BİZ`im Şirketler

1
2
Sevgili Yapı Merkezi Ailesi,
1965 yılında Taksim’de 12 metrekarelik küçük bir ofiste başlayan serüven şimdi 3 kıtada
binlerce çalışanı ile kocaman bir aile olarak devam ediyor. Bir tasarım şirketi olarak çıkılan
yolda genel müteahhitlik, raylı sistemler, cam elyaf takviyeli boru üretimi, a­ rdgerme,
­prefabrikasyon, gayrimenkul geliştirme, restorasyon, ar-ge ve eğitim alanlarında her gün
tecrübelerimizi artırırken dünya uygarlığının gelişimine de katkıda bulunuyoruz.
“İnsanlığa mutluluk ortamı yaratarak hizmet edecek çağdaş yapı projelerini üretmek ve
inşaatlarını gerçekleştirmek” amacıyla kurulan Yapı Merkezi, yarım asırdır “­Mutluluk
inşa ederek mutlu oluruz” motto’sunu her adımında hayata geçiriyor. Bugünlerde 50.
yılını kutladığımız Yapı Merkezi, kendini yenileyip değişmeye, değişirken gelişmeye
­devam edecek; geleneklerinden vazgeçmeden, yüzünü hep geleceğe dönerek…
Yapı Merkezi, projelerinde doğanın gösterdiği çözüm yollarından ilham alırken, Biz
­Dergisi de YM Ailesi bireylerinin emekleri, değerleri ve vizyonundan ilham alarak ­yoluna
devam edecek.
Nice yeni sayılara, nice 50 yıllara…
SAHİBİ
Yapı Merkezi Holding A.Ş. adına
Başar Arıoğlu
GRAFİK TASARIM
MAE Reklam Ajansı
YAYIN YÖNETMENİ
Ülkü Arıoğlu
BASKI
Scala Basım
YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ
Oğuz Ayırga
EDİTÖRLER
Erman Meç
Jülide Uyar
YAPI MERKEZİ Çamlıca 34676 - İstanbul / Türkiye
T: +90(216) 321 9000 - F: +90(216)321 9013 [email protected]
www.ym.com.tr
3
4
5
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
6
Avrasya Geçişi
Avrasya
Geçişi’nde
2
KITA
TEKRAR
BULUŞTU
İstanbul Boğazı’ndaki Tünel
Açma Çalışmalarında 3
Kilometre Aşıldı; Eylül Ayı
İçerisinde Avrupa, Asya
Yakasına Bağlandı.
İstanbul’da trafiğin çok yoğun olduğu ­güzergâhta,
günde 100 bin aracı aşan kapasitesi ile
kıtalararası trafik sorununun çözümüne katkı
sağlayacak, yolculuk süresini 100 dakikadan
15 dakikaya kadar indirecek Avrasya Geçişi
­Projemizde en zorlu bölüm, planlanan ­süresinden
önce ve başarıyla tamamlandı. Proje için özel
olarak üretilen ve İstanbul Boğazı altında 3.344
metrelik güzergâhı kazarak ilerleyen Tünel
Açma Makinesi ile iki kıta, deniz tabanı altında
birleştirildi.
Tünelcilikte
yeni bir
çağ
7
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Kazı çalışmaları; 22 Ağustos 2015
tarihinde Başbakan Ahmet Davutoğlu
ve eşi Sare Davutoğlu, Ulaştırma,
Denizcilik ve Haberleşme Bakanı
Feridun Bilgin, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme eski Bakanı Lütfi
Elvan, İstanbul Büyükşehir Belediye
Başkanı Kadir Topbaş, İstanbul Valisi
Vasip Şahin, Ulaştırma Denizcilik
ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı
Yatırımları Genel Müdürü Fatih
Turan, Yapı Merkezi Holding Yönetim
Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, ATAŞ
Türkiye, tünelcilik teknolojisinde
çağ açan Avrasya Geçişi ile dünyanın Yönetim Kurulu Başkanı Başar
Arıoğlu, ATAŞ CEO’su Seok Jae Seo
en başarılı mühendislik eserle­
ve proje çalışanlarının katılımı ile
rinden birine sahip olacak. Proje
tamamlandığında, ‘seyahat sürelerinin tamamlandı.
kısalması’ ile emisyon miktarlarında,
Yapı Merkezi İnşaat Yönetim Kurulu
yakıt tüketiminde ve araç bakım
Başkanı Başar Arıoğlu devlet
masraflarında azalma gerçekleşerek
ulusal ekonomimize de katkı
protokolüne proje ile ilgili bir sunum
yaptı. Daha sonra, Başbakan Ahmet
sağlayacaktır.
Tünel kazı çalışmaları Asya kıtasında
Haydarpaşa şantiyesinde 19 Nisan
2014 tarihinde başlamıştı. Proje için
özel olarak geliştirilen Tünel Açma
Makinesi (Tunnel Boring Machine/
TBM) deniz tabanının altında günde
8-10 metre ilerleyerek, 3.344
metrelik kazı çalışmasını tamamladı.
Klasik madencilik yöntemi ile açılan
karayolu tünellerinin de tamamlandığı
proje kapsamında, yol ve sanat yapı
çalışmaları sürüyor.
8
Davutoğlu tünel kazma işleminin sona
ereceği dakikalarda telsizle TBM tünel
açma makinesinin operatörü Alper
Bulutlar’a talimat verdi. Başbakan
Ahmet Davutoğlu, telsizle talimatını
verirken “Kıtaları birleştiren nesillerin
torunları olarak sizlerle gurur duyu­
yoruz. Kıtalararası yolculukta kazasız
belasız hayırlı yolculuk diliyoruz.
Emekleriniz için teşekkür ederiz”
dedi ve sözlerine şöyle devam etti:
“Hem İstanbullular, hem Asyalı ve
Avrupalılar için tarihî bir ana tanıklık
etmekten çok mutluyum. Bugün
Asya ve Avrupa’yı birleştirmenin
gururunu yaşıyoruz. Tünelle birlikte
aslında Asya ve Avrupa’nın doğu
batı ekseninde tarihî serüvenine
tanıklık ederek, yeni ve kalıcı bir
mühür vuruyoruz. Kazı çalışmalarını
planlanandan 6 ay önce tamamlayan
proje yetkililerine, mühendislerimize
teşekkür ederiz.
Avrasya Geçişi
100 dakika sürecek bir yolculuğu
15 dakikaya indirerek huzur ve
güvenle seyahat etmek için çalışmalar
yapılıyor. Sismik bileziklerle en yüksek
şiddetli deprem ihtimaline karşı dahi
hizmet dayanıklılığı olan bir projenin
gerçekleşmiş olduğunu görmekten
büyük bir mutluluk duyuyorum.
Dünyanın her yerinde olduğu gibi,
Türk mühendislerin yaptığı güvenli
tünellerin ve projelerin üstünden ve
içinde geçiyor olmak bize güven ve
huzur verecek. İnsani boyutu itibariyle
de Avrasya Tüneli her türlü konforu
sunuyor. Tünel içi estetik bir perspektif çerçevesinde düzenlenecek.
Tünel çevresinin güzelleştirilmesi
konusunda da prensip kararına
varıldı. Bugün yer üstünde yolculuk
eden 130 bin araç tünelle birlikte yer
altından çok kısa bir sürede hedefine
ulaşacak, trafik rahatlayacak. Avrasya
Tüneli, çevre kirliliğinin azalmasına
ve İstanbul şehrinin güzel silüetinin
korunmasına katkı sağlayacak.
Çevre koruması anlamında örnek bir
proje olan Av­rasya Tüneli ile hepimiz gururla gelecek nesillere miras
bırakacağımız kalıcı bir esere imza
atmış ­bulunuyoruz.”
İki kıtayı buluşturan TBM ekibi
Dünyaya örnek olacak
mühendislik başarısı
Toplam 14,6 kilometrelik üç ana
bölümden oluşan Avrasya Geçişi
Projesi’nin en önemli aşamasını 3,4
kilometre uzunluğundaki Boğaz
Geçişi oluşturuyor. Boğaz Geçişi için
dünyanın en gelişmiş TBM teknolojisinden yararlanıldı. Bu projede
kullanılan TBM, tünel açma makineleri içinde 33.3 kW/m2’lik kesici
kafa gücü ile dünyada 1. sırada, 12 bar
tasarım basıncı ile 2. sırada ve 13,7 m
kazı çapı ile 6. sırada yer almaktadır.
Projenin güzergâhı ü
­ zerinde hem
deniz çökelleri hem de değişik
basınç dayanımlarına sahip kaya
birimleri (Trakya Formasyonu) yer
alıyor. Bu nedenlerle Avrasya Geçişi
Projesi, teknik özellikleri bakımından
dünyanın sayılı ve ender mühendislik
projelerinden biridir.
Avrasya Geçişi Projesi’nde 2.124
çalışan görev alırken, inşaatta ­toplam
250 iş makinesi kullanılıyor. İş
güvenliği ve sağlığı, proje süresince
her zaman birinci planda tutuldu.
Projede çalışanlara 41 bin saat İş
Güvenliği, Sağlığı ve Çevre Eğitimi
verildi. İş güvenliği kurallarının eksiksiz şekilde uygulandığı projede bugüne
kadar herhangi bir ciddi yaralanma ile
sonuçlanan olay yaşanmadı.
Ersin Arıoğlu, Başbakan Ahmet Davutoğlu’na
kıtalar buluştuktan sonra plaket takdim etti.
9
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Depreme karşı tasarlanan özel sismik bilezik
Depreme karşı
dayanıklılığı özel olarak
artırıldı
Toplam 1.672 bilezikten (ring) oluşan
tünelde, olası büyük bir depreme
karşı tünelin dayanıklılığı artırmak
amacıyla iki ayrı noktada sismik
bilezik monte edildi. Özel olarak tasarlanan ve laboratuvarlarda test edilerek
başarısı kanıtlandıktan sonra üretilen
sismik bilezikler, mevcut çap ve sismik
aktivite seviyesi göz önüne alındığında
TBM Tünelcilik sektöründe dünyadaki
‘ilk’ uygulamadır.
Ayrıca tüneldeki bileziklerin üreti-
10
minde kullanılan yüksek performanslı
prekast beton, 100 yıl servis
süresi h
­ edeflenerek, Yapı Merkezi
­prefabrikasyon tesisle­rinde üretildi.
Uluslararası sertifika kuruluşunca
yapılan analiz ve simü­lasyonlarda segment ömürlerinin en az 127 yıl olduğu
rapor edildi.
TBM tünele yaklaşım
tünelleri tamamlandı
Yöneticileri ve çalışanlarının katılımı
ile zeminin 40 metre altında yapılan
törende Yapı Merkezi H
­ olding
Yönetim Kurulu Başkanı Ersin
Arıoğlu, Marmaray 1. Bölge Müdürü
Haluk İbrahim Özmen, ATAŞ’ın
CEO’su Seok Jae Seo ve Avrasya
Tüneli Proje Müdürü Naim İşli birer
konuşma yaptı.
Avrasya Tüneli Projesi’ne
‘En İyi Çevresel ve
Sosyal Uygulama Ödülü’
verildi
Asya yakasında inşa edilen kara
yaklaşım tünellerinin kazısı
tamamlandı. Avrupa - Asya ve Asya
– Avrupa yönlerinde açılan tünellerin Avrasya Geçişi, bugünkü aşamasında
kazıları NATM yöntemiyle gerçekleşti. bile, 3 finansal, 1 yaratıcı altyapı ve 1
ATAŞ, Yapı Merkezi, SK E&C, AYGM çevre ödülü ile onurlandırıldı. Proje,
Avrasya Geçişi
Kara yaklaşım tünellerinin kazısı tamamlandı
sahip olduğu yüksek standartlarıyla
Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası’nın •
(EBRD) sürdürülebilirlik açısından
•
en başarılı projelere verdiği ‘En
İyi Çevresel ve Sosyal Uygulama
•
Ödülü’ne layık görüldü. Avrasya
Tüneli Projesi, bağımsız jürinin 28
proje arasında yaptığı değerlendirme
sonucunda ­‘sahip olduğu yüksek
standartlar’ nedeniyle ödüle layık
görüldü. Gürcistan’ın başkenti Tiflis’te
15 Mayıs 2015 tarihinde düzenlenen
törenle EBRD Başkan Yardımcısı
ve CRO (Chief Risk Officer) Betsy
Nelson tarafından verilen ödül, ATAŞ
Genel Müdürü Seok Jae Seo ve Genel
Müdür Yardımcısı Mustafa Tanrıverdi
tarafından Proje’nin ‘Sahipleri’ ve
‘Yüklenicileri’ Yapı Merkezi ve SK
E&C firmaları adına teslim alındı.
Projenin Aldığı Diğer Ödüller
• Thomson Reuters Finance
­International (PFI) “En İyi Altyapı
Proje Finansman Anlaşması”
Euromoney “Avrupa’nın En İyi
Proje Finans Anlaşması”
EMEA Finance “En İyi KamuÖzel Sektör Ortaklığı”
Infrastructure Journal “En Yenilikçi Ulaşım Projesi”
TBM Demonte Edildi
2 Eylül 2015’te Yapı Merkezi ve proje
çalışanlarının katılımı ile düzenlenen
etkinlik ile başlayan TBM demontajı
tamamlandı.
TBM Demontajı tamamlandı
11
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
12
Awash - Kombolcha - Hara Gebaya Demiryolu
391
Kilometre
Yapı Merkezi, Etiyopya ile
Avrupa Arasında Köprü
Kuruyor
Etiyopya’nın kalkınma planının önemli bir parçası
olan Awash-Kombolcha-Hara Gebaya Demiryolu
Projesi ile, Yapı Merkezi Etiyopya’da demiryolu
inşaatı alanında faaliyet gösteren ilk Türk şirketi
oldu. Yapı Merkezi projenin finansmanı için
Türk Eximbank ile Avrupalı kredi kuruluşlarını ve
uluslararası bankaları bir araya getirerek Avrupa,
Türkiye ve Etiyopya arasında model olacak ­finansal
bir işbirliğinin de ilk adımını atmış oldu. Yapı
­Merkezi bu girişimi ile yine, Etiyopya ve Avrupa
arasında bir köprü kurulmasına katkıda bulunan ilk
Türk şirketi oldu.
Awash şehrinin kuzeydoğusundan başlayacak ve
kuzeye devam ederek Kombolcha kenti üzerinden Weldia kentine ulaşacak Awash-Kombolcha-­
Hara Gebaya Demiryolu Projesi, aynı zamanda
Etiyopya’nın kuzey ve doğu ekonomik ­bölgelerini
bir araya ­getirmesiyle ülkenin kalkınmasında
­stratejik bir öneme de sahip.
13
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Etiyopya Başbakanı Hailemariam Desalegn ve Yapı Merkezi Holding
Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu
Temel Atıldı
Temel atma törenine Etiyopya
Başbakanı Hailemariam D
­ esalegn,
Ulaştırma Bakanı Werkneh
­Gebeyehu, Etiyopya Demiryolları
İdaresi Başkanı Dr. Arkebe Oqubay,
­Etiyopya Demiryolları İdaresi Genel
Müdürü Dr. Getachew Betru, ­Türkiye
­Addis Ababa Büyükelçisi Osman
Rıza ­Yavuzalp, Ekonomi Bakanlığı
­temsilcileri, Yapı Merkezi H
­ olding
Yönetim Kurulu Başkanı Ersin
Arıoğlu, Yapı Merkezi İnşaat Yönetim
­Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu,
Yönetim K
­ urulu Üyeleri Köksal
Anadol ve Emre Aykar, Genel Müdür
Özge Arıoğlu, YM ekibi ve kreditör
banka temsilcileri katıldı.
14
Proje filminin izlenmesi ile başlayan
törende, dünyaca ünlü Etiyopyalı
Caz Sanatçısı Mulatu Astatke’nin
hazırladığı, Türk ve Etiyopya yerel
müziklerinin karışımından oluşan
‘fusion’ dinletisi herkes tarafından
ilgiyle izlendi. Konuşmalar ile devam
eden tören, bando eşliğinde nirengi
noktasına tarih tüpü koyulması ve
temel atılmasıyla sona erdi.
Yapı Merkezi, projenin finansmanı
için Türk Eximbank ve Avrupalı
­finansörleri bir araya getirerek
Avrupa, ­Türkiye ve Etiyopya arasında
finansal bir işbirliği yapılmasının da
ilk adımını atmış oldu. 1.7 ­milyar
­Amerikan Doları bedelindeki
­projenin finansman anlaşması, Türk
Eximbank’ın proaktif ihracat modeli
ve Türkiye ile Etiyopya arasındaki
güçlü bağ için de güzel bir örnek teşkil
ediyor.
Tüm tasarım ve inşaat işleri;
­hafriyat, viyadükler, köprüler,
tüneller, ray döşeme, istasyonlar,
depo ve t­ amir-bakım alanı, e­ nerji
temini, katener, sinyalizasyon,
haberleşme, OCC & SCADA’nın
yanı sıra, ­personelin eğitimi de Yapı
Merkezi tarafından yapılacak. Proje,
geniş kapsamı ile Türkiye inşaat ve
­demiryolu endüstrileri için de önemli
bir uluslararası kilometre taşı olma
özelliğine sahip.
Awash - Kombolcha - Hara Gebaya Demiryolu
Etiyopya Sanayi Bakanı
Şirketimizi Ziyaret Etti
birer sosyal dönüşüm projesi
olduğunu anlattı ve Yapı Merkezi’nin
gerçekleştirdiği sanayi ve teknopark
projelerinden bahsetti. Konuk Sanayi
Etiyopya Sanayi Bakanı Ahmed Abtew,
Bakanı, Yapı Merkezi’nin projelerin30 Nisan 2015 tarihinde şirketimizi
den çok etkilendiğini ve Etiyopya’daki
ziyaret etti. Abtew’e ziyareti sırasında
yatırımcılar arasında özellikle Yapı
Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu
Merkezi’ni görmeyi çok arzuladığını
Başkanı Ersin Arıoğlu, Yapı Merkezi
ifade etti.
İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Başar
Arıoğlu, Genel Müdür Özge Arıoğlı ve
Toplantı sırasında Yapı Merkezi Genel
YM ekibi eşlik etti.
Müdür Yardımcısı İlker İnceleme ve
Finansal Danışman Murat Dedeoğlu
Ersin Arıoğlu yaptığı sunumda Bakan
da raylı sistemler ve yatırımlar
Abtew’e, teknopark yatırımlarının
hakkında birer sunum yaptılar.
Etiyopya Başbakanı Hailemariam Desalegn
15
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Yeşilpark Cadde’nin
Temeli Atıldı
Yapı Merkezi Gayrimenkul Grubu’nun Göztepe Yeşil
Çeşme Sokak’ta projelendirdiği Yeşilpark Cadde’nin
temel atma töreni 8 Temmuz 2015 Çarşamba günü
gerçekleştirildi.
Saat 10:00’da başlayan törende Yapı Merkezi İnşaat
Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu, Yapı Merkezi
Holding Başkan Vekili Köksal Anadol ve Yapı Merkezi
Kurucu Üyesi Ülkü Arıoğlu ile Gayrimenkul Grubu ve
merkez çalışanları katıldı.
Başar Arıoğlu yaptığı konuşmada kat maliklerine
teşekkür ederken, Yapı Merkezi İnşaat’ın referanslarına iyi
projeler ekleme hedefinden bahsetti. Başkan Vekili ­Köksal
Anadol, Gayrimenkul Grubu Genel Müdürü Gökhan
Us, Şantiye Şefi Umut Güngör de birer konuşma yaptılar.
Tarih tüpünün yerleştirilmesinin ardından temel atıldı.
16
Yeşilpark Cadde
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
ENR Ödülü & Türkmenistan Anıtı
ENR Açıkladı;
YM 111. Sıraya Yükseldi
İnşaat sektörüne ait haber, analiz ve verileri yayımlayan uluslararası
sektör dergisi Engineering News R
­ ecord (ENR) dünyanın önde gelen
250 uluslararası ­müteahhitlik firmaları listesini açıkladı.
1998 yılından bu yana ENR’ın yayımladığı listede düzenli olarak
yer alan ve 2014 yılında 127. sıradan listeye giren Yapı Merkezi,
bu sene 16 sıra yükselerek 111. sırada yer aldı. Yapı Merkezi TOP
250 global müteahhitler listesinde ise geçen sene 249. sıradaydı.
Şirketimiz bu sene 26 sıra birden yükselerek 223. sıraya yerleşti.
Türkmenistan Anıtı Yeni Yerine Taşındı
Yenikapı’ da Avrasya Geçişi Projemizin yol genişletme
alanında kalan “Türk-Türkmenistan Dostluk Anıtı” yeni
yerine taşındı.
ATAŞ’ın ilgili dernek ve resmi makamlar nezdinde 2015’ in
Martında başlattığı yazışmalar Temmuz ayında sonuçlandı.
Alınan izin çerçevesinde 20 Ağustos 2015 günü, restorasyon
taşeronu Erhan Tanyıldızı Firmasıyla işe başlandı. Part-1
şantiyemizin gözetimi altında, mevcut anıtın duvar taş ve
tuğlaları teker teker sökülerek numaralandırılarak, yeni
yerine taşındı ve aynen inşa edildi. Anıtın taşınması yapı
bütçesi ve iş programı çerçevesinde 2015 yılı Ekim Ayı
içerisinde başarıyla tamamlandı. Çevre düzenlemesi ise,
Yapı Merkezi’nin hazırladığı proje uyarınca İBB Park ve
Bahçeler Müdürlüğünce gerçekleştirildi.
17
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
18
Al Nariyah Lokomotif ve Vagon Tamir Bakım Atölyeleri
Al Nariyah’ta Geçici Kabul
Gerçekleşti
Al Nariyah Lokomotif ve Vagon Tamir-Bakım Atölyesi
Projesinin kontratı, Suudi Arabistan Krallığının resmî
kuruluşu Saudi Railway Company (SAR) ile 9 Ocak
2012’de imzalanmıştı.
Proje, Ürdün sınırından Kuveyt sınırına uzanan ve
aktif olarak çalışan Kuzey-Güney Demiryolu hattında
hizmet veren lokomotif ve vagonların her türlü teknik
sorunlarına/hasarlarına çözüm sunacak, yüksek
basınçlı su ve hava ile temizlik hizmeti verecek; bunlara
ek olarak yakıt-su-kum ikmaline imkân verecek şekilde
tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Tesis, yolcu trenlerine de
hizmet vermektedir.
Proje 65.000 m2 kapalı alana ve 1.332.750 m2 açık
alana sahip olup, lokomotif ve vagonların tamir ve
bakımı için 31 adet bina ve bina işlerinin dışında; dış
işler kapsamında 400.000 m2 asfalt yol, 25.250 mtul
saha çiti, çeşitli tip ve detayda 39.0000 mtul altyapı
borulaması, çeşitli tipte 30.000 mtul yağmur suyu
drenaj kanalları ve 3.750 metre hat işi, firmamız
tarafından inşa edildi ve işverene sorunsuz teslim
edildi.
Projedeki en önemli kalem olan 222 adet tamir ve
bakım ekipmanı dünyanın pek çok ülkesinden temin
edilmiş olup; tümünün montajları, testleri, teslimi ve
işverenin bakım ekibinin eğitimleri gerçekleştirildi.
Lokomotif Tamir ve Bakım Atölyesi binasına ilk lokomotif 9 Nisan 2014’te girdi ve yeraltı torna tezgahına
hiç sorunsuz yerleşen lokomotifin bakımı başarı ile
yapıldı. Projemizin geçici kabulü de 31 Aralık 2014
tarihinde başarı ile gerçekleşti.
19
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Bir Touta – Zeralda Demiryolu Hızla
İlerliyor
Cezayir’deki Bir Touta – Zeralda Demiryolu projesi
hızla devam ediyor. İtme çalışmaları biten 380 m
uzunluğundaki SR05.2 viyadüğünde mesnet ve deprem
cihazlarının (PDS/FVD) montajları da tamamlandı. Bu
viyadükte izolasyon işleri ve korkuluk montajı ise devam etmekte. SR05.1 ve SR06 viyadüklerinde ise tabliye
ve itme işleri biterken, mesnet ve deprem cihazlarının
(PDS/FVD) montaj işleri sürüyor.
Proje kapsamında yapılacak ikinci tünel olan SH16
(Supercor) yapısının kazık çalışmaları başladı. Proje
bünyesinde yapımı devam eden garlardan biri olan
Üniversite Garının kaba inşaatı tamamlanmış olup
diğer garlarda yapım çalışmaları sürmekte. Yine proje
kapsamında yenileme çalışmalarına başlanan Bir Touta
Garının teknik odasında çalışmalar sona ermek üzere.
Elektrifikasyon işlerinde ise katener montajına başlandı
ve 833 direkten 125 adedi dikildi.
12.2 km ray serimi yapılan projede %65 oranında bir
ilerleme kaydedilmiş olup, projenin Haziran 2016 tarihinde bitmesi öngörülmekte.
SR6 Viyadüğü
Cezayir Ulaştırma
Bakanı’ndan Şantiyemize
Ziyaret
Üniversite Garı’nın kaba inşaatı tamamlandı
20
Cezayir Ulaştırma Bakanı Boudjema Talai ve Cezayir Valisi Albelkader Zoukh, 13 Temmuz 2015’te
Bir ­Touta – Zeralda Şantiyemizi ziyaret ettiler.
­Ziyaretçilere A
­ NESRIF Genel Müdürü Azzedine Fridi,
ANESRIF Proje Müdürü Rachid Benmahdjoub, Yapı
Merkezi İnşaat ve Sanayi AŞ Yönetim Kurulu Üyesi
Emre Aykar, Yapı Merkezi Proje Müdürü Gökalp
Kahraman ve Müşavir PBZ Konsorsiyumu yetkilileri
eşlik etti.
Bir Touta - Zeralda Demiryolu
Heyet, Zeralda’dan başlayarak PK 07+000’deki
SH05 karayolu köprüsüne kadar güzergâhı ziyaret
etti. PK 10+000’da kurulan platformda ziyaretçilere
proje sunumu yapıldı ve İdare ANESRIF tarafından
istimlak problemleri dile getirildi. Ulaştırma Bakanı
Talai, yapılan işlerin kalitesinden memnuniyetini
dile getirerek, yer teslimlerinin yapılması şartı ile
müteahhit konsorsiyumun projeyi 10 aylık bir sürede
bitirebileceğini söyledi. Bakan, yer teslimlerinin
acilen tamamlanması için Vali ve vilayet yetkililerine
talimat verdi.
Albelkader Zoukh
Emre Aykar
21
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Sidi Bel Abbes Modern Ulaşım ile
Buluşuyor
15 Ağustos 2013 yılında sözleşmesi imzalanan, ulaşım
kolaylığının yanında çevre dostu ve yeni yaşam alanları
yaratarak şehrin çehresine renk katacak olan Sidi Bel
Abbes Tramvay Projesinin bugün hangi noktada olduğu
sorusunun cevabını, Proje Müdürü Kayran Kılıç’tan aldık.
Kılıç’ın verdiği bilgilere göre; proje sözleşmesinin
imzalanmasının ardından hızlı bir mobilizasyon süreci
geçirildi. Bu süreçte Ofis ve Kamp alanları, Beton Santrali,
Ambar, Çelik Boyama Atölyesi, Travers Fabrikası,
Atölye, Asfalt Fabrikası alanı yapıldı. Kamp içinde,
­personel aktivitelerini destekleyecek halı saha, oyun ve spor
salonu kuruldu.
1500 kişiye istihdam yaratacak olan projede çalışan
­personel sayısı 1150’ye ulaşmış bulunuyor. Projede
Türkiye, Cezayir, Fransa, Fas ve Tunus’tan gelen, değişik
dil ve kültürlere sahip personel çalışıyor ve bir kültürel
kaynaşma yaşanıyor.
22
2014 Ocak ayında altyapı hatları iyileştirmesi ile başlayan
imalat süreci, çalışma alanlarında yerlerin teslimiyle
­ilerlemektedir. Şebeke aktarım çalışmalarının b
­ itirilmesi,
ilk olarak platform çalışmalarının yapılmasının ardından,
ikinci olarak karayolu çalışmalarının yapılmasını
sağlamıştır.
Önümüzdeki aylarda, 2015 sonunda Yüksek Gerilim
Ünitesinin devreye girmesi, proje kapsamında ihtiyaca
göre gereken enerjiyi sağlayacaktır. Katener direklerinin
yerleştirilmesi sistem çalışmalarının başladığını haber
vermektedir ve test hattının açılmasıyla, 2016 Şubat ayında
teslim edilecek olan ALSTOM tramvaylarının işletmeye
alınması sağlanacaktır.
Projede yer alan tüm katılımcıların çaba harcamakta
olduğu ortak amaç, projenin süresi dahilinde tamamlanarak hizmete açılması ve böylece Sidi Bel Abbes şehrinin
modern bir ulaşım olanağına kavuşmasıdır.
Sidi Bel Abbes Tramvayı
İlk Katener Dikildi,
İlk Asfalt Dökümü Gerçekleşti,
Mekerra Viyadüğü İstimlak Sınırı
Yıkım Çalışmaları Bitti
SBA projemizdeki bakım atölyesinin giriş kapısında ilk
katener direkleri dikimi gerçekleşti. Tramvay elektrik
sisteminin ilk aşaması olan katener direkleri yerleştirilmeye
başladı. Proje kapsamında toplam 12 km hat boyunca 754
üretilen ve kullanılan ilk onaylı asfalt dökümüdür. Proje
boyunca toplam 34 km asfalt dökümü yapılacak.
Mekerra Viyadüğü istimlak sınırı içerisinde kalan, viyadük bacaklarının geleceği noktadaki evlerin
boşaltılmasının ardından yıkım çalışmaları sona erdi.
Ayrıca Batch modeli kendini kontrol etme yetisine sahip
olan otomatik asfalt üretim sistemi, 90 ton/saat üretim kapasitesiyle hizmete girdi. Serme ekipmanları ve “­ Finisher,
katener direği dikilecek.
loader, vibratör, distrübitör” ekipmanları ile hizmete
SBA Ekibi, IS 14 bölgesinde ilk asfalt dökümünü de
hedefi; 150 bin ton asfalt üretimi ile 34 km’lik tüm hat
başlayan ve ilk test dökümü yapılan Asfalt Tesisinin
gerçekleştirdi. 500 metre alanda dökülen asfalt, projemizde asfaltının üretimini ve dökümünü yapmak.
23
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Yapı Merkezi’nden
Setif Vilayetine Destek
El Atik Camii Hakkında…
Restorasyonu uzun zamandır devam eden ve Setif
Setif şehrinin simgelerinden olan El Atik Camii, 1845
Valiliği’nin sahip olduğu en önemli eserlerden biri olarak
yılında bir Türk ailenin bağışladığı 1.500m2’lik arazi
kabul edilen tarihî El Atik Camii’ndeki yenileme işlerine,
­üzerine inşa edilmiştir. İki kattan oluşur; giriş katında
Yapı Merkezi de Türkiye’den getirttiği 15 büyük, 10 küçük
abdest yerleri ve duşlar, üst katta ise kadınlar için
iç dekorasyon avizesi ve 10 adet aplik ile destek oldu.
dua odaları ve Kur’an okuma sınıfları vardır. Cami
ilk d
­ önemde 300 kişiyi ağırlarken, zamanla yapılan
Yapı Merkezi ayrıca avizelerin montajını da üstlendi. 14
genişletmeler ile bugün 2.500 kişilik kapasiteye ulaşmıştır.
Haziran 2015 tarihinde çalışmaya başlayan Yapı Merkezi
İslam Medeniyeti, Antik Roma ve Katolik Kilise mi-
ekibi, 15 Haziran 2015’te montajı tamamlayarak El Atik
marilerinden esinlenmiş özelliklere sahiptir.
Camii’ni Setif halkının hizmetine sundu. Cezayir’in
24
Türkiye Büyükelçisi Adnan Keçeci, 5 Temmuz 2015 günü
Resmî olmayan cami ve müftülük kayıtlarına ve halk
restorasyon işlerinin tamamlanması vesilesiyle camiye zi-
inancına göre, El Atik Camii Osmanlı Dönemi’ne ait dinî
yarette bulundu. Keçeci, 6 Temmuz 2015’te Yapı Merkezi
bir merkezdir. Bu kayıtlar, gerek cami minaresi, gerek iç
Setif Tramvay Projesi şantiye tesislerine de gelerek proje
dekorasyonda kullanılan Osmanlı figürleri, taş döşemeleri
ekibimizi ziyaret etti.
ve bitki şeklindeki süslemeleri tarafından desteklenmek-
Setif Tramvayı
tedir. Öte yandan, günümüzde bu konuyla ilgili tek resmî
belge olan Fransa Versailles Sarayı kayıtlarından yola
çıkan tarihçi Karim Chaibi’ye göre, El Atik Camii Fransız
Kolonizasyon Dönemine aittir. İnşaatı eski bir Napolyon
ordusu askeri olan Champanet’nin halktan topladığı
bağışlarla başlatılmış ve üç yılda tamamlanmıştır. Cami
olarak inşa edilse de, Fransızlar tarafından bir dönem
Hristiyan Kilisesi, askerler için barınak, hastane, mezbaha
ve hapishane olarak da kullanılmıştır.
25
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Medine İstasyonu Projesi’nde Sona Yaklaşıldı
Mekke – Medine arasında yapımı devam eden 450 km’lik
Haramain Yüksek Hızlı Demiryolu kapsamında yer alan
Medine İstasyonu, 470 m peron uzunluğu ve 150.000
m2 inşaat alanına sahiptir. Medine İstasyonunda ayrıca
yaklaşık 2.000 kişilik bir cami, 2.304 m2 helikopter alanı;
33.654 m2 inşaat alanına sahip 3 katlı ve 692 araçlık uzun
süreli otopark, kısa sureli park içinde 306 araçlık 15.500
m2’lik yeraltı otopark alanı ve 3.588 m2 itfaiye binası da
inşa edilmektedir.
13 Mayıs 2015 tarihinde imzalanan geçici kabul belgesi ile
26
Medine İstasyon Projemiz, dört istasyon arasında en kısa
sürede tamamlanan istasyon olma hedefine ulaşmış oldu.
Bunun yanı sıra Norman Foster tarafından tasarlanan
istasyonlarda; tasarımdaki detaylar, uygunluk ve
ulaşılan kalite düzeyi nedeniyle projemiz ilgili tarafların
takdirlerini kazanmış ve bu hedefine de ulaşmıştır.
Diğer istasyonların, demiryolunun ve elektromekanik
sistemlerin 2016 yılı içerisinde tamamlanması ile
sistemin test sürüşlerine başlanması işveren tarafından
planlanmaktadır.
Medine İstasyonu
Medine Şantiyemize Ziyaret
Medine Emiri Suudi Prens Faisal Bin Salman, Suudi Arabistan
Ulaştırma Bakanı Dr. Jabara Bin Eid Suraiseri, SRO Başkanı
Eng. Mohammad Khalid Al-Suwaiket, Medine Belediye
Başkanı, Medine’deki üç üniversitenin rektörleri, Medine
şehrinin üst düzey yöneticileri, iş adamları ve SRO (Suudi
Demiryolu İdaresi) Haramain Projesi yönetim kurulu
üyeleri 10 Eylül 2014 Çarşamba günü Medine Şantiyemizi
ziyaret etti. Medya temsilcilerinin de eşlik ettiği heyeti, Yapı
Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, Yapı
Merkezi İnşaat Genel Müdürü Özge Arıoğlu ve proje ekibimiz
karşıladı.
Medine İstasyon projemiz hakkında bilgilendirme ile
başlayan ve saha gezisi ile devam eden ziyaret, Ersin Arıoğlu
ve proje ortağımız SBG’den (Suudi Bin Ladin Grubu) Nawaf
Bin Ladin’in Medine Emiri Prens Faisal Bin Salman’a plaket
takdimi ile son buldu.
Medine Emiri, Bakan ve beraberindekiler projenin
ilerleyişinden, kalitesinden ve yapımcı olarak ortaya
koyduğumuz katkılardan, projenin %90 seviyesinde
tamamlanmış olmasından duydukları memnuniyeti dile
getirerek; tüm ekibe ve şirket yönetimimize teşekkürlerini
iletti.
27
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Kayaş – Çetinkaya Elektrifikasyon
Projesinde Son Durum
TCDD Genel Müdürlüğü Tesisler Dairesi Başkanlığı tarafından 20-21
Nisan 2014 tarihlerinde yer teslimi yapılmasıyla işe başlanan Kayaş –
Irmak – Kırıkkale – Çetinkaya Elektrifikasyon Yapım Projesi Kısım IIIIV ve V katener sistemi yapım işinde %18’lik bir ilerleme sağlandı.
28
Kayaş - Çetinkaya Elektrifikasyon Projesi
•Kısım IV kapsamında, Boğazköprü – Karaözü arasında temel işlerinde
%83, direk dikim işinde %81, geri dönüş iletkenin çekilmesi işinde %71,
konsol-hoban takımı montajında %54 oranında ilerleme olmak üzere,
kümülatifte %12,7’lik ilerleme gerçekleşti. 06.11.2015 tarihi itibarı ile
geçici kabul yapılması planlanmaktadır.
• Kısım V kapsamında, Karaözü – Hanlı arasında inşaat işleri 2
Temmuz 2015 tarihinde başlamış olup, 10 Temmuz 2015 tarihi
itibarıyla geçici kabul yapılması planlanmaktadır.
• Kısım III kapsamında, Şefaatli - Boğazköprü arasında 15
Aralık 2015 tarihinde inşaat işlerinin başlangıcı planlanmakta
olup, 1 Kasım 2016 tarihi itibarıyla geçici kabul yapılması
hedeflenmektedir.
29
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
30
Doha Metrosu
Katar
Doha
Metrosu
Türk Müteahhitlerinin
Yurtdışında Aldığı En Büyük
Bedelli İhalelerden Biri...
Doha Metrosu ihalelerinden en büyük ­paket olan
Altın Hat Yeraltı Kısmı Projesi, Yapı Merkezi’nin
de ortağı olduğu ALYSJ Ortak Girişimi tarafından
kazanılmıştı. 23 Nisan 2014 tarihinde Doha’da
düzenlenen sade bir törenle sözleşmesi
­imzalanan proje, 4.4 milyar USD ile Türk
­müteahhitlerinin (YM-STFA) yurtdışında aldığı en
büyük proje olarak tarihe geçti.
31
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
Dünya devlerine karşı
yarışıldı
Doha Metrosu’nun, ihalesi tamamlanan 5 paketi ile ilgili ön yeterlilik,
2011 yılının Nisan ayında başlamıştı.
Yaklaşık bir yıl süren yeterlilik
aşaması Mayıs 2012’de tamamlanarak
ihale sürecine geçildi. Toplamda
52 firmanın oluşturduğu 18 ortak
girişiminin her birine, 5 adet paketten
sadece ikisine teklif verme hakkı
tanınmıştı.
ALYSJ Konsorsiyumunun teklif
verdiği Altın Hat ihalesi yaklaşık 2 yıl
sürdü. En son aşamaya gelindiğinde
Yapı Merkezi’nin de yer aldığı ortak
girişim, Impregilo (İtalya)-SK (Kore)
Ortak Girişimi, Hochtief (Almanya)
- CCC (Yunanistan/Filistin) Ortak
Girişimi ve BAM (Hollanda)-Sixco
(Belçika)- Midmac (Katar) OG’sine
karşı yarıştı. Projenin son aşamasında,
Hochtief ’in liderliğini yaptığı ortak
32
girişim ile baş başa kalan konsorsiyum, sonunda imzayı atan taraf oldu.
demiryolu/metro hatları ile yapılması
planlanmaktadır ve bunların ihalesi
henüz yapılmamıştır.
Doha Metrosu paketleri arasında en
büyük hacme sahip olan Altın Hat
Projenin işvereni Katar
paketi yapım sözleşmesinde, Yapı
Demiryolları Şirketi
Merkezi ve Türk ortağı STFA, Ortak
Girişim içinde %40’lık payla en büyük Projenin işvereni olan Katar
hisseye sahiptir.
Demiryolları Şirketi (QRail) 2011
2022 Dünya Kupası’na
hazırlık olacak
Doha Metrosu, kent merkez­
leri ile önemli ticaret alanları ve
­stadyumlar arasındaki bağlantıları
sağlayacaktır. Şehrin yoğun yerleşim
bölgeleri düşünülerek, Doha’nın
merkezinde olan metro hatları tamamen yeraltında olacak şekilde
planlanmıştır. Bunun dışında şehrin
dışındaki yerlere ulaşımın, yerüstü
yılında Katar demiryolu s­ anayisinin
gelişimini sağlamak amacıyla
kurulmuş ve Katar Bütünleşik
­Demiryolu Programı’nın genel
geliştiricisi olarak görevlendirilmiştir.
QRail, ülkenin FIFA Dünya Kupası’na
ev sahipliği yapacağı yıl olan 2022’ye
kadar çeşitli demiryolu projelerini
tamamlayacak ve ulaşım altyapısını
dünya standartlarında temin etmiş
olacaktır.
Doha Metrosu
Doha Metrosu İçin
Kullanılacak 6 TBM
Doha’ya Ulaştı
Doha Metrosu Altın Hat (Gold
Line) kapsamındaki ilk TBM, Ras
Bu Abboud (eski ismi Airport City)
İstasyonunda Şubat ayında, ikinci
TBM ise Nisan ayının ilk haftalarında
başlatılmıştı. Al Sudan İstasyonundan
çalışacak TBM’ler de kurulduktan
sonra, kalan 4 adet TBM de kurularak
çalışmaya başladı.
Joaan İstasyonu
Hazır Hale Geldi
Yapısal İşler Müdürü Aybek
Otçeken’in yönettiği üç i­ stasyondan
birisi olan, Joaan ­istasyonu, şehrin en
yoğun bölgesinde olmasına ve lojistik
sorunlara rağmen; TBM’nin ulaşması
planlandığı tarihte istasyon hazır hale
getirildi. Proje kapsamındaki istasyonlarla karşılaştırıldığında en hızlı
yapılan istasyon olarak işveren Qatar
Rail tarafından takdir edildi.
Aynı anda kazı yapan
TBM’ler Dünya Rekoru
kırdı
Katar Demiryolları, Doha Metrosu projesinde “Bir projede aynı
anda en fazla sayıda TBM - Tünel
Açma Makinasının kazı yapması” ile
­Guinness Dünya Rekorları Kitabına
girmeye hak kazandı. Professor
Arnold Dix’in önderliğindeki 20
kişilik Guinness komitesi TBM’leri
kazarken filme kaydetti. Doha Metrosu bu rekoru 21 TBM’in aynı anda
çalışır durumda olmasıyla kırarken,
bir önceki rekor 19 TBM’in aynı anda
çalışır durumda olmasıyla Hindistan
Delhi Metrosuna aitti.
33
BİZ’im Şirketler
Yapı Merkezi İnşaat
34
Doha Metrosu
Doha Metrosu
4 ana hattan oluşuyor
Metro; Kırmızı, Altın, Yeşil ve Mavi olmak üzere dört
hattan oluşacak ve 37 adet istasyona sahip olacaktır. Şu
ana kadar sadece Altın, Yeşil ve Kırmızı hatların ihalesi
tamamlanmış olup, proje toplam 127 km hat ve 38 adet
istasyondan oluşmaktadır.
Kırmızı hat, Yeni Hamad Uluslararası Havalimanı’nı
merkezi Doha’daki West Bay bölgesine bağlayacak;
kuzeydeki Lusail City’den başlayıp, WestBay, Msheireb bölgesinden geçerek Yeni Hamad Uluslararası
Havalimanı’na varacaktır.
merkezindeki ana istasyon olan Msheireb’den geçerek, Al
Saad ve Al Waab Caddeleri’nden, Güney Al Rayyan ve
yeni Doha Hayvanat Bahçesi’ne uzanacak ve oradan da
Muaither İstasyonuna kadar yeraltında inşa edilecektir.
Katar Demiryolları, proje kapsamındaki iki özel istasyonu
da ayrıca Büyük İstasyonlar Paketi adı altında ihaleye
açarak, ilk aşamada ihalesini yaptığı 5 paket kapsamında
ihalesini tamamlamıştır.
Yeşil Hat (Eğitim Hattı), Mshreieb’den başlayıp Al
Rayyan Yolu’na paralel olarak Education City’de sona
erecektir.
Mavi Hat (Kent Hattı) henüz planlama aşamasındadır.
Yapı Merkezi’nin kontratına imza attığı Altın ­Hat
ise; doğu-batı doğrultusunda işleyecek ve yeni
­Hamad Uluslararası Havalimanı’nın kuzeyinden kent
35
BİZ’im Projeler
“7 Mart 2014 tarihinde proje takvimi
başlayan projenin, Yapı Merkezi’nin
ortağı olduğu ALYSJ Ortak Girişimi
tarafından 56 aylık sürede tamamlanması
planlanmaktadır.”
Aybek Otçeken
Yapısal İşler Müdürü
Ortadoğu ülkeleri, son yıllarda 10 yıllık şehir planlarında
raylı sistem yatırımlarına ayrıca önem vermektedir. Bu
bağlamda birçok şehirde metro ihalesi yapılmakta ve yeni
projeler başlamaktadır. Bu projelerden bir diğeri olan
Doha Metrosu Projesinin ilk aşaması toplam 4 metro
hattı paketi ve bir istasyon paketinden oluşmaktadır.
Yapı Merkezi iki seneyi bulan ihale süreci sonrasında
Doha Metrosu Projesinin en büyük paketi olan Altın Hat
sözleşmesini Nisan 2014 tarihinde imzaladı.
7 Mart 2014 tarihinde proje takvimi başlayan
projenin, Yapı Merkezi’nin ortağı olduğu ALYSJ Ortak
Girişimi tarafından 56 aylık sürede tamamlanması
planlanmaktadır. Proje kapsamında 10 adet yeraltı
istasyonu ve 23,3 km tünel bulunmaktadır.
İstasyonlar tüm hatların kesiştiği ana istasyon olan
Msherib İstasyonu’nun (inşaatı proje kapsamı dışında)
doğu ve batısında bulunmaktadır. Hattın en büyük kazısı
Mart ayında Ras bu Abboud İstasyonu’nda yapılmaya
başlanmış, toplam kazı miktarı yaklaşık 1 milyon m3’
tür. Toplam kazı uzunluğu 922 m olup inşa edilecek
yapının 177 metresini istasyon binası, 200 metresini hatlar
arasında tren geçişlerinin sağlandığı makaslar ve kalan
kısmında da trenlerin yeraltında park etmesini imkânı
sağlayacak depo yapısından oluşmaktadır. Bu istasyon,
Altın Hat Güzergahı
36
ilk TBM makinesinin de kazıya başlayacağı istasyon
olduğundan ayrı bir önem arz etmektedir. 120 metrelik
bölümde kazı işleri tamamlandı. İstasyon ekibinin hedefi
olan, TBM makinesinin montajının yapılacağı 88 metrelik
bölümü, tamamlanıp tünel makinesinin kurulumu
Toplam İstasyon Sayısı
10
Tünel Uzunluğu
23.36 km
İstasyon Tipleri
I tipi ve T tipi
İstasyon Uzunluğu
177 m
Platform Uzunluğu
120 m
Tek Yönde Yoğun Saat Yolcu Sayısı
12.100 kişi
İzin verilen Yeraltı Hat Hızı
88 km/h
Maksimum Tünel Eğimi
3%
Bitmiş Tünel Dış İç Çapı
6830 mm 6170 mm
Segment Dizilimi
6+1
TBM Sayısı
6
TBM Uzunluğu
~120 m
Toplam TBM Ağırlığı
890 ton
TBM Kesici Kafa AğırlığıYolcu Sayısı
75 ton
TBM Tipi
EPBM
Doha Metrosu
için tünel ekibine başarı ile teslim
edildi. Tünel kazısı batı yönünde,
Qatar National Museum ve Souq
Waqif istasyonları içinden geçip
Mshrerib İstasyonu’na varacaktır.
Msheireb İstasyonu kapsamımız
dışında olduğundan tünel makinesi
bir önceki istasyon olan Souq Waqif
İstasyonu’na tünel içinden taşınarak
demontajı yapılacaktır.
Bir diğer öncelikli istasyon olan
Al Sudan İstasyonu’ndan 4 tünel
makinesinin tünel kazısına
başlanılmış olup, sırasıyla TBM 3
ve TBM 4 makineleri, 30 Ağustos
2015 ve 10 Eylül 2015 tarihlerinde
Joaan İstasyonuna hedeflerine uygun
olarak ulaşmışlardır. Joaan İstasyonu,
işveren kapsamında gerçekleştirilen
altyapı aktarımı işlerinden dolayı
Aralık 2014 tarihinde mevcut trafiğin
aktarımı istasyon işlerine başlamıştır.
160 adet aralıklı kazık ve 530 adet
ankrajdan oluşan kazı iksa sistemi ile
toplam 4 aylık bir sürede kazılmıştır.
Toplam kazı miktarı 185.000 m3 olup
kazı derinliği 28 m dir. Betonarme
imalatlarına Haziran ayında temel
döşeme imalatları ile başlanıp, Eylül
ayı içerisinde TBM makinelerinin
Joaan İstasyonu
Kazı Bitişi
istasyon içerisinden başarıyla geçişi
sağlanmıştır. İstasyon inşaatına TBM
makinesi geçişi sonrasında dış duvar
imalatlarıyla devam edilmektedir.
Hattın en derin kazısı Al Sadd
İstasyonunda 45 metrelik kazı
derinliği ile gerçekleştirilmektedir.
Bu istasyonda Altın Hat ile ikinci
aşamada inşa edilmesi planlanan
mavi hat kesişmektedir. Al Sadd
İstasyonu inşaat işlerine mavi
hattın kaba inşaat işleri de dahildir.
Mevcut kazı destek sistemi mavi
hattın olduğu derin bölümde
1 metre kalınlığında diyafram
duvar ve 8 kademe ankraj ile teşkil
edilmektedir. Joaan istasyonundan
başlayan TBM 3 ve TBM 4 makineleri
Kasım ayı içerisinde istasyona
ulaşması hedeflenmektedir. Bu
aşamada Altın hattın üzerindeki
temel döşemelerinin imalatlarıyla
hazırlıklar devam etmektedir.
Al Sadd İstasyonu
37
BİZ’den Biri
Yapı Merkezi İnşaat
‘‘Böyle büyük ve iddialı kontrat koşulları olan projede şirketimizi temsil etmek tabii ki bir mühendise
kıvanç verecek bir çalışma dönemi anlamına gelir.’’
Ramih Muştu
Doha Metrosu ALYSJ Ortaklığı
İcra Kurulu Üyesi
Ramih Muştu kimdir?
Kendinizden bahseder
misiniz?
19 Mart 1956 Manisa doğumluyum
ancak aile köklerimiz Kütahya’nın
Simav ilçesinde yerleşiktir. İlçede
ilk kitapçı ve ilk yerel gazete sahibi
bir ailenin 3 erkek çocuğunun orta
sırasındayım. İlk öğrenimimi aynı
ilçede bir ilkokulda yaptım. Daha
sonraki 6 senelik orta ve lise dönemini
parasız yatılı olarak Kütahya Lisesi’nde
okuyarak geçirdim.
yakın kahveye anastra oynamaya çok
seyrek katılmama rağmen, dönüşte
yakalananlar arasında ben mutlaka
bulunurdum.
Yüksek can kayıplı 1971 Gediz
depremini lisenin tarihî eski taş
binasında bulunan pansiyon
yatakhanesinde yaşadım.
Kırılmamalarına rağmen camların bu
kadar ses çıkarmasını unutamam.
Kütahya Lisesi’ni bitirdikten sonra
ODTÜ’nün ayrı yapılan sınavını
kazanarak inşaat bölümüne girdim
ve neredeyse 78’lilerin önemli
olayları olarak bilinen ve oldukça
uzun sayılacak iki boykot dönemini
içeren 6 yıla yakın bir üniversite lisans
eğitimim oldu. Derslerle birlikte o
dönemde her öğrenci gibi politik
mücadele içinde yer almanın, inşaat
bölümünde öğrencileri temsilen
ilk defa İnşaat Bölümü Yönetim
Kuruluna katılmanın, bana iki yarıyıl
kaybettirmiş olmasına rağmen, çok
anlamlı olduğunu düşünürüm.
ENKA’da çalışmaya başladım. Biraz
İstanbul’da kaldıktan sonra Suudi
Arabistan şantiyelerinde 5 yıl sürecek
bir çalışma dönemim oldu. Yeni
mezun bir mühendis için uluslararası
ortamda özellikle Amerikalı Bechtel
gibi bir kontrol teşkilatı ile çalışma ve o
dönemin en yeni inşaat teknolojilerini
tanıma anlamında oldukça değerli bir
dönem oldu, hem benim hem de diğer
Türk mühendis arkadaşlar için...
Riyad’daki bir projenin son
döneminde iken, İstanbul’da başlayan
Türkiye’nin ilk şehir içi raylı ulaşım
sistemi projesine, bizden önce katılan
bir mühendis büyüğümüzün daveti
üzerine 1986 yılı Ağustos ayında Yapı
Merkezi’ne katıldım.
Yapı Merkezi’nin de ilk raylı sistem
taahhüt projesi olan İstanbul Hafif
Benim yaşımda olanlar ve daha
Metrosu’ndaki yaklaşık 9 yıllık
büyükler bilir; o zamanlarda küçük
çalışmayı takiben, Çorlu Şalteks
ilçelerde lise düzeyinde kuvvetli
Tekstil Fabrikası, Şişli Beytem
eğitim veren okullar henüz yeterli
Rezidansı, Eskişehir Tramvayı,
olmadığı için, buralarda yaşayan
Kadıköy-Kartal Metrosu, Bursa
aileler çocuklarını ya parasız (sınav
Metrosu, Zonguldak-Irmak
kazanarak) ya da paralı olmak üzere il Bu olaylı ve hareketli dönemlerde yine Demiryolu Rehabilitasyonu
merkezlerinde okutmaya çalışırlardı. ODTÜ Elektrik Bölümü’nde okuyan
projelerinde üst düzey yönetici olarak
O dönemde diğer yatılı çocuklarla her şimdiki eşimle, yurt-kantin sohbetleri görev aldım. Bu projelerin hepsi hem
tatilde ilçeye gelip giderken bindiğimiz sırasında tanışarak mezuniyetten
benim için hem de şirketimiz için
burunlu ve sürekli mazot kokan
değerlidir ama Eskişehir Tramvayı’nın,
sonra evlendim. İki kızım var, Başak
otobüslerle yaptığımız 5-6 saatlik
Uluslararası İlişkiler’i bitirdi, çalışıyor. 2004 yılında 5-6 önemli parametrenin
yolculuklardaki perişan halimizi hâlâ Deniz ise İletişim Fakültesi 3. sınıfta, değerlendirilmesi sonucunda
hatırlarız.
Uluslararası Raylı Sistemler Birliği
sporun her çeşidi ve voleybol ile
(UITP) tarafından şirketimize
birlikte okumaya devam ediyor.
Kütahya Lisesi’ndeki klasik ama
verilmesini sağladığı ‘’Dünyada
kuvvetli eğitimin yanı sıra, okulun
Yapı Merkezi serüveniniz Yılın En İyi Raylı Sistemi’’ ödülü ile
pansiyonunda kaldığımız sürece
ne zaman başladı ve
tescillenmiş ayrı bir yeri vardır.
ders çalışma dışında, bir defasında
bugüne gelirken neler
ulusal şampiyonada çeyrek final
Türk müteahhitlerinin
yaşadınız?
oynayacak kadar iyi bir masa tenisi
yurtdışında imza attığı en
oyuncusu olmuştum. Yatılı pansiyon
Üniversite çıkış belgesini almamın
yüksek bedelli projenin
öğrencilerinin diğer ortak hobisi
haftasına - 12 Eylül’de askerin de
başında olmak kıvanç
olan gece ders çalışma saatlerinde
işbaşı yaptığı aynı günlerde - yine
verici olmalı; neler
bahçe duvarlarından atlayarak en
büyük bir Türk inşaat şirketi olan
söyleyeceksiniz?
38
Ramih Muştu Röportajı
Doha’daki Altın Hat Metro Projesi,
toplamda ulaşmasını beklediğimiz
kontrat bedeliyle en büyük projelerden
birisi olarak görünüyor. Biz bu
uluslararası nitelikteki projede farklı
hisselerdeki 5 ortaktan biriyiz. Yunan
Aktor, Hintli Larsen & Tubro, STFA
ve Katarlı Al-Jabeer firmalarıyla
güçbirliği içinde bu projeyi
tamamlamaya gayret edeceğiz. Böyle
büyük ve iddialı kontrat koşulları olan
projede şirketimizi temsil etmek tabii
ki bir mühendise kıvanç verecek bir
çalışma dönemi anlamına gelir.
Projeden kısaca
bahseder misiniz?
kazandığı duyuruldu. Tüm bu
ayrı projeler bazı istasyonlarda
birbirleriyle bağlantılandırılarak
farklı yönlerde inşa edilecek bir
ulaşım ağı oluşturacaklar. Ancak
hepsinin ortak bir kontrat özelliği
var; 2022 yılında Katar’da yapılacak
Dünya Futbol Şampiyonası’nda
kullanıma hazır olmaları şartıdır. Bu
durum önemli bir ayrıntıyı doğal
olarak içinde barındırmaktadır, o da
şudur; bu projeleri yapmakta olan,
dünyanın değişik ülkelerinden değişik
büyüklüklerdeki inşaat şirketleri,
burada tam anlamıyla bir yarış içinde
olacaklar.
dışarıdan çalışmaya gelen, toplamda
2 milyonluk nüfusu var. Ama büyük
yatırımlarıyla adını duyuruyor.
Benim Doha’ya gidiş gelişlerim 2014
Mart ayında başladı. Burada, ortaklık
icra kurulunda şirketimizi temsil
ediyorum. Bizim çalışmamız haftalık
hatta günlük program gerektirebiliyor.
Onun için şu sıralarda her ayın 2025 günü Doha’da kalmam gerekiyor.
Projenin en üst karar organı olan
yönetim kurulunda ise şirketimizi Sn.
Başar Arıoğlu temsil ediyor.
Bizim dışımızda, işi yönetmek ve
yürütmek üzere Katar’da yerleşik
olacak bir ortaklık organizasyonu
O yüzden, bence bugünden projenin oluşturuldu. Her ortak firma ihtiyaç
büyüklüğüyle gururlanmanın yanı
durumuna göre temin edebildiği
sıra proje tamamlandığında bu yarışın elemanlarını bu organizasyona katıyor.
sonunda getirisi ve zamanı açısından Şirketimiz bünyesinden ortaklığa
olumlu bir yerde olabilmek anlam
şu ana kadar değişik seviyede 55
kazanacaktır.
arkadaşımızı yerleştirmiş durumdayız,
gün geçtikçe de bu sayı artıyor.
Altın Hat Metrosu, Katar’ın Doha
şehrinde (zaten tek ve büyük
kentidir) Katar hükümetince son
iki yıl içinde ihale edilmiş 4-5 raylı
ulaşım projesinden biridir ve 11 km
uzunluğunda çift tünelle birbirine
bağlanan toplamda 10+2 yeraltı
Doha Metrosu projesi için
istasyonundan oluşan bir sistemdir.
İstanbul ve Doha arasında
Şu an yapılmış ihaleler sadece yapısal mekik dokuyorsunuz;
inşaat, mimari dekorasyon ve elektrik- Doha’daki yaşamınızdan
mekanik tesisat işlerini kapsamakta
biraz bahseder misiniz?
olup, elektromekanik sistemler, hat
üstyapısı ve araç ihaleleri tamamlandı Doha aslında küçük bir şehir, 400
ve bu ihaleyi Mitsubishi’nin
bin Katar vatandaşı ile 1.5 milyon
Fotoğraftaki neşeli grup – STFA’dan
arkadaşlar da dahil – Doha’daki öncü
arkadaşlarımızdır.
Altın Hat Projesi faaliyetimiz
dışında, projeye Katar kanunları
doğrultusunda gereken desteği
39
BİZ’den Biri
Röportaj
Yapı Merkezi İnşaat
Ramih Muştu
Aybek Otçeken
verebilmek için şirketimizin Doha
ofisini de açmış durumdayız. Şu anda
Doha’dan bize katılmış olan Kamil
Başakçı ve Sheryl Dalacay ile birlikte
ofiste 3 kişiyiz. Bir-iki yeni katılımla
birlikte projeye destek olmanın yanı
sıra şirketimiz adına Doha’da yeni
fırsatlar da gözlenecektir.
denebilir. Yılın birçok ayında dışarıda
spor yapmak, dolaşmak, kaplıca
sıcaklığındaki denize girmek mümkün
değil. Ben kendi adıma burada
bulunduğum dönemde belki tenis
oynayamıyorum ama spor salonunda
haftada 1-2 defa yürüyüş yaparak
zinde kalmaya çalışıyorum.
Ortaklıkta çalışan arkadaşlar yerleşik
olacakları için lojman kiralayarak
oturmaya başladılar. Biz ise şimdilik
otelde kalmaya devam ediyoruz.
Eğer Haziran ayını değiştirmezlerse
bu sıcaklık yüzünden yapılacak
Dünya Kupası’nda topçulardan ziyade
taraftarlar sıkıntı yaşayabilir.
Hobilerinize vakit
ayırabiliyor musunuz?
Şantiyede çalışmak
isteyen genç
mühendislere
tavsiyeleriniz nelerdir?
Doha’da, İstanbul’da olduğu şekliyle
hobilerimize vakit ayırmak zor oluyor,
tahmin edeceğiniz gibi. Ama Katar
hükümeti yabancı kültürlerdeki
insanların sosyal yaşamlarına ortam
sağlamaya gayret ediyor. Yerleşik
hale gelen insanlar da ortama uygun
hobiler geliştirerek boş zamanlarını
değerlendirmeye çalışıyorlar, ama
en yaygın hobi AVM gezmek
40
Başar Arıoğlu
Bu bölgedeki diğer projeler gibi
bizim projemizin de hem şirketimize
hem de buraya göndereceğimiz
arkadaşlarımıza mesleki tecrübe
anlamında ciddi katkıları olacağını
düşünüyorum. Ülkemizdeki
mühendislik eğitimimiz ve
yeteneğimiz ile inşaat sektörü kendi
toplumumuzun ihtiyaçlarını rahatlıkla
gideriyor; ayrıca altyapı anlamında
bizden daha gerideki ülkelerde iyi
işler yapıyoruz. Ancak, mühendislik
birikimleri ve ciddi donanımları
ile; bir şekilde Arap coğrafyasında
hakimiyet sağlamış, özellikle
İngilizler’in yerleştirdiği sistem ile
iddialaşmak gereği ortaya çıkıyor.
Buraya gelen genç arkadaşlarımızın
yeterli eğitimleri ve yabancı dillerinin
yardımıyla, eksiklik duyduğumuz
uzmanlık alanlarını tanıma ve
tamamlama görevleri var.
Tabii buna karşılık da şirketimizin
burada yetişecek arkadaşlarımızı uzun
yıllar bünyesinde tutmak için gerekli
planlamayı önemsemesi gerekiyor.
İstanbul’daki çalışma
arkadaşlarımıza bir
mesajınız var mı?
Buradaki projeye ve yeni ofise
verdikleri desteğe teşekkür ediyorum.
BİZ’im Şirketler
Prefabrikasyon
Avrasya Geçişi Segment Üretimi
Fuat Hatipoğlu ve YM Prefabrikasyon Ekibi
Avrasya Geçişi Segment Üretimi
Kapanış Töreni Gerçekleştirildi
Yapı Merkezi Prefabrikasyon grubunun İstanbul Boğazı
Karayolu Geçiş Projesi Segment Üretimi Kapanış
Töreni, 10 Haziran 2015 tarihinde gerçekleşti. 2 Ocak
2014’te başlayan üretim, 430 iş günü süresince ve
247.645 adam/saatlik çalışma ile tamamlanarak, bu
süreçte 80.000 m3 beton işlendi ve 15.057 adet segment
üretimi gerçekleştirildi.
Törende Yapı Merkezi Prefabrikasyon Genel Müdürü
Fuat Hatipoğlu ve Yapı Merkezi İnşaat Sanayi
AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu’nun
konuşmalarından sonra, Yapı Merkezi Holding Yönetim
Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, emeği geçenler adına
Fuat Hatipoğlu’na plaket verdi. Son üretilen segment
betonunun dökülmesi ile devam eden tören, Proje
Müdürü Giray Arslan’ın 17 aylık segment üretimi ile
ilgili yaptığı sunumla sona erdi.
41
BİZ’im Şirketler
Subor
SUBOR bu yıl Mayıs ayında
düzenlenen ICCI 2015 Fuarına katılan
tek boru üreticisi oldu
Enerji sektörünün Türkiye’deki en önemli etkinliği
olan ICCI 2015 Enerji ve Çevre Fuarı, sektörün devlerini buluşturdu. 6-8 Mayıs 2015 tarihleri arasında
gerçekleştirilen 21. Uluslararası Enerji ve Çevre Fuar ve
Konferansı’nda bu yıl 400’ye yakın yerli ve yabancı firma
yer aldı. Üç günde 200’e yakın sunum yapılarak 36 oturum
gerçekleştirildi.
Türkiye’de CTP boru sektörünün ve enerji projelerinin
lider firması SUBOR, bu yılda fuarda özel dizayn edilmiş
standı ile tek boru üreticisi firma olarak yer aldı. Günden
güne gelişen ve değişen enerji sektörünü yakından takip
ederek yatırımcılara her zaman güvenebilecekleri çözümler
sunan SUBOR, enerji tesislerinde kullanılmak üzere özel
tasarlanan BİAXİAL CTP borusunu tanıttı. Firma yetkililerimiz, geçmiş yıllardaki benzer referanslarını tanıtarak, ­
enerji sektöründeki yeniliklerin yakından takip edildiği
AR-GE faaliyetlerimiz hakkında bilgiler verdi.
Erbil’de Khabat enerji santrali
Subor borularıyla kuruluyor
GAMA Güç sistemleri AŞ, Irak’taki yeni projesi olan
Khabat Enerji Santrali için tekrar SUBOR ile işbirliği
yapmayı tercih etti. Proje kapsamında firmamızdan
1600-2200 mm çapları arasında PN6 ATM basınç
sınıfında SN 5000 N/m2 rijitliğinde yaklaşık 5.000 m
CTP boru temin edilecek.
SUBOR, söz konusu proje kapsamında uzman saha
ekibi ve tecrübesi ile montajı da tamamlayacak.
42
Subor’dan Haberler
SUBOR Bismayah New City Projesine Boru
teminine devam ediyor
SUBOR, Bismayah New City projesi kapsamında Güney K
­ oreli
müteahhit firma olan Hanwha E&C ile yoğun çalışmaları
­neticesinde, 2014 yılı Kasım ayında başlayarak 300 mm – 1800
mm çapları arasında PN 1 – 10 Atm Basınç sınıflarında SN 10000
N/m2 rijitliğinde toplam 75.000 m CTP boru ve 1000’den fazla
farklı CTP bağlantı parçalarını temin etmeye devam etmektedir.
2023 yılına kadar sürmesi planlanan projede aktif rolünü
sürdüren SUBOR, Hanwha E&C firmasıyla tam bir işbirliği
içerisindedir. Flowtite teknolojisinin getirdiği üstün kalitenin
yanında saha ve mühendislik hizmetleri konusunda da tüm bilgi
ve tecrübesini ortaya koyan SUBOR, uzman ekibi ile Hanwha
firmasına kaliteli saha hizmetleri de sağlamaktadır.
Dünya Devi HABAŞ SUBOR’u seçti
HABAŞ, 800 MW gücündeki İzmir Aliağa Enerji Santrali projesi
için Subor tecrübesini ve CTP borularını seçti.Türkiye ve dünyada
sınai gaz ve çelik üretiminde liderlerden biri olan HABAŞ, İzmir
Aliağa’da kuracağı 800 MW gücündeki enerji santralinin tesis içi
ve tesis dışı soğutma suyu hatları için SUBOR ile anahtar teslim
anlaşma imzaladı. Flowtite lisansı ile bu projeye özel olarak
üretilen, deniz suyuna dayanıklı DN200-2800 mm, PN 10 Atm, SN
5000 N/m², 19 Km CTP boru ve bağlantı parçaları temininin yanı
sıra dizayn, keşif, montaj işlerini de gerçekleştirecek olan SUBOR,
enerji sektöründeki rakipsiz tecrübesiyle, liderliğini bir kez daha
ispatlamış oldu.
43
BİZ’im Şirketler
Yapıray
Yapıray, Etiyopya’daki Travers
Üretim Makinelerinin Montajını
Tamamladı
Yapıray’ın Etiyopya Awash–Kombolcha–Hara Gebaya
Projesi kapsamında 29 Mart 2015’te
Kombolcha şantiyesine ulaşan travers üretim
­makinelerinin montajı 60 günde bitirilerek ilk
deneme üretimlerine başlandı ve seri üretime geçildi.
Cezayir Projeleri İçin
Blok Üretimleri başladı
Sidi Bel Abbes Tramvay Projesi için blok üretimi
16 Mart 2015 tarihinde tamamlandı. Proje
kapsamında toplamda 34852 adet blok üretimi
gerçekleştirildi.
22 Temmuz2015 tarihinde SETİF projesi için
blok üretimine başlandı. Toplam 1081 adet
blok üretilerek 28 Temmuz tarihinde Yüksel
Proje’nin katılımıyla blokların teslimatı yapıldı.
44
Rayton Travers Fabrikası Denetimi
Başarılı Geçti
20 Ocak 2015 tarihinde Afyon Rayton ­Travers
Fabrikası, Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü Çevre
İzin ve Lisans Şubesi tarafından denetlendi.
­Denetleme sonucunda Çevre Mevzuatı kapsamında
herhangi bir uygunsuzluk tespit edilmedi. Tesis,
“Çevre İl Müdürlüğü Uygunluk Yazısını” 13 Şubat
2015 tarihinde aldı.
Yapıray’dan Haberler
Konya Tramvayı’nda
Deneme Sürüşleri Başladı
Konya Tramvay Projesi kapsamında yapılmakta olan ve Alaeddin Tepesi Adliye arasında bulunan çift hat 5265 metre uzunluğundaki tramvay hattının
tüm altyapı ve üstyapı imalatları tamamlanarak, 3 Haziran 2015 tarihinden
itibaren deneme sürüşlerine başlandı.
Kazıda hazine bulundu
Proje kapsamında yapılmakta olan mevcut hemzeminlerin iyileştirilmesi
çalışmalarında, Alaeddin Tepesi çevresindeki hatta kazılar esnasında
Osmanlı, Selçuklu ve Bizans dönemine ait muhtelif tarihî ve arkeolojik eserler
bulundu. Arkeologlardan alınan bilgiye göre, bulunan bazı eserlerin beherinin
maddi değerinin 1 Milyon TL civarında olduğu öğrenildi.
Alaeddin Tepesi çevresinde yapılan güzergâh kazıları esnasında bulunan ve
istasyon peronu içerisinde kalan, Selçuklu dönemine ait tarihî kuyu kalıntısı
için peron içerisinde özel bölüm yapılacak olup, üzeri 2cm kalınlığında cam
ile kapatılarak sergilenecek.
Şantiyede Kütüphane Kuruldu
Konya Tramvay Projesi şantiyemizde bulunan beyaz-yaka yemekhanesinin­
bir bölümüne, personelimizin faydalanabilmesi ve genel kültürlerini
arttırabilmeleri amacıyla, Şantiye Sosyal İşler Amiri Necdet ÜN ve İSG
uzmanı Fatih Erdoğan’ın fikir ve öncülüğünde, kendi atölyelerimizde
kitaplık ve çalışma masası tasarlanarak küçük bir kütüphane oluşturuldu ve
çalışanların hizmetine sunuldu.
45
BİZ’den Haberler
Irmak Okulları
Ülkü Arıoğlu
46
Irmak’tan Haberler
Irmak Okulları 20 Yaşında
Öğrencilerine hem akademik, hem sosyal ve kültürel anlamda zengin
öğrenme ortamları sunan Irmak Okulları, 20. yılını doldurmanın
heyecanını yaşıyor.
Irmak Okulları, 20. yılını okulun Kültür Merkezi’nde 17 Nisan 2015 Cuma
akşamı saat 19.00’da özel bir programla kutladı. Kutlama programına,
okulun ilk çalışanları, ilk öğretmenleri ve yöneticileri, mezunlar, öğrenciler,
veliler ve çalışanlardan oluşan kalabalık bir grup katıldı.
Kokteyl ile başlayan programda önce “Geçmişten Günümüze I­ rmak
Okulları” konulu video gösterildi. Kurum Koordinatörü Nazan
Fettahoğlu’nun konuşmasının ardından Yönetim Kurulu Başkanı Ülkü
Arıoğlu ve Gençlik Kültür ve Hizmet Vakfı Mütevelli Heyeti Üyesi Ertuğrul
Ceylan’ın açış konuşmaları yer aldı. Irmak Okulları’nın ilk a­ kademik
­kadrosu ile ilk öğrencileri ve ilk mezunlarının sahneye çağırılmasının
ardından, Yapı Merkezi Holding Başkanı ve Irmak Okulları kurucularından
Ersin Arıoğlu günün anlam ve önemiyle ilgili bir konuşma yaptı.
47
BİZ’den Haberler
Irmak Okulları
Duygu dolu anlardan sonra, mezun öğrencilerimizden Arda
Arman ve Cem Güven piyano performanslarıyla, Miray
Karabulut da seslendirdiği şarkıyla geceye renk kattı.
Irmak Okulları öğrencisi Damla Us ve okulun eski
orkestrasının performanslarının ardından, okul korosu sahne
aldı. Okul korosunun seslendirdiği son şarkı olan “Yeni Yaşın
Kutlu Olsun Irmak”, çalışanlar ve öğretmenlerin de eşliğiyle
hep bir ağızdan söylendi. 20. Yıl pastasının sahneye gelmesiyle
büyük bir coşku yaşandı.
Programın bitiminde ise, modern Arjantin tangosunun
yaratıcısı ünlü besteci Astor Piazzolla’nın eserlerini yorumlamak ve modern tango müziğinin Türkiye’deki icracısı olmak
üzere bir araya gelmiş olan PIATANGO sahne aldı.
Damla Us
Akademik başarısı yüksek, etik ve estetik değerlere sahip,
bilgi ve yeteneklerini kullanan, yaşam boyu öğrenen, çağına
karşı sorumlu bireyler yetiştirme vizyonuyla yola çıkan ve
Türkiye’de ilk uluslararası ISO 9002 belgesi almış eğitim kurumu olan Irmak Okulları, her geçen gün artan başarılarıyla,
geçmişe gururla ve geleceğe umutla bakıyor.
Nice 20 yıllara, Irmak!
48
Cem Güven
Irmak’tan Haberler
Geleneksel Irmak Spor
Şenliği’nin 7.’si Yapıldı
Farklı branşlarda Irmak Okulları’nı temsil
eden sporcuların diğer özel okulların ve devlet
okullarının sporcuları ile kaynaşmalarını
sağlamak; sporun evrensel boyutlardaki sevgi,
dostluk ve “Fair-Play” ilkelerinin benimsenmesine katkıda bulunmak amacıyla her sene
“19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor
Bayramı” etkinlikleri kapsamında yapılan
“Irmak Spor Şenliği”, bu sene de 12-13-14
Mayıs tarihlerinde Tenis, Basketbol, Voleybol
ve Futsal branşlarında, İstanbul çapındaki
özel okullardan ve devlet okullarından 256
sporcu öğrencinin katılımıyla gerçekleştirildi.
Spor şenliğimizin kapanış töreni, 14 Mayıs
2015 saat 14.30’da Irmak Okulları Kültür
Merkezi’nde yapıldı. Törene Beşiktaş Futbol
A Takımı oyuncuları Uğur Boral ve İsmail
Köybaşı da katıldı.
49
BİZ’im Etkinliklerimiz
‘Mühendis’ Tanıtıldı
Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu’nun Yapı
­Merkezi ile bütünleşen hayatını anlatan ‘Mühendis’ kitabının tanıtım toplantısı
9 Nisan 2015 Perşembe günü saat 19:00’da Irmak Okulları Kültür Merkezi’nde
gerçekleştirildi.
Editörlüğünü Akın Yılmaz’ın yaptığı kitabın tanıtım toplantısı, kokteyl ile
başladı. Kokteylin ardından Irmak Okulları Koordinatörü Nazan Fettahoğlu
‘Hoş geldiniz’ konuşmasını ve Ülkü Arıoğlu açılış konuşmasını yaptı. Davetliler, okul korosu ve öğretmenler orkestrasının konserini ilgi ve beğeni ile izledi.
Ersin–Ülkü Arıoğlu’nun torunlarının sürpriz şarkı ve şiir gösterileri ile devam
eden gecede, Arıoğlu’nun yaşamından ve Yapı Merkezi’nin 50 yıllık serüveninden kesitler sunan bir film gösterildi. Ersin Arıoğlu ve Yapı Merkezi İnşaat
Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu’nun konuşmaları ile gece sona erdi.
50
Mühendis Kitabı Lansmanı
51
BİZ’im Etkinliklerimiz
Ahmet Gürsoy
Ergin Arıoğlu
Ahmet Gürsoy Ziyareti
Ersin Arıoğlu
Köksal Anadol
Yapı Merkezi’ni Tünelciliğe Teşvik
Eden Sanatçı ve Mühendis Ahmet
Gürsoy’u Ağırladık
5 Haziran 2015 Cuma günü saat 17:00’de Yapı Merkezi
Çamlıca Kampüsü Sinan Salonu’nda, sanatçı ve mühendis,
aynı zamanda “A New Yorker by Choice” isimli kitabın da
yazarı olan Ahmet Gürsoy’u ağırladık.
Merkez çalışanlarımız dışında grup şirketlerimiz ve
şantiyelerimizden de yönetici ve mesai arkadaşlarımızın
katıldığı toplantı, Yapı Merkezi İnşaat Yönetim Kurulu
Başkanı Başar Arıoğlu’nun açılış konuşması ile başladı.
Başar Arıoğlu, konuşmasında Ahmet Gürsoy’un Yapı
Merkezi için ne denli önemli olduğunu anlatırken,
Gürsoy’un kendi ağzından anlattığı yaşamını katılımcılar
ile paylaştı.
Daha sonra söz alan Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, Yapı Merkezi’nin tünelciliğe
başlamasındaki sebebin Gürsoy’un desteği olduğunu
söyledi. Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkan
Vekili Köksal Anadol, Gürsoy ile ilgili anılarını anlattı.
52
Gürsoy ise konuşmasında kendi yaşamından bazı detaylara yer verdi. Yapı Merkezi Ar-Ge Koordinatörü Ergin
Arıoğlu, Yapı Merkezi Kurucu Üyesi Ülkü Arıoğlu, Proje
Geliştirme ve Teklif Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Çivi
ve diğer konuğumuz İzzettin Silier’in de katıldığı sohbet,
dinleyicilere keyifli anlar yaşattı. Gürsoy’un, ilk mühendislik yıllarında yazdığı iki şiirini kendi sesiyle okuduğu
kayıtların dinletilmesi sırasında da yine duygu dolu anlar
yaşandı.
Sohbet sonrasında Gürsoy’a bir plaket takdim eden Ersin
Arıoğlu, Yapı Merkezi’ne katkıları için duayen mühendise
teşekkür etti.
Gürsoy, 2 Haziran 2015 Salı günü de Avrasya Geçişi
şantiyemizi ziyaret etmiş, kendisine Başar Arıoğlu eşlik
etmişti.
Geleneksel İftar Yemeğimiz
Yapı Merkezi’nin Geleneksel İftar
Yemeği Gerçekleştirildi
Şirketimizin geleneksel iftar yemeği 7 Temmuz 2015 Salı
akşamı Cemile Sultan Koru Restaurant’ta gerçekleştirildi.
İftar yemeği, Yapı Merkezi İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı
Başar Arıoğlu’nun konuşması ile başladı. Yapı Merkezi’nin
iftar yemeklerinin gelenekselleşmesiyle ilgili konuşan
Başar Arıoğlu, davetlilere katılımları için teşekkür etti.
Başar Arıoğlu’nun ardından, Yapı Merkezi Holding
Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu da bir konuşma
yaptı. Ersin Arıoğlu, İslam öğretisinde daima geçmişten
ilham alındığının ve ders çıkarıldığının altını çizerken,
şu hususları vurguladı: “Çıkarılacak binlerce dersin tek
cümlede toplanabilecek bir özeti şöyle olabilir: Aklımızı
kullanarak, hak tutkusu ile ‘adaleti’ işler kılarak, hayırlı
işler yapmak ve barışa ‘tekrar’ yönelmek. İslam’da bilgiye,
düşünmeye, öğrenmeye ve barışa verilen önem; aslında
‘iyi insana’ verilen önemin göstergesidir ve ‘İslam’ın
özüdür’. Özetle, İslam dini, Yüce Allah’ın insanlığa
sunduğu, ‘iyi’ birey, ‘iyi’ toplum projesidir.”
Marmara Üniversitesi İlahiyat Fakültesi Din Eğitimi
Anabilim Dalı Eski Başkanı Prof. Bayraktar Bayraklı’nın
konuşmasının ardından, iftar yemeği Medine İstasyonu
proje filminin izlenmesi ile sona erdi.
53
BİZ’im Etkinliklerimiz
Basketbol Turnuvası
Incremental Pistons
Basketbol Turnuvası’nın
Galibi Incremental Pistons
SC Nevizade
Yapı Merkezi 50. Yıl Basketbol Turnuvası sona erdi. 3x3 ve
streetball kuralları ile oynanan turnuvayı; Semih Gönen,
Michal Marusiak, Wojciech Walkowiak ve Furkan Kuş’tan
oluşan Incremental Pistons takımı kazandı.
Turnuvanın ikinciliğini Kaan Emre Kurtoğlu, Emre Koçak,
Uğur Tıknaz ve Erkan Ağaç’ın oluşturduğu SC Nevizade
takımı kazanırken; bronz madalya İbrahim Karahan,
Taşkın Taş, Serhat Can Vardar ve Emre Çamur’dan oluşan
Team of Tomorrow takımının oldu.
Turnuvada ödül kazanan arkadaşlarımızın ödüllerini Irmak
Okulları Yönetim Kurulu Başkanı Ülkü Arıoğlu takdim etti.
54
Team of Tomorrow
Mimar Sinan’ı Anma
Ölümünün 427. Yılında
Mimar Sinan’ı Andık
Yapı Merkezi Kampüsü Sinan Salonu’nda 10 Nisan 2015
Cuma günü saat 10:00’da Mimar Sinan’ı Anma Etkinliği,
mesai arkadaşlarımızın katılımı ile gerçekleştirildi.
Yapı Merkezi Holding Başkan Vekili Köksal Anadol’un
açılış konuşması ile başlayan etkinlik, davetli konuşmacı
Dr. Mimar Sinan Genim’in “Mimar Sinan’ın Bilinmeyenleri
ve Çağdaşları” konulu konuşması ile devam etti. E
­ tkinlik,
Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin
Arıoğlu’nun konuşmasının ardından sona erdi.
55
BİZ’im Etkinliklerimiz
Yapı Merkezi Ana Sponsor
Olarak YTÜ’deydi
Özge Arıoğlu
Mühendis Adaylarına
Sunum Yaptı
Yapı Merkezi İnşaat Genel Müdürü Özge Arıoğlu, 5
Şubat 2015 Perşembe günü İTÜ Maslak Kampüsü
­Süleyman Demirel Kongre Merkezinde, İnşaat Fakültesi
Mühendisliğe Hazırlık Kulübü’nün organize etmiş olduğu
“CivilCon2015 etkinlikleri” kapsamında bir sunum yaptı.
Yapı Merkezi’nin “Altın Sponsor” olduğu etkinliğe, Türkiye
ve yurtdışından farklı üniversitelerin inşaat mühendisliği
bölümünde okuyan öğrencilerin yoğun katılımı oldu.
Arıoğlu’nun genç mühendis adaylarına yaptığı sunumun
ana konusu, “Yurtdışı İnşaat Sektöründe Türk İnşaat
Firmalarının durumu ve Proje Yönetimi’nin genel hatları”
idi.
Özge Arıoğlu’na daha sonra CivilCon Kulübü tarafından
anı plaketi takdim edildi.
Şirketimiz, ana sponsor olarak Yıldız Teknik Üniversitesi YTÜ Kalite ve Verimlilik Kulübü tarafından
16-18 Mart 2015 tarihlerinde düzenlenen 6. Ulusal
Kariyer Haritam Organizasyonu’na katıldı. 16 Mart
2015 Pazartesi günü Davutpaşa Yerleşkesi Kongre
Merkezi’nde başlayan organizasyonda, Genel
Müdürümüz Özge Arıoğlu da bir sunum yaptı. İnsan
Kaynakları Yetkilisi Yonca Yaşa ve Yurtdışı Özlük
İşleri Uzmanı Ferit Güler’in katıldığı organizasyonda
açılan stant, öğrencilerden büyük ilgi gördü.
56
Üniversitelerde YM
Prof. Dr. Müh. Ergin Arıoğlu
Ulusal Kırmataş Sempozyumu’nda
Konuştu
1996 yılında TMMOB Maden Mühendisleri
Prof. Dr. Müh. Ergin Arıoğlu
Civil Istanbul Engineering
Conferences Etkinliğinde...
Odası İstanbul Şubesi’nin Maden ve Jeoloji
­mühendislerinin bir araya gelmesiyle başlatılan
Ulusal Kırmataş Sempozyumu’nun 7’ncisi, 5 Mart
2015 Perşembe günü İstanbul Sheraton Otel’de
başladı. Yapı Merkezi İnşaat Ar-Ge Bölümü
AR-GE Bölümümüz konferans ve seminerlere devam ediyor.
­Koordinatörü Prof. Dr. Müh. Ergin Arıoğlu,
Yıldız Teknik Üniversitesi Yapı Kulübü’nün 2012 s­ enesinden
Sempozyum Yürütme Kurulu Başkanı olarak açılış
beri düzenlediği “Civil Istanbul Engineering ­Conferences”
konuşmasını kalabalık bir katılımcı grubu önünde
etkinliğinde, Prof. Dr. Müh. Ergin Arıoğlu, Dr. Müh.
yaptı. Arıoğlu, dünyada en fazla tüketilen ham-
Burak Gökçe ve Yük. Müh. Fatma Malcıoğlu, “Denizaltı
maddelerden olan çevre dostu kırmataş hakkında
Tünelleri ve Tasarım İlkeleri” başlığı altında bir sunum
bilgiler aktardı. Avrupa Birliği genelinde kırmataş
gerçekleştirdiler.
üretimi 5.0 ton/fert iken Türkiye’nin 4.0 ton/fert
değerinde kaldığını ve olması gereken milli gelir
6 Mart 2015 tarihinde düzenlenen ve uluslararası niteliği
seviyesine uygun olarak bu üretimini iki katına
olan konferansın altın sponsoru ATAŞ olurken, etkinliğe, 11
çıkarmasının gerekliliğini vurgulayan Arıoğlu,
farklı ülkeden 49 ve Türkiye’deki 12 farklı üniversiteden 133
ayrıca bundan sonraki sempozyuma uluslararası bir
inşaat mühendisi adayı katıldı.
kimlik kazandırılması gereğinin de altını çizdi.
57
BİZ’im Etkinliklerimiz
Dr. Erhan Karaesmen liderliğinde
geleneksel hale gelen
Yapı Merkezi – ODTÜ buluşması 20
Ocak 2015 tarihinde gerçekleşti
ODTÜ İnşaat Mühendisliği son sınıfta okuyan 50 kişilik
öğrenci grubu, Yapı Merkezi Prefabrikasyon fabrikamızda
ve Avrasya Geçişi şantiyemizde teknik gezilerini
­bitirdikten sonra şirketimizi ziyaret ettiler. Yapı Merkezi
Sinan Salonu’nda ağırlanan geleceğin mühendislerine
öncelikle, YM İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Emre Aykar,
Yurtdışı Türk Müteahhitlik Sektörü hakkında bilgi verici
bir sunum yaptı.
Daha sonra AR-GE Koordinatörümüz Prof. Dr. Müh.
Ergin Arıoğlu “Çok Yüksek Dayanımlı Betonun YM’de
Gelişimi” konulu teknik sunumunu gerçekleştirdi.
Toplantı, AR-GE Mühendisimiz Dr. Burak Gökçe’nin
“Avrasya Tüneli Tünel Açma Makinasının (TBM)
Teknik Performansı” isimli teknik sunumuyla sona erdi.
58
Mühendisliğe adım atmaya hazırlanan ODTÜ’lü gençler,
sunumların ve ziyaretlerin kendileri için çok öğretici
ve verimli geçtiğini ifade ederek, organizasyon için
teşekkürlerini sundular.
Üniversitelerde YM
Yapı Merkezi Prefabrikasyon
Bilgi Üniversitesi’nde
Uygulamalı Eğitim Gerçekleştirdi
Bilgi Üniversitesi Mimarlık Fakültesi - Mimarlık ve İç
Mimarlık Bölümü öğrencilerinin zorunlu dersi olan
ve Yrd. Doç. Dr. M. Cem Altun tarafından yürütülen
Yapı Malzemeleri ve Teknolojileri-1 dersi kapsamında,
YM Prefabrikasyon’un ürettiği Yapıblok malzemesinin
öğrencilere tanıtımı ve uygulaması yapıldı.
Ders kapsamında öğrencilere; Yapıblok’un uygulamalı
tanıtımının yanı sıra prefabrikasyon hakkında genel
bilgiler de verildi. İnteraktif olarak gerçekleştirilen
uygulamada 2 adet birbirine eş duvarın uygulaması
gerçekleştirdi.
SUBOR “Marmara Üniversitesi
Metalürji Kariyer Günleri”ne katıldı
22 Mayıs 2015 tarihinde Marmara Üniversitesi
­Mimar ve Mühendisler Grubu tarafından ­organize
edilen ­“Metalurji Kariyer Günleri” s­ eminerinde
­SUBOR katılımcı olarak yer aldı. Marmara
­Üniversitesi ­Teknoloji Fakültesi Konferans Salonunda
gerçekleştirilen seminere, firmamızın yanı sıra P
­ AGEV,
Zirve Polimer ve Gedik Kaynak AŞ’den temsilciler
katılarak sunumlar yaptılar. Seminerde konuşan Satış
& Pazarlama Direktörümüz Sayın Murat Gökhan
Hacıoğlu, genç mühendis adaylarına iş dünyasında
yaşadığı tecrübeleri aktardı. Kompozit malzemeler
hakkında bilgi ­vererek SUBOR’un sektördeki yeri ve
önemini ­aktaran Hacıoğlu, mühendis adayı öğrencilere
kendilerini sürekli geliştirmeleri ve işlerini severek
yapmaları konusunda tavsiyelerde bulundu.
Seminer sonunda Marmara Üniversitesi Mimar ve
Mühendisler Grubu tarafından, katılımlarından dolayı
Murat Gökhan Hacıoğlu’na plaket takdim edildi.
59
60