jfs kullanımı

9.Sanal Ana Jet Üs Komutanlığı – Eğitim Dökümanları
9. Sanal Ana Jet Üs Komutanlığı
Konu :
Numara :
9. Sanal Ana Jet Üs Komutanlığı
Jet Fuel Starter (JFS)
Eğitim - 2
Sayfa 1
9.Sanal Ana Jet Üs Komutanlığı – Eğitim Dökümanları
JET FUEL STARTER (JFS):
JFS motora dönü sağlayan bir gaz türbinidir. JFS ADG ye bağlıdır ve motor
dönüsü için takat sağlar. İçerisinde 2 akümülatör bulunduran sistem sürekli
olarak uçak yakıtını kullanmaktadır (JFS siviç konumu önemli değildir). JFS
takati bitebilir. JFS şarj olurken sivici OFF tan farklı bir konuma getirmeyin.
Yerde motor çalıştırmada yaklaşık %12 RPM de yeniden şarj olmaya başlar ve
%55 RPM de ise otomatik olarak durmaktadır. Havada motor çalıştırmada ise
JFS siviç OFF konuma getirilmedikçe otomatik olarak kapanmayacaktır. Ayrıca
gelecekte fren sisteminde anlatacağımız bir başka özellik ise JFS takatinin fren
sistemi tarafından da kullanıldığıdır.
JFS PANEL VE KULLANIMI:
Kokpit B konsolda bulunan JFS siviç ve JFS RUN LIGHT bu motorun panelini
oluşturmaktadır. Burada verilecek önemli bilgilerden önce JFS siviç
fonksiyonlarını sıralayayım (3 Fonksiyonludur):
JFS START 1: Brake/JFS akümülatörlerinden birini hidrolik start motorunu
çalıştırmada kullanır.
JFS START 2: Brake/JFS akümülatörlerinden her ikisini de hidrolik start
motorunu çalıştırmada kullanır.
OFF: Bu fonksiyonu seçerek JFS çalışmasını her an durdurabiliriz. Yerde motor
çalıştırmada ise %55 RPM de siviç kendiliğinden bu konuma gelecektir.
9. Sanal Ana Jet Üs Komutanlığı
Sayfa 2
9.Sanal Ana Jet Üs Komutanlığı – Eğitim Dökümanları
JFS RUN LIGHT:
Sadece yeşil renkte yanar. JFS akümülatör seçimi yapıldıktan sonra 5 saniye
içerisinde yanmaya başlar ve sürekli olarak yanması JFS nin problemsiz bir
şekilde çalıştığının işarıdır. Burada saniyede bir ışığın göz kırpması JFS de ciddi
olmayan bir problemin habercisidir. Eğer RPM yükselmeye devam ediyorsa JFS
ile motor çalıştırma işlemine devam edebilirsiniz. Bu ışığın saniyede en az 2 defa
göz kırpması (sürekli olarak yanıp sönmesi) veya JFS çalıştırıldıktan sonra hiçbir
şekilde yanmaması sistemde ciddi bir problem olduğunu gösterir. Bu durumda ise
JFS yi kapayıp uçuşu iptal edin.
Havada Motor Çalıştırmada JFS nin Önemi:
Bu konu pilotlarımıza daha detaylı bir şekilde anlatılmaktadır fakat kısaca
değinecek olursak:
Havada motor çalıştırma işleminde JFS dönüsünü başlatabilmek için gereken en
önemli nokta uçağı JFS Dönü Zarfı’na sokmaktır. Burada irtifadan bağımsız
olarak 250 kt. uçak süratini koruyunuz. En iyi motor çalıştırma koşulları 30.000
Ft. altında ve 250 knot ve üzeri ucus ile sağlanır. Yüksek motor RPM i de
önemlidir,bunu hava şokuyla elde edebilirsiniz fakat dikkat edin,önceden
anlatıldığı üzere motor şok karşılayıcı paller tamamen kapalı pozisyonda
olacaktır. Uçak bu jfs dönü zarfına girer girmez sistem devreye konmalıdır. JFS
motora minimum %25 dönü sağlar. Örnek olarak %40 RPM ile tutunuyorsak
burada JFS ile %65 RPM sağlanacaktır diyebiliriz. Önemli olan IDLE devri
yakalamaktır (%70 RPM). Jfs nin havada motor çalıştırma işlemi bittikten sonra
kendiliğinden OFF konuma gelmeyeceğini unutmayın. Zorunlu durumlarda JFS
çalışırken sürat MMS süratine düşürülebilir (MMS – Maksimum Menzil Sürati.
Pilotlarımıza uygulanışı ve parametreleri anlatılmaktadır.)
992 – ARSLAN
9. Sanal Ana Jet Üs Komutanlığı
Sayfa 3