HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI_EKİM _Nisan2013

TÜRK HAVA SAHASININ
ETKİN KULLANIMI
Hava Ulaşımındada
Duble yollar ve Tünellere
İhtiyaç var
NİSAN 2013
Sektörün Büyüklüğü
Havayolu
İşletmelerimiz
Faaliyet
Alanları
Uçak
Sayısı
Koltuk
Sayısı
Kargo Kapasitesi
(kg)
1
AtlasJet
Tarifeli,Charter
15
2,818
-
2
BoraJet
Tarifeli
5
345
3
Corendon
Charter
10
1,807
-
4
Freebird Airlines
Charter
7
1,304
-
5
Onur Air
Tarifeli,Charter
34
8015
-
6
Pegasus
Tarifeli,Charter
41
7,707
156.000
7
Izair
Tarifeli,Charter
3
564
12.000
8
Saga
Charter
3
646
-
9
Sky Airlines
Charter
13
2,418
-
10
Sun Express
Tarifeli,Charter
32
5,808
-
11
Tailwind
Charter
5
840
12
Türk Havayolları
Tarifeli,Charter,Kargo
187
36,272
282,440
13
MNG Airlines
Kargo
6
-
244,000
14
ACT
Kargo
8
-
438,000
15
ULS
Kargo
6
-
252,000
360
67,287
1,384,440
TOPLAM
03.04.2013
2
6 dk
Hava Sahamızdaki Mevcut Yollar
03.04.2013
3
Mevcut Sorun
 Sorun Nedir?
Ülkemizin meydanları arasındaki yollar çok dolambaçlıdır. Bu durum büyük mali kayıplara neden
olmaktadır. Hava Kuvvetlerinin çalışma sahası olarak kullandıkları bölgelerde, yetkilileri tarafından
28 bin feet üzerinin serbest olduğu ifade edilmesine ve sivil trafiğin de 31 bin ile 39 bin ft arasında
olmasına rağmen, bu bölgelerden sivil trafik akışı bir türlü sağlanamamıştır.
 Ne Yapılmalı?
Askeri çalışma sahaları yeniden gözden geçirilerek; bu bölgelerin sivil trafik tarafından
kullanılabilmesi ile zaman ve irtifaların düzenlenerek sivil trafiğin kullandığı yollar mümkün
olduğunca kısaltılmalıdır.
 Neden Yapılmalı?
Bu düzenleme sektöre 607 Milyon USD’yi geri kazandıracaktır.
1) 2) 3) 4) -
Şirketler daha az yakıt harcayacayacağı için misafirlerimiz daha ucuza uçabilecek.
Uçaklar daha az süre kullanılacağı için bakım maliyetleri azalacak.
Atmosfere daha az atık gaz bırakılacağı için hava kirliliği azalacak.
Misafirlerimiz aynı menzili daha kısa sürede uçup zaman kazanacaklar.
Böylece üretime daha fazla zaman ayırabilecekler
5) - Cari açığımızın azalmasına neden olacak.
 Kim Yapmalı?
Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı, DHMİ Genel Müdürlüğü, Seyrüsefer Dairesi
03.04.2013
4
Mevcut Yollar ve Talep Edilen Yollar
Mevcut Yollar
Talep edilen Yollar
03.04.2013
5
İstanbuldan yapılan İzmir ve Bodrum Uçuşları
Mevcut uçuş yolu
Mevcut uçuş yolu
Istanbul - Izmir
Istanbul - Bodrum
Gidiş dönüş 12 Dakika
Kısalabilir
Gidiş dönüş 26 Dakika
Kısalabilir
Not: Yolcu uçakları büyüklüğüne göre dakikada 45 ile 110 kg arasında yakıt
tüketir ve yakıtın ton fiyatı yaklaşık 1.000 USD dır.
03.04.2013
6
İzmir’den Yapılan Gaziantep ve Malatya Uçuşları
İzmir- Gaziantep
Gidiş dönüş 16 Dakika
Kısalabilir
Izmir
Adana
Mevcut uçuş yolu
İzmir- Malatya
Izmir
Gidiş dönüş 16 Dakika
Kısalabilir
Adana
Mevcut uçuş yolu
03.04.2013
7
İzmir’den yapılan Antalya ve Adana Uçuşları
Mevcut uçuş yolu
İzmir- Antalya
Gidiş dönüş 6 Dakika
Kısalabilir
İzmir- Adana
Gidiş dönüş 16 Dakika
Kısalabilir
Mevcut uçuş yolu
8
03.04.2013
İstanbul ve Antalya ‘dan yapılan Trabzon Uçuşları
S.Gökçen- Trabzon
Gidiş dönüş 6 Dakika
Kısalabilir
Antalya -Trabzon
Mevcut uçuş yolu
Gidiş dönüş 8 Dakika
Kısalabilir
Mevcut uçuş yolu
03.04.2013
9
24.01 2013 sabah saat 09:00
Avrupa Havasahasındaki uçakların yoğunluk görüntüsü
24.01 2013 tarihli PGT173 seferinin
Bodrum- Sabiha Gökçen uçuşunun Radar izi
Yolların Kısaltılması ile Sağlanılabilecek Tasarruf
HAT
HAFTALIK UÇUŞ SAYISI
Kalkış
Varış
PGT
IST/SAW
IST/SAW
IST/SAW
IST/SAW
IST/SAW
AYT
IST/SAW
IST/SAW
ADB
ADB
ADB
ADB
ADB
ADB
ADA
ADB
BJV
DLM
ECN
TZX
TZX(*)
VAN
GZT
DIY
SZF
TZX
MQM
MLX
IST/SAW
IST/SAW
IST/SAW
IST/SAW
IST/SAW
AYT
IST/SAW
IST/SAW
ADB
ADB
ADB
ADB
ADB
ADB
ADB
AYT
ADB
THY
ONR
ATL
58
54
30
190 236
54
66 182
26
48
98
6
112
56
28
2 92 210
76
18
22
6
6
6
6
6
0
28
-
-
SUN
16
56
14
56
Toplam Mevcut Yol Kısa Yol
Fark
UÇUŞ
Mil
Mil
Mil
T(dk)
TASARRUF/YIL
Zaman (h)
Yakıt (KG)
-
24
42
6
22
12
14
28
6
12
4
166
538
330
166
252
8
400
52
20
34
12
18
6
4
423
274
361
323
447
565
516
698
573
690
541
684
717
564
370
235
270
283
435
535
495
691
516
683
527
670
661
507
53
39
91
40
12
30
21
7
57
7
14
14
56
57
8.15
6.00
14.00
6.15
1.85
4.62
3.23
1.08
8.77
1.08
2.15
2.15
8.62
8.77
2353
5611
8030
1776
809
64
2246
97
305
64
45
67
90
61
6,116,705
14,587,486
20,878,000
4,616,381
2,102,400
166,857
5,840,000
253,067
792,571
165,467
116,800
175,200
233,600
158,514
-
26
54
250
230
20
3.08
289
750,857
21,905
56,953,905
TOPLAM
(*) SZF, BUS, TBS dahil
Tablo sadece iç hat uçuşlarını göstermektedir.
Yakıt fiyatı 1 USD/kg alınmıştır.
03.04.2013
12
Kazancımız
Tabloda verilen rakamlar sadece iç hat uçuşları içindir. Aynı yollar dış hat uçuşlarında da
kullanılacaktır. Sektörde iç hat/dış hat uçak kullanım oranı yaklaşık 1/3 tür. Bu nedenle
tablodaki rakamların üç katını tasarruf olarak alabiliriz.
Bu çalışmayı tüm sektör olarak ele aldığımızda, uçuş rotalarında yapılan düzeltmeyle;

Yılda 170.8 Milyon USD yakıtı geri kazanacağız.

Uçaklar aynı hattı daha kısa uçacak, bakım maliyetleri 42.7 Milyon USD azalacak.

Zaman kaybının ticari etkisi olan 394.3 Milyon USD’yi geri alma potansiyelimiz olacak

Yakıt sarfiyatına bağlı Karbon Emisyon miktarı ve böylece atmosfer kirliliği azalacak.

Cari açığımızın azalmasına yardımcı olacaktır.
Türk Sivil Havacılığı
607 Milyon USD’ı geri kazanacak
03.04.2013
13