Türkiye Kara Ulaştırma Altyapısı Konferansı

Transkript

Türkiye Kara Ulaştırma Altyapısı Konferansı
Avrupa’nın en büyük otoyol ve demiryolu projelerine derinlemesine bir bakış
Uluslararası Konferans: 27 – 29 Kasım, 2013
Ankara, Türkiye
Birçok Avrupa ülkesinin aksine, Türkiye küresel ekonomik krizin etkilerinden oldukça çabuk sıyrıldı ve şu
anda altyapı yatırımlarına milyarlarca dolar akıtmak için hazırlıklar yapılıyor. Türk Hükümeti 2023 vizyonu
çerçevesinde ulaştırma altyapısı konusunda oldukça iddialı hedefler açıkladı ve bu hedeflere ulaşma
doğrultusunda ülkenin kara ulaştırma altyapısını yeniden şekillendiriyor.
Devlet Demiryolları ve Karayolları Genel Müdürlüğü 2023 yılına kadar otoyol ve demiryollarına 100
milyar dolardan fazla yatırım yapmayı planlıyorlar. Ülkenin yükselen kredi notundan cesaret alan bir çok
uluslararası yatırımcı bu projelere finansman sağlamakla aktif olarak ilgileniyor.
Çok uluslu konsorsiyumlar ‘Avrasya Tüneli’ ve ‘Üçüncü Boğaz Köprüsü’ projeleri için çalışmalara başladı.
Uluslararası inşaat şirketleri şu anda ‘Kanal İstanbul’ ve ‘Çanakkale Köprüsü’ projeleri konusundaki
gelişmeleri ilgiyle takip ediyorlar.
Uluslararası konferans piyasasının lider şirketlerinden IQPC, Türkiye’nin ulaştırma altyapısıyla ilgili yaptığı
kapsamlı araştırmalar sonucunda bu ülkenin otoyol, demiryolu, köprü ve tünel projeleriyle ilgili güncel
ve detaylı bilgi edinmekle ilgilenen profesyoneller için “Türkiye Kara Ulaştırma Altyapısı” Konferansı’nı
tasarladı.
İki gün sürecek bu etkinlik kamu yetkililerini, planlayıcı otoriteleri, yatırımcıları, danışmanları ve yapı
sektörü profesyonellerini bir araya getirmek ve en güncel sorunlarına çözümler sunmak amacıyla
hazırlandı.
Bu konferansa katılarak aşağıdaki konularda ilk elden bilgi sahibi olacaksınız:
•
•
•
Türkiye’nin kara ulaştırma altyapısı ile ilgili kısa ve orta vadeli plan ve hedefler
Emeklilik fonları, İslami finans kurumları gibi yeni yatırımcıların proje finansman ilkeleri
Mega-projeleri başarıyla tamamlamak için kullanılan inşaat teknikleri ve proje yönetim ilkeleri
DAVETLİ KONUŞMACILAR
Dr. Cevdet Yılmaz, Bakan, Kalkınma Bakanlığı
Binali Yıldırım- Bakan, Ulaştırma Haberleşme ve Denizcilik Bakanlığı
Kadir Topbaş – Başkan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Süleyman Karaman – Genel Müdür, TCDD
Cahit Turhan – Genel Müdür, Karayolları Genel Müdürlüğü
İlker Aycı – Başkan, Başbakanlık Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı
Mahmut Gürses – Başkan, Kamu İhale Kurumu
Ali Güner Tekin – Danışmanlık Hizmetleri Daire Başkanı, Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı
Cem Galip Özenen – PPP Daire Başkanı, Devlet Planlama Teşkilatı
Metin Tahan – Genel Müdür, Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü
Bu taslak belge üzerindeki görüş ve önerilerinizi paylaşmak için: Kaan Şekerciler,Konferans Yapımcısı,IQPC
Tel: +971 4 360 2803 Email: [email protected]
Sponsorluk fırsatları konusunda bilgi almak için: Sylvester Gabriel, Sponsorluk Pazarlama Sorumlusu
BU TASLAK SADECE GÖNDERİLEN KİŞİNİN DEĞERLENDİRMELERİNİ ALMAK AMACIYLA HAZIRLANMIŞ BİR ARAŞTIRMA
EVRAKIDIR. PAZARLAMA AMAÇLI DEĞİLDİR. İZİNSİZ DAĞITMAYINIZ
Ahmet Keşli – Başkan Yardımcısı, United Nations (UNECE) International PPP Centre of Excellence
Hüseyin Özhan – Ulaştırma Yatırımları Yöneticisi, Avrupa Yatırım ve Kalkınma Bankası (EBRD)
Yıldız Koç – Otoyol Projeleri Grup Başkanı, Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı
Ian Twinn - MENA Bölgesi Altyapı Projeleri Portföy Yöneticisi, International Finance Corporation
Yunus Emre Ayözen – Raylı Sistem Planlama Şefi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Konferans Programı
1.Gün: Demiryolları ve Kara Ulaştırma Projelerinde Proje Yönetimi
Açılış Konuşması: Türkiye 2023 Ulaştırma ve İletişim Stratejisi
Türkiye’nin 2023 yılı için tahmin edilen ekonomik gelişmişlik düzeyine uygun bir ulaştırma altyapısının
unsurlarının incelenmesi
DEMİRYOLU SEKTÖRÜNDEKİ FIRSATLARIN İNCELENMESİ: PLANLAMA, FİNANSMAN VE VAKTİNDE TESLİM
TCDD’nin demiryolu stratejisi: Planlanan hızlı tren ve konvansiyonel demiryolu hatlarına genel bir
bakış
 Demiryolları için planlanan altyapı projeleri ve TCDD’nin 2023 Vizyonu
 Kısa ve orta vadede hızlı tren ağına yapılacak eklemeler
 Yakın gelecekte projelerin uygulama sırası ve açılması planlanan ihaleler
Demiryolu sektöründeki Kamu Özel Sektör İşbirliği (KÖİ) fırsatlarının ortaya konması ve planlanan
şehirlerarası demiryolu hatlarının gelir beklentilerinin incelenmesi
 Demiryolu sektörüne yatırım yapmanın risk ve kazançları ve en karlılık oranı en yüksek yatırım
fırsatları
 Risk unsurlarını belirlemek ve riski minimize etmek için kullanılabilecek yöntemler
VAKA İNCELEMELERİ
Uluslararası Vaka Çalışması: Londra Cross Rail Projesi – Dünyanın önde gelen demokrasilerinden
birinin başkentine demiryolu hattı döşemek.
 İnşaat çalışmalarının kamuoyuna etkileri ve olumsuz etkilerin azaltılması
 Duyarlı Müteahhitler Planı ve şantiyelerin bu plan çerçevesinde denetlenmesi
 Çalışmalardan kaynaklanan şikâyetlerin en aza indirilmesi ve halk desteğinin sağlanması
Yerli bir mega-proje örneği olarak Marmaray: Projeye yakından bir bakış ve proje yönetim stratejisinin
irdelenmesi
 Dünyanın en derin yeraltı batırma tünelinin inşaat detayları
 Projenin kapsam ve boyutlarının gözden geçirilmesi, inşaatta gelinen son aşama ve kalan
unsurlar
 Çalışmalar sırasında ortaya çıkan güçlüklerle başa çıkmak için geliştirilen yenilikçi teknikler
KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLER: MEVCUT YAPININ GELİŞTİRİLMESİ VE YENİ HAT İNŞAATLARI
İstanbul 2020 Olimpiyatları’nın ulaştırma altyapısı ve projenin başarısı için 2019 yılına kadar
tamamlanacak altyapı yatırımları
 Trafik tıkanıklıklarını aşmak ve atletlerin stadyumlara 20 dakikadan az sürede ulaşımını sağlamak
için oluşturulacak yeni ulaşım hatları
 Olimpiyat Yolu ve 2018’e kadar tamamlanması öngörülen diğer yol projeleri
 Metro hatlarına 2017 yılına kadar yapılması öngörülen eklemelerin Olimpiyat projesine etkileri
İstanbul’a yapılması planlanan raylı sistem projelerine detaylı bir bakış
 Kabataş – Mahmutbey, Bakırköy – Beylikdüzü ve Bakırköy – Bağcılar projeleri
 Havaalanlarının şehre raylı sistem vasıtasıyla bağlanması ve bu kapsamda inşa edilecek hatlar
 HavaRay Projesi: Mevcut durum ve değerlendirmeler
DEMİRYOLU TEKNOLOJİSİ: Manyetik İtiş Güçlü (MAGLEV) Trenler: Teknolojinin gelişimi, avantajları ve
sınırları
 Mevcut uygulamaların gözden geçirilmesi ve MAGLEV teknolojisinin Türkiye’de
uygulanabilirliğinin sorgulanması
 MAGLEV Tren hatlarının inşaat tekniklerinin incelenmesi ve maliyetlerin gözden geçirilmesi
 MAGLEV Trenlere itiş gücü sağlamak için kullanılan Inductrack ve Superconducting EDS
Sistemlerinin mukayesesi
PROJE YÖNETİMİ: İDARİ MEKANİZMALARI İYİLEŞTİREREK TESLİM SÜRELERİNİ KISALTMAK
Karar alma süreçlerini iyileştirmek ve daha iyi proje yönetimi yoluyla inşaat çalışmalarının verimliliğini
arttırmak
 Gecikmelerin ve israfın önlenmesi için gerekli proje yönetim ilkelerinin incelenmesi
 Kurumlar arası çakışmaların önlenmesi ve projenin yönetiminden sorumlu yeni idari birimler
kurulması
 Mega projelerin başarısını belirleyen ana unsurlar ve program yöneticileriyle çalışmanın faydaları
PANEL: Kamu ihale mevzuatının uluslararası ihale sistemleriyle mukayesesi ve olası iyileştirmelerin
değerlendirilmesi
 Kamu ihale mevzuatı ve uluslararası ihalelerde kullanılan mevzuatlar arasındaki farklılıkların
incelenmesi
 Kamu İhale Kurumunun değerlendirme ilkeleri ve sistemin iyileştirilmesi yolunda kilit sektör
temsilcilerinden gelen önerilerin değerlendirilmesi
 Otoyol ve demiryolu ihalelerine girmek için gerekli ön-yeterlik kriterlerinin sektör
profesyonelleriyle birlikte gözden geçirilmesi
2. Gün: Otoyollar ve Proje Finansmanı
OTOYOL PROJELERİNİN GÖZDEN GEÇİRİLMESİ
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 2012 – 2016 Stratejisi kapsamında karayolları altyapısında planlanan
büyük çaplı iyileştirme ve geliştirmeler
 2016 yılına kadar yapılması planlanan otoyol ve bölünmüş yol projelerinin incelenmesi
 Genel Müdürlüğün makina parkına yapılması planlanan ilaveler
 Büyük tamirler ve yol bakımlarıyla ilgili izlenecek stratejinin detayları
Otoyolların halka açılması: Ulaştırma altyapısının özelleştirilmesi sürecinde dünyadan örneklerin
incelenmesi
 Gelir projeksiyonlarıyla birlikte 2016 yılına kadar özelleştirilmesi planlanan otoyollar
 Otoyol özelleştirmeleriyle ilgili dünyadan örnekler
 Kamu denetiminde özelleştirme: Ticari işletmeyi özel şirketlere bırakırken bakım ve onarım
konusunda devlet kurumlarını sorumlu tutan karma bir yönetim modelinin oluşturulması
Yatırım yapılabilir otoyol projelerinin incelenmesi
 Avrasya Tüneli, Üçüncü Köprü ve İstanbul-İzmir otoyolu gibi projelerin finansman modellerinin
incelenmesi
 Mevcut otoyol projelerinin yatırım yapılabilirliğinin değerlendirilmesi ve kâr potansiyeli en
yüksek projelerin tanıtımı
 Risk unsurlarının saptanması ve riskleri yönetilebilir bir seviyede tutmak için atılması gereken
adımların belirlenmesi
KÖPRÜ VE TÜNEL PROJELERİ
Üçüncü Boğaz Köprüsü: Yavuz Sultan Selim Köprüsünün inşaatında gelinen son aşama
 İnşaat sürecinde yaşanan sorunlar ve bu sorunların çözümü için geliştirilen yenilikçi yöntemler
 Köprünün bağlantı yolları: Köprüyü İstanbul’a bağlayacak otoyol ve demiryolu hatlarının
incelenmesi

Çanakkale Köprüsü: Türkiye’nin bir sonraki asma köprüsü
 Projenin sunumu ve risk faktörlerinin saptanması
 İnşaatın finansmanı için kullanılabilecek modellerin incelenmesi
 Beklenen gelir kaynakları ve kâr noktalarının belirlenmesi
Avrasya Tüneli: Asya ve Avrupa’yı yer altından bağlamak
 Projenin teknik zorlukları üzerinde bir değerlendirme
 Tüneli depreme dayanıklılığının değerlendirilmesi
 Projenin çevresel ve toplumsal etkileri
Kanal İstanbul: 400 yıllık bir hayalin gerçeğe dönüşü
 İstanbul’a ikinci bir boğaz kazandırma fikrinin tarihi ve bu girişimin arkasında yatan faktörler
 Kanal İstanbul projesinin muhtemel çevresel etkileri ve projenin Ekvator Prensiplerine uygun
şekilde tamamlanma imkânları
 Proje için öngörülen bütçe ve zaman planının incelenmesi
Otoyol üzerinde çelik yapılar: Çelik yapı unsurlarının otoyollarda kullanımı konusunda yaratıcı
yaklaşımlar
 Çelik köprüler
 Üst geçitler
 Karayolları üzerine fonksiyonel çelik yapılar inşa edilmesi
PROJE FİNANSMANI
Ulaştırma yatırımlarının Avrupa Yatırım ve Kalkınma Bankası (EBRD) kanalıyla finanse edilmesi
 Otoyol ve demiryolu projelerinin finansmanı hususunda EBRD tarafından sunulan araçlar
 EBRD proje seçim kriterleri
 Altyapı projelerinde sendikasyon kredileri
İslami finansman ilkeleri ve bu ilkelerin ulaştırma altyapısı projelerine uygulanması
 Altyapı projelerinin finansmanında kullanılabilecek İslami finansman modelleri
 Otoyol ve köprü özelleştirmelerinde sukuk modeli
 İslami finansman modellerinin Türkiye’deki projelere uygunluğunun irdelenmesi
Mega projelerin finansmanı için başarılı girişim ortaklıkları oluşturulması
 Proje belgelerinin geliştirici ve kreditörler gibi kilit paydaşların endişe ve beklentilerini
karşılayacak şekilde hazırlanması
 Politika üretici unsurların uluslararası görünürlük ve destek sağlamak için kullanılması
 Ulaştırma altyapısı projelerinde devlet desteklerinin kapsamı ve sınırları

Türkiye Kara Ulaştırma Altyapısı Konferansı

Transkript

Benzer belgeler

ÜRÜN FORMU İtalya

EMO_K2M78 cumhuriyet treninden tanzimat trenine_A

8 Ocak 2006 Akşam Gazetesi

eurasia-rail-2015-fuar-sonu

Slayt 1 - Rayder

pdf - ODTÜ İnşaat Mühendisliği

2. ulaştırmanın dünyadaki gelişimi

TİNA Sonuuç Raporu - Demiryolu Taşımacılığı Derneği