MM KAPAKLAR MART 2014.indd

ÜRÜN
Marianna, tamir teslim süresini
Laser Tracker ile düşürdü
Faro Turkey
F
aro Laser Tracker’in CAD verileri ile doğrudan karşılaştırılabilen gerçek zamanlı ölçümler
elde edebilme yeteneği sayesinde,
mühendisler nominalden sapmaları
anında görselleştirebiliyor. Tracker;
büyük parçaların, takım ve makinaların sertifikalandırılmaları için gereken süreyi büyük ölçüde azaltırken,
önemli kalite iyileşmeleri de sağladı.
Marianna Airmote Corporation (MAC), yaklaşık 20 yıldır Air
Force’un en büyük hava taşıtı C5
Galaxy için yapısal komponentlerin
tamir ve bakımını gerçekleştiriyor.
Çoğu tamir tesisinde olduğu gibi,
Marianna’nın da hava taşıtının
kendisine erişimi yoktur. Bu nedenle, yapısal elemanları sıkı tolerans aralıklarında üretmek ve montajlamak için kullanılacak takımları
inşa etmeleri ve sertifikalandırmaları gereklidir.
Visage: Önemli kalite
iyileştirmeleri sağladı
Konu hakkında açıklamalarda
bulunan Marianna Airmotive mühendislerinden Bill Visage, şunları
söylüyor: “Faro Laser Tracker’ın
82 Makina Magazin
●
MART 2014
CAD verileri ile doğrudan karşılaştırılabilen gerçek zamanlı ölçümler
elde edebilme yeteneği sayesinde,
mühendisler nominalden sapmaları
anında görselleştirebiliyor. Tracker,
büyük parçaların, takım ve makinaların sertifikalandırılmaları için
gereken süreyi büyük ölçüde azaltırken, önemli kalite iyileşmeleri de
sağladı.”
Dünyanın en büyük
hava araçlarından
Dünyanın en büyük hava araçlarından biri olan Lockheed C-5 Galaxy, kıtalar arası mesafelerde çok
büyük boyutlu kargoları taşımak
için tasarlanmış bir askeri nakliye taşıtıdır. Air Force ilk C-5’i 1968 yılında üretti ve 131. uçağın imalatının
ardından üretim durduruldu. C5, 19
fit genişliğinde, 13,5 fit uzunluğunda, yani Wright Kardeşler’in gerçekleştirdikleri ilk uçuştan biraz daha
uzun, bir kargo kompartımanına
sahip. C5 temel olarak, alüminyum
kaplama ve petekli dolgu yapısına
sahip. Marianna’nın iş sözleşmesi;
ana arka iniş takımı, arka kargo kapısı, hava deflektörü, giriş kaportası, slatlar, kanatçık ve radar kapağı
(radome) gibi taşıttan çıkarılabilen
önemli yapısal parçaların tamir edil-
mesini öngörüyordu. Örneğin; yer
hava deflektörleri, iniş sırasında tekerlek frenlerini güçlendirmek için
kullanılır. Uçuş hava deflektörleri,
bazı özel uçuş manevraları için kullanılır. Yer ve uçuş hava deflektörleri
menteşelerle birbirine bağlanmıştır.
Menteşelerin, kanat birleşme yerlerinde yaklaşık +/-0.010 inç doğruluk
düzeyinde hassasiyetle dizilmeleri
gereklidir. Marianna Airmotive mühendisi Ryan Harvey, “Menteşeler
çok hassas bir biçimde çıkarılmalıdır” diye konuşuyor.
Daha önceki yöntem
pratik değildi
Faro Laser Tracker satın alınmadan önce MAC mühendisleri, bir
tamir/bakımın parçanın konturunu
bozmamasını sağlamak için 2 boyutlu taslaklar oluşturmak amacıyla
CAD modelleri kullanıyorlardı. Fakat, her bir taslak yalnızca tek bir
arakesiti incelediğinden, bu yöntem
daha kapsamlı bakım/tamir projelerinin gerektirdiği geniş konturlu
yüzey incelemeleri için pratik değildi. Bir başka sorun da, taslakları
diğer taslaklara göre doğru şekilde
ayarlamanın neredeyse imkânsız
oluşuydu. Bir taslak teorik açısına
bağlı olarak eğildiğinde ortaya çıkan
torsiyon, taslak kesitlere mükemmel
biçimde uyum sağlasa da, parçaların spesifikasyon dışı olmasına neden olabilir.
Konu hakkında konuşan Harver,
şunları aktarıyor: “MAC, mühendislerimizin müşterilerin boyutsal tolerans ve uyum ihtiyaçlarını nispeten
kolayca karşılayabilmeleri için gereken takımları dikkatlice üretmeye,
incelemeye ve sertifikalandırmaya
karar verdi.”
Kaplamaları ve dolguları bağlamak için yapıştırıcı araçlar kullanılır.
Kaplamalar ve dolgular bir yapıştırıcı
ile birleştirilir ve ardından, bir fırında
ya da otoklavda pişirilir. Entegre bir
yapı meydana getirmek için vakum