yolcu memnuniyeti

Transkript

yolcu memnuniyeti

İÇİNDEKİLER
INDEX
BAŞKANIN MESAJI ................................................................................ 1
MESSAGE FROM THE MAYOR........................................................................................................ 1
ŞİRKET PROFİLİ .....................................................................................2
COMPANY PROFILE............................................................................................................................... 3
MİSYON & VİZYON ................................................................................ 4
MISSION & VISION ................................................................................................................................. 4
KRONOLOJİ ............................................................................................ 6
TIMELINE...................................................................................................................................................... 7
İŞLETME HİZMETLERİ........................................................................... 8
OPERATION SERVICES....................................................................................................................... 9
BAKIM HİZMETLERİ.............................................................................10
MAINTENANCE SERVICES.............................................................................................................11
MÜHENDİSLİK VE MÜŞAVİRLİK HİZMETLERİ....................................12
ENGINEERING AND CONSULTING SERVICES....................................................................13
RAYLI SİSTEM ARACI TASARIMI VE ÜRETİMİ......................................14
RAIL VEHICLE DESIGN AND MANUFACTURING...........................................................15
YOLCU MEMNUNİYETİ.........................................................................18
CUSTOMER SATISFACTION..........................................................................................................18
HATLARIMIZ....................................................................................20-21
LINES....................................................................................................................................................20-21
M1A AKSARAY - ATATÜRK HAVALİMANI HM HATTI.........................22
M1A AKSARAY - ATATURK AIRPORT LIGHT RAIL LINE.......................................... 23
M1B AKSARAY - KİRAZLI HAFİF METRO HATTI.................................22
M1B AKSARAY - KIRAZLI LIGHT RAIL LINE.......................................................................23
M2 YENİKAPI - HACIOSMAN METRO HATTI..................................... 24
M2 YENIKAPI - HACIOSMAN METRO LINE....................................................................... 25
M3 BAŞAKŞEHİR-OLİMPİYATKÖY-KİRAZLI METRO HATTI...............26
M3 BASAKSEHIR-OLIMPIYATKOY-KIRAZLI METRO LINE........................................27
M4 KADIKÖY-KARTAL METRO HATTI...................................................28
M4 KADIKOY-KARTAL METRO LINE........................................................................................29
T1 KABATAŞ-BAĞCILAR TRAMVAY HATTI..........................................30
T1 KABATAS-BAGCILAR TRAM LINE.....................................................................................31
T3 KADIKÖY-MODA NOSTALJİK TRAMVAY HATTI............................ 32
T3 KADIKOY-MODA HERITAGE TRAM LINE...................................................................... 32
T4 TOPKAPI-HABİPLER TRAMVAY HATTI...........................................34
T4 TOPKAPI-HABIPLER TRAM LINE.......................................................................................35
F1 TAKSİM-KABATAŞ FÜNİKÜLER HATTI............................................36
F1 TAKSIM-KABATAS FUNICULAR LINE..............................................................................37
MAÇKA-TAŞKIŞLA TELEFERİK HATTI..................................................38
MACKA-TASKISLA CABLE CAR LINE......................................................................................38
EYÜP-PIERRE LOTI TELEFERİK HATTI................................................39
EYUP-PIERRE LOTI CABLE CAR LINE.....................................................................................39
ARAÇ FİLOSU..................................................................................40-41
VEHICLE FLEET.............................................................................................................................40-41
ENTEGRASYON ............................................................................ 42, 44
INTEGRATION ................................................................................................................................43, 45
ENTEGRE BİLET SİSTEMİ......................................................................46
INTEGRATED TICKETING SYSTEM...........................................................................................46
TİCARİ ALANLAR VE REKLAM YÖNETİMİ...........................................47
COMMERCIAL AREAS AND ADVERTISING MANAGEMENT...................................47
YENİ HAT YENİ ORGANİZASYON........................................................48
NEW LINE NEW ORGANIZATION...............................................................................................49
RAYLI SİSTEMLER VİZYONU 2014»2019»2023............................50
RAIL NETWORK VISION 2014»2019»2023..................................................................51
HER YERDE METRO HER YERE METRO.......................................52-53
METRO EVERYWHERE...........................................................................................................52-53
Kadir TOPBAŞ
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Mayor of the Istanbul Metropolitan Municipality
Her yerde metro
Her yere metro
1
COMPANY PROFILE
ŞİRKET PROFİLİ
M
etro, tramvay ve teleferik hatlarının işletme ve
bakım faaliyetlerini yürütmesi amacıyla İstanbul
Büyükşehir Belediyesi tarafından 1988 yılında
kurulan İstanbul Ulaşım, işletmekte olduğu 121 km
uzunluğundaki 10 hatta her gün 1,5 milyon yolcusuna
dünya standartlarında çağdaş, güvenli ve konforlu toplu
ulaşım hizmeti sunmaktadır. Şirket, 2005 yılında imzaladığı
Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP) Sürdürülebilir
Gelişme Beyannamesi ile bu alandaki taahhüdünü ortaya
2
koymuştur.
İstanbul Ulaşım, sunmakta olduğu raylı sistem işletme
hizmetlerinin yanı sıra mühendislik ve teknoloji alanında
önemli değerler üretmektedir. Toplu ulaşım hatlarının
planlanması aşamasından işletme süreçlerine kadar farklı
mühendislik ve müşavirlik hizmetlerini müşterilerinin
yatırımlarına aktarabilen İstanbul Ulaşım, bu alanda
Türkiye’de ve dünyada önemli mühendislik projelerini
başarı ile yürütmektedir.
F
ounded by the Istanbul Metropolitan Municipality in
1988 to carry out the operation and maintenance
services for metro, tram and cable car lines, Istanbul
Ulasim offers modern, safe and comfortable urban
transportation services at global standards for 1.5 million
passengers every day on the 10 lines with a network length
of 121 km. The company has declared its commitment in this
field with the International Association of Public Transport
(UITP) Charter on Sustainable Development it signed in 2005.
Istanbul Ulasim produces significant values in the field of
engineering and technology along with its railway operation
services. The company provides its customers with solutions
in their investments ranging from the planning phase to the
operation processes of mass transit lines, and has been
successfully undertaking prominent engineering projects
both in Turkey and around the world.
3
MİSYON &
VİZYON
Mission & Vision
DEĞERLERİMİZ
Adanmışlık: Yaptığımız işe kendimizi adamak için,
inanmak gerektiğini biliriz. İstanbul için çalışmanın ve ona
değer katmanın bizim için bir borç olduğuna inanırız.
Dürüstlük: İş hayatının temelinin dürüstlük üzerine
kurulu olduğunu biliriz. İşlerimizi doğrular, ilişkilerimizi
dürüstlük üzerine kurmanın bizlere huzur, işimize bereket
getireceğine inanırız.
Başarma Tutkusu: Başarma tutkusunun insanı hedefe
ulaştırdığını biliriz. Bir işe dört elle sarılan, çözüm ve sonuç
üretmeye odaklanan tutkulu insanların bize değer kattığına
inanırız.
Değişim: Değişmeyen tek şeyin değişim olduğunu biliriz.
Sürekli gelişim için değişimin karşısında değil, yanında yer
almak gerektiğine inanırız.
Cesaret: Değiştirebilmek için herkesin cesarete ihtiyacı
olduğunu biliriz. İnisiyatif alan cesur insanların bizi “en iyi”
yapacağına inanırız.
OUR VALUES
Commitment: We know that one must believe in order
to commit himself to what he does. We firmly believe that it
is our duty to work for Istanbul and bring value to the city.
Misyonumuz
Our Mission
Vizyonumuz
Our Vision
Integrity: We know that the very fundamentals of
business life rest upon integrity. We believe that it will
bring us peace and prosperity to build what we do upon
truths and our relations upon integrity.
Kent içi raylı toplu taşımacılıkta; müşteri odaklı,
ekonomik, konforlu ve güvenli bir hizmeti İstanbul
halkına sunmak.
Sürekli gelişen teknolojisiyle, müşterilerine
dünya standartlarında ulaşım hizmetleri ve
çözümleri sunan lider şirket olmak.
Ambition: We know that it is ambition which guides
one towards his goal. We believe that solution- and resultoriented people, who passionately dedicate themselves to
a task, bring us value.
Providing the people of Istanbul with
customer-oriented, economical, comfortable and
safe services in rail-based urban public transport.
With
its
ever-developing
technology,
establishing itself as the leading company
offering its customers transport services and
solutions at international standards.
Change: We are well aware that change is the
only constant in life. We believe that, for continuous
improvement, one should not stand against, but stand by
change.
Courage: We know that everyone needs courage to
change things. We believe that it is courageous people
shouldering responsibility and taking initiatives who make
us “the best”.
4
5
TIMELINE
KRONOLOJİ
Milestones in the past of the company;
into service.
16.08.1988 Istanbul Ulasim was established as a subsidiary
company of the Istanbul Metropolitan Municipality.
13.02.2009 Istanbul Ulasim was EN13816 Service Quality
certified.
18.03.1989 Phase I of the M1 Aksaray-Ataturk Airport Light
Rail Line started revenue services.
18.03.2009 The T4 Tram Line was extended from Edirnekapi
to Topkapi.
13.06.1992 Topkapi-Sirkeci section, the first phase of the T1
Zeytinburnu-Kabatas Tram Line, was completed.
01.07.2009 2 RTE 2009 tramcars designed and produced by
Istanbul Ulasim started rolling on the tracks.
11.04.1993 Macka-Taskisla Cable Car Line was opened to
service.
02.09.2010 Darussafaka station of the M2 Line entered into
passenger service.
Şirketin faaliyet geçmişindeki önemli gelişmeler;
ve güneyinde Şişhane uzantıları hizmet vermeye başladı.
16.08.1988 İstanbul Ulaşım, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin
bir iştiraki olarak kuruldu.
13.02.2009 İstanbul Ulaşım, EN13816 Hizmet Kalitesi
Sertifikası aldı.
18.03.1989 M1 Aksaray-Atatürk Havalimanı Hafif Metro
hattının ilk aşaması hizmete açıldı.
18.03.2009 T4 hattı Edirnekapı-Topkapı uzantısı hizmete açıldı.
10.03.1994 Topkapi-Zeytinburnu section, the second phase
of the T1 Zeytinburnu-Kabatas Tram Line was commissioned.
11.11.2010 Seyrantepe station of the M2 Line was opened
for operations.
01.07.2009 İstanbul Ulaşım tarafından tasarlanan ve üretilen 2
adet RTE 2009 tramvay aracı hizmete başladı.
20.04.1996 The T1 Tram Line was extended from Sirkeci to
Eminonu.
03.02.2011 The T1 and T2 Lines were merged into a single
line as the T1 Kabatas-Bagcılar Tram Line .
02.09.2010 M2 hattı Darüşşafaka istasyonu hizmete açıldı.
01.07.1999 RTE 2000, the first tramcar designed and
produced by Istanbul Ulasim, started rolling on the tracks.
09.07.2011Haciosman station of the M2 line started service.
16.09.2000 The M2 Taksim-4.Levent Metro Line started
revenue operations.
13.10.2011
Istanbul Ulasim, started implementing EFQM
and signed the Declaration of Goodwill for the National Quality
Movement of KalDer.
13.06.1992 T1 Zeytinburnu-Kabataş Tramvay hattının ilk
aşaması olan Topkapı-Sirkeci arası tamamlandı.
11.04.1993 Maçka-Taşkışla Teleferik hattı hizmete açıldı.
10.03.1994 T1 Zeytinburnu-Kabataş Tramvay hattının ikinci
aşaması olan Topkapı- Zeytinburnu arası hizmete alındı.
20.04.1996 T1 Tramvay hattı Sirkeci’den Eminönü’ye uzatıldı.
01.07.1999 İstanbul Ulaşım tarafından tasarlanan ve üretilen ilk
tramvay aracı olan RTE 2000 işletmeye alındı. 16.09.2000 M2 Taksim-4.Levent Metrosu hizmete açıldı.
01.10.2000 İstanbul Ulaşım ISO 9001 sertifikası aldı.
26.11.2002 İstanbul Ulaşım UITP’ye (Uluslararası Toplu
Taşımacılar Birliği) üye oldu.
20.12.2002 M1 Hafif Metro hattının Atatürk Havalimanı
bağlantısı açıldı.
01.11.2003 T3 Kadıköy-Moda Tramvay hattı hizmete açıldı.
11.11.2010 M2 hattı Seyrantepe istasyonu hizmete açıldı.
03.02.2011 T1 ve T2 Hatları birleştirilerek T1-Kabataş-Bağcılar
Tramvay Hattı şeklinde yeniden düzenlendi.
09.07.2011 M2 hattı Hacıosman istasyonu hizmete açıldı.
13.10.2011 İstanbul Ulaşım, EFQM çalışmalarına başladı
ve KalDer’in Ulusal Kalite Hareketi’ne üye olarak iyi niyet
beyannamesini imzaladı.
14.10.2011 İstanbul Ulaşım, İBB tarafından İstanbul’daki raylı
sistem hatlarının işletme ve bakım hizmetleri için 30 yıllığına
yetkilendirildi.
13.12.2011 İstanbul Ulaşım Pakistan Pencap Eyaleti
Hükümeti’nin kefil olduğu Lahore Transport Co ile Lahor’daki
60 km uzunluğunda 3 Metrobüs hattı için ilk uluslararası
Mühendislik&Müşavirlik sözleşmesini imzaladı. 30.01.2005 T1 Tramvay hattı Eminönü’nden Fındıklı’ya uzatıldı.
31.12.2011 İstanbul Ulaşım’ın işlettiği hatlarda toplam günlük
yolcu sayısı 1 milyonu aştı.
29.05.2005 M1B Otogar-Bağcılar Hafif Metro hattının temeli
atıldı.
22.02.2012 M1B hattı yeni Esenler istasyonu hizmete açıldı.
23.09.2005 İstanbul Ulaşım UITP’nin Sürdürülebilir Gelişme
Beyannamesini imzaladı.
30.11.2005 Eyüp-Pierre Loti Teleferiği hizmete açıdı. 29.06.2006 F1 Taksim - Kabataş Füniküleri hizmete açıldı.
29.06.2006 T1 Tramvay hattı Fındıklı’dan Kabataş’a uzatıldı.
14.09.2006 T2 Güngören - Bağcılar Tramvay hattı hizmete
açıldı.
16.01.2007 İstanbul Ulaşım ISO 14001 ve OHSAS 18001
sertifikalarını aldı. 26.11.2002 Istanbul Ulasim became a member of the UITP
(International Association of Public Transport)
20.12.2002 The Ataturk Airport extension of the M1 Light
Rail Line entered into service.
01.11.2003 The T3 Kadikoy-Moda Heritage Tram Line was
opened to service.
30.01.2005 The T1 Tram Line was extended from Eminonu
to Findikli.
29.05.2005 The M1B Otogar-Bagcılar Light Rail Metro Line
broke ground for construction.
23.09.2005 Istanbul Ulasim signed the UITP Sustainable
Development Charter.
17.08.2012 M4 Kadıköy - Kartal Metrosu işletmeye açıldı.
30.11.2005 The Eyup-Pierre Loti Aerial Cable Car Line was
opened for service.
13.01.2013 İlk yurtdışı işletme faaliyeti; İstanbul Ulaşım,
Pakistan Lahor Şehri’ndeki Green Metrobüs hattına işletme
yönetim desteği hizmeti sağladı.
29.06.2006 The F1 Taksim-Kabatas Funicular Line started
revenue operations.
14.10.2011 Istanbul Ulasim was authorized by the Istanbul
Metropolitan Municipality for operations and maintenance of
the rail systems in Istanbul for 30 years.
13.12.2011 Istanbul Ulasim signed its first international
Engineering&Consulting contract with Lahore Transport Co
sponsored by the Goverrnment of the Punjab (Pakistan) for 3
BRT Lines in Lahore amounting to 60 km.
31.12.2011 Daily ridership on the lines operated by Istanbul
Ulasim exceeded 1 million.
22.02.2012 The new Esenler station of the M1B Line entered
into service.
17.08.2012 The M4 Kadiköy-Kartal Metro Line started revenue
operations.
13.01.2013 The first overseas operations activity: Istanbul
Ulasim provided operation support services for the Green Line
(BRT, Metrobus) in the city of Lahore, Pakistan.
29.06.2006 The T1 Tram Line was extended from Findikli to
Kabatas.
02.03.2013 The first overseas engineering activity: Istanbul
Ulasim and the Madinah Development Authority (MDA) signed
the contract for the Madinah Public Transport and the Metro
Line Engineering Services.
14.09.2006 The T2 Gungoren-Bagcilar Tram Line was opened
to service.
14.06.2013 The M3 Basaksehir-Kirazli Metro Line started
revenue operations.
14.06.2013 M1B Aksaray - Kirazlı metro hattı hizmete alındı.
16.01.2007 Istanbul Ulasim was ISO 14001 and OHSAS
18001 certified.
14.06.2013 The M1B Aksaray-Kirazli Light Rail Line started
revenue services.
29.10.2013 Marmaray Hattı ile entegrasyonun sağlandığı M4
hattı Ayrılık Çeşmesi istasyonu hizmete açıldı.
17.09.2007 The T4 Sultanciftligi-Edirnekapi tram line was
opened.
29.10.2013 Ayrilik Cesmesi station, integrating Marmaray with
the M4 Metro Line, entered into service.
31.01.2009 The M2 Metro Line’s northern extension to
Ataturk Oto Sanayi and southern extension to Sishane entered
15.02.2014 The southern extension of the M2 metro line
from Sishane to Yenikapi started revenue operations.
02.03.2013 İlk yurtdışı mühendislik faaliyeti; İstanbul Ulaşım
Medine Kalkınma Kurulu ile Medine Toplu Ulaşım ve Metro Hattı
Mühendislik hizmetleri sözleşmesini imzaladı.
14.06.2013 M3 Başakşehir - Kirazlı metro hattı hizmete alındı.
17.09.2007 T4 Sultançiftliği-Edirnekapı Tramvay hattı açıldı.
15.02.2014 M2 Hattının Şişhane-Yenikapı arası güney uzatması
31.01.2009 M2 metro hattının kuzeyinde Atatürk Oto Sanayii hizmete açıldı.
6
01.10.2000 Istanbul Ulasim was ISO 9001 certified.
7
Operation Services
HİZMETLERİ
İŞLETME
D
ünyanın önde gelen metropollerinden biri olan
İstanbul şehri için 25 yıldan uzun süredir metro,
tramvay ve teleferik kent içi raylı sistem hatlarında
işletme hizmetlerini yürüten İstanbul Ulaşım, her gün 1,5
milyon yolcusuna çağdaş, güvenli, konforlu ve kesintisiz
bir ulaşım hizmeti sunmaktadır.
İstanbul Ulaşım, işletme hizmetleri yönetimindeki
tecrübesi ve uzman ekibi ile farklı altyapı, teknoloji ve
işletme koşullarına sahip birçok raylı sistem hattında
aynı seviyede hizmet kalitesi ve operasyonel başarıyı
sağlamaktadır.
İstanbul Ulaşım, işletme alanında aşağıdaki hizmetleri
8
P
erforming operation services for over 25 years
for the metro, tram and cable car urban rail lines
in Istanbul as a major metropolis in the world,
Istanbul Ulasim offers modern, reliable and uninterrupted
transportation services to 1,5 million passengers
everyday.
sunmaktadır;
•
İşletme Planlama
•
Trafik Yönetimi
•
İstasyon Hizmetleri
•
Kontrol Merkezi Yönetimi.
İstanbul Ulaşım’ın işletmesini yaptığı T1-KabataşBağcılar tramvay hattı, Uluslararası Toplu Taşımacılar
Birliği tarafından yüksek yolcu talebini karşılama alanında
dünyada en iyi uygulama seçilmiştir. İstanbul Ulaşım bu
hatta günde 400 bini aşan yolcusuna güvenli ve konforlu
ulaşım hizmeti vermektedir.
With its experience in the management of operation
services and its expert team, Istanbul Ulasim achieves
the same level of service quality and operational success
in several rail lines varying in terms of infrastructure,
technology and operating conditions.
Istanbul Ulasim offers the following operation services:
•
Operations Planning
•
Traffic Management
•
Station Services
•
OCC Management
The T1-Kabatas-Bagcilar tram line operated by Istanbul
Ulasim was awarded by the International Association of
Public Transport (UITP) as the best practice in meeting
high ridership demand. Istanbul Ulasim offers reliable and
comfortable transportation services to more than 400
thousand daily riders on this line.
9
Maintenance Services
HİZMETLERİ
BAKIM
W
ith its highly qualified engineering
and workforce capabilities as well
as full-fledged machinery and
measurement devices, Istanbul Ulasim
provides maintenance services for rail
lines and auxiliary facilities with different
technologies.
The Company also carries out the periodic,
corrective maintenance and overhauling of
its fleet consisting of 632 metro, light metro
and tram cars in 12 models, each running
appr. 100,000 km per year.
İ
stanbul Ulaşım, sahip olduğu vasıflı mühendislik ve iş
gücü, tam teşekküllü makine parkı ve teknolojik ölçüm
cihazları ile farklı teknolojilere sahip raylı sistem hatları
ve yardımcı tesisleri için bakım hizmetleri sunabilmektedir.
Şirket, aynı zamanda 12 farklı modelde ve her biri yılda
yaklaşık 100.000 km yol kat eden 632 metro, hafif metro
ve tramvay aracının periyodik, düzeltici ve ağır bakım
hizmetlerini yürütmektedir.
10
11
MÜHENDİSLİK VE MÜŞAVİRLİK
HİZMETLERİ
Engineering and Consulting Services
Engineering and Consulting Services
- Transportation Planning
- Feasibility Studies
- Preliminary Design
- Final Design
- Tender Documents
- Project Management
- Construction Consulting Services
- Enterprise Consulting Services
- Consulting Services for Rolling Stock and
System Procurement
İ
stanbul Ulaşım, raylı sistem işletme hizmetlerinin yanı sıra mühendislik
ve teknoloji alanında önemli değerler üretmektedir. Toplu ulaşım
hatlarının planlanması aşamasından işletme süreçlerine kadar farklı
mühendislik ve müşavirlik hizmetlerini müşterilerinin yatırımlarına
aktarabilen İstanbul Ulaşım, metro, tramvay ve metrobüs sistemleri
alanında Türkiye’de ve dünyada önemli mühendislik projelerini başarı ile
yürütmektedir.
Suudi Arabistan Medine Toplu Ulaşım ve Metro Mühendislik Hizmetleri,
Pakistan Lahor Metrobüs Hatları Mühendislik Hizmetleri ve Üsküdar
Çekmeköy Metro Hattı Mühendislik Hizmetleri İstanbul Ulaşım’ın
yürütmüş olduğu mühendislik projelerinden bazılarıdır.
Medine Toplu Ulaşım ve Metro Projesi Mühendislik Hizmetleri
Mühendislik ve Müşavirlik Hizmetleri
- Ulaşım Planlama
- Fizibilite
- Ön Tasarım
- Kesin Proje
Proje, Medine şehri için bir kısım toplu ulaşım planlama mühendislik
hizmetleri ile birlikte yaklaşık 30 km lik yüksek kapasite bir metro
hattının fizibilite ve ön tasarım mühendislik hizmetlerinin teminini
kapsamaktadır. Projenin aşamaları;
Medine Toplu Ulaşım ve Metro Projesi Mühendislik Müşavirlik
Hizmetleri
I
stanbul Ulasim produces significant values in the field of engineering
and technology along with its railway operation services. Utilizing
its various engineering and consulting experiences, the company
provides its customers with solutions in their investments ranging from
the planning phase to the operation processes of mass transit lines, and
has successfully been undertaking prominent engineering projects in
this field both in Turkey and around the world.
Engineering projects undertaken by Istanbul Ulasim include: Saudi
Arabia Madinah Public Transportation and Metro Engineering Services,
Pakistan Lahore BRT Lines Engineering Services, and Istanbul Uskudar
Cekmekoy Metro Line Engineering Services.
Madinah Public Transport and the Metro Project Engineering &
Consulting Services
The Project scope consists of public transport engineering services for
the City of Madinah and the feasibility studies and the preliminary design
of a 30 km high capacity metro line. Project stages are as follows;
Madinah Public Transport and the Metro Project Engineering &
Consulting Services
- İhale Dokümanları
1 Hazırlık Aşaması
1. Preparatory Tasks
- Proje Yönetimi
2. Toplu Ulaşım Planlama Çalışmaları
2. Transportation Studies
- İnşaat Müşavirlik Hizmetleri
3. Metro Hattının Fizibilite Çalışmaları
3. Feasibility Study for the First Metro Line
- İşletme Müşavirlik Hizmetleri
4. Metro Hattı Ön Tasarımı ve Mühendislik Raporları
4. Preliminary Design of the Metro Line and Engineering Reports
- Araç ve Sistem Tedarik Danışmanlık Hizmetleri
5. Metro Hattının İşletme ve Bakım Politikalarının Oluşturulması
5. Policies for Operation and Maintenance of the Metro Line
6. Metro Hattı Yapım İşi ile İlgili İhale Dokümanlarının Hazırlanması
6. Preparation of Construction Tender Documents for the Metro Line
12
13
Rail Vehicle Design and Production
TASARIMI VE ÜRETİMİ
RAYLI SİSTEM ARACI
İ
stanbul Ulaşım, sahip olduğu sorun çözme becerisi,
mühendislik yeteneği ve sektör tecrübesi ile ana
faaliyetlerinin yanında raylı sistem aracı tasarımı ve üretimi,
teknolojik ekipman ve sistemlerin geliştirilmesi ve işletme
yönetim araçlarına yönelik önemli Ar-Ge projelerini başarıyla
yürütmektedir.
Yerlileştirme politikaları doğrultusunda, bu alandaki ilk
çalışmalarına 1997 yılında başlayan İstanbul Ulaşım, 2013 yılı
itibariyle tasarımı ve mühendisliği kendisine ait olan ‘İstanbul’
hafif raylı sistem aracının seri üretimine geçmiştir. Bu proje ile,
yerli sanayide raylı sistemler ekosisteminin oluşturulmasına
katkı sağlanması ve bu doğrultuda yerli sanayinin parça,
malzeme ve ekipman üretimi konusunda desteklenmesi,
sektöre üst seviyede teknoloji ve bilgi transferinin sağlanması
14
amaçlanmıştır.
İstanbul Ulaşım’ın yerli sanayi ile işbirliği içinde yürüttüğü
projede, üniversiteler de projenin bir paydaşı olarak seçilmiş
ve ihtiyacın tanımlanması, aracın tasarlanması, üretimi ve
testinde, her aşamada akademik kaynaklardan üst düzeyde
faydalanılması benimsenmiştir.
İstanbul Hafif Raylı Sistem Aracı Projesi ile önemli bir
mühendislik yeteneği inşa edilmiş ve yeni bir Türk markası
yaratılmıştır. Proje, İstanbul raylı sistemler ulaşım vizyonuna
paralel olarak gerçekleştirilen yatırımlar, teknolojik sistem,
ekipman ve araç alımlarında mümkün olan en yüksek düzeyde
yerli ürün kullanılmasını ilke edinmiş olan İstanbul Büyükşehir
Belediyesi’nin liderliğinde İstanbul Ulaşım tarafından
yürütülmektedir.
W
ith its experience in the sector and the problem
solving and engineering skills, Istanbul Ulasim
successfully carries out not only operations and
maintenance activities but also significant R&D projects for
the design and manufacturing of rail vehicles, development
of technological equipment and systems and operation
management tools.
level of technology and know-how transfer into the sector.
The universities were chosen as a partner of the project
carried out by Istanbul Ulasim in cooperation with the
domestic industry, and it was agreed to take advantage of
the academic resources in the definition of the requirements,
design, production and tests of the vehicle, and in all other
stages at a high level.
Taking the first steps in this field in 1997 in line with
its localization policies, Istanbul Ulasim initiated the mass
production of in-house designed and engineered ‘Istanbul’
light rail vehicle in 2013. With the “Istanbul Light Rail Vehicle“
Project, it was aimed to contribute to the establishment
of a rail systems ecosystem in the domestic industry, to
support the domestic industry for this purpose in production
of parts, materials, and equipment, and to promote a high
A significant engineering skill was developed and a
new Turkish brand was created with the “Istanbul Light
Rail Vehicle” Project. The project is carried out by Istanbul
Ulasim under the leadership of the Istanbul Metropolitan
Municipality which makes a point of domestic product usage
at the highest possible level in the technological systems,
equipment and vehicles to be procured for the investments
in parallel with the Istanbul rail transport vision.
15
VEHICLE SPECIFICATIONS
ARAÇ ÖZELLİKLERİ
16
Genel Bilgiler
Ağırlık Bilgileri
Basic Specifications
Weight Data
Araç Tipi: Çift fonksiyonlu Hafif Raylı Sistem Aracı (LRV)
Araç boş ağırlığ: 43,5 t
Vehicle Type: Dual function LRV
Tare Weight: 43.5 t
İşletileceği Hat: İstanbul T4 Topkapı-Habibler Tramvay Hattı
Aks tasarım yükü: 11 t
Operation Line: Istanbul T4 Topkapi-Habipler Tram Line
Max. Design Axle Load: 11 t
Model: Tek kabin, Çift yönlü sürüş (bi-directional)
Tampon sıkıştırma yükü: 400 kN
Model: Single Cabin, Bi-directional Drive
Coupling Force: 400 kN
Konfigürasyon: 2 modül, tek körüklü
Performans
Configuration: 2 modules, 1 gangway
Performance
Tren Seti: 2,3 ve 4’lü dizi
Azami hız: 80 km/s
Number of Cars: 2, 3 and 4-car sets
Maximum Speed: 80 km/s
Ray tipi: Ri59, S49
Azami işletme hızı: 50 km/s
Rail Type: Ri59, S49
Max Operating Speed: 50 km/s
Boyutlar
Azami hızlanma ivmesi (6 yolcu/ m2): 1,07 m/s2
Dimensions
Max Acceleration Rate (6 pax/m2): 1.07 m/s2
Araç uzunluğu: 24,8 m
Min. Frenleme ivmesi (4 yolcu/ m2): 1,20 m/s2
Length: 24.8 m
Min Service Braking Rate (4 pax/m2): 1.20 m/s2
Kuplörlü araç uzunluğu: 25,4 m
Min. Acil fren mesafesi (6 yolcu/ m2): 2,8 m/s2
Length Over Couplers: 25.4 m
Min Emergency Braking Rate (6 pax/m2): 2.8 m/s2
Boji merkezleri arası: 8,5 m
Cer Gücü ve Elektrik Besleme
Distance Between Bogie Centers: 8.5 m
Traction and Energy
Maks. Araç genişliği: 2.650 mm
2 adet motorlu, 1 adet taşıyıcı boji
Max. Vehicle Body Width: 2,650 mm
2 motor bogies, 1 trailer bogie
Raydan çatıya yükseklik: 3.535 mm
4 adet 3 fazlı asenkron motor Rejeneratif
Floor Level at Roof: 3,535 mm
4 asynchronous 3-phase motors: Regenerative
Raydan en üst çatı ekipmanı: 3.860 mm
Motor Gücü: 4 x 120 kW
Floor Level at Top Equipment: 3,860 mm
Motor Power: 4 x 120 kW
Raydan kapı esik mesafesi: 920 mm
Invertörler: IGBT
Floor Level at Door Entry: 920 mm
Inverter Type: IGBT
Tekerlek çapı (yeni/aşınmış): 680 mm / 600 mm
Nominal katener gerilimi: 750 VDC
Wheel Diameter (New/Worn): 680 mm / 600 mm
Nominal Catenary Voltage: 750 VDC
Yolcu Bölümü
Araç alçak gerilim: 24 VDC
Passenger Area
Vehicle Low Voltage: 24 VDC
Araç içi yüksekliği: 2.270 mm
Fren ve Süspansiyon
Interior Height: 2,270 mm
Brakes and Suspension
Koridor genişliği: 650 mm
Elektro-dinamik servis freni (ED): Rejeneratif
Aisle Width: 650 mm
Electrodynamic Brake: Regenerative
Körük geçiş genişliği: 1.511 mm
Mekanik servis freni (EH): Disk Fren
Gangway Width: 1,511 mm
Mechanical Brake: Disc Brake
Elektrikli Kapılar: Her iki tarafta 4’er adet
Manyetik fren (MG): 6 adet
Electrical Doors: 4 per each side
Magnetic Brake: 6 pcs
Kapı giriş yüksekliği: 2.000 mm
Kayma-kızaklama koruma sistemi: WSP
Passenger Access Height: 2,000 mm
Anti Skid/Slide Control System: WSP
Kapı giriş genişliği: 1.400 mm
Servis freni: ED+EH+WSP
Passenger Access Width: 1,400 mm
Service Brake: ED+EH+WSP
Yolcu Kapasitesi
Otomatik servis freni: ED+EH+WSP
Passenger Capacity
Automatic Service Brake: ED+EH+WSP
Oturan yolcu: 47
Acil fren: ED+EH+MG+WSP
Seated Places: 47
Emergency Brake: ED+EH+MG+WSP
Ayakta yolcu (6 yolcu/ m2): 166
Birincil süspansiyon: Çevron
Standing Places (6 pax/m2): 166
Primary Suspension: Chevron
Ayakta yolcu (8 yolcu/ m2): 221
İkincil süspansiyon: Hava Yastığı
Standing Places (8 pax/m2): 221
Secondary Suspension: Air Suspension
Toplam kapasite (6 yolcu/ m2): 213
Ekipmanlar
Total Capacity (6 pax/m2): 213
Equipment
Toplam kapasite (8 yolcu/ m2): 268
CPU bazlı araç kontrol sistemi
Total Capacity (8 pax/m2): 268
CPU Based Vehicle Control System
Kurp ve Eğim Bilgileri
Entegre bilgilendirme sistemi
Curve and Slope Data
Integrated Passenger Information System
Minimum dikey kurp çapı: 30 m
Yolcu ve makinist kabin klimaları
Min Vertical Curve Radius: 30 m
Passenger AC, Driver AC
Minimum yatay kurp çapı: 300 m
Koltuktan kontrollü modern sürücü kokpiti
Min Horizontal Curve Radius: 300 m
Driver’s Armrest Control
Azami eğim: 6%
Yangın algılama sistemi
Max Slope: 6%
Fire Detection System
Ray açıklığı: 1.435 mm
Track Gauge: 1,435 mm
17
Customer Satisfaction
YOLCU MEMNUNİYETİ
İ
stanbul
Ulaşım,
2005
yılından bu yana her yıl yolcu
memnuniyeti analizi için
anketler
düzenlemektedir.
Avrupa ‘EN 13816 Toplu
Taşımacılıkta
Hizmet
Kalitesi’ standartlarına göre
gerçekleştirilen 2013 yılı
anketlerinde,
tüm
hatlar
genelinde ortalama %80
müşteri memnuniyeti değeri
tespit edilmiştir.
I
stanbul
Ulasim
has
been holding passenger
satisfaction surveys every
year since 2005. In 2013
surveys conducted according
to the European standard
‘EN 13816 Service Quality in
Public Transport”, the average
customer satisfaction was
found to be 80% globally for
all lines.
İSTANBUL ULAŞIM AŞ Yolcu Memnuniyeti Araştırması
Hat Bazlı 2013 Sonuçları
2013 Customer Satisfaction Survey Results (Line Based)
%
100
90
80
91
77
83
77
83
72
80
70
60
50
40
30
20
10
0
18
M1
M2
M4
F1
HATLAR
Lines
T1
T4
ORTALAMA
Average
19
HATLARIMIZ
20
LINES
21
M1A Aksaray - Atatürk Havalimanı
M1B Aksaray - Kirazlı Hafif Metro Hattı
M1A Aksaray Havalimanı hafif metro hattı,
İstanbul Ulaşım’ın işlettiği ilk raylı sistem hattıdır.
Hat Aksaray bölgesinden başlar, Topkapı, Merter
istikametinden Atatürk Havalimanı’na kadar uzanır.
Atatürk Havalimanı’nı eski İstanbul bölgesine
bağlayan raylı sistem hattıdır.
Hat Bilgileri:
• Hat Uzunluğu: 24,9 km (+ 0,7 km)
• Tünel Kısmı Uzunluğu: 10,16km
• Viyadük Kısmı Uzunluğu: 2,72km
• İstasyon Sayısı:22
• Yer Altı İstasyon Sayısı:10
• Viyadük İstasyon Sayısı: 3
• Hemzemin İstasyon Sayısı: 9
• Tasarım Kapasitesi: 35.000 pphpd
M1A Aksaray - Atatürk Airport
İşletme Bilgileri:
• Günlük Yolcu Sayısı: 300.000
• İşletme Saatleri: 06:00- 24:00
• Sefer Süresi: 32 dk (M1A), 22 dk (M1B)
Altyapı:
• Tren Kontrolü: ATP
• Araç Seti: 4’ lü
• Sinyalizasyon: Sabit Blok
• Sefer Sıklığı: Minimum 3 dakika
• Araç Sayısı: 105 adet
• Açılış Tarihi: 03.09.1989 Aksaray-Kartaltepe
20.12.2002 Atatürk Havalimanı Bağlantısı
14.06.2013 Kirazlı Bağlantısı
Kirazlı
D.T.M - İstanbul
Fuar Merkezi
Atatürk
Havalimanı
22
Yenibosna
Ataköy Şirinevler
• Güç Sistemler: 750 V DC- Havai Hat Katener
• Kontrol ve Haberleşme: SCADA- İzleme ve Kontrol
Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri,
Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri
M1A Aksaray Airport rail transit line is the first rail
line operated by Istanbul Ulasim. The line starts from
Aksaray district and extends through Topkapi, Merter
and terminates at Ataturk Airport. It is the railway line
connecting Ataturk Airport to the old city.
Infrastructure:
• Train Control: ATP
Üçyüzlü
• Train Configuration: 4-car series
Esenler
Bağcılar Menderes
Meydan
Merter Terazidere
Bakırköy - İncirli
Bahçelievler
M1B Aksaray - Kirazli Light Rail Line
Zeytinburnu Davutpaşa - Y.T.Ü
Otogar
Sağmalcılar
Kartaltepe Kocatepe
Topkapı Ulubatlı
Bayrampaşa
Maltepe
• Signaling: Fixed Block
Aksaray
EmniyetFatih
• Power Systems: 750 V DC - Overhead Line Catenary
Yenikapı
• Control and Communication: SCADA- Monitoring and
Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication
Systems, Security and Passenger Information Systems
Line Characteristics:
• Total Length: 24.9 km (+ 0.7 km)
• Length of the Tunnel Section : 10.16 km
• Length of the Viaduct Section : 2.72 km
• Total Number of Stations: 22
• Number of Underground Stations : 10
• Number of Viaduct Stations: 3
• Number of Surface Stations: 9
• Design Capacity: 35,000 pphpd
Operational Data:
• Daily Ridership: 300,000
• Operating Hours: 06:00 - 24:00
• Trip Duration: 32 min. (M1A), 22 min. (M1B)
• Headway : Minimum 3 minutes
• Number of Cars: 105
• Opening Dates : 03.09.1989Aksaray-Kartaltepe
20.12.2002 Atatürk Airport Connection
14.06.2013 Kirazli Extension
23
M2 Yenikapı Hacıosman Metro Hattı
M2 Yenikapi - Haciosman Metro Line
M2 Yenikapı-Hacıosman Metro hattı, Yenikapı’dan başlayarak
Haliç’i köprü ile geçmekte ve İstanbul’un eğlence ve kültür merkezi
tarihi Beyoğlu üzerinden önemli iş merkezlerinin bulunduğu
Mecidiyeköy, Levent istikametinden geçerek Hacıosman’a kadar
gitmektedir. Hattın 52.000 kapasiteli bir futbol stadyumuna
bağlantısı bulunmaktadır.
The M2 Yenikapi-Haciosman Metro line starts from
Yenikapi, crosses the Golden Horn over a bridge, and
through Beyoglu, i.e. the entertainment and cultural
center of Istanbul, continues to Mecidiyekoy and
Levent districts which are home to important
business centers, and finally reaches Haciosman.
The line is connected to a football stadium with a
capacity of 52,000 spectators.
M2 Metro hattının halen Yenikapı istasyonunda Marmaray ve
M1-Aksaray-A.Havalimanı hatları ile entegrasyonu sağlanmış
olup yakın gelecekte 3,1 km’lik Levent-Hisarüstü metro hattı ile
de entegrasyonu planlanmaktadır.
At present the M2 metro line is integrated with
the Marmaray and M1-Aksaray-A.Airport metro
lines in the Yenikapi station and is planned to be
integrated with the 3.1 km-long Levent-Hisarustu
metro line in the near future.
Hat Bilgileri:
• Hat Uzunluğu: 21,64 km (+3,1 km)
• Tünel Kısmı Uzunluğu: 20,71 km
• İstasyon Sayısı: 16
• Yer Altı İstasyon Sayısı: 15
İ.T.Ü.
Ayazağa
Darüşşafaka
• Köprü Üstü İstasyon Sayısı: 1
Hacıosman
Atatürk Oto
Sanayi
Sanayi
Mahallesi
Şişli
Mecidiyeköy
Levent
4. Levent
Gayrettepe
B1 M1 M2
Haliç
Taksim
Osmanbey
Şişhane
Yenikapı
Vezneciler
T1
Seyrantepe
• Günlük Yolcu Sayısı: 320.000 Ortalama
• İşletme Saatleri: 06:15 - 24:00
• Sefer Süresi: 26 dk
• Sefer Sıklığı: 3dk 45 sn (yoğun saatler)
• Araç Sayısı: 124 (92+32 ) adet
• Açılış Tarihi: 15.09.2000 Taksim-4.Levent
29.04.2011Hacıosman-4.Levent Uzatması
Altyapı:
• Total Length: 21,64 (+3,1) km
• Length of the Tunnel Section : 20,71 km
• Stations on Bridge: 1
• Tren Kontrolü: ATO, ATP
• Araç Setiü: 4’lü
Infrastructure:
• Sinyalizasyon: Hareketli BlokCBTC
• Train Control: ATO, ATP
• Güç Sistemler: 750 DC 3.Ray
• Train Configuration : 4-car series
• Kontrol ve Haberleşme: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri,
ECS – Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber
Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri
24
• Signaling: Moving Block CBTC
• Power Systems: 750 DC 3rd Rail
Operational Data:
• Daily Ridership: 320,000 at average
• Trip Duration: 26 min.
• Headway : 3 min 45 sec (peak hours)
• Number of Cars: 124 (92+32)
• Opening Dates : 15.09.2000Taksim-4.Levent
29.04.2011Haciosman-4.Levent Extension
15.12.2014 Sishane-Yenikapi Extension
• Control and Communication: SCADAPower Monitoring and Control Systems,
ECS – Environmental Control and Monitoring
Systems, TETRA Radio and Fiber
Communication Systems, Security and
Passenger Information Systems
25
M3 Başakşehir - Metrokent
Olimpiyat - Kirazlı Metro Hattı
M3 Başakşehir-Olimpiyatköy-Kirazlı metro hattı, diğer
hatları ile olan entegrasyonu ile şehrin merkezini kuzeyde yeni
oluşturulan yerleşim merkezlerine, güzergahı üzerindeki sanayi
ve ticaret bölgelerine bağlamaktadır. Hattın ayrıca 80.000
kapasiteli bir olimpiyat stadyumuna bağlantısı bulunmaktadır.
Hat üzerinde diğer bölgelere ve hatlara bağlantıların
sağlanacağı uzatmalar planlanmaktadır.
Hat Bilgileri:
• Hat Uzunluğu: 15,9 km
• Tünel Kısmı Uzunluğu: 15,04 km
M3 Basaksehir-Olimpiyat-Kirazlı Metro Line
• Viyadük Kısmı Uzunluğu: 0,54 km
Başak Konutları
Turgut Özal
İkitelli Sanayi
Mahmutbey
Kirazlı
Metrokent
Siteler
Olimpiyat
• Günlük Yolcu Sayısı: 30.000 (Açılış)
Ziya Gökalp
Mahallesi
İSTOÇ
Yeni Mahalle
• Sefer Sıklığı: 6dk 30 sn (yoğun saatler)
• Araç Sayısı: 80 Adet
• Açılış Tarihi: 14.06.2013 Başakşehir-Olimpiyatköy Kirazlı
Entegrasyon Noktaları:
• Araç Seti: 4’lü
• Sinyalizasyon: Sabit Blok
• Güç Sistemler: 1.500 V DC Rijit Katener Sistemi (Depo,
Viyadük Bölgesi HavaiHat Katener Sistemi)
• Kontrol ve Haberleşme: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol
Sistemleri, ECS – Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA
Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu
Bilgilendirme Sistemleri
26
M3
BasaksehirOlimpiyatkoy-Kirazli metro
line connects the town
center, already integrated
with the other lines,
to the newly emerging
settlements in the north
as well as the industrial
and commercial zones
en route. The line is
also connected to the
Ataturk Olympic Stadium
with 80.000 spectator
capacity. Extensions are
being planned on the
line by means of which
connections to other
areas and lines will be
constructed.
• Total Length: 15.9 km
• Length of the Tunnel Section : 15.04 km
• Length of the Viaduct Section : 0.54 km
Operational Data:
• Daily Ridership: 30,000 (Commissioning)
• Operating Hours: 06:00- 24:00
• Trip Duration: 20 min
• Headway : 6 min 30 sec (peak hours)
• Opening Date: 14.06.2013 Basaksehir-
Olimpiyatköy-Kirazli
Infrastructure:
• Signaling: Fixed Block
• Power Systems: 1,500 V DC Rigid
Catenary System (Depot, Viaduct
Area with Overhead Line Catenary
System)
• Control and Communication:
SCADA- Power Monitoring and Control
Systems, ECS – Environmental Control
and Monitoring Systems, TETRA
Radio and Fiber Communication
Systems, Security and Passenger
Information Systems
27
M4 Kadıköy - Kartal
Metro Hattı
M4 Kadiköy-Kartal Metro Line
Anadolu yakasının ilk metrosu olan M4 KadıköyKartal metro hattı, Kadıköy deniz iskelelerinden
başlayarak D-100 karayolu güzergahında şehrin
doğusuna doğru Kartal’a kadar devam etmektedir.
Güzergah boyunca Marmaray metro hattı ile Ayrılık
Çeşmesi istasyonunda,
Ünalan istasyonunda
metrobüs entegrasyonu bulunmaktadır. Ayrıca
Kadıköy istasyonunda İDO, Şehir Hatları, Turyol ve
Moda tramvayı ile entegrasyonu sağlanmaktadır.
Hattın Kartal’dan Kaynarca’ya 4,4 km’lik uzatma
çalışmaları devam etmektedir.
The first metro line of the Anatolian side, M4 KadikoyKartal metro line starts from the Kadiköy pier and runs
parallel to the D-100 highway towards the east of the city
up to Kartal district. On the route, integration is ensured
at Ayrilik Cesmesi station with the Marmaray line and at
Unalan station with the metrobus line. Further, the line is
integrated into seabus ferries of IDO, ferry boats of Sehir
Hatlari, Turyol, and Moda tram line at Kadikoy station. As part
of the ongoing extension project, the line will be extended
for further 4.4 from Kartal to Kaynarca.
Hat Bilgileri:
• Total Length: 21.7 km (+4.4 km)
• Length of the Tunnel Section: 21.7 km
• Number of Underground Stations: 16
• Hat Uzunluğu: 21,7 km (+4,4 km)
• Tünel Kısmı Uzunluğu: 21,7km
• Günlük Yolcu Sayısı: 185.000 Ortalama
• Sefer Süresi: 32dk
• Sefer Sıklığı: 3,5 dk (yoğun saatler)
• Açılış Tarihi: 17.08.2012 Kadıköy-Kartal
Altyapı:
Ayrılıkçeşme
Kadıköy
Acıbadem
Ünalan
Yenisahra
Göztepe
Kozyatağı
Bostancı
Maltepe
Küçükyalı
Gülsuyu
Huzurevi
Hastane Adliye
Esenkent
Soğanlık
Pendik
Kartal
Yakacık
2014
Kaynarca
Operational Data:
• Daily Ridership: 185,000 at average
• Headway : 3.5 min. (peak hours)
• Opening Date : 17.08.2012 Kadiköy-Kartal
Infrastructure:
• Train Configuration : 4-car series
• Sinyalizasyon: Hareketli Blok CBTC
• Signaling: Moving Block CBTC
• Güç Sistemler: 1500 V DC – Rijit Katener
• Power Systems: 1500 V DC – Rigid Catenary
Kontrol ve Haberleşme: SCADA- Enerji İzleme ve
Kontrol Sistemleri, ECS – Çevresel Kontrol ve İzleme
Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme
Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri
28
• Control and Communication SCADA- Power Monitoring
and Control Systems, ECS – Environmental Control and
Monitoring Systems, TETRA Radio and Fiber Communication
29
Güneştepe
Bağcılar
Soğanlı
Yavuz Selim
Güngören
Akıncılar
Mehmet Akif
Mithatpaşa Merkezefendi
Merter
Zeytinburnu
Tekstil Merkezi
Akşemsettin
Topkapı
Cevizlibağ
A.Ö.Y.
Çapa
Şehremini
Pazartekke
Haseki
Aksaray
Fındıkzade Yusufpaşa
Şehzadebaşı
Laleli
Üniversitesi
Çemberlitaş
Gülhane
Beyazıt
Sultanahmet
Kapalı Çarşı
Eminönü
Sirkeci
Tophane
Karaköy
Kabataş
Fındıklı
T1 Kabatas-Bagcılar Tram Line
T1 Kabatas-Bagcilar tram line runs through the Sultanahmet,
Beyazit, Eminonu in the historical peninsula and ends in Kabatas
on the Bosphorus coast. The line is integrated with the maritime
transport at Sirkeci, Karakoy and Kabatas stations. The integration is
also possible with other rail-based modes in Yusufpasa, Zeytinburnu
and Kabatas, and with the metrobus line at Zeytinburnu and
Cevizlibag on the route.
Successfully serving the local and foreign tourists visiting the
historical peninsula, the tram line was awarded by the International
Association of Public Transport (UITP) as the best practice in meeting
high ridership demand up to a daily ridership of 400 thousand.
• Length of the Viaduct Section: 0.7 km
T1 Kabataş - Bağcılar
Tramvay Hattı
Hat Bilgileri:
• Hat Uzunluğu: 18,21 km
T1 Kabataş-Bağcılar tramvay hattı
tarihi yarımadada Sultanahmet, Beyazıt,
Eminönü’nden geçerek Kabataş sahilde
son bulmaktadır. Hattın Sirkeci, Karaköy
ve Kabataş istasyonlarında deniz
ulaşımı ile entegrasyonu bulunmaktadır.
Güzergah
üzerinde
Yusufpaşa,
Zeytinburnu ve Kabataş istasyonlarında
diğer raylı sistemler ile Zeytinburnu ve
Cevizlibağ istasyonlarında ise metrobüs
hattı ile entegrasyon sağlanmaktadır.
Tarihi yarımadayı ziyaret eden yerli,
yabancı turistlere de hizmet veren
ve günlük yolcu sayısının 400 bine
ulaştığı tramvay hattı, Uluslararası Toplu
Taşımacılar Birliği (UITP) tarafından
yüksek yolcu talebini karşılama alanında
dünyada en iyi uygulama seçilmiştir.
30
• Viyadük Kısmı Uzunluğu: 0,7 km
Altyapı:
• Tren Kontrolü: -
• Sefer Süresi: 65dk Kabataş-Bağcılar
• Araç Seti: 2’li
• Sinyalizasyon: Yok
• Güç Sistemleri: 750 V DCHavai Hat Katener
• Kontrol ve Haberleşme:
SCADA- Enerji İzleme ve
• Sefer Sıklığı: 2 dk (yoğun saatler)
Kontrol Sistemleri, TETRA
• Araç Sayısı: 92 Adet
Telsiz ve Fiber Haberleşme
• Açılış Tarihi: 13.06.1992 Aksaray-Beyazıt Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu
01.03.2006 Kabataş Uzatması Bilgilendirme Sistemleri
03.02.2011 T2 Bağcılar Hattı ile Birleşme
Operational Data:
• Trip Duration: 65 min. Kabatas-Bagcilar
• Headway : 2 min. (peak hours)
• Opening Dates: 13.06.1992Aksaray-Beyazit
01.03.2006 Kabatas Extension
03.02.2011 Merged with T2 Bagcilar Line
Infrastructure:
• Train Control: None
• Signaling: N.A.
• Control and Communication: SCADA- Power Monitoring
and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication
31
T3 Kadıköy - Moda
Nostaljik Tramvay Hattı
Kadıköy’ün
eski
yerleşim
yerlerini bir ring şeklinde dolaşan
T3 Kadıköy-Moda tarihi tramvay
hattının ve Kadıköy iskele
bölgesinde M4 metro hattı ve
deniz ulaşımı ile entegrasyonu
bulunmaktadır.
Altyapı:
• Araç Seti: 1
• Güç Sistemleri: 600 V DC
Havai Hat
Hat Bilgileri:
• Hat Uzunluğu: 2,6km
• Sefer Süres: 20 dk
• Sefer Sıklığı: 10dk (yoğun saatler)
• Açılış Tarihi: 01.11.2003 Kadıköy-Moda
T3 Kadiköy-Moda Heritage Tram Line
Circling through the old settlements of Kadiköy as a loop,
T3 Kadikoy-Moda historical
tram line is integrated with the
M4 metro line and maritime
transportation at Kadiköy pier.
Infrastructure:
• Train Configuration : 1
• Power Systems: 600 V DC Overhead Line
Kadıköy
Operational Data:
• Opening Date: 01.11.2003 Kadiköy-Moda
Çarşı
İskele Camii
Kadıköy-İDO
Bahariye
Kilise
Damga Sk.
Mühürdar
32
Altyol
Moda
Moda İlkokulu
33
T4 Topkapı-Habipler Tram Line
• Length of the Tunnel Section: 7 km
T4 Topkapi-Habipler tram line serves between Topkapi and
Mescid-i Selam districts with a total of 22 stations, 7 being
underground. The line uses a high-floor tramcar fleet, part of
which also consists of the RTE cars designed and manufactured
in house by Istanbul Ulasim.
• Length of the Viaduct Section: 0.75 km
• Number of Viaduct Stations : 1
Infrastructure:
Operational Data:
• Control and Communication: SCADA- Power Monitoring
and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication
• Trip Duration: 42 min.
• Headway: 4 min. (peak hours)
• Number of Cars: 68 (+18)
• Opening Dates : 17.09.2007Sehitlik-Mescidi Selam
18.03.2009Topkapi Extension
Hat Bilgileri:
T4 Topkapı - Habipler
Tramvay Hattı
T4 Topkapı-Habipler tramvay hattı, Topkapı ve Mescid-i Selam
arasında hizmet vermekte olup hatta 7 adedi yer altında olmak
üzere 22 istasyon bulunmaktadır. Yüksek tabanlı tramvay
araçlarının kullanıldığı hatta İstanbul Ulaşım’ın tasarlayıp ürettiği
RTE serisi araçlar da kullanılmaktadır.
• Hat Uzunluğu: 15,3km
• Tünel Kısmı Uzunluğu: 7 km
• Viyadük Kısmı Uzunluğu: 0,75km
• Viyadük İstasyon Sayısı: 1
Altyapı
• Güç Sistemleri: 750 V DC- Havai Hat Katener
• Kontrol ve Haberleşme: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol
Sistemleri, TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik
ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri
34
• Sefer Sıklığı: 4dk (yoğun saatler)
Topkapı
Vatan
Sehitlik
.
Uluyol Bereç
Topçular
• Araç Sayısı: 68 (+18) adet
• Açılış Tarihi: 17.09.2007 Şehitlik-Mescidi Selam
18.03.2009 Topkapı Uzatması
Fetihkapı
Edirnekapı
Demirkapı
Rami
Bosna
Çukurçesme
Sagmalcılar
- Kartaltepe
Tasköprü
.
Ali Fuat Basgil
.
Mertis
50. Yıl Bastabya
.
Karadeniz Cumhuriyet Mah.
Yeni Mahalle
Hacı Sükrü
.
Cebeci
Sultançiftligi
Mescid-i
Selam
35
F1 Taksim - Kabataş
Füniküler Hattı
Aralarında kot farkı bulunan Taksim ve Kabataş merkezlerini
birbirine bağlayan F1 Taksim-Kabataş füniküler hattı, Beyoğlu
Tünel’inden 131 yıl sonra İstanbul’da yapılan 2. füniküler sistemidir.
Alyapı:
Hat Bilgileri:
• Hat Uzunluğu: 594m
• Tünel Kısmı Uzunluğu: 594 m
F1 Taksim-Kabatas Funicular Line
Interconnecting the centers of Taksim and Kabatas, with an
elevation difference of about 75 m, F1 Taksim-Kabatas funicular line
is Istanbul’s second funicular system constructed 131 years after
the historical Beyoglu Tunnel.
Infrastructure:
• Train Control: FM Board and Magnetic Switches
• Sefer Süresi: 2,5 dk
• Araç Seti: 2’li
• Signaling: Location Data Acquired via Magnetic Switches
• Sinyalizasyon: Manyetik Anahtarla Konum Bilgisi Alınmaktadır.
• Tren Kontrolü: FM Kartı ve Manyetik Anahtarlar
• Güç Sistemler: Tahrik Sistemi 3 X 690 V AC – Araç 3 X 400 V. AC 3.Ray
• Kontrol ve Haberleşme: SCADA- Enerji İzleme ve Kontrol Sistemleri,
TETRA Telsiz ve Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu
Bilgilendirme Sistemleri, PSD-Platform ScreenDoor
36
• Açılış Tarihi: 29.06.2006 Taksim-Kabataş
Taksim
Kabataş
• Power Systems: Drive System 3 X 690 V AC – On-board 3 X 400
V AC 3rd Rail
• Control and Communication: SCADA- Power Monitoring and
Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems,
Security and Passenger Information Systems, PSD-Platform Screen
Door
• Total Length: 594 m
• Length of Tunnel Section: 594 m
Operational Data:
• Trip Duration: 2.5 min.
• Opening Date : 29.06.2006 Taksim-Kabatas
37
Maçka - Taşkışla
Teleferik Hattı
İstasyonlar:
Eyüp - Piyerloti
Maçka ve Taşkışla teleferiği, İstanbul’un
Taksim semtinde bulunan Taşkışla ile
Beşiktaş’ın Maçka semtinde yer alan havai
taşıma sistemidir. Hat, iki nokta arasındaki
araç ve yaya ulaşımı zorluğunu büyük oranda
ortadan kaldırmaktadır.
Hat Bilgileri:
• Sefer Süresi: 3,5 dk
• Araç Sayısı: 4 adet (2’li kabin)
• Açılış Tarihi: 11.04.1993
Maçka
Taşkışla
Macka-Taskisla Cable Car Line
Macka-Taskisla cable car line is the aerial
transport system located in the Taskisla
(Taksim) and Macka (Besiktas) districts of
Istanbul. The line substantially eliminates
the transport challenges between the two
locations.
• Number of Stations: 2
Operational Data:
• Daily Ridership: 1.000
• Number of Cars: 4 (double-cabin cars)
• Opening Date 11.04.1993
38
Eyüp - Piyer Loti Teleferik Hattı
Eyüp-Pierre Loti Cable Car Line
Eyüp – Pierre Loti teleferik hattı, Eyüp
ilçe merkezi ile deniz seviyesinden
yaklaşık 55 metre yükseklikte bulunan
Pierre Loti tepesi arasında çalışan bir
turistik havai taşıma sistemidir.
Eyüp – Pierre Loti cable car line is a
touristic aerial transport system running
between the center of Eyüp district and
the Pierre Loti height located about 55
meters above the sea level.
Hat Bilgileri:
• Number of Stations: 2
• Sefer Süresi : 2,75 dk
• Araç Sayısı: 4 adet (2’li kabin)
• Açılış Tarihi: 30.11.2005
Operational Data:
• Number of Cars: 4 (double-cabin cars)
• Opening Date : 30.11.2005
Eyüp
Piyer Loti
39
Genişlik
Width (mm)
Maksimum Hız
Maximum Service
Speed (km/h)
Boy
Lenght (mm)
Kapasite
Capacity (AW3)
6 pass/m2
Tren Set
Train Set
Further, there is an ongoing project for the manufacture
of 18 metro light rail vehicles designed and manufactured
by Istanbul Ulasim for the T4 Topkapi-Habipler line as well as
the procurement of 126 fully driverless (UTO) metro vehicles
for the M5 Uskudar-Cekmekoy metro line, which is currently
at the construction stage.
Vehicle Description
Adedi
Quantity
T4 Topkapı-Habipler tramvay hattı için İstanbul
Ulaşım’ ın tasarladığı ve ürettiği 18 adet tramvay
aracının üretim, inşaat aşamasındaki M5 ÜsküdarÇekmeköy metro hattı için 126 sürücüsüz (UTO)
metro aracının ise temin çalışmaları devam etmektedir.
The rolling stock fleet, which is about 11 years old at
average, consists of 614 vehicles in total; namely 4 different
metro vehicles, 2 metro light rail vehicles and 4 tram light
rail vehicles . Excluding 4 funicular cars, 6 heritage tram and
8 cable cars.
Araç Tanımlama
İşletmeye Alındığı Tarih
In Operation Since
4 farklı modelde metro, 2 hafif metro ve 4 farklı
tramvay aracı olmak üzere toplam 614 araçtan oluşan
filonun ortalama yaşı yaklaşık 11 yıldır. İşletmede
ayrıca 4 füniküler, 6 nostaljik tramvay aracı ve 8 adet
teleferik kabini bulunmaktadır.
Vehicle Fleet
Hat
Line
ARAÇ FİLOSU
Alstom-Metro Vehicle
1999
32
4
21.500
3.050
234
80
Hyundai - Rotem
Metro Vehicle
2008
92
4
21.550
3.050
238
80
Alstom-Metro Vehicle
2009
80
4
21.550
2.780
241
80
CAF-Metro Vehicle
2012
144
4
22.430
3.009
258
80
ABB-Metro Light Rail Vehicle
1988
105
4
23.200
2.650
257
80
Hyundai Rotem-Metro
Light Rail Vehicle
2008
34
3
26.960
2.650
290
50
Bombardier-Tram Light
Rail Vehicle
2002
55
2
29.650
2650
272
70
Alstom-Tram Light
Rail Vehicle
2009
37
2
28.580
2650
246
70
Siemens Duewag Tram
Light Rail Vehicle
2007
32
3
26.900
2.650
240
50
RTE 2009 Tram Light
Rail Vehicle
2009
2
2
25.000
2.650
250
50
RTE 2000 Tram Light
Rail Vehicle
2000
1
-
28.580
2.650
257
50
Gotha-Jena Heritage Tram
2003
6
1
11.000
2.100
50
-
Garaventa Funicular Car
2006
4
-
34.500
2.700
188
-
Poma Cable Car
1993
4
-
-
-
-
-
Leitner Cable Car
2005
4
-
-
-
-
-
Istanbul Metro Light Rail
Vehicle *
2014
18
2
25.600
2.652
213
80
Total 650 Vehicles. 348 Metro, 139 Metro Light Rail, LRT, 145 Tram Light Rail vehicles and 18 others.
* 18 units Istanbul Vehicles. Designed by Istanbul Ulasım are in manufacturing stage as of 2014
40
41
ENTEGRASYON
I
İ
Deniz Ulaşımı
EN
stanbul’un trafik sorununa çözüm olarak planlanan raylı sistem yatırımlarının birer
birer hayata geçmesi ile birlikte toplu ulaşımın önemli bir boyutu olan entegrasyonun
önemi bir kez daha ortaya çıkmıştır. Kent içi toplu taşıma sistemlerinde ana hatlar metro
ağırlıklı olarak planlanmakta olup tramvay ve otobüs hatları da sistemin dağıtıcı unsurları
olarak ele alınmaktadır. Tüm bu planlamalar, sistemler arası geçişlerde yığılmaları önlemek, doğru
noktalarda transfer imkanları ile süre kazanımını artırmak ve alternatif güzergahlar oluşturmak için
iyi bir entegrasyon planlamasını da gerektirmektedir. Kentiçi ulaşım hatlarının entegrasyonunda tek
bilet sistemi kullanılarak yolcu transferine imkân sağlanmaktadır.
Thanks to the
Marmaray
Project
Bosphorus Tube Crossing
commissioned on October
29, 2013; it is now possible to
travel between the two continents
by only railway transport. As a highcapacity transport axis on the urban
scale, Marmaray integration with other
public transport lines is essential for the
city. The line is integrated with the M1A
Aksaray-Atatürk Airport, M1B Aksaray-Kirazli
and M2 Sishane-Haciosman metro lines in Yenikapi
area and with the T1 tram line in Sirkeci area. Along
with the integration with M4 Kadikoy-Kartal metro line
at Ayrilik Cesmesi station, Marmaray tube crossing has now
significantly reduced the travelling time between the two sides
of Istanbul.
N
42
Marmaray
YO
29 Ekim 2013 tarihinde hizmete
alınan Marmaray Projesi Boğaz Tüp
Geçişi ile birlikte iki kıta arasında sadece
raylı sistemleri kullanarak yolculuk etmek
mümkün hale gelmiştir. Kent içi ulaşımında yüksek
kapasitede bir ulaşım aksını teşkil eden Marmaray’ın
diğer toplu ulaşım hatlarıyla entegrasyonu önem teşkil
etmektedir. Yenikapı bölgesinde M1A Aksaray - Atatürk
Havalimanı, M1B Aksaray - Kirazlı ve M2 Şişhane - Hacıosman
metro hatları ile ve Sirkeci bölgesinde T1 tramvay hattı ile entegrasyon
sağlanmaktadır. Marmaray tüp geçişi, Ayrılık Çeşmesi istasyonundaki M4
Kadıköy-Kartal metrosu entegrasyonu ile iki yaka arasındaki seyahat sürelerini
büyük oranda kısaltmıştır.
Maritime Transport
Maritime transport is
also an essential part of the
transport network in Istanbul, which
a seaside city is growing around two
waterways, and there are plans to include
transfer stations terminating around the
seaside. Urban and inter-city maritime transport
is integrated with rail systems in various areas
and integration with the maritime transport
is considered in both the lines in tender and
project phases. Integration with maritime
transport is possible with the T1 tram line and
F1 funicular line in Kabatas district; with the
T1 tram line in Karakoy, Eminonu and Sirkeci
districts; and with the M4
metro line and T3 heritage
tram line in Kadiköy district.
Moreover, Marmaray line
offers integration with urban and intercity maritime transport at Uskudar,
Sirkeci and Yenikapi stations.
AS
GR
TE
Bir sahil kenti olan İstanbul’da deniz taşımacılığı göz ardı edilmemekte ve planlarda sahil şeridi
üzerinde aktarma istasyonları da yer almaktadır. Farklı bölgelerde raylı sistemler ile kent
içi ve şehirlerarası deniz ulaşımı entegrasyonu sağlanmakta olup devam eden
ve planlanan hatlarda deniz ulaşımı entegrasyonu dikkate alınmaktadır.
Kabataş bölgesinde T1 tramvay ve F1 füniküler hattı ile; Karaköy,
Eminönü ve Sirkeci bölgesinde T1 tramvay hattı ile; ve Kadıköy
bölgesinde M4 metro ve T3 nostaljik tramvay hattı ile
deniz ulaşımı entegrasyonu sağlanmaktadır.
Ayrıca Marmaray hattı ile Üsküdar, Sirkeci
ve Yenikapı istasyonlarında şehir
içi ve şehirlerarası deniz
ulaşımı entegrasyonu
sağlanmaktadır.
Marmaray
ntended to solve the traffic congestion
problem in Istanbul, materialization of railway
investments one after another has once
again demonstrated the importance of a critical
aspect in public transport: integration. In urban
public transport systems, metro lines are primarily
planned as the backbone, whereas tram and bus
lines are considered as feeders of the network.
Such planning requires a sound integration plan
in order to eliminate potential congestion in
the intermodal transfers, increase time
savings by transfer possibilities at
correct locations and create
alternative routes. In the
integration of urban
transport lines, a
single ticketing
system
is
TEGRASYON
utilized to
allow transfer
of passengers.
43
Airport
Metrobüs
Şehir içinde önemli bir ulaşım aksını oluşturan 51,5 km uzunluğundaki Metrobüs hattı,
geleneksel otobüs güzergâhları ile entegrasyonun yanında, raylı sistemler ile de entegrasyon
imkanı sağlamaktadır. Günlük yolcu sayısı 700 bini aşan Metrobüs hattının; Kadıköy-Kartal metro
hattı Ünalan istasyonu, M2 Şişhane-Hacıosman metro hattı Mecidiyeköy istasyonu, T1 tramvay hattı
Zeytinburnu İstasyonu, M1 Aksaray A.Havalimanı Hattı Ulubatlı, Merter, Zeytinburnu, İncirli, Bahçelievler,
Şirinevler, Yenibosna istasyonları ile entegrasyonu bulunmaktadır.
44
Bus Terminal
Station
Intermodal integration
with both the railway and the
urban bus network is possible
in Esenler bus terminal station,
which has a capacity of 600,000
pax/day. Passing through the bus
terminal station, M1 Aksaray-Airport
Metro Line connects the inter-city bus
lines with important locations in the city
such as Atatürk Airport.
N
İstanbul’un 600.000 kişi/gün
kapasiteli şehirlerarası Esenler otobüs
terminalinde gerek raylı sistem gerekse
şehir içi otobüs hatlarıyla ulaşım entegrasyonu
sağlanmıştır. Otobüs terminalinden geçen M1Aksaray Havalimanı Metro Hattı, şehirlerarası otobüs
hatlarını Atatürk Havalimanı gibi şehrin önemli bölgelerine
bağlamaktadır.
IO
Otobüs Terminali
AT
Avrupa yakasındaki Atatürk Havalimanı yıllık 45 milyonun üzerinde, Anadolu yakasındaki
Sabiha Gökçen havalimanı ise yıllık 15 milyonun üzerinde yolcu sayısına erişmiş
olupinşaat aşamasında olan Avrupa yakasındaki 3. Havalimanının kapasitesi
150 milyon yolcu/yıl olarak planlanmaktadır. Atatürk Havalimanı,
M1-Aksaray-A.Havalimanı hattı ile şehre bağlanmıştır. Bu
hat, özellikle turistlerin tarihi yarım adaya erişimine
imkân sağlamaktadır. Anadolu yakasındaki
mevcut ve planlanan havalimanlarına
raylı
sistem
entegrasyon
çalışmaları da devam
etmektedir.
GR
TE
IN
Havalimanı
Atatürk Airport, the city’s main international
located on the European side, serves over 45
million passengers each year, while Sabiha
Gokcen Airport located on the Anatolian side
handles more than 15 million passengers
annually. Furthermore, the 3rd Airport located on
the European side is planned to have a capacity of
150 million passengers per year. Atatürk Airport
is already connected to the city center by
the M1-Aksaray-A.Airport metro line.
Particularly this line allows tourists to
access the historical peninsula.
There are ongoing projects
to secure the railway
integration for the
city’s
existing
and planned
airports.
Standing as a crucial
transport axis, the 51.5 kmlong Metrobus line offers the
possibility of integration with not only
the conventional bus routes but also the
railway network. With a daily ridership
over 800 thousand, the Metrobus line
is integrated with the M4 KadikoyKartal metro line at Unalan station;
M2 Sishane-Haciosman metro line at
Sisli-Mecidiyekoy station; T1 tram line
at Zeytinburnu station; and the M1
Aksaray A.Airport metro
line line at Ulubatli,
Merter, Zeytinburnu,
Incirli, Bahcelievler,
Sirinevler, Yenibosna
stations.
TEGRATION
INTEGRATION
Metrobus (BRT)
45
ENTEGR
E
BİLET S
İSTEMİ
In
tegrated
Ticketin
g System
İ
stanbul’ da deniz, kara ve demiryolu tüm toplu
ulaşım sistemlerinde geçerli bir entegre bilet sistemi
kullanılmaktadır. İstanbulkart olarak isimlendirilen
elektronik (RFID) bilet altyapı sistemi ile işletmelerde
ücret tarifesi, aktarma, yolculuk takibi ve analizlerine
imkân sağlanmaktadır.
I
n IIstanbul, an integrated ticketing system is used
with validity across all public transport modes;
i.e. maritime, road and railway transport. The
electronic (RFID) ticket infrastructure system called
Istanbulkart provides the enterprises with tariff
management, transfer, trip monitoring and analysis
capabilities.
46
TİCARİ ALANLAR VE
REKLAM YÖNETİMİ
Commercial Areas And
Advertising Management
İ
stanbul Ulaşım, yolcu taşıma hizmetlerinin ötesinde,
tüm müşterilerini birer misafir olarak kabul etmekte ve
istasyonlarında kafeteryalar, bankamatikler, büfeler,
çocuk bakım üniteleri, sergiler, sanat galerileri gibi çeşitli
imkânlar sağlayarak yolcularına sosyal hayatın içerisinde
kaliteli bir ulaşım hizmeti sunmaktadır.
B
eyond simply fulfilling the task of passenger transport,
Istanbul Ulasim sees all its customers as guests,
offering them social facilities with the cafés, ATMs,
kiosks, childcare units and exhibition/art galleries located at
its stations, and thus a high-quality transportation service
by directly including them in social life.
Yapılan araştırmalar güvenlik algısında çevresel
etkilerin ağırlığını ortaya koymaktadır. Bu temel üzerine
inşa edilen ve “Yaşayan Metro İstasyonları” sloganı ile
sunulan sosyal hizmetler, sadece ihtiyacı karşılamaya
yönelik değil, aynı zamanda yolcuların kendilerini
sistemde emniyette hissetmeleri için önemli bir etkendir.
Studies reveal that environmental effects have a
considerable share in the perception of security. Social
services offered with the motto “Living Metro Stations” are
not only designed to satisfy commuter needs but also act
as important factors in helping the passengers feel safe
when they are travelling inside the system.
Her gün binlerce insanın geçtiği istasyonlar ve günlük
1,5 milyon yolcunun kullandığı raylı sistem hatları, aynı
zamanda önemli bir reklam mecrası olarak da ön plana
çıkmaktadır. Sosyal ve reklam alanlarının ticari olarak
değerlendirildiği raylı sistem hatlarında önemli miktarda
yolcu dışı gelirler elde edilebilmektedir.
Each station visited by thousands of people and the
overall railway network used by 1.5 million passengers
on a daily basis also stand out as a prominent advertising
channel. The Company generates remarkable non-fare
revenues from the social and advertising areas in the lines
47
New Line New Organization
YENİ ORGANİZASYON
YENİ HAT
O
rtalama 3 yılda bir yeni raylı sistem hattının hizmete
sunulduğu İstanbul’da bu hatlar için her türlü
mobilizasyon ve işletmeye hazırlık çalışmaları İstanbul
Ulaşım tarafından yürütülmektedir.
İstanbul Ulaşım, hat işletmeye alınmadan önce yolculuk
ihtiyaçlarına göre işletme planlarının oluşturulması, altyapı
ve teknik yeterliliklerin bu senaryolara göre test edilmesi
gibi çalışmalar yürütmektedir. Başarılı bir işletme için
ihtiyaçların önceden belirlendiği çalışmalarda, taleplere
uygun olarak sistemlerin tesis edilmesi, araçların temini ve
testlerinin sorunsuz bir şekilde tamamlanması yakından
takip edilmektedir. Tesis edilen raylı sistem hatlarının
işletme yönetim araçları ile donatılması ve ticari işletmeye
48
I
n a city where a new railway line
is commissioned every 3 years on
average, Istanbul Ulasim executes
all mobilization and service preparation
works for such lines.
The company successfully creates the
operational plans based on the mobility
needs prior to the commissioning of a
line, performs the tests of infrastructural
and technical capabilities according
to such scenarios, and other similar
works. In the context of those works
where needs are identified in advance
for successful operation; the teams
on site closely follow the installation
of systems in line with demands,
rolling stock procurement and smooth
completion of testing process. It is
again Istanbul Ulasim that supplies the
newly-railway systems with operation
management tools and prepare them
entering into revenue operations.
alınmadan önce hazır hale getirilmesi yine İstanbul Ulaşım
tarafından gerçekleştirilmektedir.
İstanbul’da yeni hatlar ile ilgili işletme ve teknik ekip
organizasyonlarının kurulması, işletme prosedür ve
talimatlarının oluşturulması, yönetici, teknik personel ve
makinistlerin istihdam edilmesi, eğitilmesi İstanbul Ulaşım’ın
yürüttüğü önemli organizasyonel çalışmalardır.
Profesyonel eğitim merkezlerinde personelleri için
psikoteknik testlerini uygulayan, özel tren sürüş simülatör
tesislerinde makinistlerini eğiten ve yeterliliklerini sürekli
test eden İstanbul Ulaşım, yolcuları için güvenli ve konforlu
bir ulaşım hizmeti sağlayabilme adına organizasyonu yetkin
ve eğitimli personeller ile oluşturmaktadır.
The main organizational tasks
performed by Istanbul Ulasim include
setting up the operational and technical
team organizations for the new railway
lines; generating the operational
procedures and instructions; recruiting
and training the managers, technical
staff and drivers.
Conducting the psycho-technical
tests for its staff in the professional
training centers, training the drivers in
special driving simulation facilities and
continuously testing their competences,
Istanbul Ulasim sets up the organization
by employing competent and welltrained staff in order to guarantee a
reliable and comfortable transportation
service for its customers.
49
RAIL NETWORK VISION
2014»2019»2023
W
ith its 8.500 years of history, its location as
a gateway and economic center between
the Asian and European civilizations and its
population over 13 million, Istanbul is the 6th biggest
metropolis attracting the highest number of visitors in
the world.
Home to the world’s second oldest underground mass
transit system since 1874, Istanbul had its modern urban
rail systems in 1989. Opening its first heavy metro
system in 2000 upon the commissioning of Taksim-4.
Levent metro line, Istanbul has a rail network longer than
140 km as of 2014. .
In line with its Transportation Master Plan, Istanbul
Metropolitan Municipality has the ambitious vision of
expanding the existing rail network to 400 km until 2019
and to 776 km in the long term. .
Thanks to the investments in question, it will be
possible to provide the people of Istanbul with reliable,
safe and comfortable public transport services, with a
substantial increase in the share of the railway mode.
RAYLI SİSTEMLER VİZYONU
2014>>2019>>2023
8
.500 yıllık tarihi, Asya ve Avrupa medeniyetleri arasında
bir köprü ve ekonomik merkez olma özelliği ve 13
milyonu aşan nüfusu ile İstanbul, dünyanın en fazla
ziyaretçi çeken 6. büyük şehridir.
Dünyanın en eski ikinci yer altı toplu taşıma sistemine 1874
yılında sahip olan İstanbul’da modern kent içi raylı sistemler
1989 yılında işletilmeye başlanmıştır. İlk yeraltı metro
sistemine Taksim-4.Levent hattının 2000 yılında hizmete
50
açılması ile sahip olan İstanbul, 2014 itibari ile 140 km’yi aşan
raylı sistem ağına sahiptir.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Ana Planına bağlı
kalınarak mevcut raylı sistem hatlarını 2019 yılına kadar 400
km’ye uzun vadede 776 km’ye uzatılması hedeflenmektedir.
Bu yatırımlarla birlikte İstanbul halkına modern hayata
uygun güvenli, konforlu bir toplu ulaşım imkânı sağlanacak ve
ulaşımda raylı sistemlerin payı önemli oranda artırılacaktır.
51
Her Yerde Metro
Her Yere Metro
52
Metro Everywhere
53

yolcu memnuniyeti

Transkript

Benzer belgeler

tıklayınız. - Metro İstanbul

I Yerleştirme Taban Tavan Puanlar (Fen ve Sosyal Bilimler Liseleri)

Kentlerin Ilk Gelisimi

ceník mezınárodní přepravy paletových a kusových

District 118 T - Lions Clubs International

District 118 T - Lions Clubs International

edilon)(sedra SDS-M

40.Hafta 30 Eylul – 06 Ekim 2013

1 ERASMUS 2013-2014 INCOMING STUDENTS Brief Information

sunumu

İnovasyon ve Stil Bir Arada

1540 Northwest Highway For Lease

HYATT PEGENCY HOTEL ( Grand Hyatt Istanbul )

CGS Electra - Prota Bilgisayar

レジャー・交通 - İstanbul Navi

PLATONews-Eylul 4 Sayfa

メトロ

TUNNEL VENTILATION- - REFERANCES PDF

i 34074024Aİ - Turyol Turizm