PIERBURG Ürünlere özel bakış - MS Motorservice International

Transkript

PIERBURG
Ürünlere özel bakış
Geleneği olan teknik ve servis
SOLEX
APG
PALLAS
ZENITH
1930
STROMBERG
1940
1950
YENİLEME PAZARI SOLEX
Karbüratör servis
Karbüratör üretimi, Berlin
4. Baskı 08.2012
Ürün No. 50 003 864-08
Yazı İşleri:
Motor Service, Technical Market Support
Yerleşim ve üretim:
Motor Service, Marketing
DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn
Yeniden basılması, kısmen de olsa çoğaltılması
ve başka dile çevrilmesi sadece yazılı iznimiz ve
kaynak bildirilmesi şartı ile mümkündür.
Değişiklik yapma ve farklı resim kullanma hakkı
saklıdır.
Sorumluluk kabul edilmez.
Yayınlayan:
© MS Motor Service International GmbH
2 | Ürünlere özel bakış
DVG
Solex karbüratörleri Solex karbüratör servisi
1960
1970
PIERBURG
Servis
Günümüzde emme borusu üretimi
PIERBURG Servis
Geleneği olan teknik ve servis
Komponentler, modüller ve sistemler
1980
1990
Uluslararası
Teknik bilgiler
2010
2000
MS Motor Service
PIERBURG Eğitimleri
GELENEĞİ OLAN
SERVİS
2020
Servis ve satış teşviki
Dünya çapında
Destek
Motor Service çevrimiçi
İçindekiler
Sayfa
Yakıt beslemesi
4
Hava beslemesi
6
Egzoz gazı resirkülasyon sistemi
8
Sekonder hava sistemi
10
Elektrikli valf
12
Vakum pompaları
14
Program genişletmesi
16
Aletler ve kontrol gereçleri
17
Ürünlere özel bakış | 3
Yakıt beslemesi
Ürün programı
• Elektrikli yakıt pompaları
(boru içi ve depo içi)
• Mekanik yakıt pompaları
• Yakıt besleme üniteleri
(türbülans hazneleri)
• Kombine yakıt/vakum pompaları
("tandem pompalar")
• Aktif karbon filtre (AKF) sistemi için
manyetik valflar
• Depo doluluk vericileri
• Çekvalflar
• Yakıt hortumları
• Basınç ayarlama valfları
• Test ve ölçüm cihazları
Yakıt beslemesine özel bakış
• Yakıt besleme sisteminin çeşitli komponentleri doğrudan veya dolaylı olarak
OBD sistemi tarafından denetlenmektedir.
• PIERBURG orjinal ekipman tedarikçisidir.
• Pazarın önde gelen tedarikçilerinden
biri olarak kapsamlı ve ihtiyaca uygun
bir ürün yelpazesi sunuyoruz. Yaklaşık
280 yakıt pompası ve yakıt besleme
modülünden oluşmakta ve neredeyse
tüm araç markalarında kullanılmaktadır.
• Alfa Romeo'dan Volvo'ya kadar geniş
pazar kapsamında birinci sınıf yakıt
pompalarından oluşan kompakt bir ürün
programıdır.
• Bunun ötesinde üniversal uygulamalar
veya eklemeler için çok sayıda yakıt
pompası sunmaktayız.
• PIERBURG yakıt pompaları, yüksek
teknoloji, ideal sıcak besleme davranışı
ve düşük ses seviyesi özellikleri ile öne
çıkmaktadır.
• Sistem basıncı regülatörlerinden,
çekvalflara ve rejenerasyon valfları
ile AKF kesme valflarına kadar
PIERBURG, yakıt sisteminde vazgeçilmez
olan geniş bir komponentler sistemi
sunmaktadır.
• Yakıt sistemi için diğer ürünler, örneğin
elektrikli valflar ve yakıt hortumları.
Yakıt beslemesi
Mekanik yakıt pompaları
• Ürün programında 90 tip var.
• VW, Audi, BMW, Opel, Ford, MercedesBenz, Saab, Volvo, Skoda, Nissan,
Mazda, Renault, Peugeot, Iveco, Lada ve
birçok başka marka için uygulamalar.
• PIERBURG, uzun yıllara dayanan mekanik yakıt pompaları geliştirme ve üretim
geleneği sayesinde pazarda çok iyi bir
isme sahiptir.
• Eskice araç uygulamaları için mekanik
yakıt pompalarının çeşitli tipleri yeniden
dahil edilmiştir.
Elektrikli yakıt pompaları
ve yakıt besleme modülleri
• 240 elektrikli yakıt pompasından ve
yakıt besleme ünitesinden oluşan tüm
pazarı kapsayan geniş bir ürün
programı.
• Neredeyse tüm aplikasyonlar ve üniversal uygulamalar için güçlü ürün
yelpazesi.
• Motor Service, elektrikli yakıt pompalarının önde gelen tedarikçilerinden
biridir.
• Bir PIERBURG pompası, rakiplerin birden
çok pompasının yerini alabilmektedir.
Orjinal ekipman ve yenileme pazarı
rakiplerine % 100 uyumludur.
Yakıt filtresi
• Tanınmış KS ve PIERBURG markalarının
700'ü aşkın yakıt filtresi.
• Çok sayıda aracı kapsamaktadır örneğin
BMW, VW, Alfa Romeo ve Audi.
Teknik bilgiler
• Yerlerine takılmış durumda olan yakıt pompalarının kontrolü için
yakıt basıncı test cihazı.
• Elektrikli yakıt pompalarının araçtan bağımsız olarak kontrolü
için yakıt pompası test cihazı. Yakıt pompaları için montaj aleti
(BMW model serisi 5).
Finding and remedying faults
Fuel supply system and surroundings
05
03
04
06
05
04
03
08
02
06
07
02
SI 0094
SI 0097
For technical personnel only!
Page 1/1
Page 1/1
inFo
From practical experience
10
11
&
O.E.-No.*
6N0 919 051 N
6N0 919 051 R 1
6N0 919 087 F
Product: electric fuel pump
PIERBURG No.: see catalogue
• Poor engine performance
• Jerking
• Misfiring
• Defective fuel pump
Whenever an electric fuel pump is retrofitted, it is essential to watch out for the
following:
The fuel filter (fine filter, paper filter) must
always be on the thrust side, i.e. in the
direction of flow behind the fuel pump.
Modern fuel pumps are mostly flushed
by fuel and, as a result, simultaneously
lubricated and cooled.
If a fuel filter is installed on the intake
side, there is a risk of “running dry”,
which can very quickly result in damage to
the pump system.
Possible complaint:
• The fuel gauge indicates an
incorrect fuel level
From the side of the manufacturer, pumping modules equipped with two different
filling level sensors have been built into
the vehicles.
Example:
Model
VW
Polo/Derby
Vehicle identification number
Engine code
1995 … 2000
6NW 001 001
6NW 000 158
6NY D 000 001
all
VW
Polo/Classic/Variant
VW
Polo/Classic/Playa
1996 … 2003
-
SEAT
Cordoba/Vario/Ibiza
1999 … 2002
6KX 400 000 … 6KX 499 999
2000 … 2002
6KY 502 795
fuel filter (fine filter)
MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany
KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP
Fault
Next steps/Possible remedies
Fuel shut-off solenoid valve –
open circuit; signal too high/too low
• Measure current supply/wire harness, replace if necessary
• Check fuel shut-off solenoid valve, replace if necessary
• Fuel shut-off solenoid valve defective
• Connector defective, cable interrupted
P0087
Fuel rail/system pressure too low
• Check fuel pump/fuel regulator, replace if necessary
• Check fuel supply line/fuel filter, replace if necessary
• Remove filter that may be fitted on the intake side of the pump
Mixture too rich
• Check ACF solenoid valve, replace if necessary
• Check fuel regulator, replace if necessary
• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is permanently recirculated
P0172
Only for type E1F fuel pumps:
A sieve filter protects the E1F againstP0441
dirt and foreign particles.
P0462/
P0463
electric fuel pump, type E1F
all
• pump/fuel regulator defective
• Fuel supply line/fuel filter stuck
• Filter on intake side of pump (in case of retrofitting/replacement)
• Activated carbon filter magnetic valve stuck (permanently open):
Fuel-enriched air from the activated carbon filter is drawn into the intake air system
• Diaphragm of pneumatic fuel regulator leaky: Fuel is drawn into the intake
tract through the vacuum line
• Stuck/carbonised EGR valve is always open
Replace EGR valve when stuck, find out the causes of sticking.
Fuel vapour collecting system – incorrect flow rate
• Examine ACF system for leaks, e.g. by checking hose connections, replace if necessary
• Check ACF solenoid valve, replace if necessary
Fuel level sensor – input signal too low/too high
• Check sender unit or module with sender unit, replace if necessary
• Leaks in activated carbon filter system (ACF system),
e.g. hose connections leaky
• ACF solenoid valve stuck (always open)
• Sender unit shows that fuel level is too low
• Engine shuts off automatically or does not start
GAEP
all
Details on the subject of OBD and emission
control are provided in the brochure
„Service Tips & Infos – Emission control and
OBD“.
Further information will be supplied directly by your local
Motor Service distributor or via
www.ms-motor-service.com
Emission control
and OBD
Schadstoff reduzierung und OBD | 1
pg_si_0094_en.indd 1
15.02.10 16:59
21.11.11 15:13
Code
P0005/
P0006/
P0007
sieve filter (coarse filter)
The right of changes and deviating pictures is reserved. For assignment and replacement, see the each case of valid catalogues, TecDoc CD, respectively systems based on TecDoc data.
* The reference numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.
The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc.
Contact corrosion
A fuel filter must always be installed on the thrust side of the fuel pump.
We recommend to install a wide-meshed
sieve filter (mesh size 60...100 µm, e.g.
PIERBURG No. 4.00030.80.0) in front of
type E1F fuel pumps.
It should be replaced at the same maintenance interval as the fuel filter.
Model year
2000 … 2002
electric fuel pump
Damage as a result of running dry
When ordering, please differentiate specifically according to vehicle identification
number, engine code and model year!
© MS Motor Service International GmbH –1108 EN
© MS Motor Service International GmbH – 0208 EN
Vehicle
Rusted pump inlet (water damage)
Stuck sieve filter and new condition
13
fuel tank
• Fuel gauge indicates “Full” when the
tank is empty.
• Fuel gauge indicates “Empty” when
the tank is full.
Scorching due to dry running
Complaints:
VOLKSWAGEN (VW)
Polo 1.0i, 1.05i, 1.2i, 1.3i, 1.4i, 1.6i, 2.0i
for the Brazilian market.
When incorrectly assigning electric fuel
pump 7.00468.86.0 and vehicle, it is
possible that the fuel level is indicated
in the “opposite” way.
ON-BOARD-DIAGNOSTIC SYSTEM
10 Engine control unit
11 Malfunction indicator lamp (MIL)
12 Diagnostic plug
13 OBD scan tool
12
Vehicle
all vehicles provided with electric fuel pump
pg_50003979-02.indd 1
15.02.10 17:20
© MS Motor Service International GmbH – www.ms-motor-service.com – 50 003 979-02 – 04/10 EN
PIERBURG No.
7.00468.86.0
SERVICE
TiPs
Product: Electric fuel pump
SEAT
Cordoba 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo
Ibiza 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo
01 Tandem pump fuel/vacuum
02 Pressure regulator
03 Non-return valve
04 Fuel filter (KOLBENSCHMIDT)
05 Fuel pump (in-line)
06 Fuel delivery module (in-tank)
07 Fuel tank pressure valve
08 Activated carbon filter regeneration valve
09 Canister purge shut-off valve
09
TIPPS & INFOS
SERVICE
Vehicle
1
pg_50003855-02_RZ.indd 1
SERVICE
Fitting instructions for electric fuel pumps
I N F O R M AT I O N
SERVICE
Fuel filters always on the thrust side
Precise differentiation is required (engine code/model year/…)
PIERBURG PRODUCTS
08
Complaint:
Incorrect Fuel Gauge Reading
01
01
09
07
Electric Fuel Pumps
Ürün grubu genişletmesi
• Depo doluluk vericisi
• Çok sayıda araç için kullanılabilen yakıt
basıncı regülatörüdür – bir motor rahat
marş almadığında veya marş alırken
fazla yakıt aldığında çaresini bulabilirsiniz.
• Aktif karbon sistemi (AKF) için, AKF
rejenerasyon valfı ve AKF kesme valfı
gibi manyetik valflar.
OBD and Fuel Supply
Models, Damage, Reasons
Yakıt çekvalfları
• Yakıt borularının boşalmasını önlerler.
• Her yerde kullanılabilirler ve rahatlıkla
eklenebilirler.
• 4, 6 ve 8 mm çaplarında temin edilebilmektedirler.
• 15 ilâ 1400 mbar'a kadar açılma
basınçları.
The Motor Service Group is the sales organisation for
the worldwide aftermarket activities of Kolbenschmidt
Pierburg. Under the premium brand names
KOLBENSCHMIDT, PIERBURG and TRW Engine Components, we supply a comprehensive and tailored range
of products for inside and outside the engine.
04.08.11 09:09
• Ürün ve servis bilgileri
• Çok sayıda montaj kılavuzu.
• “Elektrikli yakıt pompaları –
Yapım şekilleri, hasarlar, nedenleri” broşürü.
▸ Farklı dil için talepte bulunabilirsiniz
Hava beslemesi
Ürün programı
• Gaz/ayar kelebekleri (mekanik,
pnömatik, elektrikli)
• Gaz kelebeği potensiyometresi
• Anahtarlamalı emme boruları için onarım
setleri
• Aktuatörler (elektrikli tahrik modülleri,
rölanti regülatörleri, adım motorları)
• Hava kütlesi sensörleri (oto/dizel)
• KS markası hava filtreleri
• Emme/şarj basıncı sensörleri
Hava beslemesine özel bakış
• Hava beslemesine ait komponentler
doğrudan veya dolaylı olarak OBD tarafından denetlenmektedir. Dolayısıyla bu
sistemlerin veya komponentlerin iptal
olması halinde onarım yapılması kaçınılmazdır.
• PIERBURG, alüminyumdan veya magnezyumdan ağırlığı azaltılmış emme boruları, emme boru modülleri ve AGR emme
boruları imal etmektedir.
• PIERBURG emme boruları premium
araçlarda yer almaktadır.
• Mükemmelleştirilmiş teknik çözümler,
düşük yakıt tüketimi ile birlikte en iyi
performans, sürme konforu ve doğru
torku garanti eder.
• Avrupa'daki araçlara günümüze kadar
30 milyonu aşkın gaz kelebeği girişi
takılmıştır ve PIERBURG'un hava yönetimi alanındaki yetkinliğinin ispatı
olmuştur.
• Motor Service, emme boruları için
onarım setleri sunmaktadır.
• PIERBURG, gaz kelebeği girişleri, ayar
klapeleri ve emme modülleri için en
büyük tedarikçilerden biridir.
• PIERBURG gaz kelebeği girişleri, 25 milyondan fazla araçta kullanılmaktadır.
Hava beslemesi
Gaz kelebekleri (Otto motorlarında)
• PIERBURG, Otto motorları için ürün
programında çeşitli gaz kelebeği girişi
tiplerine sahiptir.
• Mekanik gaz kelebeği girişlerinden tam
elektronik “drive-by-wire” E-gaz kelebeği girişlerine kadar ürün yelpazesi.
• Çok sayıda araç tipi için güçlü bir ürün
yelpazesi mevcuttur.
• Pierburg, Otto motoru aplikasyonları
konusunda dünyanın önde gelen tedarikçileri arasında yer almaktadır.
• PIERBURG gaz kelebeği girişleri, başka
tedarikçilerinin ürünleriyle ikame edilemez.
Ayar klapeleri (dizel motorlarında)
• Emme borusu alçak basıncını artırmak
ve egzoz gazı resirkülasyon oranını tam
olarak dozajlamak için kullanılmaktadırlar.
• Ürün programında dizel araçları için
bütünsel bir ürün yelpazesini oluşturmaktadırlar.
• PIERBURG, Avrupa'daki aplikasyonlar
için en büyük tedarikçilerden biridir.
• PIERBURG ayar klapeleri, başka tedarikçilerinin ürünleriyle ikame edilemez.
• Dizel motorlu araç ruhsatlarındaki artış
nedeniyle bu ürüne olan talep de artmaktadır.
• Dizel parçacık filtresinin rejenerasyonu
için önemli bir parçadır.
• Diğer adları: Dizel klapesi, dizel gaz kelebeği, ön kelebek/klape, ayar kelebeği.
Hava kütlesi sensörleri
• Kalitesi kanıtlanmış “aranan ürün".
• Çok sayıda araç tipi için güçlü bir
ürün yelpazesi.
• Mercedes-Benz, Opel, VW ve Peugeot
için orjinal ekipman uygulamaları.
• PIERBURG hava kütlesi sensörleri, başka
üreticilerin hava kütlesi sensörlerinin
yerini alabilmektedir.
• Çeşitli yapım şekilleri: akış borulu veya
ayrı içeri sokulan algılayıcı olarak
Ürün grubu genişletmesi
• Binek ve ticari araçlar için, tanınmış KS
markası hava filtreleri.
• Modern dizel motoru tasarımlarında
“tumble” klapelerinin kumanda edilmesi
için elektrikli tahrik modülleri.
• Değişken emme borularının ayarı için
ayar motorları.
• Rölanti ayarlaması için adım motorları
(rölanti ayarlayıcı).
• Pnömatik olarak kumanda edilen emme
borusu ayarı için elektropnömatik
valflar.
• Yedek parça olarak gaz kelebeği potensiyometresi.
• Emme bölümünde mutlak basıncın
ölçümü için emme borusu/şarj basıncı
sensörleri.
Teknik bilgiler
• Hava basıncı sensörlerinin/içeri sokulan algılayıcıların montajı
ve sökülmesi için geçme uçlar.
• Pnömatik ayarlayıcıların test edilmesi için el basıncı/alçak
basınç pompaları.
OBD and Air Supply
Air supply and components
08
05
03
04
02
09
06
07
01
09
01
08
10
10
SI 0105
Page 1/2
Product: Electric drive module EAM-S
Vehicle
Product: Regulating throttle
PIERBURG No.
O.E. No.*
Audi A3 2.0 TDI
E60, E61, E63, E64, E65, E66, X5
7.22940.01.0
11 61 7 505 805
VW Touran 2,0 TDI
PIERBURG No.
7.14393.26.0
From practical experience
11
12
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM
13 Diagnostic plug
14 OBD scan tool
13
Product: Air mass sensor
Models with 1.6 l diesel engine
O.E. No.*
038128063G CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD
Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)
PIERBURG No.
Replacement for
O.E. No.*
7.28342.06.0
7.28342.04.0
9650010780; 1232096; 1255117;
3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB;
Y60113215; 1920GV; 30774680
Soiled air
mass sensor
Deposits on tumble flaps
14
Possible complaints:
Potential complaints:
• Black smoke
• Lack of power
• Limp home function
• Fault code P0100 … P0104
PRODUCT
50000
Frequency [Hz]
An integrated temperature sensor records
the intake air temperature. It can be measured as an electrical resistance with
a standard Ohm meter or multimeter.
Resistance [Ω]
or a multimeter with frequency
measuring range is required for testing.
45000
40000
35000
30000
25000
9000
8000
7000
6000
P0506
2000
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-100
100 110 120 130 140
Temperature [°C]
Temperature sensor characteristic curve
-50
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Mixture too rich
• Check solenoid valve of activated carbon filter, replace if necessary.
• Check fuel regulator, replace if necessary.
• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently.
Whenever the EGR valve is stuck, replace and find out the causes of the sticking.
• Air volume sensor defective
• Basic setting of EGR valve not carried out
• Activated carbon filter magnetic valve stuck (permanently open): Fuel-enriched air from the
activated carbon filter is drawn into the intake air system
• Diaphragm of pneumatic fuel regulator leaky: Fuel is drawn in the intake tract through the
vacuum line
Idle control – engine speed below set-point value
Mass flow rate sensor characteristic curve
throttle
15.02.10 17:07
pg_50003978-02_A1_RZ.indd 1
Emission control
and OBD
„Service tips and information – Emission
control and OBD“.
Further information will be supplied
Kolbenschmidt Pierburg grouP
• Check idling actuator using an oscilloscope.
• Replace stuck/carbonised idling actuator.
• Read out input signals of idling actuator using the diagnostic scanner.
• Replace stuck/carbonised throttle valve and find out the causes of the sticking.
• Idling actuator dirty/stuck
• Incorrect input signals arriving from the engine control unit
• Throttle valve sluggish/stuck
450
of the regulating
pg_50003597-02_RZ.indd 1
• Check current supply to air mass sensor and EGR valve.
• Check air mass sensor, replace if defective.
• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently.
Whenever the EGR valve is stuck, replace and find out the causes of the sticking.
• Once an EGR valve has been replaced: Carry out a basic setting (engine tester).
Mass flow rate [kg/h]
06.04.10 11:25
• Check air mass sensor, replace if defective.
• Check intake air temperature sensor, replace if necessary.
Air mass sensor or air volume sensor – input signal too low/
exhaust gas recirculation – fault in flow rate
0
0
* The refence numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.
Next steps / Possible remedies
Intake air temperature sensor – input signal too low
• Plausibility check yields incorrect reference values
• Temperature sensor on air mass sensor is defective
• Intake air temperature sensor is defective
1000
5000
Fault
5000
3000
10000
Product view
P0172
10000
4000
20000
15000
pg_pi_0037_en.indd 1
P0102
P0400
SERVICE
In practice a number of different terms
are used for regulating throttles, like
throttle valve, Diesel valve, or intakemanifold throttle. The designation used by
VOLKSWAGEN is “intake manifold flap”.
1
Close-up view of the regulating
throttle (emphasised in red)
Emphasised in red: regulating
Therefore,throttle
an oscilloscope
Functions of the regulating throttle1
The pressure difference alone between
the exhaust and the intake side will be
inadequate for the high exhaust gas
return rates required in connection with
P0097
1 Temperature resistance
2 Earth
3 (Not assigned)
4 Supply voltage (12 V)
5 Frequency output
air mass flow rate is output as a frequency
TIPPS & INFOS
the Touran
Emphasised in green:modulated
EGR valve rectangular signal.
Air Mass Sensors
Location of the drive module within the BMW 645i
Pin assignment
View into the engine With
compartment
of
this air mass
sensor, the measured
These complaints may be due to a defective or damaged regulating throttle.
bodies” are fitted in the intake manifold
for precisely controlling the exhaust gas
return rates.
When shutting down the engine, the
regulating throttle is closed early so as
to avoid any “shutdown shuddering”.
Code
These complaints can indicate a defective
air mass sensor.
Product view
Air mass sensor with
salt deposits
Stuck throttle valve
01.04.10 12:41
directly by your local
• Indication of “Emission, Workshop”
on the multifunction display
• Engine temperature increases
• Error light is on constantly
• “Shutdown shuddering” after
shutting down the engine
Top sellersInDiesel
invehicles.
the aftermarket
order to increase the vacuum, “control
Drive module at the intake manifold
Testing and test values
Vehicles: CITROEN, FORD, PEUGEOT
Replacement for
7.14393.11.0/.16.0/.20.0
VW Golf V 2.0 TDI
in the VW Touran, Golf V, Audi A3 with 2.0 TDI engine
Vehicle
Characteristics:
• Well proven driving concept with
a DC motor
• Position indication through integrated
potentiometer
• High torque owing to a worm gear
• Rugged design owing to the die-cast
aluminium housing
• Position control through the
engine controller (ECU)
• Fast response
PRODUCT
Regulating Throttle Failure
New in our programme!
Motor Service has newly introduced to its
line of products an electric drive module
for BMW vehicles.
The new V8 Otto engine from BMW is
equipped, as the first mass produced engine worldwide, with an intake manifold
module in which the length of the suction
channels can be changed in an infinitely
variable manner.
The intake manifold is adjusted by the
electric drive module EAM-S.
Air mass sensor
with frequency output:
Drive module for variable intake
manifold BMW V8
BMW
SERVICE
SI 0095
Page 1/2
SERVICE
PI 0037
Page 1/2
PIERBURG PRODUCTS
01 Electric drive module
02 (Controlled) intake manifold
03 Stepper motor (idling actuator)
04 Idle speed actuator
05 Throttle potentiometer
06 Pneumatic EGR valve
07 Electropneumatic pressure transducer
08 Throttle valve/regulating throttle
09 Air mass sensor (LMS)
10 KS air filter
14.10.11 15:57
30.07.12 10:39
Egzoz gazı resirkülasyon sistemleri
Ürün programı
• Benzin ve dizel araçları için AGR valfları
(pnömatik/elektrikli).
• Dizel motorunda egzoz gazı resirkülasyonunun denetimi için önemli sensör
olarak hava kütlesi sensörleri.
• Pnömatik AGR valflarının kumanda
edilmesi için elektrikli valflar.
• Dizel araçlarında emme borusu alçak
basıncını artırmak ve egzoz gazı resirkülasyon oranını tam olarak dozajlamak
için ayar klapeleri.
•
Egzoz gazı resirkülasyon sistemlerine özel bakış
• Bu komponentler günümüzde büyük
ölçüde OBD sistemi tarafından izlenmektedir, yani her arıza performans kaybına
yol açmaktadır ve bir onarım yapılması
kaçınılmazdır.
• EGR sistemi sayesinde, egzoz gazındaki
zararlı maddelerin % 50 oranına varan
bir kısmı, katalitik könvertöre ulaşmadan zararsız hale getirilir.
• Zararlı madde azaltımı konusunda PIERBURG Avrupa'nın pazar lideridir ve çok
sayıda modern araçta ilk donanım sağlayıcısı olarak önemli bir yere sahiptir.
• PIERBURG ürünleri yabancı ürünlerle
ikame edilememektedir ve tek rakip
orijinal ekipman sağlayıcısıdır.
• Zararlı madde azaltımına ilişkin ürünler
serbest ticaret için çok büyük bir potansiyel sunmaktadır.
• PIERBURG'un, dünyanın her yanında milyonlarca kez kendilerini kanıtlamış olan
zararlı madde azaltıcı komponentleri,
modern araçlarda temiz hava ve çevre
konusunda katkı sağlamaktadır
(örneğin VW, Audi, BMW, Opel, Ford,
Mercedes-Benz, Saab, Volvo, Skoda,
Mazda, Renault, Peugeot, Lada için).
Egzoz gazı resirkülasyon sistemleri
EGR valfları
• Ürün programında 95 tip elektrikli ve
pnömatik EGR valfı vardır.
• Arızalı EGR valfları, siyah duman, performans kaybı, bozuk rölanti veya yetersiz
hızlanma gibi müşteri şikayetleri şeklinde ortaya çıkmaktadır.
• PIERBURG EGR valfları, başka tedarikçilerinin ürünleriyle ikame edilemez.
• Her modern dizel motorunda bir EGR
valfi bulunur.
Hava kütlesi sensörleri
• Kalitesi kanıtlanmış “aranan ürün".
• Çok sayıda araç tipi için güçlü bir
ürün yelpazesi.
• Mercedes-Benz, Opel, VW ve Peugeot
için orjinal ekipman aplikasyonları.
• PIERBURG hava kütlesi sensörleri,
başka üreticilerin hava kütlesi sensörlerinin yerini alabilmektedir.
• PIERBURG içeri sokulan algılayıcılar
sayesinde değiştirme çok kolaydır.
Teknik bilgiler
Elektropnömatik valflar
• Pnömatik EGR valflarının hassas olarak
kumanda edilmesi için kullanılırlar.
• Egzoz gazı kapakları/ayar klapelerinin
kumandası için kullanılırlar.
• Pnömatik EGR valflarının test edilmesi için
el basıncı/alçak basınç pompaları.
OBD and
Exhaust Gas Return System
Exhaust gas return system and variants
05
04
03
02
06
07
05
07
03
04
02
01
08
Exhaust gas
Vacuum
07
SI 0090
PI 0041
AGR-Rückschlagventil („Druckspitzenventil“)
PIERBURG Nr.
Ersatz für
O.E. Nr.*
7.22841.08.0
7.22841.00.0
7.22841.03.0
51.08150.6014
51.08150.6019
11 Diagnostic plug
12 OBD data scan tool
Coked EGR valve
(Diesel) with zoom
Reset gear data
P0400
Rückschlagventil
(Druckspitzenventil)
Turbolader
P0402
AGR-Kühlermodul
P0403
P0404
Motor
AGR-Ventil
Ladelufttemperaturfühler
Schema der gekühlten Abgasrückführung
P0405
P0406
P0407
P0408
15.02.10 17:52
EGR-System – flow malfunction
• Check pneumatic EGR valve with vacuum hand pump
- If the vacuum is not maintained, replace the EGR valve.
- If it is not actuated, check the vacuum lines for free flow/leaks.
• Examine the EGR valve for visible damage and discoloration.
- Exhaust gas back pressure could be too high or the actuation could be incorrect.
- Check the exhaust gas system for free flowing
- Check the boost pressure control valve and actuators for functioning.
• If there is sticking, replace the EGR valve and check the injection system and the oil vapour separator (blow-by separator).
EGR-System – insufficient flow detected
• Check electric actuators
• Check pneumatic actuators (vacuum)
• Especially for electric EGR valves, check actuators sensors.
• Check air mass sensors and replace if necessary.
EGR-System – excessive flow rate detected
• Check actuators and sensors
• Check air mass sensors and replace if necessary.
• The EGR valve does not open
- There is no exhaust gas recirculation, or it is not detected
- Expected performance not reached
- Engine goes into limp home mode
- Driving behaviour is deficient
- Uneven idling
• Not enough exhaust gas is being recirculated.
- The EGR valve does not open wide enough
- Width restricted by impurities (coking)
- EGR valve opening time too little
- Air mass sensor defective or soiled
• Excessive exhaust gas recirculation.
- The EGR valve opens to an extent that deviates from the set-point values
- The valve does not close completely
- Air mass sensor defective or soiled
EGR-System – circuit malfunction
EGR-System – circuit measurement/power problem
15.02.10 18:10
• Check signals and compare with set-point values.
• Check plug-in connections and lines
• Exhaust gas recirculation outside set-point range
• EGR signals incorrect or implausible
• Wear/soiling in Potentiometer EGR valve, pressure sensor, temperature sensor,
air mass sensor
EGR-System – sensor A/B circuit too low/high
• Wear/soiling of the potentiometer in the EGR valve, pressure sensor, temperature sensor, air mass
sensor, Electric plug-in connections and lines
pg_50003971-02_A1_RZ.indd 1
- Wear/soiling of the potentiometer in the EGR valve, temperature sensor
“Service Tips & Infos – Emission control and
OBD”.
pg_pi_0041_de.indd 1
• Check the power supply to EGR valve, electropneumatic transducer, electric pressure transducer. Replace any defective parts.
P0401
Rückschlagventil am Motor (optisch aufgeschnitten)
Änderungen und Bildabweichungen vorbehalten. Zuordnung und Ersatz, siehe die jeweils gültigen Kataloge, TecDoc-CD bzw. auf TecDoc-Daten basierende Systeme.
* Die aufgeführten Referenznummern dienen nur zu Vergleichszwecken und dürfen nicht auf Rechnungen an den Endverbraucher verwendet werden.
Faults
Emission control
and OBD
• Check plug-in connections and lines
SERVICE
Adaption throttle body control unit
Check Lambda Converting Bank 1
Adaption EGR valve
Output for EGR valve matching
(Gutmann engine tester, for example)
Clogged air mass sensor (LMS)
Sticky EGR valve (Diesel) and in new condition
Code
TIPPS & INFOS
Basic adjustment
Es handelt sich um ein Rückschlagventil
(auch „Druckspitzenventile“ genannt),
das bei verschiedenen MAN-Motoren mit
gekühltem Abgasrückführsystem (AGR)
zum Einsatz kommt.
Das Kühlen der rückgeführten Abgase
sorgt für eine Verringerung an Stickoxiden, die vorwiegend bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen.
Außerdem nimmt das gekühlte Abgas ein
Different electric EGR valves kleineres Volumen ein, so dass dem Motor
bei gleichem Ladedruck mehr Luftmasse
zugeführt werden kann.
Zur Erreichen heutiger und zukünftiger
Abgasgrenzwerte für LKW und Busse leisten diese Rückschlagventile von Pierburg
weltweit einen dynamischen Beitrag: Bis
| MO
zu 3750 mal pro Minute (im 6-ZylinderReihenmotor bei 2500 min-1) werden die
| MO
Edelstahl-Blattfedern betätigt.
| MO
Dabei leisten sie, umgeben von aggressi| GE
vem Abgaskondensat, Schwerstarbeit bei
Temperaturen bis 180°C.
03.07.12 17:50
10
12
Ladeluftkühler
Generally, the EGR valve will not have
developed a fault!
Produkt
Motor Service hat seine Produktpalette für
den Aftermarket um ein Rückschlagventil
für den Nutzfahrzeugbereich erweitert.
P0400 (16784) Exhaust Gas Recirculation - Flow Malfunction
P0401 (16785) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Flow Insufficient
P0402 (16786) Exhaust Gas Recirculation - Flow Excessive Detected
P0404 (16787) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Open Position Performance
Modern engine controllers are equipped
with “adaptive memory modules”, i.e.
the mapping data necessary for operation
must first be “learned”.
The electric EGR valve must be adapted to
the engine controller!
This is done by selecting a special programme of the engine tester (“default
setting”, for example).
More information on this is provided in
the manual for your engine tester.
D 2866 LF 20 Euro 2;
D 2866 LF 26 4V Euro 3;
D 2876 LF 04 4V Euro 3
O.E. No.*
Motor
see catalogue/TecDoc
CD
In connection with this, the following
EOBD error codes can occur (manufacturer
specific error codes in brackets):
PIERBURG PRODUCTS
01 Pneumatic EGR valve (Otto)
02 Electric EGR valve (Otto)
03 Electropneumatic pressure transducer (EPW)
04 Electric pressure transducer (EDW)
05 Electric EGR valve (Diesel)
06 Pneumatic EGR valve (Diesel)
08 Vacuum pump
From practical use
09
11
Fahrzeug: MAN
PIERBURG No.
7.22574.11.0; 7.28070.02.0;
7.22785.11.0/.12.0/.13.0/.14.0
7.28248.16.0
After the installation of a new electric
EGR valve, the following complaints
may be received:
• New part without function
• New part is not detected by the
engine controller
pg_50003960-02_RZ.indd 1
Neu im Aftermarket!
Product
Electric EGR valve
© MS Motor Service International GmbH – 0407 DE
TIPS & INFOS
SERVICE
Vehicle
various VW, Seat, Skoda, Audi
01
PRODUCT
AGR-Rückschlagventil für MAN
Matching to the engine controller is required
Emission control
and OBD
Nur für Fachpersonal!
Seite 1/1
SERVICE
Page 1/1
Electric EGR valves
21.10.11 08:42
• “Zararlı madde azaltımı ve OBD” broşürü.
• “OBD ve egzoz gazı resirkülasyon sistemi” teknik posteri.
Sekonder hava sistemleri
Ürün programı
• Sekonder hava pompaları
• Sekonder hava supapları
• Pnömatik sekonder hava supaplarının
kumanda edilmesi için elektrikli valflar.
•
Sekonder hava sistemlerine özel bakış
• Sekonder hava sistemlerinin komponentleri de günümüzde büyük ölçüde
OBD sistemi tarafından denetlenmektedir ve dolayısıyla bir arıza olduğunda
onarım yapılması kaçınılmazdır.
• Sekonder hava sistemleri sayesinde
egzoz gazındaki zararlı maddeler daha
katalitik konvertöre ulaşmadan zararsız
hale getirilir.
• Zararlı madde azaltımı konusunda PIERBURG Avrupa'nın pazar lideridir ve çok
sayıda modern araçta ilk donanım sağlayıcısı olarak önemli bir yere sahiptir.
• PIERBURG ürünleri yabancı ürünlerle
ikame edilememektedir. Bu alandaki tek
rakipleri orijinal ekipman sağlayıcılarının ürünleridir.
• Zararlı madde azaltımına ilişkin ürünler
serbest ticaret için çok büyük bir potansiyel sunmaktadır.
Sekonder hava sistemleri
Sekonder hava pompaları
• Ürün programında 30 model var.
• PIERBURG sekonder hava pompaları,
başka tedarikçilerinin ürünleriyle ikame
edilemez.
• Arızalı sekonder hava pompaları, motorun marş evresinde ıslık sesi veya dalgalanan rölanti çalışması gibi müşteri
şikayetleriyle kendilerini belli etmektedir.
• Değişim işleminde sekonder hava valfi
de kontrol edilmek zorundadır.
Sekonder hava supapları
• Ürün programında 20 kadar supap
modeli vardır.
• PIERBURG sekonder hava supapları,
başka tedarikçilerinin ürünleriyle ikame
edilemez.
Teknik bilgiler
Elektrikli valflar
• Pnömatik sekonder hava supaplarının
hassas kumanda edilmesi için kullanılırlar.
• Pnömatik sekonder hava supaplarının test edilmesi için
el basıncı/alçak basınç pompaları.
OBD and Secondary Air System
Secondary air system and variants
06
04
07
03
04
05
02
08
04
02
07
Secondary air
Vacuum
01
SI 0106
Vehicle: MAN
Secondary-air valve, secondary-air pump, solenoid switching
valve
Engine
D 2866 LF 20 Euro 2;
D 2866 LF 26 4V Euro 3;
D 2876 LF 04 4V Euro 3
1
2
1Airfilter
EGR nonreturn valve (“pressure peak valve”)
PIERBURG No.
Replacement for
O.E. No.*
7.22841.08.0
7.22841.00.0
7.22841.03.0
51.08150.6014
51.08150.6019
From practical use
09
10
11 Diagnostic plug
12 OBD data scan tool
11
Simple inspection of non-return valve
Secondary-air-pump / corroded electric connections
Condensation in secondary-air-pump
Cut-off secondary air valve: damage to diaphragm
and valve head due to condensation
12
2Secondary-airpump
7Catalyticconverter
Nonreturn valve
(pressure peak valve)
P0411
Turbocharger
P0412
P0415
EGR air cooler module
Engine
EGR valve
P0413
P0416
* The refence numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.
Supersedes SI 0012, SI 0049, SI 0059
Secondary air system: malfunction
• Secondary air pump may be defective. Check SLP, relays, lines and plug-in connections
• If there is condensation in SLP: Check the cut-off secondary air valve for leaks and the electric switchover valve for functioning.
• Check the non-return valve (see picture) – Replace if dirty.
• If there is water in SLP: Check vacuum hose and valves for tightness.
The secondary air rate detected is too low (insufficient lean signal).
Secondary air system: insufficient quantity
• Check function of cut-off secondary air valve with vacuum hand pump.
• Check the electric switchover valve and the vacuum hose.
• Check the non-return valve and the secondary air lines for free flow.
Secondary air switching valve A (EUV 1) / B (EUV 2)
• Check lines, plug-in connections and electric switchover valve
No detection of secondary air by lambda probe (no lean signal)
- electrical fault
The electric switch-over valve (EUV) does not activate.
- open
The electric switch-over valve (EUV) does not activate.
P0414
P0417
- shorted The electric switch-over valve (EUV) does not activate.
P0418
P0419
- electrical fault Secondary air pump relay A or B does not activate.
• Activation electric switchover valve (EUV) not OK.
Secondary air system relay circuit A / circuit B
• Check relays, lines, plug-in connections and secondary air pump.
Details on the subject of OBD and emission control are provided in the brochure
„Service Tips & Infos – Emission control
and OBD“.
Faults
Charge air temperature sensor
Diagram of the cooled exhaust gas return system
Secondary-airvalveandsecondary-airpumpinBMWE46(highlighted)
Secondary-air
Code
P0410
Nonreturn valve at the engine (visually cut open)
6Lambdasensor
pg_50003969-02_A1_RZ.indd 1
Emission control
and OBD
SERVICE
6
5
5Cylinder
TIPPS & INFOS
4Solenoidswitchingvalve
Blockdiagramofsecondary-airsystem(pneumaticallyactuated)
Block
This is a nonreturn valve (also called
“pressure peak valve”) used in various
MAN engines which are equipped with a
7 exhaust gas return system (EGR).
cooled
Cooling of the returned exhaust gases
reduces the amount of nitrogen oxides
which are produced mostly at high combustion temperatures.
Moreover, the cooled exhaust gas has a
smaller volume so that whilst maintaining
the same charging pressure more air mass
can be fed in.
As to attaining today’s and future exhaust
gas limits for heavy goods vehicles and
buses, these nonreturn valves from
Pierburg provide worldwide a dynamic
contribution: the stainless-steel leaf
springs are actuated up to 3750 times per
minute (in a six cylinder in-line engine
running at 2500 rpm).
In doing so, they perform surrounded by
aggressive exhaust gas condensate their
heavy duty at temperatures up to 180° C.
Charge air cooler
3Secondary-airvalvewith
shut-offandnon-return
function
The right of changes and deviating pictures is reserved.
Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc.
03.07.12 17:50
Product
Motor Service has expanded its line of
4
products for the aftermarket by a nonreturn valve for area of commercial vehicles.
3
A “rich mixture” (λ<1), i.e. a mixture with
excess fuel, is required for starting a cold
spark-ignition engine.
Until the catalytic converter reaches
operating temperature and Lambda
control action starts to take effect, large
quantities of carbon monoxide and
unburnt hydrocarbons are produced.
To reduce the level of these pollutants,
ambient air with a high oxygen content
(“secondary-air”) is injected into the
exhaust manifold directly downstream of
the exhaust valves during the cold starting
phase. This results in post-oxidation
(“afterburning”) of the pollutants to form
carbon dioxide and water.
The heat generated in this process
additionally warms the catalytic converter
and speeds up the onset of Lambda
control action.
New in the aftermarket!
Product
All vehicles with spark-ignition engine and secondary-air system
PRODUCT
SERVICE
TIPS & INFOS
SERVICE
Vehicle
With spark-ignition engines, the greatest pollution occurs on cold starting.
Secondary-air systems have been successfully employed to reduce such cold
starting emissions.
pg_50003960-02_RZ.indd 1
EGR nonreturn valve for MAN
Design, components, trouble-shooting
Emission control
and OBD
PIERBURG PRODUCTS
01 Secondary-air-pump (SLP)
02 Cut-off valve (approx. 1993–1997)
03 Cut-off secondary air valve (approx. 1993–1997)
04 Electric switchover valve (EUV)
06 Non-return valve
07 Cut-off secondary air valve (approx. 1995–)
08 Cut-off secondary air valve (since approx. 1998–)
Page 1/1
I N F O R M A T I O N
Secondary-air system
01
PI 0041
Page 1/4
15.02.10 18:09
21.10.11 10:38
• “Zararlı madde azaltımı ve OBD” broşürü.
• “OBD ve sekonder hava sistemi” teknik posteri.
Elektrikli valflar
Ürün programı
• Anahtarlama valfları (elektronik değişme
valfi )
• Turbo için valflar (itici hava valfi,
modülasyon valfları, elektropnömatik
dönüştürücüler)
• Elektrikli basınç konvertörleri
• Aktif karbon filtre (AKF) sistemi için
valflar
• Şarj basıncı ayar valfları
• Kapalı devre hava kapatma valfları
• Yakıt kesme valfları
Elektrikli valflara özel bakış
• Elektrikli valflar, doğrudan veya dolaylı
olarak OBD sistemi tarafından denetlenmektedir. Bu valflar iptal olduğunda bir
onarım yapılması kaçınılmazdır.
• Orijinal ekipman üretimi:
günde 45.000 adetten fazla
• Seri üretimde 250'den fazla valf
• Elektropnömatik valflar küçüktür, göze
çarpmaz ve motor bölmesinde çok zor
bulunur. Bu üniteler araçta çok kuvvetli
ve olmazsa olmaz yardımcı ünitelerdendir.
• Yardımcı enerji olarak gerekli olan alçak
basınç neredeyse tüm araçlarda
mevcuttur (emme borusu alçak basıncı
veya vakum pompası)
• PIERBURG elektrikli valfları, emme borularının, sekonder hava sistemlerinin,
egzoz gazı klapelerinin, klima sistemlerinin devreye sokulmasında ve kumanda
edilmesinde olduğu kadar, konfor ve
güvenlik fonksiyonlarının gerçekleştirilmesinde de kullanılır.
Araç ve valf üreticileri, parçaları için kısmen
oldukça farklı adlandırmalar kullanmaktadırlar.
Aşağıda PIERBURG'un kullandığı alternatif
adlandırmalardan bir seçki verilmiştir:
• Elektropnömatik dönüştürücü (EPD)
- Elektropnömatik basınç konvertörü
- Basınç konvertörü (VW, BMW)
• Elektronik değiştirme valfi (EDV)
- Değiştirme valfi
- Manyetik valf şarj basıncı sınırlaması
N75 (VW)
- Manyetik değiştirme valfi (VW)
- Elektrikli valf (BMW)
• Elektrikli basınç konvertörü (EBK, DK)
- Basınç konvertörü
- Valf (VW)
- Elektrikli valf (BMW)
Elektrikli valflar
Elektropnömatik dönüştürücü (EPD)
• Pnömatik EGR valflarının, VTG turbolarının kumandası, baypas EGR soğutucularının anahtarlanması.
• Arızalı bir EPD siyah duman, performans
eksikliği, aracın sarsılması veya acil
durum çalışmasına geçişle kendisini
göstermektedir.
Elektrikli basınç konvertörleri (EBK, BK)
• İçinde basınç sınırlayıcısı bulunan bir
EDV'den oluşmaktadır.
• Elektronik değiştirme valfından (EDV)
elektropnömatik basınç konvertörüne
(EBK) geçişte bir ara adım olarak görülebilir.
• Basınç sınırlayıcısı neredeyse sabit bir
alçak basınç sağlamaktadır.
• Otto motorlarında EGR valflarının
kumanda edilmesi için kullanılır.
Elektronik değiştirme valfları (EDV)
• Kullanım alanları: Çok çeşitli dizel motorlarında şarj basıncı valflarının (Wastegate), sekonder hava supaplarının, bazı
SDI motorlarında egzoz gazı resirkülasyonu EGR için olan gaz kelebeklerinin,
BMW dizel motorlarında motor-su soğutucularının, dizel motorlarında hidrolik
motor yataklarının, Otto motorlarda
egzoz ek susturucusunda egzoz gazı
kapağı.
Aktif karbon filtre supapları (AKF)
• AKF kesme valfları: Depo sızdırmazlık
diyagnozunda (OBD II) AKF'de temiz hava
bağlantısını kapatmak için kullanılırlar.
• AKF rejenerasyon supapları: Aktif karbon
filtresini yıkamak için kullanılırlar.
Yakıt kesme valfları
• Yakıt borularının devreye alınması veya
kapatılması işlemi (immobilizer) için ve
motor kapatılmış durumdayken yakıt
çıkmasını önlemek için kullanılırlar.
Elektrikli itici hava valfları
• Bunlar şarj edilmiş dizel motorlarında
turboda kullanılır ve “turbo deliği”
etkisini azaltırlar.
Teknik bilgiler
• Pnömatik ayarlayıcıların test edilmesi için
basınç/alçak basınç el pompası.
OBD – On-Board-Diagnosis and PIERBURG Products
Fault codes – often caused by the system.
Fault indicator/Malfunction indicator light „MIL“
PIERBURG PRODUCTS
Fuel supply
1 Fuel feed unit
2 In-tank pump/pre-delivery pump
3 In-line pump
4 Fuel filter
5 Fuel tank pressure valve
6 Active carbon filter valve/purge valve
7 Fuel check valve
8 Active carbon filter shut-off valve
9 Pressure regulator
The fault indicator lights up continuously,
– when the ignition is switched on (lamp function check)
– when a fault is detected during the self test of the control
unit
– after an emissions-relevant fault, when permissible
emission values are exceeded.
The fault indicator flashes
– when faults occur that lead to cylinder shut-off or to
damage/failure of the catalytic converter (e. g. misfiring).
Secondary air system
10 Non-return valve
11 Electronic switchover valve
12 Combination valve
13 Electronic secondary air pump
14 Switchable non-return valve
The fault indicator is also referred to as the malfunction
indicator or MIL (Malfunction Indicator Light).
The P0-Code
A
A - Which system set the fault code?
P = Powertrain
B = Body
C = Chassis
U = Network
C
Exhaust gas recirculation
15 EGR valve/exhaust gas recirculation valve
16 Electro-pneumatic pressure transducer for
actuation of EGR valve
17 Electronic switchover valve
18 Electric pressure transducer
B - Which fault group is displayed?
0 = Manufacturer independent code
1 = Manufacturer specific code
(not required)
B
SI 0103
SI 0087
Page 1/2
Page 1/4
Air supply
19 Mass air flow sensor
20 Throttle neck (incl. ancilliaries such as the throttle
valve switch, idle air control valve, idle air charge
controller etc.)
21 Suction pipe (incl. ancilliaries such as the electronic
drive module EAM-i)
22 Electro-pneumatic pressure transducer for actuation
of the turbocharger (VTG charger)
C - Which assembly does the fault refer to?
1/2 = Fuel and air delivery
3 = Ignition system/misfiring
4 = Systems for exhaust gas purification
5 = Cruise control and idle speed control
6 = Control unit and its output signals
7/8 = Transmission
D
D - Which component is affected by which fault?
Refer to table of fault codes! (here: exhaust gas
recirculation malfunction)
SI 0089
Components which are not yet monitored by the OBD
23 Vacuum pump
24 Exhaust flap
Page 1/1
The nine operating modes of the scan tool
Mode 1: Read out the diagnostic values (actual values) of the system
Products of other manufacturers
25 Active carbon filter
26 Catalytic converter
27 Oxygen sensor (before catalytic converter sensor)
Mode 2: Read out the operating conditions when the fault occurred
(freeze frame)
SERVICE
Electric bypass valve
In response to complaints relating to
Electropneumatic valves in motor cars turbochargers …
Counteracting turbo lag with new technology
Technical information
SERVICE
SERVICE
Mode 3: Read out the emissions-relevant faults which caused the fault
indicator to come on
Mode 4: Delete the emissions-relevant fault codes and reset the
freeze frames
Mode 5: Display the test values and signal curves of the oxygen sensors
Mode 6: Display the measured values of intermittently monitored systems
Mode 7: Read out the stored faults which have not yet caused the fault
indicator to light up
Mode 8: Status display of OBD test functions (readiness code, component
testing)
… always also check the surroundings
Mode 9: Display vehicle information data (engine code, vehicle
identification number etc.)
Details on the subject of OBD and emission control are provided
in the brochure “Service Tips & Infos – Emission control and
OBD”.
Fuel system
Exhaust gas
PIERBURG No.: 7.01830.13.0
Product: Bypass valve Vehicle
Model
Replacement for
O.E. No.*
AUDI: A3; A4; A5; A6; S3; TT; TTS
SEAT Altea; Leon; Toledo
SKODA: Octavia; Superb
VOLKSWAGEN: Bora; Eos; Golf Plus/V/VI, Jetta; Magotan; Passat;
Sagitar; Scirocco; Tiguan
7.00415.02.0/.03.0/.05.0;
7.01830.04.0
06F145710C; 06F145710G;
06H145710D; 06F145710B
Vehicle
Product
Various,
turbocharged
Electropneumatic pressure converters
(EPW)
Electric switch over valves (EUV)
Electric transducer (EDW)
Fuel supply
01
In all newer vehicles often several electropneumatic valves have been built in.
These are small, unobtrusive and frequently fitted within areas of the engine
compartment which are difficult to see
or access.
The function of the electropneumatic
valves within the pneumatic system of
the vehicle is equivalent to the function of
switches and dimmers in electric circuits.
In connection with a pneumatic actuator
it is thus possible to operate valves or to
control turbochargers, for example.
03
06
P0170
Fuel mixture, cylinder
bank 1 – malfunction
07
09
11
Leakage on intake side
Fuel pressure
Fuel injectors
energy is available in almost all vehicles
(due to the low-pressure in the intake
manifold or generated by a vacuum
Turbocharger with
waste gate valve
• only a small amount of electric power is
necessary for the actuating processes
Displayed fault code
Secondary air –
malfunction
Relays
Leaking vacuum lines
Check
For checking electropneumatic
valves, see the following editions of
PIERBURG Service Information (SI):
EUV → SI 0050, SI 0051
Application example: Intake manifold with electropneumatic valves (highlighted
red)
EPWin→
SI 0065, SI 0076
as used in Mercedes C Class vehicles
Possible causes
Wiring harness
Engine control unit
Injection system
Sticking or coking
Basic setting not performed
06.04.10 10:28
Possible Fault Codes:
P0400 – P0409
P0100 – P0114 (indirect)
01
19
02
21
Fault code
Possible causes
P0505
Idle speed control –
malfunction
Wiring harness
06
20
Engine control unit
Sticking or coking
Idle controller
Idle air control valve
Hoses leaking or blocked
Throttle valve
EGR valve
Throttle valve positioner
07
22
EGR control valve
P0033 – P0035
P0105 – P0109
P0120 – P0124
P0220 – P0229
P0234 – P0235
P0243 – P0250
P0505 – P0510
P0638, P0639
Example: VTG charger and EPW (highlighted
in red) in the Audi A4 TDI
18
Example
Exhaust gas recirculation (EGR) – flow malfunction
04.07.12 10:02
pg_50003707_02_RZ.indd 1
17
Fault code
P0400
EPW
08.04.10 18:08
15
Example
P0410 – P0419
Secondary air valve
Secondary air system solenoid valve
VTG charger
In the case of complaints which point to
the turbocharger being at fault, always
the components around it must also be
checked.
Possible causes
Engine control unit
Wiring harness
Condensation/splash water
Pneumatic actuator
(Pressure/vacuum box)
14
Pressure converter (EPW)
Fault code
P0410
P0263 – P0296
P0301 – P0314
pg_50003961-02_RZ.indd 1
Bypass valve in VW EOS
TFSI
pump)
(highlighted in red)
These valves exist in different
implementations and are designated
differently (see information on page 4).
The most commonly used valves of this
type are described on the following
pages.
13
KSPG Automotive Group
Air supply
Vacuum reservoir
Example
P0170 – P0179
P0190 – P0194
Boost pressure control
valve (EUV)
P0200 – P0212
Injector nozzles
Heated oxygen sensor
They offer the following advantages:
• high actuating forces from within a
12
Exhaust gas recirculation
Vacuum pump
• power loss
• jerkiness
• blackExample
smoke
Fault
code
fault codemode
Possible causes
reverts
toDisplayed
emergency
• vehicle
small space
Backstage helpers under
the bonnet
• the necessary low pressure as auxiliary
PIERBURG No.
see catalogue/TecDoc CD
Secondary
air system
Electropneumatic Valves
Compared with existing pneumatic
solutions the electric bypass valve is more
compact, efficient and cost-effective:
There is no need for pneumatic lines,
a vacuum tank, non-return valve or
electric air switching valve.
Direct actuation cuts switching times
by as much as 70%, something that
particularly caters for sporty turbo
engines with fast load alternation.
02
Product
Electropneumatic pressure converters (EPW)
Electric switchover valves (EUV)
Vacuum pumps
P0440 – P0469
In the case of the complaints listed above,
Activated carbon filter solenoid valve
Secondary air injection system
the fault is frequently attributed to the
Fuel pump
turbocharger.
But possible causes may also be:
• defective electropneumatic valves
Pneumatic actuator
• a vacuum pump delivering an
(Pressure/vacuum box)
insufficient vacuum
• leakage in the vacuum system
The bypass valve prevents unnecessary
braking of the turbocharger with sudden
closing of the throttle valve, so clearly
reducing the turbo lag effect.
PRODUCT
In 2004 Pierburg was the world's first
manufacturer to mass-produce a brand
new electric bypass valve. Motor Service
now offers this new technology to the
aftermarket.
PIERBURG No.
see catalogue/TecDoc CD
Pneumatic system
Vacuum system
Vehicles: with 1.4 … 2.0 FSI/TFSI engines
15.02.10 18:06
26.07.12 11:50
• “Elektropnömatik valflar” broşürü.
• “OBD ve PIERBURG ürünleri” teknik posteri.
Vakum pompaları
Ürün programı
• Çeşitli yapım türlerinde mekanik vakum
pompaları.
• Kombine vakum/yakıt pompaları
(“tandem pompalar”).
Vakum pompalarına özel bakış
• PIERBURG, vakum pompaları için
Avrupa'nın önde gelen üreticisidir!
• Vakum pompaları güvenlikle ilgili ünitelerdir yani kusursuz çalışmaları hayati
öneme sahiptir.
• Tüm dizel motorları bir vakum pompasına gerek duyulur ve dizel araçlarının
oranı giderek artmaktadır.
• Vakum pompaları, emme manifoldu
alçak basıncın düşük olduğu dizel ve
benzinli araçlarda pompaları dizel araçlarında ve benzin araçlarda fren servosu
için gerekli alçak basıncı sağlamaktadır.
• Bunun dışında vakum pompaları merkezi
kilitleme sistemlerinde, klima sistemlerinde, zararlı madde azaltma sistemlerinde ve başka kontrol elemanlarında
gereklidir.
• Alçak basınç, fren servosu yanında örneğin pnömatik ayarlayıcılarda, valflarda
ve bir dizi konfor donanımlarında gereklidir.
• Vakum pompası iptal olduğunda
– Fren servosu yitirilir.
Tam frenleme için 1000 N kadar
kuvvetle pedale basmak gerekebilir.
– zararlı madde azaltan egzoz gazı
resirkülasyonu ve sekonder hava
(Otto motoru) komponentleri iptal olur.
– turbo şarj düzenlemesi ve Dizel
regülasyon kapağı işlevsizdir.
– konfor donanımları kısmen veya
tümden iptal olur.
Vakum pompaları
Mekanik vakum pompaları
• Vakum pompaları güvenlikle ilgili
ünitelerdir.
• Servo desteği için güvenilir alçak
basınç üretimi.
• Diğer uygulama alanları merkezi
kilitleme sistemleri, klima sistemleri,
otomatik şanzıman, zararlı madde
azaltma sistemi vs.'dir.
Kombine vakum /yakıt pompaları
• Mekanik vakum pompasının işlevlerinin
sağlanması.
• Yakıt beslemesine ek olarak kullanılmaktadır.
Teknik bilgiler
PI 0043
SI 0078/A
Product: fuel/vacuum pump
Product: Vacuum pump
Reference No.*
O.E. No.*
7.02551.02.0
F009D00001
038145209C VW Transporter LT, T4 (pickup, window van, panel van, California)
03G145209E Engine code: AAB
03G145209M
7.02551.03.0
F009D00069
03G145209
03G145209C the case of the VW T4 engine with engine
7.24807.17.0
561005310
2003035-00
2503033-00
038145209E
quently been incorrectly assigned.
038145209H
038145209K
7.24807.18.0
561005610
2004037-00
070145209F
070145209H
7.24807.19.0
561005710
2003036-00
2004036-00
038145209F
038145209L
7.24807.25.0
561005510
2004038-00
07Z145209
07Z145209
O.E. No.*
075 145 100 ; 075 145 101; 075 145
101 ACitroën
Peugeot,
074 145 100 A
with 1.8/1.9 l Diesel engine
Engine identification
Product: Vacuum pump
XUD7, XUD9A, XUD9AU,
XUD9TE, XUD9Y, D9B
7.21174.90.0/.94.0/.95.0
SERVICE
PIERBURG No.
7.22300.62.0
7.22300.69.0
code AAB the vacuum pump has fre-
!
Mounting the wrong pump will
“immediately”, upon starting the
engine for the first time after installing the vacuum pump, cause
the pump casing (see Fig. 1) to
break or even the camshaft may
break thereby resulting in severe
and expensive engine damage.
During checks in the workshop it is determined that the vacuum pump has failed
owing to insufficient lubrication.
Affected are only vehicles with the engine
identifications given above in which a
vacuum pump has been built in which is
driven by the camshaft. Vacuum pumps
driven by a V-belt are not affected by this.
Fig. 2: Vacuum pump comparison
7.22300.62.0
Replacement for
Year of manufacture
Complaints relating to these pumps
due to being incorrectly installed are not
accepted.
7.22300.19.0
to 5/1994
from 5/1994
to 70-R-180 000
from 70-R-180 001
075 145 100, 075 145 101
075 145 101 A
074 145 100 A
074 103 351 A
Cause:
When replacing the cylinder head within
the scope of an engine repair, the closure
screw was not removed which seals off the
opening of the lubricating oil supply to
the vacuum pump.
50 003 101
50 003 113
11 bores; Ø 5mm
no bores
3.52124.06.0
VW tappet rod number
075 145 307
Tappet rod length
71,0 mm
Important: Proper lubricating oil supply to the vacuum pump
074 103 351 D
MSI cylinder head No.
Cylinder head cover surface
In order to prevent damage, a precise
check of the vehicle data is essential.
We recommend to check in any case the
assignment through the vehicle identification number!
Vacuum pump
fitted to the cylinder head
7.22300.69.0
7.22300.12.0
Vehicle identification number
VW part number
VW cylinder head No.
Fig. 1: Broken pump casing
Fuel/vacuum pump in the VW Passat (highlighted in red)
after having replaced the cylinder
head
• Reduced braking power
• Loss of braking power support
• Total failure of the vacuum pump
PIERBURG tappet rod number
Vehicle
PIERBURG No.
7.22300.62.0
7.22300.69.0
Due to a change of the cylinder head in
These pumps which are new to the line of Motor Service products
combine a mechanical fuel pump and a vacuum pump in a single
component.
Both components are accommodated on a common shaft and
are driven by the camshaft. The fuel pump serves as a forepump
for the pump and injector unit. The vacuum pump generates the
vacuum for the brake booster, pneumatic actuators and servo
applications.
3.52124.05.0
074 145 307 B
!
67,5 mm
Under all circumstances check
• vehicle identification
number
Before
installing a new vacuum pump
• registration date and/or
the lubricating oil supply system must be
• part number of thechecked
old pump!
under all circumstances!
For checking, see Service Information
SI 0101.
In the case of vacuum pumps which are
driven by the camshaft, this closure screw
must be removed from the cylinder head.
Insufficient lubrication due to incorrect assembly
Vehicle
PIERBURG No.
Model examples
Vacuum pump damage
Audi, Seat, Skoda, VW
different with TDI-Motor
(1.2; 1.4; 1.9; 2.0; 2.5)
SERVICE
through incorrect assignment
Page 1/1
PRODUCT
Damage to vacuum pumps
New in our programme!
Vehicle
SI 0088
Page 1/2
Page 1/1
Combined fuel/vacuum pumps
pg_si_0078a_en.indd 1
15.02.10 18:14
If this is not done, the vacuum pump will
suffer a total failure due to insufficient
lubrication already when being operated
for a short period of time.
30.03.10 15:23
13.04.10 12:16
Program genişletmesi
Egzoz klapeleri
• Zararlı madde azaltımının gelecekteki
yöntemleri için önemli bir anahtarlama
elemanıdır (DeNOx katalik konvertörü,
HC-Adsorber).
• Egzoz gazı yolunda akustik iyileştirmesi.
• Rezonans etkileriyle güç yükselmesi.
• Gürültü azaltımı.
• Alçak basınç egzoz gazı resirkülasyonu
• Kademeli turbo şarj.
Su sirkülasyon pompaları
• Su sirkülasyon pompaları, motorların ve
yakıt sistemlerinin termik dayanıklılığını
iyileştirilmektedir.
• PIERBURG elektronik su sirkülasyon
pompaları, çok sessizdir ve su düzenlemeli ısıtıcılar, ek ve bağımsız ısıtıcılarda
da kullanılmaktadır. Dolayısıyla araç
içinde iyi bir iklim olmasına katkı sağlarlar.
• Araç içini hızlı ısıtmak için bağımsız
ısıtma sistemlerinde sirkülasyon pompaları.
• Sevk performansı, aracın motor devir
sayısından bağımsızdır.
Lambda sensörleri
• Ürün programında yenidir.
• Ürün yelpazesini tamamlamaktadır. Yeni
lambda sensörleri ile Motor Service,
hava beslemesi/zararlı madde azaltımı
alanları için olan bileşenler gamını
tamamlamaktadır.
• Program, şu anda birkaç üniversal sirkonya tipini ve güncel Opel modelleri
için bazı özel sondaları kapsar.
• Bu üniversal tipler sayesinde, araçların
büyük bir bölümünün gereksinimleri
karşılanmaktadır.
1
3
2
5
6
4
1
Pnömatik ayarlayıcıların test edilmesi
için basınç/alçak basınç el pompası.
2
Elektrikli yakıt pompalarının takılması/sökülmesi için montaj aletleri.
3
4
Ticaret ve atölye için yakıt pompası
test cihazları: Araçtan bağımsız
olarak elektrikli yakıt pompalarının
hızlı kontrol edilmesi:
Yakıt basıncı test cihazı: Yakıt pompalarının, sistem basıncı regülatörlerinin ve valflarının sızdırmazlığı ve
basıncı (10 bar kadar) hassas ve hızlı
bir şekilde doğrudan araçta kontrol
edilebilir.
5
Elektrik tüketicilerinin hızlı ölçülmesi
için mini ampermetre.
6
Hava basıncı sensörlerinin/içeri
sokulan algılayıcıların montajı ve
sökülmesi için geçme uçlar.
Teknik dokümantasyon
SI – Service Information
PI – Product Information
Problem çözümleri, test değerleri ve pratik
için ipuçları
Atölyeler ve motor onarıcıları için
Teknik ürün spesifikasyonları
ve uygulamaları
Atölyeler ve
motor onarıcıları için
Ürün posterleri
Ürün tarifi, işlev ve uygulama örnekleri
Ticaret için (satış teşviki amacıyla)
Teknik broşürler
Kompleks sistemlerin ve ürünlerin açıklamaları –
İşlev, yapısı ve diyagnoz
Atölyeler, motor onarıcıları, eğitimler ... için
Konu posterleri
Teknik posterler
Özel konularda teknik broşürler
ve posterlere ilişkin bilgiler
Uzman fuarlar, eğitimler, …
Ürünler ve sistemler, montaj bilgileri,
hasarlar ve nedenleri
Atölyeler ve motor onarıcıları için
Know-how Transferi
Hizmet programımıza doğrudan erişiminiz…
Eğitim Programı
Uzmanlık bilgileri, üreticinin kendisinden!
Her yıl yaklaşık 4500 mekaniker ve teknisyen, tüm dünyada yerinde veya
Dormagen (Almanya) şehrindeki eğitim merkezimizde de verdiğimiz eğitim ve
seminerlerden yararlanmaktadır.
Teknik Bilgiler
Pratik uygulamalardan ve pratik uygulamalar için bilgiler!
Ürün bilgileri, servis bilgileri, teknik broşürler ve posterler ile daima en güncel teknolojiyi
takip edersiniz.
Haberler
E-posta yoluyla güncel bilgiler!
Çevrimiçi haber bültenimize abone olun ve düzenli olarak yeni ürünler, teknik yayınlar ve
güncel konular (fuarlar, promosyon ürünleri,...) hakkında bilgilenin.
Kataloglar, CD, TecDoc
Güvenilir ve hızlı!
İster CD üzerinde isterse basılmış olsun kapsamlı kataloglarımızla doğru araç için doğru
parçayı daima bulursunuz.
OnlineShop
Her zaman güncel!
Güncel ürün bilgilerine daha hızlı erişim sağlar, tüm ürün programını sunar.
DÜNYANIN HEP HAREKET
HALİNDE KALMASI İÇİN!
Motor Service Grubu.
Tek elden kalite ve servis.
Motor Service Grubu, Kolbenschmidt Pierburg’un dünya çapında yenileme pazarı
faaliyetlerini yürüten satış organizasyonudur. Kolbenschmidt Pierburg şirketi,
KOLBENSCHMIDT, PIERBURG ve TRW Engine Components premium markaları ile
bağımsız yedek parça pazarına motor komponentleri sunan lider şirkettir. Geniş ve
kapsamlı ürün yelpazesi, müşterilerin tüm motor paçalarını tek kaynaktan tedarik
etmesine imkan sağlar. Piyasanın ve servislerin sorunlarına çözüm üretmenin yanı
sıra, büyük bir otomotiv tedarikçisinin yan kuruluşu olarak kapsamlı bir hizmet paketi
ve teknik uzmanlık sunar.
KSPG (Kolbenschmidt Pierburg).
Uluslararası otomotiv endüstrisinin tanınmış teslimatçısı.
KSPG Grubu’nun, otomobil üreticileri ile uzun yıllardır işbirliği içinde olan şirketleri, hava
besleme ve emisyon azaltma, yağ, su ve vakum pompaları, piston, motor bloğu ve kayar
yatak alanında, kabul görmüş bir uzmanlıkla yenilikçi komponent ve sistem çözümlerini
geliştirmektedir. Ürünler, otomotiv endüstrisinin yüksek taleplerini ve kalite
standartlarını yerine getirmektedir. Düşük zararlı madde emisyonu, düşük yakıt tüketimi,
güvenilirlik, kalite ve güvenlik, Kolbenschmidt Pierburg tarafından sunulan yenilikler için
önemli motive edici faktörlerdir.
Motor Service partnerleri:
Headquarters:
MS Motor Service International GmbH
Wilhelm-Maybach-Straße 14-18
74196 Neuenstadt, Germany
BF Engine Parts L.C.
Yeşil Bağ Mah. ,Fener Sok. No. 2
Beyaz Ofis İş Merkezi A Blok No.311 ·
34893 Pendik
İstanbul / Türkiye
Tel.: +90 (216) 488 18 70
Faks: +90 (216) 488 18 72
KSPG Automotive Group
© MS Motor Service International GmbH – 50 003 864-08 – 08/12 TR

PIERBURG Ürünlere özel bakış - MS Motorservice International

Transkript

Benzer belgeler

ks permaglıde - MS Motorservice International

Gıda İşleme ve Paketleme Uygulamaları için Ürün Serisi

Dizel Enjeksiyon Sisteminin Alt Bölümleri

tıklayınız - OyunaBakış