478.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1_Layout 1 2.10.2015 23:31 Page 1
MARMARAY
metroyu solladı
8’DE
Türkiye’nin önemli yatırımlarından Marmaray, hizmet verdiği iki
yılda 90 Milyon’u aşkın yolcu kapasitesini aşıp, İstanbul’un kentiçi
toplu taşımasında en çok tercih edilen ulaşım aracı oldu... 2’DE
Sektör çok rahat
Kazanca gider.
Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomik yakıt tüketimi ve kalitesiyle
kazanca gitmenin en kolay yolu.
www.mercedes-benz.com.tr
Almanya
5 EKİM 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 478
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
ABD
www.kenticitoplutasima.com.tr
DENGELER ZORLANMAYA BAŞLADI!
Şirket-Devlet savaşı
Milenyum çağında, ileri teknolojinin insan yaşamına kolaylık sağlama adına tahakküm kurmasına varan bir yapı oluşturması, yeni dünya düzenini sarsıyor!..
Bilimsel sonuçlar, insan yaşamını kolaylaştıran uygulamalar şeklinde günlük
yaşama sunuluyor. İnsan yaşamını doğrudan kolaylaştıran yeni uygulamalarla
tanışan insan, bu teknolojinin bağımlısı
oldu. Uydu ve bilgisayarlı teknoloji sistemlerin sunduğu yönlendiriliş, üretim
ilişkilerinin yeniden belirlenmesine de
neden oluyor. Uluslararası arenadaki bu
yeni yapılanma, eski dengelerin baştan
değerlendirileceğini gösteriyor...
29 Haziran 2015 Pazartesi tarihli gazetemizde yayımladığımız haberin kupürü, bugün,
bütün dünyada büyük yankı uyandıran VW’nin CO2 emisyon sahtekarlığı ile yaşananları
gözler önüne seriyor. Dünyadaki gelişmeleri takibe devam ediyoruz ve edeceğiz de...
BAZILARI ELİNDEKİLERİ DEĞERLENDİRİRKEN, BAZILARI TOPYEKÜN YENİLENİYOR
Dünya neler yapmış,
biz neler yapıyoruz?
Gelişmekte olan ülkeler, yeni nesil üretimlerle görüntü verirken, elindekileri yeni anlayışla işlerliğe kavuşturarak
yaşamı kolaylaştırıyor. Alanda istihdamı koruyup, ek istihdam da sunan bu uygulama, gözlerimizi kamaştırıyor...
Kent ve ulaşımdaki yeni gelişmeler,
teknolojinin sebep olduğu değişimin
eskiyi dönüştürerek yenilenmeyi mi
sağlaması gerektiği, yoksa yeni anlayışla ve tamamen yenilenerek gelişime gidilmesinin benimsenmesi
şeklinde gerçekleştirilmesi konusunda dünya uygulamaları ufkumuzu
açıyor. Uygulamalardaki farklı anlayış var olan kaynaklara uygun yeni
yaklaşımlarla mevcut eski istihdamı
koruyor. Hem de gerektiği kadar ek
istihdam sağlıyor. Ancak, uygulamalar gelişmiş ülkelerde görülüyor...
Gelişmekte olan ülkelerde, daha çok
sistemin topyekün yenilenmesi ve
buna dönük alımlarla yapılması şeklinde bir kolay, bir hızlı ama tüketimi
arttırıcı uygulamalarla göze çarpıyor. İşin ortasını bulanlar da yok değil. Her iki yaklaşımda sorun, insan
algısına uygun gidişat mı yoksa, insanın yeni üretimlere uygun yapılandırılmasının mı tercih edilmesi gerekir, sorusunda düğümleniyor? Kentiçi düzenlemelerde gelişime uygun
algı farklılıkları gelecek milenyuma
girişte verilecek gibi görünüyor...
Dünya’da kullanılan BRT yani,
metrobüs hatları gerek ilere
teknoloji üretimlerle hizmet
veriyor, gerekse de kendi içindeki
dengesini istihdam adına
bozmamak için bir takım
aparatlarla süreci kolaylaştırıyor.
Brezilya örneğinde olduğu gibi...
4’DE
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
SIKINTI
GETİRMESİN...
GELECEĞE
ADIM...
BU ÇOK İYİ
BİR FIRSAT...
2
Karaman Mut Yolu
trafiğe açıldı
2
6’DA
Ortaya çıkmaya başlayan yeni dengelerin içten içe devam eden “İki ABD Savaşı” gibi görünmesi, otomotiv sektörüne sıçratılarak güç yoklamalarına dönüştürülmesiyle eski mutabakatları da
ortadan kaldırılacak gibi görülüyor. Sıcak gelişmelere neden bu uygulamaların, enerji kaynaklarının güvenli aktarımı
ile ileri teknolojik üretimlerin erişimine
kolaylık sağlaması, şirket devletler arası
yoklamaları daha da sertleştiriyor!..
Özel sektöre
“toparlan”
işaretini
kamu vermeli
Gelişmiş ülkelerin ileri teknoloji ile birlikte insana dönük uygulamalarındaki olumlu sonuçlar, henüz ülkemizde tartışmak şöyle dursun görülmüyor bile...
“Sistem topyekün
elden geçmeli”
İsmail
YÜKSEL
Avrupa kıtasında birlik arayışı giderek
AB yerine, Almanya’nın taşıyıcı ana unsur rolüyle, “ikinci bir ABD” diye, adlandırılacak; “Avrupa Birleşik Devletleri”ni
kurma fikrine dönüşüyor. Bugün dünya
devi konumundaki Almanya’nın VW’si,
2011 yılından beri bilinen uygulamasının 2015 yılında ifşasıyla otomotiv sektörüne yeni bir boyut kazandırırken, AB
ülkelerine başlayan mülteci akını ise kafalarda yeni soru işareti oluşturuyor...
Dünya nüfusunun yüzde 80’e varan bölümü kentlerde toplanırken, iktisadi öncelikler ülke ekonomilerinden kent ekonomilerine kaydırılarak, buna göre
yapılanmaya gidiyor. Kent yaşamında, insan olgusunu öne alan gelişmeler, kentiçi toplu ulaşım ana
planının kent yapılanma ana plan ile ele yapılmasını
gösteriyor. Hizmet uygulamalarını özel sektörün yapması birinci öncelik olarak yer almayı sürdürüyor...
Çağdaş ulaşım anlayışında bir hizmet, ortak akılla
ve kamu-özel işbirliğine giden kurumsal anlayışla ele
alınabilir. Hala, belediyenin iki dudağı arasında, yasal tanımdan yoksun özel halk otobüsü işletmeciliği
sürerken, evrensel standarta uymak mümkün görünmüyor. Özel kesime “Toparlan” işaretini kamu
otoritesi vermeli ki, ikisi, hizmet dengesi sağlasın...
Isuzu Ruslar’a
mükemmeli tanıttı
2004 yılından bu güne midibüste ihracat lideri olan Anadolu Isuzu, Moskova’da düzenlenen Comtrans 2015 Fuarı’nda 3 modelini Ruslar’a tanıttı...
3’DE
3
Samulaş’ta “Kış
Tarifesi” başladı
6’DA
Krone temsilcilerle
İzmir’de buluştu
6’DA
Erzurum’da gelişim
eğitimleri sürüyor
6’DA
TT.2_Layout 1 2.10.2015 23:15 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
5 EKİM 2015
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
Metro’yu
solladı
Türkiye’nin önemli yatırımlarından Marmaray, hizmet verdiği iki yılda 90 Milyon’u aşkın yolcu kapasitesini aşarak, İstanbul’un kentiçi toplu taşımasında en çok tercih edilen ulaşım aracı oldu...
İSTANBUL-Marmaray, 2013 yılında açıldığından
bu yana İstanbullular’a büyük kolaylık sağladı.
Araçlı tüp geçit olan Avrasya Tüneli'nin de hizmete
girmesiyle, deniz altından sağlanacak ulaşımla İstanbul trafiğinin büyük ölçüde rahatlaması hedefleniyor. İki kıta arasında yolculuk süresini 4 dakikaya indiren Marmaray, yolculardan büyük ilgi
görüyor. TCDD'nin verilerine göre; yaklaşık, 2 yıldır hizmet veren Marmaray, 90 Milyon’u aşkın
yolcu taşıdı. Ayrılıkçeşme, Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı ve Kazlıçeşme olmak üzere toplam 5 durakta hizmet veren Marmaray’da, yolcu yoğunluğu
istatistiklerinde yüzde 27 ile Yenikapı başı çekiyor.
Yenikapı’yı sırasıyla yüzde 25 ile Ayrılıkçeşme,
yüzde 20 Üsküdar ve yüzde 13 yoğunluk oranıyla
Kazlıçeşme izliyor. Söz konusu durakların hizmet
vermeye devam ettiği 2 yılda ise yolcu sayısı 91
Milyon 265 Bin 967 olarak kayıtlara geçti.
VAGON SAYISI ARTIRILIYOR
TCDD yetkilileri yaptığı açıklamayla İstanbullular’a büyük bir müjde verdi. Halihazırda 5 hat
üzerinden, 5 vagonlu olarak hizmet veren Marmaray’ın vagon sayısının 10'a yükseltileceğini açıkladı. Marmaray’ın açıldığı ilk günlerde 10 dakika
olan sefer aralığı talep üzerine sabah ve akşam
yoğun saatlerde 5 dakikaya düşürüldü. Şimdi ise,
sefer aralığının 2 dakikaya kadar düşeceği belirtildi.
Yetkililer, halen yapımı devam eden Halkalı-Gebze
Hattı’nın hizmete girmesiyle iki dakikada bir Marmaray’ın geleceğini söyledi.
BEYKOZ’A YENİ
OTOBÜS GELİYOR
Beykoz Belediyesi ilçedeki ulaşım ağını genişletmek, yeni güzergahlar ve ilave otobüs
taleplerini iletmek amacıyla İETT Daire Başkanları ve müdürleriyle bir araya geldi...
İSTANBUL-İlçedeki ulaşım konusunda yeni projeler geliştiren Beykoz Belediyesi, İETT ile işbirliğini sürdürüyor. Belediye Başkan Yardımcıları M. Hanefi Dilmaç, Muharrem
Kaşıtoğlu, Salim Öztürk ve Başkan Danışmanı Erdoğan
Coşkun Çap’ın yer aldığı toplantıya İETT adına Otobüs İşletme Daire Başkanı Ayhan Ayvaz, Ulaşım Planlama Daire
Başkanı İhsan Eroğlu, İşletme Yönetim Müdürü Fatih Özcan ve Anadolu 1. Bölge Müdürü Burak Sevim katıldı. Toplantıda otobüs sayılarının artırılması, yeni belirlenecek güzergahlar, yoğun lokasyonlar, yolcu sayıları, kısa mesafeli
otobüsler ve yeni otobüs yolları hakkında vatandaşların talepleri iletildi. Yeni mahalle olan köy otobüslerinin özellikle,
Beykoz, Ümraniye ve Kadıköy doluluk oranının azaltılması
ve sefer sayılarının artırılması kararı verildi.
Sıkıntı getirmesin!
G
ELİNEN nokta yaşayarak gördüğümüz
uygulama sonuçları bizlere, “Ancak, elbirliği içinde olursak, istediğimiz şekilde
çözüm üretiriz” anlayışının doğru olduğunu gösterdi. Bunun adı da kurumsal anlayışa
yönelmemiz demektir.
Gelişmeler bize değişimin bireysellikten
kurumsallığa yöneldiğini göstermiştir. Artık
buna göre davranmamız gerektiği hepimizin
anlaması lazım. Bu anlayış içinde esnafın yaşadığı sıkıntılara çözüm üretilebileceğimiz
de kendiliğinden ortaya çıkmıştır.
Yaşadığımız son gelişmeleri, hepiniz ayrıntılarıyla biliyorsunuz.
Sayın Başbakanımızın yaklaşımı, “Özel
halk otobüsçülerinin sorunlarının çözümünde gerekeni yapın” talimatlarını takip
ettiniz. Tabii ki, devlet mekanizmalarını oluşturan çarkın yavaş işletildiğini de görüyor ve
biliyorsunuz. Bizim çözüme dönük çabamızın da sürdüğünü biliyorsunuz.
Destek vaadi gelmeden çıkarılarak yürürlüğe sokulan yaşal düzenlemeden de rahatsız olduk.
Gelirlerimiz hızlı biçimde düştü. Esnaf
kan ağlar hale geldi.
Bu gelişmeleri uzun süreden beri ele almış, çözüm önerimizi de ortak belirlemeler
sonrasında hazırlamıştık. Zamanı gelince de
sunduk. Kademelerdeki işletilişini de elimizden geldiğince hızlı takip ettik. Bunu yaparken, ek girişimle ayrı toplantının yapılması
kafaları karıştırdı. Karıştırdı, çünkü, ikinci
bir talep oluşuyor havası vardı.
Ancak, bunu kimin ne için düzenlediği
anlaşılır olmaktan çok uzaktı.
Sanki, topyekün daha kapsamlı bir dava
açma çağrısı gibi de göründü.
Bizim, sektörel bakışla tavır almamız gerektiğini biliyoruz. Meşru davranışlarımızı
tüketmeden yeni arayışlar bize, getirse getirse sıkıntı getirir.
Bunu bilelim yeter...
Önemli bir eşiği aşıyoruz.
Elbette, teslimiyetten söz etmiyorum.
Söylemeye çalıştığım, artık daha organize daha birbirimize yakın ve daha net olmamızın gerektiği.
Biz tek planla değil, bir çok planla yol alıyoruz. Bunun içinde her şey var.
En önemlisi yaptığımızı bilmemiz….
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Geleceğe adım...
1
İETT’den
bisikletliye
destek
İstanbul’da bisiklet tutkunlarına
seyahat özgürlüğü sağlamak isteyen İETT, “Güvenli ulaşım desteği” sağlamak için kararlar aldı.
İSTANBUL-İETT’nin bisiklet aparatlı
otobüsleriyle İstanbul’daki bisiklet kullanıcıları artık daha rahat ve özgür bir şekilde seyahat edebiliyor. İBB, İETT ve
Bisikletli Ulaşım Platformu yetkililerinin
bisiklet kullanımını özendirmek ve desteklemek için yaptıkları çalışma, bisikletlerin toplu taşıma sistemi içinde kalış süresini artırdı. Uygulama sayesinde bisiklet sevdalıları, doğayla iç içe olan parkurlarda pedal çevirebilecek. Bisikletlerini
kısa ve uzun mesafede kullanan vatandaşlar da seyahat rahatlığına kavuşup diledikleri yere gidebilecek.
Bisikletli yolcular bisiklet aparatlı
otobüsleri gün boyu, diğer tüm otobüsleri
09:00-16:00 ve 22:00-07:00 saatleri arasında, metrobüslerde 10:00-16:00 ve 22:
00-06:00 arasında, metro ve tramvayları
06:00-07:00, 09:00-16:00 ve 20:00-00:00
arasında, tünelde 07:00-22:45 arasında,
şehir hatlarında 06:00-00:00 arasında,
deniz otobüsünde 07:00-21:00, Dentur ve
Turyol 06:00-01:00 arasında, araba vapuru ve hızlı feribot ile 07:00-22:30 saatleri arasında yararlanabilecek. Mavi Marmara’da ise ek bilet karşılığında 07:0001:00 saatleri arasında bisiklet alınıyor.
Katlanır bisikletler ise günün her saati,
her araçta ücretsiz şekilde taşınacak.
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci bisikletli yolcuların kurallara uyma
konusunda azami hassasiyet göstermelerini istedi. Kahveci, “Bisikletli yolcularımızın uygulama döneminde, üzerlerine düşen sorumluluğu yerine getirecekleri ve kurallara uyacakları inancını taşıyoruz. Planlama yaparken,
araç yoğunluğu dikkate aldık” dedi.
Kasım’da gerçekleşecek seçim ile ülke
yönetimde karar verecek insanları seçeğiz. Önümüzdeki beş yıllık süreçte görev yapacak milletvekillerimiz bir bir belirlencek.
Yoğun kentleşme sorunlarının başında
herkesin hemfikir olduğu kentiçi ulaşım ve
toplu taşıma konuları geliyor. Bu kapsamda
da otobüs taşımacılığının önemini koruduğu çok net bir şekilde anlaşılıyor.
Meclisin, bu sorunların çözümü yolunda
ilk sarılacakları çare, raylı sistemlerin artırılması olacaktır gibi görünüyor.
Bu nedenle, tüm büyükşehirlerde özel
halk otobüsü taşımacılığının bu gelişme karşısında yeni öncelikler belirlemesi, stratejilerini buna uygun düzenlemesi gerekliliği son
derece açık ve de nettir.
Değişen ve bütünleşen hizmet alanlarında yeni durumlara uyum sağlamak, sistemin
içinde kalarak geleceği garanti altına almak
ortak amaç olmalıdır. Bununla ilgili yapılması gerekenler geniş bir platformda önyargılardan arınarak ele alınmalıdır.
Ülke genelinde geçmiş dönemden bugüne devam eden belediye başkanları ile ilk
kez seçilen milletvekillerinin icraatları farklılıklar gösterebilir.
Buna yönelik özel halk otobüsü taşımacılarını temsil eden kuruluşların alacakları
önlemler, yapacakları çalışmalar bu açıdan
büyük önem taşımaktadır.
Önümüzdeki beş yıllık yeni döneminin
özel halk otobüsü taşımacılarıyla milletvekilleri arasında daha fazla işbirliği, daha fazla
karşılıklı anlayış etrafında gelişmesi düşünülmelidir. O yüzden de, Türkiye’nin neresinde olursa olsun Özel Halk Otobüsü işletmecileri bu vekillerle biraraya gelerek daha
iyi ilişkiler kurmaya dikkat etmelidir.
Sonuçta, hepimiz için ortak olan, geçim
derdidir. Daha önceki yaptığımız tüm görüşmeleri şöyle bir düşünürsek eğer, birlikte hareket edince aldığımız sonucun nerelere ulaştığını iyi görmeliyiz. Esnafın zorda olması,
ucu herkese uzanan bir sürecin devamlılığını
sağlar ki, bu da herkes için sorun olur.
TÖHOB’un ve tüm paydaşlarının bugüne kadar ortaya koyduğu tablo çok net bir
şekilde şirketler ve dolayısıyla esnafa vaatler
dğrultusunda sabırla nefes almasın sağlamıştır. Yapılacak işlem basit ve kurumsallaşmak adına uyulması gerekenler kolaydır.
Seçime kadar yammamız gerekenleri altalta koyduğumuzda ortaya çıkacak sonucu
bilmek herkese bir enerji getirecektir.
Ayağımızı geleceğe atarken, sadece birimiz için değil, hepimiz için mücadele ettiğimizi unutmayalım.
TT.3_Layout 1 2.10.2015 23:15 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
5 EKİM 2015
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Bu çok iyi bir fırsat...
U
Isuzu Ruslar’a
mükemmeli tanıttı
2004 yılından bu güne midibüste ihracat lideri olan Anadolu Isuzu, Moskova’da düzenlenen Comtrans 2015 Fuarı’nda 3 modelini Ruslar’a tanıttı...
Anadolu Isuzu, gerek Türkiye, gerek AB’de de kabul görmesinin ödülünü her geçen gün biraz daha
fazla alıyor. Türkiye’deki “İhracat Liderliği” ise, bunu kanıtlayan en önemli kriteri olarak gözüküyor...
Anadolu Isuzu “Akıllı
Otopark” uygulaması
Müşterilerine rekabet üstünlüğü kazandırma vizyonuyla kurumsal çözümler geliştiren Anadolu Bilişim, Anadolu Isuzu için Akıllı Otopark uygulamasını geliştirdi...
İSTANBUL-Türkiye’de bilişim
hizmetlerinin öncüsü olma vizyonuyla müşterilerinin ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiren
Anadolu Bilişim, Türkiye’de
otomotiv sektörünün öncü şirketi Anadolu Isuzu ile inovatif
çözüm iş birliğini hayata geçirdi.
Anadolu Isuzu’nun satışa hazır
araçları için hayata geçirilen
projede, üretimden çıkıp otoparka alınan araçların lokasyonu
kısa sürede tespit edilebiliyor.
Anadolu Isuzu üretim tesisindeki park alanlarında bulunan
aracın yerinin Isuzu Akıllı Otopark uygulamasıyla tespit etmek
kolaylaşıyor. Anadolu Isuzu’da
kullanılan SAP ERP sistemiyle
entegre çalışan el terminalleri
aracılığıyla araçların hangi park
adresinde olduğu görülebiliyor.
Anadolu Bilişim ve Anadolu Isuzu’nun koordineli çalışmasıyla 2 ay içinde canlı kullanıma sunulan projede entegrasyon, web uygulaması, terminal
uygulaması ve test aşaması başarıyla tamamlandı. Anadolu
Bilişim uzmanlığıyla geliştirilen
Anadolu Isuzu Akıllı Otopark
projesinin bir parçası olan web
uygulaması ile günlük sevk işlemleri ve iş emirleri aynı anda
yürütülebiliyor. Anadolu Isuzu
çalışanları hem sevk listesini sisteme yükleyebiliyor hem de terminal üzerinden bayilere sevk
sürecini tamamlayabiliyor. SAP
ERP entegrasyonuyla mevcut
araç sayısı, faturalandırılmış
araç sayısı ve park sahasının doluluğu ölçülebiliyor. Web tabanlı uygulama ile tüm mobil
cihazlardan da raporlama ve
süreç yönetimi, platform bağımsız olarak yapılabiliyor.
Konu hakkında görüşterlerini ileten Anadolu Bilişim Kurumsal Uygulama Hizmetleri Direktörü Atakan Karaman; “Türkiye’de bilişim hizmetlerinin
öncüsü olmak için müşterilerimizin ihtiyaçlarına uygun
çözümler geliştiriyoruz. Fark
yaratmak isteyen şirketlerin
hızla e-dönüşümünü tamamlayarak iş uygulamalarında
dijital süreçlere adım atması
gerekiyor. Anadolu Bilişim o-
larak otomotiv sektörünün glo
bal liderlerinden Anadolu Isu
zu için üretim aşamasını tamamlayan araçların takibini
sağlayan inovatif veritabanı
uygulamamızı hayata geçirdik. Anadolu Isuzu Akıllı Otopark uygulamasını 2 ay gibi
kısa bir sürede tamamlayarak
canlı kullanıma sunduk. SAP
altyapısına entegre çözüm pro
jemizle Anadolu Isuzu, araçların yerlerini ve stok durumlarını dijital olarak kontrol
edebiliyor. İşini geleceğe taşımak isteyen kurumları Anadolu Bilişim çözümleriyle tanışmaya davet ediyoruz” dedi.
Akıllı otopark uygulaması
hakkında yorum yapan Anadolu
Isuzu Teknik Direktörü Hakan
Özenç de; “Anadolu Isuzu olarak Türkiye’de rekabetin en
yoğun olduğu sektörlerin birinde mücadele ediyoruz. Bu
rekabet ortamında, müşteri
memnuniyeti temel felsefemiz
olduğundan, gerek üretimde,
gerek teslimatta hız bizim için
önemli. Bu doğrultuda Türkiye’nin en yeni ve modern tesislerinden birine sahip olmamızı yeterli görmedik ve özellikle üretimde kaliteye gösterdiğimiz hassasiyeti, üretimden
çıkan araçların müşteriye zamanında teslim edebilmek gayesiyle Anadolu Bilişim ile yakaladığımız sinerjiyle bu güzel
projeye imza attık” dedi.
RUSYA-Bölgesindeki en büyük Ticari Araç Fuarı
olan Comtrans Moscow 2015’te Anadolu Isuzu adeta şov yaptı. Fuarda, VISIGO, CITIBUS ve NOVOCITI modellerini sergileyen Isuzu katılımcılaran
hem büyük beğenisini kazandı, hem de geleceğe
dönük AR-GE’si için bir araştırma yapma fırsatı yakaladı. Türkiye’nin “İhracat Lideri” olan Anadolu
Isuzu, Isuzu Motors lisansı ile Türkiye Pazarına ve
Avrupa kıtasına yönelik ticari araçlar için üretim yaparken, bir taraftan da AB normlarına uygunluğu ile
mükemmelliğini perçinlemiş oldu. 26 ülke ve 3 kıtayı kapsayan ihracat faaliyetlerindeki başarısı AB
regulasyonlarına tabi olmasıyla gerçekleşti. 2004 yılından bu yana midibüs segmentinde Türkiye ihracat
lideri konumunda olması ile birlikte bunun bir kanıtı
olarak da, Türkiye midibüs ihracatının % 76’sını tek
başına gerçekleştirmesiyle ortaya koydu.
LUSLARARASI standartlara uymak dünya düzenindeki akışın
kesintisizliğine katkı sağlama açısından yararlı. Bu katkıda ortaya çıkan
değerler ve amaçlanan hedefler, eğer
ortak kullanıma dayalı evrensel çerçeve çiziyor, bir de insana dönük doğal yapıyla uyumlu bir özgüven sağlayıcı yaşam kolaylıklarını getiriyorsa, benimsenen hedefler doğrudur.
Lakin, insanın yaşam serüvenine bakınca, yaradılıştan günümüze topyekûn bir doğru yönlenişin, pek mümkün olmadığını da gördük. İnsanlar
bireysel özgürlüklerden, demokrasi
ve insan hakları gibi evrensel tanımladıkları kurallara uyum ve buna dayalı bir yapının tesisi konusunda bu
güne kadar ilerleme kaydedemediler.
Tam tersi insanın nefsi her can içinde
ayrı olarak nüksetti ve sunulan kolaylıklarla birlikte bu nüksedişler daha da arttı. Ortaya konulan insana
dönük doğal çevreyi koruyucu ortak
akıl, bir türlü tesis edilemedi. Bazılarını kalkındırdı bazılarını sıradanlaştırdı. Şimdi yeni 2000 yıl, milenyum
denilen gidişat, global yapılı bir ileri
teknolojik çerçeveli sanal yaşam için
yeni adımlar atıyor. Bizi de bu çerçevede yapılandırarak yeni sistemine
dahil ediyor ama bu ileri noktalarda
bile işin içine nefis giriyor. İşin içine
özel beklentiler, bireysel düşünceler
ve egolarımız giriyor. İşte size dünyada dev bir üreticinin üstelik ciddi
prestij kazanarak öne çıkmış bir markanın yanıltıcı uygulaması ve bu uygulaması, ne derece hala ferdi yaklaşımla dolu olduğumuzun da son ciddi göstergesi. Dünya, işin başında emisyonların azaltılması gibi çevreci
yapılanmaya dönük her ayağa kalkışlarında, belli ki bazı ileri noktalara
ulaşan aklı ileride olanlar, farklı noktaları çok önceden hesap etmişler.
İleri düzeyde gelişme bu gelişimin uydu teknolojileri ile bilgisayar
teknolojilerinin ortak yazılımlarla bilimsel yenilikleri kontrolüne giden
yolu açmış. Gidişatı kolaylaştırması
ile de çevreye duyarlılık göz kamaştırıcı hal almışken, bir bakıyoruz ki
hayran olduğumuz günlük yaşamımıza soktuğumuz en ileri teknolojili
sağlanan fayda, güya insan yaşamını
kolaylaştıran gelişmeler sunacaktı.
Meğer öyle değilmiş! Bu son olayda gördük ki, bu denli, üstelik bir üretici marifetiyle, inanılmaz derecede
yanıltıcı olabiliyormuş hayran olduğumuz, yeni yaratılan dünya!
Şaşırtıcı... Belki de değil. Çünkü,
kanaatime göre, globalleşen bir endüstride, bunca bankaların internet
üzerinden paralarla işlem yapıldığı
bir düzende, bir araç üreticisi asla tek
başına, böylesi bir kombine sanal ağın oluşturulduğu kontrollü network
sistemli yapılanmaya gidişte, bunu
yapamaz. Yapsa da adama yaptırmaz
lar. Yapılan şey, bir şirketin kendi başına yapabileceği bir iş değil. Nitekim
gidişata bakınca, işin içine ortak tedarikçilerin yazılım alanında bu kontrolleri gerçekleştirenlerin de işin içinde oldukları belli olmaya başladı.
Onca teknoloji ile yollar köprüler
yapıyor, ozon tabakasını bile deliyoruz. Ama bir hortum bir fırtına her
şeyi alt üst ediyorsa her şeyde bir
gedik var demektir. Demek ki, bu yapılanmaya gidilen sistemde de ciddi
gedik var. Umarım organize bir düşünceden kaynaklı gedik değildir.
Mesela, dünyada var olan ABD
yanında birde yeni ABD’yi oluşturmak isteyen 19 ülke var. Bunlar “Birleşik Avrupa Birliği” kurma hazırlıklarında olan, kuvvetli ana taşıyıcı
direğin böyle bir olayın içinde olması
da ilginç tesadüf. Başka bir tesadüfte
birden bire sadece Türkiye’nin sorunu olan mültecilerin, durduk yerde
AB ülkelerine doluşmaları!..
Kısacası, bu yeni binyılın en ileri
teknolojisinde ilginç gelişmelere tanık oluyoruz. İyi ki biz, “Emisyon,
çevre kirliliği” gibi konuları fazla kafaya takmıyoruz. İyi ki hala 20 yaşına
kadar araçlarla yollardayız. Yoksa ülkenin hali harap olabilirdi...
İETT, özel taşımacıya “Yeni nesil
araç al” derken, şimdi anlıyorum ki
bizim halkçılar bu durumu önceden
kestirip değişimi yavaşlatmış. Ya bizde o değerleri şart koşsaydık. Bayağı
sıkıntıya düşerdik herhalde...
Bakalım daha neler göreceğiz...
TT.4_Layout 1 2.10.2015 23:16 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
5 EKİM 2015
‘‘
Sistem topyekün
elden geçmeli
ÖzTuzla yöneticileri, son günlerde yaşananlarla birlikte geleceğe olan düşüncelerini paylaştı. Yöneticiler; “Deniz Bitti” diyerek, gerçeği ortaya koydular ve yerel yönetim sorunu yaşadıklarını belirttiler...
S. Bayram BAŞAL
KTT: Nasıl yani? O günden
bugünde siz, aynı işi yapmıyor musunuz?
Mehmet TATLI: İş olarak aynı
elbette. Yolcuyu aracımıza alıp belirlenen yere götürüyor getiriyoruz ama
şimdi işin içine ek kurallar girdi. Bi
zim bakışımız değişti. Kaliteli konfor
lu taşıma anlayışı ve memnun etmeye
dönük tedbirlerin alınması gereği girdiği için şimdi gerçek bir toplu taşımacı olduk. Tekin bunu söylüyor.
Dünyanın Lider Şanzımanı
Sizin Yanınızda
Londra’dan New York’a, Pekin’den İstanbul’a filolar, şehirler ve yolcular, güvenli ve güvenilir
otobüs yolculukları için Allison tam otomatik şanzımanları tercih ediyor. Kanıtlanmış güvenilirliğimiz, otobüs
şanzıman teknolojilerinde lider olmamızı sağlıyor. Otobüsler için en geniş ürün yelpazesini sunan Allison, tüm
dünyada otobüs üreticileri tarafından en çok önerilen şanzıman oluyor. Allison tam otomatik şanzımanlar,
daha güvenli operasyonlar, daha düşük sahip olma maliyeti ve FuelSense® teknolojisi sayesinde geliştirilmiş
Mehmet TATLI
yakıt tasarrufu sunuyor. Dünya Allison’dan güç alıyor, ya siz? allisontransmission.com
S. Bayram BAŞAL: Biz toplu
taşımacı olduk olmasına da bizi böyle
kaç kışı görüyor. Özellikle, kamu otritesi bizi hala bireysel işletmeci sayıyor. Bir de işin bu yönü var.
Fahrettin EMEKTAR: Başka
yönleri de var. Mesela, biz söyleneni
yapıyoruz. İnsanları taşıyoruz ama insanlar ne yapıyor? Onlar, taşınmada
üzerine düşeni tam yapıyorlar mı?
Mesela, bir çoğu usulsüz kart kullanarak bize darbe vuruyor. Bir nevi bi
zi kale almıyor. Elinde ailesine ait bir
kart var. Sanıyor ki “Nasılsa bu kart
bedava, yahut indirimli. O halde,
kimin adına olursa olsun herkes ailemdeki herkes bunu kullanır.”
Kul hakkı için de günahkar.
Mehmet TATLI: Bu bilinçle ön
lenir, eğitimle ve elbette ceza uygulanarak, o usulsüz kullanımın yaptırımı
yerine getirilerek önlenir. Senin adamın elinden kartını almanla değil. Almaya kalkarsan adamla kapışırsın.
Gereksiz tartışırsın. Tabii, o da seni
hemen şikayet eder. Şikayet makamı
da “nasılsa yolcudur doğru söyler”
der ve basar cezayı. Buradan demek
istediğim işletmeciliğin tek ayağından
sorun çıkmıyor. Birçok ayağının işe
sarılmamasından çıkıyor.
© 2015 ALLISON TRANSMISSION INC.
KTT: Ne alakası var. Bir aksama sisteme nasıl mal edilir,
biraz açar mısın?
Mehmet TATLI: Sistemi oluş-
turan unsurlar vardır. Sistem entegre
çalışır. Eğer ben kötüysem sen kötü
denetçisin. Ben kötüysem, sen kötü
müşterisin. Ben kötüysem, sen kötü
gazetecisin, gözlemin kötü, bakışın
değerlendirmen ve bunu bana yansıtman kötüdür. Sistemde sorun var.
Erol TEKİN: Sıra bana gelirse,
ben sistemin topyekün elden geçirilmesi ve yeni baştan inşa edilmesi gerektiğini söyleyeceğim. İş görev ta
nımlarımız yapılırken, dengeli sorum
luluk dengeli alışveriş ilkesine göre
davranılmalı. Meseleye tanıdıklık yakınlık açısından bakma yerine herkesin kuralları belli her yaptığının karşı
lığı belli bir tanıma dayalı sistem ile
iş yürümeli. Yoksa, her yeni ihtiyaç
yeni taleb karşı talebi o da, sıkıntıyı
sıkıntı da hizmetin aksamasını getiri.
KTT: Arkadaşlar daha somut
daha net konuşalım. “Özel
Halk Otobüsleri İşletmeciliği”
diye bir işletmecilik var mı?
Kimdir bu işletmeci? Yahut,
“Özel Halk Otobüsçüsü” kimdir? Bir adı, sanı var mıdır?
Siz önce buna cevap verin?
S. Bayram BAŞAL: Nihayet
konuya girdin, damardan da vurdun.
Evet, en temel sorunumuz kimliğimizin olmaması. Kimliği olmayanın, kişiliği de olmaz, o, yoklar safındadır.
Sayılmaz. Görülürse de ihtiyaca binaen hem var, hem yok birisi olarak
görülür. Bizim, İBB tarafından tanınmayışımız, kale alınmayışımızın temelinde bizim nasıl bir özel sektör
uygulamacısı olduğumuzun belirlenmemiş olmasıdır. Tanımımız olmayınca, yok hükmünde oluyoruz ve
tabii yetkilinin iki dudağı arasından
çıkana göre var, ya da, yok olabiliyoruz. Bu yüzden de biz, kendimizi ifa
de de korkuyoruz. Hak aramada korkuyoruz. Haksızlık karşısında; “Baş
ka yerden zora sokup, feleğimiz şaşırtırlar” diyerek, korkuyoruz. Kor
ka, korka korkak oluyoruz. Susan, el
pençe duran oluyoruz. Böyle olunca
da yaptığımız hiçbir şeyin adı, sanı
belli olmuyor. İdare için havahoş. Taşıyacaksın, zorlanınca sana el atmak
için tutunacakları kimliğin olmayacak. Eh, o zaman adamlar ne yapsın?
Onlar da, işi; “Haklısın” diye, geçiştirecekler. Bu yüzden, önce yasal bir
tanıma kavuşturulmamız gerekiyor.
Fahrettin EMEKTAR: Korkarım, yok sayılmamızdan bize verilecek 65 yaş taşıma tutarı da verilmez
tenkisata tabi tutulur? Mesela, bakanlığın yasal taşıması yanında idare olarak yerel yönetimin kamusal yetkileri
olarak birde belediyelerin yaptırdığı
bir çok kalemden oluşan bedava ve
indirimli taşımalar var. Onlar da sanırım kimliksizliğimizden belediyede
birim sayılmamızdan bize ödenmez.
Bundan da söz etmek lazımdır.
Fahrettin EMEKTAR: Bizim,
Öz-Tuzla olarak hat uzunluğu ve hat
ücretlendirmelerinde sorunumuz var.
Bizde 20 km. giden var, bir de 90 km.
giden var. Bunlar eşit görülebilir mi?
Tarifelerin düzenlenmesi gerekiyor.
Bu nedenle de, Tekin Başkan’a hak
veriyorum. Bu taşıma sistemi yenilenmeli ve bizimde sözümüzün alındığı dinlendiği bir bilgiye dayalı ye
niden şekillendirilmeli. Mesela, bize
çift bilet uygulamasından gelecek
gelir ne olacak? O da tek mi sayıla-
cak? Bunu dile getiren yok. Aynı şekilde öğrenci taşımasında çift bilette
neden tek öğrenci ya da tek biletli tam
yolcu uygulamasına tabi tutuluyoruz?
İETT’nin harçlı kartları, ticari kartları,
burslu kartları var. Bunlar nasıl işliyor? Bizim bunlardan kaybımız ne
den dile getirilmiyor? Burada kendi
kendimize anlatıyoruz. Senin insafına
kalmış miktarını yazarsan onu da b ir
yetkili okursa haberi oluyor ama bugüne dek bir tanesi de “Yahu, senin
bu dediğin nedir, nasıl oluyor” di
ye, gelip sormadı. Düzeltmeyi dinlemedi bile. Neden istişare edilmez ki!
Fahrettin EMEKTAR: Sorunlar çok ben yine kolaydan giderek şu
usulsüz kart kullanımında neden parmak izi ile sorun çözülmez anlamıyorum. Bilgisayarlar bile parmak iziyle
açıldığı dönemdeyiz. Yanlış kullananın parmak izini okuyucu tespit etsin
hemen merkezi arasın merkezde otomatik iptal etsin o kartı. Bir iki iptal
kullanımı hemen engeller. Teknoloji
buna yatkın bunda ek güvenlik açısından da kamuya kolaylık var. Bunu
İBB neden düşünmez. Bizimkiler de
neden iletmezler bilmiyorum ki?
Mehmet TEKİN
Belediyelerin de artık kendilerini
yenilemeleri lazım. Çünkü, hala
eski anlayışla hareket ediyorlar.
Kendilerini geliştirmeleri lazım.
Çünkü, bize örnek olacak ve
istekleri varsa, doğrusu budur...
“S
adece yöneticilerle değil,
birden fazla yönetici ve
esnafla görüş” çağrısına
uyarak, açıklama yapan
Öz-Tuzla Topkapı Derneği
Merkezi’nde Mehmet Tatlı,
Erol Tekin, Sedat Bayram Başal ve
Fahrettin Emektar ile bir araya geldik.
Sonuçta, değişimin gerekliliği ortak
karar olurken; “Elbette, ötekileştirmeden
desteklenme çağrısı ile pansuman
tedbirleri de işin içindeydi. Ancak, bizim
çok net bir çizgi çekmemiz şart” görüşü
ortaya çıktı. İlgi ile okuyacağınız bir
görüşme oldu...
KTT: Çok olsanız da mekan
da misafir olunca avantaj be
nim oldu. Yıllardır hizmet verirsiniz kahvelerden beş yıldızlı otellere varan toplantılar
la kurumsallaşmaya dönük ya
pılanma konusunda hala beklenen noktaya gelmediğinize
dair görüşler var. Sizce nere
de, ne durumdasınız?
Erol TEKİN: Biz kendimizi anlatırsak doğru olmaz. Zaten beklentilerimiz herkes için. En azından bütün
taşımacı esnafı için aynı. Geldiğimiz
zamanlarda durum farklıydı. Bizden
beklenen sadece insanları biryerden
alıp başka bir yere götürmek o başka
bir yerden alıp diğer yere ulaştırmaktı.
Kazancımız da iyiydi ama bunun
adına toplu taşıma hizmeti demek ne
derece doğruydu bilemem!
Fahrettin EMEKTAR
‘‘
‘‘
En temel sorun özel taşımacının
hala daha bir kimliğinin
olmaması. Kimliğinin olmayanın
kişiliği de olmaz o kişi, yok
safındadır. Bu bize yakışmıyor...
Mehmet TEKİN: Demek ki,
sistem yenilenmeli. Modern gelişmiş
ülkelerdeki gibi özel taşımacı öne çıkarılmalı. O da kurumsallaşarak söz
hakkı elde edecek ciddiyetle işletmecilik eğitimine haiz yöneticilerle hizmet vermeli. Belediyeler kamu özel
işbirliğinde istişareyi adil biçimde
yapmalı. Gelir-gider esasına göre hizmet sunulmasına gözetici olarak dikkat edici olarak hakkaniyetle paylaş
tıran olarak sorun çözücü olmalı. Şim
di acil ihtiyaç bir pansuman tedbiri bir
iyileştirmedir. Araç değiştiremiyoruz.
Çünkü, kazancımız az. O zaman bir
defaya mahsuz idare devlet bize araç
değiştirmede faizsiz uzun vadeli destek kredisi sunmalı. Bize sahip çıkmalı ondan sonra da dövecekse döv
ama hak ettiğimiz kadarını vermeli.
Cezayı da mükafatı da. Kimse kimseye kafasına göre davranmamalı.
Erol TEKİN: Deminden beri
dinliyorum. Sorun çok. Şimdi özel
halk otobüsçülüğünü konuşacaksak
sorunu sistem ve yapı bir de kent yapısına uygun sistem ve oluşan ihtiyaçlara göre kurulması gereken sis
tem olarak ele almak lazım. Kısadan
söylersek bizim sistem çöktü. Artık
ne özel taşımacının mevcut yapısı geleceği karşılar, ne yapının pansuman
tedbirlerle ayağa kaldırılması sonuç
verir. Yapı baştan aşağı yenilenmeli
ve yasal çerçeveli bir tanımla arkadaşımın dediği gibi her bir noktamız
esaslara bağlanarak kanuna uygun tanımlanarak işimizi alacağımızı hizmetimizi belirlemeli beklentilerimizi
de kendi gelişimimizi de bu çerçevede ele almamız lazım. Bunun için
belediyelerin de yenilenmeleri lazım.
Hala kendilerine şirket kurarak şahısları o şirkette çalıştırarak taşımacılıktan yanalar. Bunun adı kiralamadır.
Bu da bize kendilerine rakip çıkarmaktır. Şirketler artık kurumsal sermaye şirketi olmak zorunda. Peki, ne
den, İBB bize “Yenilenin” derken,
minibüslere neden bizim yükümlülüklerimizi yüklemiyor? Bu hizmette
sadece biz mi, kaka çocuğuz, bunu bir
türlü anlayamadak. Ancak, herşey de
olduğu gibi, bunun da bir sonu var.
TT.5_Layout 1 2.10.2015 23:17 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
5 EKİM 2015
Allison donanımlı Otokar
Navigo C İspanya’da
TGO, İspanya’da ilk defa Allison
2000 Serisi™ tam otomatik şanzıman donanımlı Otokar Navigo
C otobüs ile filosunu genişletti...
BARCELONA-İspanya’daki Allison 2000 Serisi™
tam otomatik şanzıman donanımlı ilk Otokar Navigo
C Class II model otobüs, Olesa’ya (Barcelona) teslim
edildi. Araç, TGO’nun rutin güzergahının yanı sıra okul servisi olarak da hizmeti verecek. Montserrat Dağı’nın eteklerinde gerçekleşen teslimat töreninde, TGO
Satış Müdürü Felipe Rubio, Allison şanzımanları ve
sunduğu sarsıntısız, yüksek kalitedeki vites değiştirme
teknolojisini hali hazırda yakından tanıdıklarını belirterek; “Bizim için Allison tam otomatik şanzımanın
diğer önemli faydalarından biri de sürücü konforu
ve sürüş rahatlığı. Sürücülerimizin sol ayak manevraları konusunda endişelenmelerine gerek kalmadığı gibi ve artık debriyaj arızası da söz konusu
değil. Bu özel otobüs ile filomuza yaptığımız yatırımdan dolayı son derece mutluyuz” dedi.
Otokar, 2009 yılında Somauto S.L. ile İspanya ve
Portekiz’de satış ve dağıtım için yaptığı distribütörlük
anlaşmasından bu yana İspanya pazarında faaliyet gösteriyor. Törene Barcelona’da Allison Şanzıman Bayii
Casals Nadal’ın temsilcileri de katıldı. Casals Nadal
Genel Müdür Yardımcısı Eva Casals, Allison ile işbirliği içinde olmanın avantajının küçük otobüslerden,
ağır araçlar ve vinçlere kadar dikkat çektiğini hatırlattı.
Batarya sorunu bitiyor
Bosch ve Tesla ile batarya konusuyla ilgilenen tüm elektrikli motor üreticileri
yakın bir gelecekte bu sorunlarını çözecekleri konusunda son derece iddialılar...
ABD-Elektrikli otomobil bataryaları 2020’de iki
kat daha uzun ömürlü olacak. Ancak, en büyük
problem Range Anxiety yani; “Menzil Aksiyetesi” diye adlandırılan, elek triğin gidilecek mesafeye yetmeme kaygısı. Tıpkı telefon üreticilerinin daha uzun giden bataryalar üstünde çalışması gibi. Elektrikli otomobillerin öncüsü,
başta, Tesla olmak üzereq diğer elektrikli üretici
markalar da ciddi yatırım yapıyor.
Bosch, sahip olduğu bilgi birikimiyle birlikte
daha iyi bataryalar üreteceğinin sinyallerini vermesi ise bu konuya heyecan getirdi. Elektromo
bilite konusuna önem veren Bosch hem yaptığı
satın almalarla, hem de gösterdiği üst düzey ilgiyle bu konuya stratejik olarak çok önem verdiğini gösteriyor. Bosch’un açıkladığı rakamlara göre 2020 yılına geldiğimizde, yani 5 yıl
kadar sonra elektrikli otomobillerin menzili tam
2 katına çıkacak. Bu hem verimlilik, hem de bataryaların geliştirilmesiyle mümkün kılınacak.
Hollanda’da WEpod’la
tanışmaya az kaldı
Dünya genelinde “Otonom” yani sürücüsüz araç testleri birbiri ardına
sürerken, Hollanda, bu konuda herkesten bir adım öne geçti bile...
HOLLANDA-Hollanda, sürücüsüz halk otobüslerinin Kasım Ayı’nda kullanılacağını duyurdu. 6
yolcu kapasiteli WEpod, şimdiye
kadar 19 Bin yolcu taşımış Citymobil2’nun izinden gidiyor. Hızı
saatte 25 km. olan WEpod’un hız
ve güvenlik testi devam ediyor,
bu nedenle şiddetli yağış, kar ya
da yoğun trafikte kullanıma henüz uygun değil gibi gözükse de
pilot sefer, Kasım Ayı’nda EdeWageningen arasında gerçekleştirilecek. Rotterdam ve Londra
gibi şehirlerde sürücüsüz araçlar
otobüs yerine tren formunda. Bu
nedenle WEpod, türünün yegâne
örneklerinden olacak. Yolcular,
bir uygulama üzerinden WEpod’da koltuk ve seferler için rezervasyon da yaptırabilecek. Finlandiya’daki Citymobil2’nin başarısının ardından WEpod’a olan güven tam. Benzer uygulamalar ise
İsviçre ve Yunanistan’da tanıtılmış ve bir hayli de beğenilmiş durumda. Gözler Hollanda’da. Çünkü, birçok üretici bu konuda ciddi
araştırmalar ve testlerle uğraşırken, Hollanda’nın Otonom Toplu
Taşıma hizmeti vermeye başlayacak olması herkesi şaşırttı.
Elektrikli araçlar
gündemden
hiç düşmüyor
ALMANYA-Üst gelir grubuna yönelik taşıt üreten markaların da elektrikli araca yönelmesi, “Türkiye’de elektrikli
otomobil konusunda hangi noktada olunduğu” sorusunu
akıllara getirdi. Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Kurucusu Berkan Bayram, 2011 yılında
dünyada sadece 45 Bin adet olan elektrikli araç satışlarının 2014 yılı içerisinde 500 Bin’e ulaştığını kaydetti.
AB’nin yüksek CO2 salımı olan araçlara yüksek vergi sistemi uyguladığını belirten Bayram, bu durumun küresel
otomotiv firmalarını standart yakıtlı araçlardan elektrikli
ve hibrid modellere geçmeye mecbur bıraktığını aktardı.
Geçen yıl ABD’de 300 Bin, Japonya’da 100 Bin elektrikli otomobil satıldığını aktaran Bayram, “Norveç’te otomobil sektörünün yüzde 14’ü elektrikli otomobillerden
oluşmakta. Türkiye’de ise bu oran yüzde 1’in altında”
dedi. Bayram, 2017 yılında elektrikli ve hibrid otomobillerin toplam satışının 6 Milyon, 2020’de ise 9 Milyon’a ulaşacağını belirterek, 5 yıl sonra satılan her 10 otomobilden
2’sinin elektrikli ya da hibrid olacağını söyledi. Geçen yıl
dünyada en çok satılan elektrikli otomobilin 61 binlik satışa sahip Nissan LEAF olduğunu belirten Bayram, bu
modelin Türkiye’de satışa dahi çıkmadığını kaydetti.
YAKUP
ÇELİK
OSMANİYE
İşbirliği şart...
O
SMANİYE özel halk otobüsçüleri olarak
kendi mecramızda yol almayı sürdürüyoruz. Genel sorunların ağır bastığı, özel kendi
kent yapılanmamızdan kaynaklanan sorunları
da belediye ile karşılıklı anlayışla en azından
birbirimizi anlamayı öne çıkararak gidermeye
çalışıyoruz. Ancak, dikkatimi çeken bir gelişme
şu yaşadığımız dönemde daha çok ülke geneli
sistem yenilenmesine dönük konular ağırlıkta.
Topyekûn bir sistem değişikliğine gidiş söz konusu gibi. Belediyelerin kendi aralarında yakınlaşmaları, gelişmelere uyma adına toplu
taşımada teknolojinin zorlamasıyla oluşan değişimlerde daha çok merkezi denetime dayalı
kontrol merkezi ileri teknolojili bilgisayar ve
uydu sistemlerinin harmanlanmasıyla sağlanan bir yeni yapılanma işaretlerini veriyor. Bunu uzun süreden beri gazetemiz dile getiriyor
aslında ama son haftalarda bu konu daha bir
yoğunluk kazandı gibi...
Son zamanlarda gereğinden hızlı bir değişime dönük teatiler yaşanıyor. Özellikle de büyükşehirlerde bunu görüyoruz. Bu gidiş, bana
kalırsa, gereğinden hızlı ve bana, bazı tekrarları
gündeme taşıyacakmış hissi veriyor. Gazetemizden izleyebildiğim kadarı belediyelerin iki
noktada netleşmeye çalıştıkları görülüyor.
Biri denetimin eskinin yapılanma anlayışına dokunmadan arttırılması ve bu noktada öne
çıkarılan ortak akılda fazla ileri gitmeden meseleyi toparlamak, bir diğeri de tamamen gelişime uygun “Kamu-Özel işbirliği” içinde, buna açık ortak akla dayalı gerekli değişime dönük işi kotarmak ama burada bir sıkıntı var gibi. Daha açık daha geniş ve tüm modları içine
alan bir değerlendirmeden çok, içe kapalılığa
dönüklük var. Bir de doğrudan dışarının yorumlanmasını dar çerçevede yapılması söz konusu. En azı böyle bir eğilim seziliyor. Böylesi
bir gidiş ne yazık ki istenen kolaylaştırıcılığı
sağlamayacak. Çünkü, yeni dünyada kentler
yeni yönetimlerin oluşturulacağı yerler olacak.
Ve burada ki yaşam, hayli kurgulu ve sanal bir
dünya üzeri kontrollü olacak... Bu da kentlilik
bilincinde toplu katılımda çokluğun değerlendirilmesinde sorun oluşturacaktır. Biz Osmaniyeli taşımacılar olarak, genel gidişatta tavrımızı koyarak net duruyoruz. Belediye ile bu
konuda konuşabiliyoruz. Böylelikle, aynı zamanda, kent yapılanmasında yeni unsurların
kentlilik kavramına dahil olmalarını sağlıyoruz. Belediyeler özel toplu taşımacının bu işlevini de düşünerek ortak aklı kullandırması, kazançta biraz daha gözetici olması, ileride onun
elini kuvvetlendirecektir. Kısaca, gelişim de kamu özel ortak istişaresi öne çıkıyor. Buna dikkat ederek adımlar atmamız lazım.
TT.6_Layout 1 2.10.2015 23:18 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
5 EKİM 2015
Karsanları’na
kavuşuyorlar
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin, Karsan’ın Bursa’daki fabrikasında
ürettiği CNG’li Solo otobüslerinin ilk teslimatı yapılmaya başlandı...
Karaman Mut Yolu
trafiğe açıldı
KARAMAN-Karaman’ın önemli girişlerinden olan Mut Yolu’nda çalışmalar bitti. Yaklaşık iki aydır üzerinde gerçekleştirilen yoğun çalışmalar neticesinde Ekim Ayı’nda
açılması planlanan Mut Yolu, Kurban Bayramı öncesi hizmete sunuldu. Yol üzerindeki ağaçlandırma, peyzaj düzenlemelerinin Karaman Belediyesi tarafından yapıldığını söyleyen Belediye Başkanı
KOCAELİ-Toplu taşıma filosuna katılacak olan CNG’li otobüsler Kocaeli’ye gelmeye başladı. Otobüslerde
Türkiye’de ilk defa bisiklet taşıma aparatı olacak. Ön kısımdaki aparatla otobüslerden bazıları iki bisikleti
taşıyabilecek. Araçlarda engelli vatandaşlar için sesli uyarı sistemi olacak.
Sistem durakları ve duraklara yaklaşıldığını ve araç güzergahını söyleyecek.
Otobüslerde indirimli aktarma sistemi
uygulanacak. Bu sistemle vatandaşlar
ikinci binişlerde indirimli seyahat edecek. Otobüsler taşıdığı özellikleri açısından Türkiye’de ilk olacak. Araçların
bütün istatistiklerine online ulaşabilecek bir sistem olacak. Engellilerin binişine uygun, en modern özelliklere
Ertuğrul Çalışkan; “Karamanımızın girişi daha modern bir görünüme kavuştu. Mut Yolu şehre
önemli imaj kazandırdı. KonyaKaraman, Ereğli-Karaman ve
şimdi de Mut Yolu tamamlandı.
Marka şehir olma yolunda gerek kamu yatırımları, gerekse
belediyemizin hizmetleri ile durmadan, bıkmadan, yorulmadan
yolumuza devam ediyoruz” dedi.
sahip otobüsler, toplu taşımada büyük
bir rahatlama sağlayacak.
263 CNG’Lİ OTOBÜS
Alınacak 200 adet yeni otobüs için
Körfez ve Gebze ilçelerinde garaj kurulumu yapılacak. Otobüslerin hangi
hat ve güzergahlarda çalışacağı da belirleniyor. Buna göre yeni otobüsler
her ilçenin ana hattında saat başı-buçuk
esasıyla hizmet verecek. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin halen 63 adet
CNG’li, otobüsleri, hatlarda sefer yapıyor. Alınacak 200 adet araçla
CNG’li otobüs sayısı 263 olacak. Toplamda ise Büyükşehir’in kent genelindeki otobüs filosunun araç sayısı
337’yi bulacak.
İstanbullu şirketler
sorunlarını anlattı
Samulaş’ta “Kış
Tarifesi” başladı
SAMSUN-Okulların açılması ve
güz dönemi başlangıcı ile beraber
hareketlenen kentiçi ulaşıma cevap verebilmek adına tramvay ve
ekspres hatlarında kış sefer programları uygulanmaya başlandı. 89 dakika aralıklarla hareket eden
tramvaylar yoğun saatlerde 3-4
dakikada bir hareket edecek. Ayrıca, yaz döneminde 00.00 olan
son tramvay hareket saati yapılan
düzenleme ile 23.45 olarak değiştirldi. Ondokuzmayıs ÜniversitesiBelediyeevleri arası hizmet veren
E1 Ekspres otobüslerin servis sıklığı arttırılarak yoğun saatlerde 8
dakikada bir karşılıklı ekspres hareketi sağlanacaktır. Yaz döneminde 23.30 olan son E1 Ekspres Otobüs hareket saati ise yeni uygulamada 23.00 oldu. Ring seferlerinde ise bir değişiklik olmadı.
İstanbul kentiçi toplu taşıma sektörünün temsilcileri, geçtiğimiz hafta, Mustafa
Şentop ve Mehdi Eker’i ağırladı, onlara son gelişmeler hakkında bilgi verdi...
Bursa’da
ulaşıma
alternatif
Bursa’da kentiçi alternatif teleferik projesinin Ankara-İzmir Yolu üzerindeki Bursaray Kültürpark İstasyonu’yla bağlantılı
olacağını belirten Altepe, buradan dağ
eteklerindeki bölgelere ulaşımın sağlanacağını vurguladı. Projelerin hazırlandığını
ve onaya sunulduğunu anlatan Altepe;
“Projeye göre Bursaray Kültürpark İstasyonu’nda inen vatandaşlarımız teleferikle,
Kültürpark’ın üzerinden geçerek Pınarbaşı Parkı’na kadar gidebilecekler. Pınarbaşı İstasyonu’ndan şehir merkezi ve
Hisar bölgesine ulaşabilecekler. Pınarbaşı’ndan devam eden yolcularımız Kuştepe
istasyonunda üçe ayrılan hatla, batıda Demirkapı üzeri ve Alacahırka’ya, doğuda
İvaz Paşa ve Maksem’e ve üçüncü kolda
da Yiğitali yaylasına çıkabilecek. Bu proje
hem turizme büyük değer katacak hem de
tüm dağ eteklerini Kültürpark istasyonuna
bağlayacak. Bursa’nın ulaşımına nefes aldıracak” diye konuştu.
İzmir’de
“S Plaka”
inatlaşması
İzmir Büyükşehir Belediyesi, S plaka sayısının artırılması için hazırlık yaparken,
İzmir Otobüsçüler ve Umum Servis Araçları İşletmecileri Esnaf Odası Başkanı
Hasan Basri Bostancı bu karara karşı çıktı.
Bostancı, “Büyükşehir’in ulaşım master
planına bakıldığında görülecektir ki 2007
yılında İzmir’deki tüm taşıma unsurlarıyla
bir gün içinde hesaplanan toplam yolcu
sayısı 1 milyon 851 bin 521 olarak tespit
edilmiştir. Bu yolcuların 1 milyon 737 bin
037 adedi 2007 yılı itibariyle karayolu özel
toplu ulaşım araçlarıyla taşınmaktadır. Bu
sayı şu anda 1 milyon 256 bine düştü. Söz
konusu yolculukların dağılımında ise S
plakalı servis araçlarıyla taşınan yolcu sayısı günlük 120 bin olarak tespit edilmiştir.
2007’de karayolu toplu ulaşım araçları 1
milyon 737 bin kişi taşırken 2015’te bu
rakam 1 milyon 256 bine neden düşmüştür? Çünkü o zaman raylı sistem, tramvay,
aktarma istasyonları, metro ve İZBAN
yoktu. İzmir’de taşınan yolcu sayısı nüfüs
artışıyla beraber baktığınız zaman, 1 milyon 256 bin tanesi tekerlekli araç kulanıyor. Bunun dışındakiler metro ve raylı
sistem kulanıyor. 2007’de raylı sistemle taşınan yolcu sayısı 76 bin 993 kişi iken
2015’te hedeflenen rakam 476 bin 072’dir.
Bu rakamlar, S plaka sayısının yeterli olduğunu kanıtlıyor” diye konuştu.
İSTANBUL-Geçtiğimiz hafta, Mavi
Marmara A.Ş.’nin Çatalca Durağı’nda AK Parti Genel Başkan Yardımcısı
Mustafa Şentop ağırlandı. Mavi Marmara Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Ramazan Gürler ve diğer 4 İstanbullu şirket başkanı Halk Ulaşım A.Ş.’den Mustafa Altuntaş, Özulaş A.Ş.’den Göksel Ovacık, Öztaş A.Ş.’den
M. Cemal Soydaş ile Yeni İstanbul
A.Ş.’den Yalçın Beşir hazır bulundu.
Mavi Marmara A.Ş.’nin ev sahipliğin-
de gerçekleşen görüşmede “Bedava”
taşıma konusu ve son gelişmeler konuşuldu. İstanbullu şirket başkanları
ve yöneticilerine yakın ilgi gösteren
Şentop, toplu taşıma sektörünün tüm
temsilcilerine yardımcı olmaya hazır
olduklarını ve sorunlarının kısa zamanda çözüleceğini belirtti.
Bu görüşmenin ardından, Mavi
Marmara A.Ş. Başkanı Ramazan
Gürler eski tarım bakanı ve 1 Kasım
seçimlerinde yeniden İstanbul’dan
milletvekili adayı olan AK Parti 3.
Bölge 1. Sıra’dan Mehdi Eker’i evinde yönetici arkadaşları ve büyük bir
katılımla ağırladı. Gürler, burada da
toplu taşıma sektörünün içinde bulunduğu durumu ve TBMM’e verilen dosya hakkında bilgi paylaşımında bulundu. Eker de, Gürler ve
arkadaşlarına milletveki olduğu anda öncelikle bu konunun çözümüne
yardımcı olacağını ve elinden geleni
yapacağını belirtti.
Krone temsilcilerle
İzmir’de buluştu
İZMİR-Avrupa’nın lider treyler markalarından olan Krone, en modern
fabrikası İzmir Tire’de gerçekleştirdiği üretim ile yerli marka haline
geldi. Yerli üretim Krone treylerler
Roadshow etkinliği kapsamında
toplam 7 ilde müşterileri ile bir araya geldi. Krone, Roadshow ile toplamda binin üzerinde müşteriye ulaştı. Krone marka treylerler sırası
ile Antalya, Mersin, Gaziantep,
Kayseri, Konya, Ankara ve Bolu il-
lerindeki nakliyeciler ile buluştu.
Roadshow kapsamında nakliyeciler; Krone Profi Liner Sabit Çatılı,
Profi Liner Kayar Perdeli & Çatılı,
Platform Açık Kasa ve Cool Liner
modellerini yakından inceleme fırsatı buldular. Krone Ticari Araçlar
CEO’su Rıza Akgün, Krone Trailer
International Genel Müdürü Semih Pala, Krone Satış Yöneticisi
Ömürden Özacar ve Krone bölge
temsilcilerden bilgi aldılar.
Mehdi Eker, Başkan Gürler’e “Bedava’ konusunda destek olacağım” dedi.
KOBİS’e “Yenilikçi Ulaşım Ödülü”
KOCAELİ-İspanya’nın Barcelona
şehrinde düzenlenen 2015 TIDE
AWARDS başarı ödüllerine Toplu
Taşıma Dairesi Başkanı Salih Kumbar ve Otobüs İşletmesi Şube Müdürü Övünç Yılmaz katıldı. İspanya
’nın Barcelona ve Huesca, İtalya
’nın Roma, Bologna ve Milan, Fransa’nın Lyon, Hollanda’nın Rotterdam, Macaristan’ın Budapeşte gibi
önemli Avrupa şehirlerin yer aldığı
değerlendirme sonrasında Avrupa
2015 TIDE AWARDS Innovative
Transport Project (Yenilikçi Ulaşım
Projesi) ödülü KOBİS’e verildi...
Erzurum’da mesleki
gelişim eğitimleri
ERZURUM-Erzurum Büyükşehir
Belediyesi, toplu taşımada vatandaşlara daha kaliteli hizmet vermek için ulaşımda görev alan şoförlere eğitim vermeye devam ediyor. Erzurum Büyükşehir Belediyesi, özel halk otobüsü şoförlerinden sonra bu kez de minibüs ve S
Plakalı servis şoförlerine “Toplu
Taşıma Sürücüleri Mesleki Geli-
şim Eğitimi” verdi. Psikoloji, sürücü
yolcu ilişkileri, iletişim, trafik, ilk yardım, kamu mevzuatı ve teknik içerikli eğitimler sonrası toplu taşıma
araçlarını kullanan sürücülere belge verilecek. Bu eğitim sonrası başarılı olan şoförlere Erzurum Büyükşehir Belediyesi'nin verdiği sertifika olmadan artık hiçbir şoför toplu taşıma aracı kullanamayacak.
TT.7_Layout 1 2.10.2015 23:19 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ - Haber Koordinatörü (İstanbul): Sadi TOYGAR
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
YAYIN TÜRÜ
: Mehmet AKIN
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler
İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
★★★
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA
Kuralsız kurallar...
Birliğimiz
B
Üreticilerin fırsat pazarı
Türkiye ve S.Arabistan
Global otomotiv sektörünün üretim ile ilgili yapılan bir araştırma sonucu,
Türkiye ve Suudi Arabistan’ın iyi bir tüketici ülke olduğunu ortaya koydu...
İSTANBUL-Alacak sigortasında
dünya lideri Euler Hermes, global
otomotiv sektörünü değerlendirdiği
“Otomotiv Pazarı: Gerilimli Bir
Tel” başlıklı raporunu yayınladı.
Euler Hermes, geleneksel otomotiv
pazarlarının hız kaybettiğine ve gelişmekte olan ülkelerin pazarlarının
zorluklarla karşı karşıya olduğuna
dikkat çekerek, otomobil üreticilerinin Suudi Arabistan ve Türkiye
gibi pazarlara yönelerek buralardaki büyüme fırsatlarını değerlendirmeye odaklandıklarını vurguladı. Türkiye otomotiv pazarının “uçmaya hazırlanan bir kuş” olarak
tanımlandığı raporda Euler Hermes
pazarın 2015’te yüzde 24, 2016’da
ise yüzde 15’lik bir büyüme ile
ciddi anlamda etkileyici bir performans sergileyeceğini belirtti.
Türkiye’de 2015 yılında ruhsat
alan otomobil oranının yüzde 24
arttığı bilgisini veren Euler Hermes
Türkiye Genel Müdürü Özlem Özüner, “2023’e kadar toplam üretim
rakamının 1 milyon 280 bin adet
olması öngörülüyor; yine aynı
dönemde yaratacağı ihracat geliri ise 10 milyar Euro olarak tahmin ediliyor. Avrupa’ya bir geçit
konumunda bulunan Türkiye
aynı zamanda Renault, Toyota,
Ford ve Hyundai-Kia gibi markaların üretim hatlarına ev sahipliği yapıyor. Hatlarda üretilen
araçların yaklaşık yüzde 80’i
‘‘
2023 yılına kadar
üretim rakamının
10 Milyar Euro tahmin
ediliyor. Ancak, son
dönemlerde yaşanan
sıkıntılar zorlayacak...
özellikle Avrupa pazarlarına ihraç ediliyor” şeklinde konuştu.
AŞAĞI DOĞRU REVİZE!
Türkiye otomotiv pazarında
yılın ilk sekiz ayında tüm yılların
rekorunu kırılarak kamyon dâhil
toplam satış adedi 623 Bin seviyesinde gerçekleşti. Özüner, bu temponun devam etmesi durumunda
yıl toplamında 1 Milyon’un üzerinde satış adedine çıkılmasının öngörüldüğünü ancak, son dönemdeki
kur artışlarının fiyat artışını getirmesi ile satış temposunun Ekim-
Aralık döneminde yavaşlamasının
beklendiğini belirtti. Özüner, “2015
yılında toplam satış adedinin
aşağı yönlü revize edilmesi ile 900
Bin-950 Bin aralığında olabileceğini tahmin ediyoruz. Kurlardaki
aşırı dalgalanma binek ve ticari
araç piyasasında iki farklı türde
müşteri reaksiyonu yaratıyor.
Bazı müşteriler, özelliklerinde ellerinde döviz varsa, kur artışını
fırsat olarak görüp alıma geçiyorlar. Bu durumu daha çok bireysel müşterilerde gözlemliyoruz. Tüketici kredisiyle alım ya-
pan müşteriler ise beklemeyi tercih ediyorlar. Çünkü, tüketici güvenindeki erozyon, alım kararının da ötelenmesine neden oluyor. Bu dönemde filo pazarında
da tedirginlik olması nedeniyle
durgunluk gözlemleniyor; ileriye
yönelik siparişlerin temposunda
kayıplar meydana geliyor” dedi.
GLOBAL YAVAŞLIK
Otomotov Pazarı: Gerilimli Bir
Tel raporuna göre otomobil üretimi
söz konusu olduğunda güç el değiştirdi: Çin, 2007-14 yılları arasında
çıkışlarda yüzde 167’lik artış elde
etti. Hindistan yüzde 70, Meksika
da yüzde 61’lik artış ile önemli kazançlara imza attı. Bu dönemde
Avrupa’da ise İtalya çıkışlarının
yüzde 46’sını kaybederken Fransa’nın kaybı yüzde 40 oldu. İspanya
pazarında ise yüzde 14’lük daralma
kaydedildi. Euler Hermes, global
otomobil üretiminin 2015 yılında
yüzde 2’lik yavaşlama kaydedeceğini, gelecekte ise yüzde 3 veya
yüzde 4’lük büyüme ile büyüme
potansiyelini geri kazanacağını öngörüyor. Ancak, otomobil üreticilerinin ana pazarlarda yer edinmeleri için zorlu bir yarışa girmeleri ve
aynı zamanda sürekli değişen talebe karşılık verecek şekilde faaliyetlerini geliştirmeleri gerekiyor.
Euler Hermes Baş Ekonomisti
Ludovic Subran; “Otomobil markalarının işçi maliyetlerini düşür
me hedefine paralel olarak üretim faaliyetlerinin ‘otomobil-dos
tu’ diye görülen gelişmekte olan
ülkelere kaydığını görüyoruz. Bu
na değişkenlik gösteren talep de
eklendiğinde, pazarların özel ihtiyaçlarını etkin bir şekilde karşılayabilecek yeni üretim bölgeleri oluşturulduğu nu gözlemliyoruz. Bu kapsamda üretimin Doğu Avrupa, Latin Amerika, Kuzey Afrika ve Güneydoğu Asya’ya kaydığını rahatlıkla söyleyebiliriz” diye konuştu.
AYRAM sonrası yine yollar kan gölüne
döndü. Yine birçok ocağa ateş düştü, yürekler dağlandı. Yola çıkanların tek amacı hedefe ulaşmak olunca arada olan ve olabilecekleri tali konu sayarak dikkatsiz davranmaları, yaşanan kayıpların en temelinde ki
gerçek olarak ortaya çıktı. Şeytan ayrıntılarla
insanı ele geçirir. Musallat olmaya buralardan başlar. Asla ana temaya dokunmaz. Çünkü, herkes genel doğrularda dayatmacıdır.
Esnemeler daima ayrıntılarda ortaya çıkar. “Aman canım bir saat kaldı dayanırım” diyenler, hep kendine güvenip konulan
kuralları teferruat sayanlardır.
Kazaları da ekseri onlar yaparlar.
Sanılanın aksine acemi sürücüler daha
dikkatli ve daha az kaza yapanlardır.
Bu memleket, “Ben bilirim” veya Ben
daha iyi bilirim” diyenler, yüzünden sıkıntı
çekiyor. Denetimlerin eksiksiz ve sert yaptırımlar içermesi, örnekli gösterimlerle insanların koşullandırılmaları, bunu da tıpkı Sayın
Aybar’ın adıyla özdeşleşen eğitim çalışmaları
gibi, ilk orta ve lise eğitimlerinde sıkı sıkıya
yapılması orta ve uzun vadede faydalar getirecektir.
Artık kurala uymayanları cesur sayma,
uyanları pasif görme anlayışı artık değişmeli.
Artık kurallara uyma en doğal davranış
görülerek, buna uymayanların kınandığı,
ikaz edildiği, hatta yetkililere bildirilerek ceza
almalarının sağlandığı bir anlayış şart.
En çok da gelecek nesli bu anlayışla donatmamız lazım.
Yazık oluyor bu canlara, hayatlara içimiz
den eksilttiğimiz parçalarımıza değer verelim artık. Kendimize çocuklarımıza insanlara değer verelim.
Belirlenen kurallara uyarak yol alalım.
Yaya öncelikli sürüşleri öne almak lazım.
Direksiyona geçince “Ben bilirim. Uçar giderim” dememek lazım.
Işıkların olmadığı yerde yaya önceliğini
öne almak lazım.
Bu noktada TÖHOB üzerinden yurt geneli bir farkındalık hareketi yapılmalı.
Gazetemizde bir süre alkış alan sürücülere dönük yayın vardı. Halk otobüsçü şoförü kurala uydu diye alkış alıyordu. Bu neden
kesildi bilemiyorum ama bence anlayış değişikliğini de ortaya koyan iyi bir uygulama
idi. Sanırım sayın Onur Orhon bunu başlatmıştı.. kısaca artık, yola çıktığımız sevdiklerimizle beraber yolu bitirelim.
Sevdiklerimizi kendimizi yollarda kaybetmeyelim. Bu ölümler kaza olamaz...
Büyümeye devam
Mitsubishi Motors’un, 34 Avrupa ülkesindeki
satışları, yılın ilk yarısında geçen yılın aynı
dönemine göre yüzde 45’lik artışla 90 Bin
549 adede yükseldi. Şirket, geçen yılın ilk
yarısında 62 Bin 269 adet otomobil satmıştı.
Bu yılki başarılı performansın yıl sonuna
kadar da devam edeceği öngörülüyor. Satışlarındaki bu ciddi artışa, ürün portföyünün
AB’de beğenilmesi çok etkili oldu...
Man-UPI’dan işbirliği
MAN ile UPI Trans, ilklere imza atan bir işbirliğini hayata geçirdi. UPI Grup,
MAN TopUsed üzerinden anlaşmalı olarak tüm TIR filosunu yeniledi...
İSTANBUL-MAN ile UPI Trans arasında
gerçekleştirilen bu işbirliği, gerek MAN
tarafından sunulan ürün ve hizmet paketlerinin tamamını kapsaması, gerekse filo
yönetimine getirdiği yeni bakış açısı ile
büyük önem taşımakta. MAN Finans tarafından finanse edilen proje; ikinci el satış
birimi “MAN TopUsed”, özel geliştirilmiş
filo yönetim sistemi ‘MAN Telematics’,
tam kapsamlı “Bakım Paketi” ve “Uzatıl-
110 yıllık elektrikli araba
Elektrikli arabanın ilk örnekleri arasında yer alan
1905 Woods Queen Victoria Brougham’ın sonuncusu, 94 Bin 548 Dolar’a müşteri buldu. Geliştiri-
len kurşun aşit aküsüyle sessiz ve komforlu sürüş sağlayan 1905 Woods Queen Victoria Brougham, yavaş ilerleyen ve emniyet olarak biliniyor.
mış Garanti” gibi süreçleri içermekte. Ağır
ticari araçlarda dünya markası MAN ile 27
yıllık köklü geçmişe sahip uzman lojistik
firması UPI Trans arasındaki işbirliği kapsamında filonun tamamı, MAN marka
araçlara dönüştürüldü. Bu kapsamda filoda bulunan farklı markalardaki araçlar
takasa alınarak, yerine 40 adet yeni MAN
çekici teslim edildi. Buna göre; UPİ Trans;
8 adet MAN TGS 18.440 4X2 BLS, 4
adet MAN TGS 18.440 4X2 LLS-U, 12
adet MAN TGX 28.480 6X2-2 BLS ve 4
adet de MAN TGS 33.540 6X4 BBS çekiciyi filosuna katarken, Upi Frigo; 12
adet MAN TGS 18.440 4X2 BLS, aracı
operasyonlarına dahil etti. Türkiye’de ilk
kez UPI Trans filosuna giren 12 adet
MAN TGX 28.480 6X2-2 BLS araçlar
EURO 6 motor emisyon normlarına sahip
ve güvenil araçlar olarak kabul ediliyor.
TT.8_Layout 1 2.10.2015 23:19 Page 1
Tesla elektrikli SUV’u tanıttı
Dünya’nın elektrikli araçlar konusundaki en önemli üreticisi Tesla, nihayet beklenen elektrikli
SUV modeli Model X’i tanıttı ve satışa sundu. Model X için lk etapta, 20 Bin sipariş verildi...
Ağırlığı 2 Bin 467 kg. 0-100 km. hızı ise 3.2 ile 3.8
km/s arasında. Model S ile aynı bataryaya sahip
Model X, tek bir şarjla yaklaşık 405 km. gidebiliyor...
“Falcon Wings” adı verilen “Şahin Kapı” sistemine
sahip 6-7 kişi seçenekli Model X’in en önemli özelliği “Önce Güvenlik” anlayışı olarak öne çıkıyor...
“Google üretici olmayacak”
Hyundai’nin eski ABD CEO’su John Krafick’in Google’ın sürücüsüz otomobil projesinin başına getirilmesi, internet devinin kendi otomobilini üreteceğine ilişkin dedikoduların artmasına neden olmuştu. Ancak, Google’ın Almanya, Avusturya ve
İsviçre’den sorumlu direktörü Philipp Justus, şirketinin otomotiv sektöründeki geleceğine ilişkin spekülasyonlara son noktayı koydu. Justus, Google’ın otomobil
üreticisi olmak gibi bir planının olmadığını ifade etti. Justus otomobil üretimi için
kapıları kapatsa da, fırsatları değerlendirebileceklerini gösteren işaretler de verdi.
5 EKİM 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 478
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Otomotiv sektörü
bu yıl da çok rahat
Otomotiv Sanayicileri Derneği’nin (OSD) AB ve Türkiye araç pazarı değerlendirmesine göre; otomotiv sektörü, 2014-2015 Ağustos arası artış gösteriyor...
OTOMOBİL PAZARI
AB ve EFTA ülkelerinde otomobil pazarı 2014 yılı Ağustos ayında 640 bin adet
düzeyinde iken, 2015 yılı aynı ayına göre yüzde 10.7 oranında artarak 709 bin
adet düzeyine yükselmiş. Ağustos ayında otomobil pazarında en yüksek oranda düşüş gösteren ülke yüzde 10.5
ile Lüksemburg, en yüksek oranda artış
gösteren ülke yüzde 69.8 ile İzlanda.
Önemli otomobil pazarlarından İspanya
yüzde 23.3 , İtalya yüzde 10.6, Fransa
yüzde 10, İngiltere yüzde 9.6 ve Almanya yüzde 6.2 oranında artış meydana
gelmiş. 2015 yılı Ağustos ayında Türkiye otomobil pazarındaki artış yüzde
37 düzeyinde gerçekleşmiş ve pazar
62 bin adede kadar yükselmiş...
TİCARİ ARAÇ PAZARI
AB ve EFTA ülkeleri toplam ticari araç
pazarı 2015 yılı Ağustos ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 7.7 oranında artarak 107 bin adet düzeyinde
gerçekleşmiş. Ağustos ayında ticari araç pazarında en fazla düşüş gösteren
ülke yüzde 19.1 ile Yunanistan, en yüksek artış gösteren ülke yüzde 75.8 ile
İzlanda. Önemli ticari araç pazarlarından İspanya yüzde 43.6, İtalya yüzde
21.2 , İngiltere yüzde 15.8 ve Fransa
yüzde 0.2 artış gerçekleşirken Almanya
yüzde 87 oranında düşüş meydana gelmiş. Bu ayda, Türkiye’de 23 bin adet
düzeyinde gerçekleşmiş olan ticari araç
pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre
yüzde 30.6 oranında artmış...
HAFİF TİCARİ ARAÇ PAZARI
AB ve EFTA ülkelerinde Ağustos ayı hafif ticari araç pazarı bir önceki yılın aynı
ayına göre yüzde 7 oranında artarak 87
bin adet düzeyinde gerçekleşmiş. Ağustos ayında hafif ticari araç pazarında en
fazla düşüş gösteren ülke yüzde 35.9
ile Letonya, en fazla artış gösteren ülke
ise yüzde 52.8 ile İzlanda. Önemli hafif
ticari araç pazarlarından olan İspanya
yüzde 43.3 , İtalya yüzde 20.5 ve İngiltere yüzde 14.3 artış, Almanya’da yüzde 12.6 ve Fransa’da yüzde 1.1 oranlarında düşüş meydana gelmiş. Türkiye
hafif ticari araç pazarı ise 2015 yılı Ağustos ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 38.2 oranında artarak 21
bin adet düzeyine yükselmiş...
AĞIR TİCARİ ARAÇ PAZARI
2015 yılı Ağustos ayında AB ve EFTA
ülkeleri ağır ticari araç pazarı, bir önceki
yılın aynı ayına göre yüzde 13.4 oranında artarak 13 bin adet düzeyinde
gerçekleşmiş. Ağustos ayında ağır ticari
araç pazarında en fazla düşüş gösteren
ülke yüzde 32.1 ile Yunanistan, en fazla
artış gösteren ülke ise yüzde 26.7 ile İzlanda. Önemli ağır ticari araç pazarlarından olan İspanya yüzde 67.3, İtalya yüzde 25.2 , İngiltere yüzde 17.3 ve Fransa
yüzde 10.5 oranlarında artış gerçekleşmiş. Türkiye ağır ticari araç pazarı 2015
Ağustos ayında bir önceki yılın aynı
ayına göre yüzde 13.3 oranında azalarak 2.3 bin adede gerilemiş. Rapor, otomotivin iyi yolda olduğunu gösteriyor...
UberPop’a kullan›m
yasa€› devam
UberPop, üç ay önce Fransa genelindeki taksiciler taraf›ndan yo€un biçimde protesto
edilmiflti. Fransa Anayasa Mahkemesi’nin karar›, çok say›da ülkede genifllemeye çal›flan
Uber için yeni bir engel teflkil ederken, flirketi Fransa’da yeni problemler de bekliyor.
Uber’in Fransa ofisinden iki yönetici, önümüzdeki hafta yan›lt›c› ifl uygulamalar›nda
bulunduklar› gerekçesiyle mahkemeye ç›kacak. Karar, geçti€imiz y›l yürürlü€e giren
bir yasa çerçevesinde al›nm›flt›. Söz konusu
yasaya göre, sadece taksi servisleri ve sertifikal› flöförler, yolcular› sürücülerle do€rudan temasa geçirebilecek sistemleri yürütebiliyor. Uber ise bu yasan›n haks›z biçimde
genifl kapsaml› oldu€unu ve rekabeti önledi€ini savunmufltu. Uber’in di€er servislerinin aksine; UberPop, kullan›c›lar› profesyonel
olmayan sürücülerle buluflturuyor.
Okyanuslar
için drone
Göklerde yer alan drone artık sualtı fotoğrafçılığı için de kullanılıyor. OpenROV, su
altında çalışan ve uzaktan kontrol edilebilen “Sivil drone Trident”i üretmek için hazırlanıyor. OpenROV’un amacı, herkes
için ucuz, erişilebilir su altı drone üretmek.
Ancak, girişimin bir diğer amacıysa okyanuslardaki keşfi hızlandırmak. 3 saat su
altında kalarak, 100 metre derinliğe inebilecek Trident modelinin en yüksek hızı 2
m/s olarak açıklanmış durumda. Trident’in
uzunluğu 400 mm, genişliği 200 mm...
En hızlısı
ABD’den
As Star Tar›m’a
Scania takviyesi
Ulaşım, gittikçe çözülemeyen bir hal alıyor ve bu yüzden de devletler yeni ulaşım alanları yaratmak için çalışıyor. ABD’de de bu konuda bir hazırlık peşinde...
Kara, hava, deniz ve demir yolu olmak üzere insanların
ulaşım tercihleri değişmeye başladı. Genelde, şehir içinde otomobillerle ulaşımımızı sağlamaya çalışsak da, trafik bizleri zorluyor. Özellikle, şehirlerarası hatta, kıtalararası yolculuklarda iki nokta arası iyice yorucu oluyor. Bu
yüzden insanlar genelde seyehatlarini ya hava, ya da
deniz yolu ile tercih ediyor. Bazı ülkeler, hızlı trenlerin sayısını artırdıkça demir yolu daha da bir cazip hale geldi...
ABD’de de bu uygulamadan faydalanmak için adım attı.
ABD, dünyanın en hızlı trenlerinden birisini yapmak üzere Los Angeles’te prototipini hazırladığı tren için tüm
anlaşmaları yapmış durumda. Los Angeles ve Las Vegas
arasında yapılacak olan demiryolunu China Railway
Group firması üstlendi. Bu hızlı tren, ortalama olarak 240
km/s hızla yol alacak. Tren, 4 saat süren yolcululuğu 1
saat 20 dak.’ya kadar indirerek, daha çabuk götürecek...
Trabzon merkezli As Star Tar›m, filosunu 12
adet Scania R440 LA4X2HNA ile güçlendirdi.
2009 y›l›nda 9 araç ile bafllad›€› tafl›mac›l›k
faaliyetlerine bugün 37 araç ve 62 yar› römork ile devam eden As Star Tar›m, Rusya
yafl sebze meyve pazar›n›n güçlü oyuncular›ndan bir tanesi. As Star Tar›m’a yeni araçlar› Do€ufl Otomotiv Scania Yetkili Sat›c› ve
Servisi Konya A€›r Vas›ta tesislerinde düzenlenen törenle teslim edildi. Düzenlenen törene Konya A€›r Vas›ta Sat›fl Müdürü Mehmet Canl›er ile As Star Tar›m ad›na Lojistik
Müdürü Cengiz Kurnaz kat›ld›. As Star Tar›m
Lojistik Müdürü Cengiz Kurnaz, tafl›mac›l›k
faaliyetlerinde Scania’ya büyük bir güven
duyduklar›n› dile getirirken, ilk araç al›mlar›nda Scania Finans’›n verdi€i deste€in önemini vurgulayarak sonraki süreçlerde de
Scania ile devam ettiklerini söyledi...
Bisiklette gece görüşü!
Hiç gecenin geç saatlerinde derin çukurları, kaldırım kenarlarını ve diğer kusurları göremediğiniz yerlerde bisiklet sürmekten yorulduğunuz olmadı mı? İşte, Lumigrid tasarımı bir
kurtarıcı olarak bu problemlerin karşısında duruyor...
Sistemin üç farklı modu var. Normal mod
5.5 x 7.1 cm, yüksek hız modu
5,.5 x 10,.2 cm ve grup modu
11.8 x 7.9 cm büyüklüğündeki
alana ışık tutuyor. Düz bir
yolda yayılan ışıklar
standart karelerden
oluşuyor...
Engebeli yüzey, bisikletin hareketiyle yayılan ışığı bozuyor ve önce kullanılan yolun durumunu gösteriyor...
Lumigrid’in tasarımı, bisikletinizin ön tarafından üzerinde
bulunduğunuz yüzeye LED sistemi ile parlak ışıklar veriyor.
Tasarım, tamamen düz olan yüzeylere mükemmel kareler resmediyor. Yol eğimlenip değiştik
çe kareler artık mükemmel olmayıp bisikletçiye engellerden
kaçınabilmesi için rotasını değiştirme imkânı sunuyor. Bu cihaz aslında hızlı sürücüler için
pek de uygun değil, daha çok
bisikleti ulaşım amacıyla kullananlar için. Cihaz hâlâ tasarım
aşamasında, piyasada değil...
Hovbo Hoverboard
Türkiye’ye geldi
ABD ve Avrupa’da oldukça popüler
olan bireysel ulaşım aracı Hovbo Hoverboard artık Türkiye’de de satılacak.
Hovbo Hoverboard özel denge sensörleriyle üzenine çıkıldığında çalışmaya başlıyor. İleri veya geri gitmek
için vücudu eğmek, dönüşler için ise
ayak bilekleri hareketleri kullanmak
yeterli oluyor. Hovbo Hoverboard 10
km/s hız yapabiliyor, menzili ise 20
km. Hovbo Hoverboard şarjı bittiğinde
2 saatte tam şarj olabiliyor...