Untitled - Tvs Motor

Transkript

KULLANICI
BİLGİLERİ KILAVUZU
TVS Motor Company Limited
Sevgili Müşteri
Yeni Apache RTR 150 HYPER EDGE motosikletiniz için sizi tebrik ederiz. Heyecanlı anların sizi beklediğinden emin olabilirsiniz. Gaza bastığınızda ne demek istediğimizi daha iyi anlayacaksınız, Racing Throttle Response 150 (Yarışçı Gaz Tepkisi)
adıyla uyumlu gaz kelebeği.
YARIŞ PİSTİNE GÖRE TASARLANDI
RTR 150 HYPER EDGE motosikletin görünümü ve duruşu, Apache Yarış Grubundaki yarış pisti teknolojisi ve yarışla ilgili parçaların birleştirilmesi ile tasarlandı. Motosikletin göze çarpan aerodinamik şekli, Yarış Ergonomisini de beraberinde getiriyor.
Yeni Depo Derinliği ve Maksimum hız ile 0-60 tur zamanını gösteren yeni Veri kaydı olanakları birer ilk niteliğinde.
Ayrıca bu Kullanıcı Kılavuzu motosikletinizin mükemmel bir şekilde yarışa hazır olmasını sağlayan tüm ayrıntıları içerir.
Motosikletinize binin ve çıktığınız her yolda bu yarış keyfini yaşayın. Artık her yol bir yarış pisti gibi.
Keyifli Sürüşler!
TVS MOTOR COMPANY LIMITED
-i-
ÖNSÖZ
ÖNSÖZ
DİKKAT
DİKKAT
Bu kullanıcı kılavuzunda yer alan tüm bilgiler, çizimler, resimler ve teknik özellikler, bu kılavuzun yayınlandığı tarihteki en son
ürün bilgileri baz alınarak hazırlanmıştır. TVS Motor Company Limited, önceden bildirmeksizin, herhangi bir tarihte motosiklet
üzerinde modifikasyonlar veya yenilikler yapabilir, bu tür durumlarda kullanıcı kılavuzunuzun ilgili bölümü motosikletinize
uymayabilir.
Bu kılavuzun herhangi bir bölümünden alıntı, kopyalama ya da çoğaltma yapılmadan önce, TVS Motor Company Limited’den
izin alınmalıdır.
Not
Resimde gösterilen aksesuarlar standart donanımın parçası olmayabilir.
Parça Numarası N9216690
Revizyon 2, Haziran 2012
-ii-
Rodaj dönemi bilgileri
01
Güvenlik bilgileri
02
Teknik Özellikler
03
APACHE RTR 150 HYPER EDGE MOTOSİKLETİNİZİ TANIYIN
06
APACHE RTR 150 HYPER EDGE MOTOSİKLETİNİZİ SÜRMEK
25
Güvenli sürüş bilgileri
30
-iii-
İÇİNDEKİLER
İÇİNDEKİLER
RODAJ DÖNEMİ BİLGİLERİ
RODAJ DÖNEMİ BİLGİLERİ
İlk 1000 km, Apache RTR 150 HYPER EDGE için kritik bir dönemdir. Bu rodaj döneminde motosikletinizi doğru
biçimde kullanmanız, maksimum kullanım ömrü ve sorunsuz performans sağlar.
Apache RTR 150 HYPER EDGE’in güvenirliği ve performansı, özel bakıma ve bu rodaj döneminin sınırlamalarına uymaya bağlıdır. Motosikleti kullanırken, motor parçalarına aşırı yük uygulayabilecek sürüş tarzlarından
kaçınmanız çok önemlidir. Rodaj döneminde önerilen maksimum hız:
İlk 1000 km tamamlanana kadar maksimum 50 km/h
(parçaların daha iyi yerleşmesi için farklı motor devirlerinde sürüş yapın).
500 ~ 750 km’de yapılacak ilk ücretsiz bakım son derece önemlidir. Rodaj döneminde, tüm motor aksamları
ve diğer parçalar yerine oturacaktır. Tüm ayarlamalar yeniden düzenlenecek, tüm bağlantı elemanları daha sıkı
hale getirilecektir. Motor ve şanzıman yağı değiştirilecektir. İlk ücretsiz bakımın zamanında yapılması, motorun
kullanım ömrünü ve performansını artıracaktır.
Dikkat
İlk ücretsiz bakımda motor ve şanzıman yağının değiştirilmesi, motorun kullanım ömrü için son derece önemlidir.
-01-
Bu motosikletin güvenli bir şekilde kullanılması, sürücünün önemli bir sorumluluğudur. Güvenlikle ilgili kararlar
vermenizde sizlere yardımcı olmak için, bu kılavuz boyunca çalışma prosedürlerine ve diğer önemli bilgilere yer
verdik. Bu bilgiler size ve başkalarına zarar verebilecek olası tehlikelere karşı sizi uyarır. Motosikletinizin kullanımı ve bakımı ile ilgili tehlikelerin tümü hakkında sizleri uyarmamız mümkün olmayacağı için, kendi kararınızı
kendiniz vermelisiniz.
Aşağıdaki bölüm, bu kılavuzda yer alan önemli güvenlik bilgilerini içermektedir: Bu kelimeler şu anlamlara
gelmektedir:
Uyarı
Bu mesajın göz ardı edilmesi, sürücünün yaralanmasına yol açabilir.
Dikkat
Motosikletin zarar görmemesi için uyulması gereken özel prosedürleri veya önlemleri göstermektedir.
Not
Bu mesaj, herhangi bir özel bilginin daha net anlaşılabilmesi için gereken açıklamaları sunar.
-02-
GÜVENLİK BİLGİLERİ
GÜVENLİK BİLGİLERİ
TEKNİK ÖZELLİKLER
ÜRETİCİ:
MOTOR
Tipi
TVS MOTOR COMPANY LIMITED
P.B. No1, Bythahalli, Kadakola post, Mysore-571 311, Hindistan.
Silindir çapı
Strok
Silindir hacmi
Sıkıştırma oranı
Karbüratör
Hava filtresi
: 4 zamanlı, hava soğutmalı,
tek silindirli OHC
: 57 mm
: 57,8 mm
: 147,6 cc
: 9.5:1
: Ucal Mikuni BS-26
: Mikron kağıt filtre
Yağ filtresi
: Tel kafes ve mikron kağıt filtre
Yağlama Sistemi
Maksimum güç (kW)
Maksimum tork (Nm)
Azami hız
Motor rölanti devri*
Marş sistemi
:
:
:
:
:
:
Basınçlı ıslak karterli
10,4 @8500 d/dk
12,5@6000 d/dk
120 km/h
1450 ± 100 d/dk
Ayak marşı / Elektrikli marş
ŞANZIMAN
Kavrama
Vites değiştirme şekli
Primer aktarma
Sekonder aktarma
:
:
:
:
Islak - Çok plakalı tip
1 geri, 4 ileri
Helis dişliler
Zincir ve dişli çarklar
VİTES ORANLARI
1. vites
2. vites
3. vites
4. vites
5. vites
:
:
:
:
:
2.917
1.857
1.333
1.050
0.880
Birincil redüksiyon
Nihai redüksiyon
: 3.095
: 3.385
* Sıcak koşul altında
-03-
ŞASİ
Toplam uzunluk
Toplam genişlik
Toplam yükseklik
Sele yüksekliği
Yerden Yükseklik
Aks mesafesi
Boş ağırlık (avadanlık ve %90 oranında
yakıt ile)
Taşınabilen yük
Maksimum yüklü
ağırlık
Gidon açısı
Kaster açısı
Şasi
Ön süspansiyon
Arka Süspansiyon
İz mesafesi
Dönme yarıçapı
:
:
:
:
:
:
:
LASTİK
Lastik ebadı
Ön
Arka
Lastik basıncı
Ön
Arka-tek
1990 mm
735 mm
1105 mm
790 mm
175 mm
1280 mm
137 kg
Arka-çift
: 130 kg
: 267 kg
FRENLER
Ön
:
:
:
:
:
Arka
36°
25.5°
Çift beşikli SERT Senkron
Yağlı teleskopik
Ters monotüp, gazlı, dikdörtgen salıncaklı, 5 kademede
ayarlanabilir amortisörler.
: 84,3 mm
: 2250 mm
: 90/90 x 17 (İç lastiksiz)
: 110/80x17 (İç lastiksiz)
: 1,75 kg/cm2 (24 PSI)
: kg/cm2 (28 PSI) 2,25 kg/cm2
(32 PSI)
: 1,75 kg/cm2 (24 PSI)
: Elle çalıştırılır, 270 mm çiçek
desenli disk
: Ayakla çalıştırılır, 130 mm
çaplı (kampanalı fren modeli)
ELEKTRİK AKSAMI
Tipi
: Alternatör
Ateşleme sistemi
: IDI - Çift mod dijital ateşleme
Buji
: BOSCH UR5DDC – ÇİFT
ELEKTROT
Akü tipi
: 12V, 9.0 Ah
Dinamo
: Volanlı manyeto, 12V, 100W
Far
: Halojen HS12V, 35/35Wx 1
-04-
Konum lambası
Stop/fren lambası
Sinyal lambası
Plaka lambası
Gösterge paneli
Korna
Sigorta
KAPASİTELER
Yakıt deposu kapasitesi
Rezerv
Motor ve şanzıman
yağı ve kapasite
:
:
:
:
:
:
:
LED 12V, 3W x 2
LED göstergeler (0,5W/3,5W)
12V, 10Wx4
12V, 4Wx 1
LCD / LED göstergeler
12V DC x 2
12V 10A x 1
:
16,0 litre (rezerv dahil)**
:
:
Ön çatal yağı kapasitesi
:
2,5 litre
1000 ml (tahliye işleminden
sonra)
1100 ml (sökme işleminden
sonra)
Her tüp için 140 ± 2,5 ml
Fren hidroliği
:
DOT3/DOT4
Dikkat
Belirtilen sınıftan başka ampul kullanmak, elektrik
sistemine fazla yüklenilmesine veya ampulün erken arızalanmasına yol açabilir.
Not
Teknik özelliklerde önceden haber vermeksizin değişiklik yapılabilir.
** Yakıt deposu bir ölçme aracı değildir, ayrıca yakıt
deposunun kapasitesi gösterilen kapasiteden biraz
farklı olabilir.
-05-
MOTOSİKLET TANIMLAMA NUMARASI
Motosikletin tanımlanması için şasi ve motorun seri numaraları gereklidir. Bu numaralar bayinizin parçaları sipariş etmesine veya özel bilgilere bakmasına da yardımcı olacaktır.
=
?<?9
8":##;==;;
#'<(
:
#' 7
Şasi seri numarası, direksiyon başlığı borusunun
sağ tarafına basılmıştır.
Motor seri numarası, karterin sol tarafında, silindir
bloğunun yanındadır.
Şasi numarası
Motor numarası
Kontrol anahtarı numarası
İleride referans olarak kullanmak için lütfen yukarıdaki alanları doldurun
-06-
PARÇALARIN YERLERİ - GİDON
A
=
9
!#
!!
"
!:
;
!?
<
!<
!;
?
!"
:
!A
!
-07-
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Yakıt deposu kapağı
Korna düğmesi
Sinyal lambası düğmesi
Debriyaj kolu
Sollama düğmesi
Uzun / kısa huzme düğmesi
Arka sol dikiz aynası
Dijital hız göstergesi
Kontak ve gidon kilidi
Devir göstergesi
Arka sağ dikiz aynası
Ana silindir (ön)
Motor durdurma düğmesi
Ön fren kolu
Gaz kolu
Far ON/OFF düğmesi
Elektrikli marş düğmesi
PARÇALARIN YERLERİ - MOTOSİKLETİN SOL TARAFI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
!:
!
:
?
<
;
"
A
=
9 !# !!
-08-
Ön tekerlek aksı
Yakıt musluğu
Jigle kolu
Vites kolu
Orta ayak
Yan ayak
Sürücü sol ayaklığı
Yolcu sol ayaklığı
Arka sol amortisör
Arka tekerlek aksı
Elbise koruyucu
Sol koruyucu plaka vidası
PARÇALARIN YERLERİ - MOTOSİKLETİN SAĞ TARAFI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
!?
!: !! !#
9
=
A
"
;
<
?
-09-
:
!
Ön disk
Ön tekerlek aks somunu
Ön kaliper grubu
Buji
Yağ seviyesi göstergesi
Ayak marşı kolu
Arka fren pedalı
Sürücü sağ ayaklığı
Sağ korucuyu plaka kilidi
Yolcu sağ ayaklığı
Sağ arka amortisör
Susturucu grubu
PARÇALARIN YERLERİ - MOTOSİKLETİN ÖNÜ VE ARKASI
ÖN
"
;
!
A
!
:
?
:
?
"
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ön sol sinyal lambası
Far grubu
Ön plaka lambası
Çarpışma koruması
Konum lambaları
Ön sağ sinyal lambası
;
<
ARKA
<
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
-10-
Yolcu sağ tutamağı
Arka lamba grubu
Arka sağ sinyal lambası
Reflektör
Arka plaka lambası
Arka sol sinyal lambası
Yolcu sol tutamağı
KONTROL ANAHTARI
2. “ON” konumu
Apache RTR 150 HYPER EDGE iki kontrol anahtarı ile birlikte gelir. Bu anahtarlar kontak ve gidon
kilidi, yakıt deposu kepi ve sağ koruyucu plaka
içindir.
Bu konumda, motor durdurma düğmesini “ON”
konumuna getirerek motoru çalıştırabilir ve sinyal
lambalarını, fren lambasını ve kornayı kullanabilirsiniz. Bu konumdayken anahtar çıkarılamaz.
KONTAK VE GİDON KİLİDİ
Not
Kontak anahtarının üç konumu vardır:
Kontak anahtarı “ON” konumuna getirildiğinde,
sürücü tarafından herhangi bir lamba yakılmasa da, konum lambaları otomatik olarak yanar.
1. “OFF” konumu
“OFF” konumunda tüm elektrikli devreler kapatılır.
Anahtar çıkarılabilir.
Kontak anahtarı “ON” konumuna getirildiğinde hız
göstergesi kendi kendine bir test gerçekleştirir
(geri sayım başlar). Hız göstergesinde “GO” ifadesi belirene kadar bekleyin.
3. ‘LOCK’ konumu
Apache RTR 150 HYPER EDGE gidonu, ister sol
ister sağ tarafa çevrilmiş halde kilitlenebilir.
Gidonu kilitlemek için, tamamen sola veya sağa
çevirin. Anahtarı kilide sokun, bastırın ve “LOCK”
konumuna çevirin. Gidon kilitlendiğinde anahtarı
çıkarın.
-11-
Anahtarın “OFF” veya “ON” konumuna getirilmesi, gidon kilidini açar.
"
A
=
9
Uyarı
;
Gidon kilitliyken motosikleti hareket ettirmeyin;
dengenizi kaybedebilirsiniz.
!#
!!
<
!:
Dikkat
Motor çalışmıyorken anahtarı “ON” konumunda
bırakmak, akünün boşalmasına neden olur. Bu
nedenle motosikleti kullanmadığınızda, anahtarı
“OFF” konumuna getirin ve çıkarın.
?
:
!
3. Sinyal gösterge lambası
Sinyal düğmesi sağa veya sola doğru hareket ettirildiğinde, sinyal gösterge lambası yanıp söner.
DİJİTAL HIZ GÖSTERGESİ
1. Uzun far gösterge lambası
4. Dijital saat
Zamanı 12 ve 24 saat formatında gösterir.
Uzun farlar yakıldığında, mavi renkli uzun far gösterge lambası yanar.
Not
2. Boş vites gösterge lambası
Bakım sırasında akü bağlantısı kesilip tekrar bağlanırsa, saatte varsayılan olarak 12:00 gösterilir. Saati
yeniden ayarlamanız gereklidir (bkz: sayfa 15 A).
Motosiklet boş viteste, kontak anahtarı ise “ON”
konumundayken yeşil lamba (N) yanar. Boş vitesten farklı bir vitese geçildiğinde, bu lamba söner.
-12-
5. Yakıt göstergesi
ğinde sıfırlayabilir ve yeni hız kaydedebilirsiniz.
Ulaştığınız maksimum hızı görmek için göstergeyi
“HI Spd” moduna ayarlayın. En kısa süre göstergesi, 60 km/h hıza en kısa ne kadar sürede ulaştığınızı gösterir. Gerektiğinde sıfırlayabilir ve yeni
hız kaydedebilirsiniz. Belirlenen hıza ulaşmak için
harcadığınız süreyi öğrenmek için göstergeyi “St”
moduna ayarlayın.
Yakıt göstergesi yakıt deposundaki yaklaşık yakıt
miktarını gösterir.
6. Hız göstergesi
Hızınızı kilometre/saat cinsinden gösterir.
7. Kilometre sayacı / Mesafe göstergesi
A ve B / Yüksek hız göstergesi / En kısa
zaman göstergesi
Not
Kilometre sayacı, motosikletin kat ettiği toplam
mesafeyi kilometre cinsinden kaydeder. Nokta
işaretinden sonraki hane bir kilometrenin onda
birini gösterir. Kilometre değerini öğrenmek için
göstergeyi “ODO” moduna ayarlayın.
Mesafe göstergesi, yolculuk yapılan mesafeyi kilometre cinsinden gösterir. Nokta işaretinden sonraki
hane bir kilometrenin onda birini gösterir. İki farklı
mesafeyi ölçecek seçenek sunulmuştur (“TRIP A”
ve “TRIP B”). Gerektiğinde sıfırlayabilirsiniz. Seyahat ettiğiniz mesafeyi öğrenmek için göstergeyi
“TRIP A” veya “TRIP B” moduna ayarlayın.
Yüksek hız göstergesi sürücünün o ana kadar ulaştığı maksimum hızı (en üst hızı) kaydeder. Gerekti-
Kontak anahtarı “ON” konumuna çevrildiğinde ve
gösterge “HI Spd” modunda olduğunda ulaşılan
maksimum hız gösterilecektir. Yüksek hız sıfırlanırsa, hız değeri “0” olarak gösterilecektir.
Benzer şekilde, kontak anahtarı ON konumuna
çevrildiğinde ve gösterge “St” modunda olduğunda 60 km/h hıza ulaşılan en kısa süre gösterilecektir. “St” modu sıfırlandıktan sonra değer 9,9 saniye
olarak gösterilecektir.
‘St’ modunda, yakıt seviyesi göstergesinin çubukları gösterilir. Bu çubuklar sadece “St” modundan
başka bir moda geçildiğinde görüntülenir.
-13-
8. Mod ve Ayar değiştirme düğmeleri
Motosikletinizi servis için TVS Motor Company
Yetkili Satıcısı/Yetkili Servis Merkezi’ne götürün.
‘ODO’, TRIP A’, TRIP B’, ‘HI Spd’, ‘St’ modları
arasında geçiş yapmak ve saat ayarı için, mod ve
ayar düğmeleri bulunmaktadır.
Kilometre sayacını veya mesafe göstergesini veya
yüksek hız göstergesini veya en kısa zaman göstergesini ayarlamak veya sıfırlamak için 15 no’lu
sayfaya bakın.
12. Akü şarj göstergesi lambası
Akünün şarj edilmesi gerektiğinde (düşük akü) akü
sembolü ile birlikte kırmızı renkte bir gösterge lambası yanar. Aküyü bir an önce yeniden şarj edin.
Not
9. Devir göstergesi
Servis hatırlatıcı gösterge lambası sadece motosikletin kat ettiği mesafeye (km) göre çalışır. Bu, sadece
hatırlatıcı göstergedir. Müşterilerin servis programına
dikkat etmeleri ve bu programı izlemeleri tavsiye edilir.
Devir göstergesi, motor devrini 1000 d/dk’nın katları şeklinde gösterir.
10. Yakıt uyarı göstergesi lambası
Dikkat
Yakıt düşük bir seviyeye geldiğinde yakıt uyarı
lambası birkaç km boyunca sürekli olarak yanar.
Bu durum sürücüye motosikletin yakıt seviyesinin
düşük olduğu ve bir an önce doldurulması gerektiği konusunda uyarı verir.
Sadece uygun aküyü kullanın. Hız göstergesinin zarar
görmesini önlemek için, tükenmiş veya az şarjlı akü ile
otomatik marşı kullanmaya çalışmayın. Dijital hız göstergesinin düzgün çalışması için daima orijinal parçalar
kullanın. Gündüz vakti dijital hız göstergesinin arka aydınlatmasını ON’ konumunda bulundurmaktan kaçının.
11. Servis hatırlatıcı gösterge lambası
Bakım süresi geldiğinde, servis hatırlatıcı gösterge lambası kontak anahtarının On konumuna
çevrilmesi ile birlikte 10 saniye yanar, bu durum
motosikletin bakımı yapılana kadar devam eder.
Herhangi bir arıza durumunda, TVS Motor Company
Yetkili Satıcısı/Yetkili Servis Merkezi ile irtibata geçin.
-14-
KİLOMETRE SAYACI / MESAFE GÖSTERGESİ / YÜKSEK HIZ / EN KISA SÜRE
GÖSTERGESİ AYARI
DİJİTAL SAAT AYARI
Dijital saat sadece “ODO” modunda ayarlanabilir.
Dijital saati aşağıdaki gibi ayarlayın:
1. Mod değiştirme düğmesine basarak göstergeyi “ODO” moduna getirin.
2. Saati 12 veya 24 saat formatına dönüştürmek
için ayar düğmesini (A) birkaç saniye basılı tutun.
3. Saat ayarlama moduna girmek için mod değiştirme düğmesini (B) birkaç saniye basılı tutun.
4. Saat hanesini artırmak için A ayar değiştirme
düğmesine basın (saat haneleri yanıp sönerken).
5. Dakika hanesine geçmek için, B ayar düğmesini birkaç saniye basılı tutun.
6. Dakika hanesini artırmak için A ayar değiştirme düğmesine basın (dakika haneleri yanıp
sönerken).
7. Ayarlamadan çıkmak için ayar değiştirme düğmesine (B) basın.
H
“ODO”, “TRIP A”, “TRIP B”, “HI Spd” ve “St” modları arasında geçiş yapmak için ayar değiştirme
düğmesine (A) basın.
Mesafe göstergesini / yüksek hız göstergesini / en
kısa süre göstergesini sıfırlamak için göstergeyi
ilgili moda ayarlayın. Mod düğmesini (A) bir kaç
saniye basılı tutun.
-15-
GİDONUN SOL TARAFI
1. Korna düğmesi
4. Sollama düğmesi
Gündüz vakti sollama yaparken karşıdaki araca
sinyal vermek üzere tasarlanmış sollama düğmesi
vardır.
Sollama düğmesine ara ara basıldığında far huzmesi yanacaktır.
Kornayı kullanmak için a düğmesine basın.
2. Sinyal lambası düğmesi
Sinyal lambası düğmesini sola  veya sağa 
iterek istediğiniz sinyal lambasını yakın. Sinyali kapatmak için düğmeye basın.
5. Uzun / kısa huzmeli far düğmesi
Farın uzun huzmesini çalıştırmak için “ ” düğmesine; kısa huzmesini çalıştırmak için ise “ ” düğmesine doğru basın.
3. Debriyaj kolu
Vites değiştirirken arka tekerlekteki tahriği devre
dışı bırakmak için debriyaj kolunu kullanın. Kol sıkıldığında kavrama ayrılır.
<
Uyarı
Şerit değiştireceğiniz ya da dönüş yapacağınız zaman, uygun sinyal lambalarını mutlaka kullanın. Şerit değiştirdikten ya da dönüş noktasını geçtikten
sonra sinyal lambalarını “OFF” konumuna getirdiğinizden emin olun.
;
?
Emniyetiniz ve diğer sürücülerin rahatı için, trafik
ve yol koşullarına uygun uzun / kısa huzmeli farı
kullanın.
:
!
-16-
GİDONUN SAĞ TARAFI
;
<
!
:
!
?
:
?
1. Elektrikli marş düğmesi
<
Elektrikli marş düğmesi
far düğmesinin altında
bulunmaktadır. Vites boştayken motoru elektrikle
çalıştırmak veya vites herhangi bir konumdayken
debriyaj kolunu sıkarak motoru çalıştırmak için bu
düğmeye basın.
2. Far düğmesi
3/%(&1456
;
3/%(&1456
Far düğmesi gidonun sağ tarafında bulunmaktadır.
-17-
, & ve ! olmak üzere üç konumu vardır. Farklı
konumlarda lamba, şu şekilde çalışır:
OFF: Motor çalışırken düğme  konumundaysa,
far, gösterge paneli aydınlatması, arka lamba ve plaka lambaları kapalıdır.
PO: Motor çalışırken düğme & konumundaysa, gösterge paneli, arka lamba ve plaka
lambası yanar.
ON: Motor çalışırken düğme ! konumundaysa,
far, gösterge paneli, arka lamba ve plaka
lambası yanar.
Not
Soğuk çalıştırmalarda, elektrikli marş motorunu
kullanmaktan kaçının. Ayak marşını kullanın. Bu,
akünün yükünü azaltacak ve hızlı deşarjı önleyecektir.
Çalıştırmadan önce motor durdurma düğmesini
“ON” konumuna getirin.
3. Gaz kolu
Uyarı
Motorun devri, gaz kolu konumuna göre kontrol
edilir. Motor devrini artırmak için kendinize doğru
çevirin, devri düşürmek için ters yöne doğru çevirin.
Lütfen gidonu kendi kendinize ayarlamaya veya
yetkili olmayan bir kişiye ayarlatmaya çalışmayın.
Hatalı ayarlama motosikletin manevra özelliğini etkileyebilir.
4. Ön fren kolu
Ön fren kolu, gaz kelebeği koluna doğru hareket
ettirildiğinde ön fren yapılır. Ön fren yapıldığında,
LED fren lambası yanar.
YAKIT DEPOSU KAPAĞI**
:
5. Motor durdurma düğmesi
!
Motoru durdurmak fakat aküyü etkin tutmak için
düğmeyi k konuma getirin.
Motoru çalıştırmak için düğmeyi j konumuna getirin.
Not
Apache RTR 150 HYPER EDGE motosikletiniz
ayarlanabilir sağ ve sol gidon ile donatılmıştır.
Herhangi bir ayarlama için TVS Motor Company
Yetkili Satıcısı ile irtibata geçin.
** Yakıt deposu bir ölçme aracı değildir, ayrıca yakıt
deposunun kapasitesi gösterilen kapasiteden biraz
farklı olabilir.
-18-
YAKIT MUSLUĞU
Apache RTR 150 HYPER EDGE modelinde, çıkıntısız yakıt deposu kapağı (1) bulunmaktadır. Kapağı açmak için, koruma kapağını (2) açın, kilide
anahtarı sokun ve saat yönünde çevirin. Depo kapağını anahtar ile birlikte çıkarın.
Kapatmak için, kapağın ön ucunu () gidona
doğru tutarak kapağın üzerine hafifçe bastırın.
Anahtarı çıkarın ve koruyucu kapağı kapatın.
:
Yakıt musluğunun aşağıda belirtilen üç konumu
bulunmaktadır:
ON: Bu konumda, depodaki yedek seviyesinin
üzerinde olan yakıt akar.
RES: Yakıt “ON” konumunda akmayı durdurduğunda yakıt musluğu kolunu bu konuma
getirin.
OFF: Depodan karbüratöre yakıt akışı durur.
!
Uyarı
Sıcak motorun üzerine yakıt dökülmemesine dikkat
edin. Asla açık alev yakınında yakıt doldurmayın.
Yakıt alırken sigara içmeyin. Yakıt alırken cep telefonu kullanmayın.
'66
Not
'
Yakıt doldururken, yakıtı deponun boğaz kısmının
altına kadar doldurun. Boğaz kısmının üzerinde
doldurulduğunda, yakıt deposu hava alamaz.
-19-
Motor çalışmaya başladığında ve sabit bir devire
geldiğinde, jikleyi tekrar itin.
Not
Yakıt musluğunun ON’ veya RESERVE’ konumunda
bırakılması yakıt deposunun tamamen boşalmasına neden olabilir. Yakıt musluğu kolunu ON’ ve
‘OFF’ konumları arasında konumlandırmayın, bu
durum motosiklet kullanılırken tüm yakıtın boşalmasına neden olabilir.
Dikkat
Soğuk çalıştırmada daima jikle kullanın. Jikle çekilmişken gaz kolunu çevirmeyin; bu durum, motorun
boğulmasına ve zor çalışmasına yol açabilir.
Motor sabit bir devirde çalışmaya başladığında, jikle
kolunu geri iterek aşırı yakıt tüketilmesini önleyin.
JİKLE KOLU
Jikle kolu e, karbüratör grubunda bulunur. Jikleyi
AYAK MARŞI KOLU
ayarlamak için jikle kolunu yavaşça çekin.
-20-
Ayak marşı levyesi motorun sağ tarafındadır. Kontak anahtarı ve motor durdurma düğmesi ON’ konumundayken, motor ayak marşı ile çalıştırılabilir.
Apache RTR 150 HYPER EDGE, 5 vitesli senkromeç dişli şanzıman ile donatılmıştır. Dişlileri kavramak için vites kolunu sol ayak ucunuzla aşağı
indirin veya yukarı kaldırın.
Not
Bir vites seçtikten sonra, vites kolu normal konumuna dönecek ve bir sonraki vitesi seçmeye hazır
olacaktır.
Motosikleti her zaman boş viteste çalıştırmanız tavsiye edilir. Fakat, debriyaj koluna basılarak motosiklet herhangi bir vites konumunda çalıştırılabilir.
Vitesi boş konumdan birer birer artırırken, her bir
vites için debriyaj koluna basın ve vites koluna
basın (birinci vites için) veya vites kolunu kaldırın
(diğer vitesler için).
VİTES KOLU
7
7
Not
Vites kolunun konumu size uyacak şekilde ayarlanabilir. Vites kolu konumunu ayarlatmak için TVS
Motor Company Yetkili Satıcısı/Yetkili Servis Merkezi ile irtibata geçin.
-21-
ARKA FREN PEDALI
Not
Arka fren pedalı motorun sağ tarafındadır. Arka
freni uygulamak için fren pedalına ayağınız ile basın. Fren yapıldığında fren lambası yanar.
Fren pedalı konumunu ayarladıktan sonra, fren
pedalı boşluğunu kontrol edin ve 47 no’lu sayfada
açıklandığı gibi ayarlayın (yalnızca arka kampanalı
modellerde).
AYAKLAR
:
Apache RTR 150 HYPER EDGE, bir orta (1) ve bir yan
ayak (2) ile donatılmıştır. Motosikletinizi orta ayak üzerinde konumlandırmak! için, sol elinizle gidonun sol
kolunu ve sağ elinizle yolcu tutamağını
tutun.
!
:
Not
Arka fren pedalı konumu size uyacak şekilde ayarlanabilir. Fren pedalı konumunu ayarlatmak için
TVS Motor Company Yetkili Satıcısı/Yetkili Servis
Merkezi ile irtibata geçin.
!
!
-22-
SAĞ KORUYUCU PLAKA
Ayağınızı orta ayak uzatması (1a) üzerine iyice yerleştirin ve yeterli bir güç ile basın. Motosikleti ayak
üzerinde konumlandırmadan önce orta ayağın her
iki ayağının da yere değdiğinden emin olun.
Apache RTR 150 HYPER EDGE, aküye ve sele kilit
teline erişim için sağ tarafta kilitlenebilir bir koruyucu plakaya sahiptir.
Yan ayağı sol ayağınızla iterek durana kadar açabilirsiniz.
Sağ koruyucu plaka, şu şekilde açılabilir:
1. Anahtarı koruyucu plaka kilidine (1) yerleştirin
ve saat yönünde çevirin.
Uyarı
Motosikleti hareket ettirmeden önce mutlaka yan
ayağı tam olarak kaldırın.
:
Dikkat
?
Motosiklet ayakla desteklenirken üzerine oturmayın.
Daima motosikletinizi düz, sağlam bir zemine park
edin.
!
-23-
2. Koruyucu plakayı 2 ve 3 konumlarından yavaşça çekin ve çıkarın.
Sağ koruyucu plakanın takılması
1. Koruyucu plaka tırnaklarını şasideki ve yakıt
deposundaki deliğe 2 ve 3 no’lu deliklere yerleştirin.
2. Tırnakların üzerine hafifçe bastırarak deliklere
girmelerini sağlayın.
3. Anahtarı koruyucu plaka kilidine (1) yerleştirin
ve saat yönünün tersine çevirin.
Sele kilitleme kablosunu çekin ve sele grubunu
dikkatli bir şekilde bağlantısından ayırın.
Avadanlık aşağıdakilerden oluşmaktadır:
1. 16 numara anahtar
x
1
2. Arka amortisör ayarlayıcı x
1
3. Yıldız anahtar
x
1
4. Tornavida
x
1
5. Uç (+) (-)
x
1
6. 14x17 açık ağızlı anahtar
x
1
7. 10x12 açık ağızlı anahtar
x
1
8. Alet çantası
x
1
9. Gidon anahtarı
x
1
Dikkat
Koruyucu plakayı tekrar takarken, tırnak yerindeki
lastik takozların yerinde olduğundan emin olun.
AVADANLIK
Belli periyodik bakımları ve acil onarımları yapmanızda size yardımcı olmak amacıyla, motosikletle
birlikte bir avadanlık verilmektedir, bu avadanlık
sele tabanının altında yer almaktadır. Avadanlığa
erişim için, sağ koruyucu plakayı açın (önceki sayfaya bakın).
-24-
SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL
Sürüşten önce aşağıdakileri kontrol edin.
ÖĞE
KONTROL EDİLECEK
Motor ve şanzıman yağı
Uygun yağ seviyesinin bulunuyor olması (bkz: sayfa 43)
Yakıt
Planlanan sürüş mesafesi için gereken yakıt.
Lastikler
Doğru basınç (bkz: sayfa 49), yeterli diş derinliği / çatlaksız, hasarsız.
Akü
Konum lambasının, kornanın, fren lambasının, sinyal lambalarının, boş
vites lambasının ve sollama düğmesinin düzgün çalışması.
Zayıf akü göstergesi / elektrolit seviyesi (bkz: sayfa 41)
Hız göstergesi
Kendi kendine kontrol
Aydınlatma
Uzun far / kısa far, uzun far göstergesi, hız saati aydınlatması, arka lamba
ve plaka lambası.
Gidon
Düzgün hareket / Boşluk ya da gevşeme bulunmaması.
Gaz kolu
Uygun kablo esnekliği / Düzgün çalışma.
Kavrama
Uygun kablo esnekliği (bkz: sayfa 44) / Düzgün çalışma.
Frenler
Fren hidroliğinin uygun seviyede olması, frenlerin düzgün çalışması
Tekerlekler
Sorunsuz dönüş
-25-
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI
Dikkat
Yakıt musluğu kolunu “ON” veya RESERVE’ konumuna getirin. Anahtarı kontak kilidine yerleştirin
ve “ON” konumuna çevirin. Kendi kendine kontrol
işlemi tamamlanana ve hız göstergesinde “GO”
ifadesi belirene kadar bekleyin.
Vitesi boşta tutun, motor durdurma düğmesini
“ON” konumuna getirin ve motoru elektrikli marş
ile çalıştırmak için marş düğmesine basın veya
ayak marşını kullanın.
Motosikleti uzun süre rölanti devrinde bırakmanız
veya motor rölantideyken gaz kelebeğini tamamen
açmanız motorun hararet yapmasına ve dahili aksamın zarar görmesine neden olur.
MOTOSİKLETİN HAREKET ETTİRİLMESİ
Debriyaj koluna basın ve vites koluna bastırarak
birinci vitesi seçin. Gaz kolunu kendinize doğru
çevirin ve aynı anda debriyaj kolunu hafifçe ve yavaş yavaş bırakın.
Motosiklet ileri doğru hareket edecektir. Motosiklet hız kazandıkça gaz kelebeğini kapatıp, debriyaj kolunu çekerek ve vites kolunu kaldırarak bir
sonraki vitese geçin. Debriyaj kolunu bırakın ve
gaz kelebeğini tekrar açın. Gerekli vitesi benzer
şekilde seçin.
Motor soğukken:
 Jikle kolunu çekin ve motoru çalıştırın. Gaz
kelebeği kapalı veya çok az açık konumda ve
jikle çekilmiş konumdayken motoru rölantide
bırakın. 20 no’lu sayfadaki şekle bakın.
 Motor ısındığında jikle kolunu ilk konumuna
getirin.
Uyarı
Vites kullanımı
Vites motosikletin normal çalışma hızı aralığında
düzgünce çalışması için tasarlanmıştır.
Havalandırmanın az olduğu ya da bulunmadığı mekanlarda motoru çalıştırmayın. Egzoz gazı oldukça
zehirlidir.
-26-
Dişli oranları motor özelliklerini karşılayacak şekilde özenle seçilmiştir. Sürücü, gereken hıza ulaşmak ve gücü düzgün bir şekilde düşürmek için en
uygun vitesi seçmelidir.
Uyarı
Dönüşten / virajdan önce hızınızı güvenli bir sınıra
indirin. Dönüş esnasında / viraj alırken frenleri kullanmanız önerilmez. Frenlemeden önce debriyajı
kavramayın.
Yokuş ve eğimlerde motosikletin kullanımı
Yokuş yukarı sürerken, motosiklet yavaşlamaya
başlayabilir ve güç kaybı gösterebilir. Bu noktada yapmanız gereken, motorun tekrardan normal
güç aralığında çalışması için vitesi bir alt vitese değiştirmektir. Motorun hız kaybına uğramaması için
vitesi hızlı bir şekilde değiştirin.
Bir yokuştan aşağı doğru inerken, vites bir alt vitese geçirilerek frenleme gibi kullanılabilir.
YAKIT ÖNERİSİ
Sadece kurşunsuz benzin kullanın.
Araştırmalara göre benzin 85 ile 95 oktan arasında olmalıdır. Motor parçalarının daha uzun ömürlü
olması ve daha az bakım gerektirmesi için tavsiye
edilen yakıt katkılarını kullanın.
DURMA VE PARK
Dikkat
1. Gaz kelebeğini tamamen kapatın ve aynı anda
her iki freni de uygulayın.
2. Yol hızı azaldıkça vitesi de azaltın. Motosiklet
durmadan önce motoru boş konumuna getirin.
3. Kontak anahtarını OFF konumuna getirin.
4. Motosikleti sağlam ve düz bir zemine park
edin.
5. Gidonu kilitleyin ve yakıt musluğunu kapatın.
Yakıt deposundaki benzine asla yağ karıştırmayın.
Not
Düşük karbon birikimi için, ilgili üreticinin tavsiye
ettiği yakıt katkılarını kullanın.
-27-
YAKIT EKONOMİSİNİ ARTIRMAYA YÖNELİK İPUÇLARI
Debriyaj boşluğu ayarlandıktan sonra bu durum
hala devam ediyorsa, debriyajı bir an önce TVS
Motor Company Yetkili Satıcısı’na veya Yetkili Servis Merkezi’ne kontrol ettirin.
Düzenli kontroller
Periyodik bakımları bu kılavuzda açıklandığı şekilde gerçekleştirin (bkz: sayfa 35 - 39). Düzenli bakım yakıt tasarrufu ve sorunsuz, keyifli ve güvenli
sürüş deneyimi sağlayacak ve çevrenin temiz tutulmasına yardımcı olacaktır.
Motor ve şanzıman yağı
Kirli ya da az motor yağı, çeşitli motor parçaları arasındaki sürtünmeyi artıracak ve motor ömrünü azaltacaktır, bu durum yakıt tüketiminin artmasına neden
olacaktır. Yağın uygun seviyede olup olmadığını
düzenli olarak kontrol edin. Göstergede yer alan minimum ve maksimum seviyeleri arasında olmalıdır.
Düzenli aralıklarla periyodik bakıma göre değiştirtin.
Buji
Kirli ya da arızalı buji, yetersiz yanmadan kaynaklanan yakıt israfı yol açar. Buji aralığını bakarak
kontrol edin. Gerekirse değiştirin.
Dikkat
Hava filtresi elemanı
Kirli hava filtresi hava akışını kısıtlar, yakıt tüketimini artırır. Hava filtresi elemanlarını periyodik olarak
değiştirin.
Daha iyi motosiklet performansı için bujiyi her
15000 km’de bir değiştirin. Motosiklette çift elektrotlu buji kullanıldığından elektrotların boşluğunu
ayarlamaya çalışmayın, bu durum bujinin zarar
görmesine neden olabilir.
Kavrama
Hızlanma sırasında yol hızı artışı olmadan gözlemlenen motor devri artışı debriyaj kaçırmasına işaret
eder. Kaçıran bir debriyaj aşırı yakıt tüketimine neden olur ve motora hararet yaptırır.
Asla motosikletinizi yarım debriyaj ile kullanmayın.
Bu durum debriyaj ömrünü azaltır ve motosiklet
performansını ve yakıt ekonomisini etkiler.
-28-
???
Yağ sızıntısı
Motosiklet hareketsizken aniden kalkmak yakıt israfına yol açar
Depo, karbüratör ve yakıt borularında yakıt sızıntıları olup olmadığını kontrol edin ve önleyin. Sızıntı
nedeniyle yakıt kaybı yakıt tankını tamamen boşaltabilir.
Motosiklet hareketsiz ve gaz kelebeği tam açık
konumdayken aniden kalkmak yakıt israfına yol
açar ve motora zarar verir. Ayrıca tehlikeli bir trafik
durumuna yol açma ihtimali vardır.
Buharlaşma
Ani hızlanma yakıt israfına yol açar
Motosiklet güneş altına park edildiğinde, buharlaşma nedeniyle yakıt kaybı oluşur. Ayrıca depodaki düşük yakıt seviyesinde buharlaşma ve nem
yoğuşması daha fazla görülecektir, bu durum deponun paslanmasına neden olabilir.
Aniden hızlandığınızda ya da fren yaptığınızda yakıt israfı oluşur.
Gereksiz rölantiden kaçının
Uzun bir süre birini beklerken ya da lambalarda
dururken, motorun rölanti devrinde tutulması gereksiz yakıt israfına yol açar.
Lastikler
Düşük lastik basıncının motosiklet üzerinde olumsuz etkisi vardır. Motosikletteki hava direnci artacak ve yakıt ekonomisinin azalmasına neden olur.
Dahası, yol tutuş da olumsuz bir şekilde etkilenebilecektir.
Lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin ve tavsiye edilen basınca göre şişirin. İzin verilir limiti
aşmış lastikleri asla kullanmayın.
Sık sık frenleme yapmaktan kaçının
Aynı zamanda virajlardan, yokuşlardan ve trafik
koşullarından da kaçının. Gereksiz yapılan sık sık
frenleme yakıt ekonomisini azaltır.
Not
Motor çalışmıyorken yakıt musluğunun OFF’ konumuna getirilmesi iyi bir uygulamadır.
-29-
GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELERİ
İki tekerli herhangi bir araç kullanılırken, sürücünün, arkada bulunan kişinin ve yoldaki diğer kullanıcıların güvenliğini sağlamak için bazı önlemler alınmalıdır. Bu önlemler:
Sürüş kıyafeti
İki tekerlekli bir aracı kullanırken, bol ve çok süslü kıyafetler giymek rahat ve güvenli olmayabilir. İki tekerlekli
aracı kullanırken giyeceğiniz sürüş kıyafetlerinin kaliteli olmasına özen gösterin.
Yeni Apache RTR 150 HYPER EDGE motosikletinizi tanıyın
Sürüş beceriniz ve mekanik bilgileriniz güvenli sürüş alıştırmalarının temelini oluşturur. Motosikletinizi ve motosikletinizin kontrollerini iyice tanıyana kadar, Apache RTR 150 HYPER EDGE motosikletinizi fazla trafik olmayan
bir koşulda kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Unutmayın ki mükemmel alıştırmalar sizi mükemmele götürür.
Sınırlarınızı bilin
Motosikletinizi her zaman becerileriniz dahilinde sürün. Sınırlarınızı bilmeniz ve bu sınırlar içinde kalmanız, kazaları önlemenize yardımcı olacaktır.
Uyarı
İki tekerlekli aracın güvenlik ekipmanlarının başında kaliteli bir güvenlik kasketi yer alır. Meydana gelebilecek
en ciddi yaralanmalardan biri kafada meydana gelen yaralanmalardır. Her zaman bir kask giyin. Ayrıca uygun
koruyucu gözlük kullanın.
-30-
GÜVENLİ SÜRÜŞ İÇİN İPUÇLARI
Duruş
Uyarı
Doğru motosiklet kullanımı doğru duruş ile başlar.
Tel elle sürüş tehlikelidir. Gidonu her iki elinizle sıkıca tutun ve ayaklarınızı güvenli bir şekilde ayaklığa dayayın. Çok tehlikeli olduğu için hiçbir koşul
altında, eller gidondan çekilmemelidir.
1. Dirseklerinizi iç tarafta gövdenize yakın ve esnek bir şekilde tutun.
2. Kollarınızı yaklaşık 120°’lik bir açıyla tutun.
3. Kalçalarınızın kollarınızın ve omuzlarınızın rahat edebileceği bir pozisyonda bulunmalıdır.
4. Sadece bir noktaya değil daha geniş bir alana
bakın.
5. Ani bir darbeye karşıya hazır olun.
6. Depoyu dizlerinizle sıkıca tutun.
7. Ayak parmaklarınız düz ileri bakmalıdır.
Sürüş esnasında cep telefonu kullanmak ölümcül
kazalara yol açabilir.
Dönüş esnasında vites küçültmeyin. Dönüş noktasına yaklaşırken, güvenli bir hıza inin. Bu tür bir
aracı ilk kez kullanıyorsanız, aracın kullanımına tam
olarak alışmak için aracı güvenli ve açık bir alanda
denemenizi tavsiye ederiz.
Viraj alma
Viraj alırken, merkezkaç kuvveti motosikletin hareket ettiği yöne dik olacak şekildedir.
Merkezkaç kuvveti, hızınız ve virajın yarıçapı ile
orantılı olarak artar. Viraj alırken, merkezkaç kuvvetinin etkileriniz azaltmak için hızınızı düşürün.
Tüm durumlarda, ani frenlemeden ve ani yön değişikliğinden kaçının.
-31-
Frenleme
3. Frenleme etkisinin yaklaşık %60’ı ön frenden
alınır. Ön frenin kullanılmaması zayıf frenlemeye yol açar.
Fren tekniklerine hakim olmanız güvenli bir sürüş
için son derece önemlidir.
1. Gaz kelebeğini kapatın / açın.
2. Fren yaparken, motosikleti dik tutun.
3. Frenlerin aşamalı olarak kullanılması daha güvenlidir.
4. Yüksek bir hızda frenleme yaparken debriyaj
koluna basmayın.
5. Frenlere basın.
6. Yokuş aşağı inerken ve viraj alırken, vites kutusundan ve ek bir fren görevi gören motordan yararlanmak için gaz kelebeğini kapatın
ve vites küçültün. Bu durum aşırı hız nedeniyle
motosiklet hakimiyetinin kaybedilmesini önler.
Uyarı
Motosiklet hızı arttıkça, durma mesafesi de aşamalı
olarak artacaktır. Siz ve motosikletiniz veya önünüzdeki engel arasında yeterli mesafe bulunduğundan
emin olun.
Sadece ön veya arka frenin kullanılması tehlikelidir
ve kaymaya ve kontrol kaybına yol açabilir. Islak bir
yolda veya diğer kaygan yüzeylerde frenlerin her
ikisini de kullanın ve çok dikkatli olun. Kaygan veya
bozuk yollarda ani frenleme yapmak sürücünün
kontrolü kaybetmesine neden olabilir.
Zayıf frenleme nedenleri
1. Fren pabuçları ya da kampana aşınırsa ya da
üzerlerine su veya yağ bulaşırsa, yeterli sürtünme oluşmaz ve frenler iyi çalışmaz.
2. Frenler normal çalışırken bile, yol yüzeyi ıslaksa veya lastik yüzeyi aşınmışsa, lastikler yol
yüzeyini iyi tutmaz ve durma mesafesi artar.
-32-
AKSESUAR MONTAJI VE GÜVENLİK
İPUÇLARI
Motosikletin herhangi bir ayarlama ihtiyacı olursa,
lütfen en yakıt TVS TVS Motor Company Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servis Merkezi ile iletişime geçin.
Emisyon seviyesinin sınırlar içerisinde olmasını
sağlamak için fabrikada uygun bakım yapılmış
olsa da, motosiklet sahibinin Apache RTR 150
HYPER EDGE motosikletini iyi durumda tutmak
için TVS Motor Company Yetkili Satıcısı’na veya
Yetkili Servis Merkezi’ne götürüp periyodik olarak
bakımını yaptırmalı ve kontrol ettirmelidir.
Apache RTR 150 HYPER EDGE motosikletiniz için
aksesuar seçerken veya bu aksesuarları takarken
son derece dikkatli olun.
Uygun olmayan aksesuarların takılması güvensiz
çalışma koşullarına yol açabilir. Yardımsever bayiniz, kaliteli aksesuarlar seçmenizde ve bunları
düzgün biçimde takmanızda size yardım edecektir.
Aksesuarları seçerken, aksesuarların aydınlatmaya, direksiyon hakimiyetine, süspansiyon seviyesine engel olmamasına dikkat edin.
İlave elektrikli donanımlar ve kontroller, motosikletin belirlenen elektrik sistemi yükünü aşmamalıdır.
Not
Belirlenen aralıklarda, hükümet onaylı emisyon
test istasyonlarında motosikletinize sertifika
alın.
EMİSYON KONTROLÜ
Tüm TVS motosikletleri ideal yakıt verimliliği ve
mümkün olan en düşük CO seviyeleri konusunda
fabrikada test edilmiştir. Daha fazla yakıt tüketimine ve daha yüksek CO seviyelerine neden
olacağından karbüratör ayarlarıyla oynamayın.
-33-

Untitled - Tvs Motor

Transkript

Benzer belgeler

Untitled - Tvs Motor

suzuki burgman 200 foy

www.ototest.net TÜRKÇE OBD KODLARI TEKNĐK BĐLGĐLER

sizin için dizayn edildi

YENİ FORD FOCUS

anko flame katalog kontrol

nükleer yakıt üretimi ve nükleer atık dönüşümünde

SPONTAN İNTRASEREBRAL KANAMA: Mekanizma, Görüntüleme

YAKIT TUKETIMI ve EGZOZ EMISYON TESTLERI

Arka Dișli Sistemi