Doğru uçak seçimini yapmak

Sayı : 04
11 Nisan 2011
BUSINESS AVIATION
Doğru uçak seçimini yapmak David Wyndham’a göre, uçak seçiminizde doğru kararı vermek uçağın kullanım amacına dair ve karşılaş>rılabilir olan verileri incelemekten geçer. Doğru uçağı ve amaca uygun operasyon ihByaçlarını belirlemek, uçağınızın işinizi gelişBrmenizde ne kadar değerli bir araç olacağını görmenize yardımcı ola-­‐
cak>r.
Eskiden şirket yöne7cisi uçak alımı sürecine sadece uçağın rengini seçme noktasında dahil olurdu. Ko-­‐
nuşmaların geri kalanı havacılık terimlerine boğulmuş olur ya da sınırlı miktarda açıklayıcı olurdu. Bugün bu süreç tersine işliyor. HaIa bu konuda fazla bilgi var ve hangi kaynağın güvenilir olduğunu anlamak bunalLcı olabiliyor. Ulaşabileceğiniz objek7f bilgi var ama nereden başlamanız gerekiyor?
BeklenBlerinizi belirleyin
İlk adım uçaktan beklen7leri tanımlamakLr. Örneğin bu görev tanımı A noktasından B noktasına dört yol-­‐
cuyu non-­‐stop taşımak gibi basit bir gereksinim olabilir. Görev tanımınından sonra sıra operasyonel para-­‐
metreleri belirlemeye gelir. Uçak alımının bir parçasının da ara yol bulmak olduğunu unutmamak gerekir. Daha fazla kapasite daha fazla maliyet demek7r. Hiç bir uçak bütün avantajları tek başına sunamaz. Bu nedenle, ilgilendiğiniz uçakta neyin mümkün olduğunu ve neyin olmadığını erkenden danışmanız gere-­‐
kir. Dikkat etmeniz gereken başka bir husus da uçağı saLn aldıktan sonra sahip olmanın ve işletmenin ge7receği ek masraflardır. Uçak ilk kalkışını gerçekleş7rmeden önce yakıt, bakım, müreIebat, eği-­‐
7m, hangarlama, park etme ve sigorta gibi unsurların hepsinin ta-­‐
mamlanması gerekir. Pazar aşınması bir gelir değil, masraf kalemidir. Zaman zaman uçak değerleri yükseliş gösterir ama bu genellikle trendden geçici bir sapmadır. Bakımı iyi yapılsa bile zamanla uçağın değeri düşecek7r. Örnek olarak; 1991 senesinde $25 milyona alınan bir büyük iş je7 bugün yaklaşık $8 milyon değerindedir. Aynı uçağı yenisiyle değiş7rmek de $35 milyon civarındadır.
Uçağın ve müreIebaLn idaresi, özellikle iş uçakları sektörüne yeni olan bir şirket için zorlu bir iş7r. Ancak, anahtar teslim çalışan hava aracı yöne7m şirketleri size bu konuda yardımcı olabilirler.
Eğer özel iş uçağı ih7yacınız varsa ve bütün alım ih7yaçlarınızı makul şekilde karşılayamıyorsa, “charter”, “ortak alım” ve “frac7onal mülkiyet” gibi seçenekleriniz de vardır. Bu seçeneklerin analizi, kullanım oranınız ve risk faktörleri göz önüne alınarak yapılmalıdır.
!
www.deltatrade.com
1
Sayı : 04
11 Nisan 2011
En az maliyetli seçenek?
Uçağınıza karar verirken en düşük maliye7 hedeflersiniz. Detaylıca düşünülmüş bir alım planı sonucunda önerilen uçak, size operasyon tanımınıza en uygun ve en düşük maliyetli seçeneği sunar. Uçak alım planınızda göz önünde bulundurmanız gereken ölçütler;
•
•
•
•
İh7yaçlarınızı tespit edip bunları rakamlara dökmek
Tespit sırasında “kesinlike olmalı” ve “olsa iyi olur” ayrımını yapmak
Teknik gereksinimlerinize en iyi cevap verebilecek uçağı belirlemek
SaLn alma ve işletme maliyetlerini en az yaLrımla en fazla ge7riye yaklaşLrmak
Alım planınızı hazırlarken, uçak alımının uzun bir za-­‐
mana yayılan işlemler olduğunu aklınızdan çıkar-­‐
mayın. Uçak, bir şirke7n filosuna girdiği zaman büyük ih7malle 5 ila 10 sene işle7lecek7r. Bu da alınacak ürüne değer katan bir parametredir.
Uçağın işletmesinde 4 ana unsur vardır;
•
•
•
•
Operasyonel : Uçağı güvenilir tutmak için neler gerekli?
Mevzuat : Uçak yürürlükteki uçuşa elverişlilik mevzuaLna uygun mu?
Finansal : Uçağın Pazar değeri nedir ve bunu nasıl koruruz?
Mülkiyet : YaLrımın ve bu sürecin ge7risi nedir?
David Wyndham – Conklin & de Decker (+15082555975) – World Aircra@ Sales Magazine, February 2011, pg. 64
King Air 250 sahneye çık>
Hawker Beechcraf 250, Lakeland, Florida’da gerçekleş7rilen Sun ‘n’ Fun Uluslararası Havacılık Fuarı’nda toplum önüne ilk defa çıkL. Geliş7rilmiş turboprop uçak şirke7n bugüne kadar gerçekleş7rdiği en büyük ürün sergisinin bir parçası olarak tanıLlıyor ve yanı sıra Premier 1A, King Air 350i, King Air C90GTx, Baron G58 ve Bonanza G36 uçakları da teşhir ediliyor. Fuar, 3 Nisan Pazar gününe kadar sürecek. Beechcraf Amerika başkanı Keith Nadolski, “Sun ‘n’ Fun’da King Air 250 uçağımızın tanıLmını yaparak yeni yıla heyecanla başlayacağız.” dedi ve ekledi, “Yüksek bir kaLlımla başarılı bir sergi olacağını tahmin ediyo-­‐
ruz.”
Hawker Beechcraf, King Air 200GT’nin yerini alacak $5.79 milyon değerindeki King Air 250 uçağını, Ekim 2011’deki NBAA ToplanLsında ilk defa duyurmuştu. Uçağın 200GT’den üç büyük farkı var; yeni Hartzell kompozit pervaneler, BLR Aerospace kompozit kanatçıklar ve bir de Raisbeck ram-­‐air geri dönüşümlü sys-­‐
tem ile arLrılmış motor performansı. Bu iyileş7rmeler uçağa kısa ve yüksek/sıcak pistlerde iniş ve kalkışta anataj sağlar. King Air 250’nin teslimlerinin bu senenin sonuna doğru başlaması bekleniyor.
!
www.deltatrade.com
2
Sayı : 04
11 Nisan 2011
Hawker 800XPR tamamlanmak üzere
Hawker Beechcraf Küresel Müşteri Destek (GCS) birimi, ilk Hawker 800XPR’ın şirke7n Chester, İngiltere te-­‐
sislerinde kanatçıkların takılmasıyla birlikte sene ortasında ser7fikasyon alabilecek konuma geldiğini açık-­‐
ladı. Uçak, yeni Honeywell TFE731-­‐50R motorları takılmak üzere ABD’ye uçuruldu.
HBC Küresel Müşteri Destek başkan yardımcısı Chris7 Tannahill, “HBC ve ilk Hawker 800XPR müşterisi JoinJet, programın ilerleyişinden memnun olduklarını ve sabırsızlıkla ser7fikasy-­‐
onu beklediklerini söylediler.” dedi ve ekledi, “JoinJet uçağın işletmesine başlamak ve müşter-­‐
ilerini Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’da uçurmak için sabırsızlanıyor ve bu arada biz de hizmet merkezlerimizi kurulum talebine cevap verebil-­‐
mek için hazırlıyoruz.”
Hawker 800XPR’ın temel tasarımının perfor-­‐
mans tablosu kendini kanıtladı ve uçakta motor kurulumu öncesinde küçük çaplı yapısal ve elek-­‐
triksel değişiklikler yapılıyor. Mart’ın sonlarına doğru yerde uçağın güç sistemlerinin denenmesi ve sonrasında uçuş testlerinin ve ser7fikasyonun yapılması bekleniyor.
JoinJet’in uçağının ser7fikalandırılmasıyla birlikte, konuyla ilgilenen Hawker 800XP ve 850XP sahipleri ve operatörleri uçaklarının HBC’nin Chester,İngil-­‐
tere ya da LiIle Rock,Arkansas bakım merkezler-­‐
inde benzer geliş7rme programlarına girmesini tercih edebilirler. 2010 senesinde duyurulan Hawker 800XPR ge-­‐
liş7rme pake7, 800XP’nin performans ve kabili-­‐
yetlerini önemli derecede arwrıyor. Özgün Hawker kanatçıkları ve daha güçlü Honeywell TFE-­‐731-­‐50R turbofan motorları, 800XPR’a daha fazla menzil, daha fazla Lrmanma hızı ve daha yüksek seyir süratleri ge7riyor. Buna ek olarak, tercih edilebilen aviyonikler, yenilenmiş iç tasarım ve özelleş7rilmiş XPR dış boyama tasarımları da mevcut. Geliş7rme pake7 sadece HBC’nin alt oluşumu olan HBS’den tedarik edi-­‐
lebiliyor.
Wichita, Kansas merkezli Hawker Beechcraf Küresel Müşteri Destek (GCS) birimi uçak sahibi olmayı kolaylaşLran ürünler ve servisler ile işletme maliyetlerini azaltan çözümler sunarken ikinci el fiyaLnı yüksek tutma odaklı çalışır ve HBC uçaklarının değerlerini arLrır. GCS, dört ana gruptan oluşur; Support Plus (maliyet öngörme/
garan7 programları), Hawker Beechcraf Parça-­‐
ları & DağıLm (özgün fabrika çıkışı parçalar), Hawker Beechcraf Servisleri ve Teknik Destek (Saha Destek Temsilcileri, Hot Line uzmanları ve Teknik Yayınlar).
!
www.deltatrade.com
3
Sayı : 04
11 Nisan 2011
King Air 200 & 300 için Geniş Bant
Hawker Beechcraf Services’in (HBS) Chester, İngiltere tesisleri Rockwell Collins Pro Line 21 aviyoniklerini kullanan Beechcraf King Air 200 ve 300 uçaklarına geniş bant internet sunan Thrane & Thrane Aviator 200 Inmarsat haberleşme sistemi takılması için siparişler alıyor.
HBS, Avrupa Havacılık Güvenlik Bürosu’ndan (EASA) haberleşme sisteminin kurulumuna olanak veren STC’yi aldı. Sistem, içine yerleş7rilmiş kablolu ve kablosuz modüller sayesinde hem data hem de ses haberleşmelerinin ile7lmesi ve alınmasını mümkün kılıyor. Sistemin C90, Premier I & IA, Hawker 200 ve Hawker 4000 modellerine de takılabilmesi için ek STC dökümanlarının temini de takip ediliyor.
Thrane & Thrane Aviator 200 sistemi, uydu haberleşmesiyle donaLlmamış uçaklarda tek başına çalışabilmesi için hafif ve az yer kapaayacak şekilde tasarlanmışLr. Inmarsat uydu haberleşme ağı üzerinden uluslararası geniş bant internet servisi sağlar. Aviator 200, internet bağlanLsı kullanan smart phone, PDA ve dizüstü bilgisayar gibi cihazların kullanımını olası kılar.
King Air için Garmin ESP Sistemi
Garmin’in yeni Elektronik Denge Muhafaza (ESP) sistemi Beechcraf King Air 200 uçakları için STC aldı. Sistem, pilotların sarsınLsız bir uçuş gerçekleş7rmelerini mümkün kılıp uçağı sürat kaybı ve hava akımlarının olumsuz etkilerinden korumak için tasarlanmışLr. ESP, otopiloIan bağımsız olarak işler ve pilot uçağı manuel olarak kullandığı sırada arka planda çalışır. Uçağın açısında sap-­‐
malar olduğu zaman, önerilen limit-­‐
leri göz önünde bulundurarak rotayı doğru konuma ge7rir. Elektronik Gözleme ve sınır aşımlarını düzelme teknolojileri Garmin’in G1000 ve G3000 aviyonikleriyle uyumludur. !
www.deltatrade.com
4
Sayı : 04
11 Nisan 2011
Hawker BeechcraW, pervaneli sa>şlarında lider
Hawker Beechcraf, Genel Havacılık Üre7ciler Birliği(GAMA) tara|ndan yayınlanan verilere göre, 2010 yılında da uzun süredir lider olarak sürdürmekte olduğu pervaneli uçak saLşlarında, tüm genel havacılık teslimatlarının %25’lik bölümünü gerçekleş7rerek liderliğini devam e~rdi.
Hawker Beechcraf, ayrıca geç7ğimiz yıl içerisinde 24 adet askeri amaçlı pervaneli teslim e~. Bu pazar-­‐
daki varlığını 1962 senesinde King Air serisini kullanıcılarının hizme7ne sunan Hawker Beechcraf, günümüze kadar pazardaki en büyük pervaneli uçak üre7cilerinden olmayı başardı.
Hawker Beechcraf idari başkan yardımcısı Shawn Vick, “Per-­‐
vaneli uçak pazarındaki sürege-­‐
len başarımız, büyük ölçüde müşteri tabanlı ürün geliş7rme stratejimizle paralellik göster-­‐
mekte. King Air ailesi ürün-­‐
lerimiz sürekli bir gelişim gös-­‐
terdi. Özellikle son 10 yıl içeris-­‐
indeki etkileyici yeniliklerin list-­‐
esine bakLğımızda yapılan tüm değişiklikler uçaklarımızın per-­‐
formansını, teknolojilerini ve değerlerini muazzam şekilde arwrarak, pazarda rakiplerine karşı üstün kıldı.” dedi.
1962 yılından günümüze kadar 6,500 ün üzerinde King Air ailes-­‐
ine ait pervaneli uçak teslimaL yapıldı ve halen dünya gene-­‐
linde en büyük sipariş oranları da bu aileye ait. Hawker Beechcraf, C90 GTx, King Air 250 ve King Air 350i olmak üzere üstün performans , teknoloji ve kabin konforu sağlayan modelleriyle havacılık alanında faaliyet gösteren müşterilerine hizmet sunuyor.
!
www.deltatrade.com
5