cıtroen c6 - Citroën Service

Transkript

05/09/2005
Sayfa sayısı = 217
Resim sayısı = 215
CITROEN C6
2005
CAR 000 023
1
SUNUM
BU CEP KİTAPÇIĞI CITROEN C6 araçlarının özelliklerini , ayarlarını , kontrollerini ve
özel noktalarını anlatmaktadır .
Ana fonksiyonlar dokuz gruba bölünmüştür :
GENEL ÖZELLİKLER - MOTOR - ENJEKSİYON - ATEŞLEME - DEBRİYAJ - ŞANZIMAN - AKTARMA
SİSTEMİ - DİNGİLLER - SÜSPANSİYON - DİREKSİYON - FRENLER - HİDROLİK - ELEKTRİK - KLİMA.
2
İNDEKS
GENEL ÖZELLİKLER
Aracın tanımlanması
Boyutlar
Ağırlıklar
Akünün devreden çıkartılmasından sonra
gerçekleştirilecek işlem
Römork özellikleri
Kaldırma
Kapasiteler
Yağlar
MOTORLAR
Motorun genel özellikleri
ES9A Motor süspansiyonu sıkma torku
ES9A Motorların sıkma torkları
DT17 motorun süspansiyon sıkma torku
Tork önleme kolu ayarı
DT17 motorların sıkma torkları
Siindir kapağının sıkılması
Aksesuar kayışı
Dağıtım ayarı ve kontrolü.
Egzoz hattı özellikleri.
soğutma devresi
Yağ basınç kontrolü
Supap boşlukları
Soğutma devresinin havasının alınması
8
ENJEKSİYON
Enjeksiyon özellikleri BOSCH
9 ila 10
11 ila Direkt enjeksiyonda yasak olan işlemler
HDi (SIEMENS)
16 ila
1 ila 4
5à 6
7
18 ila
22
23
24 ila
29 ila
32
33 ila
42 ila
45
50
Güvenlik talimatları : Hdi enjeksiyon
Alçak basınç yakıt besleme devresi
kontrolü.
Aşırı besleme basınç kontrolü
Hava besleme devresinin genel
68 ila
73 ila
76
77
78 ila
Şanzıman müdahalesinden önceki işlem
92
93 ila
94
95 ila
98
99
102
AM6 Şanzıman kumandasının
genel özellikleri
103
104
105
106 ila
108 ila
110
Shift lock fonksiyonu
AM6 hesaplayıcısının
111
112 ila
AM6 Şanzıman sıvı seviyesi
114 ila
116
AM6 Şanzımanda alınacak önlemler
AM6 Şanzımanın genel özellikleri
AM6 şanzıman sıkma torku
83 ila
90 ila
91
Hava besleme devresi kontrolü
ATEŞLEME
Bujiler
100
DEBRİYAJ-BV-AKTARMA SİSTEMİ
Kilometre sayacı
101
3
AM4 Otomatik şanzımanın
özellikleri
AM6 Şanzıman yağ basınç
117 ila
Aktarma sistemleri
120
DİNGİLLER-SÜSPANSİYON-DİREKSİYON
121 ila
Tekerlek lastiklerinin özellikleri
124
Araç yükseklik kontrolü ve ayarı
125 ila
128
İNDEKS
DİNGİLLER-SÜSPANSİYON-DİREKSİYON (DEVAM)
FRENLER
Frenlerin genel özellikleri
Dingil geometrisi ayarlama ve kontrol
değerleri
129 ila
133
Ön takım özellikleri
Ön takım sıkma torku
Arka takım özellikleri
Arka takım sıkma torku
134 ila
136 ila
140 ila
142 ila
Değişken amortismanlı süspansiyon
özellikleri
144 ila
149
Elektrik kumandalı park freninin genel
özellikleri
179 ila
189
Süspansiyon sıkma torku
150 ila
Direksiyon süspansiyonu hidrolik
devresi
155 ila
158
190
191 ila
Hidrolik direksiyon özellikleri
Hidrolik direksiyon sıkma torku
159 ila
163 ila
Fren hidroliği kontrolü
Fren devresi dolum boşaltma tahliye
HİDROLİK
Değişken amortismanlı aktif
süspansiyon güvenlik talimatları
Takviyeli direksiyon basınç kontrolü
(ES9A motor)
165 ila
168
Pnömatik blokların özellikleri
Pnömatik blokların özelliklerinin
tanımlanması
198
199 ila
200
Süspansiyon hidrolik devresinin basınç
dışı tutulması
201 ila
202
Direksiyon destek hidrolik devresi
169
Fren sisteminin genel özellikleri
Fren sistemi sıkma torku
Frenleme sistemi ayarlama ve
kontrol değerleri
4
170
171 ila
173
174 ila
178
195 ila
197
KLİMA
Miktarlar R134.a
Soğutma devresininözel noktası
203
204 ila
205
Polen filtresi
Kompresör seviyesi kontrolü
206
207 ila
Klima devresi etkinlik kontrolü
209 ila
215
ES9A soğutma devresi
DT17 soğutma devresi
216
217
ARACIN TANIMLANMASI
A: Şasi damgası
(taşıyıcı üzerinde soğuk damga).
B : Şasi damgası
(arka cam altında karoseri üzerine vurulmuş soğuk damga).
C : Araç üretici plakası
(sol taraf orta direk üzerinde).
D : APV/PR numarası ve Yedek Parça boya renk kodu.
(sürücü kapısı tarafı ön direği üzerinde bulunan etiket).
E : Şişirme basıncı ve lastik referansı.
(sürücü kapısı tarafı ön direği üzerinde bulunan etiket).
Klima kodu Karoserdeki seri numarası.
G : şanzıman işareti- üretim sıra numarası.
H: Motor tipi - Üretim sıra numarası
E1AP13LD
1
ARAÇ TANIMLANDIRMASI
Egzoz emisyon normu
VAN tanımı
Motor kodu
Silindir hacmi (cm³)
Vergiye tabi güç
(BEYGİR)
Şanzıman tipi
Şanzıman plakası
Benzinli
ES
9
A
Dizel
DT (iş talebi)
17
BTED4
3.0i 24 S
2,7 24V HDi
E4
TD XFVJ
XFV
2946
TD UHZJ
UHZ
2720
15
13
AM6
20.GH 07
AM6
20 GG 07
2
ARAÇ TANIMLANDIRMASI
Üretici plakası
Üretici plakası aşağıdaki bilgileri içerir :
(a) Tip onay numarası (*).
(b) Seri tipindeki numara.
(c) İzin verilen toplam yüklü ağırlık (*)
(d) İzin verilen toplam yürür durumdaki ağırlık (*)
Ön dingildeki maksimum ağırlık (*)
(f) Arka dingildeki maksimum ağırlık (*)
(g) Üretici tanımlaması.
(*) = Pazarlanan ülkeye göre.
E1AP09JC
3
ARACIN TANIMLANMASI
VIN tipi
TD XFVJ
Yapı
T
D
XFV
J
Tip (1)
Karoser (2)
Motor (3)
Versiyon (4)
L3
W3
A
Tip (1)
T
D
C6
Karoser (2)
Sedan üç gövdeli 4 kapılı
Versiyon (4)
Egzoz emisyon seviyeleri
L4
EuroIV
Diğer
US
K
83/87
K'
B
C
P
V
5
E
F
R
W
6
G
H
S
X
D
J
N
K
L
T
Y
7
M
Z
Motor (3)
XFV
3.0i 24 S
ES9A
UHZ
2,7 24V HDi
DT17BTED4
4
Alcool
L3 / L4 EuroIV
8
1
9
2
3
U
0
4
BOYUTLAR
Dış boyutlar
E1AP13KD
5
BOYUTLAR
Dış boyutlar (mm) :
Araçlar
Tüm tipler
Dingil aralığı
A
2900
Ön uzunluk
B
1124
Arka uzunluk
C
884
Uzunluk
D
4908
Ön iz mesafesi
E
1586
Genişlik
F
2081
Arka iz mesafesi
G
1558
Hat genişliği
H
1860
Yükseklik (ODM)
J
1464
ODM = çalışır durumdaki araç (boş araç, takviyesi yapılmış).
Boyutlar ve iç hacimler (mm)
Ön dirsek genişliği
Arka dirsek genişliği
Bagaj altı yüksekliği
Taban minimum genişliği
raf altı bagaj yüksekliği
(*). = Bagaj tabanı yer ve şekil değiştirebilir.
1503
1510
490
1115
407 dm3
6
GENEL NİTELİKLER
Versiyonlar
Motor kodu
Şanzıman tipi
Yararlı yük
Yola çıkmada boş ağırlık CEE
İzin verilen toplam yüklü ağırlık (CEE)
İzin verilen toplam ağırlık (PTRA)
Fren ile çekilebilen azami ağırlık
%12 yokuş
%10 yokuş
%8 yokuş
Frensiz çekilebilen maksimum ağırlık
Azami aks ağırlığı
Port bagaj üzerindeki maksimum ağırlık
ES9A
3.0i 24S
XFV
DT17BTED4
2.7HDi 24V
UHZ
AM6
455
1816
2271
464
1871
2335
3671
1400
1500
1700
1400
750
70
80
NOT: Aks üzerindeki azami ağırlık = aksamın dikey yükü (CVA).
7
AKÜNÜN DEVREDEN ÇIKARTILMASINDAN ÖNCE VE SONRA GERÇEKLEŞTİRİLECEK İŞLEMLER
Akünün yeniden devreye alınmasından önce.
Açılır bölümler
DİKKAT: Aküyü ayırmadan önce, kapıların camlarını aralayın.
Otomatik şanzıman
Aracın hareketsiz durması gerekiyorsa : vites kolunu "P" konumuna yerleştirin
Aracın yerinin değiştirilmesi gerekiyorsa : Vites kolunu "N" boş konumuna
yerleştirin.
Elektrik kumandalı park freni
Aracın hareketsiz durması gerekiyorsa : elektrik kumandalı park frenini çalıştırın
Aracın yerinin değiştirilmesi gerekiyorsa : Elektrik kumandalı park frenini
devreden çıkartın.
Aracın elektrik beslemesi özellikleri.
Bagaj kapalı ve akü devreden çıkartılmış durumdayken, dışarıdan 12 voltlukbir
besleme veya bir akü bağlayarak aracın beslenmesi mümkündür.
Gerçekleştirilecek işlemler:
- Dış besleme şasisini araç şasisine yeniden bağlayın.
Relier le 12V de l'alimentation extérieure à la cosse positive du boîtier de liaison
+ batterie, à l'avant gauche du compartiment moteur
Akünün yeniden devreye alınmasından sonra.
Antiscanning fonksiyonu
Aracı yeniden marş ettirmek için akü yeniden devreye sokulduktan sonra 1
dakika beklemek gereklidir.
Lève–vitres électriques
Cam açma mekanizmasının sıkıştırma önleme ve fasılalı fonksiyonunun baştan
başlatılması gerekebilir.
8
NOT: Akünün yeniden devreye sokulması sırasında cam kapatıldıysa, kaldırmak
için cam kontaktörünü birkaç defa devreye sokmak gereklidir, ve sonra yeniden
başlatma işlemini gerçekleştirmek gereklidir.
Camı sonuna kadar açın.
Cam tamamen kalkana kadar cam açma kontaktörünü devreye sokmak ve
bırakmak gereklidir
NOT: Bu işlem tüm elektrikli camlar üzerinde gerçekleştirilmeli.
Açılır tavan
Sıkıştırmayı önleme fonksiyonunu yeniden başlatın.
Açılır tavanı maksimum aralanma pozisyonuna getirin.
Açılır tavan butonunu, açılır tavan hareketini tamamlayıncaya kadar basılı tutun.
Açılır tavan kontaktörünü bırakın.
Açılır tavan butonuna 5 saniye içinde tekrar basın.
Açılır tavan kontaktörünü tavan açma sekansı sonuna kadar basılı tutun.
Çok fonksiyonlu ekran
Gerekirse, tarihin, saatin ve dış sıcaklık biriminin ayarlanması.
Fransızca olmadığında (çok fonksiyonlu ekran dili fabrika ayarı Fransızca’dır).
Çok fonksiyonlu ekran dili ayarı gerçekleştirin.
Çok işlevli ekranın kişiselleştirme menüsünü yeniden konfigüre edin.
Radyo
Radyo istasyonlarını yeniden programlayın.
Telematik kutu (RT3 telefonlu radyo)
Radyo istasyonlarını yeniden programlayın.
Navigasyon :
dikkat, araç açık bir alanda olmalıdır (kontak açıldığında, navigasyon
hesaplayıcısı bir uydu arama işlemi gerçekleştirir).
Müşteri parametrelerini yeniden programlayın.
DİKKAT: Motor çalışmadığı zaman, direksiyon ve fren
desteklenmez.
Ön çekme
Bagajı açın.
Bagajın alt plakasını kaldırın.
Römork çekme halkası
Çekme halkası (1) stepnenin ortasında araç kiti kutusunun
(2)içine yerleştirilmiştir.
Arka çekme
Aracın önü
Kapağı (3)açın.
(1) römork çekme halkasını vidalayın.
Aracın arkası
Kapağı (4)açın.
(1) römork çekme halkasını vidalayın.
E2AP02RD
E2AP02SD
9
E2AP02TD
Otomatik şanzımanlı araç
ZORUNLU İŞLEM: Aracı asla tekerlekleri havada çekmeyin (tekerleklerden çekin).
- Çekme:
Aracı çekmek için, aracın önünü kaldırmak gerekiyor.
Aracın önünün kaldırılamaması durumunda:
seçme kolunu “N” pozisyonuna getirmek zorunludur
Yağ eklemeyin.
100 km'lik bir güzergahta 70 km/s hızı aşmayın
- Asla geri viteste yedek çekmeyin
- Park freninin gevşetilmiş olduğunu doğrulayın.
Sürüş
Kontak kapalıyken arabanızı kullanmayınız.
NOT: Otomatik şanzımanın yağlanması sadece motor çalıştığında gerçekleşir.
Arabayı çalıştırmak için asla itmeyiniz (otomatik şanzımanla imkansızdır)
10
ARACIN KALDIRILMASI VE AYARI
ZORUNLU İŞLEM: Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyun.
Kaldırma
Aracın önü
DİKKAT: Aracın önden kaldırılması her tarafta ayrı gerçekleştirilir.
ZORUNLU İŞLEM: Aracı ön beşikten destek alarak kaldırmayın. Araca ön
beşikten takoz takmayın.
ZORUNLU İŞLEM: Asla, ön cephe desteği ve motor beşiği çerçevesinden destek
almayın.
ZORUNLU İŞLEM: Orta direk altına bir kriko yerleştirin ve « a »dan bir
elastomer takoz takın.
E2AP016C
E2AP02LD
11
Aracın arkası.
ZORUNLU İŞLEM: Stepnenin altından kaldırmayın (tabanın deformasyon riski).
Dingil arka traversini kaldırmayın..
Ön için olduğu gibi yan veya arka kaldırmayı kullanın (çizimlere bakın).
ZORUNLU İŞLEM: Kriko ve "b" desteği arasına takoz yerleştirmeyin.
Krikoyu “b” desteği altına yerleştirin.
Yandan kaldırma
ZORUNLU İŞLEM: Kaldırma noktaları dışına krikoyu yerleştirmeyin.
E2AP02MD E2AP017C
12
Araç krikosu ile kaldırma
NOT: Araç krikosu, uzatıcı ve manivela stepnenin içinde yer alan araç kiti kutusunda
yer alır.
Aracın önü.
Araç krikosu (1) doğru konumu.
Aracın arkası
Araç krikosu (1) doğru konumu.
E2AP02ND
E2AP02QD
13
Tekleme.
Şamdanın YANLIŞ konumlandırılması
ZORUNLU İŞLEM: Kriko destek uçları altına ayak yerleştirmeyin.
Şamdanın DOĞRU konumlandırılması
E2AP018C
E2AP02PD
14
Lift vasıtası ile gövde altından kaldırma
İlgili malzemeler ve donanımlar :
2 kolonlu atölye vinci.
Takozlu atölye vinci desteği.
ZORUNLU İŞLEM: Araç bir liftin üzerindeyken, güvenlik kayışlarını yerine yerleştirin (ağır bir parçanın
sökülmesi durumunda, aracın dengesini kaybedip düşme riski)
önerilen aletler
(1) güvenlik kemerleri.
Güvenlik KAYIŞLARININ TAKILMASI
DİKKAT: Kullanmadan önce emniyet kemerlerinin durumunu kontrol edin, kullanılmış emniyet kemerlerini asla
kullanmayın.
DİKKAT: Üzerinde yağ veya gres bulunan emniyet kemerlerini kullanmayın, halıları ve koltukları kirletebilir.
Koruyucuları ön koltuklara ve aracın hassas kısımlarına yerleştirin.
Örnek :
2 kolonlu atölye vinci.
emniyet kemerlerini köprü koluna yerleştirin (1) ve aracın içinden bir gidiş geliş komutu verin.
E5AP2DNC E2AP02FC
15
Boşaltma yöntemi.
Yağ kapasiteleri aşağıdaki yönteme göre tanımlanır.
AĞIRLIK ile motor yağlama devresinin boşaltılması
Aracı yatay zemin üzerine koyun (yüksek pozisyonda, hidro pnömatik
süspansiyon varsa).
EMMEsistemi ile motor yağlama devresinin boşaltılması
Aracı yatay zemin üzerine koyun (yüksek pozisyonda, hidro pnömatik
süspansiyon varsa).
Motor sıcak olmalıdır (80° yağ sıcaklığı).
Motor sıcak olmalıdır (80° yağ sıcaklığı).
Yağ karterini boşaltın.
Manuel seviye göstergesi ile yağ karterini çekin.
Yağ kartuşunu sökün (boşaltma süresi ve süzme = 15 mmyaklaşık).
Yağ kartuşunu çıkartın.
Kapağı yeni bir contayla kapatın.
Karterin içinde yağ emme işlemini koruyun (yaklaşık 5 dak).
Yeni bir yağ kartuşu takın.
Yeni bir yağ kartuşu takın.
Motora yağ doldurun (yağ kapasitesi tablosuna bakın).
Motora yağ doldurun (yağ kapasitesi tablosuna bakın).
Yağ kartuşunu doldurmak için motoru çalıştırın.
Yağ kartuşunu doldurmak için motoru çalıştırın.
Motoru durdurun (5 dakika boyunca sabitleme).
Motoru durdurun (5 dakika boyunca sabitleme).
DİKKAT: Motoru çalıştırmadan önce emme kamışını çıkartın.
ZORUNLU İŞLEM: Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin.
16
KAPASİTE (litre olarak)
Motor kodu
Kartuşlu motor
Yağ değişiminden ve filtrenin değiştirilmesinden sonra
maksimumda (emme ile)
Yağ değişiminden ve filtrenin değiştirilmesinden sonra
maksimumda (ağırlık ile)
Karter kuru
Minimum ve maksimum arası
Otomatik şanzıman kuru
Boşaltmadan sonra kalan yağ miktarı
Boşaltmadan sonra doldurulması gereken yağ miktarı
Hidrolik devre
Soğutma devresi
Yakıt deposu
C6
Benzinli
Dizel
3.0i 24S
2,7 24V
BVA
BVA
XFV
5,25
UHZ
5,75
5,55
5,95
2
7
4
3
6,3
11,3
65
17
13,2
Motor yağlarının özelliği
Ticari Adı
S.A.E normları
İklim şartları
Benzinli motorlar
Dizel motorlar (*) (**)
TOTAL ACTIVA veya TOTAL ACTIVA QUARTZ
Sentetik 9000
0W40
5W30
5W40
Soğuk
İklim şartları
Ilıman
ACE : A3
ACE : A5
ACE : A3
API : SJ
API : SL
ACEA : B5
ACEA : B3 veya B4
Yasak
API : CF
FAP yasak
Yarı Sentetik 7000
10W40
Ilıman
Sıcak
15W40
Sıcak
ACEA : B3
(*) kış mevsiminde, HDI motor üzerinde, soğukta marşı düzeltmek için 10W40 yağ yerine 5W40 yağ kullanmanız (FAP hariç) tavsiye edilir.
Partikül filtreli HDi motor üzerinde 5W30 yağ kullanmayın.
18
Şanzıman yağı
AM6 Otomatik şanzımanlar
Hidrolik direksiyon yağı
Hidrolik direksiyon
Tüm ülkeler
JWS 3309 (ESSO)
Tüm ülkeler
LDS TOTAL H50126
Motor soğutma suyu
Satışa sunum şekli
Tüm ülkeler
CITROEN sıvı
Koruma : - 35C°
2 Litre
5 Litre
20 Litre
210 Litre
CITROEN referansı
GLYSANTIN G33
9979 70
9979 71
9979 76
9979 77
REVKOGEL 2000
9979 72
9979 73
9979 74
9979 75
Sentetik fren yağı
Tüm ülkeler
CITROEN sıvı
½ Litre
CITROEN referansı
DOT 4
1 Litre
CITROEN referansı
TOTAL FLUİDE LDS
Hidrolik devre
Tüm ülkeler
Norm
Renk
Turuncu
19
Cam yıkama suyu
Tüm ülkeler
CITROEN referansı
Konsantre : 108 000 mil
Soğutma
1 Litre
Suyu
Kullanıma
5 Litre
Hazır
9980 33
ZC 9875 953U
9980 06
ZC 9875 784U
9980 05
ZC 9885 077U
Yağlama
Genel kullanım
Tüm ülkeler
TOTAL MULTIS 2
TOTAL KÜÇÜK
MEKANİZMALAR
Not: NLGI = National Lubrificating Grease Institude.
20
NLGI normları
2
9980 56
ZC 9875 279U
I / Yağ tüketimleri aşağıdakilere göre değişiklik gösterebilir:
Motor tipleri.
Rodaj ve aşınma durumlarına göre.
Kullanılan yağ tipi.
Kullanım koşulları.
II / Bir motor aşağıdaki aşamalarda ALIŞTIRILIR:
BENZİNLİ motor için 5 000 km
DİZEL motor için 10 000 km
III / ALIŞTIRILMIŞ motor, MAXI ADMISE yağ tüketimi.
BENZİNLİ bir motor için 1 000 km’de 0,5 litre.
DİZEL bir motor için 1 000 km’de 1 litre.
BU DEĞERLER ALTINDA MÜDAHALE GERÇEKLEŞTİRMEYİN.
IV / YAĞ SEVİYESİ: Boşaltmadan sonra veya ekleme yapılırken göstergenin MAXI işaretini ASLA GEÇMEYİN.
Bu yağ fazlalığı hızlı bir şekilde tüketilir.
Motor randımanına ve hava devreleri işlevsel durumuna ve karter gazları geri dönüşümüne zarar verir.
21
Motor kodu
Silindir hacmi (cm³)
İç çap / strok
Hacimsel oran
(KW-tr/mn)
Tork ISO veya CEE (m.daN– tr/dk)
Motorlar : ES9A - DT17TED4
Benzinli
Dizel
3.0i 24S
2,7 24V
XFV
2946
87/82,6
10,9/1
155-6000
29-3750
UHZ
2720
81x88
17,3/1
150-4000
44-1900
22
Motor : ES9A
Sağ alt motor kulağı – tork önleme kolu
1
6 ± 0,5
2
1 ± 0,1
3
6,5 ± 0,5
Sol motor kulağı
4
3 ± 0,3
5
6,5 ± 0,6
6
5 ± 0,5
7
5,5 ± 0,5
Sağ üst motor kulağı
8-9
6 ± 0,6
10
4,5 ± 0,5
11
6 ± 0,5
12
6 ± 0,5
B1BP32YP
23
Motor : ES9A
Kalem tipi ateşleme bobinleri
Ateşleme bujisi
Ön sıkma
Açısal sıkma
Külbütör kapağı
Ön sıkma
Sıkma
Eksantrik mili karter yatak kepi
Ön sıkma
Sıkma
Silindir kapağı
Ön sıkma
Freni bırakma
Sıkma
Açısal sıkma
1
2
3
4
B1BP27DP
24
0,8 ± 0,3
1 ± 0,1
90° ± 5°
0,5 ± 0,1
1 ± 0,1
0,2 ± 0,1
1 ± 0,1
2 ± 0,2
evet
1,5 ± 0,1
225° ± 5°
Motor : ES9A
egzoz manifoldu (yeni bir conta donanımlı) :
Ön sıkma (1'den 10'a kadar sıra)
Sıkma
(1'den 10'a kadar sıra)
Biyel kol kepleri
Ön sıkma
Açısal sıkma
Motor volanı
Ön sıkma
Açısal sıkma
5
6
7
B1JP02LD
25
1 ± 0,1
3 ± 0,3
2 ± 0,2
74° ± 5°
2 ± 0,2
60° ± 5°
Motor : ES9A
Krank mili yatağı
8
NOT: Vida kafa altı maksimum uzunluğu M11 = 131,5 mm.
NOT: Vida kafa altı maksimum uzunluğu M8 = 119 mm.
Aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin :
vida dişlerini fırçalayın
kafaları ve dişleri MOLYKOTE G RAPID PLUS gres yağı ile yağlanmış vidaları
yerleştirin.
8 merkezleme kopilyasının mevcudiyetini kontrol edin.
Vidaların M11 ön sıkılması (1'den 8'a sıra ile)
3 ± 0,3
Vidaların M8 ön sıkılması (A'dan H'ye sıra ile)
1 ± 0,1
Vidaların M6 sıkılması (a'dan 1'e)
1 ± 0,1
Vidaları M1 ve M8 gevşetin.
Evet
Vida vida ilerleyerek.
Vidaların M11 sıkılması (1'den 8'e sıkma sırası ile)
3 ± 0,3
Açısal sıkma
180°
Vidaların M8 sıkılması (A'dan H'ye sıkma sırası ile)
1 ± 0,1
Açısal sıkma
180°
B1BP2D3D
26
Motor : ES9A
Yağ karteri
Ön sıkma (1'den 20'a kadar sıra)
Sıkma
(1'den 20'a kadar sıra)
Krank mili dişlisi
Ön sıkma
Açısal sıkma
Krank mili makarası
emme dağıtıcısı (yeni conta donanımlı) :
Ön sıkma
Sıkma
Hava emme manifoldu
Ön sıkma
Sıkma
9
10
11
12
13
B1BP1GZD
27
0,5 ± 0,1
0,8 ± 0,1
4 ± 0,4
80°
2,5 ± 0,2
0,4 ± 0,1
0,8 ± 0,1
0,4 ± 0,1
0,8 ± 0,1
Motor : ES9A
eksantrik mili göbeği:
Ön sıkma
Açısal sıkma
Kapak
Sarma makarası
Eksantrik mili makaraları
Ön sıkma
Açısal sıkma
Eksantrik mili makaraları
Dağıtım kayışı germe makarası
Dinamik germe makarası platini
Su pompası
Ön sıkma
Sıkma
Yağ pompası
Ön sıkma
Sıkma
14
15
16
17
18
20
21
22
19
B1EP1FXD
B1FP04KC
28
2 ± 0,2
57°
1,5 ± 0,1
8 ± 0,8
2 ± 0,2
115°
1 ± 0,1
2,5 ± 0,2
2,5 ± 0,2
0,5 ± 0,1
0,8 ± 0,1
0,5 ± 0,1
0,8 ± 0,1
Motor : DT17BTED4
Sağ motor kulağı
1
Vida
2
Vida
3
Vida
4
Somunlar
5
Vida
Kumanda edilebilen ön motor kulakları
6
Vida
7
Vida
8
Vida
9
B1BP3EPD
Vida
B1BP3EQD
29
8,2 ± 1,25
6 ± 0,6
2,8 ± 0,4
6,5 ± 0,6
6 ± 0,6
6 ± 0,6
4,3 ± 0,4
6 ± 0,6
Motor : DT17BTED4
Kumanda edilebilen arka motor kulakları
10 Vida
11 Vida
12 Vida
13 Vida
Sol şanzıman desteği
14 Vida
15 Vida
16 Vida
17 Vida
B1BP3ERD
B2CP45CD
30
6 ± 0,6
6 ± 0,6
5,5 ± 0,8
6 ± 0,6
5,5 ± 0,8
Motor : DT17BTED4
Şanzıman darbe alıcısı
18
Vida
4 ± 0,6
Aks yatağı
19
B2CP45DC
Vida
B2CP45EC
31
6 ± 0,6
Motor : DT17BTED4
ZORUNLU İŞLEM: Dizel enjeksiyon yüksek basınç (HDI) motor donanımlarına ait temizlik
ve güvenlik talimatlarına uyun.
İlave işlemler
NOT: Kumandalı ön tork önleyici kulağının tespit kapağının sökülmesi durumunda, kumandalı
tork önleyici kulaklarının ayarını gerçekleştirin (1).
DİKKAT: Kulakların ayarına geçmeden önce şanzıman/motor grubu desteklerini sıkın.
Kumandalı tork önleyici arka hareket kolunu (4) takın.
Kumandalı tork önleyici ön hareket kolunu (1) takın.
Kumandalı tork önleyici arka hareket kolunun (4) tespitlerini sıkın :
Ayarlama
Tespitleri (8) sıkın
:
: 6 ± 0,6.
Kumandalı tork önleyici ön hareket kolunun tespitlerini sıkın
B1BP3E9D
B1BP3EBD
32
: 6,5 ± 0,6.
: 6 ± 0,6.
Motor : DT17BTED4
Silindir kapağı
1
Kelebek kutusu
Emme külbütör kapağı vidası(*)
2
Emme külbütör kapağı saplamaları (*)
3
Su çıkış kutusu
Silindir kapaKLARI
Ön sıkma
Sıkma
4
Sıkma
Açısal sıkma
5
Egzoz gazları geri dönüşüm eletrovanası (EGR),
6
7
8
9
Egzoz manifoldu bujonlerı
Turbo kompresör somunları
Turbokompresör somunları
Ön katalizörler
Vakum pompası
(*) sıkma torkuna uyulması gerekir.
B1DP1LZD
33
0,9 ± 0,2
2 ± 0,2
4 ± 0,5
8 ± 0,5
180 ± 5°
0,9 ± 0,2
2,3 ± 0,3
1,3 ± 0,2
2,3 ± 0,3
1,3 ± 0,2
2 ± 0,1
2,3 ± 0,3
Motor : DT17BTED4
Vidaların sıkılma sırası (2)
(2) Vida - eksantrik mili yatak kepleri karterleri (1 - 13).
(2) bijonlar - eksantrik mili yatak kepleri karterleri.
Vidaların (4) sıkılma sırası (1'den 8'e)
(4) silindir kapağı vidası.
B1DP1M1C B1DP1M2C
34
Motor : DT17BTED4
Silindir karteri
11 Su pompası
12
Hareket kolu vidası
Ön sıkma
Açısal sıkma
13
Ön sıkma
Açısal sıkma
14
15
Motor alt karter vidası (*)
Motor alt karter vidası (*)
Yatak keplerinin tespit vidaları
Ön sıkma
16
Sıkma
Açısal sıkma
krank mili başlık karteri
Ön sıkma
17
Sıkma
Açısal sıkma
18 Aksesuar çalıştırma kasnağı
B1DP1M3P
Motor : DT17BTED4
Vidaların (14) ve (15) sıkılma sırası
(14) Motor alt karter vidası (M6).
(15 Motor alt karter vidası (M8).
Sıkma yöntemi:
Vidaların (16) ve (17) sıkılma sırası
(16) Yatak keplerinin tespit vidası (vida M9).
(17) vida - krank mili yatak kepi karteri (vida M6)
Sıkma yöntemi:
B1DP1M4D B1DP1M5D
35
0,9 ± 0,2
2 ± 0,1
45 ± 5°
45 ± 5°
5 ± 0,5
45 ± 5°
45 ± 5°
0,9 ± 0,2
2,3 ± 0,3
6 ± 0,6
14,5 ± 1,4
90 ± 20°
1,5 ± 0,1
3,3 ± 0,9
47 ± 20°
2,5 ± 0,2
Motor : DT17BTED4
Yağlama
19
Yağ filtresi kapağı
20
Yağ filtresi desteği
21
Yağ/su termik eşanjörü
22
Yağ basınç kontaktörü
1,3 ± 0,2
23
Yağ pompası takımı
0,9 ± 0,2
24
Yağ göstergesi
2,3 ± 0,3
25
Yağ seviye sondası
2,7 ± 0,5
26
Yağ karteri
0,9 ± 0,2
27
Boşaltma kapağı
2,3 ± 0,3
28
Yağ emme süzgeci
0,9 ± 0,1
29
Piston etek memesi
1 ± 0,1
30
Turbo kompresörün yağlanma borusu
0,9 ± 0,2
31
Turbo kompresörün yağlanma borusu
1,3 ± 0,3
B1DP1M6P
36
2,3 ± 0,3
0,9 ± 0,2
Motor : DT17BTED4
Dağıtım
Eksantrik mili makara göbek vidası
32 Sıkma
Açısal sıkma
33 Eksantrik mili makara vidası
Eksantrik mili yatak kepleri
34 Ön sıkma
Sıkma
Yakıt yüksek basınç pompasının
35
çalıştırma kayışının germe makarası
Yüksek basınç pompası çalıştırma kasnağı.
36 Sıkma
Açısal sıkma
37 Eksantrik mili dağıtım zincir gergisi
38 Triger kayışını sarma makarası
Krank mili triger dişlisi
39 Sıkma
Açısal sıkma
40 Dağıtım kayışı germe makarası
B1EP1JCD
37
8 ± 0,8
90° ± 5°
2,3 ± 0,3
0,5 ± 0,1
0,9 ± 0,1
2,5 ± 0,2
8 ± 0,8
90° ± 5°
0,9 ± 0,1
4,5 ± 0,3
10 ± 1
90° ± 5°
2,6 ± 0,2
Motor : DT17BTED4
ZORUNLU İŞLEM: Eksantrik mili yatak kepleri, ön silindir kapağında bir "a"
harfiyle ve arka silindir kapağında bir "b" harfiyle işaretlenmiştir.
Aşağıdaki plana uyarak eksantrik mili yatak keplerini takın.
Eksantrik mili yatak keplerini (34) 9, 8, 7, 6, 4, 3, 2, D, C, B, A, J, G ve F, vidaları (41)
takın.
Vida sıkma (41) :
B1DP1MQD
38
Motor : DT17BTED4
Enjeksiyon devresi
42 Su mazot eşanjörü
43 Destek üzerinde dizel enjeksiyon pompası
44 Dizel enjeksiyon pompası dişlisi
45 Dizel enjektör tespit flanşı vidası
Dizel enjektör üzerine bağlantı
46 Ön sıkma
Sıkma
Blok motorun üzerinde yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon
rampası
47
Ön sıkma
Sıkma
Yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası üzerinde
bağlantılar
48
Ön sıkma
Sıkma
49 Yakıt filtresi desteği
Dizel yüksek basınç pompası üzerinde bağlantı
50 Ön sıkma
Sıkma
51
Yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası
Ön sıkma
Sıkma
B1HP246D
39
2,2 ± 0,3
2,3 ± 0,3
5 ± 0,2
0,9 ± 0,1
1,5 ± 0,3
2,3 ± 0,3
1,5 ± 0,3
3 ± 0,3
1,5 ± 0,3
3 ± 0,3
2,3 ± 0,3
1,5 ± 0,3
3 ± 0,3
1,5 ± 0,3
3 ± 0,3
Motor : DT17BTED4
Aksesuarlar
2,2 ± 0,3
4,7 ± 0,7
52
Vida – otomatik germe makarası (aksesuar kayışı)
53
Sarma makarası
4,7 ± 0,7
54
Destek
2,3 ± 0,3
55
Çok fonksiyonlu destek
2,3 ± 0,3
56
Hidrolik direksiyon pompası makarası
2,3 ± 0,3
57
Hidrolik direksiyon pompası
2,3 ± 0,3
58
Alternatör vidası
5 ± 0,3
59
Alternatör güç devresi
1,4 ± 0,2
60
Klima kompresörü tespit vidası
2,3 ± 0,3
B1BP3C0D
40
ÖZEL NOKTALAR : SİLİNDİR KAPAĞININ SIKILMASI
Motor : ES9A
Silindir kapağı yerine takılmadan önce yapılacak işlem.
Conta yüzeylerini onaylanmış CITROEN temizlik maddesiyle temizleyin.
Conta yüzeyleri üzerinde aşındırıcı maddeler ve delici aletler kullanmayın.
Conta yüzeylerinde hiçbir darbe izi ya da çizik bulunmamalıdır.
Silindir kapağı vidalarının takıldığı silindir karteri kertiklerinden bir vida paftası geçirin.
Silindir kapağı vidalarının dişlerini fırçalayın.
Vidaların dişlerine ve kafa altı dayanma yüzeylerine MOLYKOTE G RAPIDE PLUS gres yağı sürün.
Ön silindir kapağı.
Motorlar
X = MAXI yeniden kullanılabilir
ES9A
Arka silindir kapağı
Ön sıkma
Freni bırakma
Sıkma
Açısal sıkma
2 ± 0,2
evet
1,5 ± 0,1
225° ± 5°
108 000 mil
ZORUNLU İŞLEM: Uzunluk X mm’den fazla ise yeni vidalar kullanın :
NOT: Müdahaleden sonra silindir kapağının sıkılması yasaktır.
B1DP1KEC B1DP1KHC
41
ÖZEL NOKTALAR : SİLİNDİR KAPAĞININ SIKILMASI
Motor : DT17BTED4
Silindir kapağı yerine takılmadan önce yapılacak işlem.
Conta yüzeylerini onaylanmış CITROEN temizlik maddesiyle temizleyin.
Conta yüzeyleri üzerinde aşındırıcı maddeler ve delici aletler kullanmayın.
Conta yüzeylerinde hiçbir darbe izi ya da çizik bulunmamalıdır.
Silindir kapağı vidalarının takıldığı silindir karteri kertiklerinden bir vida paftası geçirin (M12 x 150 paftası).
Silindir kapağı vidalarının dişlerini fırçalayın.
Vidaların dişlerine ve kafa altı dayanma yüzeylerine MOLYKOTE G RAPIDE PLUS gres yağı sürün.
Ön silindir kapağı.
Motorlar
Ön sıkma
Sıkma
DT17BTED4
Sıkma
Açısal sıkma
2 ± 0,2
4 ± 0,4
8 ± 0,8
180° ± 5°
(Yeni vidalar)
Arka silindir kapağı
NOT: Müdahaleden sonra silindir kapağının sıkılması yasaktır.
B1DP1MD
D
B1DP1MLC
42
Ð 4099-T (C.TRONIC.105
Í
Î
Aletler
4122-T (C.TRONIC 105.5)
B1EP135D
Benzinli
Dizel
3.0i 24S
2,7 24V
Motor kodu
XFV
UHZ
C6
X
X
Aşağıdaki
47 ila 48
sayfalara bakınız :
49
43
Ð
Motorlar : Benzinli ve Dizel tüm tipler
ALETLER
Kayış gerginliğini ölçme cihazı
: 4122 - T .(C.TRONIC 105.5)
: (C.TRONIC 105)
ZORUNLU İŞLEM
Aksesuar kayışlarını yeniden takmadan önce aşağıdakileri kontrol edin :
1/ Makaranın serbestçe dönüp dönmediğini (boşluksuz ve sert nokta olmadan) kontrol edin.
2/ Kayışın çeşitli makara boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat edin.
Motor : ES9A
Aletler
Mandal S.171 FACOM ( ½ kare)
Redüktör S.230 FACOM (1/2-3/8)
S 171.
S 230.
Sökme.
Muhafazayı sökün.
Aletler (1) ve (2) yardımıyla “a”da; kilitlenene kadar, germe
makarası desteğini (1) saat yönünde çevirin.
Aksesuar kayışını sökün.
ZORUNLU İŞLEM: Germe makarasının serbestçe döndüğünü
kontrol edin. (Boşluk ve sert nokta yok).
Yerine takma
Aksesuar kayışını yerine takın :
Aşağıdaki montaj sırasına uyun :
Krank mili makarası (2)
Germe makarası (3)
Aletler (1) ve (2) yardımıyla ; germe makarası desteğini (1) saatin
tersi yönünde çevirerek serbest konuma getirin.
ZORUNLU İŞLEM: Kayışın çeşitli makara boğumlarında doğru
bir şekilde konumlanmasına dikkat edin.
B1BP27EC
B1BP27FC
44
Motor : ES9A
Aletler
(1) pim 0 2 mm :
: (-).0188-Q1.
Sökme
Aşağıdaki parçaları sökün:
Motor altında ses yalıtıcısı
Sağ ön tekerlek
- Sağ çamurluk.
hava borusu (hava dağıtıcısı termik değiştiricisi bağlantısı)
“a”’daki pimleme deliği açılana kadar dinamik germe makarasını (1) sıkıştırın.
Alet (1) yardımıyla ; dinamik germe makarasını “a”da sıkıştırın.
DİKKAT: Dinamik germe makarasını sıkıştırmayın (bozulma tehlikesi).
DİKKAT: Yeniden kullanma durumunda aksesuar kayış montaj yönünü işaretleyin.
“b” den başlayarak çeşitli kasnakların Aksesuar kayışını itin (su pompası kasnağı).
vidalar (2) ve (4)
dinamik germe makarası (1)
Aksesuar kayışı (3)
ZORUNLU İŞLEM: Su pompasının ve germe ile sarma makaralarının serbestçe
döndüğünü kontrol edin (boşluksuz ve sert nokta ile gres çıkması olmadan).
B1BP3BSD
45
Motor : DT17BTED4
Yerine takma
DİKKAT: Aksesuar kayışının yeniden kullanılması durumunda, montaj yönüne uyarak takın.
Aksesuar kayışını yerine takın.
ZORUNLU İŞLEM: Kayışın çeşitli makara boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat
edin.
Aşağıdaki parçaları yerlerine takın:
kayışı makara üzerine geçirerek dinamik germe makarası (1)
vidalar (2) ve (4)
Aşağıdakileri sıkın :
Vida (2) : 5 ± 0,5
Vida (4) : 2,3 ± 0,2
Dinamik gericiyi sıkıştırın.
Aleti [1] sökün.
ZORUNLU İŞLEM: Kayışın çeşitli makara boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat
edin.
hava borusu (hava dağıtıcısı termik değiştiricisi bağlantısı)
Sağ ön tekerlek
Motor altında ses yalıtıcısı
B1BP3BVC
46
Benzinli
Dizel
3.0i 24S
2,7 24V
Motor kodu
XFV
UHZ
C6
X
X
Aşağıdaki
51 ila 57
sayfalara bakınız :
58 ila 67
47
Motor : ES9A
Aletler.
Eksantrik mili dişlisi pimi.
[2] Krank mili ayar pimi
Yakıt basıncını alma rakoru
[4] Kayış tutma tokası
Egzoz eksantrik mili göbekleri sabitleştirme aleti
Emme eksantrik mili göbekleri sabitleştirme aleti
[7] SEEM kayış gerginliğini ölçme cihazı
İşlem için gerekli parçaları sökün.
Aksesuar kayışını sökün (ilgili işleme bakın).
Triger zamanlama kontrolü
direksiyon destek makarası.
Dinamik germe / makara takımı (11).
Üst dağıtım karteri (9) ve (10).
Alt triger karteri (13).
B1BP2BKC
48
: (-).0187.B
: (-)0,0187.A.
: 4192 -T
: (-).0187.J
: (-)0,0187.F.
: : FACOM D12
: 4122 -T
Motor : ES9A
Dağıtım kontrolü (devam).
Alet (1) ile krank milini pimleyin
Aletin (2) silindir kapaklarına eksantrik mili kasnakları seviyesinde serbestçe girdiğini kontrol edin.
Déposer l’outil [1] et [2].
Alt triger karteri (13).
Üst dağıtım karteri (9) ve (10).
Dinamik germe / makara takımı (11).
direksiyon destek makarası.
Parçaları sökme işlemini sonlandırın
Ateşleme enjeksiyon beynini baştan başlatma prosedürünü gerçekleştirin.
B1EP08TC
B1EP15UD
49
Motor : ES9A
Triger zamanlama ayarı
İşlem için gerekli parçaların sökülmesi.
Vidaları (19) ve plakayı (20) sökün
NOT: Eksantrik millerin (15) ve (17) dönüşünü hafifletin, alet (6)
Eksantrik mili (15) ve 17 makara vidalarını gevşetin.
NOT: Eksantrik millerin (14) ve (18) dönüşünü hafifletin, alet (5)
Eksantrik mili (14) ve 18 makara vidalarını gevşetin
NOT: G6 gres yağı ile (TOTAL MULTIS) aletlerini (1) yağlayın.
Eksantrik millerini pimleyin, aletler (1), (5) ve (6).
Vidayı (21) platinden (25) sökün.
Germe makarası (24) somununu (23) gevşetin.
Platinin (25) vidalarını (22) gevşetin.
Sarma makarasını (16) sökün
NOT: Yeniden kullanma durumunda kayış montaj yönünü işaretleyin.
Triger kayışını sökün.
B1EP15VD
50
Motor : ES9A
Yerine takma
Eksantrik ve krank millerinin düzgün pimlemesini kontrol edin.
Su pompasının makaralarının serbestçe dönmesini kontrol edin. (Sert nokta olmadan)
Eksantrik mili kasnağının vidasını ¼ tur gevşetin.
Eksantrik mili göbekleri üzerinde makaraların serbestçe dönmesini kontrol edin.
Eksantrik mili kasnaklarını ilik dayanaklarına getirmek için çevirin.
Krank mili dişlisi üzerine triger kayışını yerleştirin.
Aleti (6) yerleştirin.
Aşağıdaki sıraya uyarak triger kayışını yerine koyun : (Gerilmiş kayış).
Makara (26), kasnak (18), kasnak (17).
DİKKAT: Dağıtım kayışını iyice gergin tutun.
Sarma makarasını (16)tekrar takın.
: 8 ± 0,8 m.daN.
Aşağıdaki sıraya uyarak triger kayışını yerine koyun :
NOT: Eksantrik mili kasnakları üzerine kayış yerleştirildiğinde, bunları saat dönme yönünde, en
yakın dişe takacak şekilde çevirin. Kasnakların açısal yer değişikliği bir diş değerinden fazla
olmamalı.
B1EP15VD
B1BP2BLC
51
Motor : ES9A
Triger kayışı gerilimin ayarlanması.
İlk işlemler
Germe makarası (24) platinini çevirin (25) ; (FACOM S 161 türü) bir anahtar ile.
Vidayı (21) platin (25) üzerine yerleştirin.
Vidaları (21) ve (22) sıkın. : 2,5 ± 0,1 m.daN.
Kayışı gerilime koymak için germe makarası (24)üzerine davranın ; FACOM R 161 türü bir alet ile.
Kayışın gerilimini ayarlayın, alet [7] :
- AÖlçüm aleti SEEM CTI 901.1
- Ölçüm aleti SEEM CTG 105,5
SEEM CTG 105,6 ölçüm cihazı:
: 440 ± 15 birim SEEM
DİKKAT: Germe dayanağını geçmeyin.
NOT: Kayış gerilim kontrol krank mili dişlisi ve sarma makarası arasındaki en uzun çubuk
yardımıyla gerçekleştirilir.
B1EP15WC
52
Motor : ES9A
Germe makarası (24) somununu (23) 1 ± 0,1 m.daN’da sıkın.
Egzoz eksantrik mili kasnak vidalarının dayanak iliğine dayanmadığını kontrol edin (bir vida sökün).
DİKKAT: Aksi taktirde, triger kayışı yerine takma işlemini tekrar edin.
Her egzoz eksantrik mili kasnağında en az 2 vida sıkın 1 ± 0,1 m.daN’da.
[1], [2] ve [4] aletlerini sökün.
Saat yönünde krank milini iki tur çevirin.
ZORUNLU İŞLEM: Asla arkaya doğru geri gelmeyin.
Eksantrik mili kasnağını pimleyin, aletler (1)
Germe makarası (24) somununu (23) gevşetin.
B1EP15WC B1EP15XC
53
Motor : ES9A
Triger kayışının gerilimi
Triger kayışını germemeye özen göstererek “c” ve “d” işaretlerini sıralamak için germe makarası (24) üzerine
davranın ; FACOM R 161 türü bir alet ile.
Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin.
Germe makarasını (24) tutun.
Somunu (23) sıkın : 2,5 ± 0,1 m.daN.
Germe makarasının pozisyonunu kontrol edin (“c” ve “d” işaretlerinin sıralanması düzgün olmalı).
[1], [2] ve [4] aletlerini sökün.
Saat yönünde krank milini iki tur çevirin.
ZORUNLU İŞLEM: Asla arkaya doğru geri gelmeyin.
Krank milini, pim [2] vasıtasıyla pimleyin.
Germe makarasının pozisyonunu kontrol edin (“c” ve “d” işaretlerinin sıralanması düzgün olmalı).
Eksantrik mili kasnağını pimleyin, aletler (1)
Pim (1) giriyorsa : egzoz eksantrik mili kasnağının vidalarını 45° gevşetin.
Pim (1) girmiyorsa :
egzoz eksantrik mili kasnağının vidalarını 45° gevşetin.
alet (5) vasıtasıyla ; egzoz eksantrik mili göbeğini pimleme pozisyonuna (5) getirin.
DİKKAT: Egzoz eksantrik mili kasnaklarının dayanak iliğine dayanmadığını kontrol edin. Aksi taktirde, triger
kayışı yerine takma işlemini tekrar edin.
egzoz eksantrik mili kasnağının vidalarını sıkın
: 1 ± 0,1 m.daN.
[1] ve [2] aletlerini sökün.
Takma işlemini sonlandırın
Ateşleme enjeksiyonu hesaplayıcısı baştan başlatma prosedürü gerçekleştirin (ilgili işleme bakın).
B1EP15XC
54
Motor : DT17BTED4
Aletler.
[1] tıkaç kiti.
: (-).0188-T
[2] Pige de calge volant moteur 5volant moteur double
: (-)0,0195.K
Alet kutusu 0188T
: (-)0,0195.H
Alet kutusu 0188-T
Kontrol.
ZORUNLU İŞLEM: Dizel enjeksiyon yüksek basınç (HDI) motor donanımlarına ait
temizlik ve güvenlik talimatlarına uyun.
Motor muhafazasını sökün.
Akünün eksi kutbunu devre dışı bırakın.
Aracın önünü kaldırın ve takozlayın.
Motorun altındaki ses yalıtıcısı
Sağ ön tekerlek
Sağ ön çamurluk (ilgili işleme bakın).
Hava giriş kutusu ve hava/hava değiştiricisi arasındaki hava borusu (4).
- Hava giriş kutusu (4).
Aletler [1] yardımıyla boruları (2) ve (3) ayırın ve tıkayın ve uzaklaştırın.
Elektrik kablo demetini çıkarın ve ayırın.
Gaz tahliye kapasitesi tespitini (1) sökün.
Gaz tahliye kapasitesini (1) ayırın.
B1BP3BXD
55
Motor : DT17BTED4
Aksesuar kayışı (5) (ilgili işleme bakın)
- Üst triger kapakları (6).
NOT: Krank mili dişlisi yardımıyla, krank mili normal dönüş yönünde çevirin.
B1EP1J9D
B1EP1JAD
56
Motor : DT17BTED4
Silindir karteri üzerine pimleme deliğini tıkacını sökün.
Krank milini, alet (2) vasıtasıyla pimleyin.
Aletler [3] vasıtasıyla eksantrik mili kasnağını pimleyin.
ZORUNLU İŞLEM: Eksantrik millerinin pimlenmelerinin imkansız olması durumunda,
dağıtım ayarını yeniden yapın (ilgili işleme bakın).
Silindir karteri üzerine pimleme deliğini tıkacını yerleştirin.
- Üst triger kapakları (6).
Aksesuar kayışı (5) (ilgili işleme bakın)
Elektrik kablo demetini tekrar takın.
Gaz tahliye kapasitesini (1) yerleştirin.
Aletleri [1] sökün.
Boruları (3) ve (2) yeniden konumlandırın ve birleştirin.
B1DP1M0C
B1EP1JBD
57
Motor : DT17BTED4
Aletler.
[1] tıkaç kiti.
(2) motor volanı ayar pimi (çift motor volanı).
[4] Kayış kompresyon yayı
Su pompası kasnağı pimi
: (-).0188-T
: (-)0,0195.K
Alet kutusu 0188-T
: (-)0,0195.H
Alet kutusu 0188-T
: (-)0,0188.K
: (-)0,0195.C
Sökme
ZORUNLU İŞLEM: Dizel enjeksiyon yüksek basınç (HDI) motor donanımlarına ait temizlik ve güvenlik talimatlarına uyun.
Sağ ön tekerlek
Sağ ön çamurluk (ilgili işleme bakın).
Akünün eksi kutbunu devre dışı bırakın.
Aracın önünü kaldırın ve takozlayın.
Motorun altındaki ses yalıtıcısı
Sağ ön tekerlek
ön çamurluklar (ilgili işleme bakın)
58
Motor : DT17BTED4
Hava giriş kutusu ve hava/hava değiştiricisi arasındaki hava borusu (6).
hava giriş kutusu (6)
Aletler [1] yardımıyla boruları (2) ve (3) ayırın ve tıkayın ve uzaklaştırın.
Elektrik kablo demetini çıkarın ve ayırın.
gaz tahliye kapasitesi tespiti (1)
"Swirl" elektrovanası (7) tespitleri.
Aşağıdaki parçayı aralayın :
desteği ile “Swirl” elektrovanası (7)
gaz tahliye kapasitesi (1)
Kaldırma ayağını (6) “a” da yerleştirin.
Motoru, bir atölye vinci vasıtasıyla kaldırın.
şasi kolu üzerinde motor desteği (4)
Aksesuar (8) kayışını sökün (ilgili işleme bakın).
Alt triger kapağı (10)
Kasnağın üç “b” deliğinden birini su pompası gövdesinin karşısına getirin.
Alet (6) yardımıyla su pompası kasnağını (8) sabitleyin.
Su pompası kasnağını (13) sökün.
B1BP3C2D
B1EP1JDD
59
Motor : DT17BTED4
Eksantrik millerinin “c” ve “e” pimleme deliklerini “h” ve “g” pimleme deliklerinden 30+/- ileri
konumlandırın.
Silindir karteri üzerine pimleme deliğini tıkacını sökün.
NOT: Motoru pimlenme pozisyonuna gelinceye kadar krank mili dişlisi vidasından döndürün
(oka göre).
Krank milini, alet (2) vasıtasıyla pimleyin.
NOT: Esnek parça/katalizör takımının ve partikül filtresinin sökülmesi pimleme deliği tıkacının
sökülmesini ve aletin (2) yerleştirilmesini kolaylaştırır.
B1EP1JED
B1DP1M0C
60
Motor : DT17BTED4
Aletler (3) yardımıyla eksantrik millerini “h” ve “g” de pimleyin.
Aşağıdaki parçaları gevşetin:
eksantrik mili kasnağının (23) 3 vidası
eksantrik mili kasnağının (18) 3 vidası (17)
Germe makarasının (21) vidası (20)
Triger kayışını (22) sökün.
Kontrol
ZORUNLU İŞLEM: Geri takmadan hemen önce, aşağıdaki kontrolleri gerçekleştirin.
Makaraların (16), (20), (19) ve su pompasının (14) serbestçe dönüp dönmediklerini (boşluksuz ve
sert nokta olmadan) kontrol edin.
Yağ sızıntı izlerinin olmadığını kontrol edin (krank mili ve eksantrik mili sızdırmazlık halkaları).
Soğutma suyu sızıntısı olmadığını kontrol edin (su pompası).
Arızalı parçaları değiştirin (gerekli ise).
Yerine takma
Triger kayışını tekrar krank mili dişlisinin (24) üzerine yerleştirin.
Triger kayışını (22) alet [4] vasıtasıyla tutun.
Vidaları (15) ve (17) elle sıkın.
İlik sonuna yerleştirmek için eksantrik mili kasnaklarını (23) ve (18) saat yönüne çevirin.
B1EP1JFD
B1EP1JGC
61
Motor : DT17BTED4
Triger kayışını "j" çubuğu iyice gergin olarak yerine takın :
Sarma makarası (19)
Eksantrik mili kasnakları (18)
Sarma makarası (16)
Eksantrik mili kasnakları (23)
Germe makarası (20).
NOT: Gerekli ise, kasnakları (23) ve (18) saat yönünde hafifçe çevirin (kayma bir dişten fazla
olmamalı).
Aleti [4] sökün.
Yassı altı köşeli bir anahtar yardımıyla, germe makarasını (20) saat yönünde çevirin.
“k” indeksini “f” kertiğinin karşısına konumlandırın.
Vidayı (21) sıkın.
: 2,5 ± 0,2.
Vidaların (15) ve (17) ilik dayanağına dayanmadığını kontrol etmek için kasnakların (23) ve (18)
vidalarını (15) ve (17) sökün.
ZORUNLU İŞLEM: Vidalar (15) ve (17) ilik dayanağında ise, triger kayışı takma
işlemlerini baştan başlatın.
B1EP1JHD
B1EP1JJC
62
Motor : DT17BTED4
Vidaları (15) ve (17) sıkın.
: 2,2 ± 0,2.
Krank milini normal dönüş yönünde 8 tur çevirin.
Aleti (2) takın.
NOT: Aletleri (3) yerine takmak imkansızsa, eksantrik mili vidalarını (15) ve/veya (17) gevşetin
ve eksantrik millerini orta vidalarından (25) ve/veya (26) çalıştırın.
Vidaları (15) ve (17) sıkın.
: 2,2 ± 0,2.
Krank milini normal dönüş yönünde 8 tur çevirin.
Aleti (2) takın.
Aletleri (3) “h” ve “g”den sökün.
Germe makarasının (20) “l” endeksinin “k” kertiğinin karşısında olup olmadığını
kontrol edin.
B1EP1JHD
B1EP1JJC
63
Motor : DT17BTED4
Aleti (2) sökün.
Atölye vincini kaldırın.
Aleti [6] sökün.
Desteği ile “Swirl” elektrovanasını (7), gaz tahliye kapasitesini (1), elektrik kablosunu tekrar
takın.
Aleti [1] sökün.
Boruları (3) ve (2) yeniden konumlandırın ve birleştirin.
B1EP1JHD
B1EP1JJC
64
Motor : ES9A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
B1JP08AD
65
Yukarı oksijen sondası (arka).
Aşağı oksijen sondası (arka).
Aşağı oksijen sondası (ön).
Yukarı oksijen sondası (ön)
Précataluseur (arrière)
Ön katalizör (ön)
Rezonatör
Katalizör
Arka susturucu
Kelepçe
4,7 ± 0,5
3,5 ± 0,5
2,6 ± 0,3
EGZOZUN ÖZELLİKLERİ
MOTOR : ES9A
Onarım
Müdahaleden önce alınacak tedbirlere uyun :
Esnek boru, dış şartlardan kaynaklanan tüm mekanik zararlardan korunmalı
Ön esnek boru sert ürünler ile temas etmemeli.
ön esnek boruyu açısal olarak 20º (X), eksen olarak 20 mm ve kesişme olarak 25 mm (Y) değerlerinden
fazla değiştirmeyin (ön esnek boru yerinde)
ön esnek boruyu açısal olarak 3° (X), eksen olarak 0 mm ve kesişme olarak 3 mm (Y) değerlerinden
DİKKAT: Bu önlemlere uymama, ön esnek borunun ömrünün azalmasına neden olur. Motor tahrik
grubunun kaldırılmasını gerektiren işlemler için egzoz hattının ayrılması veya sökülmesi zorunludur.
B1JP02JC
66
Motor : DT17BTED4
Motor donanımları
UHZ
(1)
Kelepçe
(2)
Partikül filtresi
(3)
Ara boru
(4)
Susturucu
egzoz
(5)
Arkadaki ön
katalizör
(6)
Ön katalizör
Ön
TR PSA F016
TR PSA K330
PSA 4234
TR PSA K311
TR PSA K310
B1JP07QD
67
MOTOR : DT17BTED4
Onarım
Müdahaleden önce alınacak tedbirlere uyun :
Esnek boru, dış şartlardan kaynaklanan tüm mekanik zararlardan korunmalı
Ön esnek boru sert ürünler ile temas etmemeli.
ön esnek boruyu açısal olarak 20º (X), eksen olarak 20 mm ve kesişme olarak 25 mm (Y)
değerlerinden fazla değiştirmeyin (ön esnek boru yerinde)
ön esnek boruyu açısal olarak 3° (X), eksen olarak 0 mm ve kesişme olarak 3 mm (Y) değerlerinden
DİKKAT: Bu önlemlere uymama, ön esnek borunun ömrünün azalmasına neden olur. Motor tahrik
grubunun kaldırılmasını gerektiren işlemler için egzoz hattının ayrılması veya sökülmesi zorunludur.
B1JP02JC
68
Motor : DT17BTED4
1
2
3
4
5
6
B1JP07ZD
69
Kelepçe
Partikül filtresi askıları
Ara boru askıları
Susturuculu askılar
Arkadaki ön katalizör vidası
Öndeki ön katalizör vidası
2,6 ± 0,4
0,8 ± 0,1
2 ± 0,3
2 ± 0,3
SOĞUTMA DEVRESİNİN GENEL ÖZELLİKLERİ
Motorlar : ES9A - DTE17BTED4
3.0i 24S
2,7 24V
Motor kodu
Kapasite
Radyatör yüzeyi
Normal basınçta tutma
Termostatik regülatörün
açılması
Motor fanı
1 vites
2 vites
3 vites
Klimanın kesilmesi
Uyarı
Art soğutma
XFV
11,3
27 dm2
1,4 bar
UHZ
13,2
108 000 mil
108 000 mil
1 x 600 W
FRIC fonksiyonu
108 000 mil
2 x 150W
97ºC veya çalışan klima
soğutma devresinde 101oC veya 17 bar
İşaret
Bilgi
Sonda
Soket rengi
Sıkma (m.daN)
11
Su seviyesi
Direnç
Siyah
1,7 ± 0,4
108 000 mil
6 dakika
6
Su sıcaklığı
Termistans
Mavi
70
Sıcaklık, dizel enjeksiyon, uyarı, klima
Termistans
Gri
Motor : ES9A
(1) Arotherme
(2) boşaltma vidası.
(3) su çıkış kutusu.
(4) su giriş kutusu.
(5) Thrmostat.
(6) Soğutma sıvısı sıcaklık algılayıcısı.
(7) su/yağ termik eşanjörü (motor).
(8) soğutma radyatörü boşaltma vidası.
(9) su/yağ termik eşanjörü (otomatik şanzıman).
(10) motor soğutma radyatörü.
(11) soğutma sıvısı seviye algılayıcısı.
(12) gaz tahliye kutusu.
(13) kabarcık önleyen parça.
B1GP0CXP
71
Motor : DT17BTED4
(1) gaz tahliye kutusu.
(2) su çıkış kutusu.
(3) yağ/su termik eşanjörü.
(4) E.G.R./yağ termik eşanjörü (arka silindir sırası)
(5) boşaltma vidası.
(6) iç radyatör .
(7) İlave ısıtma grubu
(8) motor soğutma radyatörü.
(9) Motor soğutma radyatörü boşaltma musluğu
(10) E.G.R./yağ termik eşanjörü (ön silindir sırası)
B1GP0D4P
72
Motor
Sıcaklık (°C)
Basınç (Bar)
d/dak sayısı
Basınç (Bar)
d/dak sayısı
Basınç (Bar)
d/dak sayısı
ES9A
108 000 mil
2
900
5
3000
2279-T.Bis
4103 -T
(-)0,1503.K
4202 -T
X
X
DT17BTED4
1 ila 4
2500
X
X
NOT: Yağ basıncının kontrolü motor sıcakken, yağ seviyesini tamamladıktan sonra yapılır.
73
Tüm Tipler
⊗ Egzoz
z Emme
Hidrolik kapma
74
Motor : ES9A
Aletler
[1] Doldurma silindiri
Doldurma silindiri için adaptör
Şarj silindiri tıkama çubuğu
: 4520 -T
: 4222 -T
: 4370 -T
ZORUNLU İŞLEM: Emniyet ve temizlik talimatlarına uyunuz.
NOT: - Doldurma ve boşaltma işlemleri, bir soğutma sıvısı değiştirme aleti kullanarak gerçekleştirilebilir.
Mutlaka aletin kullanma kılavuzunu okuyun.
Boşaltma.
Gaz tahliye kutusunun kapağını dikkatlice çıkartın (soğuk motor).
Radyatör boşaltma vidasını açın.
Radyatörün tahliye vidasını (1) gevşetin.
İlk silindir rampasını boşaltmak için kapağı (2) açın.
NOT: Kapak (2) bir boşaltma borusu ile donatılmıştır.
B1GP0BPC
B1BP2BNC
75
Motor : ES9A
İkinci silindir rampasını boşaltmak için kapağı (3) açın.
Boşaltma kapaklarını (2) ve (3) sökün.
Devrenin doldurulması ve temizlenmesi
Dolum işleminden önce soğutma devresini temiz su ile çalkalayın.
DİKKAT: Soğutma devresi sızdırmazlığını kontrol edin.
Aşağıdaki parçaların temizleme vidalarını açın :
İç radyatör kutusu
Su çıkış kutusu
Radyatör
Radyatörün tahliye vidasını (1) kapatın.
Doldurma silindirini (1), tıkacı (3), adaptörü (2) doldurma deliği üzerine monte edin.
Soğutma devresini doldurun.
NOT: Doldurma silindirini maksimuma kadar doldurulmuş olarak tutun.
B1GP08TC
B1GP0BQC
76
Motor : ES9A
Sıvı temiz ve kabarcık çıkartmadan akmaya başladığı zaman hava alma vidalarını kapatın.
Motoru çalıştırın.
İlk soğutma devresinin sonuna kadar motor devrini 150072500 d/dak arasında tutun (motor fanının
çalıştırılması ve durdurulması).
Tıkaç (3) yardımıyla doldurma silindirini (1) tıkayın.
Doldurma silindirini (1), tıkacı (3), adaptörü (2) sökün.
Gaz tahliye kutusunun kapağını yerine takın.
Motoru durdurunuz ve soğumasını bekleyiniz.
Kontrol
İlk soğutma devresinin sonuna kadar motor devrini 1500-2500 d/dak arasında tutun
(motor fanlarının çalışması ve durması).
Gaz tahliye kutusunun kapağını dikkatlice çıkartın.
Maksimuma kadar seviyeyi tamamlayın.
B1GP08TC
B1GP0BQC
77
Motor : DT17BTED4
Aletler
[1] Doldurma silindiri
Doldurma silindiri için adaptör
Şarj silindiri tıkama çubuğu
: 4520 -T
: 4222 -T
: 4370 -T
ZORUNLU İŞLEM: Emniyet ve temizlik talimatlarına uyunuz.
NOT: - Doldurma ve boşaltma işlemleri, bir soğutma sıvısı değiştirme aleti kullanarak
gerçekleştirilebilir.
Mutlaka aletin kullanma kılavuzunu okuyun.
Boşaltma.
Gaz tahliye kutusunun kapağını çıkartın.
Radyatörün altında sol tarafta bulunan motor soğutma radyatörünün boşaltım vidasını açın.
Boşaltma vidasını (1) sökün.
Silindir karterini boşaltın.
B1GP0CNC
78
Motor : DT17BTED4
Doldurma - havasını alma
İç radyatör borusu üzerindeki boşaltma vidasını (2) açın.
Motor soğutucu radyatörünün boşaltma vidasını (3) açın.
Yeni conta donanımlı boşaltım vidasını (1) yerine takın.
Vidayı (1) sıkın.
: 3 ± 0,1
Doldurma silindirini (1), tıkacı (3), adaptörü (2) doldurma deliği üzerine
monte edin.
Motor soğutma devresini doldurun.
NOT: Doldurma silindirini maksimuma kadar doldurulmuş olarak tutun.
Sıvı hava kabarcığı oluşmadan aktığında her boşaltma vidasını kapatın.
Tıkaç (3) yardımıyla doldurma silindirini (1) tıkayın.
Doldurma silindirini (1), tıkacı (3), adaptörü (2) sökün.
Motoru durdurun.
Kontrol
İkinci soğutma devresinin sonuna kadar motor devrini 1600 d/dk arasında
tutun (motor fanının çalıştırılması ve durdurulması).
Gaz tahliye kutusunun kapağını çıkartın.
Gaz tahliye kutusu seviyesini maksimuma kadar seviyeyi tamamlayın.
B1GP0CPC B1GP0CQC
B1GP0CRC
79
Motor : ES9A
Sinoptik
(1) yakıt tüketim bilgisi.
(2) ateşleme enkeksiyonu uyarı lambası.
3 Devir saati
(4) klima hesaplayıcısı.
(5) mültifonksiyon ekranı.
(6) akıllı dağıtım kutusu.
(7) otomatik alıcı - verici
(8) otomatik şanzıman hesaplayıcısı
(9) pompa, yakıt filtresi ve basınç düzenleyicisi takımı (büyük ihracat hariç)
(10) akü.
(11) presosta .
(12) Motor devir algılayıcısı
(13) Eksantrik mili pozisyon algılayıcısı (x2)
B1HP1Z9P
80
Motor : ES9A
Sinoptik
(15) kanister hava alma elektrovanası
(16) motor fan grubu.
Kalem tipi ateşleme bobini (x6).
değişken dağıtım elektrovanası (x2).
katalizör sonrası oksijen sondası (x2).
Yukarı oksijen sondası (x2).
(22) Motor suyu termistansı
Vuruntu alıcısı (x2).
(24) hidrolik direksiyon basınç algılayıcısı
(25)Entegre basınç algılayıcısı
Gaz pedalı pozisyon algılayıcısı.
(27) Emilen hava termistansı
(28) arıza teşhis soketi
29 Ateşleme / enjeksiyon hesaplayıcısı
B1HP1Z9P
81
Motor : ES9A
Sinoptik
(30) Titreşim amortisörü
(31) Bujiler (x6)
(32) Yakıt deposu.
(33) Kanister deposu
(34) Boşaltma klapesi
(35) Egzoz hattı.
Temel özellikler
Silindir hacmi (cm3)
: 2946
Ayarlanmayan rölanti devri (dv/dk)
: 700 ± 50
Maksimum devir kesilmesi (dv/dk)
: 6520
B1HP1ZAD
82
Motor : ES9A
Yakıt devresi
Organne
İşaret
Üretici
Referans
Öngörülen yakıt
Yakıt deposu
32
Pompa, yakıt filtresi ve basınç
düzenleyicisi takımı
9
MARWALL
Kanister deposu
33
PURFLUX
PPGF 30
Kanister hava alma elektrovanası
15
BOSCH
0 280 142 317
EV 14
0 280 155 613
Benzin enjektörleri
18
Titreşim amortisörü
30
BOSCH
0 280 161 500
83
Açıklamalar
95 ve 98 oktanlı kurşunsuz süper
Capacité 65 Litres
Kompozisyon = polietilen
Elektrikli pompa depoya daldırılmıştır
Gerilim, 12 V
Basınç > 3 bar
Debi, 115 ila 120 l/s
Ayar basıncı, 3,5 bar
Yeri sol ön çamurluk altında
Normal şekilde kapatılmış elektrovana
2 hatlı kahverengi soket
Yeri sol ön çamurluk altında
Direnç = 24 ohm
Grup enjektörler 1–2–3, , 2 kanallı kahverengi soket
Grup enjektörler 4–5–6,2 kanallı siyah soket
Sarı renk işaret
4 püskürtmeli enjektör
Direnç ; 16 ohm
distribüsyon karteri üzerinde
SCHRAEDER valf donanımlı
Motor : ES9A
Hava devresi
Organne
İşaret
Entegre basınç algılayıcısı
25
Motorlu kelebek kutusu
14
Gaz pedalı pozisyon algılayıcısı
26
Üretici
BOSCH
Referans
Açıklamalar
DS-S2 0
261 260 140
DVE5
0 280 750 041
14 43 33
3 hatlı gri soket
Emme borusuna bağlı
6 hatlı siyah soket
Emme manifoldu üzerinde tespit
5 volt besleme
Gaz pedalı üzerinde tespit
ME 7.4.7.
0 261 B00 736
128 hatlı soket
Kademeli enjeksiyon
"flash" tipi EPROM (yeniden programlanabilir eprom)
Elektronik hesaplayıcı kutusuna yerleştirme
2 hatlı mavi soket
20 bar’da kontağın açılması
Hesaplayıcısı bilgileri için
(direksiyon dayanak volanı)
Mor işaret halkası
Hidrolik direksiyon yüksek basınç pompasının çıkış borusu
üstünde tespit
Elektrik devre
Enjeksiyon ateşleme
hesaplayıcısı
29
BOSCH
280 911
Hidrolik direksiyon basınç alıcısı 24
BITRON
84
Motor : ES9A
Elektrik devre
Organne
İşaret
Üretici
Referans
Emilen hava termistansı
27
JAEGER
402 084 01
Eksantrik mili pozisyon
algılayıcısı
13
ELECTRICFIL
14 43 2514 43
25
Vuruntu algılayıcısı
23
BOSCH
0 261 231 10
DAV
402 243 03
Motor su termistansı
22
14 43 32
ELECTRICFIL
Motor devir algılayıcısı
12
14 43 28
85
Açıklamalar
2 hatlı gri soket
Tespit : hava filtresi emme borusu üzerinde
3 hatlı gri soket
Tespit : emme eksantrik mili yatak başlığı üzerinde
3 hatlı yeşil soket
Tespit : motor bloğu “Ve” merkez bölümü üzerinde
Sıkma torkuna uyulması mecburidir :2 ± 0,5 m.daN
Tespit : su çıkış kutusuna
Sıkma torku :
2 ± 0,2 m.daN'da sıkın
Tespit : şanzımanın debriyaj karterinin üzerine
Motor : ES9A
Yakıt devresi
Organne
İşaret
Üretici
Referans
BOSCH
FGR8MQPE
NGK
PFR6E 10
SAGEM
BAC 1
2526140
Açıklamalar
Ateşleme devresi
Ateşleme bujileri
Kalem tipi ateşleme bobinleri
31
17
Elektrotların aralığı : 108 000 mil
Sıkma torku
1 ± 0,1 m.daN'da sıkın
90°’lik açısal sıkma uygulayın
Jumostatik tipi ateşleme
Egzoz devresi
Yukarı oksijen sondası
21
258 040 232
BOSCH
Aşağı oksijen sondası
20
258 006 185
86
Ön tespit : egzoz manifoldu üzerinde
Arka tespit : ön katalizör üzerinde
4 hatlı mavi soket
Ön tespit : ön katalizör üzerinde
Arka tespit : ön katalizör üzerinde
Sıkma torku
4,7 ± 0,1 m.daN'da sıkın
Motor : DT17BTED4
Temizleme
"Yüksek basınç" temizleyicisinin kullanılması yasaktır.
Sıkıştırılmış hava kullanmayın.
Yakıt besleme devresi
Öngörülen yakıt
: mazot.
DİKKAT: Başka yakıt kullanmayın.
Elektrik devre
İki araç arasında enjeksiyon hesaplayıcısı değişikliği, araçların çalışmasını engeller.
Bir enjektörü 12 volt ile beslemek yasaktır.
Motor çalışırken, bir dizel enjektörü ayırmayın.
Yakıt yüksek basınç pompası
Yakıt yüksek basınç pompasını (1) aşağıdaki parçalardan ayırmayın :
Sızdırmazlık halkası "a" (yedek parça yok).
“b” yüksek basınç çıkış bağlantısı (çalışma bozukluğu)
- Yakıt yüksek basınç regülatörü "c" (yedek parça yok).
- Debi elektrovanası "d" (yedek parça yok).
B1HP23GC
87
Motor : DT17BTED4
Dizel enjektörler
DİKKAT: Mazot ve ültrason ile temizleme yasaktır.
Dizel enjektör gövdesini (2) aşağıdaki parçalardan ayırmayın:
Dizel enjektör "e" (yedek parça yok)
- Yakıt debisi aktüatörü "e" (hasar).
Somunu oynatmayın "d" (çalışma bozukluğu).
Bağlantıyı "h" dizel enjektörden ayırmayın.
Dizel enjektör memesi üzerinde kurum temizlemesi yasaktır.
Yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon merkez rampası.
"j" yakıt yüksek basınç algılayıcısını ortak enjeksiyon rampasından (3) ayırmayın.
B1HP23HC
B1HP23JC
88
Motor durduktan sonra, bütün müdahalelerden önce 30 saniye bekleyin.
Güvenlik talimatları
Önsöz
Enjeksiyon sistemi üzerindeki bütün müdahaleler, aşağıdaki talimatlara NOT: Bekleme süresi, yakıt yüksek basınç devresi atmosfer basıncı
ve yönetmeliklere uygun olarak gerçekleştirilmeli :
için gereklidir.
Sağlık konusunda faaliyet gösteren makamlar
kaza önleme
Çevrenin korunması
Temizlik önerileri
İlk işlemler
ZORUNLU İŞLEM : Onarım ile ilgilenen kişi temiz bir kıyafet
giymeli.
DİKKAT: Müdahaleler, güvenlik talimatları ve alınacak tedbirler
konusunda bilgiye sahip uzman personel tarafından
gerçekleştirilmelidir.
ZORUNLU İŞLEM : Yakıt yüksek basınç devresinin çok yüksek
basınçları göz önünde bulundurularak (1600 bar), yukarıdaki
talimatlara uyulmalı.
Müdahale sırasında, yakıt yüksek basınç devresinin yakınında sigara
içmek yasaktır.
Alev ve kıvılcımların yakınında çalışmaktan kaçının.
Motor çalışırken:
Yakıt yüksek basınç devresi üzerinde müdahale yapmayın
Ciddi yaralanmalara yol açabilecek olası yakıt püskürtmelerden uzak
durunuz
Yakıt yüksek basınç devresi sızıntı noktasına elinizi yakınlaştırmayın
89
Enjeksiyon devresine müdahale etmeden önce, aşağıdaki hassas parça
bağlantılarının temizliği gerçekleştirilebilir (ilgili işlemlere bakınız):
Yakıt filtresi
Yakıt yüksek basınç pompası
yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası
Yakıt yüksek basınç kanalizasyonu.
dizel enjektör gövdeleri
ZORUNLU İŞLEM : Sökme işlemi gerçekleştirildikten sonra, pislik
girmesini engellemek için, kapak ile hassas parçaların
bağlantılarını hemen tıkayın.
Çalışma alanı
Çalışma alanı temiz ve havadar olmalı.
Onarım aşamasında olan parçalar, tozdan uzakta stoklanmalıdır.
Motor : DT17BTED4
Aletler.
Alçak basınç prizi için Ø 10 mm ba?lanty
Alçak basınç prizi için Ø 8 mm ba?lanty
[3] Aşırı besleme basınç kontrol manometresi
[4] Uzatma
: 4215 - T.
: 4218 - T.
: 4073 -T Alet çantası 4073-T
: 4251 -T
Kontrol
temizlik ve güvenlik talimatlarına uyun.
Kanallı rakor aleti (1) basma pompası ve yakıt filtresi arasına bağlayın (yakıt gelişi üzerine
beyaz "a" işareti).
Kanallı rakor aleti (2) dizel enjektörler üstüne, yakıt yüksek basınç pompası ve yakıt filtresi
arasına bağlayın (yakıt dönüşü üzerinde "b" yeşil işaret).
Aleti (3) alet (1) veya alet [2]üzerine bağlayın.
DİKKAT: Yakıt filtresi üstünde bütün basınç kontrolleri yasaktır.
NOT: Hareket halinde araç basınçları kontrol etmek için : aletler (1 veya 2) ve manometre (3)
arasına uzatıcıyı (4) yerleştirin.
B1BP3CRD
90
Motor : DT17BTED4
Statik basınç kontrolü
Kontağı açınız.
3 saniye boyunca (normal çalışma) :
- Manometre tarafından belirtilen yakıt geliş basıncı [3]
- Manometre tarafından belirtilen yakıt geri dönüş basıncı [3]
: 1,1 ± 0,4 bar)
: 2 ± 0,5 bar)
Anormal çalışma :
Yakıt giriş basıncı
Yakıt dönüş basıncı
Kontrol
2 ila 3 bar arasında
0,8 ± 0,4 Bar
Mazot filtresinin durumunu kontrol edin
3 bar'dan yüksek
0,8 bar'dan yüksek
Yakıt dönüş devresini kontrol edin (sıkıştırma)
0,3 ila 0,5 bar
0,8 bar'dan düşük
arasında
Yakıt geliş basıncı 0,3 bar'dan düşük :Motorun çalışması imkansız
B1BP3CRD
91
Motor : DT17BTED4
Aletler.
[1] Manomètre de contrôle de pression : 7073-T.A.
Emilen hava basınç/tahliye kontrol aleti
: (-)0,0171.G3
[3] LEXIA aleti
: 4171 -T
[4] PROXIA aleti
: 4165 -T
Kontrol.
temizlik ve güvenlik talimatları uyun.
Hazırlık işlemleri.
DİKKAT: Tüm müdahalelerden önce, turbokompresörlerin basınç ayarı aktüatörlerinin
bağlantısını doğrulayın.
NOT: diyagnostik aletince hava debisi kaydedilir
- Turbokompresörlerin hava debisi.
Aşırı besleme basıncı algılayıcısı
“a”da soketi devre dışı bırakın.
Aşırı besleme basıncı algılayıcısını (1) sökün.
B1BP3CZC
92
Motor : DT17BTED4
Bağlayın :
- Aleti [2a], aşırı besleme basıncı algılayıcısının (1) yerine.
- Aşırı besleme algılayıcısını (1) alet [2b] üzerine.
L'outil [1] sur l'outil [2], en "b"
Araç diyagnostik prizine diyagnostik aletini (3) veya (4) bağlayın.
- Aleti (3) veya [4] parametre ölçüsüyle koyun.
2500 tr/mine hızlanın.
- Diyagnostik alet ve manometrede [1] okunan değerleri karşılaştırın.
NOT: Büyük basınç farkları olması durumunda, aşırı besleme basınç algılayıcısını değiştirin.
Hava / hava eşanjörü
Aşağıdaki parçaların durumunu doğrulayın :
- Hava giriş borusu.
- Hava çıkış borusu.
Hava / hava eşanjörü
- Turbokompresörlerin hava debisi.
NOT: Diyagnostik alet tarafından bir hava debisi hafızaya alınırsa, bu durumun kaynaklandığı
turbokompresörlerin hava debisini kontrol edin.
Araç diyagnostik prizine diyagnostik aletini (3) veya (4) bağlayın.
İki kompresörün hava debilerini(mg/coup) karşılaştırın.
B1BP3D0C
93
Motor : DT17BTED4
İki turbokompresör arasındaki önemli ölçüde hava debisi farkı :
Motoru durdurun
- Hava filtresini iki debimetre ile sökün.
- İki debimetreyi sökün.
İki kompresörün hava debilerini(mg/coup) karşılaştırın.
- Turbokompresörün hava debisi değişiklik gösteriyorsa, arızalı debimetreyi değiştirin.
- Hava debisi farkı aynı kompresörden geliyorsa, bu kompresörün hava giriş ve çıkış
hortumlarının durumunu doğrulayın : Arızalı parçaları değiştirin veya onarın.
- Turbokompresör hava giriş ve çıkış borularında hiçbir anormallik tespit edilmezse :
Turbokompresörü değiştirin.
B1HP24TC
94
Motor : DT17BTED4
(1) Hava filtresi MECAPLAST
(2) hava/hava termik eşanjörü.
(3) Turbo ön ; GARETT.
(4) kelebek kutusu MAN HUMEL.
(5) Turbo arka , GARETT.
(6) Debitmetre SIEMENS VDO.
B1HP26UD
95
Motor : DT17BTED4
Aletler.
(1) Basınç tahliye manüel pompası
: FACOM DA 16
Kontrol
ZORUNLU İŞLEM : Dizel enjeksiyon yüksek basınç (HDI) motor
donanımlarına ait temizlik ve güvenlik talimatlarına uyun.
Basınç tahliye kaynağı (vakum pompası)
Aleti (1) vakum pompasının (1) "a" dikmesi üzerine tekrar bağlayın.
Değer, 0,85 ± 0,2 bar olmalıdır.
"Vakum" kumanda elektrovanası
Elektrovananın (1) “b” vakum girişine aleti (2) bağlayın
Değer, 0,85 ± 0,2 bar olmalıdır.
"Swirl" vakum kumandası
Relier l'outil [1] sur les poumons (3) de commande du "Swirl" en "c".
Yaklaşık 0,7 ± 0,2 bar’lık bir vakum uygulayın, "Swirl" kelebeği tamamen
açık olmalıdır.
B1HP26DC
B1HP26EC
B1HP26FC
96
BUJİLER
Araçlar
C6
3.0i 24S
Motor
BOSCH
Elektrod
uzaklığı
NGK
Elektrod
uzaklığı
Sıkma torku
ES9A
FGR8MQPE
108 000 mil
PFR6E10
108 000 mil
Sıkma
Açısal sıkma
97
: 1 ± 01
: 90° ± 5°
25 Haziran 1976 tarihli Resmi Gazetede yayınlanan bir Bakanlık kararı, gerçek hıza göre hız sayacı tarafından
gösterilen hızı düzenlemekte.
Bu kararın metninde aşağıdaki koşul yer alır :
Sayaç tarafından belirtilen hız asla araç gerçek hızının altında olmamalı.
Gösterge kadranı üzerinde okunan "VL" hızı ve "VR" gerçek hızı arasında her zaman aşağıdaki ilişki bulunmalı :
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/s
Örnek : 100 km/saat'lik bir gerçek hız için hız sayacı üzerinde okunan değer 100 ve 114 km/saar arasında bulunmalı
Hız sayacı tarafından belirtilen hız aşağıdakiler tarafından etkilenebilir :
Hız sayacı
Lastik montajı
Konik veya silindirik tork oranlaması
Taksimetrik tork oranlaması
Bu parçaların herbiri araçtan sökülmeden kontrol edilebilir. (19 Ekim 1978 tarihli No 78-85 TT Bilgi Notuna bakınız).
NOT: Vites sayacını değiştirmeden önce, aşağıdaki noktaların uygunluğunu kontrol edin :
Lastik montajı
Şanzıman silindirik tork oranlaması.
Taksimetrik tork oranlaması
98
Araç
Motor
Şanzıman tipi
Sekans
Köprü oranı
oran
Tip AM6
ES9A
C6
20.GH 07
AM6
DT17BTED4
49x52
15x53
20 GG 07
99
54x47
Motorlar : ES9A - DT17BTED4
değiştirme programlı arızalı modda şanzıman (arıza değerleri
karşılamaya alınır)
- Destek programlı arızalı modda şanzıman
Vites kutusu 3. hidrolikte kalıyor.
Yağ seviyesi.
Ön koşullar:
DİKKAT: Destek programında, P/R veya N/R geçişinde önemli bir şok
olur.
Araç yatay pozisyonda , park freni gevşetilmiş
Şanzıman arıza modu eksikliği kontrolü (diyagnostik alet vasıtasıyla)
Müşterinin kabulü.
yağ sıcaklığı +8 ± 1oC olmalı (diyagnostik aleti vasıtasıyla)
Arızanın belirlenmesi için, müşteriyle diyalog.
Fren pedalına basın, bütün vitesleri takın
Vites kolunu P pozisyonuna geçirin
Yağ kalitesi
- Motor rölantide çalışıyor, elektrik tüketimi yok (soğutma, ısıtma....).
Şanzıman, anormal bir şekilde çalışmasına ya da debriyajı bozmasına
Yağ seviye kapağını sökün.
yol açacak kadar önemli bir arıza gösterirse, yağ aşırı derecede ısınır ve Yağın, yağ seviyesi deliğinden; daha sonra damla damla akması.
pislenir ise (yağ “yanmıştır).
Yağ seviye kapağını yerine takın (yağ seviyesi düzgün).
"yanmış" yağın rengi siyahtır ve rahatsız edici bir kokusu vardır.
Yağ seviyesi deliğinden yağ akmıyorsa (işleme bakın : şanzıman
doldurma doldurma tahliye).
ZORUNLU İŞLEM: Şanzımanı değiştirin.
100
Alınacak önlemler
Çekme.
Aracı çekmek için, aracın önünü kaldırmak gereklidir.
çekme
Aracın önünün kaldırılamaması durumunda:
Seçme kolunu "N" pozisiyonuna getirmek zorunludur.
Yağ eklemeyin.
100 km'lik bir güzergahta 70 km/s hızı aşılmamalıdır
Elektrik kontrolleri sırasında:
Akü düzgün bir şekilde yüklenmiş olmalıdır. Asla 16V’den daha yüksek
bir gerilim kaynağı kullanmayın.
Asla gösterge lambası kullanmayınız.
Sürüş.
Kontak kapalıyken aracı sürmeyin.
NOT: Otomatik şanzımanın yağlanması sadece
motor çalıştığında gerçekleşir.
Mekanik parçalara müdahale
Şanzımanı asla korumasız yere bırakmayınız.
Şanzımanı kaldırmak için bağlantıları asla sap olarak kullanmayınız.
Şanzıman söküldüğünde konvertisör tutma pimini mutlaka takınız.
Şanzımanı motora bağlamak için mutlaka merkezleme pimlerini
kullanınız.
Şanzımanı motora bağlamadan hemen önce konvertisör tutma pimini
sökünüz.
Elektrik parçalara müdahaleler.
Aşağıdakileri sökmeyin:
Çalışan motorun aküsü
Kontak açıkken hesaplayıcı.
Kontaktörü yeniden takmadan önce, kontrol edilecekler:
Çeşitli kontakların durumu (deformasyon, oksidasiyon...).
Mekanik kilidin durumu ve mevcudiyeti.
101
Tanımlandırma
(1) tanımlandırma plakası (karter üzerine perçinlenmiş).
“a” otomatik şanzıman tipi (ASIN)
“b” otomatik şanzıman tipi (PSA)
“c” parça işareti
“d” seri numarası
(2) tanımlandırma etiketi (hesaplayıcı üzerine yapıştırılmış):
‘’e’’ üretim tarihi
“f” onay kodu (PSA)
“g” hesaplayıcı numarası (PSA)
"h" barkod (PSA)
“j” şanzıman numarası (PSA)
"k" barkod (AISIN)
“I” seri numarası
Temel özellikler
Ağırlık
Tork kapasitesi
: 93 kg (yaklaşık).
: 33 m.daN.
B2CP3YRC B2CP3YSC
102
1
2
3
Otomatik şanzıman termik eşanjörü
Hidrolik blok karteri
Doldurma kapağı
4,2 ± 0,4
1,5 ± 0,2
4 ± 0,4
4
[(ES9 3 vis) (DT17 6 vis)]
Ön sıkma
Freni bırakma
Sıkma
2 ± 0,2
100°
6 ± 0,6
5
6
Kılıf durdurucu
Şanzıman desteği
3,5 ± 0,3
5,5 ± 0,5
7
Motor devir algılayıcısı (ES9J4)
0,8 ± 0,1
8
Silindir karteri üzerinde şanzıman tespiti
6 ± 0,6
9
Kapanma sacı tespiti
2 ± 0,2
B2CP42WD B2CP42XD
103
12
11
12
13
14
15
B2CP42YD
Yağ emme kapağı
Hidrolik blok (belirtilen sırada)
Yağ sıcaklık algılayıcısı sıkma plakası
Hesaplayıcı vidası
Yağ boşaltma ve savak kapağı
Yağ seviyesi kapağı
B2CP42ZD
104
1 ± 0,1
1 ± 0,1
1 ± 0,1
2,5 ± 0,2
1 ± 0,1
4,8 ± 0,5
Vites seçme kolu, merdiven şeklinde olan ızgara şekli ve onu sola doğru tutan bir geri çekme
yayı tarafından yönlendirilir.
Vites kumandası 5 pozisyondan oluşur:
“P” konumu: park (kilitleme ve aracın sabitlenmesi)
"R" konumu: geri vites
“N” konumu: boş vites veya etkisiz nokta
“D” konumu: sürüş (otomatik ve oto adaptatif fonksiyonda şanzımanın 6 vitesinin kullanımı)
“M” konumu: manuel (bu pozisyon sürücünün, vites seçme kolu üzerinde “M –“yi çekerek
veya “M +”yı iterek kumandalı modda vitesleri seçmesini sağlar)
NOT: Yalnızca “P” ve “N” pozisyonları, motorun çalışmasına izin verir.
“M” pozisyonunda, seçim vites kolunun yakınında yer alan elektronik bir alıcı tarafından
gerçekleştirilir:
Alıcı hücrelerinin sallanması için gerekli akış değişikliği, hücrelerin karşısında durum
değişikliği oluşturan kolun üzerinde yer alan bir mıknatıs tarafından elde edilir
Bilgiler, şanzıman hesaplayıcısına iletilir.
B2CP430D
105
NOT: Araç “shift lock” donanımlıdır. Seçme kolunu "P" pozisyonunda açmak için kontağı
çalıştırmalı ve fren pedalına basmalı.
Vites kumanda ızgarası üzerinde yer alan “a” düğmesi, sürücünün aşağıdaki 3 sürüş
programından birini seçmesini sağlar :
“Normal” program: normal program, başka bir seçim yapılmaması durumunda çalışır (oto
adaptatif mod; eko yasası)
“Spor” programı spor programı, daha dinamik bir sürüş sağlar ve performansları ve yeniden
çalıştırmayı ayrıcalıklı kılar
“Kar” programı : kar programı, yol tutuşu ve hareketi, zeminde çekişi kolaylaştırır
NOT: Normal programa dönüş için, spor veya kar butonuna üçüncü kere basmak gereklidir.
B2CP430D
106
şanzıman tarafı
Otomatik şanzıman kumandası bir kablo ile gerçekleştirilir.
“b" itmeli buton basılı pozisyonda.
(1) Kılıf durdurucu.
(2) Rotili kumandanın sürgüsü.
(3) otomatik ayarlama.
Otomatik ayarlama:
kumandayı ayarlamak için “b” butonunu çıkarın
kumanda ayarını kilitlemek için “b” butonuna basın
B2CP431C
107
ZORUNLU İŞLEM: Broşürde belirtilen emniyet ve temizlik talimatlarına uyun :
"Tavsiyeler - Önlemler".
“Shift lock” seçme kolunu “P” pozisyonunda kilitleyen bir seçme koludur.
“shift lock” açma (normal işleyiş)
Fren pedalına basın ve basılı tutun.
“P” pozisyonundan çıkmak için vites seçme kolunu oynatın.
“shift lock” açma (anormal işleyiş)
“Normal çalışma” yöntemiyle “shift lock”u açmak imkansız.
Olası anormallik nedenleri
Anormallik nedenleri aşağıdaki parçalardan kaynaklanabilir:
“shift lock”
Vites kolu pozisyon kontaktörü
Otomatik şanzıman hesaplayıcısı
Elektrik kablo demeti
Akü gerilimi
Gerçekleştirilecek işlemler
Muhafazanın klipslerini (1) çıkarın.
Bir tornavida yardımıyla "a" ya basarak «shift lock»u açın (minimum 150 mm uzunlukta bir
tornavida).
“P” pozisyonundan çıkmak için vites seçme kolunu oynatın.
C5FP0RBC
C5FP0RCD
108
NOT: Bütün bu işlemler için, diyagnostik aleti prosedürünü izleyin.
HESAPLAYICIYI DEĞİŞTİRMEDEN OTOMATİK ŞANZIMANIN DEĞİŞTİRİLMESİ
- Vites seçme kolu pozisyon algılayıcısının nötr pozisyonunun alıştırılması.
yağ basıncı düzenleyicilerinin ve elektrovanaların adaptasyon alıştırması
Oto adaptatiflerin yeniden başlatılması
- Yağ eskime sayacının sıfırlanması.
Otomatik şanzıman hesaplayıcısının değiştirilmesi
- Eski hesaplayıcıdaki şanzıman yağı eskime sayacının değerini okuyun.
yağ eskime sayacının değerini, yeni hesaplayıcıya not edin.
- Vites seçme kolu pozisyon algılayıcısının nötr pozisyonunun alıştırılması.
109
Otomatik şanzıman hesaplayıcısının ve şanzımanın değiştirilmesi
Otomatik şanzıman yağının boşaltılması
NOT: Otomatik şanzıman hesaplayıcısının yüklenmesi durumunda, özel bir işleme gerek yoktur, diyagnostik aleti prosedürünü izleyin.
110
Aletler
[1] doldurma silindiri
: (-).0340
Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyun.
Boşaltma
ZORUNLU İŞLEM : Şanzıman boşaltması yağda bulunan kirleri yok etmek için yağ sıcakken
(minimum 60°C’de gerçekleştirilmeli).
NOT: Konvertisör tamamen boşaltılamadığından boşaltma kısmidir.
Aracı lift üzerine çıkarın.
torks anahtarı yardımıyla seviye tamamlama kapağı (2)
6 köşeli bir anahtar yardımıyla boşaltma savak kapağı (1)
NOT: Yaklaşık 3 litre yağ akmalı.
Doldurma
Boşaltma savak kapağını (1) takın (yeni conta donanımlı).
Kapağı (1) sıkın
: 5 ± 1 mdaN.
Partikül filtresi kutusu
yağ doldurma kapağı (3)
Aleti [1] kullanın.
B1BP317C
B2CP3WZC
111
DİKKAT: Alet (1) üzerinde belirtilen bilgileri dikkate almayın.
Kuru şanzıman yağ kapasitesi: 7 litre (yaklaşık).
Yağ tipi: kırmızı renkli JWS 3309 ESSO yağ.
Boşaltmadan sonra kalan yağ miktarı: 4 litre (yaklaşık).
Doldurulması gereken yağ miktarı: 3 litre (yaklaşık).
Doldurma kapağını (3) yerine takın (yeni conta donanımlı).
Kapağı (3)sıkın
:
: 4 ± 1 mdaN.
Yağ aşınma sayacını baştan başlatın (diyagnostik alet prosedürünü izleyin).
Yağ seviyesi kontrolü
Ön koşullar:
Yatay pozisyonda araç
Şanzıman arızalı modunun olmadığını kontrol edin.
Doldurma kapağını (3) sökün.
Şanzımana ilave 0,5 litre yağ ekleyin.
Ayağınız fren üzerindeyken bütün viteslere geçiş yapın.
“P” konumunda vites kolu
Rölantide çalışan motor
yağ sıcaklığı 60°C (+ 8 ; – 2) (diagnostik alei ile parametreleri ölçün )
Seviyeleme kapağını (2) sökün.
B1BP317C
B2CP3WZC
112
“damla damla” hazne yağ akışı
Seviye tamamlama kapağını (2) yerine takın.
: 0,8 ± 0,1 mdaN.
“damla damla” veya hiç
Seviye tamamlama kapağını (2) yerine takın.
Motoru durdurun.
Şanzımana ilave 0,5 litre yağ ekleyin.
Seviyeleme prosedürünü yeniden başlatın.
NOT: Yağ akışı "damla damla" durumuna geldiğinde seviye doğrudur.
Seviye tamamlama kapağını (2) yerine takın (yeni conta donanımlı).
: 0,8 ± 0,1 mdaN.
Doldurma kapağını (3) yerine takın (yeni conta donanımlı).
Kapağı (3)sıkın
:
: 4 ± 1 mdaN.
Çok yüksek bir seviyede ise aşağıdaki sonuçları doğurur.
B1BP317C
B2CP3WZC
113
Aletler
İlk işlemler
Hava filtresi kutusunu sökün.
Boruyu (1) aralayın.
Vidayı (2) sökün.
Vidanın (2) yerine aleti (2) takın.
B2CP45FC
B2CP45GC
114
DİKKAT: Her kullanımda önce aletin esnek parçasını (1) temizleyin, değişik otomatik
şanzıman yağları karıştırılamaz
Aleti (1) alet (2) üzerine monte edin.
Aracı ön tekerlekler boşlukta olacak şekilde lifte yerleştirin.
Park frenlerini sıkın.
Yağ basınç kontrolü
NOT: Parametre ölçümünde, diyagnostik alet yardımıyla yağ sıcaklığını kontrol edin.
Vites kolu pozisyonu
Motor devri
Ana yağ basıncı
B1BP3END
115
:D
: Rölanti
: 3,7 ila 4,2 bar
tork konvertisörünün kontrolü
DİKKAT: Bu kontrol kısa süreli olmalıdır (2 saniye), çünkü otomatik şanzıman yağının
sıcaklığının hzlı şekilde artmasına neden olur.
Aşağıdaki kontrol koşullarına uyun :
Çalışma sıcaklığındaki motor.
D konumunda vites kolu
Fren pedalına basın.
maksimum devir elde edilene kadar motoru hızlandırın (aşağıdaki tabloya bakın)
Vites kolu pozisyonu
Maksimum motor devri ES9A
Maksimum motor devri DT17
:D
: 2400 ± 50 dv/dk
: 2600 ± 50 dv/dk
Diyagnostik:
- Elde edilen maksimum motor devri belirtilen değerden düşükse, tork konvertisörü söz
konusudur
elde edilen maksimum motor devri belirtilen değerden yüksekse, otomatik şanzıman söz
konusudur (patinaj)
İlave işlemler
Yeni conta donanımlı vidayı (2) yerine takın.
Boruyu (1) yeniden takın.
Partikül filtresi kutusunu yerine takın.
B1BP3END
116
Sıkma torku (m.daN).
Aktarım
Yatak
Aktarma
Aktarma
sistemleri
sistemleri
Araçlar
Sanzıman
vitesler
Motorlar
C6
AM6
ES9A - DT17BTED4
2 ± 0,2
Şanzıman sızdırmazlık halkası aletleri
Sağ
Sol
(-).0336.U
(-).0336.V
34,5 ± 2
8010 -T
(-).0336.W (1)
Bijon sıkma torku (m.daN)
CITROËN
ES9A
DT17BTED4
117
Sac
Alü
9±1
Alet çantası
3.0i 24S
Motor kodu
Lastik Gelişim
Tip
S
Tekerlek
T
A
Jant adı
Ön/arka normal çalışma basıncı
Ön / arka maksimum yüklü basınç
Ön/arka yüksek hızlı yüklü basınç
Lastikler
S
Stepne
T
Normal çalışma basıncı
Maksimum yüklü basınç
Yüksek hızlı yüklü basınç
2,7 24V
XFV
225/55 R17 97W/2,071 m
Michelin PRIMACY
7 J17-CH5-32
SATURNE
2,4/2,4
2,6/2,6
2,4/2,4
245/45 R18 100W/2,065m
8 J18-CH5-33
SAN MARIN 2
2,4/2,4
2,4/2,4
2,4/2,4
225/55 R17 97W
7 J17-5-32
2,6
2,6
2,4
2,4
NOT: Lastik hava basınç değer etiketi, sol ön kapı direğinin üzerine yapışıktır.
118
UHZ
245/45 R18 100W/2,065m
8 J18-CH5-33
SAN MARIN 2
2,4/2,4
2,6/2,6
2,6/2,6
2,6
2,6
Lastik basınç tanımlaması
“a” lastik basınçları önerileri (boş ve yüklü).
«b» Lastiklerin özellikleri.
«c» Lastik tipi.
«d» Stepne hava basıncı önerileri.
B2GP01FD
119
Bijon tanımlandırması
(1)
: bijonlar (tüm jantlara uygun).
(2)
: Hafif alaşım jantlar.
(3)
: alüminyum sac tekerlek
Sac tekerlekler üzerine karma tespit vidaları monte edildiğinde, vidalar
serbest kalır.
Bijon sıkma torku :
9 ± 1 m.daN.
B2GP00JD
120
Düşük lastik basınç tertibatı
(4) Valf
(8) sızdırmazlık contası.
(5) anten.
(9) Bouchon
(6) yüksek Frekans verici kutu.
(10) E crou
(7) Rondelle
Bileşimi :
Valf yerine her tekerleğe entegre ve her biri bir lityum pil içeren 4
Siemens Yüksek Frekans modülü (6) .
Ön panelin altındaki iletişim modülüne entegre bir HF alıcı.
DİKKAT: Her lastik değişikliğinde, valfi (4) değiştirmek gereklidir.
DİKKAT: Her jant değişikliğinden sonra, sızdırmazlık contasını (8)
değiştirmek gerekir.
DİKKAT: Her verici modül değiştirildiğinde, düşük lastik basıncı
teşhisi hesaplayıcısı tarafından bir tanıtma gerçekleştirmek
gereklidir.
B2GP01ND
121
Referans yüksekliği :
: REFERANS = Kontak açık
Aletler.
(1) 5 torma yarı çap ölçme kalibresi
[2] Jauge de hauteur sous coque
[3] LEXIA aleti
[4] PROXIA aleti
: 9801 -T
: 2305 -T
: 4171 -T
: 4165 -T
İlk işlemler.
Lastiklerin hava basıncını kontrol ediniz.
Aracı 4 kolonlu bir lift üzerine yerleştirin.
Park frenlerini gevşetin.
Kasa yüksekliğini yüksek pozisyona getirin.
Kasa yüksekliğini normal pozisyona getirin (seyir yüksekliği).
122
Dikkat : Yüksekliklerin ölçümü sırasında REFERANS tablasında
Referans yüksekliği : REFERANS = (kontak açık)
Ön tekerlek ölçümü
Yüksekliklerin ölçümü
Aleti [1] tekerlek tespit vidaları
üzerine yerleştirin.
Alet [2]vasıtasıyla tekerlek
ışınlarını ölçün.
B3CP0AQD
: Kontağı kapatmayın
Alet [2] vasıtasıyla aşağıdakini ölçün :
Ön sol H1M yüksekliği ::
Ön sağ H2M yüksekliği ::
: Ön salıncak üzerinde ölçüm bölgesi A ve taban arasındaki ölçüm.
: Ön salıncak üzerinde ölçüm bölgesi B ve taban arasındaki ölçüm.
B3CP0ARD
123
B3CP0ASD
Arka tekerlek ölçümü
Yüksekliklerin ölçümü
Aleti [1] tekerlek tespit vidaları
üzerine yerleştirin.
Alet [2]vasıtasıyla tekerlek ışınlarını
ölçün.
B3CP06AC
Alet [2] vasıtasıyla aşağıdakini ölçün :
arka sol H3M yükseklik :
arka sağ H4M yükseklik :
: Arka dingil traversi altında C bölge ile yer arasında.
: Arka dingil traversi altında D bölge ile yer arasında.
B3CP0ATD
124
B3CP0AUD
Yüksekliklerin ayarlanması.
Aşağıdaki değerleri hesaplayın :
Sol ön
: K1M = R1 – H1M
Sağ ön
: K2M = R2 – H2M
Sol arka
: K3M = R3 – H3M
Sağ arka
: K4M = R4 – H4M
Aracın arıza tespit prizine aleti (4 veya 5) bağlayın.
Global bir test uygulayın.
Aşağıdaki menüye geçin :
Değişken amortisman
Araç referans yüksekliklerinin ayarı.
değerleri « K1M, K2M, K3M ve K4M diagnostik alete not edin.
DİKKAT: Değerler 4 rakamdan oluşmalıdır : Örneğin K1 = 160 mm değer olarak 0160 girin.
Controle des hauteurs apres reglage
Yükseklikleri kontrol edin :
Sol ön
: : K1 = 160 ± 6 mm.
Sağ ön
: : K2 = 160 ± 6 mm.
Sol arka
: : K3 = 111 ± 6 mm.
Arka sağ
: K4 = 111 ± 6 mm
125
ZORUNLU İŞLEM: Temizlik ve güvenlik talimatlarına
uyun.
Aletler.
(1) 5 torma yarı çap ölçme kalibresi
[2] Jauge de hauteur sous coque
: 9801 -T
: 2305 -T
Kontrol ve ayarlama şartları :
Lastiklerin hava basıncını kontrol ediniz.
Aracı 4 kolonlu bir lift üzerine yerleştirin.
Araç yüksekliklerini kontrol edin ve gerekiyorsa ayarlayın (ilgili işleme bakın).
Sıfır noktasında ayarlanmış direksiyon kremayeri (bakınız ilgili işlem).
Tekerleklerin açılması için kontağı kapatın.
Aracı tekerlekleri üzerine indirin.
Kasa yüksekliğini yüksek pozisyona getirin.
Kasa yüksekliğini normal pozisyona getirin (seyir yüksekliği).
Motoru durdurun.
Referans tablosundan ön ve arka takımların geometrisini kontrol edin ve
ayarlayın.
DİKKAT: Ön ve arka takımların geometrisinin ayarlanması ve kontrolü
sırasında kontağı kapatmayın.
NOT: Aracın önü (oka göre)
DİKKAT
A < B = Pozitif kapalılık:
A > B = Negatif kapalılık :
B3CP02UC
126
+ =
- =
SIKIŞTIRMA
AÇMA
Arka paralellik ayarlama hareket kolu.
(1) Blokaj vidası
(2) Ayar vidası
B3BP1BND
127
Ön takım
Arka takım
0°30'den düşük şasi simetri bozukluğu
: 0° 30’.
0°25’den düşük karoseri simetri bozukluğu
: 0° 25’
ZORUNLU İŞLEM: Global parallelik değerini, sağ-sol tekerleği sistematik olarak dağıtın.
"Pnömatik 225/55 R17"
Ön takım
Araç
C6
mm
0°
Arka takım
Paralellik
Şasi
Ayarlanabilir
-1±1
- 0°09’ ± 0°09’
Ayarlanabilir değil
Kamber
pivot Açısı
5° 30’ ± 30’ - 0°24’ ± 30
8° 40’ ± 30’
Paralellik
Şasi
pivot Açısı
Ayarlanabilir
- 1,1 ± 1
- 0°09’ ± 0°09’
Ön takım
Araç
C6
mm
0°
: 0° 30.
Paralellik
Kamber
Ayarlanabilir
4,32 ± 1
0° 34’ ± 0°09’
açı
- 1° 27’ ± 30’
0° ± 12’
Paralellik
Kamber
açı
Ayarlanabilir
4,58 ± 1
0° 34’ ± 0°09’
Arka takım
5° 30’ ± 30’
Kamber
- 0°24’ ± 30
8° 40’ ± 30’
128
- 1° 27’ ± 30’
0° ± 12’
Dikkat : Yüksekliklerin ölçümü sırasında PARK konumunda :
: Kontağı kapatın
PARK yüksekliği : (Örnek amaçlı verilen değerler)
PARK konumunda ön ve arka dingil geometrisi: PARK (Kontak kapalı)
Ön takım
Arka takım
Sol ön K1 = 175 ± 6 mm
Sağ ön : K2 = 175 ± 6 mm.
Sol arka K3 = 131 ± 6 mm
B3CP0ARD
Arka sağ K4 = 131 ± 6 mm
B3CP0ATD
129
PARK yüksekliği : (Örnek amaçlı verilen değerler)
PARK konumunda ön ve arka dingil geometrisi: PARK (Kontak kapalı)
Ön takım
Arka takım
0°30'den düşük şasi simetri bozukluğu
: 0° 30’.
: 0° 25’
ZORUNLU İŞLEM: Global parallelik değerini, sağ-sol tekerleği sistematik olarak dağıtın.
Ön takım
Araç
C6
mm
0°
Arka takım
Paralellik
Şasi
Ayarlanabilir
- 2,32 ± 1
- 0°18’ ± 0°09’
Kamber
pivot Açısı
5° 30’ ± 30’ - 0°30’ ± 30
8° 21’ ± 30’
Paralellik
Şasi
pivot Açısı
Ayarlanabilir
- 2,46 ± 1
- 0°18’ ± 0°09’
Ön takım
Araç
C6
mm
0°
: 0° 30.
Paralellik
Kamber
Ayarlanabilir
5,13 ± 1
0° 41’ ± 0°09’
açı
- 1° 54’ ± 30’
0° ± 12’
Paralellik
Kamber
açı
Ayarlanabilir
5,43 ± 1
0° 41’ ± 0°09’
Arka takım
5° 30’ ± 30’
Kamber
- 0°30’ ± 30
8° 21’ ± 30’
130
- 1° 54’ ± 30’
0° ± 12’
ES9A
Ön salıncak
Kalıplı alüminyum alaşımlı ön salıncak.
NOT: kasa üzerine konumlandırılmış salıncak.
Vidalı salıncak uzatıcılı ön salıncak çerçeve (UHZ motor).
(1) ön salıncak çerçeve traversi.
DT17BTED4
(2) salıncak uzantıları.
(3) ön salıncak.
kaynaklı salıncak uzatıcılı ön salıncak çerçeve (ES9A motoru için)
(3) ön salıncak.
(4) ön salıncak çerçevesi.
B3CP09BD
B3CP09LD
131
Ön pim
Üst rotil ve alt rotil
ile aks desteği üzerine tespit edilmiş aks.
Ön göbek rulmanı :
Çap 83 mm
Entegre manyetikli çift sıralı bilye rulmanı (48 çift kutup)
Taşıyıcı parça
Hareket dayanağı : yükseklik 60 mm.
Viraj demiri
Viraj demiri
Çap (mm)
108 000 mil
108 000 mil
Motorlar
ES9A
DT17BTED4
Renk işareti
Sarı
Pembe
NOT: Geometri özellikleri, kontrol değerleri ve dingillerin geometrik ayarları ile birlikte verilmiştir.
B3CP09CC
132
Taşıyıcı parça
1
Süspansiyon üst desteği - kasa
2
Ön süspansiyon silindiri – süspansiyon üst desteği
3
Süspansiyon üst kolu – süspansiyon üst desteği
4
Süspansiyon üst kolu – aks desteği
5
Ön viraj demiri hareket kolu – aks desteği
6
Aks üst rotili – aks desteği
7
Aks üst rotil somunu
8
Ön viraj demiri hareket kolu – ön viraj demiri
9
Süspansiyon alt kolu – aks desteği
B3CP09DC
B3CP09EC
133
2,6 ± 0,3
2,4 ± 0,3
4,5 ± 0,6
8,5 ± 0,8
20,5 ± 2
15 ± 1,5
6 ± 0,6
5 ± 0,5
7,5 ± 1,1
Taşıyıcı parça
10
Ön aks alt rotili – aks desteği
6,5 ± 0,9
11
Ön aks alt rotili – aks desteği
17 ± 1,7
12
Direksiyon kremayer rotili – ön aks
3,5 ± 0,3
B3CP09FC
134
B3CP09GD
Ön salıncak
13
Ön salıncak çerçeve çekmesi - kasa
14
Ön salıncak çerçeve çekmesi – ön salıncak çerçevesi
15
Ön emici desteği çekmesi
16
Ön salıncak çerçevesi – salıncak uzatıcısı
17
Ön salıncak çerçeve traversi
18
Ön salıncak uzantıcısı – ön beşik
19
Yaklaşma önleme demiri – ön beşik
20
Ön salıncak – kasa
21
Süspansiyon alt kolu – ön beşik
5 ± 0,7
6,5 ± 0,9
6,5 ± 0,9
10 ± 1
10 ± 1
5,5 ± 0,5
12,5 ± 1,2
14 ± 1,4
6,5 ± 0,6
22
11 ± 1,1
23
Ön viraj demiri eşiği – ön salıncak
4,5 ± 0,6
24
Kapak - kasa
10 ± 1
B3CP09HD
135
Ön salıncak
25
Süspansiyon alt kolu desteği – ön beşik
6,5 ± 0,9
26
12,3 ± 1,2
B3CP09TC
136
Arka dingil
(1) arka dingil traversi.
(2) arka dingil traversi arka lastik mafsalı.
(3) arka dingil traversi ön lastik mafsalı.
(4) süspansiyon uzun kolu.
NOT: Çok kollu tipli kalıplı alüminyum alaşımlı arka salıncak.
ARKA Dingil pimi
(5) süspansiyon üst kolu.
(6) arka dingil pimi.
(7) Moyeu-roulement.
(8) paralellik ayarlama hareket kolu.
(9) süspansiyon alt kolu.
Rulman göbeği
- Arka rulman göbeği, tekerlek kilitlenme önleme radyal dişlisi donanımlıdır.
(48 çift kutup ).
Aks taşıyıcı :
Çap 32 mm
Arka dingil piminde yer alan füze sökülemez
B3DP0BYD B3DP0BZD
137
(10) arka viraj demiri yatağı.
(11) arka viraj demiri yatağı yarı desteği.
(12) arka viraj demiri.
(13) arka viraj demiri hareket kolu.
NOT: Arka viraj demiri yatakları sökülemez.
Motorlar
ES9A - DT17BTED4
Viraj demiri
Çap (mm)
20,6
Renk işareti
Turuncu
araın geometrisi
NOT: Geometri özellikleri, kontrol değerleri ve dingillerin geometrik
ayarları ile birlikte verilmiştir.
B3BP1AED
138
1
Arka dingil sağ traversi - kasa
2
Arka viraj demiri yatağı - kasa
3
Paralellik ayarlama hareket kolu – arka dingil pimi
4
Arka süspansiyon silindiri – arka dingil pimi
5
Süspansiyon uzunlamasına kolu – arka dingil pimi
6
Süspansiyon alt kolu – arka dingil pimi
7
Süspansiyon alt kolu – arka dingil traversi
8
Paralellik ayarlama hareket kolu – arka dingil traversi
9
Paralellik ayarlama hareket kolu blokajı
10
Ön sıkma
Açısal sıkma
B3DP0BUD B3DP0BVD
139
7,5 ± 0,7
7 ± 0,7
1 ± 0,2
3,3 ± 0,3
150° ± 5°
11
Süspansiyon üst kolu – arka dingil pimi
12
Süspansiyon üst kolu – arka dingil traversi
13
Arka süspansiyon silindiri – arka dingil traversi
14
Klasik ön süspansiyon viraj demirleri – arka dingil pimi
15
Klasik ön süspansiyon viraj demirleri – arka viraj demiri
16
Arka viraj demiri yatağı yarı desteği
17
Arka göbek rulman somunu
B3DP0BWD B3DP0BXD
140
7 ± 0,7
4 ± 0,6
1,8 ± 0,4
25 ± 2
Parçaların yerleşimi
A: Ön süspansiyon
B : Arka süspansiyon
NOT: Sertlik regülatörü iki akmülatör donanımına sahiptir.
(1) değişken amortismanlı süspansiyon aktüatörü
(2) ön süspansiyon aküsü.
(3) LDS deposu.
Ön dingil
(4) ön süspansiyon silindiri.
Entegre hidro elektronik blok (BHI)
(6) ön sertlik regülatörü.
(7) süspansiyon basınç algılayıcısı.
(8) ön sertlik regülatör akümülatörü.
(9) tekerlek açılma algılayıcısı.
B3BP1ASD B3CP09AD
141
Arka dingil
LDS deposu
(10) arka süspansiyon silindiri.
(11) arka süspansiyon aküsü.
(12) değişken amortismanlı süspansiyon aktüatörü
(13) süspansiyon basınç algılayıcısı.
(14) arka sertlik regülatör akümülatörü.
(15) arka sertlik regülatörü.
(16) tekerlek açılma algılayıcısı.
Basınç kaynağı
Temel özellikler
Hidrolik sıvı : LDS TOTAL H50126 yağı.
Hidrolik devre kapasitesi
: 6,3 litre
NOT: LDS : Süspansiyon Direksiyon Hidroliği
«a» LDS hidroliği deposunun doldurulması (kapak)
«c» Geri dönüş (sertlik regülatörleri)
«d» Geri dönüş (hidroik direksiyon pompası)
«e» Geri dönüş (filtre)
«f» Emme (filtre)
LDS hidroliğinin seviyesinin kontrolü düşükse araç etkilenir (şu bölüme bakın : "Basınç
dışı bırakılması : süspansiyon devresi”.).
B3DP0BSD B4BP01SD
142
Birleşik hidro elektronik blok kompozisyonu :
Elektrikli bir motor
- Beş pistonlu bir pompa.
4 Electrovannes
2 dönme önleyici klape,
- Bir basınç sınırlayıcısı.
- Titreşim önleyici akümülatör.
- Bir filtre.
Le calculat.eur de suspension
Değişken amortismanlı süspansiyon opsiyonu.
Değişken amortismanlı süspansiyon hesaplayıcısı (CSS).
(CSS) hesaplayıcısı, motor bölmesinde hesaplayıcı haznesinde bulunur.
(CSS) hesaplayıcısı, aşağıdaki elemanlar tarafından gönderilen bilgilere göre farklı amortisman
yasalarını yönetir :
- (4) tekerlek açılma algılayıcıları.
- (2) süspansiyon basınç algılayıcıları.
Araç hızı
- Direksiyon volanının dönme hızı.
(CSS) süspansiyon hesaplayıcısı aşağıdaki elemanları kumanda eder :
- (4) değişken amortismanlı süspansiyon aktüatörü.
B3BP1A1C
143
Tekerlek açılma algılayıcısı
(9) Sağ ön tekerlek açılma algılayıcısı.
Tekerlek açılma algılayıcısı süspansiyon alt kolunun açısal pozisyonunu tanımlar.
Algılayıcıların tanımı :
Süspansiyon basınç algılayıcısı
- Sağ ön tekerlek açılma algılayıcısı rengi
- Sol ön tekerlek açılma algılayıcısı rengi
- Sağ arka tekerlek açılma algılayıcısı rengi
- Sol arka tekerlek açılma algılayıcısı rengi
: sarı
: Kırmızı
: Yeşil
: Mavi
ZORUNLU İŞLEM: Bir tekerlek açılma algılayıcısı üzerine müdahalede
bulunmadan önce, maksimum açısal açılmayı aşmamak amacıyla biyetini çıkartın
(ilgili işleme bakın).
Süspansiyon basıncı algılayıcısı (7) (CSS) süspansiyon hesaplayıcısına ön süspansiyonun
hidrolik yüksek basınç boruları içindeki basıncı bildirir.
Algılayıcı (13) (CSS) süspansiyon hesaplayıcısına arka süspansiyonun hidrolik yüksek
basınç boruları içindeki basıncı bildirir.
B3BP19ZC
B3BP19YC
144
Değişken amortismanlı süspansiyon aktüatörü
Her bir süspansiyon silindiri değişken amortismanlı süspansiyon aktüatörü donanımına
sahiptir.
(1) değişken amortismanlı süspansiyon aktüatörleri (ön)
(12) değişken amortismanlı süspansiyon aktüatörleri (arka)
Viraj demiri
Ön viraj demiri
ES9A
: Çap 23,5 mm
couleur Jaune.
DT17BTED4
: Çap 24 mm
couleur Rose
:
couleur Orange
Arka viraj demiri
ES9A ve DT17BTED4
B3BP1A0D
145
: Çap 20,6 mm
Kasa yükseklik kumandası
«g» Kasa yükseklik çıkış kumandası
«h» Spor modunu devreye sokma / devreden çıkartma kontağı
«g» Kasa yükseklik iniş kumandası
C5FP0R8C
146
Ön süspansiyon
1
Kasa üzerindeki süspansiyon üst desteği tespiti
2
3
4
Aks desteği üzerinde süspansiyon üst kolu tespiti
5
Aks desteği üzerinde ön viraj demiri hareket kolu tespiti
6
Aks desteği üzerinde aks üst rotili tespiti
7
Aks üst rotil somunu
B3CP09DC
2,6 ± 0,3
2,4 ± 0,3
4,5 ± 0,6
8,5 ± 0,8
20,5 ± 2
15 ± 1,5
6 ± 0,6
8
5 ± 0,5
9
Aks desteği üzerinde süspansiyon alt kolu tespiti
7,5 ± 1,1
B3CP09EC
147
10
11
12
13
14
15
B3CP09FC
Aks desteği üzerinde aks alt rotili tespiti
Aks desteği üzerinde aks alt rotili tespiti
Ön aks üzerine direksiyon kremayer rotili tespiti
Salıncak üzerine süspansiyon alt kolu arkasının tespiti
Salıncak üzerine süspansiyon alt kolu arkasının tespiti
Salıncak üzerine ön viraj çubuğu yatağı tespiti
B3CP09WD
148
6,5 ± 0,9
17 ± 1,7
3,5 ± 0,3
11 ± 1,1
6,5 ± 0,6
4,5 ± 0,4
16
17
Ön salıncak üzerine süspansiyon alt destek kolu tespiti
Ön salıncak üzerine süspansiyon alt kolu önünün tespiti
B3CP09XD
149
8 ± 0,8
12,3 ± 1,2
Arka süspansiyon
Arka dingil pimi üzerine paralellik ayarlama hareket kolu
18
tespiti
Arka dingil pimi üzerine arka süspansiyon alt silindirinin
19
tespiti
20
Arka aks üzerine süspansiyonun üst kolunun tespiti
21
Arka aks üzerine süspansiyonun alt kolunun tespiti
22
Kasa üzerine viraj çubuğu yatağı tespiti
23
Arka dingil traversi üzerine süspansiyon alt kolunun tespiti
Arka dingil traversi üzerine paralellik ayarlama hareket
24
kolunun tespiti
25
Paralellik ayarı ayar kolu blokaj vidası
Kasa üzerine süspansiyonun uzunlamasına kolunun tespiti
Ön sıkma
26
Açısal sıkma
27
Arka aks üzerine süspansiyonun üst kolunun tespiti
Arka dingil traversi üzerine süspansiyon üst kolunun
28
tespiti
Arka dingil traversi üzerine
29
arka süspansiyon üst kolunun tespiti
B3DP0CPD B3DP0CQD
150
7 ± 0,7
7,5 ± 0,7
7 ± 0,7
1 ± 0,2
3,3 ± 0,3
150° ± 5°
7 ± 0,7
Arka süspansiyon
Arka dingil pimi üzerine ön viraj demirleri üst kolunun
30
tespiti
31
32
Arka viraj demiri yarı yatak tespiti
B3DP0CRD
151
4 ± 0,6
1,8 ± 0,4
Aletler
[1] Pense
[2] LEXIA aleti
[3] PROXIA aleti
: 4121 -T
: 4171 -T
: 4165 -T
Boşaltma
Aracı düşük pozisyona getirin.
Motoru durdurun.
Tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takoz yerleştirin.
DİKKAT: LDS sıvısı deposu normal basınca getirilmiştir.
LDS sıvısı deposunun kapağını açın.
sağ ön tekerlek
sağ ön çamurluk
Alet [1] vasıtasıyla kelepçeyi (1) sökün.
LDS sıvısı deposundan hortumu (2) çıkarın.
LDS deposunu boşaltın.
ZORUNLU İŞLEM: Toplanan tüm LDS sıvılar yeniden kullanılmamalı.
B3FP7HED
152
Doldurma
LDS hidroliği deposuna hortumu [1]bağlayın.
Kelepçe (1)
Sağ ön tekerlek
Aracı tekerlekleri üzerine indirin.
"a" seviyesine kadar LDS.
LDS hidroliği deposunu LDS"a"maksimum seviyesine kadar doldurun.
B3FP7HFD
153
Havasını alma
Değişken amortisman
- Süspansiyon devresinin havasını alma.
Ekrandaki talimatları takip edin.
LDS deposunda 0,5 bar basınç uygulayın (FACOM 920 tipi alet yardımıyla).
Aracın tablasının sabitlenmesini bekleyin.
Aracı yüksek pozisyona getirin.
Aracı düşük pozisyona getirin.
Direksiyonu iki yönde baştan başa çevirin.
Motoru durdurun.
LDS seviyesini kontrol edin.
B3FP7HGD
154
LDS sıvısı kontrolü ve seviye ayarı
NOT: LDS seviyesinin kontrolü, araç alçak pozisyondayken yapılır.
(süspansiyon hidrolik devresinin basınç dışı tutulması).
max "a" seviyesine kadar LDS.
LDS minimum seviyesi.
Kapağı (3) açın.
Gerekirse "a"maksimum seviyesine kadar LDS hidroliği ekleyin.
ZORUNLU İŞLEM: Açılmış bir LDs bidonunun ağzı kapalı durmalı ve temiz bir yerde
saklanmalıdır. Bir LDS bidonu açılmasını izleyen 2 hafta içinde kullanılmalıdır, bu tarihten
sonra kullanılmamış LDS sıvısını atın.
B3FP7HGD
155
direksiyon kolonunu üst kısmı
(1) sürücü hava yastığı.
(2) direksiyon volanı.
(3) direksiyon altı kumanda.
Direksiyon kolonu
(4) direksiyon kilidi
(5) Direksiyon kolonu aksı üzerindeki direksiyon volanı tespiti
(6) direksiyon kolonu desteği
(7) dağıtıcı valfı kuyruğu üzerindeki direksiyon kardanının tespiti.
C5FP0U2D
B3EP17SD
156
Direksiyon mekanizması
Entegre krikolu direksiyon mekanizması, iki saplama ile ön beşiğe sabitlenmiştir.
Direksiyon destek valfi oluklu teknolojiye sahiptir.
Besleme ve hidrolik dönüşüm boruları direksiyon destek valfına bir flanşla bağlıdır.
Direksiyon iticinin ayarı, “a” daki vidalı bir kapakla sağlanır.
ZORUNLU İŞLEM : Kertikli rondelalar “b”, direksiyon mekanizması ile ön salıncak
arasındadırlar.
ES9A / DT17BTED4 motorlar..
Kremayer menzili
Dağıtıcı valf dişlisi üzerindeki diş sayısı
: : 90 mm x 2.
:9
Vites küçültme oranı
: 1/61,26
Direksiyonun tur sayısı (bir uçtan diğer uca)
: 2,94
İç tekerlek kırma açısı
: 37°25’
Dış tekerlek kırma açısı
: 31°36’
B3EP17TD
157
Direksiyon destek devresi
(8) direksiyon destek valfı
(9) entegre krikolu direksiyon mekanizması.
(10) düşük basınç borusu.
(11) yüksek basınç borusu.
(12) hidrolik direksiyon pompası.
(13) LDS deposu.
LDS deposu.
LDS sıvısı deposu, süspansiyon devresini ve hidrolik direksiyon devresini besler
(LDS TOTAL H50126).
Sabit debili hidrolik direksiyon pompası (ES9A, DT17 motor donanımı).
Hidrolik direksiyon pompası, aksesuar kayışı tarafından çalıştırılır.
Araç hızına göre direksiyon destek modülü direksiyon destek valfına entegre
adım adım motoru.
Ayarlama basıncı
: 115 ± 5 bar.
Hidrolik direksiyon pompası makarası çapı.
motor ES9A :
: 128 mm.
Hidrolik direksiyon pompası makarası çapı.
motor DT17BTED4
: 100 mm.
B3EP17UD
158
Direksiyon krameyereinin orta nokta ayarı
ZORUNLU İŞLEM: Müdahaleden önce alınacak tedbirlere uyun.
( "Tavsiyeler önlemler" broşürüne bakınız).
Hazırlık işlemi
Aracı 2 kolonlu bir lift üzerinde kaldırın ve takozlayın.
Aşağıdaki parçaları sökün (sağ taraf) :
Kelepçe (1)
Kelepçe (2)
Kremayer koruma körüğünü yerinden çıkarın.
Takoz takma
Dayanağa kadar direksiyonu sola çevirin.
X kotasını ölçün.
Dayanağa kadar direksiyonu sağa çevirin.
Y kotasını ölçün.
L = (Y – X) yanını ölçün : 2.
Direksiyon kremayerini “L” yanına konumlandırın (kremayer orta noktası).
İlave işlem
Koruma körüğü.
Kelepçe (2)
kelepçe (1) (yeni)
B3EP13UC
B3EP13VD
159
Direksiyon kolonu
Entegre krikolu direksiyon mekanizması
B3EP17GD
1
Direksiyon volanı vidası
2
Üst somunlar
3
Alt somunlar
4
Valf kuyruğu üzerindeki direksiyon kardanının tespiti
5
Kriko üzeri hidrolik boru bağlantısı
6
Dağıtıcı valf üzerindeki besleme boruları saplama tespiti
7
Direksiyon mekanizması üzerindeki dağıtım valfı tespiti
8
Direksiyon rotili somunu
9
Direksiyon kolları ayarlama somun karşıtı
10
Direksiyon rotili tespiti
11
Direksiyon mekanizması saplaması
12
Direksiyon mekanizması somunu
B3EP17HD
160
3,3 ± 0,5
2 ± 0,3
2 ± 0,3
2 ± 0,3
1,4 ± 0,35
0,8 ± 0,1
2 ± 0,2
3,5 ± 1
5,3 ± 0,8
9,0 ± 0,9
0,9 ± 0,2
14 ± 1,4
Takviyeli direksiyon pompasıES9A motor
13
Destek üstü hidrolik direksiyon pompası tespiti
14
Hidrolik direksiyon pompası üzerinde kasnak tespiti
15
Hidrolik direksiyon pompası üzerinde kasnak tespiti
16
Destek üstü hidrolik direksiyon pompası tespiti
Takviyeli direksiyon pompası DT17BTED4 motor
B3EP17JC
B3EP17KC
161
2,5 ± 0,6
0,8 ± 0,2
2,2 ± 0,3
2 ± 0,3
Aletler.
[1] anahtar
: : FACOM 18.17
[2] borular
: 4153 -T
[3] Esemble pour contrôle des pressions
:
[3a] Manometre
: : (-).0710.AZ
[3b] musluklu manometre esnek kontrol parçası : (-)0,0710.B1
[3c] Musluklu esnek HP kontrolü esnek parçası : (-)0,0710.B2
[3d] Musluklu HP pompa kontrolü esnek parçası
: (-)0,0710.B3
[3e] Üç hatlı musluk
: (-)0,0710.C
[4] RAKOR
: : (-).0710.E1Z
[5] RAKOR
: : (-).0710.E2Z
Yön valfı sızdırmazlık kontrol kapağı : (-).0410.N
Alınacak tedbirler
Kirli partiküllerin girişini önlemek için özenle gerçekleştirilecek müdahale.
NOT: Tertibatın düzgün çalışması LDS’nin ve hidrolik parçaların tamamen
temizlenmesini gerektirir.
Aşağıdakileri kontrol edin:
LDS seviyesi .(suspansiyon işlemlerine bakın)
- Bağlantıların ve kanalların durumu.
aletlerin kullanımı
Kontrol takımını (3), (4) ve (5).
Flanşı (1) sökün.
Aleti [2] "a" dan takın.
Alet [1] yardımıyla kanalları ayırın [2]2) ve itin.
E5AP2PND B1BP3GPD
162
Aleti (3a) asın.
Vidalayın :
kanal (2) üzerindeki rakor (5)
hidrolik direksiyon pompası üzerinde rakor (4)
Takımı (3) rakorlara (4) ve (5) bağlayın.
Tüm bağlantıları sıkıştırın.
Aleti [2] sökün.
Musluğu açın (3e).
Motoru çalıştırın ve 5 saniye dönmesine izin verin.
Motoru durdurun.
Her iki yönde de direksiyonu bir çok kez çevirin.
Sızıntı olmadığını kontrol edin.
Hidrolik direksiyon pompası basınç KONTROLÜ
5 saniye boyunca musluğu (3e) kapatın.
1200 ve 1500 tr/dak arasında hızlandırın, basınç : 115 ± 5 bar.
Motoru durdurun.
Hidrolik direksiyon pompası basıncı doğruysa, valfın sızdırmazlığını kontrol edin.
B1BP3GQD B1BP3GRD
163
Valfın sızdırmazlık kontrolü
Egzoz hattını (3) sökün.
Direksiyon mekanizmasının termik ekranını çıkarın.
Direksiyon mekanizması krikosu üzerindeki rakoru (6) gevşetin.
Vida (4)
Flanş (7)
Dağıtıcı valfın besleme borularını ayırın.
Alet [6] dağıtıcı valf üzerine kapağı takın; vidayı 0,8 ± 0,1 m.daN.’da sıkın. : 0,8 ± 0,1
m.daN.
İki boruyu kanal (5) çıkışlarında birleştirin.
Krikonun havasını almak için direksiyonu yavaşça bir uçtan diğer uca çevirin.
Artan yakıtı bir kapta toplayın.
Egzoz hattını (3) yerine takın.
Motor devrini 1200 ve 1500 d/dak'da tutun.
Çevirme dayanağını önce sağda sonra solda tutun.
Basınç
: 115 ± 5 bar.
B1JP08WD
B3EP185D
164
egzoz hattı (3)
Alet (6).
Dağıtım valfının iki besleme borusunu (5) devreye sokun.
Flanş (7)
vida (4) ü , sıkın
: 0,8 ± 0,1 m.daN
Direksiyon mekanizması krikosu üzerindeki bağlantıyı (6) yeniden 1,4 ± 0,35 m.daN’da
sıkın.
Egzoz hattını (3) yerine takın.
Alet [2] vasıtasıyla; “a” borusunu sıkın.
takım (3)
kanal (2) üzerindeki rakor (5)
hidrolik direksiyon pompası üzerinde rakor (4)
Alet [1] yardımıyla kanalları bağlayın [2].
Kanalı (2) sıkın :
: 2 ± 0,2 m.daN.
Flanşı (1) yerine takın.
Direksiyon hidrolik destek devresinin havasını alın (ilgili işleme bakın).
LDS sıvısı seviyesini gerçekleştirin, (süspansiyon devresini boşaltma-doldurma-temizleme
serisine bakın).
B1JP08WD
B3EP185D
165
Alınacak tedbirler
Kirli partiküllerin girişini önlemek için özenle gerçekleştirilecek müdahale.
ZORUNLU İŞLEM: LDS deposunu TOTAL LDS yeni sıvı ile doldurun.
Havasını alma
LDS hidroliğini kontrol edin ve seviyesini tamamlayın, (süspansiyon devresini boşaltma-doldurma-temizleme serisine bakın).
LDS deposunda 0,5 bar basınç uygulayın (FACOM 920 tipi alet yardımıyla).
Aracın tablasının sabitlenmesini bekleyin.
Direksiyon volanını her yönde, baştan başa çevirin.
Motoru durdurun.
LDS hidroliğini kontrol edin ve seviyesini tamamlayın, (süspansiyon devresini boşaltma-doldurma-temizleme serisine bakın).
166
3.0i 24S
maksimum süre (saniye olarak)
Ana silindir/çapı/stroku
Amplifikatör/üretici/tipi
Fournisseur / type / diamètre pistons
ÖN
Disk çapı
Havalı
Kalınlık diski/mini kalınlık
Balata markası/kalitesi
Pistonların kaliper üreticisi/tipi/çapı
AR Disk çapı
Havalı
KA Kalınlık diski/mini kalınlık
Balata markası/kalitesi
2,7 24S
ES9A
DT17BTED4
23,8 / 19,8/20,2/AFU (1)
254 / TEVES / AMCT / AFT (2)
TRW / C II 40 + 45 WE 30-12 PE / 40 et 45
330
30/28
JURID-966 (aşınma uyarı lambalarıyla)
TRW / C38 HR-PEX / 38
302
22/20
GALFER/G4555
(1) AFU = Acil fren desteği
(2) AFT = Acil frenleme durumunda flaşör lambalarının otomatik olarak yanması
167
Frenleme devresi
Frenleme sistemi
"X" frenleme devresi.
Diskli fren önde ve arkada :
Tüm tip araçlar :
Fren diskleri havalıdır.
ön fren diskleri havalıdır
Arka tekerlekler üzerinde kablolar üzerinde etki eden
elektrik kumandalı park freni (FSE).
Ana fren telafi etme ve sınırlama fonksiyonları ABS
REF sistemleri tarafından sağlanır
ESP fonksiyonu serinin tamamına seri olarak monte
edilmiştir.
NOT:
REF = elektronik fren dağıtıcısı.
ESP = Electronic Stability Program.
B3FP7GED
168
ABS/ESP hidrolik bloğu
Parçalar
Üretici
Hidrolik blok
Elektronik hesaplayıcı
TRW
Ön tekerlek algılayıcısı
SIEMENS
VDO
Arka tekerlek algılayıcısı
ön dingil pimi rulmanı
NSK
Arka rulman
B3FP7GFC
169
Referans
Uyarılar
4 regülasyon kanallı sol ön şasi ön kolu üstünde yer alır
ESP
25 hatlı soket
VSC 440
Hidrolik bloğa bağlı
İndirgeyici tipte alıcılar aks üzerine monte edilmiştir
Ayarlanmayan kutup aralığı : % 0,25 ila 100
İndirgeyici tipte alıcılar aks üzerine monte edilmiştir
Ayarlanmayan kutup aralığı : % 0,23 ila 100
Göbek entegre manyetik tekerlekli bir rulman ile
donatılmıştır (48 çift kutup).
Arka rulman göbeği, tekerlek kilitlenme önleme radyal
dişlisi donanımlıdır (48 kutup çifti).
Park freni
(1) elektrik kumandalı park freni grubu (FSE).
(2) park freni kabloları.
(3) elektrik kumandalı park freni manüel kilit açma kablosu (FSE).
DİKKAT: Satış sonrasında elektrikli park freni grubunu açmak yasaktır.
Elektrikli park freni grubunda arıza teşhis edilirse, değiştirilmesi gereklidir. Park
freni kablolarının değiştirilmesi elektrikli park freni grubunun açılmasını
gerektirmez (ilgili seriye bakın).
(4) elektrik kumandalı park freni manüel kilit açma kolu (FSE).
(5) elektrik kumandalı park freni komütatörü (FSE).
Park freni elektrikli kumandası ile gevşetme imkansız olduğunda, orta kol
dayanağında yer alan bir kol (4) park freninin mekanik olarak açılmasını sağlar.
B3FP7GGD C5FP0T8C
170
Ön frenler
1
Ön fren diski
2
Fren kaliperi kafası
3
Fren borularının bağlantıları
4
Ön fren kaliperi
5
Ara destek üzeri hidrolik blok
6
Destek üzeri ara destek
7
Ön tekerlek algılayıcısı
B3FP7HM
D
B3FP7HND
1 ± 0,1
3 ± 0,2
4 ± 0,5
11,5 ± 1
0,8 ± 0,2
0,8 ± 0,1
B3FP7HPD
171
Frenleme amplifikatörü
8
Destek frenleme amplifikatörü
9
Göğüs sacı desteği
10
Ana silindir
B3FP7HQD B3FP7HRD
172
2,1 ± 0,3
Arka frenler
11
Arka fren kaliperi
12
Fren borularının bağlantıları
13
Arka fren kaliperi desteği
14
Arka tekerlek algılayıcısı
B3FP7HSD
B3FP7HTD
173
3,5 ± 0,3
1,5 ± 0,1
10,8 ± 1
0,8 ± 0,1
Park freni
15
16
17
18
Elektrik kumandalı park freninin (FSE) grubu
Park freni kabloları somunu
Destek üzerinde hız ölçer jirometre algılayıcısı
Kasa üzerinde algılayıcı desteği
Jirometre – hız ölçer algılayıcısı
B3FP7HUD B3FP7HVD
174
0,4 ± 0,06
6 ± 0,6
0,9 ± 0,1
0,4 ± 0,06
Ön fren
Motorlar
Tip
Çap (mm)
Nominal kalınlık (mm)
Minimum kalınlık (mm)
Aynı daire üzerinden
maksimum
kalınlık farkı
(mm)
Maksimum örtü (mm)
Ön fren plakası (her tip motor)
ES9A - DT17BTED4
Havalı fren diskleri
330
30
28
Arka frenler
Motorlar
Tip
Çap (mm)
ES9A - DT17BTED4
Havalı fren diskleri
302
22
20
0,01
Aynı daire üzerinden maksimum
kalınlık farkı (mm)
0,01
0,05
Maksimum örtü (mm)
0,05
13
3
Arka fren balatası (her tip motor)
11,15
2
175
Sunum.
(6) park freni elektrikli kumandası
“a” park freni gösterge lambası.
Elektrik kumandalı park freninin çalışması
Sıkma
Ön koşullar:
- Duran veya durmayan araç.
Kontak açık
- motor çalışıyor veya çalışmıyor.
kumandayı (8) çekin ve bırakın
NOT: Park freni, hız ne olursa olsun, yalnıza kumandalı (6) çekilmiş olarak
tutulduğunda araç seyir ederken devreye sokulabilir, bırakma kumanda (6)
bırakıldığında gerçekleşir.
NOT: Elektrikli park freni tekerleklerin kilitlenmesini sınırlamak ve seyir
halinde park freninin çekilmesi sırasında aracın sabitliğini sağlamak için
“kilitlenme önleme” sistemi ile donatılmıştır.
Freni bırakma
Ön koşullar:
Araç dururken
"P" konumunda vites kolu
Kontak açık
Motor çalışıyor
Park freni uyarı lambası
“a” uyarı lambası yanma koşulu :
el freninin çekilmiş veya kötü çekilmiş.
- Elektrik kumandalı park freninin çalışması.
B3FP7HWD C5FP0W3D
176
Sunum.
(1) elektrik kumandalı park freni manüel kilit açma kolu (FSE).
(2) elektrik kumandalı park freni manüel kilit açma kablosu.
(3) elektrik kumandalı park freni sağ arka kablosu.
(5) elektrik kumandalı park freni sol arka kablosu.
(6) park freni elektrikli kumandası
“a” park freni gösterge lambası.
Elektrik kumandalı park freniNİN ÇALIŞMASI
Sıkma
Ön koşullar:
- Duran veya durmayan araç.
Kontak açık
- motor çalışıyor veya çalışmıyor.
B3FP7HWD C5FP0W3D
177
NOT: Park freni, hız ne olursa olsun, yalnıza kumandalı (6) çekilmiş olarak
tutulduğunda araç seyir ederken devreye sokulabilir, bırakma kumanda (6)
bırakıldığında gerçekleşir.
NOT: Elektrikli park freni tekerleklerin kilitlenmesini sınırlamak ve seyir halinde
park freninin çekilmesi sırasında aracın sabitliğini sağlamak için “kilitlenme
önleme” sistemi ile donatılmıştır.
Freni bırakma
Ön koşullar:
Araç dururken
"P" konumunda vites kolu
Kontak açık
Motor çalışıyor
Park freni uyarı lambası
“a” uyarı lambası yanma koşulu :
el freninin çekilmiş veya kötü çekilmiş.
- Elektrik kumandalı park freninin çalışması.
B3FP7HWD C5FP0W3D
178
Elektrik kumandalı park frenini bırakma (anormallikle)
NOT: “Normal çalışma” yöntemiyle park frenini açmak imkansız.
Anormallik nedenleri aşağıdaki parçalardan kaynaklanabilir:
Akü gerilimi
- Elektrik kumandalı park freninin sistemi çalışma bozukluğu.
Orta dirsekliği açın.
Park frenini mekanik olarak bırakmak için orta kol dayanağı plastik bölümü altında
yer alan kolu (7) çekin.
DİKKAT: Bu kumanda park frenini sıkmayı sağlamaz.
DİKKAT: Elektrik kumandalı park freni grubunu açmak yasaktır.
C5FP0W4D
179
Park freni grubunun sökülmesi takılması
Sökme
ZORUNLU İŞLEM: Park freni kabloları üzerinde müdahale yapmadan aküyü
devre dışı bırakın
ZORUNLU İŞLEM: Park freni kabloları üzerinde müdahale etmeden önce
orta kol dayanağında yer alan kol yardımıyla manüel olarak park freninin
kablosunu açın.
Aküyü devre dışı bırakın.
Orta konsolu sökün (1) (ilgili işleme bakınız).
(2) elektrik kumandalı park freni manüel kilit açma kablosu kolunu ayırın.
egzoz hattı (4) (ES9 motor donanımı)
Koruyucu (5)
Koruyucu (3)
C5FP0VVD B1JP08XD
180
Park freni kablosunu (6) fren kaliperinden (3) ayırın (her iki yandan).
“a”dan park fren kablolarını (her iki yandan) açın.
Fren kablolarını kasa bağlantılılarından ayırın.
Elektrik kumandalı park freni manüel kilit açma kablosu "b" yuvasından çıkarın.
B3FP7HHD B3FP7HJD
181
Somunları (7) gevşetin
Elektrik kumandalı park freni grubunu takımını sökün.
Yerine takma
Elektrik kumandalı park freni grubunu takımını takın.
Somunları (7) sıkın:
: 0,4 ± 0,1 m.daN.
Fren kablolarını kasa bağlantılılarına bağlayın.
“a”dan park fren kablolarını (her iki yandan) bağlayın.
Park freni kablosunu (6) fren kaliperine (3) takın (her iki yandan).
ZORUNLU İŞLEM: Takozu (8) “c” den takın (3 mm kalınlık) (her iki tarafta)
Elektrik kumandalı park freni manüel kilit açma kablosu "b" yuvasına geçirin.
Kolu (2) park freni kabloları ile birleştirin.
Orta konsolu takın (1) (ilgili işleme bakınız).
La protection (5) et (3)
egzoz hattı (4) (ES9 motor donanımı)
Aküyü yeniden bağlayın.
Elektrik kumandalı park freni sıkma ve gevşetme işlemleri gerçekleştirin.
Elektrik kumandalı park freninin çalışmasını kontrol edin.
NOT: Takozları fren kaliperlerinden (8) ayırın.
ZORUNLU İŞLEM: İşlemleri aküyü yeniden devreye soktuktan sonra
gerçekleştirin (ilgili işleme bakın).
B3FP7HKD B3FP7HLD
182
Park freni kablolarının sökülmesi takılması.
Sökme
ZORUNLU İŞLEM: Park freni kabloları üzerinde müdahale yapmadan aküyü devre dışı bırakın
ZORUNLU İŞLEM: Park freni kabloları üzerinde müdahale etmeden önce orta kol dayanağında
yer alan kol yardımıyla manüel olarak park freninin kablosunu açın.
ZORUNLU İŞLEM: Elektrik kumandalı park freni grubuna yabancı madde sokmayın.
Elektrik kumandalı park freni grubunu sökün (ilgili işleme bakın).
“a” soket.
(2) manüel kilit açma kablosu.
Somunları (3) gevşetin.
B3FP7HXD
183
Soket tarafı
Halkanın (4) klipsini açın ve itin.
Park freni kablosunu (5) ayırın
Manüel kilit açma kablosu tarafı
«b»'den vidalayın.
Park freni kablosunu ayırın.
B3FP7HYD B3FP7HZD
B3FP7J0D
184
Yerine takma
Soket tarafı.
“c”de park freni kablosunun (5) klipslerini kapatın
Halkayı (4) klipsleyin.
NOT: "e" çentiğini "d" piyonu ile eşleştirin.
Somunu (3) sıkın.
Somunu (3) sıkın
B3FP7J1D
: 0,6 ± 0,1 m.daN.
B3FP7J2D
185
Manüel kilit açma kablosu tarafı
NOT: Kablonun uçsuz vidasını (6) yağlayın.
Park freni kablosunu (6) elektrikli park freni grubuna yerleştirin
“b” saat yönü aksine 3 tur çevirin
NOT: "f" çentiğini "g" piyonu ile eşleştirin
Somunu (3) sıkın.
Somunu (3) sıkın
: 0,6 ± 0,1 m.daN.
Elektrik kumandalı park freni grubunu takın (ilgili işleme bakın).
Elektrik kumandalı park freni sıkma ve gevşetme işlemleri gerçekleştirin.
Elektrik kumandalı park freninin çalışmasını kontrol edin.
ZORUNLU İŞLEM: İşlemleri aküyü yeniden devreye soktuktan sonra gerçekleştirin (ilgili
işleme bakın).
B3FP7J0D
B3FP7J3D
186
DİKKAT: Fren hidroliği sağlığa zararlıdır. Deri ve gözlerle temas ettirmeyin. Gözlerle temas etmesi halinde, hemen bol suyla birkaç dakika
boyunca yıkayın.
DİKKAT: Fren hidroliği boyalar için çok aşındırıcıdır. Karosere temas etmesi durumunda yüzeyi hemen silin.
Aletler :
Fren hidroliği test cihazı (*) :
Marka
Referans
Tip
SURETEST
TLF
Fren hidroliğinin kaynama noktası ölçümü
DOW AUTOMOTIVE
BETATEST
FACOM OUTILLAGE
DF.16
EBT
06.1
Fren hidroliğinin hidrometri oranının ölçümü
(*) eksik liste, “Ekipman ve Malzeme” kataloğuna bakın.
Kontrol
Fren hidroliği depo filtresini çıkarın.
ZORUNLU İŞLEM: Her türlü fren hidroliği kirlenmesi yasaktır. Fren hidroliği duru ve süspansiyon maddeleri ve sedimanlardan
arınmış olmalıdır.
Fren hidroliğini, cihaz imalatçısının önerdiği metodu izleyerek kontrol edin.
Kontrol değerleri :
Fren hidroliği
Asgari kaynama noktası “nemli”
DOT 3
108 000 mil
DOT 4
108 000 mil
SUPER DOT 4
108 000 mil
DOT 5
NOT: Kontrol edilen değer asgari kaynama noktası “nemli” den azsa veya bu değerin % +10’u içindeyse, fren hidroliğini değiştirin (ilgili işleme
bakın).
ZORUNLU İŞLEM: Yalnızca tavsiye edilen ve onaylanmış hidrolik sıvıları kullanın.
187
Aletler.
[1] hava alma aparatı
[2] LEXIA aleti
[3] PROXIA aleti
: LURO veya benzeri
: 4171 -T
: 4165 -T
NOT: Yardımcı fren devresinin havasının alınması diyagnostik aletler (2) veya (3) ile
gerçekleştirilir.
Fren yağı deposunu boşaltma
Muhafazayı (1) ve kapağı (2) yerinden sökün.
“a”da soketi devre dışı bırakın.
Fren hidroliği depo filtresini (4) çıkarın.
Fren yağı deposunu (4) maksimum derecede boşaltın (gerekli ise, temiz bir şırınga kullanın).
Fren hidroliği deposunu (4) ve aksı (3) sökün.
Fren yağı deposunu (4) temizleyin.
Fren yağı deposunu (4), aksı(3) ve fren yağı deposu filtresini takın.
Soketi yeniden devreye sokun.
ZORUNLU İŞLEM : İşlemleri aküyü yeniden devreye soktuktan sonra gerçekleştirin (ilgili
işleme bakın).
B1BP3G7D
B3FP7H3D
188
Frenleme devresinin doldurulması
DİKKAT: Yalnızca tavsiye edilen ve onaylanmış hidrolik sıvıları kullanın.
ZORUNLU İŞLEM : Yalnızca yeni ve emülsiyone olmamış fren yağını kullanın, hidrolik
devreye her türlü pisliğin girmemesine dikkat edin.
Fren yağı deposunu (4) doldurun.
Ana frenleme devresinin havasının alınması.
DİKKAT: Temizleme işlemleri sırasında, depodaki fren yağının seviyesini korumaya dikkat edin
ve tamamlayın.
DİKKAT: ABS tertibatı, havasını alma işlemi sırasında hareketli olmamalı.
DİKKAT: Boşaltma vidasını açma sırasına uyun:
Ön fren kaliperi
Arka fren kaliperi
: Vi s de purge (5)
: Havasını alma (6) vidası.
Her fren kaliperinde aşağıdaki sırayı izleyerek havasını alın :
Sol ön tekerlek.
Roue avant drite.
Sol arka tekerlek.
Sağ arka tekerlek
B3FP7H4D
B3FP7H5D
189
Hava alma cihazlı fren devresinin havasını alma.
Havasın alma cihazını (1) fren yapı deposu (4) üzerine bağlayın.
Basıncı 2 bar’a ayarlayın.
Her fren devresi için :
- Hava alma vidası üzerine şeffaf bir boru bağlayın.
Borunun diğer ucunu temiz bir kaba daldırın.
Boşaltma vidasını açın.
Sıvı, hava kabarcığı yapmadan akana kadar bekleyin
Boşaltma vidasını açın
Hava alma cihazını çekin.
Fren hidroliği seviyesini kontrol edin (Entre le niveau «DANGER» et le niveau «MAXI»).
Gerekliyse, önerilen ve onaylanan sentetik fren yağı ile doldurun.
Hava alma ; cihazsız fren devresinin havasını alma
NOT: İki kişi gereklidir.
Her fren devresi için :
- Devreye basınca tutmak için fren pedalına basın.
- Hava alma vidası üzerine şeffaf bir boru bağlayın.
Borunun diğer ucunu temiz bir kaba daldırın.
Boşaltma vidasını açın.
Sıvı, hava kabarcığı yapmadan akana kadar bekleyin
Boşaltma vidasını açın
NOT: Gerekliyse aynı işlemi bir daha tekrarlayın.
Fren hidroliği seviyesini kontrol edin ( «DANGER» ile «MAXI» arasında olmalı ).
Gerekliyse, önerilen ve onaylanan sentetik fren yağı ile doldurun.
B3FP7H4D
B3FP7H5D
190
Yardımcı frenleme devresinin havasının alınması.
DİKKAT: Temizleme işlemleri sırasında, depodaki fren yağının seviyesini korumaya dikkat edin
ve tamamlayın.
NOT: Havasın alma cihazını (1) fren yapı deposu (4) üzerine bağlayın.
(2) veya (3) diyagnostik aletlerini kullanın.
ESP VSC 440 menüsünü seçin.
ESP menüsünü temizleme sırası:
Sol ön tekerlek.
Sağ arka tekerlek.
Sol arka tekerlek.
Sağ arka tekerlek.
Diyagnostik aletin talimatlarını izleyin.
Hava alma programının sonunda, gerekliyse fren yağı seviyesini kontrol edin ve tamamlayın.
Fren pedalı menzilini kontrol edin (uzama yok), yoksa boşaltma prosedürünü yeniden başlatın.
B3FP7H3D
191
Süspansiyon hidrolik devresi üzerindeki bütün müdahaleler, aşağıdaki talimatlara ve yönetmeliklere uygun olarak gerçekleştirilmeli :
Sağlık konusunda faaliyet gösteren makamlar
kaza önleme
Çevrenin korunması
DİKKAT: Müdahaleler, güvenlik talimatları ve alınacak tedbirler konusunda bilgiye sahip uzman personel tarafından gerçekleştirilmelidir.
ZORUNLU İŞLEM: Hidrolik süspansiyon sistemi özellikleri göz önünde bulundurarak aşağıdaki talimatlara uyun.
Tüm müdahalelerden önce
ZORUNLU İŞLEM: Gerçekleştirilecek müdahaleye göre, araç kaldırma talimatlarına uyun.
Tekerlek askıda
Tekerlekler askıda değil
Araç yerde
2 kolonlu atölye vinci veya aracı
devrenin basınç dışı tutulması
4 noktadan kaldırın
(İlgili işleme bakın)
192
4 kolonlu vinç üzerinde araç
Yükseklik kontrolü ve ayarı
(kontağı açın)
Hidrolik devrenin basınç dışı
tutulması
Müdahale sırasında
Aşağıdaki parçalar üzerindeki bağlantıları ayırmadan önce (araç üzerinde ani çökme riski) hidrolik devredeki basıncın tamamen düşmesini
bekleyin :
Entegre hidro elektronik blok BHI
Ön süspansiyon silindiri
Arka süspansiyon silindiri
Ön sertlik regülatörü
Arka sertlik regülatörü
- Süspansiyon basınç algılayıcıları
ZORUNLU İŞLEM: Basıncı düşürmeden hidrolik devre üzerinde müdahale gerçekleştirmeyin (ilgili işleme bakın).
Motor çalışırken:
Süspansiyon hidrolik devresi üzerinde müdahale yapmayın
Ciddi yaralanmalara yol açabilecek olası sıvı püskürtmelerden uzak durunuz
NOT: LDS sıvısının gözle teması durumunda, bol su ile durulayın ve bir uzman ile görüşün.
NOT: LDS sıvısının cilt ile uzun süre temas etmesi durumunda su ve sabun ile yıkayın.
DİKKAT: Motor durduktan sonra, bütün müdahalelerden önce 30 saniye bekleyin.
193
ZORUNLU İŞLEM: ayarlama yada test sırasında aracın altına girmeyiniz
ZORUNLU İŞLEM: Tekerlek açılma algılayıcısı destek deformasyonları yasaktır. Deformasyon teşhis edilirse, parçayı değiştirin.
Temizlik önerileri
DİKKAT: Temizlik talimatlarına uymama, devrenin kirlenmesine ve süspansiyonun bozulmasına neden olabilir.
İlk işlemler
Çalışma alanı temiz ve havadar olmalı.
Onarım ile ilgilenen kişi temiz bir kıyafet giymeli.
Onarım aşamasında olan parçalar, tozdan uzakta stoklanmalıdır.
Süspansiyon sistemi onarımı için tavsiye edilen aletlerler önceden temizlenmeli.
Müdahale sırasında
Süspansiyon devresi üzerinde müdahale gerçekleştirmeden önce, bağlantıların ve hidrolik parçaların temizlemesini gerçekleştirin.
ZORUNLU İŞLEM: Tavsiye edilen temizleyici : SODIMAC yağ çözücü.
ZORUNLU İŞLEM: Sökme işleminden sonra, derhal kapaklar ile hidrolik parçaları ve bağlantıları tukayın. Kapaklar tek kullanımlıktır.
Sökülen tüm parçalar, tıkanmalı ve temiz bir plastik torbaya konulmalıdır.
ZORUNLU İŞLEM: Sökme işleminden sonra, temizleme ürünleri ve sıkıştırılmış hava ile temizleme kesinlikle yasaktır. Toplanan tüm
LDS sıvılar yeniden kullanılmamalı. Tüm eklemeler yeni sıvı ile gerçekleştirilmeli.
194
"a"'da tanımlanmış her pnömatik blok, kalın kazınmış bir numara ve iki harf ile tanımlanır.
2 rakamlı numara, pnömatik blok üzerinde azot basıncıdır.
- İki harf, pnömatik bloğun yerini tanımlandırmayı sağlar.
Pnömatik blok üzerine kazınmış diğer bilgiler :
Üretim yılı günü
Üretim yılı
Üretim saati
- fabrika numarası
B3BP1BJD
195
Temel özellikler
«Döner» akümülatörler gri renktedir.
NOT: “Döner” sferlerin azot yüklemesi imkansızdır.
Azot volümü
: 385 ± 15 cm3
(ön) süspansiyon silindiri akümülatörleri.
Motor donanımı
ES9A
DT17BTED4
Lastik bloğu işareti
Ayarlama basıncı (bar)
GO
50
KS
40
Accumulateursde cylindres de suspension (Arrière)
Motor donanımı
ES9A
DT17BTED4
(*) AMVAR = değişken amortısor
196
Sertlik regülatörü akümülatörleri(ön).
NOT: Amortisörler hidraktif regülatöre entegre edilmiştir.
Motor donanımı
ES9A
DT17BTED4
KR
70
Sertlik regülatörü akümülatörleri(arka).
NOT: Amortisörler hidraktif regülatöre entegre edilmiştir.
Motor donanımı
ES9A
DT17BTED4
KS
40
Aynı dingile ait süspansiyon akümülatörleri, aynı tip süspansiyon sferleri ile donatılmalıdır.
DİKKAT: Süspansiyon akümülatörlerinin sıkma torku
: 2,7 ± 0,5 m.daN
197
Aletler.
[1] PROXIA aleti
[2] LEXIA aleti
: 4165 -T
: 4171 -T
Basınç dışı tutma
NOT: Dingil üzerinden ayrı olarak süspansiyonu basınç dışı bırakmak
mümkündür.
Diyagnostik alet vasıtasıyla
basınç dışı tutma
Ekrandaki talimatları takip edin.
Aracın süspansiyonunun tamamen çökmesini bekleyin.
NOT: Bu işlem yaklaşık3 dakika sürer.
Kontağı kapatın
Aküyü devre dışı konumuna getirin.
Diyagnostik aletsiz
ZORUNLU İŞLEM: Toplanan tüm LDS sıvılar yeniden
kullanılmamalı.
Yükseklik kumandasını “DÜŞÜK” pozisyona yerleştirin.
Aracın yüksekliğinin talep edilen pozisyona gelmesini bekleyin.
Motoru durdurun.
süspansiyon
NOT: Çalışma alanını temiz tutmak için LDS sıvısını bir yere boşaltın.
Çevreye saygılı olun.
Yükseklik kumandasını “DÜŞÜK” pozisyona yerleştirin.
Motoru durdurun.
198
Ön süspansiyon : Gevşeme vidasını (1) bir tur gevşetin.
Hidrolik devrede basıncın tamamen düşmesini bekleyin.
Arka süspansiyon: Gevşeme vidasını (2) bir tur gevşetin.
Hidrolik devrede basıncın tamamen düşmesini bekleyin.
B3BP1BED
B3FP7HDD
199
R 134 a KLİMA (HFC)
Araç
Motor donanımı
Tarih
ES9A
C6
Yük
soğutucu
akışkanı
(± 25 gr)
Silindir hacmi
Değişken
yağ miktarı
cm ³
Referans
Yağ
SD 7 C16
135
SP 10
625
12/05 >
DT17BTED4
Kompresör
525
200
Kompresör
Kondansör
Kondansör sıvı depo işlevini entegre eden bir silindir ve buna entegre
edilmiş bir filtre kartuşu ile donatılmıştır.
Değişken silindir hacimli soğutma kompresörü ve dış yönetim.
Dahili pnömatik vana, bir harici elektrovana ile değiştirilir.
NOT: Filtre kartuşu değiştirilemez.
201
ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ
Sıkma torku
Giren ve çıkan flanşların montaj önerisi :
Klima kompresörü
- Soğutma kondansörü.
- Soğutma detantörü.
ZORUNLU İŞLEM : Montaj önerisi, somunların sıkılmasından önce flanş (lar) ortak
yüzeylerine dayanmalıdır.
Zorunlu işlem : Sıkma torkuna uyulması gerekir.
C5HP1CWC
202
Polen filtresi
Polen filtresi direksiyon kolonunun sağında gösterge panelinin altında sürücü
tarafında bulunur.
ZORUNLU İŞLEM : Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyun.
Sökme
Gösterge panelinin altındaki kaplamayı (1) sökün (sürücü tarafı).
'b'den dilin klipslerini açın.
Kapağı (2) eğin, kaldırın ve sökün.
Polen filtresini (3) sökün.
NOT: “b” dili zarar görmüşse, “a”da germe malzemesi için bir vida
konumlandırın.
Yerine takma
Sökme işlemlerini tersten uygulayarak çeşitli parçaları yerlerine takın.
C5FP0S1C
C5HP1BDD
203
Kompresör yağı
ZORUNLU İŞLEM: Kompresör yağı tamamen higroskopiktir, müdahaleler sırasında yeni dozlar kullanın.
Kompresör yağ seviyesi kontrolü.
Üç durum fark edilir :
Devre üzerinde sızıntı olmadan müdahale
2/Yavaş sızıntı.
3/Hızı sızıntı.
1/Sızıntı olmadan müdahale.
a) - Boşaltma cihazının kullanımı, yağ dekantörü donanımı olmayan toplama.
ALÇAK BASINÇ valfi ile devreyi mümkün olan en yavaş şekilde boşaltın, yağı devre dışına çıkarmamak için.
R. 134.a sıvı devresinin doldurulması yağ eklemeden yapılır.
b) Boşaltma cihazının kullanımı, yağ dekantörü donanımlı toplama.
R. 134.a sıvı devresini cihazın talimatlarına başvurarak boşaltın.
Toplanan yağ miktarını ölçün.
R.134.a sıvısı ile devreyi doldururken YENİ yağ miktarını kullanın.
c)- Kompresör değişikliği.
Eski kompresörü sökün, boşaltın ve yağ miktarını ölçün.
Yeni kompresörü boşaltın (yağı dolu olarak teslim edilir), eskisinde bulunan aynı miktardaki YENİ yağ miktarını bırakmak için.
R. 134.a sıvı devresinin doldurulması yağ eklemeden yapılır.
204
ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a)
Kompresör yağı seviye kontrolü (devam)
2/Yavaş sızıntı.
3/Hızı sızıntı.
Bu tip arıza yağ kaybına neden olur, aynı zamanda devre hava almış olur.
Bu nedenle aşağıdakileri yapmak gereklidir :
Su gidericiyi değiştirin.
Mümkün olan en fazla yağı boşaltın. (Söz konusu parça değişikliği sırasında).
R.134a yağı ile devre doldurulmadan önce veya doldurma işlemi sırasında, devreye 80 cm3 yeni yağ ilave edin.
Aşağıdaki elemanlardan birinin değiştirilmesi sırasında, ekeleme yapın :
Bir nem giderici şişe
Bir kurutma kartuşu
Bir kondansör veya bir evaporatör
Yüksek basınçlı veya düşük basınçlı bir boru tesisatı
: 15 cc kompresör yağı.
205
KONTROL : KLİMA DEVRESİ ETKİLİLİĞİ
EXXOTest Aletleri
VALEO aletler
Aletler (flaş donanımı ve malzemesi).
Aletler
Exxoclim
: 2.4.2-1
Klima testi 2
: 4372 - T.
Kullanım talimatı
: Üreticinin nortuna bakınız
E5AP2N4D
E5AP2N5D
206
Deneme prosedürü
Kontrol.
Exxoclim veya Clim test 2 aletlerini yerine koyun(üreticinin notuna bakınız).
İlk işlemler
Bütün ön havalandırma ünitelerini kapatın.
Ön havalandırma deliğini açın.
“Klima” kumandasını devreye sokun.
Hava dağıtıcı kumandasını, “ön debi” üzerine konumlandırın.
«Hava devridaimi» kumandasını aktive edin.
Klima kumandaları konumları :
- Sıcaklık kumandası maksimum soğuk konumunda(Sağ ve Sol).
Fan kumandası maksimum hız konumunda.
Klimayı 5 dakika boyunca çalıştırın.
207
Hatırlatma: (örnek olarak)
Alt soğutma (SR)
Alt soğutma, yoğunlaşma ısısı ile soğutma kondansörü çıkışındaki soğutma suyu arasındaki farkı temsil eder.
Alt soğutma, soğutma devresindeki soğutma suyu (sıvı durumunda) miktarını verir.
Alt soğutma değerleri (SR)
Değerler
Kaynaklar
Çözümler
Soğutma kondansöründe soğutma suyu eksikliği:
SR < 2 derece
Soğutma sıvısını ekleyin
Soğutma kondansöründe soğutma suyu eksikliği:
2 C < SR < 4 C
Doğru yük
4°C < SR < 10°C/12°C
SR > 10 ‹C/12 ‹C
Soğutma kondansöründe soğutma suyu fazlası:
Soğutma sıvısını çıkarın
SR < 15 C
Aşırı ısınma (SC)
Aşırı ısınma, evaporatör çıkışındaki soğutma sıvısı sıcaklığı ile buharlaşma sıcaklığı arasındaki farkı temsil eder.
Aşırı ısınma, soğutma devresindeki soğutma suyu (gaz durumunda) miktarını verir.
Aşırı ısınma değerleri (SC)
Değerler
Kaynaklar
Çözümler
Doğru yük
2 ‹C < SC < 15 ‹C
Soğutma devresinde soğutma suyu eksikliği
Soğutma sıvısını ekleyin
SC > 15 ‹C
Soğutma devresinde soğutma suyu fazlalığı
Soğutma sıvısını çıkarın
SC > 15 ?C
Üflenen hava sıcaklığı.
Üflenen havanın sıcaklığı 2 ile 10 derece arasında olmalıdır.
208
Soğutma devresi DİYAGNOSTİK TABLOSU (ÖRNEK OLARAK)
Esas arıza
Belirti
Soğutma kompresörü çalışmıyor veya hızlı bir
şekilde duruyor
Olası nedenler
Soğutma kompresörü debriyajı
Soğutma devresinde soğutma suyu
eksikliği
Soğutma kompresörü debriyajı çalışmıyor veya
Soğutma presostatı
çok hızlı çalışıyor
Soğutma evaporatörü algılayıcısı
Elektrik devresi (soket bağlantısı,
sigortalar,....)
Aksesuar kayışı
Klima kompresörü
Soğutma kompresörü debriyajı çalışır durumda Filtre veya temizleme kartuşu
kalıyor ve hızlı bir şekilde duruyor
Soğutma detandörü
Frigorijen sıvı sızıntısı
209
Soğutma devresi DİYAGNOSTİK TABLOSU (ÖRNEK OLARAK)
Esas arıza
Belirti
Soğutma kompresöründen anormal bir ses
geliyor
Soğutma kompresörü debriyajı çalışır
durumda kalıyor.
Soğutma kompresörü debriyajı çalışır
durumda kalıyor ve kayıyor
210
Olası nedenler
Soğutma kompresörü debriyajı ayarı doğru
değil
Soğutma suyu yükü
Klima kompresörü arızalı
Soğutma devresinde soğutma suyu eksikliği
Soğutma kompresörü valfleri arızalı
Aksesuar kayışı

cıtroen c6 - Citroën Service

Transkript

Benzer belgeler

cıtroën c1

YENİ CITROËN C1 - Hilal Otomotiv

Leaflet

INSERT sondüşük

Honda Accord (2008-2012) - Teknik Özellikler

ANADOLU ISUZU Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.