Haber - İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası | İSTOSEO

Başkan’dan
Oto sanatkarları
esnafını geleceğe
hazırlıyoruz...
S
izin içinizden gelen bir başkan ve halen aktif mesleği sürdüren bir meslektaşınız olarak sorunlarınızı
birebir yaşıyorum. Ekonomik krizler, otomotiv sektöründeki markaların kendi servislerini güçlendirmek için
bize açtığı savaşlar, mevcut çalışma şartlarımızı zorlaştıran
aleyhimize çıkartılan kanunlar çığ gibi önümüzde durmaktadır. Şimdi gündemimizdeki sorunlara bir de şehir içlerinde kaldığı ve arazi olarak değerlenen sanayi sitelerimizden
çıkartılma stresi eklenmiş durumdadır. İstanbul’da bulunan
tüm oto sanayi siteleri önceleri şehrin dışı olan bölgelerde
yapılandırılmıştı. Buralara esnafın yerleşmesi, sitelerin bir
marka olması ve araç sahiplerinin gözdesi haline gelmeleri büyük emek ve çabalar sonunda gerçekleşmiştir. Çok
da uzun sayılmayacak bir zaman diliminde gelinen noktada siteler şehrin içlerinde kalmıştır. Şimdi bize iş yerlerinizi bırakın ve şehrin en uç noktalarına yapılacak sanayi
sitelerine geçin denmektedir. Bizim bulunduğumuz yerleri
bırakmamızın bütçemize, mesleki geleceğimize, müşteri
alışkanlıklarına olumsuz etkisi olacağı muhakkaktır. Öte
yanda yöneticilerin taleplerindeki haklı isteğini de göz ardı
etmeden bir değerlendirme yapmak gerekmektedir. Oto sanatkarlarının geleceği için sağlıklı bir karar almak amacı ile
bu ay İstanbul’da bulunan oto sanayi sitelerinin başkanları
ile bir araya geldik. Verimli geçen toplantıda başkanların
görüşleri mevcut şartların iyileşmesi ve gelişen araç teknolojisine uygun, modern sistemlerle mesleğe devam etmenin
kaçınılmaz olduğu gerçeğinde birleşildi. Blok Muafiyeti
Kanunu’ndan yararlanmak için dayatılan 600 metrekare kapalı alan gerçeğini de göz ardı etmeden şehrin dışında kurulacak OSB’lere de sıcak bakılabileceği ifade edildi. Yani
oto sanatkarı esnafı mevcut iş yerlerini modernize ederek
korumak, kısacası terk etmemek istiyor. Aynı anda da yeni
kanuna paralel olarak alınacak önlemlerde var olmayı, gelecek yeni şehir düzenine bir çözüm olarak görüyor.
Odanın maddi gücü arttı
İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası olarak yaşanan
ekonomik güçlükler, odaya yeni kazandırılan binada bulunan kiralık dükkanların gelirleri ile hafiflemiş oldu. Son
yıllarda binayı bünyemize katma aşamasında harcadığımız
mesaimizi, şimdi oto esnaf ve sanatkarının yarınını planlarken kullanabilir hale geldik.
Toplantılara yenileri eklenecek
Bu düşünce doğrultusunda düzenlediğimiz toplantıların
devamı yapılacaktır. Oto sanatkarlar camiamızı kapsayacak başka etkinlikler de peşi sıra gelecektir. Oda yönetimi
olarak oto sanatkar esnafının şartlarını iyileştirmek adına
atılan her adım bizi daha da güçlendirecektir. Siz değerli
üyelerimizle sadece mesleki alanda değil, sosyal alanda da
birlikte çalışacağımız ve camiamızla kucaklaşacağımız etkinlikleri yaşamak ümidi ile…
Meslektaşımız, dostumuz, sanayi sitelerinin öncülerinden Rafet Ayık’ı kaybettik
Hepimizin meslektaşı, benim 45 yıllık dostum, sanayi sitelerinin öncülerden Rafet Ayık vefat ederek aramızdan ayrıldı. Vefatından iki gün önce de Dolapdere Sanayi
Sitesi’nin Başkanı olarak toplantımıza katıldı, bizlere ve
sektöre son kez seslendi. “Sitelerimize sahip çıkalım” mesajını verdiği konuşmasındaki vasiyete sıkı sıkı sahip çıkacağımızı bildirerek, kendisine Allah’tan Rahmet, yakınlarına sabır ve camiamıza da başsağlığı diliyorum.
Saygılarımızla
Büyük bir aile olmak üzere el ele
Mustafa KESKİN
3
Haber
İçindekiler
İSTANBUL OTO SANATKARLARI
Yıl: 10 Sayı: 25
ÜÇ AYDA BİR YAYINLANIR
İSTANBUL OTO SANATKARLARI
ESNAF ODASI adına,
İmtiyaz Sahibi
Mustafa KESKİN
SARIYER KAYMAKAMI
OTO SANATKARLARININ YANINDA
6-7
OTO SANAYİ SİTESİ BAŞKANLARI
BİR ARAYA GELDİ
Yazı İşleri Müdürü
M. Metin YILGÖR
Halkla İlişkiler
Kemal ÇETİN
Muhasebe Müdürü
Necattin YÜCEL
Haber
Mustafa KUZULU
Yayın Kurulu Başkanı
Mustafa KESKİN
Yayın Kurulu Başkan Vekili
Muharrem SIĞIRCI
8-13
SİGORTA EXPERLERİ
SEKTÖRÜN NABZINI TUTTU
14-15
Yayın KURULU
(İSTOSEO Yönetim Kurulu)
Mustafa DEMİR
Tarık SARI
Mustafa KIRAN
Oskihan ELMAS
Durmuş KARAMAN
Murat YARDIMCI
Hamid Özcan BALTA
(İSTOSEO Denetim Kurulu)
Sait DOĞAN
Süreyya KALKAN
A. Menderes SİLAHYÜREKLİ
İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası
Atatürk Oto Sanayi Sitesi,
Ahi Evran Cad. Ata Center İş Merkezi Kat: 5
34938 Maslak / İSTANBUL
Tel: (0212) 276 18 70 - (0212) 276 11 34
[email protected]
www.istoseo.org
LOKANTACI ESNAF
İŞ YERİNİN BULUNDUĞU
OTO SANAYİ SİTESİNE
SAHİP ÇIKTI
18
Yayına Hazırlayan
Aslı DİDARİ
Haber
İrem AKTAŞ ERCANLAR
Reklam
Ayşe ÇETİN
[email protected]
Halkla İlişkiler
Özlem CIZIK KARATAŞ
Grafik Tasarım
Gökçe AVSEVEN
Yayına Hazırlık
Kartaltepe Mah. Limon Çiçeği Sok. Ak Apt.
No: 20/8 İncirli - Bakırköy / İSTANBUL
Tel: (0212) 570 87 03 - (0212) 466 21 39
Fax: (0212) 543 12 54
[email protected]
www.avrasyayayincilik.com
YEREL SÜRELİ YAYIN
Baskı
Özay Matbaa Tel: (0212) 674 48 38
24’ÜNCÜ AHİLİK KUTLAMALARI YAPILDI
4
25
Dergimizde yayınlanan yazı ve fotoğrafların
yayınlanması izine tabidir.
Röportaj
SARIYER KAYMAKAMI
OTO SANATKARLARININ YANINDA
S
arıyer Kaymakamı Ömer Karaman, Atatürk Oto Sanayi Sitesi ve esnafına dergimiz aracılığı ile mesajlarını iletti. Makamında ziyaret ettiğimiz Kaymakam
Karaman, Sarıyer ilçesinde gerçekleştirecekleri projelerden
bahsetti ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi ile birlikte gerçekleştirdikleri projeleri anlattı.
Sarıyer ilçesindeki faaliyetlerinizi anlatır mısınız?
Sarıyer Kaymakamlığı olarak klasik kaymakamlık anlayışı dışında sosyal ve toplumsal amaçlı projeler üretmeye
gayret gösteriyoruz. Bu kapsamda önümüzdeki günlerde
muhtarlıklar ve kaymakamlıklar işbirliği ile gerçekleştireceğimiz bahçıvanlık önemli bir projemiz. Bildiğiniz gibi
Sarıyer büyük sitelerin bulunduğu bir ilçe ve bu sitelerden
ciddi anlamda ehliyetli bahçıvan talepleri var. Biz de bahçıvanlara böyle bir eğitim ile sertifika vererek onları bu sitelere yönlendireceğiz. İlçemize devlet hastanesi ve ağız diş
sağlığı hastanesi yapma projelerimiz var. Bunların hepsinin
yerleri belirlendi, ihale aşamasına getirildi.
Sarıyer’in simgesi olan börek, balık ve bal ile ilgili
projelerinizden bahseder misiniz?
Bu kapsamda ev hanımlarına yönelik çalışmalarımız var.
100 ev hanımına Sarıyer Böreği’nin yapımını öğretecek
bir organizasyonu yapıyoruz. Büyükşehir Belediyesi’ne ait
İSMEK ile beraber gerçekleştireceğimiz bu proje ile kursa
katılan ev hanımlarına böreğin yapılması ve ardından da
iş kurmaları konusunda destek olacağız. Yine buna benzer
toplumsal amaçlı projelerimiz içerisinde balıkçılığı teşvik
ediyoruz. Reislerin kendi ürünlerini kendilerinin getirip
bizzat Rumeli Feneri’ndeki marinada satması ile ilgili bir
çalışmamız var. Yani direkt üretici ve tüketicinin karşılaşacağı bir çalışma için kolları sıvadık. Bunların yanın-
Sarıyer Kaymakamı Ömer Karaman ile
arkadaşımız İrem Aktaş Ercanlar görüştü.
6
Başkan Mustafa Keskin ve Kaymakam Ömer
Karaman gerçekleştirilen projeler için sık sık bir
araya geliyor.
da arıcılık çalışmalarımız devam ediyor. Arıcılık ile ilgili
kooperatifler, üyeleri ile beraber Zekeriyaköy Ormanları’nda
balcılık yapmaktadırlar. Bunlar da kaymakamlığımızın hayata geçireceği önemli toplumsal amaçlı projelerimizdendir.
Sarıyer ilçesini balık restoranlarının merkezi yapmak
için gerçekleştirdiğiniz bir proje var. Sizden bu proje
hakkında daha detaylı bilgi alabilir miyiz?
174 tane restorana sahip olan ve İstanbul’da balıkçılık ve
restoran denince ilk akla gelen Sarıyer’i bu konuda merkez
haline getirmek için restoranlarımızın tümünü içine alan
turizm derneği çalışmamız var. Turizm derneği kurarak bir
turizm meslek lisesi oluşturacağız, bu nedenle de turizm lisesi kuruyoruz. Amacımız lisede turizm altyapısına sahip
öğrenciler yetiştirip kalifiye elemanlar mezun etmek. Turizm derneğinin diğer bir görevi de buradaki restoranların
kalitelerini yükseltmek, standartlarını arttırmak ve onların
hijyen denetimlerini yapmak olacak.
Atatürk Oto Sanayi Sitesi, Sarıyer için ne ifade ediyor? İlçeye katkıları nelerdir?
Atatürk Oto Sanayi Sitesi, ilçemizin hemen girişinde yer
alarak gerek dinamik yapısı; gerekse esnafa hitap etmesiyle
Sarıyer’in önemli bir ticaret merkezi konumuna gelmesini
sağlamıştır. Özellikle Koru ve İstinye mahallelerimizdeki insanlarımızın çoğu burada çalışmaktadır ve ilçe için
önemli bir istihdam kaynağıdır. Sarıyer’e getirdiği ekonomik canlılık inkar edilemez. Bu nedenlerle Atatürk Oto Sanayi Sitesi, Sarıyer için çok önemli bir noktadadır. Ayrıca
site yönetim kurulunun işbirliğine katkı sağlayan tutumu
her iki kesim için de büyük faydalar sağlamaktadır.
Oda Başkanı Mustafa Keskin ve heyeti ile devamlı işbirliği içerisinde olduğunu dile getiren Kaymakam Ömer
Karaman “Sarıyer için yapılacak işbirliği ve çalışmalara her zaman açık
olduğumuzu bir kez daha belirtmek
istiyorum. Kendilerine ve meslektaşlarına başarılar diliyorum” dedi.
Sarıyer Kaymakamı Ömer Karaman sorularımızı makamında yanıtladı.
Atatürk Oto Sanayi Sitesi ile birlikte gerçekleştirdiğiniz ve gerçekleştirmeyi düşündüğünüz projeler var mı?
Atatürk Oto Sanayi Sitesi ile her türlü işbirliğini meslek lisemiz ve halk eğitim aracılığı ile devam ettiriyoruz.
Atatürk Meslek Lisemiz de buradaki esnafımıza usta öğreticilik, ustalık ve kalfalık belgesi vermekle ilgili hemen hemen her programda Sayın Başkan bize çok büyük destekler
vererek meslektaşlarını gönderiyor ve eğitimlere katılanlar
eğitim sonunda ustalık ve kalfalık belgelerine sahip oluyorlar. Türkiye’nin en büyük organize sanayi sitesinin çalışanlarını Türkiye’nin en kurumsallaşmış organize sanayi sitesi
haline getirmek için gayret sarfediyoruz. Sertifikasız hiçbir
görevlimiz bulunmamakta, böylelikle vatandaşlar gönül
rahatlığıyla gelerek araçlarını teslim edebilmektedirler. Bu
tür etkinliklerin yanında bir de sosyal etkinlikler gerçekleştiriyoruz. Örneğin halk eğitimde açtığımız her kursumuza
diksiyon, koro, folklor kursları ile de teçhizatlandırıyoruz.
Oto sanatkarı esnafının Türkiye ekonomisindeki yeri
ve önemi sizce nedir?
Esnafı olmayan bir ülke kalkınamaz, gelişemez. Esnafın
ve sanatkarın olduğu ve özellikle de İstanbul gibi bir yerde
organize sanayilerde çok iyi yetişmiş ehil ustaların bulunduğunu tüm Türkiye bilmektedir. Artık günümüz dünyasında el emeğine dayalı esnaflık ön plana çıkmaktadır. Yani
oto sanatkarlığı artık saygın ve seçkin bir meslek haline
geldi. Çünkü hem kendini yeniledi hem de el emeğine dayalı bir esnaflık kültürünü yaşattı. Aynı zamanda oto sayısının gittikçe artması da bu mesleğe talebi arttırıyor. Oto sanatkarlığı hem ilçemiz için hem de ülkemiz için çok önemli
bir görevi yerine getiren bir sektöre dönüştü.
Dergimiz aracılığı ile oto sanatkarı esnafına iletmek istediğiniz bir mesajınız var mı?
İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası Başkanı Sayın
Mustafa Keskin ve heyeti ile devamlı işbirliği içerisindeyiz. Yayınınız aracılığı ile de Sarıyer için yapılacak işbirliği
ve çalışmalara her zaman açık olduğumuzu bir kez daha
belirtmek istiyorum. Kendilerine ve meslektaşlarına başarılar diliyorum.
Sarıyer Kaymakamı Ömer Karaman, İSTOSEO’ya yaptığı bir ziyaret sırasında yöneticilerle birlikte.
7
Haber
OTO SANAYİ SİTESİ BAŞKANLARI ODA ÇATISINDA BİR ARAYA GELDİ
İstanbul’daki oto sanayi siteleri
ortak sorunlarına çözüm arıyor
İstanbul’un oto sanayi siteleri İSTOSEO önderliğinde OTOMOBİL KENT’lere hazırlanıyor…
SANAYI SİTELERİ BAŞKANLARI DERTLİ:
“Önce şehrin içindeydik. Şehrin dışına çıkın dediler. Sanayi sitelerini
inşa ettik, taşındık, kendimizi tanıttık. Zamanla şehir büyüdü ve bizi
içine aldı. Şimdi bize daha da uzağa gidin diyorlar. O kadar uzağa
araç gelir mi?”
GÜNDEM MADDELERİ:
Yedek parça tedarikinde yaşanan sıkıntılar,
Logoların kullanımında karşılaşılan sıkıntılar,
Kentsel Dönüşüm Projesi çerçevesinde
“Otomobil Kenti” kurulması için ihtisas
O.S.B. alanları oluşturması.
TOPLANTIYA KATILANLAR
100. Yıl Oto San. Sit. Bşk. Okan Çayıroğlu
Bağcılar-Güngören Oto San. Sit. Bşk. Mehmet Vural Koç
Bostancı Oto San. Sit. Bşk. İrfan Özelçi
Esenyurt Evren Oto San. Sit. Bşk. Hakan Kılıçarslan
G.O.P. SANKO Oto San. Sit. Bşk. Nuri Büyükkaya
Kartal Oto San. Sit. Bşk. Hüseyin Demirhan
Seyrantepe Oto San. Sit. Bşk. Burhan Tümke
Topkapı Akınsal Oto San. Sit. Bşk. Özcan Çam
Topkapı Fırat Oto San. Sit. Bşk. Ali Rıza Aydın
Ümraniye Güven Oto San. Sit. Bşk. Mehmet Korkmaz
Ümraniye Kadosan Oto San. Sit. Bşk. Mustafa Yavuz
Pendik Oto San. Sit. Bşk. Ethem Aksoy
8
İ
stanbul’daki tüm oto sanayi sitesi başkanları, İstanbul
Oto Sanatkarları Esnaf Odası Başkanı Mustafa Keskin
önderliğinde, 22 Kasım 2011 tarihinde, oda merkezinde
bir araya geldi. İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası’nın
(İSTOSEO) idare binasında yapılan toplantıya 100. Yıl Oto
Sanayi Sitesi Başkanı Okan Çayıroğlu, Bağcılar-Güngören
Oto Sanayi Sitesi Başkanı Mehmet Vural Koç, Bostancı
Oto Sanayi Sitesi Başkanı İrfan Özelçi, Esenyurt Evren Oto
Sanayi Sitesi Başkanı Hakan Kılıçarslan, G.O.Paşa SANKO Oto Sanayi Sitesi Başkanı Nuri Büyükkaya, Kartal Oto
Sanayi Sitesi Başkanı Hüseyin Demirhan, Seyrantepe Oto
Sanayi Sitesi Başkanı Burhan Tümke, Topkapı Akınsal Oto
Sanayi Sitesi Başkanı Özcan Çam, Topkapı Fırat Oto Sanayi Sitesi Başkanı Ali Rıza Aydın, Ümraniye Güven Oto
Sanayi Sitesi Başkanı Mehmet Korkmaz, Ümraniye Kadosan Oto Sanayi Sitesi Başkanı Mustafa Yavuz, Pendik Oto
Sanayi Sitesi Başkanı Ethem Aksoy ve Dolapdere Sanayi
Sitesi Başkanı Rafet Ayık katılım gösterdi.
Sorunlar üç ana başlıkta tartışıldı
İSTOSEO yönetim kurulu üyelerinin tam kadro katıldığı
toplantıda 3 konu başlığı tartışmaya açıldı. Yedek parça tedarikinde yaşanan sıkıntılar ve logoların kullanımında karşılaşılan problemler toplantının iki maddesini oluştururken,
61’inci hükümetin Kentsel Dönüşüm Projesi çerçevesinde
iki yakada “Otomobil Kenti” kurulması için ihtisas O.S.B.
alanları oluşturması da toplantıda en çok tartışılan konu
oldu.
İSTOSEO ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
MUSTAFA KESKİN
“Alternatif olabilmek için bir araya geldik”
Toplantının açılış konuşmasını İSTOSEO ve aynı za-
manda Atatürk Oto Sanayi Sitesi Başkanı olan Mustafa
Keskin yaptı. Kurulması planlanan ihtisas O.S.B’ler hakkında bilgi veren Keskin şunları söyledi; “Biliyorsunuz ki
hükümet bir Kentsel Dönüşüm projesi içerisine girdi. 2010
yılı Kültür Başkenti seçilen İstanbul’un içindeki sanayi sitelerini kaldırarak iki yakaya “Otomobil Kenti” adı altında
İhtisas O.S.B.’lerin kurulması gündeme geldi. Bu projeye göre artık şehrin içerisinde kalan sanayi sitelerine izin
verilmeyecek ve siteler devlet tarafından belirlenen şehir
dışında bir alanda toplanacak yani artık İstanbul merkezi
içerisinde sanayilere izin verilmeyecek. Durum böyle olunca İhtisas O.S.B.’yi yapabilmemiz için de hepimizin bir fikir birliği oluşturması gerekiyor ve bunun için de hepinizi
bugün davet ettik. Bizim bu konuya sahip çıkmamız belirli
periyotlarla bir araya gelip istişare etmemiz lazım ki geleceğimize kendimiz yön verebilelim.
Biliyorsunuz büyük sermayeler bizi bitirdikçe bitiriyor
ve devletin kentsel dönüşümünü de yanına koyduğunuz zaman bizim kendi çıkışımızı muhakkak aramamız gerekiyor.
Açıkça söyleyeyim ben de hükümetin kentsel dönüşüm konusundaki bütün çalışmalarını destekliyor ve doğru bir şey
yapıldığına inanıyorum. Van örneğinde gördüğümüz gibi
böyle bir felaketin başımıza gelmemesi için şehrin de yenilenmesi lazım. Ama bu yapılırken milli serveti korumak ve
işsizliği körüklememek adına, bizim de üretilen çözümün
içinde doğru konumlandırılmamız gerekiyor. Biz bugün bu
konuya çözüm üretebilmemiz için, alternatif olabilmek için
bir araya geldik.”
Mustafa Keskin’in ardından toplantıya katılan sanayi sitesi başkanları tek tek söz alarak konu hakkındaki fikirlerini
dile getirdiler.
Topantıdan 2 gün sonra aramızdan ayrılan İkitelli
Dolapdere Sanayi Sitesi Başkanı RAFET AYIK’ın son beyanatı:
“Sanayilerimiz için
birlikte mücadele edelim”
Yıllar öncesinden kooperatiflerin
bitmekte olduğunu buna çare bulunması gerektiğini bağıra bağıra
söylememize rağmen kooperatiflerin
bugünkü hali malum. Günler çok çabuk geçiyor. Bence bugün burada bir
komisyon kurmamız lazım ve kanun
hükmünde bu kararları çıkaranlarla
bu konuları konuşmamız lazım. İkitelli Dolapdere Sanayi Sitesi 1’inci
Kısım 1970’lerde kuruldu, Dolapdere’deki esnaf buraya taşınacak denildi ama taşınamadı. Aslında bizim
sanayi sitemiz asıl olarak bu esnafı
buraya taşımak amacıyla kuruldu.
Şimdi baktığımızda Dolapdere esnafından 110 kişi İkitelli’de yok.
Bu mücadeleler gençlerin bu işlere girmesiyle daha da hızlanacaktır.
Bana göre devletin gözünü kulağını
buraya çekmek lazım bunun için de
hükümetle, muhalefet partileriyle
çok sık bir araya gelip derdimizi anlatmamız lazım.
Kurulması planlanan İhtisas
O.S.B.’ler bana göre bir yerde değil
3-4 yerde daha olmalı. Hepsini bir
yere yığdığınız zaman aksaklıkların
çıkması önlenemez. Sanayiler yerinde kalmalı. Bunun mücadelesini hep
birlikte yapalım. Kooperatifler hepimizin ekmek kapısıdır.
9
Haber
Mustafa Yavuz
Ümraniye KADOSAN Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
MUSTAFA YAVUZ:
“Sitemizi büyütmek için çabalıyoruz”
Biz Ümraniye KADOSAN Oto Sanayi Sitesi olarak bu
konuda fazla bir sıkıntı yaşamıyoruz. KADOSAN toplam 714 üniteden oluşuyor. Arkamızda bulunan otobanla
aramızda şuanda imara kapalı olan parseller var. Buranın
sanayi imarına açılıp, akabinde de arkasında bulunan 150
dönümlük hazineye ait araziyi satın alıp, Göztepe-Fikirtepe
bölgesindeki esnafın da içerisinde olacağı otobanla bağlantılı bir bölge yapılmasının planı içerisindeyiz. Tabi ki sıkıntımız yok derken bana dokunmayan yılan bin yıl yaşasın
diye bir şey asla söz konusu olamaz.
Mehmet Korkmaz
Okan Çayıroğlu
Maslak 100. Yıl Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
OKAN ÇAYIROĞLU:
“İşimiz önemli bir sosyal hizmet”
Malum deprem riski var ve hükümet de bu konuda oldukça hızlı hareket etmeye çalışıyor. Çünkü binalarımızın
da çok emniyetli binalar olduğuna inanmıyorum. Birçok
sanayi sitesinde gözlemlediğim kadarıyla güvenli çalışma
alanları yok, birçoğu ise metruk durumda. Bugün bir ölçüm
yapılsa çoğu binanın sınıfı geçeceğini sanmıyorum. Ancak esnafımızın da hali malum. Oto tamir işinin bir sosyal
hizmet olduğuna inanıyorum ve çok şehir dışına gitmesini
uygun görmüyorum. Gelen müşteriler buralara kendi vasıtalarıyla ulaşıp, araçlarını getiriyorlar. Ve şehrin çok dışına
çıkılması bana çok mantıklı gelmiyor. Bu durumun bir arasının bulunması lazım.
Tabii ki sanayi sitelerinin şehrin içinde olması bazı riskler taşıyor. Egzoz gazları olsun, boyacılıkta kullanılan kimyevi maddeler olsun, bunun yanında patlamalar yaşanabiliyor. Bu yüzden şehrin göbeğinde olması mantıklı değil ama
şehrin çok uzağında da olmamalı. Bu yüzden bunun çok iyi
organize edilerek insanların rahat ulaşabileceği, esnafın da
çok büyük bir mali külfet altında kalamayacağı bir şekilde
yerin belirlenmesi lazım.
Hüseyin Demirhan
Ümraniye Güven Sanayi Sitesi Başkanı /
MEHMET KORKMAZ:
“Herkes varsa biz de varız”
Ümraniye’de 7 tane daha sanayi sitesi var. Ancak biz sanayi sitesi olarak Ümraniye’nin hemen hemen merkezinde
olan bir konumdayız. Güven Sanayi Sitesi’nde 914 tane
işyeri bulunmakta ve bu işyerleri sadece otomobil üzerine
değil 100’ün üzerinde ayrı ayrı meslek grupları da var. Genelde alt kısım otomobil üzerine, üst kısım da diğer meslek
kolları faaliyet gösteriyor.
Güven Oto Sanayi Sitesi ilk yapıldığı zaman şehrin dışı
diye bilinen bir yere yapılmıştı ancak bugün maalesef şehrin ortasında kaldı.
Anadolu Yakası’nda yapılacak olan “Otomobil Şehri”
projesi bence de olumlu bir oluşum olacaktır. Ancak bu yakadaki bütün sanayi sitelerinin bu oluşuma katılması lazım.
Bize tahsis edilecek alanda tüm esnafın gelmesi şarttır. Ancak biz bu şekilde evet deriz.
10
Kartal Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
HÜSEYİN DEMİRHAN:
“O.S.B’ler daha fazla bölgede olmalı”
Biz hizmet sektörü olduğumuz için şehre yakın bir konumda olmalıyız. Sultanbeyli’nin tepesinde bir organize
sanayi sitesi yapıldığını düşünün. Bunun esnafımız açısından pek faydalı olacağını sanmıyorum. Tabi ki bir önlem
alınması gerekiyor ama yapılacak İhtisas O.S.B’nin sadece
bir yerde değil 3-4 tane ayrı bölgede olmasını daha mantıklı
bir çözüm olarak görüyorum.
Hakan Kılıçarslan
Esenyurt Evren Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
HAKAN KILIÇARSLAN:
“Rantsal dönüşüm değil ‘Kentsel Dönüşüm”
Esenyurt Evren Oto Sanayi Sitesi’ne ilk başkan olduğum
zaman sitemizde 30 tane işyeri doluydu. Aradan 15 sene
geçti. Şu anda 530 tane işyeri dolu ve boş işyeri yok. Sosyal
gelişmeyle beraber dün varoş olan Esenyurt, bugünün rant
bölgesi oldu. Bizim zamanında suyumuz bile yoktu. Şimdi metrekaresi 3 bin liraya varan daireler kapımızın dibine
kadar dayandı. Hükümetin kentsel dönüşüm projesini destekliyorum. Çünkü binalarımız 1973 yılında arsası alınıp,
inşaata başlanmış, bana göre ömrünü tamamlamış binalar.
Hükümet Van’daki yaşanan deprem nedeniyle kentleşme
politikası altında bir proje yapmaya başladı. Ama burada
önemli olan bir nokta var. İnşallah kentsel dönüşüm rantsal
dönüşüme dönüşmez. Bu iş rantsal dönüşüme döndürüldüğü takdirde birçok sanayi sitesinin canının yanacağından
endişelerim var. Sermaye sahibi büyük inşaat şirketleri küçük sanayi sitelerinin arazilerine göz koymuş durumda. Ve
buraları nasıl ele geçiririz taktikleri yapıyorlar.
Esenler’de binaların altında egzozcu, rot balanscı gibi
işyerleri var. Belediyenin önce bunları buralardan kaldırıp
sanayi sitelerine taşıması gerekiyor. Eğer sanayi siteleri çok
uzak yerlere taşınırsa müşteriler kendilerine en yakın yerlere gitmek isteyecektir. Böyle bir durumda da iş bakımından
da müthiş bir kayıp yaşanacaktır.
Özcan Çam
Topkapı Akınsal Sanayi Sitesi Başkanı /
ÖZCAN ÇAM
“Sivil toplum örgütü kurarak birlik olmamız şart”
Sanayi sitelerini şehir içinde iki noktaya böldüğümüz
zaman şehir içinde bulunan servislerin de bizimle birlikte o
bölgelere gelmesi gerekir. Bunun göz önünde bulundurulması lazım. Eğer ki yalnız biz zarar görmemek istemiyorsak bu büyük servislerin ve büyük patronların da o sanayi
sitelerinin içine gelmesi gerekmektedir. Bunu devletten bu
şekilde talep etmeliyiz. Bizim bölgemizde iki tane sanayimiz yıkıldı, bunlardan biri Zeytinburnu Sanayi Sitesi, diğeri de Merkezefendi Sanayi Sitesi. Bu yıkımlar tamamen bir
böl-parçala taktiğidir. Bu arkadaşlarımız neden yıkılırken
seslerini çıkartamadı çünkü birlik içinde değildiler. Eğer
bizim bir örgütümüz olmuş olsaydı biz orada devlet ile pazarlığa oturabilirdik. Bunun için bizim birleşip oto sanayi
siteleri olarak bir sivil toplum örgütü kurmamız gerekiyor.
Burhan Tümke
Seyrantepe Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
BURHAN TÜMKE:
“Sanayi sitelerine sahip çıkın”
Seyrantepe Oto Sanayi Sitesi 1957 yılında kurulmuş bir
oto sanayi sitesidir. Yıllar önce kurulmuş bu yerler artık
rant bölgesine döndüğü için birçok yerden talepler geliyor.
Devletin bize tahsis edeceği arazi şehrin çok uzağında tarlaların ortasında bir yerde olacaktır. Ben bu yaştan sonra o
ücra köşelerde ne yapacağım? Esnaf şu anda kan ağlıyor. Bu
vaziyette bu insanlarımızı ücra köşelere atmanın ne faydası
var? Diyorlar ki sanayi siteleri şehrin içinde olmasın. İyi
de zaten ilk olarak sitelerimiz şehir dışındaydı ama şimdi
gelip etrafımıza gökdelen yapıldıysa bunda bizim suçumuz
ne? Sizden ricam; dükkanlarınıza sanayi sitelerinize sahip
çıkın. Eğer hükümetin yapacağı bir şey varsa sanayi sitelerimizi ıslah edilip modernize etsin. Eğer birlik beraberlik
olursa kalırız. Eğer bunu başaramazsak hepimiz biteriz.
Gaziosmanpaşa SANKO Sanayi Sitesi Başkanı /
NURİ BÜYÜKKAYA:
“O.S.B.’ler kurulurken her ayrıntı düşünülmeli”
Hükümet İhtisas O.S.B’leri kurmak isteyebilir. Kurmak
sorun değil. Burada evvela bunun alt yapısını düşünmek
lazım. Araç sahiplerinin geliş ve gidişlerinin, trafik düzeninin, yerleşim düzeninin, konut düzeninin düşünülmesi
lazım. Diyelim ki İhtisas O.S.B Hadımköy’de kuruldu ve
siz de Kadıköy’de oturuyorsunuz, işyerinize nasıl ulaşacaksınız. Bizler kendimizi ne yapalım diye çare ararken şu
anki bulunduğumuz bölgede 4 tane kooperatif var ve bu
4 kooperatifin toplam alanı 420 dönüm. Fakat belediyenin
11
Haber
biranda sıkıştırıp biranda gevşek bırakması esnafın gelmemesi bizim dörde bölünmemize sebep oldu. Biz İhti-
Nuri Büyükkaya
sas O.S.B.’lerin kurulmasına karşı değiliz. Kurulsun, biz
de katılalım, hep beraber olalım. Ama bu beraberliği önce
nerede gösterelim biliyor musunuz? Önce yöneticilere bizi
yerimizden etmeyin, biz yerimizde sabit kalacağız demeliyiz. Şehircilik Bakanlığı’nın ağzından çıkacak tek lafla
bu kadar insanı yersiz, yurtsuz işsiz bırakmaya hakkı yok.
Ama biz susarsak bu gerçekleşir. Bir daha yapacağımız
toplantılara yetkilileri çağırarak, kendilerine bunu anlatalım. Evvela bizi dinlesinler ki sonra karar versinler.
İrfan Özelçi
Bostancı Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
İRFAN ÖZELÇİ:
“Bizi taşımasınlar, mevcut yapıyı iyileştirsinler”
Biz Bostancı Oto Sanayi Sitesi olarak çevremizdeki birçok büyük alışveriş merkezinin verdiği hizmetlerden çok
daha büyüğünü veriyoruz. Haydarpaşa Numune Hastanesi
ne kadar önemli ise Bostancı Oto Sanayi Sitesi de bölge
için o kadar önemli. Sanayi siteleri şehrin içinde şehri kirleten, görüntüsünü bozan yerler gibi görünüyor. Peki bu otomobiller nereye gidecek? Biz insanlara perakende günlük
hizmet veriyoruz, artık sitelerimiz alışveriş merkezi gibi
yerler. Biz mevcut yerlerimizi çok daha modernize ederek o
12
bölgedeki kötü görüntüyü ortadan kaldırmalıyız. Ama biz
şehrin uzağında bir yere gidersek benim Kadıköy’de oturan
bir müşterim bana ebediyen gelmeyecektir. Biz siparişle
imalattan çalışmıyoruz, günlük iş yapıyoruz.
Bizim ustalarımız birçok çocuğu meslek sahibi yaptı.
Bana göre oto sanayi sitelerindeki küçük tamirhaneler ülkenin meslek okulları gibidir. Birçok çocuk buralarda mesleğe başlar ve çok üst yerlere gelir. İlkokula gitmeyen ustalarımız var ve bu ustalarımız yüzlerce insan yetiştirmiştir
bu mesleğe.
Yeni bir İhtisas O.S.B. kurulduğunda o bölgelere büyük
sermaye sahibi şirketler gitmeyecek. Durum böyle olunca
da küçük esnaf oralarda iş yapamayacak. Bunun için bizim sanayi sitelerimizdeki esnaflarımızla oturup bu konuyu
anlatmamız, taşınmak yerine bölgeye uyumlu olup modernize olmamız gerektiğini dile getirmemiz lazım. Eğer bir
bölgede hizmet veriyorsanız o bölgeye yakışır şekilde olmalısınız.
Ethem Aksoy
Pendik Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
ETHEM AKSOY:
“Düzenimizi bozmamız imkansız”
Biz Pendik Oto Sanayi Sitesi olarak Anadolu Yakası’nda
1970 yılında Bostancı Sanayi Sitesi’nden sonra kurulan en
eski sanayi sitesiyiz. Yıllarca bizim üzerimize de çok gelindi, Pendik Oto Sanayi’nin şehrin merkezinde olduğu söylendi. Zamanında buraya kimse gelmiyordu. Şehrin içinden
insanları buraya getirmek zordu. Ustalarımız hep merdiven
altlarında çalışıyordu ve zoraki gittik. Oraya toplanana kadar yıllar geçti. Şuanda da sadece bizim değil bütün sanayi
siteleri şehrin merkezinde kaldı, hepimizin sıkıntısı aynı.
Şimdi olduğumuz yerlerde güzel bir rant var ve bizi olduğumuz yerlerden kaldırmak istiyorlar. Zaten bizim şuan
bulunduğumuz yerde düzen kurana kadar yıllarımız geçti,
şimdi gitmemizin imkanı yok. Bu yüzden mevcut sanayi
sitelerini yerlerinde tutmak bizim isteğimiz.
Mehmet Vural Koç
Bağcılar-Güngören Oto Sanayi Sitesi Başkanı /
MEHMET VURAL KOÇ:
“Geleceğimizi şimdiden hesap etmeliyiz”
Eğer taşınıyorsak yeni bölgelerin şehrin çok uzağında olmaması gerekmektedir ve küçüğüyle büyüğüyle tamamının
oraya gitmesi gerekmektedir. Elimizdeki yerleri kesinlikle
muhafaza etmeliyiz. 20 yıl sonranın hesabını da bugünden
yapmak zorundayız. 20 yıl sonra yerlerimiz zaten bizim ihtiyaçlarımızı karşılamayacak hale gelecek. 50 metre yere
kimse gelip otomobilini tamir ettirmeyecek. İkitelli yirmi
yıl evvel dağın başıydı, gitmek imkansız gibiydi ama şimdi
şehrin içi oldu. 10 yıl sonra da dağın başı dediğimiz yerler şehrin içi olacaktır. Bizi şimdi şehrin içinden çıkarmaya
kalksalar bize 10 yılda anca sıra gelir. Ama 10 yıla kadar da
biz tedbirlerimizi alırsak ortada kalmayız. 50 metre değil
de artık 4-5 kişi birleşip büyük servisler oluşturmak lazım.
Bekli de buradaki heyet toplanıp bu işi yapmalı. Yani birileri öncülük etmeli bu işe. Bunun örneğini gösterdiğimiz
zaman arkası gelir ama önemli olan bir örnek oluşturmak.
İSTOSEO ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi Başkanı / MUSTAFA KESKİN
“İSTOSEO bizim çatımız”
Toplantı sonunda genel bir değerlendirme yapan Oda
Başkanı Mustafa Keskin, sivil toplum örgütü kurulması
yönündeki tekliflere karşılık; “Zaten bizim bir odamız var.
İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası zaten bizim çatımız.
Bugün burada toplanmamızın amacı da bu çatının sizin
çatınız olduğunu göstermek. Böyle bir kurumumuz var ve
buna sahip çıkalım” şeklinde konuştu.
Meslek okulları meslek kuruluşlarınca yönetilsin
Keskin “Sermaye grubu siyasete daha yakın duruyor ve
esnaf grubu siyasi kademeleri iyi kullanamıyor. O zaman
bizim güç birliğine, gücümüzün varlığını bir yere toplamaya ihtiyacımız var. Bizler dışarıya gidersek sermaye sahipleri içeride kalırsa buna kim rıza gösterir? Böyle bir şey
yok, bu iş ya hep ya da hiç olur. Bu bir devlet projesiyse
bizim de kurallarımız var. Bizim asıl savaşımız büyük firmalarla olmalıdır. Devletin kendilerine tanıdığı imkanlarla
devlet okullarında kendi departmanlarını koydular. Bize
niye çırak gelmiyor? Çünkü bu büyük firmalar bu mesleğe
talip olan gençleri alıp kendi müfredatları içerisinde meslek
okullarında yetiştirdikleri için bize çırak gelmiyor. Mesleğimize göz koyan sermaye grubu eğitimini de kendi yaptırıyor. Bizim milli eğitimden bir talebimiz var; Avrupa’da
olduğu gibi meslek okulları milli eğitim kontrolü içerisinde
meslek kuruluşları tarafından yönetilsin” diyerek ve katılım gösteren başkanlara teşekkürlerini sunarak toplantıyı
sonlandırdı.
Sonuç olarak; Topantıya katılan başkanlar mevcut yapılarının yeni teknoloji ile geliştirilerek ve modernize edilerek korunmasını talep etti. Yeni kanunlara uygun iş yerlerinden oluşan yeni OSB’lere de yatırım olarak sıcak baktı.
Oldukça verimli geçen toplantının sonunda
İSTOSEO’nun yeni tamamlanan binası gezildi. Burada
da çeşitli sanayi sitelerinde faaliyet gösteren oto sanatkar esnafı üyelerine verilen hizmetler anlatıldı.
Sanayi sitelerinin sorunlarını dile getirdiği toplantının ardından katılım gösteren
başkanlar birlikte yemek yediler. Yemek
sırasında da fikir alışverişleri devam etti.
13
Röportaj
OTO SANATKARLARI SİGORTA KONUSUNA FERT OLARAK DEĞİL
CAMİA OLARAK BAKIP, SİGORTA İŞLEMLERİNİ DAHA ÇOK DİKKATE ALMALI
Bir oto sanatkarı esnafı,
aslında tüm camiasını temsil eder
SİGORTA FİRMALARI YEDEK PARÇALARI EŞDEĞER TEMİN ETMELİ
S
igorta Eksperleri Derneği (SED)
Başkanı Tayfun Ermetin’le derneklerinin çalışmaları ve oto sanatkar
esnafı açısından sektörün önemini vurgulayan bir röportaj gerçekleştirdik. Ermetin
sorularımızı SED’in Taksim’de bulunan 6
katlı binasında yanıtladı. Eksperlerin katkılarıyla tarafından restore edilen binada
dernek üyeleri ve levhaya kayıtlı tüm eksperlere, İcra Komitesi, Eksperler Derneği, Eksperler Vakfı ve Eskom ile birlikte
mesleğe geniş çapta hizmet veriliyor.
76 yıllık geçmişi olan Sigorta Eksperleri Derneği’nin tarihçesini anlatır
mısınız?
SED 1935 yılında İhsan Tavas, Hikmet
Koyunoğlu, Şemsettin Sunol, Nihat Kadir
Sertel ve Raif Uğurlu tarafından İstanbul’da kurulmuştur.
Başlangıçta derneğin adı ‘Türkiye Sigorta Eksperleri Cemiyeti’ iken daha sonra Dernekler Kanunu gereğince ‘Sigorta Eksperleri Derneği’ olarak değiştirilmiştir. Derneğin
merkezi 1935 yılında kurulduğu tarihten itibaren, 1978 yılına kadar dönemin dernek başkanlarının ofislerinden idare
edilmekteydi. 1978 yılında aynı zamanda babam olan Dernek Başkanı İsmet Ermetin döneminde ilk dernek merkezi
olarak Karaköy
Bankalar Caddesi
Vefai Han adresindeki yer kiralanmıştır.
1978
yılından
1993
yılına kadar dernek faaliyetlerini
bu adreste sürdürdü. 1993 yılında Dernek Başkanı Seyfî
Erdem’in döneminde Kadıköy, Rıhtım Caddesi Nemlizade Sokak adresindeki yer dernek üyelerinin de bağışlarıyla satın alındı. Şimdi ise Taksim Şehit Muhtar Mahallesi
Kurabiye Sokak’ta bulunana İstanbul Şoförler Odası’ndan
kiralayarak tadilatını yaptırdığımız binada hizmet vermekteyiz. Bu merkezin restorasyonun da Vakıf Başkanı Sait
Sürmeli’nin üstün katkılarını eksperler hiçbir zaman unutmayacaktır.
14
SED’in faaliyetleri ve amacı hakkında neler söyleyebilirsiniz?
SED Türkiye genelinde faaliyet gösteren sigorta eksperlerinin bağlı olduğu bir kurum. Kayıtlı üye sayımız 1.200.
Şu anda 5687 sayılı yasa ile TOBB’a bağlı icra komitesi ile
temsil edilen bir kurumuz. TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu derneğimize bir başkan değil adeta bir baba şefkati ile
yaklaşmaktadır.
Derneğimizi Hazine Genel Müdürlüğü denetler.
SED’in amacı, bir
meslek teşekkülü
olarak sigorta eksperleri arasındaki
mesleki dayanışmayı sağlamak, mesleğin gelişmesine hizmet etmek ve bünyesinde barındırdığı sigorta eksperlerinin
çıkarlarını korumaktır. SED, gelecek planlarında büyük atılımlar yapma kararı ve arzusu içersindedir. SED şu anda
bile dernek kimliğini aşmış, oda şekline gelmiş ve karar
mekanizmalarında danışılan, bilgi ve görüşlerine başvurulan bir mesleki kuruluş halini almıştır.
Sigortadaki çeşitlilik açısından kazaların yeri ve önemi nedir?
Trafik ve kaskolu hasarlar yani kazalar, sigorta branşının Yaklaşık yüzde 70’ini kapsayan çok önemli bir alandır.
Bu nedenle sigorta şirketleri için oto sanatkar esnafı büyük
önem taşımaktadır.
Sigorta şirketlerinin özel ve yetkili servislere bakış açısı
sizce nasıldır?
Sigorta şirketleri için temel olan kazalı aracın hasarını
giderirken bunu sağlıklı, zamanında ve en ekonomik şartlarda gidermektir. Özel servisler bütçe açısından sigorta
şirketlerine avantaj yaratırlar ve daha çok tercih edilirler.
Ancak bu avantajı özel servisler iyi değerlendirmeli, işlerini çok ciddi yapmalılar. Oto sanatkarları sigorta konusuna
fert olarak değil camia olarak bakmalı, kurumsal yaklaşmalı ve sigorta işlemlerini şimdi olduğundan daha çok dikkate almalılar. Sigorta şirketleri doğan sorunlar artıkça özel
servisleri tercih etmekten uzaklaşabilirler. Bir oto sanatkarı sigorta şirketleri ile karşı karşıya kaldığı her işte ortaya
koyduğu çalışmaları ile aslında tüm camiasını temsil ettiğini unutmamalı. Doğruluk ve dürüstlük ilkesine sıkı sıkıya
sarılmalı.
Oto sanatkar esnafı yedek parça tedariki sırasında
karşılaştıkları sorunlardan sıkça şikayet ediyorlar. Bu
sorunun giderilmesi için sizce neler yapılabilir?
Kazalarda araca yedek parça gerekiyorsa esnaf bunu
sigorta şirketine bildirir. Şirket yedek parçanın eşdeğerini
değil de Çin, Taiwan yapımını gönderirse o parçanın araca
takılması ve uyumu sürecinde sorun yaşanabiliyor, iş akışı
engelleniyor. Parçanın aracına uygulandığını gören müşteri
de memnuniyetsizliğini servise yansıtıyor. Özel servisten
yetkili servise kaçış başlıyor. Bu oto sanatkarının bize de
sıklıkla dile getirdiği çok önemli bir sorundur. Esnaf gönderilen parçanın eşdeğer olmamasından yana dertlidir.
Siz sigorta şirketleri ve oto sanatkarları arasında nasıl
bir köprü vazifesi görüyorsunuz?
Sigorta şirketleri için oto sanatkarları çok önemli. Oto
sanatkarları için de sigorta bir gelir kapısı. Biz sigorta eksperleri ise iki kurum için kuralları tarafsız olarak uygulayan
bağımsız, dengeleyici bir yapıda hareket eden resmi bir
organız. İşimiz gereği sürekli içlerinde bulunduğumuz oto
sanatkar esnafına da değer veriyoruz. Sigorta şirketleri
de olmazsa olmazlarımız. Biz iki kurum arasında tarafsız
durarak bir denge sağlıyoruz. Bu sorunların çözümü aşamasında esnaf odalarının Türkiye Sigorta ve Reaüsarans
şirketleri birliği ile temas kurmaları sorunların çözümünü
mutlak hızlandıracaktır.
SED Başkanı olarak ota esnaf ve sanatkarına neler
söylemek istersiniz?
İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası’nın başında Mustafa Keskin gibi bir çok kurumda başkanlık yapan ve yönetim kademeleri ile iyi ilişkileri olan dinamik bir yöneticin
olması önemli bir avantaj. Sigorta ve Reasürans Şirketleri
Birliği’nin de içinde olduğu projeler geliştirilerek sorunların en aza indirilmesi için çalışmalar başlatılmalıdır. Önce
sektör çok iyi analiz edilmelidir. Günümüzde oto sanatkar
esnafının uygulamalardan memnun olmadığı bir gerçektir.
Benim önerim yıllardan beri omuz omuza, iç içe çalışan
bu iki sektörün dostça bulacağı çözümlerle birlikte hareket
etmeye devam etmeleridir. Ayrıca oto sanatkar esnafının da
araçları, işyerleri, konutları, kendi Sağlık sigorta poliçeleri
ile bilinçli bir sigorta müşterisi olduğu unutulmamalıdır.
Soldan sağa: Sigorta Eksperleri Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Metin Şişman, TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi Başkanı Yalçın Kaya, Sigorta Eksperleri Derneği Başkanı Tayfun Ermetin.
15
Haber
B
ARAÇ FARLARINDAKİ TEKNOLOJİ
ir arabanın en önemli parçalarından birdir far.
Özellikle yol güvenliği konusunda araç farlarının
bakımının ve temizliğinin düzenli yapılması şart.
Bunun yanında bakımlı ve şık farlar bir otomobilin albenisini yükselten unsurlardan birdir. Kısacası aracınızın
süsüdür farlar. Son yıllarda değişik far tasarımları görmeye başladık araçlarda.
Atatürk Oto Sanayi Sitesinde faaliyet gösteren
Fartuning firması araç
farlarında gerçekleştirdikleri uygulamalarla bu
sektörde adından sıkça
söz ettirir bir yerde.
Farlarda farklı
uygulamalar
Fartuning’in yetkilisi
Erdinç Eralp far temizliği sektörüne 2002 yılında
girmiş ve 2004 yılından
beri de profesyonel çapta çalışmalarına devam
ediyor. Son iki yıldır ise Atatürk Oto Sanayi Sitesi’nde
Fartuning firmasıyla çalışmalarına devam ediyor. Erdinç
Eralp yaptıkları çalışmaları şöyle anlatıyor; “Biz burada
müşterilerimizin isteği üzerine far temizleme, plaka ay-
MASLAK TANITIM GAZETESİ
A
tatürk Oto Sanayi Sitesi yönetimi tarafından
hazırlanan Maslak Gazetesi çıktı. Gazetenin
içeriğini Atatürk Oto Sanayi Sitesi’nin tanıtımı, yapılan faaliyetler,
otomotiv sektöründeki
yenilikler oluşturuyor.
A3 boyutunda çıkartılan gazete 16 sayfadan
oluşuyor. Toplam olarak 5.000 adet basılan
Maslak Gazetesi Sarıyer, Maslak, Beşiktaş
bölgelerinin yanında
sektörün lider firmalarına ve şirketlere
dağıtılarak Atatürk
Oto Sanayi Sitesini geniş bir alanda
tanıtmayı amaçlıyor. Bunun yanında
kamu kurumlarına
da dağıtımı gerçekleştirilerek oto sanatkar esnafımızın mesleki sıkıntıları
ve beklentileri birinci elden yetkililere iletilmiş oluyor.
16
dınlatma, gündüz farı (day light), bi zenon mercek, angel
eye sitemi ve far boyama işlemlerini yapıyoruz. Yaptığımız işleri yeni çıkan model araçların elektronik yapılarını takip edip tanımakla geliştiriyoruz ve çeşitliliği takiple
müşterilerimize farklı uygulama modelleri ve tarz seçenekleri sunuyoruz.”
Gerekirse işi almayız
Kendi sektörlerinde
hatırı sayılır bir yer edinmelerini özverilerine ve
yaptıkları işlerin arkasında durmalarına bağlayan
Eralp; “Far aracı gösteren en önemli parçalardan biri. Bazı zamanlar
bize gelen müşterin isteklerini işi almama pahasına kendilerine izah
ediyoruz. Araca yakışmayacak uygulamaları
asla yapmıyoruz. Çünkü
o iş bittikten sonra da bizim işimiz ve sırf para için olmayacak işler yapmak istemiyoruz. Böyle durumlarda işi almadığımız bile oluyor”
diyor. Bu noktanın da kendilerini bu işi yapan birçok firmadan ayıran bir özellik olduğunu sözlerine ekliyor.
MESLEKİ EĞİTİM BROŞÜRÜ
İ
stanbul Oto
Sanatkarları
Esnaf Odası
çıkarttığı Mesleki
Eğitim
Broşürü
ile, gerçekleştirdiği eğitim faaliyetlerini ve geçmişten günümüze
Oda’nın
tanıtımını yapıyor. A4
boyutunda kuşe
kağıda basılan 12
sayfalık broşürde
özellikle Almanya
ile ortaklaşa gerçekleştirilen eğitim faaliyetlerine
geniş yer ayrıldı.
Almanya’daki Esnaf ve Sanatkar
teşkilatlarıyla da paylaşılacak Mesleki Eğitim Broşürü
İSTOSEO Yönetiminin eğitime verdiği önemin ve desteğin bir göstergesi.
Haber
ESNAF SANAYİ SİTESİ’NE SAHİP ÇIKTI
Lokantacı esnafı Faruk Çelik, Atatürk Oto Sanayi Sitesi’nin en
büyük yeşil alan parçasını ağaçlandırarak sanayiye kazandırdı
A
Faruk Çelik “Bu alanı sanayimize kazandırmaktan son derece mutluyum.”
tatürk Oto Sanayi Sitesi 2’nci Kısım’da restoran olarak hizmet veren Kasabın Yeri’nin sahibi
Faruk Çelik, sitenin yeşillendirilmesinde öncü
oldu. Faruk Çelik, siteye ait olan ve restoranın bitişiğinde
yer alan 700 metrekare yeşil alana sahip çıkarak koruma
altına aldı. Bu alana Sanayi Sitesi’nin ve Belediye’nin
göstermesi gereken ilgi ve yapılması gereken masrafları
karşılıksız sağladı. Restoranın hemen yanı başındaki alanı ağaçlandıran ve yeşillendiren Faruk Çelik, şu anda buranın herhangi bir şekilde zarar görmemesi için de bir tel
ile çevrelemiş ve elinden geleni yapmaya devam ediyor.
Sanayi sitesine maddi manevi sahip çıkan esnafının
yanında yer alan Site Başkanı Mustafa Keskin de bu
çalışmalarından ötürü restoran sahibini yerinde ziyaret
ederek teşekkürlerini bizzat sundu. Başkan Keskin Faruk
Çelik’i ziyareti sırasında; “Sitenin en büyük yeşil alanını
sahiplenerek, kendi çalışma alanına katma amacı gütmeden yeşillendirdiğiniz için size teşekkür ederiz. Siz tüm
sanayi siteleri arasında iyi bir örnek oluşturdunuz” dedi.
18
Önce kasap sonra lokantacı
Aile fertleri arasında 150 yıldır süren kasaplık mesleğini 1973 yılında askerlik bitiminde işyeri sahibi olarak
devralan Faruk Çelik, 38 yıldır bu mesleğin içerisinde.
Çelik, mesleğini önce Feriköy ardından da Akatlar’da
sürdürmüş ve kasaplık mesleğini Feriköy, Spor’a yönetici olduğu dönemde bırakmış. 1991 yılında Atatürk Oto
Sanayi Sitesi’nde ızgara salonu açarak lokantacılığa geçiş yapan Çelik, 2’nci Kısım’da önce 6’ncı sokakta, sonra da 26’ncı sokakta faaliyet göstermiş.
2007 yılından bu yana da sitenin 35’inci sokağında
kendi yerinde bulunan restoran hem site içindeki esnafa,
hem otomobilini siteye getiren araç sahiplerine hizmet
veriyor. Çevredeki plazalardan ve kamu kuruluşlarından
da devamlı müşterileri olan restoranda sulu yemek ve ev
yemeklerinin en lezzetli türlerini tadabilirsiniz. 70 müşteri kapasiteli restoranın yaşmaklı ıspanak, fırında sütlaç,
kavurma ve kuzu haşlama en çok tercih edilen çeşitlerini
oluşturuyor.
T
SİGORTACILARI DOLANDIRANLAR
‘DEDEKTİFLER’LE BULUNACAK
ürkiye’de sigorta suistimallerinin sektöre mali
yükünün ödenen hasarın yüzde 10’u olduğu belirtiliyor. 2010 yılı sonunda hayat dışı branşlarda
7.168 milyon TL’lik hasar ödendiği dikkate alındığında,
suistimallerin sektöre yükünün 716 milyon TL olduğu
tahmin ediliyor. Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri
Birliği (TSRŞB) verilerine göre, kriz dönemlerinde özellikle araç ve yangın suistimalleri artıyor.
Sigorta suistimalleri ile mücadeleye başlayan sektör,
yasal ve teknolojik altyapının hazırlanmasıyla, gazetelere verdiği, “Sigorta şirketini yanıltarak, haksız tazminat
almak suçtur” ilanıyla mücadelesini kamuoyuna da duyurdu.
“Sigorta mahkemeleri”
TSRŞB Başkanı Mustafa Su; “Sigorta sektörünün
amacı dolandırıcıları zengin etmek değil. Haksız kazancın önlenmesi gerekiyor” dedi. Şüpheli işlemler için ağır
ceza mahkemelerinde davalar açıldığını hatırlatan Mustafa Su, özel sigorta mahkemelerinin kurulması için girişimlerde bulunacaklarını söyledi.
FUTBOL TURNUVASINI “Emek Oto” KAZANDI
2
011 Mobil 1 futbol turnuvası yapıldı. Turnuvada
birinciliği elde edip şampiyon olan takım Atatürk
Oto Sanayi Sitesi’nden Emek Oto takımı oldu. Oldukça zorlu ve çekişmeli geçen maçlar boyunca dostluk
ortamı hiç bozulmadı. Takımlar birbirleriyle güzel bir
dostluk ortamında ve centilmenlik içinde yarıştı.
Turnuva sonrasında Mobil firması Atatürk Oto Sanayi
Sitesi’nde bulunan Hasan Kıdak’ın kaptanı olduğu Emek
Oto takım oyuncularına birer tane çeyrek altın hediye
etti. Turnuva boyunca bütün takımlar otomobil tamir ve
bakımında gösterdikleri ustalıkları sahaya da en iyi şekilde yansıtmış oldular.
SİTE ESNAFI USTA ÖĞRETİCİLİK KURSUNDA
A
tatürk Mesleki Eğitim Merkezi’nde Usta
Öğreticilik Kursları düzenlendi. Otomotiv
yedek parça, otomotiv elektro mekanikerliği,
otomotiv kaporta, otomotiv boya, motosiklet tamirciliği ve erkek berberliği branşlarında gerçekleştirilen
kurslara Atatürk Oto Sanayi Sitesi’nden yoğun katılım gösterildi. Atatürk Oto Sanayi Sitesi’nden 63 kişi,
toplamda ise 68 kişi katıldı. Kurslara katılanların 3’ü
torna, 4’ü kaporta, 1’i boya, yaklaşık 45 kişi de Elektromekanik branşlarında eğitim gördüler. Uygulamalı
ve anlatımlı dersler eşliğinde eğitim gören kursiyerler kurs süresini en verimli şekilde değerlendirdiler.
Kursa katılan esnaflar kurs sonunda Usta Öğreticilik
belgesine sahip oldular.
19
Kısa Kısa
ALFA ROMEO
GİULİETTA TÜRKİYE
YOLLARINDA
FİAT “500C
BY GUCCİ”
FRANKFURT’TA
İtalyan
efsanesi
Alfa
Romeo’nun Giulietta 1.4
170 HP MultiAir TCT modeli, Avrupa ile aynı zamanda
Türkiye yollarına çıktı. Alfa
Romeo’nun lüks kompakt
sınıftaki başarılı temsilcisi
Giulietta’nın çift kavramalı
6 ileri otomatik şanzımanlı
versiyonu 170 beygir gücündeki 1.4 MultiAir motorla
donatılmış olarak ülkemizde
satışa sunuldu. Alfa Romeo
Türkiye, “Progression Plus”
ve “Distinctive” donanım seçenekleriyle tercih edilebilecek olan Alfa Romeo Giulietta
1.4 170 HP MultiAir TCT ile
lüks kompakt sınıfta satışlarını daha da güçlendirmeyi hedefliyor.
Ve r i m l i l i k - p e r f o r m a n s
orantısı bakımından sınıfının
en iyi otomatik şanzımanı
olan Alfa TCT, üstün teknolojisi ve çift kavramalı debriyaj
sistemiyle daha sportif bir sürüş zevki sağlarken geleneksel
otomatik şanzımanlara göre
yüzde 10 daha az yakıt tüketimiyle öne çıkıyor.
Sürücünün
ihtiyaçlarına
göre uyarlanan çözümleri ile
gerçek bir teknoloji “harmanı” olan Alfa Romeo Giulietta
TCT, 2010’da “Yılın En İyi
Yeni Motoru” seçilen 1.4 170
HP MultiAir Turbo motoruyla pazardaki en çevre dostu
ve verimli, benzinli kompakt
otomobil olmayı başarıyor.
170 beygir gücündeki 1.4 litre
hacimli MultiAir motorla Alfa
Romeo Giulietta TCT, 0-100
kilometre/saat hızlanmasını
tamamlamak için sadece 7.7
saniyeye ihtiyaç duyarken, saatte 218 kilometre azami hıza
ulaşabiliyor.
İtalya’nın en saygın markalarından Fiat ve Gucci’nin
İtalya’nın
birleşmesinin
150’inci yıl dönümü ve
Gucci’nin 90’ıncı yıl dönümünün kutlandığı 2011 yılında imza attıkları ortak çalışmanın ürünü olan Fiat “500 by
Gucci”den sonra şimdi de Fiat
“500C by Gucci” otomobil severlerle buluşuyor.
Gucci’nin Kreatif Direktörü Frida Giannini ve Centro Stile Fiat işbirliği ile özel
uygulaması yapılan “500 by
Gucci”nin cabriolet versiyonu
“500C by Gucci”nin dünya
lansmanı Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirildi.
Fiat “500C by Gucci”, sahip olduğu sıra dışı tasarım
unsurlarıyla farkını ortaya koyuyor. 500 by Gucci’nin tüm
özgünlüğü, detaylara gösterilen özen, seçkinlik hissi ve
stil gibi tüm unsurlar yeni versiyon olan 500C by Gucci’de
zenginleştirilirdi. Fiat 500’ün
efsanevi tasarımı 500C by
Gucci ile “gökyüzüne açılan
pencere” şeklinde ifade edilen
yenilikçi, elektrikli ‘soft-top’
tavanı sayesinde daha da cazip
bir hale getirildi.
Gucci’ye özel lüks beyaz
ve lüks siyah renk seçeneğiyle tercih edilebilen 500C by
Gucci 16 inçlik jantları, jant
kapaklarında yer alan “GG”
logoları, bagaj kapağı ile
kapı sütununda yer alan italik
formlu Gucci logosu ve elektrikli tavanında İtalya bayrağı
renklerini taşıyan yeşil-kırmızı-yeşil şeridiyle de farklı görünmeyi başarıyor.
20
HYUNDAI ELANTRA
REKORA KOŞUYOR
Dünya’nın en hızlı büyüyen otomotiv markalarından
Hyundai bu başarısını hem
marka hem de modelleriyle
taçlandırmaya devam ediyor.
Markanın dünya çapında bugüne kadar en çok satan modellerinden biri olan Elantra,
5’inci neslinin topladığı ödüllerle rekora koşuyor.
Henüz kısa bir süre önce piyasaya sunulan ve Avrupa’da
da ilk olarak Haziran ayında
Türkiye’de satılmaya başlanan Elantra, şimdiden farklı değerlendirmelerde tam
23 ayrı ödülün sahibi oldu.
Dünya çapında Amerika başta olmak üzere birçok ülkede
rakipleri arasından kolayca
sıyrılarak “En İyi” mertebesinde değerlendirilen Elantra,
almış olduğu haklı başarıları
satış rakamlarında da gösteriyor.
İlk olarak dünyanın en rekabetçi pazarı olarak kabul edilen Amerika’da satışa sunulan
ve bu pazarda toplam 22 ödül
alan Elantra, Avusturalya-Asya Araç Değerlendirme Programı (ANCAP) tarafından
güvenlik testlerinde 5 yıldızla
derecelendirilmeye hak kazandı. Elantra, aynı zamanda
Amerika’da IIHS tarafından
yapılan çarpışma testlerinde
de en yüksek puanı alıp sadece segmentinde değil, kendisinden daha üst sınıflarda yer
alan araçların da önüne geçerek en güvenli araç seçilmişti.
Son olarak bağımsız değerlendirme kuruluşu AutoPacific tarafından “Segmentinin
En İdeal Aracı” ödülüne hak
kazanan Elantra, kısa bir süre
önce de yine aynı kuruluş tarafından “2011 Yılının En İdeal
Aracı” ödülünü almıştı.
ARAÇ İÇİNDEKİ
MİKROPLARA
DİKKAT
Ziebart, yaz ve tatil dönemi
sonrası araç içinde oluşan kir
ve mikroplardan kurtulmak
isteyenleri Ziebart istasyonlarına bekliyor. Özellikle yaz
aylarında havada uçuşan toz
ve polenler, seyahat sırasında
yenen yiyeceklerden dökülenler, taşıdığımız eşyalarla gelen
kum, toprak ve kirler otomobilinizde detaylı bir temizlik
ihtiyacı doğuruyor. Ayrıca sıcak havalarda bilinçsizce kullanılan klimalar (havalandırma kanalları içindeki nemin
kurumasına fırsat vermeden
havalandırma sisteminin kapatılması) nedeniyle nemli kalan hava kanallarında, bakteri,
virüs ve mantarlar çok daha
hızlı ürüyorlar. Klimayı tekrar
çalıştırdığınızda ise bu bakteri, virüs ve mantarlar aracın
içine yayılıyor ve araç içindekiler bu zararlıları soluyorlar.
Yaz aylarında çoğalan ve
sağlığımızı tehdit eden mikropları Ziebart Antibakteriyel
Detaylı İç Temizlik Sistemi,
Ozonlama İşlemi ve Klima
Dezenfeksiyonu ile yok ederek sürücü ve yolcuları koruma altına almak, sağlık açısından büyük önem taşıyor.
Bu sebeple insan sağlığını risk
altına alan ve bulaşıcı özellikte olan mikroplardan belirli
aralıklarla profesyonelce uygulanan sistemlerle kurtulmak
gerekiyor.
Sık rastlanan beş mikrop
“Escherichia Coli, Fecal Coliform, Non Fecal Coliform,
Listeria Monocytogenese ve
Salmonella Choleras” olsa
da gerçekte daha fazla zararlı
bakteri çeşidi barındığı biliniyor.
OTO TAMİRİNİN
USTALARINA 3M’DEN
ÇÖZÜMLER
3M’in boya fırınlarının temiz kalmasına yönelik yenilikçi çözümü “Toz Tutucu Koruma Sistemi”, boyahanedeki
kiri ve fazla püskürtülen malzemeleri tutarken, bakım sıklığını ve masrafları azaltarak
boya sonrası yapılan işçilik ve
malzeme giderlerini düşürüyor, yatırımınızı koruyor.
Boya odası, tamirhanedeki
en büyük yatırımlardan biridir.
Uygulanan alternatif çözümler
sonrasındaki temizleme işlemleri hem zaman kaybında
neden olurken, hem de erken
paslanma ve korozyona sebep
oluyor. Havadaki tozlar yeni
boyanan yüzeylere yapıştığında, finisajı bitirmek için ekstra
bir iş daha yapmak gerekiyor.
Oysa 3M Toz Tutucu Koruma
Sistemi, temizleme süresi olmaksızın değiştirilebilir mataryeli ile bu sorunu ortadan
kaldırıyor.
3M Toz Tutucu Koruma
Sistemi, sunduğu malzemenin
patentli yapısı sayesinde; fırın
temizleme sıklığını 4 kata kadar azaltıyor ve malzemenin
tozları içerisine hapsetmesi sayesinde ortamdaki tozu
maksimum seviyede tutarak,
polisaj süresini minimuma indiriyor. Buna ek olarak fırında
kirlenen noktaların görülmesini sağlıyor. Böylece sadece ilgili noktalarda koruma materyalini değiştirerek maksimum
tasarruf elde ediliyor.
HONDA JAZZ
YENİLENDİ
Honda’nın Türkiye’de en
beğenilen otomobillerinden
olan Honda Jazz, yenilenen
yüzü ve donanımı ile satışa
sunuldu. Yeni Honda Jazz’da
da yine birçok iddialı özellik bulunuyor. 2002’den beri
Türkiye’de satışa sunulan
Jazz’ın yeni versiyonunun da
büyük ilgi görmesi bekleniyor.
Yeni Jazz’da sunulan özelliklerin arasında ilk göze çarpan
CVT (Sürekli Değişken Oranlı) şanzıman, vites değiştirme
anında yaşanan sarsıntıları
ortadan kaldırarak sürüş konforunu en üst düzeye taşıyor.
Yeni Jazz’da Honda’nın gelişmiş CVT şanzıman teknolojisi
ilk kez bir tork konvertörü ile
birleştirilerek otomatik vites
rahatlık ve konforunu manuel şanzımanlara yakın yakıt
ekonomisiyle sunuluyor. Aynı
zamanda yeni CVT şanzıman,
yokuş yukarı kalkışlarda aracın geri kaymasını önleyen
yokuş kalkış destek sistemi
ile de kullanıcılara kullanım
rahatlığı sunuyor. Bu özelliklerin yardımı ile yeni Jazz
ekonomi ve konforu aynı anda
sunarak, 100 kilometre’de 5.5
litrelik bileşik yakıt tüketimi
ile sınıfının ekonomik modelleri arasında yer alıyor.
Honda Jazz’da yenilenen
ön farlar, ön ızgara ve ön tampon aracın yeni yüzünü oluştururken, yeni arka tampon
tasarımı daha sportif bir görünüm sağlıyor. Arka aydınlatmalar tasarımında yapılan
değişikliklerle sunulan güçlü
led aydınlatma, her türlü yol
ve hava şartında en iyi farkedilebilirliği Jazz’da sunmaya
devam ediyor.
PIONEER’DAN
ÇIĞIR AÇAN YÖNTEM
Pioneer, AppRadio ile kuralları değiştiren yeni inovasyonunu piyasaya sundu.
Pioneer’ın teknoloji entegrasyonu uzmanlığı ve “Bağlanabilirliği Yeniden Planlama” stratejisinden yola çıkan
AppRadio, bilişim ve eğlence
özellikleri için birincil kaynak
olarak iPhone ve iPod touch
(4. kuşak) üzerindeki işlem
gücü, veri depolama kapasitesi ve uygulamaları kullanan
ilk araç içi ürünü olarak dikkat
çekiyor.
Pioneer AppRadio, bugünün en popüler akıllı telefonlarındaki dokunma ve hareketleri kullanarak pek çok işlevi
kontrol edebiliyor. Özellikle
araç içinde güvenli kullanım
için tasarlanmış olan 6,1 inç
ebadında, sektördeki ilk kapasitif dokunmatik ekrana sahip ürün olma özelliği taşıyor.
Ayrıca, güvenlik ve kullanım
kolaylığı sağlamak için eller
serbest arama olanağı sağlayan dahili Bluetooth özelliği
ve isteğe bağlı olarak araca takılabilen arka görüş kamerası
için bir giriş de bulunuyor.
Bu kapasitif dokunma paneli, geleneksel dirençli dokunmatik ekranlarla kıyaslandığında daha az kuvvetle
dokunabilme ve birden fazla
dokunma noktasını aynı anda
algılayabilme gibi avantajlar
sunuyor. Uygulama arayüzü,
iPod kontrol ve oynatma, AM/
FM Radyo ve Bluetooth eller
serbest arama özellikleri gibi
işlevlerin tümü dokunmatik
kontrol ile kullanılabiliyor.
VOLVO YENİ
SİSTEMLER
GELİŞTİRİYOR
Volvo Car Corporation,
menzil artırıcı sisteme sahip
elektrikli test otomobillerini
geliştirerek şirketin elektrifikasyon stratejisinde yeni bir
adım attı. İsveç Enerji Ajansı
ve AB tarafından desteklenen projeler, üç potansiyel
teknoloji
kombinasyonunu
kapsıyor. Bu farklı konseptler
2012’nin ilk çeyreğinde test
edilecek.
Volvo Car Corporation Güç
Aktarım Sistemleri Başkan
Yardımcısı Derek Crabb, geliştirilen menzil artırıcı sistemler hakkında; “Bu, elektrifikasyona giderek daha fazla
odaklandığımız şu dönemde
son derece heyecan verici bir
atılım. Batarya maliyeti ve boyutundan dolayı tüm elektrikli
otomobiller hâlâ görece çok
sınırlı bir elektrikle çalışma
menziline sahip. Menzil artırıcı sayesinde elektrikli otomobilin fiili menzili bin kilometreye çıkarken karbondioksit
emisyonu 50 g/km’nin altında
veya çok altında oluyor” dedi.
Şirketin bu alandaki teknolojik yenilikleri üç değişik
teknoloji
kombinasyonunu
kapsıyor. Her bir kombinasyona otomobillere elektrik
enerjisinin ön tekerleklere aktarılmasını sağlamak amacıyla
üç silindirli benzinli bir motor
yerleştirildi. Tüm varyasyonlar kinetik enerji geri dönüşüm
sistemine sahip. Motorlar hem
benzin hem de etanol ile (E85)
çalışabiliyor. Her iki çözüm de
elektrikli Volvo C30 baz alınarak geliştirildi. İki durumda da
standart batarya setinin boyutu, içten yanmalı motora ve
motorun benzin deposuna yer
açmak amacıyla küçültüldü.
21
Haber
T
OTOMOBİL ALIRKEN KRİTERİMİZ NE?
“Önce fiyat sonra teknik özellik…”
ürkiye’nin Otomotiv Müşteri Profili araştırmasının sonuçları açıklandı. Araştırma sonuçları, ülkemizin otomobil ve hafif ticari araç satın alma
trendlerini ve pazar eğilimlerini ortaya koyması bakımından dikkat çekici ve çarpıcı sonuçlar içeriyor.
Araştırmacı kurum tarafından açıklanan “Türkiye’nin
Otomotiv Müşteri Profili” araştırmasının sonuçlarında
öncelikli olarak 2011 yılının ilk 6 ayında yeni otomobil
alımını genel olarak makro düzeyde tetikleyen en önemli
iki unsur olarak sırasıyla fiyatların uygunluğu (yüzde 40)
ve hemen ardından kredi olanaklarının sağladığı avantajlar (yüzde 31) geliyor. Bununla birlikte geçtiğimiz 6 ay
içinde ilk aracını satın alanların ortalamasının yüzde 30
civarında olduğuna da dikkat çeken yetkililer, araç alımlarında ise yüzde 50 gibi ezici bir oranda nakit/banka kredisi kombinasyonunun ön plana çıktığını vurguladı. Takas/banka kredisi kombinasyonunun ise yüzde 25 oranla
ikinci sırada yer aldığına dikkat çeken kurum, satın alınan otomobil ve hafif ticari araçlara yönelik en önemli
karar verme kriterinin ise yine yüzde 20’nin üzerinde bir
oranla fiyat etiketinin uygunluğu olduğuna dikkat çekti.
Yakıt tüketiminin ardından konfor ve tasarım özelliklerinin tüketici nezdinde bir tercihte bulunma açısından
üçüncü ve dördüncü sırada yer alan kriterler olduğunu
belirten Ilısal, çevre ve emisyon değerlerinin ise ancak
yüzde 3 gibi bir oranla son sırada yer almasının ise iyi değerlendirilmesi gereken bir sonuç olduğunun altını çizdi.
Tüketici, tavsiyeyi dikkate alıyor; fakat test sürüşü yapmadan satın almıyor
Geçtiğimiz 6 ay boyunca otomobil severlerin yüzde
40’a yakınının “tavsiye” ile araç aldığını ortaya koyan rapora göre günlük gazeteler ise yüzde 25 gibi açık ara bir
farkla mecralar arasında en baskın yönlendirici unsuru
oluşturuyorlar. Bununla birlikte özellikle neredeyse tüm
firmaların gerek ulusal ölçekte gerekse lokal test sürüşü
aktivitelerinin önemini ortaya koyan araştırmada, tüketicilerin yüzde 67’sinin test sürüşü yapmadan asla yeni bir
araç almadığı sonucu dikkat çeken bir başka veri olarak
22
ön plana çıkıyor.
En çok sevilen renk açık ara “beyaz” çıktı, her 10
araçtan 2’sini “kadınlar” satın aldı!
Geçmiş 6 ay boyunca en çok tercih edilen renk olarak
yüzde 40’a varan oranda beyaz dikkat çekerken, hemen
ardından ise yüzde 30’a yaklaşan oranda siyah rengin
tercih açısından gri rengi geçerek ağırlık kazanması dikkat çekiyor. Bununla birlikte her 10 araçtan 2’sinin kadın kullanıcılar tarafından satın alındığına dikkat çeken
“Türkiye’nin Otomotiv Müşteri Profili” araştırmasında
ise en baskın yaş aralığı ise yüzde 45 ile 36-50 yaş aralığı
grubu oluşturdu. Bununla birlikte geçtiğimiz süre zarfında yeni bir otomobil veya hafif ticari araç alan her 10
kişiden 2’sinin memur/kamu çalışanı, 4’nün ise serbest
meslek sahibi olduğunu belirten kurum, yine her 10 araçtan 3’nün firmalar adına faturalandığına dikkat çekti.
Geçtiğimiz 6 ay boyunca yeni araç alan müşteriler arasında yaptıkları çalışmalar kapsamında “Türkiye’nin yerli marka yaratma çabasını nasıl değerlendiriyorsunuz?”
sorusuyla yetkili satıcılar nezdinde nabız yokladıklarını
da dile getiren yetkililer, yüzde 60 gibi bir oranda “Evet,
doğru buluyorum” yanıtını aldıklarını ifade ederken,
yüzde 16’lık bir kesimin ise daha üst seviyede destek
göstererek direkt olarak “Satın alırım” yanıtını verdiğinin önemine dikkat çekti.
Pusula
A
ATİNA
(Yunanistan)
tina, yaşlı Avrupa’nın en eski ve görkemli uygarlık merkezidir. Milattan önce X. yüzyıldan önce
mitolojik ve efsanevi yılların yerleşim yeridir.
Bu tarihi şehri bir sahifelik yazıda anlatmak olanaksızdır. Atina’nın en önemli tarihsel devirlerinden birisi Dor
akınlarından kaçan ve Peloponnes’e gelen İyonyalılar’ın
Atina’yı barınak yaptıkları devirdir.
Atina’nın Pers savaşları sırasında büyük bir deniz gücü
haline geldiği bilinir. Atina tarihinde Persler ile olan savaşlar büyük yer işgal eder bu savaşlar hem karada hem
de denizde cereyan etmiştir.
Atina’nın refah çağı V. yüzyıldır. Atina; Platon (Eflatun), Aristo, Sokrates, Demosthenes gibi büyük şahsiyetler yetiştirmiştir. Bir çağa damgasını vuran Perikles
Atina’nın yeniden inşasını sağlamıştır.
Tarih tüm kenti sarmalar, Akrepol, Agora, Olympos
Zeus tapınağı, Panathenaia olimpiyat stadı, Attike mezarlıkları gibi yerler saymakla bitmez.
Atina’nın Türkler ile teması 1456’ da Fatih Sultan
Mehmet’in şehri ele geçirmesi ile başlar. 1821 yılındaki
Yunan isyanına kadar Atina Türk egemenliğinde kalmış-
tır. 1834 yılında da Yunan krallığının başkenti olmuştur.
Atina canlı bir şehirdir, tarih olarak yaşlı, toplum olarak genç ve canlı bir yerleşim merkezidir. Parkları, parlamento binası, başkanlık sarayı, turistik eşyaların satıldığı
pazar yerleri, deniz kıyılarında ve şehrin içinde toplanmış birbirinden güzel tavernaları ile 24 saat uyumayan
ve son yıllardaki ekonomik sıkıntılara rağmen yinede
enerjisinden bir şey kaybetmeyen hareketli bir şehirdir.
Müzik, deniz, sanat üçlüsü ve yosunlarla kaplı rüzgarın
tahribatı ile aşınmış yüzleri mitolojik çağlardan bu yana
tüm insanlık evrimini izleyen gözleriyle bugüne de tanıklık eden heykelleri muhteşem abideleri ile Atina, komşumuz Yunanistan’ın görülecek yerlerinin başında gelir.
Atina müzeler kentidir, milli arkeoloji müzesi Atina
sanatının en güzel örnekleri ile doludur. Bu güzel şehri
görmek için gelin bu defada pusulayı Atina’ya çevirelim
ve deniz kenarındaki bir tavernada Sirtaki oynayanlara
katılıp istediğimiz kadar tabak kıralım ve iki komşu ülkenin dostluğu için şerefe diyelim.
Yunanistan Akropolis
Yunanistan Mykonos
Derleyen: M. Metin Yılgör
Yunanistan Santorini
24
24’ÜNCÜ AHİLİK KUTLAMALARI YAPILDI
1
9-24 Eylül tarihlerinde ülke genelinde 81 ilde kutlanan törenlere 82 Birlik, 13 Mesleki Federasyon
ve 3 bin 446 odanın katılımı sağlandı. Törenlerde
İstanbul Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği (İSTESOB) Başkanı Faik Yılmaz, İSTESOB Başkan Vekili ve
İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası Başkanı Mustafa
Keskin’de hazır bulundu. Coşku ile kutlanan törenlerde
yılın Ahi esnaflarına şed kuşatılarak törenler tamamlandı.
Ahilik kutlamaları törenleri hakkında konuşan Türkiye Esnaf ve Sanatkârlar Konfederasyonu (TESK) Genel Başkanı Bendevi Palandöken, esnaf ve sanatkârın
ülkenin barometresi olduğunu belirterek şunları söyledi; “Ülke ekonomisine büyük katkı sağlayan esnaf ve
sanatkârımız işsizliğin düşürülmesinde de en
büyük etkendir.”
Ahilik günümüzde de yaşanması
gereken bir felsefedir
Esnaf ve sanatkârın ülke nüfusunun
3’de birini oluşturduğunu kaydeden
TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken; “Esnaf ve sanatkâr camiamızın nüvesi olan Ahilik, 12’inci
yüzyılda Kırşehir’de temelleri
atılan ve Anadolu’ya yayılarak
bugünlere kadar sürüp gelen kültürel, sosyal ve ekonomik bir oluşumdur. Ahilik, toplumsal barış ve
uzlaşma içeren Akıl, Bilim, Çalışma ve Ahlak birlikteliğidir. 800 yıl
önce başlayan ve günümüzde de yaşanması gereken bir felsefedir. Toplumumuzun bugün eskisinden daha fazla
Akıl’a, Bilime, Çalışmaya ve Ahlak’a
ihtiyacı vardır. 2000’li yılları, akıl ol-
maksızın, bilim olmaksızın, çalışma olmaksızın ve ahlak,
yani manevi değerler olmaksızın yaşamak ve hak etmek
mümkün değildir” diye konuştu.
Ahilik ekonomik temelleri kuran sosyal modeldir
Ahilik, din, dil, ırk farkı gözetmeden herkesi eşit gören bir yapı olduğunu kaydeden Palandöken; “Böylece,
milli bütünlüğün ekonomik temellerini kuran sosyal bir
modeldir. Onun içindir ki Ahilik akılcılıktır, çağdaşlıktır,
diyoruz ve Türk esnaf ve sanatkârı olarak böylesi köklü
ve görkemli geçmişimizle gurur duyuyoruz.
Ahilik ruhu, günümüzde iş yaşamının her alanında
da kendini hissettirmektedir. İş ahlakı, sosyal dayanışma, kaliteli mal üretimi, tüketicinin korunması, üreticitüketici ilişkilerinin düzenlenmesi gibi konular Ahilik
kültürünün bize bıraktığı miraslardır. Bugün bu değerler
kanun, yönetmelik ve tüzüklerle toplumu düzenleyen
normlar haline dönüşmüştür. Yani bundan 800 yıl önce
Ahi teşkilatlarınca kendiliğinden işletilen kurallar, artık
toplumu düzenleyen kamusal normlar olmuştur” şeklinde konuştu.
TEMEL ÇORUH
YILIN AHİSİ
SEÇİLDİ
İstanbul Ayakkabıcılar
Odası Başkanı Temel
Çoruh, yılın ahi esnafı
seçildi. Oto sanatkarlarının kongrelerinden ve
toplantılarından tanıdığı Çoruh’u kazandığı
bu unvandan ötürü biz
de tebrik ediyoruz.
İstanbul Oto Sanatkarları Esnaf Odası Başkanı Mustafa Keskin, kortejde yerini aldı.
25
26