Mise en page 1

Kullanım kılavuzu ve
garanti koşulları
N.E.U.F.
Yeni Rockrider’ının
süspansiyonu nasıl ayarlanır:
Tebrikler! Bir Rockrider tam süspansiyonlu bir bisiklet aldın.
Eğer bu tam süspansiyonlu ilk bisikletin değilse, belki de bu önerilere ihtiyacın olmayacaktır.
Bununla birlikte önerilerimiz Rockrider’ından tam anlamıyla faydalanmanı sağlayabilecektir.
Yeni tam süspansiyonlu bisikletinden tamamen
faydalanabilmek için, ön ve arka süspansiyonların,
senin ağırlığına ve kullanım şekline göre kusursuz bir
şekilde ayarlanması gerekmektedir. Farklı ayarlarla
oynamakta tereddüt etmeyin, bisiklet bundan zarar
görmez ve sen de her birinin kullanımı konusunda hızlı
bir şekilde fikir edinebilirsin. Her yol ve her arazi tipinin
farklı ayarı vardır, elbette bizim her çıkış için ideal ayarı
vermemiz mümkün değildir. Bizim yapmak istediğimiz,
bisikletini yönlendirme şekline ve kullanacağın yere göre
kusursuz bir şekilde ayarlamanı sağlayacak önerilerde
bulunmaktır.
Tam süspansiyonlu bir bisiklet için en önemli şey ön
ve arka süspansiyonlar arasındaki iyi dengedir yani
süspansiyonlar birbirlerine karşı değil birbirleriyle
birlikte çalışmaktadır. Asla çok sıkı bir çatalla gevşek
bir amortisör olmamalıdır, aynı şey tam tersi için de
geçerlidir.
Ayarlama tekniğine dalmadan önce, en çok kullanılan konular üzerine ışık tutmak önemlidir:
Süspansiyon: arazi düzensizliklerinin gövdeye kadar çıkmaması Genel söz konusu olan hava, yaylar veya
elastomerler söz konusudur.
Amortisman: titreşimleri önleyerek süspansiyon hareketinin kontrolü.
Genellikle yağ veya sürtünme bazlı.
Çakışma: çatalın veya amortisörün minimum ve maksimum gerilme pozisyonları arasındaki uzunluk farkı.
SAG: bisiklet üzerinde sürücü olarak veya olmadan süspansiyonların uzunluk farkı. Toplam çakışmanın
yüzde olarak ölçümü.
Geri sıçrama ayarı: bir darbe sonrasında süspansiyonun başlangıç pozisyonuna az veya çok hızlı dönüşü
üzerine etki eden bir amortisman ayarıdır.
Kompresyonun ayarlanması: çatalın kompresyon hızının ayarlanmasını sağlar.
Blokaj: süspansiyonun çalışmasını engeller (genellikle yağ geçişini bloke ederek).
PSI/BAR: basınç birimleri (psi: USA, bar: uluslar arası) 1 bar yaklaşık 1 kg/cm’ye ve ayrıca 14 psi’ye eşdeğer.
Yüksek basınçlı pompaların çoğu iki göstergeye sahiptir. Örneğin:
140 psi = 10 bar
SAG’ı ayarlamak
Ön ve arka süspansiyonlar arasında doğru dengeyi bulmanın en iyi yolu aynı SAG’a sahip olmaktır. Bunun
anlamı, bisikletin üzerine çıkıldığında ön ve arka kısmın eşit olarak gömülmesidir.
Aşağıdaki tablolarda her bisiklet için önerilen SAG’ları bulabilirsin.
Genellikle , kullanım ne kadar XC’ye doğru düşerse, süspansiyonlar o kadar sert olacaktır ve SAG
azalacaktır. Eğer kullanımın daha fazla freeride ise, daha fazla SAG olacaktır ve süspansiyonlar daha
esnek olacaktır.
SAG TABLOLARI
Bisikletin ve kullanımın için doğru sag’ı ayarlamadan önce çakışmayı tanıman gerekmektedir. Aşağıdaki
tablo sana yardımcı olabilir.
Rockrider – Yıl
Çatal çakışması (mm)
Çerçeve çakışması (mm)
RR 9.FR+ - 2007
RR 9.FR - 2007
RR 9.1 - 2006
RR 9.2 - 2006
RR 9.XC - 2006
RR 9.Ltd - 2006
RR 9.1 - 2005
RR 9.2 - 2005
RR 9.3 - 2005
RR 9.FR - 2005
RR 9.XC - 2005
RR 9.1 - 2004
RR 9.2 - 2004
RR 9.3 - 2004
RR 9.1 - 2003
RR 9.2 - 2003
RR 9.3 - 2003
130 - 180
150
100
120
80
100
100
120
130
110 - 150
100
100
120
100
80
80 - 100
80
150
150
90
120
90
90
90
120
120
150
90
90
120
90
90
90
90
-3-
Kullanım
Cross Country
Gezinti
Trailbike
Rockrider 9.1
Rockrider 9.3
Kullanım
Trailbake
Enduro light
Rockrider 9.2
Kullanım
Enduro
Rockrider 9.ER
Kullanım
Freeride
Rockrider 9.FR
Kullanım
Cross Country
Rockrider 9.XC
Önerilen SAG: % 20
Çatal çakışması 120 mm
Amortisör çakışması 50 mm
SAG çatal: 24 mm
SAG amortisör: 10 mm
Önerilen SAG : 20%
Çatal çakışması 130 mm
Amortisör çakışması 50 mm
SAG çatal: 26 mm
SAG amortisör: 10 mm
Önerilen SAG: 25%
Çatal çakışması mm
Amortisör çakışması 63 mm
SAG çatal: 40 mm
SAG amortisör: 16 mm
Önerilen SAG: 30 - 35 %
Çatal çakışması 180 mm
Amortisör çakışması 63 mm
SAG çatal: 55 mm
SAG amortisör: 19 mm
Önerilen SAG: 15 - 20 %
Çatal çakışması 80 mm
Amortisör çakışması 38 mm
SAG çatal: 12 - 15 mm
SAG amortisör: 7 mm
Bisikletinin SAG’ını ölçmek için, iyi bir arkadaşa, bir cetvele (milimetre olarak), kağıda,
Bir kaleme ve yaslanabileceğin bir duvara ihtiyacın olacaktır.
1. Çatal üzerinde iki
referans noktası al;
örneğin, T’ye piston girişi
ve diğer tarafta mini
körüklerin üst kısmı.
2. Aynı şeyi arka
amortisör için de
yap.
1
2
3
4
5
6
7
3. Bisiklete bin ve süspansiyonları hareket ettir
(ideal olan 20 metrelik küçük bir turu yavaşça yapmaktır).
Sürüş pozisyonunda bir duvarın yanına git (ayağını yere koyma)
ve süspansiyonların dinlenme pozisyonuna dönmesini bekle.
-4-
4. Arkadaşından, başlangıçta
belirlenen iki aynı nokta arasındaki
mesafeyi ölçmesini iste.
1
2
3
5. İkinci ölçümü birincisinden
çıkararak milimetre olarak SAG’ı
bulursun. Yüzdeyi hesaplamak için,
çakışmaların bilinmesi gerekmektedir.
Çatal için genellikle belirtilir.
Amortisörler için, eğer iki adet
çerçeveye sabitleme vidası arasındaki
mesafe 165 mm ise, çakışma 38
mm’dir.
Eğer mesafe 190 mm ise, çakışma
50 mm olacaktır. Bu çakışma, arka
tekerleğin çakışması değildir,
sadece amortisörün çakışmasıdır!
4
5
6
7
Y
Z = 165 mm, çakışma 38 mm’dir
Z = 190 mm, çakışma 50 mm’dir
6. Örneğin, eğer iki ölçüm arasındaki fark 16 mm ise ve çatalın çakışması 80 mm ise, SAG: 16x100/80=
%20’ye eşit olacaktır.
Eğer bu fark amortisör için 7 mm ise ve iki vida arasındaki mesafe 165 mm ise, SAG: 7x100/38=%18
olacaktır.
Önemli olan mesafenin ölçümü değil, iki ölçüm arasındaki farktır,
Bunun için referans noktalarını istediğin gibi seçebilirsin.
7. Artık sadece yukarıda verilen tablolarda önerilen SAG’ı bulmak gerekmektedir.
Eğer ölçülen SAG tablodakinden yüksek ise, süspansiyonu ŞİŞİR (ön gerginliği saat yönünde çevir).
Eğer daha düşük ise süspansiyonu İNDİR (veya ön gerginliği ters yönde çevir).
Bisikletin iyi dengelenmiş olması için, SAG’ın çatal ve amortisör için aynı olması gerekmektedir.
-5-
Basıncın ayarlanması
1
İdeal basınç, her çıkışta süspansiyonların tüm çakışmalarının kullanılmasını
sağlayacak basınçtır. Bunu, süspansiyonların her çıkış için bir veya iki
kere yavaşladığını hissettiğimizde tespit edebiliriz (genellikle büyük
zıplayışlardan inişte veya tekerlek izlerinin hızlı geçişinde)
Bazen bir yavaşlamayı hissetmek zordur. Bu tablolar içerisinde önerdiğimiz
ayarlamalar sana bir fikir verebilir ancak en iyi ayarı bulmak için işte birkaç
ipucu:
2
3
4
5
6
7
1. Çatal pistonlarından birinin çevresine plastik bir halka yerleştir. Çatal
üzerindeki iki referans noktası arasındaki mesafeyi ölç (T’nin altı ve kılıfın
üstü).
2. Uzun inişli ve birkaç zıplayışlı GERÇEK bir VTT çıkışın ardından. Halka ile
kılıf arasındaki mesafeyi ölç.
Çatalın % 100 çakışmasından uzaksan, indir (veya Decathlon mağazandan
daha esnek bir yay bulmasını talep et).
1
Hareket
2
% 90 ile % 100 arasında,
ayarın iyidir.
3
4
5
6
% 100’de isen, ya çatal sıkça yavaşlamıştır (ve sen bunu duymuşsundur), bu
durumda çatalını şişir ve yeniden dene ya da ayarın mükemmeldir.
7
Hareket
3. Amortisör için de
aynı şeyi yap. Normal
olarak, halkaya ihtiyacın
olmayacaktır, bisiklet
ile seri olarak teslim
edilmektedir.
Bilezik
7
Bilezik
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
Süspansiyonların çok fazla şişirilmesi klasik bir hatadır. Denemek ve testler yapmak için zaman ayır.
Çatalın çok gevşek olduğunu düşünüyorsan, genel de amortisör çok şişmiştir.
Tersi durumda, amortisör genelde yumuşak görünür çünkü çatal çok serttir.
Eğer çatalında bir blokaj (veya bir SPV sistemi) varsa, bunu daha fazla indirebilirsin çünkü zaten onu bloke
edebileceksin.
-6-
Zıplayışı ayarlamak
Bu nedir? Amortisör, bir darbenin ardından tekerleklerin zeminle temas ettiği hızı kontrol etmektedir.
Çok hızlı ve bisiklet her engelde bir tenis topu gibi zıplar. Çok yavaş ve maksimum çakışma bir sonraki
engel için kullanılamaz ve sadece bir kısım üzerinde hız kesecektir.
Basınçlarda olduğu gibi, zıplayış (işleri basitleştirmek için buna bundan böyle amortisman diyeceğiz)
araziye ve kullanıcıya göre değişmektedir. Bununla birlikte, en iyi ayarı bulmamıza yardımcı olması için
uyulması gereken temel kurallar vardır.
En iyisi birkaç engeli olan kısa bir parkur ve mümkünse
bir « küvet » yani 4 –5 metre uzunluğunda ve 40 cm
derinliğinde bir depresyon çizilmesidir.
4à5m
40 cm
Tamamen açık bir zıplayışla başla, bunun için dial’in saatin aksi yönünde çevrilmesi gerekmektedir. Bir
darbe sonrasında süspansiyonun hızlı bir şekilde geri gelmesi gerekmektedir.
Parkurunda küçük bir tur at ve süspansiyonların çalışmasını hisset.
Şimdi diali diğer yönde tamamen çevireceksin. Parkuru yeniden tamamla ve farka bak. Her darbeden
sonra süspansiyonların çok daha yavaş bir şekilde geri gelmesi gerekmektedir.
Sele üzerinde oturur vaziyette « küveti » geç, açık zıplayışla bisikletin seni küvetin çıkışına atmaya
çalıştığını göreceksin. Zıplayışı ne kadar kapatırsan küvet çıkışında sele üzerinden o kadar ayrılırsın..
Genel olarak, ne kadar çok hava konulursa (veya daha sert bir yay) zıplayış o kadar kapatılır. Ayrıca daha
fazla basıncın daha ağır bir bikere tekabül ettiğini de söyleyebiliriz. Daha büyük bikerlerin zıplayışı daha
fazla kapatması gerekmektedir oysa daha hafif bikerler zıplayışı daha açık bırakmalıdır.
Hıza göre ayarın değiştirilmesi gerekmektedir. Bir inişte, hız ne kadar artarsa, süspansiyonların o kadar
kullanılabilir olması gerekmektedir (engeller daha sık ve daha hızlı gelir)
Bunun için zıplayışı daha açık bırakıyoruz.
Eğer parkurumuz daha cross-country tipinde, daha çıkışlı veya daha teknik ama daha düşük hızda
ise, süspansiyonların çok hızlı geri gelmesini önlemek amacıyla zıplayışı yeterince kapalı bırakmamız
gerekmektedir.
Daha az süspansiyon hareketi ile daha fazla konfor elde ederiz.
İnişçiler için küçük öneri: Çok eğimli uzun inişler esnasında, ağırlığın önemli bir kısmı ön tarafta
kalmaktadır (çatal üzerinde). Bu durumda, çatalın amortisörden daha fazla kapatılması (ve biraz daha
fazla şişirilmesi) önerilmektedir. Düzlükte bisikletin çok dengeli olmayacaktır ama eğim azaldıkça her
şey düzene girecektir.
Kompresyonun ayarlanması
Kompresyonun ayarlanması, büyük darbeler
esnasında süspansiyonların çok hızlı hareket
etmesini ve kolayca yavaşlamasını önlemeyi
sağlar.
Çok ince bir ayardır ve blokaj ile karıştırılmaması
gerekmektedir. Kompresyonun ayarlanması sadece
çatalın belli bir hareket hızında işleyebilir.
Eğer bu ayarlama bisikletin üzerinde mevcut ise,
farkın hemen algılanamaması normaldir.
-7-
Onu tamamen açık bırakmanı öneriyoruz. Eğer
çatalın büyük darbeler esnasında ağırlaşıyorsa
(gürültü duyarsın) ve basınç iyi ise, onu biraz daha
kapat.
Ayarın, çatalın hareket etmesi ile ve sadece belli
bir hızdan sonra etkinleştiğini ve asla düşük
hızdaki küçük darbelerde etkinleşmediğini sana
hatırlatırım.
Bisikletin dengelenmesi
Yeniden tekrarlıyoruz ama bir tam süspansiyonlu
bisiklet üzerinde önemli olan süspansiyonların
dengesidir.
Çok sert bir çatal, darbeleri amortisöre yansıtır ve
bu da daha yumuşak görünür.
Genellikle, eğer çatalda bir problem var gibi
görünüyorsa, söz konusu olan amortisördür ve
aynı şey tersi için de geçerlidir.
Eğer buraya kadar okuduysan ve bu ayarlama
önerilerini takip ettiysen, büyük bir ihtimalle
Rockrider’ın üzerinde doğru dengeyi kısa zamanda
bulacaksındır.
Bununla birlikte ayarların, hız ve araziye göre
değiştiğini ve her zaman denemek, denemek ve
yine denemek gerektiğini unutma.
TAM SÜSPANSİYONLU YENİ ROCKRIDER’INDAN
TAM OLARAK FAYDALANABİLMEK İÇİN ÖNERİLER
Bakım: tam süspansiyonlu bisikletler, teknik olarak « hardtails »’lardan biraz daha komplikedir. Aşağıdaki
öneriler, bakım yapmana ve Rockrider’ını uzun seneler boyunca iyi halde korumana yardımcı olacaklardır.
Yıkama: rulmanlar su püskürtmelerini çok fazla sevmezler. Her kullanım sonrasında, bir sünger yardımıyla
ve düşük tazyikli su püskürterek bisikletini güzelce yıka. Suyu doğrudan rulmanlar (direksiyon takımı,
pedal kutusu, süspansiyon rulmanları, çekirdekler) üzerine ve bağlantılar (çatal, tekerlek göbeği) üzerine
tutma. Sabun ve su ve ayrıca kurutmak için bir bez kullan.
Bisikleti yıkamak için çamurun kurumasını bekleme, öyle bir durumda çamurun çıkarılması daha zor
olacaktır ve süspansiyon contalarına zarar verme riski oluşacaktır. Bisikletini ne kadar erken yıkarsan o
kadar iyi olur.
Zaman zaman (araziye ve hava durumuna göre) bir yağ giderici yardımıyla transmisyonun yağlanması
önerilmektedir.
Gres ve yağ: Gres ve yağlama işlemi için, yıkamanın ardından bisikletin iyice kurumasını bekle.
Genel Decathlon el kitabında, gres ve yağ konulması gereken yerleri bulabilirsin. Tam süspansiyonlu
Rockrider’ın için, çubuk, amortisör ve çatal pistonları üzerine biraz yağ eklemeni öneriyoruz. Bunun
için, yumuşak bir bezle amortisörü ve çatalı iyice temizle, pistonlar üzerine biraz yağ dök, yağın kılıflar
içerisine nüfuz etmesi için pistonları iki veya üç defa indir ve batır. Tercih ettiğin basınçlar için yeniden
şişir ve … yola koyul!
Taşıma: Rockrider’ını seninle birlikte tatile götürememen için hiçbir sebep yok.
Onu uçağa veya arabanın bagajına koymadan önce asgari miktarda önlem alman yeterlidir.
Tekerlekleri çıkar (daha fazla kolaylık için küçük dişliyi ve büyük platoyu koy)
Lastikleri indir (uçak için zorunlu, ayrıca arabada daha az yer kaplamasını sağlar)
Özellikle korunması gereken noktalar diskler, platolar ve arka vites koludur.
Sert bir valizin yoksa, fren disklerini sökmeni ve arka vites kolunu korumanı öneriyorum.
Rockrider’ını arabanın bagajına koyarsan, tüm eşyalarının altına koymamaya çalış, dikey olarak valizlerin
yanına koyman daha uygun olacaktır. Ayrıca, eşyalarını bisiklet yağından ve bisikletini kem gözlerden
korumak için bisikletini plastik bir poşetler (siyah çöp torbası) sarmanı öneriyorum.
Diskli frenler: Rockrider’ın diskli frenlere sahiptir. Üretici el kitabını okumak için zaman ayır.
Diskli frenler için alıştırma yapmak gerekir, yapacağın ilk frenlerin yumuşak ve kademeli olması
gerekmektedir.
Otuz ve kırk frenlemeden sonra, bisikletinin normal gücünü bulması gerekmektedir.
Bazen, ilk çıkışlardan sonra, üzengilerin yeniden ayarlanması gerekmektedir. Bu iş için zaman ayır,
frenlemeyen, sürtünen veya gürültü çıkaran iyi ayarlanmamış frenlerle yola çıkmaktansa, bu iş için on
beş dakikanı ayırman daha uygun olur.
Son bir öneri, uzun bir iniş yaptı isen, aşağı indiğince disklere dokunmamaya dikkat et, ısınmış olurlar
ve yanabilirsin. Bunları ayarlaman gerekiyorsa, tekerleği sök, transmisyonu ayarla ve yaklaşmadan önce
disklerin soğumasını bekle.
-8-
NEUF çerçeve arka süspansiyonun yağlanması
Gürültü?
• Bu nedir?
Tam süspansiyonlu bisikletlerde, bisikletin nemli koşullarda kullanılması ve çok tazyikli su ile yıkanmış olması
halinde parazit tarzı gürültü sorunları ile karşılaşabiliriz.
Bu neden olur?
- Amortisör milleri üzerindeki yağ yıkama sonucunda yok olmuş.
• Ne yapılabilir?
- Kısa vadede: Amortisör milleri bir yağ pompası ile yeniden yağlanır.
- Uzun vadede: Amortisör ve süspansiyon milleri doğru bir şekilde yeniden yağlanır.
Gerekli gereçler:
- 2 adet 5 mm BTR anahtar
- 1 adet 8 mm BTR anahtar
- Rulman contaları için aşındırıcı olmayan klasik gres
- Plastik bir tokmak
Safha 1: Amortisör millerinin yağlanması.
Amortisör millerini sökün. İki eksenin ve rot rondelaları ile temas eden amortisör halkalarının yüzeylerinin
yağlanması gerekmektedir. Ayrıca, rondelalarla rotun arasının ve arka üçgenle rot arasındaki bağlantının da
yağlanması önerilir. Rot içerisine takılan rondelaların doğru olarak dönüyor olmasını kontrol edin.
GRES
Biyel kolu rondelalarını gresleme
-9-
GRES
Amortisörün yağlanması
GRES
Amortisörün yağlanması
GRES
Millerin yağlanması
Eksenleri yeniden takın ve ön ve arka vidaları yeniden sıkın. 8 NM sıkma momentine uyulması gerekmektedir.
Gevşemeyi önlemek amacıyla dişliler üzerinde hafif bir dişli fren uygulaması önerilir.
Safha 2 : Arka üçgen millerinin yağlanması.
1. Pedalı sökün.
2. Bir adet 5 mm BTR anahtarı ve bir adet
8 mm BTR anahtarı ile iki mil arasındaki
vidayı açın .
3. Bir tokmak yardımı ile milleri çıkarın.
4. Arka üçgen rulmanları ile ve eksantrik silindiri ile
temas halinde olan mil yüzeylerini yağlayın.
5. Millerle temas eden eksantrik silindirinin
yüzeylerini yağlayın.
GRES
GRES
6. Milleri ve vidaları yeniden tak. Vidaları
15NM’te yeniden sık. Sıkma esnasında
arka üçgeni ezmemeye dikkat et. Millerin
rulmanların ve eksantrik içerisine girişi
frenlenmemelidir.
7. Pedalı yeniden takın.
NOT: Çamurlu koşullarda VTT uygulaması ve
bisikletin aşındırıcı ürünlerle ve tazyikli su ile
yıkanması, süspansiyon millerinin düzenli
olarak yağlanmasını gerektirmektedir.
- 11 -
15 Nm
Importado para Brasil por IGUASPORT Ltda.
CNPJ : 02.314.041/0001-88
TURKSPORT Spor Urünleri Sanayi ve Ticaret Ltd.Şti
Mega Center C 36 Blok D: 374 Bayrampaşa
34235 Istanbul - Turkey
Импортер: ООО «Октоблу», 141031, Россия, Московская область,
Мытищинский район, МКАД 84-й км.,
ТПЗ «Алтуфьево», владение 3, строение 3
Réf. Pack : 1241.462
OXYLANE
4 Boulevard de Mons - BP 299
59665 Villeneuve d'Ascq cedex
France