Turco - Ingles.indd - Rails and special sections of ArcelorMIttal

RAY / RAIL
SATI$ PROGRAMI
SALES PROGRAMME
îÇÎNDEKÎLER
CONTENTS
Giriş Introduction
Liderlik Leadership
Kalite Kontrolü Quality Control
Laboratuvar
Laboratory
Ürün Geliştirme Development Of New Products
Yüksek Hızlı Tren Yayı High Speed Rail
Ağır Yükler Için Tren Rayı
1. Mikroalaşımlı Tren Rayı
2. Mantarı Sertleştirilmiş Tren Rayı
Rail For Heavy Transport
1. Microalloyed Rail
2. Head-Hardened Rail
Çevre Environment
2
3
4
5
6
7
8
10
14
Demiryolu Ray Pazarı Yüksek Hızlı Tren Hatları
Kamu Ve Kentsel Ulaşım Hatları
Ağır Yük Hatları
Geleneksel Karma Trafik Sistemleri
Hafif Demiryolu Hatları
Makaslar Ve Geçitler
16
Rail Market
High Speed Lines
Public And Urban Transport Lines
Heavy Haul Lines
Traditional Mixed-Traffic Systems
Light Railway Lines
Switches And Crossovers
Kimyasal Bileşim
Chemical Composition
20
Mekanik Özellikler
Mechanical Properties
21
Demiryolu Ray Türleri Ve Boyutları
Types Of Rail And Dimensions
22
Yüksek Hızlı Tren Hattı Yapımı High Speed Track Construction
25
ArcelorMittal
Tarih/Date: Octubre/Ekim: 2012
Kod/Revizyon - Code/Review: FS-CEI 02/05
GÎRÎ$
INTRODUCTION
ArcelorMittal; 60’tan fazla ülkede 260.000 ‘den
fazla çalışanı ve 92 milyon ton yıllık çelik üretim
kapasitesi ile, dünya çelik üretiminin yaklaşık yüzde
onunu ( % 6) temsil eden, dünyanın önde gelen çelik
şirketlerindendir.
ArcelorMittal is the world´s leading steel company,
with over 260,000 employees in more than 60
countries, and annual steel capacity production of
92 million tonnes, representing around 6 per cent
of world steel output.
ArcelorMittal; önde gelen Ar-Ge ve teknolojisi ve
seçkin dağıtım şebekelerinin önemli tedarikçisi
olmasıyla otomotiv, inşaat, ev aletleri, ambalajlama
ve tren yollari dahil olmak üzere dünyanın tüm
önemli çelik pazarlarında lider konumundadır.
ArcelorMittal is the leader in all major global steel
markets, including automotive, construction,
household appliances, packaging and rails, with
leading R&D and technology, as well as sizeable
captive supplies of raw materials and outstanding
distribution networks. With an industrial presence
in Europe, Asia, Africa and America, the Company
covers all of the key steel markets, from emerging
to mature.
Şirketin Avrupa, Asya, Afrika ve Amerika’daki
endüstriyel varlığı onun hem gelişmiş hem de
gelişmekte olan pazarlarda yer almasını sağlıyor.
ArcelorMittal, küçük bir tren rayı üreticileri
grubunun bir parçasıdır. Gijón (İspanya), Dabrowa
Gornicza; Krowleska (Polonya) ve Steelton (ABD)
tesislerinde ray üretimi vardır. Hedeflenen yüksek
hızlı tren rayı ve ağır yük tren rayı üretimlerinde
önemli gelişme göstermiştir.
ArcelorMittal; ISO 9001 uluslararası standardının
gerekliliklerine uygun kalite güvence sistemi
uygular ve güncel tutar.Kalite sistemleri;
sertifikalandırma organizasyonlarının uluslar
arası ağı olan IQNet’in üyesi İspanya AENOR,
Standardizasyon ve Belgelendirme Derneği
tarafından onaylanmıştır. Belgelendirme ISO
9001 ArcelorMittal Polonya ve Mittal Steelton için
Amerikan Demiryolları Derneği belgelendirilmesi.
With sites in Gijón (Spain), Dawrowa Gornicza and
Krowleska (Poland) and Steelton (USA), ArcelorMittal
is part of a small group of rail manufacturers whose
production has developed notably in the specialized
high-speed and heavy transport sectors.
ArcelorMittal has implemented and keeps updated
a quality assurance system that complies with
the requirements of the international standard
ISO 9001, and is certified by AENOR, the Spanish
Association for Standardisation and Certification,
a member of IQNet, the international network of
organisations for the evaluation and certification
of quality systems. Certification ISO 9001
ArcelorMittal Poland and certification Association of
American Railroads for Mittal Steelton (USA).
3
LîderLîK
LEADERSHIP
Tren Rayı; hem teknik tasarım hem de üretim süreci
bakımından karmaşık bir çelik ürünüdür.Hizmet
koşulları açısından tren rayı üreticilerine yönelik
her zamankinden daha büyük talepler var. Raylar;
yüklerdeki ve hızdaki artışlara, daha yüksek tarifiğe,
daha yüksek konfor düzeyine (yolcu hatlarında) ve
en önemlisi demiryolu güvenlik gereksinimlerine
tatmin edici bir yanıt vermelidir.
Bugün, tren yolu rayı üreticilerinin sadece çok
küçük bir grubu, tesislerini ve süreçleri sürekli
iyileştirecek dinamik ve uzun süreli bir deneyimi
birleştirebiliyor. Bu seçkin üretici grubunu,
rakiplerinden ayıran faktör, kullanıcıların bugünkü
ve gelecekteki muhtemel ihtiyaçlarına cevap
verebilecek tren raylarini üretebilmelerini sağlayan
yüksek teknolojik düzeyleridir.
4
Rails are a steel product of a high complexity, both
as regards its technical design and manufacturing
process, and the ever-greater demands made on
them in their service conditions. Rails must be
capable of responding satisfactorily to the increase
in the loads hauled, increases in speed, a higher
train frequency, a higher level of comfort (on
passenger lines) and, above all, to railroad safety
requirements.
Today, only a very small group of rail
manufacturers combines long experience
with a dynamic of continuous improvement to
their facilities and processes. The factor that
differentiates this select group of manufacturers
from their competitors is their high technological
level, which allows them to supply a rail of excellent
quality, capable of meeting the present and future
needs of the most demanding users.
KALîTE KONTROLÜ
QUALITY CONTROL
Der
Hers
Pro tellerb
du
ez
Ferti
gung ktq
uali ogene
von
Prod
fika
ukten
tion
fur
den
Ob
zur
Herst
eller
ist fU
r
zur
die
Fertig
schri
ellun
tte
g vo
n
quali
t.
ende
tes
Herst
ellerz
eiche
n
dlage
erb
au
Gle
fizier
Verw
Grun
-
Ar
Odd celorM
zial
ittal
AI. w Dctb Poland
- 41 J. Pils rowie
S.
ud
-308
Gor A.
Dctb skiego niczej
row
92
aG
orni
cza
PL
ungs
Herst
issc
gem hienen
aB
DBS - natu
918 rhart
2541
n de
r
Quali
Antra
fikati
on:
Gutep g auf
He
Betrie rlifpflich rstellerb
ezog
Proz bsbesic tige
en
Pr
es
Nach sbes htigung odukte e Pr
od
chrei
Erge weis
bung im We Oberb uktquali
de
auma
bn
fik
Prlifb isse r Quali , Ob rk am
terial ation
ersich
de
fik
27
erich
, Au
vom
t Nr r werks ation
t ub . und
11
28.01 sgab
er
eigen von
.: 09
e vo .12.20
Prlife die
.20
-1-10
en
unge
170-V Prod inrich Fertigun 09 mi m 01.1208
keine
n:
t VT
gsTZ35 uktio tunge
Z 11 .2006
n
un
-PR- nsko
0520 ntroll und Pe d Prlifa 5
Geltu
e
rsona nlage
ngsd
(W
von
n
auer
l
VTZ PK)
der
35
vom
Quali
Deuts
02
fik
.04.20
ation
Syste che
: Ma
Ba
09
Quali mverb hn AG
i 20
und
12
tat
Syste ssich
eru Bahn
m
Fahrw ng
Berlin
Besc
eg
haffu
, de
n 29
ng
.05.20
09
LV.
-
-
-
-
Einsc
hrank
Tren yolu raylarının özellikleri ve
performanslarındaki sıkı gereklilikler, son ürünün
teknik özelliklerini garanti altına alacak şekilde
tasarlanmış bir toplam kalite kontrol sisteminin
uygulanmasına yol açtı.
The stringent requirements regarding rail
characteristics and performance led to the
implementation of a total quality control system
designed to guarantee the characteristics of the
final product.
Sistemin hedefleri asagıdaki gibidir;
This system has the following objectives:
1) Fiziksel; kimyasal ve metalurjik özellikleri
açısından, tüm üretim aşamalarında proses
koşullarını garanti altına almak.
1) To guarantee process conditions in all
production stages, with regard to the physical and
chemical and metallurgical characteristics.
2) Teknik özellikler ile tam uygunluğu garanti
altına alınması amacıyla son ürünlerin detaylı
incelenmesini sağlamak.
2) To ensure thorough inspection of the finished
product so as to guarantee full compliance with the
specifications.
3) Sürekli iyileştirme sistemini uygulamak için
elde edilen sonuçları toplamak, işleme koymak ve
değerlendirmek.
3) To collect, process and assess the results
obtained in order to implement a system of
continuous improvement.
ArcelorMittal’ın; tüm bu parametreleri istenen
şekilde analiz etmek ve üretim sistemlerinin
çalışmasını mükemmeleştirmek için gerekli insan
kaynağı ve donanımları bulunmaktadır.
ArcelorMittal has the human resources and
equipment necessary to properly analyse all these
parameters and optimise the operation of the
production systems.
5
laboratUVAR
LABORATORY
Mekanik test laboratuarı; son ürünün kalitesini
garanti etmek için gerekli mekanik ve metalografik
testleri gerçekleştirmektedir.
The mechanical test laboratory carries out the
mechanical and metallographic tests required to
guarantee the quality of the final product.
Bu tesislerde yapılan test sayısı içinde öne şunlardır:
The following stand out among the number of tests
performed in these facilities:
- Ortam sıcaklığında çekme deneyi
- Sertlik testi (Brinell, Vickers ve Rockwell)
- Darbe / çarpışma testi
- Isıl işlemler (Örnek yaşlandırma)
Analizler aynı zamanda metalografik analizler ile
birlikte kimyasal bileşimden (ısının ve/veya ürünün)
oluşur.
- Bauman baskıları
- Mikrografikleri
- Kaba dağlama
- Yabancı maddelerin oranı
- dekarbürizasyon (karbondan arındırma)
ArcelorMittal; EN 13674-1 Avrupa standardında
gerekli uygunluk deneylerini gerçekleştirir.
Bundan başka, EN 10204 uyarınca tüm ürünlerin
ArcelorMittal sertifikalarını düzenler.
6
- Tensile test at ambient temperature
- Hardness test (Brinell, Vickers and Rockwell)
- Impact / crash test
- Heat treatments (Specimen ageing)
Analyses are also made of the chemical
composition (of heat and/or product) together with
metallographic analyses.
- Bauman prints
- Micrographs
- Macroetching
- Inclusions rate
- Decarburisation
ArcelorMittal performs the suitability tests required
in the European standard EN 13674-1.
Moreover, ArcelorMittal issues certificates of all its
products in accordance with EN 10204.
YENî ÜRÜNLERîN GELî$TIRîLMESî
DEVELOPMENT OF NEW PRODUCTS
ArcelorMittal; sertlik, kuru aşınma ve yorgunluk
direnci; kaynaklanabilirlik gibi hatta rayların
performansını belirleyen özellikleri en uyumlu hale
getirmeye çalışarak ray çeliğini iyileştirmeye çalışan
üreticiler birliğine katkı yapmaktadır.
ArcelorMittal; Avrupa standardı gereksinimleri
içinde özellikle aşağıdaki alanlarda AR-GE
çalışmaları yürütmektedir.
- Oligosiklik yorulma testi
- Yorulma çatlağı ilerlemesi testi
- Kırılma dayanıklılığı testi
- Kaynaklanabilirlik testi (RENFE Standartı)
- Artık stres testi
ArcelorMittal; aşağıdaki Standartlara göre tren
rayları üretir: Euronorm, UIC, İspanyol, Fransız,
İngiliz, Rus, Hint, Çin, ABD ve müşterilerinin özel
standartları.
ArcelorMittal participates in the efforts of the
leading manufacturers to continuously improve
rail steel by harmonising the set of characteristics
that determine the rails’ performance on the track,
such as hardness, dry wear resistance or fatigue
resistance and weldability.
In this area, ArcelorMittal has been conducting
research and carrying out tests, requirements of the
European standard, particularly:
- Oligocyclic fatigue test
- Fatigue crack growth test
- Fracture toughness test
- Weldability test (RENFE Standard)
- Residual stress test
ArcelorMittal produces rails to the following
Standards: Euronorm, UIC, Spanish, French, British,
Russian, Indian, Chinese, USA, and to the particular
specifications of its customers.
7
YÜKSEK HIZLI TREN YAYLARI
Tren rayları bir çok teknolojik gereksinime cevap
vermesi gereken çelik ürünlerdir. 350 km/s
üzerinde ki yüksek hızlı tren hatları sadece en
gelişmiş donanıma ve kaynağa sahip üreticilere açık
bir pazardır.
Aşağıdaki altı özellik; yüksek hız tren raylarının
karşılaması gereken hedefleri özetlemektedir:
- Emniyet
- Konfor
- Dayanıklılık ve maliyet verimliliği
- Minimum akustik etkisi
- Servis
- Çevre dostu
ArcelorMittal yukarıda belittilen her bir hedefe
ulaşmak için, yüksek hızlı tren rayların üretim
sürecini aşağıdaki gereksinimleri karşılayacak
şekilde tasarlamıştır.
- Kırılma mekaniği
8
- Kimyasal, mekanik ve yapısal homojenlik
- Boyutsal homojenlik
- Yüzey ve iç kusurların varlığı
- Aşınma, darbe ve yorulma direnci
- Düşük artık gerilmeler
- Kaynaklanabilirlik
ArcelorMittal; en kaliteli hammadde teminine
olanak veren çelik üretimi için en son teknolojili
sistemleri ve en sıkı boyutsal toleranslar ile
uygunluk içinde raylar için gerekli donatım ile
birlikte ister dahili ister harici olsun herhangi bir
olası anormal durumu saptayacak üretim süreci
geliştirdi.
ArcelorMittal 1990 yılından bu yana yüksek hızlı
tren rayları üretmektedir. 2010 yılına kadar,
bu üründen 1.000.000 tonun üzerinde tedarik
etti. Şu anda; maksimum güvenilirlik geometrik
hassasiyet, sıkı düzlük ve piyasadaki en yüksek
kaliteyle 90 metreye kadar uzunlukta rayları tedarik
edebilmektedir.
HIGH SPEED RAILS
Rails are steel products that must fulfil a multitude
of technological requirements. High-speed
railways, with speeds over 350 km/h, are one of the
most demanding applications, a market segment
only accessible to those companies equipped with
the most advanced resources.
The following six features summarise the objetives
that high speed rails must meet:
- Safety
- Comfort
- Fracture mechanics
- Chemical, mechanical and structural homogeneity
- Dimensional uniformity
- Absence of surface and internal defects
- Wear, impact and fatigue resistance
- Low residual stresses
- Weldability
- Environmentally-friendly
ArcelorMittal has developed state-of-the-art
systems for steel production, which alllows the
supply of top quality raw material, and a production
process that detects any possible anomaly,
whether internal or external, together with the
equipment required for rails to comply the strictest
dimensional tolerances.
In ArcelorMittal each of these aspects is given
careful consideration, from the design stage of the
manufacturing and control processes. In order to
achieve these objectives, the production process of
high speed rails is designed to satisfy the following
requirements:
ArcelorMittal has been producing high speed
rails since 1990. Up to 2010, it had supplied over
1.000.000 tonnes of this product. At present, it can
supply individual bars up to 90 metres long with
maximum reliability, geometrical precision, strict
flatness and the highest quality on the market.
- Durability and cost efficiency
- Minimum acoustic impact
- Service
9
Yüksek Yükler îÇîN Tren
RAYLARI
1. MîKROALA$IMLI TREN RAYLARI
TEKNOLOJîK ÖZELLîKLER
Son derece ağır hizmet koşullarında, düşük
yarıçaplı kurblarda, 30 tonun üzerinde aks yükleri
vb. koşullarda -karbon-manganez çelik rayların
yetersiz performans sonuçları; iyileştirilmiş mekanik
özelliklere sahip yeni rayların geliştirilmesine yol
açmıştır.
Geleneksel olarak, 320 HBW üzerindeki Brinell
sertlik değerleri ve 1100 MPa civarındaki çekme
dayanımı ile alaşımlı çelikler, bu amaçla kullanıldı.
Bu özellikler; yuksek duzeyde manganez, krom ve
molibden sayesinde, perlit katmanlararası aralıklar
azaltılarak elde edilmiştir Ağır hizmet şartlarına
makul düzeyde uygun olmasına rağmen, bu yüksek
maliyetli çeliklerden üretilen raylar genellikle
yüksek artık gerilme ile birlikte düşük aşınma
dirençli; kırılgan; beynitli ve martensitik yapılar
içerme riski gösterir.
Ayrıca, ray kaynak noktalarında; aynı kırılgan ve
düşük aşınma dirençli, kırılgan mikroyapılar üreten,
susuz kalma etkisinden.
ArcelorMittal; mekanik özellikler - çekme dayanımı,
akma dayanımı, sertlik, aşınma direnci ve yorgunluk
dirençli çekilmiş durumda üretilen tamamen perlitik
mikroalaşımlı bir çelik ray, geliştirdi, bu da karbonmanganez çelik raylarınkinden önemli oranda
daha iyi değerlere sahiptir. 320 HBW (standart
10
olarak 335 HBW) üzerinde sertlik değeri, alaşım
elementlerinin yoğun kullanımı ile elde edilemez
ancak küçük miktarda mikro alaşımların (niyobyum
ve vanadyum) ve düşük krom içeriğinin (% 0,300
maksimum) kullanımı ile elde edilir.
Bu çelikteki karbon, manganez ve krom düzeyleri;
demiryolu veya kaynaklarında herhangi bir tehlikeli
kırılgan yapılar olmadan, oldukça ince perlit
mikroyapısını garanti eder.
Niyobyum ve vanadyum kullanımı tane
büyüklüğünde inceltme ve çökeltme yoluyla
mekanik özelliklerinde bir iyileştirmeye yol
açmaktadır.
Bu özelliklerin elde edilme yolu, geleneksel
alaşımda izlenen yol ile karşılaştırıldığında açık
biçimde daha avantajlı ve güvenlidir, burada silikon,
manganez, krom ve molibdenin yüksek içeriği;
özellikle kaynaklarda, raylarda tehlikeli kırılgan
beynitli ve martensitik yapılar riskini artırmaktadır.
Bu özellikleri sayesinde, mikroalaşımlı çelik raylar
ağır trafik şartları için mükemmel bir seçim olabilir.
Eşdeğer özellikler ile ancak demiryolu şirketleri
için daha düşük maliyet ile, ağır taşıma için kafası
sertleştirilmiş raylara karşı oldukça cazip bir
alternatif oluşturuyor.
HEAVY HAUL RAILS
1. MICROALLOYED RAILS
TECHNOLOGICAL PROPERTIES
The poor performance results of carbonmanganese steel rails at the points in rail tracks
characterised by extremely harsh service conditions
–low radius curves, axle loads of over 30 tonnes,
etc.– have led to the development of new rails with
improved mechanical properties.
better than those of the carbon-manganese steel
rails. Its hardness value, over 320 HBW (typically
335 HBW), is not obtained through the intensive
use of alloying elements, but by the use of small
quantities of microalloys (niobium and vanadium)
and a low chromium content (0.300% maximum).
Traditionally, alloyed steels, with Brinell hardness
values of over 320 HBW and a tensile strength of
around 1,100 MPa, were used for this purpose.
These properties were achieved by using high levels
of manganese, chromium and molybdenum, alloys
that reduce the pearlite interlamellar spacing.
The levels of carbon, manganese and chromium
in this steel guarantee a very fine pearlitic
microstructure, without any dangerous brittle
structures in the rail or its welds.
Although reasonably suitable for severe service
conditions, the ralis manufactured with these
higher-cost steels usually have high residual
stresses and present some risk of containing
brittle bainitic and martensitic structures, whose
wear resistance is lower than that of pearlite.
Furthermore, the welds in these rails show a
marked tendency to suffer the “quenching effect”,
which produces the same brittle and low wear
resistance microstructures.
ArcelorMittal has developed a fully pearlitic
microalloyed steel rail, manufactured in the asrolled condition, with mechanical properties –
tensile strength, yield strength, hardness, wear
resistance and fatigue resistance– considerably
The use of niobium and vanadium leads to
an improvement in the mechanical properties
through grain size refining and precipitation.
The way these properties are obtained is clearly
more advantageous and safer compared to the
conventional alloy route, in which the high contents
of silicon, manganese, chromium and molybdenum
increase the risk of dangerous brittle bainitic
and martensitic structures forming in the rail –
particularly in the welds.
Thanks to these properties, microalloyed steel
rails can be an excellent choice for severe traffic
conditions. With equivalent properties but lower
costs for the railway companies, they constitute a
very attractive alternative to head-hardened rails
for heavy transport.
11
2. Mantarı SERTLE$TÎRÎLMÎ$ RAYLAR
ArcelorMittal; üretim sahasına su spreyleri
tarafından kontrollü soğutmaya dayalı mantar
sertleştirme sistemini (HH) Kuzey Amerika’daki
(Steelton) ve 2011 yılının 3ncü çeyreğinden itibaren
Avrupa’da (Gijón) fabrkalarına entegre etmiştir.
Yüksek kalitede bir milyon tondan fazla mantarı
sertleştirilmiş ray bu yöntemle üretilmiştir.
İlk olarak 1994 yılında kurulan ray mantarı
sertleştirme sisteminin bugun gelinen seviyesi
teknolojik evrimin bir sonucudur. Matematiksel
olarak onaylanan titiz bir tasarıma dayanan ve
gerçek üretim şartları Mevcut sistem ve onun
öncülleri arasında hem boyutları hem de işletme
ve kontrol felsefesi bakımından bazı farklılıklar
bulunmamaktadır. Bu sistem; demiryolu raylarının
metalurjik özelliklerine mükemmel şekilde
uygun bir tam perlitik yapı elde etmek için ardıl
aşamalarda çelikteki ısıyı dağıtmak üzere kontrollü
su püskürtmeleri kullanır. Giriş ve çıkış sıcaklıkları;
rayın tüm uzunluğu boyunca tamamen bir perlitik
yapı sağlamak üzere optimum aralığı belirler.
Ayrica, haddeleme esnasında üretilen gizli ısı; süreç
içinde tüketilen enerjiyi azaltır. Üretim hattına
entegre olduğu için,ray mantari sertleştirme sistemi
12
minimum eleçleme içerir. Üretim hattında yapılacak
değişiklikler için ( daha uzun ray üretimi gibi vs.);
daha fazla esneklik getirir.
ArcelorMittal; tüm standartlara uygun (Euronorm,
Arema,UIC, vs ) 72 metreye kadar mantarı
sertleştirlmiş ray üretimi için, Gijón’daki yeni hattını
tasarlarken; Steelton’daki 1.500.000 tonluk üretim
deneyimini temel aldı.
Özetle, su püskürtmeli soğutmaya dayalı; rayların
özelliklerini optimize etmek için tasarlanmış
mantar sertleştirme süreci için ArcelorMittal
tarafından yapılan yatırım; firmanın raylı sistemler
pazarının bugün ve gelecekteki taleplerine yanıt
vermesini sağlayacaktır. Raylı Sistem altyapıları
üzerinde taşınan aks yükleri ve tonajlardaki olası
artışlar; üretilen her ray da verimli şekilde derin bir
sertleştirilmiş tabaka elde etmek becerisi; yaşamsal
bir etmendir, çünkü Brinell ölçeğinde ulaşılacak 380
üzeri sertlik değerine olanak verir. Uzun ömürlü
ve yüksek kalitede ürünlerin sağlanmasına ek
olarak; raylar ister yolcu ister yük taşımacılığı için
kullanılsın, güvenlik her zaman ArcelorMittal’ın
birinci önceliliğidir.
2. HEAD HARDENED RAILS
ArcelorMittal is the only producer in North America
(Steelton) and after 3rd Quarter 2011 in Europa
(Gijón), that has integrated in the rolling mill a head
hardening system (HH), based on controlled cooling
by water jets. More than one million tonnes of
top-quality head-hardened rails have already been
produced using this advanced technology.
Constructed originally in 1994, the present
rail head-hardening system is a result of
technological evolution. This cooling method,
based on a meticulous design that has been verified
mathematically and subjected to industrial tests in
real production conditions, is an efficiency-proven
application and is a clear example of the quality
that ArcelorMittal brings to the steel industry.
There are some differences between the present
system and its predecessors, both as regards
its dimensions and the operating and control
philosophy. This system uses controlled water
jets to dissipate the heat in the steel in successive
stages in order to obtain a fully pearlitic structure,
perfectly suited to the metallurgical properties of
the rail. The entry and exit temperatures determine
the optimum range to ensure a fully pearlitic
structure over the entire length of the rail.
Moreover, the latent heat generated during rolling
allows reducing the energy consumed in the
process. As it is integrated in the production line,
the rail head-hardening system involves minimum
handling requirements. It also brings about greater
flexibility for future modifications to the production
process, such as the production of longer rails.
ArcelorMittal has based on the experience
producing 1.500.000 tons of HH rails in Steelton
to design the new HH line in Gijón, for rails up to
72 metres in any standard (Euronorm, Arema, UIC,
ect.).
To sum up, the investment made by ArcelorMittal
in this head-hardening process based on water-jet
cooling and designed to optimise the properties of
the rails, has resulted in an overall improvement
in product performance, allowing the company
to respond to the present and future challenges
of the railway industry. The ability to efficiently
obtain a deep hardened layer in each rail produced
is a crucial factor when considering possible
future increases in axle loads and in the tonnes
transported on railway infrastructures, as it allows
hardness values of over 380 on the Brinell scale
to be achieved. Whether the rails are used for
passenger or goods transport, safety is at all times
ArcelorMittal’s top priority, in addition to the
manufacture of products of the highest quality with
the longest possible service life.
13
ÇEVRE
Üretim sürecinde:
Demiryolu servis ömrünün sonunda:
Ray üretiminde kullanılan çeliğin yaklaşık % 25’i
hammaddelerin ve enerjinin tüketiminde önemli
bir azalmaya neden olan geri dönüştürülmüş çelik
hurdadan geliyor.
Servis ömürleri tamamlandığında, raylar; yine
özelliklerinden herhangi biri etkilenmeksizin kırım
halinde tamamen yeniden kazanılabilirler ve üretim
aşamasında bütünleşik olduklarından ilk hallerine
döndürülürler, böylece doğal kaynakların tüketimini
azaltırlar.
2002 yılından bu yana, ISO 14001 uyarınca
sertifikalı bir Çevre Yönetim Sistemi; üretim
sürecinde uygulamaya konmuştur.
Önemli bir sorun haline gelen üretim atık
yönetimi optimizasyonu politikası doğrultusunda,
atık ürünlerin seçici toplanması, ileride
kullanılabileceklerin yeniden kazanımına olanak
sağlar.
Certy
fikat
syste
mu za
nr SZ
Rayın servis ömrü boyunca:
syste
14
eństw
em
i higi
en
ą prac
Arc
y w or
Oddzi elorMittal
ganiza
ał w
cji:
Dąbro Poland S.
Al.
A
w
41-308J. Piłsuds ie Górnicz.
Dąbr kiego 92 ej
ow
spełni
a Gó
a wyma
rnicza
ga
Bir çift yollu demiryolu hattı, bir altı şeritli
otoyoldaki saat başına yolcuyla aynı sayıdakini
taşıyabilir ancak oldukça düşük bir çevresel etkiye
sahip olarak.
Demiryolu taşımacılığının kullanılması, karayolu
taşımacılığı gibi diğer ulaşım araçlarına göre fosil
yakıt tüketiminde önemli bir azalma sonucu getirir.
İlişkili CO2 emisyonları çok daha düşüktür ve bunun
sonucunda sera etkisi de öyle.
009
, że:
zpiecz
ania
-7/7/2
ierdza
się
ia be
rządz
BHP
Potw
m zarz
ądzan
nia no
rmy PN
-N-180
produk
w obsza
01:200
walco cja surówk
4
rze dz
wany
iałaln
ch kę i żelaza,
ości:
sta
sisk,
kęsów, li w form
ie
slabó
w, szy ciągle od
lew
n i ks
ztałtow anych k
ę
Okre
sis
ni
ków.
k i kę
s waż
Certy
sów,
ności
fikat
gorąco
certy
pozos
wy
fikatu
taje w
Orga magań
: do 9
mo
no
nizac
marc
ja po rmy PN cy pod wa
a 2011
siada
-N-18
cer
001:2 runkiem
r.
tyfika
przest
004
t
pracy systemu oraz umow rzegania
zar
prz
od 28
y
wrześ ządzania nr SZ BH ez organ
be
nia 20
iza
P01 r. zpieczeństw 7/6/2008 cję
.
em i
higien
ą
mgr in
ż. Ba
Kierow rbara Mi
are
nik
Certy Ośrodka czko
ów i
Systemfikacji
ów Za
rządza
nia
Wyrob
Warsz
awa,
CIOP
dr
dnia
19 ma
rca 20
09 r.
PIB
inż. Da
Zastę niel Podgó
pca Dy
rski
Zarzą ds. Systemrektora
dzania
ów
i Certy
fikacj
i
P OLSKI
E
A KRED C ENTRUM
YTAC
JI
CERT
YFIK
ACJA
SYST
ZARZ EMÓW
ADZA
NIA
AC 06
9
BHP
environment
In the manufacturing process:
At the end of the rail lifecycle:
Approximately 25% of the steel used for rail
production comes from recycled steel scrap,
which leads to a considerable reduction in the
consumption of raw materials and energy.
When their lifecycle has finished, the rails are
again fully recycled as scrap without affecting any
of their properties and returned to their origin as
they are integrated in the production stage, thus
reducing the consumption of natural resources.
Since 2002, a certified Environmental Management
System as per ISO 14001 has been implemented in
the production process.
In line with a production waste management
optimisiation policy, which has become a key
issue, selective collection of waste products allows
recycling those which can be further exploited.
During the life of the rail:
A double-track railway line can transport the
same number of passengers per hour as a sixlane motorway, but with a considerably lower
environmental impact.
The use of rail transport results in a substantial
reduction in fossil fuel consumption compared to
other means of transport, such as road transport.
The associated CO2 emissions are much lower and
consequently, so is the greenhouse effect.
15
TREN YOLU RAY PAZARI
ArcelorMittal tarafından üretilen raylar ve bağlantı
elemanları, sadece Avrupa pazarına tedarik
edilmiyor ayrıca yüksek hızlı hatlar, yüksek yüklü
hatlar, kent içi ulaşım sistemleri, vb için tüm
dünyaya ihraç ediliyor.
ArcelorMittal tarafından geliştirilen ürünlerin
kalitesi, bugün piyasada bulunabilir güvenilirliğin
en üst düzeyde sunabilecek olan bize
müşterilerimizin tam güvenini kazandırdı.
Bu sayede raylarımız; Avrupa, Asya, Afrika ve
Amerika’da hem demiryolu ve hem de kentsel
metro hatlarında kullanılmaktadır.
Deneyim, teknoloji ve ArcelorMittal tarafından
üretilen rayların garantili kalitesi bize aşağıdakileri
sunma olanağı vermektedir:
- 40 kg/m’den 80 kg/m’ye çeşitte boyutlar.
- Hem yeni yolların yapımı hem de mevcut olanların
yeniden canlandırılmasında uluslararası standartlara
ya da müşterilerin kendi teknik şartnamelerine göre
geniş çeşitte çelik kaliteleri (gradları).
- Herhangi bir yeni tür ray üretme olanağı
(minimum 4.000 ton)
- Yüksek hızlı yollar için çok sıkı boyut
toleranslarında raylar
- 90 metreye kadar uzunlukta tek parça raylar
- Uzun kaynaklı raylar (en fazla 288 metre)
- Asimetrik raylar
16
Yüksek hızlı tren hatları
350 km/saatten daha yukarı hızlar; Avrupa’da ve
en çok sanayileşmiş ülkelerde sürekli büyüyen bir
pazardır.
ArcelorMittal; İspanya, Fransa, Almanya, Portekiz,
Türkiye, vb. ülkelerde yüksek hızlı hatlar için,
mükemmel güvenilirlik, geometrik hassasiyet, sıkı
düzlük toleransı ve pazardaki en yüksek kaliteyi
birleştiren raylar sağlamaktadır.
Kamu ve kentsel ulaşım hatları
Bu pazar; kentsel büyüme ve onun ortaya çıkardığı
nüfus artışı nedeniyle, kenar mahallelerde ve çevre
beldelerde yaşan halkın taşımacılık hizmetlerini
sağlama amacıyla dünya genelinde hızla
genişlemektedir.
Kent içi sistemler yüksek hizmet yoğunluğuna sahip
hatlardır. Keskin dönüşler ve yüksek eğimlerin
yanı sıra kısa fren yapma ve hızlanma mesafeleri
nedeniyle zor bir topografya ile yüz yüzedir.
ArcelorMittal; Madrid, Barselona, Bilbao, Sevilla,
Paris, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Fortaleza,
Brasilia, Caracas, Medellin, vb gibi şehirlerin metro
sistemleri ve şehirlerarası tren yolu hatlari ray
sağlamıştır.
RAIL MARKET
The rails and track fittings manufactured by
ArcelorMittal are not only supplied to the European
market, but exported throughout the world for
high speed tracks, heavy haul tracks, urban
transport systems, etc.
The quality of the products developed by
ArcelorMittal has earned us the full confidence of
our customers, to whom we are able to offer the
highest level of reliability to be found today on the
market.
This is why our rails are used on both railway and
urban underground lines in Europe, Asia, Africa
and America.
The experience, technology and guaranteed
quality of the rails manufactured by ArcelorMittal
allow us to offer:
- A variety of sizes from 40 kg/m to 80 kg/m
- A wide range of steel grades to international
standards or to the customers’ own technical
specifications, both for the construction of new
tracks and for revamping existing ones
- Possibility to manufacture any new type of rail
(4,000 tonnes minimum)
- Rails with very strict dimensional tolerances for
high speed tracks
High speed lines
It is a continuosly growing market in Europe and
in most industrialised countries. with speeds over
350 km/h.
ArcelorMittal supplies rails that combine excellent
reliability, geometrical precision, strict flatness
tolerance and the highest quality on the market,
for high speed lines in Spain, France, Germany,
Portugal, Turkey, etc.
Public and urban transport lines
This market is expanding rapidly throughout the
world, due to urban growth and the saturation that
it originates, in order to provide transport services
for the population living in the outskirts and
peripheral towns.
Urban systems have a high service frequency and
face a difficult topography, with sharp curves
and steep gradients, as well as short braking and
acceleration distances.
ArcelorMittal supplies rails for underground
systems and intercity railways of cities such as
Madrid, Barcelona, Bilbao, Seville, Paris, Buenos
Aires, Rio de Janeiro, Fortaleza, Brasilia, Caracas,
Medellin, etc.
- One-piece rails up to 90 metres long
- Long welded rails (up to 288 metres)
- Asymmetric rails
17
Yüksek yük hatları
Hafif Raylı Sistemler
Bu hatlar, yüksek miktarda cevher, konteyner ve
diğer ürünleri taşır. Trafik genellikle yüksek vagon
sayısına ve aks başına yüksek yüke sahip trenler ile
belirlenmiştir.
Genellikle geçici hatlar olarak kurulur; servis
gerekliliklerine bağlı olarak yeniden tasarlanabilir.
Bu hatlar için yuksek aşınma ve yorulma çatlağı
direnc,ine sahip raylar gereklidir.
Bu raylar; çok sert ve temiz mikroalaşımlı
çeliklerden veya mantar sertleştirme metoduyla
üretilir.
Geleneksel karma trafik sistemleri
Bu hatların çalıştırılması; sıklıkla, tekli yollarda;
çeşitli yoğunluklarda ve trafik koşullarında, farklı
topografyalar ve iklimleri içerir.
18
Makaslar ve traversler
ArcelorMittal; 90 metreye kadar asimetrik ray ve
makas çubugu üretimiyle; makas için ray üreten
dünya çapındaki önemli ray üreticileri arasına
katıldı.
Heavy haul lines
Light railway lines
These lines carry great quantities of ores,
containers and other products. The traffic is
usually characterised by trains with a high number
of wagons and high load per axle.
They are usually installed as temporary lines and
designed for reallocation depending on the service
requirements.
Rails with high wear resistance and high fatigue
failure resistance are required for these tracks.
They are made of very hard and very clean
microalloyed steels or are head hardened.
Traditional mixed-traffic systems
Switches and crossovers
ArcelorMittal has joined the group of world-class
manufacturers of rails for switches through the
production of switch bars of up to 90 m from
special asymmetric rails.
The operation of these systems involves a great
variety of traffic conditions, different topographies
and climates, frequently, in one-way routes and in
a wide variety of densities.
19
20
AM
AS 1085.1 2002
AREMA 2007
AREMA 2006
BS 11 1965
EN 13674-2
2006
EN 13674-1
2006
UIC 860-0
1986-2008
ÖZELLİKLER
Standard
0,8
1,25
0,8
1,3
1,3
1,7
0,70
1,20
0,70
1,20
1,30
1,70
0,70
1,20
0,70
1,20
0,70
1,20
0,70
1,20
0,70
1,20
0,80
1,30
1,30
1,70
0,80
1,10
0,70
1,25
0,80
1,30
0,80
1,25
1,05
1,20
0,40
0,60
0,60
0,80
0,55
0,75
0,40
0,60
0,62
0,80
0,55
0,75
0,72
0,80
0,72
0,80
0,62
0,80
0,72
0,80
0,72
0,80
0,65
0,80
0,55
0,75
0,74
0,84
0,72
0,82
0,74
0,86
0,72
0,82
0,65
0,82
0,74
0,82
0,74
0,84
0,75
0,82
700
900A
900B
R200
R260
R260 Mn
R350 Ht
R350 Lht
R260
R350 Ht
R350 Lht
A
B
Standart Kimya
Standard Chemystry
Düşük Alaşımlı Ray Çeliği
Low Alloy Rail Steel
Standart Kimya
Standard Chemystry
Düşük Alaşımlı Ray Çeliği
Low Alloy Rail Steel
Tüm Ray/All Rail
Mikroalaşımlı Microallloyed
900ACrV
B1000
0,75
1,25
0,80
1,10
0,75
1,25
% Mn
%C
Çelik Gradları
Steel Grades
0,30
0,60
0,10
0,60
max
0,50
0,15
0,58
0,10
0,50
max
0,020
max
0,025
max
0,025
Max
0,025
Max
0,020
Max
0,020
Max
0,020
0,10
0,50
0,10
0,60
Max
0,020
Max
0,040
Max
0,040
Max
0,020
Max
0,020
Max
0,025
Max
0,02
Max
0,02
Max
0,025
Max
0,025
Max
0,035
Max
0,04
Max
0,04
Max
0,05
%P
0,10
0,50
0,10
0,50
0,10
0,50
0,15
0,58
0,15
0,58
0,15
0,58
0,15
0,58
0,15
0,58
0,15
0,60
0,15
0,58
0,15
0,58
0,1
0,5
0,1
0,5
0,05
0,35
% Si
0,008
0,020
0,008
0,025
0,01
0,025
Max
0,025
Max
0,020
Max
0,020
Max
0,020
Max
0,020
Max
0,040
Max
0,040
Max
0,025
Max
0,025
Max
0,025
0,008
0,025
0,008
0,025
0,008
0,025
0,008
0,025
0,008
0,025
Max
0,04
Max
0,04
Max
0,05
%S
max
0,10
max
0,10
-
Max
0,10
Max
0,15
Max
0,25
Max
0,15
Max
0,25
-
-
Max
0,10
Max
0,10
Max
0,10
Max
0,10
Max
0,10
Max
0,10
Max
0,10
Max
0,10
-
-
-
% Ni
max
0,02
max
0,02
-
Max
0,02
Max
0,05
Max
0,06
Max
0,05
Max
0,06
-
-
Max
0,02
Max
0,02
Max
0,02
Max
0,02
Max
0,02
Max
0,02
Max
0,02
Max
0,02
-
-
-
% Mo
max
0,004
max
0,004
-
Max
0,005
Max
0,005
Max
0,01
Max
0,005
Max
0,01
-
-
Max
0,004
Max
0,004
Max
0,004
Max
0,004
Max
0,004
Max
0,004
Max
0,004
Max
0,004
-
-
-
%Al
0,40
0,80
max
0,35
max
0,30
Max
0,15
0,25
0,40
Max
0,30
0,25
0,40
Max
0,25
-
-
Max
0,30
Max
0,15
Max
0,15
Max
0,30
Max
0,15
Max
0,15
Max
0,15
Max
0,15
-
-
-
% Cr
0,05
0,10
max
0,07
max
0,08
Max
0,03
Max
0,01
Max
0,01
Max
0,01
Max
0,01
-
-
Max
0,03
Max
0,03
Max
0,03
Max
0,03
Max
0,03
Max
0,03
Max
0,03
Max
0,03
-
-
-
%V
max
0,009
max
0,009
-
Max
0,01
-
-
-
-
-
-
Max
0,009
Max
0,009
Max
0,009
Max
0,009
Max
0,009
Max
0,009
Max
0,009
Max
0,009
-
-
-
%N
KİMYASAL BİLEŞİM/ CHEMICAL COMPOSITION
max
0,15
max
0,15
-
Max
0,15
Max
0,40
-
Max
0,40
-
-
-
Max
0,015
Max
0,015
Max
0,015
Max
0,015
Max
0,015
Max
0,015
Max
0,015
Max
0,015
-
-
-
%Cu
max
0,010
max
0,010
max
0,035
Max
0,010
-
-
-
-
-
-
Max
0,04
Max
0,04
Max
0,01
Max
0,01
Max
0,01
Max
0,01
Max
0,01
Max
0,01
-
-
-
%Nb
2,0
2,0
2,0
2,5
-
-
-
-
-
-
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
3,0
-
-
-
max
Hppm
20
20
-
-
-
-
-
-
-
-
20
20
20
20
20
20
20
20
-
-
-
max
Oppm
KİMYASAL BİLEŞİM / CHEMICAL COMPOSITION
AM
AS 1085.1 2002
AREMA 2007
AREMA 2006
BS 11 1965
EN 13674-2
2006
EN 13674-1
2006
UIC 860-0
1986-2008
ÖZELLİKLER
Standard
B1000
900Acrv
Mikro-Alaşımlı Microallloyed
340 Hh
R 260
Düşük Alaşımlı Ray Çeliği
Low Alloy Rail Steel
Standart Kimya
Standard Chemystry
Düşük Alaşımlı Ray Çeliği
Low Alloy Rail Steel
Standart Kimya
Standard Chemystry
B
A
R350 Lht
R350 Ht
R260
R350 Lht
R350 Ht
R260 Mn
R260
R200
900B
900A
700
Çelik Gradları
Steel Grades
min
1060
min
966
min
1040
780
1130
min
880
min 983
min 1014
min 1180
min 983
min 1180
min 983
min 1014
min 1180
min 983
min 1180
min
880
min
880
min
1175
min
1175
min
880
min
1175
min
1175
MIN
880
MIN
880
min
680
880
1030
9
9
9
9
8
10
8
10
10
10
8
10
10
8
8
9
9
10
9
9
10
10
14
10
10
14
680
830
880
1030
min A5 %
Rm MPa
330-360
min 315
320-360
min 340
min 260
min 300 Standart S. Ray/Standard S. Rail
min 325 Orta S. Ray/Intermediate S. Rail
min 370 Yüksek S. Ray/High S. Rail
min 300 Standart Ray/Standard Rail
min 370 Yüksek S. Ray/High S. Rail
min 300 Standart S. Ray/Standard S. Rail
min 325 Orta S. Ray/Intermediate S. Rail
min 370 Yüksek S. Ray/High S. Rail
-
-
350-390
350-390
260-300
350-390
350-390
260-300
260-300
200-240
-
-
-
HB
min 300 Standart Ray/Standard Rail
min 370 Yüksek S. Ray/High S. Rail
MEKANİK / MECHANICAL PROPERTIES
MEKANİK ÖZELLİKLER / MECHANICAL PROPERTIES
21
22
NEUTRAL
AXIS
B
E
H
B
150,00
172,00
172,00
185,70
EN 13674-1
EN 13674-1
AS 1085. 1
150,00
125,00
154,00
EN 13674-1
125,00
125,00
154,00
161,00
140,00
140,00
125,00
125,00
134,00
127,00
130,00
125,00
EN 13674-1
EN 13674-1
159,00
153,00
EN 13674-1
EN 13674-1
149,00
149,00
145,00
142,88
142,00
138,00
EN 13674-1
EN 13674-1
EN 13674-1
EN 13674-4
EN 13674-4
EN 13674-4
AS 1085. 1 170,00
BS 100A
BS 11
152,40
İNGİLİZ STANDARDI / BRITISH STANDARD
AS60
AS68
133,30
146,00
152,40
AVUSTRALYA STANDARDI / AUSTRALIAN STANDARD
60E2
60E1
(UIC60)
54E4
54E3
(S54)
54E2
(UIC54E)
54E1
(UIC54)
50E6
(U50)
49E5
49E1
(S49)
46E2
(U33)
45E1
(BS 90A)
45E3
(RN 45)
39E1
(BS 80A)
69,80
74,60
70,00
72,00
72,00
67,00
67,00
67,00
70,00
65,00
67,00
67,00
62,00
66,67
66,00
67,00
C
BOYUTLAR mm
DIMENSIONS mm
48,80
49,20
49,00
51,00
51,00
55,00
55,00
51,40
49,40
49,00
51,50
51,50
47,00
46,04
40,50
43,00
D
15,00
17,50
16,50
16,50
16,50
16,00
16,00
16,00
16,00
15,50
14,00
14,00
15,00
13,89
15,00
12,00
E
93,93
86,02
77,25
76,48
76,70
69,19
69,52
68,56
69,77
64,84
62,59
62,92
58,94
57,46
57,05
50,66
EKSİYONLAR
SECTIONS
cm2
50,18
67,50
60,60
60,03
60,21
54,31
54,57
53,82
54,77
50,90
49,13
49,39
46,27
45,11
44,79
39,77
KÜTLE M
MASS M
kg/m
DÜZ TABANLI RAYLAR
H NÖTR EKSEN
D
C
STANDART
STANDARD
AVRUPA STANDARTLARI / EUROPEAN STANDARDS
RAY TÜRÜ
TYPE OF
RAIL
TREN RAYLARI TİPLERİ / TYPES OF TRAIN RAILS
Flat Bottom rails
NEUTRAL
AXIS
H NÖTR EKSEN
D
B
E
GOST
GOST
180,00
152,00
AREMA
90ARA-A
(TR45)
176,00
152,00
AREMA
143,30
188,90
185,70
AREMA
AREMA
180,90
AREMA
173,10
168,27
AREMA
AREMA
152,40
AREMA
85
ASCE
131,80
ASCE STANDARDI / ASCE STANDARD
100 ARA-B
141AB
136RE
(TR68)
132RE
119RE
115RE
(TR57)
100RE
142,90
AMERİKAN STANDARDI / AMERICAN STANDARD
MÜŞTERİ/
CUSTOMER
MÜŞTERİ/
CUSTOMER
ÇİN 60
ÇİN 50
ÇİN STANDARDI / CHINESE STANDARD
R65
(P65)
R50
(P50)
H
130,20
130,60
152,40
152,40
152,40
139,70
139,70
136,50
130,20
150,00
132,00
150,00
132,00
B
65,10
67,50
74,30
74,60
76,20
67,50
69,05
68,30
65,10
73,00
70,00
73,00
70,00
C
BOYUTLAR mm
DIMENSIONS mm
39,30
43,30
54,70
49,20
44,50
47,60
42,86
42,10
37,30
48,50
42,00
45,00
42,00
D
14,30
14,30
17,40
17,50
16,60
15,90
15,87
14,30
14,30
16,50
15,50
18,00
15,50
E
53,74
63,29
89,02
85,90
83,29
75,10
72,53
64,19
56,90
77,45
65,60
82,64
65,60
cm2
EKSİYONLAR
SECTIONS
42,15
49,64
69,88
67,43
65,31
58,87
56,90
50,34
44,65
60,80
51,50
64,87
51,50
kg/m
KÜTLE M
MASS M
DÜZ ALTLI RAYLAR
C
STANDART
STANDARD
RUS STANDARDI / RUSSIAN STANDARD
RAY TÜRÜ
TYPE OF
RAIL
TREN RAYLARI TÜRLERİ / TYPES OF TRAIN RAILS
Flat Bottom rails
23
H
24
H
H
D
D
D
D
H
H
H
D
B
E
B
B
B
C
C
B
C
C
C
B
C
E
E
EE
E
D
STANDART
STANDARD
H
B
C
BOYUTLAR mm
DIMENSIONS mm
EN 13674-2
EN 13674-2
EN 13674-2
EN 13674-2
EN 13674-2
EN 13674-3
(150 LBS MMC)
STR 74
STR 40
RAY TÜRÜ
TYPE OF RAIL
60E1F2
(KL60)
(KL49)
49E1F2
STANDART
STANDARD
EN 13674-2
EN 13674-2
TAM AĞ RAYLARI / FULL WEB RAILS
(U69, UIC33, RL 1-60)
33 C1
KORUMA RAYLARI / GUARD RAILS
(I60)
60 E1A6
(60D)
60 E1A4
(A73, UIC60B, Zu 1 60)
60 E1A1
54 E1A1
(A69, UIC54B, ZuUIC54B)
(I49)
49E1A3
AREMA
EN 13674-2
DIL RAYLARI / TONGUE RAILS
136 TW
(A74, UIC60A)
60 E1T2
103,20
105,20
H
172,00
149,00
93,00
139,00
142,00
134,00
129,00
116,00
185,70
172,00
123,80
80,00
B
150,00
125,00
40,00
160,00
150,00
140,00
147,00
145,00
152,40
150,00
104,80
80,00
C
BOYUTLAR mm
DIMENSIONS mm
72,00
66,80
80,00
72,00
71,91
72,00
70,00
66,84
74,60
72,00
DÜŞÜK SIMETRIK KALIN AĞ RAYLARI / LOW SYMETRIC THICK WEB RAILS
RAY TÜRÜ
TYPE OF RAIL
44,50
43,00
D
50,00
51,00
33,00
53,00
51,15
53,00
49,40
53,50
49,20
54,00
D
69,80
18,00
E
90,00
85,00
20,00
40,00
32,50
44,00
40,00
40,00
42,80
30,00
E
94,26
51,00
cm2
EKSİYONLAR
SECTIONS
153,56
122,58
42,02
97,08
88,95
92,95
87,83
80,49
112,00
94,57
cm2
EKSİYONLAR
SECTIONS
74,05
40,00
kg/m
KÜTLE M
MASS M
120,55
96,23
32,99
76,21
69,82
72,97
68,95
63,18
87,95
74,24
kg/m
KÜTLE M
MASS M
TRAVERSLER İÇİN RAY TÜRLERİ
TYPES OF RAILS FOR CROSSOVERS
iletken ray
conductor rail YÜKSEK HIZLI TREN YOLU YAPIMI / HIGH SPEED TRACK CONSTRUCTION
Soğutma yatakları, 90 metre uzunluğunda raylar.
Cooling beds, rails fot 90 meters.
288 metreye kadar raylar için elektrik kaynağı.
Electric welding for rails up to 288 meters.
Yüksek hızlı tren raylarının stoklanması.
Stocks of rails for high speed.
Yüksek hızlı hatlar için üretilen rayların boşaltılması.
Unload of rails for high speed.
Yüksek hızlı tren yolu yapımı.
High speed track construction.
Yüksek hızlı yeni tren yolu.
High speed new track.
25
AVRUPA
İspanya
Belçika
Hollanda
Türkiye
Danimarka
Fransa
Almanya
Portekiz
Yunanistan
Finlandiya
Sırbistan
Karadağ
Polonya
Hırvatistan
Çek Cumhuriyeti
Romanya
Lüksemburg
Isveç
İtalya
Macaristan
Slovakya
Bulgaristan
Bosna Hersek
Belarus
Isviçre
Norveç
Rusya
Estonya
Letonya
Lituania
Gijón
Steelton
AFRİKA
Cezayir
Fas
Tunus
Mısır
Senegal
Madagaskar
Güney Afrika
Liberya
Mozambik
Gana
Guine
AMERİKA
Kanada
Amerika
Şili
Kolombiya
Venezuela
Brezilya
Meksika
Arjantin
Peru
ASYA
Suudi Arabistan
Bangladeş
Tayvan
Tayland
Malezya
Türkmenistan
Hindistan
Pakistan
Çin
OKYANUSYA
26
Avustralya
ArcelorMittal tarafından
üretilen raylar yüksek
hızlı trenyolu;yüksek yuk
tasıyan trenyolu hatları, ve
kentsel ulaşım hatlarında
kullanılmaktadır
Raylarımızın yuksek kalitesi
sayesinde; müşterilerimizden
mumkun olan en yuksek bağlılığı
ve güveni elde ediyoruz. Bu nedenle standart tren
yollarının yanı sıra Avrupa, Asya,
Afrika ve Amerika’da metro
hatlarına ray sağlıyoruz.
EUROPE
Dabrowa Gornicza
Krowleska
Spain
Belgium
Holland
Turkey
Denmark
France
Germany
Portugal
Greece
Finland
Serbia
Montenegro
Poland
Croatia
Czech Republic
Rumania
Luxembourg
Sweden
Italy
Hungary
Slovakia
Bulgaria
Bosnia Herzegovina
Belarus
Switzerland
Norway
Russia
Estonia
Letonia
Lituania
AFRICA
Algeria
Morocco
Tunisia
Egypt
Senegal
Madagascar
South Africa
Liberia
Mozambique
Ghana
Guinea
AMERICA
Rails manufractured by ArcelorMittal
are used worldwide, for high
speed railways as well as for heavy
haulage, urban transport, etc.
The quality of our products allows
us to enjoy total trust from our
customers, to whom we can offer
the highest possible reliability in
the present market.
This is the reason why our rails
are present in railways as well as
underground lines in Europe, Asia,
Africa and America.
Canada
U.S.
Chile
Colombia
Venezuela
Brazil
Mexico
Argentina
Peru
ASIA
Saudi Arabia
Bangladesh
Taiwan
Thailand
Malaysia
Turkmenistan
India
Pakistan
China
OCEANIA
Australia
27
transforming tomorrow
www.arcelormittal.com/rails+specialsections