01.02.2010 Naviga Tekne Hikayesi

TEKNE HİKAYESİ CARIANDA ENDURANCE 40 FLY
Benzemez
kimse sana
Marina Deniz Araçları ve çatısı altında üretim
yapan Carianda Yachts, birbirinden orijinal tekneleri
öncülüğünde, Türk imalatını ve işçiliğini dünyaya
tanıtabilmeyi hedefliyor. Carianda markasıyla Avrasya
Boat Show’da görücüye çıkacak olan yeni model
Endurance 40 Flybridge’i baştan başa gezme ve
deneme seyrine çıkma fırsatı bulduk.
Yazı: Pınar Demirer Fotoğraflar: Gizem Demirel, Carianda Yachts arşivi
050 naviga
Kapalı ve soğuk, hafif rüzgârlı
bir havada, Carianda Endurance 40
Flybridge ile olan randevumuza, her
zamanki dakikliğimizle tam zamanında
yetiştik. Hava çok soğuk, donacağız diye
düşünürken, teknenin sımsıcak salonunda
bulduk kendimizi. Marina Deniz Araçları’nın
sahipleri Işık Aylan ve oğlu Deniz, bizi her
zaman olduğu gibi dostça, sıcak ve güler
yüzle karşıladılar. Teknenin içini dışını bir
güzel gezdikten sonra, Pendik Marinturk
palamar botunun da fotoğraf çekimine
eşlik etmeye hazır olduğu haberini aldık.
Carianda Endurance 40 Fly’ın hikayesine
geçmeden önce, dilerseniz, firma hakkında
biraz bilgi verelim. Carianda Yachts, 2005
yılından beri imalat yapmakta olan bir marka,
arkasında Marina Deniz Araçları Grubu
bulunuyor. Carianda, lobster ve trawler tipi
tekneler yapıyor. Amerika ve Almanya bazlı
tasarımlar kullanılıyor. Amaç, trawler ve
lobster piyasasına yeni bir soluk kazandırmak
ki Avrupa’da da lobster piyasasına taze bir
giriş yapmış ve tasarım yanıyla öne çıkan
Türk firması olarak tanınıyor.
Gelelim teknemize... Genelde yatlar
hakkında bilgi edinirken, ev konforu sunuyor
tabirini sıkça duyarsınız. Anlatılanların
kimi doğrudur kimi ise abartıdan öteye
geçmez. Ancak Endurance 40 Fly’a adım
atar atmaz gerçekten kendinizi evinizde
gibi hissediyorsunuz. İnsanı rahatlatan
iç mekan renkleri ve koltukları, geniş
camları, açık mutfağı... Her şeyi ama her
şeyiyle... İşler tersine dönebilir; teknede ev
konforunu değil de, evde tekne konforunu
arayanlar kervanına katılabilirsiniz. Bizden
söylemesi...
Deniz Aylan ile söyleşimize projenin
fikir aşaması hakkında bilgi almakla
başlıyoruz.
Carianda Yachts olarak 2005 yılından
beri imalat yapıyoruz. Markamız altında
hem trawler hem de Endurance ismiyle
lobster tipi tekneler inşa ediyoruz.
Endurance bizim başlangıçta yurtdışı
pazarına, özellikle Amerika’ya ürettiğimiz
bir seriydi; 30, 38 ve 40 Fly olmak üzere
üç modeli var. 30 ve 38 lobster, 40 ise
naviga 051
TEKNE HİKAYESİ CARIANDA ENDURANCE 40 FLY
flybridge’li lobster tipi bir yat.
Endurance 30’u hem yurtiçi hem de
Amerikan pazarına ürettik ve yurtdışına
ihracatını yaptık. Türkiye pazarında da
özellikle Boğaz’da ve adalarda kullanım
için tercih ediliyor. Müşterilerimizden
Endurance 30’dakinden farklı olarak
çift motor, daha fazla kamara ve daha
büyük salon, flybridge talebi gelince,
Endurance 40 Fly proje fikri ortaya çıktı.
Bu teknelerin orijinal projeleri
Amerikan; gövde yapıları ve üst binaları
oradan geliyor. Biz genelde iç yerleşim
planlarını, flybridge düzeneğini, yurtiçi
pazarı için kendi tasarım ekibimizle
yaratıyor ve geliştiriyoruz. Endurance 40
052 naviga
Fly da açıkçası Türkiye’den gelen talepler
doğrultusunda, Amerikan tasarımı olan
bir teknenin İstanbul-Marmara-Akdeniz
sularımıza uygun şekilde modifiye edilmiş
modeli oldu. Sonuç olarak Endurance 40
Fly’ın tasarım ve mühendisliği Carianda
Yacht Tasarım Ekibi, gövdesi Jarvis
Newman, üst binası ise Ted Hood imzasını
taşıyor diyebiliriz.
40 yıllık deneyimlerimiz bize gösterdi ki...
40 feet, tekne sahibinin kendi
başına kullanabileceği, rahat manevra
yapabileceği, kolayca marinaya girebileceği
ve bağlanabileceği ideal olan maksimum
boy. Daha üstüne çıksaydık personel
ihtiyacı doğacaktı. Biz de personelsiz
kullanılabilmesi için 40 feet’i kendimize üst
limit olarak koyduk.
Prensibimiz genelde teknelerin
fotoğraflardan veya kataloglardan
satılması değil, önce üretilmesi, denize
indirilmesi ve kullanıcısının gelip tekneye
dokunması, hissetmesi, test etmesi.
O yüzden Endurance 30’da yaptığımız gibi
Endurance 40 modelinde de ilk teknemizi
tamamen fabrika standart özelliklerine
göre hazıra yaptık. İlk olarak ekim ayında
gerçekleştirilen fuarda sergileme şansı
bulduk. Şimdilerde Pendik Marina’da bağlı
durumda, ilgilenen müşterilerle seyre çıkıp,
deneme sürüşü yapıyoruz.
Endurance 40 Fly, İstanbul’daki kendi
tersanemizde hayat buldu. Bu konuda
da kısaca bilgi vereyim; şu an İstanbul’da
iki tersanemiz var. Birinde lamine ahşap,
diğerinde kompozit ve polyester imalatı
gerçekleştiriyoruz. Bu teknemizi de
kompozit ve polyester imalatı yaptığımız
Tuzla’daki tersanemizde inşa ettik. Bu
modelin ilk teknesi olduğu için altı ay
sürdü. Şubat ayında Avrasya Boat Show’da
bulunacağız. Diğer büyük trawler tipi
teknelerimizin maketleri, lobster’ların
kendileri ve maketleriyle katılacağız.
O nedenle hedefimiz 40 Fly’ı fuara
yetiştirmekti ama siparişler olduğu zaman
programımızı ona göre yapacağımız için
imalat süresi de kısalacak.
Deneme seyrine çıktığımız 40 Fly’ı eylül
ayının sonunda suya indirdik. O zamandan
beri de denizde. Seyir tecrübeleri, testleri,
kontrolleri yapıldı. Sonrasında herhangi bir
değişikliğe gerek duymadık çünkü her şey
istenildiği gibi olmuştu.
Carianda Yachts olarak felsefemiz ana
tasarımı çok değiştirmeden, müşterilerin
istekleri ve talepleri doğrultusunda tekneyi
modifiye etmek. Ürettiğimiz hiçbir yat,
birbiriyle birebir aynı değil. Bu modelimizde
olduğu gibi ilerde yapacağımız teknelerde de
farklı istekleri yerine getirme olanağımız var.
Teknemizin en önemli özelliği gövde yapısı,
karaya aldığınız ya da planlarını incelediğiniz
zaman bunu daha iyi görebiliyorsunuz.
Endurance 40 Flybridge’in piyasadaki diğer
lobster tipi teknelerden farkı şu; biz tam
deplasman gövde yapısı olan bir tekne
üretiyoruz. Bu, kayıcı veya yarı kayıcı tip
lobsterlar’dan biraz farklı gövde demek.
Bundan dolayı çok daha dengeli. Kötü hava
şartlarında bir yelkenli nasıl dalgaları yararak
gidebiliyorsa, Endurance 40 da aynı prensiple
seyir ediyor. Amacımız yüksek süratlere
ulaşmak değil, daha düşük süratlerde (14-15
knot gibi) gidilebilmek ama her türlü hava ve
deniz şartında konforu ve güveni sağlamak.
40 feet için oldukça geniş bir alan ile
karşılaşıyorsunuz. Dört kişinin rahatlıkla
oturabileceği sabit oturma grubu, önünde
tik masası, iki adet katlanabilir sandalye
konulabilecek yer var. 40 Fly, gezi teknesi
olduğu için havuzluk olabildiğince
konforlu ve geniş olmalıydı. Üst binanın
iki yanındaki maun tutamaklar, krom
vardavelalar sayesinde yolcular her
türlü hava koşulunda teknenin baş
tarafına güvenli bir biçimde geçebiliyor.
Havuzluktan merdivenlerle flybridge’e
çıktığınızda, L şeklinde oturma grubu,
Ahşap el işçiliği
Carianda Yachts olarak ahşap işçiliğimiz
konusunda da fazlasıyla beğeni topluyoruz.
Bu konuda hiçbir şekilde, hiçbir zaman
maliyetten kaçmıyoruz. Türk ustalarının
ve Türk marangozlarının geleneksel ahşap
işçiliğini, modern projeler ve tasarımlarla
birleştiriyoruz. Her ikisinin de en iyi
taraflarını bir araya getirmeye çalışıyoruz.
Baştan başa Carianda
Endurance 40 Flybridge
Aşağı yukarı 6,5-7 metrekarelik
havuzluğa dahil olduğunuzda,
naviga 053
041
TEKNE HİKAYESİ CARIANDA ENDURANCE 40 FLY
tek kişilik kaptan koltuğu ve mini bar
ile karşılaşıyorsunuz. Arkada iki şezlong
koyulabilecek alan yarattık.
Yeniden aşağı indiğinizde ferah salona
dahil oluyorsunuz. Salonda nereye
oturursanız oturun, geniş camlardan
etrafınızı 360 derece görme olanağına
sahipsiniz. Bir çift kişilik kanepe,
karşısında iki adet tekli koltuk; ortasında
gizlenebilir TV mevcut. İskele tarafta,
U şeklinde kuzine var, karşısında da
hidrolik dümen sistemine sahip dümen
mahalli... Kuzine, bu boy bir tekneye
servis verebilecek şekilde donatıldı.
65 litre buzdolabı, Corian tezgah, iki
göz gazlı ocak, çok sayıda çekmece ve
dolap standart; gerekirse mikrodalga
fırın, fırın, derin dondurucu gibi opsiyonel
aksesuar koyacak yerimiz de var. Tekne
sahibinin tasarım aşamasında bilgi
vermesi yeterli. Aynı şekilde elektronik
ekipman seçiminde de müşterilerimizin
tercihleri doğrultusunda hareket ediyoruz.
Endurance 40 Fly’da, Raymarine
markasıyla çalıştık.
Merdivenlerden aşağı indiğinizde
iskele tarafta tek kişilik yataklı (isteğe
bağlı olarak ranza seçilebiliyor) misafir
kamarası, sancak tarafta tuvalet-duş,
baş tarafta da çift kişilik yataklı ana
kamara yer alıyor.
Teknelerdeki en küçük
santimetrekarenin bile doğru
değerlendirilmesi gerektiğini çok iyi
bildiğimizden, her kapağın, dolabın,
koltuğun içini veya altını saklama alanı
olarak tasarladık. O nedenle iç mekanı
çok verimli kullandığımızı düşünüyorum.
Zemin komple tik ağacı. Yalnızca
kamaralarda halı kullandık. Ancak
bu tamamen müşteri tercihine bağlı,
gerekirse oralar da ahşap olabilir; biz
daha sıcak bir atmosfer sağladığını
düşündüğümüz için genelde ahşap ve tik
zeminleri tercih ediyoruz.
Deniz Aylan, Işık Aylan (sağda)
054 naviga
Açık deniz niyetine
Şu fotoğraflardaki gri ton sakıncası olmasa tüm tekne
testlerini kış şartlarında yapmayı tercih ederdim. En
azından hava daha sert oluyor ve açıkdeniz şartlarını
andırıyor.
Yazı: Turgay Noyan
Bu ikinci Carianda testimiz. Daha önce
aynı firmanın daha büyük bir boy bir
teknesi ile seyre çıkmıştık ve hava yine
yağışlı, rüzgârlıydı. Ama baştan da dedim
ya; “Bu kış havasını daha da seviyorum…”
Endurance 40 Fly adından da
anlaşılacağı gibi flybridge’li bir tekne.
Ancak kış şartlarında aşağıdan kullanmayı
tercih ettim. Böylece hem hava yağdığında
ıslanmaktan korunduk hem de sıcacık
bir mekanda seyrin tadını çıkardık. Hem
de ne çıkarma. Firma sahibi Işık Aylan
üniversiteden sınıf arkadaşımdır. Bir yandan
tekne ile ilgili değerlendirmeler yaparken
bir yandan da okuldan, eski denizcilik
yıllarından nelerden bahsetmedik ki!..
Trawler ve lobster denizciliği önde
gelen tekne tipleri. Bu nedenle yelkenli
olmayacaksa bu tür teknelerle denize
çıkmayı yeğleyenlerdenim. Carianda’nın
bu ürünü ünlü Ted Hood’un çizgilerini
taşıyor ve gerçekten de yaşlı kurdun
elinin değdiğini belli ediyor. İşçilikle ilgili
değerlendirmeleri bizim ekiptekiler yapacak
ama ben gönül rahatlığıyla “Biz bu işte
artık dünya ile her türlü bilek güreşini
yapabiliriz” diyorum…
Teknenin kullanımı son derece rahat,
son derece denizci… Boyuna bosuna
bakmadan deniz, dalga dinlemeden şeytan
gibi gidiyor. Sürat verileri bu boy, bu tip bir
tekne için tatmin edici göründü.
1400 devirde 7,9 knot
2000 devirde 9,0 knot
2500 devirde 10,0 knot
3300 devirde 15,1- 15,3 arası sürat elde
ettik.
Tekne benim olsa bir mil daha hızlı
gitmek için motoru 500 devir fazla vererek
yıpratmak yerine 2 bin devirle seyrederdim.
Tekne sıfırdan 15 knot sürate 15.50
saniyede ulaşıyor.
Bir not da teknenin sürüş ve manevra
yeteneği için. Limandan ayrılırken de, yerimize
girerken de son derece rahattık. Çekimler
için yaptığımız dönüşler vs. yatın stabilitesini
hiç etkilemedi. Ayrılırken bir de dışardan alıcı
gözüyle bakayım dedim. Yeşil renk tekne
denize gerçekten de çok yakışıyor!..
Carianda Endurance 40 Flybridge’in
Teknik Özellikleri
Tam Boy
En
Ağırlık
Motor
Yakıt Kapasitesi
Su Kapasitesi
Pis Su Kapasitesi
Fiyat
13,41 metre
4,11 metre
11.000 kilogram
2X240 HP (Standart)
900 litre
500 litre
100 litre
308.000 euro
Carianda Yachts: (216) 338 14 41
naviga 126