İstanbul`dan Mersin`e Tekne Transferi Bir çok tekne sahibi

İstanbul'dan Mersin'e Tekne Transferi
Bir çok tekne sahibi bulunduğu yerden başka bir yere teknesi ile giderek, tatil yapmayı veya
teknesini başka bir limana bağlamayı seviyor. Bir limandan diğerine teknenizi transfer etmek
gezmekten farklıdır, amaç mümkün olan en kısa sürede tekneyi hedefine ulaştırmaktır. Kendinizi
yeterli hissetmiyorsanız, bir profesyonel tekne transferi hizmeti almanızı, en azından transfer yerine
gezi formatında teknenizi götürmenizi öneririm. Daha kısa rotalar özellikle teknede aileniz veya
dostlarınız varsa daha kolay ve zevkli olacaktır.
Profesyonel bir transferde genelde 24 saat sürekli yol yapılır, ikmal için uygun yerlere uğranır.
Oldukça yorucu olduğundan genelde seyirler sadece gündüz de yapılabilir. Her ne kadar İstanbul
Mersin transferi olarak adlandırılmışsa da ara limanlar için de kullanılabilir. Eğer belirtilen
konaklama yerine 15-20 mil gibi bir uzaklıktaysanız, bir sonraki limandan çıkmış gibi düşüneek
hareket edebilirsiniz O gün bir kaç saat daha erken çıkıp bir sonraki hedefinize ulaşırsınız. Eğer
mesafe 15-20 milden fazla ise en yakın hedefinize gitmenizi, orada konakladıktan sonra devam
etmenizi öneririm. Örneğin Foça'dan çıkıyorsanız, Çeşme 40 mil uzaklıktadır, erken çıkıp bir
sonraki limanı hedeflemek yerine Çeşme'de mola vermek daha doğrudur. Mesafe kısa olduğundan
alış verişinizi sabah yapar, rahat rahat yola çıkarsınız.
Tüm seyirlerinizde elektronik harita yerine
kağıt harita kullanmanızı, elektronik harita
kullanıyorsanız en azından saatte bir,
mevkinizi kağıt haritaya işaretlemenizi
öneririm. Ben, Seyir Hidrografi'nin bastığı
1/300.000 ölçekli haritaları kullanıyorum.
Haritaların üstünde, kara bölümüne
yapıştırılmış, önemli limanların Google
Earth görüntüleri var bu şekilde girmeme
gerekirse ağzının ne tarafa doğru
olduğunu, nasıl bir yer olduğunu kestirmek
kolay oluyor. Limanın ağzının
koordinatları ise WGS 84 sistemine göre
haritada işaretli ve değerler yazı ile
işlenmiştir.
1/300.000 ölçekli kağıt harita
Etap etap ilerlemeden önce teknenizi ve
kendinizi hazırlamalısınız. Motorunuz bu
kadar yolu sorunsuz yapabilecek kadar iyi
durumda olmalı, yanınızda motor ve şanzıman yağı, impeller ve V kayışlarının yedeği bulunmalıdır.
Motor konusunda sanırım daha fazla yedek gerekebilir ama motordan anlıyorsanız en iyi yedeğin
motorun aynısının teknede olması olduğunu düşünürsünüz. Yelken donanımınız da sağlam
olmalıdır. Tekne altının temiz olması ve zehirli boyanın yeni yapılmış olmasını tercih edin. Altı kirli
bir tekne gideceğiniz yolda zehirli için harcayacağınız bir bedel kadar aşırı mazot tüketimine neden
olabilir.
Tekne hazırlığının yanı sıra sizin hazırlığınız da önemlidir. Yanınızda her zaman en az iki gün
yetecek kadar fazladan su ve gıda olmalıdır. Kullandığınız ilaçlar ve kullanmayı düşündükleriniz de
yanınızda olmalıdır.
Tekne hazırlıklarını ve malzeme alımını yola çıkmadan bir gün önce tamamlayın ve tekneye
yerleştirin. Sabah yola çıkarken, marşa basıp, palamarları çözmek kalsın.
Etaplar
Kalamış-Marmara Adası (veya Hoşköy)
Bu rotada gemi trafik ayrım hattına girmemek dışında bir sorun yoktur. Hakim Poyraz rüzgarı
Büyükçekmece'ye kadar hemen hiç rahatsız etmese de Büyükçekmece ile rahatsız etmeye başlar ve
Çanakkale Boğazının içine giren kadar devam eder. Bu etapta West İstanbul Marina, Güzelce
Marina, Silivri, Marmara Ereğlisi sığınılabilecek uygun limanlardır. Kalamış Saraylar 65 deniz mili,
Hoşköy ise 75 deniz milidir.
Saraylar
İlk etap başlangıcı için Kalamış'ı başlangıç
varsaydım. Tuzla veya daha uzaktan yola
çıkacaksanız, vaktiniz varsa West İstanbul
Marina'ya veya Güzelce Marina'ya
bağlanmanızı öneririm. Kalamış çıkışında
ilk gün konaklanabilecek iki yer vardır.
Biricisi Marmara Adası'nın Kuzey
Batı'sında Saraylar, diğeri ise Trakya'da
Hoşköy barınağıdır. Rüzgar fazla değilse
Saraylar daha uygundur. Marmara
Adası'nın mermerinin neredeyse tamamı
buradan gemilerle taşınır ve hemen hemen
her türlü ihtiyacınızı karşılayabilirsiniz.
Saraylar'ı Red Kit çizgi romanlarındaki
altın kasabalarına benzetsem de sanırım
rota üstündeki en iyi konaklama
noktalarından biridir. Barınağa
girdiğinizde, sonuna doğru iskelenizde
kalan yere genelde yatlar bağlar, şimdiye
kadar yer bulamadığım olmadı. Mermer
yüklemesinin olduğu yerden yakıt da
alabilirsiniz.
Hoşköy barınağı da Hoşköy yerleşiminin
hemen kıyısındadır, yolu tersine
yapıyorsanız Saraylar yerine Hoşköy'ü
tercih etmelisiniz.
Mürefte yatlar için bir barınak şeklinde
tutulmaya çalışıldı ama Mürefte'ye uzak
olması ve bir zamanlar tek bir lokantası
olduğu için fazla tercih edilmedi. Yine de
gerekirse girebileceğiniz ve taksi çağırarak
Mürefte'ye inebileceğiniz bir barınaktır.
Hoşköy
Çıkışta rotanız hangisi olursa olsun,
Marmara trafik ayrım hattının içine
girmeyiniz. Benim seçimim genelde trafik
ayırım hattının Kuzey çizgisini rota olarak
belirlemektir. Böylece gemi trafiğinden
zarar görmeden ama trafik dışındaki deniz
taşıtlarının da kollayacağı bir rotada
seyrederim.
Her ne kadar saçak altı dense de aslında Trakya kıyısı Kuzey rüzgarlarından ve dalgalardan çok az
korunma sağlar ama İstanbul'a dönüşte bu koruma bile önemlidir. Marmara Adası'nın Güney'inde
birçok girilebilecek barınak vardır ama karada destek yetersizdir. Marmara'nın kendisi bir
alternatiftir, Paşalimanı veya Avşa Adası da düşünülebilir ama İstanbul çıkışında rota çok uzar.
Saraylar - Bozcaada
Saraylar Bozcaada 95 mildir. Çanakkale'de konaklamayı seçerseniz 70 deniz milidir. Hoşköy ise 85
ve 60 deniz milidir. Bu rotada Trakya sahilini izlemenizi öneririm. Akıntıdan biraz daha fazla
yaralanırsınız. Rota üzerinde boğaza kadar Şarköy ve gelibolu dışında sığınılacak yer yoktur.
Boğaza girince kıyıya yakın hemen her
yerde alargada kalabilirsiniz. Bazı küçük
cepler daha az rüzgarlı yeler sunabilir.
Trakya sahilini Nara burnuna kadar
bırakmayacaksınız, Nara'ya geldiğinizde
Anadolu sahiline geçip Naa burnu feneri ile
açığındaki sığlık şamandırası aasından
geçeceksiniz. Bu hat yelkenli tekneler için
yeterli derinliktedir. Akıntı ise size çok
önemli hız sağlar. Çanakkale'yi seçerseniz
kıyıyı takip edeceksiniz, Bozcaada
hedefliyorsanız tekrar Trakya yakasına
geçmeniz önerilir.
Çanakkale Marina şehrin göbeğindedir.
Çanakkale, fabikalar ve ünivesite sayesinde
Çanakkale
çok büyüdü ve gelişti, geçmişte küçük bir
kasaba gibiyken şimdi bi şehir hüviyetine
büründü.Çanakkale Boğazını'nın Ege
çıkışında Abidenin hizasna kadar gidip
oradan doğrudan Bozcaada yerleşimini
hedefleyebilisiniz. Boğazın ağzı akıntı ve
rüzgar nedeni ile kumla dolmuştur ve uzun
bir süre çok sığdır. Bu sığlıkları, AbideBozcaada barınak hattı kurtarır. Daha fazla
kıyıya yaklaşmayın. Bozcaada gelişmiş bir
yerleşimdir, her türlü ihtiyacınızı
karşılayabilirsiniz. Hava Lodos'sa banak
solugan alır, genellikle yatları bağladıkları
yer mendireğin duvarıdı, çok rüzgar olursa
Bozcaada
lokantaların olduğu balıkçıların bağlandığı
yerde solugan yoktur. Bozcaada barınağı,
belediyesi tarafından işletilir, su ve elektrik vardır. Mazot ise tankerle teknelere verilir. Tanker
sanıım tüm sezon boyunca zaten barınakta oluyor. Yakıtı güvenilirdir.
Bu rota uzun bir rotadır, sabah erken çıkmanız gerekir. Hava kararmadan Bozcaada'yı
tutamayacaksanız, Çanakkale en uygun konaklamadır.
Bozcaada – Ayvalık
Bozcaada Ayvalık 50 deniz milidir. Çanakkale'de kaldıysanız 75 mildir. Otopilotla seyrediyorsanız,
rotanızı 1-2 derece kadar iskeleye (doğuya) kaydırmanızı öneririm, boğaz akıntısı Babakale'ye
kadar sahilden açığa doğru akar ve sizi
açığa atar. Babakale'den sonra doğrudan
Ayvalık Girişi
Midilli'nin görünen Kuzeydoğu burnunu
tutacaksınız. Rotanız tam olarak Müsellim
kayalığının üstünden geçer, bu nedenle bir
kaç derece kuzey veya güney rotasını tutup
kayalığı geçtikten sonra düzeltme
yapmalısınız. Yunan karasularına
girdiğinizde sancak gurcatanıza Yunan
bayrağı çekmeyi unutmayın. Çıktığınızda
indireceksiniz, tekneniz yabancı bayraklı
ise Türk bayrağı çekeceksiniz. Midilli
burnuna gelince Ayvalık'a doğru rotanızı
tekrar düzelteceksiniz.
Ayvalık adalarında kanala yaklaştığınızda
kanalı işaretleyen fenerleri göreceksiniz.
Kanalın içinde kalmanız ve sancağınıza
yakın gitmeniz gerekir. Kanalı görünce
doğrudan üstüne yönelmeyin. Hattın biraz
daha güneyinde güney kardinali vardır. Bu
fenerin güneyinden geçmelisiniz. Aslında
iki tane güney kardinali vardır. Sabit ve
büyük olanın güneyinden geçmeniz
Ayvalık marina
yeterlidir, sanırım şamandıra şeklinde olan
10 metre suyu işaretliyor, büyük olanının
güneyi tüm yelkenliler için yeterli derinlik sağlar. Kanalı geçmeden rotanızı değiştirmeyin, ayak
bileklerinize ancak gelen sığlıklara çıkarsınız. İçeri girdikten sonra kuzeye dönüp biraz gerinizde
kalan balıkçı barınağına girebilirsiniz ama
önerim, sancağa dönüp marinaya
girmenizdir. Güneyde sahilde yüksek bir
kaç apartma göreceksiniz, kanal bitice
doğrudan üstüne gidin, marinanın ağzına
ulaşırsınız.
Ayvalık için fazla bi şey yamaya gerek
yok. Bir zamaların en büyük limanlarından
olduğundan tüm çevrenin zeytinini almış
ve işlemiş ve bu nedenle Ayvalık
zeytincilik konusunda isim olmuştur.
Cunda (yeni adıyla Alibey) adası özellikle
balık ve ot yemekleri konusunda uğranması
gereken bir yerdir. Ada olmasına rağmen
karaya bir yolla bağlıdır, bu nedenle
körfezin suyu yeteri kadar
değişememektedir. Şimdilik temiz olsa da
yakın zamanda kirlenmesi kaçınılmazdır.
Her ne kadar belediye Alibey adı üstünde
israr etse de bilinen adı Cunda adasıdır ve
dolmuşlaın üstünde Cunda yazısı vardır,
marinanın önünden adaya giden dolmuşlar
geçer.
Ayvalık – Çeşme
Bu rota 65 deniz milidir. Ayvalık
kanalından çıktıktan sonra ada ile kıyı
arasından çıkıp Midilli'nin Güney Doğu
burnuna rota tutacaksınız, burna gelince
Karaburun yarımadasının burnundaki
fenere yöneleceksiniz. Fenerden Çeşme
boğazına girince Koyun adasının doğu
ucundaki küçük adanın doğusuna rota
tutacaksınız. Burna geldiğinizde rotanızı
Çeşme kuzey burnunun ucundaki küçük
adanın Batısına düzelteceksiniz, adaya
yaklaştığınızda kardinal feneri iskelenizde
Çeşme marina
bıakacaksınız. Adayı geçtikten sonra
doğudan Çeşme'yi hedefleyebilirsiniz.
Çeşme marina uzun yıllardan sonra
tamamlandı ve hizmete açıldı. Marina barınak hizmetinin yanı sıra oldukça yoğun turistik işletmeye
de ev sahipliği yapıyor.
Rotanız üzerinde olmasa bile Bademli'deki sahile yakın adanın arkası güzeldir. Güneyinde sahilde
eski bir ılıca vardır. Sığınmak için ise Karaburun yarımadasının kuzeyinde Yeniliman vardır. Bir
lokanta açılmış, fırın, bakkal ve barınağın içinde kahvesi vardır. Çeşme kanalına girdikten sonra
Eğri liman vardır ama önermem. Biraz daha güneyde adaların kuytusu veya Ildır körfezi daha
uygundur.
Vaktiniz varsa Foça ziyaret edilebilir. Rotadan oldukça uzak olmasına rağmen görülmesi gereken
yerlerden biridir. Foça'ya girdiğinizde sancak baş omuzlukta görünen büyük deniz diye adlandırılan
yere bağlanabilirsiniz. Yer bulmak genellikle zor olur. Büyük denizde alagada kalabilir veya büyük
denize girdikten sonra batı taraftaki balıkçı iskelelerine de bağlanmayı deneyebilirsiniz. Batı kaçağı
olursa büyük denizin burna yakın kısımları çok hırpalanır. İç kısımlar daha iyidir. En güvenlisi de
balıkçı iskeleleridir ama şehre biraz uzaktır.
Çeşme – Kuşadası
Kuşadası
Didim
Bu etap 60 mildir. Burunları dikkate
alarak düz rotalarla doğrudan geçilir.
Sığacık körfezinin ağzı genellkle
rüzgarlıdır ve aşrı rüzgarda dalga rahatsız
edici olabilir. Alaçatı körfezindeki marina,
Sarpdere, Teos marina gerektiğinde
girilebilecek limanlardır. Sarpdere'de
sadece denizden koruma sağlanır, kıyıda
herhangi bir tesis yoktur. Kuşadası büyük
yerleşim yeridir. Bodrum ve Marmaris
öncesi biraz da Efes antik kentinin etkisi
ile önemli bir turizm merkezi olmuştu,
hala bir turizm merkezidir ama önemini
nisbeten yirtirmiştir. Büyük gemilerin
bağlandığı iskelelerin kuzeyinde marinası
yer alır. Özellikle Marinanın olduğu
caddede ve iskelenin çıkışındaki yolda
lokantalar çoğunluktadır.
Kuşadası – Turgutreis (veya Didim veya
Yalıkavak)
Yalıkavak
Turgutreis
Kuşadası Turgutreis 60 mil, Didim 40 mil,
Yalıkavak 55 mildir. Bir sonraki günün
etabının bu etaba bağlı olarak değişeceği
unutulmamalıdır. Turgutreis sonraki yolu
kısaltır, Didim ise uzatır. Yorgunluğunuza
bağlı olarak seçmeniz gerekir. Çıkışta
Sisam Adası'nın kuzeydoğu ucunu
hedefleyeceksiniz sonra ise kanala
gireceksiniz. Bayrak adası sancakta
geçerseniz em yol kısalır hem de diğer
taraftan geçerken manevra olasılığı hemen
hiç olmayacak büyük gemilerle
çatışmazsınız, aslında hemen hiç bir
geçişimde bu kanalda gemi görmedim.
Tamamı Sisam'ın kuzeyinden geçiyor.
Didim yolunda bir engel yoktur, Yalıkavak
girişi de kolaydır, Turgutreise inerken
sahile çok yakın seyretmeyin bazı yerlerde
kayalıklar var ve herzaman olduğu gibi
gözünüz rotanızda olsun, adalara dikkat
edin. Didim marina maina olarak iyidir
ama şehre biraz uzaktır. Yalıkavak ve
Turgutreis daha merkezidir hatta
Turgutreis şehrin göbeğinde sayılır.
Didim'de marina yerine alargada ana
limanını tercih ederseniz, kum
topuklarının olduğunu unutmayın.
Turgutreis – Bozukkale
Didim Bozukkale 75 mil, Yalıkavak
Bozukkale 65 mil, Turgutreis Bozukkale
60 mildir. Özellikle elektronik harita
kullanıyorsanız hüzeyin burnu açığındaki
Paşa kayalığına dikkat etmenizi öneririm.
Seyirde gözünüz denizde olsun. Kayalığın
her iki tarafından da geçilebilir. Geçerken
kayslığı sancağımda görürken elektronik
harita kayalığı iskelemde gösteriyordu.
Kos'a yaklaşırken bayrak çekmeyi
unutmayın. Kosu döndükten sonra Knidos
Bozukkale
burnuna rota tutacaksınız. Knidos'tan
sonrası Akdeniz'dir, rüzgar kuzeyden
eserken batıya döner, rutubet de sanki
klimalı odadan sokağa çıkmışsınız gibi artar. Datça yarımadasını buun burun geçeceksiniz. İnce
burundan sonra Simi ile Nimos adalarının arasından geçeceksiniz, oldukça dar bir kanaldır ama
derinlik her türlü yelkenli teknenin geçebileceği kadar derindir. Simi'yi döndükten sonra
Karaburun'a rota tutacaksınız. Sonrası ise Bozukkale koyudur. Koyda demirleyebilir, lokanta
iskelelerine bağlanabilir veya kıyıa koltuk alabilirsiniz.
Knidos antik bir limandır ve çok güvenlidir. Palamut bükü, Hayıt bükü konaklanabilecek diğer
yerlerdir. Palamut ve Hayıt bükünde yerleşim vardır. Knidos'ta ise sadece bir lokanta vardır.
İskelesini muhtarlık işletir.
Bozukkale – Kaş (veya Marmaris veya Fethiye veya Göcek)
Bozukkale Marmaris 25 mil, Fethiye veya
Göcek 55 mil Kalkan 70 mildir. Marmaris
hedefleniyorsa Knidos, Palamutbükü veya
Hayıtbükünde konaklanabilir. Marmaris'e
kadar Serçe limanı ve Çiftlik önemli
barınma noktalarıdır. Fethiye, Göcek ve
Kalkan için açık deniz seyri gerekir bu
nedenle uygun şatlasr oluşmadan seyre
çıkılmamalıdır.
Kalkan
Marmaris bi göl gibidir ve sadece bir
kanalla denize bağlıdır. Bi çok yerinde
alargada kalmak mümkündür, şehir içindeki
marina, ve Yalancıboğazdaki marina ise en
önemli bağlanma yerleridir.
Fethiye de her tarafı kapalı denize bağlantısı olan bir göldür, güneyde marina vardır. Hemen her
yerinde alargada kalınabilir.
Göcek yerleşimi ise maalesef Turgut Özal'ın sevmesi ile “in” olmuş bir yerdir. Tüm kıyıları
Kapaplıçarşı nasıl dükkanla kaplıysa marinalar ile kaplanmıştır. Doğrusu sanırım, Fethiye'ye
marina ve barınak yapmak ve Göcek'i yerleşimi ve koyları dahil gezi için kullanmaktı ama o tren
kalkmış gibi görünüyor.
Kalkan yamaca kurulmuş bir yerdir. Barınakta günlük gezi tekneleri, özel tekneler, ve diğerleri
barınır. Genellikle yer bulunur ama hava
Lodos değilse gerekirse liman ağzında
alargada da kalınabilir. Uygun bir ikmal
merkezidir, gıda ve yakıt ihtiyaçlarınızı
kolaylıkla karşılayabilirsiniz.
Kalkan Finike
Bu rota 45 mildir. Kaş'a doğru devam edip,
Yunan adalarını geçtikten sonra burun burun
Uluburuna kadar gidiyoruz, buradan kuzeye
dönüp körfezin içine giriyoruz ve İçada ile
sahil arasından tekrar Akar boğazından
denize çıkıyoruz. Kekova adasını ile sahil
arasına girip öbür uçtan çıkıyoruz. Bundan
sonra rotamız Finike oluyor. Finike oldukça
eskiden beri marinası olan bir yerleşim
yeridir ve marina nereyse yerleşimin
merkezindedir.
Finike
Gazipaşa
Finike -Bozyazı (veya Gazipaşa marina)
Finike'den sonra Antalya ve Alanya'ya rota
tutulabilir. Antalya körfezi güneşin batması
ile kuzeyli rüzgalara teslim olur ve özellikle
açıklarda hem dalga kaldırır hem de rahatsız
eder. Seyirlerin mümkün olduğunca gündüz
yapılması en doğrusudur.
Kemer marina 40 mil, Antalya marina 55
mildir. Alanya'ya doğrudan ulaşım ise 95
mildir, uzun bir yol olduğundan gece
yolculuğunun zamanlaması iyi
ayarlanmalıdır. Sadece gündüz seyri
düşünülüyorsa Kemer veya Antalya'da
konaklanmalıdır. Kemer veya Antalya'dan
Bozyazı
Alanya 70 mildir. Kuzeyli havalarda
Antalya'dan çıkmak kıyıya yakın olduğundan daha avantajlı olabilir. Mersin'e devam etmek için
Gazipaşa marina veya Bozyazı'yı hedeflemeliyiz. Sadece gündüz seyri için Finike, Antalya, Alanya,
Bozyazı güzergahını takip etmek gerekir. Finike Gazipaşa 90 mildir. Bu rota genellikle kuzey
rüzgarının estiği gece seyrini de içerir. Şartlar gece geçirmeyi gerektirince, Gazipaşa yerine
Anamur burnunu 10 mil geçince Bozyazı barınağı daha makul görünüyor. Finikeden 125 mildir.
Akşam çıkılarak ertesi gün skşamüstü barınağa ulaşılabilir. Barınak hemen hiç bir tesisin olmadığı
bir yerdedir. Karayolu üzerinden Bozyazı'ya minibüs ile ulaşılabilir. Uygun saatlerde barınaktaki
balıkçılar da arabaları ile Bozyazı'ya inmektedir. Barınak genelde boştur. Tercihim gezi teknelerinin
bağlı olduğu taraf değil, karayoluna daha yakın balıkçı teknelerinin bağlandığı köşedir.
Bozyazı - Yeşilovacık (Gazipaşa – Yeşilovacık)
Gazipaşa Yeşilovacık 75 mildir, Bozyazı Yeşilovacık ise 45 mildir. Arada Aydıncık vardır ama
mesafeler uygun düşmediği için hiç girmedim.
Yeşilovacık her zaman yol olarak daha uygun
geldi. Liman içinde her zaman bağlanacak bir
yer bulunabilir. Kıbrıs'a geçmek için en uygun
noktaladan biridir. Kıbrıs'ta baırnılabilecek,
Girne'de liman içinde maina ve kale altndan
girilen marina vardır. Kale içinden girilende yer
bulmak genellikle pek olası değildir. Ana liman
içine girip sahildeki marina pontonlarını
kullanabilirsiniz. Kıbrıs'ta bir diğer alternatif de
Karpazgate marinadır. İnşa edilmiş gerçek
anlamda bir marina konforu sunar.
Yeşilovacık
Yeşilovacık büyük bir yerleşim olduğundan bir
çok ihtiyacınızı karşılayabiirsiniz.
Yeşilovacık – Mersin
Bu rotada dikkat edilmesi gereken
yer Taşucunun doğusunda kalan
kum burnudur. Bu kumluk
tamamen su altında olduğundan
dikkate alınması gereken bir
bölgedir. Yerel balıkçıların
söylediğine göre kum
topuklarının yeri değişmektedir.
Bu nedenle haritada sığlık olarak
işaretlenmiş bölgeye hiç
girmeden uzun bir süre doğu
istikametine gittikten sonra
Mersin rotasını kurtarınca kuzeye dönmek gerekir, bu rota önerisine uymazsanız oturma olasılığınız
çok yüksektir. Sahilden çok uzaklara kadar uzayan bu kumluk alan genellikle yanlış bir inanışa
sebep olabilir. Sahili görmeden bu kadar sığ olabilir mi diye düşünmeyin oluyor. Bu rota sığlıklaı
doğru geçmek koşulu ile yaklaşık 70 mildir. Doğrudan Mersin'e ulaşabilirsiniz. Daha az yol
yapmayı düşünürseniz kıyıda balıkçı barınaklarından birine girebilirsiniz. Mersin marina da yeni
yapılan diğerleri gibi teknelere barınak olmasının yanısıra karadan gelenlere de hizmet etmesi
düşünülmüş büyük bir alışveriş merkezidir.