AH)
Araç transferi için çamurluk muhafazası
(401AS)
Arka plastik çamurluk (yarım çanak)
(401CL)
İkinci ön aks için plastik çamurluk 3 parçalı
(401EL)
Bandaj seti gevşek
(405AC)
Arıza levhası montajsız
(405AK)
Gösterge cihazları
Aydınlatma
Konfigürasyon
24.06.2016
6 / 20
Kullanma alanları ve
ülkeye özgü
durumlar
Yük seçenekleri ve
muhtelif konular
Dörtlü ikaz lambası montajsız
(405AR)
Kriko 12 t
(407AH)
2 Takoz
(411AF)
Genel yan tahrik parametreleme
(119EH)
Direksiyon solda
(600AC)
Ağırlaştırılmış yük profili için şaftlar
(029GC)
N3G araç olarak tescil, (GG > 12t)
(542NG)
Renkler
Şasi
Tekerlekler
Sürücü kabini
Konfigürasyon
24.06.2016
9011 SİYAH (Grafit) RAL 9011
W
9006 BEYAZ (Alüminyum) RAL 9006
N
9010 BEYAZ (Temiz) RAL 9010
N
7 / 20
Aktarma organları: TGS 41.400 8X4 BB / L39SSG02
Aktarma organları verileri Aktarma organları
Taşıma görevi
Motor
Şanzıman
Kullanım
Tasarım hızı
Toplam birleştirme
Taşıt yolu
Lastik profili
Cadde
89 km/h
Römorklu kamyon
Asfalt yol
eco
Tanımlama
Güç
yeşil bölge
maksimum devir sayısı
Motor D2676LF47 - 400 PS / 294 KW EURO6
SCR-1900Nm(2100, TopTorque ile) C-R Yeni
400 PS (294 KW)
1190-1340 [1/dak]
1800 [1/dak]
Tanımlama
Tahvil oranları
Şanzıman ZF 16 S 252 OD
13,8-0,84
1
2
3
4
13.8
11.54
9.49
7.93
5
6
7
8
6.53
5.46
4.57
3.82
9
10
11
12
3.02
2.53
2.08
1.74
13
14
15
16
maksimum izin verilen araç ağırlığı
Vites (İleri/Geri)
160000 kg
16/2
Arka aks
Tanımlama
Yapı tipi
Taşıma kapasitesi
Tahvil oranları
maksimum izin verilen araç ağırlığı
Arka aks AP HPD-1382/HP-1352
AP
26000
4.83
70000 kg
Lastikler, arka
aks
Tanımlama
Çap
Çevre
Taşıma kapasitesi Tel/Çift (dingil)
WA 13R22,5 ANTR-S+G TL
1130.0 mm
3448.0 mm
7500/13400 kg
Konfigürasyon
24.06.2016
1.43
1.2
1.0
0.84
154/150 K
8 / 20
Aktarma organları değerleri Aktarma organları
Tasarım
hızındaki devir
sayısı
Tırmanma
kabiliyeti
Çekiş
Hız
Konfigürasyon
24.06.2016
Tasarım hızındaki devir sayısı (89
km/h)
1750 [1/dak]
en yüksek viteste Tasarım hızı
1.8 %
Kayma sınırı Asfalt yol
38 %
Hız km/h (Yol vitesi)
Vites
Tahvil oranı
1
2
3
4
5
6
7
8
9
13.8
11.54
9.49
7.93
6.53
5.46
4.57
3.82
3.02
maks. devir
sayısı için
5.8
6.9
8.5
10.1
12.3
14.7
17.5
21.0
26.6
1000 dev/dak
için
3.1
3.7
4.5
5.4
6.6
7.8
9.4
11.2
14.2
Vites Tahvil oranı
10
11
12
13
14
15
16
R1
R2
2.53
2.08
1.74
1.43
1.2
1.0
0.84
12.92
10.8
maks. devir 1000 dev/dak
sayısı için
için
31.7
16.9
38.6
20.6
46.1
24.6
56.1
30.0
66.8
35.7
80.2
42.8
95.5
51.0
6.2
3.3
7.4
4.0
9 / 20
Tırmanma
kabiliyeti
Tırmanma kabiliyeti % / km/h maksimum torkta
Vites Tahvil oranı
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
R1
R2
Konfigürasyon
24.06.2016
13.8
11.54
9.49
7.93
6.53
5.46
4.57
3.82
3.02
2.53
2.08
1.74
1.43
1.2
1.0
0.84
12.92
10.8
Hız, yol vitesleri
4.0
5.0
6.0
8.0
9.0
11.0
13.0
16.0
20.0
24.0
29.0
34.0
42.0
50.0
60.0
71.0
5.0
6.0
Tırmanma kabiliyeti,
Yol vitesi
30
30
30
27
22
18
15
13
10
8
7
5
4
3
3
2
30
30
Hız, arazi vitesleri
-
Tırmanma kabiliyeti,
Arazi vitesi
-
10 / 20
Motor verileri TGS 41.400 8X4 BB / L39SSG02
Motor D2676LF47 - 400 PS / 294 KW EURO6 SCR-1900Nm (2100, TopTorque ile) C-R Yeni
- 6 silindirli sıralı motor
- Motor hacmi 12,4 l
- Güç 1800 d/dk'da 400 PS/294 kW
- 930 - 1400 d/dk'da maksimum tork 1900 Nm (2100 Nm Top Torque ile)
- Elektronik ayarlı Common-Rail enjeksiyon (EDC)
- 4 valf tekniğine sahip tek parçalı silindir başlığı
- Harici soğutulan ve kontrol edilen egzoz gazı geri beslemesi (AGR)
- İki kademeli turbo şarj, düşük sıcaklık konseptine uygun olarak şarj havası için ara ve ana
soğutma
- Sürekli rejenerasyon yapan kapan (CRT) ve Selective Catalytic Reduction (SCR) partikül
filtreli egzoz emisyon iyileştirme sistemi
- Araç üstü diyagnoz (NOx denetimli OBD2)
Yeni D26 Euro-6 motor serilerinde aşağıdaki önlemler verimlilikte ilave bir artış sağlar:
- Yeni EDC yazılımının optimize edilmiş işletim stratejisi
- İyileştirilmiş egzoz turbo şarj
- Silindir kapağındaki giriş kanallarının yeni şekli
- Yeni tasarlanan pistonlar ve ateş halkalı gömlekler, uzun vadede düşük yağ tüketimi garanti
eder
Konfigürasyon
24.06.2016
11 / 20
Konfigürasyon
24.06.2016
12 / 20
Şasi: TGS 41.400 8X4 BB / L39SSG02
Araç şasisi verileri
Şasi
Lastikler
Kabin
Aks mesafesi / Sarkıntı
teknik aks mesafesi / teknik sarkıntı
NATZU
Toplam ağırlık
30875 Kg
komple toplam
0 Kg
ağırlık
Ön aks
7100 Kg
Ön aks 2
7100 Kg
Arka aks
9500 Kg
Arka aks 2
9500 Kg
Ön aks
Ön aks 2
Arka aks
Arka aks 2
Stepne
Üst yapı
Konfigürasyon
24.06.2016
2980 / 800 mm
2980 / 800 mm
TECHN
TECH+
42000 Kg
42000 Kg
0 Kg
0 Kg
8000 Kg
8000 Kg
13000 Kg
13000 Kg
WA 13R22,5 LENK-S+G TL
YOL + ARAZİ
YOL + ARAZİ
ARAZİ
ARAZİ
YOL + ARAZİ
Net uzunluk
min/maks uzunluk (SP):
maksimum uzunluk (geometrik)
Yükseklik
Genişlik
Toplam yükseklik
Araç duvarı, ön
Araç duvarı, arka
Kabin mesafesi
Ağırlık
Taban yüksekliği
8000 Kg
8000 Kg
13000 Kg
13000 Kg
156/150 G DÜMENLENEBİLİR 156/150 G DÜMENLENEBİLİR 154/150 K TAHRİKLİ - YOL +
154/150 K TAHRİKLİ - YOL +
156/150 G DÜMENLENEBİLİR -
7324 mm
1242 / 7120 mm
8107 mm
2693 mm
2240 mm
4000 mm
50 mm
50 mm
30 mm
0 Kg
176 mm
13 / 20
Araç şasisi değerleri
Aks yükü
hesaplama
Talimat
Tüm girişlerin garantisi bulunmamaktadır.Tam bir aks yükü hesaplaması teknik bölümümüzden talep edilebilir ya
da şasi üreticiniz bunu oluşturacaktır.
Ağırlık dağılımı
Şasi
Üst yapı
Boş ağırlık
İzin verilen ağırlıklar
hesaplanmış taşıma kapasitesi:
Ağırlık yük
Kullanım
SPkt tVA
ön (kg)
arka (kg)
toplam (kg)
Şasi araç sürücüsü, teçhizat ve yedek lastikle
0
6740
3810
10550
Lastik değiştirme
0
80
120
200
Şasi boş ağırlığı, fabrika çıkışı olarak
0
6820
3930
10750
3335
0
0
0
Tamamlanmış araç boş ağırlığı
0
6820
3930
10750
teknik olarak izin verilen ağırlıklar
0
15999
25998
42000
Teorik taşıma kapasitesi/ Taşıma kapasitesi
(hesaplanan)
0
8480
22770
31250
Araç yükleme (teknik olarak izin verilen toplam ağırlığa
kadar)
0
15300
26700
42000
Boş üst yapı 7424 mm
Aks yükü (- = Rezerv, + = Aşırı yük)
-699
702
aşırı yüklenmiş
Taşıma kapasitesi kaybı
Gerçek taşıma kapasitesi
Aksın aşırı yüklenmesi nedeniyle taşıma kapasitesi
kaybı
963
Eşit miktarda yüklemede taşıma kapasitesi aynı kalır.
8218
22068
30287
Araç yükleme (teknik olarak izin verilen toplam ağırlığa
kadar)
15300
26700
42000
Aks yükü veya araç yükü
95,6%
102,7%
100,0%
Aks yükü dağılımı
36,4%
63,6%
100%
Taşıma kapasitesi
Ağırlık dağılımı
Araç aynı şekilde yükleme
15038
25998
41037
94,0%
100,0%
97,7%
36,6%
63,4%
100%
6820
3930
10750
42,6%
15,1%
25,6%
63,4%
36,6%
100%
3317
mm
ilgili
72,5%
minimu
m:
5324
maksimum:
5324
Boş araç
çalıştırılan şasi
Sarkıntı
olası şasi uzunlukları
Teorik araç sarkıntısı
olası şasi uzunlukları (şunlar göz önüne alınmadan:
Sarkıntılar)
Üst yapı uzunluğu minimum/maksimum (VA ausgel./
HA ausgel.)
Konfigürasyon
24.06.2016
14 / 20
Taşıma
kapasitesi
grafiği
İkinci (kırmızı) satır tanımlanmış olan ilave ekipman ve şasiler de dahil olmak üzere taşıma
kapasitesi eğrisi göstermektedir.
Ön aks yükü
Konfigürasyon
24.06.2016
15 / 20
Yükseklik
Tüm yükseklik ölçüleri yüksüz halde, gerçekte seçilmiş olan lastiklerin boyutları ve değerleri
kullanılarak alınır. Diğer donanım değişiklikleri (tanımı itibarıyla standart ölçüde değişikliğe
neden olmayanlar), örneğin yaylar dikkate alınmaz.
Asgari alt yapının aşağıdaki koşullara uygun olduğu varsayılır: Lastik alçaltılmış (takoz
üstünde) ya da kaldırılmış durumda alt yapıya temas eder. Güvenlik nedeniyle (aks torsiyonu)
üstyapı imalatçısıyla alt yapı için uygun olan daha yüksek bir ölçü kararlaştırılmalıdır. Hareket
boşluğunun değişmesi alt yapının yeniden hesaplanacağı anlamına gelir. Çamurluklar
dikkate alınmaz (bkz. şasi çizimi).
Konfigürasyon
24.06.2016
Değer(mm)
Açıklayıcı bilgiler
Tanım
3251
A
Sürücü kabini yüksekliği
2693
B
Üstyapı yüksekliği
4000
C
Toplam yükseklik
1116
D
Lastik çapı
191
E
Boşluk
1145
F
Şasi üst kenarı
162
G
Alt yapı yüksekliği
16 / 20
Uzunluk ölçüsü
Grafikte gösterilen ölçüler seri arka ilave aksları belirtir, bkz. Teknik Veriler
Yapı uzunluğu için ortalama bir ölçü alınır. Üstyapı uzunluğuna ve olası çerçeve
ayarlamalarına, üstyapı üreticisi ile görüşülerek birlikte karar verilmelidir.
Değer(mm)
Konfigürasyon
24.06.2016
Açıklayıcı
bilgiler
Tanım
Değer(mm)
Açıklayıcı
bilgiler
Tanım
1795
a
Aks mesafesi: 1. - 2. aks
7324
m
Araç duvarları olmadan
üstyapı iç ölçüsü
2980
b
7324
o
Maks. üstyapı uzunluğu
1400
c
7324
w
L21 ölçüsü için maksimum
üstyapı uzunluğu
4577
d
Teorik aks mesafesi
570
q
1. tekerlek orta
noktasından üstyapı
başlangıcı
1492
e
Ön araç uzantısı
50
r
Ön araç duvarı kalınlığı
800
f
Arka şasi uzantısı
50
s
Arka araç duvarı kalınlığı
1242
g
Üstyapı ağırlık merkezi
uygulandı
30
t
Sürücü kabini mesafesi
8482
j
Bağlantı uzunluğu
954
u
Bağlantı girintisi
1769
k
Araç arka uzantısı
7424
v
Üstyapı dış ölçüsü
2470
l
Araç teorik arka uzantısı
897
x
1. ön aks ile teorik ön aks
arasındaki mesafe
9436
n
Her şey dahil uzunluk
17 / 20
Şasi çizimi: L39SSG02 / TGS 41.400 8X4 BB
Gösterilen araç şasi çizimi sadece semboliktir ve gerçekte sipariş edilen araçla farklılık
gösterebilir
Konfigürasyon
24.06.2016
18 / 20
Teknik veriler: TGS 41.400 8X4 BB / L39SSG02
Araç tipi: Üç yana devirmeli damper
Lastikler
Tahrik türü: 08X04
H23: Kuplajsız dorse yüksekliği yüklü
0.0
H24: Dorse kuplajı yapı yüksekliği, varsayılan
0.0
Ön aks:
WA 13R22,5 LENK-S+G TL 156/150 G
H25: Yerden dorse kuplajı yüksüz
0.0
Ön aks 2:
WA 13R22,5 LENK-S+G TL 156/150 G
H26: Yerden dorse kuplajı yüklü
0.0
Arka aks:
WA 13R22,5 ANTR-S+G TL 154/150 K
H27: Lastiğin üst kenarından treyler bağlantısına gömülü
0.0
Arka aks 2:
WA 13R22,5 ANTR-S+G TL 154/150 K
H30: Taban yüksekliği Seri
0.0
H31: Yükleme alanı yüksekliği yüksüz
0.0
H32: Yükleme alanı yüksekliği yüklü
0.0
H33: Ön duvar yüksekliği Seri
0.0
H34: Yan duvar yüksekliği, Seri
0.0
Uzunluklar
L01: 1. - 2. akstan itibaren aks mesafesi
1795.0
2980.0
1400.0
0.0
Genişlikler
B01: Kabin üzerinden genişlik
2240.0
L09: teorik dingil mesafesi
4577.0
B02: Arka tekerlekler üzerinden genişlik
2472.0
L10: Arka sarkıntı ön
1492.0
B03: Toplam genişlik
2500.0
L11: Arka sarkıntı arka
0.0
800.0
B04: Çerçeve genişliği ön
945.0
L12: 1. Tekerlek ortasından 1. şasi büküm noktasına kadar
2675.0
B05: Çerçeve genişliği arka
765.0
L13: 1. Tekerlek ortasından 2. şasi büküm noktasına kadar
3825.0
B20: Üst yapı genişliği Seri
0.0
L14: Çerçeve uzunluğu sürücü kabini arkası
6485.0
Ağırlıklar
L20: Üst yapı ağırlık noktası, minimum
1242.0
L21: Üst yapı ağırlık noktası, maksimum
1242.0
G01: İzin verilen aks yükü 1. aks
L22: Üst yapı ağırlık merkezi tamamlanmış kamyon
0.0
7500.0
L23: Dorse ölçüsü tamamlandı
0.0
13000.0
0.0
13000.0
L24: Üst yapı ağırlık merkezi son akstaki tekerleğin ortasından
L30: Kuplaj dahil uzunluk
8482.0
G05: İzin verilen aks yükü 5 Dingiller
7500.0
0.0
L40: Arka sarkıntı arka
0.0
G09: İzin verilen toplam ağırlık
41000.0
L41: Arka sarkıntı teorik arka
0.0
G50: Şasi ağırlığı, sürücü kabini ile birlikte
10550.0
L42: Toplam uzunluk
0.0
G51: Şasi ağırlığı ön
L43: Üst yapı uzunluğu Seri
0.0
G52: Şasi ağırlığı arka
L44: olası şasi uzunluğu
0.0
G53: Taşıma kapasitesi / dorse yükü
L45: L20'de minimum şasi uzunluğu
0.0
G54: Seri üretim boş ağırlık
0.0
L46: L21 ölçüsü için maksimum üstyapı uzunluğu
0.0
G55: Net taşıma kapasitesi
0.0
L47: İzin verilen araç sarkıntısı ile izin verilen şsai uzunluğu
0.0
G56: Standart kasanın ağırlığı
L48: Maksimum şasi uzunluğu
0.0
G60: İzin verilen komple toplam ağırlık
0.0
G61: İzin verilen römork taşıma kapasitesi
570.0
Dönme ölçüleri ve çapları
L49: izin verilen teorik araç sarkıntısı
L50: 1. tekerlek merkezinden üst yapı
Yükseklikler
6740.0
3810.0
30450.0
0.0
44000.0
3000.0
K01: m cinsinden dönüş çapı
20.1
H01: Kabin üzerindeki yükseklik Yüksüz
3231.0
K02: m cinsinden dönüş çapı
21.7
H02: Kabin üzerindeki yükseklik Yüklü
3147.0
R01: Dönüş yarıçapı ön
0.0
H03: Çerçeve yüksekliği yüksüz
1125.0
R02: Dönüş yarıçapı arka
0.0
H04: Çerçeve yüksekliği yüklü
1045.0
Alan ve hacim ölçüleri
H06: Yerden yükseklik, ön
364.0
H07: Yerden yükseklik, arka
305.0
F01: m² olarak yükleme alanı seri
0.0
H08: Yerden yükseklik, aksların arasında
385.0
V01: m³ olarak yükleme hacmi seri
0.0
H10: Aracın önden kaldırılması
0.0
H11: Ön araç konumunda indirmek
0.0
H12: Aracın arkadan kaldırılması
0.0
BLN:
H13: Arka araç konumunda indirilmek
0.0
PNR: Çerçeve profil numarası
H14: Ön ilave aksın kaldırılması
0.0
ZNR: Çizim numarası
H15: Arka ilave aksın kaldırılması
Çizim No. ve şasi profili
0.0
32
81.99126.4040
0.0
H16: Orta tekerlekten alta kadar çerçeve yüksüz
325.0
H17: Orta tekerlekten alta kadar çerçeve yüklü
275.0
H20: Dorse - yardımcı şasi
0.0
H21: Dorse kuplajı - montaj plakası
0.0
H22: Kuplajsız dorse yüksekliği yüksüz
0.0
Sözü edilen teknik verilen aracın seri üretim aksesuarlarında bulunmaktadır :(seçilen özel aksesuarlar göz önüne alınmadan).
Araç şasi ağırlığı: Toplam araç ağırlığı, 1 sürücü, teçhizatlar ve tam dolu yakıt tankı ile birlikte.
Araç şasisi çizimine göre toleranslar (Çizim no, yukarı bakın) www.manted.de adresinden indirin).
Konfigürasyon
24.06.2016
19 / 20
Mevcut sürücü kabinleri: L39SSG02 / TGS 41.400 8X4 BB
MAN
Sürücü kabini 'M' 2240mm en, 1880mm uzunluk
Konfigürasyon
24.06.2016
20 / 20

Konfigürasyon

Transkript

Benzer belgeler

Konfigürasyon

Konfigürasyon

Konfigürasyon

Konfigürasyon