意大利baltur燃烧器BT100-180DSPG使用说明书

TR
中文
Bakım,
kullanım ve
montaj
kılavuzu
维护、
使用及安
装手册
BT 75 DSPG BT 180 DSPG
BT 100 DSPG BT 250 DSPG
BT 120 DSPG BT 300 DSPG
TR Gelişmiş iki kademeli / Modülasyonlu Motorin Brülörleri
中文 轻油两段渐进/比例调节燃烧器
0006081120_200910
-
-
-
-
Brülörü ilk defa kullanmadan önce lütfen ürünün bütünleşik ve lüzumlu bir parçası olarak brülörle beraber
verilen bu kullanma kılavuzu içinde yer alan “BRÜLÖRÜN GÜVENLE KULLANILMASI İÇİN KULLANICIYA
UYARI NOTLARI” bölümünü dikkatle okuyunuz. Brülör ve sistem üzerindeki çalışmalar sadece yetkili personel tarafından yapılmalıdır.
Brülörü çalıştırmadan veya onarımına başlamadan önce kullanma kılavuzunu dikkatle okuyunuz.
Brülör üzerinde onarıma başlamadan önce sistemin elektrik beslemesi kesilmelidir.
Talimatlara titizlikle uyulmayıp, çalışmalar düzgün yürütülmediği tehlikeli kazaların oluşması mümkündür.
Uygunluk Beyanı
Biz burada CE işaretli Sparkgas…; BTG…; BGN…; TBG...; Minicomist…; Comist…;
RiNOx…, BT…; BTL…; TBL...; GI…; GI…Mist; PYR…; TS… serisi ürünlerimizin
uygunluğunun tamamen bizim sorumluluğumuzda olduğunu beyan ederiz.;
Tanımlama;
gaz, sıvı ve çift yakıtlı hava üflemeli domestik ve endüstriyel brülörlerin tabi
olduğu minimum düzenlemeler ile alakalı Avrupa Direktifleri:
• 90/396/EEC (G.A.D)
• 92/42/EEC (B.E.D)
• 89/336/EEC (E.M.C. Direktifi)
• 73/23/EEC (Düşük Voltaj Direktifi)
• 98/37 EEC (Machinery Direktifi)
ve tasarım ve testlerinin uygulanması aşamasında tabi olunan Avrupa Standartlar
• EN 676 (gaz ve çift yakıtlı, gaz tarafı)
• EN 267 (motorin ve çift yakıtlı, sıvı yakıt tarafı)
- EN 60335-1:2001:A1:2004+A11:2004 +A2:2006
- EN 60335-2-102:2006
- EN 50165:1997:A1:2001
- EN 55014-1:2000 + A1:2001+A2:2002
- EN 55014-2:1997 + A1:2001
- EN 50366:2004 + A1:2006
- EN 61000-3-2:2000 + A2:2005
90/396/EEC Gaz Cihazları Direktifine göre kontrol; CE0085 - DVGW tarafından
yapılmaktadır.
Başkan Yardımcısı ve Genel Müdür:
Dr. Riccardo Fava
TÜRKÇE
SAYFA
-
Brülörün güvenle çalışması için kullanıcıya uyarı notları................................................................................................................................“
2
-
Teknik özellikler...............................................................................................................................................................................................“
4
-
Brülörün kazana bağlanması - Elektrik bağlantıları ......................................................................................................................................“
7
-
Yakıt besleme hattı tablosu - Temel hidrolik gösterim ....................................................................................................................................“
8
-
Motorin ile çalışmanın anlatımı.......................................................................................................................................................................“
9
-
Meme - Pompa detayları................................................................................................................................................................................."
11
-
Motorin ile devreye alma ve ayarlama............................................................................................................................................................“
12
-
Meme - Elektrodlar - Alev diski (türbülatör) ayarı - Yanma başlığında hava ayarı..........................................................................................“
14
-
Hava klapesi kumanda servomotoru...............................................................................................................................................................“
15
-
Kontrol kutusu................................................................................................................................................................................................."
16
-
Motorin için memeden çıkan yakıt miktarı tablosu..........................................................................................................................................“
27
-
Elektrik devre şeması......................................................................................................................................................................................“
28
1 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
BRÜLÖRÜN GÜVENLE KULLANILMASI İÇİN KULLANICIYA UYARI NOTLARI
T
ü
r
k
ç
e
ÖNSÖZ
Bu uyarı notları sivil kullanıcılar ve sıcak su üretimi için ısıtma sistemi
parçalarının sağlıklı kullanımını sağlamak amacı ile hazırlanmıştır. Bu notlar,
yeterli güvenirliliğe sahip donanımların, doğru olmayan ve hatalı kurulumları
veya uygunsuz ve mantıksız kullanımları sebebi ile zarara yol açmasının
önlenmesi amacı ile nasıl hareket edilmesi gerektiğini göstermektedir. Bu
kılavuzdaki uyarı notları son kullanıcıların anlayabileceği bir dilde teknik
olarak hazırlanmış olup, emniyetle ilgili hususlardan kullanıcıların bilgi
sahibi olmasını hedefler. Üretici, kurulum veya kullanım sırasında üretici
talimatlarına uyma konusundaki aksaklıklardan kaynaklanan hataların
sebep olduğu hasarlardan kontratlı olsun veya ekstra kontratlı olsun
sorumlu değildir.
GENEL UYARI NOTLARI
•
Kullanım kılavuzu ürünün özel ve gerekli parçasıdır ve mutlaka
kullanıcıya verilmesi gerekmektedir. Emniyetli kullanım, bakım ve kurulumla ilgili gerekli bilgiler içerdiğinden uyarıları dikkatli okuyunuz.
İhtiyacınız olduğunda bulabileceğiniz yerde bulundurunuz.
• Malzemeler, geçerli standartlara ve üretici talimatına göre kalifiye teknisyenler tarafından kurulmalıdır. Kalifiye teknikerler demekle, domestik
ısıtma ve sıcak su üretimi sistem parçaları hakkında uzman ve üretici
tarafından yetkilendirilmiş kişiler kastedilmektedir. Hatalı kurulum insanlara, hayvanlara ve eşyalara zarar verebilir. Bu tür zararlardan üretici
sorumlu değildir.
• Ambalaj açıldığında bütün parçaların mevcut ve hasarsız olduğunu
kontrol ediniz. Şüphede iseniz, malzemeleri kullanmadan satıcınıza
geri gönderiniz. Ambalajlama malzemelerini ( tahta kafesli sandık,
plastik poşetler, köpükler, vb…) çocukların erişemeyecekleri yerlerde
bulundurunuz. Bu malzemeler toplanarak, çevre kirliliği oluşturmamaları
için uygun bir yere atılmaları gerekir.
• Her hangi bir bakım ve temizleme işleminden önce ana elektrik beslemesindeki sistem şalterini kullanarak donanımınızın elektriğini kesin veya
ilgili bütün cihazların elektriğini keserek kapatın.
•
Eğer sistemde hata varsa veya donanımınız düzgün çalışmıyorsa,
donanımınızı kapatın, tamir etmeye çalışmayın veya malzemeye müdahale etmeyin. Böyle durumlarda yetkili servis ile irtibata geçiniz. Her
hangi bir malzeme tamiri orijinal yedek malzemeler kullanılarak Baltur
yetkili servisleri tarafından yapılmalıdır. Yukarıdaki durumlardaki hatalı
eylemler malzemenin güvenirliliğini tehlikeye atacaktır. Donanımın
doğru ve verimli çalışmasını sağlamak için yetkili servisler tarafından
kullanma talimatlarına uygun şekilde periyodik bakımlarının yapılması
gerekmektedir.
• Donanımlar başka bir kullanıcıya satılır veya gönderilirse veya sahibi
cihazı bırakır veya başka bir yere taşırsa; kullanma kılavuzlarının da
yanında olmasını sağlayınız. Böylece yeni sahibi ve/veya monte eden
kişi kılavuzdan yararlanabilir.
• Opsiyonel malzemeler veya (elektrik malzemesi dahil) kitler de dahil
olmak üzere cihazın bütün donanımı için sadece orijinal malzemeler
kullanılmalıdır.
BRÜLÖRLER
• Bu cihaz sadece kazanlara, sıcak su kazanlarına, fırınlara veya diğer
benzeri donanımlara bağlanarak ve atmosferik ajanlara (yağmur, toz
gibi) maruz kalmayan uygulamalar için kullanılmalıdır. Başka diğer tüm
kullanım şekilleri uygun olmayan kullanımdır ve dolayısıyla tehlikelidir.
•
Brülör yürürlülükteki düzenlemelere uygun ve her durumda düzgün
yanmanın sağlanabileceği yeterlilikte havalandırmanın olduğu uygun
mahallere kurulmalıdır.
• Tehlikeli toksit karışımlar ve patlayıcı gaz formları oluşabileceğinden, brülörün veya kazanın kurulduğu kazan dairesinin havalandırma açıklığının
ve brülör emiş ızgarası açıklığının ebadını azaltmayın ve kapatmayın.
• Brülörü bağlamadan önce, sistem beslemesi (elektrik, gaz, motorin veya
başka yakıt) ile alakalı bilgileri cihaz etiketinden kontrol ediniz.
• Brülörün sıcak parçalarına dokunmayınız. Genelde aleve yakın alanlardaki parçalar ve yakıt ön ısıtma sistemindeki parçalar, çalışma esnasında
ısınırlar ve brülör durduğunda da bir süre sıcak kalırlar.
• Brülör artık kullanılmayacak ise, yetkili teknikerler tarafından aşağıdaki
işlemler kesinlikle yapılmalıdır.
a) ana elektrik kontrol panosundan elektrik kablosu sökülerek brülörün
elektrik beslemesinin kesilmesi,
b) yakıt hattı girişini, yakıt kesme valfi kullanarak kapatılması ve valfın
açma kolunun sökülmesi,
c) potansiyel tehlike oluşturabilecek parçaların emniyete alınması,
Özel uyarı notları
• Alev yanma odasında oluşacak şekilde brülörün ısı üretecine bağlantısının
yapıldığını kontrol edin.
•
Brülörü devreye almadan önce ve en az yılda bir yetkili teknikerler
tarafından test edilmesi gereken işlemler aşağıda bildirilmiştir;
a) Brülörün yakıt ayarını ısı jeneratörünün kapasitesine göre
ayarlanması,
b) Brülörün hava ayarını, en azından yürürlülükteki düzenlemeler ile bildirilen
minimum hava ayarı değerinde yanma havası debisinin ayarlanması,
c) Hava kirliliğine yol açan NOx ve yanmamış gazların yürürlükteki mevzutata göre müsaade edilen limitlerde olduğunun denetiminin yapılması.
d) Emniyet cihazlarının ve ayar cihazlarının düzgün çalıştığının kontrolünün
yapılması,
e) Yanma ürünlerinin tahliye edildiği kanalın durumunun kontrol edilmesi,
f) Ayar cihazlarının ayarlarının bozulmaması için mekanik emniyet kilitlemelerinin yapılması,
g) Brülör kullanma ve bakım kılavuzunun kazan dairesinde olduğunun
kontrolünün yapılması.
• Eğer brülör devamlı olarak arızaya geçip duruyorsa, her defasında resetleme yapmayı denemeyiniz.En yakın yetkili servisi problemi çözmesi
için çağırınız.
• Yürürlükteki düzenlemelere göre donanımların çalıştırılması ve bakımının,
sadece yetkili servisler tarafından yapılması gerekmektedir.
2 / 28
0006081120_200910
BRÜLÖRÜN GÜVENLE KULLANILMASI İÇİN KULLANICIYA UYARI NOTLARI
ELEKTRİK BAĞLANTISI
Gaz kullanımına ait özel uyarı notları
• Ekipmanlar sadece mevcut elektrik emniyet mevzuatına göre uygun
topraklama hattına mükemmel olarak bağlandığı takdirde elektriksel
olarak güvenlidir. Bu lüzumlu emniyet gereklerinin yerine getirildiğinin
kontrolü gerekmektedir. Yerine getirildiğinden şüphede iseniz kalifiye
bir elektrik teknisyenini arayarak sistemin denetimini yaptırın. Çünkü,
zayıf topraklama bağlantısından kaynaklanan hasarlardan üretici
sorumlu değildir.
• Yetkili teknik servise aşağıdaki kontrolleri yaptırtın:
• Elektrik devrelerinin ekipmanların maksimum yüklenmelerine göre
uygunluğu yetkili servisler tarafından kontrol edilmelidir. Teknik etiketlerde
de gösterildiği şekilde elektriksel kablolamaların brülörün maksimum
çekeceği güce göre uygun ebatlarda olduğunun, özellikle kablo
çaplarının çekilen güç için yeterli olduğunun kontrolunu kalifiye elektrik
teknisyenine yaptırtın.
•
Ekipmanların güç kaynağı üzerinde adaptör, çoklu soket ve uzatma
kablosu kullanmayın.
• Mevcut emniyet mevzuatına göre ana güç kaynağının bağlantısında
kutuplu şalter kullanılması gerekmektedir.
•
Brülörün elektrik bağlantısının nötr topraklaması olmalıdır. Eğer
iyonizasyon akımı topraklama yapılmamış nötrden kontrol ediliyorsa, RC
devresi için terminal 2(nötr) ve topraklama arasına bağlantısı olmalıdır.
• Elektrikli her hangi bir parçanın kullanımı; aşağıda temel esasları bildirilen
elektrik emniyet kurallarına uyulması ile söz konusu olur;
o Vücudunuzun bir kısmı dahi ıslak veya nemli iken ekipmanlara
dokunmayın.
o Elektrik kablolarını çekmeyin.
o Ekipmanları, atmosferik (yağmur, güneş,..) ortamlarda, bu duruma uygun
depolama özelliği belirtilmediği müddetçe bırakmayın.
o Yetkisiz kişiler ve çocukların kullanımına izin vermeyin.
• Ekipman elektrik kabloları kullanıcılar tarafından değiştirilemez. Eğer
kablolar zarar gördüyse, ekipmanın elektriğini kesiniz ve kabloların
değiştirilmesi için yetkili servisi arayın.
• Ekipmanı bir süre için kullanmamaya karar verdiyseniz, elektrikle çalışan
tüm ekipmanların (pompa,brülör vb.) elektrik bağlantısını kesmeniz
tavsiye edilir.
GAZ, MOTORİN VEYA DİĞER YAKIT BESLEMELERİNE AİT
BAĞLANTILAR
a) besleme hattının ve gaz yollarının güncel düzenlemelere ve kanunlara
uygunluğunun kontrol edilmesi,
b) bütün gaz bağlantılarının sızdırmaz olduğunun kontrolü,
• Gaz borularını elektrikli cihazların topraklaması için kullanmayın.
• Kullanımda değil iken ekipmanı çalışır durumda bırakmayın ve daima
gaz valfını kapalı tutun.
• Kullanıcı bir süreliğine uzaklara gittiğinde brülöre gaz getiren ana vanayı
kapatınız.
• Eğer gaz kokusu duyarsanız :
a ) Gaz kokusu aldığınız taktirde; elektrik düğmelerinden hiçbirini
KESİNLİKLE KULLANMAYIN.
b ) hemen kapı ve pencereleri açarak odanın havasını temizlemek için
hava akımı sağlayın.
c ) gaz vanalarını kapatın.
d ) teknik servisten yardım isteyin.
• Gaz yakıtlı cihazların bulunduğu mahallerin havalandırma açıklıklarını
kapatmayın, aksi takdirde zehirli ve patlayıcı karışımların teşekkül
etmesi ile tehlikeli durumlar meydana gelebilir.
YÜKSEK VERİMLİ KAZANLAR VE BENZERLERİ İÇİN BACALAR
Şu vurgulanmalıdır ki, yüksek verimlilikteki kazanlarda veya benzeri
uygulamalarda yanma ürünleri (duman) göreceli olarak düşük sıcaklıkta
bacaya tahliye edilir. Bahsedilen durum için, geleneksel bacalarda yanma
ürünlerinin kayda değer seviyede soğumasına, (hatta sıcaklığının yoğuşma
noktasının altına kadar düşmesine) müsaade ettiğinden bu bacalar ( çap
ve ısı izolasyonu yönünden) uygun olmayabilir. Yoğuşma yapan bacada;
motorin veya fuel – oil yakıldığı takdirde bacanın duman gazının
atmosfere atıldığı kısmında kurum oluşur. Eğer gaz (doğalgaz , LPG,...)
yakılıyorsa baca boyunca yoğuşma suyu oluşur. Yukarıda bahsedilenler
gibi problemlerle karşılaşılmaması için yüksek verimliliğe sahip kazan ve
benzeri sistemlere bağlı bacalar spesifik uygulamasına göre ( kesit ve ısı
izolasyonu yönünden ) boyutlandırılmalıdır.
Genel uyarı notları
• Mevcut yasa ve kanunlara uygun olarak ve yetkili teknisyenler tarafından
brülörün kurulumu gerçekleştirilmelidir. Yanlış kurulum insana, hayvana
ve eşyaya zarar verebilir ki bu aşamada üretici bu zarardan sorumlu
değildir.
• Brülör kurulumundan önce sistemin düzgün çalışmasını aksatabilecek
yakıt besleme hattı içerisindeki pisliklerin temizlenmesi tavsiye
edilmektedir.
•
Brülörün ilk defa devreye alınmasında yetkili servislere aşağıdaki
kontrolları yaptırtın.
• Brülörün bir süreliğine kullanılmamasına karar verdiyseniz, yakıt hattı
üzerindeki valf veya valfları kapatın.
3 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
TEKNİK ÖZELLİKLER
T
ü
r
k
ç
e
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODELLER
BT 75 DSPG
YAKIT DEBİSİ
ISIL KAPASİTE
YAKIT VİSKOZİTESİ
FAN MOTORU
ATEŞLEME TARFOSU
VOLTAJ
BT 100 DSPG
BT 120 DSPG
MİN. kg/h
35
45
40
MAKS. kg/h
75
100
140
MİN. kW
474
533
439
MAKS. kW
889
1186
1838
MOTORİN
230/400V- 50 Hz
VOLT
20°C'de 1,5°E
1,1 kW
1,5 kW
2,2 kW
10kV-30mA
10kV-30mA
12kV 30mA
3~
230/400V- 50 Hz
STANDART AKSESUARLAR
BRÜLÖR BAĞLANTI FLANŞI
N° 1
İZOLASYON CONTASI
N° 1
N° 1
ELASTİK KAPLİN
--
N° 1
SAPLAMA CİVATALARI
N°4 M12
N°4 M16
N°4 M16
ALTI KÖŞELİ SOMUNLAR
N°4 M12
N°4 M16
N°4 M16
DÜZ RONDELALAR
N°4 Ø12
N°4 Ø16
N°4 Ø16
YAKIT HORTUMLARI
N°2 - 1” x1"
N°2 - 1” x1"
N°2 - 1” x1"
NİPELLER
N°2 - 1” x1"
N°2 - 1” x1"
N°2 - 1” x1"
1”
1”
1”
BT 180 DSPG
BT 250 DSPG
BT 300 DSPG
MİN. kg/h
60
74
110
MAKS. kg/h
180
270
325
MİN. kW
712
873
1304
MAKS. kW
2135
3186
3854
YAKIT FİLTRESİ
TEKNİK ÖZELLİKLER
YAKIT DEBİSİ
ISIL KAPASİTE
YAKIT VİSKOZİTESİ
FAN MOTORU
ATEŞLEME TRAFOSU
VOLTAJ
MODELLER
MOTORİN
230/400V- 50 Hz
VOLT
20°C'de 1,5°E
3 kW
7,5 kW
7,5 kW
14kV-30mA
14kV-30mA
14kV 30mA
3~
230/400V- 50 Hz
STANDART AKSESUARLAR
BRÜLÖR BAĞLANTI FLANŞI
N°1
İZOLASYON CONTASI
N°1
ELASTİK KAPLİN
--
--
--
SAPLAMA CİVATALARI
N°4 M12
N°4 M12
N°4 - M20
ALTI KÖŞELİ SOMUNLAR
N°4 M12
N°4 M12
N°4 - M20
DÜZ RONDELALAR
N°4 Ø12
N°4 Ø12
N°4 - M20
YAKIT HORTUMLARI
N°2 - 1”1/4 x 1"1/4
N°2 1" x 1"
N°2 - 1”1/4 x 1"1/4
--
--
--
1”1/4
1”1/4
1”1/4
NİPELLER
YAKIT FİLTRESİ
4 / 28
0006081120_200910
BOYUTLARI
N° 0002270035
T
ü
r
k
ç
e
1
2
3
4
5
6
MOD.
BT 75 DSPG
BT 100 DSPG
BT 120 DSPG
BT 180 DSPG
BT 250 DSPG
BT 300 DSPG
- Pompa
- Basınç ayar valfı
- Modülasyon tamburu
- Fotorezistans
- Ateşleme trafosu
- Fan motoru
7 - Yanma başlığı
8 - İzolasyon contası
9 - Brülör bağlantı flanşı
10 - Yanma başlığı ayar tutamağı
11 - Elektrik bağlanyı panosu
12 - Elektromıknatıs bobin
A A1 A2
B B1 B2 C D
MIN MAKS
595 310 385 510 365 145 1215 130 ÷ 450
670 330 340 525 365 160 1415 210 ÷ 400
770 390 380 610 450 160 1415 155 ÷ 500
815 390 425 650 450 200 1700 200 ÷ 535
1000 520 480 740 580 160 1700 235 ÷ 560
1000 520 480 800 580 220 1900 245 ÷ 605
5 / 28
0006081120_200910
E
Ø
205
230
230
260
260
360
F
I
I1
Ø
160 260 260
195 320 -
195 320 -
220 320 320
220 320 320
275 440 440
L
M
N
225÷300
276
276
280÷370
280÷370
400÷540
M12
M16
M16
M12
M12
M20
170
240
240
230
230
365
ÇALIŞMA ARALIĞI
T
ü
r
k
ç
e
6 / 28
0006081120_200910
BRÜLÖRÜN KAZANA BAĞLANMASI
N° 0002933330
BT 75 - 100 - 120 DSPG modeller için (çelik bağlantı flanşı)
NOT :
Flanşı sıkarken, iç yüzeylerinin birbirine bakarak paralel şekilde
sıkılması önemlidir. Sabitleme sistemi oldukça etkin olması
nedeniyle somunları çok aşırı sıkmayın.
Bu işlemi yaparken ( flanş sabitleme somunlarını sıkarken),
brülör yanma başlığı yatay pozisyanda olacak şekilde brülör
gövdesini yukarı kaldırarak tutun.
YAKIT BESLEME SİSTEMİ
1 - Kazan levhası
2 - İzolasyon contası
3 - Brülör bağlantı flanşı
4 - Elastik kaplin
5 - Saplama civataları
6 - Rondelalı sabitleme somunları
7 - Birinci flanş sabitleme rondela ve somunu
N° 0002933340
BT 180 - 250 - 300 DSPG modeller için
Brülör pompası, ring pompasının bulunduğu ve bazı durumlarda
yakıt basınç değerini 0,2 ile 1 bar arasında değiştirebilen bir
basınç regülatörü de bulunan yakıt besleme hattından yakıtı alır
("0002901120" nolu çizime bakın.).
Bu durumda, brülör pompası girişindeki yakıt besleme basıncı
(0,2 ÷ 1 bar), brülör bekleme konumuna geçtiğinde veya kazan
tarafından istenilen maksimum yakıtı yakacak şekilde çalışıyorken
değişmemelidir.
Normal olarak, BT 8666/3 çiziminde gösterildiği gibi basınç regülatörsüz yakıt devresi ile de yakıt beslemesini gerçekleştirmek
mümkündür.
Yakıt besleme devresi, 0002901120 nolu veya BT 8666/3 nolu
çizime göre yapılmalıdır.
Boru hatlarının boyutları, kullanılan pompanın çıkış debisi ve boru
hattı uzunluğuna göre hesap edilmelidir. Bizim talimatlarımız,
brülörün etkin çalışması için gerekli olan temel ihtiyaçları
kapsamaktadır. Kurulumun yapıldığı ülkenin mevcut ilgili bütün kural
ve düzenlemelerine sıkı sıkıya uyulmalıdır ve mahalli itfaiye'ye de
danışılmalıdır. .
ELEKTRİKSEL BAĞLANTILAR
Brülör elektrik bağlantıları minimum seviyeye indirilmiştir. Bütün
elektrik bağlantılarının esnek elektrik kabloları ile yapılması tavsiye
edilir.
Elektrik hatları, sıcak parçalardan yeterince uzakta olmalıdır.
Brülörün besleneceği elektrik hattının voltaj ve frekans değerlerinin
brülöre uygun olduğundan emin olun.
Ana besleme hattında; brülörün çekebileceği maksimum akıma
dayanabileceği nitelikte sigortalı (gerekli) ve akım sınırlandırıcılı
(isteniyorsa) uygun bir anahtar bulunduğunu kontrol edin.
Detaylar için, her brülörün kendine aiy elektrik devre şemasına
bakın.
1 Brülör sabitleme flanşı
2 İzolasyon malzemeli yanmaz kordon
3 İzolasyon contalı flanş
4 Kazan levhası
5 Saplama civataları
6 Brülör bağlantı rondelaları ve somunlarır
7 Flanşı namluya sabitleme civataları ve somunları
7 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
N° 0002901120
1
2
3
4
6
7
8
9
Ana tank
Filtre
Sirkülasyon pompası
Su ve sistem tahliyesi
Yakıt degazör tankı
Tek yönlü valf
By-pass (genelde kapalı)
Yakıt besleme basıncı regülatörü
(0.2 bar ile 1 bar arasında ayarlanabilir.)
10 Manometre (0 - 4 bar)
Yakıt muhafaza ve degazör tankları ( çap ~ 150, yükseklik ~ 400) mümkün olduğu kadar brülöre yakın olmalı ve brülör pompası ekseninden
yaklaşık 0,5 mt. daha yüksekte bulunmalıdır.
Ana tank
Filtre
Sirkülasyon pompaları
Su ve sistem tahliyesi
Hava-gaz tahliye (genellikle kapalı)
Yakıt muhafaza ve degazör tankı
Tek yollu valf
By-pass (genellikle kapalı)
BRÜLÖRE
1
2
3
4
5
6
7
8
BRÜLÖRE
N° BT 8666/3
MAKSİMUM NOMİNAL VİSTOZİTESİ 50°C' DE 5 °E OLAN YAKITA SAHİP MOTORİN BRÜLÖRÜ BESLEME
SİSTEMLERİNİN BORU HATTI GÖRÜNÜŞÜ
BRÜLÖRE
T
ü
r
k
ç
e
BT 75'DEN BT 300 DSPG'YE KADAR MAKSİMUM NOMINAL VİSKOZİTESİ 50°C' DE 5 °E OLAN YAKITLAR İÇİN BİR
VEYA DAHA FAZLA SAYIDA MOTORİN BRÜLÖRLERİNİN YAKIT BESLEME HİDROLİK ŞEMASI
Yakıt muhafaza ve degazör tankları ( çap ~ 150, yükseklik ~ 400) mümkün olduğu kadar brülöre
yakın olmalı ve brülör pompası ekseninden yaklaşık 0,5 mt. daha yüksekte bulunmalıdır.
8 / 28
0006081120_200910
MOTORİN İLE ÇALIŞMANIN AÇIKLAMASI (BT 8714/2'e
bakın)
Geliştirilmiş iki kademeli çalışma diyoruz, çünkü 1. alev’den 2. alev’e
geçiş ( minimum kapasiteden maksimum kapasiteye ) kademeli olur,
dolayısıyla yanma havası ve memeden çıkan yakıt miktarı kademeli
arttırılır. Brülör'ün kontrol kutusu (program rölesi) devreye alma
şalteri (I)'ne basıldığında devreye girer.
Program rölesi (kontrol kutusu), ön-süpürme ve motorin önsirkülasyonu safhalarını gerçekleştirmek amacıyla fan motorunu ve
dolayısıyla pompayı devreye alarak ateşleme programını yürütür.
Fan ile elde edilen hava basıncı, ilgili hava presostatının devreye
girebilmesi için yeterli olmalıdır ; aksi takdirde, kontrol kutusu bloke
konumunda durur. Pompadan çıkan yakıtatomizer üniteye ulaşır ve
atomizer ünite içinde memelere çıkışları kapalı olduğundan devridaim yapar. Memelerin kapatılması, çubukların uçlarında bulunan
"kapama pimleri" ile yapılır. Bu "pimler", çubukların diğer tarafındaki
yaylar vasıtası ile kuvvetle kapatacak şekilde basar. Yakıt latomizer
ünite içinde sirküle ederek atomizer ünite dönüşü çıkışından çıkar ve
geri dönüş basınç regülatörüne ulaşır. Bu regülatörü geçer ve pompa
geri dönüşüne ulaşır ve oradan dönüş hattına tahliye olur.
Yukarıda anlatıldığı gibi, yakıt sirkülasyonu; geri dönüş basınç
regülatörünün ayarlanmış olduğu minimum basınç değerinden
(10-12 bar) az daha yüksek (birkaç bar kadar) basınç değerinde
yapılmalıdır. Ön-süpürme ve ön-sirkülasyon safhası süresi,
ön-görüldüğü gibi 22,5 saniye değildir. Çünkü, hava klapesi açık
pozisyonda olduğunda kontrol kutusunun bu değeri geçerlidir. Önsüpürme ve ön-sirkülasyon süresi aşağıdaki işlemlerin sürelerinin
beraber toplanması ile hesap edilir; modulasyon motor'unun açılma
gezinimi (yaklaşık 45 saniye) + Kontrol kutusu programında ön
görülen ön-süpürme süresi (22,5 seconds) + modülasyon motorunun
ateşleme için hava klapesi pozisyonuna kadar kapama gezinimi
(yaklaşık 40 saniye).
Dolayısıyla,ön-süpürme ve yakıt ön-sirkülasyonu safhası süresi
birlikte yaklaşık 107 saniyedir.
Ardından, kontrol kutusu ateşleme trafosunu enerjileyerek ateşleme
safhasını başlatır. Trafo, elektrodları yüksek voltaj ile besler. Elektrodlar arasındaki yüksek voltaj yakıt/hava karışımının tutuşması için
kıvılcım oluşturur. Ateşleme kıvılcımı görülmesinden 2,5 saniye
sonrasında, memeye yakıt akışını kapatan iki çubuğu bağlantılı
kolu vasıtasıyla geriye doğru hareket ettiren bobini kontrol kutusu
enerjiler. Memeyi kapatan çubukların bu geriye doğru hareketi
atomizer ünitesi içindeki by-pass geçişini kapatır.
Sonuç olarak, pompa basıncı yaklaşık 20-22 bar'lık normal değerini
alır.
Kapatma yuvalarından iki çubuğun ayrılması ile yakıt, pompanın
ayarlanmış olduğu basınçta (20-22 bar) memeye girer ve memeden
yeterince atomize edilmiş olarak çıkar. Yanma odasında yanacak
yakıt miktarını belirleyen dönüş basıncı dönüş basınç regülatörüne göre düzenlenir. Ateşleme basıncı (minimum debideki) değeri
yaklaşık 10-12 bar olmalıdır. Memeden çıkarak atomize edilmiş motorin fanın üflediği yanma havası ile karışır ve ardından elektrodların
kıvılcımı ile tutuşur. Alevin varlığı fotorezistans tarafından algılanır.
Program rölesi çalışmaya devam eder ve 5 saniye sonra "bloke"
konumunu geçer, ateşleme trafosunun enerjisini keser ve modülasyon devresine bağlanır. Modülasyon motoru, yakıt miktarını, aynı
zamanda yanma havası miktarını artıracak şekilde kumanda eder.
Yakıt debisindeki artış, değişken profilli tambur ile belirlenir, tambur
dönerken geri dönüş basınç regülatörü yayı daha fazla bastırılır ve
dolayısıyla basınçda daha fazla artar.
Dömnüş basıncı, arttığında, yakıt basıncı da bağlantılı olarak
artacaktır.
Yakıt debisindeki artışa uyumlu olarak yanma havasında da yeterince artış olmalıdır. Yanma havası regülatörü diskindeki profili
oluyşturan ayar vidalarını kullanarak yanma havası ayarı yapılabilir.
Yakıt ve yanma havasının her ikisi de aynı zamanda maksimum
değerine erişinceye kadar ( pompa basıncı 20-22 bar iken geri
dönüş basınç regülatöründeki motorin basıncı yaklaşık 18-20 bar'a
ulaşanas kadar) debisi artacaktır.
Kazan sıcaklığı (buhar kazanı ise basıncı), 2. kademe termostatınmın
ayarlanmış olduğu değere ulaşıncaya kadar yakıt ve yanma havası
maksimum değerdedir. 2. kademe termostatının ayarlanmış olduğu
değere erişilince, yakıt/hava debisini kontrol eden servomotor önceki dönüş yönünün aksi yönde dönerek motorin ve yanma havası
debisini minimum değere doğru derece derece azaltır.
Minimum yakıt ve yanma havası debisinde dahi kazan çalışma
termostatının (buhar kazanı ise basınç şalterinin) ayarlanmış
olduğu değere kazan değeri ulaştığı takdirde , brülör tamamen
durdurulur.
Kazan sıcaklığı durdurma cihazının (termostat veya basınç şalteri)
konum değiştirdiği değerin altına düştüğünd, brülör yukarıda
anlatıldığı gibi tekrar devreye girer. Düzenli çalışma koşulları
altında, 2. kademe termostatı (veya presostatı) kazan yükündeki
değişiklikleri algılar ve otomatik olarak yanma havası debisi ve
motorin debisini (yakıt/hava) ayar servomotoru ile düzenler.
Böylece, yakıt/hava regülasyon sistemi yakıt debisi ve yanma
havası debisini kazanın ihtiyacı olduğu ısı miktarını verecek şekilde
dengeler.
Not. Kalitedeli alev oluşturacak şekilde yanan yakıt debisi
değişim aralığı, brülör etiketinde bildirilen maksimum kapasitesinin 1/1'inden 1/3'üne kadar olduğu unutulmamalıdır.
Kontrol kutusu özellikleri
Kontrol kutusu&
İlgili program
rölesi LAL 1,25
Cyclic relay
Emniyet süresi
(sn.)
Ön-süpürme ve
Yakıt ön-sirkülasyon
süresi (sn.)
Ateşleme öncesi süre
(sn.)
Ateşleme
sonrası süre
(sn.)
1. alev ile 2. alev'e
geçiş arasındaki süre
(sn.)
5
22,5
2,5
5
15
9 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
T
ü
r
k
ç
e
PİMSİZ GERİ DÖNÜŞLÜ MEMELİ VE ELEKTROMIKNATISLI BRÜLÖRLER
YAKIT BESLEME SİSTEMİ
N° BT 8714/2
rev.: 19/02/2002
BİR VEYA DAHA
FAZLA BRÜLÖRLER ŞEMASINDA
(0002901120)
GÖSTERİLEN YAKIT
BESLEME HATTINA
BAĞLANTI
1
FILTRE
9
AÇMA ELEKTROMIKNATISI (BOBİNİ)
2
BRÜLÖR POMPASI
10 3
MANOMETRE (0 - 40 BAR)
DÖNÜŞ BASINCI REGÜLATÖRÜ
4
ATOMİZER ÜNİTESİ
11
MODÜLASYON SERVOMOTORU
5
PİMSİZ GERİ DÖNÜŞLÜ MEME
12
YAKIT/HAVA DEBİSİNİ DÜZENLEYEN KONTROL TAMBURU
6
KAPAMA PİMLİ ÇUBUKLAR
13
HAVA AYAR KLAPESİ
7
BY-PASS GEÇİŞLERİ
14
YAKIT HORTUMU
8
KAPAMA YAYLARI
10 / 28
0006081120_200910
MİN = 10-12 BAR
MAKS = 18-20 BAR
SÖKÜLMÜŞ HALDEKİ CHARLES BERGONZO (CB) MEMESİ (PİMSİZ) RESMİ
N BT 9353/1
T
ü
r
k
ç
e
Not: Memenin gerektiği gibi çalışabilmesi için, onun “geri dönüş” kısmı hiçbir zaman kapatılmamalıdır. Bu brülörü ilk defa devreye
alırken ayarlanır. Pratikte, meme maksimum debide çalışırken “besleme”(pompa basıncı) ve “geri dönüş”(geri dönüş basınç
regülatörü) arasındaki basınç(memeye giden ve memeden çıkan) en az 2-3 bar olmalıdır.
Örnek: Pompa basıncı 20 bar Pompa basıncı
22 bar
Geri dönüş basıncı 20-2= 18 bar
Geri dönüş basıncı
22-3=19 bar
20-3=17 bar
22-2=20bar
BALTUR POMPASI (BT..... MODELİ)
N° 0002900580
11 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
MOTORİN İLE İLK ÇALIŞTIRMA VE AYARLARININ YAPILMASI ;
1) Meme karakteristikllerinin ( kaç kg/h ve püskürtme açısının
kaç derecelik olduğu) kazan için uygun olup olmadığını
kontrol edin (BT 9353/1’e bakın.).Uygun değil ise, memeyi
değiştirin.
2) Yakıt deposunda yakıt olduğunu ve yakıtın (en azından
göz ile) brülöre uygun özelliklere sahip olduğunu kontrol
edin.
3) Kazanda su olduğunu ve sistem üzerindeki vanaların açık
olduğunu kontrol edin.
4) Y a n m a ü r ü n l e r i n i n t a h l i y e s i ’ n i n k o l a y l ı k l a
gerçekleştirilebileceğine (kazan ve bacaya ait kilit
vanalarının açık olduğunu kontrol edin) emin olun,
5) Brülöre bağlanacak elektrik hattının voltajı, imalatçı firma
tarafından istenen değerde olduğundan ve motor elektrik
bağlantılarının, mevcut voltaj değerine göre hazırlandığından
emin olun. Ayrıca, Mahalde gerçekleştirilen bütün elektrik
bağlantılarının, Baltur ’un elektrik devre şeması ile uygunluğunu
da kontrol edin.
6) Yanma başlığının, kazan imalatçısının belirlediği mesafede
kazanın içine uzatıldığından emin olun.Yanma başlığındaki
hava ayar cihazının, kazana gerekli yakıt için yeterli olduğu
düşünülen pozisyonda olduğunu kontrol edin. Disk ve yanma
başlığı arasındaki hava geçişi, yakıt miktarı göreceli olarak
azaltıldığında, makul mesafede kısılmalıdır; diğer taraftan,
memeden çıkan yakıt miktarı oldukça yüksek ise, yanma başlığı
ve disk arasındaki hava geçişi göreceli olarak arttırılmalıdır. (
‘Yanma başlığı ayarı’ konusuna bakın.)
7) Yakıt hava miktarını düzenleyen servomotora bağlı dönüş diski
üzerindeki kapağı kaldırın. Bu diskte yakıt ve uygun miktarda
yanma havası miktarını kontrol etmek için kullanılan ayarlanabilir
vidalar mevcuttur.
8) Her iki modülasyon anahtarını “MIN” (minimum) ve
“MAN”(manuel) pozisyonuna getirin.
9) Yakıt besleme ring devresini çalıştırın, yakıt besleme
hattının çalışmasını kontrol edin ve yakıt besleme basıncını
yaklaşık 1 bara ayarlayın. ( eğer yakıt besleme hattının
üzerinde basınç regülatörü varsa)
10) Pompadaki vakümmetre bağlantı tapasını sökün ve
pompa besleme hortumuna bağlı vanayı çok hafif açın
hava kabarcıkları olmaksızın yakıt gelene kadar bekleyin,
havasını aldıktan sonra vanayı tekrar kapatın.
11) Pompanın vakummetre bağlanacağı deliğine yaklaşık 3 bar
skalalı manometre bağlayın ve brülör besleme pompasına
gelen yakıtın basınç değerini kontrol edin. Pompanın manometre bağlantı noktasına bir adet 30 bar skalalı manometre
bağlayın ve pompanın çalışma basıncını kontrol edin. Meme
geri dönüş basıncını kontrol etmek için, geri dönüş basınç
regülatörü üzerine 30 bar skalalı manometre bağlayın.
12) Yakıt hattına yerleştirilmiş bütün vanaları ve yakıt akışını
kesici cihazları açın.
13) Kontrol panel üzerindeki anahtarı “0”(devre açık) pozisyona getirin ve brülör besleme hattına elektrik verin.
Motora ait kontaktörü el ile basılı tutarak, pompa ve fan
motorlarının yönlerinin doğruluğunu kontrol edin. Eğer
ters yönde dönüyorsa, motor dönüş yönünü düzeltmek
için ana giriş kablolarının iki ucunu değiştirin.
14) Brülöre bağlı pompa çıkış basıncını ölçen manometrede az
bir basınç değeri görünceye kadar ilgili kontaktöre basarak
brülör pompasını çalıştırın. Bu ufak basıncın oluşması ile
brülör yakıt devresinin havasının alındığı anlaşılmış olur.
15) Kontrol kutusuna akım vermek için kontrol panosu
üzerindeki anahtarı “I” konumuna getirin. Termostatlar
(emniyet ve kazan çalışma termostatları) kapalı ise, kontrol
kutusuna enerji gelecek ve programına göre brülörün ilgili
ekipmanlarını enerjileyecektir. Brülör "Çalışmasının tarifi"
bölümünde anlatıldığı gibi devreye girer.
16) Brülör “minimum” da çalışırken, iyi yanmayı sağlamak için
gerekli olduğu düşünülen miktardaki havayı ayarlama işlemini
gerçekleştirin. Yanma havasını ayarlayan klapeye hareket
ileten kolun bağlı olduğu aksamın, tambur üzerindeki vidalara
değdiği yerleri göz önüne alarak vidaları sıkın veya gevşetin.
En kritik şartlarda dahi yumuşak ateşlemeyi sağlamak amacıyla
“Minimum” pozisyon için hava miktarının çok az azaltılmış
olması tercih edilir.
17) “Minimum” için hava miktarını ayarladıktan sonra, modülasyon
anahtarını “MAN”(manuel) ve“MAX.” (maksimum) pozisyona
getirin.
18)Yakıt ve hava miktarını düzenleyen servomotor hareket etmeye başlar; tamburun yaklaşık 12° lik (bu mesafe üç vidalık
boşluğa denk gelir) açıda dönünceye kadar bekleyin. Tamburun
bu noktasında modülasyonu durdurun ve “O” pozisyonuna
anahtarı geri getirin. Alevin görsel kontrolünü yapın, gerekli
ise 16. maddede bildirildiği şekilde yanma havasının ayarını
yapın.Uygun baca gazı analiz cihazı ile yanma kontrolünü
yapın ve gerekiyorsa önceden gözle yapılmış ayarı düzeltin.
Yukarıda anlatılan işlem (bir defada tamburun yaklaşık 12lik
ileriye doğru hareket etmesi ile) tekrarlanmalıdır ve gerekiyorsa,
tam modülasyon çalışırken, yakıt/hava oranı her defasında
düzeltilmelidir. Verilen yakıtın dereceli olarak arttığından,
dolayısı ile modülasyon sonunda maksimum yakıt miktarına
eriştiğinden emin olun. Bu, düzgün aşamalı artan modülasyon
işleminin olmasını sağlar. İhtiyaç olan düzenli artışı sağlamak
(düzgün modülasyon elde etmek ) için yakıt miktarını belirleyen
vidaların pozisyonunun değiştirilmesi gerekebilir. Geri dönüş
basıncı, pompanın basmış olduğu basınçtan yaklaşık 2-3 bar
daha düşük olması halinde, geri dönüşlü memeden maksimum
miktarda yakıt çıkması sağlanır. Doğru bir hava/yakıt oranı için,
kapasite artarken yanmadaki karbon dioksit (CO2) yüzdesi
de artmalıdır (minimum kapasitede en az %10 ‘dan maksimum kapasitede en fazla %13 ‘e kadar). Biz, önlenemeyen
koşullar ( atmosferi basınçta değişimler, fan hava kanalında
toz partiküllerinin varlığı,...) nedeniyle duman opasitesinde
dikkati çeken artışa neden olan, oldukça sınırlı aşırı hava ile
çalışmayı önlemek için CO2’nin %13’ü aşmamasını tavsiye
ederiz. Duman opasitesi, kullanılan yakıt cinsine bağlıdır.
(son yıllardaki araştırmalar, Bacharach skalasının 2 no’sunu
12 / 28
0006081120_200910
aşmaması gerektiğini bildirir.) Mümkün ise, CO2 değeri az daha
düşük olasına rağmen duman opasitesini, Bacarach skalasının
No;2 sinin altında tutmayı tavsiye ederiz. Daha düşük duman
opasitesi kazanı daha az kirletir ve dolayısıyla, CO2 değeri daha
aşağıda olmasına rağmen, ortalama karlılık normal olarak daha
fazla olacaktır. Hatırlanmalıdır ki, uygun şekilde ayar yapmak
için, sistemdeki su sıcaklığı tam doğru değerinde ve brülör en
az 15 dakika çalışıyor olmalıdır. Uygun cihazlar mevcut değil
ise, karar alev rengine göre verilir; Rengi parlak portakal renkli
alevi sağlayacak şekilde ayar yapmanızı tavsiye ederiz. Dumanlı
kızıl alev veya aşırı fazla havalı beyaz alev oluşmasını önleyin.
Yakıt/hava oranının ayarını kontrol ettikten sonra, ayar vidalarını
kilitleyen vidaları sıkın.
19)“AUT – O – MAN “ anahtarını “AUT” pozisyonuna ve “MIN0-MAX” anahtarını “O”pozisyonuna getirerek modülasyon
motorunun işlevini kontrol edin. Bu şekilde,eğer brülör BT ...M
(modülasyonlu) tip ise kazan probunun otomatik kumandası
ile, veya BT ...DSPG ( geliştirilmiş iki kademeli) tip ise 2. kademe termostatı ( 2. kademe pressostatı) ‘nın kumandası ile
modülasyon işlevi mükemmel olarak yapılır. ( Modülasyonlu tip
için Elektronik Modülasyon Regülatörü RWF konusuna bakın)
Normalde RWF’in içindeki ayarları değiştirmeye gerek yoktur.
20)Alev algılayıcı cihazın (fotorezistansın) etkinliğini kontrol edin.
Fotoresiztans alev kontrol cihazıdır ve çalışma esnasında alev
söndüğü takdirde brülör durdurabilmelidir (bu kontrol brülör
devreye girdikten en az 1 dakika sonra yapılmalıdır). Alev
devreye girme safhasında kontrol kutusunda programlanmış
sınırlı süre içinde düzenli olarak görülmez ise brülör kendisini
blokeye geçirmeli (emniyet durdurması) ve bu şekilde kalmalıdır.
Emniyet kapaması, yakıtı anında keser ve brülör durur, kırmızı
uyarı lambası yanar. Fotorezistansın etkinliğini kontrol etmek ve
emniyetli kapama sisteminin kontrolunu yapmak için aşağıdaki
işlemleri gerçekleştirin.
a) brülörü devreye alın.
b) yaklaşık bir dakika sonra, fotorezistans lambayı dışarı doğru
çekerek yuvasından çıkarın ve (el ile veya kumaş ile camını
örterek) alev kaybolması durumu oluşturun (benzetin). Brülör
alevi sönmelidir.
c) Fotorezistans hücreyi karanlıkta tutun ve brülörü tekrar devreye alın, fakat fotorezistans hücre alevi görmeyeceğinden
brülör kontrol kutusu programında belirlenmiş süre içinde
blokeye geçecektir.
Kontrol kutusu sadece ilgili resetleme düğmesine el ile
bastırarak blokeden çıkabilir. Emniyetli kapama sisteminin düzgün çalıştığının kontrolu için bu işlemi iki defa
tekrarlayın.
Yüksek hız ve hava türbülansı yakıtın havaya daha iyi nüfuz ederek
optimum karışım oluşturmasına ve brülörün düzgün kararlı alev ile
çalışmasına olanak sağlar.
Diskin hava akış öncesindeki yüksek hava basıncı, alev tepmesini
önlemek için gerekli olabilir ve karşı basınçlı kazanlar ve/veya büyük
ısıl yükler ile çalışmada bu basıncın oluşturulması uygulamada
vazgeçilmez hale gelir. Anlaşıldığı gibi, yanma başlığındaki havayı
ayarlayan cihazın pozisyonu, daima disk sonrasında kararlı yüksek
hava basınç değeri sağlayacak pozisyonda yerleştirilmelidir.Disk ve
başlık arasındaki havayı kısacak şekilde, başlığın ayarlanması tavsiye edilir. Bu işlem, brülör fan emişine hava akış miktarını ayarlayan
hava klapesinin makul miktarda açılması ihtiyacını doğurur.Açıktır
ki, bu ayarlar, brülör maksimum pozisyonda çalışırken yapılmalıdır.
Uygulamada, yanma başlığını orta pozisyona alarak işleme başlanır,
brülör devreye alınır ve önceden bahsedildiği gibi ilk ayar yapılır.
Kazanın ihtiyacı olan maksimum kapasiteye ulaşıldığında, yanma
başlığı pozisyonunu düzeltme işlemi gerçekleştirilir; fan emişindeki
hava miktarını ayarlayan hava klapesinin makul miktarda açık
olduğu durumda, kazana verilen yakıt için uygun miktarda hava
akışı sağlamak amacıyla yanma başlığı ileri veya geri hareket ettirilir.
Yanma başlığını ileri doğru hareket ettirirseniz (bu işlem, yanma
başlığı ve disk arasında hava geçişini daraltmaya sebep olmakta),
geçişi tamamen kapatmayın.Yanma başlığını ayarlarken, diske göre
tam merkezde tutun. Dikkat edilmelidir ki, diske göre merkezleme
gerçekleştirilmez ise, kötü yanma ve yanma başlığına kısa sürede
zarar verebilen başlığın aşırı ısınmasına sebep olacaktır.Brülörün
üzerinde bulunan gözetleme deliğinden bakarak bunun kontrolü
sağlanabilir. Daha sonra yanma başlığını pozisyonunda sabit tutan
vidaları sıkın. Disk ile meme arasındaki mesafe ki, Baltur tarafından
ayarlanmıştır, sadece memeden çıkan atomize halindeki yakıtın
oluşturduğu koninin diski ıslatması ve kurum oluşturması durumunda
değiştirilir.
Not : Ateşlemenin düzenli yapılıp yapılmadığını kontrol edin, çünkü
yanma başlığı ileri itildiğinde, namlu çıkışında hava o kadar
hızlanır ki, ateşleme zorlukla gerçekleştirilir. Bu oluşursa,
ateşleme düzenli oluşuncaya kadar ve doğru pozisyonuna
varana kadar yanma başlığını geriye alın, bu pozisyon yanma başlığının son pozisyonu olarak düşünülerek ayarlama
yapılır. İlave olarak 1. alevin, zor koşullarda dahi emniyetli
ateşlemeyi sağlamak için mutlak ihtiyacı olan hava miktarının
sınırlandırılması tavsiye edilir.
21)Kazan termostatının veya basınç şalterinin sorunsuz çalıştığını
kontrol edin. (Bu işlemle brülör durmalıdır.)
YANMA BAŞLIĞININ AYARI
Brülör, disk ile başlık arasındaki hava geçişini daha fazla açma
veya daha fazla kapatacak şekilde ileriye veya geriye hareket ile
ayarlanabilen yanma başlığı ile donatılmıştır. Geçişi kısarak, diskin
hava geliş tarafında yüksek basınç oluşturulması ve dolayısıyla
yüksek hız ve küçük kapasitelerde bile hava türbülansı sağlanabilir.
13 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
YANMA HAVASI AYARI GENEL GÖSTERİMİ
T
ü
r
k
ç
e
HATALI AYAR
N° BT 8608/1
Yanma başlığı
Hava geçişi
çok açık
Yanma başlığı girişinde klape
çok kısık
DOĞRU AYAR
Yanma başlığının kumanda ve
sabitleme tutamakları
Yanma başlığı
Hava geçişi yeterince
kısık
Uyarı :
Geçişi tamamen kapamaktan sakının.
Yanma başlığı girişinde klape
yeterince açık
Yanma başlığının kumanda ve
sabitleme tutamakları
ALEV DİSKİ (TÜRBÜLATÖR) - ELEKTRODLAR - MEME'NİN YERLEŞİMİNİ REFERANS DEĞERİ
OLARAK GÖSTEREN ÇİZİM
14 / 28
0006081120_200910
N° 0002931451
SQM 10 VE SQM 20 MODÜLASYON KONTROL MOTORU KAM AYARLARI DETAYLARI
N° BT 8562/2
Kullanılan 3 kamın ayarını değiştirmek için, ait oldukları kırmızı halkalarını (A - Z -, M) kullanın.
Arzu edilen yönde yeterli kuvvetle iterek, her bir kırmızı halka yanındaki açısal referans değerine göre döndürülür.
Kırmızı halkanın referans ölçüsünde gösterdiği değeri, ilgili kama ait dönüş açısını gösterir.
Referans ölçütü
Kam mili
Ayarlanabilir kamlar
Maksimum hava
açıklığı gezinimi sonu
Hava klapesinin tam kapanması
(brülör beklemede iken)
Ateşleme açıklığı
B = Motor ile kam mili bağlantısını ayırma/birleştirme kolu
Pozisyon 1 = Ayırma
Pozisyon 2 = Birleştirme
15 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
SIVI YAKIT BRÜLÖR KONTROL CİHAZI
T
ü
r
k
ç
e
Hava basıncı denetlemesi ile hava klapesini kontrol eden orta alev kapasitesinden yüksek alev kapasitesine kadar genişleyen aleve
sahip atomizasyonlu brülörler için sıvı yakıt brülör kontrol cihazlarıdır. QRB... fotorezistans dedektör, QRC1... mavi alev dedektörü
veya RAR... selenyum fotosel dedektörü ile alev denetimi sağlanır.
Gaz brülörü kontrolları EN 298'e göre test edilir ve sertifikalandırılır. Bunlar, Elektromanyetik Uyumluluk hakkındaki kılavuz'un
esaslarına göre CE-işaretlidirler.
*
İlgili emniyet sebepleri ile en az 24 saatte bir defa kontrollu kapama gerçekleştirilmelidir !
KULLANIM
LAL... serisi brülör kontrol üniteleri, orta alev kapasitesinden yüksek alev kapasitesine kadar genişleyen aleve
sahip atomizasyonlu brülörlerin denetimi ve kontrolu için tasarlanmıştır. Bunlar, istasyoner hava ısıtıcılarında (DIN
4794'e göre WLE) kullanılabileceği gibi derece derece artan (geliştirilmiş iki kademeli) veya modülasyonlu brülörlerin her ikisi içinde kullanılabilir ve hertürlü brülöre kolaylıkla uygulanabilir.
Atık yakma sistemlerinde kullanılan brülörlerde olduğu gibi özel uygulamalar için LAL3.25 tipi mevcuttur. Detaylı
bilgi için "Tiplerin Özeti" ve "Mühendislik Notları" dökümanlarına bakın.
Devamlı çalışan brülörlerle kullanılabilen brülör kontrolları için LOK 16... tiplere ait 7785 nolu bilgi föyüne lütfen
bakın.
Mekanik Tasarım Brülör kontrolları soketle bağlanacak şekilde tasarlanmıştır. Yuvası ve soket tabanı şok ve ısıya karşı dayanıklı
siyah plastiktir.
Bloke sebebi göstergesi, arıza sinyal lambası ve reset düğmesi ünitenin izleme pencersi içine yerleştirilmiştir.
Cihaz bir adet değiştirilebilir ve bir adet yedek sigorta ile donatılmıştır.
LAL3.25
Atık yakma sistemlerinde kullanılan brülörlerde olduğu gibi özel uygulamalar için LAL3.25 tipi mevcuttur. LAL1...
ve LAL2...'nin aksine brülör beklemesi periyodu veya ön-süpürme süresi esnasında oluşan harici ışık bloke konumuna geçişi başlatmaz, fakat brülörün devreye girmesini engeller.
FONKSİYONLAR
Standartlara göre
Aşağıdaki LAL... özellikleri standartları aşmıştır, dolayısıyla daha yüksek seviyede ilave emniyet sunmaktadır:
- Alev algılayıcı ve harici ışık testi yanma süresi sonrasında belirli bir tolerans süresi sonunda
hemen başlatılır. Bu, bu süre aşıldıktan sonra açık veya tam kapanmamış yakıt valfları var ise
brülörün blokesini başlatacaktır. Test sadece brülörün tekrar devreye girmesindeki ön-süpürmenin tamamlanması ile son bulur.
- Alev denetim devresinin sorunsuz çalıştığının kontrolu, brülörün her devreye girmesi
esnasındaki programı ile otomatik olarak kontrol edilir.
- Yakıt basması için kontrol kontaklarının kaynamış olup olmadığı son süpürme esnasında
kontrol edilir.
- İçinde mevcut sigotası, aşırı akoma karşı kontrol kontaklarını korur.
16 / 28
0006081120_200910
Brülör kontrolüne göre
Alev denetimine göre
Montaj ve elektriksel kuruluma göre
Taban soketi - Üniteler son süpürme ile veya son süpürmesiz brülörün çalıuşmasına izin verir.
- 4 A ( Devreye girme akımı maks. 20 Amper)'e kadar güç tüketimli fan motorlarına doğrudan
bağlanabilir.
- Ayrı kontrol çıkışları : Devreye girme kumandasında ön-ateşleme, brülör devreye girme
programı tamamlanmadan önce kısa süre son ateşleme, emniyet süresinin sona ermesine
kadar son-ateşlemeli kısa ön-ateşleme için çıkışlar
- Hava klapesi kontrolörü için AÇIK, KAPALI ve MİN. pozisyonlarına ait ayrı kontrol çıkışları
- Nominal hava debisi ile ön-süpürmeyi sağlamak için motor kumandalı hava klapesi
çalışması.
Kontrollu pozisyonlar: Devreye girerken KAPALI veya MİN. (düşük alev pozisyonu), başlangıçta
AÇIK ve ön-süpürme süresinin tamamlanmasında MİN. pozisyonları.
- Kumanda motoru hava klapesini istenen pozisyona getiremezse, brülörün devreye girme
programı kesilir.
- 2. kademe ve gerekiyorsa 3. kademe (veya yük kontrolu) açması için iki kontrol çıkışı
- Yük kontrolu var ise, hava klapesi kumanda motoru kontrol çıkışları ünitenin kontrol kısmından
galvanik olarak ayrıdır.
- Harici bloke uyarı cihazı, harici resetleme ve acil durdurma için bağlantı imkanları.
- İlave olarak LAL2... tipleri ile : yarı otomatik brülörlerin devreye girmesinde olduğu gibi devreye girmedeki hava basıncı izlemesinin işlevsel testi ile hava basıncı denetimi imkanı
- Alev denetimi metodları
1) QRB1... fotodirenç algılayıcı ile; detaylı bilgi için 7714 nolu bilgi dökümanına bakın.
2) Mavi alev yakan brülörlerin denetimi için QRC1... mavi alev algılayıcısı ile, detaylı bilgi için
7716 nolu dökümana bakın.
3) Sadece LAL2... için geçerli olmak üzere RAR... selenyum fotosel algılayıcı (aktif dedektör)
ile detaylı bilgi için 7713 nolu dökümana bakın.
Alev algılayıcı testi ve harici ışık testi otomatik olarak brülörün bekleme ve ön-süpürme periyodunda yapılır.
- Çalışma esnasında alev kaybolursa, LAL... brülör kontrol cihazları bloke işlemini başlatır.
Eğer bunun yerine devreye girme işleminin tekrarlanması isteniyor ise, soket bağlantısında
açıkça işaretlenmiş olan kablo bağlantısının kesilmesi gereklidir.
- Montaj mahali ve pozisyonu seçeneği (IP40 koruma dereceli)
- 24 adet bağlantı terminali
- Galvanik olarak ayrı olan 31 ve 32 numaralar ile tayin edilen 2 adet yardımcı terminal.
- Brülörün topraklanması için sürgü şeklinde 3 adet topraklama terminali
- Nötr işaretli terminal 2'ye bağlı durumda 3 adet nötr terminali
- Vurularak açılabilen toplam 14 adet kablo girişi, Kenarlarda 8 adet, tabanda 6 adet
- 6 adet yanal pozisyonda vurularak açılabilen girişler, Pg 11 kablo rekoru bağlantısına uygun
dişli bağlantısı
- Program anahtarı çubuğuna bağlı ve blokeden çıkartma şeffaf düğmeli arıza blokesi göstericisi, kolay akla gelen sembollerden faydalanarak hata tipi hakkında bilgi ve oluşma safhasını
bildirir.
- Taban soketli tasarımı ve soket tarafı brülör için kullanımına izin verilmeyen farklı bir brülör
kontrol cihazının takılmasına olanak vermez.
- İlave olarak sıvı yakıt brülör kontrolları üzerindeki yazılar beyaz tiptedir. Buna karşılık gaz
brülörü kontrolları üzerindeki yazılar sarı renklidir.
lvanik olarak ayrı olan 31 ve 32 numaralar ile tayin edilen 2 adet yardımcı terminal.
- Brülörün topraklanması için sürgü şeklinde 3 adet topraklama terminali
- Nötr işaretli terminal 2'ye bağlı durumda 3 adet nötr terminali
- Vurularak açılabilen toplam 14 adet kablo girişi, Kenarlarda 8 adet, tabanda 6 adet
- 6 adet yanal pozisyonda vurularak açılabilen girişler, Pg 11 kablo rekoru bağlantısına uygun
dişli bağlantısı
Servise göre: 17 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
LAL.... KONTROL KUTUSU
T
ü
r
k
ç
e
KABLO BAĞLANTILARI
LAL1....
18 / 28
0006081120_200910
LAL.... KONTROL KUTUSU
Alev kontrolu
Dedektörlü LAL1
QRB.....
230 V AC’de minimum gerekli
dedektör akımı
95 mikroamper
Alevsiz maksimum müsaade
edilen dedektör akımı Mümkün olabilen maksimum
dedektör akımı
160 mikroamper
Cihazın “+” kutbu
23. term.
Dedektör hattı boyu
- kontrol hattı olarak aynı kabloda
maks. 30 mt.
- kablo kanalında ayrı kablo ile
maks. 1000mt.
- üç-telli kablo
- dedektör hattı için iki telli kablo
(bl,sw), faz için ayrı tek telli kablo
---
80 mikroamper
12 mikroamper
---23. term.
----maks. 1 mt.
maks. 20 mt.,
Dedektörlü LAL2
QRB.....
QRC1....
230 V AC’de minimum gerekli
dedektör akımı
8 mikroamper
3.9 mikroamper
Alevsiz maksimum müsaade
edilen dedektör akımı 0.8 mikroamper
Mümkün olabilen maksimum
dedektör akımı
35 mikroamper
----
Cihazın “+” kutbu
22. term.
22. term.
Dedektör hattı boyu
- kontrol hattı olarak aynı kabloda
müsaade edilmemiştit.
- kablo kanalında ayrı kablo ile
20mt.
20m *
- ekranlı kablo (YALITIM KABLOSU)
200 mt.
Ekran teli bağlantı terminali
23
* 1 faz ayrı düzenlenir.
19 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
QRC1....
RAR...
6.5 mikroamper
25 mikroamper
22 term.
RAR7:30 mt..
RAR9:100 mt.
LAL.... KONTROL KUTUSU
T
ü
r
k
ç
e
20 / 28
0006081120_200910
LAL.... KONTROL KUTUSU
a
AL
AR
AS
B
BR
BV
BV…
d…
EK…
FR
FS
H
L
L3
LK
LP
LR
m
M…
NTC
QRB…
R
RAR
RV
S
SA
SB
SM
v
V
W
z
Z
Hava damperinin AÇIK konumu için değiştirme limit anahtarı.
Kilit durumu sinyali (alarm)
“ar…” kontaklı ana röle (çalışma rölesi)
Cihaz sigortası
Tel bağlantı (brülör kontrolunun soketinde)
“br…” kontaklı kilit rölesi
Yakıt vanası
Yakıt vanasının KAPALI pozisyonu için kontrol kontağı
Uzaktan kontrol şalteri veya rölesi
Kilit butonu
“fr...” kontaklarına sahip role
Alev sinyali yükselteci
Ana şalter
Hata gösterge ışığı
“Çalışmaya hazır” göstergesi
Hava damperi
Hava presostatı
Güç regülatörü
Hava damperi MIN konumu için yardımcı değiştirme kontağı
Motor fanı veya brülör
NTC direnci
Fotorezistans algılayıcı alev algılayıcı
Termostat veya basınç sensörü
Selenyum fotosel dedektör
Sürekli ayarlı yakıt vanası
Sigorta
Hava damperi servomotoru
Emniyet limiteri (sıcaklık, basınç, vs)
Senkron motor programlayıcısı
Servomotor durumunda; hava damperinin pozisyonuna bağlı olarak yakıt vanası uyumu için yardımcı kontak
Alev sinyal yükselticisi
Termostat veya emniyet basınç presostatı
Servomotor durumunda; hava damperinin KAPALI pozisyonu için limit anahtar kontağı
Ateşleme transformatörü
bl
br
sw
Mavi kablo
Kahverengi kablo
Siyah kablo
21 / 28
0006081120_200910
N° 7153
SEMBOLLER
Tüm katalog için
T
ü
r
k
ç
e
T
ü
r
k
ç
e
Program Sırası
ZAMAN AÇIKLAMASI
saniye olarak zaman (50Hz)
t1
t2
t3
t3’
t3n
t4
t5
t6
t8
t10
t11
t12
t13
t16
t20
Ön süpürme zamanı, hava damperi açık
Emniyet zamanı
Kısa ön ateşleme zamanı (terminal 16’daki ateşleme transformatörü)
Uzun ön ateşleme zamanı (terminal 15’deki ateşleme transformatörü)
Son süpürme süresi (ateşleme trafosu terminal 15’de)
18 ve 19 terminalleri arasındaki voltaj fasılası (BV1-BV2)
19 ve 20 terminalleri arasındaki voltaj fasılası (BV2 - yük kontrolorü)
Son süpürme zamanı (M2 ile)
Start-up süresi (t11 ve t12 olmadan)
Sadece LAL2 ile: devreye girme anından hava basınç kontrolünün başlangıcına kadar olan zaman
Hava damperi açılma zamanı
Alev akış pozisyonunda (MIN) hava damperi
İzin verilen son yanma süresi
Hava damperinin AÇILMASI için başlangıç gecikmesi
Brülörün strat-up’ından sonra programlayıcı mekanizmanın otomatik kapanma zamanı (bütün brülör kontrollerinde değil)
22 / 28
0006081120_200910
LAL.... KONTROL KUTUSU
Çalışma Yukarıdaki diyagramlar, brülör kontrolunun kontrol tarafına gerekli veya müsaade edilen giriş sinyallerinin kontrol programını,
bağlantı devresini ve alev gözetim sistemini gösterir. Gereken giriş sinyalleri mevcut değil ise, brülör kontrolu sembol ile işaretli noktada brülörü
durdurur ve emniyet mevzuatı gerektiriyorsa brülörü blokeye geçirir. Kullanılan semboller, brülör kontrolunun bloke göstergesinde görülenin aynısıdır.
A
Termostat veya basınç presostatının “R” yardımıyla start-up için uyum
A-B
Start-up programı
B-C
Normal brülör çalışması (“LR” güç regülatör kontrol kumandasının temeli olarak)
C
“R” tarafından kontrol edilen durdurma
C-D Programlayıcının “A” başlangıç pozisyonuna geri dönmesi, son süpürme
Brülörün çalışmadığı durumlarda, dedektör ve hariçi alev ışığı testini gerçekleştirmek için alev gözetleme devresinde voltaj vardır.
Devreye girmesi için ön koşullar
- Brülör bloke pozisyonunda
- Başlangıç pozisyonunda ateşleme programı mekanizması ( LAL 1’de terminal 1 ve 11’de; LAL 2’de 11 ve 12’de) voltajlı gösterilmiştir.
- Hava klapesi kapalı. Limit anahtar “z” Kapalı konum için terminal 11’den gelen voltajı terminal 8’e iletmelidir.
- Limit termostat veya Presostat W bağlantısı, terminal 4 ve terminal 5 kontrol hattındaki diğer
anahtarlama cihazları kontakları gibi kapalı olmalıdır. ( örn. ön-ısıtıcı sıcaklığı kontrol kontakları)
LAL 2’nin devreye girmesinde ilave koşullar
- 12 nolu terminal ile LP hava presostatı arasındaki kontaklar kapalı olmalıdır.
- Hava presostatının N.C. normalde kapalı kontağı kapalı olmalıdır (LP test)
Devreye girme sırası
R tarafından “Start” komutu (R terminal 5 ile terminal 4 arasındaki kontrol devresi üzerindeki kontaklar kapalı)
Program mekanizması çalışmaya başlar. Aynı zamanda terminal 6 üzerinden fan motoruna voltaj gelir. ( sadece ön süpürme) . t7 sona erdikten sonra fan motoru veya baca gazı fanı terminal 7 üzerinden voltajı alır. (ön- süpürmeve son- süpürme) t16 tamamlandığında, terminal 9 üzerinden hava klapesini açma kontrol kumandası verilir. Aktüatör çalışırken program mekanizması, program motoru bu esnada terminal 8 üzerinden voltaj almadığından durur. Sadece hava klapesi tamamen açıldıktan sonra, program
mekanizması dönmeye devam eder.
t1
LAL2’de
Hava klapesi tam açık iken ön süpürme süresi
Ön-süpürme süresi esnasında, alev denetim devresinin sorunsuz çalışıp çalışmadığı test edilir. Röle düzgün çalışmaz ise brülör kontrolu bloke pozisyonuna geçer.
Ön-süpürme başlangıcından kısa bir süre sonra hava presostatı terminal 13’den terminal 14’e geçmeli
dir. Aksi takdirde brülör blokeye geçer. ( hava presostatı kontrolunun başlangıcı)
t3’
t3
t2
Uzun ön-ateşleme süresi ( ateşleme trafosu terminal 15’e bağlıdır.)
LAL1 brülör kontrolu ile ateşleme trafosu start kumandası bile beraber devreye girer; LAL 2 brülör
kontrolu ile LP hava presostatı konum değiştirdiğinde en geç t10 tamamlandığında devreye girer.
Ön-süpürme tamamlanmasından sonra, brülör kontrolu terminal 10 üzerinden hava klapesini m yardımcı rolesi değişim yaptığı nokta olan düşük alev pozisyonuna döndürür.
Sonra program mekanizmasının motoru, brülör kontrolunun kontrol tarafına geçer. Dolayısıyla, bundan sonra terminal 8’e kontrol sinyalleri brülörün devreye girmesini etkilemez.
Kısa ön süpürme süresi
Termianl 16’ya Z’nin bağlanması ile, terminal 18’deki yakıt açmaya geçer.
Emniyet süresi
Emniyet süresi tamamlanması ile, alev sinyali terminal 22’ye gelmelidir. Kontrollu brülör durması yapılana kadar sürekli olarak sinyal olmalıdır. Aksi takdirde, brülör kontrolu blokeye geçer ve blokede kalır.
t3n
t4
Ön-ateşleme süresi, ateşleme trafosu terminal 15’e bağlanmalıdır. Kısa ön ateşleme ile (terminal 16’ya bağlı) emniyet süresi sonuna kadar trafo devrede kalır.
Fasıla. t4tamamlanması sonunda terminal 19 voltaj verilir. Dolayısıyla, hava klapesi aktüatörünün v yardımcı anahtarındaki yakıt valfı voltaj ile beslenir.
23 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
LAL.... KONTROL KUTUSU
T
ü
r
k
ç
e
t5
Fasıla. t5 tamamlanması sonunda, terminal 20 voltaj alır; aynı zamanda 9 ve 10 kontrol çıkışları ve 8 girişi brülör kontrolunun kontrol tarafından galvanik olarak ayrılmıştır. Dolayısıyla, kontrol kutusu yük kontrol devresinden gelebilecek ters voltaja karşı korunmuş olur. Terminal 20’deki LR yük kontrolunu enerjiler, devreye girme programı sona erer.
B
B-C
Brülör çalışması konumu
Brülör çalışması
Brülör çalışması esnasında, yük kontrolu ısı ihtiyacına bağlı olarak nominal yüke veya düşük alev
konumuna çevirir. Nominal yük, hava klapesi aktüatöründeki v yardımcı anahtar ile sağlanır.
Çalışma esnasında alevin kaybolması durumunda brülör kontrolü blokeye geçer. Bunun yerine tekrar devreye girme isteniyorsa (devreye girme tekrarlaması), brülör kontrolu soket tarafındaki işaretli tel bağlantı (B teli) kesilmelidir.
C
Kontrollu durma
Kontrollu durma esnasında hemen yakıt valfları kapanır. Aynı zamanda program başlangıç noktasına
gelir.
t6
Son süpürme süresi ( Fan motoru terminal 7’ye bağlı)
Son süpürme başlamasından az sonra terminal 10 voltajı alır, dolayısıyla hava klapesi minimum konuma getirilir.
Hava klapesinin tamamen kapanması, sadece son süpürme tamamlandıktan sonra brülör durma esnasında voltaj altında kalan terminal 11’e kontrol sinyali gelmesiyle başlar.
t13
D-A
Yanma süresi sonunda müsaade edilebilir. Bu süre esnasında, alev denetim devresi brülörü blokeye sokmaksızın alev sinyali algılayabilir.
Kontrol programı sonu ( başlangıç pozisyonu)
Program mekanizması başlangıç pozisyonuna erişir erişmez, kendisini devreden çıkardıktan sonra, alev algılayıcı ve dedektör testi tekrar başlar.
Termianl 4 deki (LAL2’de terminal 12 deki) voltaj start pozisyonuna erişildiğini gösteren sinyaldir.
Bloke durumundaki kontrol programı ve bloke durumu gösterimi
Her hangi bir hata durumunda, program mekanizması bloke göstergesi ile durur. Göstergede görülen işeret sorunun cinsini bildirir.
◄
Devreye girmez, bir kontak kapanmamıştır (devreye girme için ön koşullara bakın.) veya harici ışıklar (örneğin, alev yok, yakıt vanasında kaçaklar, alev kontrol devresinde hatalar, vs) yüzünden kumanda süresinin sonunda veya kumanda servi süresince kilitlenme durumu veya kontak kapanma arızası nedeniyle sorun oluşmuştur.
▲
Devreye girme programı kesilir, çünkü limit anahtarı kontağı “a” tarafından 8 terminaline AÇIK sinyal
gönderilmemiştir. Arıza düzelinceye kadar 6, 7 ve 15 terminalleri enerjili olarak kalır.
P
LAL2 ile: hava basıncı sinyalinin olmayışı nedeniyle bloke.
Bu andan itibaren herhangi bir şekilde hava basıncı yetersizliği blokeye yol açar.
■
Alev kontrol devre hatası, alev kaybolması nedeniyle bloke
▼
1
Devreye girme programı kesilir. çünkü yardımcı anahtar “m” tarafından 8 terminaline düşük alev sinyali gönderilmemiştir. 6, 7 ve 15 terminalleri arız düzelinceye kadar enerjili olarak kalır.
Kilitlenme duruşu, emniyet zamanının sonunda alev sinyali olmadığından
Brülör çalışması sırasında alev sinyalinin olmayışı nedeniyle bloke,
│
24 / 28
0006081120_200910
LAL.... KONTROL KUTUSU
Bloke gösterimi
a-b
b-b’
b(b’)-a
Devreye girme programı
Kontak onayı olmaksızın, her hangi bir işlevi olmayan kısım
Son süpürme programı
Brülör kontrolü, blokeye geçtiği anda resetlenebilir. Resetlemeden sonra, program daima terminal 7,9,10 ve 11 kontrol programına göre voltaj aldığı
başlangıç konumuna geri döner. Sonra brülör kontrolu yeni bir devreye girme işlemini başlatır.
Not: Bloke reset düğmesini 10 saniyeden daha fazla basılı tutmayın!
Bağlantı Örnekleri
2- kademeli artan alevli brülör
Aç/kapa (on/off) kontrollu yük kontrolu. Hava klapesi brülör beklemede iken kapalı konumdadır.
Tek-telli kontrol prensibine göre SA kumanda motoru kontrolu. (7808 nolu bilgi dökümanına göre SA kumanda motoru SQN3... tipidir.)
Diğer bağlantılar için elektrik bağlantısı gösterimine bakın.
25 / 28
0006081120_200910
T
ü
r
k
ç
e
T
ü
r
k
ç
e
Ateşleme trafosu 15 nolu terminale bağlandığında ön-süpürme ve son-süpürmeyi gösterir.
Modülasyonlu artan alevli brülör
AÇIK ve KAPALI pozisyonları galvanik olarak ayrı kumanda kontaklarına sahip modülasyon kontrolörü için yük kontrolu
Hava klapesi brülör beklemede iken kapalıdır. "KAPALI" konum için konum değiştiren z limit anahtara sahip olmayan kumanda motorları
(servomotorlar) kullanılması durumunda 10 nolu terminal, 11 nolu terminale bağlanmalıdır. Diğer bağlantılar bağlantı gösteriminde olduğu
gibidir.
26 / 28
0006081120_200910
MOTORİN İÇİN MEMEDEN ÇIKAN YAKIT MİKTARI TABLOSU
MEME
POMPA BASINCI
7
8
9
10
11
1,27
1,59
1,91
2,07
2,38
2,70
3,18
3,50
3,82
3,97
4,29
4,77
5,25
5,56
6,30
7,15
7,95
9,54
11,13
12,72
14,31
15,90
17,49
19,00
20,67
22,26
23,85
26,39
30,21
33,39
38,20
43,90
48,60
55,60
62,00
68,40
76,30
89,00
95,40
1,36
1,70
2,04
2,21
2,55
2,89
3,40
3,74
4,08
4,25
4,59
5,10
5,61
5,95
6,80
7,65
8,50
10,20
11,90
13,60
15,30
17,00
18,70
20,40
22,10
23,79
25,49
28,21
32,29
35,69
40,80
46,90
52,00
59,50
66,30
73,10
81,60
95,20
102,00
1,44
1,80
2,16
2,34
2,70
3,06
3,61
3,97
4,33
4,50
4,87
5,41
5,95
6,31
7,21
8,15
9,01
10,82
12,62
14,42
16,22
18,03
19,83
21,63
23,44
25,24
27,04
29,93
34,25
37,86
43,30
49,80
55,20
63,10
70,30
77,50
86,50
101,00
108,20
1,52
1,90
2,28
2,47
2,85
3,23
3,80
4,18
4,56
4,75
5,13
5,70
6,27
6,65
7,60
8,55
9,50
11,40
13,30
15,20
17,10
19,00
20,90
22,80
23,70
26,60
28,50
31,54
36,10
40,06
45,60
52,40
58,10
66,50
74,10
81,70
91,20
106,40
114,00
1,59
1,99
2,39
2,59
2,99
3,39
3,99
4,38
4,78
5,00
5,38
5,90
6,58
6,98
7,97
8,97
9,97
11,96
13,95
15,94
17,94
19,93
21,92
23,92
25,91
27,90
29,90
33,08
37,87
41,73
47,80
55,00
61,00
69,80
77,70
85,70
95,70
111,60
119,60
13
14
15
16
17
18
19
20
21
1,98
2,48
2,97
3,22
3,72
4,21
4,96
5,45
5,95
6,20
6,69
7,43
8,18
8,67
9,91
11,15
12,39
14,87
17,34
19,82
22,30
24,78
27,25
29,73
32,21
34,69
37,16
41,13
47,07
52,00
59,50
68,40
75,80
86,70
96,60
106,50
118,90
138,70
148,70
2,04
2,55
3,06
3,31
3,82
4,33
5,10
5,61
6,12
6,35
6,88
7,65
8,41
8,92
10,20
11,47
12,75
15,30
17,85
20,40
22,95
25,49
28,04
30,59
33,14
35,69
38,24
42,32
48,44
53,50
61,20
70,40
78,00
89,20
99,40
109,60
122,40
142,80
153,00
2,10
2,62
3,14
3,41
3,93
4,45
5,24
5,76
6,29
6,55
7,07
7,86
8,64
9,17
10,48
11,79
13,10
15,72
18,34
20,95
23,57
26,19
28,81
31,43
34,05
36,67
39,29
43,48
49,77
55,00
62,90
72,30
80,20
91,70
102,20
112,60
125,70
146,70
157,20
2,15
2,69
3,22
3,49
4,03
4,57
5,37
5,91
6,45
6,70
7,26
8,06
8,87
9,41
10,75
12,09
13,44
16,12
18,81
21,50
24,19
26,87
29,56
32,25
34,94
37,62
40,31
44,61
51,06
56,40
64,50
74,30
82,20
94,10
104,80
115,60
129,00
150,50
161,20
2,20
2,75
3,30
3,58
4,13
4,68
5,51
6,06
6,61
6,85
7,44
8,26
9,09
9,64
11,01
12,39
13,77
16,52
19,28
22,03
24,78
27,54
30,29
33,04
35,80
38,55
41,31
45,71
52,32
57,80
66,10
76,00
84,30
96,40
107,40
118,40
132,20
154,20
165,20
MEMEDEN ÇIKAN YAKIT MİKTARI (Kg/h)
G.P.H.
0,40
0,50
0,60
0,65
0,75
0,85
1,00
1,10
1,20
1,25
1,35
1,50
1,65
1,75
2,00
2,25
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,30
9,50
10,50
12,00
13,80
15,30
17,50
19,50
21,50
24,00
28,00
30,00
12
1 mbar = 10 mmC.A.
1 kW = 860 kcal
1,67
2,08
2,50
2,71
3,12
3,54
4,16
4,58
5,00
5,20
5,62
6,24
6,87
7,29
8,33
9,37
10,41
12,49
14,57
16,65
18,73
20,82
22,90
24,98
27,06
29,14
31,22
34,55
39,55
43,74
50,00
57,50
63,70
72,90
81,20
89,50
99,90
116,60
124,90
1,73
2,17
2,60
2,82
3,25
3,68
4,33
4,77
5,20
5,40
5,85
6,50
7,15
7,58
8,67
9,75
10,83
13,00
15,17
17,33
19,50
21,67
23,83
26,00
28,17
30,33
32,50
35,97
41,17
45,41
52,00
59,80
66,30
75,80
84,50
93,20
104,00
121,30
130,00
1,80
2,25
2,70
2,92
3,37
3,82
4,50
4,95
5,40
5,60
6,07
6,75
7,42
7,87
8,99
10,12
11,24
13,49
15,74
17,99
20,24
22,48
24,73
26,98
29,23
31,48
33,73
37,32
42,72
47,20
54,00
62,10
68,80
78,70
87,70
96,70
107,90
125,90
134,90
1,86
2,33
2,79
3,03
3,49
3,96
4,65
5,12
5,59
5,80
6,28
6,98
7,68
8,15
9,31
10,47
11,64
13,96
16,29
18,62
20,95
23,27
25,60
27,93
30,26
32,58
34,91
38,63
44,22
48,90
55,90
64,20
71,10
81,50
90,80
100,10
111,70
130,30
139,60
1,92
2,40
2,88
3,12
3,61
4,09
4,81
5,29
5,77
6,00
6,49
7,21
7,93
8,41
9,61
10,85
12,02
14,02
16,83
19,23
21,63
24,04
26,44
28,84
31,25
33,65
36,05
39,90
45,67
50,50
57,70
66,30
73,60
84,10
93,70
103,40
115,40
134,60
144,20
100 Pa
Motorin yoğunluğu . ...........................................= 0,820 / 0,830
PCI = 10150
Özel ısıtma yakıtı yoğunluğu..............................= 0,900
PCI = 9920
Evsel (3,5°E) ısıtma yakıtı yoğunluğu ..............= 0,940
PCI = 9700
Fuel oil yoğunluğu (7,9°E) . ...............................= 0,970 / 0,980
PCI = 9650
PCI = Minimum kalorifik değer (alt ısıl değer)
27 / 28
0006081120_200910
MEME
G.P.H.
0,40
0,50
0,60
0,65
0,75
0,85
1,00
1,10
1,20
1,25
1,35
1,50
1,65
1,75
2,00
2,25
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,30
9,50
10,50
12,00
13,80
15,30
17,50
19,50
21,50
24,00
28,00
30,00
T
ü
r
k
ç
e
T
ü
r
k
ç
e
28 / 28
0006081120_200910
符合情况声明
基于我们的责任，我们在此声明，我们的带有“CE”标志的产品 系列：
Sparkgas…; BTG…; BGN…; TBG...; Minicomist…; Comist…; RiNOx…,
BT…; BTL…; TBL...; GI…; GI…Mist; PYR…; TS…
描述：民用和工业用燃气、燃油和双燃料鼓风式燃烧器
符合以下欧洲指令(法律)的基本规则：
文
• 90/396/EEC (燃气应用指令)
• 92/42/EEC (锅炉效率指令)
• 89/336/EEC (电磁兼容指令)
• 73/23/EEC (低电压指令)
• 98/37 EEC (机械指令)
并且参照以下欧洲标准进行设计和测试：
• EN 676 (燃气， 双燃料的燃气部分)
• EN 267 (轻油， 双燃料轻油部分)
• EN 60335-1,2003
• EN 50165:197+A1:2001
• EN 55014 -1 (1994) +55014 –2 (1997)
并依照由以下部门制定的燃气设备标准90/396/CEE进行监督：
CE0085 - DVGW
副总裁及管理指导：
Dr. Riccardo Fava
!
重要提示
i
信息
I
警告/注意
索引
空气调节伺服电机 .........................................................................................................................................................................................19
燃烧器在锅炉上的运用 . ...............................................................................................................................................................................11
控制箱调节 ......................................................................................................................................................................................................20
轻油机运行方式说明 .....................................................................................................................................................................................13
电气联接 ...........................................................................................................................................................................................................11
液压泵 ..............................................................................................................................................................................................................12
燃料管路图 ......................................................................................................................................................................................................11
轻油油嘴流量表 . ............................................................................................................................................................................................31
燃烧头的调节 ..................................................................................................................................................................................................17
开机通入轻油的调试 .....................................................................................................................................................................................16
技术参数 ...........................................................................................................................................................................................................8
安全使用须知 ..................................................................................................................................................................................................6
1 / 25
0006081120_200910
中
I
使用须知
前言
以下的注意事项是为了保证顾客能够安全地使用民用和
成
中
烧热水用的加热系统设备。这些注意事项的目的是为了
险的。
避免这些设备不会因为安装不当或安装错误以及使用不
• 设备必须根据现行规则安装在通风良好的合适的房间
文
当或使用错误而引起的损坏和安全问题。同时，本使用
内且要保证供应足够的空气进行良好燃烧。
说明提供注意事项也希望能够通过一些技术性的但却易
• 燃烧器空气进口不要有阻碍使进风口面积减小，也不
懂的语言，使顾客加深对一般性安全问题的了解。不管
要阻碍房间通风，避免形成有毒或有害气体。
是合同内规定的，还是超出合同范围的，如果是由于顾
• 对燃烧器进行联接前，检查铭牌上的内容，确认燃料
客的不当或错误的安装和使用，或是因为不遵循制造商
所有的供应正确(电源、燃气、轻油或其它燃料)。
的指导而引起的任何问题或事故，制造商均不负责。
• 不要接触燃烧器上温度较高的部位。通常这些部位靠
一般性注意事项
近火焰或者燃料预热装置，运行温度很高，在燃烧器停
• 本说明手册对于产品来说是必要的，是产品不可分割
机后也会保持一段时间的高温。
的一部分，一定要提供给顾客。请仔细阅读本手册，其
• 如果不再使用燃烧器了，须由合格的技术人员完成以
中包含有关安全地安装、使用和维护产品的重要信
下工作：
息。请保留本手册以备需时之用。
a) 断开与主电源的联接。
• 必须依照现行的规则和制造商的指导，由有资格的技
b) 关闭截止阀并将控制手柄拿走，切断燃料供给。
术人员来安装设备。“有资格的技术人员“意思是能够
c) 对所有潜在危险部件做无害化处理。
胜任民用供热和热水生产领域的工作，或者是制造商
特别注意事项
授权的帮助中心。安装不当可能引起损害和对人员、动
• 检查燃烧器在锅炉上的安装，确保安装正确、安全，
物或物品的伤害。这种情况制造商不负责任。
并使火焰完全在燃烧室内。
• 打开包装后要确认所有的部件都齐备并且完整。如有
• 启动燃烧器前，由有资格人员进行以下工作，最少每
疑问就不要动里面的设备并把它还给供货商。
年一次：
所有的包装材料(木板、钉子、塑料袋和膨胀聚苯乙
a) 将燃料的流量设置为保证锅炉所需热量。
烯等)一定不要放在儿童能够触及的地方，以免对他们造
b) 调节燃烧空气的流动，以获得要求的工作范围。
成伤害。一定要把这些包装材料收集好放在合适的地
c) 检查燃烧情况，确保产生的有毒物质和未燃烬气体
方以免污染环境。
含量不超过现行规则的要求。
• 在对设备进行任何的清洁和维护之前，一定要关闭设
d) 确认调节和安全装置工作正常。
备电源，使用系统开关或者将系统关闭。
e) 确认燃烧产物排除通畅。
• 如果出现任何故障或者设备不能正常工作，将其停
f ) 确认在调节完成后，所有调节装置的机械安全系统
机，不要试图修理或者改动。这种情况下，应该跟有资
均密封良好。
格的技术人员联系。任何对于产品的维修均应由百得
g) 确认使用和维护说明书在锅炉房内。
授权的服务中心使用原厂配件来进行。以上提到的任何
故障，均可能影响设备的安全性。为保证设备能够有
效正常地工作，由有资格技术人员按照生产商的指导对
设备进行定期维护是必要的。
• 如果设备被出售、所有者变化，或者被移动或闲置，
本说明手册一定要始终与设备在一起以便新的所有者或
者安装者能够利用它。
• 对于所有可使用可选零件和组件(包括电气)的设备，
一定要使用原装配件。
燃烧器
• 设备必须只能作以下声明的用途：用于锅炉、热风
炉、烤炉或其它类似设备并且不能暴露在可能对设备造
2 / 25
0006081120_200910
危害的环境中。其它的使用均为不正确且是危
I
使用须知
• 如果燃烧器重复停止在锁定位置，不要频繁地手动复
e) 确认燃料供应管直径足够大以保证供应所需燃料
位。这时应让合格的技术人员来解决问题。
量，并且根据现行规则，管路上要有安全装置。
• 设备的运行和维护均要根据现行的规则，由合格的技
• 如果将有一段时间不使用设备，断开燃料的供给。
术人员来执行。
使用燃气的特别注意事项
电源
• 须由合格技术人员根据现行规则执行以下检查：
• 根 据 现 行 规 则 正 确 联 接 且 良 好 接 地
a) 供气管路和阀组符合现行法律和规则。
后 ， 电 气 设 备 才 是 安 全 的 。 有 必 要 对 必
b) 所有燃气管路的联接均密封良好。
要 的 安 全 要 求 进 行 确 认 。 如 有 疑 问 ，
• 如果闻到有燃气：
让合格的技术人员进行仔细地检查。对于接地不好引
a) 不要使用任何电气开关、电话或其它任何可能产生
起的损害，生产商不负任何责任。
火花的设备。
• 让合格的技术人员对接线进行检查，确认能够满足设
b) 立即打开门窗，让新鲜空气冲走室内燃气。
备消耗电功率最大时的安全。
c) 关闭燃气阀。
• 对设备的供电不能使用适配器、插头和延长电缆。
d) 向合格的技术人员求助。
• 主电源电路上要有熔断开关。
• 不要利用燃气管来作为电气设备的接地。
• 燃烧器电源的中线要接地。如果火焰检测电路的中线
• 设备不使用的时候要将其关闭，并且将燃气阀关闭。
没有接地，就要将端子2(中线)与RC回路的接地联接。
• 如果将有一段时间不使用设备，断开主燃气的供给。
• 使用任何用电设备，均应遵循一定的基本规则，包
• 如果室内有燃气管路，或者因为出现有毒气体和易爆
括：
气体而产生危险情况的环境须保持通风良好。
- 如果身上有水、潮湿或者脚湿的时候不要身体任何
高效锅炉或类似设备的烟道
部位接触这些设备。
应该指出对于高效锅炉或类似设备的燃烧产物(排烟)在烟
- 不要拉电线。
道内的温度相对较低。这时，传统的烟道(直径和隔热)
- 如果不是适宜型号，不要将这些设备暴露在有危险
可能变得不适合了。因为这类设备对燃烧产物冷却幅度
的环境(如雨天或阳光下)。
很大，所以排烟温度会很低，可能低于露点。如果烟温
- 不要让孩子或不专业的人员操作这些设备。
低于露点，在燃轻油和重油时，烟道出口会出现烟灰，
• 客户不得更换供电电缆。如果电缆损坏，停机，让合
燃烧燃气时，沿着烟道会有凝结的水。高效锅炉或类似
格的技术人员进行更换。
设备的烟道应具有与之相适应的尺寸(截面和隔热)，以避
• 如果暂时不使用设备，则建议切断系统向所有用电设
免上述问题的出现。
备(泵、燃烧器等)的供电。
燃料供应
一般性注意事项
• 必须依照现行的法律和规则，由有资格的技术人员来
安装设备。安装不当可能引起对人员、动物或物品的伤
害，这种情况制造商不负责任。
• 建议安装前对燃料供应系统管道进行仔细的内部清
洗，清除任何可能影响燃烧器正常工作的残渣。
• 如果是初次使用燃烧器，须由合格技术人员执行以下
检查：
a) 检查锅炉房内外燃气的密封性。
b) 将燃料的流量设置为能够保证锅炉所需热量的合适
值。
c) 确认供给燃烧器的燃料流量与燃烧器要求的相符。
d) 确认燃料进口压力与燃烧器铭牌上的标示相符。
3 / 25
0006081120_200910
中
文
技术参数
技术参数
中
文
流量
热功率
燃料黏度
风机
变压器
电压
标准配件
燃烧器固定法兰
隔热垫圈
弹性挡圈
双头螺柱
六角螺母
平垫圈
软管
型号
最小. kg/h
BT 75 DSPG
BT 100 DSPG
BT 120 DSPG
35
45
40
最大. kg/h
75
100
140
最小. kW
474
533
439
最大. kW
轻油
889
1186
1838
230/400V- 50 Hz
VOLT
1,5°E a/at 20°C
1,1 kW
10kV-30mA
3~
1,5 kW
2,2 kW
10kV-30mA
12kV 30mA
230/400V- 50 Hz
2
1
1
4×M12
4×M16
4×M16
4×M12
4×M16
4×M16
4×Ø12
4×Ø16
4×Ø16
2 - 1” x1"
2 - 1” x1"
2 - 1” x1"
小油嘴
2 - 1” x1"
2 - 1” x1"
2 - 1” x1"
过滤器
1”
1”
1”
技术参数
流量
热功率
燃料黏度
风机
变压器
电压
标准配件
燃烧器固定法兰
隔热垫圈
弹性挡圈
双头螺柱
六角螺母
平垫圈
软管
型号
BT 180 DSPG
BT 250 DSPG
BT 300 DSPG
最小. kg/h
60
74
110
最大. kg/h
180
270
325
最小. kW
712
873
1304
最大. kW
汽油
2135
3186
3854
230/400V- 50 Hz
3 kW
7,5 kW
7,5 kW
14kV-30mA
14kV-30mA
14kV 30mA
VOLT
1,5°E a/at 20°C
3~
230/400V- 50 Hz
1
1
1
2
2
2
1
1
--
4×M12
4×M12
4×M20
4×M12
4×M12
4×M20
4×Ø12
4×Ø12
4×M20
2× 1”1/4 x 1"1/4
2× 1" x 1"
2× 1”1/4 x 1"1/4
小油嘴
--
--
--
过滤器
1”1/4
1”1/4
1”1/4
4 / 25
0006081120_200910
整机尺寸
N° 0002270035
中
文
BT 100 - 120 DSPG
1
2
3
4
5
6
型号
BT 75 DSPG
BT 100 DSPG
BT 120 DSPG
BT 180 DSPG
BT 250 DSPG
BT 300 DSPG
-泵
- 压力调节阀
- 比例调节器
- 光敏电阻
- 点火变压器
- 风机马达
BT 75 - 180 - 250 - 300 DSPG
7 - 燃烧头
8 - 隔热垫圈
9 - 燃烧器安装法兰
10 - 燃烧头控制扭
11 - 电控扳
12 - 电磁阀
A A1 A2
B B1 B2 C D
MIN MAX
595 310 385 510 365 145 1215 130 ÷ 450
670 330 340 525 365 160 1415 210 ÷ 400
770 390 380 610 450 160 1415 155 ÷ 500
815 390 425 650 450 200 1700 200 ÷ 535
1000 520 480 740 580 160 1700 235 ÷ 560
1000 520 480 800 580 220 1900 245 ÷ 605
5 / 25
0006081120_200910
E
Ø
205
230
230
260
260
360
F
Ø
160
195
195
220
220
275
I
I1
L
M
290 -
233
M12
320 -
276
M16
320 -
276
M16
320 320 280÷370 M12
320 320 280÷370 M12
440 440 400÷540 M20
N
195
240
240
230
230
365
工作范围
中
文
6 / 25
0006081120_200910
燃烧器在锅炉上的应用
!
N° 0002933330
BT 75 - 100 - 120 DSPG (带有钢质联接法兰)
1 - 锅炉接口2 - 隔热垫圈
3 - 燃烧器安装法兰
4 - 弹性挡圈
5 - 双头螺柱
6 - 紧固螺丝和垫片
7 -固定第一段法兰的螺丝和垫圈
紧固法兰的时候注意保证两个固定表面尽量相互
平行。由于机械常会遇到需要被拆下的状况，
请勿将紧固螺丝拧得太紧。在安装法兰的过程
中，保持燃烧头水平（需要人为将它托起在水
平位置）。
供油系统
供油系统中必须有一个辅助泵，在某些情况下，还需要
配有调节范围包括0.2bar到1bar的压力调节器。（请见
图0002901120）。
这种情况下，燃烧器泵部的进油压力（0.2bar-1bar）
在燃烧器关闭和燃烧器在最大进油率的情况下不应有
变化。
通常来说，油路里也可以不安装压力调节器（见图BT
8666/3）。
绕料供给线路必须按照图0002901120或图BT 8666/3来布
置。
管道的尺寸要跟管道长度和所使用的泵的输出量匹配。
我们的说明手册涵盖了所高效操作的一些基本措施。但
是用户还必须注意并遵守所在地区对于燃烧器使用的相
关规定。
电气联接
N° 0002933340
BT 180 - 250 - 300 DSPG
4
3
2
1
5
6
7
燃烧器到电气联接已被尽量简化了。
建议所有的电器联接都用软电线联接。电线必须与热源
保持足够的距离。
确保所用电线能够承载燃烧器所要求的电压和频率。
。
检查并确保主电路中带有熔断器的电源（必须）以及限
流器（可选）都可以成熟燃烧器所要求的最大电流。
有关电路的细节问题请参考每台燃烧器不同的电路图
和电路要求。
锅炉接口
带有隔热材料的法兰
隔热绳圈
燃烧器安全法兰
双头螺柱,
将燃烧器紧固在锅炉上的螺帽和垫片
将法兰固定在管套上的螺丝螺帽和垫片
7 / 25
0006081120_200910
中
文
轻油输油系统管路图 最大额定黏度值为 5 °E@50 °C
主蓄料箱
过滤器
循环泵
水和系统排管
风-煤气排管（常闭）
可燃物恢复和除气室
单向阀门
旁路阀 (常闭)
送料管压力调节器（0.2 和1 bar）
压力表 (0 - 4 bar)
可燃物恢复和除气剂室 (直径150, 高度400)的安装位置应该尽可能靠近燃烧器并高出燃烧器的泵大约0.5米。
轻油输油系统管路图 最大额定黏度值为 5 °E@50 °C
主蓄料箱
过滤器
循环泵
水和系统排管
风-煤气排管（常闭）
可燃物恢复和除气室
单向阀门
旁路阀 (常闭)
可燃物恢复和除气剂室 (直径150, 高度400)的安装位置应该尽可能靠近燃烧器并高出燃烧器的泵大约0.5米。
8 / 25
0006081120_200910
AL BRUCIATORE
1
2
3
4
5
6
7
8
N° BT 8666/3
AL BRUCIATORE
文
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
AL BRUCIATORE
中
N° 0002901120
rev.: 19/02/2002
运行方式描述
(参考BT 8714/2)
本机从一段火到二段火过程均匀渐进，故称为两段火比
例渐进式燃烧器。
环式继电器在点火程序开始以前首先打开风机和泵开始
预吹扫和轻油的预先循环步骤。
风机提供的压力必须足够启动风压开关。不然的话控制
盒将锁定机器导致无法开机。从泵内打出的油抵达雾化
器并被限制在这一路径中流动——此时通往外界的管道
和回油喷嘴处在关闭状态。
油路必须装有压力稍高于回压控制器设定的最小压力（
通常是10到12bar）的压力阀门。预吹扫和油的预先循
环并非控制盒所预见的22.5秒，因为还要算上风门打开
的时间。预吹扫和预循环的时间要总和以下这些步骤：
比例调节马达打开 (45秒)
控制器所预计的预吹扫时间 (22,5秒)
比例控制马达闭合行程(约40秒)
所以，预吹扫和预循环一共大约是107秒。
接着，控制盒启动点火变压器，给电极输送高电压，从
而点火程序继续。高电压在电极之间打出火花点燃油/
气混合物。点火火花出现以后2,5秒，控制盒让磁铁带
电，通过杠杆撑开将阻挡燃油流入油嘴的部件。与此同
时一并关闭了雾化器的旁路管道。
接着，泵的压力由法向泵承应，大约是20-22 bar.
解除关闭状态后，轻油以泵被调节到的压力打入油嘴(20
÷ 22 bar)，并在油嘴中充分雾化被打出。回压是由回压调
节器调节得到的。点火流量（最小流量）的值应该是10 ÷
12 bar。被雾化的轻油与风机带来的空气混合并被电极的
火星点燃。火检会检查火焰的存在与否以及质量。
程序继续进行，5秒以后，越过关闭位置，这将会切断
点火变压器，并且开通比例控制回路。此时比例调节马
达要求油量和空气的量同时增加。燃料供给的变化由一
个盘控制，该盘的旋转可以增大回压弹簧的压缩以此增
大压力。
回压增大以后，相应的，燃料供给也会增加.
于是，燃烧空气也应有相应的增加。调节可以通过拧动
调节螺丝来实现。燃料和燃烧空气的供给量同时增直到
最大值。（如果泵的压力是 20 ÷ 22则轻油在回油调节器
处的压力大约在18 ÷ 20左右。）
燃烧器温度（如果是蒸汽锅炉的话则看压力）达到温控
器（或压力计）的第一段设定值以前，燃料和燃烧空气
的供给都保持在最大值。
（燃料和空气的）控制器伺服马达反向转动减小燃料和
燃烧空气供给，直至最小值。
如果即使是在最小的燃料和燃烧空气供给下，都已经达
到了最大温度（或者压力），那么温控器或压力开关会
将燃烧器停机。
这时候温度（或压力）开始下降，直至下降到最低设定
值，便会重新启动燃烧器。燃烧器会按照前述的方式
运行。在普通的工作环境下，两段火温控器（或压力开
关）如果探测到参数的异常状况便会自动引起控制器伺
服马达调整燃料和燃烧空气的供给。
这样，供给调节系统通过这样的方式，控制了燃料和
燃烧空气的平衡供给，确保锅炉温度维持在所需要的
温度上。
!
提示，燃烧出力随燃料质量不同而不同。范围在
铭牌上显示最大出力的1/3到1倍。
控制箱参数
控制箱和相关
程控器
LAL 1,25
循环继电器
安全时间
s
预吹扫和预循环
时间
s
预点火时间
s
后点火时间
s
从一段火开始到比
例控制器开启之间
的时间
s
5
22,5
2,5
5
15
9 / 25
0006081120_200910
中
文
N° BT 8714/2
rev.: 19/02/2002
燃烧器油路图 (磁性油嘴)
中
文
一个或多个燃烧器油
路接口
(见 0002901120)
1
过滤器
2
燃烧器泵
3
压力计 0 - 40 BAR
4
雾化元件组
5
返回管路
6
带有闭合销的短棍
7
旁路孔
8
关闭弹簧
9
开启电磁阀
10 回压调节器
11
比例调节伺服马达
12
燃油和空气供给量调节片。
13
风门挡板
14
软管
10 / 25
0006081120_200910
最小压力= 10-12 BAR
最大压力= 18-20 BAR
喷嘴分解图
Viton O形圈 (防热防漏垫环)
中
空气扰动室
N BT 9353/1
油嘴编号.:
流量 kg/h
雾化角 (30° - 45° - 60° - 80°)
流量比 (1/3 = B3 - 1/5 = B5)
燃油入口
燃油出口
回油口
回油孔
为了使油泵正常工作，切勿完全关闭回油口。这在燃烧器首次运行时就应该进行调节。在现实中，为了达
到这个结果，可以在油嘴工作在最大流量的时候，检查送口压力（泵压力）和回油压力（回油压力调节器
处的压力），并保证这两个压力的压力不小于2 ÷ 3 bar.
举例:
泵压力
20 bar
泵压力
22 bar
回油压力
20 - 2 = 18 bar
回油压力
22 - 3 = 19 bar
回油压力
20 - 3 = 17 bar
回油压力
22 - 2 = 20 bar
!
泵分解图 BT....
吸油口
1/4” 真空表接口
回油口
泵的铭牌
油嘴
1/4” 压力表接口
N° 0002900580
泵压力调节器 (20 ÷ 22 bar)
热组建封闭器
吸油口
1/4” 真空表接口
回油口
油嘴
泵压力调节器(20 ÷ 22 bar)
1/4” 压力表接口
泵的铭牌
热组建封闭器
11 / 25
0006081120_200910
文
至“MAN”位置（手动）和以及“MAX”位置。
开机通入轻油的调试
中
文
1) 检 查 油 嘴 与 炉 膛 的 契 合 度 （
供 给 出 力 和 雾 化 角 等 方 面 ）
(见 BT 9353/1). 如若不契合，请更换。
2) 检查油罐里是否有足够的适合燃烧器工作的燃料;
3) 检查锅炉里是否有水，并确保系统的门闸已打开。
4) 确保燃烧产物的顺利排放。(锅炉和烟囱的风道应该
处在开放状态)。
5) 确保供电电压符合燃烧器的要求。并参照电气联接图
确保接线正确。
6) 确保燃烧器的燃烧头处在炉膛的中心，与炉膛开口同
心。
检查燃烧头位置符合流量要求。火焰盘和燃烧头之间
的空气通道在燃料供给相对下降时应尽量减小。另一
方面，当油嘴流量高的时候，应考虑增大火焰盘和燃
烧头之间的距离。（参见章节“调节燃烧头”）
7) 小心打开比例调节马达上的保护层，可见用以调节燃
料流量和对应燃烧空气的刻度盘。
8) 将 两 个 比 例 调 按 钮 分 别 调 至 最 小 “MIN”和 手 动 位
置“MAN”。
9) 打开燃料供给辅助线路，保证可用，将其压力调节至
1 bar（如果线路自带压力调节器）。
10)将泵上的真空表连接点移去。接着稍微开启燃料入
口处的门闸。
等待燃油流出管孔，直到没有气泡以后，再重新关闭
阀门。
11) 在真空表与泵的接合处插入压力计（末尾刻度大约
指向3 bar），并调节压力阀门知道燃料流到燃烧器的
泵。在泵上带有的孔内插入压力计以控制它的工作压
力。一段火返回压力（刻度末尾大约指向30 bar）。
12)打开所有的阀门，以及管路里可能阻挡燃料流过的所
有部件。
13)将控制面板上的开关开到 “0”（开），然燃烧器得
电。
点触接电，看风扇转动的方向是否正确。如果转动方
式不正确，调换风机的两条供电电线的位置。
14)点触继电器开启燃烧器泵知道真空表上测出一点工作
压力。压力的出现说明燃油已经开始流入填充。
15)按下按钮给控制器通电。如果温控器闭合，则程控器
将与燃烧器联接，并开启预设程序含有的燃烧器各部
件，使得燃烧器开始工作。
16)在燃烧器工作在最小值时，继续调节空气流量以接近
理想燃烧状态。
拧紧或拧松风门挡板的调节螺丝，来调节燃烧空气供
给。我们建议尽量在最小点上将空气调节得较小，以
确保平稳点火。
17)调节了最小位置的空气流量以后，将调节按钮调
18)比例调节马达开始转动以后，等待调节螺丝安装其
上的调节盘落位，达到一个几乎呈12°的角。（它对
应了三个螺丝所占据的空间），将马达停机，把开
关调回“0”位置。用眼睛检查火焰质量和运行过程，
如有必要，按照16点里介绍的方式调节燃烧空气流
量。
接下来利用适当的仪器控制燃烧过程，如果有必要
的话，在人工检查火焰状况之后，再按照16点里的
办法调节直到火焰状况良好。
前文说到的调节必须逐渐完成（每次旋转调节盘不
要超过12°）并确保调节每一组对应空燃比。
确保燃油流量的变化是逐渐发生的，并且在最后一
个档位上才达到最大值。
这一点十分重要，因为如此才能确保比例渐进调节
的“渐进”性。
达到最大流量时回压应略低于供给压力（通常在20 ÷
22 bar）2 ÷ 3 bar。
为了达到正确的空燃比,气体探测到的二氧化碳(CO2)
百分比含量从最小出力状况到最大处理状况的范围
从10%到13%为合适值。
我们建议二氧化碳含量不要超过13%是为了避免产生
太高的烟气不透明度。
烟气不透明度的多少取决于所用燃料。现在的规定
是，此项指标不得超过Bacharach试纸的2号色。
我们建议务必不要超过这个标准值。
烟气不透明度越小越不容易污染锅炉。所以平均出
力反而更高。
需记住，欲正确调节燃烧器，系统中的水必须达到正
确的温度，并且整个燃烧器必须工作15分钟以上。
如果没有合适的测量工具，可以通过火焰颜色来判断
调节结果是否理想。
我们建议所调节出的火焰颜色为明亮的橘黄色。
避免产生红色多烟的火焰，也不要调节至火焰发白
（过多空气所致）。
检查过空燃比以后，将调节螺丝上锁——免其移
动。
19)先将AUT - 0 - MAN开关调节至“AUT”的位置，将MIN - 0
- MAX开关调节至“0”位置，检查是否在自动档情况下
正常工作。
20)检查火焰探测装置（光敏电阻）的工作情况。光敏电
阻是火焰控制装置，它必须能够有效探测到运行中失
火或者开机后点火失败时间过长的情况。并在此时将
燃烧器锁定，并且保持锁定状态。锁定将导致燃料瞬
间停止供应。燃烧器完全停机，红灯亮起。检查这一
部分的工作是否正常请遵照一下步骤：
a) 开机
b) 大约一分钟以后，将光敏电阻从它的位置上拿
开，制造失去火焰的假象（用手或布片挡住光线亦
可）。这时候，正常情况下火焰应该熄灭。
c) 将光敏电阻保持在黑暗里并开启燃烧器，因为光敏
电阻未感觉到光线，所以正常情况下机器应该在控
制盒所允许的时间范围内停机。
给控制器解锁必须手动按下对应按钮。检查安全锁定
机构的工作情况，至少重复两边这样的检验工作。;
21)检查锅炉的温控专职和压力开关的工作状况。（这
样做应该导致燃烧器安全锁定。）
12 / 25
0006081120_200910
燃烧头的调节
前后移动燃烧头可以调节火焰盘和燃烧头之间空气通道
的大小。通过调节这个通道的大小，可以得到更高的气
流压力以获得更快的紊流（即使实在小输出的状态下）
。快速的紊流有助于燃料和空气更好的结合，从而得到
质量良好的火焰。
高压可以防止火焰脉动，这在燃烧器工作符合较大或/和
炉膛背压较大的情况下都是很有必要的。综上所述，燃
烧头的刻度应尽量调节在能够致使燃烧头和火焰盘之间
可以产生较大的压力的位置上。
在开始调节的时候，将燃烧头的位置置于接近中等刻度
的位置，然后按照上述原则调试。
当满足了最大出力值的时候，将风门挡板尽量开大，重
新调节燃烧头，尽量缩小空气通道。注意不可全闭。
同时也要注意燃烧头的中心对称性。必须指出的是，
若非如此，大量的冗余热量可能会出现，简短燃烧器
的寿命。
可以通过观察燃烧器背后的观察孔检查燃烧器的中心对
称性。然后加以调节。
确保点火正常。因为在某些情况下，过大
的空气速度会导致无法点火。如果这样
的情况发生了，缓慢将燃烧头再开大一
点，以至不影响正常点火。最后拧紧
螺帽，将燃烧头锁定在这个位置上。
记住，在调试一段火的时候，我们推荐尽量减少
空气输入（满足燃烧要求即可），这样做是为了
即使在复杂的工况下也能安全地点火。
!
13 / 25
0006081120_200910
中
文
空气调节图
错误的调节方式
N° BT 8608/1
燃烧头
中
燃烧头位置
刻度大开
文
空门挡板开度极小
正确的调节方式
燃烧头位置转扭
燃烧头
燃烧头位置刻度极
小（注意！避免完
全闭合）
空门挡板开度极大
燃烧头位置转扭
N° 0002931451
喷嘴-电极-火焰盘的相对位置
14 / 25
0006081120_200910
比例调节控制马达SQM 10和SQM 20的凸轮调节
N° BT 8562/2
用手调节红色部分的转盘，将它旋转到需要的刻度。红色转盘上的刻度示意该路凸轮的刻度。
参考刻度
凸轮轴
可调凸轮
最大开度
最小开度
点火开度
B = 连接杠杆
与马达相连的凸轮轴
位置 1 = 脱开
位置 2 = 插入
15 / 25
0006081120_200910
中
文
中
文
设备输出部位有控制信号
输入端有可允许的信号
在输入端有用于正常运转的必要信号；如果在符号指示时信号没有出现，或
者在运转阶段没有信号出现，燃烧器控制就会中断启动序列或进行锁定。
16 / 25
0006081120_200910
火焰控制
装置LAL1...带探针：
QRB...
QRC1...
230V探针最低电流
95 µA
80 µA
最大电流无火焰探针
--
12 µA
160 µA
--
最大电流探针
测量工具正极
于端子 23
中
探针线长度
- 用分支电缆
最长30m
--
最长1000m
- -
- 三线电缆
- -
最长1m
- 两线电缆用于探针线（bl，sw），单线电缆用于
冲程
- -
最长20m
- 用单独电缆安装
装置LAL2...带探针：
QRB...
QRC1...
RAR
230V探针最低电流
8 µA
3.9 µA
6.5 µA
--
0.8 µA
--
35 µA
--
25 µA
最大电流无火焰探针
最大电流探针
测量工具正极
于端子 22
探针线长度
- 用分支电缆
不允许
- 用单独电缆安装
20m
- -
RAR 7: 30 m
- 屏蔽电缆（屏蔽隔离）
200m
- -
RAR 8: 100
m
于端子 23
- -
- -
- 屏蔽连接
* 该电缆要与其他电缆分离安装。
17 / 25
0006081120_200910
文
中
文
18 / 25
0006081120_200910
完全手册说明
到
AL AH AS B BR BV...
d... EK... 法语 FS H L...
L3 LK LP LR m M... NTC QRB...
QRC1... R RAR...
RV
S SA SB SM v V W z Z bl br sw
限位开关触点位于风门打开位置
锁定的信号和距离
主继电器（工作继电器），带触点ar
设备的保险丝
电桥（燃烧器控制闭合处）
与‘br...’相关的中止继电器
燃烧阀
接触器或继电器
解锁按键
火焰继电器，带触点fr…
火焰信号放大器
主开关
故障信号灯
已可开始运转指示
风门
空气气压保持器
功率调节器
辅助开关触点位于风门最小位置
风机或燃烧器电机
电阻NTC
光敏电阻
蓝火检测器
恒温器或恒压器
硒光探测器
连续调节的燃料阀
保险丝
风门伺服电机
安全限制器（温度，压力等）
程控器的同步电机
伺服电机情况下：辅助触点用于同意燃料阀进入到风机位置。
火焰信号放大器
安全恒温器或恒压器
伺服电机情况下：限位开关触点用于风机关闭位置
点火变压器
蓝线
棕线
黑线
要了解各个回路请看“连接示意图”。
安全规定
在DIN覆盖范围，安装要符合VDE规定，确切一些就是 DIN/VDE 0100, 0550 e 0722规定。
电线电缆的使用应当符合国家及当地的规定。
LAL…是一个安全装置，禁止打开、破坏或者修改。
在启动设备前要仔细检查电缆。
设备LAL…在做任何操作前，需完全与网络隔开。启动设备前或更换任何保险丝之后要检查所
有的安全功能。要做好预防设备和所有电路的漏电工作。在设备运作和维护期间，要避免冷
凝水渗入燃烧器的控制部位。
应在运转期间检查电磁输出。
19 / 25
0006081120_200910
中
文
中
文
运转： 前面的图表包括连接图，和燃烧器控制部分必要的输入信号控制程序，以及火焰监控回路图。
没有输入信号的情况下，燃烧器的控制器会切断标记符号部位的启动序列，并依照安全规定启
动锁定程序。那些符号与燃烧器控制锁定指示器的符号相同。
A 同意启动（比如通过装置恒温器或者恒压器R）
A-B 启动程序
B-C 燃烧器正常运转（由LR装置控制器控制）
C 通过R进行制动
C-D 程控器恢复到启动位置A，后吹扫。在停止调节期间，火焰控制回路为低压便于探针检测和杂
散光。
启动燃烧器的必要条件（解除设备锁定）：
- 程控器为启动位置（对于LAL1，端子 4和 11有电压即可；对于LAL2端子 11和 12有电压即
可）。
- 风门关闭。要进入“关闭”位置，限位开关z应该允许将电压从端子 11传输到端子 8。
- 安全恒温器或恒压器W的触点，如同从端子 4到端子 5启动回路上的其他安全装置的触点，
都应当为关闭状态。(如：燃油预热温度控制触点）。
另外，对于LAL2…
- 在端子 12和空气恒压器LP之间的燃烧阀关闭控制触点或其他功能类似的触点应该为关闭状
态。
- 空气恒压器暂停触点N.C.应处于暂停状态（LP测试）。
启动程序
A 启动控制R
（R关闭端子 4和 5之间的启动控制回路）。
程控器启动。与此同时，风机的电机收到来自端子 6的电压（只有预吹扫)，在t7之后是风机
的电机或者端子 7的燃料抽风机（预吹扫和后吹扫）。
t16结束后，通过端子 9到达风门打开控制；
在风门打开期间，程控器保持不动作，因为端子8没有电压。（端子8是给程控器供电的）只
有在风门完全打开之后，程控器才重新启动。
t1 预吹扫时间。风门完全打开。
在预吹扫期间，火焰检测回路将受检，如果发现有缺陷，则设备锁定。
对于 LAL2： 在预吹扫刚开始不久，恒压器应从端子 13换到端子 14。相反的情况下，设备会锁定（启动气
压控制）。
t3' 长预点火时间
（点火变压器连接到端子 15上）
对于LAL1，燃烧器启动时变压器也启动，对于LAL2，只有在恒压器LP转接后，或者t10程序结
束后。
在设备预吹扫时间结束后，通过端子 10，控制风门伺服电机直至点火位置，由辅助触点m控
制结束位置。在几秒钟之后，程控器的小电机便可由设备已经启动的部位直接供电。从此刻
起，端子8对于燃烧器的启动过程已经不重要了。
20 / 25
0006081120_200910
t3 短点火时间
Z需连接至端子 16；因此端子 18上确定有燃料。
t2 . 安全时间
- 安全时间结束时，放大器端子 22上应该有火焰信号，信号要持续到调控停止；相反的情况
下，设备会锁定。
t3n 预点火时间，点火变压器需连接到端子 15上。如果是短预点火（连接至端子 16），点火变
压器会工作到安全时间结束。
t4 间隔。t4一结束，端子 19为低压状态一般用于给燃料阀供电，与风门伺服电机辅助接触v。
t5 间隔。t5一结束，端子 20为低压状态。同时，程控器输出端子 9和 11、输入端子 8都脱离
程控器电源，以保护设备不受功率调节器回流电压的影响。
在功率调节器LR发送信号至端子 20时，程控器的启动过程结束。依照时间的不同，程控器立
即停止工作或者在几次“中断”之后，没有改变触点的位置。
B 燃烧器运转位置
B-C 燃烧器运转
在燃烧器运转期间，功率调节器会依据温度的要求控制风门，调整额定负荷或最低火焰。风门
伺服电机的辅助触点v来调整额定功率。
在运转过程中如果没有火焰，设备会锁定。要自动启动设备，只需切断安全设备上的电桥（
电桥B）。
C 停止调节。
调节停止时，燃料阀将立即关闭。与此同时程控器重新启动并编程：
t6 后吹扫时间 （风机M2连接到端子 7上）。
在后吹扫刚开始不久，端子 10重新接受电压，以调整风门到最小位置。`
只有在后吹扫时间结束时，端子 11收到一个控制信号，风门才会完全关闭，风门在燃烧器关
闭的下一个阶段保持低压。
t13 可允许的后燃烧时间。在此间隔期间，火焰控制回路还可以接受火焰信号，不需要设备锁
定。
D-A 控制程序结束 （起始位置）
程控器一开始运作且控制触点都在起始位置时，探针便开始检测。
端子 4接受到电压时便达到起始位置（对于LAL2…是端子 12）。
21 / 25
0006081120_200910
中
文
中断情况下的控制程序和 一般说来，任何类型的中断，燃料都会立即停止供应。与此同时，程控器保持不动，
中断位置的说明
如断流器位置指示器所示。在指示器上显示的符号表示故障类型：
无启动，由于一个触点未关闭（见燃烧器启动的“必要条件”）或者在控制序列期
间或结束时锁定 由于外来光线的原因（如未灭的火焰，燃料阀泄漏，火焰控制回路
有缺陷，等等。）
中
启动序列中断，因为限位开关a触点的“打开”控制端子 8有故障。端子6、7和15处
于低压状态直到故障清除。
文
P
只用于LAL2...锁定由于气压信号缺失。从此刻起任何气压的缺失都会导致锁定。
锁定由于火焰检测回路有故障。
启动序列中断因为辅助开关m没有发低火信号至端子 8。端子6、7和15处于低压状态
直到故障清除。
1
锁定由于在安全时间结束后缺少火焰信号。
锁定由于在燃烧器运转期间缺少火焰信号。
制动说明
a-b
启动程序;
b-b'
释放（无触点确认）
b(b')-a 后吹扫程序
解锁可以在锁定之后立即解除设备锁定。解除锁定后（
以及解除导致设备中断的故障后，或者断电后），程控
器就会恢复到起始状态。此时依照程序设计，端子7、9
、10和11都为低压状态。只有在这之后设备才会设计一
个新的启动。
注意：不要按解除键EK超过 10秒钟。
22 / 25
0006081120_200910
电路连接
两个档位的燃烧器
中
调节功率控制（全调或不调）在制动期间，风门为关闭。
依照单线控制原理的伺服电机SA控制。
(伺服电机SA类型SQN3…参照手册 7808）。其他连接请看连接图
点火变压器连接到端子15时预点火与后点火。
电路连接
调节燃烧器
通过带电源分离的控制触点调节器调节功率以提供“打开”和“关闭”信号。
燃烧器停止运行过程中风门为关闭状态。如果伺服电机没有“关闭”状态的限位
开关“z”，那么要将端子 10和端子 11连接起来。下面几个页面当中图表显示的
连接。
23 / 25
0006081120_200910
文
图表
程序编制员
出口
控制
中
文
时间说明
t1 风门打开后的预吹扫时间
t2 安全时间
t3 短预点火时间（点火变压器在端子 16上）
t3' 长预点火时间（点火变压器在端子 15上）
t3n 后点火时间（点火变压器在端子 15上）
t4 端子 18和 19之间接受电压间隔 (BV1 - BV2)
t5 端子 19和 20之间接受电压间隔 (BV2 – 功率控制)
t6 后吹扫时间（与M2）
t7 允许启动与端子 7通电间隔（风机M2电机启动推迟）
t8 启动用时（无t11与t12）
t10 只用于LAL2：间隔直到气压控制起始时刻
t11 风门打开运行时间
t12 风门低火位置运行时间（最少）
t13 可允许的后燃烧时间
t16 风门打开命令延迟
t20 间隔直到程控器自动停机（没有任何燃烧器控制）
*这些信息只对LAL2有效
24 / 25
0006081120_200910
轻油机喷嘴流量对照表
喷嘴
G.P.H.
0,40
0,50
0,60
0,65
0,75
0,85
1,00
1,10
1,20
1,25
1,35
1,50
1,65
1,75
2,00
2,25
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,30
9,50
10,50
12,00
13,80
15,30
17,50
19,50
21,50
24,00
28,00
30,00
喷嘴工作压力
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
1,92
2,40
2,88
3,12
3,61
4,09
4,81
5,29
5,77
6,00
6,49
7,21
7,93
8,41
9,61
10,85
12,02
14,02
16,83
19,23
21,63
24,04
26,44
28,84
31,25
33,65
36,05
39,90
45,67
50,50
57,70
66,30
73,60
84,10
93,70
103,40
115,40
134,60
144,20
1,98
2,48
2,97
3,22
3,72
4,21
4,96
5,45
5,95
6,20
6,69
7,43
8,18
8,67
9,91
11,15
12,39
14,87
17,34
19,82
22,30
24,78
27,25
29,73
32,21
34,69
37,16
41,13
47,07
52,00
59,50
68,40
75,80
86,70
96,60
106,50
118,90
138,70
148,70
2,04
2,55
3,06
3,31
3,82
4,33
5,10
5,61
6,12
6,35
6,88
7,65
8,41
8,92
10,20
11,47
12,75
15,30
17,85
20,40
22,95
25,49
28,04
30,59
33,14
35,69
38,24
42,32
48,44
53,50
61,20
70,40
78,00
89,20
99,40
109,60
122,40
142,80
153,00
2,10
2,62
3,14
3,41
3,93
4,45
5,24
5,76
6,29
6,55
7,07
7,86
8,64
9,17
10,48
11,79
13,10
15,72
18,34
20,95
23,57
26,19
28,81
31,43
34,05
36,67
39,29
43,48
49,77
55,00
62,90
72,30
80,20
91,70
102,20
112,60
125,70
146,70
157,20
2,15
2,69
3,22
3,49
4,03
4,57
5,37
5,91
6,45
6,70
7,26
8,06
8,87
9,41
10,75
12,09
13,44
16,12
18,81
21,50
24,19
26,87
29,56
32,25
34,94
37,62
40,31
44,61
51,06
56,40
64,50
74,30
82,20
94,10
104,80
115,60
129,00
150,50
161,20
2,20
2,75
3,30
3,58
4,13
4,68
5,51
6,06
6,61
6,85
7,44
8,26
9,09
9,64
11,01
12,39
13,77
16,52
19,28
22,03
24,78
27,54
30,29
33,04
35,80
38,55
41,31
45,71
52,32
57,80
66,10
76,00
84,30
96,40
107,40
118,40
132,20
154,20
165,20
喷嘴输出流量
1,27
1,59
1,91
2,07
2,38
2,70
3,18
3,50
3,82
3,97
4,29
4,77
5,25
5,56
6,30
7,15
7,95
9,54
11,13
12,72
14,31
15,90
17,49
19,00
20,67
22,26
23,85
26,39
30,21
33,39
38,20
43,90
48,60
55,60
62,00
68,40
76,30
89,00
95,40
1,36
1,70
2,04
2,21
2,55
2,89
3,40
3,74
4,08
4,25
4,59
5,10
5,61
5,95
6,80
7,65
8,50
10,20
11,90
13,60
15,30
17,00
18,70
20,40
22,10
23,79
25,49
28,21
32,29
35,69
40,80
46,90
52,00
59,50
66,30
73,10
81,60
95,20
102,00
1 mbar = 10 mmC.A.
1 kW = 860 kcal
1,44
1,80
2,16
2,34
2,70
3,06
3,61
3,97
4,33
4,50
4,87
5,41
5,95
6,31
7,21
8,15
9,01
10,82
12,62
14,42
16,22
18,03
19,83
21,63
23,44
25,24
27,04
29,93
34,25
37,86
43,30
49,80
55,20
63,10
70,30
77,50
86,50
101,00
108,20
1,52
1,90
2,28
2,47
2,85
3,23
3,80
4,18
4,56
4,75
5,13
5,70
6,27
6,65
7,60
8,55
9,50
11,40
13,30
15,20
17,10
19,00
20,90
22,80
23,70
26,60
28,50
31,54
36,10
40,06
45,60
52,40
58,10
66,50
74,10
81,70
91,20
106,40
114,00
1,59
1,99
2,39
2,59
2,99
3,39
3,99
4,38
4,78
5,00
5,38
5,90
6,58
6,98
7,97
8,97
9,97
11,96
13,95
15,94
17,94
19,93
21,92
23,92
25,91
27,90
29,90
33,08
37,87
41,73
47,80
55,00
61,00
69,80
77,70
85,70
95,70
111,60
119,60
1,67
2,08
2,50
2,71
3,12
3,54
4,16
4,58
5,00
5,20
5,62
6,24
6,87
7,29
8,33
9,37
10,41
12,49
14,57
16,65
18,73
20,82
22,90
24,98
27,06
29,14
31,22
34,55
39,55
43,74
50,00
57,50
63,70
72,90
81,20
89,50
99,90
116,60
124,90
1,73
2,17
2,60
2,82
3,25
3,68
4,33
4,77
5,20
5,40
5,85
6,50
7,15
7,58
8,67
9,75
10,83
13,00
15,17
17,33
19,50
21,67
23,83
26,00
28,17
30,33
32,50
35,97
41,17
45,41
52,00
59,80
66,30
75,80
84,50
93,20
104,00
121,30
130,00
1,80
2,25
2,70
2,92
3,37
3,82
4,50
4,95
5,40
5,60
6,07
6,75
7,42
7,87
8,99
10,12
11,24
13,49
15,74
17,99
20,24
22,48
24,73
26,98
29,23
31,48
33,73
37,32
42,72
47,20
54,00
62,10
68,80
78,70
87,70
96,70
107,90
125,90
134,90
1,86
2,33
2,79
3,03
3,49
3,96
4,65
5,12
5,59
5,80
6,28
6,98
7,68
8,15
9,31
10,47
11,64
13,96
16,29
18,62
20,95
23,27
25,60
27,93
30,26
32,58
34,91
38,63
44,22
48,90
55,90
64,20
71,10
81,50
90,80
100,10
111,70
130,30
139,60
100 Pa
轻油密度 . ......................................................= 0,820 / 0,830
PCI = 10150
特种取暖油密度.............................................= 0,900
PCI = 9920
民用 (3,5°E) 取暖油密度 .............................= 0,940
PCI = 9700
重油密度 (7,9°E) ............................................= 0,970 / 0,980
PCI = 9650
PCI = 最小热值
25 / 25
0006081120_200910
喷嘴
G.P.H.
0,40
0,50
0,60
0,65
0,75
0,85
1,00
1,10
1,20
1,25
1,35
1,50
1,65
1,75
2,00
2,25
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,30
9,50
10,50
12,00
13,80
15,30
17,50
19,50
21,50
24,00
28,00
30,00
中
文
BT 75 -100 - 120 - 180 - 250 - 300 DSPG ELEKTRİK
DEVRE ŞEMASI
55 / 58
0006081120_200910
BT 75 -100 - 120 - 180 - 250 - 300 DSPG ELEKTRİK
DEVRE ŞEMASI
56 / 58
0006081120_200910
SIGLA
TR
CN
A1
KONTROL KUTUSU
控制箱
B1
UV FOTOSEL /
电离棒
F1
TERMİK ROLE
（热继电器）
H1
İŞLETME LANBASI
（运行灯）
H2
ARIZA LAMBASI
（报警信号灯）
K1
MOTOR RÖLESİ
马达继电器
KE
HARİCİ KONTAKTÖR
外部接触器
MV
MOTOR
风机
N1
ELEKTRONİK GÜÇ REGÜLATÖRÜ
电子调节仪
R10
POTANSİYOMETRE
电位计
S1
AÇMA KAPAMA ANAHTARI
运行-停止开关
S2
RESET BUTONU
复位按纽
S4
OTOMATİK- MANUEL SEÇME ANAHTARI
（自动手动选择开关）
S5
MANUEL MİNİMUM MAKSİMUM ANAHTARI
（最小-最大换向开关）
T2
2 KADEMELİ TERMOSTAT
TA
ATEŞLEME TRAFOSU
2断火温度调节器
点火变压器
TC
KAZAN TERMOSTATI
锅炉温度调节器
TS
EMNİYET TERMOSTATI
安全切断温控器
U1
REDRESÖR KÖPRÜSÜ
整流桥
X1
BRÜLÖR TERMİNAL KLAMENSİ
燃烧器接线端子
YM
ELETRO-MIKNATIS
电磁线圈
Y10
HAVA SERVOMOTORU
空气伺服马达
Z1
FİLTRE
过滤器
DIN / IEC
TR
CN
GNYE
SARI/YEŞİL
绿色
BU
MAVİ
蓝色
BN
KAHVERENGİ
褐色
BK
SİYAH
黑色
BK*
NUMARA KODLU SİYAH KABLO
带有叠印的黑色连接器
57 / 58
0006081120_200910
Baltur S.p.A.
Via Ferrarese, 10
44042 Cento (Fe) - Italy
Tel. +39 051-6843711
Fax: +39 051-6857527/28
www.baltur.it
[email protected]
- Bu broşürde bildirilen teknik veriler sadece bilgi amaçlıdır. Baltur, önceden uyarı yapmaksızın ürünün teknik özelliklerinde #değişiklik yapma
hakkını saklı tutar.