65BG ve 95BG motorların yakıt enjeksiyon pompası avans

No: 2004-S.007
13.05.2004
MODEL:
TT 65,
TT 65B,
TD 95D, TRAKTÖRLER
GRUP-ALT GRUP:
10 246
KONU:
65BG ve 95BG motorların yakıt enjeksiyon pompası avans ayarı.
AÇIKLAMA:
TT 65 ve TD95D model traktörlerimizde kullanılan Tier-II motorların yakıt
enjeksiyon pompası avans ayar kontrolü, pompa sökme takma ve
pompanın senteye getirilmesine ilişkin açıklamalar ekli sayfalarda
verilmiştir.
Bu motorların avans ayarlarının kontrolü, yakıt enjeksiyon pompalarının
sökülmesi-takılması işlemlerinde ekte verilen işlem basamaklarının takip
edilmesi gerekmektedir
FAALİYET:
ÜRETİM:
Ekte verilen açıklamalar ilgili modellerde 2. kademe emisyon değerlerine
sahip (Tier-II) motorların uygulamaya başladığı şasi numaralarından
sonraki traktörler için geçerlidir. Bunlar;
SERVİS:
Model
Motor gücü
Motor kodu
Başlangıç şasi no
TT 65 – TT 65B
65 BG
8035.25S.639
HFT000001
TD95D
95 BG
8045.25L.639
HFD015338
Servis Kataloğu Referans: Bölüm 10
İlgili modellerin servis katalogları elinize ulaşıncaya kadar gerektiğinde
ekte verilen talimatları kullanarak yakıt enjeksiyon pompasıyla ilgili
işlemleri yapınız.
YEDEK PARÇA:
TT 65 de kullanılan motora ilişkin yedek parça bilgileri “TT Serisi Yedek
Parça Kataloğu”nda verilmiştir. 8045.25L.639 kodlu TD 95D motoru
parçaları için “TD Serisi Yedek Parça Kataloğu”nun ilgili bölümleri
güncellenmektedir.
New Holland Trakmak
Teknik Merkez-Ankara
Sayfa 1
Servis Bülteni
2004-S.007
TIER-II 65 ve 95 BG IVECO MOTOR
BOSCH YAKIT ENJEKSİYON POMPASI ZAMANLAMA AYAR TALİMATI
1. Yakıt enjeksiyon pompası motor üzerindeyken avans kontrolü:
Harici bir kablo kullanarak aküden (12V)
elektrik alıp sıcaklığa göre çalıştırma avansını
kapatan KSB tertibatı bağlantısına(1) cereyan
vererek 5 dakika bekleyiniz.
KSB:
Soğukta çalıştırma tertibatı. Motor
sıcaklığına göre pompa iç avansını
değiştirmektedir.
LDA: Yakıt pompası üzerinde turbo ile
bağlantsı olan membranlı ünitedir.(2)
2
1
Elektrik verilmesinden sonra pompa arka
tarafında kalan KSB pistonunun tam olarak
(~7mm) açıldığını ve yandaki resimde (1)
numara ile gösterilen çatalın boşta olduğunu
kontrol ediniz.
2
Enjektör boruları(1), yakıt giriş-çıkış hortum
rakorlarını(2 ve 3) ve emme manifoldundan
LDA valfine giden hortum bağlantısını
sökünüz.
3
Debreyaj gövdesi sol tarafında bulunan
gözetleme kapağını ve külbütör kapağını
açınız.
Motoru çevirerek 1. silindiri Üst Ölü Nokta’ya
getiriniz.(Supaplar kapalı, motor sıkıştırma
zamanında olmalıdır)
4
1
Gözetleme kapağından sente oku işaretinin
volan üzerinde;
65hp 0º±0.5
95hp 0º±0.5 ye (P.M.S.) karşılık geldiğini
kontrol ediniz.
5
Enjeksiyon pompası arkasındaki (1) numaralı
tapayı sökünüz.
7 numaralı resimde görülen 1 nolu komparatör
ve 2 nolu adaptörü (380001601) yakıt
enjeksiyon pompasına bağlayarak 2.5mm ön
yük ile yükleyiniz.
Volanı tersine (arka taraftan bakıldığında saat
dönme yönünde) yakıt enjeksiyon pompası
planceri alt noktaya gelinceye kadar yani,
gösterge ibresi duruncaya kadar çeviriniz.
6
Göstergeyi sıfırlayınız ve volanı pervane
tarafından bakıldığında saat yönünde olacak
şekilde yavaşca çevirerek, her iki model için
de 0º ye (P.M.S.) getiriniz.
Komparatör göstrergesi üzerinde katedilen
mesafenin 1±0.02mm olduğunu kontrol ediniz.
Eğer değilse pompayı sabitleyen cıvataları
gevşetiniz.
Okunan değer 1mm’den küçükse pompa
gövdesini saat dönüş yönü tersine (yukarı)
çevirerek, değer 1mm’den büyükse pompa
gövdesini saat dönüş yönünde (aşağı)
çevirerek uygun değeri sağlayınız, sabitleme
cıvatalarını sıkınız.
7
Kompratör ve adaptörü yerinden sökerek
tapayı yerine sıkınız. (tork;8-10 Nm )
KSB tertibatına verilen cereyanı kesiniz.
Sökülen enjektör ve diğer yakıt borularını
yerine monte ediniz.
Not:Komparatörün pompa arka tarafına bağlanmasını sağlayan adaptör (resim 7’de 2 nolu
parça) elinizde mevcut olan adaptörden farklıdır. Eski aparatta pompaya bağlantı vidası 8mm
iken Tier-II 65-95 HP motorların pompalarında 10mm’dir.
2
2. Yakıt enjeksiyon pompası sökme-takma:
Yakıt enjeksiyon pompasının Bosch yetkili
servisine gönderilmesi, vb. için sökülmesi
gerektiğinde aşağıdaki işlem basamakları
izlenmelidir.
Motorun 1. silindirini
(sıkıştırma) getiriniz.
üst
ölü
noktaya
Pompa ayarlarının değişmemesi için, yandaki
resimde görüldüğü gibi sabitleme cıvatasını
gevşetin, ay şeklindeki ara parçayı alarak
civatayı tekrar sıkarak pompayı sökünüz.
8
Yakıt enjeksiyon pompası söküldüğünde,
pompanın sente konumunda olduğu yani; rotor
kama yatağı ile gövde üzerindeki yarığın
birbirini karşıladığı görülmelidir.
Aynı şekilde pompa motora takılırken, eğer
sabitleme cıvatasıyla ilgili herhangi bir
değişiklik yapılmamışsa ya da pompa servisten
1. silindir ateşleme zamanına ayarlanarak
kilitlenip gönderilmişse, motorun 1. silindiri
Ü.Ö.N’dayken (ateşleme) pompayı takarak
somununu sıkınız .
Daha sonra sabitleme cıvatasını gevşetip ara
parçayı takarak sıkınız ve motoru çalıştırınız.
9
3. Sökülmüş yakıt enjeksiyon pompasını senteye getirme:
Sökülmüş yakıt enjeksiyon pompasının sente
konumunu kontrol etmek/ayarlamak için;
Enjeksiyon pompası rotor mili kama yatağını
gövde üzerindeki yarık ile yaklaşık olarak
karşı-karşıya getiriniz.
Pompaya adaptörü ve komparatörü bağlayıp
2.5mm ön yükleme yapınız.
Pompa rotor miline iki adet somunu takarak
kilitlemek suretiyle, anahtar kullanarak rotoru
gösterge ibresi (2.5mm’nin üzerine) 1±0.02mm
hareket edinceye kadar rotor tarafından
bakıldığında saat dönüş yönünün tersi yönde
döndürünüz.
10
Kontrol amacıyla rotor kamasının pompa
gövdesi yarığıyla çakışmış olduğunu görünüz.
Sabitleme cıvatasını gevşeterek ara parçayı
yerinden çıkartıp cıvatayı sıkmak suretiyle
pompayı motora takılmaya hazır halde
sabitleyininiz.
11
3