SSAB World

World
SSAB
CUSTOMER BUSINESS IN FOCUS
SSAB VE
RUUKKI
ÇLÜ, HA
Ü
G
A
A
DAH AFİF, D İLİR
H
B
E
A
DAH DÜRÜL A İÇİN
Y
R
U
SÜ
DÜN N TUTK
R
İ
B
IL A
L AŞ
Y
A
P
Çeliğin yeni gücü:
Müşterilerimizi kuvvetlendirmek
için birleştik.
2/14
10 languages 100 000 copies 112 countries SSAB World: a global magazine
CEO
YENI SSAB’YE
HOŞ GELDINIZ!
B
u sayımızda sizlerle, SSAB ve Ruukki’nin yollarını birleştirmelerinden duyduğum mutluluğu paylaşmak istiyorum.
Yolumuza bundan sonra beraber devam ederek tüm
zorlukları birlikte yeneceğiz.
Yeni SSAB, daha güçlü, daha hafif ve daha sürdürülebilir bir dünya yaratmaya yönelik ortak hedeflerini önüne
koydu.
Sizlerle birlikte, daha hafif, daha güçlü ve daha dayanıklı çelik ürünleri üretmek için tüm potansiyelleri gerçekleştirmek adına herkesten
daha fazla çalışacağız.
Önceliğimiz, her zamanki gibi siz müşterilerimizin yanında aktif
olarak yer almak ve uzun vadeli ilişkilerimizi sürdürmek ve geliştirmek.
SSAB ve Ruukki’nin bir araya gelmesi sayesinde, farklı konseptlerle size
büyük yararlar sağlayacak yeni ve genişletilmiş tekliflerimizi sunmaktan sevinç duyuyoruz:
• Geliştirilmiş yüksek mukavemetli çelik (AHSS) ile su verilmiş ve
temperlenmiş çelikten (QT) oluşan dünya çapında emsalsiz ve geniş
ürün portföyümüz;
• Kaliteli çeliklerde daha iyi, daha tutarlı, daha kapsamlı atölye yöntemleri;
• QT/AHSS ve standart çelikten yeni ürün çeşitleri (boru, çubuk, paslanmaz çelik, form verilmiş parçalar vb.)
• Size dünyanın her yerinde daha iyi hizmet sunabilmemize olanak
veren lojistik çözümler;
• Sorunlarınıza çözüm sunan ve ürünlerinizin ve üretiminizin daha da
geliştirilmesine yoğunlaşan çalışanlarımız;
• Marka ve lisanslama, takımlar, ortak pazarlama, müşteri eğitim seminerleri gibi işlerinize destek verecek ek hizmetler.
SSAB, bundan böyle de yalnızca çelik tedarikçisi olmanın ötesinde
hizmetler sunmaya devam edecek. Ekip çalışmasına daha fazla ağırlık
vererek içinde bulunduğumuz rekabet ortamında her iki tarafın da
kazanmasını sağlayacak yapılara ulaşacağımıza eminiz. Bildiklerimizi
paylaşarak ortak değerler yaratacağız.
Müşteri ekiplerimiz, işlerinizde destek sunacak yeni ve geniş kapsamlı olanaklarımızı tanıtmak üzere sizlerle en kısa zamanda görüşmek
için sabırsızlanıyorlar.
Lütfen her türlü soru ve ihtiyaçlarınız için müşteri ekiplerimizi aramaktan çekinmeyiniz.
Olumlu ve verimli çalışmalarımızı devam ettirmekten, birlikte yeni
olanaklar aramaktan mutluluk duyuyorum.
MARTIN LINDQVIST
World
SSAB
CUSTOMER BUSINESS IN FOCUS
2 SSAB WORLD #2 / 2014
Yayınlayan: SSAB, P.O Box 70, Klarabergsviadukten 70, D6 101 21 Stockholm, İsveç
Yazı işleri müdürü Taina Kyllönen Editör Anders Sörman, +46 243 710 80, [email protected]
Yayın prodüksiyonu Spoon Proje yöneticisi Rob Hincks, +46 76 195 54 71, [email protected]
Sayfa düzeni Tone Knibestöl Kapak fotoğrafı Martin Lindeborg Gelecek sayı Mart 2015
Telif hakkı SSAB World’deki metinler ve resimler, izin alınmadan tekrar yayınlanamaz.
Daha fazla bilgi edinmek için lütfen www.ssab.com adresine bakınız.
Adres veya abonelik değişiklikleri için lütfen [email protected] adresine e-posta gönderiniz.
İÇİNDEKİLER 02/2014
Akıllı Çözümler
SSAB’nin yüksek mukavemetli hafif
çelikleri, Çin’de damperli kamyon,
ABD’de ormancılık ekipmanı ve
İsveç’te akıllı hız kesme tümsekleri
üreten müşterilerinin fark yaratmasını sağlıyor.
04
Daha hafif araçlar
Danimarkalı tanker römorku üreticisi
VM Tarm, akıllı tasarım ve hafif
çelik kullanarak en yeni ürününün
2500 kilogramdan fazla hafifletti:
römork bu şekilde “geleceğin tanker
Römork” oldu.
08
Sosyal Çelik
Sosyal medya, şirketler için gittikçe daha
da önem kazanmakta. Doğru sosyal medya
stratejileri, büyük küçük tüm şirketlerin
gerek mevcut gerekse potansiyel müşterileriyle olumlu bağlantılar kurmalarına katkı
sağlıyor.
11
Çelik Mezarlığı
Belçika’nın güneyinde yer alan sık
ağaçlı ormanlar, 70 yıl boyunca gizli
kalan bir sır saklıyor: Burada anavatanlarına dönen ABD askerleri
tarafından terk edilen eski Amerikan
arabalarının mezarlığı bulunuyor.
18
Geleceği Öngörmek
Artan kentleşme hızı ve nüfus artışındaki büyüme, ağır taşımacılık endüstrisi
için iyi bir haber. Ancak yasal düzenlemelerin sıkılaşması ve sorunlu altyapılar, sürdürülebilir bir geleceğe doğru yol
almayı zorlu haline getiriyor.
+
20
Doğum günün kutlu olsun!
Hardox dayanıklılığın 40. yılını kutluyor
➔
#2 / 2014 SSAB WORLD 3
Akıllı
ÇÖZÜMLER
BİRLİKTE DAHA İYİ SONUÇLARA
Dongfeng Special
Vehicle Co., daha
hafif damperli kamyon üretebilmek için
yeni buluşlar ve son
teknolojiden yararlanıyor.
4 SSAB WORLD #2 / 2014
HARDOX DAMPER SAYESİNDE YAKIT TÜKETİMİ DÜŞÜRÜLDÜ
Ağırlığı 1 ton azaldı.
Çin’de geçerli olan araç yük sınırlamalarına avantaj yaratarak
daha hafif araçla daha yüksek yük kapasitelerine ulaşıldı.
Azalan ağırlık, yakıt tüketimini de düşürdü ve böylece
maliyetten yüksek tasarruf sağlandı.
SSAB’NİN HARDOX aşınma plakalarıyla yapılan U
biçimli yeni damper, kullanıcılarına maliyette önemli
oranda tasarruf sağlıyor.
Dongfeng (Shiyan) Special Vehicle Co. Ltd., damper,
yarı römork, betonyer ve yakıt tankerleri gibi özel
amaçlı araçlar üreten bir şirket. Ürünlerini Güneydoğu
Asya, Güney Amerika, Afrika ve başka bölgelere ihraç
ediyor.
Çin’in önde gelen damper üreticilerinden olan
Dongfeng, yeni malzemelerden ve teknolojilerden
yararlanmak başta olmak üzere her türlü yenilikçiliği
önemsiyor. Şirket, üç yıl önce SSAB’yle birlikte yeni
bir hafif damper üzerinde çalışmaya başladı. SSAB’nin
teknik geliştirme ekibi Dongfeng’in, Hardox 450
aşınma plakalarından yapılma U şeklindeki damperin
tasarlamasına, ayrıca kaynak ve işleme eğitimine
yardımcı oldu.
Dongfeng Special Vehicle Ağır Sanayi Ürünleri
Yöneticisi Yuan Zhipeng, “Hardox’tan yapılma U
şeklindeki damperli kamyon kaportası, mükemmel
performansı sayesinde Çin’de nakliye konusundaki
mevcut yasal düzenlemeler kapsamında maksimum
yük kapasitesine ulaşabilmekte,” diyor. “Bu, müşterilerimize avantaj sağlayan başlıca avantajlardan biri.”
Düşük ağırlıktaki Hardox aşınma plakalarının
kullanılması, hem yakıt tüketiminin azaltılmasını hem
de yük kapasitesinin artırılmasını sağlıyor. Müşteriler
böylece maliyet giderlerinde önemli bir düşüş elde ediyor. Dongfeng’e göre bu damperli kamyon, 500 dolara
varan aylık bir ek gelir sağlayabiliyor.
Bay Zhipeng şöyle diyor: “Yeni damperli kamyon
sadece ürün hatlarımızın genişlemesini sağlamakla
kalmadı, aynı zamanda müşterilerimize de artı değer
sağladı. SSAB ile olan iş ortaklığımızı sürdüreceğiz. Bu
ortaklık her iki tarafın da yararına.”
Daha fazla bilgi edinmek için [email protected]
e-posta adresinden iletişime geçebilirsiniz.
#2 / 2014 SSAB WORLD 5
AKILLI ÇÖZÜMLER
Edava firmasının geliştirdiği “Activebump”
hız kasisi sadece bir
araç çok hızlı gittiğinde devreye giriyor.
HIZ IÇIN ÜRETILEN KASISLERDE YÜKLERİ TAŞIMAK İÇİN WELDOX KULLANILIYOR
Ağır yüklere yüksek dayanımlı malzeme
Hafifliği sayesinde kapağın altında bulunması
gereken desteği en aza indiriyor
Kolay kaynak yapılabilme özelliği sayesinde
parçaların frezelenmesi veya cıvatalanması gerekmiyor
“ACTIBUMP” ADI VERİLEN ve bir İsveç şirketi
olan Edeva tarafından geliştirilen akıllı trafik sistemi, trafikte hızı düşürüyor. Bu da, çok hızlı giden
araçların trafikteki diğer araçlar için oluşturduğu
riski en aza indiriyor. SSAB’nin Weldox 700’ünü
kullanan sistem, sürekli taşınan ağır yüklerde
kullanılıyor.
Edeva, akıllı trafik sistemleri geliştirip satışa
sunuyor; “trafikte seçilebilir hız yönetimi” de
şirketin tasarladığı sistemlerden biri. “Actibump”
sistemi, yaklaşmakta olan bir aracın hızını radar
yardımıyla kontrol ediyor. Araç hız sınırını aşmış
6 SSAB WORLD #2 / 2014
durumdaysa yolun üzerinde bulunan bir metal
kapak yol seviyesinin altına doğru düşerek aracın
üzerinden geçmesini gerektiren bir tümsek oluşturuyor. Kasis, sürücülerin fark etmesini sağlayacak,
dolayısıyla hızlarını düşürmelerini hatırlatacak
kadar derin, ama araçlarda herhangi bir zarara yol
açmayacak şekilde tasarlanmış. Actibump sadece
hız sınırından daha hızlı giden araçları etkiliyor.
Diğer araçlara bir etkisi bulunmuyor.
Actibump sisteminin aşınmaya ve yıpranmaya
en çok maruz kalan kısmı metal kapağı. Devamlı
taşınan büyük ve ağır yüklerin yanı sıra, çivili kış
lastiklerine ve kar küreme araçlarının paletlerine
karşı da dayanıklı olması gerekiyor. Kapak, yüke
dayanacak ve malzemenin tolerans gereklerine
uyacak şekilde tasarlanmış.
Edeva’nın Genel Müdürü David Eskilsson, Actibump geliştirilirken en önemli önceliğin sağlam
bir malzeme bulmak olduğunu belirtiyor.
Ve şöyle devam ediyor: “Yüksek gerilme
direnci, kolay kaynaklanabilmesi ve asıl metalin
uzman tedarikçilerin yardımına muhtaç kalmadan
bükülebilmesi ve tedarik edilebilmesi nedeniyle
16 mm’lik Weldox 700’ü seçtik.”
MÜKEMMEL GÖRÜNÜM VE OLAĞANÜSTÜ FONKSIYON BİR ARAYA GELDIĞINDE
Daha hafif
Daha güçlü tasarım
Daha iyi görünüm
DAHA HAFIF VE DAHA GÜÇLÜ VINÇ kolları arayışında olan ABD’li vinç üreticisi Link-Belt, çelik malzeme
tedariği için Ruukki ile temasa geçti. Link-Belt’te
Malzeme Satın Alma Yöneticisi Dave Necessary’ye
göre, Ruukki’nin ultra yüksek dayanımlı çelik markası
Optim®’e yönelmeleri yerinde bir seçimdi.
ABD’nin Kentucky eyaletinde 1874 yılında kurulmuş
olan Link-Belt Construction Equipment Company”, teleskopik vinç ve kafes bomlu vinçler üretiyor. Özellikle
gelişmekte olan ülkelerde uygulanan altyapı projeleri
sayesinde hızla gelişen vinç sektöründe yer alan LinkBelt, daha güçlü ve uzun ömürlü, daha yükseğe erişebilen vinçler geliştirmek için sürekli çalışan bir firmadır.
Link-Belt ürettiği vinçlerde bu teknik özelliklerin yanı
sıra, vinçlerin görünümünden de ödün vermek istemiyor. Necessary, “Link-Belt’in ürettiği vinç kollarının şekli
ve renkleri bizim kalite anlayışımızın simgesi haline
gelmiştir. Müşterilerimiz bir vinçte bunları görmek
istiyor. Biz de bu nedenle yüzey konusunda son derece
hassas davranıyoruz,” diyor.
Link-Belt 2009 yılında yeni bir üretim tesisi açtı
ve dünya çapında kendi vinç kolunu kendi şekillendiren birkaç vinç üreticisinden biri haline geldi. Ama
bunu gerçekleştirmek için yalnızca sağlam, hafif ve
dayanıklı çelik sunmakla kalmayan, aynı zamanda
kusursuz yüzeyli çelikler de sunan bir çelik üreticisine
ihtiyaç duyuldu. Link-Belt, yeni nesil teleskopik
vinç üretiminde gerekli olan özel çelik konusunda
Ruukki’ye başvurdu. Ruukki’nin ultra yüksek dayanımlı
çelik markası Optim®, Link-Belt’in sağlamlık, hafiflik
ve dayanıklılık konularındaki yüksek beklentilerini
tamamen karşılıyordu.
Ruukki’nin 130/160 Optim® çeliği, Lift-Belt’in teleskopik vinç kollarının hafif olabilmesini sağlıyor. Bu
noktada çok önemli başka bir konu daha söz konusu
ki o da vinç sektöründe gittikçe önem kazanan “çevre
dostu” bir vinç filosu beklentilerine cevap verebilmek. Necessary, “Biz her zaman bizim gibi düşünen
iş ortaklarıyla çalışmayı tercih ederiz. Ruukki’nin
enerji tasarruflu çelik çözümleri ve kaliteli üretim
süreçleri bize, ortağımızdan beklediğimiz hassasiyeti
kanıtladı,” diyor.
Biz, her zaman bizim gibi düşünen iş ortaklarıyla
çalışmayı tercih ederiz. Ruukki’nin enerji tasarruflu
çelik çözümleri ve kaliteli üretim süreçleri bizim bir
iş ortağından beklediğimiz tüm unsurları karşıladı.
DAVE NECESSARY
LINK-BELT
MALZEME SATIN ALMA YÖNETİCİSİ
#2 / 2014 SSAB WORLD 7
’’
yazan ALANNAH VOLZ fotoğraf MARTIN LINDEBORG
8 SSAB WORLD #2 / 2014
ÖRNEK VAKA: TARM
DAHA
HAFİF BİR
KAMYONLA
DAHA PARLAK
BİR GELECEĞE
Piyasadaki benzer modellerden
2675 kilo daha hafif bir tanker
düşünün. Daha fazla yük taşınabildiğini, yüklerin taşınması için gereken sefer sayısının azaldığını ve CO2
emisyonunun düştüğünü tahmin
edebilirsiniz. Danimarkalı bir tanker
şirketi olan VM Tarm, bu kamyonun
hem müşterilerine hem de çevreye
büyük yarar sağlayacağına inanıyor.
VM Tarm’ın 2012’den beri
geliştirilmekte olduğu
yeni tanker römorku,
benzer modellerden
yüzde 28 oranında daha
hafif.
DANİMARKA’NIN BATISINDA KURULMUŞ olan VM Tarm
şirketinin kökleri, Bernhard Lauritsen’ın Batı Yutland’da
mandıralar için traktörlerle süt bidonlarının taşımaya
başladığı 1962 yılına uzanıyor. Lauritsen’in şirketi zamanla
büyüyerek artık araçlarının bakım ve onarımını yapıp komşu
İskandinav ülkelerine tanker ve römork satmaya başlar hale
gelmiş. 1984 yılına gelindiğinde, şirket sadece süt tankerlerinin üretimine odaklanmış ve adını değişerek VM Tarm
A/S’ye dönüşmüştü. VM Tarm son 20 yılda alüminyum
yem tankerleri, sıvı gübre römorkları ve tehlikeli maddeler,
gres, sıvı atık ve bira taşımakta kullanılan vakumlu tankerler
üretmeye başladı.
#2 / 2014 SSAB WORLD 9
ÖRNEK VAKA: TARM
TANKERİN GELİŞTİRME çalışmaları, Ağustos 2012’den
beri sürmekteydi. Bu yeni model, daha hafif ama daha
fazla yük taşıma kapasitesine sahip tankerlere yönelik
olarak müşterilerden gelen talebe cevap vermek için geliştirildi. VM Tarm, öteden beri ürünlerinin hafif olmasına
özen göstermekteydi. Ar-ge çalışmaları sırasında ağırlığı
daha da düşürdüklerinde büyük bir rekabet avantajı elde
edeceklerini fark ettiler.
VM Tarm çalışmaların ilk aşamalarında, aracın her bir
bölümünde ağırlığı düşürmeye odaklandı ve düşük ağırlıkta
kompozit malzemeler, çelik ve plastik sunabilecek tedarikçileri aramaya başladı.
Teknik Müdür Brian M. Andersen, “En başında ağırlıkta
yüzde 15 oranında bir düşüş hedefliyorduk. Ama hem elde
ettiğimiz yüzde 28’lik sonuç hem de mevcut yasal toplam
ağırlık sınırı 54 tonken 40 tonun üzerinde yük taşıma kapasitesi, beklentilerimizin çok üzerinde bir sonuç oldu,” şeklinde
görüşlerini ifade etti.
VM Tarm, şasi ağırlığını yüzde 52 düşürmek için SSAB’nin
Domex 700 çeliğini kullanmaya başladı. Römorkun diğer
bölümlerinde de yüksek mukavemetli çelik kullanıldı.
Andersen, “SSAB, yüksek mukavemetli çeliğin sunduğu
olanaklar konusunda bizleri yönlendirdi ve başka hiçbir
tedarikçinin sunamadığı ölçüde destek sundu,” yorumunda
bulunuyor. “Bize sundukları yüksek mukavemetli çelik,
römorkun emniyeti ve dayanıklılığından hiçbir şey kaybetmeden boyutlarını küçültmemize ve ağırlığını düşürmemize
olanak verdi. İlk bakışta başka malzemelerin daha iyi bir
tercih olduğu düşünülebilir, ancak onlar tankerin dinamik
yüklerini taşıyamazdı.”
SSAB’nin benzer projelerden edinmiş olduğu deneyimlere
güveniyordu. “Andersen, bunun proje açısından değeri
büyüktü ve başarılı bir sonuç elde etmemize yardımcı oldu
– yollarda uzun bir ömrü olacağına inandığımız, sağlam bir
ürün,” şeklinde belirtti.
VM TARM, MÜŞTERİLERİNİN IHTIYAÇLARINA cevap
vermenin yanında, daha hafif tanker römorklarının çevreye
de olumlu bir etkisi olacağına inanıyor. Daha hafif ağırlık
sayesinde daha yüksek bir yük taşıma kapasitesi elde ediliyor, dolayısıyla yüklerin taşınması için gereken sefer sayısı
azalıyor ve CO2 emisyonu düşüyor.
Yeni tanker römorku başlangıçta maksimum kapasitede suyla doldurularak Batı Yutland’daki kasisli ve
zorlu koşullardaki güzergahlarda test edildi. Ardından
İskandinavya’nın en büyük süt ürünleri şirketi Arla Foods,
tankeri kendi tesisleri arasında süt taşımada kullandı.
Andersen’ın belirttiğine göre, test sonuçları 2014’ün sonlarında resmi olarak duyurulacak ve pazarda ürünün resmi
lansmanı yapılacak. Ancak Andersen, yük taşıma kapasitesindeki artışın sağlayacağı ekonomik avantajların o zamana
kadar endüstrinin gözünden kaçmayacağından emin. “Şimdiye kadar bu ürünü duyan müşterilerimizin ilk tepkisi, ‘Ne
zaman satın alma şansına erişeceğiz?’ oldu,” diyor.
HER YENİ ÜRÜNÜN geliştirilmesinde olduğu gibi, bu
tanker römorkunda da çözülmesi gereken bazı güçlükler
vardı. Andersen bu konuda, “Sınırları zorlamak ama yine
de hem bizim hem de müşterilerimizin güven duyacağı bir
çözüm elde etmek istedik,” açıklamasını yapıyor. “Ve bunda
da başarılı olduk.”
Prototipin üretilmesinden önce, aylarca süren hesaplamalar ve simülasyonlar yapıldı. Andersen ve ekibi bu süreçte,
● VM
TARM A/S HAKKINDA
Merkezi Danimarka’nın Batı Yutland
bölgesinde bulunan VM Tarm A/S,
İskandinav ülkelerinde yem, sıvı
gübre, kimyasal madde, süt ve bira
taşımacılığında kullanılan paslanmaz çelik ve alüminyum tankerler
üretiyor. Şirket 1962’de kuruldu. Şu
anda yılda 120 ila 150 tanker üretiyor
ve şirkette 150 kişi çalışıyor.
10 SSAB WORLD #2 / 2014
● VM
TARM’DAN ‘GELECEĞİN TANKER RÖMORKU’
Gıda ürünlerinin taşınması için onaylanan üç bölmenin üçünde
de birer temizleme türbini ve bölme plakası var. Toplam ağırlığı
56 tonu bulan yükleri taşıyabilir. Sert İskandinav kışlarıyla başa
çıkabilmek için, birinci ve dördüncü dingiller yalıtımlı birer kabin
içine alınmış. Kamyonun ağırlığı, araçtaki ekstra ekipmanlara bağlı
olarak 6800-6885 kilo arasında değişiyor, yani piyasadaki ortalama
tanker römorklarından 2675 kilo daha az. Şasi yapımında SSAB’nin
yüksek mukavemetli Domex 700’ü kullanıldı.
’’
2014 yılının Nisan ayında VM Tarm, “Geleceğin Tanker
Römorku” gibi iddialı bir sloganla, farklı yükleri aynı anda
taşımak üzere üç bölmesi olan, dört dingilli, 41.500 litrelik
bir basınçlı tankerin tanıtımını yaptı. Bu römorku son
derece farklı kılan özellik ise yük taşıma kapasitesinin esnekliğine rağmen ağırlığının sadece 6800 kilo, yani benzer
bir tanker römorkundan 2675 kilo daha hafif olmasıydı. Bu
römork, şu anda piyasada bulunan diğer modellerden yüzde
28 oranında daha hafiftir.
İlk bakışta başka malzemelerin daha iyi bir tercih
olduğu sanılabilir, ancak
onlar tankerin dinamik yüklerine dayanamazdı.
BRIAN M. ANDERSEN
TEKNİK MÜDÜR
VM TARM
VM Tarm, tasarım
ve kaynak işlemleri konusunda
SSAB’nin uzmanlığına güvendi.
KONU
SOSYAL MEDYA
yazan ISABELLE KLIGER resimleyen VECTORSTOCK
GÜNDEMİMİZ
SOSYAL MEDYA
Dünya Çelik Derneği, son yıllarda sosyal
medya dünyasına açılmak için yoğun
hazırlık çalışmaları başlattı. Doğru
yaklaşım, kaliteli içerik ve biraz da
yaratıcı düşünce yardımıyla, çelik
endüstrisindeki en küçük aktörlerin bile
etkili ve sonuç odaklı bir dijital vitrin
oluşturması mümkün.
➔
#2 / 2014 SSAB WORLD 11
SOSYAL
1. SOSYAL MEDYA – ÇELİK ENDÜSTRİSİ
İÇİN ALTIN MADENİ
SOSYAL MEDYANIN YÜKSELİŞİ, insanların
hem kişisel hem de mesleki yaşamlarında
bilgiye erişim yollarını dönüşüme uğrattı.
Özellikle endüstriyel sektörlerde yani
B2B alanında faaliyet gösteren şirketler,
dijitalleşmeyi benimsemek konusunda
pek hızlı davranamamış olsalar da çelik
şirketleri yavaş ama emin adımlarla sosyal
medyadan yararlanmayı öğreniyor. Dünya
Çelik Derneği (worldsteel) Basınla İlişkiler
Müdürü Soo Jung Kim’in görüşü bu yönde.
Kim, “Geçtiğimiz birkaç yılda çelik
endüstrisinde sosyal medya kullanımının
giderek arttığı görülüyor. Sosyal medya,
birçok çelik şirketi için hayati bir iletişim
platformu haline geldi ve önemli paydaşlarla doğrudan iletişim ve bağlantı için gitgide
daha fazla kullanılmaya başlandı,” diyor.
Worldsteel iki yıl önce, çelik endüstrisindeki sosyal medya eğilimleri hakkında bir
araştırma yaptı. Araştırma, çelik şirketlerinin sosyal medyayı oldukça erken bir
dönemde benimsemiş olduğunu, ancak
ankete katılanların yüzde 70’inin, sosyal
medyada varlık göstermelerine rağmen
sosyal medya ortamında kendilerini yine de
acemi hissettiğini ortaya koydu.
Kim, sözlerine, “Şu anki durumsa çok
farklı,” diye devam ediyor. “Günümüzde
sosyal medya, çelik endüstrisi için hayati
bir iletişim aracı. Sosyal medya artık daha
fazla şirket tarafından, net hedeflerle
stratejik ve sofistike bir şekilde kullanılıyor.
Bugünün geçerli kuralı, içerikte çeşitlilik
ve diyalog. Bu da güvenlik, çevre, toplum,
eğitim ve insanlar gibi ilgi alanlarındaki
eski moda şirket duyurularının çok ötesinde, çok daha geniş bir yaklaşımı beraberinde getirdi,” diye açıklıyor bakış açısını.
SSAB Dijital Medya Yöneticisi Russell
Mattinson, sosyal medyanın çelik endüstrisi
için “el değmemiş bir altın madeni” olduğu
görüşüne katılıyor.
Mattinson, “Çalışanlar, iş yerlerinde de aynen özel hayatlarındaki dijital
davranışı gösterebilmek istiyor,” diyor.
“Üstelik unutmayalım ki, mobil cihazların
kullanımı, televizyonun veya bilgisayar
kullanımının geçirdiği yayılma sürecinden
çok daha hızlı ilerliyor. Sosyal medya,
dijitalleşmeye ve mobilleşmeye yönelik
küresel paradigma değişiminin vazgeçilmez bir parçası.”
SSAB GEÇEN YIL, sosyal medyadaki
varlığını daha etkin şekilde duyurmaya,
Facebook, Twitter, Linkedin ve
YouTube’da daha fark edilir olmaya
başladı.
Ağustos 2013’ten beri SSAB, Linkedin’deki takipçilerini yüzde 50, SSAB’nin
Facebook’taki sayfasını beğenenlerin
sayısını ise yüzde 40 artırdı. SSAB ayrıca,
“Minds of Steel” (Çelikten Zihinler) adıyla,
ürünlerinin çeşitli durumlardaki kullanım
yollarını sergilemek üzere tasarlanan bir
dizi YouTube filmi yayınladı. SSAB çeliğiyle çalışan gerçek kişileri gösteren film,
detaylı sorulara yanıtlar veriyor ve pratik
ipuçları sunuyor.
Mattinson, “Sosyal medyayla çalışırken
felsefemiz, bu platforma geleneksel pazar-
lama reklamlarına yönelik bir kanal olarak
bakmamaktır. Daha ziyade müşterilerimiz,
son kullanıcılar ve sadece çelik hakkında
daha fazla bilgi edinmek isteyenler için
gerçekten işe yarayacak bilgiler vermek
istiyoruz,” diyor.
GEÇEN YIL BAŞARILI iki kampanya
yürüten worldsteel de sosyal medyayı işe
yarayacak şekilde değerlendirmeye devam
ediyor.
Kim, “13–30 yaş aralığındaki genel
izleyiciye ulaşmak ve çelik endüstrisi hakkında farklı düşünmeleri için ilham vermek
istedik. Son derece ilgi çekici ve çarpıcı iki
kampanya başlattık; bir Twitter tartışması
ve bir de Facebook fotoğraf yarışması,”
açıklamasını yapıyor.
Çelik endüstrisindeki CEO’ların, endüstri uzmanlarının ve medyanın katıldığı
Twitter tartışması, çelik endüstrisinde yapılan ilk çevrimiçi tartışma oldu. Tartışma
sırasında bir saat içinde 600’den fazla tweet
atıldı ve tartışma yarım milyondan fazla
insan tarafından takip edildi. Fotoğraf yarışması, worldsteel’ın Facebook sayfasına
gelen beğenilerin sayısını 15 kattan daha
fazla artırdı.
Soo Jung Kim sözlerini, “Bu girişim,
worldsteel’in oldukça büyük bir çevrimiçi
topluluk yaratmasına hizmet etti ve aynı
zamanda çeliğin, birçok kişinin daha önce
algıladığından daha yenilikçi, geleceğe
dönük bir endüstri kolu olduğu görüşünün
kabul görmesine de yardımcı oldu,” diye
bitiriyor.
’’
KONU
Geçtiğimiz birkaç yılda çelik
endüstrisinde
sosyal medya
kullanımının
giderek arttığı
görülüyor.
SOO JUNG KIM
DÜNYA ÇELİK DERNEĞİ
BASINLA İLİŞKİLER MÜDÜRÜ
OLGULAR VE RAKAMLAR
B2B içinde sosyal medyayı kullananların
B2B müşterileri arasında
%54’ü 5 kişiden 1’i
18–34 yaşında
12 SSAB WORLD #2 / 2014
satın alma sürecinde endüstriye özel forumlardan yararlandığını söylüyor
MEDYA
ÇELİK DERNEĞİ HAKKINDA
Dünya Çelik Derneği (worldsteel), çalışmalarının merkezine çelik
endüstrisini koymaktadır. Ekonomi, çevre ve sosyal sürdürülebilirlik konularına özellikle ağırlık vermekte, endüstriyi etkileyen
bütün önemli stratejik konularda küresel düzeyde bir liderlik
anlayışıyla hareket etmektedir. Worldsteel, çelik endüstrisi
çalışanlarına ve yan kuruluşlara kaza oranı sıfır olan bir çalışma
ortamı sağlanmasını teşvik eder; müşteriler, endüstri, medya ve
kamuoyu nezdinde çeliği ve çelik endüstrisini destekler.
Yetişkin İnternet kullanıcılarının
FOTOĞRAF: GETTY IMAGES
RUSSELL MATTINSON
DİJİTAL MEDYA YÖNETİCİSİ
SSAB
● DÜNYA
Sosyal medya paylaşım düğmelerini içeren e-postalarda tıklanma oranı
%42’si %158’den
birden çok sosyal ağ sitesi kullanıyor
daha fazla
#2 / 2014 SSAB WORLD 13
KAYNAK: i-scoop.eu ve mediabistro.com
’’
Çalışanlar, iş
yerlerinde de
aynen özel
hayatlarındaki
dijital davranışı
gösterebilmek
istiyor.
KONU
SOSYAL
2. B2B’NİN
ÖNCÜLERİ İÇİN
KOLAY İŞ
MAERSK GROUP, çeşitli sosyal kanallarda 1,8 milyonu aşkın takipçiye sahip. Tüm iş birimlerinin sosyal
gruplarını bir araya topladığınızda, grubun tüm dünyada
bağlantı kurduğu kişi sayısı üç milyonun üzerinde. Ancak
Granholm-Brun, başarılı her topluluk için işin sırrının
sürekli ve yoğun bir şekilde bu konuya kilitlenmekte
yattığının altını çiziyor.
“Topluluklar oluşturma konusundaki gayretinizin
verimli sonuç vermesini garantilemenin tek yolu, sürekli
olarak, hayranlarınızın ve takipçilerinizin önemli bulacağı,
onların ilgisini çekecek, orijinal ve enteresan içerikler
oluşturmaktır,” diyor.
14 SSAB WORLD #2 / 2014
’’
KÜRESEL NAKLİYAT ve enerji devi Maersk Group, sosyal
medyanın sadece tüketici pazarıyla iletişim kurmak
isteyen şirketleri ilgilendiren bir alan olmadığını kanıtladı.
2011 yılında yapılan yeni sosyal medya stratejisinin lansmanından bu yana, şirketin sosyal kanalları 1,8 milyonun
üzerinde takipçi sayısına ulaştı. Maersk Group’un Dijital
İçerik Stratejisti Anna Granholm-Brun, bunu nasıl başardıklarını açıklıyor.
Maersk, şirketin son kullanıcıları gibi kurumsal müşterilerinin de kendilerini ilgilendiren içeriklere ulaşmak
isteyen kişilerden oluştuğuna inanıyor. Grubun konteynır
taşıma birimi Maersk Line geçen yıl, çalışanlarını ve
takipçileri dünyanın her yerindeki Maersk konteynırlarının
resimlerini tag’lemeye davet ettikleri bir kampanya başlattı. Şirket, sadece on bir ayda 400.000 Facebook hayranının
ilgisini üzerine çeken bu kampanya dolayısıyla “Yılın
Sosyal Medya Kampanyası” kapsamındaki Avrupa Dijital
İletişim Ödülü’nü kazandı.
Granholm-Brun, “Şirketinizin faaliyet alanı ne olursa
olsun, kurduğu iletişimi çekici hale getirmesi şarttır. Bizim
stratejimiz, insanların gerçekten ilginç bulacağı ve konuyla doğrudan ilgili, özgün bir içerik oluşturmak,” diyor.
Her bir Maersk Group iş birimi, kendi spesifik hedef
kitlesine bağlı olarak, sosyal medyaya yönelik kendine
özgü birer yaklaşım benimsemiş durumda. Örneğin,
açık deniz petrol kuyuları alanında etkinlik gösteren
Maersk Drilling, uzmanlaşmanın son derece gelişmiş
olduğu bu pazardaki ulaşılması güç kişileri işe almak için
Linkedin’den yararlanıyor. Maersk Oil gibi kimi diğer iş
birimleriyse sosyal medyayı marka farkındalığını artırmaya odaklı bir olanak olarak değerlendiriyor.
Danimarka’nın gemicilik alanındaki dev grubu Maersk, olağanüstü
başarılı sosyal medya
kampanyalarıyla sesini duyurdu.
Topluluklar oluşturma konusundaki gayretinizin verimli sonuç vermesini garantilemenin tek yolu, sürekli olarak, konuyla ilgili
özgün ve çekici içerikler oluşturmaktır.
ANNA GRANHOLM-BRUN
DİJİTAL İÇERİK STRATEJİLERİ UZMANI
MAERSK GROUP
MEDYA
3. CONEXPO’NUN
İLGİ ODAĞI
FACEBOOK OLDU
125.000 ZİYARETÇİSİ ve 2400 katılımcısıyla
CONEXPO-CON/AGG, Kuzey ve Güney Amerika’nın
inşaat ve inşaat malzemeleri sektöründeki en önemli
fuarıdır. Bu yılki fuar, SSAB’nin ABD’deki büyük bir
etkinlikte varlık göstermek için ilk kez sosyal medyadan
yararlanmasına sahne oldu sonuçsa mükemmeldi.
SSAB’nin Dijital Medya Yöneticisi Russell Mattinson
şöyle konuşuyor: “Sosyal medya sonuçları, Facebook’ta
bütün olarak SSAB markası ve profiliyle olağanüstü bir
patlamaya işaret ediyor,” diyor. “Henüz sosyal medyada
nispeten yeni olduğumuzdan hedefimiz, SSAB’nin dijital
imajını güçlendirmek ve geleceğe yönelik iletişim kapsamımızı genişletmek.”
’’
CONEXPO, geniş bir izleyici
kitlesinin sosyal medyadaki
sohbetlere katılımı için
mükemmel bir fırsat sundu.
ANDIE DROBNIK
İLETİŞİM MÜDÜRÜ
SSAB KUZEY VE GÜNEY AMERİKA
ETKİNLİK SIRASINDA SSAB’nin iletişim ekibi, hem
SSAB’ye ait hem de Hardox Wearparts’a ayrılmış Face­
book ve Twitter kanalları üzerinden bilgi ve fotoğraflar
paylaştı. Bir haftalık CONEXPO süresince SSAB’nin
Facebook sayfasını ziyaret edenlerin sayısı, bir önceki
haftaya oranla yüzde 4000’den fazla artış gösterdi. Dahası,
alınan yeni beğenilerin sayısı yüzde 100’den fazla, takipçi
sayısıysa 20 kat arttı.
Tüm bu ilgi artışına yardımcı olan şey, etkileyici içerik
ve fotoğrafların yanında hafta boyunca paylaşılan yorumlardı. Bu paylaşımlar, SSAB’nin kendini tanıtmasına
destek olmanın yanı sıra müşterilerin fuara katılımının da
altını çiziyordu.
Kuzey ve Güney Amerika İletişim Müdürü Andie Drobnik şöyle diyor: “CONEXPO, geniş bir izleyici kitlesinin
sosyal medyadaki sohbetlere katılımı için mükemmel
bir fırsat sundu. Bu çabaların hem yeni hem de mevcut
hayranlarımız arasında markamıza yönelik farkındalığı
artırmamıza ve marka imajını güçlendirmemize yardımcı
olması çok sevindirici.”
#2 / 2014 SSAB WORLD 15
KONU
SOSYAL
4. TÜM
SEKTÖRLERDEN
YETENEKLERİ
KENDİNE ÇEKMEK
GÜNÜMÜZDE iş başvuracakları firmaları daha önce
herhangi bir şekilde duyduysa veya firma tanıdık geliyorsa
o firmaya başvurma eğilimi giderek artıyor. Tam da bu
yüzden, mevcut boş pozisyonlarını duyurmak ve belki
daha da önemlisi, işveren olarak markalarının gücünü
ortaya koymak için profesyonel sosyal medya sitelerinden
yararlanmak, şirketler arasında gittikçe yaygınlaşıyor.
LINKEDIN, dünya çapında 300 milyon üyesiyle dünyanın en büyük çevrimiçi profesyonel ağı. On bir yıl önce
kurulmasından bu yana Linkedin, “dünyanın profesyonellerini daha üretken ve başarılı kılmak için onları birbirine
bağlamakta.” Xavier Oliel, Linkedin’in İsveç Yetenek Çözümleri
Başkanı. “Linkedin, şirketlerin işe personel alma tarzını
dönüşüme uğratıyor,” diyor. “Üyelerimiz, dünyanın her
yerinden 39 milyon yüksekokul mezununu kapsıyor; bu,
en hızlı büyüyen grup.”
“Linkedin’in 26 ülkede tam zamanlı olarak istihdam
edilmiş 18.000 kişinin incelendiği Yetenek Eğilimleri
2014 Raporu’na göre, profesyonellerin yüzde 85’i ya aktif
olarak iş arıyor ya da yeni fırsatlara açık. Aynı zamanda, tüm dünyadan anketi yanıtlayanların yüzde 56’sının
belirttiğine göre, yeni bir pozisyonu düşünürken, ‘şirketin,
çalışılacak iyi bir yer olarak ün yapmış olması öne çıkan
en önemli faktör.”
Oliel, sözlerini, “İnternet, iş arayanlara ‘süper güçler’
Sosyal medyada başarılı bir
varlık göstermek,
potansiyel çalışan
adaylarınızın
gözündeki imajınızı
güçlendiriyor.
OLGULAR VE RAKAMLAR
%47’si %90’ı
Amerikalıların
alışveriş kararlarını en çok Facebook’un etkilediğini söylüyor
16 SSAB WORLD #2 / 2014
Dünya çapında, iş yöneticilerinin
sosyal medyanın önemli olduğunu söylüyor
’’
FOTOĞRAF: COLOURBOX
MEDYA
Günümüzde artık,
görüşmeye gitmeden
önce bir şirket hakkında
fikir edinebiliyorsunuz.
XAVIER OLIEL
LINKEDIN’İN İSVEÇ YETENEK ÇÖZÜMLERİ BAŞKANI
kazandırdı,” diye sürdürüyor. “Günümüzde artık, görüşmeye gitmeden önce bir şirket hakkında fikir edinebiliyorsunuz. Linkedin, markalarının nasıl algılandığını
anlamalarına ve iletişim biçimlerini buna göre adapte
etmelerine olanak vererek, istihdam yöneticilerine ve
insan kaynakları departmanlarına da önemli avantajlar
kazandırıyor.”
İSKANDİNAVYA’DA Linkedin’in yaklaşık 300 kurumsal
müşterisi ve beş milyon üyesi var. Oliel’e göre, sosyal
medyanın sadece bilgi teknolojileri şirketleri için enteresan bir araç olduğu görüşü asılsız bir söylenti.
“Her ne kadar bu alanı ilk benimseyenler teknoloji
şirketleri olsa da tüm dünyada diğer sektörlerin de bu
alanda giderek daha fazla etkinlik gösterdiğini görüyoruz.
İskandinavya’da petrol ve enerji sektörleri, en büyük sektörlerimiz; otomotiv, elektronik imalâtı, inşaat malzemeleri endüstrileri de son derece aktif,” diye ekliyor Oliel.
%78’i %44’lük
sosyal medya yardımıyla yeni müşteriler kazanıyor
Twitter, 2012–2013’teki
büyüme oranıyla, en hızlı büyüyen sosyal medya ağı oldu
#2 / 2014 SSAB WORLD 17
KAYNAK: i-scoop.eu ve mediabistro.com
Küçük işletmelerin
EĞLENCE
yazan ROB HINCKS fotoğraf IBER PRESS
18 SSAB WORLD #2 / 2014
ÇELİK
MEZARLIĞI
Belçika’nın Chatillon ormanında, çelik ve doğa
mutlu bir uyum içinde
MEZARLIKLAR, SADECE insanlar (veya ev hayvanları)
için değildir. Dünyanın pek çok yerinde çelik mezarlıkları
bulunur. Bunların en ünlüsü, ABD’nin Arizona eyaletindeki, 4000 eski uçağın kuru çöl ikliminde hiç paslanmadan
yattığı devasa uçak mezarlığıdır ve çoğunlukla yedek parça
bulmak için kullanılır. İsmi daha az duyulmuş bir başka
çelik mezarlığı ise, Japonya’da bulunan ve günümüzde artık
terk edilmiş Nara Dreamland eğlence parkıdır. Yakınında
kurulan Disneyland Tokyo’nun iflasa sürüklediği parkta,
devasa boyutlardaki çelik iskeletli lunapark treni sessiz ve
paslı bir hayalet gibi yükselmektedir.
Ama çelik mezarlıklarının belki de en ilginci, Belçika’nın
Chatillon ormanındaki araba mezarlığıdır. İkinci Dünya Savaşı
yıllarında geçici olarak o bölgeye yerleştirilen çok sayıdaki ABD askeri, o zamanlar memleketlerinden arabalarını
getirtebiliyorlardı. Savaş sona erdiğinde ABD ordusu bütün
arabaların tekrar geri götürülmesinin çok masraflı olduğuna
karar verince, arabalar ormandaki bir açık alana götürülüp
düzgün şekilde park edildi ve sahiplerinin masrafı sonradan
kendi ceplerinden karşılayarak geri göndermesi için bırakıldı.
Askerlerin çok azı arabalarını yeniden geri göndermek için
gerekli olan parayı ödediklerinden veya geri gönderme işini
yapmak istemediklerinden, arabalar hâlâ bırakıldıkları yerde
duruyorlar. Bazı koleksiyoncular sayesinde, başlangıçta
sayıları 500 kadar olan arabadan geriye bugün sadece bir
avuç araba kaldı. Onlar da pastan çürümüş ve doğa ananın
acımasız dokusuyla örtülmüş durumdalar.
#2 / 2014 SSAB WORLD 19
ODAK NOKTASI: KÜRESEL TAŞIMACILIK
DEĞİŞİMLE
BESLENEN BİR
GELECEK
Küresel ağır taşımacılık
sektörünün önümüzdeki
onyıllarda, sayısı giderek artan
güçlüklerin üstesinden gelmesi
gerekecek. Eskiyen taşımacılık
altyapıları ve, sürekli katılaşan
emisyon yasalarından,
yasal düzenlemelerle artan
müdahalelere kadar pek çok
sorunla başa çıkmak zorunda.
Sektör, bir yandan bu sorunlarla
uğraşırken diğer yandan da
gelecekte sürdürülebilir
olması gereken bir
taşımacılığa giden zorlu yolda
direksiyon sallıyor.
20 SSAB WORLD #2 / 2014
yazan DAVID NOBLE fotoğraf GETTY IMAGES
SEKTÖRÜN ÖNÜNDEKİ en büyük sorun, küresel
nüfusun sürekli artması. Buna bağlı olarak da bu
nüfusun kentleşmesi, dolayısıyla giyim, gıda, mal
ve hizmet ihtiyacının sürekli artması. Bu ihtiyaçların hepsi, zincirin şu veya bu aşamasında ağır
taşımacılık yoluyla temin ediliyor.
Dünya Enerji Konseyi’ne (WEC; World Energy
Council) göre, dünya nüfusunda beklenen artışın
etkisiyle günümüzde nüfusun yaklaşık yarısı
kentlerde yaşarken, gelecekte bu oran nüfusun üçte
ikisini aşacak. Artan ulaşım ve taşımacılık ihtiyacı,
ekonomik gelişim ve yükselen yaşam standartları
nedeniyle yolculuk ve karayolu taşımacılığı şimdiki
kapasitesinin iki katına çıkacak.
SSAB İş Geliştirme Uzmanı Gerard Piedra,
“Gerek küresel ölçekte gerekse bölgesel düzeyde
ağır taşımacılık endüstrisinin şimdiden karşı karşıya
kaldığı başlıca sorun, lojistik performansın nasıl
geliştirileceği. Bu sorun pratikte kendini, işletim
maliyetlerinin azaltılmasına, verimin artırılmasına,
yakıt tüketiminin ve CO2 emisyonlarının düşürülmesine duyulan ihtiyaç olarak gösteriyor,” diyor.
TÜM DÜNYADAKİ MEGA kentlerin bugün 22 olan
sayısının 2050’ye kadar 60 ila 100 arasına yükseleceği tahmini, bu ihtiyacın altını çiziyor. Çoğunlukla
Asya, Afrika ve Latin Amerika’da ortaya çıkacak
olan bu mega kentlerden birçoğu, yüksek düzeyde
trafik tıkanıklığı, kirlilik ve gürültüyle karşı karşıya
kalacak. Muhtemelen o sırada dolaşımda olacak olan
#2 / 2014 SSAB WORLD 21
ODAK NOKTASI: KÜRESEL TAŞIMACILIK
iki ila üç milyar otomobil ve kamyon, bu sorunu
daha da artıracak.
Bazı uzmanlar, tüm ulaşım türlerindeki artış
yüzünden ağır taşımacılık sektöründeki enerji
tüketiminin bugünkü düzeye göre yüzde 80’le 130
arasında artış göstereceğini tahmin ediyor. WEC’in
tahminlerine göre, tek başına ağır taşımacılık sektörü bile muhtemelen küresel enerji kaynaklarının
üçte birini tüketecek (buna, üretilen tüm petrolün
yarıdan fazlası dahil). Bu ihtiyacın çoğu, büyük
bir ekonomik büyüme ve nüfus artışının görüldüğü
bölgelerde oluşacak. Bu ülkelerin Çin, Hindistan,
Rusya, Latin Amerika ve Ortadoğu ülkeleri olması
bekleniyor.
SSAB İŞ GELİŞTİRME UZMANI Piedra'ya göre,
SSAB’nin Docol ve Domex gibi yüksek mukavemetli çelikleri, taşımacılık şirketlerinin hem
enerji tüketimini azaltacak hem de kâr oranlarını
artırmalarına yardımcı olacak. Bu nedenle bu
çeliklerin hızla artan önemli bir role sahip olduğu
gayet açıktır.
Piedra, “Yüksek mukavemetli çelik daha hafif,
daha yüksek performanslı araçlar yapılmasına
olanak veriyor,” diyor.
“Bunun sonucunda daha küçük, daha verimli
motorlar kullanılması ve yeni lastik teknolojileri
sayesinde yakıt tüketimi de azaltılıyor. Daha az
çelik kullanılması atmosferde daha az emisyona yol
açtığından, aynı zamanda toplam CO2 ayak izi de
önemli ölçüde düşürülmüş oluyor,” diye ekliyor.
“
Daha verimli motorlar ve
yeni lastik teknolojileri
yakıt tüketimini azaltıyor.
Ayrıca daha az çelik kullanılması atmosferde daha az
emisyona yol açtığından,
aynı zamanda toplam CO2
salınımıda önemli ölçüde
düşürülmüş oluyor.
GERARD PIEDRA
İŞ GELİŞTİRME UZMANI
SSAB
KÜRESEL TAŞIMACILIK
●2
010’da
küresel ağır taşımacılık sektörü,
yaklaşık 2,2 milyar ton petrol tüketti.
Bu miktar, küresel enerji kaynaklarının
yaklaşık yüzde 19’uydu.
●B
irleşmiş
Milletler’in tahminlerine
göre, dünya nüfusu her yıl yüzde 0,9
artacak; 2010 ortasında tahminen 6,9
milyar olan nüfus, 2035’te 8,5 milyara,
2050’deyse 9,2 milyara çıkacak.
●T
aşımacılıkta
dünya genelinde kullanılan yakıt türünde petrol ürünleri ağırlıkta. Bunlardan yüzde 96’sı geleneksel
benzin ve damıtılmış yakıtlardan
(sözgelimi geleneksel mazot) oluşuyor.
●B
iyolojik
yakıtlar ve doğal gaz, en umut
verici iki alternatif yakıt. Uluslararası
Enerji Ajansı’nın tahminlerine göre, biyolojik yakıtların tüketimi bugün karayolu
taşımacılığındaki toplam talebin yaklaşık
yüzde 2’sini oluşturuyor. Bu oran 2030’da
yaklaşık yüzde 5’e çıkacak.
22 SSAB WORLD #2 / 2014
Yüksek mukavemetli çelik kullanımı ağır taşımacılık
sektörünü daha
aydınlık bir geleceğe taşıyacak.
World
SSAB
yazan DAVID NOBLE
KISA KISA İŞ DÜNYASI İNSANLAR
n
n
DAHA HAFİF VE YAKIT VERİMLİLİĞİ DAHA YÜKSEK OTOMOBİLLER
Docol’den yapılma
bir tampon.
SSAB’NİN GELİŞMİŞ yüksek mukavemetli yeni yapısal çeliği Docol 1700M,
artık dünyanın her yerinde otomobil
üreticilerinin hizmetinde.
SSAB’nin yeni ürünü soğuk haddelenerek çekilmiş yüksek mukavemetli
çelik, küresel otomobil endüstrisine
daha güvenli, daha hafif ve yakıt
verimliliği daha yüksek, ayrıca çevresel
performansı yüksek arabalar üretme
olanağı sağlıyor.
SSAB Otomotiv Birimi Küresel Ürün
Yöneticisi Olof Carré, yeni Docol 1700M
kalite sınıfının, otomobil tamponları gibi
enerji emen parçalar dahil olmak üzere
çok çeşitli uygulamalara uygun olduğunu söylüyor ve şöyle devam ediyor:
“Docol 1700M, otomobil üreticilerinin
ilk kez, yüksek enerji emilim kapasitesine ve başka malzemelerle elde
edilmesi güç özelliklere sahip, ince, düşük ağırlıklı çelik tamponlar yapmasına
olanak sağladı.”
Carré ayrıca, “SSAB’nin yeni çelik
kalite sınıfının yüksek mukavemeti,
daha önce ancak daha kalın bir çeliğin
sahip olduğu özelliklerin şimdi daha
ince bir çelikle elde edilebilmesi anlamına geliyor. Bu da bir parçanın ağırlığını
azaltarak, güvenlikten ödün vermeksizin
aracın manevra kabiliyetinin ve çevresel
performansının artırılmasına imkan
veriyor,” diye ekliyor.
DAHA DA GELİŞEN UYGULAMALAR
SSAB APLİKASYONU gelişimini
sürdürüyor. Hem daha fazla stok arama
kapasitesine sahip hem de artık uygulamanın bir de tablet sürümü var. Anna
Esberg’le birlikte SSAB’nin bu uygulama
projesinin sorumlusu olan Åsa Hedlund,
“Tablet kullananların sayısı giderek
artıyor. Biz de tabletlerin büyük formatı
sayesinde uygulamayı daha da kullanıcı
dostu hale getirdik,” diyor.
Geliştirilen stok arama işlevine,
var olan Hardox ve Toolox’un yanı sıra
Domex, Docol ve Weldox da eklendi. Esberg, “Hâttâ isterseniz İsveç’teki üretim
tesislerimizde üretilmiş Hardox’u bile
arayabiliyorsunuz. Bu özellik, müşterilerimizden birçoğunun özel isteğiydi,”
diye ekliyor.
Uygulamada, bütün SSAB markaları hakkındaki bilgilerin listelenmesi,
satış temsilcilerinin iletişim bilgileri ve
çelikte kullanılan farklı bükme güçlerinin
hesaplanmasında kullanılan bir araç
Åsa Hedlund (solda) ve Anna
Esberg, SSAB’nin uygulama
projesinden sorumlular.
olan BendCalc gibi tüm SSAB’ye ait
orijinal özellikler korundu. Uygulamanın
hem Apple hem de Android sürümü
bulunmaktadır.
Swedish Steel Prize 2013 (İsveç Çelik Ödülü) ödülünü
kazanan Mack Trucks.
SWEDISH
STEEL PRIZE
ÇELİĞİN NOBEL
ÖDÜLÜ!
KASIM ORTASINDA, 2014 Swedish Steel Prize ödülünü kazanan
adayın adı okunduğunda, bu ödül onaltıncı defa veriliyor olacak.
SSAB bu prestijli ödülü 1999 yılında, yüksek mukavemetli çelik
hakkında bilgilenmeyi teşvik etmek ve yaymak amacıyla başlattı.
Swedish Steel Prize, kendi üretiminde veya özel bir üründe
yüksek mukavemetli çelik kullanan tüm şirket veya kurumlara
verilebilen bir ödül. SSAB bu ödülle, bu çelik türünün yenilikçi kullanımlarını desteklemeyi ve müşterilerinin bu çelik türünün gerçek
potansiyeli hakkında daha fazla bilgi kazanmasını hedefliyor.
2013 yılının ödülünü, Volvo Group (ABD) üyelerinden Amerikan
şirketi Mack Trucks kazanmıştı. Ödül bu şirkete, yüksek mukavemetli çeliğin özelliklerinden sonuna kadar yararlanarak manevra
kabiliyetini artıran ve lastik aşınmasını yüzde 25 azaltan, yenilikçi
süspansiyon sistemi dolayısıyla verilmişti. Bu yeni süspansiyon
ayrıca, daha güvenli araçlar yapılmasını ve sürücü konforunun
artırılmasını da sağlıyor. Her yıl Kasım sonuna doğru, kazananlar İsveç’in başkenti
Stockholm’de yapılan bir gala töreninde onurlandırılıyor. Ödül töreni,
çelik endüstrisinin yüzlerce temsilcisinin katıldığı, birkaç güne
yayılan, katılımcıların seminerlere ve inceleme gezilerine katıldığı
bir organizasyon şeklinde gerçekleştiriliyor.
#2 / 2014 SSAB WORLD 23
yazan DAVID NOBLE fotoğraf SSAB
★
★
★
DOĞUM
GÜNÜN KUTLU
OLSUN
HARDOX!
★
★
★
1974
Dünyanın bükülebilir ve
kaynak yapılabilir ilk aşınma
plakası piyasaya çıktı.
24 SSAB WORLD #2 / 2014
★
SAĞLAMLIKTA 40 YIL
★
1970’lerin başlarında
Mısır’daki Aswan Barajı
tamamlandı, ilk bilgisayar
disketleri ve cep hesap
makineleri çıktı, Microsoft
kuruldu ve …
1974’te Hardox doğdu.
1984
Lennart Bergqvist ve
SSAB’nin kendilerini işlerine
adamış diğer çalışanları,
Hardox’un avantajlarını ve
uygulama şekillerini her
yerde anlatarak, onların hızla
benimsenmesine büyük
katkı sağladı.
Daha üretilmeye başladığı
ilk yıllarda, Hardox’un sertliği
ve dayanıklılığı herkesi çok
etkiledi. Düzlük seviyesi ise
o kadar etkileyici değildi. Bu
sorun, Oxelösund’da yeni bir
düzleme hattı kurulmasıyla
birlikte çözüldü.
★
Hardox® 1983’te, eski İsveç
ağır sıklet boks şampiyonu
Ingemar Johansson’un yer
aldığı bir kampanyayla,
SSAB’nin sağlam aşınma
plakalarının marka adı olarak
duyuruldu.
19
Almanya’da Hardox,
“unverwechselbar” olarak
pazarlandı; yani Hardox
adını hak eden yalnızca tek
bir çelik levha vardı. Tüm
levha boyunca uzanan yazılı
künye ekleyerek, Hardox’un
küçük parçalarının bile daha
kolay ayırt edilebilmesini
sağladığımızda, bu daha da
belirginleşti.
Pasa dayanıklı kırmızı astarı
sayesinde Hardox’u uzaktan
bile ayırt edebilirsiniz. Daha
yakından bakıldığında tüm
yüzeyi boyunca marka
adının çeşitli yerlerde yazılı
olduğunu gördüğünüzdeyse
levhanın nereden geldiğine
hiç şüpheniz kalmaz.
World
SSAB
KISA KISA İŞ DÜNYASI İNSANLAR
n
1970’LERİN BAŞLARINDA çoğu çelik yapımcısından bükülebilir bir aşınma plakası istemek, imkânsızı
istemekle eşdeğerdeydi. Ancak, SSAB mühendislerinden
oluşan küçük bir grup aynı görüşte değildi. Onlar, sertlikle
dayanıklılığın kendine özgü ve eşsiz bir kombinasyonunu
sunan bir çelik kalitesini elde etmenin mümkün olduğuna
inanıyordu.
1974’te bu mühendislerin becerileri ve kararlılıkları,
herkesi şaşırtan meyvesini verdi. Defalarca uyguladıkları
deneme-yanılma yönteminden sonra aşırı zorlu koşullarda
aşırı yüksek performans vererek oyunun kurallarını değiştiren Hardox’a hayat verdiler.
Daha hafif, daha sağlam ve daha uzun ömürlü çözümler
üretmek amacıyla tasarlanan Hardox, müşterilerinin aşırı
yüksek performans, daha yüksek taşıma kapasitesi ve
daha düşük enerji tüketimi sağlayan ürünler tasarlamasına
olanak verdi. 1974’ten beri de sürekli değişim halinde:
Hardox, piyasaya ilk sürüldüğünden bu yana sürekli olarak
gelişiyor. Bugün 6,5 mm’lik en sert kalite Hardox, benzer
aşınma koşulları altında 80 mm’lik yumuşak çelikle aynı
hizmet ömrüne sahip.
Hardox’un avantajları hakkında müşterilerin tanıklığı,
başka söze gerek bırakmıyor. Meksika’daki bir şeker tesisi,
Hardox 500’den yaptıkları bıçakların, asidimsi şeker özünün
994
Hardox, Weldox’la birlikte,
müşterilere Hardox’a ilişkin
en iyi uygulama şekillerinin
öğretildiği yeni bir bilgilendirme merkezinde ortaklaşa
çalışma başlattı.
etkilerine rağmen lifçe zengin şeker kamışı saplarını
kesme işleminde geleneksel bıçaklara kıyasla üç kat daha
uzun dayandığını söylüyor. Bir toprak taşıma ekipmanları
üreticisi, ürettikleri ekskavatör kepçesinde daha düşük
gerilme dayanımına sahip çelik kullandıklarında yaşadıkları, kesici uçların ve kepçe tabanlarının bükülmesi gibi
dertlerin artık kalmadığını bildiriyor. Avustralyalı bir çelik
öğütme makinesi üreticisiyse, daha yumuşak malzemeden yapılma öğütücüler iş görmez duruma geldiğinde
kendi öğütücülerinin çalışmaya devam ettiğini söylüyor.
Çünkü o Hardox HiTuf kullanıyor.
Avustralya’daki Pacific Shredder şirketinin sahibi Joe
Beentjes, “SSAB’nin teknik bilgisi ve uzmanlığı müthiş.
Konu ister frezeleme ister kaynaklama ister kesme olsun,
ön ısıtma, son ısıtma, kaynak teli tipleri ve benzer konularda anlamadığımız bir şey bırakmıyorlar,” diyor.
HARDOX, BİNBİR ÇEŞİT durumla karşı karşıya kalarak
resmen zamanın sınavından geçti. 0,7 mm ile 160 mm
arasında değişen modern Hardox ürün yelpazesi, her
zamankinden daha geniş. Yeni Hardox boyutları, kullanılan
kalınlığın bir sınırlamaya yol açtığı durumlarda yeni
olanaklara kapı açıyor. Sert geçen 40 yıla rağmen Hardox
hala sapasağlam.
2004
Aşınma nedir?
Birçok Hardox elçisinden biri
olan Claes Löwgren, aşınma
konusunun iyice temeline
inmeye karar verdi. “Aşınma
Hakkında” (About wear) başlıklı çalışması, nerede olursa
olsun tüm kullanıcıların,
farklı her bir uygulama için
doğru Hardox’u seçmesine
yardımcı oldu.
Oxelösund’daki yeni su
verme hattı, kapasite
artışında çok ihtiyaç duyulan
bir sıçramaydı. Nihayet
üretim seviyesi talebe cevap
verebilir hale geldi – en
azından belli bir süre!
n
HARDOX GERÇEKLERİ
malzemenin sert
yüzeyi çizmesi ve kesmesi
zor olduğundan, sertlik
aşınmayı en aza indirir.
● Sertliği sadece yüzeyde değildir – Hardox, tüm kalınlığı
boyunca serttir.
● Sertliği, Hardox’un yapısal
performansıyla çelişmez.
● Hardox’un, kendine özgü her
türlü uygulamaya uygun, çok
çeşitli kalite sınıflarında ve
boyutlarda çeşitleri vardır.
● Aşındırıcı
2014
Hardox, XS ile XL arasındaki
kalınlıklarda son derece
yüksek performans sunuyordu. İsveç’in Borlänge
kentinde yeni bir haddehane
merdanesi açılmasıyla
kalınlık aralığı artırılarak 0,7
mm ile 160 mm arasındaki
kalınlıklarda aşınma plakaları
pazara sunulmaya başlandı.
Batı yarım kürede sert ve
dayanıklı bir çeliğe olan
talepteki artışı karşılayabilmek için Hardox artık
Alabama, Mobile kentinde
“Made in the USA” şeklinde
üretime geçmişti.
Yüksek basınç, su soğutması
ve doğru çelikle, Hardox’a
doğru yelken açabilirsiniz.
Onun dışında tek bir hayati
“malzemeye” daha ihtiyaç
duyulur: O da, hem sert
hem de dayanıklı aşınma
plakaları yapma konusunda
uzun yıllara dayanan bilgi ve
deneyimimizdir.
#2 / 2014 SSAB WORLD 25
World
SSAB
yazan DAVID NOBLE
KUZEY DİSİPLİNİ DÜNYA KAYAK
ŞAMPİYONASI
● Falun’daki FIS Kuzey Disiplini Dünya
Kayak Şampiyonası, 18 Şubat’tan 1
Mart 2015’e kadar devam edecek.
● Yarışmalar 12 gün sürecek
● 21 dünya şampiyonu ilan edilecek
● 60 ulustan 800 atlet katılacak
● 2000 gönüllü çalışacak
● 1500 medya temsilcisi katılacak
● Yarışmaları canlı olarak izleyecek
200.000 seyirci bekleniyor
● TV’den 520 milyon kişi izleyecek
KAYAK AŞIĞI FALUN ŞEHRİ, KUZEY
DİSİPLİNİ DÜNYA KAYAK ŞAMPİYONASINA HAZIRLANIYOR
DÜNYANIN HER YERİNDEN on binlerce kayak meraklısının, önümüzdeki yılın başında Falun kentinin
ev sahipliği yaptığı 2015 FIS Kuzey Disiplini Dünya
Kayak Şampiyonası sırasında kente akın etmesi
bekleniyor. Kent, özellikle şampiyonanın sponsorluğunu yapan SSAB sayesinde ziyaretçilerin çok iyi bir
şekilde ağırlanacağından emin.
Konunun uzmanı olmayanlar için açıklayalım: İki
çeşit kayak disiplini vardır. Kayak çizmeleri kayaklara hem önden hem arkadan sıkı sıkıya bağlı bir
şekilde, bir dağ yamacından aşağı hızla kayılan Alp
disiplini ve topukların kayağa bağlı olmadığı Kuzey
disiplini veya diğer adıyla kros kayağı.
Her iki tür kayağın da çok sayıda takipçisi vardır.
En koyu Alp disiplini düşkünleri bile, topuklar
serbest olarak kayılan Kuzey kros kayağı disiplininin kendine özgü, incecik ve son derece hafif
kayaklarıyla, bir orman içinde veya bir göl kenarında
uzanan, karla kaplı bir patika boyunca kayıp gitmenin insana kendini doğal ve özgür hissettireceğini
kabul edecektir.
26 SSAB WORLD #2 / 2014
Kuzey kayak disiplininin adı, bu stilin kökeninin
İskandinavya olmasından gelir ve uzun kış ayları
boyunca geleneksel ulaşım biçimi olarak kullanıldığından, birçok kişi bu stili kayağın özgün şekli
olarak görür. Norveç’te bulunan 5000 yıllık ahşap
oymalarda tek sopalı bir kayakçı tasvir edilmiştir.
İsveç’teki bir bataklıktaysa İÖ 4500–2500 yıllarından
kalma ilkel bir kayak bulunmuştur.
Kış mevsimini genellikle sıfırın altında seyreden
soğuklarla geçiren, Kasım başından Mart sonuna
kadar kar yağışı hiç eksilmeyen ve dünya mirası
sit alanlarından biri olan Falun’da yaşayan 56 bin
kişinin çoğu için Kuzey kayak disiplini, nefes almak
kadar doğal bir şeydir. Bu nedenle Falun’un, uluslar­
arası kayak federasyonu FIS tarafından dördüncü
kez Kuzey Disiplini Dünya Kayak Şampiyonası’na ev
sahipliği yapmak üzere seçilmesi hiç kimseyi şaşırtmıyor. Kent, kayak şampiyonasına ilk kez 1954’te,
ardından 1974 ve 1993’te ev sahipliği yapmış;
2015’te bu görevi bir kez daha yerine getirecek.
Bugün Falun, iyi organize edilmiş, unutulmaya-
cak bir 2015 şampiyonasına hazırlanıyor. Etkinlik
üç farklı disiplini, yani kros kayağı, kayakla atlama
ve kros kayağıyla kayakla atlamanın bileşiminden
oluşan birleşik Kuzey disiplinini kapsıyor. Dünya
Şampiyonası’na kadarki sürede Falun, izleyicilere
2015’teki etkinliği tattıracak bir dizi Dünya Kupası
etkinliğine de ev sahipliği yapacak.
SSAB, etkinliğe kurumsal sponsorluk yaparak, 2015 Falun Kuzey Disiplini Dünya Kayak
Şampiyonası’nın başarısına önemli bir katkı sağlıyor.
SSAB Pazarlama Proje Yöneticisi Anders Sörman,
“SSAB olarak bizim için bu şampiyonaya sponsorluk
etmek son derece doğal, çünkü kayak güç, sağlık
ve güven anlamına geliyor – tam da SSAB’nin çalışanlarına ve şirket dışındaki hedef kitlelere vermek
istediği mesaj,” diyor. Bu gibi etkinliklerin SSAB’nin
mevcut ve gelecekteki çalışanlarına, mevcut ve
yeni müşterilerine ve İsveç çelik grubunun faaliyet
gösterdiği toplulukların üyelerine verdiği marka
mesajlarını güçlendirmelerine yardım ettiğini de
sözlerine ekliyor.
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK VE KARLILIK
SSAB, Hardox Wearparts ile, dünyanın her yerinde satış sonrası ürün ve hizmetler alanında aşınma plakası çözümleri sunmaktadır.
Bu ağ 2001’de kuruldu ve bugün dünyanın her yerinden yaklaşık 100 üyesi var. Aşınma parçası tasarımlarından tam kapsamlı aşınma
parçası çözümlerine varıncaya kadar, son kullanıcıların, işlerini daha sürdürülebilir ve daha kârlı hâle getirmelerine yardım ediyoruz.
Bu konuda daha fazla bilgi edinmek için www.hardoxwearparts.com adresine bakabilirsiniz.
HARDOX SERTİFİKALI ATÖLYELERİN
DÜNYA ÇAPINDAKİ AĞI
hardoxwearparts.com
“
TEK NOKTADAN
ÇÖZÜM SUNMAK
İSTEDİK
yazan: ALANNAH VOLZ fotoğraf: SSAB
MADENCE ZENGİN, ancak sıcak ve
kuru iklimi, dağlık arazisi ve yüksek
oranda silikat içeren topraklarıyla
Umman, çelik ürünleri için aşınma ve
yıpranmayı hızlandıran zorlu bir ortam.
Ancak, Operasyonlar Sorumlu Müdürü Al Fannah’a sorarsanız bu koşulların, “müşteri beklentilerinin üzerine
çıkan ve çok iyi birer marka imajına
sahip olan” Hardox Wearparts üyesi
TTC (Technical Trading Company) ve
Hardox 400, 500 ve 600 kalite sınıfları
için bulunmaz fırsat olduğu görüldü.
TTC’nin kaynak onarım ve bakım
hizmetleri bölümü, 2000 yılında
Umman’da Hardox levhaları satmaya
başladı. Beş yıl içinde, müşterilerin
Hardox markasının kalitesine ve geniş
ürün gamına duyduğu güven arttı ve
şirket, bir adım daha atmaya karar
verdi.
Al Fannah, “Müşteri kitlemizi
genişletmek ve en küçük çaplı müşterilerin bile ihtiyaçlarını karşılamak ve
Umman’daki tüm aşınma sorunlarına
tek noktadan çözüm sunmak istedik,”
diyor.
TTC artık Hardox levhalarının
yanında Hardox aşınma parçaları da
satıyor ve bu parçaların kurulumlarını
yerinde gerçekleştiriyor. TTC, sunduğu
Hardox ürünlerini modern teknoloji
ekipmanlarıyla tamamlamak için
saplama kaynağı, freze, CNC plazmalı
hassas kesme ve su püskürtmeli
kesme makinelerine yatırım yaptı.
TTC 2013 yılında, Hardox Wearparts ağının konseptinin ve dünya
görüşünün kendi vizyonlarıyla tam
uyum içinde olduğunu düşünerek bu
ağa katıldı.
Bölge Müdürü Gopi Reddy bu
ağ için, “Bir ülkede Hardox aşınma
parçaları için geliştirilen yeni bir
uygulamanın diğer katılımcılara
anlatıldığı bu oluşum, küresel düzeyde
bilgi paylaşımı için iyi bir platform,”
diyor ve ekliyor: “Ayrıca Web’de iyi bir
görünürlük düzeyi elde ediyoruz ve
kendi hizmetlerimizi dünya çapında
duyurabiliyoruz. Uygulama bilgilerini
başka aşınma parçası uzmanlarıyla
paylaşmak, yeni müşteri uygulamaları
geliştirmemize yardımcı oluyor.”
TECHNICAL TRADING COMPANY
Sahibi: Al-Sulaimi Group
Kuruluşu: 1970
Çalışan sayısı: 553, bunlardan 36’sı
Hardox Wearparts ekibinde
Merkezi: Maskat, Umman
Faaliyetleri: Hardox aşınma
parçaları üretimi ve alüminyum, çelik
paletler, çimento ve madencilik ve
kırma endüstrilerinden müşterilere
kaynak yenileme hizmetleri
#2 / 2014 SSAB WORLD 27
HARDOX’A OLAN
SEVGİ 40 YILDIR
DEVAM EDİYOR
1970’lerde bükülebilir aşınma plakaları üretme fikri, çoğu çelik
üreticisi için imkânsızın peşinden koşmak demekti. Oysa İsveçli
çelik üreticisi SSAB bunu gerçekleştirebileceğini düşündü ve bu
konunun üzerine gitmeye karar verdi.
taşıyıcı parça olarak kullanılabilecek kadar dayanıklı hale geldi.
Hem aşınmaya dayanıklı hem de hafif yapılar tasarlanmasına
olanak vererek maddi tasarruf sağladığı gibi çevreyi de
koruyor.
Defalarca uyguladıkları deneme-yanılma çalışmalarından sonra
Hardox’u yaratarak sertlikle dayanıklılığın eşsiz bir kombinasyonuna ulaştılar. İlk kez piyasaya çıktığı 1974’ten bu yana,
Hardox ürün gamı sürekli olarak daha ince, daha kalın, daha
sert ve daha dayanıklı hale geliyor.
Sadece bize kulak vermekle kalmayın. Herhangi bir Hardox
kullanıcısına sorun. Size, Hardox’un son derece zorlu şartlar
altında nasıl yüksek performans gösterdiğini anlatacaktır;
hem de yıllar ve günler boyunca.
Başlangıçta bir aşınma plakası olarak düşünülen Hardox zaman
içinde konteynerler, damperli kamyonlar ve kepçelerde yük
www.hardox.com
Öykünün tamamını hardox.com adresinde okuyabilirsiniz.