KitMTM Montajcı El Kitabı

ITALIAN GAS TECHNOLOGY
ECO-DRIVE
SOFTWARE KULLANIM
KLAVUZU Kod TA01Z038TU - Rev.: 1.0 tarih: 13/02/2008
M.T.M . s . r. l. V i a L a M o rra , 1 - 120 6 2 - C H E RASC O (Cn) - Italy - www.kitmtm.com - suppor [email protected] om
2
3
4
şemaları.
AÇIKLAMA
ECO-DRIVE SOFTWARE
Ecodrive Eco-Drive è KITMTM tarafından
geliştirilmiş gerek LPG gerekse Doğalgaz
dönüşüm kalibrasyonlarında kullanılan yeni
software’dir .
Yeni bir sistem olan Ecodrive Eco-Drive
sistemi
için
geliştirilmiş,
ama
ayrıca
Ecodrive 24 Model Year 07 e Ecodrive
Direct injection (SDI) sistemlerininde de kullanmak mümkündür.
Montajcılar için ECO-DRIVE
Sistemi
Kalibrasyon software gerek beklenti gerekse işlevsel bakımdan değiştirilmiş olup,
zaten Ecodrive sistemlerinde maksimum
pratikliğe ulaşmış montajcıların, bir önceki
software’lerin çalışma felsefesine sadık
kalarak, işlerinin daha kolaylaştırılması
yönünde yaratılmıştır.
Sistemin tarama işlemini daha basite indirebilmek için birtakım ilave fonksiyonlar kullanılmıştır.
Kalibrasyon Software programı siz müşterilerimiz için www.kitmtm.it sitesinde herzaman yüklemeye hazır bulundurulacak ve
yapılan güncellemeler ve gelişmeler aynı
siteden elde edilebilecektir.
FAYDALı BILGILER
• Montajcı Ecodrive El kitabı 1/3. ECOgenel bilgiyi en basit şekilde alabilmenin
DRIVE sisteminin montajı hakkında
yoludur. Ayrıca bu kitapçıkta: Sistemin
yapısını ve çalışma prensibini; Sistemi
oluşturan parçalar hakkında detaylı bilgiyi, Mekanik ve elektronik montaj
hakkındaki bilgileri görebilirsiniz.
• Montaj tipleri 2/3. Karşılaşılabilecek
şemalarını bulabilirsiniz.
değişik tiplerdeki montajlara ait elektrik
• Özel Bilgiler. Bazı özel araçlara ait
KITMTM Firma Mekezinden elde edilen
detaylı mekanik
ve elektronik bağlantı
5
1. BAŞLAMAK IÇIN
NEYE HTIYACıM
VARDıR?
Kısaca ,Kitmtm sisisteminin Elektronik
1_Şahsi taşınabilir bilgisayara
Beyni ile diyaloğa geçebilmek için;
2_ECODRIVE (kod. DE512114) iletişim
kablosuna
3_PC ECO-DRIVE software ihtiyaç vardır.
NOT: ECODRIVE hardware anahtarına
ihtiyaç olmaması büyük bir rahatlık
sağlamaktadır.
1.2. SISTEMLERI IÇIN LETIŞIM
KABLOSU
Taşınabilir PC hariç, diğer tüm malzemeler
90AV99002054 kod.no.lu “SOFTWARE
Beyinden gelen sinyalleri elektronik devresi
KITMTM SENZA CHIAVE HW (CD ROM)”
sayesinde çeviren kablodur. Otomotiv sektö-
kitinde mevcuttur, ayrıca bu kit KITMTM ‘nin
ründeki ISO 9141 ve ISO 15031 standartla-
diğer softwareleri yüklemek için gerekli ola-
ra uygun olduğundan bilgisayar sinyallerine
bilecek tüm malzemeyi içerir.(HW anahtar
de uyumludur yani Rs232 serial iletişim
hariç).
standartındadır. Bu kablo KITMTM’nin diğer
Resim 1-1 de ECODRIVE bağlantı kablosu-
sistemlerine uyumlu değildir. Örneğin;
nu görmektesiniz. Ecodrive Eco-Drive soft-
FLYING INJECTION , JUST ve JUST
ware için hardware anahtarı gerekli değildir
HEAVY sistemler.
ancak CDROM’daki diğer tipteki KITMTM
KITMTM’den bu kabloyu DE512114 kod ile
Şimdi bu malzemenin özelliklerinden kısaca
ısmarlayabilirsiniz..
softwareler’i için gereklidir.
bahsedelim.
1.1. ŞAHSI BILGISAYAR
ECODRIVE
ECO-DRIVE
Software
KITMTM
90AV99002054 “SOFTWARE
SENZA
CHIAVE
HW
(CD
ROM)”kit ile sunulan CDROM içindedir.
CDROM’da tüm güncellemeler mevcut olup
sürekli
software’i
KITMTM
‘nin
http://www.kitmtm.com. sitesinden de gün-
Windows 2000 / XP / Vista. Işlemcili bilgisa-
cellemeleri takip ediniz.
stenilen Hardware özellikleri aşağıda sıra-
1.3. SOFTWARE YÜKLEME
yarla çalışır.
lanmıştır:
• Minimum Hardware özellikleri:
Yükleme
• Mikroişlemci: Pentium II 350
KitMTM’nin http://www..it adresli internet
• Hafıza RAM :128 MB
sitesinden yapılabilir.
gerek
CDROM‘dan
gerekse
• Hard Disk: 1 GB ‘lık boş alan
Ayrıca gerekli olabilecek tüm güncellemeler
• 1024x768
(software, yükleyici, map ve tarama güncel-
• 1 adet serial port veya USB adaptörlü
USB çıkışı ,serial tip “full duplex”.
lemeleri) aynı şekilde gerek CDROM’dan
Ama şu anda sıfır hareket edelim ve
gerekse internetten yapılabilir.
CDROM’dan yükleme yapalım;
6
Resim 2 1:
Yüklemeye ait ilk Şema
2. SOFTWARE
YÜKLEME
Yükleme
gerek
CDROM‘dan
gerekse
KITMTM’nin http://www.kitmtm.com adresli
internet sitesinden yapılabilir.
Ayrıca gerekli olabilecek tüm güncellemeler
lemeleri) aynı şekilde gerek CDROM’dan
(software, yükleyici, map ve tarama güncelAma şu anda sıfır hareket edelim ve
gerekse internetten yapılabilir.
CDROM’dan yükleme yapalım;
10. Yükleme sonunda Windows bilgisayarın
kapanıp yeniden açılmasını talep edebilir ,
Si(Evet,Yes) olarak cevap verin.
2.1. “ECO-DRIVE” SOFTWARE’INI
CDROM’DAN BILGISAYARA
YÜKLEME
“ECO-DRIVE”
software’ini yüklemek için
gerekli özelliklerdeki bilgisayarı temin ettikten sonra aşağıdaki adımları takip etmeniz
ECO-DRIVE
açmazsa;
CDROM’daki Ana dosyanın içinden ‘’Setup’’
dosyasını çalıştırın( Start tuşuna basın →
Esegui, scrivere “D:\Setup.exe” ve
OK
CDROM bulunduğu bölgenin
bölge başka bir harfle gösterilmişse o harfi
1. CD-ROM’u yerleştiriniz.
2. Yükleme programının otomatik olarak
açılmasını bekleyiniz. ( Eğer otomatik olarak açılmazsa aşağıda NOT ‘ta belirtilen
gösterilen şemadan istediğiniz
işlemleri uygulaynız.)
4. Resim 2-2’de gösterilen şemadaki gibi,
lisanı seçiniz.
5. Resim 2-3’de gösterilen şemadaki ECOECODRIVE sistemlerine ait ikona basınız.
6. Resim 2-4’de gösterilen şemadaki gibi,
DRIVE sembolüne basınız.
sembolüne
bastığınızda
“Installazione Completa” (yükleme tamamlanmıştır) diye uyarı gelecek. Eğer software daha önce yüklenmiş ise ve sadece güncelleme yapılmak isteniyorsa “UPDATE”
tuşuna basınız.
7. Yükleme esnasında sizi yönetecek tüm
Uyarılara Next veya Onay tuşu ile cevap
veriniz.
8. Yüklenecek programı bilgisayarınızda
nereye kayıt etmek istediğiniz sorulduğunda
Next tuşu ile
CDROM
işaretidir: eğer sizin bilgisayarınızda bu
Bilgisayarı açınız.
ECO-DRIVE
software
taktıktan sonra programı otomatik olarak
basın. “D”
gerekir:
3. 2-1’de
NOT:
cevap verin ve orjinal
haliyle devam etsin.
9. Bu noktada yükleme başlamıştır.Yükleme
çubuğunun 100% dolmasını bekleyin.
yazın.
7
3. PROGRAMıN
YAPıSı VE
BAŞLANGıCı
Resim 3 1:
ECO-DRIVE ana sayfası
3.1. GENEL
Program aşağıdaki sistemler için kullanılır:
7 Eco-Drive
8 Ecodrive 24 M.Y. 07
9 Ecodrive Direct Injection.
Bu kullanma kılavuzu tamamen Eco-Drive
uyarı gelecektir.
daki bazı ayarları değiştirmek
için hazırlanmış olup, diğer sistemler için
Için (örneğin Lisan , iletişim parametreleri
uygulanamayacak kısımlar belirtilmiştir.
DIKKAT!: Eğer bu noktada kayıt etmeden
Başlangıç
geçer iseniz, yaptığınız değişiklikleri kaybe-
vs.. gibi) ‘’PRATIKLIK ‘’ tuşu kullanılır.
dersiniz.
3.2. SAYFASıNıN TANıTıMı
3.3.1. “PROGRAMLAMA” TUŞU
En alt kısımda ince uzun 3 adet kutu bulun-
Yüklemeyi doğru olarak tamamladıktan
maktadır. Bu kutulardan en solda olanı
Elektronik beyni programlamaya yarayan
sonra ECO-DRIVE programını kullanmaya
komünikasyon
ana tuştur. Daha önce arşivde olan veya
başlayabilirsiniz. Bilgisayarınızdaki ECO-
tir.(bağlanıyor, Komünikasyon OK vs.)
KITMTM tarafından sağlanan
DRIVE
Ortada bulunan kutu takılan tesisatın tipini
(‘’ARŞV’DEN’’ tuşunu seçerek) veya yeni
bir programlama (KŞSEL KULLANIM tuşu
ikonunu çift tıkladığınızda açılır
durumunu
belir-
programla
veya mouse ile sol köşedeki Başla veya
(örneğin; EcoDrive,
Start ‘a geliniz → Programlar → KITMTM
gelir)
Gas Equipment→ECO-DRIVE.
DE815010 EcoDrive a 4 cil.) ve software
Ana sayfada görüldüğü gibidir. lk anda
versiyonunu
SPDAA008010).
gözünüze çarpacak olan ECO-DRIVE iko-
Sağ kutu diagnos kontrollerini ve sistemin
Bu tuş tarama , map düzeltmeleri , kuman-
nuna mouse ile tıkladığınızda bir el işareti
uygulayıcı sensör kontrollerini yapar. Eğer
da parametreleri için ECODRIVE PLUG&
çıkacaktır ve yüklenmiş olan sofware ile ilgi-
diagnos tanıtılmış ise kontrol esnasında bul-
DRIVE sisteminin ihtiyaç duyacağı tüm
li bilgiler veren küçük pencere açılacaktır ;
duğu hataları belirtir, eğer tanıtılmamış ise
ayarları yapmanızı sağlar.
’’DIAGNOS TANITILMAMIŞ’’ uyarısı verir.
DEVREYE SOKMA tuşunu kullanarak arzu
3.3. ANA TUŞLAR
lir, kişiselleştirebilirsiniz, benzinden gaza
Daha önce izah edildiği gibi ana tuşlar 4
adettir ve şemanın alt kısmında bulunur.
gibi.
ve soldan sağa doğru aşağıdaki şekilde
3.3.3. “DIAGNOS”TUŞU
sıralanırlar: (bakınız resim 3.1).
Bazı verileri görmeye , yükleme problemleri
EcoDrive manasına
elektronik beyin kodunu
belirtir.
(örneğin
(örneğin
:
Bilgisayara yüklenmiş olan software versiyonu hiç bir harekete gerek kalmadan da semAna sayfa şemasının alt kısmında ‘’Ana
bulunmaktadır. Bu tuşlar; PROGRAMLAMA,DEVREYE SOKMA, DIAGNOS V E
3.3.2. “DEVREYE SOKMA” TUŞU
edilen herhangi bir parametreyi değiştirebi-
bolun altında direkt okunabilir.
tuşlar’’ diye adlandırdığımız 4 adet tuş
ile) yapabilirsiniz.
geçiş parametreleri , map düzeltmeleri vs.
Basılmadığı zaman Mavi renkte görünürler
PRATKLK tuşlarıdır.
• PROGRAMLAMA
veya hataları olup olmadığını anlamaya,
Şimdi kısaca bu tuşların ne işe yaradığını ve
• DEVREYE SOKMA
beyne yüklenen mapların, kullanılan softwa-
nasıl kullanıldığını göreceğiz.
• DIAGNOS
re ve yükleyicinin tespitini yapmaya yarar.
• PRATIKLIK
Ayrıca
uygulayıcıların
doğru
çalışıp
çalışmadığının testini yapmak mümkündür.
Biraz üst kısımda “ÇIKIŞ” tuşu mevcuttur.
Elektronik Beyinin programlanması ile ilgili
Bu tuşa bastığınızda eğer hiç bir değişiklik
tüm işlemler ‘’PROGRAMLAMA ‘’ tuşu ile
yapılmamış ise program hemen kapana-
yapılır; ama eğer daha önce programlanmış
caktır. Eğer yapmış olduğunuz değişiklikle-
bir beyinde işlem yapmak için ‘’DEVREYE
ri kaydetmeden basar iseniz yapılan işlem-
SOKMA ‘’ tuşu, hataları incelemek, gerekli
lerin kayıt edilip edilmemesini soran bir
testleri yapmak için ‘’DIAGNOS’’ , program-
( enjektörler, gaz valfleri, röle vs.).
3.3.4. “PRATIKLIK ” TUŞU
Genel olarak pratik bir şekilde kullanmaya
yönelik aletler burada gruplanmıştır. PC’deki
8
programı güncellemek veya bazı görünüşleri değiştirmek; lisanı değiştirmek, beyin ile
elektrik şemelarını görüntülemek, mapları
bağlantı komünikasyonlarını değiştirmek,
çıkarıp PC’ye kaydetmek, daha önce arşiv-
de mevcut olan maplar üzerinde çalışma
yapmak , mapları bir PC‘den diğer PC’ye
taşıyabilmek için yeni disketler oluşturmak ,
PC üzerindeki verileri güncellemek gibi
değişik işlemler yapmanızı sağlar.
9
4. PROGRAMLAMA
Resim 4 1: Kişisel
Uygulama Adımları
Kişisel Uygulama işlemleri
Kişisel uygulama işlemine
başlama
Tesisat tip seçimi
(1. adım)
4.1. PROGRAMLAMA TIPLERI
DOSYASı
Tesisatın ve enjektörlerin
kalibrasyonu (2. adım)
ECO-DRIVE software programlama prose-
F?D dosyasının Kaydı
(3. adım)
dürü aşağıdaki iki dosyaya dayanır;
1. Dosya .S19
2. Dosya .FPD, F7D o FDD.
Otomatik map işlemi
( 4. adım)
4.1.1. DOSYA S19
şlem sonu komünikasyonu
(5.adım)
S19 Dosyası ECO-DRIVE Sofware kullanan
sistemlerin algoritma ve stratejilerini içerir.
Resim 4 2:
Kişisel uygulama işleminin
seçimi
Elektronik beyne atılan yeni bir programda ,
bilgisayarınızda mevcut olan S19 softwarenin en son versiyonu ile güncellenmesi
gerekir. (Dolayısı ile bilgisayarı da devamlı
güncellenmiş tutmak gerekir.) Bu da size en
son stratejilerle kullanmanızı sağlar.
4.1.2. FPD, F7D, FDD DOSYALARı
Adı geçen dosya aracın map özelliklerini
içerir.
Örneğin ; tesisat tipini, motor tipini (emişli
veya turbo), map parametrelerini, tesisat
parametrelerini, kalibrasyon parametrelerini, tm sensör sinyallerini, kumanda parame-
4.2. BEYNIN PROGRAMLANMASı
trelerini, transitor stratejileri için gerekli
Kişisel Uygulama, yeni bir araca montaj
yapıldığı zaman, arşivde mapı bulunmayan
clara hitap eder.
şemadan Programlama tuşunu seçmeniz
durumlarda uygulanır. Otomatik map için
• F7D dosyası Ecodrive 24 MY07 yüklen-
tur:
değişik adımlardan meydana gelir.
parametreleri vs. Içerir.
Beyne program atmak istiyorsanız ana
• FPD dosyası Eco-Drive ilr yüklenmiş ara-
gerekir. ki ayrı tipte programlama mevcut-
konfigurasyon için gerekli olan parametre
miş araçlara hitap eder.
• Kişisel Kullanım
• FDD dosyası Ecodrive Direct Injection
• Arşivden
yüklenmiş araçlara hitapeder.
Kullanım Klavuzunun ilerleyen sayfalarında
özellikleri
uygulanır. Kişisel
uygulama
Bu işleme başlamak için şemanın altındaki
Programalama tuşuna basıp açınız ve solda
beliren kişisel uygulama tuşu ile devam edi-
4.2.1. KIŞISEL KULLANıM PROGRAMı
F?D genel map dosyasının izahını bula-
niz ( bakınız resim 4-2).
Montajcı işlemle ilgili adım adım yazılı ola-
caksınız, ‘’? ‘’; ‘’P’’ ,’’7’’ veya ‘’D’’ olabilir.
Bu tip programlama sadece Eco-Drive e
rak yönlendirilir.
Software, elektronik beyin ile bir kere komü-
Ecodrive 24 MY07 sistemleri için geçerli-
ILERI VE GERI tuşları kullanılarak bir önce-
nikasyon sağladığında kendisi otomatik ola-
dir. Su sistemi Ecodrive Direct Injection
ki adımlara geri dönülebilir veya bazı
rak kullanılan sisteme göre gerekli olan
sistemleri için daha hassas mapa ihtiyaç
adımlar geçilebilir, veya aynı işlem PgUp e
dosyayı seçecektir, sizin bir müdahale yap-
olduğundan arşivden yapmak gereklidir.
PgDwn
tuşları
manıza gerek yoktur. Daha ileri sayfalarda
Yapılan izahlar Eco-Drive içindir.
Dikkat:
Bu
daha aydılatıcı bilgilere rastlayacaksınız.
Ecodrive 24 MY07 işlemi için sadece
başlangıçta map sensörlü tarama kiti takıp
işlem sonunda çıkarılması gerektiğini belirten mesajı verir.
kullanılarak
kalibrasyon
yapılabilir.
işlemini
kul-
landığınızda beyinde daha önceden mevcut
olan tüm veriler kaybolacaktır.
10
4.2.1.1. Tesisat Tipi
Resim 4 3:
Kişisel uygulama –tesisat
tipi
Resim 4-3 ‘te görüldüğü gibi işlemin ilk
adımıdır.Kutucukta tesisat tipine göre LPG
veya Metan seçtikten sonra , BAŞLA tuşuna
basmak yeterlidir. Böylece aracın kalibrasyonunun yapılabilmesi için beyne software
ve standart map otomatik olarak gönderilir.
Bu işlem tamamlanınca montajcı hiçbir
müdahaleye gerek kalmadan bir sonraki
adıma geçer.
Soldaki “DĞER” tuşunda bazı rakamlar ve
harfler bulunur. Bunlar beyne yüklenecek
software’nin tipi ile ilgili bilgiler verir.
• Ilk 5 karakter software ismini belirtir.
(“SPDAA”Resim 4-3)
Resim 4 4: Yönlendirilmiş
şlemler– “DĞER” tuşu ile
tesisat tipi seçme.
• Ortaki 3 rakam software versiyonunu belirtir. (“007”Resim 4-3).
Son üç rakam software tipini belirtir yani
programlanacak beyin tipine bağlıdır.(
Resim 4-3 ‘teki “010” Eco-Drive 4 enjektörlü
DE815010 kodlu elektronik beyin tipini ifade
eder. ).
1. Bu şemaya girer girmez, bir işleme
NOT:
başlamadan, bilgisayardaki program
beyinde mevcut olan yükleyicinin ver-
siyonunu tespit ve kontrol eder. Eğer
beyin güncellenmiş yükleyiciye sahip
değilse gerekli yönlendirilecek güncelleme işlemleri uygulanır. ( Nasıl yapılması
gerektiğine dair
paragraf 4.2.2‘ye
bakınız).
2. KITMTM tarafından bazı özel durumlarda bildirilmesi halinde; normal olarak
kullanılan software’den daha değişik bir
software
kullanma
ihtiyacı
olursa
DĞER tuşuna basarak yapabilirsiniz.
(Bakınız
Resim
4-4).
Bu
tuşa
bastığınızda aşağıdaki seçenekler belirir:
Standard: KITMTM tarafından normal
olarak
dağıtılan
software
tipidir.
KITMTM‘nin özel olarak teknik elemanları tarafından yetki verilmedikçe; sadece standard tipi software kullanılacaktır.
Özel: Araştırma ve Geliştirme konularında kullanılan özel software tipidir.
Bu tip sadece KITMTM’nin teknik elemanlarının vereceği talimatlarla kullanılır. Bu opsiyonu seçtikten sonra OK
tuşuna basarak devam edilir.
Resim 4 5:Yönlendirilmiş
Prosedür – Tesisat kalibrasyonu
11
4.2.1.2. Tesisat Kalibrasyonu
Resim 4 6: Yönlendirilmiş
Prosedür – Tesisat bölümündeki DĞER tuşu seçilerek yapılan tesisat kalibrasyonu
şlemin ikinci adımıdır.Araca ve tesisata ait
tüm bilgileri kesinleştirmeye yarar. (bakınız
Resim4-5). Tesisatın Emişli veya turbo olarak tipi belirtilir.
Birçok parametre önceden ayarlanmış olup
değiştirmeye gerek yoktur. Bazıları araçtan
ayarlanır. Bu şemada aşağıdaki yükleme
araça değiştiğinden montajcı tarafından
özelliklerinde seçim yapılabilir;
Tesisat: Tesisat tipi LPG veya Metan olarak
belirtilir.
• Motor: Adı geçen motorun tipi Turbo
• Sensor P1-T gaz: kullanılan basınç ve
ısı
• Sonde lambda 1 ve 2: Sonda lambda
kablolarının bağlanıp bağlanmadığını
veya emişli olarak belirtilir.
sensörü tipi bildirilir. Program oto-
belirtir.
NOT: Resim 4-6 ‘da görüldüğü şekilde;
DĞER Tuşuna basarak, şemanın üst
kısmındaki,motor devir sinyali ve kollektör
• Debimetre:
Orijinal benzinli tesisatta
basınç Map çalışma limitlerini ayarlayabilir-
matik olarak sensör tipini seçer ama
eğer debimetre mevcut ise (MAF’da
siniz.
montajcı gerekli ise sensör tipi ayarlarını
denebilir) sisteme daha iyi bir tarama
yapabilmek için ‘’MEVCUT’’ şıkkını eğer
Bu işlem yapılması gereken bir Norm değil-
değiştirebilir.
dir, KITMTM teknik elemanlarının belirtmesi
debimetre yoksa ‘’MEVCUT DEĞL’’ veya
dahilinde uygulanır.
belirtilir, bu bilgi aynı zaman bağlanan
şüpheniz
4.2.1.3. FPD, F7D veya FDD
Dosyalarının Kaydı
gaz enjektör adedini ve aracın benzin
kullanılmamasını sağlayınız..
• Enjeksiyon: Enjeksiyon tipi sıralı veya
debimetre olup olmaması konusunda
yarı sıralı olarak seçilir.
• Silindir adedi: motorun silindir adedi
enjektör adedini belirtir. Eğer bu adet
elektronik beyinin max. kumanda ede-
şıkkını seçiniz. Mümkünse son şıkkın
varsa
‘’ÖNGÖRÜLMEMŞ’’
• OBD Komünikasyon Tipi:
Sistemin
aracın diagnos soketi ile bağlantısı
ise
olduğunu ve K (1 kablo bağlanır) hattını
bağlantılara dikkat edilir.Örneğin eğer
veya CAN BUS (2 kablo) kullanıldığını
elektronik beyin 6 enjektörlü beyin ise ve
belirtir.
ceği
enjektör
adedinden
az
5 enjektörlü araca takılmış ise ; 6. numa-
KITMTM’den temin edilebilecek olan
ralı ejektörün kablosu bağlanmaz, diğer-
DE805500 Kod no.lu OBD test cihazını
leri bağlanır.
araç soketine takarak kominikasyon tipini
• Silindir Hacmi: Santimetreküp olarak
motorun silindir hacmi belirtilir. (örneğin
ve yapılacak bağlantıları tespit etmeniz
Bu bölüm şu ana kadar yapılan ayarların
Yönlendirilmiş prosedürün üçüncü adımıdır.
hangi bölümdeki dosyaya kaydedileceğinin
OBD test
cihazının üstündeki bağlantı tipi
Interf.
EcoDrive’de
ayarlanacak
bağlantı
Bağlanacak
kablolar
1. tipten 3.tipe
K-LINE
Beyaz OBD soketindeki 7 no.lu pin’e
4.tipten 5.tipe
Mevcut değil
-
CAN BUS
mümkündür.
• Enjektör tipi: Listede sunulan; takılmış
‘den 9’a kadar numaralarla belirtilen
Sarı OBD soketindeki 6 no.lu pin’e
ve sarı/siyah 14
nolu pin’e
olan gaz enjektör tipi seçilir. Gaz enjektör
tipleri sunar. Bağlantılar ve seçim
seçimini sağlar. Aşağıdaki kutucuklarda
tipi seçimi aracın gücüne göre yapılır:
aşağıdaki tablodaki bilgiler izlenerek
istenilenlerin Marka, Model, Beyin, Dosya
1400 1,4 litre için).
‘’Ecodrive …… Montaj tipleri kullanım
Test cihazı bağlantıyı kuarar kurmaz
1
yapılır.
6.tipten 9. tipe
mümkün olduğu kadar detaylı biçimde
Devir Sinyali.Araçta mevcut olan devir
tamamlanması gerekir. (Bakınız Resim 4-
• MAP Sensörü: Kullanılan Map sensörü
sinyalinin sistemle bağlanıldığını belirtir
7).
tipini belirtir. Aracın orjin Map’ının kul-
veya devir sinyalinin benzin enjektörlerin-
Not: Dosya adı seçiminde istenilen isim kul-
lanıldığını belirten değişiklik yapılabilir.
den veya bobinden okunduğunu belirtir.
lanılır. Size tesisatın takıldığı araca ulaştıra-
Bu durumda işlem sizden sensor tara-
Normal olarak bu sinyali bağlamak gerekli
cak bir ad kullanmanızı tavsiye ederiz.(
ması yapmanızı ve rölantideki ve motor
değildir bu durumda software otomatik ola-
Örneğin
kapalı iken okunan değerin elde edilme-
rak ‘’Bağlanmamış’’ opsiyonunu seçer.
kullanılabilir.)
sini ister.
Bütün ayarların girildiğini ve tamam-
landığını tespit edin ve leri tuşuna basarak
Aracın motoru kapalı kontak anahtarı takılı
klavuzu 2-3’e bakınız”.
rir. Şimdilik tek tiptir değişiklik yapılamaz.
• Su Sensörü: Kullanılacak sensörü göste-
işleme devam edin.
aracın plakası dosya adı olarak
vaziyette ve gerekli bilgiler tamamlandıktan
sonra “kaydet” tuşuna basmak kaydıyle
Dönüşüm anahtarı: Kullanılacak anahtarı
beyine atılmak üzere kalibrasyon bilgileri bil-
gösterir. Önceden ayarlanmış değer
gisayara kaydedilir.
doğru olandır, özel durumlar hariç.
Çıkış tuşuna kaydetmeden basılırsa o ana
12
Resim 4 7: F?D Dosya
Kaydı
kadar yapılmış tüm kalibrasyonlar kaybedilir.
4.2.1.4. Otomatik map işlemi
ECO-DRIVE software ile çalışan
sistemler elektronik beyinde mevcut
olan maplar baz alınarak çalışırlar, benzin enjektörlerinden alınan sinyalleri
gaz enjktörlerine çevirirler, bu sinyaller
arabadan arabaya değişiklik gösterirler.
Otomatik map işleminin hedefi hemen
montajdan sonra aracın çalışma şartları ile ilgili bilgiler vasıtası ile çevirici
mapları elde etmektir. (Araba durur
vaziyetteyken elde edilir.)
Otomatik map işleminde arac benzindeyken üç kere gaz vermeniz halinde
değişik parametreleri okuyarak değerleri elde eder. (Parametreler tarafınzdan
bildirilmiş olmalı, silindir hacmi, enjeksiyon tipi, silindir adedi vs. gibi.)
Işlem montajcının hiç bir müdahalesine
gerek kalmadan rölanti ve rejimli
durumlarda olmak üzere devam eder.
(Bakınız aşağıdaki resimler.)
Otomatik Map işlemine başlar başlamaz Resim 4-8 ‘de görüldüğü gibi aracı
benzinde rölanti rejimine getirip OK
tuşuna basınız.
Resim 4-8‘deki şemada görüldüğü gibi
iki adet garfik mevcuttur; birincisi Sonda
Lamda’nın ve Map’ın gidişatını gösterir.
kincisinde de benzin ve gazdaki enjeksiyon süreleri görülmektedir.
Motorun rölanti şartlarında tutulması
istenir (resim 4-9) ve sonra üç kez gaz
pedalına sonuna kadar basılarak 5000
devir/dakika‘ya getirilir ( Resim 4-10)
Bazı arac üreticilerinin koymuş olduğu
hız engelleme müdahalesinin devreye
girmemesi için, gaz pedalına hızlı bir
şekilde basılıp 5000 dv/dk.’nın üstünde
bir rejime çıkılmamalıdır.
Her gaz vermeden sonra şemanın alt
orta kısmında bulunan sarı dairenin
içinde uygulanmış gaz verme adedi
belirir. ( Resim 4-11).
Üçüncü gaz vermeden sonra montajcının görevi bitmiştir. Bundan sonraki
tüm otomatik map kalibrasyonları otomatik olarak yapılır ve hiç bir müdahaleye ihtiyaç yoktur, sadece işlem bittiğinde OK tuşuna basılması istenir.
Diğer adımlar otomatik yapılsa da biz
neler yapıldığını anlamanız için
Resim 4 8:Otomatik Map
işlemi; OK tuşuna basınız
Resim 4 9:Otomatik Map
şlemi - Bekleme
aşağıda izahlarını vereceğiz.
Üç kez gaz verme hareketiyle yapılan
otomatik kalibrasyon (bakınız resim 412) rölanti rejiminde en doğruyu sağlamaya çalışır. Bu işlem aşamasında
resimde de görüleceği üzere alt
kısımda 4 adet kırmızı veya yeşil renkli
küçük kutucuk ve hala düzeltilmesi
gereken hata yüzdesini belirten kutu
mevcuttur. Küçük kutucuklar her silindir
için bir adet olmak üzere başlangıçta
kırmızı renktedir. Bu da aracın benzinle
beslendiğini belirtir. Daha sonra ta ki
gazda çalışma işlemini elde edene
kadar kendisi gaz – benzinde kumanda
ederek işlemi tamamlar. şlem boyunca
hata kutusunda optimum değere
ulaşmak için gerekli düzeltme yüzdesi
belirir. Hata yüzdesi (positif veya negatif) eğer %5 den küçük ise kabul edilebilir sınırdadır ve küçük kutucuk yeşil
renkte olur, eğer kırmızı ise diğer silindirlere kumanda etmek için beklenmelidir.
şlem sonunda; işlemin doğru olarak
tamamlandığına dair mesaj ile uyarıla-
13
Resim 4 10:
Otomatik Map işlemi, Üç
kez gaz verme
caktır. ILERI tuşuna basarak işlemi
tamamlanmalı, modifiyelei kaydedilip
arşive ilave edilmelidir. (Resim 4-13)
NOT 1: Otomatik map işlemi esnasında
araç tüm silindirleri gaz ile çalışmadan
stop ederese , otomatik map işlemi
tekrar edilir, tekrardan önce ‘’DĞER’’
tuşu altında bulunan(bakınız Resim 414) ‘’ başlangıçdüzeltmeleri’’ tuşuna
basın PC gerekli gördüğü kadar yüzdesel fakirleştirme veya zenginleştirme
yapacaktır.Bu sadece başlangıç için
gerekli olan bir kaç saniyelik düzeltmedir.
NOTA 2: şlem esnasında PC elde
ettiği bilgileri değerlendirecek, eğer
kabul edilemeyen değer olur ise sze bir
hata mesaj verecektir bu durumda otomatik map işlemini tekrar baştan yapmanız gerekecektir.
Resim 4 11:
Otomatik map işlemi 2
kere gaz verilmiş
Gazverme
adedi
Resim 4 12:
Otomatik Map şlemi- otomatik kalibrasyon
Gaz ile beslenen
silindirler(yeşil),
benzin ile beslenen silindirler(kırmızı)
Hala mevcut olan
hata yüzdesi
Resim 4 13:
Otomatik map işlemi doğru
olarak tamamlandı.
14
4.2.1.5. Parametrelerin Beyine gönderilmesi
Resim 4 14:
Otomatik Map işlemi ,
DĞER Tuşu
Bu son bölüm ile yeni bir aracın map ve
Verilerin kaydedilmesi istenir. steğe göre
sinyallerin kalibrasyon işlemleri tamamlanır.
yeni bir yere veya otomatik olarak
daha
önce seçmiş olduğunuz yere kayıt yapılır .
(Bakınız Resim4-15)
4.2.1.6. şlem Sonu
şlem sonunda şlemin düzgün şekilde
tamamlandığına dair uyarı gelir, bu durumda ‘’Çıkış’’ tuşu ile programın başlagıcına
Resim 4 15:
PROGRAMLAMA FINALI
dönersiniz. (Resim 4-16). Araç otomatik olarak gazda çalışacaktır.
4.2.2. “ARŞIVDEN”PROGRAMLAMA
Programlama →Arşivden
tuşunu seçerek
KITMTM beyni arşivde mevcut olan programları kullanarak yapabilirsiniz. (Örneğin
daha
önceden
geliştirilmiş
araçlar.)
Programlama kontak anahtarı takıp motor
kapalı vaziyette veya benzinle çalışır
vaziyette yapılır. Eğer araç gazda çalışırken
yapılmaya başlanırsa sistem programa
başlamadan önce otomatik olarak benzine
geçer.
Resim 4 16:
şlemin bittiği mesajının
verildiği Şema.
Arşivden Programlama yaparken aracın
özelliklerine göre; sistem tipi, model, marka,
benzin, elektronik beyin tipi, uygun olan
dosya seçilir. Eğer araç KITMTM‘nin
dağıttığı araç ise dosya KITMTM_MAPS
klasöründen, eğer montajcı tarafından
oluşturulmuş arşivden ise USER_MAPS
klasöründen seçim yapılır.
Resim 4-17 ‘de gösterilen örnekte aşağıdakiler seçilmiştir:
Map:
montajcı
tarafından
yapılmış
(User_Maps)
CNG: Doğal gaz kiti
Marka: BMW 320
Model: test
Beyin: automap
Dosya: .FPD ( EcoDrive tip tesisat)
Programlanması yapılacak elektronik beyin
seçildikten sonra, yüklenmek istenen dosya
seçilir.
Örnekte elektronik beyin için iki dosya seçeneği görülmektedir.( ‘’kesin FPD’’ e ‘’Fpd
Resim 4 17:
Arşivden rogramlanma
15
prova)
Resim 4 18:
Yükleyici güncellemesine
gerek yoktur
F?D dosya seçimi dosyanın üzerine iki kere
tıklayarak yapılır. Otomatik olarak “Araç
Parametreleri” yazısının yanına işaret konur
ve seçilen dosya adı kutucukta belirir.
Araç parametreleri (dosya .F?D) dosyası
seçildiğinde yüklenecek Software seçimi
(dosya
.S19)
otomatik
olarak
seçilir.
Elektronik beyine bu dosyayı atmak için
Software
yazan kutucuk işaretlenmiş
olması gerekir.
DĞER tuşu ile seçilen software değiştirilebilir. Bu tuşa bastığınızda değişik tiplerdeki
2. Yükleyici programlanmaya başlar başla-
software’leri içeren kutucuk belirir, listedeki
maz
işlem
kesilirse,kontak
anahtarını
software’lerden istenilen iki kere tıklama ile
kapatıp çıkarın ve tekrar takın ve yeniden
seçilir.
deneyin.
Bu işlemlerin KITMTM teknik elemanları
• Yine de yükleyici programlanmıyorsa elek-
tarafından tavsiye edilmiş olması veya yetki-
tronik
li personel tarafından yapılması önerilir.
PRATKLK→BEYN SLME’den yapabilirsi-
Programla tuşuna basarak seçilen software
niz ve tekrar deneyin.
yüklenir.
Resim 4-17‘deki örnekte
sadece FPD
dosyası yüklenmiş, software S19 yüklenmemiştir.
Tek seferde aşağıdaki seçenekleri yüklemek mümkündür:
• F?D
• F?D + S19
S19 dosyasını tek başına
F?D dosyası
yuklemeden yüklemek mümkün değildir.
Bazı zamanlarda beyin yükleyicinin güncellenmesi gerekir. Buna ihtiyaç duyulması
durumunda program montajcıyı otomatik
olarak güncelleme yapılmasına dair ikaz
eder.
Yükleyici
güncellemesini
YÜKLEYC
yapmak
GÜNCELLEME
için
tuşuna
basınız. (Bakınız resim 4-17) Açılacak olan
pencerede neler yapılması gerektiği bildirikaydıyla beyine transfer yapılacaktır. şlemin
lecektir. PROGRAMLA tuşuna basmak
sonunda , işlem doğru olarak tamam-
lanmıştır ikazı verilir. Eğer güncelleme
ihtiyacı yok ise elektronik beyindeki versiyon günceldir ikazı verir.(Bakınız resim 418)
DIKKAT!:
1. Yükleyici güncelleme işlemi hassas ve
tehlike potansiyeli olan bir işlemdir. PC ‘nin
pilinin dolu olduğundan veya başlamadan
önce elektriğe bağlı olduğundan emin olun.
beyini
silin,
silme
işlemini
16
5. DEVREYE SOKMA
Resim 5 1:
Devreye sokma
Devreye sokma tuşuna basarak kalibrasyon
kontrollarını, araç parametreleri ve bir çok
işlemlere ince ayar yapabilirsiniz. (bakınız).Tesisat tipi seçimi , otomatikmap işlemi
Kişisel kullanımdaki ile aynıdır, dolayısı ile
daha önceki paragraflarda anlatılmıştır.Burada sadece farklı olan işlemler anlatıResim 5 2:
Devreye Sokma – map ince
ayar
lacak, diğer aynı olan işlemler önceki paragraflarda görülebilir.
Devreye sokma bölümünde yapılan modifikasyonlar , değişikliğin yapıldığı veriye ait
bölümün yanına kırmızı X işareti konur , bu
durumda hangi verilerde değişiklik yaptığınızı görebilirsiniz. Örneğin ‘’DEVIR’’ tuşu
yanında kırmızı X var ise , devir taramasının
değiştirildiği belirtilir.
Her yapılan modifikasyondan sonra
değişiklikleri
dosyasına
bu
marka
model,elektronik beyin tipi, dosya adı yazılarak kaydedilmesi istenir.
5.1. DAHA ÖNCE ANLATıLAN
IŞLEMLER
5.2.1. MANUEL
nce ayar ‘’manuel’’ olarak yapılabilir. Resim
(numaralar 0 dan küçük).
Devreye sokma ile ilgili daha önce anlatılan
5-2‘de görüldüğü üzere ‘’iki’’ ayrı tuş ile yapı-
işlemler aşağıdakilerdir:
lır. Bu işlemi tüm KITMTM montajcıları gayet
➢ Bu işlemi orta ve yüksek motor yüklerin-
1. Tesisat tipi (bakınız paragraf 4-2-1-2 )
iyi bilirler. Birinci tuş RÖLANT ve ikinci tuşta
de karbürasyon düzeltmesi gerekli ise yapı-
2. Otomatik map işlemi (bakınız paragraf 4-
REJMDE
nız.
INCE AYAR
büyük), sola doğru götürürseniz rölantideki
gaz miktarı gösterilen yüzdede azalır
2-1-4)
Bundan sonra anlatılacaklar
(bakınız
➢ RÖLANT: Bu tuş rölantideki ayarlar için
Iyi bir map işleminden sonra aracın doğru
Resim 5-1)):
olup
tradizional regülatörlerde yapılan
çalışıp çalışmadığı yol testinde orta veya
3. Map ince ayar
rölanti ayarı işlemine denktir. Amaç rölantide
yüksek rejimde kontrol ediniz. closed loop
4. Kullanabilirlik
zenginleştirmek veya fakirleştirmektir. Tuşu
5. Kumanda
sağa doğru götürürseniz
rölantideki gaz
alarak ayarlayınız, bu değerleri programda
6. Devir
miktarı gösterilen yüzdede artar (numaralar
7. MAP
0 dan büyük), sola doğru götürürseniz
8. OBD ayarları
rölantideki gaz miktarı gösterilen yüzdede
kündür. Aynı şekilde bu değerler sonda
lir. Her türlü karburasyon hatalarına Rejımde
9. Seviye kalibrasyonu
5.2. MAP INCE AYARı
Bu şemada daha önce herhangi bir beyinde
bulunan map seçilebilir. Bu seçimde yeni
yapılmış bir map seçilmesi faydalı olur.
şartlarını , benzin beyninin değerlerini baz
görmek eğer OBD bağlantısı varsa müm-
azalır (numaralar 0 dan küçük).
lambdanın çalışma şeklinden de anlaşılabi-
Bu işlemi rölantide map düzeltmesi gerekli
tuşundan müdahale edilir.
ise yapınız.
Resim 5-3’de görüldüğü gibi sol tarafta bulunan Rölanti düzeltmelerinin altında ve Rejim
➢ REJIMDE : Bu işlem tradizional sistem-
düzeltmelerinin altında OBD vaıtası ile alı-
lerde vidanın ayarına denk bir işlemdir. Orta
nan hızlı ve yavaş düzeltici değerleri mev-
ve yüksek rejim noktalarında zenginleştir-
cuttur.
me veya fakirleştirmeye yarar. Tuşu sağa
Resimde de görüldüğü gibi eğer OBD bağ-
doğru götürürseniz rölantideki gaz miktarı
lantısı yoksa komünikasyon aktif değilse bu
gösterilen yüzdede artar (numaralar 0 dan
bölümlerde hiç bir değer görüntülenmez.
17
Aşağı kısımda iki adet grafik penceresi
şatını ve enjeksiyon sürelerini gösterir.
mevcut olup bunlar sonda lambdanın gidi-
5.2.2. RÖLANTI
Resim 5 3:
Rölantide otomatik ince
ayar
OTOMATIK INCE AYAR
Rölantide ince ayar işlemini otomatik olarak
RÖLANTDE NCE AYAR tuşuna basmanız
yapmak mümkündür.
yeterlidir. Resim 5-3’de okla gösterilen yer,
Resim 5-4
‘de görüldüğü gibi ortada bir pencere açılır.
START tuşuna basarak işlem başlar.
bil şartlarda başlanır.
Resim 5-5‘de gösterildiği gibi benzinde staDaha sonra otomatik olarak gaza geçecek
Resim 5 4:
Rölantide ince ayar penceresi
ve rölanti ortalamasını yapacaktır (Bakınız
Resim 5-6).
Final düzeltme görüldüğü üzere -2% ‘dir. Bu
da bize rölantinin daha önce ortalanmış
olduğu teyidini verir.
Bu işlem bir diagnos işlemidir. Daha önce
kalibrasyonu yapılmış bir aracın rölanti ayarının kontrolünü yapabiliriz.
5.2.3. REJIM ŞARTLARıNDA
TıRıLMıŞ NCE AYAR
KOLAYLAŞ-
Rejimli şartlarda kolaylaştırılmış yarı otomaşartları
Resim 5 5:
Rölanti ince ayar başlangıcı
tik yeni bir ince ayar metodu geliştirilmiş
olup
aşağıdaki
garantiler;
sağlayacağını
• Montajcı tarafından oldukça kolay ve basit
kullanım,
• Kısa sürelerde ayarlama
• Sürüş esnasında PC üzerinden grafik ve
değerleri okuma gerekliliğinin olmaması
şe gerek olmaması
• Duru halde devreye alma , bunun için sürü• Alınan neticelerin yüksek düzeyde kusursuz olması
Resim 5 6:
Otomatik rölanti ortalaması
Resim 5-8’deki okla işaret edilen tuşa basınca Resim 5-9 görülen grafik açılır.
Resim 5-9 ‘da alt kısımda üç adet tuş görülmektedir. SL, START ve KAPAT.
START tuşuna basmanız halinde, program
benzin enjektörlerinin Ton’unu(enjeksiyon
süreleri)elde etmeye başlar ve Map değeri
şlem benzin ile çalışırken yapılınca grafikte
ile orantılı olarak grafikte görüntüler.
noktalar turuncu renkte, gaz ile yapılınca
noktalar mavi renkte görünür.
Bir müddet gerek benzinde ve gerekse
18
‘da görüldüğü şekilde olacaktır. Aracı gaza
gazda yol yaptıktan sonra grafik resim 5-10
Resim 5 7:
Rölanti ince ayar doğru olarak tamamlanmıştır.
veya benzine komutatörden veya programdaki komutatör resminden veya PC F5 tuşu
ile geçirebilirsiniz.
Her noktada işlem yaparken
gaz verme
ayarının aynı olma gerekliliği yoktur.
Sadece aşırı düşük veya aşırı yüksek devirlerde yapmamanızı tavsiye ederiz. Örneğin
gaz pedalından ayağınızı çekerek veya
vites büyüterek 2500 ve 3500 dv/dk arasınOpen Loop şartları normal olarak gaz pedada kalmak en uygunudur.
lının sonuna kadar basılması ile elde edilir
ama programın bu aşamasında bu değerin
bir manası yoktur o yüzden değerlendirme-
Resim 5 8:
Rejimde kolaylaştırılmış
Ince ayar
Zaten elde edilecek grafikte bu şarta ait elde
ye almayabilirsiniz.
edinim rahatlıkla ayırt edilebilecektir.
Daha sonra gaza geçerek aynı noktalarda
aynı işlemler uygulanır ve Resim 5-10’da
görüldüğü gibi bir grafik elde edilir.
Bu noktada STOP tuşuna basılır ve araç
güvenli bir yerde durdurulur.
Bu aşamada Map düzeltmeleri araç durur
vaziyette iken yapılır böylece bu düzeltmeleri bilgisayarda yapacak sürücü dışında
başka bir personel ihtiyaç olmaz.
Resim 5-10 da görüleceği gibi gaz ve benzin noktaları grafiğin sol tarafında daha üst
Resim 5 9:
Kolaylaştırılmış ince ayar
grafiği
üste gelmiş, grafiğin sağ tarafında ise birbirlerinden ayrılmış olarak görülmektedir.
Bundan da anlaşılacağı üzere map yüksek
devirlerde iyi ortalanamamış, ayarlanamamıştır. O yüzden REJIM bölümünde düzeltmeler yapmak gerekliliği bulunmaktadır.
REJIM tuşuna müdahale edelim ve +%10
luk düzeltme yapalım.
Netice Resim 5-11 ‘de görüldüğü gibi olacaktır. Gaz noktaları daha da aşağı doğru
gelmiştir ve birbirlerinden iyice ayrılmışlardır, bu da durumu daha da kötüleştirdiğimizi göstermektedir.
Gaz noktalarını benzin noktalarına yaklaştırmak için tam tersi bir düzeltme gerekiyor.
Yani negatif değer vermek gerekiyor.
Düzeltmeyi
- %10 deneyerek , Resim 5-
12‘deki neticeyi elde ederiz.
Noktaların birbirine yaklaşması daha düzelmiştir, gaz noktaları benzin noktaları ile üst
üste gelmiş olduğundan ince ayar işlemimiz
tamamlanmıştır.
Bu doğru Map’ı beyne kaydetmek için ince
ayar sayfasından çıkmamız yeterlidir. Bunun
Resim 5 10:
benzin ve gazda iken noktaların elde edilmesi
19
Resim 5 11:
Rejimde düzeltme +%10
için ÇIK veya PROGRAMLA tuşuna basınız.
RÖLANT
penceresi de gaz noktalarının
hareket etmesini sağlar. Oysa REJIM bölümü alt sol taraftaki noktaları sabit bırakarak
gaz
noktalarının
eğimini
değiştirir,
RÖLANT bölümü ise noktaları eşit ölçülerde, eğime dokunmadan, yukarı ve aşağı
doğru hareket ettirir.
Resim 5 12:
Rejimde düzeltme - %10
Bazen bu noktaların hepsini üst üste getirerek mükemmelliyet elde etmek isterseniz
RÖLANT kısmına da müdahale etmeniz
gerekir.
5.3. KULLANıM
Bu şemalar
Zengin Open Loop‘ta (gaz
Resim 5 13:
Devreye sokma – Kullanım
- O.L. fakirleştirme
pedalı sonuna kadar basılmış vaziyet), hızlı
gaz vermelerde aniden gaz pedalını bırakmalarda veya rölantiye geri dönüşlerde,
sürüşü daha iyileştirmek için bazı parametrelerin kalibrasyonunu yapmamızı sağlar.
Yukarıdan hareket edip aşağıya doğru
Open Loop fakirleştirmesinin analizi yapalım;
Yukarı kısımda benzin ve gaz enjektörlerinin
enjeksiyon süreleri görülmektedir.
Hemen aşağı kısımda üstüne tıklayarak
seçebileceğiniz 4 değişik bölüm bulunmaktadır. Bunlar; rölantiye geri dönüş, soğukta
fakirleştirme stratejileri, transitorler ve Open
Alt sağ ve alt solda 2 grafik bulunur.
dir, bu işleme ‘’stechiometrik’’ denir.
Şemanın orta kısmının biraz aşağısında sol
Alt soldaki grafik benzin (turuncu) enjeksi-
Stechiometrik çalışma esnasında benzin
yon süresi ve gaz (yeşil) enjeksiyon süreleri
beyni sonda lambdadan aldığı sinyaller
tarafta ‘’Delta gücü’’ görülmektedir.
görüntüler.
doğrultusunda sürekli benzin miktarını kont-
Bu kutucuk tüm sürüş stratejilerinde moto-
Alt sağdaki grafik ise sonda lambda gidişa-
rol eder ve düzeltir. Bu sürekli düzeltmeye
ra gönderilen gaz miktarı değişikliklerini
tını gösterir.
“CLOSED LOOP” denir.
Şemanın orta kısmında üzerinde KITMTM
Aracı gazdan benzine, benzinden gaza
Oysa sürücü tarafından çok yüksek güç ve
geçirmek için anahtar resmindeki KITMTM
devir talep edilirse (örneğin gaz pedalını
yazan ‘’Dönüşüm anahtarı’’ görülmektedir.
yazısına basmak veya klavyeden F5’e bas-
köklemek gibi) elektronik benzin enjeksiyon
Üstteki yuvarlak anahtarın aktiv çalışmasını
mak yeterlidir.
Loop fakirleştirme stratejileridir.
yüzdesel olarak ifade eder.
işletim sistemi stechiometrik şartlarını zen-
ginleştirmesi gerektiğini anlar ve hatta yük-
gösterir, gazda (yeşil) veya benzinde (kır-
5.3.1. OPEN LOOP (O.L.)’TA
sek yüzdelerde benzini zenginleştirir.(
gazda (açık) veya benzinde (sönük)
Fakirleştirme Open Loop’ta fakirleştirme
Bu durumda Sonda Lambda hava/benzin
Hemen altında 2 tuş görülmektedır HAFI-
yüksek hızlarda sürüş stratejisidir.
karışımının zengin olduğunu belirtir ama ne
ZALA ve RESETLE.
Bu strateji Ecodrive Direct Injection sis-
kadar zengin olduğu hakkında elektronik
mızı).
Örneğin %30 )
Diğer 4 yuvarlak sürücünün seçimini belirtir,
• Hafızala: Yapılan değişiklikleri hafızaya
temlerde kullanılamaz. Bu stratejiyi ana-
beyne bilgi verme
almaya yarar ki daha sonra istenilen tüm
liz edelim.
Elektronik beyin sürekli enjeksiyon süreleri-
1. Restle: Hafızalanmış son parametre kon-
Open Loop ne demektir ?
Dolayısı ile artık CLOSED LOOP’ta çalış-
figürasyonlarına döner.
ve rejimli bir şekilde normal benzinde çalı-
Herkes tarafından bilindiği gibi, motor yüklü
maz ama OPEN LOOP’ta çalışır. (O.L. aşa-
şırken; motora verilen benzin dozajı çok
O.L. stratejisinin amacı zenginleştirmede
kesin ve doğru ayarlanmış olup mükemmel-
limit koymaktır.
ni düzeltmede
hafızalanmış kayıtları görebilirsiniz.
Her dosya için bu tuşlar ayrı ayrı kullanılır,
şılan dosyada gerçekleşir.
dolayısı ile resetleme sadece o andaki çalı-
ğıda anlatılır.)
kapasitesi yoktur.
bu sinyali baz almaz.
20
Mesela %30 zenginleştirme benzinli çalış-
Strateji tanıtımı yapıldıktan sonra, sol taraf-
Bir önceki resimde strateji daha iyi görül-
mada optimum olabilir ama gazda ve özel-
ta, üstünde +5, +1, -1 ve -5 yazılarının yaz-
mektedir. Delta gücü kutucuğunda görülen
likle metanda kabul edilebilir olmayabilir.
dığı ve bir silgi
Metan motun kuralsız çalışmasından dolayı
kutular ortaya çıkar.
sembolünün bulunduğu
- %7 değeri o anda stratejinin yaptığı fakirleştirmeyi belirtir. Sonda yukarıda kaldığından benzin beyni stechiometrike nazaran
zengin karışımlarda tutuşma özelliğine
Resim 5-14’te görülen sayfanın ortasındaki
%7’nin üstünde zenginlik talep etmektedir.
Ortaki grafikte 3000-3500 devir arasında
sistemi
ği) devirlerdeki zenginlik limitlemesi gidişatını 16 noktayı birleştirerek görüntüler.
rejimini ifade eder.
O.L. fakirleştirme stratejisinin amacı; steo-
Örneğin +5 tuşuna bastığımızda grafik
Bu noktada bütün rejimlerde %5 daha fakir-
hiometrik dozaj için gerekli olan benzin mik-
yukarıya doğru kalkar ve aşağıda daha
leştirme denenir, ‘’-5’’ tuşuna basarak ve
tarını hesaplamak ve montajcıya maximum
önceki orjinal pozisyonunun bulunduğu yere
daha sonra silgi tuşuna basarak işlem yapı-
zenginleştirme kalibre imkanı yaratmaktır.
kesik kesik mavi çizgiler bırakır. (Bakınız
Benzin Beyni, araç gaz ile çalışırken, kalib-
resim 5-14) Aynı anda grafiğin üstündeki
Birkaç denemeden sonra netice Resim 5-
re edilen miktardan daha fazla zenginlik ihti-
siyah 16 tane rakam 5’er ünite artış gösterir.
17’deki gibi olacaktır. Burada görüldüğü
yacı hissetmesi durumunda, kalibre edilmiş
sahiptir.
grafik mavi bir çizgi ile (O.L. düzeltme grafiO.L’ta Fakirleştirme stratejisinin çalışma
bulunan siyah dikey çizgi motorun aktüel
lır ve bu şekilde devam edilir.
Oysa eğer benzin beyni strateji tarafından
Bu şekilde motorun bütün rejimlerde zen-
üzere sonda yaklaşık 4500 dv/dk kadar fakir
ginleştirme limitinde %5 artış elde edilir.
da çok fazla fakirleştirme yaptığımızı belirtir.
hesaplanan benzin miktarından daha az bir
Bir sonraki işlem yolda tespit etmektir.
Daha kabuledilebilir fakirleştirmenin mevcut
miktar talep ederse, hiç miktar sınırlaması
Gaz ile çalışır vaziyette yola çıkalım, aracı 2.
olduğu belirli bir marjla bi önceki pozisyona
konmayacak istenilen gaz enjekte edilecek-
veya 3. vitese alalım ve 800 veya 900 dv/dk
dönebiliriz.
tir.
tekabül edecek düşük bir hız elde edelim.
Değişik rejimlerde kalibrasyou mükemmel-
Aşağıdaki bilgiler; aracın montajının düzgün
• şleme başlamak için silgi işareti bulunan
leştirmek mümkün olduğunca uniform yap-
O.L Fakirleştirmede kalibrasyon stratejisi
kutucuğu tıklayalım.
Örneğin tamamını yeniden %5 zenginleştir-
yapılmış olduğunu, sonda lambda’nın 0/1 V
• Hemen arkasından gaz pedalına sonuna
dikten sonra yukarıda bulunan 4000 dv/dk
standard olduğunu ve bağlanmış olduğunu,
kadar basarak devir dışı rejime ulaşalım.
ve üstü kutuları seçerek sadece o bölgeyi
kalibrasyonunun düzgün yapılmış olduğu-
(Örneğin 6500 dv/dk)
biraz fakirleştirebiliriz.
nu, map ince ayarlarının yapılmış olduğu
• Gaz vermeyi keselim ve gaz vermemeye
Mouse ile seçim yapıp -5 veya -1 basmak
kabul edilerek verilmiştir.
lk adım: Üst sol tarafta bulunan ‘’strateji
çalışalım.
yeterlidir. Başta
tanıtma’’ kutucuğunu seçiniz. Bu şartlarda
• Elde edilecek netice Resim 5-15 de görül-
Netice Resim 5-18’de görülmektedir.
mektedir. Grafikte gördüğünüz üzere kırmızı
Ufak bir müdahale sondanın fakir olduğu
strateji verilecek gazı kendi hesaplarına
noktalar oldukça büyük, yeşil noktalar daha
1500 dv/dk. Altındaki bölgeye gerekli.
dayanarak yapar.
küçüktür.
Resim 5-19 final neticeyi göstermektedir.
ÖNEMLI NOT: strateji tanıtımını yaptıktan
1. Kımızı noktalar
mikatara eşit limitli gaz miktarı bildirilecektir.
daha sonra yüksek rejimlerde zengindir. Bu
mak mümkündür.
Kesik mavi çizgiler ile başlangıçtaki gidişasonda
devir artışları esnasın-
lambda
değerini
tın mukayeyesisi yapılmaktadır.
sonra; rölantide gaz miktarının sınırlandırıl-
da
mamış olduğunu kontrol ediniz. Örneğin
Görüldüğü gibi her devirde sonda değeri
belirtir.
NOT: O.L. fakirleştirme stratejisi herzaman
düşük değerlerde sonda lambdanın durma-
yüksekte kalmıştır. Bu da zenginleştirme
yeterli zenginleştirme (hiç olmazsa stechio-
ması gerekir, tam tersi durumda motorun
sınırlandırması, stechiometrikten daha zen-
metrikin %10 üstü)
kötü çalışmasından dolayı bir kaç saniye
gin karışım üretmiştir.
kalibre edilir. Sondanın fakir kalibrasyonu
sonra arıza ikaz ışığı yanar
Böyle bir olayla karşılaşmanız durumunda
aracı tekrar benzinde çalıştırarak doğru
silindir hacmi, doğru enjektör tipi ve doğru
ği yakıt miktarını belirtir.
2. Yeşil noktalar benzin beyninin talep etti-
belli şartlarda
marjini bırarkılarak
katalizatörün ısınmasına,
arıza ikaz ışığının yanmasına sebep olur.
OBD bağlantısının bu stratejiye önemli bilgiler verdiğini unutmamak gerekir; örneğin
Bu noktada şema resim 5-14‘de görüldüğü
şekilde olacaktır. Yukarı sol tarafta ‘’DGER’’
üstünde ise (resim 5-15 de olduğu gibi,
38°C yi gösteriyor, OBD bağlantısı mevcut
3500 dv/dk. üstünde) strateji fakirleştirme
değilse bu kutucuk kırmızı olur.
tuşu bulunur.
yaparaken
DĞER tuşu yukarıda ‘’Open Loop düzelme-
seviyesine getirir.
si’’ yazısının alt kısmında kırmızı ve siyah ile
Yeşil noktaların mavi grafik çizgisinin altında
yazılmış 16 tane rakamı görüntüler. Bu
olduğu durumlarda (resim 5-15 300 dv/dk
olarak diğer parametreleri yeniden giriniz.
Eğer yeşil noktalar, mavi grafik çizgisinin
hava ısısı; sağ alt köşedeki kutucuk T.hava
yakıt miktarını mavi noktalar
numaraların altında bulunan kırmızı ok
altında) fakirleştirme yapılmaz. Benzin, bey-
motor rejimini belirtir.
nin istemiş olduğu miktarda kadar verilir.
21
Resim 5 14:
Devreye sokma – Kullanım
- OL tanıtımı +5%
5.3.2. GEÇIŞLER
Geçiş
stratejisi sürüşü iyileştirmek adına
geçişlerdeki karışımın zenginleştirilmesi
veya fakirleştirilmesini sağlar. Yani, motor
şimler sözkonusu olduğunda, MAP ve devir
çalışma parametrelerinde ani ve hızlı değibasışlar ve gaz pedalını ani bırakışlar şartgibi, veya sürücü tarafında gaz pedalına ani
larında. O.L. kalibrasyonu ve Maplarından
iyi netice alınması durumunda bu stratejiye
ihtiyaç yoktur.
Benzin stratejileri özellikle metan sistemlerde
her zaman gaz çalışmasına uymaz,
çünkü
gaz halindeki karışımın emme
me şekli sıvı yakıta nazaran farklıdır.
sübablarının en uç kısımlarına enjekte edil-
Resim 5 15:
Devrye sokma –Kullanım –
OL yolda test 1
Normal olarak değişik manevralarda iyi bir
düzeltmeleri farklı şekillerde yapılabilir.
sürüş elde etmek için geçişlerle ve tahliye
Resim 5-20’de görüldüğü gibi.
Kutularda pozitif değer zenginleştirmeyi,
negatif değer fakirleştirmeyi ifade eder.
Genellikle başlangıç standart değerlerle
yapılan
ayarlamalar
iyi
bir
sürüş
sağlayacağından bu stratejilere nadiren ihtiyaç duyulur.
Gerekli olmasa da istenirse ‘’DĞER ‘’ tuşuna basılarak başka parametreler de değiştiDetaylı bir şekilde görelim:
rilebilir. (Bakınız Resim 5-21).
Fig. 5-16
Messa a punto Guidabilità Delta portata vale -7%
- Strateji için max. devir: Bildirilen devirler-
de strateji fakirleştirmeyi veya zenginleştirmeye durdurur.
- Geçiş zamanı [enjekte adedi]: Ani gaz
vermelerde stratejide çok veya az uzatma
sağlar. Tahliye zamanı [enjekte adedi]: Ani
gaz kesmelerde stratejide çok veya az
uzatma sağlar.
- % çift enjekte penceresi: Extre enjekteleri normal enjektelerden ayırt edebilme
hassasiyet kalibrasyonu. Değerler yükseltilirse sistem enjeksiyonları extra-enjekte
olarak algılar ve akabinde strateji devreye
girer.
- Gaz enjekte geckmesi: Gaz enjeksiyon
başlangıcını benzininkine nazaran geciktirir. Gaz enjektörlerinin enjeksiyon süresi
benzin enjektörlerinin enjeksiyon süresinden düşük olduğu zaman bu kısımda artırma yapılır.
Resim 5 17:
Devreye sokma – Kullanım
- OL , fakir sonda
22
Resim 5 18:
Devreye Sokma – Kullanım
- OL , bölgesel fakirleştirme
Resim 5 19:
Devreye Sokma – Kullanım
- OL , Final netice
Resim 5 20:
Devreye sokma– kullanım –
geçişler
Resim 5 21:
Devreye sokma – kullanım
– geçişler, diğer
23
Resim 5 22:
Devrye sokma – Kullanım –
soğuk stratejileri
5.3.3. SOĞUK STRATEJLER
Soğuktaki stratejiler, düşük ısılarda geçişler
fakirleştirme veya zenginleştirmeleri özel
değerler ile ayarlanmasını sağlar.
Soğukta normal olarak geçişleri biraz fakirleştirmek gerekir.
Kalibrasyon software’yi sıcaktaki fakirleştirme değerlerine nazaran, daha yüksek fakirleştirme
değerlerini
önceden
ayarlar.
değerleri değiştirir ve soğuk şartlardaki
Montajcı
sıcakta önceden ayarlanmış
değerlere hiç dokunmasa bile bu değerler
kendiliğinden aralarında belli bir değer fark-
Resim 5 23:
Devreye Sokma–Kullanım–
Rölantiye dönüş
Eğer montajcı soğuk şartlarda düzeltme
lılığını koruyarak otomatikman ayarlanır.
bölümüne kendisi manuel olarak önceden
ayarlanmış değerden farklı bir değer verirse
bir daha otomatik olarak ayarlama yapamaz.
Bu sayfa Geçişlerler sayfasına çok benzer.
(Bakınız Resim 5.22), o sayfadaki kutucuklara ilaveten burada iki adet ayarlanabilir
numerik kutu mevcuttur.
Düşük ısı girişi : Soğutma sıvısının bu ısı
altına düşmesi durumunda geçişlerde ve
görüldüğü şekilde olur.
tahliye durumunda düzeltmeler bu sayfada
Yüksek ısı girişi : Soğutma sıvısının bu
görüntüler: Kutucuk kırmızı ise o anda o
derece
durumundaki
silindir benzin ile çalışıyor, yeşil ise gaz ile
yüksek ise araç geçirilmesi gereken
ki ısı girişi arası sistem tarafından kullanı-
çalışıyor. Bu görüntü strateji çalışmalarını
zaman gözönüne alınmadan gaza geçer.
detaylı bir şekilde anlatılacaktır.
Resim 5-23‘te bu değer 0 olarak görül-
üstüne
çıkması
düzeltmleler bu sayfada görüldüğü gibidir.
lan düzeltme değerleri bu sayfadaki değerler ile geçişler sayfasındaki değerlerin ortalamasıdır.
Sağ alt tarafta soğutma sıvısı derecesi
kontrol altında tutmaya yarayıp aşağıda
mektedir bu değer stratejinin tanıtılmadığını belirtir.
5.3.4.1. Rölantide benzin ile kumanda
etme
➢ Benzinde max. Kalış süresi: Bu süre
bitince stratejinin de görevi biter ve araç
görülmektedir.
5.3.4. RÖLANTIYE
DÖNÜŞ
Rölantiye geri dönüşte problem yaşayan
devri dikkate almayarak gazda çalışmaya
araçlarda diğer yöntemlerle bu problem
başlar. Resim 5-23‘te bu değer 10 saniye
çözülemediği zaman kullanılan stratejidir.
olarak ayarlanmıştır.
seçildiğinde görütülenen şema görülmekte-
Bu strateji rölantiye geri dönüşte motorun
dir.
engellemek için aracı bir kaç saniye benzin-
şik strateji mevcuttur:
de çalıştırır, benzin sarfiyatı çok azdır.
Resim 5-23 te
Aracın devri bu kutudaki değerden daha
Rölantiye dönüş klasörü
Görüldüğü üzere bu klasörde üç adet deği➢ Rölantide benzin ile kumanda
➢ Cutt-off ‘ta benzin ile kumanda
stop etmesi ve devrin düşmesi problemlerini
şemanın alt kısmındaki enjektörlerin duru-
NOT: Stratejinin aktif olup olmadığını
mundan göreceğimiz gibi ayrıca ‘’ Strateji
Durumu’’ kutusundan da görebiliriz.
Müdahale edilebilecek parametreler:
➢ Gazdan- benzine geçiş devir girişi:
5.3.4.2. Cutt-Off’da benzin ile çalışma
➢ Cutt- off ile rölantiye dönüş
Aracın devri bu kutuda verilen değerin altı-
Aşağıda detaylı olarak bu stratejiler anlatıl-
na düştüğünde bu strateji aracın benzin ile
maktadır.
Resim 23‘teki şemanın alt tarafında sıralı bir
çalışmasını sağlar. Resim 5-23’de
bu
Bu strateji cutt-off esnasında diğer yöntem-
şekilde 1-4 kadar numaralandırlmış kırmızı
değer 0 olarak görülmektedir bu değer
lerle çözülemeyen devir düşüş problemlerini
stratejinin tanıltılmadığını belirtir.
çözmeye yarar.
Bunlar
➢ Benzinden-gaza geçiş devir girişi:
(Gazdan ayak çekilince
kutucuklar görülmektedir.
her silindirin besleme durumunu
enjektörlerin
kapanması gibi.) Bu strateji ani devir
24
düşüşlerinde motorun stop etmesi durumla-
lık
rına karşı kullanılır.
vasıtası ile okunan motor soğutma sıvısının
Bu strateji cutt-off esnasında motorun stop
ısısıdır.
şır olacak, 3 adet enjekteden sonra sırayla,
etmesi ve devrin düşmesi problemlerini
SOĞUK ARAÇ bölümünde aşağıdki verile-
teden sonra 3 silindir gaz, 1 silindir benzin,
engellemek için aracı bir kaç saniye benzin-
ri girmek mümkündür:
3 enjekteden sonra butün silindirler gaz ile
de çalıştırır, benzin sarfiyatı çok azdır.
basınç regülatörünün üstündeki basıç
benzin çalışır vaziyette 1 silindir gazla çalı-
2 silindir gaz 2 silindir banzin, 3 adet enjek-
1.
Dönüşüm ..... ısıdan yüksekte ise
2.
Dönüşüm gecikmesi
Müdahale edilebilecek parametreler :
çalışır olacak.
DĞER tuşu, dönüşüm için diğer parametre-
➢ Dönüşüm için Max. devir: Devir bu kutu-
Soğutma sıvısı ayarlanan ısıya ulaştığında
lerin ayarlarını belirler. Depoda gaz bitmesi,
da ayarlanan değerden düşük olduğunda
dönüşüm meydana gelir ancak motor ateş-
gas ısısı aşırı düşük olması durumundaki
strateji devreye girer ve araba benzinle
lendikten sonra belli bir zaman geçmesi
ayarlara ait parametreler olup bu bölümün
çalışmaya başlar. Resim 5-23’te bu değer 0
gereklidir bu zamanda Dönüşüm geçikmesi
sadece KITMTM teknik ekip desteği değiş-
olarak görülmektedir bu değer stratejinin
bölümünde vrilen süredir.
tirilmesi tavsiye edilir. (Resim 5-25)
Parametre analogları SICAK ARAÇ bölü-
“Benzin-gaz dönüşümü” kutusunda görün-
mündedir.
tülenen parametreler gazdan benzine geçiş
tanıtılmadığını belirtir..
Eğer devir kablosu bağlanmamış ise ve bu
strateji
aktifleştirilmek
isteniyorsa
bu
değerleri olup aşağıda izah edilmiştir:
kutucuğa cutt-off esnasında okunan devir-
Eğer soğutma sıvısının ısısı
de değerinde hata olmaması için çok yük-
kutusunda verilen değerden yüksek ise,
manifoldundaki basınç değerini belirtir.
sek bir değer konur (örneğin 8000 dv/dk)
Soğuk araç bölümündeki parametrelerin hiç
Bu değere Resim 5-25’te görüldüğü gibi
Sıcak Araç
• Dönüşüm için Max. MAP değeri: Emme
bir etkisi yoktur, sadece sıcak araç bölü-
‘’2000’’ yazarsak, Map değeri 2000
mündekiler uygulanır.
mbar’ın altında olduğu sürece arac gaz
enjekteden (birinci enjektörde sayınız)
Tam tersi ısı Sıcak araç bölümünde verilen
zaman)
sonra araç yeniden gaza geçer. Resim 5-23
değerden küçük ise Soğuk araç bölümün-
‘te bu değer 1 enjekte olarak ayarlanmıştır.
deki parametreler uygulanır.
Benzin enjekte adedi: Stratejinin maximum
süresini belirler .Bu kutuda belirtilen adette
ile kumanda edilecektir. (Pratik olarak her
• Dönüşüm için min. Devir değeri: Motor
devrini belirtir ve buraya verilen değerin
altına düştüğünde gaz ile kumanda
şemanın alt kısmındaki enjektörlerin duru-
NOT: Stratejinin aktif olup olmadığını
Örneğin : Resim 5-24 de görülen paramet-
engellenir. Resim 5-25’te görüldüğü gibi
reler göz önüne alınrak, aşağıdaki iki
şarttan en azından bir tanesi sağlandı-
‘’0’’ değeri verilir buna görede arac her
mundan göreceğimiz gibi ayrıca ‘’ Strateji
ğında
hengi bir devirde gaz ile kullanılabilir.
Durumu’’ kutusundan da görebiliriz.
sağlanan şart kazanır.)
devrini belirtir ve buraya verilen değerin
39,8°C’den
üstüne çıktığında gaz ile kumanda
engellenir. Resim 5-25’te görüldüğü gibi
Soğutma sıvısı ısısı
buraya ‘’8000’’ değeri verilir. Motor devri
sonra 60 sn. geçmiş.
Rölantiye cut-off ile dönüş stratejisi , cutt-off
• Dönüşüm için max. Devir değeri: Motor
yüksek ve motorun ateşlemesinden
1.
5.3.4.3. Cutt-off ile rölantiye dönüş
dönüşüm meydana gelir. (lk
2.
Soğutma sıvısı ısısı 49,9°C’den
duruundan çıkar çıkmaz fakirleştirme veya
yüksek ve motorun ataşlemesinden
zenginleştirme ayarları yapmayı sağlar.
sonra 5 sn. Geçmiş.
8000 devrin altında olduğu sürece araç
gazda çalışır. (Pratik olarak her zaman)
• Rail dolma süresi: Dönüşüm esnasında
geçen süredir. Gaz valfi açıldıktan ve
5.4. DÖNÜŞÜM KUMANDASı
Bu durumda sıcak araçta dönüşüm 5 sani-
Bu şema benzinden gaza geçiş için gerekli
ye içinde, soğuk araçta ise 1 dakika bekle-
geçen süre. Resim 5-25’te görüldüğü gibi
mek gereklidir.
buraya ‘’2’’ değeri koyarsak gaz valfi açıl-
Büyük harflerle yazılmış iki seçenekten iba-
“Dönüşüm için enjekte adedi” parametresi
olan parametrerin ayarlanmasını sağlar.
birinci enjektör göreve başlayana kadar
dıktan 2 sn. sonra dönüşüm gerçekleşir.
şüm hızını ayarlar. (KITMTM patenti) Pratik
geçiş’’ parametresi gaz basıncının azalma
olarak her gaz enjektörünün bir sonraki
durumunda veya gaz ısısının düşmesi duru-
Birincisi araç soğukken benzinden gaza
kumandaya geçmek için kaç adet enjekte
munda raile yeterli gazın ulaşmamasından
geçmesini sağlayacak dönüşüm klalibras-
yapması gerektiğini ayarlar.
benzine geçiş ayarıdır. (dutycycle)
rettir. (Bakınız resim 5-24)
• SOĞUK ARAÇ
• SICAK ARAÇ
benzinden gaza ve gazdan benzine dönü-
yonudur. Örneğin uzun bir moladan sonra
‘’Gaz bitiminden dolayı tekrar benzine
1. Minumum DeltaP :Delta P değerini (
kincisi ise sıcak motorda dönüşüm kalibras-
Resim 5-24’te görülen 3 enjekte değeri;
raildeki gaz basıncı ile MAP basıncının
örnek verirsek; 4.silindirli bir araç birinci
farkıdır) altına düşünce araç benzine
yonudur. Mesela aracınız sıcak iken verilen
enjektör devreye girdikten sonra
3 adet
geçer. Resim 5-25’te görüldüğü gibi 800
kısa bir moladan sonra, bahsi geçen sıcak-
enjekte yapacak bu arada diğer 3 silindir
mbar’ın altına düştüğünde benzin ile
motoru ateşleme ihtiyacı yoktur.
25
Resim 5 24:
Devreye sokma – Dönüşüm
parametreleri kalibrasyonu
çalışır.
2. Dönüşüm için D.C.: Raildeki dutycycle
giriş değeridir.
3. Benzine geri dönüş için gaz ısısı: Gaz
ısısı ayarlanan değerin altına düşmesi
durumunda aracın benzine geçme ayarı (
Resim 5-25’de - 10 C ayarlanmıştır.)
4. Tekrar benzinde çalışması için bekleme
süresi: Benzine geri dönüş sebebinin
anlaşılması için geçen süredir.
5. Kesin geridönüş için max. devir: Burada
yazan değerin altına düşüldüğü zaman
araç benzine kesin dönüş yapar ve tekrar
gaza geçmek için deneme yapmaz ve
Resim 5 25:
Devreye sokma – Dönüşüm
– DĞER Tuşu
sürücüye sesli ikaz verir.
6. Kesin geridönüş Max. MAP: Burada
yazan değerin altına düşüldüğü zaman
araç benzine kesin dönüş yapar ve tekrar
gazageçmek için deneme yapmaz ve
sürücüye sesli ikaz verir.
7. Benzine geri dönüş için gerekli gaz
gücü: Benzine kesin geri dönüş yapılmadığında sistem gazla çalışmayı tekrar
deneceyecek, buraya verilen yüzdesel
değer altına düşmesi halinde benzine
geçecektir.
Bazı şartların uygun olmamasından
8. Gaza geri dönüş için bekleme süresi:
Resim 5 26:
Devreye sokma – Tank
seviye kalibrasyonu
dolayı araç bir saniye içinde olsa benzin
geçtiğinde tekrar gaza geçmesi burada
sürenin geçmesi gerekir.
9. Soglia Yakıt sarfiyat girişi: Az bitiminden
dolayı aracın benzine geçmesinden
sonra 0,5 litre benzin harcandığında kısa
bir sesli ikaz ile sürücüye benzinde gidildiği ikazı verilecektir.
5.5. SEVIYE KALIBRASYONU
Bu bölüm tanktan gelen seviye sensörünün
masını ayarlar. Şemada gsterilen değerler
kalibrasyonunu yapıp LED2ler doğru çalış-
beyinde mevcut olanlardır.
Doğru bir kalibrasyon için, tank boş iken
seviye sensör kalibrasyonunun yapılması
gerekir. Boş tank ile elde edinim tuşuna
basınız. Ayarlanan değer kutuda görülür.
(Bakınız resim 5-26) Gaz tankı tamamen
doldurulduğunda ‘’dolu tank ile elde edinim’’
tuşuna basmanız yeterlidir. Tuşun yanındaki
kutuda değer görülecek.
METAN kesin değerler tuşuna basmak kayri ayarlanacak ve bu şekilde hızlı bir kalibdıyla KITMTM manometre standart değerle-
rasyon yapmak mümkün olacaktır.
mış ise kaydedilmesi için sorulduğunda
Resim 5-26‘da görüldüğü gibi seviyeler
EVET tuşuna basınız.
arası yüzdesel ayarlamalar yapılıp anahtardaki LED’lerin doğru çalışması sağlanır.
Normal olarak bunlar daha önceden ayarlanmış
değerlerdir ama azaltmak veya
5.6. DEVIRLER
Sinyal tanıtılmamış, “devir veya rank şaft
çogaltmak istenirse manuel olarak tarama
sinyal”’ ve “Bobin sinyali” adları altında üç
yapılabilir.
seçenek bulunur.
%->Elettrico tuşuna basılarak değerleri
Otomatik olarak yapılan kalibrasyonda prog-
şlemler tamamlanınca Çıkış tuşu ile prog-
durumda gri devir kablosunu bağlamak
yüzde yerine miliVolt olarak görebilirsiniz.
ramdan çıkınız. Eger modifikasyonlar yapıl-
ram sinyal tanıtılmamış seçeneğini seçer bu
gerekli değildir. Sinyal tanıtılmamış veya
26
bobin seçilmesi durumunda devir sinyal
Resim 5 27: Devreye
sokma – Devir
kalibrasyonu yapmaya gerek yoktur sadece
tesisatın SIRALI VEYA YARISIRALI olarak
“devir veya krank şaft sinyali
seçimi yapılması yeterlidir.
durumunda gri devir kablosu
seçilmesi
bağlanmış
olmalıdır. Program motorun benzinde rölantide olmasını isteyecek ve otomatik olarak
doğru sinyal tipini tanıyacaktır. (resim 5-28)”
Okunan devirin doğru olup olmadığı sorulacak, teyidiniz halinde işlem devam edecektir.
Eğer sistem seçilen sinyal tipini tanıyamazsa ’’hiç bir ayar yapılmamış’’ mesajı verecek
Resim 5 28:
Devreye sokma – devir kalibrasyonu - onaylama
ve kendisi otomatik deviri okmaya çalışacak.
Bu
durumda
okunan
değerin
doğruluğunu ve elektrik bağlantısını kontrol
edin.
NOT:Otomatik tanıma için mutlaka SIRALI
veya YARI SIRALI tipini doğru seçiniz.
Ayarlamalar tamamlandıktan sonra PROGRAMLA tuşuna basarak sayfadan çıkp
Şemanın orta kısmında ‘’Enjeksiyon sırala-
değişiklikleri kaydedebilirsiniz..
ması’’ kutusu bulunur. Eğer devir ucu doğru
bağlanmış ise program otomatik olarak sistemin Sıralı veya Yarı sıralı olduğu tespit
edebilir.
Resim 5 29:
Devreye Sokma- MAP
5.7. MAP
Eğer tesisat orjinal OEM tip MAP sensörü
seçilmiş ise (yani aracın orjinalinde bulunan)bu sayfadaki bilgiler kullanılarak sensör
şlem oldukça basittir:
kalibrasyonu yapılır. (Resim 5-29)
• Motor kapalı gösterge paneli açık şekilde motor kapalı bölümündeki
‘’ELDE
EDNM ‘’ tuşuna basınız. (En alttaki tuş)
• Motoru açınız, benzinde çalıştırarak rejiime ulaşmasını sağlayınız. Motor rölantide
bölümündeki ELDE EDNM tuşuna bası-
letişim tipi tespiti ve bağlantı tipi tespiti
ri leggibili dalla comunicazione OBD, che
mümkündür, KITMTM firmasından DE
La casella “PID richiesti” indica i parametri
805500 kod ile satın alınabilecek OBD tes-
che la centralina benzina sta effettivamente
Eğer aracın OBD diagnos özelliği mevcut
ter ile araç soketine bağlanılabilir. Tester ile-
trasmettendo al sistema gas.
ise daha mükemmel bir ayarlamaya OBD
tişime geçer geçmez 1 ila 9 arası rakamlar
Il tasto “Abilita default” consente di inserire
vasıtası ile ulaşmak mümkündür. OBD ayar-
belirecek, bağlantı ve seçimler aşağıdaki
i parametri contenuti nella casella dei PID di
ları seçilmesi halinde Resim 5-30 ‘da görü-
len şema açılır.
tablo takip edilerek yapılacaktır.
default nella casella dei PID richiesti, nel
letişim tipini seçme imkanı resim 5-31 de
è possibile leggere il tipo di comunicazione
caso non siano già presenti.
con cui la centralina benzina sta comuni-
Se infatti non ci sono PID richiesti, la sola
görülmektedir.
cando col sistema gas.
presenza della comunicazione non garan-
Doğru iletişim tipi seçilir ve kablolar doğru
La casella “PID di default” indica i paramet-
tisce che i dati vengano effettivamente letti
nız. (Yukarıda bulunan tuş).
5.8. OBD AYARLARı
pozisyonda aracın OBD soketine bağlanır.
sono rilevanti per il nostro sistema.
27
dal sistema gas.
Selezionando la casella Memory, si attiva la
Resim 5 30
Devreye Sokma–OBD
ayarları
cancellazione degli errori diagnostici memorizzati dalla centralina benzina.
E’ possibile effettuare la cancellazione in
ogni condizione, oppure solo durante il funzionamento a gas, come visibile in Figura 533.
OBD testerda
iletişim tipi
EcoDrive inetrfaccia için
iletişim ayarı
Bağlanacak
kablolar
tip 1 den tip 3 e
K-LINE
Beyaz kablo OBD
soketinde 7 no.lu
pine
Tip 4 veya tip 5
Mevcut değil
-
tip 6 dan tip 9
CAN BUS
Sarı kablo OBD soketindeki pin 6 ya ve
sarı/siyah kablo pin 14
giallo/nero su pin 14
Resim 5 31:
Devreye Sokma –OBD
ayarları, ayarlanan iletişim
32’deki şekilde görüntüleme oluşur.
Bu noktada iletişim aktiftir ve resim 5-
’’Bulunan iletişim’’ kutusunda benzin beyninin gaz sistemi ile kurduğu iletşimin tipi gösterilir.
“PID di default” kutusu OBD iletişiminden
okunan parametreleri belirtir.
“PID richiesti” kutusu benzin beyninin gaz
sistemine gönderdiği parametreleri belirtir.
“Default Tanıt” tuşu yukarıda bahsedilen PID
default ve istenen PD kutularında değer yok
ise defult değerlerini koymaya yarar.
Resim 5 32:
Devreye Sokma – OBD
ayarları, iletişim aktif
Memory Kutusu, beynin beyni tarafından
hafızalanan hataları silme işlemini aktive
Silme işlemi her şartta veya sadece gaz ile
eder.
düğü şekilde.
çalışırken yapılabilir. Resim 5-33’de. görül-
Resim 5 33:
Devreye sokma – OBD
ayarları, Memory fonksiyonu
28
6. DIAGNOSTIK
Resim 6 1:
değerlerin görüntülenmesi
6.1. DEĞERLERIN
GÖRÜNTÜLENMESI
DIAGNOSTIK tuşuna basarak ‘’Değerlerin
Görüntülenmesi’ ’bölümünü seçerseniz,
Resim 6-1 de görüldüğü gibi, Resim 6-2 ‘de
görünen beynin çalışma parametrelerini
gerek rakamsal gerekse grafiksel gösteren
sayfa açılır.
Figura 6 2:
OBD ile berber değerlerin
görüntülenmesi
değerler şemanın sol tarafında kolon halinResim 6-2‘de görüleceği gibi, numerik
Şemanın
de ‘’Ecu parametreleri’’ adı altında sıralanır.
sağ tarafında bulunan ‘’OBD
Parametreleri’’ bölümünde OBD vasıtası ile
benzin beyninden okunan değerler numerik
olarak gözükür.
Eğer OBD bağlantısı mevcut değil ise bu
bölge boş gözükecek ve sağ alt kutucukta
iletişim hatası bildirecektir. (Resim 6-3)
görüldüğü gibi şemanın orta kısmında pen-
Resim 6-3, Resim 6-4 ve Resim 6-5‘te
cereler şeklinde ayrılmış en az 1 en çok 3
pencere şeklinde grafikler mevcuttur.
Figura 6 3:
OBD siz değerlerin görüntülenmesi
Grafik penceresi eklemek veya çıkarmak
için Resim 6-5’de kırmızı ok ile gösterilen
Menü çubuğundan ‘’Grafikler’’i seçebilirsiniz.
Yeni
parametreler
eklenmek
istenirse
görüldüğü şekilde istenen paramatrelerin
mouse sağ tuşu ile tıklayarak Resim 6-6‘da
seçimi yapılır. Maximum görüntülenebilen
parametre adedi 10‘dur. Her pencerenin sol
tarafında dikey çubuklar ve gösterilen parametrelerin adları yazar. Aynı parametre
bütün pencerelerde gözükemez.
‘’Grafikler’’i tıklayarak ve ‘’Grafikleri kitle’’yi
seçerek veya Resim 6-7’de okla gösterilen
tuşa basarak grafiği kitleyip verilerin analizini yapabilirsiniz.
Resim6-8’deki şekilde olacaktır. Bu resimde
Grafikleri kitledikten sonra sayfa görüntüsü
kırmızı ok ile gösterilen tuşa basmak
kaydıyla analizleri görebilirsiniz.
Mouse ile bunların üstüne geldiğinizde birkaç saniye işlemi anlatan yazılar çıkar.
Figura 6 4:
verilerin görüntülenmesi 2
grafik
29
• Sol taraftaki artı işaretine bastığınızda
grafiklerde kımızı dikey çubuk belirecek.
Resim 6 5:
verilerin görüntülenmesi 3
grafik
(Bakınız resim 6-9)
• Bu çubuğu sağa ve sola oynatarak grafiğin sağdaki ve soldaki, o noktadaki parametre değerlerini. Görebilirsiniz.
• + - işaretli büyüteç tuşu ile zoomlayarak
grafiği büyütüp daha detaylı inceleyebilirsiniz.
• Ortasında + işareti olan büyüteçi kullanarak işlemin tersini yapar, bütün elde edilen
verileri görüntülersiniz..
• Disket işaretini seçerek verileri dosya
olarak kayıt edersiniz. (snapshot).
• Veri safaları tuşunu seçmek kaydıyle verileri excell veya başka hesap sayfası olarak
Resim 6 6:
Verilerin görüntülenmesiparametre ilave eilmesi
kaydedebilirsiniz.
• Printer işareti seçerek grafikleri yazdırabilirsiniz
Grafiklerin kilitlenmesi çözmek için gene
(Resim 6-7 ‘de okla gösterildiği şekilde.
‘’grafikler’’i tıklayın ‘’Kilit çöz’’ü tıklayın.
6.1.1. HAFıZALAMA PARAMETRELERI
Resim 6-10’da ok ile gösterilen ikon hafızalama parametrelerini değiştirir, yani daha
önce hafızalanmış dosya adını ve diğer bilgileri. Tuşa bastığınızda Resim 6-11’den
Resim 6 7:
Verilerin görüntülenmesigrafikleri kitleme tuşu
görülen sayfa açılır.
Aynı işlem menü çubuğundan (sol üstte)
‘’Dosya’’ bölümü ve daha sonra ‘’ Ayar
Parametreleri’’ bölümü seçilerek de yapılabiŞemanın orta kısmındaki geniş kutu daha
lir.
Hemen altında “Veriler Şeması” bölümünde
önce elde edilen verileri gösterir.
doldurulması gereken boş kutular mevcuttur.: Marka, Model, ve Plaka/Belirleyici dol-
durulması zorunlu bölümlerdir. Diğer bilgiler
(Yıl, Motor no,elektronik beyin tipi,Güç,
Tesisat tipi, Nolar) opsiyonel olup hazırlanan dosyanın hatırlanmasını sağlar.
Örneğin Marka bölümüne ‘’Fiat’’ yazalım,
Model bölümüne ‘’Stilo’’ ve plaka/belirleyici
bölümüne ‘’TEST 1” yazalım bu durumda
elde edilecek dosyanın adı C:\KITMTM Gas
E q u i p m e n t \ E c o Drive\ARŞVI\VERILER\Fiat\TEST
1.ACQ”
olacaktır. Hafızala tuşuna basarak bu
dosyayı yaratırız. Oysa “Çık” tuşuna basarak
veriler kaydedilmeden bir önce sayfaya
döneriz.
Resim 6 8:
Verilerin görüntülenmesi,
grafiklerin kilitlenmesi
30
Resim 6-9:
Verilerin görüntülenmesiçubuk
6.1.2. BAŞLANGıÇ/ KAYıT
Sol tarafta içi kırmızı daire tuşuna (Resim 612 de gösterilen kayıt tuşu) basarak verilerin
elde edilmesi işlemine başlanır. Bu işlem
değişikliği paralel çizgi şekline dönüşür.
aktif hale geldiği zaman bu tuştaki resim
(Aynı kayıt edici bir aletteki PAUSE tuşu
şlem esnasında bu tuşa basılı ise kayıt işle-
gibi).
mi durdurulur ve tekrar kırmızı daire işareti
görülür. Bu arada ilave etmek istenilen bilgi
varsa ilave edilir tekrar kayıt işlemine devam
edilir.
Aynı işlem Menü çubuğundan (solt üst
kısımda) ‘’Kayıt’’ ve sonra ’’Başlangıç/kayıt ‘’
tuşları
seçilerek
BÜYÜKHARF+F2,
veya
Resim 6 10:
Diagnostik – Verilerin
görüntülenmesi-Verilerin
hafızaya alınması
klavyeden
BÜYÜKHARF+F5,
BÜYÜKHARF+F9 tuşları ile kayıt yapılabilir.
Ayrıca kayıt esnasında STOP (kırmızı kare
kutu) tuşu ile durma yapılabilir.
6.1.3. GRAFIKLERI KILITLE
değerleri kilitleyip video görüntüsü şeklinde
Soldan dördüncü tuş grafikleri ve numerik
sunar. Üzerinde artı olan
kırmızı grafik
resmine basıldığında grafikler o anki
durumda donar, numerik değerler değişme-
Resim 6 11:
Başlangıç ve kayıt işlemi
lerini durdurur.
Tekrar bu tuşa basarak grafikler silininerek
sıfırlanır, numerikler tekrar değişmeye
başlar.
6.1.4. SAYFADAN ÇıKıŞ
Sayfanın üst kısmındaki soldan 5. tuş bulunan sayfadan çıkmayı sağlar veya klavyeden ESC ile çıkış yapılabilir.
6.2. UYGULAMA TESTLERI
Resim 6-1’de
alt sol tarafta görülen ”
Uygulama Testleri” tuşuna basarak sistemdeki parçaların çalışmaları ile ilgili testlerin
yapılabileceği sayfa görüntülenir. (Resim 614) ve yapılabilecek testler aşağıdakilerdir:
• Enjektör sıralamasının doğruluğu
• He rgaz enjektörünün tek tek çalışması
• Elettrovalvola ve şamandranın çalışması
• Tesisat ana rölenin çalışması
• Benzin enjektörleri kesmenin çalışması
• Gaz seviyesi gösteren LED’lerin doğru
çalışması
Resim 6 12:
Diagnos – Uygulama testleri
31
Resim 6 13:
Doğru montaj örneği
• Dönüşüm anahtarının sesli ikazının
çalışması
• Dönüşüm anahtarının çalışması
Resim 6-14’te görülen ’’Enjektörler’’ bölümünden, enjektörlerin bağlantı sırasının
doğruluğu kontolünün nasıl yapılacağını
görelim.
6.2.1. ENJEKTÖR SıRALAMASı
Aracın montajı yapılıp programlanması
yapıldıktan onra enjektörlerle ilgili gelen
sinyallerin
doğruluğunun
kontrolünün
Resim 6 14:
Yanlış montaj örneği
yapılması önemlidir.
şeklinin bozulacağını, büyük problemler
Yanlış sıralamadan dolayı arabanın çalışma
yaşanabileceğini
unutmamak
gerekir.
Dönüşüm esnasında eğer iki enjektör ters
bağlanmış ise tehlikeli olabilir çünkü gaza
geçişten sonra bir silindir hiç beslenmeyecek oysa diğer silindir sırayal benzin ve
gazda çalışacaktır.
Resim 6-15’te
doğru bağlantısı yapılmış
enjektörler ve Resim 6-16’da 1 ve 2 gaz
enjektörlerinin ters takılmış örneği gösterilmektedir.
Resim 6 15:
Diagnos – Beyin Versiyonu
ECO-DRIVE sistemi sra ile her enjektörün
bu şekilde daha hassas olmasını sağlar. 4
çalıştırılması mantığına dayanır, geçişlerin
silindirli bir araçta benzinden gaza geçişte
bir silindir gaz ile 3silindir benzin ile , daha
sonra 2 silindir benzin 2 silindir gaz ile,
sonra3 silindir gaz , 1 silindir benzinve
sonunda dört silindir gaz ile çalışır. Iki enjektör arası geçişlerde montajcıların programdan ayarlayabileceği belirli bir adette motor
devri geçmesi gerekir.(normal olarak 3).
tajda aşağıdaki anlatılan şekilde geçişler
keser ve 4. gaz enjektörü devreye girer.
çünkü 1. ve 2. silindirler gazla çalışmak-
Bu tablodanda anlaşılacağı üzere tüm
tadır..
silindir sıralı çalışma sisteminde beslenir.
• 3 enjekteden sonra 3.benzin enjektörü
• Belli bir anda 1.benzin enjektörü keser
Yanlış bir montaj yapılmış olması durumun-
• 3 enjekteden sonra 4.benzin enjektörü
ve 1.gaz enjektörü devreye girer :
da Resim 6-16’da görüldüğü gibi; :
keser ve 4. gaz njektörü devreye girer:.
Resim 6-15 görülen doğru yapılmış bir mon-
gerçekleşir:
keser 3. gaz enjektörü devreye girer :
• 3 adet enjekteden sonra 2.benzin enjek-
• Belli bir anda 1.benzin enjektörü keser
törü keser ve 2.gaz enjektörü devreye girer
ve 2. gaz enjektörü devreye girer; bir silin-
Pratik olarak birinci kademede birinci sislin-
:ok
dir hiçbir yakıt ile beslenmez oysa 2. silin-
dirde yakıt beslemesi yoktur oysa 2 silindir
• 3 adet enjekteden sonra 3. benzin enjek-
dir hem gaz hem benzin ile.
hem gaz hem benzinle çalışmaktadır
törü keser ve 3. gaz enjektörü devreye
• 3 enjekteden sonra 2.benzin enjektörü
Enjektörlerin elektronik bağlantısındaki
girer:
keser , 1. gaz enjektörü devreye girer : bu
hatayı tespit edebilmek için uygulama testle-
• 3 enjekteden sonra 4. benzin enjektörü
durumda motor dönüşünü devam ettirir
ri sayfasından enjektörler
bölümünü kul-
32
lanırız Resim 6-14 ‘te(Diagnos
şemada
Uygulama
kutusu seçilerek
START tuşuna basılı,
testleri tuşlarından ulaşabilirsiniz)
(Bakınız Resim 6-14) değişik seferler
Bu
çalışma kontrolleri yapılır.
program
kaç
enjektörün
: “KER-SPD
rakamlardan oluşmuştur. Son 4 rakam ver-
6.2.3. GAZ ENJEKTÖRLERI
siyonu belirtir. (Bizim örneğimizde 29)
kaç adet enjekte gerekli olduğu okunur(
bizim örneğimizde 3 adet)
software’in bir parçasıdır.)
0029” görüldüğü gibi birtakım harf ve
bağlanmış olduğunu elektronik beyinden
okur(örnekte olan 4 ) ve silindir arası geçişte
(Yükleyici beyne program yapmayı sağlayan
Büyük rakam en son versiyonlu yükleyiciyi
Gaz ejektör kutusu seçerek (Resim 6-14)
belirtir.
Start tuşuna basarak seçilen enjektör açılıp
Enjektör kablosundaki hatayı tespit etme
kapanacaktır. Ürününden gelen açma kapa-
işlemi;
ma sesi doğru çalıştığını gösterir. Birkaç
Resim
6-16’da
olduğumuzu
görülen
düşünerek
durumda
numara + 3 numaradan oluşmuştur. lk 5
Beyindeki software’i belirtir. 5 karakter + 3
kez tüm enjektörlerde deneyiniz.
enjektör
bağlantılarının doğruluğunu kontrol etmek
aracın hiç bir şekilde
6.2.4. RELÉ
karakter software tipini, sonraki 3 rakam
istersek; Geçişlerdeki enjekte gecikmesini
artırdığımızda
6.3.1.3. Software Versiyonu
software versiyonunu (büyük rakam son verkutusu seçerek (Resim 6-14) Start
siyonu ifade eder) ve son 3 rakam hardware
tuşuna basınca röle birkaç kez açılıp kapa-
versiyonunu ifade eder. (010 , DE815010
hembenzin hem gazla beslenen 2. silindirn
nacaktır. Ürününden gelen açma kapama
kodlu
çalışma süresi aratacaktır ve buradanda
sesi doğru çalıştığını gösterir.
olduğunu ifade eder. ).
6.2.5. ÖN VE ARKA GAZ VALFI
6.3.1.4. Araç Kodu
Bu noktada enjektör bağlantılarımızda hata
Gaz Valfinden herhangi bir tanesi seçilerek
KITMTM tarafından fabrikasında geliştirilen
aşağıda bahsedilen şekilde tespit edebili-
(bakınız resim 6-14) Start tuşuna basılır,
araçlar kullanılan koddur. Eğer montajcı
valf açılıpkapanır. Üründen gelen açma
daha önce KITMTM tarafından yapılmış
kapama sesi doğru çalıştığını gösterir.
aracın mapını kullanmak isterse KITMTM
beslenmeyen 1. silindirin çalışmasüresi ve
Röle
Eco-Drive 4 silindir beynine ait
motorun kötü çalıştığı veya stop etmesi
rahatlıkla anlaşılacaktır.
olduğu anlarız ama hangilerinde olduğunu
riz;.
orginal araç kodu girerek yapabilir.
Enjektör kablolarındaki hatayı düzeltme
• Şemadaki enjektör kutucuklarındaki tüm
6.3. BEYIN VERSIYONU
Ana şemanın alt kısmında DIAGNOS basa-
6.3.1.5. Kalibrasyon Versiyonları
rak, sol taraftaki tuşlardan BEYIN VER-
Beyinde mevcut kalibrasyon versiyonunu
men benzin ile çalışmaktadır..
SYONU tuşu seçilir. Resim 6-17’deki sayfa
(file .F?D) belirtir. KITMTM Mapları için bu
• Sadece 1. enjektör kutusunu işaretleye-
görünür, burada software tipi, bilgileri ve
rakam 1‘dir ve KITMTM’nin her yeni kalibra-
lim.
syonunda bu rakam büyüyerek devam eder.
enjekte ediyorsa (yani benzin enjektörün-
tedir. Şimdi bunları tek tek görelim.
deki 1 no.lu’ya karşılık), motor düzgün
6.3.1. PARAMETRELERIN AÇıKLAMASı
6.3.1.6. lk programlama Tarihi
işlemleri;:
işaretleri kaldıralı. Bu durumda araç tama-
diğer beyin programlama verileri görülmek-
• Eğer 1 no.lu enjektör doğru silindire
Oysa montajcılar tarafından gerçekleştirilen
maplarda bu rakam her zaman ‘’0’’ dır.
çalışacaktır.Eğer doğru ise bir sonraki
enjektöre geçelim aynı kontrolu yapalım.
6.3.1.1. Beyin Kodu
Hatayı bulduğumuzda 4. adımdan devam
Montajcının beyni ilk programladığı tarihi
edelim.
Ürün tipinin kodudur. Örnek resimde görü-
belirtir. Bu ilk tarih beynin ömür boyunca hiç
• Seçilen gaz enjektörünün yer değiştiril-
l
mesi gerekir.;motor düzgün çalışır hale
n
bir zaman değişmeyecek böylelikle beynin
“DE815010” Eco-Drive 4 silindir” versiyonu-
ilk defa ne zaman kullanıldığı tespit edilebilecektir.
e
gelene kadar enjektör soketini başka bir
nu belirtir. Ayrıca
enjektör takmak gerekir.
DE815010-2, bu kodun açıklaması ilk
• Tüm gaz enjektör soketlerinin doğru-
rakamlar 4. silindir ana kodu (DE815010)
luğuna emin olana kadar 1.adımdan itiba-
çizgiden sonraki rakamlar beyin hardware
ren işlemleri tekrar ediniz..
revizyonunu ifade eder. Eğer
6.2.2. LED
E
BUZZER
göreceğiniz diğer kod
6.3.1.7. Programlama Tarihi
çizgiden
Bu tarih montajcının en son beyni ne zaman
sonra rakam yok ise, hala ilk versiyonun
programladığını belirtir. Pratik olarak araca
geçerli olduğu henüz revizyon yapılmadığı
ait final programlamadır.
anlaşılır.
LED ve
6.3.1.8. 1Programlama Tarihi
Anahtarın sesli ikazının çalıp
çalışmadığının testi yapılabilir. LED kutularından biri seçilerek
6.3.1.2. Yükleyici Versiyonu
örnekte görüldüğü
gibi, LED ¼ veya LED kırmızı veya buzzer
Bu tarih montajcının en son beyni ne zaman
Beyindeki yükleyici versiyonunu bildirir.
programladığını belirtir. Pratik olarak araca
33
ait final programlamadır.
Resim 6 16:
Hataların Yönetimi
6.3.1.9. Programlayıcı Kodu
Beynin son programlanmasında PC’de kullanılan program tipini belirtir. Normal olarak
PROG_INS”dir. Bunun da açıklaması montajcılara ait Eco-Drive programıdır. Eğer
“PROG_ACM” kodu görülürse açıklaması
özel sınama veya özel ve dağıtılmamış program kullanılmıştır.
6.3.1.10. Lotto
Beynin üretim
lottosunu belirtir. Bukod
sayesinde beynin üretim yılı ve haftası tespit
edilebilir. Örneğin “7BC”
2007yılında (ilk
Resim 6 17:
Hataların yönetimi – Hata
yok
rakam),23.haftada (B=2 e C=3) üretilmiştir.
6.3.1.11. Dönüşüm anahtarı versiyonu
Sisteme takılan anahtarın versiyonunu belirtir. Anahtar içinde bulunan mikroçipler
vasıtası ile beyinle iletişim kurar. Anahtarı
değiştirmeniz durumunda bu bilgi de
değişir. Anahtar versiyonunu yükseltmek
mümkün değildir.
6.3.1.12. Benzinde çalışma süresi
[gün:saat:dakika]
Resim 6 18:
Hataların Kalibrasyonu
Gün saat ve dakika olarak benzinde
çalıştığı süreyi gösterir. Bu değeri sıfırlamak
mümkün değildir.
6.3.1.13. Gazda
[gün:saat:dakika]
çalışma
süresi
Gün saat ve dakika olarak gazda çalıştığı
süreyi gösterir. Bu değeri interfaccia vasıtası
ile PC‘de sıfırlamak mümkün değildir.
6.3.1.14. Direk Gazda ateşleme adedi
ve ateşleme sayacının silinmesi
Il sistema Eco-Drive belli ve sınırlı adetlerde
aracın direkt gazda çalışmasına müsaade
eder. Bu özellik sadece benzin bitmesi gibi
veya benzin ile ilgIli diğer problemlerde
(pompa,enjektör gibi) acil durumlarda kullanılması gereken bir özelliktir.
Motoru direk gazda çalıştırma, kontak anahtarını takınız, dönüşüm anahtarını basılı
tutunuz sesli ikazdan çif beep sesini bekleyiniz (yaklaşık 4 saniye) ve 4 saniye içinde
Resim 6 19:
DEFAULT Tanıtımı
34
Resim 6 20:
Değişikliklerin
Programlanması
kontağı çalıştırınız. Sistem kullanıcıya sadece 5 kere müsaade eder, daha sonra
sayacın sıfırlanması gerekir. Sıfırlama işlemi
“Marş Sayacını sıfırla’’ tuşundan yapılır.
6.4. HATALARıN YÖNETIMI
KITMTM yeni sistemindeki en büyük yenilik
‘’ON BOARD’’ diagnostiğidir, yani beyne
uygulanan.Sistemin
normal
çalışması
dışında beynin diğer bir görevi gaz tesisatındaki tüm elektrik ve elektronik parçaları
kontrol altında tutmak ve bunlardan gelen
sinyalleri orjinal benzin tesisatından gelen
Resim 6 21:
Diagnos Aktif, Hiç hata yok
sinyallerle aynı hale getirmek.
Beyin bilgisayardan bağımsız olarak çalışır
ve çalışma esnasında meydana gelen herhangi bir anormalliği hafızasına kaydeder,
çok uzun süre sonra dahi montajcı bilgisayarı ile beyne bağlandığında , beyin bu
hataların oluşmuş olduğunu montajcıya bildirir.
Ayrıca KITMTM beyni benzin/gaz dönüşüm
anahtarındaki LED’ler vasıtası ile anormal
durumlaraı tekrar edilen 3 kere bip sesi ile
montajcıya bildirir. Diagnostik bazı sürücü
veya araç için tehlikeli , problemli durumlarda sensorler vasıtası ile koruyucu hareketler yapar ,mesela otomatik benzine geçmek gibi.
6.4.1. DIAGNOSTIĞIN
AKTIVE VE DISAK-
Aşağıda diagnostiğin kullanım şekilleri
anlatılmaktadır.
Ilk yapacağımız aracın kalibrasyonunu
yaptıktan sonra ana sayfadan bu bölüme
giriş yapmaktır.
Resim 6-18’de görüldüğü gibi
DIAGNOS
tuşuna daha sonra sağ tarafta bulunan
HATALARIN YÖNETIM tuşuna basmak
Resim 6-18 ‘de görüleceği gibi şemanın en
yeterlidir.
alt sağında ‘’DIAGNOS TANITILMAMIŞ’’
yazısından araç diagnosunun henüz aktifleştirilmeği anlaşılır.
Gelecekteki software versiyonlarında bu
aktivasyon işlemi otomatik yapılabilecektir..
Bu noktada göreceğimiz sayfa Resim 6-19
görülmektedir.Ilk
başta
tamamen
boştur.Devam etmek için alttaki KALIBRASYON tuşuna basınız.
6.4.2. HATALARıN
burada seçimi yapılmamış bir takım hatalar
MESI
OKUNMASı VE SILIN-
görüntülenmektedir, işlemin aktivasyonu
TIVESI
da
Resim 6-20’deki sayfa ekrana gelir gelmez ,
için DEFAULT TANIT tuşuna basmanız
Eğer sistem bir takım hata bulmuş ise bura-
yeterlidir.
dan hangi parçalarınızın yanlış çalıştığını
Bu işlemden sonra Resim 6-21 de görülen
şema elde edilecektir.
veya yanlış takıldığını anlayabilecek ve ne
OK basarak yapılan değişiklikler için PC
şekilde çözüleceğini öğreneceksiniz.
Durumu komple tablo olarak görmek için
‘den gelen mesajları onaylayarak Resim 6-
(resim 6-25) Yeniden HATALAR YÖNETIMI
22 ‘deki sayfaya ulaşılacaktır.Bu sayfada
sayfasına girmeniz yeterlidir.
size beynin programlanabilmesi için hata-
Özet tabloda 5 adet hata görünüyor, hata
ların yönetimi sayfasından çıkmanız(ÇIKIŞ
kodları , hatanın sebebi olan parça ve hata
tuşu) gerektiği mesajı verilecektir
tipi belirtilecektir( mesela sinyal çok düşük
ÇIKIŞ tuşuna bastığınızda yeni kalibrasyonu
veya çok yüksek, kısa devre hatası veya
arşive kaydetmek için gerekli olan marka,
açık devre ve benzeri hatalar gibi) ve tablo-
model ve diğer bilgiler sorulacaktır. Gerekli
nun son bölümünde
bilgileri verdikten sonra yeni bir başlangıç
gnosun aktiv olduğu ve hiç bir hatanın
yapılıp ama şu anda o parçanın normal
olmadığı bildirilecek (resim 6-22)
ki
Hataların olma durumunda ise Resim 6-24
gibi)
de görülen sayfa açılacaktır., burada 5 adet
Bizi ilgilendiren hatayı mouse ile seçtiğimiz-
hata tespit edilmiş..
de, sayfanın orta kısmında bulunan iki
sayfası açılacak burada sağ alt kısımda dia-
gerçekten hatanın
mevcudiyeti veya daha önce hata tespiti
çalıştığı bilgileri verilecektir.(en son satırda-
benzin /gaz dönüşüm anahtarı hatası
bölümden sağdaki hata esnasındaki sinyali
, soldaki bölümde ise
hatanın sebebi ve
yapılması gerekenler bildirilir.
35
Resim 6-25 ‘teki örneği inceler isek;
Seçtiğimiz hata Su ısısı. Bize bildirilen ‘’
Resim 6 22:
Diagnos aktif, 5 hata
sinyal değeri min. Girişin altında’’yani ısı çok
düşük ve limitlerin dışında.Yine örnekte
göreceğimiz gibi Hata mevcut bilgisi veriyor.
Sağ bölümde alt kısımda ‘’ OLAY SAYACI ‘’
yazan yerde 64 diye bir değer görüyoruz.
Bu değer her marşta beynin algıladıgı
hatanın adedidir.Beyin tarafından hafızaya
alınan (sarı) 60 değerli bir hata35 değerli bir
hatadan önemlidir.Hata sayacı 0 değerine
ulaştığı zaman hata beyinden tamamen
kaybolacaktır.
Bu örnekte , tavsiye edilen işlemler su ısısı
elektrik bağlantılarının kontrolu, bağlanmamış soket olup olmadığının kontrolu veya
Resim 6 23:
Hataların yönetimi- 5 hata
mevcut
elektronik beyinin arızalı olması.
Yeni bir güncellenmiş hata durumu öğrenmek istiyorsak, YENIDEN OKU tuşuna
basrak okuyabiliriz.
Bu durumda eğer hata geçmiş ise hata
durumu bölümünde o hata sarı ile HAFIZALANAN diye görünecektir.
Hatalar hafızasını tamamen silmek istersek:
Gerek
mevcut
olan
veya
gerekse
Hafızalanan hataları beyinden tamamen silmek istersek Resim 6-25 ‘de görüldüğü gibi
Doğal olarak mevcut hataları bu şekilde
alt kısımdaki SIL tuşuna basmanız yeterlidir.
Resim 6 24:
Hatalar Kalibrasyonu
çözmeden sildiğinizde diagnos bu hataları
tekrar karşınıza çıkaracaktır.
6.4.3. DIAGNOSTIK
DISAKTIVESI
Diagnostigin kötü çalışma durumunda komple veya kısmı disaktive edilebilir.
Komple disaktive etmek için ana sayfadan
D I AG N O S T I K → H ATA L A R
→KALIBRASYON tuşlarını seçiYÖNETIMI→
mi sayfasına gelince HIÇ BIR ŞEYI TANITniz. Resim 6-26 da görülen hataların yöneti-
MA
tuşuna
basınız.
Netice
resimde
görüldüğü gibi olacak hiç bir hata seçilmemiş olacak.
Bazı hataları disaktive etmek için,Mouse ile
sol taraftaki hata kutusuna tıklamak yeterlidir (bakınız Resim 6-26).
Yapılan değişiklikleri kaydetmek için ; ÇIKIŞ
tuşu ile hatalar yönetiminden ana sayfaya
gelene kadar çıkış yapın, bu arada size
yapılan değişiklikleri kaydetmek isteyip istemediğini sorulacak Evet cevabı ile kaydet-
Resim 6 25:
Diagnostik rapor
36
Fig. 6-26
Report di
diagnostica
meyi gerçekleştirebilirsiniz.
6.4.4. OTOMATIK RAPOR
RAPOR KAYDET Tuşu vasıtası ile software
sistemin tespit ettiği hataların kaydını yapar.
Aşağı 2 adet hafızalanmış hata
rapor
örneği gösterilmektedir.
-----------------------------------25/01/2008
Beyin Kodu :
DE815010
Tipo ECU : : EcoDrive
N. Cilindri Max :
4
Software
:
Yükleyici versiyonu :
Beta12
versiyonu
Araç Kodu :
SPDAA007010
Kalibrasyon Dosyası (FPD) :
Ilk
programlanma
Tekrar
programlanma
25/01/2008
Programlayıcı Kodu :
1 prova
Sicil nO :
Lotto :
0
:
tarihi
PROG_INST
:
Beta
4094/2-I
7DI
GAZ ISISI
MAP Versiyonu (Axx) :: PROG_INST
10/01/2008
= -41 °C
Devir Sinyali
Bulunan hata adedi
-----------------------------------=
Sinyal
giriş altında
değeriminumum
Gazda çalışma [gün-saat:dakika] :
P1 sinyal kablosu ile besleme nega-
Hata adedi
= 2
P1115 - SENSOR TH2O
HATA
TIPI
=
Girişin altında
Sinyal
değeri
min.
DURUM = Hata mevcut
Motor su ısısı sinyalinin alındığı
noktanın lehimini kontrol ediniz.
Suısısı sinyali ile besleme positifi
kabloda
kısa
olmadığını tespit ediniz..
Sinyalin
tifi arasında kısa devre olmadığını
Suısı
sensorü
P1 sensorü soketinden(veya alındığı
noktadan)gaz
beyin
soketine
devre
soketin-
kesintisiz gittiğini tespit ediniz..
P1 bsınç sensörünü değiştiriniz.
Gaz beynini değiştiriniz.
P1
MAP
basıncı= 500,0 mBar
basıncı= 130 mBar
Gaz ısısı = -41 °C
Devir sinyali 0
TON BENZINA = 0,00 ms
TON GAS = 0,00 ms
YAKIT DURUMU = Benzinde çalışma
den(veya alındığı noktadan)gaz beyin
Hata
tespit ediniz..
ECU tipi :: KER-SPD0029
soketine kadar kesintisiz gittiğini
Gaz beynini değiştiriniz.
- Tespit edilen koşullar
kadar
- Koşullar
- Tavsiye edilen müdahale
arasındaki
PI sensör soketini kontrol ediniz.
tespit ediniz..
------------------------------------
sayacı
DE815010
Max
=
64
Beyin
Kodu
::
silindir adedi :: SPDAA007010
software
Versiyonu:: 0
Araç Kodu :: 0
ILAVE
Bu tuşlarla gösterilen değerler montajcı
- Tavsiye edilen müdahale
00:15
VE
Resim 6-26 ‘da görülmektedir.
Benzinde çalışma [gün-saat:dakika] :
0-
6.4.5. DĞER TUŞU
PARAMETRELER
DĞER TUŞU veILAVE PARAMETRELER
DURUM = Hata mevcut
0-01:45
7DI
------------------------------------
Hadise Sayacı = 64
P1190 - SENSOR P1
= 4
::
4094/2-
Tekrar programlanma tarihi ::
YAKIT DURUMU = Benzinde çalışma
Tipi
(FPD)
I
TON BENZIN = 0,00 ms
Hata
Versiyonu
lk programlanma tarihi ::
0
TON GAS = 0,00 ms
tarihi
10/01/2008
Kalibrasyon
MAP basıncı = 130 mBar
KER-SPD0029
0
Basınç P1 = 500,0 mBar
tarafından değiştirilemez sadece diagnostik
kötü çalışmalarda KITMTM teknik personeli
tarafından müdahale edilir.
37
7. PRATKLK
Resim 7 1:
Pratiklik
şemaya ulaşılır. Buradaki tüm noktaların
PRATKLK tuşunu seçtiğinizde görülen
işleyişini aşağıda göreceğiz.
7.1. KONFIGURASYONLARı
KAYDETME
Resim 7 2:
Pratiklik – konfigurasyon
kaydı
Bu tuş daha önce programlanmış bir beynin
şeklinde kaydetmenizi sağlar. Bu şekilde
bilgilerini PC’deki arşive map dosyası
araç repertuarı zenginleştirilebilir ve disketler oluşturmanız geremez. Map ve kalibrasyon dosyalarında modifikasyonlar yapılarak herhangi bir araçta kullanılabilir.
Prosedür aşağıdaki gibidir. (Bakınız resim 72):
• Bilgisayarı bağlantı kablosu ile EcoDrive
beynine bağlayınız.
• EcoDrive programını çalıştırınız.
• Aracın gösterge panosunu açınız.
• Ana sayfadan “PRATKLK’tuşunu seçisoftware,
yeterlidir.
niz”.
7.2. BEYNIN SILINMESI
basınız.
yükleyici
Güncellenmiş
• “KONFGÜRASYONU KAYDET” tuşuna
ve
mapları
CDROM’lar
içerir.
KITMTM
tarafından yaratılır, map güncellemeleri kulşekilde
lanıcı tarafından ilerideki paragraflarda
• Eğer komünikasyon gerçekleşmez ise
(şema sol alt kısmında ‘’Komunikasyon
Beyin silinme işlemi güvenlik prosedürüdür.
anlatıldığı
OK’’ yazmaz ise) bekleyip yeniden deneyi-
Elektronik beyin programlanamıyorsa bu
http://www.kitmtm.it.adresindeki KITMTM
internet sitesinden yapılır.
niz, bağlantınızı ve kontak anahtarını kon-
işlem yapılır. Elektronik beynin üretildiği orji-
trol ediniz.
nal haline dönmesini sağlar. Daha önceki
• “USER_MAPS” içinden metan tesisat
kalibrayon programları silinir.
tipini seçiniz,
DIKKAT: Bu operasyonu yaptğınızda beyin-
veya
Güncelleme şeması resim 7-4 de görülmektedir.
• Kaydetmek istediğiniz marka, model,
de mevcut tüm verileri kaybedeceksiniz.
elektronik beyin tipine ait dosyayı seçiniz.
Emin olmama durumunda verileri önce
1. Güncellenecek EcoDrive programını bilgisayarda açınız.
PC’ye
veya elektronik beyin tipi ismi girip yenisini
–KONFGÜRASYONLARI KAYDET.
oluşturunuz..
PRATKLK_ BEYIN SLME tuşu seçildik-
taşınabilir belleği bilgisayara yerleştiri-
• “FILE:” yazan bölüme, hatırlayabile-
ten sonra Resim 7-3 de görülen sayfa açılır.
niz.
ceğiniz anlamlı bir isim veriniz bu dosyaya
Silme işlemi Şemanın ortasında bulunan
bilgisayar arşivinize kopyalanacaktır.
• Sağ altta bulunan
PRATKLK
Yapılacak işlem aşağıda özetlenmiştir:
Eğer dosya mevcut değilse marka, model
map ve kalibrasyonlar elektronik beyinden
kaydediniz.
yapılır
‘’SL’’ tuşuna basınca gerçekleşecektir.
3. Ana sayfadan “PRATKLK” tuşunu seçiniz.
4. Sol taraftaki “VERILERI GÜNCELLEME”
tuşunu seçiniz.
“KAYDET” tuşuna
• şlemin bitmesini “KONFGÜRASYON
7.3. VERILERIN
GÜNCELLENMESI
MIŞTIR” yazılı ikazı bekleyin.
Bu bölümde PC verileri gerek CDROM’dan
basınız.
2. Güncellemeleri içeren CDROM veya
5. ‘’Verileri güncelleme’’ yazısının yanında
güncellenecek
mapların
bulunduğu
bölümü seçiniz.
KAYDI DÜZGÜN OLARAK TAMAMLAN-
Güncelleme dosyalarını içeren klasörü
Bu bölümden çıkmak için ana sayfaya gelip
gerekse taşınabilir bellekten güncelleme
seçiniz.
‘’ÇIKIŞ’ ’tuşuna veya ESC tuşuna basmanız
prosedürleri bulunur. Güncelleme verileri
D:\ECODRIVEEcoDrive\aggiornamento
Örneğin
CDROM’da
38
” ve
Resim 7 3:
Pratiklik- Beyin Silme
‘’GÜNCELLE’’ tuşu ile işleme
6. şlem bitince ana sayfaya dönmek için
başlayınız.
‘’ÇIKIŞ’’ tuşuna basınız.
7.4. LISAN SEÇIMI
Lisan Seçimi için aşağıdaki prosedürleri
uygulayınız :
1. EcoDrive programını başlatın.
2. Ana sayfadan “PRATKLK”
tuşunu
3. Şemanın sol tarafındaki “LSAN SEÇM”
seçin.
tuşunu seçin.
Resim 7 4:
Pratiklik – Veri güncellemesi
4. ‘’MEVCUT LSANLAR ” bölümünü seçin.
5. Şemanın alt kısmındaki “SEÇ” tuşuna
(Resim 7-5),
basın.
6. “ÇIKIŞ” tuşu ile ana sayfaya dönün.
“ÇIKIŞ” tuşu veya ESC tuşu ile Lisan seçimi
sayfasından değişiklik yapmadan çıkabilirsiniz.
7.5. LETŞM
Beyin ile PC arasındaki iletişime ait parame-
Resim 7 5:
Pratiklik –lisan seçimi
trelerin modifikasyonunu kapsar. Özellikle
Serial portu olmayan bir bilgisayar kullanılıyorsa modifikasyon gereklidir. Bu
durumda USB/Serial adaptör
veya USB
Kablosu kullanmak gereklidir. Resim 7-6‘da
görüldüğü gibi “Serial” dosyasında görülen
normal değer ’’COM 1”, adaptörle ayarlanan
değer ile değiştirilmelidir. (Bu değeri
Windows kontrol panelinden ’’Sistem’’
opsiyonunun altında görebilirsiniz.)
Resim 7-6’da görülen “Baud rate” kutucuğu
bağlantı hızının modifikasyonunu ayarlar.
Eğer özel problemler yok ise maximum hızı
(38400 baud) seçmeniz tavsiye olunur. Bu
görüntülendiği (DIAGNOS→ VERILERIN
Modifikasyonları kaydedebilmek için ana
program tarafından otomatik seçilir böyleli-
GÖRÜNTÜLENMESI) SAYFANIN KAYDI-
sayfaya
kle beyin programlanmasında kısa süreler
NIN YAPILMA HIZIDIR.
basmalısınız. Kaydetmeden çıkmak iste-
kullanılır.
“DIĞER”
“Aggancio Fast Init” kutucuğu iletişim
değerler
tuşuna basarak ortaya çıkan
sadece
problem
dönüp
‘’KAYDET
‘’
tuşuna
niyorsa ‘’ÇIKIŞ’’ tuşuna basmak yeterlidir.
durumunda
7.6. BILGILENDIRME
bağlantı başlangıcını gösterir. Bu kutunun
KITMTM teknik elemanların gözetiminde
seçili olması tavsiye edilir. Diğer önemli bir
veya eksper kişiler tarafından değiştirilir.
parametre de ‘’iki mesaj arası bekleme
Parametre değişiklikleri yapılması duru-
Bu tuş sayesinde PC’de kayıtlı Software ver-
zamanı’’dır. Bu zamanı düşürerek beyin pro-
munda beyine bağlanmada zorluk oluyorsa
siyonunu görebilirsiniz. Gerek software ismi
gramlanmasını hızlandırabilirsiniz fakat çok
standart değerler resetlenir. Her kutuya
gerekse versiyonu görülmektedir. (bakınız
düşük olursa hatalara da sebep olabilir. Min
mouse ile yaklaşınca standard değerleri
resim 7-7).
değer(0 ms) seçilmesi tavsiye olunur.
görebilirsiniz, hiçbir yere tıklamaya gerek
Versiyon 5 karakter + 3rakam + 3 rakamdan
“Verileri elde etme zamanı” Değerlerin
yoktur.
oluşmuştur. Ilk 5 karakter software tipini
39
Resim 7 6:
Pratiklik – letişim
belirtir, sonraki 3 rakam software versiyonunu belirtir. (Yüksek rakam her zaman en son
versiyonu ifade eder.) 3 rakam ise kullanılan
hardware versiyonunu belirtir. (Örneğin 001
DE815010 EcoDrive 4 cil beyin için)
Bu bölüm versiyonlarınızın güncel olup
olmadığının kontrolünde faydalıdır.7.7MAP
Taşıması
Bu tuş arşivde mevcut olan map dosyasını
kopyalamayı sağlar. Aynı şekilde bilgisataşınabilir diskete veya hafıza anahtarına
yarın hard diskinde herhangi bir yere bu
dosyayı taşımayı sağlar.
Resim 7 7:
Pratiklik- Informasyonlar
PC’de mevcut olan bir Map’ın başka yere
taşınmasında yapılacak işlemler: (Bakınız
resim 7-8)
• Kompüterden taşımak istediğiniz Map’ı
içeren EcoDrive programını açınız.
• Bilgisayarınıza disket veya hafıza anahtarını yerleştiriniz.
• Ana sayfadan ‘’PRATKLK’’ tuşunu seçiniz.
• ‘’MAPLARI TAŞI’’ tuşuna basınız.
• Müşteri arşivinden taşımak istediğiniz
mapı seçiniz.
• “KAYDET” tuşuna basınız.
• Kopyalama işlemi bitince, başka dosyalar kopyalanmak istenirse 4. maddeden
devam ederek kopyalama yapabilirsiniz.
• Diskete kopyalama işlemi bittikten sonra
‘’ÇIKIŞ’’ tuşu ile ana sayfaya dönebilirsiniz.
2. Eventualmente inserire un dischetto o
un’unità rimovibile nel computer.
3. Dalla pagina principale selezionare il
gna seguire la procedura di aggiornamento
dati da dischetto, descritta nel paragrafo
seguente.
tasto principale “UTILITA’”.
4. Premere il tasto “ESPORTA MAPPE”.
7.8. ARCHIVI MAPPATURE
Diskete veya taşınabilir belleğe alınan
5. Nell’archivio clienti selezionare il tipo
mapları başka bir bilgisayara kaydetmek için
impianto, la marca, il modello e il tipo di
Kullanıcıya map arşivlerinde değişiklik
bir sonraki paragrafta anlatılan işlemleri
centralina relativa alla mappa che si
yapma, dosya adları değiştirme, dosyaları
vuole trasferire.
kopyalama veya silme veya başka yerlere
uygulayınız.
6. Premere il tasto “SALVA”, posto in fondo
7.7. MAP ARŞIVLERI
taşıma olanakları sağlar. (Resim 7-9)
allo schermo.
7. Quando è finita l’operazione di copia si
1. Bir Klasör adlandırmak için (gerek
Questo tasto permette di salvare le mappa-
può ripetere l’operazione dal punto 4. in
marka, gerek model ve gerekse beyin
ture estratte dall’archivio utente presente su
poi, finché ci sono mappe da trasferire o
tipine göre) aşağıdaki işlemleri yapmanız
un computer su un dischetto o un’unità rimo-
finché non si esaurisce lo spazio dispo-
yeterlidir:
vibile, in modo da poterle agevolmente tra-
nibile sul dischetto o sull’unità rimovibile
1. Ana sayfadan “PRATKLK” tuşuna
sferire su un altro. La procedura consente di
(in questo caso bisogna ripetere l’ultima
basınız.
trasferire la mappatura anche in qualsiasi
operazione che non è andata a buon
2. Şemanın sağ tarafında bulunan “MAP
posto nell’hard disk del PC o in qualsiasi
fine, dopo aver sostituito il dischetto o
ARŞVLER” tuşuna basınız.
unità logica visibile dal sistema operativo.
l’unità o aver liberato spazio).
3. “USER MAPS” klasörüne çift tıklayınız.
4. Arşiv penceresinden tesisat tipini seçi-
La procedura da seguire per trasferire una
8. Quando è finita l’ultima operazione di
mappatura su un’unità presente nel PC è la
copia su dischetto che si voleva effettua-
niz.
seguente (vedi Figura 7-8):
re, premere il tasto “ESCI” per ritornare
5. Yine arşiv penceresinden mouse veya
alla pagina principale.
oklar yardımı ile adlandıracağınız klasörü
1. Avviare il programma Eco-Drive dal
computer che contiene la mappatura da
Per trasferire una mappatura dall’unità rimo-
trasferire.
vibile o condivisa ad un altro computer biso-
6. Şemanın alt kısmında bulunan “ADLANseçiniz.
40
Resim 7.8:
Pratiklik- Map taşıması
DIR” tuşuna basınız.
7. Klavye ile vereceğiniz ismi yazınız.
8. Başla tuşuna basınız.
2. Klasör silmek için(gerek marka, gerek
model ve gerekse beyin tipine göre
oluşturulmuş) aşağıdaki işlemleri yapmanız yeterlidir:
1. Ana sayfadan “PRATKLK” tuşuna
2. Şemanın sağ tarafında bulunan “MAP
basınız.
ARŞVLER” tuşuna basınız.
3. “USER MAPS” klasörüne çift tıklayınız.
(yukarıda solda)
Resim 0 9:
Pratiklik – Map arşivi
4.. Arşiv penceresinden tesisat tipini seçiniz.
5. Yine arşiv penceresinden mouse veya
oklar yardımı ile sileceğiniz klasörü seçi6. Şemanın alt kısmında bulunan “SL”
niz.
tuşuna basınız.
7. Bu aşamada size bir ikaz gelecektir.
Silme işlemini onaylayıp onaylamadığınız
sorulacaktır, eğer pozitif cevap verirseniz
klasör arşivden silinecek, negatif cevap
verirseniz hiç bir işlem yapılmayacaktır.
i. Daha sonra silme işleminin tamamlandığını belirten pencere açılacak bu
isteniyorsa (yani yeni üretim örneğin ’’LE-
16- ‘’YENI OLUŞTUR’’ tuşuna basarak
aşamada ‘’OK’’ tuşuna veya bilgisayardan
XUS’’) 8.maddeden devam ediniz.
‘’Yeni beyin’’ ismi ile beyin tipine ait yeni
enter tuşuna basarak işleminize devam
6- Eğer yeni bir model klasörü oluşturmak
klasör oluşturulur.
edebilirsiniz.
isteniyorsa (örneğin mevcut olan ‘’Citroen’’
17- Klavye ile beyin tipi ismi yazılır başla
klasörüne ‘’C3 1100’’ modelini ilave etmek)
tuşuna basılır.
DIKKAT !: Dosya silme işlemi dikkat gerek-
9.maddeye geçiniz ve oradan devam edi-
18-Yeni klasör oluşturuldu fakat boş görü-
tiren tehlikeli bir işlemdir, arşivdeki önemli
niz.
necek. Dosyanın içine verileri atabilmek
bilgilerinizi
7- Eğer yeni tip elektronik beyinli klasör
için programlama
Örneğin silmek için herhangi bir marka adlı
oluşturmak
devre sokma prosedürlerini uygulayınız.
klasör seçildi (Örnek Citroen) Bütün bu mar-
‘’MagnetiMarelli) 15. maddeye gidiniz.
kaya ait, her tipte , her modele ve her beyne
8- ‘’YENI OLUŞTUR’’ tuşuna basarak , ‘’
4. Benzin beyni tipine göre veya modele
ait arşivde bulunan Citroen marka klasörle-
Yenimarka’’ ismi ile yeni klasör oluşturulur.
göre oluşturulmuş bir klasörü başka bir
9- Klavye yardımı ile markanın ismi yazıla-
pozisyona kopyalamak için;
kaybetme
riski
mevcuttur.
rin tek tek tamamı silinecektir.
isteniyorsa
(
örneğin
kişisel kullanım veya
rak başla tuşuna basılır.
1-Ana sayfadan “PRATIKLIK” tuşuna
3. Yeni bir dosya oluşturmak (gerek
10- 18. maddeye atlayınız.
basınız.
marka, gerek model ve gerekse beyin
11- Mouse ile markaya ait klasörü seçiniz (
2-
tipine göre) aşağıdaki işlemleri yapmanız
bizim örneğimizde ‘’Fiat’’)
“MAPARŞVLER”, tuşuna basınız.
yeterlidir:
12- ‘’YEN OLUŞTUR’’ tuşuna basarak
3- “USER MAPS” klasörüne çift tıklayınız.
1- Ana sayfadan “PRATKLK” tuşuna
Şemanın
basınız.
2-
sağ
tarafında
bulunan
“MAPARŞVLER” tuşuna basınız.
Şemanın
sağ
tarafında
bulunan
‘’yeni Model’’ ismi ile yeni klasör oluşturu-
4-Arşiv penceresinden tesisat tipini seçi-
lur.
niz.
13- Klavye ile model ismi yazılır ve başla
5- Eğer tüm bir markaya ait dosyalar
tuşuna basılır.
taşınmak isteniyorsa ( örneğin ‘’Fiat’’ ait
3- “USER MAPS” klasörüne çift tıklayınız.
14- 18. maddeye atlayınız.
tüm klasörler) 8. maddeden devam ediniz.
4
-
15- Mouse ile markaya ait klasörü seçiniz
6- Eğer sadece bir modelin klasörü bir
Arşiv penceresinden tesisat tipini seçiniz.
(bizim örneğimizde ‘’Citroen’’), sonra
markadan diğerine taşınmak isteniyorsa
5- Eğer yeni bir marka klasörü oluşturmak
modeli.
(çindeki tüm beyin tipi dosyaları ile bera-
41
ber)13. maddeden itibaren uygulayınız.
Resim 7 10:
Pratiklik –Arşiv elde etme
7- Eğer herhangi bir markanın herhangi bir
modelinin içindeki beyin tipine göre oluşturulmuş klasör kopyalanmak isteniyorsa 18.
maddeden devam ediniz.
8- Mouse veya oklarla Marka dosyasını
9- Şemanın alt sağ kısmındaki ‘’KOPYALA’’
seçiniz. (örneğin : Citroen)
tuşuna basınız; tuş ‘’ YAPIŞTIR ‘’ olarak
değişir.
10- Kopyalanmak istenen marka klasörü
için yeni tesisat tipi seçilir.
11- ‘’YAPIŞTIR’’ tuşuna basılır.
12- 22. maddeden devam edilir.
13- Kopyalanmak istenen model dosyası
tiyle kaydedebilirsiniz.
seçilir. (örneğin ‘’CNG’’, sonra ‘’Citroen’’
SL basarak işinize yaramayan bilgileri silip
14- Şemanın sağ tarafındaki ‘’KOPYALA
yer değiştirebilirsiniz.
sonra ‘’C1.1100’’ )
‘’tuşuna basınız; tuş ad değiştirip ‘’YAPIŞTIR’’ olarak değişir.
15- Modelin kopyalanması istenen marka
16- Şemanın alt sağ kısmındaki ‘’KOPYAklasörü seçilir.
LA’’ tuşuna basınız.
17- 22. maddeden devam ediniz.
18- Kopyalanmak istenen benzin beyni
tipine göre oluşmuş dosya seçilir. (örneğin
‘’CNG’’, sonra ‘’Citroen’’ sonra ‘’C1.1100’’
19- Şemanın alt sağ kısmındakı ‘’KOPYA-
sonra ‘’4 cil’’)
LA’’
tuşuna
basınız;
tuş
‘’ YAPIŞTIR ‘’ olarak değişir.
20- Model Dosyası seçilir.
21- YAPIŞTIR tuşuna basılır.
22- Yeni dosya oluşturuldu. Dosya içindeki
verileri değiştirmek veya dosya adını
değiştirmek için bu kitapçıkta anlatılan
prosedürleri uygulayınız.
Map arşiv menüsünden çıkmak için program ana sayfaya geri dönüp çıkış tuşuna
veya bilgisayardan Esc tuşuna basarak
çıkabilirsiniz.
7.9. ARŞIV ELDE ETME
Verilerin görüntülenmesi sayfasında (DIAGNOS →VERILERIN
GÖRÜNTÜLENMES).
stenilen elde edilmiş bilgileri taşınabilir bir
elde edilenleri kullanmaya yarar.
belleğe (disket, hafıza anahtarı vs.) veya PC
farlı bir yere GÖNDER tuşuna basmak sure-
42
INSTALLAZIONE E TARATURA ECODRIVE PLUG&DRIVE
La
vettura
va bene?
Guidabilità: affinare
transitori e strategie
ritorno al minimo
NO
Installazione
Ecodrive EcoDrive
La
vettura va
bene?
(attacchi, stacchi,
spunto, ritorno al
minimo)
Guidabilità: abilitare
strategia smagrimento
O.L.
Automappatura
Controllo mappa e
funzionamento vettura
NO
Controllo installazione
telefonare Assistenza
KITMTM
NO
La
vettura
va bene?
(condizione
Open
Loop)
SI
SI
CONSEGNARE
LA VETTURA AL CLIENTE
AUTOMAPPATURA
Inizio procedura
Fine procedura
3° Correzione
Mappa Gas
OK
Minimo benzina
Effettuare 3
accelerate
Commutazione
Sequenziale Automatica
da Benzina a Gas:
1° Correzione Mappa Gas
SI
Verifica dati
Mappa Gas
Commutazione a Gas:
2° Correzione Mappa Gas
Passaggio benzina
KO